PROMOTORIA DE JUSTIÇA DO PATRIMÔNIO PÚBLICO E SOCIAL

IC n° 740/2008 – 9º PJ

TERMO DE DECLARAÇÕES

Aos 19 de março de 2010, às 14h, no gabinete da 9ª

Promotoria de Justiça do Patrimônio Público e Social da Capital, situada
à Rua Riachuelo, nº 115, 7º andar, presente o Dr. Saad Mazloum,
Promotor de Justiça, compareceu o Sr. JOÃO XXXXXX, brasileiro,
casado, gerente operacional, RG xxxx e CPF xxxx, com endereço
comercial à Rua Alexandre Dumas, 1562, xxxx, São Paulo e sua advogada
LAURA FALCONI FERREIRA VAZ, OAB 192125. Inquirido,
respondeu: Consigna-se que o doutor Eduardo Tadeu Ribeiro Saraiva, OAB
247963, representando a Empresa líder do Consórcio, Viação Campo Belo
Ltda., também se faz presente. Também estão presentes nesta sala os senhores
Antonio xxxxx, representando a Empresa VIP Transportes Urbanos Ltda., e o
senhor Reinaldo xxxxx, representando a Viação Gatusa Ltda. O declarante
representa o Consórcio 7 desde 2000, conforme procuração que apresenta.
Afirma ter poderes para decidir e comprometer-se. O declarante afirma que
acompanha diariamente (ultimamente) as reclamações de cidadãos postadas no
“Blog do Ônibus”. Foi dito também pelo declarante: “Nós estamos adquirindo
ônibus novos. Já adquirimos. Adquirimos 40 biarticulados. Uma parte foi
adquirida no ano passado, entre novembro e dezembro. Mas estes ônibus ainda
não chegaram”. Segundo soube o declarante pela “encarroçadora” (a empresa
que faz a carroceria dos ônibus), esse atraso se deve a SPTrans. Segundo a
mesma encarroçadora, denominada Induscar – Caio, os novos ônibus
apresentam uma nova tecnologia, piso baixo (é uma exigência da SPTrans,
para atender portadores de necessidades especiais, idosos), 7 câmeras internas,
atendimentos a normas da Euro 4 e Euro 5 (normas relativas ao meio ambiente,
para reduzir a poluição). Esses biarticulados são aqueles que possuem uma
espécie de “sanfona” no meio do ônibus. Estes possuem 2 sanfonas. Possuem
28 metros de comprimento aproximadamente. O declarante afirma que até
meados de maio esses 30 ônibus serão entregues ao Consórcio 7 e já entram
em operação. Esses 30 ônibus foram comprados pela Viação Campo Belo. Eles
vão substituir 30 ou mais ônibus menores. O declarante afirma que, no final
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das contas, os 30 novos ônibus biarticulados terão a capacidade de transportar

mais pessoas (talvez pouco mais pessoas) do que os 30 ou mais a serem
substituídos. Também afirma o declarante que as portas de entrada dos 30
novos biarticulados são bem maiores, agilizando assim o procedimento de
embarque e desembarque de passageiros. Esses biarticulados também têm a
vantagem de serem mais confortáveis, bem como de poluir menos e minorar o
trânsito nas vias públicas. Esclarece também que a viação campo Belo já
adquiriu mais 30 ônibus biarticulados. Não sabe dizer quando foram
adquiridos, talvez, próximo ao final do ano passado. Eles estarão prontos para
operação até outubro deste ano. O declarante não sabe dizer se estes novos
ônibus serão destinados a substituição ou acréscimo de frota. Outros 10
ônibus, também biarticulados, já foram adquiridos pela VIP. Foram adquiridos
no início deste mês de março. Esses ônibus vão chegar dentro de 90 a 120 dias,
segundo dito pela Volvo, a empresa que fabrica os chassis. Mas o declarante
não sabe dizer ao certo quando esses 10 novos ônibus estarão prontos para o
uso. O declarante não sabe dizer onde, em que área exatamente, esses 40 novos
ônibus irão operar. Isso depende da SPTrans. O declarante afirma que a frota
atual do Consórcio 7 é de 1.656 ônibus. O Consórcio 7 possui 5.673
funcionários, 103 linhas na região sudoeste. A VIP também pretende adquirir
mais 20 ônibus articulados. Mas serão destinados também para troca. De
qualquer modo, o declarante afirma que haverá melhoria no transporte público,
sobretudo mais rapidez e espaço para o usuário. A empresa também já
comprou 08 ônibus articulados. Também para substituição de outros já em
operação. Também a Gatusa adquiriu 08 ônibus articulados em 2009, e
começaram a operar em janeiro de 2010, na região de Santo Amaro,
especialmente nas linhas 6200, 5300, 637P, 6414. Esses ônibus substituíram
03 ônibus e, portanto, houve acréscimo de 5 carros. A Transkuba também
adquiriu 08 ônibus articulados. Não sabe dizer quando os mesmos entrarão em
operação. Esses ônibus também serão destinados a substituição de outros, do
tipo “padron”. Questionado sobre quando o Consórcio 7 regularizará os
problemas relacionados a atrasos, e cumprimento das partidas de acordo com o
documento OSO emitido pela SPTrans, pelo declarante foi dito “no período
das 4h da manhã até às 6h nós até que conseguimos cumprir os horários e as
partidas, mas o problema acontece depois desse horário, por que eu dependo
dos carros que estão retornando do centro para fazer sua segunda trajetória
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naquela mesma linha. Acontece que no retorno o ônibus atrasa e não consegue
fazer sua segunda e demais partidas.”. Pelo Promotor foi perguntado se isso é
problema do usuário. Pelo mesmo foi dito que não. Pelo promotor foi
perguntado de quem é o problema. Pelo declarante foi respondido que “a
responsabilidade é nossa e também da Secretaria Municipal de Transporte”.
Esta última é responsável pelo atraso. Pois o sistema viário é responsabilidade
dela. O trânsito não flui. A Secretaria Municipal de Transporte não coloca
fiscais suficientes, da CET, para cuidar do bom fluxo nas principais vias e
corredores de ônibus. Já foram feitas várias reuniões, inclusive com o senhor
Alexandre de Moraes, Secretário Municipal de Transporte e Presidente da
CET e da SPtrans, justamente para melhoria da fluidez do sistema de ônibus. O
declarante não participou pessoalmente desta reunião, mas o senhor Antonio
xxxxx (o senhor Antonio xxxxx confirma isto na presença de todos). Nesta
reunião foi solicitado por Alexandre de Moraes para todas as empresas
propostas para melhoria de fluidez dos ônibus. Esta reunião ocorreu em
dezembro de 2009. As propostas foram apresentadas no mesmo mês de 2009.
As principais propostas apresentadas foram: fiscalização efetiva nas principais
vias e corredores de ônibus, tapar os buracos, regularizar valetas e lombadas e
podas de árvores que cobrem semáforos. Em razão da falta de fiscalização por
agentes da CET, é comum os corredores exclusivos de ônibus serem tomados
por táxis sem passageiros, caminhões, ônibus fretados, veículos particulares e
até veículos de permissionárias que não podem também usar o corredor
exclusivo. Houvesse fiscalização isso não ocorreria. O trânsito fluiria melhor
para os ônibus, trazendo como conseqüência menos atrasos. Afirma que os
buracos na Marginal Pinheiros foram tapados pelas Subprefeituras da região.
Mas as árvores ainda não foram podadas. As valetas e lombadas também não
foram regularizadas (elas não obedecem à técnica construtiva de boa
engenharia). Também não foi intensificada a fiscalização pela CET. Com
certeza isto não ocorreu na Estrada de Itapecerica, Avenida M boi Mirim,
Avenida João Dias, Avenida Santo Amaro, Avenida Nove de Julho, Avenida
Ibirapuera, Avenida Maria Coelho de Aguiar, Avenida Rebouças (Gatusa –
Linha 7245 – Hospital das Clínicas – Terminal Santo Amaro). Em todas essas
avenidas existem corredores de ônibus. A Estrada M boi Mirim é um caso
especial. O problema maior é de infra-estrutura. Seria preciso duplicar a
estrada, melhorar a fiscalização. Sabe que a SPTrans possui um projeto para
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melhoria desta importante via publica. O Projeto prevê: sincronismo dos

semáforos, seccionamento de linhas, utilização do Terminal Guido Caloi,
dentre outras. Essa proposta foi apresentada pela SPTrans ao Consórcio 7 no
mês passado. O Consórcio 7 aprovou esse projeto. Essa proposta foi objeto de
reunião entre o Consórcio 7 e a SPTrans. O declarante participou dessa
reunião. Pela SPTrans estava o senhor Celso, Superintendente de
Especificações e Serviços. É o mesmo que foi entrevistado no Jornal do SPTV
nesta semana. Foi perguntado a ele, nesta reunião, quando a proposta seria
implantada. Ele apenas disse “isto não tem previsão”. O declarante entende
que deve ser criada uma faixa reversível no sentido bairro-centro. Isto poderia
ser efeito de imediato. Sabe que a SPTrans está interessada em fazer isso.
Perguntado pelo Promotor por que a SPTrans não faz isso logo, alega que,
segundo sabe, o assunto está sendo objeto de estudos, inclusive pela CET. O
declarante está ciente do dever do Consórcio 7 cumprir rigorosamente as
partidas, as paradas para embarque e desembarque, os horários e intervalos.
Está ciente que o Ministério Público está coletando provas (depoimentos,
fotografias, vídeos) quanto às irregularidades apontadas por usuários no Blog
do Ônibus e nos relatórios emitidos pela SPTrans. O declarante se compromete
a cumprir rigorosamente a lei e o contrato com a gestora. O nome do gerente
do núcleo Sul chama-se Shingai. Nada Mais. Lido e achado conforme, vai
este termo assinado por mim, Oficial de Promotoria, que o digitou, pelo
Promotor de Justiça Saad Mazloum, pelo declarante e por sua advogada.

Saad Mazloum
9o Promotor de Justiça do Patrimônio Público e Social

João xxxxxx
Declarante

Laura Falconi Ferreira Vaz

Advogada
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Eduardo Tadeu Ribeiro Saraiva

Advogado - Representante da empresa Líder do Consórcio, Viação Campo
Belo Ltda.

Antonio xxxxxx
Representante da Empresa Vip Transportes Urbanos Ltda.

Reinaldo xxxxxx
Representante da Viação Gatusa Ltda.