Texto 7
Texto de referência para a aula  Professor José Knust
Natureza e Sociedade  Primeiro semestre
Texto 7A:
Robert Marks. “A Revolução Industrial e as suas consequências – 1750-1850”.
O Mundo Global: a história da época moderna. Lisboa: Clube do Autor, 2018.
Em 1750, quase todos os 750 milhões de pessoas do
mundo, independentemente do lugar onde habitavam ou
do sistema político e econômico que tivessem, viveram e
morreram no antigo regime biológico. As necessidades da
vida – alimentação, vestuário, abrigo e combustível para
aquecimento e cozinhar – provinham, na sua maioria, da
terra, do que podia ser recolhido dos fluxos anuais da
energia do Sol sobre a Terra. Também as indústrias, como
os têxteis, o couro e a construção dependiam de produtos
da agricultura e das florestas. No antigo regime biológico,
por exemplo, o ferro e o fabrico do aço dependiam do
carvão feito a partir da madeira. O antigo regime biológico
estabeleceu assim limites não só à dimensão da população
humana como também à produtividade da economia.
Esses limites começaram a ser levantados entre 1750 e
1850, quando algumas pessoas passaram a utilizar cada
vez mais o carvão para produzir calor e a aproveitar esse
calor para alimentar o movimento repetitivo das máquinas
movidas a vapor que faziam o trabalho previamente
realizado por músculos. Isto tornou-se num grande
avanço, retirando a sociedade do antigo regime biológico
e lançando-a num regime novo já não limitado pelos
fluxos de energia solar. O carvão é a energia solar
armazenada, depositada há milhões de anos. A sua
utilização nos motores a vapor libertou a sociedade dos
limites impostos pelo antigo regime biológico, permitindo
que a energia produtiva e o número de seres humanos
crescessem exponencialmente. A substituição com o
vapor gerado pelo carvão incandescente – do vento, da
água e dos animais – para moverem as máquinas
industriais constitui o início da Revolução Industrial e
equivale em importância para o curso da história à muito
anterior Revolução Agrária. A utilização de combustíveis
fósseis primeiro do carvão e depois do petróleo - não só
transformou as economias em todo o mundo, como
também acrescentou gases com efeito de estufa à
atmosfera da Terra. (...)
É ideia geral que a Revolução Industrial começou na
Inglaterra do século XVIII com a mecanização do
processo de tecer o fio e o pano de algodão. (...) O
problema é que, enquanto a Inglaterra foi o primeiro
país a revolucionar a manufatura do algodão
utilizando a maquinaria movida a vapor, como e
porque é que isso sucedeu só pode ser entendido num
contexto global.
Nos finais do século XVI, os ingleses desenvolveram
um apetite intenso pelos têxteis de algodão indianos,
vulgarmente conhecidos por calicós. (...) Os ingleses
importavam tanto algodão indiano por volta de 1700
porque ele era de elevada qualidade e de preço inferior aos
têxteis produzidos internamente (em particular os de linho
e de lã). O seu contacto com a pele era agradável, tomava-
se leve no verão, aceitava ser tingido de cores vivas e,
acima de tudo, ficava menos dispendioso do que qualquer
outro tecido que os ingleses pudessem fabricar. De facto,
por volta de 1700, a Índia era o maior exportador de têxteis
de algodão do mundo e fornecia têxteis não só para suprir
a procura inglesa, mas também de todo o mundo. O
Sudeste Asiático, a África Ocidental e Oriental, o Médio
Oriente e a Europa eram grandes mercados de exportação,
além do enorme mercado interno indiano. (...)
Alguns pensavam que isso se devia ao baixo nível de
vida dos indianos ou por a maioria da população auferir
salários baixos, mas todos estes motivos se revelaram
falsos: os trabalhadores indianos no século XVIII tinham
um nível de vida igual aos dos trabalhadores britânicos.
Portanto, se não era um baixo nível de vida que dava à
índia a sua vantagem competitiva, o que era? Numa
palavra: a agricultura. A agricultura indiana era de tal
forma produtiva que a quantidade de alimentos produzida;
e por isso o seu custo, era vendida a um preço
significativamente inferior ao da Europa. Na época pré-
industrial, quando as famílias trabalhadoras gastavam 60 a
80 por cento do seu rendimento. na alimentação, o custo
dos alimentos era o principal determinante dos salários
reais. (...) Na Índia (e também na China e no Japão), a
quantidade de cereais produzida a partir de uma dada
porção de sementes era na proporção de 20:1 (...),
enquanto em Inglaterra era, na melhor das hipóteses, de
8:1. (...) Assim, embora, os salários nominais possam ter
sido inferiores na Índia, o poder de compra – o verdadeiro
salário – era superior.
No antigo regime biológico, a agricultura produtiva era
a vantagem comparativa da Ásia, mesmo em relação à
indústria. (…) A questão passa então a ser: como
começaram os britânicos a inverter esta desvantagem
comparativa? (...) A Guerra dos Sete Anos - ou mais
precisamente, a vitória dos britânicos nas Américas e na
Índia - é importante para a história da Grã-Bretanha como
país produtor, e não importador, de algodão. (...) O
Governo havia proibido a importação de têxteis indianos
em 1707 com a finalidade de permitir o desenvolvimento
da sua indústria doméstica de algodão, o que se verificou
nos arredores da cidade de Lancaster. Mas, (...) [ela]
produzia sobretudo para o mercado interno britânico,
sendo ainda superada no mercado mundial pelos têxteis
indianos (...). Para que a indústria têxtil (...) britânica
crescesse era necessário mercados de exportação. E havia
um mercado em crescimento no Novo Mundo (...)
 Até cerca de 1830, a história dos têxteis de algodão
continua em grande parte a ser uma narrativa que se
desenrola dentro do velho regime biológico, ou seja, tudo
nela dependia dos fluxos anuais da energia solar e do seu
aprisionamento pelos seres humanos. De facto, as
primeiras “fábricas” inglesas tinham começado a usar a
energia hidráulica, mas havia um limite de quanto essa
energia podia aumentar a produção têxtil de algodão. Na
realidade, são vários os motivos para se pensar que teria
alcançado sérios limites dentro do antigo regime
biológico, levando (...) a um impasse econômico, se não
fosse o carvão, a máquina a vapor e a produção de ferro e
aço, que verdadeiramente lançaram a Revolução Industrial
e permitiram aos ingleses escapar aos constrangimentos
impostos pelo antigo regime biológico. (...)
Na realidade, entre 1400 e 1800, a dinâmica do antigo
regime biológico, sobretudo nas áreas mais densamente
povoadas, (...) não conduzia a um “mundo moderno”
baseado na energia de combustíveis fósseis e de indústrias
e casas eletrificadas, mas a um uso cada vez mais intensivo
de recursos. Em parte, este resultado foi provocado por um
aumento demográfico significativo no mundo, com a
população a subir de 380 para 950 milhões, grande parte
ocorrido no século que se seguiu à crise global do século
XVII, que levou. ao abate das florestas em busca demais
terras aráveis (e alimentos para as pessoas). (...)
Por todo o Norte da Europa, notavam-se sinais de
sobre-exploração da terra (...). Na China, apesar da
agricultura extraordinariamente produtiva, (...) [a inserção
de novos cultivos vindo das Américas tornou] possível a
exploração agrícola de terras previamente marginais nas
colinas, montanhas e áreas arenosas. (...) Estava iminente
uma crise energética do antigo regime biológico conforme
diminuíam os recursos que as pessoas haviam recolhido da
natureza durante milhares de anos.
Esta crescente crise energética abrangeu a Inglaterra, e
os londrinos começaram a utilizar cada vez mais o carvão
para aquecer as casas e cozinhar as refeições. Em 1700, a
população de Londres havia crescido para cerca de meio
milhão e o seu consumo de carvão correspondia a mais de
metade da produção da Inglaterra. (...) Crescentemente, na
Inglaterra do século XVIII, o carvão foi utilizado para fins
industriais, sobretudo para a queima de cal (a fim de
produzir um fertilizante destinado à agricultura), fabrico
da cerveja, indústria vidreira e para ferver a água do mar a
fim de a dessalinizar. No princípio do século XIX, os
fabricantes de ferro começaram a usar o carvão, em
substituição do cada vez mais raro carvão vegetal. A
máquina a vapor e o “uso do carvão nas fábricas foram os
dois elementos-chave no novo complexo energético”. E
esta combinação colocou a Inglaterra à beira de dar o salto
para a era industrial, arrastando depois o resto do mundo
com ela. Mas por quê?
Curiosamente, em Inglaterra podia ter-se verificado um
destino agrário semelhante ao chinês, bem como noutras
partes da Europa. Ao invés, a Inglaterra viveu uma
revolução industrial que mudou tudo no país, e também no
mundo. Em parte, o motivo é que a Inglaterra tinha uma
periferia “peculiar” no Novo Mundo: escravatura,
legislação colonial mercantilista e, mais tarde, a expansão
das plantações de algodão no Sul americano (...)
estimulando e sustentando o crescimento da indústria
têxtil do algodão do Lancashire. (...) Neste sentido, esse
grande acontecimento na história mundial dependeu de
inúmeros fatores, incluindo as colónias americanas.
Mas também o foi o desenvolvimento do novo
complexo energético e industrial do carvão, ferro e vapor.
Para fazer arrancar os primeiros passos dessa combinação,
foi necessário um conjunto de fatores adicionais,
especialmente os que criaram uma procura de ferro e
utilizavam diferentes formas da geração de vapor, além da
mera bombagem de água das minas de carvão. (...) O
grande avanço surgiu, então, com a construção do
primeiro caminho de ferro movido a vapor. (...) As
máquinas a vapor também transformaram a indústria
têxtil, aumentando grandemente a produção. (...)
Ecologicamente, as economias .do Velho Mundo (e do
antigo regime biológico), desde a China até Inglaterra,
começavam a sofrer com a falta de terras devido ao
desbravamento das florestas para darem origem a
explorações agrícolas e serem utilizadas como
combustível para aquecimento. Um mercado de maior
dimensão e a divisão da mão de obra permitiram, tanto à
China como à Inglaterra, por exemplo, dinamizar a
economia do antigo regime biológico (isto é, sobretudo
agrário), mas que supria as carências de vida com toda a
terra necessária. Sem carvão nem colónias, os chineses
viram-se obrigados a recorrer a maiores quantidades de
mão de obra e de capital para melhorar a produção da terra,
enquanto os ingleses estavam libertos desse
constrangimento pelos recursos do Novo Mundo e pela
disponibilidade imediata do carvão. (...)
No decurso da história humana, a importância da
Revolução Industrial é igual ou superior à da Revolução
Agrária. Enquanto a agricultura permitiu às pessoas
aproveitar os fluxos anuais energéticos do Sol,
possibilitando o surgimento das populações humanas e o
florescimento das civilizações, embora dentro dos limites
do antigo regime biológico, ao longo do tempo, a
Revolução Industrial tenha proporcionado à sociedade
humana escapar aos constrangimentos do antigo regime
biológico e construir economias e novas formas de
organizar a vida humana baseadas nas fontes armazenadas
de energia mineral, em particular do carvão e petróleo. (...)
O estilo de vida no mundo que habitamos é tornado
possível pelo imenso aumento da produção material
gerada pela Revolução Industrial.
(...) Esses primeiros passos rumo ao mundo industrial
deixaram vestígios na atmosfera global. Sabemos. agora
que a queima dé combustíveis fósseis feita ao longo dos
últimos 200 anos libertou grandes quantidades de gases de
aquecimento global, em particular dióxido de carbono
(CO2) e metano (CH4), para a atmosfera. Grande parte
desse aumento sucede a partir do final do século XIX,
quando pressões competitivas globais conduziram à
industrialização e ao enriquecimento de algumas zonas do
mundo, criando em simultâneo as condições para um
enorme fosso que progressivamente afastou outros que se
iam tornando cada vez mais pobres.
Texto 7B:
Wiltold Zmitrowicz, “O processo de urbanização”
https://mac.arq.br/wp-content/uploads/2016/02/O-Processo-de-Urbaniza%C3%A7%C3%A3o.pdf
Os seres humanos, para a sua subsistência, sempre
retiraram matéria e energia, e utilizaram informações
colhidas do meio ambiente. No início podia ser uma
simples coleta de elementos vegetais, depois a caça e a
pesca. Mas, à medida que a velocidade da reposição
natural foi-se tornando insuficiente para compensar a
destruição dos elementos consumidos, o “homo sapiens”
passou a criar ambientes para facilitar e acelerar a sua
reprodução. A agricultura e a criação de rebanhos
ensejaram a especialização de funções e o início de
diversas atividades correlatas e intermediárias que foram
se tornando cada vez mais importantes dentro do sistema
de funcionamento da sociedade. Além da produção, havia
necessidade de troca, de organização e de previsões em
relação a situações futuras. Territorialmente, os ambientes
para a produção eram fixados em função das condições
favoráveis dos solos e do clima; para as outras funções
eram importantes a facilidade de informação,
comunicação, transporte e deslocamento, além de
ambiente de segurança para todos os participantes.
Os caminhos, que são criados em função dos
deslocamentos periódicos dos indivíduos ao longo de
traçados que permitem a sua efetuação mais fácil,
constituem faixas privilegiadas em relação ao restante do
território, tanto em termos de transporte como de
comunicação e informação. E as vantagens locacionais se
multiplicam nos cruzamentos dos caminhos e pontos de
transferência entre diversos modos de transporte. É nessas
áreas que acabam se concentrando as atividades que não
dependem diretamente da fertilidade ou da riqueza do solo
ou de questões climáticas, e que facilitam a vida dos
indivíduos pelo intercâmbio que possibilitam. Contatos
humanos assumem localmente importância maior que os
contatos com a natureza. A troca de idéias e de
conhecimentos, a procura do prestígio e a concorrência
permitem o desenvolvimento de novas técnicas e maior
eficiência nas atividades. Formam-se então sociedades
com maior diversificação de recursos, o que lhes dá maior
probabilidade de sobrevivência diante das mudanças
bruscas do meio externo.
Chamamos de rurais aqueles territórios em que são
retirados da natureza os elementos necessários para o
consumidor humano. Neles encontramos usos
agrícolas/hortifrutigranjeiros, de indústria extrativa e
pecuária. E chamamos de urbanas as áreas onde as
atividades apenas se assentam sobre o solo, que constitui
um elemento de construção dos espaços que as abrigam, e
se interligam umas às outras através de complexos
sistemas de vias, cabos, dutos e canais. Sistemas que se
estendem às regiões rurais, pois estas formam, junto com
as áreas urbanas um único todo, que deve funcionar com
certa harmonia para permitir a sobrevivência das
populações.
A forma mais abstrata de se conceber a cidade em
operação seria como o conjunto de espaços contendo inter-
relacionamentos de fluxos de matéria, energia,
informações e pessoas. Nas áreas urbanas, eles são
manipulados ou produzidos pelos moradores, e influem
uns nos outros de forma intensa, se entrecruzam e se
transformam.
Do ponto de vista dos habitantes, esses inter-
relacionamentos de fluxos são simplesmente as atividades
exercidas nos ambientes urbanos, internos ou externos.
Atividades urbanas normalmente não se deslocam, mas se
processam no espaço, subdividido física e não físicamente,
em ambientes adequados, formando os usos do solo, cujo
conjunto se propaga ou se reduz, evoluindo à medida que
é produzido, atraído ou afastado por certos elementos, e é
contido por outros. A proximidade de sistemas de
transporte ou a possibilidade de sua implantação, as infra-
estruturas e sistemas viários regionais, o zoneamento, e
mesmo a localização de certas atividades específicas
podem ser elementos condicionadores da evolução
espacial dos usos urbanos.
Durante milênios a população viveu na maior parte em
regiões rurais, onde era intensa a sua utilização como mão
de obra. Neste sentido a produtividade se mantinha
bastante baixa e pouca gente podia ser sustentada com os
excedentes agrícolas. (...)
[Contudo,] A população mundial, especialmente a
localizada em centros urbanos, tem crescido rapidamente
ao longo dos dois últimos séculos. As razões iniciais de tal
fenômeno têm sido as mudanças surgidas na tecnologia
agrícola, que aumentaram a produtividade e reduziram as
necessidades de mão de obra em áreas rurais, fazendo com
que levas de camponeses se deslocassem em direção às
áreas urbanas, onde a sobrevivência parecia menos difícil.
A seguir, a revolução industrial, ao aproveitar como mão
de obra a população que se concentrava, passou a criar
empregos nas cidades.
A industrialização foi uma das grandes alavancas do
crescimento das grandes aglomerações que começaram a
surgir a partir do século passado. O desenvolvimento
tecnológico determinou grandes transformações nas
estruturas e funcionamento das aglomerações urbanas. As
indústrias utilizaram inicialmente a energia hidráulica
fluvial, e a seguir a máquina a vapor. Da beira dos rios, a
produção começou a se deslocar para áreas ao longo das
estradas de ferro, que surgiam como o principal meio de
transporte tanto das matérias primas como do carvão, que
passou a ser a principal fonte de energia. A divisão
organizacional entre a produção e a administração levou à
separação espacial entre a fábrica, contendo atividades de
produção, e o escritório, com atividades de administração
e controle, interligados por linhas telefônicas. A
concentração de escritórios administrativos nas áreas
urbanas centrais foi reforçada pela expansão do setor
varejista e dos serviços.
Desde o final do século XIX, com o crescimento das
populações que formam a mão de obra das indústrias, ao
mesmo tempo barata, descartável e perigosa para as
classes dominantes, estas passam a residir
progressivamente em bairros segregados, projetados
conforme os ditames das demandas. As residências de
luxo deixam de constituir, como no passado, pontos focais
de áreas organizadas hierarquicamente, com funções
econômicas e sociais complementares agregadas, e
formam extensas áreas homogêneas, em que os ambientes
não são perturbados pela vizinhança de outras atividades
urbanas, a não ser aquelas ligadas ao lazer ou
eventualmente a atividades religiosas.
As indústrias se estabelecem em áreas compactas nas
periferias das cidades, em função das vias e transportes
disponíveis, bem como do custo das glebas existentes, nas
suas proximidades surgindo bairros operários, cada vez
mais distantes dos bairros antigos, já servidos por bondes
ou mesmo pelas primeiras linhas de metrô. A partir da
segunda década do século XX, essas áreas habitacionais
dispersas passam a ser servidas por linhas de ônibus.
E as indústrias perdem o seu vínculo obrigatório com
as estradas de ferro, ao passarem à utilização da energia
elétrica e dos combustíveis originados do petróleo.
“Embora as cidades continuassem a crescer em tamanho,
foi em extensão de área que a expansão foi mais dramática.
Por exemplo, entre 1919 e 1936, a Grande Londres
aumentou em população de seis para oito milhões, mas em
área expandiu cinco vezes. A expansão externa foi
facilitada, e na verdade encorajada, pelo desenvolvimento
das redes de transporte público”. (...)
Um novo fator começou a influir no crescimento
demográfico das cidades: o progresso da medicina e a
melhoria das condições de higiene, proporcionada
principalmente pelo desenvolvimento da “Engenharia
Sanitária”. No passado, como no presente, os seres
humanos, que convergem para as cidades em busca
de sobrevivência e empregos, abrigam-se em casebres,
cortiços e conjuntos de habitações precárias, cuja
densidade de ocupação logo ultrapassa as previsões
iniciais e cria condições prejudiciais à saúde das pessoas.
Na década de 30 do século XIX, surgiu na Europa o cólera,
que, à semelhança das antigas pestes, se ajuntou às
doenças que já assolavam as cidades. A descoberta da
existência e do papel dos micróbios, a atenção crescente a
questões de higiene, consubstanciadas pelo “Public Health
Act” (1848), na Inglaterra, começaram a ser difundidas
pelo mundo, documentadas nos congressos de higiene. A
água para abastecimento das cidades deixou de ser tirada
diretamente dos rios que as atravessavam, foi aperfeiçoada
a fabricação de canos de ferro que substituíram os dutos
de madeira e chumbo, deu-se início à filtração de água,
começaram a ser construídas as primeiras redes de esgotos
em grande escala, jogando os dejetos e detritos humanos e
industriais nos próprios rios, a jusante das áreas urbanas.
(...)
Vários problemas têm afligido e ainda afligem as áreas
urbanas. (...) As discrepâncias entre os níveis de renda da
população têm aumentado no mundo, principalmente em
países em desenvolvimento. (...) A perda de empregos no
campo e a consequente migração para as cidades traz para
estas grandes contingentes de mão de obra potencial mas
despreparada. Num período inicial tal mão de obra é aos
poucos absorvida principalmente pelas indústrias, mas,
com o tempo, mesmo o comércio e a indústria a utilizam
cada vez menos. Surgem, então, as atividades informais,
exercidas por indivíduos autônomos, inclusive
“ambulantes” que utilizam espaços públicos, em geral não
se enquadrando nos sistemas previdenciários. Cresce a
quantidade de pessoas desempregadas e desabrigadas que,
quando não conseguem ser atendidas por serviços de
assistência social mantidos pelos governos, acabam
marginalizadas dos quadros da sociedade.
Os deslocamentos de pessoas e cargas, se são fáceis nas
pequenas aglomerações, começam a apresentar problemas
à medida que elas crescem, não tanto devido às distâncias
a serem percorridas, quanto aos congestionamentos de
veículos nas vias, sobrecarregadas em determinados
períodos do dia. Os espaços podem ser utilizados de forma
mais eficiente através do transporte coletivo,
principalmente o sobre trilhos, reduzindo-se entretanto a
sua flexibilidade e conforto, obrigando a percursos a pé ou
a utilização de outros veículos em viagens
complementares. Nas grandes cidades as viagens diárias
entre residências e locais de trabalho acabam consumindo
períodos de tempo significativos na vida dos habitantes,
principal fator a limitar as dimensões das aglomerações
humanas.
O abastecimento em energia e em gêneros alimentícios
não se baseia hoje na produção de áreas rurais próximas.
Sistemas complexos envolvendo regiões longínquas
situadas em outros municípios, estados e países garantem
o atendimento de altas demandas desde que assegurados
sistemas de transporte adequados e rendas que permitam à
população participar do mercado. Baixos níveis de renda
e marginalização de grupos de população podem criar
problemas, cuja solução requer ação de governos e da
própria sociedade. O abastecimento de água muitas vezes
obriga à utilização de reservas de regiões vizinhas, criando
problemas políticos na disputa dos recursos existentes.
A poluição do ar causada pelas indústrias e
principalmente pelos motores de propulsão dos veículos
alcança níveis preocupantes, principalmente nas áreas
metropolitanas, criando problemas para a saúde dos seus
habitantes. A poluição das águas, agravada por vezes pela
insuficiência de tratamento dos esgotos, cria problemas
em longas faixas dos rios a jusante, e internamente às
cidades por ocasião de inundações causadas por
deficiências nos sistemas de drenagem e pela
impermeabilização excessiva do solo criada pela
urbanização. O descarte do lixo, além das questões
técnicas, cria problemas de disponibilidade e de uso de
espaços, bem como de custos de transporte.