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REGRAS PARA CONSTRUO E
CLASSIFICAAO DE EMBARCAOES DE AO
QUE OPERAM NA NAVEGAO INTERIOR
2001
BUREAU COLOMBO BRASIL

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Esta edio das REGRAS PARA CONSTRUO E CLASSIFICAO DE EMBARCAES DE

AO QUE OPERAM NA NAVEGAO INTERIOR data de 2001, e constituiu em uma reviso completa
das Regras anteriores, emitidas em 1985 e revistas, pela ltima vez, em 1999.
Outras publicaes do Bureau Colombo:

1. Regras para construo e classificao de embarcaes de ao para navegao em mar
aberto. Abrange as antigas Regras para navegao costeira, de alto-mar, de apoio martimo e
de pequena cabotagem, emitidas em 1992. Totalmente revisada em 2001.
2. Regras para construo e classificao de embarcaes de ao que transportam GLP
na navegao interior. Emitida em 1989. Totalmente revisada em 2001.
3. Regras para construo e classificao de embarcaes de fibra de vidro. Emitida em
1995.
4. Regras para classificao de conteiners. Emitida em 1987.
5. Regras para construo e classificao de balsas para servio off-shore. Emitida em
2002.
6. Regras para construo e classificao de embarcaes de alumnio. Emitida no ano
2000.
7. Manual para classificao de sistemas de mergulho. Emitido em 1999.
8. Regras para construo de embarcaes que transportam combustveis lquidos,
inflamveis, derivados de petrleo e lcool a granel na navegao interior. Emitida no
ano de 2002
REGRAS PARA CONSTRUO E CLASSIFICAO DE EMBARCAES DE

AO QUE OPERAM NA NAVEGAO INTERIOR
NDICE
TOMO
ITEM
TOMO I
ASSUNTO
PG.
CONDIES GERAIS
SE.1
DEFINIES .............................................................................................................. 17
SE.2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.5.4
2.6
2.6.1
2.6.2
2.6.3
2.6.4
2.6.5
2.6.6
CONDIOES DE CLASSIFICAO E SIMBOLOS DE CLASSE .......................

Propsito do BC ....................................................................................................
Classificao .........................................................................................................
Responsabilidade .................................................................................................
Prazo de validade da classificao .........................................................................
Aplicabilidade das Regras ....................................................................................
Proporo entre as dimenses da embarcao ...................................................
Tipos de embarcaes ..........................................................................................
Materiais .................................................................................................................
Mo-de-obra .........................................................................................................
Smbolos de Classe ...............................................................................................
Smbolo de superviso durante a construo ........................................................
Smbolos indicativos do local de navegao ..........................................................
Smbolos indicativos do tipo de embarcao ..........................................................
Smbolos indicativos do material do casco.............................................................
Smbolos de classificao de mquinas e equipamentos ....................................
Smbolos eventualmente utilizados em Certificados e relatrios ........................
SE.3
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.2.5
3.3
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.3.4
3.4
3.5
3.6
3.7
3.7.1
VISTORIAS ............................................................................................................
25
Generalidades .....................................................................................................
25
Classificao Durante a Construo ....................................................................
26
Classificao Durante a Construo ....................................................................
26
Anlise de planos de embarcao sem propulso .............................................
26
Anlise de planos de embarcao com propulso ................................................
27
Plano de Carga da embarcao ............................................................................... 28
Vistorias ................................................................................................................
28
Vistoria para Classificao Inicial ....................................................................................
28
Classificao Inicial .................................................................................................. 28
Anlise de planos de embarcao sem propulso ..............................................
28
Anlise de planos de embarcao com propulso .................................................
28
Vistorias .................................................................................................................
29
Vistorias extraordinrias ou adicionais .................................................................... 29
Vistorias para a Manuteno de Classe ...............................................................
29
Vistorias para Reclassificao ................................................................................... 30
Alternativas para os prazos das vistorias a seco ...................................................
34
Adiamento das vistorias em seco ..........................................................................
34
TOMO II
SE.1
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.4.1
MATERIAIS
MATERIAIS PARA O CASCO E PARA EQUIPAMENTOS DE CASCO ..............
Fabricao e ensaios .............................................................................................
Materiais .................................................................................................................
Processos de fabricao do ao ............................................................................
Composio qumica ...........................................................................................
Ensaio de trao ...............................................................................................
Critrio de aceitao para a resistncia trao ..................................................
21
21
21
21
21
22
22
22
23
23
23
23
23
23
24
24
24
35
35
35
35
35
35
35
35
TOMO ITEM
ASSUNTO
PG.
TOMO II
1.1.4.2
1.1.4.3
1.1.4.4
1.1.4.5
1.1.5
1.1.5.1
1.1.5.2
1.1.6
1.1.6.1
1.1.6.2
1.1.6.3
1.2
1.2.1
1.2.1.1
1.2.1.2
1.2.1.3
1.2.1.4
1.2.1.5
1.2.1.6
1.2.1.7
1.2.1.8
1.2.1.9
1.3
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.3.5
1.4
1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.4.4
1.4.4.1
1.4.4.2
1.4.4.3
1.4.4.4
1.4.5
1.4.6
1.4.6.1
1.4.6.2
1.4.7
1.4.8
1.5
1.5.1
1.5.2
1.5.3
1.5.4
1.5.5
1.5.6
1.5.7
1.5.7.1
1.5.7.2
1.5.7.3
1.5.7.4
1.5.7.5
1.5.8
1.5.9
Limite de escoamento mnimo admissvel ..........................................................

Alongamento mnimo admissvel .........................................................................
Relatrio ...............................................................................................................
Corpos de prova padro para ensaio de trao ...................................................
Ensaios de dobramento (flexo) ...........................................................................
Mtodo ..................................................................................................................
Dimenses do corpo de prova para ensaio de dobramento .................................
Ensaio de impacto (Charpy) ...............................................................................
Mtodo de ensaio .................................................................................................
Dimenses do corpo de prova para ensaio de impacto .....................................
Relatrio ...............................................................................................................
Ao fundido .........................................................................................................
Fundidos de ao para o casco .............................................................................
Atuao do Vistoriador .........................................................................................
Processo de fabricao .........................................................................................
Tratamento trmico (recozimento total ou normalizao) ........................................
Composio qumica .........................................................................................
Ensaio de trao .................................................................................................
Propriedades mecnicas relativas trao ...........................................................
Ensaio de dobramento .........................................................................................
Ensaio de impacto .................................................................................................
Ensaios no destrutivos .........................................................................................
Ao forjado para o casco ........................................................................................
Processo de fabricao .........................................................................................
Tratamento trmico ............................................................................................
Composio qumica .........................................................................................
Propriedades mecnicas relativas trao ........................................................
Aos estruturais ....................................................................................................
Especificao .......................................................................................................
Composio qumica .........................................................................................
Propriedades mecnicas .........................................................................................
Testes no material .................................................................................................
Verificao da composio qumica ..................................................................
Ensaio de trao .................................................................................................
Ensaio de impacto ...............................................................................................
Teste dimensional e de acabamento ..................................................................
Dimenses e tolerncias dimensionais...............................................................
Defeitos na superfcie .........................................................................................
Reparo por esmerilhamento ........................................................................................
Reparo por solda ..................................................................................................
Identificao ..........................................................................................................
Certificados ..........................................................................................................
ncoras ...............................................................................................................
Recomendaes gerais .........................................................................................
Numeral do equipamento .........................................................................................
Quantidade e peso das ancoras ........................................................................
Materiais ...............................................................................................................
Testes dos materiais .........................................................................................
Requisitos de qualidade .........................................................................................
Testes nas ncoras ............................................................................................
Teste de dobramento .........................................................................................
Teste de queda .....................................................................................................
Teste de percusso ............................................................................................
Testes de carga ....................................................................................................
Marcao ..............................................................................................................
Reparos e testes de ncoras danificadas ........................................................
35
35
35
36
36
36
36
37
37
37
37
37
37
37
37
37
37
37
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
39
39
39
40
41
41
41
41
41
41
41
41
42
42
42
42
42
43
43
43
44
45
45
45
45
45
45
45
45
46
TOMO ITEM
ASSUNTO
TOMO II
1.6
1.6.1
1.6.2
1.6.3
1.6.4
1.6.5
1.7
1.8
1.9
Amarras ...............................................................................................................
Caractersticas .....................................................................................................
Carga de ruptura ..................................................................................................
Dimenses ..........................................................................................................
Material ................................................................................................................
Marcao ..............................................................................................................
Ensaios e inspeo .............................................................................................
Inspeo visual .....................................................................................................
Certificado do fabricante ...........................................................................................
TOMO III
SOLDAGEM
SE.1
1.1
1.2
PG.
47
47
47
47
48
48
48
48
48
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
51
51
51
52
52
52
52
53
53
53
53
53
53
54
54
55
55
55
55
57
57
57
57
1.2.1
1.2.2
1.3
1.3.1
1.3.2
1.4
1.5
1.6
1.6.1
1.6.2
1.6.3
1.6.4
1.7
1.8
1.8.1
1.8.2
1.8.3
1.8.4
1.9
1.10
1.10.1
1.10.2
1.10.3
1.10.4
1.10.5
1.10.6
1.11
1.11.1
1.11.2
SOLDAGEM DA EMBARCAAO .....................................................................

Soldagem na construo e na reparao da embarcao ....................................
Classificao das estruturas, mquinas, equipamentos e acessrios .....
construdos com solda ..............................................................................
Grupos de solda ...................................................................................................
Aplicabilidade destas Regras .............................................................................
Planos e especificaes .........................................................................................
Plano de Solda .....................................................................................................
Terminologia e simbologia de solda .....................................................................
Procedimentos de soldagem ................................................................................
Qualidade da mo de obra de soldadores e operadores de soldagem .................
Preparao e limpeza das juntas de solda ...........................................................
Geometria dos chanfros das juntas de topo de chapas ou tubos .........................
Geometria das juntas de ngulo em T para soldas de filete ................................
Limpeza da junta de solda e pontos de solda ........................................................
Dispositivos de montagem .........................................................................................
Armazenagem e recuperao por secagem dos consumveis de solda ...........
Execuo da soldagem .........................................................................................
Pr-aquecimento e temperatura entre os passes .................................................
Dimenso das soldas de filete em juntas de ngulo ............................................
Martelamento ........................................................................................................
Ps-aquecimento para alvio de tenses ............................................................
Inspeo da superfcie das soldas .........................................................................
Solda na estrutura da embarcao (Grupo H) .......................................................
Penetrao total em juntas de topo .......................................................................
Solda de filete dupla contnua em junta de ngulo ...............................................
Solda de filete intermitente em junta de ngulo ....................................................
Solda de filete contnua em juntas sobrepostas .....................................................
Inspeo radiogrfica .........................................................................................
Inspeo por lquido penetrante e ultra-som .......................................................
Soldas nos sistemas de redes da embarcao (Grupos P1 e P2) ......................
Solda nas tubulaes do Grupo de Solda P1 .......................................................
Solda nas tubulaes do Grupo de Solda P2 .............................................................
SE. 2
2.1
2.2
2.2.1
2.2.2
2.3
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.4
2.3.5
2.4
59
QUALIFICAO DE PROCEDIMENTOS DE SOLDAGEM .................................
59
Terminologia .........................................................................................................
59
Necessidade de qualificao ................................................................................
59
59
Grupos de Solda ...................................................................................................
59
Etapas da qualificao de um procedimento de soldagem .................................
59
Especificao do Procedimento de Soldagem (EPS) ..........................................
59
Realizao da solda de teste .............................................................................
Inspees e testes na solda ......................................................................................... 59
60
Procedimento de Soldagem Qualificado (PSQ) ......................................................
60
Procedim. de soldagem emitidos e/ou qualificados por outras entidades ............
60
Prazo de validade ..................................................................................................
TOMO ITEM
ASSUNTO
TOMO III
2.5
2.6
2.7
2.8
2.8.1
2.8.2
2.8.3
2.8.4
Componentes e validade do procedimento ............................................................

60
Realizao da solda de teste .........................................................................................60
Inspees na solda ................................................................................................
65
Ensaios mecnicos ..............................................................................................
65
Obteno dos corpos de prova ..................................................................................... 65
Ensaio de trao em corpo de prova de seo reduzida .....................................
65
Ensaio de dobramento guiado ...............................................................................
68
Ensaio de quebramento .........................................................................................
69
SE.3
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.3
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.3.4
3.3.5
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
TOMO lV
SE.1
1.1
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.2.6
1.2.7
1.3
1.4
1.5
1.5.1
1.5.2
1.5.3
1.5.4
1.5.5
1.5.6
PG.
OUALIFICAO DE SOLDADORES E OPERADORES DE SOLDAGEM ..........

71
Terminologia ..........................................................................................................
71
Necessidade de qualificao .........................................................................................71
71
Grupos de Solda ....................................................................................................
71
Etapas da qualificao de um soldador ou operador de soldagem ......................
71
Especificao de procedimento de soldagem para qualificao de soldador ......
ou operador de soldagem ......................................................................................... 71
Inspees e testes na solda ......................................................................................... 71
Certificado de Qualificao de Soldador ou de Operador de Soldagem ............
72
Certificados de Qualificao emitidos por outras entidades e/ou qualificado ....
em outros construtores .........................................................................................
72
Prazo de validade ................................................................................................
72
Componentes e validade do procedimento ............................................................... 72
77
Inspees na solda ................................................................................................
77
Ensaios mecnicos ..............................................................................................
78
Repetio das soldagens .........................................................................................
Manuteno dos registros ......................................................................................... 78
ESTRUTURA
DIMENSIONAMENTO DA ESTRUTURA .................................................................
Generalidades ......................................................................................................
Utilizao das Regras .........................................................................................
Aplicabilidade das Regras .........................................................................................
Estanqueidade ao tempo ou gua .......................................................................
Compartimentagem ..............................................................................................
Escolha do tipo de cavernamento e da distncia entre cavernas ou
longitudinais ...........................................................................................................
Definio dos escantilhes .........................................................................................
Resistncia da viga-navio .........................................................................................
Detalhamento ..........................................................................................................
Chapa do convs resistente a meia nau ...............................................................
Chapa do convs resistente fora de meia nau .........................................................
Chapa de convs situado no casco entre o convs resistente e a chapa
do fundo - Chapa do teto do fundo duplo .................................................................
Espessura mnima em qualquer caso ......................................................................
Chapa de convs intermedirio ou do teto do fundo duplo estanque a
gua .....................................................................................................................
Chapa de convs intermedirio ou do teto do fundo duplo que o fundo
de um tanque de carga (especfico para embarcao-tanque) ..........................
Chapa de convs intermedirio ou do teto do fundo duplo que o fundo de
um tanque no de carga .........................................................................................
Chapa de convs intermedirio ou do teto do fundo duplo que receber
carga que no sobre rodas l.E ...............................................................................
Chapa de convs intermedirio ou do teto do fundo duplo que receber
carga sobre rodas ................................................................................................
81
81
81
81
81
81
83
83
84
84
84
85
85
85
85
85
85
85
86
TOMO ITEM
TOMO IV
1.6
1.6.1
1.6.2
1.6.3
1.6.4
1.6.4.1
1.6.4.2
1.6.4.3
1.7
1.7.1
1.7.2
1.8
1.8.1
1.8.2
1.8.3
1.9
1.9.1
1.9.2
1.10
1.10.1
1.10.2
1.11
1.11.1
1.11.2
1.12
1.12.1
1.12.2
1.12.3
1.12.4
1.13
1.13.1
1.13.2
1.13.3
1.14
1.14.1
1.14.2
1.14.3
1.14.4
1.15
1.15.1
1.15.2
1.15.3
1.16
1.17
1.17.1
1.17.2
1.17.3
1.17.4
ASSUNTO
Elementos estruturais ..............................................................................................
Elementos estruturais fixados s chapas da embarcao .....................................
Especfico para embarcao-tanque: valor de h para os elementos
estruturais fixados s chapas limites de tanques de carga ....................................
Elementos estruturais fixados chapa de convs resistente, conveses
intermedirios e fundo duplo que recebero carga uniformemente distribuda...
Contraventamentos ..............................................................................................
Travessas horizontais superior e inferior ................................................................
Pilar vertical ..........................................................................................................
Pilares inclinados .................................................................................................
Arranjo e unio de elementos estruturais ................................................................
Borboletas ................................................................................................................
Arranjo de elementos estruturais da proa e da popa com fundos
chatos e inclinados ..................................................................................................
Chapas do fundo, do bojo e do costado ................................................................
Chapa do fundo ......................................................................................................
Chapa do costado ...............................................................................................
Unio entre o fundo e o costado. Chapa do bojo. Unio entre o
costado e o convs resistente ..............................................................................
Anteparas limites de tanques ............................................................................
Chapas das anteparas limites de tanques .............................................................
Elementos estruturais das anteparas limites de tanques ......................................
Chapas das anteparas estanques a -gua que no so
limites de tanques ...................................................................................................
Chapas das anteparas estanques a gua que no so
limites de tanques .................................................................................................
Elementos estruturais das anteparas estanques a gua que no
so limites de tanques .........................................................................................
Quilhas horizontal e vertical ............................................................................
Quilha horizontal ou chapa-quilha .......................................................................
Quilha vertical ......................................................................................................
Escotilhas e tampas de escotilha .........................................................................
Escotilhas ...............................................................................................................
Escotilhas de expanso (apenas para embarcao-tanque) ...............................
Braolas ................................................................................................................
Tampas de escotilha ............................................................................................
resistncia da viga-navio .........................................................................................
Momento fletor longitudinal em guas tranqilas .................................................
Mdulo da Seo Mestra .........................................................................................
Tenso normal no fundo e no convs ....................................................................
Aberturas no chapeamento externo .......................................................................
Generalidades ........................................................................................................
Vigias e olhos de boi (NORMAM 02, artigo 0610) ................................................
Requisitos tcnicos para as embarcaes que navegaro na rea 1
(NORMAM 02, artigo 0611) .....................................................................................
Requisitos tcnicos para as embarcaes que navegaro na rea 2
(NORMAM 02, artigo 0612) ....................................................................................
Superestrutura e casaria .........................................................................................
Resistncia mecnica .........................................................................................
Anteparas externas da superestrutura ou casaria ................................................
Convs da superestrutura ou casaria .................................................................
Roda de proa .........................................................................................................
Estrutura da popa .................................................................................................
Cadaste da clara do hlice ..................................................................................
Cadaste de barra .................................................................................................
Chapa do costado na regio do hlice .................................................................
Ps de galinha ......................................................................................................
PG.
86
86
88
88
88
88
89
89
89
89
89
90
90
92
92
93
93
93
94
94
94
94
94
95
95
95
95
95
96
97
97
97
97
98
98
100
100
101
103
103
103
104
105
105
105
105
105
106
TOMO ITEM
TOMO IV
1.18
1.18.1
1.18.2
1.18.3
1.19
1.20
1.21
1.22
1.23
ASSUNTO
PG.
Lemes ...................................................................................................................
Materiais .............................................................................................................
Generalidades ....................................................................................................
Madre do leme ..................................................................................................
Borda falsa dos conveses .........................................................................................
Tanques de combustvel .........................................................................................
Verdugos ..........................................................................................................
Forrao dos pores .........................................................................................
Aceitao de chapas e de elementos estruturais de
embarcao j existente .........................................................................................
106
106
107
107
108
108
108
108
125
125
125
126
126
126
126
126
126
2.10
2.10.1
2.10.2
2.10.3
2.11
2.12
EXIGENCIAS ADICIONAIS PARA EMBARCAES-TANQUE .........................

Sistemas de carga e de incndio ......................................................................
Dispositivos para assegurar igualdade de presso .................................................
Suspiros e ventilao .........................................................................................
Aquecimento de tanques de carga de lquidos inflamveis ...............................
Independncia .....................................................................................................
Vlvulas e acessrios para aquecimento dos tanques de carga .......................
Recirculao do condensado ................................................................................
Aquecimento de tanques por meio de fluidos especiais .....................................
Redes de vapor para desgaseificao dos tanques de
carga de lquidos inflamveis ..................................................................................
Ventilao e desgaseificao de sistemas associados carga de
lquidos inflamveis 2.3 .........................................................................................
Ventilao de praas de bombas, tanques de carga e espaos de ar
(cofferdams) situados na rea de carga ............................................................
Ventilao de tanques de carga de lquidos inflamveis .......................................
Alagamento e drenagem de espaos de ar (cofferdams) em
embarcao destinada ao transporte de lquido inflamvel ......................
Tubos de sondagem e aberturas de observao .................................................
Proteo contra centelhas de descargas de motores e caldeiras para
embarcaes destinadas ao transporte de lquidos inflamveis .........................
Observaes importantes sobre o carregamento de tanques ..........................
Incio do carregamento .........................................................................................
Durante o carregamento .........................................................................................
Descarga .............................................................................................................
Superestruturas ....................................................................................................
Tanques de combustvel .........................................................................................
SE.3
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.3
3.4
3.5
3.6
129
EXIGNCIAS ADICIONAIS PARA EMBARCAO DE PESCA .....................
Planos a serem submetidos .........................................................................................129
Dimensionamento do casco ........................................................................................ 129
129
Costado e borda falsa .........................................................................................
129
Convs ................................................................................................................
129
Armao da estrutura do casco ............................................................................
130
Cadaste .................................................................................................................
Equipamento de fundeio e amarrao .................................................................... 130
130
Escotilha de descida dos peixes .........................................................................
130
Dispositivo para ejeo de detritos e guas acumuladas ...................................
Cimentao ............................................................................................................. 130
SE.4
4.1
4.2
PROTEO CONTRA A CORROSO E PINTURA ........................................

Marcao de nomes e cores ..............................................................................
Marcas de borda livre e do Disco de Primsoll ......................................................
SE.2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
2.5
2.6
2.6.1
2.6.2
2.7
2.8
2.9
109
126
127
127
127
127
127
128
128
128
128
128
128
128
131
131
131
TOMO ITEM
ASSUNTO
TOMO V
MQUINAS
PG.
SE. 1
1.1
1.1.1
1.1.2
1.2
1.3
1.4
1.5
133
REQUISITOS GERAIS ..........................................................................................
133
Generalidades .....................................................................................................
133
Aplicao das Regras .........................................................................................
Condies de classificao ......................................................................................... 133
133
Documentao tcnica .........................................................................................
133
Normas e regulamentos .........................................................................................
134
Superviso da fabricao e da instalao .............................................................
134
Redes e acessrios ............................................................................................
SE.2
2.1
2.2
2.2.1
2.3
2.4
INSTALAES DE MQUINAS PROPULSORAS, AUXILIARES E

ALTERNATIVAS A VAPOR ....................................................................................
Linhas de eixo ......................................................................................................
Manivela ...............................................................................................................
Dimensionamento .................................................................................................
Presses de provas ...............................................................................................
Sobressalentes .....................................................................................................
SE.3
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
137
TURBINAS A VAPOR .........................................................................................
137
Definies ...........................................................................................................
137
Documentao tcnica para a classificao de fabricao de turbinas .............
Especificaes de materiais .........................................................................................137
138
Desenhos ...........................................................................................................
138
Peas fundidas .....................................................................................................
138
Palhetas ...............................................................................................................
139
Rotores e discos ...................................................................................................
139
Carcaas ..............................................................................................................
139
Controle de contato das engrenagens ...................................................................
Reguladores de velocidade ......................................................................................... 139
139
Ligaes de vapor ................................................................................................
Dispositivos de segurana ......................................................................................... 140
140
Eixos .....................................................................................................................
140
Teste de velocidade ............................................................................................
140
Sobressalentes ....................................................................................................
SE. 4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
4.17
4.18
4.19
4.20
141
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA ............................................................
141
Requisitos gerais ...................................................................................................
141
Planos de detalhes .............................................................................................
142
Acessrios de partida .........................................................................................
142
Presso dos cilindros .........................................................................................
142
Presses de teste ................................................................................................
Equipamentos auxiliares ......................................................................................... 142
143
Crter ...................................................................................................................
Regulador de velocidade ......................................................................................... 143
BASE ........................................................................................................................ 143
143
Sistemas de refrigerao e de descarga de gases dos motores .........................
144
Compressor de ar ................................................................................................
144
Eixos de manivelas ..............................................................................................
145
Manivelas ..............................................................................................................
145
Braos do eixo de manivelas .................................................................................
145
Eixo do hlice .......................................................................................................
146
Sistema de leo combustvel e leo lubrificante ...................................................
147
Peas sujeitas a ensaios, testes e provas ..........................................................
147
Precaues na Praa de Mquinas .......................................................................
Precaues com os motores .........................................................................................147
147
Sobressalentes ......................................................................................................
135
135
135
135
136
136
TOMO ITEM
ASSUNTO
TOMO V
SE. 5
5.1
5.2
5.3
5.3.1
5.3.2
5.3.3
5.3.4
5.4
HELICES ...........................................................................................................
Requisitos gerais ...................................................................................................
Desenhos a serem submetidos ..............................................................................
Fixao .................................................................................................................
Hlices de ps removveis .................................................................................
Chavetas .............................................................................................................
Proteo contra a corroso .................................................................................
Dimensionamento dos estojos ...........................................................................
Sobressalentes .....................................................................................................
PG.
149
149
149
150
150
150
150
150
135
SE.6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.7
6.8
LINHAS DE EIXO ..................................................................................................

151
Requisitos gerais ..................................................................................................
151
Eixos intermedirios .................................................................................................. 151
Eixo de propulso ..................................................................................................
151
Mancais ..................................................................................................................
152
Camisas de proteo .................................................................................................. 152
Parafusos para ligao de eixos .........................................................................
152
Chavetas ................................................................................................................. 152
SE.7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.6.1
7.6.2
7.6.3
7.6.4
7.6.5
7.7
7.7.1
7.7.2
7.7.3
7.7.4
7.8
7.9
7.9.1
7.9.2
7.10
7.11
7.12
7.13
7.14
TUBULAO E BOMBAS ........................................................................................ 153

153
Desenhos a serem submetidos ............................................................................
153
Materiais ...............................................................................................................
153
Presses de teste ..................................................................................................
153
Instalao das redes .................................................................................................. 154
155
Embarcaes de transporte de leo de carga .....................................................
Bombas de leo de carga ........................................................................................... 155
155
Rede de carga ......................................................................................................
155
Suspiros .................................................................................................................
155
Outras redes .........................................................................................................
156
Sistema de inertizao ........................................................................................
156
Suspiros, sondagens e transbordamento ..............................................................
156
156
Suspiros ................................................................................................................
157
Sondagens ...........................................................................................................
157
Transbordamento ..................................................................................................
Sistema de esgoto e lastro ..................................................................................
157
Embornais e descargas sanitrias e de lixo ..........................................................
158
158
Embornais .............................................................................................................
159
Descargas sanitrias e de lixo ...........................................................................
159
Sistema de leo combustvel .............................................................................
159
Sistema de leo lubrificante ................................................................................
159
Tubos de ao, cobre, lato e plstico .................................................................
Vlvulas ................................................................................................................... 160
Conexes .............................................................................................................
160
SE.8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
8.10
8.11
161
REFRIGERAAO ...................................................................................................
Projeto ...................................................................................................................
161
161
Gases de refrigerao .........................................................................................
161
Capacidade de refrigerao ...............................................................................
161
Bombas de circulao ...........................................................................................
Vlvula de descompresso .................................................................................
161
Ventilao das praas ..................................................................................................162
Isolamento das cmaras ............................................................................................ 162
162
Forro de madeira ..................................................................................................
162
Termmetro ..........................................................................................................
163
Drenagem ............................................................................................................
Classificao de equipamentos ..........................................................................
163
TOMO ITEM
ASSUNTO
TOMO V
8.12
8.13
8.14
Rede de salmoura ..................................................................................................

163
Presses de provas .................................................................................................. 164
Sobressalentes ..................................................................................................
164
SE.9
9.1
9.2
9.3
9.3.1
9.3.2
9.3.3
9.4
9.4.1
9.4.2
9.5
9.5.1
9.5.2
9.6
PG.
SISTEMAS DE COMBATE A INCNDIO ..................................................................

Princpios bsicos ..................................................................................................
Bombas de incndio ..................................................................................................
Quantidade de bombas .......................................................................................
Tipo e capacidade das bombas ..............................................................................
Vlvulas de alvio ..............................................................................................
Tomadas e mangueiras de incndio ................................................................
Tomadas de incndio ......................................................................................
Mangueiras ......................................................................................................
Extintores portteis ..........................................................................................
Tipo, capacidade, quantidade e localizao ...................................................
Substncia extintora ..........................................................................................
Sistema fixo de combate a incndio ...................................................................
167
167
167
167
167
167
168
168
168
168
168
168
168
168
SE 10 MQUINA DE LEME E MOLINETE ............................................................................ 169

10.1
Mquina de leme ...............................................................................................
169
10.2
Molinetes ............................................................................................................
169
SE. 11
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
11.10
11.11
11.12
TOMO VI
SE.1
1.1
1.2
1.2.1
1.2.1.1
1.2.1.2
1.2.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
1.12.1
1.12.2
CALDEIRAS E RECIPIENTES SOB PRESSO .............................................

Instalao ..........................................................................................................
Especificaes de fabricao ............................................................................
Indicadores de nvel de gua ............................................................................
Indicadores de presso ......................................................................................
Vlvulas de segurana
............................................................................
Vlvula de extrao ...........................................................................................
Vlvulas de passagem de vapor ............................................................................
Vlvulas de alimentao ...................................................................................
Superaquecedores e economizadores ................................................................
Sobressalentes ...............................................................................................
Prova hidrosttica .................................................................................................
Caldeiras para mquinas auxiliares ....................................................................
ELETRICIDADE
EQUIPAMENTOS E INSTALAOES ELETRICAS ...............................................
Generalidades ...................................................................................................
Sistemas de distribuio ....................................................................................
Tenso constante, em paralelo ............................................................................
Corrente contnua ............................................................................................
Corrente alternada ............................................................................................
Corrente constante, em srie ....................................................................................
Localizao e instalao dos equipamentos eltricos ...................................
Condutores e cabos ..........................................................................................
Bitola padro dos condutores ....................................................................................
Fator de servio ..................................................................................................
Marcao de cabos ..........................................................................................
Escolha do condutor .........................................................................................
Corrente admissvel em regime permanente ....................................................
Corrente de curto-circuito ....................................................................................
Capas e isolamentos dos condutores e cabos ...................................................
Aplicao dos cabos .......................................................................................
Cabos com isolamento de algodo envernizado ou de algodo de
amianto envernizado .......................................................................................
Fios e cabos de comunicao interior .............................................................
171
171
171
171
172
172
173
174
174
174
175
175
175
177
177
177
177
177
177
177
178
179
180
185
187
188
188
188
189
190
190
190
TOMO ITEM
TOMO VI
1.12.3
1.12.4
1.13
1.14
1.15
1.16
1.17
1.18
1.19
1.20
1.21
1.21.1
1.21.2
1.21.3
1.21.4
1.21.5
1.21.6
1.22
1.23
1.24
1.25
1.26
1.27
1.28
1.29
1.29.1
1.29.2
1.29.3
1.29.3.1
1.29.3.2
1.29.4
1.29.5
1.29.5.1
1.30
1.31
1.31.1
1.31.2
1.32
1.33
1.34
1.35
1.36
1.37
1.38
1.39
1.40
1.41
1.42
1.42.1
1.42.2
1.42.3
1.42.4
1.42.5
1.43
1.43.1
1.43.2
1.43.3
1.44
1.44.1
ASSUNTO
Condutores de aparelhos portteis ....................................................................
Cabo com isolamento mineral, revestido de metal ...........................................
Instalao dos condutores e cabos .................................................................
Mquinas eltricas rotativas ....................................................................................
Quantidade e tamanho dos geradores ..............................................................
Geradores de emergncia ....................................................................................
Fusvel / disjuntor ................................................................................................
Ligao terra ......................................................................................................
Limitao de velocidade de geradores ..............................................................
Limitao da temperatura ....................................................................................
Reguladores de tenso ....................................................................................
Requisito geral ...................................................................................................
Gerador shunt ou gerador shunt estabilizado ..............................................
Geradores compound ....................................................................................
Alternadores ......................................................................................................
Operao em paralelo ....................................................................................
Excitatrizes ..............................................................................................................
Arranjos de terminais .......................................................................................
Motores na Praa de Mquinas .........................................................................
Bombas ...............................................................................................................
Espaos refrigerados .........................................................................................
Motores de corrente alternada ...........................................................................
Quadros eltricos localizao .........................................................................
Acessrios dos quadros ....................................................................................
Proteo eltrica ...................................................................................................
Corrente contnua ...............................................................................................
Corrente alternada ...............................................................................................
Proteo para geradores CC ..........................................................................
Tipo shunt .......................................................................................................
Tipo compound equilibrado ....................................................................................
Proteo para alternador - CA (para cada alternador) ....................................
Proteo de circuitos .........................................................................................
Geradores de corrente contnua ........................................................................
Proteo dos quadros ....................................................................................
Aparelhos de medida nos quadros eltricos ...........................................................
Corrente contnua ..............................................................................................
Corrente alternada ............................................................................................
Distribuio ........................................................................................................
Transformadores ...............................................................................................
Baterias ...............................................................................................................
Foges, fornos e aparelhos de aquecimento .....................................................
Comunicaes interiores ....................................................................................
Retificadores ......................................................................................................
Aparelhos de controle ......................................................................................
Acessrios .......................................................................................................
Exigncias especiais para embarcaes-tanque ..................................................
Exigncias especiais para embarcaes de passageiros .................................
Provas de mquinas eltricas rotativas ..............................................................
Prova de aquecimento ....................................................................................
Prova de funcionamento ....................................................................................
Prova de dieltrico ...............................................................................................
Prova de isolamento ...........................................................................................
Provas abreviadas ..............................................................................................
Provas de mquinas eltricas estticas ..............................................................
Prova de aquecimento .....................................................................................
Prova de dieltrico ..............................................................................................
Prova de tenso induzida ....................................................................................
Provas dos quadros eltricos ..........................................................................
Prova dieltrica .................................................................................................
PG.
190
191
191
192
193
193
194
195
195
195
195
195
196
196
196
196
197
197
197
199
199
199
200
202
202
202
203
203
203
203
203
204
204
205
207
207
207
207
210
211
212
212
213
214
214
215
217
217
217
217
218
218
218
218
218
219
219
219
219
TOMO ITEM
ASSUNTO
TOMO VI
1.44.2
1.45
1.45.1
1.45.2
1.46
1.46.1
1.46.2
1.47
Prova de resistncia de isolamento .................................................................

Prova dos cabos eltricos ....................................................................................
Prova de dieltrico ............................................................................................
Medida de resistncia de isolamento ...............................................................
Testes finais .........................................................................................................
Circuito de luz e fora ......................................................................................
Circuitos de comunicaes interiores ..................................................................
Sobressalentes .................................................................................................
TOMO VIl
SEGURANA DA NAVEGAAO
SE.1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
PG.
REQUISITOS GERAIS ....................................................................................

Transporte de cargas perigosas ............................................................................
Transporte de carga no convs ..........................................................................
Lotao de passageiros e peso mximo da carga ...........................................
Documentao e equipamentos de navegao .................................................
Equipamentos de comunicao ...........................................................................
Proteo e combate a incndio ...........................................................................
Equipamentos de salvatagem ....................................................................................
219
220
220
220
221
221
221
222
223
223
223
223
223
224
224
224

REGRAS PARA CONSTRUO E CLASSIFICAO
DE EMBARCAES DE AO QUE OPERA
NA NAVEGAO INTERIOR
TOMO I CONDIES GERAIS ................................. SEO 1

PGINA .................................................................................. 16

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 17
TOMO I - CONDIES GERAIS

SEO 1
DEFINIES
A menos que especificado de maneira diferente em um determinado local, as seguintes definies
sero utilizadas nestas Regras:
Arqueao Bruta (AB): medida de volume dos compartimentos da embarcao, de acordo com mtodo
e unidades convencionadas internacionalmente e definidas na NORMAM 02, Captulo 7.
Abaulamento do convs: curvatura ou inclinao do convs, de tal maneira que a sua distncia ao fundo
da embarcao maior no Plano Diametral que na sua unio com o costado. mais utilizado em
embarcaes-tanque.
ABNT- Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Aquisio de normas na Av. Treze de Maio, 13 28o
andar - CEP 20003-900 - Rio de Janeiro (RJ) - tel.: (21)-2210-3122 ramal 125, 127 ou 131 - fax: (21)-22408249. e-mail: abnt@abnt.org.br. Consulta sobre normas: http://www.abnt.org.br.
Altura do abaulamento do convs: distncia, medida na direo vertical, entre a chapa do convs, na
sua unio com o costado, e a chapa do convs na Linha de Centro da embarcao.
rea 1 de navegao: compreende reas abrigadas, tais como lagos, lagoas, baas, rios e canais, onde,
normalmente, no sejam verificadas ondas com alturas significativas que apresentem dificuldades ao
trfego de embarcaes (NORMAM 02, artigo 0605).
rea 2 de navegao: compreende reas parcialmente abrigadas, onde, eventualmente, sejam observadas
ondas com alturas significativas e/ou combinaes adversas de agentes ambientais, tais como vento,
correnteza ou mar, que dificultem o trfego de embarcaes (NORMAM 02, artigo 0605). A NORMAM
02, Anexo 6-N, relaciona as localidades do Brasil consideradas como rea 2.
ART/CREA: Anotao de Responsabilidade Tcnica, emitida pelo Conselho Regional de Engenharia,
Arquitetura e Agronomia
ASTM: American Society for Testing Materiais
AWS: American Welding Society
Bacia do Sudeste: regio do Brasil que compreende as Lagoas dos Patos e Mirim, os Rios Guaba, Jacu,
Ca, Taquari, dos Sinos e Gravata, e o Canal de So Gonalo (NORMAM 02, artigo 0330)
Barcaa: qualquer embarcao que possui, geralmente, as seguintes caractersticas:
a) no tripulada;
b) no possui sistema de propulso prprio;
c) possui relao entre boca e calado de projeto superior a 6; e
d) possui relao entre a boca e o pontal superior a 3 (NORMAM 02, artigo 0603, alnea v).
BC: Bureau Colombo
Boca (B): a maior largura moldada da embarcao.
Calado de projeto da embarcao (D): a medida, tomada na direo vertical, na metade do comprimento
da embarcao, da face superior da quilha horizontal at a linha dgua de carga mxima ou de mnima
borda livre.
Casaria: construo sobre o convs resistente que no se enquadra como superestrutura

NA NAVEGAO INTERIOR

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Cavernamento: sistema de perfis estruturais paralelos e soldados a uma determinada chapa da

embarcao. Pode ser transversal, longitudinal ou misto, conforme os perfis estejam dispostos,
respectivamente, transversalmente embarcao (de uma borda para outra, ou verticalmente),
longitudinalmente a ela (direo de proa para popa) ou em ambas as direes. O cavernamento definido
pela direo dos perfis no gigantes soldados chapa, ou seja, os de menor espaamento entre eles.
Certificado de Classificao de Casco & Estrutura: certificado emitido pelo BC atestando que o projeto
e a construo da estrutura da embarcao obedecem a estas Regras (ver 2.2).
Certificado de Classificao de Mquinas, Equipamentos & Eletricidade: certificado emitido pelo BC,
atestando que os sistemas de propulso, sistemas auxiliares e sistemas eltricos da embarcao obedecem
a estas Regras.
Chapa colaborante: parte da chapa qual o perfil estrutural est soldado, com comprimento entre apoios
igual ao do perfil e largura igual metade da distncia do perfil ao perfil vizinho (i.e., metade do espaamento
entre elementos estruturais), tanto para um lado como para outro (ver Figura 1 -1)
Coeficiente de Bloco (C b): a diviso do volume correspondente ao deslocamento moldado da
embarcao, em metro3, pelo produto L x B x D, conforme mostrado abaixo:
Cb = / L B D
onde: = volume, em metro3 e L, B e D em metros
Comprimento entre Perpendiculares (Lpp): distncia horizontal, em metros, medida na Linha de Centro
da embarcao, desde a PPAV at a PPAR.
Figura 1-1 Largura da Chapa Colaborante

Comprimento (L): o comprimento mximo da embarcao, utilizado para verificar se ela pode ser
atracada a um cais ou docada em um dique seco. a dimenso normalmente utilizada para o clculo das
espessuras e mdulos de seo das chapas e elementos estruturais da embarcao. Coincide com o
Comprimento Total da embarcao(Lt).
Comprimento de Borda Livre: utilizado na NORMAM 02 com a denominao de Comprimento de
Regra. Significa 96% do comprimento total na linha dgua correspondente a 85% do menor pontal
moldado (menor distncia vertical entre o topo da quilha e o topo do vau do Convs de Borda-Livre) ou
o comprimento compreendido entre a roda de proa e o eixo da madre do leme, medido na mesma linha

NA NAVEGAO INTERIOR

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dgua, se este for maior. Em embarcaes projetadas com inclinao de quilha, a linha dgua na qual o
comprimento de Regra deve ser medido ser paralela linha dgua de projeto. Na determinao do
Comprimento de Borda Livre de uma embarcao sem propulso e de convs corrido, ser considerado
96% do comprimento total da linha de flutuao paralela, situada a uma altura acima da face superior da
quilha igual a 85% do pontal moldado.
Contraventamento (truss): conjunta de vigas ou perfis entrecruzados, utilizados para transmitir cargas
verticalmente. Normalmente, composto por um pilar vertical, pilares inclinados e travessas horizontais
na sua parte superior e inferior (Figuras 1.6 e 1.8 do Tomo IV). Pode ser plano (singre laced truss),
quando os pilares inclinados se situam em um nico plano vertical (transversal ou longitudinal Linha de
Centro da embarcao), ou em dois planos (double laced truss), quando os pilares inclinados de um
mesmo conjunto se situam em dois planos (longitudinal e transversal).
Convs de borda livre: convs contnuo, dotado de meios permanentes de fechamento ou de proteo
de todas as suas aberturas expostas ao tempo, e a partir do qual medida a borda livre da embarcao.
Poder ser um convs de superestrutura.
Convs resistente: convs que compe a aba superior da viga-navio e se estende, continuamente, pela
regio de meia nau.
CSN (Certificado de Segurana na Navegao) certificado emitido pelo BC em nome do Governo
Brasileiro, atestando que a embarcao atende aos requisitos de segurana na navegao definidos nas
NORMAM.
DPC: Diretoria de Portos e Costas
Elementos estruturais: adota-se esta denominao, neste Tomo, para designar todos os perfis, vigas,
cantoneiras e barras utilizados na estrutura. Dentre os que so soldados s chapas esto os transversais
gigantes (vau, no convs; cavernas gigantes do costado, do fundo, do fundo duplo e das anteparasse
hastilhas, no fundo), as longitudinais gigantes (sicorda; no convs; escoas, no costado; longarinas, no
fundo e fundo duplo; e longitudinais gigantes, nas anteparas), e as cavernas e longitudinais, que so
elementos estruturais no-gigantes. Dentre os no soldados s chapas esto os contraventamentos e os
ps-de-carneiro.
Embarcao de carga seca: denominao aplicvel, para efeitos deste livro de Regras, s embarcaes
graneleiras, destinadas ao transporte de granis slidos (minrios, cereais, areia, etc.) e as destinadas ao
transporte de carga geral, incluindo carga solta, carga sobre paletes (pallets), contineres, carretas e
veculos. Pode ser dotada ou no de propulso prpria.
Embarcao de passageiros: a destinada ao transporte de 12 ou mais passageiros. Passageiro toda
pessoa que no seja o Comandante da embarcao, nem um membro da tripulao, nem outra qualquer
pessoa empregada ou ocupada em servios que dizem respeito embarcao, nem uma criana com
menos de um ano de idade (NORMAM 02, artigo 0603, alneas q, r). Normalmente, a embarcao de
passageiros dotada de propulso prpria.
Embarcao-tanque: a embarcao, dotada ou no de propulso prpria, destinada ao transporte de
lquidos em granel, independentemente do valor de seu ponto de fulgor (flash point), exceto os produtos
qumicos perigosos a granel, gs liquefeito de petrleo (GLP) a granel e gs natural a granel, que no so
abrangidos por estas Regras.
Embarcao tipo A: a embarcao de casco metlico que no apresenta abertura de escotilha,
sendo o acesso ao interior do casco (ou dos tanques) proporcionado atravs de pequenas aberturas,
tais como escotilhes, agulheiros, portas ou portas de visita, fechadas e tornadas estanques gua
(watertight) por tampas de ao ou material equivalente, caracterizando, desta forma, alta resistncia
ao alagamento (NORMAM 02, artigo 0604).
Embarcao tipo B: a embarcao de casco metlico que possui aberturas de escotilha, que podem
ser fechadas e tornadas estanques ao tempo (weathertight), e cujas aberturas de acesso ao interior do
casco (abaixo do convs de borda livre) tambm so estanques ao tempo (weathertight) (NORMAM 02,
artigo 0604).

NA NAVEGAO INTERIOR

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Embarcao tipo C: a embarcao de casco metlico que apresenta aberturas no convs principal
(incluindo as aberturas de escotilha) ou nos costados que no podem ser fechadas e tornadas estanques
ao tempo (weathertight) (NORMAM 02, artigo 0604).
Embarcao tipo D: a embarcao de casco no metlico cujas aberturas no convs de borda livre
podem ser fechadas e tornadas estanques ao tempo (weathertight) (NORMAM 02, artigo 0604).
Embarcao tipo E: a embarcao de casco no metlico cujas aberturas no convs de borda livre no
podem ser fechadas e tornadas estanques ao tempo (weathertight) (NORMAM 02, artigo 0604).
Empurrador: embarcao dotada de propulso prpria destinada a empurrar outras embarcaes, formando
um comboio.
Lquidos inflamveis: para os efeitos destas regras, so considerados lquidos inflamveis aqueles com
ponto de fulgor igual ou inferior a 100OC.
Meia nau: regio da embarcao centrada na metade do comprimento L, e com extenso de 0,2.L para
vante e 0,2.L para r.
Metros = m: metros (unidade de medida de comprimento)
mm. = mm: milmetros
NORMAM: Normas da Autoridade Martima, emitidas pela Diretoria de Portos e Costas, da Marinha do
Brasil
NORMAM 02: Normas da Autoridade Martima para Embarcaes Empregadas na Navegao Interior.
Perpendicular r (PPAR): uma linha vertical que passa pela face de r do cadaste ou, quando este
no existe, pelo eixo da madre do leme.
Perpendicular vante (PPAV): uma linha vertical passando pelo ponto de interseo da linha dgua
carregada com a roda de proa.
Plano Diametral: o plano vertical que contem a Linha de Centro da embarcao.
Pontal moldado da embarcao (P): a medida, tomada na direo vertical e na metade do comprimento
da embarcao (L), entre a face superior da quilha horizontal e a face inferior do trincaniz (ou a face
inferior do perfil trincaniz para embarcao sem convs). A NORMAM 02, artigo 0606 apresenta os
procedimentos para a determinao do pontal moldado em situaes especiais.
Ponto de fulgor (flash point): a temperatura mais baixa na qual, sob a presso baromtrica de 760
mm de coluna de mercrio, o lquido comea a emitir vapores inflamveis. Nesta Regras, o ponto de fulgor
se refere sempre ao obtido pelo mtodo de cadinho fechado (closed-cup test).
Regularizao de embarcao: certificao de que a embarcao obedece s NORMAM.
Superestrutura: construo sobre o convs resistente, se estendendo de bordo a bordo da embarcao
ou, no mximo, afastada do bordo de 0,4.B.
t : toneladas-fora

NA NAVEGAO INTERIOR

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SEO 2
CONDIES DE CLASSIFICAO E SMBOLOS DE CLASSE
2.1 PROPSITO DO BC
a)
O Bureau Colombo tem como propsito a classificao de embarcaes e estruturas navais, novas
ou em servio, desenvolvendo regras e padres para o projeto, construo e a manuteno de
classe, e expedindo o registro de classificao conforme as regras.
b)
Para verificar se a estrutura, materiais, equipamentos e mquinas esto de acordo com as regras
e padres do Bureau, sero efetuadas anlises de planos e vistoria local por Vistoriadores
qualificados, durante e depois da construo, com a conseqente emisso de certificados e
relatrios.
c)
O BC passou a representar o Governo Brasileiro, desde 1998, na certificao do cumprimento dos

regulamentos internacionais ratificados pelo Brasil. Sendo assim, alm da Classificao de
embarcaes, passou tambm a ser responsvel pela Regularizao da sua situao perante o
Governo Brasileiro, emitindo as Licenas de Construo e de Alterao, o Documento de
Regularizao e os Certificados de Arqueao, de Borda-Livre, de Segurana da Navegao (CSN)
e de Trao Esttica.
2.2 CLASSIFICAO
A Classificao o atestado de que a capacidade estrutural e mecnica da embarcao ou estrutura
naval para um uso ou servio especfico est de acordo com o preconizado nas Regras e padres do BC.
Este atestado materializado atravs de dois documentos: o Certificado de Classificao do Casco &
Estrutura e o Certificado de Classificao de Mquinas, Equipamentos & Eletricidade. As Regras do BC
no significam um substituto para o trabalho profissional de projetistas, arquitetos e engenheiros navais,
nem um substituto para os procedimentos de controle de qualidade dos estaleiros, construtores de mquinas,
fabricantes de ao, fornecedores, fabricantes e vendedores de embarcaes, materiais, mquinas ou
equipamentos. Sendo uma sociedade tcnica, o BC pode somente atuar atravs de tcnicos e inspetores
devidamente credenciados.
2.3 RESPONSABILIDADE
Todos os que se utilizarem, de qualquer forma, dos servios do BC, devero entender e concordar
que este no se responsabilizar ou obrigar-se-, legalmente, em quaisquer circunstncias, por qualquer
ato ou omisso, negligente ou no, dos seus Vistoriadores, agentes, empregados e representantes, nem
por relatrio, certificado ou outro documento expedido por seus Vistoriadores, agentes ou empregados.
2.4 PRAZO DE VALIDADE DA CLASSIFICAO
a)
A Classificao da embarcao, seja a Classificao Durante a Construo ou a Classificao

Inicial (realizada em embarcao j pronta e que, anteriormente, no era classificada, ou era
classificada por outra Sociedade Classificadora), ter validade por um prazo de quatro anos, desde
que: a) anualmente, seja ratificada (atividade denominada Manuteno de Classe), atravs de
uma vistoria na embarcao; b) as caractersticas da embarcao no sejam modificadas, tanto
por acidente como por vontade prpria de seu proprietrio; e c) os estados do casco, das mquinas
e dos equipamentos de casco e eltricos atendam s plenas condies de operao, de acordo
com estas Regras.

NA NAVEGAO INTERIOR

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b) A cada perodo de quatro anos, a embarcao dever ser submetida Reclassificao, ou seja,
renovao da Classificao original, aps o que se realizaro, novamente, as vistorias anuais para
a Manuteno de Classe e sero vlidas todas as condies anteriormente definidas.
c)
Os servios necessrios Manuteno de Classe e Reclassificao devero ser realizados em

um perodo compreendido entre trs meses antes e trs meses aps a data de aniversrio da
Classificao, baseada na data constante dos Certificados de Classificao.
d) Faltando quinze dias para o trmino do perodo concedido para a permanncia na classe, o Armador
ser contatado pelo BC, com a finalidade de programar uma nova vistoria.
e) Quando casco, mquinas, equipamentos ou instalao eltrica sofrerem avaria, a embarcao
perder automaticamente a classe, cujo restabelecimento s ser possvel depois que uma Vistoria
Especial de Avaria, executada pelos Vistoriadores do BC nos reparos executados, indicar que eles
foram considerados satisfatrios.
f)
O Armador dever comunicar ao BC quando pretender modificar as caractersticas da embarcao.

Tendo em vista a amplitude das modificaes, o BC decidir manter a embarcao com a mesma
Classificao, ou efetuar uma Reclassificao por Alterao, quando podero ser modificados os
Smbolos de Classe e a data de aniversrio da classificao.
g) As embarcaes desativadas, para que mantenham a sua classe, devero observar todos os
procedimentos aplicveis s embarcaes em atividade, devendo o Armador notificar a desativao
ao BC.
2.5 APLICABILIDADE DAS REGRAS

2.5.1 Proporo entre as dimenses da embarcao
Estas Regras so vlidas, apenas, para embarcaes com o comprimento L igual a, no mximo,
30 vezes o pontal P, e com a boca B de, n mximo, 6 vezes o pontal P.
2.5.2 Tipos de embarcaes
a) Estas Regras se aplicam, basicamente, aos seguintes tipos de embarcaes: embarcao tanque,
embarcao de carga seca, embarcao de passageiros e empurrador.
b) As Regras aplicveis a apenas um tipo, ou a alguns tipos, de embarcao recebem uma observao
indicando que so especficas para aquele tipo. A Regra que no explicitar a que tipo de embarcao
se aplica ser aplicvel a todos os tipos. Embarcaes que se enquadrem em mais de um tipo, tal
como uma embarcao de carga seca destinada a transportar, tambm, 12 ou mais passageiros,
devero cumprir as Regras pertinentes de cada tipo.
c)
Estas Regras tambm podero ser utilizadas no projeto da estrutura de outros tipos de embarcao,
com as adaptaes adequadas. Tomando-se, como exemplo, a classificao estabelecida pela
NORMAM 02, artigo 0215 e Anexo 3-A, os seguintes tipos poderiam utiliz-las:
1 Balsa
2 Barcaa
5 Carga geral
6 Carga Refrigerada
7 - Chata
8 - Cisterna
12 - Ferry Boat
13 - Flutuante
15 - Graneleiro
16 - Graneleiro (ore-oil)
23 - Outros granis lquidos
24 - Passageiro/carga geral
25 - Passageiro/roll-on roll-off
34 - Rebocador/empurrador
26 - Passageiro
27 - Pesqueiro
29 - Petroleiros
31 - Porta contentor
35 - Roll-on roll-off
d) Embarcaes com caractersticas diferentes das acima podero ser classificadas, a critrio do
BC.
e) Estas Regras no se aplicam a embarcaes destinadas a transportar produtos qumicos perigosos
a granel nem gases liquefeitos a granel, incluindo gs liquefeito de petrleo (GLP) e gs natural a
granel.

NA NAVEGAO INTERIOR

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2.5.3 Materiais
Estas Regras so vlidas para embarcaes fabricadas no ao especificado no Tomo lI, e de
construo soldada. A utilizao de ao diferente do especificado, bem como de unies no realizadas por
solda, dever ser submetida aprovao do BC. A utilizao de liga de alumnio devera obedecer s
Regras especficas do BC.
2.5.4 Mo-de-obra
A qualidade da mo-de-obra utilizada na construo e na reparao da embarcao dever
obedecer s exigncias do Vistoriador do BC. Os procedimentos de soldagem e os soldadores e operadores
de processos de solda automticos devero estar de acordo com o especificado no Tomo III. Os
responsveis pela realizao e pela interpretao dos resultados dos ensaios no destrutivos devero
estar qualificados por uma empresa certificadora reconhecida, tal como a ABENDE (Associao Brasileira
de Ensaios No-Destrutivos) ou a ASNT (American Society for Non-Destructive Testing).
2.6 SMBOLOS DE CLASSE
2.6.1 Smbolo de superviso durante a construo
a)
Classificao durante a construo:

A embarcao cuja construo do casco tiver sofrido a superviso dos Vistoriadores do BC, e cujo
projeto e construo do casco estiverem de acordo com estas Regras, receber um smbolo + antes do
smbolo indicativo do local de navegao.
b)
Classificao especial:
Embarcaes no construdas sob a superviso do BC, mas submetidas, posteriormente, a
classificao, sero sujeitas a uma inspeo para classificao especial, recebendo os smbolos descritos
a seguir, mas sem a marca +.
2.6.2 Smbolos indicativos do local de navegao
Embarcao destinada navegao interior receber o smbolo NI. Embarcao destinada
navegao em mar aberto receber o smbolo MA
2.6.3 Smbolos indicativos do tipo de embarcao
SimBolo
PAS
REB
EGR
EPC
FRB
ECG
EGL
OFF
EPQ
ARE
CBR
Significado
Embarcao de passageiros
Rebocador
Embarc. p/ transp. de granis slidos
Embarc. de passageiros e carga
Ferry-boat
Embarc. p/ transporte de carga geral
Embarcao tanque / granis lquidos
Embarcao off-shore
Embarcao de pesquisa
Embarcao de transporte de areia
Cbrea
SimBolo
EDR
EMP
GLP
EQM
EES
EPS
EAP
TBR
COM
OEM
Significado
Embarcao para dragagem
Empurrador
Embarcao para transporte de GLP
Embarc. p/ transp. de produtos qumicos
Embarcao de ensino
Embarcao de pesca
Embarcao de apoio
Transbordadores
Embarc. de transporte de contineres
Outras embarcaes

NA NAVEGAO INTERIOR

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2.6.4 Smbolos indicativos do material do casco

Embarcaes de casco de ao no possuiro qualquer smbolo adicional. Embarcaes de casco
fabricado em ligas de alumnio recebero o smbolo EAL em adio ao indicativo do tipo de embarcao,
e as de casco fabricado em fibra de vidro recebero o smbolo EFV.
2.6.5 Smbolos de classificao de mquinas e equipamentos
A notao ME significa que sistemas eltricos, mquinas e equipamentos esto de acordo com as
prescries do BC.
As mquinas construdas e instaladas de acordo com estas Regras, conforme constatao dos
vistoriadores do BC, aps as provas de mar, se aprovadas, sero classificadas recebendo o smbolo +ME.
As mquinas construdas e instaladas sem a superviso do Bureau, que forem submetidas
classificao, estaro sujeitas vistoria especial. Quando os resultados forem satisfatrios, sero
classificadas e recebero o smbolo ME.
2.6.6 Smbolos eventualmente utilizados em Certificados e Relatrios
Os smbolos abaixo no se referem classificao do navio, e sim sua situao de classificao
e, portanto, so utilizados apenas em relatrios, certificados e relaes de controle da situao de
classificao de embarcaes.
Smbolo
CI
DR
EM DIA
N.APL.
P.VIST.
Significado
Classificao Inicial de Embarcao
Documento de Regularizao
Situao de Vistoria em Dia
No Aplicvel
Programar Vistorias
Smbolo
MC
LA
LC
RE
Significado
Manuteno de Classe de Embarcao
Licena de Alterao / Reclassificao
Licena de Construo
Reclassificao de Embarcao

NA NAVEGAO INTERIOR

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SEO 3
VISTORIAS
3.1 GENERALIDADES
a)
As embarcaes classificadas ficam sujeitas a vistorias anuais, vistorias de Reclassificao e

vistorias extraordinrias ou adicionais. As vistorias devero ser realizadas conforme o diagrama
de ciclo bsico para classificao de embarcao mostrado na Figura 3-1.
b)
Os Armadores devero permitir aos Vistoriadores livre acesso s embarcaes classificadas ou a

classificar. Os Armadores devero comunicar ao BC as ocasies em que as embarcaes podero
ser vistoriadas.
c)
Sempre que os Vistoriadores recomendarem reparos ou requeiram uma vistoria adicional dentro
de um certo prazo, os Armadores devero mandar executar os reparos recomendados ou
providenciar para que a vistoria adicional possa ser feita dentro do prazo estipulado, para que no
haja cancelamento ou suspenso dos Certificados.
Data Base (Classificao Durante a Construo ou Classificao Inicial)
a)
Anlise de planos, emisso da Licena de Construo ou Licena de AIterao
b)
Termos de vistorias
c)
Emisso do(s) Certificado(s) de Classificao e do Documento de Regularizao
Vistorias Flutuando para Manuteno de Classe
Perodo de
1 ano
Perodo de 1 ano
Vistorias Flutuando para Manuteno de Classe
Perodo
de 1 ano
Flutuando para Manuteno de Classe
Perodo de 1 ano
Reclassificao - Vistorias em Seco Flutuando
para renovao do certificado de Classificao.
Figura 3-1 Ciclo bsico da classificao de embarcaes (perodo total de quatro anos)
d)
Os Armadores devero comunicar aos Vistoriadores, durante as vistorias, quaisquer avarias nas
mquinas, casco, estrutura, equipamento ou sistema eltrico que possam prejudicar a segurana
da embarcao e que ainda no tenham sido comunicadas ao BC.
e)
As recomendaes, contidas no termo de vistoria dos inspetores ou relatrio de anlise de planos,

devero ser observadas e executadas pelos Armadores, e o reparo aprovado pelos Vistoriadores.
f)
Nenhuma alterao estrutural que possa afetar a segurana da embarcao, sua classificao,
arqueao ou marca de borda livre poder ser executada em seu casco, mquina ou equipamento
de convs ou eltrico, sem que os planos da alterao tenham sido submetidos aprovao do
BC. Somente aps essa aprovao os trabalhos de alterao podero ser iniciados e, no seu
trmino, aprovados pelos Vistoriadores. Os Vistoriadores devero vistoriar as embarcaes

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 26
embarcaes classificadas sempre que tais vistorias sejam solicitadas pelos Armadores. Quando
possvel, os Vistoriadores devero aproveitar as ocasies das vistorias solicitadas, em caso de
avaria, para estend-las, de modo a torn-las vistorias anuais ou peridicas especiais, evitando,
assim, a duplicao de trabalho e a paralisao dispensvel da embarcao.
g) Os Armadores sero notificados pelo BC das datas das Vistorias, mas a responsabilidade de
torn-las possveis, pela presena da embarcao no local adequado, cabe inteiramente aos
Armadores.
h) Quando uma vistoria no for completada por motivo de fora maior, os Vistoriadores comunicaro
ao BC e aos Armadores, para que estes fiquem cientes das partes ainda sujeitas a vistoria adicional.
i)
Eventualmente, se far meno atividade de Regularizao da embarcao, apenas para facilitar

o entendimento do seu inter-relacionamento com as atividades relacionadas classificao da
embarcao. Deve-se ressaltar, no entanto, que estas Regras so destinadas apenas
classificao da embarcao, e que as que devero ser obedecidas para a sua Regularizao
sero as definidas nas NORMAM.
3.2 CLASSIFICAO DURANTE A CONSTRUO

3.2.1 Classificao Durante a Construo
Refere-se atividade de classificao da embarcao executada no decorrer de sua construo.
3.2.2 Anlise de planos de embarcao sem propulso
a) Para a Classificao Durante a Construo, os seguintes desenhos e documentos devero ser
submetidos aprovao do BC, em trs cpias:
Memorial descritivo (1)
Arranjo geral (1)
Plano de linhas (1)
Perfil estrutural (1)
Expanso do chapeamento (1)
Plano de capacidades (1)

Curvas hidrostticas (1)
Estimativa de peso leve (1)
Plano de segurana (1)
Seo Mestra (1)
Arranjo de luzes de navegao (1)

Folheto de trim e estabilidade preliminar (1)
ART/CREA do responsvel pelo projeto (1)
Curvas Cruzadas de Estabilidade (1)
Expanso de chapeamento
Estrutura dos conveses
Anteparas estanques
Estrutura da proa
Braolas de escotilha
Tampas de escotilha
Clculo da borda livre

Clculo de arqueao
Lista de equipamentos
Arranjo das acomodaes
Forrao das acomodaes
Rede de Iluminao
Diagrama de tubulaes (**)
Plano de solda (***)
Curva - altura de carga x calado

Verificao do mdulo da Seo Mestra
Clculo de momento fletor e fora cortante
Arranjo do sistema de amarrao e fundeio
Estudo de estabilidade em avaria (*)
Folheto de trim e estabilidade definitivo
Relatrio da prova de porte bruto
Diagrama de instalao eltrica
Dutos sonda e suspiros
Observaes:
(1) Aps a anlise e aprovao dos documentos assinalados com (1), o BC emitir a Licena de Construo da
embarcao (NORMAM 02, artigos 0308 e 0311.a);
(*) S ser obrigatria a apresentao do Estudo de estabilidade em avaria para embarcaes destinadas ao
transporte a granel de combustveis lquidos, derivados de petrleo e de lcool, na Bacia do Sudeste (NORMAM
02, artigo 0330 e Anexo 3-L);
(**) Diagramas descritos na Seo 7 (Tubulao e bombas) do Tomo V Mquinas
(***) O Plano de Solda s ser obrigatrio nas condies definidas na Seo 1 do Tomo III
b) A NORMAM 02, Anexo 3-F, define o contedo dos planos e documentos previstos para a obteno
da Licena de Construo. A NORMAM 02, artigos 0325, 0326, 0327 e 0517, estabelece requisitos
adicionais para os planos. A NORMAM 02, Anexo 3-G, define as informaes mnimas que devero
constar no Memorial Descritivo.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 27
c)
Devero, ainda, ser apresentados para o BC, para informao, os Procedimentos de Montagem e
Soldagem do Estaleiro Construtor, em trs vias.
d)
No caso em que uma srie de embarcaes, utilizando o mesmo projeto, for construda pelo
mesmo estaleiro, somente para a primeira embarcao da srie (prottipo), devero ser submetidas
aprovao do BC trs cpias dos planos definidos na alnea a), e enviadas para informao do
BC trs cpias dos documentos definidos na alnea c). Para cada uma das demais embarcaes,
s devero ser submetidos aprovao do BC trs cpias dos planos que forem alterados em
relao ao prottipo, e mais trs cpias dos seguintes documentos (NORMAM 02, artigo 0313):

Relatrio da prova de porte bruto
Declarao do responsvel tcnico, caracterizando as condies de carregamento (&)
Observaes:
(&) A declarao do responsvel tcnico, caracterizando as condies de carregamento nas quais a embarcao
operar, dever obedecer ao modelo apresentado na NORMAM 02, Anexo 3-H.
3.2.3 Anlise de planos de embarcao com propulso

a)
Para a Classificao Durante a Construo, os seguintes desenhos e documentos devero ser

submetidos aprovao do BC, em trs cpias:

Plano de capacidades (1)
Arranjo geral (1)
Curvas hidrostticas (1)
Plano de linhas (1)
Estimativa de peso leve (1)
Perfil estrutural (1)
Plano de segurana (1)
Expanso do chapeamento (1) Seo Mestra (1)
Arranjo de luzes de navegao (1)

Folheto de trim e estabilidade preliminar (1)
Curvas Cruzadas de Estabilidade (1)
Arranjo da Praa de Mquinas (1)
Estrutura dos conveses

Anteparas estanques
Estrutura da proa
Braolas de escotilha
Tampas de escotilha
Dutos sonda e suspiros
Estrutura da popa
Ps de galinha
Tubo telescpico
Leme e madre
Linha de eixo
Plano de Solda (***)
Curva - altura de carga x calado

Verificao do mdulo da Seo Mestra
Clculo de momento fletor e fora cortante
Arranjo do sistema de amarrao e fundeio
Estudo de estabilidade em avaria (*)
Diagrama da instalao eltrica
Arranjos e clculo da ventilao
Relatrio da Prova de Inclinao
Diagramas de tubulaes (**)
Quadro Eltrico Principal
Jazentes do MCP
Tubo telescpico (estrutura)
Hlice
Mancal do p-de-galinha
Arranjo das acomodaes
Forrao das acomodaes
Clculo da borda livre
Clculo da arqueao
Lista de equipamentos
Rede de iluminao
Balano eltrico
Sistema de governo
Observaes:
(*) S ser obrigatria a apresentao do Estudo de estabilidade em avaria para embarcao destinada ao
transporte a granel de combustveis lquidos, derivados de petrleo e de lcool, na Bacia do Sudeste (NORMAM
02, artigo 0330 e Anexo 3-L);
(**) Diagramas descritos na Seo 7 (Tubulao e bombas) do Tomo V Mquinas;
(***) O Plano de Solda s ser obrigatrio nas condies definidas na Seo 1 do Tomo III;
b)
A NORMAM 02, Anexo 3-F, fornece uma descrio sumria das caractersticas dos planos e
documentos previstos para a obteno da Licena de Construo, e das informaes mnimas
que cada um dever conter. A NORMAM 02, artigos 0325, 0326, 0327 e 0517, estabelece requisitos
adicionais para os planos. A NORMAM 02, Anexo 3-G, define as informaes mnimas que devero
constar do Memorial Descritivo.
c)
Devero, ainda, ser apresentados para o BC, para informao, os Procedimentos de Montagem e
Soldagem do Estaleiro Construtor, em trs cpias.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 28
d) No caso em que uma srie de embarcaes, utilizando o mesmo projeto, for construda pelo
mesmo estaleiro, s para a primeira embarcao da srie (prottipo) devero ser submetidas
aprovao do BC trs cpias dos planos definidos na alnea a), e enviadas para informao do BC
trs cpias dos documentos definidos na alnea c). Para cada uma das demais embarcaes, s
devero ser submetidos aprovao do BC trs cpias dos planos que forem alterados em relao
ao prottipo, e mais trs cpias dos seguintes documentos (NORMAM 02, artigo 0313):
responsvel pelo projeto (1)
Relatrio da prova de inclinao
Declarao do responsvel tcnico, caracterizando as condies de carregamento (&)
ART/CREA
do
Observaes:
(&) A declarao do responsvel tcnico, caracterizando as condies de carregamento nas quais a embarcao
operar, dever obedecer ao modelo apresentado na NORMAM 02, Anexo 3-H.
3.2.4 Plano de Carga da embarcao

a) A embarcao dever ser projetada para atender s exigncias mnimas de estabilidade
estabelecidas pelas NORMAM. Para as embarcaes-tanque, o BC exige que, alm das condies
de carga apresentadas na NORMAM 02, artigo 0635.c, seja tambm estudada a estabilidade com
100% de carga, acrescida do efeito da superfcie livre. Alternativamente, o construtor poder
apresentar a seqncia detalhada da operao de carregamento que comprove a estabilidade
durante todos os seus estgios.
b) Devero, assim, ser submetidos aprovao do BC os Clculos de Estabilidade e Critrios de
Estabilidade. Quando se desejar prover condies excepcionais de carregamento, alm dos clculos
e critrios de estabilidade, dever ser fornecido o detalhamento completo do carregamento.
c)
No sero de responsabilidade do BC a estabilidade e o trim e/ou banda para manobra e,

carregamento, bem como sobre o resultado que pode advir de m distribuio da carga ou do
carregamento de cargas no descritas e analisadas no estudo de estabilidade, e que venham a
causar fortes tenses na estrutura.
3.2.5 Vistorias
No decorrer da construo, sero realizadas vistorias por parte dos Vistoriadores do BC. Os
eventos de construo, inspeo, teste e provas a serem testemunhados pelo Vistoriador devero ser
estabelecidos a critrio deste, em vista do planejamento da construo.
3.3 VISTORIA PARA CLASSIFICAO INICIAL
3.3.1 classificao Inicial
A Classificao Inicial aquela realizada em embarcao j pronta e que, anteriormente, ou no
era classificada, ou era classificada por outra Sociedade Classificadora.
3.3.2 Anlise de planos de embarcao sem propulso
Dever ser obedecido o item 3.2.2, com a seguinte diferena: os planos marcados com o smbolo
(1) se destinam emisso do Documento de Regularizao, em lugar da Licena de Construo.
3.3.3 Anlise de planos de embarcao com propulso
Dever ser obedecido o item 3.2.3, com a seguinte diferena: os planos marcados com o smbolo
(1) se destinam emisso do Documento de Regularizao, em lugar da Licena de Construo.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 29
3.3.4 Vistorias
a)
A embarcao dever ser vistoriada, com a finalidade de verificar a sua conformidade com os
planos aprovados e o seu estado de conservao e manuteno.
b)
Ficar a critrio do Vistoriador, para as embarcaes em uso, em funo do grau de conservao

da embarcao, a realizao de testes e inspees adicionais, dentre os quais:
- Provas de Cais e Mar;
- Teste de estanqueidade dos tanques;
- Teste de estanqueidade das redes;
- Teste hidrosttico das ampolas do sistema fixo de CO2;
- Medio da espessura do chapeamento em geral; e
- Vistoria em seco da embarcao.
3.4 VISTORIAS EXTRAORDINRIAS OU ADICIONAIS

a)
As vistorias extraordinrias sero realizadas quando solicitadas pelo Armador, nos seguintes casos:
a. Quando a embarcao sofrer qualquer avaria no casco, mquinas, equipamentos ou
instalao eltrica, que possa prejudicar a segurana da embarcao.
b. Quando o Armador desejar fazer alteraes ou modificaes no casco, nas mquinas, em
equipamentos ou na instalao eltrica, que possam afetar a segurana da embarcao
durante o servio. Neste caso todos os certificados ficam cancelados e dever ser emitido
uma Licena de Alterao / Reclassificao com a prvia anlise dos planos que devero
ser alterados e um novo cicio de classificao e regularizao ser iniciado aps a
aprovao de todos os servios executados.
b)
Quando qualquer vistoria no tiver sido concluda, os Vistoriadores podero permitir um prazo,
no superior a 3 meses, para a sua concluso, mediante uma vistoria adicional..
3.5 VISTORIAS PARA A MANUTENO DE CLASSE

a)
As vistorias para Manuteno de classe ou anuais, consideradas as peculiaridades de cada

embarcao, sero realizadas flutuando, e os seguintes componentes sero verificados:
- Guinchos, molinetes, tamancas, cunhos, rodetes, olhais, rolos de popa e escovns;
- ncoras, amarras e cabos de ao empregados como amarra;
- Portas de visita, escotilhes, gaitas, vigias, portas estanques, elpses e outros dispositivos
de fechamento / acesso;
- Escadas, estrados, balaustradas, corrimos e ps de carneiro;
- Verdugos, borda falsa, dalas, descargas para o mar e bolinas;
- Mastros e turcos;
- Soldas e estado do chapeamento e dos elementos estruturais;
- Ventiladores, cachimbos e suspiros;
- Forros, pisos, anteparas divisrias e isolamento acstico;
- Cmara frigorfica, sistema de ventilao e aparelho de ar condicionado;
- Paiis, tanques e pores;
- Tubos de enchimento, de sondagem e seus dispositivos de fechamento;
- Duplo fundo;
- Cavernas, vaus, longarinas e anteparas;
- Sistema de propulso e gerao de energia;
b)
Os Vistoriadores devero verificar, em cada vistoria, se foi feita alguma alterao que possa afetar
a segurana da embarcao. Caso seja constatada alterao, o Armador dever ser notificado a
alterar adequadamente os planos. Aps a anlise desses planos alterados, ser emitida a Licena
de Alterao / Reclassificao da embarcao, uma cpia da qual ser enviada autoridade
martima onde a embarcao estiver inscrita.
c)
Os itens abaixo sero verificados em funo das NORMAM:

- Extintores de incndio, sistema fixo de CO2 e equipamentos de combate a incndio;
- Botes de servio, balsas, aparelhos flutuantes, coletes salva-vidas e bias salva-vidas;
- Artefatos pirotcnicos e raes de abandono;

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 30
Agulha magntica, agulha giroscpica, ecobatmetro, radar e indicador de ngulo do leme;

Equipamentos de comunicaes, antenas e isoladores;
Luzes de navegao, luz de manobra e advertncia conjugada e apito de manobra; e
Marcas da borda livre e de calado.
3.6 VISTORIAS PARA RECLASSIFICAO

3.6.1 A embarcao dever ser docada em dique seco ou em carreira. O casco raspado e limpo para
exame do chapeamento, da roda de proa, da quilha e do cadaste. Se o Vistoriador considerar necessrio,
poder solicitar que sejam medidas as espessuras nos locais houver sinais de desgaste excessivo, de
preferncia atravs de ultrassom. Dever ser usado o critrio de aceitao definido no item 1.50 da Seo
1 do Tomo IV (Estrutura).
3.6.2 As partes da estrutura que apresentarem defeito ou reduo substancial dos escantilhes devero
ser reparadas de modo a torn-las novamente iguais, em material e dimenses, aos escantilhes originais
ou ao estabelecido nos planos aprovados.
3.6.3 Todas as aberturas devero ser cuidadosamente examinadas. O casco, at a linha dgua carregada,
dever ser pintado. As marcas de borda livre e de calado devero ser vistoriadas e pintadas, nas dimenses
especificadas no Certificado de Borda Livre da embarcao.
3.6.4 O leme dever ser examinado, levantado, quando for necessrio, para a medida de folgas, e
reembuchado se necessrio.
3.6.5 Os pores de carga, tanques verticais, piques, pores outros que no de carga, espaos de mquinas
ou tanques de combustveis devero ser limpos. As superfcies do cavernamento e chapeamento devero
ser limpas para exame, e pintadas onde for necessrio. No caso em que a superfcie interna das chapas
do fundo for coberta com cimento, asfalto, etc., a remoo desse revestimento poder ser dispensada,
desde que seja cuidadosamente examinada por martelagem ou picagem para verificar se o dito revestimento
est perfeito e aderente ao ao.
3.6.6 Todas as anteparas estanques devero ser examinadas.
3.6.7 Nas embarcaes sem duplo fundo, pelo menos duas fiadas em cada borda, de vante para r, das
chapas do piso devero ser removidas, para permitir o exame do cavername da chapa do fundo. Todas as
forraes portteis, nos pores, e as chapas dos pisos nos espaos de mquinas, devero ser removidas
para exame do cavernamento e do chapeamento.
3.6.8 Nas embarcaes com fundo duplo, os tanques e espaos de ar devero ser limpos e examinados
internamente. As chapas do piso acima do duplo fundo devero ser removidas em nmero suficiente para
o exame das chapas de topo do fundo duplo. Todos os tanques e cofferdames do duplo fundo devero ser
limpos e examinados internamente.
3.6.9 Todos os duplos fundos, espaos de ar e outros tanques devero ser limpos perfeitamente e, onde
houver leo, desgaseificados, para que sejam examinados internamente. Para tanques que tiverem sido
usados exclusivamente para leo combustvel, a limpeza interna e a desgaseificao podero ser
dispensadas (exceto para os pique-tanques), sempre que o Vistoriador, aps um exame externo dos tanques,
julgar que os mesmos esto em condies satisfatrias.
3.6.10 Quando todos os tanques do duplo fundo so usados exclusivamente para leo, um deles, o
maior, dever ser limpo, desgaseificado e examinado internamente. Se as condies forem satisfatrias, o
Vistoriador poder dispensar a desgaseificao dos demais tanques de leo do duplo fundo.
3.6.11 Os conveses devero ser examinados e, quando revestidos, o revestimento no necessitar ser
removido, desde que o Vistoriador esteja certo de que est em perfeitas condies e satisfatoriamente
aderente s chapas dos conveses.
3.6.12 A mastreao, o massame, os escovns, as ncoras, a mquina de suspender e o equipamento
em geral devero ser examinados.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 31
3.6.13 Nos pores isolados para carga refrigerada, as calhas, cobros, ou dalas e escotilhas devero ser
retirados para inspeo.
3.6.14 O equipamento de combate a incndio ser inspecionado e posto em funcionamento de modo a
ser certificada a sua completa eficincia.
3.6.15 As amarras devero ser arriadas no fundo do dique ou carreira, e examinadas. Sero substitudas
as sees, ou a amarra em sua totalidade, quando os elos apresentarem reduo excessiva de dimetro,
de acordo com a Tabela 3.1.
Dimetro
Original
Polegada = mm
3/8 = 9.5
7/16 = 11.1
1/2 = 12.7
9/16 = 14.3
5/8 = 15.9
11/16 = 17.5
3/4 = 19.1
13/16 = 20.6
7/8 = 22.2
15/16 = 20.8
1= 25.4
Dimetro mdio mnimo

aceitvel
Polegada = mm
5/16 = 7.9
3/8 = 9.5
7/16 = 11.1
1/2 = 12.7
9/16 = 14.3
5/8 = 15.9
21/32 = 16.8
23/32 = 18.3
25/32 = 19.8
27/32 = 21.4
29/32 = 23.0
Dimetro
original
Polegada = mm
1+1/16 = 27.0
1+1/8 = 28.6
1+3/16 = 30.2
1+1/4 = 31.8
1+5/16 = 33.4
1+3/8 = 35.0
1+7/16 = 36.6
1+1/2 = 38.1
1+9/16 = 39.7
1+5/8 = 41.3
Dimetro mdio mnimo

aceitvel
Polegada = mm
15/16 = 23.8
1 = 25.4
1+1/16 = 27.0
1+1/8 = 28.8
1+3/16 = 30.2
1+1/4 = 31.8
1+5/16 = 33.4
1+3/8 = 35.0
1+7/16 = 36.6
1+15/32 = 37.3
Tabela 3-1 - Dimetro mdio mnimo aceitvel dos elos de amarra

3.6.16 A superfcie interna e externa do chapeamento, a estrutura, incluindo cavernas, vaus, hastilhas,
borboletas, sobrequilhas, escoas, longitudinais, sicordas, teto dos tanques, fundaes de caldeiras e
mquinas, tneis dos eixos, fundaes dos mancais de escora e de sustentao dos eixos, anteparas
estanques, rebites, costuras soldadas e os conveses dever ser examinada e reparada, se necessrio.
3.6.17 Se o Vistoriador achar conveniente, devero ser realizadas medies de espessura das chapas
dos conveses, anteparas, etc., principalmente nos locais sujeitos corroso acentuada e, sempre que a
reduo dos escantilhes for julgada excessiva, as partes defeituosas devero ser removidas e substitudas
por novos materiais, de dimenses e qualidade adequadas.
3.6.18 Nas embarcaes-tanque, devero ser medidas as espessuras das chapas dos conveses,
anteparas e membros estruturais principais.
3.6.19 A critrio do Vistoriador, o revestimento de camarotes e acomodaes, principalmente junto s
vigias e janelas, poder ser removido, em parte ou no todo, para exame das chapas por ele cobertas.
3.6.20 Nos pores isolados para carga refrigerada, calhas, cobros, dalas e escotilhas devem ser removidos
para exame. A critrio do inspetor, o revestimento, em parte ou no todo, deve ser tambm removido.
3.6.21 Todas as cunhas dos mastros devem ser renovadas. As condies dos mastros, paus de carga,
etc. devem ser verificadas por percusso ou furos para determinar a espessura.
Em cada vistoria, as seguintes partes devem ser examinadas:
3.6.22 A eficincia das bombas manuais dever ser verificada.
3.6.23 Todas as mquinas vapor, se existirem, quer sejam principais, auxiliares ou especiais, devero
ser abertas, a fim de serem inspecionados os empalhetamentos mveis e fixos das turbinas, os rotores, os
extratores, os cilindros, as vlvulas, os mbolos, as molas de segmento, as conectoras, as

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 32
cruzetas, os paralelos, os patins, as hastes de mbolos, os mancais de sustentao, fixos e mveis, os

mancais de escora, as caixas de vlvulas de distribuio, os mecanismos de comando de vlvulas, os
eixos de manivelas, os pinos, as vlvulas de garganta, de contorno, etc., e as bombas principais e auxiliares,
diretamente servindo mquina propulsora.
3.6.24 Os equipamentos de transferncia de calor (condensadores, vaporizadores, aquecedores de
gua de alimentao, aquecedores de leo combustvel, refrigeradores de leo lubrificante e outros) sero
inspecionados em funcionamento, e posteriormente abertos para rigorosa inspeo. Sero tambm
inspecionadas todas as vlvulas de admisso, de descarga, de contorno e outras dos citados equipamentos.
3.6.25 As engrenagens redutoras das maquinas principais e auxiliares devero ser abertas e inspecionados
os eixos, acoplamentos, mancais, engrenagens, pinhes, sistemas de lubrificao, catracas e seus
mecanismos, aparelhos de travamento, etc.
3.6.26 Todas as bombas principais ou auxiliares, de propulso eltrica, mecnica ou a vapor, sero
abertas para a inspeo das distribuies, mbolos, hastes, cilindros, vlvulas, mancais, turbinas,
impelidores, pratos, eixos, bem como das suas vlvulas, torneiras, redes, raios, filtros, dispositivos de
segurana, sistemas de lubrificao e instrumentao, etc. e de outra qualquer parte, a critrio do inspetor.
3.6.27 Todos os eixos (exceto os propulsores) devero ser inspecionados, bem como os seus mancais
de escora e de sustentao.
3.6.28 Todas as redes (principais e auxiliares), e especialmente a rede de vapor principal, sero
inspecionadas e, a critrio do vistoriador, sero removidas e submetidas a teste hidrosttico a 1,5 vezes a
presso de trabalho, para as redes cuja temperatura de trabalho seja inferior a 427OC.
3.6.29 Os motores de combusto interna, principais ou auxiliares, sero abertos para inspeo dos
cilindros, cabeotes, vlvulas, molas de segmento, comando de vlvulas, camisas, jaquetas, mbolos,
hastes, conectoras, eixo de manivela, pinos, cambotas, cruzetas, mancais fixos e mveis, mancais de
escora, bomba de ar de lavagem, supercarregadores, bomba de combustvel, injetares, bomba de
lubrificante, sistema de lubrificao, bomba de refrigerao e seus sistemas, engrenagens de inverso de
marcha, acoplamentos, sistema eltrico de ignio, vlvulas de segurana e dispositivos de segurana
contra exploso no crter, muflas, todas as bombas dependentes e independentes servindo diretamente
ao motor e a outras partes que o inspetor julgar necessrio. Os motores sero ainda examinados operando
em condies normais de servio.
3.6.30 Os reservatrios de ar sero examinados externa e internamente, bem como suas vlvulas e
dispositivos de segurana. Se no se dispuser de meios para o exame interno dos reservatrios, estes
sero testados a uma presso hidrulica de 2 vezes a presso de trabalho.
3.6.31 Os eixos propulsores, quando revestidos completamente com camisas de bronze, ou que trabalhem
dentro de buchas lubrificadas a leo, sero retirados de 4 em 4 anos para inspeo.
3.6.32 Os mancais dos eixos propulsores sero abertos para inspeo e sero tiradas as folgas dos
mesmos.
3.6.33 Os compressores devero ser abertos e inspecionados os cilindros, mbolos, vlvulas, hastes de
segurana, conectores, mancais, sistema de refrigerao e outras partes, a critrio do inspetor.
3.6.34 As instalaes de caldeiras principais e auxiliares sero anualmente examinadas interna e
externamente. Sero examinados cuidadosamente os tubos dgua do gerador de vapor, cortina dgua,
tubules, tubos coletores, superaquecedores, economizadores, dessuperaquecedores, carcaas, tubos
de gs, tubos estais das caldeiras flamatubulares, estais da conduta, condutas, fornalhas, espelhos, painis
do invlucro, isolamentos trmicos, vlvulas de segurana, vlvulas de comunicao a vapor, vlvulas de
extrao de fundo, vlvulas de contorno, vlvulas de reteno, torneiras de rova, indicadores de nvel,
aparelhos de ramonagem, portas de visita de tubules e coletores, bujes dos tubules e

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 33
coletores, aquecedores de ar, controles automticos, manmetros, pirmetros, periscpio de fumaa, rede
de queima, maaricos, tijolos refratrios, juntas de expanso dos refratrios, barro, plstico, paredes
divisrias, mquinas de ventilao, tubos ventiladores e outros aparelhos ou acessrios, a critrio do
inspetor. Sempre que for julgado necessrio, sero dadas provas hidrulicas de 1,5 a presso de trabalho
e, dependendo dos vazamentos encontrados, sero tirados blocos exploratrios para exame das paredes
dos tubos e posterior retubulao total ou parcial. Nas caldeiras flamatubulares, ser dada especial ateno
para rachaduras nas carcaas, avarias nos espelhos e empeno nas fornalhas, os quais devero ser medidos
com calibres para se constatar os que devero ser corrigidos. Nas caldeiras aquatubulares, especial
ateno ser dada para a corroso interna e externa dos tubos e qualquer flexamento. As paredes refratrias
devero ser substituas quando atingirem um desgaste de 25% ou quando apresentarem formao interna
de escria.
3.6.35 As chamins, caixa de fumaa e juntas de expanso sero examinadas.
3.6.36 As fundaes das mquinas principais e auxiliares e especiais, caldeiras, mancais do propulsor,
condensadores e engrenagens redutoras sero cuidadosamente inspecionadas, bem como os dispositivos
de fixao das citadas mquinas, ou equipamentos e as respectivas fundaes.
3.6.37 Equipamentos eltricos auxiliares. Todos os geradores sero testados sob carga, funcionando
separadamente ou em paralelo. Todas as conexes, aparelhos, medidores, quadros de manobra, quadro
de distribuio, seccionadoras, caixas de distribuio, rels, disjuntores, chaves e etc. sero inspecionados.
Todos os equipamentos sero inspecionados com o objetivo de serem localizadas avarias ou deterioraes.
A fixao ser examinada. Sero evitadas, no entanto, ao mximo as desmontagens. A resistncia de
isolamento dos circuitos ser medida entre condutores e dos condutores para terra, sendo estes valores
comparados com os previamente medidos. Qualquer discrepncia nos valores dever ser examinada, e
tomadas medidas corretivas, de modo a ser restabelecida a resistncia ao seu valor admitido. Nos
transformadores, ou equipamentos associados com circuitos vitais que forem imersos em leo, devero
ser retiradas amostras do leo para serem testadas quanto rigidez dieltrica, acidez e umidade ou, ser
for mais conveniente, substituir por leo novo devidamente certificado. Todos os geradores e motores
associados a circuitos vitais devero ser abertos para inspeo rigorosa. A resistncia de isolamento, em
megohms, dever ser, no mnimo, igual a: 100 E / (W5 x 10), onde: E = Tenso nominal do gerador ou
motor, em volts; e W = Potncia nominal, em KVA. A resistncia de isolamento mnimo do campo dos
motores ou geradores excitados separadamente com tenso menor que a tenso nominal dever variar
de 1/2 a 1 mega-ohm.
3.6.38 Equipamentos eltricos de propulso. Sero inspecionados cuidadosamente os anis de frenagem.
Sero inspecionadas todas as canalizaes de ventilao do enrolamento do estator e as aberturas das
ventilaes do rotor, e certificado se esto perfeitamente limpos e desobstrudos. Sero examinados os
isoladores das barras de distribuio de alta tenso, os quais devero estar livres de poeira ou graxas de
modo a evitar centelhamento para a massa. Sero inspecionados todos os cabos, verificados os suportes
dos mesmos e as conexes das armaduras para a massa. A resistncia de isolamento de cada unidade
propulsora dever ser, no mnimo, igual resistncia exigida. Tais leituras devero ser registradas e
comparadas com as anteriores, e qualquer discrepncia dever ser objeto de anlise e correo.
3.6.39 Lemes e Aparelho de Governo. Sero inspecionados os lemes interna e externamente. Sero
inspecionados os mancais e tiradas as folgas. Sero inspecionados mquinas do leme, transmisses,
timo, pilotos automticos e agulhas magnticas e giroscpicas.
3.6.40 Alarmes. Sero testados o funcionamento do alarme geral, de incndio, de cmara frigorfica,
etc..
3.6.41 Devero ser inspecionados o Telgrafo da Mquina, quadros eltricos, painis de distribuio de
energia e demarradores, o sistema de iluminao e as luzes de navegao e mastro.
3.6.42 Sero inspecionados os termmetros, tacmetros, manmetros, pirmetros, ampermetros,
voltmetros, wattmetros, frequencmetros, sincronoscpios, lmpadas de sincronizao, lmpada de terra
e demais instrumentos indicadores.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 34
3.6.43 Aps cada vistoria ser realizado um teste de operao chamado teste de mar, quando, sob a
orientao do Vistoriador do BC, sero analisados todas as mquinas, equipamentos e sistemas eltricos
em funcionamento.
3.7 ALTERNATIVAS PARA OS PRAZOS DAS VISTORIAS EM SECO

3.7.1 Adiamento das vistorias em seco
As vistorias em seco de uma embarcao s podero ser adiadas nas seguintes condies:
a) Caso a embarcao j tenha sido vistoriada em seco anteriormente por alguma condio especial,
seja por reparos, alterao de vulto ou avarias, a data de aniversrio da vistoria em seco passar
a ser em funo dessa vistoria ocorrida.
b) Caso no exista uma carreira ou dique que comporte a embarcao a ser vistoriada em seco, na
regio de operao desta, essa embarcao sofrer uma vistoria especial flutuando para verificao
do seu estado atual, que poder, a critrio do Vistoriador, ser prorrogada a respectiva docagem no
perodo de at 1 (um) ano, desde que o Armador possa confirmar a data e local apropriado para
essa docagem em outra regio para.onde deslocar a embarcao. Ficar a critrio do Vistoriador
a verificao da necessidade de vistorias sub-aquticas, para que seja programado o prazo mximo
da respectiva prorrogao. Em caso do Armador no cumprir o prazo estipulado para a prorrogao,
todos os certificados ficaro suspensos automaticamente.
c)
Se, na poca do aniversrio da vistoria em seco, o Armador no solicitar a devida prorrogao,

todos os certificados ficaro suspensos at que a vistoria especial flutuando seja realizada. O BC
se eximir de qualquer responsabilidade que venha a ocorrer nesse perodo.

NA NAVEGAO INTERIOR
TOMO II MATERIAIS .................................................. SEO 1

PGINA ................................................................................... 35
TOMO II - MATERIAIS
SEO 1
MATERIAIS PARA O CASCO E PARA EQUIPAMENTOS DE CASCO
1.1 FABRICAO E ENSAIOS
1.1.1 Materiais
Os materiais empregados na construo e reparos das embarcaes classificadas pelo BC devero
satisfazer aos requisitos desta Seo. Materiais no constantes desta Seo podero ser utilizados, desde
que sejam adequados ao uso naval e obtenham prvia aprovao do BC.
1.1.2 Processos de fabricao do ao
O ao dever ser produzido por fabricante reconhecido pelo BC e ser fabricado por um dos seguintes
processos: Siemens-Martin (open-hearth), oxignio-bsico, forno eltrico, conversor LD, ou outro processo
equivalente, previamente aprovado pelo BC.
1.1.3 Composio qumica
A composio qumica, quando no for especificamente definida nesta Seo, dever estar de
acordo com os requisitos de composio qumica para os graus A, B, D, E, AH 32, AH 36, DH 32, DH 36,
EH 32, EH 36, conforme a norma ABNT NBR 7241 - Chapas de ao estrutural para o uso naval.
1.1.4 Ensaios de trao
Os ensaios de trao devero ser realizados de acordo com a norma da ABNT NBR-6152
Materiais Metlicos - Determinao das propriedades mecnicas trao.
1.1.4.1 Critrio de aceitao para a resistncia trao
Para todos os graus
Perfis e barras para grau A
Para conformar a frio
:
:
:
41-50 kg/mm2
41-56 kg/mm2
39-46 kg/mm2
1.1.4.2 Limite de escoamento mnimo admissvel

Para todos os graus
Para grau A, acima de 25mm de espessura
:
:
:
24 kg/mm2
23 kg/mm2
21 kg/mm2
1.1.4.3 Alongamento mnimo admissvel

Para todos os graus
: 21 % em 200 mm ou 24% em 50 mm ou 22% em 5,65 . S1/2

(S = rea da seo da amostra de ensaio ou teste)
: 23% min. em 200 mm.
1.1.4.4 Relatrio
No relatrio dever constar o seguinte
a) nmero da Norma da ABNT utilizada;
b) identificao do material ensaiado;
c) critrios de amostragem;
d) caractersticas e quantidades dos corpos de prova;
e) tenses convencionais determinadas, arredondadas a 0,1 kg/mm2
f) mdulo de elasticidade, quando determinado, arredondado a 1 % de seu valor;

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 36
g)
alongamento percentual determinado, arredondado a 0,1 %, quando menores que 10%, e

a 1 %, quando maiores ou iguais a 10%;
h) coeficiente de estrico determinado, arredondado a 1 %;
i) condies divergentes das estabelecidas na Norma;
1.1.4.5 Corpos de prova padro para ensaio de trao
a) Dimenses do corpo de prova retangular para o ensaio de trao. A resistncia trao e
alongamentos para chapas, perfis, tubos e outros, devero ser determinados por corpos de prova
usinados, conforme dimenses estabelecidas abaixo:
1. espessura e igual do elemento a testar.
2. largura igual a 25 mm, no mnimo (normal = 40 mm).
3. comprimento inicial (I0) dos pontos de referncia igual a 200 mm 0,25 mm.
4. comprimento da Seo reduzida paralela Ir igual a 230 mm (no mnimo 10% maior que I0);
5. os pontos de referncia com 200 mm de distncia serviro para medir o alongamento
aps a ruptura.
6. elementos a testar, de pequenas dimenses, no necessitam de usinagem.
7. raio de concordncia da Seo reduzida com a extremidade mais larga (garra), em torno
de 12 mm.
b) Dimenses do corpo de prova cilndrico, para ensaio de trao (para ao fundido, forjado, perfis e
outros), devero ser usinados conforme dimenses estabelecidas abaixo:
1. dimetro igual a 12,5 mm 0,25 mm.
2. comprimento inicial I0 dos pontos de referncia igual a 50 mm 0,10mm, ou 5,65 . S1/2 ;
3. os pontos de referncia servem para medir alongamento aps ruptura.
4. o comprimento da Seo reduzida paralela, Ir deve ser igual a 60 mm (no mnimo 10%
maior que I0).
5. raio de concordncia com a extremidade mais larga (garra) deve ser igual a 10 mm.
6. os extremos podero ter as formas (paralela, cnica, roscada ou outra) adaptvel maquina
de ensaio disponvel.
7. barras redondas (vergalhes), tubos e outros podero ser ensaiados em suas formas
(sem usinagem).
c)
Corpos de prova para ensaio de trao, com dimenses diferentes das definidas nas alneas a) e
b) acima podero ser adotados, desde que com prvia autorizao do BC.
1.1.5 Ensaios de dobramento (flexo)

1.1.5.1 Quando o alongamento medido estiver muito prximo do mnimo de segurana, o Vistoriador
poder exigir o ensaio de dobramento. Os ensaios de dobramento devero ser de acordo com a norma da
ABNT NBR 6153 - Produtos metlicos - Ensaio de dobramento semi-guiado - Mtodo de ensaio
1.1.5.2 Dimenses do corpo de prova para ensaio de dobramento
As dimenses do corpo de prova sero:
a) largura mnima de 30 mm
b) mesma espessura do material a ser ensaiado, com a superfcie de laminao original.
c)
arestas devero ser arredondadas com lima ou usinadas com raio no superior a 1,5 mm
1.1.5.3 Quando for requerido ensaio de dobramento para forjados e fundidos, a seo usinada dever
possuir 25 mm x 12,5 mm, nunca inferior a 12,5 mm x 12,5 mm, vide item 1.2.1.7.
1.1.5.4 O comprimento do corpo de prova dever ser suficiente para a operao de dobramento, que
consiste em dobrar a frio at 180O, em torno do cutelo de dimetro igual a 3 vezes a espessura do corpo de
prova, sem apresentar fraturas na superfcie externa.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 37
1.1.6 Ensaio de impacto (Charpy)

1.1.6.1 Mtodo de ensaio
O ensaio de Impacto dever estar de acordo com os requisitos das norma da ABNT NBR-6157 Materiais metlicos - Determinao da resistncia ao impacto em corpos de prova entalhados,
simplesmente apoiados - Mtodo de ensaio.
1.1.6.2 Dimenses do corpo de prova para ensaio de impacto
Devero ser cumpridos os requisitos da norma da ABNT definida em 1.1.6.1.
1.1.6.3 Relatrio
No relatrio de ensaio devero constar:
nmero da norma ABNT;
identificao do material;
critrios de amostragem;
tipos e quantidade de corpos de prova;
energia de impacto utilizada, em joules;
perda de energia do pndulo por atrito, em joules;
temperatura do corpo de prova, em graus Celsius;
a energia absorvida (Ea), em joules, ou a resistncia ao impacto (Ri), em joules por centmetro
quadrado;
i) para o corpo de prova no rompido no ensaio, deve ser mencionado corpo de prova no rompido
por tantos joules;
j) quando solicitado, o aspecto da fratura e/ou temperatura de transio;
l) nome do responsvel pelo ensaio;
m) local e data do ensaio.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
1.2 AO FUNDIDO
1.2.1 Fundidos de ao para o casco
1.2.1.1 As peas fundidas destinadas construo da embarcao, devero ser aprovadas pelo BC. O
Vistoriador do BC organizar um programa de testes necessrios para a aprovao das fundies. As
peas aprovadas sero marcadas pelo Vistoriador em locais apropriados, de fcil visualizao.
1.2.1.2 Processo de fabricao - Conforme item 1.1.2.
1.2.1.3 Tratamento trmico (recozimento total ou normalizao)
Todos os fundidos devero ser submetidos a tratamento trmico para refinar o gro da estrutura.
Se o fundido, aps o tratamento trmico, tiver aquecimento localizado ou operao de deformao, um
subseqente tratamento trmico de alvio de tenses dever ser efetuado, como, por exemplo, aps a
soldagem.
1.2.1.4 Composio qumica
Uma anlise de corpo de prova de cada corrida de ao dever ser feita pelo fabricante. A
composio qumica dever estar nos seguintes limites: carbono 0,23 % mx.; silcio 0,60 % mx.; mangans
1,60 % mx.; enxofre 0,040% mx.; fsforo 0,040% mx; elementos residuais: cromo, nquel, molibdnio e
cobre, podero perfazer um total de 0,8% mx.
1.2.1.5 Ensaio de trao
Os ensaios dos corpos de prova devero ser conforme o item 1.1.4.5.b. e

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 38
1.2.1.6 Propriedades mecnicas relativas trao

Resistncia trao min.
:
Limite de escoamento min.
:
Alongamento em 5,65 S1/2 min.
Reduo de rea min.
:
42 kg/mm2
21 kg/mm2
:
25%
40%
1.2.1.7 Ensaio de dobramento

Conforme o item 1.1.5.1, em torno de cutelo, com dimetro mximo de 50mm, com um ngulo
externo de dobramento de 120O.
1.2.1.8 Ensaio de impacto
Fundidos de ao ferrtico ou martenstico, no corrosvel, devero possuir energia mdia de 20 J
mnimo, a 0OC, obtida pelo ensaio de impacto Charpy-V.
1.2.1.9 Ensaios no-destrutivos
Devero ser examinados, pelos mtodos de ultra-som e partculas magnticas, os fundidos do
cadaste, dos suportes do leme e do eixo propulsor.
1.3 AO FORJADO PARA O CASCO
1.3.1 As peas forjadas, destinadas construo do navio, devero ser aprovadas pelo BC. O Vistoriador
organizar um programa de testes necessrios para aprovao dos forjados. As peas aprovadas sero
marcadas pelo Vistoriador em locais apropriados, de fcil visualizao.
1.3.2 Processo de fabricao - Conforme item 1.1.2.
1.3.3 Tratamento trmico
Os forjados devero ser submetidos a recozimento total, ou normalizao seguida de tmpera, a
temperatura no menor que 560OC.
1.3.4 Composio qumica
a) Para forjados a serem ligados por solda estrutura do navio, uma anlise de cada corrida de ao
dever ser feita pelo fabricante. A composio qumica dever estar nos seguintes limites: Carbono
0,23% mx.; Silcio 0,45% mx.; Mangans 0,30 - 1,70%; Enxofre 0,045% mx.; Fsforo 0,045%
mx., elementos residuais: cromo, nquel, molibdnio e cobre, podero perfazer um total de 0,8%
mx. Em corpo de prova obtido de forjados, o contedo de carbono no deve ser superior a
0,26%.
b) Para forjados no ligados por solda estrutura do navio, a percentagem de carbono poder chegar
at 0,30%, no mximo, e os elementos residuais a um total de 1,15%.
1.3.5 Propriedades mecnicas relativas trao
Resistncia trao
Limite de escoamento
Alongamento em 5,65 . S1/2 no corpo de prova
Alongamento transversal prova longitudinal
Alongamento em 5,65 . S1/2
Alongamento em 5,65 . S1/2
Reduo de rea
Reduo de rea
:
:
:
:
:
:
:
:
42 kg/mm2
21 kg/mm2
24%
min.
min.
min.
25%
20%
38%
29%
min.
min.
min.
min.
longitudinal
transversal
longitudinal
transversal

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 39
1.4 AOS ESTRUTURAIS

1.4.1 Especificao
a)
Os aos empregados na estrutura da embarcao devero obedecer normas da ABNT NBR7241 - Chapas de ao estrutural para o uso naval , cujo contedo, para espessuras de at 50
mm, est resumido nos itens 1.4.1 a 1.4.8. A tabela 1.1 mostra os graus destes aos, o seu
tratamento final de fabricao e as condies de seu fornecimento.
Grau
Tratamento Gro Fino
Espessura
mm
Condio de Fornecimento
Tratamento Trmico
xxxxxxxxx
todas
xxxxxxxx
xxxxxxxxx
todas
xxxxxxxx
xxxxxxxxx
xxxxxxxxx
xxxxxxxxx
<25
>35
>25
com tratamento
>35
xxxxxxxx
xxxxxxxx
- normalizado, conformado
termo-mecanicamente
termo-mecanicamente
com tratamento
todas
termo-mecanicamente
< 12,5
> 12,5
xxxxxxxx
termo-mecanicamente
xxxxxxxx
termo-mecanicamente
E
A 32
D 32
A 36
D 36
Com Nibio ou Vandio
< 20
> 20
A 32
D 32
A 36
D 36
E 32
E 36
< 12,5
> 12,5
sem Nibio ou Vandio
com tratamento
< 20
> 20
todas
xxxxxxxx
termo-mecanicamente
xxxxxxxx
termo-mecanicamente
xxxxxxxx
termo-mecanicamente
Notas: 1 - Aos diferentes daqueles contidos na Tabela, quanto a tratamento trmico, propriedades
mecnicas, etc. podero ser usados, desde que previamente aprovados pelo BC.
2 - Os aos, como os da nota anterior (nota 1), devero ser identificados claramente.
Tabela 1.1 - Aos para construo naval
b)
Os elementos estruturais devero ser fabricados dos mesmos tipos de ao especificados na alnea
a). Para a sua padronizao dimensional e para critrios de aceitao de suas soldas, quando
fabricados por soldagem, podero ser obedecidas as seguintes normas da ABNT:
NBR - 5884 - Perfis estruturais soldados de ao - Padronizao;
NBR - 6657 - Perfil de estruturas soldadas de ao; e
NBR - 6352 - Cantoneiras de abas desiguais, de ao, laminadas a quente.
1.4.2 - Composio qumica

Os aos com os graus especificados na tabela 1.1 devero apresentar composio qumica, como
mostrada na tabela 1.2 na pgina seguinte.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 40
Notas
1: Para aos de espessura superior a 25mm, a desoxidao dever ser feita com tratamento de
gro fino.
2: Para os aos de graus A, B, D e E, a soma da percentagem de carbono, com 15% da percentagem
de Mangans, deve, no mximo, ser igual a 0,40.
Tabela 1.2 - Composio qumica dos aos para construo naval
1.4.3 Propriedades mecnicas
a)
Os valores requeridos no teste de tenso para resistncia trao, limite de escoamento e

alongamento, so dados pela Tabela 1.3.
GRAU
A
B
D
A 32
D 32
E 32
A 36
D 36
E 36
Resistncia
Trao(kg/mm2)
Limite de Escoamento
(kg/mm2)
Alongamento
%
41 a 50
24
22
45 a 60
32
25
50 a 64,3
36
21
Tabela 1.3 - Propriedades mecnicas dos aos para construo naval

b)
Se houver exigncias de requisitos de resistncia ao impacto, os valores devero ser motivo de

acordo prvio, e devidamente aprovados pelo BC.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 41
1.4.4 Testes no material

1.4.4.1 Verificao da composio qumica
O fabricante dever determinar a composio de cada corrida, bem como fornecer o respectivo
certificado, contendo a composio qumica correspondente ao grau do ao.
1.4.4.2 Ensaio de trao
As propriedades mecnicas sero verificadas pelo Ensaio de Trao. Para fins unicamente de
teste, os produtos sero agrupados por corrida, em lotes de 50t. Ser testado, no mnimo, um exemplar
de cada lote. As chapas no ensaiadas do lote rejeitado podero ser testadas individualmente, e sero
aceitas as que apresentarem os resultados aprovados.
1.4.4.3 Ensaio de impacto
Todos os aos sero submetidos a este teste, exceto os de grau A.
1.4.4.4 Teste dimensional e de acabamento
O acabamento superficial e as dimenses de todos os produtos devero ser verificados pelo
fabricante. Qualquer defeito na superfcie poder ser removido por esmeril, dentro das tolerncias
permitidas. Todas as chapas sero submetidas ao Vistoriador do BC para uma verificao final, exceto
quando previamente acordado com o BC.
1.4.5 Dimenses e tolerncias dimensionais
a) Quando medida 25 mm das arestas, a espessura nominal das chapas de ao dever obedecer
tolerncia definida na Tabela 1.4.
Espessura Nominal em mm
5< e<8
8 < e < 15
15 < 5 e < 25
25 < 5 e < 40
e > 40
Tolerncia na espessura em mm
- 0.4
- 0.5
- 0.6
- 0.8
- 1.0
Tabela 1.4 - Tolerncias na espessura

b) Outras tolerncias nas demais dimenses so aquelas previamente aprovadas pelo BC.
1.4.6 Defeitos na superfcie
Os defeitos isolados na superfcie dos produtos podero ser removidos, ou por esmerilhamento,
ou por esmerilhamento e posterior preenchimento com solda.
1.4.6.1 Reparo por esmerilhamento
a) O fabricante poder reparar qualquer defeito da superfcie, por esmeril, desde que:
1. no seja retirado mais de 3mm da espessura nominal do material;
2. que a espessura, na regio onde havia o defeito, aps o esmerilhamento, no seja inferior
a 93% da espessura nominal.
b) Dever-se- providenciar para que, aps o esmerilhamento, a transio entre a zona esmerilhada
e o restante da superfcie seja bem suave.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 42
1.4.6.2 Reparo por solda

Desde que haja aprovao do Vistoriador do BC, os defeitos da superfcie que no puderem ser
reparados apenas por esmeril, podero ser reparados por esmeril e solda, observando os seguintes
procedimentos:
1. aps esmerilhar a regio defeituosa, a espessura da regio esmerilhada dever ser igual a, no
mnimo, 80% da espessura nominal.
2. os soldadores devero ser bem treinados, e o processo de soldagem utilizado dever ser
previamente aprovado pelo BC. Os eletrodos usados devero possuir baixo teor de hidrognio.
Pelo menos uma camada de solda em excesso dever ser depositada para posterior
esmerilhamento, o que possibilitar o nivelamento com o restante da superfcie.
3. quando o produto for normalizado, qualquer reparo com solda dever ser efetuado antes do
tratamento trmico, para evitar a repetio do mesmo aps a solda.
4. para cada reparo com solda, o fabricante dever preparar um memorial descritivo contendo a
localizao dos defeitos, a extenso do defeito, o mtodo usado para a solda e qualquer tratamento
trmico que tenha sido feito.
1.4.7 Identificao
1.4.7.1 Todos os produtos devero ser identificados pelo fabricante de forma bem ntida. A identificao
dever conter:
- Nome do fabricante (ou sigla)
- Grau do ao
- Nmero de srie
- Nmero do modelo
1.4.7.2 As chapas e perfis devero ser identificados com marcas, geralmente feitas por puno. Quando
a espessura de chapas for menor que 10 mm, a identificao poder ser feita atravs de pintura com tinta
conveniente.
1.4.7.3 No caso de perfis de dimenses pequenas, assim considerados os de peso menor que 30 kg/m,
a identificao por puno poder ser substituda por etiqueta.
1.4.7.4 Quando uma chapa for subdividida em vrias barras, cada barra dever ser identificada
individualmente, tomando-se o cuidado, porm, de que a identificao de cada barra indique a relao
com a chapa origem.
1.4.8 Certificados
O fabricante dever entregar um certificado contendo os seguintes dados:
- Nmero da Ordem de Compra.
- Nmero do projeto usado pelo construtor (quando possvel).
- Nmero, tamanho, forma e peso dos produtos.
- Grau do ao.
- Composio qumica.
- Resultados dos testes realizados.
1.5 NCORAS
1.5.1 Recomendaes gerais
Estas normas aplicam-se s ncoras usadas em embarcaes construdas de acordo com as
Regras do BC. So aplicadas s ncoras feitas de ao fundido, ao forjado ou feitas com componentes
soldados. O fabricante de ncoras dever satisfazer os requisitos do BC no tocante a testes e emprego
do material. O projeto das ncoras dever ser previamente aprovado pelo BC.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 43
1.5.2 Numeral do equipamento

O numeral do equipamento ser dado por:
BZ = 2 / 3. + 2.B.h + A
BZ =
B =
h =
numeral do equipamento
boca da embarcao, em metros
altura da superfcie vlica, em metros, ou seja, altura medida desde a linha dgua do
calado de projeto at o mais alto convs de superestrutura
=
deslocamento carregado (t). Para empurradores, considerar como o deslocamento
total do maior trem de balsas que ele pode empurrar. Excluir o prprio deslocamento do
empurrador.
A =
rea, em metro2, do perfil longitudinal do casco, acima da linha dgua, no calado de
projeto. No clculo de A devero ser levadas em conta todas as superestruturas e casarias
de largura maior que 25% da boca.
=
0 para balsas destinadas navegao interior
=
0, para empurradores
1.5.3 Quantidade e peso das ncoras

1.5.3.1 O peso total das ancoras ser obtido da Tabela 1.5, entrando-se com o numeral do equipamento
calculado de acordo com o item 1.5.2. Quando forem usadas ncoras reconhecidas pelo BC como de
grande poder de unhar, o peso da ncora obtido pela Tabela 1.5 poder ser reduzido em 25%.
1.5.3.2 As embarcaes com propulso devero ser equipadas com duas ncoras de leva, exceto
quando previamente acordado e aprovado pelo BC, quando usaro apenas uma.
a) As balsas devero ser equipadas com uma ncora de leva, exceto durante a operao de
reboque/empurra, quando tal equipamento prescindvel.
b) Quando forem instaladas duas ncoras de leva, desejvel que ambas tenham o mesmo peso.
Como tolerncia, o peso da ncora mais leve poder ser inferior a 45% do peso total.
1.5.3.3 As embarcaes com propulso devero ser equipadas com uma ncora de popa, cujo peso
ser obtido na Tabela 1.5, sujeito s seguintes observaes:
a) O peso da ncora de popa no dever ser inferior a 25% do peso das ncoras de leva.
b) Quando o comprimento total do navio exceder 80 metros, ele dever ser equipado com duas
ncoras de popa, tendo peso total de, no mnimo, 50% do peso total das ncoras de leva.
1.5.3.4 Os empurradores devero ser equipados com, pelo menos, uma ncora de popa, cujo peso
no dever ser inferior a 35% do peso total das ncoras de leva.
1.5.4 Materiais
Os aos forjados e fundidos, usados na fabricao de ncoras e seus respectivos componentes,
devero ser enquadrados como ao-carbono-mangans. Os aos forjados devero possuir um teor
mximo de carbono de 0,22%, e o teor mximo de carbono para o ao fundido ser de 0,23%. Em
ambos os casos, todas as peas da ncora devero ser submetidas a um cozimento pleno.
a) O ao laminado, usado na fabricao de ncoras feitas de elementos soldados, dever atender
aos requisitos do BC.
b) Os anetes devero ser de ferro batido ou ao forjado sem solda.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 44
1.5.5 Testes dos materiais

a) Todos os materiais devero ser testados de acordo com o exigido pelo Vistoriador do BC. Aos
fundidos devero ser testados na presena do Vistoriador do BC. Sero considerados vlidos os
testes realizados pelo fabricante no caso de ao forjado ou laminado.
b)
O fornecedor do material dever entregar um certificado contendo a composio qumica do

material, o tratamento trmico aplicado ou condies de fornecimento, quando no for fabricante,
e os resultados de testes, quando estes forem realizados por ele.
Numeral de
Equipamento
(BZ)
50
100
150
200
250
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2200
2400
2600
2800
3000
3200
3400
3600
3800
4000
4200
4400
4600
4800
5000
ncora de Leva
Peso total
(kg)
90
180
270
360
450
540
670
790
920
1040
1170
1280
1390
1490
1580
1670
1750
1820
1870
1930
1990
2050
2110
2200
2290
2380
2470
2560
2650
2740
2830
2920
3010
3 100
3190
3280
3370
3460
Embarcaes autopropelidas
ncoras de popa peso individual (kg)

xxxxx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
110
140
170
200
230
260
290
320
350
370
400
420
440
460
470
480
500
510
530
550
570
600
620
640
660
690
710
730
750
780
800
820
840
870
Embarcaes sem
propulso prpria e
embarcaes de
passageiros.
ncoras de popa peso total (kg)
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
110
140
170
200
280
310
350
380
420
520
550
580
610
640
940
970
990
1020
1050
1100
1150
1190
1240
1280
1330
1370
1420
1460
1510
1550
1600
1640
1690
1730

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 45
1.5.6 Requisitos de qualidade

a) As ncoras no devero apresentar defeitos, tais como rachaduras, bolhas de fundio etc. que
impeam seu funcionamento.
b) As ncoras, depois de testadas com a carga de teste, no devero apresentar deformao
permanente. No caso de ncoras feitas de componentes soldados, aps o teste no dever
haver alterao no movimento dos braos ao longo do ngulo total, em funo de deformao nos
mancais.
1.5.7 Testes nas ncoras
1.5.7.1 - As ncoras s sero testadas aps estarem completamente montadas, e ainda sem pintura, e
sem qualquer outro tipo de proteo superficial. As ncoras com peso total maior ou igual a 75 kg devero
ser testadas na presena do Vistoriador do BC, com o emprego de equipamento para teste devidamente
calibrado e aprovado pelo BC.
1.5.7.2 Teste de dobramento
Os testes de dobramento devero ser realizados em cada pea de ncora de ao fundido;
sujeitando-se um corpo de prova (CP), padronizado pela ABNT, de dobramento a frio, at um ngulo de
120O, em torno de um cutelo com raio de 25 mm, sem que se tenha fratura.
1.5.7.3 Teste de queda
Cada pea de ncora de ao fundido ser elevada a uma altura de 3,7 metros, e deixada cair
sobre uma chapa de ao, no devendo apresentar fraturas.
1.5.7.4 Teste de percusso
Os testes de percusso sero executados em cada pea de ncora de ao fundido, a qual dever
ser suspensa e afastada do cho, e, em seguida, bem sondada com martelo, para que seja verificada a
inexistncia de falhas de material.
1.5.7.5 Testes de carga
a) Os testes de carga sero efetuados em todas as ncoras, depois de sua montagem provisria.
as cargas de testes esto estabelecidas na Tabela 1.6.
b) Para as ncoras com peso total superior a 10.000 kg, o teste de carga poder ser substitudo por
outro tipo de teste, desde que previamente aprovado pelo BC.
c)
Nas ncoras com cepo, a carga de teste dever ser aplicada no brao. Nas ncoras sem cepo, a
carga de teste dever ser aplicada simultaneamente nos dois braos, para cada posio relativa
dos braos e da haste.
d) Antes do teste de carga, as ncoras devero ser inspecionadas pelo fabricante, e todos os defeitos
corrigidos. Aps a aplicao da carga de teste, a ncora dever ser desmontada, e suas peas
no devero apresentar deformaes que prejudiquem o seu funcionamento normal. Devero
ser bem observados os braos das ncoras compostas, que devero continuar se movendo
livremente.
1.5.8 Marcao
As ncoras, depois de testadas e aprovadas, devero ser marcadas com as seguintes informaes,
gravadas com puno, pelo fabricante, em local bem visvel: nome do fabricante, nmero do certificado
de teste do BC e respectiva data, peso total, e peso do cepo no caso de ncora com cepo.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 46
1.5.9 Reparos e testes de ncoras danificadas

As ncoras danificadas podero ser reparadas por desempeno e/ou solda, desde que o Vistoriador
do BC aprove o mtodo usado. O desempeno ser executado com calor. Soldas, sempre que possvel,
sero feitas na posio horizontal e executadas por soldadores qualificados e usando procedimentos
previamente aprovados. Aps a execuo das soldas, dever ser, sempre, providenciado um alvio de
tenses. As ncoras reparadas devero ser re-testadas.
PESO
PESO
(Kg)
CARGA
TESTE
(kN)
PESO
(Kg)
CARGA
TESTE
(kN)
PESO
(Kg)
CARGA
TESTE
(kN)
(Kg)
CARGA
TESTE
(kN)
50
23
1.200
231
4.800
645
11.000
1.070
55
25
1.250
239
4.900
653
11.500
1.090
60
65
27
1.300
247
5.000
661
12.000
1.110
29
1.350
255
5.100
669
12.500
1.130
70
31
1.400
262
5.200
677
13.000
1.160
75
32
1.450
270
5.300
685
13.500
1.180
80
34
1.500
278
5.400
691
14.000
1.210
90
36
1.600
292
5.500
699
14.500
1.230
100
39
1.700
307
5.600
706
15.000
1.260
120
44
1.800
321
5.700
713
15.500
1.270
140
49
1.900
335
5.800
721
16.000
1.300
160
53
2.000
349
5.900
728
16.500
1.330
180
57
2.100
362
6.000
735
17.000
1.360
200
61
2.200
376
6.100
740
17.500
1.390
225
66
2.300
388
6.200
747
18.000
1.410
250
70
2.400
401
6.300
754
18.500
1.440
275
75
2.500
414
6.400
760
19.000
1.470
300
80
2.600
427
6.500
767
19.500
1.490
325
84
2.700
438
6.600
773
20.000
1.520
350
89
2.800
450
6.700
779
21.000
1.570
375
93
2.900
462
6.800
786
22.000
1.620
400
98
3.000
474
6.900
794
23.000
1.670
425
103
3.100
484
7.000
804
24.000
1.720
450
107
3.200
495
7.200
818
25.000
1.770
475
112
3.300
506
7.400
832
26.000
1.800
500
116
3.400
517
7.600
845
27.000
1.850
550
125
3.500
528
7.800
861
28.000
1.900
600
123
3.600
537
8.000
877
29.000
1.940
650
140
3.700
547
8.200
892
30.000
1.990
700
149
3.800
557
8.400
908
31.000
2.030
750
158
3.900
567
8.600
922
32.000
2.070
800
166
4.000
577
8.800
936
34.000
2.160
850
175
4.100
586
9.000
949
36.000
2.250
900
182
4.200
595
9.200
961
38.000
2.230
950
191
4.300
604
9.400
975
40.000
2.410
1.000
199
4.400
613
9.600
987
42.000
2.490
1.050
208
4.500
622
9.800
998
44.000
2.570
1.100
216
4.600
631
10.000
1010
46.000
2.650
1.150
224
4.700
638
10.500
1040
48.000
2.730
Tabela 1.6 - Cargas de teste de ncoras

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 47
1.6 AMARRAS
1.6.1 Caractersticas
As amarras devero possuir dimenses e caractersticas previamente aprovadas pelo BC. Podero
ser usadas amarras de e/os curtos ou elos com malhetes.
1.6.2 Carga de ruptura
A carga de ruptura de uma amarra no dever ser menor que 30 vezes o peso total da respectiva
ncora. Quando a ncora for reconhecida pelo BC como de grande poder de unhar, a carga de ruptura da
amarra no poder ser menor que 40 vezes o peso da ncora. Quando previamente acordado e aprovado
pelo BC, as amarras podero ser substitudas por cabos de ao de mesma resistncia ruptura que as
amarras.
1.6.3 - Dimenses
a) O dimetro das amarras ser obtido da Tabela 1.7, em funo da carga de ruptura. O comprimento
das amarras de ncoras de leva ser dado por:
C = L + 10
metros
C = comprimento da amarra, em metros, mas limitado a 40 < C < 60;

L = comprimento do navio, em metros
b) Quando forem usados cabos de ao em substituio s amarras, o comprimento do cabo ser
dado por:
C = L + 30 metros, mas limitado a 60 < C < 80.
ELOS COM MALHETES
ELOS CURTOS
Dimetro
de amarra
(mm)
Carga
de
prova
(kg)
Carga de
ruptura
nominal (kg)
Dimetro
de amarra
(mm)
Carga
de
prova
(kg)
Carga de
ruptura
nominal (kg)
12.5
14
6.700
8.400
9.400
11.800
8
10
2.500
4.000
3.500
5.600
1.6
17.5
19
10.900
13.000
15.300
15.300
18.300
21.500
13
16
18
6.400
10.000
12.600
9.000
14.000
17.600
20.5
17.800
24.900
20
16.000
22.400
22
20.400
28.600
23
20.000
28.000
24
24.200
33.900
26
25.900
35.300
26
28.300
39.700
28
30.000
42.000
28
32.700
45.800
30
34.000
47.600
30
37.500
52.500
33
40.000
56.000
32
42.500
59.400
36
50.000
70.000
34
47.700
66.800
39
56.000
78.400
36
38
53.300
59.200
74.600
82.800
42
45
68.000
76.000
95.200
106.000
40
42
44
46
48
65.300
71.700
78.400
85.300
92.600
91.400
100.000
110.000
119.000
130.000
48
84.000
118.000
Tabela 1.7 - Dimetros de amarras

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 48
1.6.4 Material
a)
A composio qumica do ao com o qual a amarra ser fabricada ser determinada pelo fabricante
e previamente aprovada pelo BC.
b)
As amarras devero ser normalizadas e revenidas, ou temperadas e revenidas, sendo que os

detalhes do tratamento trmico sero de responsabilidade do fabricante.
1.6.5 Marcao
Cada elo de quartelada dever ser marcado com a marca do fabricante e a data do teste.
1.7 ENSAIOS E INSPEO
Todos os materiais que sero agregados embarcao classificada, na sua construo ou no
reparo das suas partes, devero estar de acordo com requisitos desta seo. O material considerado
insatisfatrio durante sua aplicao, dever ser rejeitado, apesar de qualquer eventual certificado de
ensaio satisfatrio antes obtido.
1.8 INSPEO VISUAL
Dever ser verificado se o material apresenta defeitos superficiais, trincas ou outros similares.
Lingotes, placas, chapas acabadas, perfis, peas fundidas e forjadas devero ser marcados com uma
identificao que possibilite verificar a corrida original do material.
1.9 CERTIFICADO DO FABRICANTE
Devero ser apresentados para aprovao do Vistoriador os relatrios de usina, sendo uma cpia
para o comprador e trs cpias para o BC. O fabricante dever fornecer, tambm, um certificado de que
o material foi ensaiado dentro das exigncias. O Vistoriador, aps examinar os corpos de prova, colocar
um sinete de identificao.

NA NAVEGAO INTERIOR
TOMO III SOLDAGEM ............................................... SEO 1

PGINA ................................................................................... 49
TOMO III - SOLDAGEM

SEO 1
SOLDAGEM DA EMBARCAO
1.1 SOLDAGEM NA CONSTRUO E NA REPARAO DA EMBARCAO
A soldagem para a construo e o reparo da embarcao dever obedecer aos requisitos desta
Seo. Devero, sempre, ser usados procedimentos de solda e material de adio de solda que produzam
soldas perfeitas e que possuam resistncia mecnica e tenacidade similares s do metal de base.
1.2 CLASSIFICAO DAS ESTRUTURAS, MQUINAS, EQUIPAMENTOS E ACESSRIOS
CONSTRUDOS COM SOLDA
1.2.1 Grupos de Solda
As estruturas, mquinas, equipamentos e acessrios construdos com o uso da soldagem so
classificados nos Grupos de Solda definidos na Tabela 1.1, tendo em vista que as regras para a soldagem
variam para cada Grupo.
1.2.2 Aplicabilidade destas Regras
Este livro de Regras s se aplicar soldagem dos Grupos de Solda H, P1 e P2.
1.3 PLANOS E ESPECIFICAOES

1.3.1 Plano de Solda
a) Os planos da embarcao devero indicar claramente a extenso em que se pretende soldar, a
geometria do chanfro, o processo de soldagem (manual com eletrodo revestido, arco submerso,
MAG, etc.), o consumvel de soldagem e as dimenses da solda de filete. Como uma alternativa,
o construtor poder emitir um Plano de Solda, contendo aquelas informaes para as principais
soldas da estrutura e das tubulaes.
b) As soldagens devero obedecer aos procedimentos de soldagem (ver item 1.4)
1.3.2 Terminologia e simbologia de solda
Devero ser obedecidas as orientaes das seguintes normas ou, alternativamente, o construtor
poder utilizar uma terminologia e uma simbologia para indicar os tipos e dimenses das soldas, desde
que informe os seus significados previamente ao BC:
ABNT NBR 5874 - Soldagem eltrica - Terminologia; e
ABNT NBR 7165 - Smbolos grficos de solda para a construo naval e ferroviria
1.4 PROCEDIMENTOS DE SOLDAGEM
a) Devero ser estabelecidos procedimentos de soldagem para todos os tipos de combinao de
variveis essenciais, conforme mostrado na Tabela 2.1 da Seo 2 deste Tomo.
b) Quando exigida a qualificao de procedimentos de soldagem pelo Vistoriador do BC, ela dever
ser executada de acordo com a Seo 2 deste Tomo.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 50
COMPOSIAO DO GRUPO DE SOLDA
GRUPO
DE
SOLDA
TTULO
Estrutura
Equipamento .................................. Presso ..... Temperatura ....... Mxima

(kg/cm2)
(CO)
espessura (mm)
Soldas na estrutura da embarcao
B1
a) Caldeiras: todas as partes

sob presso...................................acima de 3,5.........todas..................nenhuma
Caldeiras e vasos
b) Vasos de presso no submetidos chama para:
de presso do
b. 1- Vapores ou gases..............acima de 42,2...acima de 371.......nenhuma
Grupo 1
b. 2- Lquidos ...............................acima de 42,2...acima de 204.......nenhuma
b. 3- Gases e lquidos letais(1) .........todas................todas.................nenhuma
B2
Vasos de presso no submetidos chama para:

Vasos de presso
a) Vapores ou gases....................2,1 < p < 42,2.....135 < t < 371..................38,1
do Grupo 2
b) Lquidos (2).............................14,1 < p < 42,2......121 < t < 204..................38,1
B3
Vasos de presso no submetidos chama para:

Vasos de presso
a) Vapores ou gases........................p < 2,1.................t < 135......................15,9
do Grupo 3
b) Lquidos(3)....................................p < 14,1...............t < 121......................15,9
P1
Tubulaes dos
sistemas do
Grupo 1
Inclui toda a tubulao destinada a presses e temperaturas de trabalho em

vrios servios, como mostrado abaixo:
Servio
Presso (kg/mm2)
Temperatura (0C)
Vapores e gases........................acima de 10,5.............................acima de343
gua..............................................acima de 15,8.............................acima de 177
leo lubrificante...........................acima de 10,5.............................acima de 204
leo combustvel..........................acima de 10,5.............................acima de 66
leo hidrulico.............................acima de 15,8.............................acima de 204
ases e lquidos letais(1)....................todas............................................ todas
P2
Tubulaes dos
sistemas do
Grupo 2
Inclui toda a tubulao destinada a presses e temperaturas de trabalho iguais ou

inferiores s definidas para o Grupo P1, alem de leo transportado como carga,
tubulaes para a limpeza de tanques e tubos de extremidade aberta, tais como
drenos, suspiros, tubos de transbordamento e tubos de escape de caldeiras.
E1
Mquinas do
Grupo 1
Inclui carcaas de turbinas, trocadores de calor, coletores, corpos de vlvula e

construes similares que seriam enquadrados normalmente como vasos de
presso do Grupo B1.
E2
Mquinas do
Grupo 2
Inclui carcaas de turbinas, trocadores de calor, coletores, corpos de vlvula e

construes similares que seriam enquadrados normalmente como vasos de
presso dos Grupos B2 e B3, bem como estrutura de motores, bases e outras
partes de mquinas no expostas a presses internas.
Observaes:
(1) Gases e lquidos letais devero ser armazenados somente em recipientes do Grupo B1. Gases e
lquidos letais so os venenosos de tal natureza que uma pequena quantidade de gs ou vapor do
lquido, misturado ou no com o ar, oferece perigo de vida quando respirada. Para fins de aplicao
destas Regras, esta classe abrange substncias desta natureza que sejam armazenadas sob
presso, ou que possam gerar uma presso quando armazenadas em recipientes fechados;
amnia, gs natural ou manufaturado, propano ou butano no so considerados letais. Algumas
substncias letais so cido ciandrico, cianognio, cioreto de carbonilo, gs de mostarda e brometo
de xilol.
(2) A presso limite no se aplica presso hidrulica temperatura atmosfrica
(3) Vasos de presso no submetidos chama destinados a operar abaixo de -29OC estaro sujeitos
considerao especial
Tabela 1.1 Grupos de Solda
1.5 QUALIDADE DA MO DE OBRA DE SOLDADORES E OPERADORES DE SOLDAGEM
a)
O Vistoriador do BC dever se certificar que todos os soldadores (responsveis por executar as

soldas manuais e semi-automticas) e operadores de soldagem (responsveis por executar as
soldas automticas) empregados na construo ou na reparao da embarcao estejam
habilitados a executar soldas de boa qualidade.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 51
b) Quando exigida a qualificao de soldadores e operadores de soldagem pelo Vistoriador do BC,

ela dever ser executada de acordo com a Seo 3 deste Tomo.
1.6 PREPARAO E LIMPEZA DAS JUNTAS DE SOLDA
1.6.1 Geometria dos chanfros das juntas de topo de chapas ou tubos
a) A altura do nariz do chanfro no poder exceder 3 mm, e a abertura da raiz no poder exceder
5 mm (Figura 1.1), ou 6 mm, caso haja um cobre-junta. No caso da abertura da raiz exceder 6
mm, a extremidade de uma das chapas ou tubos a serem soldados dever sofrer um depsito de
material, usando cobre-junta, e posteriormente ser esmerilhado, de modo a diminuir a abertura
at o mximo de 6 mm (Figura 1.2).
b) O desalinhamento entre as partes no poder exceder 1,5 mm (Figura 1.3).
c)
No caso de soldagem de duas peas de espessuras diferentes, a diferena de 3 mm entre elas

no exige qualquer preparao adicional. Uma diferena superior a 3 mm, no entanto, exige que
a pea de maior espessura seja espalmada, ou seja, tenha a sua espessura reduzida at o valor
da espessura da pea mais fina (com a tolerncia de +3 mm), na proporo de 4 para 1 (Figura
1.4).
d) Na soldagem com penetrao total por apenas um lado, podero ser utilizados passes de raiz
com eletrodo de menor dimetro, ou mesmo usando o processo TIG (Tungsten Inert Gas) para
tubulaes ou, alternativamente, utilizando um cobre-junta como o mostrado na Figura 1.2. Para
soldas de penetrao em tubulaes, a espessura do cobre-junta dever ser a menor possvel, e
com espalmos, como mostrado na Figura 3.5 (Seo 3), de modo a criar um menor obstculo ao
fluxo do fluido para o qual o tubo se destina. A unio por solda entre partes do cobre-junta dever
possuir penetrao total.

NA NAVEGAO INTERIOR
e)

PGINA .................................................................................. 52
Na soldagem com penetrao por ambos os lados, o material no homogneo depositado nos
passes de raiz pelo primeiro lado devero ser retirados por goivagem e esmerilhamento antes do
incio da soldagem pelo segundo lado.
1.6.2 Geometria das juntas de ngulo em T para solda de filete

a) A abertura na raiz da solda, decorrente do afastamento entre as peas a serem soldadas, dever
ser de, no mximo, 2 mm. (Figura 1.5). Ser tolerada uma abertura de at 5 mm, mas, neste caso,
a dimenso do cordo de solda dever ser aumentada conforme definido no item 1.8.2.
Figura 1.5 - Junta de ngulo para solda de filete
1.6.3 Limpeza da junta de solda e pontos de solda

As superfcies de soldagem devero estar sem umidade, graxa, carepa de soldagem, ferrugem,
escria, tinta ou outros materiais estranhos, inclusive at 15 mm da borda. Ser permitida a soldagem
de peas pintadas com primer ou revestidas com pelcula de galvanizao.
a)
Pontos de solda de mesmo material utilizado na soldagem final, e realizados por soldadores
qualificados, podero ser agregados solda final.
1.6.4 Dispositivos de montagem

a) As partes a serem soldadas devero se manter em alinhamentos corretos, podendo ser usados
dispositivos de montagem, tais como cachorros e grampos, dispostos de maneira que possibilitem
a expanso ou contrao, sem que haja um desalinhamento fora da tolerncia.
1.7 ARMAZENAGEM E RECUPERAAO POR SECAGEM DOS CONSUMVEIS DE SOLDA
a) Quando no estiverem acondicionados em embalagens estanques ao tempo, os eletrodos
revestidos (principalmente os de baixo hidrognio), os fluxos e os arames de solda devero ser
armazenados em um ambiente com temperatura e umidade controladas, para evitar a absoro
de umidade pelo fluxo e pelo revestimento dos eletrodos e a corroso dos arames. Este ambiente
poder ser fornecido por estufa porttil. Os valores mnimo de temperatura e mximo de umidade
devero ser obtidos com os fabricantes dos consumveis ou nas normas AWS, tais como as
mencionadas no item 2.6.d da Seo 2.
b) Eletrodos e fluxos que foram armazenados em condies imprprias podero ser recuperados
por um procedimento de secagem em estufa, cujas temperaturas e tempo de secagem devero
ser obtidas com os fabricantes dos consumveis, ou nas normas AWS, tais como as mencionadas
no item 2.6.d da Seo 2.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 53
1.8 EXECUO DA SOLDAGEM

1.8.1 Pr-aquecimento e temperatura entre os passes
a) O uso de pr-aquecimento dever ser considerado na soldagem de aos carbono de espessura
superior a 25 mm, de outros materiais de grande espessura, de aos de alta resistncia e nas
soldagens sob condies de alta umidade ou de temperaturas inferiores a 0OC.
b) O controle da temperatura entre os passes dever ser considerado, especialmente, na soldagem
de aos temperados e revenidos.
c)
Podero ser utilizados lpis trmicos para a verificao das temperaturas, desde que haja o cuidado
de no passar o lpis em local onde ser depositado metal de solda, para que a solda no seja
contaminada.
1.8.2 Dimenso das soldas de filete em juntas de ngulo

a) Quando no for especificada, o valor da garganta da solda de filete em juntas de ngulo (Figura
1.5), para soldas contnuas por ambos os lados, dever ser, no mnimo, igual metade da espessura
da pea de menor espessura que est sendo soldada, desde que a abertura na raiz seja igual ou
inferior a 2 mm. A garganta no poder ser inferior a 0,7 do valor da perna; esta recomendao se
baseia na relao geomtrica entre os valores da garganta e da perna, que devero ser,
respectivamente, a hipotenusa e o cateto de um tringulo retngulo, como mostrado na Figura
1.6, e evita os defeitos denominados concavidade na solda, perna insuficiente e pernas
desiguais mostrados no item 1.7. Para aberturas situadas entre 2 e 5 mm, o valor da garganta
acima definido dever ser aumentado do valor de abertura que exceder 2 mm, dividido por 0,7.
1.8.3 Martelamento
O martelamento da solda com martelo de ponta esfrica (martelo de bola) poder ser usado para
aliviar as tenses residuais ou corrigir os empenos decorrentes da soldagem, apesar de no ser to
eficiente quanto o ps-aquecimento. Neste caso, dever ser efetuado imediatamente aps a deposio
de cada passe e a limpeza para retirada da escria. No se recomenda o uso de martelamento para
solda de passe singelo ou para os passes de raiz ou de acabamento em soldas de passes mltiplos.
1.8.4 Ps-aquecimento para alvio de tenses
O ps-aquecimento poder ser usado para as soldas de materiais de grande espessura, ou para
soldas de estruturas que possuem tolerncias dimensionais muito pequenas, e onde uma distoro muito
grande devido solda poder causar a no obedincia de tais tolerncias, tal como na soldagem do tnel
do eixo, do cadaste, dos ps-de-galinha, etc.
1.9 INSPEO DA SUPERFCIE DAS SOLDAS
As soldas devero ser inspecionadas visualmente ou por lquido penetrante ou partcula magntica.
O critrio de aceitao para defeitos superficiais dever ser o seguinte (Figura 1.6):
- trincas: no aceitvel qualquer trinca;
- mordedura: no sero aceitveis mordeduras de profundidade superior a 0,8 mm; no
sero aceitas mordeduras de profundidade igual ou inferior a 0,8 mm cujos comprimentos,
somados, excedam 10% do comprimento da solda.
- porosidade superficial: solda em ngulo: no sero aceitos poros de qualquer dimenso;
junta de topo: no sero aceitos poros de dimetro superior a 2,4 mm; no ser aceito
mais de um poro de dimetro igual ou inferior a 2,4 mm em cada 100 mm de comprimento
da solda.
- reforo: no ser aceito reforo superior a 1,5 mm, em cada face, para pea de espessura
at 15 mm, ou a 3 mm, para peas de espessura maior que 15 mm.
- canto vivo no reforo: no sero aceitos ngulos superiores a 60O.
- concavidade: no ser aceita concavidade
- perna insuficiente: no ser aceita perna inferior a 90% do valor especificado.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 54
pernas desiguais: a diferena entre os valores das pernas no poder ser superior a 10%
do valor especificado para a perna.
Figura 1.6 Defeitos superficiais em soldas

1.10 SOLDA NA ESTRUTURA DA EMBARCAO (GRUPO H)
1.10.1 Penetrao total em juntas de topo
Devero ser soldadas com penetrao total todas as juntas de topo de chapas, vigas e perfis cujo
colapso poder colocar em risco a embarcao, a tripulao, os passageiros ou o meio ambiente Deste
modo, no casco resistente, devero ser soldadas com penetrao total as juntas de topo das chapas do
fundo, do bojo, do costado, dos conveses, do teto do duplo fundo e das anteparas estanques, bem como
as emendas de topo de vigas e perfis afixadas a estas chapas. Nas superestruturas e casarias, devero
possuir penetrao total, pelo menos, os conveses e anteparas estanques.
1.10.2 Solda de filete dupla contnua em junta de ngulo
Devero ser de filete duplo contnuo, e dimensionadas conforme definido no item 1.8.2, as soldas que no
constam da Tabela 1.2 como intermitentes, alem dos 150 mm de comprimento (pelo menos) da extremidade
das vigas e perfis chapa na qual esto soldados por solda intermitente,

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 55
considerando como extremidades tanto a parte final da viga ou perfil sempre que sua continuidade
for interrompida, como tambm as regies onde ele, apesar de contnuo, atravessar outra viga, perfil ou
chapa.
1.10.3 Solda de filete intermitente em junta de ngulo
Podero ser utilizadas soldas de filete intermitente, em cadeia ou em escalo (ou zig-zag) nos
locais e dimenses definidos na Tabela 1.2 (ver Figura 1-7). Podero ser usados valores diferentes dos
indicados na Tabela 1.2, desde que o espaamento entre as soldas seja modificado para que a resistncia
mecnica seja equivalente da Tabela.
Figura 1-7 - Tipos de solda intermitente

1.10.4 Solda de filete contnua em juntas sobrepostas
a) As juntas sobrepostas, tais como as de unio de prumos e contraventamentos a cavernas e
longitudinais e as de unio de borboletas a cavernas e longitudinais, devero ser soldados com
filete contnuo.
b) A unio a topo de duas partes de um p de carneiro tubular poder ser realizada atravs de uma
luva, feita com um pedao de tubo de dimetro interno igual ou ligeiramente superior ao dimetro
externo do p de carneiro, ou soldando as partes a topo; neste ltimo caso, a solda no necessita
ser de penetrao total, mas deve ter espessura de, pelo menos, 90% da espessura do p de
carneiro.
1.10.5 Inspeo radiogrfica
a) Devero ser obtidas radiografias das soldas de topo com penetrao total das chapas do fundo,
bojo, costado e convs resistente, em uma quantidade no inferior obtida pela frmula abaixo
similar definida na norma ABNT NBR 9360 - Inspeo radiogrfica em soldas na estrutura
do casco de embarcaes - Procedimento
Quantidade = L . (B + P) / 60
L = comprimento da embarcao, em metros;
B = boca da embarcao, em metros;
P = pontal da embarcao, em metros.
b) A localizao de 80% da quantidade de radiografias calculada pela frmula anterior poder ser
planejada pelo construtor e registrada em um Plano de Radiografias. A localizao das demais
20% ser definida no momento da obteno das radiografias pelo Vistoriador do BC.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 56
Menor espessura a ser soldada (mm)

5
Comprimento da solda de filete
Valor da perna (p)
Valor da.garganta (g)
6,5
9,5
3,5
3,5
40
Partes da estrutura
11
12,5
14
10
5,5
5,5
65
Espaamento entre soldas (S)
Gigantes do convs (transversais ou longitudinais)
+300 +300
300
300
300
300
300
Antepara estanque limite de tanque

Primeiro lado
solda contnua
Segundo lado
250
250
250
250
contnua
De elementos estruturais de anteparas (obs. 3)

Na antepara de tanque profundo
250
250
250
250
250
250
Na antepara estanque
+300
300
300
300
300
300
Na antepara no estanque
+350 +350 +350 +350 +350 +350 +350
Da quilha vertical (obs. 4)

Na chapa do fundo duplo sob MCPs ou do fundo (obs.6)
150
150
150
150
150
150
Na chapa do fundo duplo fora da regio dos MCPs
150
150
150
150
150
150
250
250
250
250
250
300
300
300
300
300
150
150
150
150
150
Das cavernas e hastilhas (obs. 3 e 5)

Na chapa do costado nos tanques e pique tanques
Na chapa do costado em outros locais
+300 +300
Das cavernas e hastilhas muito espaadas

Nas chapas do costado, fundo duplo, convs e antep. onq.
150
Das hastilhas em embarcao de fundo singelo

Na quilha vertical
Solda contnua
Das hastilhas em embarcao de fundo duplo (obs. 5)

Hastilha cheia quilha vertical sob Praa de Mquinas
Solda contnua
Hastilha cheia quilha vertical em outros locais
+250 +250
250
250
250
250
Hastilha com furos de alvio (vazadas) quilha vertical
+250 +250
250
250
250
250
300
300
Hastilhas cheia e vazada chapa de antepara longitudinal
Solda contnua
Na chapa do fundo duplo sob a Praa de Mquinas
Solda contnua
Na chapa do fundo duplo em outros locais
+300 +300
300
300
300
De jaz entes e bases de mquinas

Nas chapas do costado, fundo duplo.ou plataformas
Solda contnua
Dos gigantes long. e transversais e contraventamentos

Nas chapas do costado, convs e anteparas, em tanques
200
200
200
200
200
200
Nas chapas do convs e anteparas em outros locais
250
250
250
250
250
250
300
300
300
300
300
150
150
150
150
150
150
Na chapa do costado e fundo duplo, em outros locais
+275 +275
275
275
275
275
275
Nas hastilhas
+275 +275
275
275
275
275
275
Alma barra de face em gigantes fabricados por solda
+250 +250
De longitudinais e cavernas no contnuas

Na chapa do costado e fundo duplo - regio de mquinas
Observaes: + A solda dever ser em escalo (zig-zag)

1 - Longitudinais devero possuir 150 mm de filete duplo contnuo nas suas extremidades e na passagem por
transversais.
2 - A rea de solda de prumos e diagonais de contraventamentos, nas suas extremidades, no poder ser inferior a,
respectivamente, 75% da rea dos prumos e 50% da rea das diagonais. Para se obter estes valores, poder-se-
aumentar o tamanho da garganta.
3 - As soldas de enrijecedores, sem borboletas, s chapas do costado e de anteparas, devero possuir um dcimo do
comprimento do enrijecedor, em cada extremidade, no mnimo, com filete duplo contnuo.
4 - Quilha vertical estanque dever ser soldada com filete contnuo s demais chapas por um lado, pelo menos.
5 - Hastilhas situadas em extremidades de tanques devero ser soldadas s chapas do costado, quilha vertical e
fundo duplo da mesma maneira que exigido para anteparas de tanques profundos.
6 - Comprimento da solda = 75 mm
Tabela 1.2 - Dimenses das soldas de filetes intermitentes

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 57
a) A maioria das radiografias dever ser localizada na faixa de 0,6.L a meia nau, e nos cruzamentos
de uma junta longitudinal com uma transversal (ou vertical); de preferncia, devero se localizar
na quilha horizontal, no cintado, no trincaniz e no convs resistente.
b) O procedimento para a inspeo radiogrfica e o critrio de aceitao dos resultados devero
obedecer norma ABNT NBR 8420 - Solda para construo naval - Identificao de
descontinuidades radiogrficas, considerando aceitveis as soldas com grau de
descontinuidade at o grau 3, para radiografias tipo A, e at o grau 4, para radiografias tipo B.
c)
As soldas que no forem consideradas aceitveis devero ser desfeitas, em um comprimento de,
pelo menos, o equivalente ao comprimento de trs radiografias, e a soldagem dever ser refeita.
Posteriormente, dever ser repetida a inspeo radiogrfica no local, alem de serem obtidas
radiografias das regies adjacentes anteriormente reprovada, totalizando, assim, cinco
radiografias nos cruzamentos de solda e trs nas demais juntas de topo. A cada nova reprovao,
este critrio dever ser repetido.
1.10.6 Inspeo por liquido penetrante e ultra-som

a) Quando solicitado pelo Vistoriador, devero ser realizadas inspees em soldas da embarcao,
inclusive nas soldas de filete em juntas de ngulo. Devero ser obedecidas as seguintes normas:
ABNT NBR 10685 - Soldas em partes estruturais do casco de embarcaes - Ensaio por
ultra-som - Mtodo de ensaio (define o mtodo de calibrao para a inspeo)
ABNT NBR 10686 - Inspeo de solda por ensaio de ultra-som em partes estruturais do
casco de embarcaes - Procedimento (define os critrios de aceitao)
ABNT NBR 8407 - Ensaio por lquido penetrante (define o procedimento de ensaio)
1.11 SOLDA NOS SISTEMAS DE REDES DA EMBARCAO (GRUPOS P1 E P2)
1.11.1 Solda nas tubulaes do Grupo de Solda P1
As soldas de topo nas tubulaes pertencentes ao Grupo de Solda P1 devero ser de penetrao
total.
1.11.2 Solda nas tubulaes do Grupo de Solda P2
As soldas de topo nas tubulaes pertencentes ao Grupo de Solda P2 podero ser de penetrao
parcial, ou atravs de luva sobreposta, ou ainda pelo processo de brasagem.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 59
TOMO III - SOLDAGEM

SEO 2
QUALIFICAO DE PROCEDIMENTOS DE SOLDAGEM
2.1 TERMINOLOGIA
Dever ser usada a terminologia da norma da ABNT NBR 10474 - Qualificao em soldagem
- Terminologia. O construtor poder utilizar uma terminologia diferente da especificada, desde que ela
seja previamente informada ao BC.
2.2 NECESSIDADE DE QUALIFICAAO
2.2.1 A necessidade de qualificao de procedimento de soldagem ser decidida pelo Vistoriador do
BC, a seu critrio. A qualificao dever ser executada de acordo com estas Regras.
a) Estas Regras definem requisitos apenas para qualificao dos procedimentos de soldagem dos
Grupos de Solda H, P1 e P2, conforme definido no item 1.2.1 da Seo 1. A qualificao dos
procedimentos dos demais Grupos no constam destas Regras.
b) Para as soldas dos grupos H e Pl, devero ser qualificados os procedimentos de soldagem de
penetrao total em juntas de topo e os procedimentos de soldagem em juntas em ngulo com
solda de filete. Para as soldas do grupo P2, bastaro as qualificaes de procedimentos de
soldagem em juntas em ngulo com solda de filete.
2.3 ETAPAS DA QUALIFICAO DE UM PROCEDIMENTO DE SOLDAGEM
2.3.1 Especificao do Procedimento de Soldagem (EPS)
Inicialmente, o construtor dever submeter aprovao do BC uma EPS, isto , um procedimento
escrito onde constaro todos os parmetros da soldagem descritos no item 2.5.
2.3.2 Realizao da solda de teste
Aps aprovado o EPS pelo BC, o construtor executar a soldagem em uma pea de teste,
obedecendo s especificaes do EPS, e utilizando um soldador (no caso de solda manual ou semiautomtica) ou operador (no caso de processo automtico de soldagem) qualificado ou no. Caso o
soldador ou operador no seja qualificado, a qualificao do procedimento o qualificar, dentro dos limites
definidos na Seo 3 - Qualificao de Soldadores e Operadores de Soldagem. A realizao da soldagem
dever ser testemunhada, no todo ou em parte, por um Vistoriador do BC. Devero ser registrados os
parmetros de soldagem, tais como, para cada passe de solda, a amperagem, o tipo de corrente eltrica
(CC ou CA), a polaridade da corrente, o dimetro do eletrodo e/ou do arame consumvel, a vazo do gs
de proteo, a temperatura de pr-aquecimento e a velocidade de avano na soldagem.
2.3.3 Inspees e testes na solda
A seguir, a solda produzida ser inspecionada visualmente e, em alguns casos, por inspeo
radiogrfica. Em seguida, ou a pea de teste ser submetida a teste destrutivo, ou dela sero retirados
corpos de prova, que sero submetidos a ensaios mecnicos (trao, dobramento, etc.). O Vistoriador do
BC dever testemunhar, no todo ou em parte, as inspees e testes.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 60
2.3.4 Procedimento de Soldagem Qualificado (PSQ)

Aps a solda ter sido aprovada em todos os testes e inspees, o construtor elaborar, e submeter
aprovao do BC, um documento, denominado Procedimento de Soldagem Qualificado (PSQ), que
conter o EPS, os resultados das inspees e testes e a aplicabilidade do procedimento, baseada nas
limitaes definidas na Tabela 2.1. O construtor dever manter arquivados os laudos das inspees e
testes.
2.3.5 Procedimentos de soldagem emitidos e/ou qualificados por outras entidades
a)
O BC, a seu critrio, poder endossar os PSQ aprovados por outras Sociedades Classificadoras
ou outras entidades certificadoras.
b) O BC, a seu critrio, poder endossar, para um construtor, os PSO aprovados para outros
construtores.
2.4 PRAZO DE VALIDADE
Os PSQ sero vlidos para sempre, a menos que as soldas produzidas de acordo com a suas
especificaes, na construo ou no reparo de embarcaes, venham a apresentar defeitos ou baixa
eficincia freqentes.
2.5 COMPONENTES E VALIDADE DO PROCEDIMENTO
A Tabela 2.1 define os parmetros que devero ser especificados em uma Especificao de
Procedimento de Soldagem (EPS), e as amplitudes admissveis de variao nestes parmetros, nas
soldas produzidas na construo ou no reparo de embarcaes. Apenas as variveis ou parmetros
denominados essenciais estabelecem limitaes para a aplicabilidade de um procedimento qualificado.
2.6 REALIZAO DA SOLDA DE TESTE
a) As peas de teste a serem soldadas para a qualificao do procedimento devero possuir as
dimenses definidas nas Figuras 2.3, 2.4 e 2.5. A solda de ngulo (Figura 2.5) dever ser realizada
em apenas um dos lados da pea de teste.
b) Ser soldada uma pea de teste para cada posio de soldagem a ser qualificada. A chapa de
teste, portanto, dever ser movimentada de modo que todas as soldas nela realizadas o sejam na
mesma posio de soldagem (plana, horizontal, vertical ou sobrecabea).
c) Devero ser utilizados como peas de teste metais de base com nmeros de corrida conhecidos
e com o certificado fornecido de que atendem a uma especificao definida, tais como as constantes
da Tabela 2.2.
d) Devero ser utilizados consumveis de soldagem, eletrodos, arames e fluxos qualificados por
uma entidade certificadora de produtos, tais como os que atendem s seguintes especificaes:
ABNT NBR 10615 - Eletrodos revestidos de ao carbono para a soldagem a arco eltrico especificao
ABNT NBR 10618 - Eletrodos de ao carbono e fluxos para a soldagem a arco submerso especificao
ANSIIAWS A 5.17 - 89 - Specification for carbon steei electrodes and fluxes for submergedarc welding
ANSUAWS A 5.18 - 93 - Carbon steei electrodes and rods for gas shieided arc welding

NA NAVEGAO INTERIOR
PAR M E T R O

PGINA ................................................................................... 61
VAL ID AD E D O O P S
M e ta l d e b a se
O p ro ce d im e nto q ua lifica d o p a ra o a o d e um d e te rm ina d o g rup o d a Ta b e la 2 .2 ,

q ua lifica , ta m b m , p a ra so ld a r to d o s o s m e ta is d e b a se d o m e sm o g rup o .
Tip o d e junta
a ) Junta s d e to p o c o m p e ne tra o to ta l e m tub o s q ua lifica m , ta m b m , junta s d e to p o

co m p e ne tra o to ta l e m cha p a s.
b ) Junta s e m ng ulo co m s o ld a d e file te e m tub o s q ua lifica m , ta m b m , junta s e m
ng ulo co m so ld a d e file te e m cha p a s.
P ro ce sso d e so ld a g e m
Va le a p e na s p a ra o p r p rio p ro ce sso d e s o ld a g e m (e le tro d o re ve stid o , a rco

sub m e rs o , e tc.) q ua lifica d o .
M e ta l d e a d i o
a ) P a ra e le tro d o s re ve s tid o s d e s tina d o s s o ld a g e m m a nua l d e a o c a rb o no , o

p ro c e d i m e nto q ua li fi c a d o c o m um e le tro d o q ua li fi c a , ta m b m , o p ro c e d i m e nto
utiliza nd o o utro e le tro d o d o m e sm o g rup o na Ta b e la 2 .3 , ind e p e nd e nte d a sua m a rca
co m e rcia l.
b ) N o s d e m a is c a s o s , va le a p e na s p a ra o m e ta l d e a d i o (o u c o m b ina o d e
m e t a i s d e a d i o , t a l c o m o f lu x o e a r a m e d e a r c o s u b m e r s o ) d e m e s m a
e sp e cifica o (e x.: AW S E 7 0 1 8 , A B NT E 7 0 1 6 , e tc.), ind e p e nd e nte d a sua m a rc a
co m e rcia l
P o si o d e so ld a g e m
Um a p e a d e te ste so ld a d a na p o si o so b re ca b e a e o utra na p o si o ve rtica l

q ua lifica m , a uto m a tica m e nte , a s so ld a g e ns na s p o si e s p la na e ho rizo nta l (F ig ura s
2 .1 e 2 .2 ).
E sp e ssura d o m e ta l d e
b a se (p e a d e te s te
co m e sp e ssura "e ")
a ) " e " m e n o r q u e o u i g u a l a 9 ,5 m m q u a li fi c a , ta m b m , p a r a s o ld a g e n s d e
e sp e ssura s situa d a s na fa ixa d e m e ta d e d e "e " a t o d o b ro d e "e ", inclusive ;
b ) "e " e ntre 9 ,5 m m e 1 9 m m q ua lifica , ta m b m , p a ra so ld a g e ns d e e sp e ssura s
situa d a s na fa ixa d e m e ta d e d e "e " a t 1 9 m m ;
c) "e " m a io r q ue 1 9 m m : q ua lifica p a ra so ld a g e ns d e e s p e ssura s sup e rio re s a 1 9
mm
D i m e tro e xte rno d o

tub o
P e a d e te s te c o m d i m e tro e xte rno " d " q ua lific a p a ra s o ld a g e ns d e d i m e tro s

situa d o s na fa ixa d e "d " a t tr s ve ze s "d ", inclusive .
D i m e tro d o e le tro d o
co ns um ve l o u n o
co ns um ve l o u d o
a ra m e co nsum ve l
O p ro c e d i m e nto q ua li fi c a d o p o d e r s e r a p li c a d o na c o ns tru o o u re p a ro d a
e m b a rc a o , a p e na s p a ra a fa i xa d e d i m e tro s re a lm e nte us a d o s d u ra nte a
so ld a g e m d e q ua lifica o .
Te m p e ra tura d e p r a q ue cim e nto
e m b a rca o , a p e na s p a ra a fa ixa d e te m p e ra tura s re a lm e nte us a d a s d ura nte a
Te m p e ra tura d e p sa q ue cim e nto p a ra

a livio d e Te ns e s
e m b a rca o , a p e na s p a ra a fa ixa d e te m p e ra tura s re a lm e nte us a d a s d ura nte a ,
Ve lo cid a d e d e a va no
na s o ld a g e m
e m b a rc a o , a p e na s p a ra a fa i xa d e ve lo c id a d e s re a lm e nte us a d a s d ura nte a
S o ld a g e m p o r um a
fa ce (unila te ra l) o u p o r
d ua s fa ce s
O p ro c e d im e nto q ua lifica d o co m so ld a unila te ra l, co m o u se m o uso d e co b re junta ,

q ua lifica , ta m b m , a so ld a g e m p o r a m b a s a s fa ce s d a cha p a (o u p o r fo ra e p o r
d e ntro d o tub o ).
G e o m e tria d a junta
N o va ri ve l e sse ncia l, d e sd e q ue se ja m o b e d e cid a s a s lim ita e s d e finid a s na

S e o 1 d o To m o III
E sp e cifica o d o g s
d e p ro te o
N o s p ro c e s s o s d e s o ld a g e m q ue re q ue re m p ro te o g a s o s a , ta i s c o m o M A G
("M e ta l A ctive G a s"), a e sp e cifica o d o g s d e p ro te o usa d o na q ua lifica o n o
p o d e r se r m o d ifica d a p a ra a s so ld a s re a liza d a s na c o nstru o e no re p a ro d a
e m b a rca o .
S e ntid o d e so ld a g e m
A s o ld a g e m no s e ntid o d e s c e nd e nte q ua lifi c a , ta m b m , a s o ld a g e m no s e ntid o

a sce nd e nte , e vice -ve rsa .
A m p e ra g e m d a
co rre nte e l trica d o
e le tro d o
N o va ri ve l e sse ncia l, o u se ja , o p ro ce d im e nto q ua lifica d o c o m o uso d e um a

a m p e r a g e m q u a li f i c a , t a m b m , p r o c e d i m e n t o s u s a n d o o u t r o s v a lo r e s d e
a m p e ra g e m , d e sd e q ue s e ja m o b e d e cid a s a s re c o m e nd a e s d o fa b ric a nte d o
e le tro d o o u a ra m e .
Tip o d e c o rre nte

(co ntnua o u a lte rna d a )
e p o la rid a d e
Va le , a p e na s, p a ra o tip o d e c o rre nte e a p o la rid a d e re a lm e nte usa d a s d ura nte a

so ld a g e m d e q ua lific a o , e xce to p a ra o s e le tro d o s d a m e s m a a lne a na Ta b e la 2 .3 ,
o nd e o tip o d e co rre nte e a p o la rid a d e p o d e r o se r m o d ifica d a s p a ra a te nd e r s
ca ra cte rstica s d e ca d a tip o d e e le tro d o
Tabela 2.1 - Parmetros que devero constar da EPS e limitaes que impem aplicabilidade
do procedimento aprovado

NA NAVEGAO INTERIOR
GRUPO
DISCRIMINAO
Aos carbono
Aos liga com teor de cromo menor que ou igual a 0,75% e cuja soma de todos os
elementos da liga no seja superior a 2%
Aos liga com teor de cromo compreendido entre 0,75% e 2% e cuja soma de todos os
elementos da liga no seja superior a 2,75%
Aos liga cuja soma de todos os elementos da liga no seja superior a 1 0%
Aos liga martensticos cuja soma de todos os elementos da liga seja superior a 10%
Aos liga ferrticos cuja soma de todos os elementos da liga seja superior a 1 0%
Aos liga austenticos cuja soma de todos os elementos da liga seja superior a 1 0%
Aos liga com nquel, cuja soma dos teores de todos os elementos de liga no seja
superior a 3,5%
Aos liga com nquel, cuja soma dos teores de todos os elementos de liga no seja
superiora 1 0%
GRUPO

PGINA .................................................................................. 62
EXEMPLOS
ABNT NBR 7241 -"Chapas de ao estrutural para uso naval - Especificao"- graus A, B, D e E
ASTM A7 -"Aos carbono para fins estruturais,chapas,perfilados e barras"
ASTM A53 - "Aos carbono para a fabricao de tubos soldados ou sem costura, pretos ou
galvanizados pelo processo de imerso a quente
ASTM A106 - "Aos carbono para tubos sem costura e que devem trabalhar em altas
temperaturas
ASTM A120 - "Aos carbono para tubos pretos ou galvanizados pelo processo de imerso a
quente, soldados ou sem costura.
ASTM A135 - "Aos carbono para a fabricao de tubos soldados por resistncia eltrica, de
at 30 polegadas de dimetro
ASTM A216 "Ao fundido para condies de alta temperatura de trabalho, vlvulas, flanges e
acessrios
ASTM A266 - "Aos para a fabricao de recipientes forjados sem costura, tampos de caldeira,
vasos de presso, bem como seus acessrios
ASTM A283 - "Aos para chapas de uso estrutural
ASTM A333 - "Aos para tubos soldados ou sem costura para trabalhar em temperaturas
baixas e com paredes de espessura mdia
ABNT NBR 7241 - "Chapas de ao estrutural para uso naval - Especificao'- graus AH39,
AH36, DH32, DH36, EH32 e EH36
ASTM A182 - "Aos liga destinados fabricao de flanges laminados ou forjados, acessrios
e vlvulas, bem como peas que trabalhem em condies de alta temperatura"
ASTM A217 - "Aos liga para fundio, destinados alta presso e temperatura, como
vlvulas, flanges e acessrios, tendo, tambm, boas caractersticas anti-corrosivas
ASTM A299 - "Aos liga contendo carbono, mangans e silcio para a fabricao de caldeiras
e vasos de presso
ASTM A335 - "Aos liga ferrticos destinados fabricao de tubos sem costura que trabalhem
em condies de alta temperatura
ASTM Al 82 (j descrito no grupo 2)
ASTM A217 (j descrito no grupo 2)
ASTM A336 - "Aos liga para reservatrios forjados sem costura, tampos de vasos de presso
e acessrios"
ASTM A161 - "Aos de baixo teor de carbono e carbono- molibdnio para a fabricao de
tubos sem costura de destilao em refinarias"
Tabela 2.2 - Grupos de metais de base

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 63
Tabulaes das posies de soldagem

Posio
Diagrama de
referncia
Inclinao do
eixo (graus)
Rotao de
face (graus)
Plana
0 a 15
150 a 210
Horizontal
0 a 15
125 a 150
210 a 235
Sobrecabea
0 a 75
0 a 125
235 a 360
Vertical
D
E
15 a 75
76 a 90
125 a 235
0 a 360
O plano horizontal de referncia tomado de forma a estar sempre abaixo da solda considerada.
A inclinao do eixo medida a partir do plano horizontal de referncia em direo ao plano vertical.
Onguloderotaodafacemedidoapartirdeumalinhaperpendicularaoeixodasoldaesituadano mesmo
plano vertical que contem este eixo.
A posio de referncia (0O) de rotao da face aponta, invariavelmente, na direo oposta quela na
qual o ngulo do eixo aumenta. O ngulo de rotao da face da solda medido no sentido horrio, a
partir desta posio de referncia (0O), quando observado o ponto P.
Figura 2.1 Posies de soldagem para soldas em ngulo

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 64
Tabulaes das posies de soldagem

Posio
Diagrama de
referncia
Inclinao do
eixo (graus)
Rotao de
face (graus)
Plana
0 a 15
150 a 210
Horizontal
0 a 15
125 a 150
210 a 235
Sobrecabea
0 a 75
0 a 125
235 a 360
Vertical
D
E
15 a 75
76 a 90
125 a 235
0 a 360
O plano horizontal de referncia tomado de forma a estar sempre abaixo da solda considerada.
A inclinao do eixo medida a partir do plano horizontal de referncia em direo ao plano vertical.
Onguloderotaodafacemedidoapartirdeumalinhaperpendicularaoeixodasoldaesituadano mesmo
plano vertical que contem este eixo.
A posio de referncia (0O) de rotao da face aponta, invariavelmente, na direo oposta quela na
qual o ngulo do eixo aumenta. O ngulo de rotao da face da solda medido no sentido horrio, a partir
desta posio de referncia (0O), quando observado o ponto P.
Figura 2.2 - Posies de soldagem para soldas em juntas de topo

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 65
2.7 INSPEES NA SOLDA

a) Aps cada passe de solda, ele dever ser inspecionado visualmente, de modo a permitir que os
defeitos sejam corrigidos antes do passe seguinte. O critrio de aceitao o definido no item 1.9
da Seo 1.
b) No caso de solda em junta de topo realizada em ambas as faces da chapa (ou por fora e pro
dentro do tubo), aps a goivagem e/ou esmerilhamento da raiz da solda realizada pela primeira
face, e antes de iniciar a soldagem pela segunda face, o chanfro dever ser inspecionado
visualmente e, caso se considere necessrio, por lquido penetrante ou partcula magntica, de
modo a permitir que sejam eliminados todos os defeitos antes de se prosseguir com a soldagem.
c) Aps a soldagem estar concluda, as suas superfcies devero ser inspecionadas visualmente,
usando como critrio de aceitao o definido no item 1.9 da Seo 1. Podero ser trabalhadas por
esmerilhamento ou outro processo, de modo a eliminar todos os defeitos superficiais. Poder-se radiografar a solda, de modo a evitar a usinagem dos corpos de prova e a realizao dos
ensaios mecnicos em soldas com alta probabilidade de no serem qualificadas. Adotar como
padro de aceitao para a radiografia o grau 3 da norma ABNT NBR 8420 - Solda para
construo naval Identificao de descontinuidades radiogrficas - Mtodo de ensaio.
GRUPO
ESPECIFICAO CONFORME ABNT NBR 10615
EXX15, EXX16, EXX18
EXX10, EXX11
EXX12, EXX13, EXX14
EXX20, EXX24, EXX27, EXX28
Observao: XX dever ter o mesmo valor em todos os eletrodos da mesma alnea. Exemplo: E7010
equivalente ao E7011, mas no equivalente ao E6010 nem ao E6011; o E6010, no entanto, equivalente
ao E6011.
Tabela 2.3 - Grupos de eletrodos revestidos para solda manual a arco eltrico de ao carbono
2.8 ENSAIOS MECNICOS
2.8.1 Obteno dos corpos de prova
a) No sero retirados corpos de prova da pea de teste usada para a qualificao de soldas de
filete em juntas em ngulo, pois o nico ensaio mecnico a que esta pea ser submetida ser o
de quebramento, especificado no item 2.9.4.
b) Sero retirados tantos corpos de prova quantos os indicados nas Figuras 2.3 e 2.4, e nas posies
indicadas nestas figuras.
2.8.2 - Ensaio de trao em corpo de prova de seo reduzida
a) As dimenses do corpo de prova devero obedecer s indicadas nas Figuras 2.6 e 2.7.
b) Procedimento para o ensaio: poder ser seguida a norma ABNT NBR 6152 - Materiais metlicos
- Determinao das propriedades mecnicas trao
c) Critrio de aceitao:
1 - O limite de resistncia de cada corpo de prova, quando quebrado na regio da solda, no dever
ser inferior ao limite de resistncia mnimo especificado para o metal de base.
2 - O limite de resistncia de cada corpo de prova, quando quebrado no metal de base, e quando a
solda no apresentar sinais de falha, no dever ser inferior a 95% do limite de resistncia mnimo
especificado para o metal de base.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 66
Figura 2.3 - Pea de teste para a qualificao de procedimento de soldagem a topo em chapas

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 67
Figura 2.5 - Pea de teste para a qualificao de procedimento de soldagem em ngulo com
solda de filete

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 68
Observaes:
1 - Ambas as superfcies da solda devero ser usinadas resvs com a superfcie da chapa.
2 - W = aproximadamente 38 mm, quando a espessura e for igual a, ou menor que, 25,4 mm.
W = 25,4 mm quando e for superior a 25,4 mm.
3 - Quando a capacidade da mquina de ensaio no for suficiente para ensaiar um corpo de prova na
espessura original, o corpo de prova poder ser cortado com uma serra fina em tantas partes quanto
necessrio, cada uma das quais dever atender aos critrios de aceitao.
Figura 2.6 - Corpo de prova de seo reduzida para ensaio de trao, retirado de pea de
teste de junta de topo de chapas
Observaes:
1 - Ambas as superfcies da solda devero ser usinadas resvs com a superfcie da chapa. A critrio
do laboratrio de ensaio, podero ser usinadas as superfcies, no mnimo necessrio para que ambas
as faces fiquem planas e paralelas ao longo da seo reduzida de 19,1 mm.
2 - Quando a capacidade da mquina de ensaio no for suficiente para ensaiar um corpo de prova na
espessura original, o corpo de prova poder ser cortado com uma serra fina em tantas partes quanto
necessrio, cada uma das quais dever atender aos critrios de aceitao.
Figura 2.7 - Corpo de prova de seo reduzida para ensaio de trao, retirado de pea de
teste de junta de topo de tubos
2.8.3 Ensaio de dobramento guiado
a) As dimenses do corpo de prova devero obedecer s indicadas nas Figuras 2.8 e 2.9.
b) Procedimento para o ensaio: utilizar o aparelho mostrado na Figura 2.10. Poder ser seguida a
norma ABNT NBR 6153 - Produtos metlicos - Ensaio de dobramento semi-guiado - Mtodo
de ensaio.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 69
c) Critrio de aceitao: aps o dobramento, o corpo de prova no poder mostrar qualquer rachadura
ou outro defeito de abertura que exceda 3,2 mm, na face convexa, exceto nas arestas.
2.8.4 Ensaio de quebramento
a) O ensaio ser realizado pela aplicao de uma fora na pea de teste, conforme mostrado na
Figura 2.5, at que se rompa a solda.
b) Critrio de aceitao: a superfcie fraturada dever estar livre de rachaduras, porosidade visvel
ou falta de fuso na raiz da soldas, exceto no caso de fuso incompleta dos cantos da raiz da
solda; neste caso, a solda poder ser aprovada, desde que o comprimento total das reas de
fuso incompleta seja inferior a aproximadamente 1 0% do comprimento total da solda.
Observao: Ambas as superfcies da solda devero ser usinadas resvs com a superfcie da chapa ou
tubo.
Figura 2.8 - Corpo de prova para ensaio de dobramento guiado para raiz e face, retirado
de pea de teste de junta de topo de chapas ou de tubos
Quando a espessura e da pea de teste estiver entre 19 mm e 38 mm: W = e

Quando a espessura e for maior que 38mm: W = 38 mm
Quando a espessura e da pea de teste

estiver entre 19 mm e 38 mm: W = e
Quando a espessura e for maior que
38mm: W = 38 mm
Observao: Ambas as superfcies da solda devero ser usinadas resvs com a superfcie da chapa ou
tubo.
Figura 2.9 - Corpo de prova para ensaio de dobramento guiado lateral, retirado
de pea de teste de junta de topo de chapas ou de tubos

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 70
Observaes:
1 - Para metal de base ao carbono (grupo 1 da Tabela 2.2), o corpo de prova dever ser dobrado neste
aparelho em torno de um mandril de 19 mm de raio.
2 - Para metal de base ao liga com teor de cromo menor que ou igual a 0,75% e cuja soma de todos os
elementos da liga no seja superior a 2% (grupo 2 da tabela 2.2), o aparelho acima poder ser modificado
para permitir que o dobramento do corpo de prova seja feito em torno de um mandril de 24 mm de raio.
Figura 2.10 - Aparelho para dobramento guiado

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 71
TOMO III - SOLDAGEM

SEAO 3
QUALIFICAO DE SOLDADORES E OPERADORES DE SOLDAGEM
3.1 TERMINOLOGIA
Dever ser usada a terminologia da norma da ABNT NBR 10474 - Qualificao em soldagem Terminologia. O construtor poder utilizar uma terminologia diferente da especificada, desde que ela
seja previamente informada ao BC.
3.2 NECESSIDADE DE QUALIFICAO

3.2.1 A necessidade de qualificao de soldadores (para processos de solda manual ou semi-automticos)
e de operadores de soldagem (para processos de solda automticos) ser decidida pelo Vistoriador do
BC, a seu critrio. A qualificao dever ser executada de acordo com estas Regras.
a) Estas Regras definem requisitos apenas para a qualificao dos soldadores e operadores
destinados s soldagens dos Grupos de Solda H e Pl, conforme definido no item 1.2 da Seo 1.
Para a qualificao dos soldadores e operadores destinados s soldas dos demais Grupos, o
construtor dever obter instrues especficas com o BC.
b) Os soldadores e operadores no necessitam ser qualificados para realizarem.as soldas de
construo e de reparao da embarcao do Grupo P2.
3.3 ETAPAS DA QUALIFICAO DE UM SOLDADOR OU OPERADOR DE SOLDA

3.3.1 Especificao do Procedimento de Soldagem para Qualificao de Soldador ou
Operador de Soldagem
Inicialmente, o construtor dever submeter aprovao do BC um procedimento escrito onde
constaro todos os parmetros da solda de teste, conforme descritos no item 3.5, que o soldador ou o
operador de soldagem dever obedecer quando estiver soldando a pea de teste. Este procedimento
dever se basear em um Procedimento de Soldagem Qualificado, conforme definido na Seo 2 deste
Tomo 111.
3.3.2 Realizao da solda de teste
Aps aprovada pelo BC a Especificao mencionada em 3.3.l, cada soldador ou operador executar
a soldagem em uma pea de teste, obedecendo s determinaes daquela Especificao. A realizao
da soldagem dever ser testemunhada, no todo ou em parte, por um Vistoriador do BC. Devero ser
registrados os parmetros de soldagem, tais como, para cada passe de solda, a amperagem, o tipo de
corrente eltrica (CC ou CA), a polaridade da corrente, o dimetro do eletrodo e/ou do arame consumvel,
a vazo do gs de proteo, a temperatura de pr-aquecimento e a velocidade de avano na soldagem.
3.3.3 Inspees e testes na solda
A seguir, a solda produzida ser inspecionada visualmente, usando o critrio de aceitao definido
no item 1.9 da Seo 1 e, em seguida, ou por inspeo radiogrfica (no caso de juntas de topo), ou ser
submetida a teste de quebramento (no caso de soldas de filete em juntas em ngulo). O Vistoriador do
BC dever testemunhar, no todo ou em parte, as inspees e testes.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 72
3.3.4 Certificado de Qualificao de Soldador ou de Operador de Soldagem

Aps a solda ter sido aprovada em todos os testes e inspees, o BC emitir um Certificado de
Qualificao de Soldador ou de Operador de Soldagem, que conter as limitaes da certificao, baseada
nas limitaes definidas na Tabela 3.1. O construtor dever manter arquivados os laudos das inspees e
testes.
3.3.5 Certificados de Qualificao de Soldador ou de Operador de Soldagem emitidos por
outras entidades e/ou qualificados em outros construtores
a) O BC, a seu critrio, poder endossar os Certificados de Qualificao de Soldador ou de Operador
de Soldagem emitidos por outras Sociedades Classificadoras ou outras entidades certificadoras,
observando as limitaes estabelecidas em 3.4 e 3.5
.
b) O BC, a seu critrio, poder endossar, para um determinado soldador ou operador de soldagem
que seja contratado para trabalhar para um determinado construtor, os Certificados de Qualificao
de Soldador ou de Operador de Soldagem que aquele soldador ou operador tenha obtido em
outros construtores, observando as limitaes estabelecidas em 3.4 e 3.5.
3.4 PRAZO DE VALIDADE
O Certificado de Qualificao de Soldador ou de Operador de Soldagem ser vlidos para sempre,
a menos que ocorra um ou mais dos fatos abaixo:
a) Modificao de uma ou mais das variveis essenciais estabelecidas na Tabela 3.1;
b) Existam razes especficas para se duvidar da habilidade do soldador ou operador, tal como as
soldas por ele produzidas, na construo ou no reparo de embarcaes, venham a apresentar
defeitos ou baixa eficincia freqentes;
c) O soldador ou operador ficar mais de seis meses contnuos, ou o total de seis meses intercalados,
ao longo de um ano, sem executar o tipo de solda para a qual est qualificado;
d) Se transferir ou ser transferido de empregador, observado o item 3.3.b.
3.5 COMPONENTES E VALIDADE DO PROCEDIMENTO
A Tabela 3.1 define os parmetros que devero ser especificados em uma Especificao de
Procedimento de Soldagem para a Qualificao de Soldador ou de Operador de Soldagem, e as amplitudes
admissveis de variao nestes parmetros, nas soldas produzidas na construo ou no reparo de
embarcaes. Apenas as variveis ou parmetros denominados essenciais estabelecem
limitaes para a utilizao de um soldador ou operador qualificado.
PARMETRO
VALIDADE DO CERTIFICADO DE QUALIFICAO
Metal de base
A qualificao usando uma pea de teste de um determinado ao como metal de base

qualifica para soldar todos os aos do mesmo grupo, conforme a Tabela 2.2 da Seo
2 - Tomo III
a) Juntas de topo com penetrao total em tubos (Figura 3.1): A qualificao na

posio 6GR tambm qualifica em todas as demais. A qualificao na posio 6G
tambm qualifica em todas as demais, exceto 6GR. A qualificao em ambas as
posies, 2G e 5G, tambm qualifica na posio 1 G.
b) Juntas de topo com penetrao total em chapas (Figura 3.2): A qualificao em
uma das posies 2G, 3G ou 4G, tambm qualifica na posio 1 G.
c) Soldas de filete em juntas em ngulo (Figura 3.3): A qualificao em uma das
posies qualifica, tambm, a mesma posio para soldas de filete em juntas em
Tipo de junta e ngulo de tubos. A qualificao em uma das posies 2F, 3F ou 4F, tambm qualifica
na posio 1 F.
posio de
d) Correlao entre as juntas de topo com penetrao total em tubos e em chapas
soldagem
(Figuras 3.1 e 3.2): A qualificao em uma das posies, 6GR ou 6G, tambm
qualifica em todas as de chapas. A qualificao na 5G (tubo) tambm qualifica a 3G e
a 4G (chapa). A qualificao na 2 de um (tubo ou chapa) qualifica na 2G do outro. A
qualificao na 1G de um (tubo ou chapa) qualifica na 1G do outro.
e) Correlao entre as juntas de topo com penetrao total em chapas e as soldas de
filete (Figuras 3.2 e 3.3): A qualificao em 4G qualifica, tambm, em 4F-1 em 3G
qualifica, tambm, em 3F; em 2G qualifica, tambm, em 2F; e em 1 G qualifica,
tambm, em 1F.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 73
Processo de soldagem
A qualificao vale apenas para o prprio processo de soldagem (eletrodo

revestido, arco submerso, etc.) usado na pea de teste.
Metal de adio
a) Para eletrodos revestidos destinados soldagem manual de ao

carbono, a qualificao usando um eletrodo qualifica, tambm, para o uso
de outro eletrodo do mesmo grupo, ou de grupo numericamente inferior, na
Tabela 2.3 da Seo 2, independente da sua marca comercial (ex.:
qualificao com eletrodo do grupo 4 tambm qualifica para usar os demais
eletrodos do grupo 4, e os eletrodos dos grupos 3, 2 e 1).
b) Nos demais casos, vale para quaisquer metais de adio (ou
combinao de metais de adio, tal como fluxo e arame de arco submerso)
Espessura do metal de
base (pea de teste com
espessura "e")
a) "e" menor ou igual a 9,5mm qualifica, tambm, para soldagens de

espessuras situadas na faixa de 1,6 mm at o dobro de "e", inclusive;
b) "e" entre 9,5 mm e 19mm qualifica, tambm, para soldagens de
espessuras situadas na faixa de 4,8 mm a 19 mm;
c) "e" maior que 19mm qualifica para soldagens de espessuras superiores
a 19mm
Dimetro externo do tubo
No varivel essencial
Dimetro do eletrodo
consumvel, do eletrodo
no consumvel ou do
arame consumvel
Temperatura de praquecimento
Temperatura de psaquecimento para alivio

de tenses
Velocidade de avano na
soldagem
Soldagem por uma face

(unilateral) ou por duas
faces
A qualificao usando solda unilateral, com ou sem o uso de cobrejunta,

qualifica, tambm, a soldagem por ambas as faces da chapa (ou por fora e
por dentro do tubo) e a solda unilateral com cobrejunta. A qualificao
usando solda unilateral com cobrejunta qualifica, tambm, para a soldagem
por ambas as faces e vice-versa.
Geometria da junta
No varivel essencial, desde que sejam obedecidas as limitaes

definidas na Seo 1 do Tomo III
Especificao do gs de
proteo
Sentido de soldagem a
soldagem na posio
vertical, 5G, 6G ou 6GR
A soldagem no sentido descendente qualifica, tambm, a soldagem no

sentido ascendente, e vice-versa.
Amperagem e tipo da
corrente eltrica do
eletrodo
No so variveis essenciais, desde que sejam obedecidas as
Tabela 3.1 - Parmetros que devero constar da Especificao do Procedimento de

Qualificao do Soldador ou Operador de Solda e limitaes impostas ao uso do soldador ou
operador qualificado

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 74

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 75

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 76

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 77
3.6 REALIZAO DA SOLDA DE TESTE

a) As peas de teste a serem soldadas para a qualificao do procedimento devero possuir as
dimenses definidas nas Figuras 3.4, 3.5 e 3.6. Podero ser cortadas com maarico oxi-acetilnico
e esmerilhadas, ou preparadas por outro mtodo. As superfcies do chanfro no podero conter
nenhum entalhe com profundidade excedendo 0,3 mm.
b) Ser soldada uma pea de teste para cada posio de soldagem a ser qualificada, levando em
considerao as observaes sobre a validade do certificado de qualificao relativas a tipos de
juntas e posies de soldagem da tabela 3.1. A solda de filete em junta em ngulo (Figura 3.6)
dever ser realizada em apenas um lado da junta. Observar que todas as peas de teste para a
qualificao de soldadores em juntas de topo de tubos, exceto a 1G (Figura 3.1), permanecem
fixas no decorrer da soldagem; deste modo, o soldador soldar em todas as posies (horizontal,
plana, vertical e sobrecabea) ao soldar cada pea de teste na posio 5G, ou 6G ou 6GR
c) Devero ser utilizados como peas de teste metais de base com nmeros de corrida conhecidos
e com o certificado fornecido de que atendem a uma especificao definida, tais como as constantes
da Tabela 2.2 da Seo 2 - Tomo III.
d) Devero ser utilizados consumveis de soldagem, eletrodos, arames e fluxos qualificados por
uma entidade certificadora de produtos, tais como os que atendem s seguintes especificaes:
ABNT NBR 10615 - Eletrodos revestidos de ao carbono para a soldagem a arco eltrico especificao
ABNT NBR 10618 - Eletrodos de ao carbono e fluxos para a soldagem a arco submerso especificao
ANSLIAWS A 5.17-89 - SpecWecationfor carbon steei electrodes and fluxes for submergedarc welding
ANSVAWS A 5.18-93 - Carbon steei electrodes and rods for gas shieided arc welding
3.7 INSPEES NA SOLDA
a) Aps cada passe de solda, ele dever ser inspecionado visualmente, de modo a permitir que os
defeitos sejam corrigidos antes do passe seguinte.
b) No caso de solda em junta de topo realizada em ambas as faces da chapa (ou por fora e pro
dentro do tubo), -aps a goivagem e/ou esmerilhamento da raiz da solda realizada pela primeira
face, e antes de iniciar a soldagem pela segunda face, o chanfro dever ser inspecionado
visualmente e, caso se considere necessrio, por lquido penetrante ou partcula magntica, de
modo a permitir que sejam eliminados todos os defeitos antes de se prosseguir com a soldagem.
c) Aps a soldagem estar concluda, as suas superfcies devero ser inspecionadas visualmente, e
podero ser trabalhadas por esmerilhamento ou outro processo, de modo a se poder eliminar
todos os defeitos superficiais. O critrio de aceitao o definido no item 1.9 da Seo 1.
d) Aps concluda a soldagem, as juntas de topo (Figuras 3.4 e 3.5) devero ser radiografadas.
Adotar como critrio de aceitao para a radiografia o grau 3 da norma ABNT NBR 8420 - Solda
para construo naval - Identificao de descontinuidades radiogrficas Mtodo de ensaio.
3.8 ENSAIOS MECNICOS
3.8.1 Ensaio de quebramento
a) As peas de teste para qualificao para a solda em ngulo, com solda de filete (Figura 3.6),
devero ser submetidas ao ensaio de dobramento, pela aplicao de uma fora na pea de teste,
conforme mostrado na Figura 2.5 da Seo 2, at que se rompa a solda.

NA NAVEGAO INTERIOR
b)

PGINA .................................................................................. 78
Critrio de aceitao: a superfcie fraturada dever estar livre de rachaduras, porosidade visvel
ou falta de fuso na raiz da soldas, exceto no caso de fuso incompleta dos cantos da raiz da
solda; neste caso, a solda poder ser aprovada, desde que o comprimento total das reas de
fuso incompleta seja inferior a aproximadamente 10% do comprimento total da solda.
3.9 REPETIO DAS SOLDAGENS

Caso um soldador no seja aprovado em um teste de qualificao, este poder ser executado
novamente, atravs da soldagem de nova pea de teste.
3.10 MANUTENAO DOS REGISTROS
O construtor dever manter os certificados de qualificao emitidos pelo BC, os registros das
variveis de soldagem utilizadas e os laudos das inspees e testes arquivados de maneira que seja
possvel verificar, a qualquer momento, o relacionamento entre eles. As peas de teste soldadas
podero ser descartadas.
Figura 3.4 - Pea de teste para qualificao de soldador ou operador de soldagem em junta
de topo de chapas

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 79
Figura 3.5 - Pea de teste para a qualificao de soldador e de operador de soldagem em

solda de topo em tubos

NA NAVEGAO INTERIOR

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Figura 3.6 - Pea de teste para a qualificao de soldador ou de operador de soldagem em

solda de filete em junta de ngulo

NA NAVEGAO INTERIOR
TOMO IV ESTRUTURA ............................................. SEO 1

PGINA ................................................................................... 81
TOMO IV ESTRUTURA
SEAO 1
DIMENSIONAMENTO DA ESTRUTURA
1.1 GENERALIDADES
As presentes Regras contm indicaes para a determinao da resistncia do casco e das
caractersticas bsicas de seus elementos, para a concesso da mais alta classe do BC. As dimenses
dos elementos estruturais, obtidas pela aplicao destas Regras, devero ser consideradas como valores
bsicos. Sero permitidas diferenas em relao aos valores dados pelas Regras, desde que plenamente
justificados e aceitos pelo BC.
1.2 UTILIZAO DAS REGRAS
1.2.1 Aplicabilidade das Regras
Estas Regras so vlidas apenas dentro das condies definidas na Seo 2 do Tomo 1.
1.2.2 Estanqueidade ao tempo ou gua
Um dispositivo poder ser considerado estanque gua, ou ao tempo, se obedecer ao especificado
na NORMAM 02, artigo 0607.
1.2.3 Compartimentagem
a) Inicialmente, o projetista dever definir, preliminarmente, a localizao das anteparas estanques
transversais e longitudinais no casco, levando em conta os critrios de estabilidade em vrias
condies de carregamento, inclusive os definidos pela NORMAM-02, bem como as observaes
abaixo
b) Esta observao aplicvel, somente, a embarcaes-tanque. Nas embarcaes destinadas ao
transporte de lquidos inflamveis ou combustveis, com ponto de fulgor (flash point) igual ou
inferior a 60,C (mtodo do cadinho fechado), dever ser previsto um espao de ar (cofferdam)
entre os tanques de carga, ou seja, os que transportam aqueles lquidos, e qualquer compartimento
habitvel, ou destinado a carga geral ou a granel, ou ainda qualquer compartimento contendo
mquinas ou equipamentos que possam causar ignio no gs evaporado da carga. Podem ser
considerados espaos de ar os compartimentos que s contm bombas, equipamentos acionados
a vapor ou os destinados a transporte de lquidos com ponto de fulgor superior a 6OoC, desde
que, neste ltimo caso, as tubulaes e as bombas utilizadas para o lquido transportado neste
espao sejam distintas das utilizadas para o lquido de ponto de fulgor igual ou menor que 6OoC,
e sem qualquer possibilidade de serem conectadas a estas. No caso do espao de ar ser um
compartimento contendo bombas de carga, o acionador das bombas poder ser instalado no
mesmo compartimento apenas no caso de ser movido a vapor ou a leo (acionamento hidrulico);
caso no o seja (por exemplo: motor eltrico ou de combusto), dever ser separado do
compartimento de bombas por uma antepara estanque a gs, inclusive nas aberturas para a
passagem dos eixos de acoplamento das bombas aos acionadores.
c)
Esta observao aplicvel, somente, a embarcaes-tanque. As autoridades brasileiras exigem

que as embarcaes destinadas ao transporte a granel de combustveis lquidos, derivados de
petrleo e lcool, e que navegam na Bacia do Sudeste, possuam fundo e costado duplos na
regio dos tanques de carga. O teto do fundo duplo dever estar afastado da chapa do fundo de,
no mnimo, 760 mm. ou B/15 (o maior dentre os dois valores), medido perpendicularmente
chapa do fundo. A antepara interna do costado duplo dever estar distante da chapa do costado
de, no mnimo, 1 000 mm., medido perpendicularmente chapa do costado. Os pocetos destinados
suco da carga podero avanar dentro dos limites estabelecidos para a altura do fundo duplo,
desde que sua capacidade volumtrica seja inferior a 100 litros e que o referido avano no
resulte em reduo do afastamento em relao ao fundo, maior do que 25% (NORMAM 02, artigo
0330 e Anexo 3-L).

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 82
b) Embarcaes tripuladas e embarcaes de passageiros de Arqueao Bruta (AB) superior a 30

devero cumprir os requisitos de habitabilidade estabelecidos na NORMAM 02, artigo 0331 e
Anexo 3-M.
c)
Esta observao aplicvel, somente, a embarcaes de passageiros. As autoridades brasileiras

exigem que toda embarcao de passageiros com arqueao bruta (AB) superior a 50 e
comprimento de borda livre superior a 20 metros possua uma antepara de coliso de vante, na
proa, e uma antepara de coliso de r, na popa (NORMAM 02, artigo 0647). O posicionamento
destas anteparas dever obedecer aos seguintes regulamentos (NORMAM 02, artigo 0648):
Antepara de Coliso de Vante

1. A antepara de coliso de vante dever estar localizada a uma distncia no inferior a 5% do
Comprimento de Borda Livre da embarcao, ou 1 O metros, tomando-se o menor desses valores,
a partir do ponto de interseo da roda de proa da embarcao com a linha de flutuao onde foi
determinado o Comprimento de Borda Livre.
2. A antepara de coliso de vante no dever, a princpio, ser instalada a uma distncia a partir do
ponto de interseo da roda de proa da embarcao com a linha de flutuao onde foi determinado
o Comprimento de Borda Livre superior a:
a) 13% do Comprimento de Borda Livre, em embarcaes do tipo barcaa com esse
comprimento menor ou igual a 90 metros; ou
b) 8% do Comprimento de Borda Livre, para as demais embarcaes.
3. Podero ser aceitas distncias maiores do que as apresentadas no item anterior desde que, a
critrio da DPC, o alagamento do Pique Tanque de Vante na condio de carregamento mximo
no acarrete na imerso do convs de borda livre, na emerso do hlice ou em uma condio
potencialmente perigosa embarcao
Antepara de Coliso de R
1. Para as embarcaes propulsadas, essa antepara dever ser posicionada de forma que limite o
tubo telescpico em um espao (ou espaos) estanques gua, de volume(s) moderado(s).
2. Nas embarcaes do tipo barcaa que apresentem formas simtricas de proa e popa, essa
antepara deve ser posicionada de forma anloga ao estabelecido na alnea anterior para a antepara
de coliso de vante.
3. Para as demais embarcaes do tipo barcaa, a antepara de coliso de r poder coincidir com
a antepara de r dos espaos destinados carga.
c)
As autoridades brasileiras exigem a seguinte quantidade mnima de anteparas transversais

estanques para embarcaes de casco metlico (NORMAM 02, artigo 0647) :
1. Anteparas de coliso para as embarcaes de passageiros: como mostrado na alnea e)

2. Anteparas da Praa de Mquinas
a) As embarcaes com Praa de Mquinas ao centro devero apresentar duas anteparas
transversais estanques, uma imediatamente a vante e outra imediatamente a r da Praa de
Mquinas, que separem esse compartimento dos espaos destinados carga ou aos passageiros.
b) As embarcaes com Praa de Mquinas a r devero apresentar uma antepara transversal
estanque imediatamente a vante da Praa de Mquinas, que separe esse compartimento dos
espaos destinados carga ou aos passageiros.
3. Anteparas nos Espaos de Carga e/ou Passageiros
a) Adicionalmente ao prescrito nos itens anteriores, devero ser instaladas anteparas transversais
estanques subdividindo os espaos destinados ao transporte de carga e/ou passageiros.
adequadamente posicionadas, de acordo com o estabelecido na Tabela 1-1.
b) A distncia entre as anteparas que subdividem os espaos destinados ao transporte de carga e/
ou passageiros no dever ser superior a 30 metros.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 83
1.2.4 Escolha do tipo de cavernamento e da distancia entre cavernas ou entre longitudinais

a) O cavernamento poder ser longitudinal, transversal ou misto, conforme mostrado naS Figuras 16 a 1-18. Estas figuras podero servir de orientao para o projetista escolher o tipo de arranjo
estrutural. A localizao das anteparas transversais auxiliar na definio preliminar do
espaamento entre cavernas. No cavernamento transversal, as cavernas devero ser suportadas
por anteparas longitudinais ou por elementos longitudinais gigantes regularmente espaados, tais
como sicordas (nos conveses), escoas (no costado) e longarinas (no fundo). No cavernamento
longitudinal, os longitudinais devero ser suportados por anteparas transversais ou por elementos
transversais gigantes regularmente espaados, tais como vaus (nos conveses), cavernas gigantes
(no costado) e hastilhas e cavernas gigantes (no fundo).
b)
Numero de Anteparas
Comprimento de Borda Livre
Mquinas ao centro
Mquinas a R
At 65m
65m < L = 85m
85m < L = 105m
105m < L = 115m
115m < L = 145m
Acima de 145m
Tabela 1-1 - Quantidade de anteparas transversais estanques da embarcao

b) Em embarcaes de caga seca com cavernamento transversal, devero ser instalados
contraventamentos na direo longitudinal; nas com cavernamento longitudinal, devero ser
instalados contraventamentos se estendendo longitudinalmente ou transversalmente linha de
centro da embarcao. Os contraventamentos devero unir a estrutura do fundo da embarcao
(ou do fundo duplo, se houver) do convs resistente.
c)
Em embarcaes-tanque com cavernamento transversal, devero ser instalados

contraventamentos na direo longitudinal, de modo a limitar em 4 metros, no mximo, a distncia
entre os apoios das cavernas. Em embarcaes-tanque com cavernamento longitudinal, devero
ser instalados contraventamentos se estendendo longitudinalmente ou transversalmente linha
de centro da embarcao. Os contraventamentos devero unir a estrutura do fundo da embarcao
(ou do fundo duplo, se houver) do convs resistente.
d) Em embarcaes-tanque com o valor da diviso de L por (B + 1/2 altura de abaulamento do convs)

excedendo 20, pelo menos uma linha de contraventamentos planos devero ser instalados,
longitudinalmente, em cada bordo da embarcao. Se aquele valor exceder 25, pelo menos duas
linhas de contraventamentos planos (ou, alternativamente, uma linha de contraventamentos em
dois planos) devero ser instaladas em cada bordo da embarcao. Os contraventamentos devero
unir a estrutura do fundo da embarcao (ou do fundo duplo, se houver) do convs resistente.
e) Em empurradores e embarcaes de passageiros, devero ser instaladas linhas de
contraventamentos longitudinais, ou anteparas longitudinais no-estanques, na linha-de-centro
da embarcao (ou prximo linha-de-centro da embarcao) e uma em cada bordo da
embarcao. Os contraventamentos devero unir a estrutura do fundo da embarcao (ou do
fundo duplo, se houver) do convs resistente. Devero ser associados a sicordas e longarinas,
de modo a evitar que a distancia entre os apoios das cavernas do fundo exceda 4 metros. Para
facilitar o arranjo, cada antepara poder ser interrompida em algum ponto, desde que outra antepara
seja instalada paralelamente a ela, continuando ambas instaladas por um comprimento tal que
assegure a continuidade longitudinal para efeitos da embarcao como uma viga.
1.2.5 Definio dos escantilhes
a) Em seguida, as regras apresentam as formulaes para a definio das espessuras das
chapas e dos mdulos de seo dos elementos estruturais, em cada localizao da
embarcao. A meia nau significa que aquele valor obtido para a espessura ou para o
mdulos de seo dever ser mantido ao longo de um comprimento da embarcao igual a
0,4.L, com centro na

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 84
b)
meia nau. Para outros locais, sero definidos valores diferentes, como, por exemplo, a 0,1.L na
popa e na proa (significa que o valor obtido para a espessura ou para o mdulos de seo dever
ser utilizado desde a roda de proa at 0,1.L a r da roda de proa, e desde o espelho de popa at
0,1.L a vante do espelho de popa). Quando nada for especificado para a parte da embarcao
situada entre a meia nau e a popa ou proa, devero ser usados valores intermedirios entre os
especificados para a meia nau e os especificados para a popa ou proa.
c)
Quando for explicitamente definido, o mdulos de seo de um elemento estrutural incluir o da

chapa colaborante, ou seja, de uma parte da chapa qual o elemento est soldado, com
comprimento igual ao do elemento e largura igual metade da distncia do elemento ao elemento
vizinho (i.e., do espaamento entre elementos), tanto para um lado como para outro (ver Figura
1.1, no Tomo 1). No caso dos elementos estruturais gigantes, a distncia ser a medida entre um
gigante e outro, para cada lado, mas no sero includos os mdulos de seo dos elementos
no-gigantes situados entre aqueles dois (ver Figura 1 -1, no Tomo 1). Quando for utilizado perfil
U , como mostrado nas Figuras 1-6, 1-11, 1-13 e 1-15, o modulo da seo mnimo exigido se
refere apenas ao perfil, sem a chapa colaborante.
1.2.6 Resistncia da viga-navio

a) Esta etapa s se aplicar a embarcaes com comprimento superior a 40 metros. Embarcaes
menores, portanto, devero ir direto para a etapa seguinte.
b)
Sero calculados o momento fletor mximo atuando na viga-navio, devido aos esforos decorrentes
do empuxo e da carga, e o mdulo da Seo Mestra no convs e no fundo (caso a braola
longitudinal de escotilha seja computada no clculo do mdulo, tambm se calcular o modulo na
extremidade superior da braola). Obtm-se, assim, as tenses normais atuando no convs e no
fundo (e, eventualmente, tambm na braola). Caso todas as tenses possuam valor inferior ao
valor admissvel, o projeto da embarcao meia nau estar concludo. Em caso contrrio, o
projetista dever executar um novo ciclo de projeto, redefinindo escantilhes que continuem
obedecendo as exigncias do item 1.2.4, mas que resultem em um mdulo tal que as tenses
resultantes venham a ser inferiores ao valor mximo admissvel.
1.2.7 Detalhamento
Finalmente, o projetista definir as espessuras e momentos de inrcia fora da regio de meia nau,
e detalhar as unies entre elementos estruturais, as borboletas, as aberturas no convs e no costado, as
escotilhas, etc.
1.3 CHAPA DO CONVS RESISTENTE A MEIA NAU
1.3.1 A espessura do convs resistente a meia nau dever ser, no mnimo, igual ao maior dos seguintes
valores:
e = 0,066. L+ 3,5 mm (para cavernamento transversal)
e = 0,066. L + 2,5 mm
(para cavernamento longitudinal)
e definido em 1.6.5 (caso o convs v receber carga que no seja sobre rodas)
e definido em 1.6.6 (caso o convs v receber carga sobre rodas (carretas, veculos, etc.)
L
= comprimento da embarcao, em metros
1.3.2 Se a embarcao for uma balsa com proa e/ou popa com fundos chatos e inclinados, a espessura
definida em 1.4.1 dever ser utilizada em todo o convs resistente, fora das regies onde o fundo
inclinado.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 85
1.4 CHAPA DO CONVS RESISTENTE FORA DE MEIA NAU

1.4.1 A espessura do convs resistente, fora da regio de meia nau, dever ser, no mnimo, igual
maior das abaixo:
e = 0,01 . s mm
e definido em 1.6.5
e definido em 1.6.6
(em qualquer caso)

(caso o convs v receber carga que no sobre rodas)
(caso o convs v receber carga sobre rodas: carretas, veculos,
empilhadeiras, etc.)
s = menor espaamento entre os elementos estruturais fixados chapa do convs, em mm.
1.5 CHAPA DE CONVS SITUADO NO CASCO ENTRE O CONVS RESISTENTE E A CHAPA DO
FUNDO - CHAPA DO TETO DO FUNDO DUPLO
1.5.1 Espessura mnima em qualquer caso
A espessura de qualquer convs intermedirio ou teto do fundo duplo, em qualquer dos casos
mostrados a seguir, dever ser, no mnimo, igual obtida pela frmula abaixo. A espessura de conveses
intermedirios e do teto do fundo duplo que no se enquadrarem nos casos especficos definidos em 1.6
tambm dever ser, no mnimo, igual obtida pela frmula abaixo.
e = 0,01 . s mm
s = menor espaamento entre os elementos estruturais fixados chapa do convs intermedirio
ou do teto do fundo duplo, em mm.
1.5.2 Chapa de convs intermedirio ou do teto do fundo duplo estanque a gua
A espessura do convs intermedirio ou teto do fundo duplo estanque a gua (mas que no o
fundo de tanque de carga, em embarcao-tanque, ou fundo de tanque, em todos os tipos de embarcao)
dever ser, no mnimo, igual espessura requerida em 1.15.1 para antepara estanque a gua que no
limite de tanque e cuja extremidade inferior se situaria na mesma altura do convs, acrescida de 1 mm.
1.5.3 Chapa de convs intermedirio ou do teto do fundo duplo que o fundo de um tanque
carga (especfico para embarcao-tanque)
de
A espessura do convs intermedirio ou teto do fundo duplo que o fundo de tanque de carga
dever ser, no mnimo, a calculada pela frmula para a espessura das chapas das anteparas limites de
tanques de carga, definida em 1.14.1, com as seguintes diferenas:
a) s = menor espaamento entre os elementos estruturais fixados chapa do convs ou do teto
do fundo duplo, em mm; e
b) no permitido o uso de chapa corrugada para o convs.
1.5.4 Chapa de convs intermedirio ou teto do fundo duplo que o fundo de um tanque no
de carga
A espessura do convs intermedirio ou teto do fundo duplo que o fundo de tanque no de
carga dever ser, no mnimo, a calculada pela frmula para a espessura das chapas das anteparas limites
de tanques que no so de carga, definida em 1.14.1, com a seguinte diferena:
s = menor espaamento entre os elementos estruturais fixados chapa do convs ou do
teto do fundo duplo, em mm
1.5.5 Chapa de convs intermedirio ou teto do fundo duplo que receber carga que no sobre
rodas
a) A espessura dever ser, no mnimo, igual obtida pelas seguintes frmulas:
e = 0,01 . s + p / 0,81 - 1,78 mm (para s < 620 mm.)
e = 0,005 . s + p 1 0,81 + 1,32 mm (para s > 620 mm.)

NA NAVEGAO INTERIOR

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s = menor espaamento entre os elementos estruturais fixados chapa do convs ou do teto

do fundo duplo, em mm.
p = carga distribuda que o convs ou teto do fundo duplo dever suportar, em t/m2; valor mnimo
de 0,7 t/m2..
b) Caso a carga a granel v ser embarcada ou desembarcada por intermdio de p de guindaste
ou caamba (grab) ou por dispositivo semelhante, dever ser previsto um aumento de
espessura nos locais onde a p poder colidir freqentemente com o convs ou teto do fundo
duplo.
1.5.6 Chapa de convs intermedirio ou teto do fundo duplo que receber carga sobre rodas
Caso o convs ou teto do fundo duplo seja projetado para resistir operao e/ou estocagem
de veculos sobre pneus (automveis, carretas, empilhadeiras, etc.), a sua espessura dever ser, no
mnimo, igual obtida pela frmula abaixo:
e = 29 . N . K1 . (W) 1/2 mm
N = 1,0 quando f / s > 2,0 , onde:
f = a maior dimenso do painel de chapa, em mm (considerar como painel a parte da chapa
do convs intermedirio ou do teto do fundo duplo limitada por dois elementos estruturais
transversais consecutivos e por dois elementos estruturais longitudinais consecutivos);
s = menor espaamento entre elementos estruturais no-gigantes, transversais ou longitudinais,
do convs ou do teto do fundo duplo, em mm
N = 0,85 quando f / s = 1
= obtido por interpelao, para valores intermedirios de f/s
K1 = obtido na figura 1.1, onde:
a = a dimenso da rea de contato do pneu com a chapa, medida na mesma direo em que
foi medido f, em mm;
b = a dimenso da rea de contato do pneu com a chapa, medida na direo perpendicular
em que foi medido f, em mm.
W = carga esttica transmitida por cada pneu do veculo chapa, em t.
Observaes:
a)
b)
Quando o veculo possuir dois ou mais pneus colocados lado-a-lado, na posio normalmente
ocupada por apenas um pneu, a carga W ser a transmitida pelo conjunto de pneus
justapostos, assim com b e a sero as dimenses da rea de contato deste conjunto com a
chapa.
No caso em que o veculo necessitar manobrar, executando curvas sobre o convs ou fundo
duplo, calcular e nos dois casos seguintes. No primeiro, considerando a no sentido transversal
embarcao e b no sentido longitudinal, e no segundo invertendo as direes. Dever ser,
ento, adotado o maior valor de e.
1.6 ELEMENTOS ESTRUTURAIS

1.6.1 Elementos estruturais fixados s chapas da embarcao
A Regra deste item se aplica a todos os elementos estruturais fixados a chapas, quando nada
diferente for especificado. O elemento estrutural, gigante ou no, juntamente com a chapa colaborante
na qual est fixado, dever possuir um mdulo de seo, no mnimo, igual ao valor obtido da seguinte
frmula:
W = 8 . K . h . s . f 2 . cm3

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 87
K=
coeficiente adequado ao elemento estrutural, e obtido nas Figuras 1-6 a 1-20; quando nada for
especificado, dever ser considerado igual a 2 (dois);
h=
distncia vertical do meio do vo f at o convs resistente (medido ao lado, caso o
convs tenha abaulamento), em metros (exceto para os elementos estruturais de conveses,
de limites de tanques e de limites de tanques de carga); as Figuras 1-6 a 1-20 mostram os
valores adequados;
=
1,2 metros, para os elementos estruturais do convs resistente, inclusive fora da regio
de meia nau, quando no receber carga sobre ele (exceto para embarcao de passageiros),
exceto para os elementos estruturais do convs resistente que o limite superior de tanque
de carga ou de tanque;
=
conforme definido em 1.8.2, para os elementos estruturais do convs resistente, das
anteparas, do costado ou do costado interno, e do fundo ou fundo duplo, quando forem
limites de tanques de carga (especfico para embarcao-tanque);
=
distancia vertical do meio do vo f at a altura do transbordo ou do suspiro do tanque
(das duas a menor), mas no inferior a 1,2 metros, para os elementos estruturais do convs,
das anteparas, do costado, e do fundo ou fundo duplo, quando forem limites de tanques que
no os de carga (ver, tambm, 1.8.3.b); em metros:
=
0,01 . L + 0,61 metros, quando for elemento estrutural de convs resistente de embarcao
de passageiro (ver, tambm, 1.8.3.b);
=
0,67 metros, para elemento estrutural de convs de superestrutura ou casaria (ver, tambm,
1.8.3.b);
=
distncia vertical da metade de f at a altura do convs, medida no costado, em metros,
para os elementos estruturais do fundo da proa e da popa com fundos chatos e inclinados;
s = espaamento entre os elementos estruturais, em metros;
f = o comprimento do elemento situado entre dois apoios, em metros. Quando o elemento tiver
suas extremidades ligadas a outros elementos por borboletas cuja espessura obedece ao
item 1.10.1.a, f poder ser medido at um ponto situado a 25% do comprimento do cateto
da borboleta, a contar de seu vrtice do ngulo agudo.
Figura 1-1 - Coeficiente K1 para o clculo da espessura da chapa do convs ou do fundo

duplo que receber carga sobre rodas

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 88
1.6.2 Especfico para embarcao-tanque: valor de h para os elementos estruturais fixados

s chapas limites de tanques de carga
O valor de h a ser utilizado em 1.8.1, para os elementos estruturais fixados s chapas de tanques
(convs que o limite superior do tanque - normalmente o convs resistente - , convs ou fundo duplo
que o fundo do tanque e anteparas longitudinais e transversais; no se aplica a ps-de-carneiro ou a
contraventamentos) no pode ser inferior a qualquer um dos valores abaixo:
h=
hE indicado nas Figuras 1-9 e 1-10, para cavernas gigantes e hastilhas em balsas de
costado duplo e fundo duplo
=
(2/3). (p. hs + 10. ps) metros (caso sejam utilizados vlvulas de transbordo ou bujes de
ruptura em lugar de alarmes de nvel alto de lquido)
=
p.hT + 1,2 metros (caso a presso de ajuste da vlvula de vcuo seja menor ou igual a
0,12 kg/cm2);
=
p.hT +10.p metros (caso a presso de ajuste da vlvula de vcuo e presso seja maior
que 0,12 kg/cm2);
p=
1 t/m3 se o peso especfico do lquido a ser armazenado no tanque for igual ou inferior a
1,05 tlm3
=
peso especfico do lquido a ser armazenado no tanque, quando for superior a 1,05 tlm3
hs =
altura at o local onde estiverem instalados a vlvula de transbordo ou o bujo de ruptura,
caso existam, em metros;
ps =
presso de alvio da vlvula de transbordo ou o bujo de ruptura, caso existam, em kg/
cm2
hT =
distncia vertical do centro da rea suportada pelo elemento estrutural, ou da extremidade
inferior da chapa, at o convs resistente, medido ao lado (para tanques no situados em
troncos), ou at o topo do tronco, ao lado (para tanques situados em troncos)
p=
presso de ajuste da vlvula de vcuo e presso, em kg/cm2
1.6.3 Elementos estruturais fixados chapa de convs resistente, conveses intermedirios e
fundo duplo que recebero carga uniformemente distribuda
a)
O elemento estrutural, gigante ou no, juntamente com a chapa colaborante na qual est
fixado, dever possuir um mdulo de seo, no mnimo, igual ao valor obtido da seguinte
frmula:
W = 8 . K . Pc . hc . s . f 2 . cm3
K = coeficiente adequado ao elemento estrutural, e obtido nas Figuras 1-6 a 1-20; quando nada
for especificado, dever ser considerado igual a 2 (dois);
Pc = peso especfico da carga, em t l m3;
hc = altura prevista para a carga, em metros
s = menor espaamento entre os elementos estruturais, em metros;
f = o comprimento do elemento situado entre dois apoios, em metros. Quando o elemento tiver
suas extremidades ligadas a outros elementos por borboletas cuja espessura obedece ao
item 1.10.1.a, f poder ser medido at um ponto situado a 25% do comprimento do cateto
da borboleta, a contar de seu vrtice em ngulo agudo.
b)
Caso o convs seja, tambm, o limite superior de um tanque, ou um convs resistente de

embarcao de passageiro, ou um convs de superestrutura ou casaria, dever ser escolhido o
maio, valor de W entre os obtidos em 1.8.1 e 1.8.3.
1.6.4 Contraventamentos
1.6.4.1 Travessas horizontais superior e inferior
As travessas horizontais superior e inferior devero obedecer ao definido em 1.8.1, com os valores de K
e h adequados, em funo da localizao das chapas onde estiverem fixados.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 89
1.6.4.2 Pilar vertical

a) Recomenda-se que o espaamento entre os pilares verticais no seja maior que a altura do pilar.
b) A rea da seo transversal do pilar vertical dever ser calculada pela frmula abaixo. A carga GA
dever ser obtida, pelo projetista, a partir do carregamento e do peso prprio da estrutura que o
pilar dever suportar, considerando todos os conveses acima do pilar. G, no poder ser inferior
aos valores das cargas G definidas na alnea c) e nas Figuras 1-1 6 e 1-1 7.
A
G,, 1,232 - (0,00452 . f / r) cm2

A
G,
f
r
= rea da seo transversal do pilar vertical, em cm2.

= carga que o pilar vertical dever suportar, em toneladas-fora
= comprimento do pilar entre os apoios, em cm;
= menor raio de girao da seo transversal do pilar, em cm;
c) A carga calculada para cada pilar vertical no dever ser menor que a obtida pela seguinte
frmula:
G
= 1,07 . b . h . s toneladas-fora
b
h
= largura mdia da rea suportada pelo pilar (normalmente medida na direo transversal
da embarcao), em metros;
= distncia vertical, em metros, desde a chapa do fundo, no centro da rea suportada, at
a superfcie inferior da chapa do convs, medida ao lado (ver, Figuras 1-6 a 1-20); = altura
da carga, mas no menor que 1,2 , para pilar que suporta convs projetado para armazenar
carga sobre ele, em metros;
= espaamento entre os pilares verticais (normalmente medido na direo longitudinal da
embarcao), em metros.
1.6.4.3 Pilares inclinados

Cada pilar inclinado dever possuir uma seo transversal de rea aproximadamente igual 50%
da rea da seo transversal do pilar vertical que com ele forma um contraventamento.
1.7 ARRANJO E UNIO DE ELEMENTOS ESTRUTURAIS
1.7.1 Borboletas
a) Os escantilhes das borboletas devero ser, no mnimo, os definidos na Figura 1-2.
b) A Figura 1-3 mostra exemplos de borboletas.
1.7.2 - Arranjo dos elementos estruturais da proa e da popa com fundos chatos e inclinados
a) Um arranjo tpico da proa e da popa com fundos chatos e inclinados mostrado n- a Figura 1-12.
O convs e o fundo possuem cavernamento longitudinal e cavernas gigantes em perfil ..U.. (ou
C) . Pilares inclinados unem uma caverna do convs caverna de fundo imediatamente vante.
O costado poder possuir cavernamento transversal ou longitudinal. Caso seja transversal, as
cavernas verticais do costado devero ser fixadas, nas suas extremidades superior e inferior, por
borboletas que se estendam at a primeira longitudinal do costado e do fundo.
b) Onde for utilizado perfil U como transversal gigante no convs e no fundo, e no se desejar
sold-lo diretamente chapa do convs ou do fundo, poder-se- utilizar o arranjo alternativo
mostrado na Figura 1-3.c , que tambm aparece nas Figuras 1-6 e 1-8, entre outras.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 90
1.8 CHAPAS DO FUNDO, DO BOJO E DO COSTADO

1.8.1 Chapa do fundo
a) A espessura da chapa do fundo dever ser, no mnimo, igual maior dentre as obtidas pelas
seguintes frmulas:
e
= (s 1 500) x (0,06. L + 0,006. s) mm

= [s . (h) 254 + 1,78 mm
= 5 mm
= e obtida em 1.14.l, para antepara de chapa plana de tanque, caso a chapa do fundo seja
limite de tanque (tanque de carga ou no)
L
s
=
=
comprimento da embarcao em metros

menor espaamento entre os elementos estruturais fixados chapa do fundo, em
mm.
= P (pontal da embarcao), em metros, caso o fundo no seja limite de tanque.
= altura, medida desde a linha de base at a parte mais alta do transbordo (ladro) ou
do suspiro do tanque, das duas a de menor valor, em metros; caso o fundo seja limite
de tanque que no de carga.
= altura obtida em 1.8.2 , para anteparas dos tanques de carga, em metros (especfico
para embarcaes-tanque)
Figura 1-2 - Dimensionamento de borboletas

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 91
Figura 1-3 - Formatos de borboletas

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 92
1.8.2 Chapa do costado

A espessura da chapa do costado dever ser, no mnimo, igual maior dentre as
obtidas pelas seguintes frmulas:
e=
=
=
(s / 500) x (0,06 . L + 0,006. s) 0,5 mm

[s . (h)112 254 + 1,78 mm
e obtida em 1.14.1, para antepara de chapa plana de tanque, caso a chapa do costado
seja limite de tanque (tanque de carga ou no)
L=
s=
h=
comprimento da embarcao em metros

menor espaamento entre os elementos estruturais fixados chapa do costado, em mm.
P (pontal da embarcao), em metros, caso o fundo no seja limite de tanque que no
de carga.
altura, medida desde a linha de base at a parte mais alta do transbordo (ladro) ou do
suspiro do tanque, das duas a de menor valor, em metros; caso o fundo seja limite de
tanque que no de carga.
altura obtida em 1.8.2 , para anteparas dos tanques de carga, em metros (especfico para
embarcaes-tanque)
=
=
1.8.3 Unio entre o fundo e o costado. Chapa do bojo. Unio entre o costado e o convs resistente.
a)
Onde a unio da chapa do fundo com a chapa do costado formar uma quina, as chapas do fundo
e do costado devero possuir espessuras de, no mnimo, as exigidas em 1.12.1 e 1.12.2,
respectivamente, acrescidas de 1,5 mm. Poder-se- soldar uma cantoneira sobreposta s duas
chapas, com espessura mnima de 2 mm a mais que a chapa de maior espessura, e colocada por
dentro ou por fora do casco. Para L igual ou inferior a 30 metros, poder-se-, em lugar da cantoneira,
soldar um vergalho de ao de seo reta circular, ou um tubo de ao, entre as duas chapas.
b)
Onde for instalada uma chapa de bojo curvada, ela dever ficar a topo com a chapa do fundo e
com a chapa de costado, e a espessura da chapa do fundo dever se prolongar at 1 00 mm
acima da parte superior da curvatura. O raio da curvatura no poder ser inferior a cinco vezes a
espessura real da chapa do bojo. No caso do raio de curvatura exceder 300 mm, a espessura da
chapa do bojo dever ser, no mnimo, a requerida para a chapa do costado, em 1.12.2, acrescida
de 1,5 mm.
c)
Especfico para embarcaes-tanque e embarcaes de carga seca. Quando a chapa do bojo

limitar tanques de carga ou pores de carga seca, e seu raio de curvatura exceder 300 mm, as
borboletas do bojo, que unem as cavernas do fundo e do costado, devero possuir a mesma
curvatura da chapa do bojo, e a sua unio com as cavernas dever ser como mostrado na Figura
1-3-parte a. Caso o cavernamento do bojo seja longitudinal, dever-se- colocar uma borboleta a
cada 0,9 metros no mnimo, como mostrado na Figura 1.3 - parte b, ou, alternativamente, instalar
mais um longitudinal no bojo.
d)
Onde a unio da chapa do convs resistente com a chapa do costado formar uma quina, as
chapas do convs resistente e do costado devero possuir espessuras de, no mnimo, as exigidas
em 1.4 (ou 1.5) e 1.12.2, respectivamente, acrescidas de 1,5 mm. Poder-se- soldar uma cantoneira
sobreposta s duas chapas, com espessura mnima de 2 mm a mais que a chapa de maior
espessura, e colocada por dentro ou por fora do casco. Poder-se-, tambm, exigir borboletas
como as mostradas na Figura 1-3 - parte d.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 93
1.9 ANTEPARAS LIMITES DE TANQUES

1.9.1 Chapas das anteparas limites de tanques
A espessura da chapa da antepara limite de tanque dever ser, no mnimo, igual maior entre
as obtidas pelas seguintes frmulas:
e
= [s (h)112 254 + 1,78 mm

= 5 mm
s = menor espaamento entre os elementos estruturais fixados chapa da antepara, para

anteparas de chapa plana, em mm. Vlido para tanques de carga ou que no so de
carga.
= a maior das dimenses a ou c , como mostrado na Seo B-B das Figuras 19 e 1 1 0, para anteparas corrugadas; o ngulo O da antepara dever ser igual ou superiora
450 ;
h = altura, medida desde a borda inferior da antepara, at a parte mais alta do transbordo
(ladro) ou do suspiro do tanque, das duas a de menor valor, em metros. Vlido para
tanques que no so de carga. = altura obtida em 1.8.2, para anteparas dos tanques
de carga, em metros (especfico para embarcaes-tanque)
1.9.2 Elementos estruturais das anteparas limites de tanques
a)
O elemento estrutural, gigante ou no, juntamente com a chapa colaborante na qual est
fixado, dever possuir um mdulo de seo, no mnimo, igual ao valor obtido da seguinte
frmula:
W = 8 . K . h . s . f 2 . cm3
K
h
= 1
= altura, medida desde a metade do vo f, at a parte superior do tubo de transbordo
(ladro) ou do suspiro, das duas a menor, para os elementos estruturais de anteparas
dos tanques que no so de carga; em metros;
= altura obtida em 1.8.2 , para elementos estruturais de anteparas dos tanques de carga,
em metros (especfico para embarcaes-tanque);
= espaamento entre os elementos estruturais, em metros, para os elementos estruturais
fixados a anteparas de chapa plana;
= a + b, para anteparas corrugadas; a e b so mostrados na Seo B-B da Figuras 1-9 e
1-10;
= o comprimento do elemento estrutural situado entre dois apoios, em metros, para elementos
estruturais de anteparas de chapa plana. Quando o elemento tiver suas extremidades
ligadas a outros elementos por borboletas cuja espessura obedece ao item 1.10.1.a, f
poder ser medido at um ponto situado a 25% do comprimento do cateto da borboleta,
a contar de seu vrtice do ngulo agudo;
= a distncia entre os apoios horizontais da antepara, situados no seu topo e no seu p, em
metros, para antepara corrugada.
b) O mdulo de seo da antepara corrugada poder ser obtido pela seguinte equao, onde a, e
e b so mostrados na Seo B-B das Figuras 1-9 e 1-10;
W = (e. d 2 / 6) + (a . d . e / 2)
c)
As extremidades dos elementos transversais gigantes do costado devero estar efetivamente

unidas s extremidades dos vaus do convs de tronco e das cavernas gigantes do costado,
conforme mostrado nas Figuras 1-9-Seo C-C e 1-10-a
d) Devero ser abertos escalopes nos elementos estruturais, de modo a permitir o esgotamento do
tanque e o escapamento de ar para o suspiro durante o enchimento.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 94
1.10 CHAPAS DAS ANTEPARAS ESTANOUES A GUA OUE NO SO LIMITES DE TANOUES

1.10.1 Chapas das anteparas estanques a gua que no so limites de tanques
A espessura da chapa da antepara estanque a gua que no limite de tanque dever ser, no
mnimo, igual maior entre as obtidas pelas seguintes frmulas:
e = [ s . (h)112 1/ 290 + 1,0 mm
= 4,5 mm
s = Menor espaamento entre os elementos estruturais fixados chapa da antepara, em
mm, para antepara de chapa plana;
= a maior das dimenses a ou c , como mostrado na Seo B-B das Figuras 1-9 e 1 1 0, para anteparas corrugadas (especfico para embarcaes-tanque); o ngulo O da
antepara dever ser igual ou superior a 450
h = altura, medida desde a borda inferior da antepara, at o convs resistente, medida na
Linha de Centro da embarcao, em metros
1.10.2 Elementos estruturais das anteparas estanques a gua que no so limites de tanques
a)
O elemento estrutural, gigante ou no, juntamente com a chapa colaborante na qual est fixado,
dever possuir um mdulo de seo, no mnimo, igual ao valor obtido da seguinte frmula:
W = 8. K. h. s. f 2 . cm2
K = 0,45
h = altura, medida desde a metade do vo f, at o convs resistente, medida na Linha de Centro
da embarcao, em metros;
s = espaamento entre os elementos estruturais, em metros, para os elementos estruturais fixados
a anteparas de chapa plana;
= a + b, para anteparas corrugadas; a e b so mostrados na Seo B-B da Figuras 1-9 e 1-10
(especfico para embarcaes tanque).
f = o comprimento do elemento estrutural situado entre dois apoios, em metros, para elementos
estruturais de anteparas de chapa plana. Quando o elemento tiver suas extremidades ligadas a outros
elementos por borboletas cuja espessura obedece ac item 1.10.1.a , f poder ser medido at um ponto
situado a 25% do comprimento do cateto da borboleta, a contar de seu vrtice do ngulo agudo;
= a distncia entre os apoios horizontais da antepara, situados no seu topo e no seu p, em
metros, para antepara corrugada (especfico para embarcaes tanque).
b)
Caso o elemento estrutural da antepara tenha as extremidades terminando em bisel, ou seja, no

rigidamente fixadas s extremidades de outros elementos estruturais ou a outras chapas, o valor
de W dever ser o de 1.15.2.a, acrescido de 25%.
c)
O mdulo de seo da antepara corrugada poder ser obtido pela seguinte equao, onde a, e
e b so mostrados na Seo B-B das Figuras 1-9 e 1 -10: e so medidos em cm.;
W = (e.d2 /6)+(a.d.e/2) c
1.11 QUILHAS HORIZONTAL E VERTICAL

1.11.1 Quilha horizontal ou chapa-quilha
A espessura da chapa da quilha horizontal deve ser, no mnimo, a requerida para a do fundo da
embarcao.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 95
1.11.2 Quilha vertical

Quando o projetista decidir utilizar quilha vertical, as suas altura e espessura devero ser, no
mnimo, as obtidas pelas frmulas abaixo:
h = 1,06. L+ 94,5
mm
e = 0,4.L + 10
mm
h = altura da quilha vertical, em mm;

e = espessura da quilha vertical, em mm;
L = comprimento da embarcao, em metros.
1.12 ESCOTILHAS E TAMPAS DE ESCOTILHA
1.12.1 Escotilhas
a) Devero ser instaladas escotilhas no convs resistente para permitir o acesso aos compartimentos
do casco. Quando instaladas prximo ao costado, dever-se- duplicar a espessura da chapa do
convs na regio, ou implantar outra maneira de compensar a resistncia perdida devido abertura
no convs. Adicionalmente, as aberturas devero ser reforadas por elementos estruturais, de
modo a tentar manter a continuidade dos reforos longitudinais e transversais do casco.
b) Nas embarcaes de carga seca so abertas escotilhas de grandes dimenses, principalmente
nas embarcaes que transportam granel, conforme mostrado nas Figuras 1-16 e 1-17. As braolas
longitudinais de comprimento maior que 0,14 L que so suportadas por anteparas longitudinais ou
por longitudinais gigantes do convs resistente podero ser computadas no clculo do mdulo da
Seo Mestra da embarcao.
c)
As escotilhas situadas no convs resistente devero possuir tampas que impeam o embarque
de gua no casco.
d) Para as embarcaes destinadas navegao na Hidrovia Paran-Paraguai, as escotilhas devero

obedecer ao especificado na NORMAM 02, Anexo 6-L.
1.12.2 Escotilhas de expanso (apenas para embarcao-tanque)
a) As embarcaes-tanque destinadas ao transporte de lquidos inflamveis devero possuir uma
escotilha de expanso, pelo menos, em cada tanque de carga, com um volume igual a, no mnimo,
1 %do volume do tanque.
b) A tampa da escotilha de expanso dever possuir uma abertura de controle, de 150 mm de
dimetro, no mnimo, protegida por vidro de espessura no menor que 15 mm, em moldura estanque
a leo. Esta abertura dever ser montada na tampa de tal maneira que, em qualquer momento,
seja possvel a leitura do nvel de preenchimento completo.
c)
A marca do preenchimento total do tanque dever ser visvel e colocada no limite da escotilha de
expanso. A marca de preenchimento total dever determinar 98,5% da capacidade do tanque,
contando com o volume da escotilha de expanso.
1.12.3 Braolas
a) As braolas devero possuir espessura e altura de valores, no mnimo, iguais aos obtidos pelas
seguintes frmula e tabela:
e = 8. s + 0,027. L
mm
s = menor espaamento entre elementos estruturais do convs, em metros;


NA NAVEGAO INTERIOR
Comprimento da escotilha (metros)

menor ou igual a 4
maior que 4 e menor ou igual a 8
maior que 8

PGINA .................................................................................. 96
Altura da braola (mm)

250
300
350
Caso no seja possvel obedecer o exigido na tabela anterior para a altura da braola, a rea da sua
seo transversal, resultante do produto da altura x espessura, dever ser superior rea obtida com
os valores exigidos.
b)
As autoridades brasileiras exigem as seguintes alturas mnimas de braola, para escotilhas e

escotilhes, a menos que a DPC autorize de outra maneira, em casos especiais (NORMAM 02,
artigos 0611 e 0612, transcritos em 1.26.3 e 1.26.4, e Anexo 6-L):
1 - 150 mm, para as braolas situadas no convs de borda livre, para embarcao que
navegar na rea 1, exceto para embarcao do Tipo C;
2 - 380 mm, para as braolas de escotilha situadas no convs de borda livre, para
embarcao que navegar na rea 2;
3 - 150 mm, para as braolas de escotilha situadas em outro convs que no o de borda
livre, para embarcao que navegar na rea 2;
4 - 260 mm, para as braolas de escotilho situadas no convs de borda livre, para
embarcao que navegar na rea 2;
5 - 150 mm, para as braolas de escotilho situadas em outro convs que no o de borda
livre, para embarcao que navegar na rea 2; e
6 - 300 mm, ou 500 mm, respectivamente, para embarcaes abertas ou fechadas
projetadas para navegar na Hidrovia Paran-Paraguai, e para @as quais se desejar
reduzir o valor da borda livre.
As braolas podero se prolongar para baixo do convs, e podero possuir barras de face nas
suas arestas inferior (caso haja o. prolongamento mencionado) e superior. Caso se prolonguem para
baixo do convs, devero faz-lo por uma altura mnima de 150 mm, de modo a serem fixadas aos vaus
e sicordas por intermdio de borboletas.
b)
Braolas longitudinais de comprimento superior a 0,14.L devero ser computadas no clculo do

mdulo da seo mestra.
c)
A braola dever ser reforada por esteios (enrijecedores transversais), espaados de, no mximo,
4 metros (ou 3 metros, para embarcao de carga seca destinada a ser carregada ou descarregada
atravs de caamba - grab)
1.12.4 Tampas de escotilha

a) Especfico para embarcaes-tanque: as tampas das escotilhas que do acesso aos tanques de
carga devero ser estanques a gs, a gua e a leo.
b) Tampas de escotilha situadas dentro descasaras ou superestruturas devero ser projetadas
para uma carga uniformemente distribuda de 0,22 @, multiplicada pela altura do compartimento,
em metros, considerando um coeficiente de segurana de 3,0 aplicado tenso de escoamento
do material utilizado.
c)
Especfico para embarcaes de carga seca: tampas de escotilha situadas no convs exposto
ao tempo devero ser estanques ao tempo. Quando forem receber carga sobre elas, devero
ser projetadas com base no peso especfico da carga e na altura prevista para ela, alem do peso
prprio da tampa, utilizando coeficiente de segurana mnimo de 3,0 sobre a tenso de escoamento
do material empregado. Quando no forem receber carga, devero ser projetadas da mesma
maneira, mas considerando uma carga de peso especfico 0, 1 71 t/m3 e com a altura de 1 metro.
d) Tampas de escotilha que recebero carga sobre rodas devero ter a espessura da chapa, no
mnimo, conforme definido pela frmula do item 1.6.6, utilizando Kl = 23,8. Nas regies prximas
das bordas da escotilha, esta espessura mnima dever ser acrescida de 15%.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 97
a) As tampas de escotilha fabricadas de madeira devero ser vedadas com material impermevel,
tais como lona impregnada ou cola prova dgua.
b) As tampas devero possuir olhais ou outros dispositivos adequados para a sua retirada ou
colocao.
1.13 RESISTNCIA DA VIGA-NAVIO
1.13.1 Momento fletor longitudinal em guas tranqilas
Para embarcaes com L > 40 metros, possuindo ou no propulso prpria, dever ser calculado o
momento fletor de projeto, em guas tranqilas, que atuar na viga-navio, pela frmula abaixo. Para
embarcaes com L menor que 40 metros, no sero necessrios os clculos definidos em 1.24.
M
24 x 10 -9. L2 . B . D 10 6.(L 4 . B / P) toneladas-fora x metros
L=
B=
D=
P=
comprimento da embarcao, em metros

boca da embarcao, em metros;
calado de projeto da embarcao, em metros;
pontal da embarcao, em metros.
1.13.2 Mdulo da seo mestra

Os mdulos resistentes da seo mestra para o convs e para o fundo devero ser calculados, a
partir do clculo do momento de inrcia da seo mestra, tomando-se todas as chapas e elementos
estruturais contnuos na regio de meia nau. Braola longitudinal de escotilha, de comprimento maior que
0,14.L e que suportada por antepara longitudinal ou por sicorda, poder ser computada no clculo do
mdulo. Neste caso, dever-se- analisar o mdulo no convs em separado do mdulo na braola. A
Tabela 1.2 fornece um.modelo para estes clculos.
1.13.3 Tenso normal no fundo e no convs
Obtm-se as tenses normais que atuam no fundo e no convs da embarcao pela diviso do
momento fletor obtido em 1.24.1, respectivamente, pelos mdulos da seo mestra no fundo e no
convs, conforme mostrado na frmula abaixo. Caso a braola de escotilha tenha sido considerada
para o clculo do mdulo, dever ser, tambm, calculada a tenso normal atuante na aba superior da
braola, pela diviso do momento fletor pelo mdulo da seo mestra no ponto superior da braola.
L = 10 M / W
M=
W=
kg/mm2
momento fletor, em t.m;

mdulo da seo (no convs, no fundo ou na braola), em cm2.m
a) A tenso normal no fundo, no convs e na braola, no pode ser superior ao maior dos valores
obtidos pelas seguintes frmulas:
L = 16 - [12 / (0,015. L + 1)] kg / mm2
= 14 kg / mm2
b) Caso a tenso normal atuante no fundo, no convs ou na braola exceder o maior valor obtido em
1.24.3.b, o projetista dever modificar as espessuras de chapa e os escantilhes dos elementos
estruturais, de modo a que passem a no exceder, mas sem deixar de cumprir o restante das
Regras.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 98
1.14 ABERTURAS NO CHAPEAMENTO EXTERNO

1.14.1 Generalidades
De maneira geral, as aberturas circulares devero ter bordos reforados com barra face, para os
dimetros maiores de 300mm. A rea da seo da barra deve ser igual a
A = 0,26. e. d
cm3
d = dimetro da abertura, em cm (d > 30 cm)

e = espessura da chapa do convs, em cm
a)
A distncia de uma abertura para outra no deve ser menor que 05 (cinco) vezes a dimetro da
menor abertura, e a distncia entre uma abertura no convs e o costado da embarcao no
deve ser menor que o dimetro da abertura.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 99
VERIFICAO DO MODULO DA SECAO MESTRA

L
D
(m)
(m)
=
=
B (m)
NOME DA PEA
P (m)
TPB(t)
b (cm) h (cm) d (m)
=
=
n.b
DESL. LEVE (t)

=
DESL. CARREG.(t) =
a(cm2) d2(m2) a.d(cm2.m) a.d2(cm2m2) n.i(cm2.m2)
CHAPA CONVES PRINCIPAL

CHAPA COSTADO
CHAPA ANTEPARA LONGIT.
CHAPA FUNDO
LONG. CONVES (FLANGE)
LONG. CONVES(ALMA)
LONG. FUNDO (FLANGE)
LONG. FUNDO(ALMA)
LONG. COSTADO (FLANGE)
LONG. COSTADO (ALMA)
LONG. ANTEPARA LONG (FL)
LONG. ANTEPARA LONG (AL)
LONG. COSTADO (FLANGE)
LONG. COSTADO (ALMA)
QUILHA VERTICAL
BRAOLA LONG (ABA)
BRAOLA LONG. (ALMA)
CH TETO FUNDO DUPLO
LONG TETO FDO DUP. (FL)
LONG TETO FDO. DUP. (ALM)
CH BOJO
a=A=
SOMATRIO
a.d=
a.d2=
n.i=
INSTRUES:
1 - PREENCHER A TABELA, ONDE:
n = QUANTIDADE DE PEAS IDNTICAS E DE MESMO d
a = n x b x h (QDE. PEAS x REA DA SEO DA PEA)
b = MEDIDA DA PEA NA DIREO HORIZONTAL
d2 = d ELEVADO AO QUADRADO
h = MEDIDA DA PEA NA DIREO VERTICAL
i = MOMENTO DE INRCIA DA PEA EM RELAO AO
d = DISTANCIA VERTICAL DO CENTRO GEOMTRICO
SEU BARICENTRO [ PARA RETNGULO i = (b x h3) /12 ]
DA REA ( b x h ) DA PEA (BARICENTRO DA PEA)
LINHA DE BASE DA EMBARCAO
= SOMA DOS VALORES DA COLUNA [ EXEMPLO:

= A = SOMA DOS VALORES DE a ]
2 -CALCULAR A DISTNCIA VERTICAL, EM metros, DA LINHA NEUTRA DA SEO A LINHA DE BASE DA EMBARCAO ( x )
x=
a.d/A
A LINHA NEUTRA SER UMA LINHA HORIZONTAL (OU SEJA, PERPENDICULAR

AO PLANO DIAMETRAL) PASSANDO PELO BARICENTRO DA SEO MESTRA
3 - CALCULAR O MOMENTO DE INRCIA DA SEO MESTRA EM RELAO LINHA DE BASE DA EMBARCAO (G)
G=
a. d2 +
n.i
4 - CALCULAR O MOMENTO DE INRCIA DA SEO MESTRA EM RELAO SUA LINHA NEUTRA ( I )

I=Gx2.A
5 - O MODULO DA SEO MESTRA NO FUNDO ( W f ) SER OBTIDO PELA DIVISO DO MOMENTO DE INRCIA DA SEO MESTRA EM RELAO SUA
LINHA DE BASE PELA DISTNCIA DO FUNDO AO BARICENTRO DA SEO MESTRA.
O MODULO DA SEO MESTRA NO CONVS ( W c ) SER CALCULADO DE MANEIRA SEMELHANTE
Wf=I/x
PARA CONVES SEM ABAULAMENTO:
Wc = I / ( P x )
Tabela 1.2 - Formulrio para a verificao do modulo da seo mestra

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 100
1.14.2 Vigias e olhos de boi (NORMAM 02, artigo 0610 e Anexo 6-L)
a)
As vigias e olhos de boi existentes nos costados abaixo do convs de borda livre da embarcaes
dos tipos A, B ou D devero apresentar as seguintes caractersticas:
1 - ser estanque gua, ou apresentar meios de fechamento estanque gua;
2 - ser dotada de tampa de combate;
3 - ser de construo slida e;
4 - ser provida de vidros temperados de espessura compatvel com seu dimetro.
b)
Para as embarcaes projetadas para navegar na Hidrovia Paraguai-Paran, dever ser cumprido
o especificado na NORMAM 02, Anexo 6-L.
1.14.3
Requisitos tcnicos para as embarcaes que navegaro na rea 1 (NORMAM 02,

artigo 0611)
a) Soleiras de portas
As portas externas de acesso ao interior de qualquer compartimento devero ter uma soleira mnima
de 150 mm.
b)
Aberturas no convs de borda-livre.

1 - Os escotilhes e as aberturas de escotilhas, devero possuir braola de pelo menos 150 mm
de altura e, tambm, ser dotados de tampas que possam ser fixadas s braolas. As embarcaes dos
Tipos C e E esto dispensadas da obrigatoriedade de possurem tampas de escotilha ou dos escotilhes.
2 - As tampas das aberturas de escotilha, dos escotilhes e seus respectivos dispositivos de
fechamento, quando existentes, tero resistncia suficiente que permita satisfazer as condies de
estanqueidade previstas para o tipo de barco considerado e devero apresentar todos os elementos
necessrios para assegurar a estanqueidade.
3 - A altura das braolas mencionadas no item 1) poder ser reduzida ou at suprimida, a critrio
da Diretoria de Portos e Costas, desde que a segurana da embarcao no seja comprometida por este
motivo em qualquer condio de mar. Portas de visita e aberturas para retiradas de equipamentos,
fechadas por intermdio de tampas aparafusadas e que sejam estanques gua (watertight) no esto
sujeitas a qualquer requisito de altura mnima de braola.
c)
Aberturas no costado
1 - As aberturas no costado de embarcaes dos tipos A, B ou D devero possuir tampas

estanques gua ou vigias e olhos de boi que atendam aos requisitos constantes no artigo 0610 (transcrito
no item 1.26.2 destas Regras).
2 - As aberturas no costado de embarcaes dos tipos A, B ou D devero estar posicionadas
de forma que sua aresta inferior esteja a pelo menos 300 mm acima da linha dgua carregada, em
qualquer condio esperada de trim. Para as embarcaes dos tipos C ou E essa distncia no
dever ser inferior a 500 mm.
d)
Suspiros
1 - Os suspiros externos, situados acima do convs de borda-livre, devero apresentar meios de

fechamento estanques ao tempo (weathertight) em suas extremidades, atravs de dispositivos
permanentemente fixados, exceto quando possurem, simultaneamente, as seguintes caractersticas:
(a) extremidade do suspiro em forma de U invertido;
(b) distncia vertical entre a parte mais elevada do suspiro e a sua abertura maior ou igual a
300 mm para suspiros instalados no convs de borda-livre; e
(c)
distncia vertical entre o ponto mais baixo do fundo do U ( pescoo do -suspiro) o
convs onde o mesmo se encontra instalado maior ou igual a 450 mm.
(d)
procedimentos alternativos podero ser aceitos, a critrio da DPC.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 101
2 - Os suspiros dos tanques de armazenamento de gua doce, de leo diesel, de leo lubrificante
e dos tanques de lastro profundo, com altura maior que a largura, bem como de caixas de mar, que
apresentam efeito de superfcie livre desprezvel, esto isentos do cumprimento dos requisitos de altura
acima especificados, desde que tambm apresentem sua extremidade com a forma de U invertido.
a) Dispositivos de ventilao ou exausto
1 - Os dutos de ventilao ou exausto destinados aos espaos situados abaixo do convs de
borda-livre devero apresentar a borda inferior de sua extremidade externa com pelo menos 450 mm de
altura acima do referido convs. Os dutos de ventilao e exausto dos espaos abertos de embarcaes
dos tipos C ou E podero ser dispensados do atendimento desse requisito, a critrio da Diretoria de
Portos e Costas.
2 - Dispositivos de iluminao e/ou ventilao natural (alboios) de compartimentos situados
baixo do convs de borda-livre, situados imediatamente acima do referido convs, devero:
(a) ser estanques ou dispor de meios de fechamento estanque gua;
(b) ser dotados de vidros de espessuras compatvel com sua rea e mxima dimenso linear, sem
necessitam, contudo, de serem providos de tampas de combate; e
(c) apresentarem braolas com pelo menos 150 mm de altura.
b) Descargas no costado
As extremidades no costado dos tubos de descarga de guas servidas devero ser dotadas de
vlvulas de reteno e fechamento (combinadas ou no) facilmente acessveis, exceto nos casos em que
a descarga se d por gravidade e a distncia vertical entre o ponto de descarga no costado e a extremidade
superior do tubo seja maior ou igual a 1,20.metros, quando as vlvulas podero ser de fechamento sem
reteno.
c)
Passagem de proa a popa

Dever ser prevista uma passagem permanentemente desobstruda de proa a popa da embarcao
com pelo menos 80 cm de largura, e que no poder ser efetivada por cima de tampas de escotilhas.
1.14.4 Requisitos tcnicos para as embarcaes que navegaro na rea 2 (NORMAM 02, artigo
0612)
a) Tipos de embarcaes permitidas
1 - A embarcao dever ser do Tipo A, B ou D. Embarcaes dos Tipos C podero ser
designadas para navegao na rea 2, desde que apresentem caractersticas de construo e/ou operao
especiais que, a critrio da DPC, possibilitem:
(a)
condies de flutuabilidade e estabilidade satisfatrias, mesmo com os pores alagados;
e/ou
(b)
eficiente esgoto dos pores, impossibilitando o alagamento.
b) Soleiras das portas
As portas externas de acesso ao interior de qualquer compartimento devero apresentar uma
soleira mnima de 150 mm, com exceo das portas de acesso s superestruturas fechadas que devero
apresentar uma soleira com pelo menos 380 mm.
c)
Aberturas no convs de borda-livre

1 - Os escotilhes existentes no convs de borda-livre devero apresentar uma braola com pelo
menos 260 mm de altura, enquanto que em qualquer outro convs devero possuir uma braola mnima
de 150 mm. O fechamento de um escotilho existente no Convs de Borda-Livre dever ser
necessariamente efetuado por intermdio de tampas com atracadores permanentemente fixados.
2 - As braolas de escotilha existentes no convs de borda-livre devero apresentar uma altura
de pelo menos 380 mm, enquanto as braolas de escotilha em qualquer outro convs devero apresentar
uma altura de pelo menos 150 mm.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 102
3 - As tampas das aberturas de escotilha, dos escotilhes e seus respectivos dispositivos de

fechamento tero resistncia suficiente que permitam satisfazer as condies de estanqueidade previstas
para o tipo de navio considerado e devero, ainda, apresentar todos os elementos necessrios para
assegurar essa estanqueidade.
4 - A altura das braolas mencionada nos itens 1) e 2) poder ser reduzida ou at suprimida, a
critrio da Diretoria de Portos e Costas, desde que a segurana da embarcao no seja comprometida
por este motivo em qualquer condio de mar. Portas de visita e aberturas para retiradas de equipamentos,
fechadas por intermdio de tampas aparafusadas e que sejam estanques gua (watertight) no esto
sujeitas a qualquer requisito de altura mnima de braola.
a)
Aberturas no costado
As aberturas no costado devero possuir tampas estanques gua ou vigias e olhos de boi que
atendam aos requisitos constantes no item 3.26.2 e devero estar posicionadas de forma que sua aresta
inferior esteja a pelo menos 500 mm acima da linha dgua carregada, em qualquer condio esperada de
trim.
b)
Suspiros
1 - Os suspiros externos, situados acima do convs de borda-livre, devero apresentar meios de
fechamento estanques ao tempo em suas extremidades, atravs de dispositivos permanentemente fixados,
exceto quando possurem, simultaneamente, as seguintes caractersticas:
(a)
extremidade do suspiro em forma de U invertido;
(b)
distancia vertical entre a parte mais elevada do suspiro e a sua abertura maior ou igual a
500 mm para suspiros instalados no convs de borda-livre ou 300 mm para suspiros instalados
nos demais conveses e;
(c)
distncia vertical entre o ponto mais baixo do fundo do U ( pescoo do suspiro) e o
convs onde o mesmo se encontra instala do maior ou igual a 760 mm, quando o convs for
o convs de borda-livre ou 450 mm nos demais casos.
(d)
Procedimentos alternativos podero ser aceitos, a critrio da DPC.
2 - Os suspiros dos tanques de armazenamento de gua doce, de leo diesel, de leo lubrificante
e dos tanques de lastro profundo, com altura maior que a largura, bem como de caixas de mar, que
apresentam efeito de superfcie livre desprezvel, esto isentos do cumprimento dos requisitos de altura
acima especificados, desde que tambm apresentem sua extremidade com a forma de U invertido.
c)
Dispositivos de ventilao ou exausto

1 - Os dutos de ventilao ou exausto destinados aos espaos situados abaixo do convs de
borda-livre, devero apresentar sua extremidade superior externa dotada de meios de fechamento de
estanques ao tempo (weathertight), atravs de atracadores permanentemente fixados.
2 - Esses dispositivos de fechamento podero ser dispensados se a distncia vertical entre a
borda inferior de abertura exposta e o convs de borda-livre (hl) for, no mnimo, igual a obtida por intermdio
da seguinte expresso:
h1 > 1,20 + 0,56. y
h1 =
y=
distncia vertical entre a borda inferior da abertura exposta do duto de ventilao/exausto

e o convs de borda-livre, em metros; e
distancia do local de instalao do duto de ventilao/exausto at a Linha de Centro da
embarcao, em metros.
3 - Venezianas instaladas em anteparas ou portas externas, destinadas ventilao de

compartimentos situados sob o convs de borda-livre ou superestruturas fechadas, e que no possuam
meios efetivos de fechamento que as tornem estanques ao tempo (weathertight), devero atender aos
requisitos de altura mnima dos dutos de ventilao especificados no item anterior.
4 - Dispositivos de iluminao e/ou ventilao natural (alboios), situados imediatamente acima do
convs de borda-livre e que se destinem a compartimentos sob o referido convs devero:

NA NAVEGAO INTERIOR
(a)
(b)
(c)

PGINA ................................................................................... 103
ser estanques, ou dispor de meios de fechamento estanque gua;

ser dotados de vidros de espessuras compatvel com sua rea e mxima dimenso linear,
sem necessitam, contudo, de serem providos de tampas de combate; e
apresentarem braolas com pelo menos 380 mm de altura.
a) Descargas no costado
A extremidade no costado dos tubos de descarga de guas servidas dever ser dotada de vlvulas
de reteno e fechamento (combinadas ou no) facilmente acessveis, exceto nos casos em que a descarga
se d por gravidade e a distncia vertical entre o ponto de descarga no costado e a extremidade superior
do tubo seja maior ou igual a 2,00 metros, quando ento as vlvulas podero ser de fechamento sem a
reteno.
b) Passagem de proa a popa
1 - Dever ser prevista uma passagem permanentemente desobstruda de proa a popa da
embarcao com pelo menos 80 cm de largura, a qual no poder ser efetivada por cima de tampas de
escotilhas.
2- Quando essas passagens forem externas, devero ser instaladas bordas falsas ou balaustradas,
que podero ser removveis, ao longo de todo o seu comprimento.
c)
Requisitos Adicionais para embarcaes do Tipo B

As embarcaes do Tipo B que operam na rea 2 devero, adicionalmente, atender aos seguintes
requisitos:
1 - Os troncos e os conjuntos braolas / tampas de escotilhas devero obrigatoriamente apresentar
resistncia estrutural e estanqueidade equivalentes de uma superestrutura fechada, conforme
estabelecido nas alneas a), b), c) e 9) do artigo 0608 da NORMAM 02.
2 - A extremidade mais prxima da proa da aresta superior do tronco ou da braola de escotilha,
no local onde se d a interface com as tampas de escotilha, dever se situar a uma distncia vertical
acima da linha dgua correspondente ao calado mximo da embarcao de pelo menos 2,00 metros.
1.15 SUPERESTRUTURA E CASARIA
1.15.1 Resistncia Mecnica
Superestruturas ou casarias de muitos conveses devero possuir resistncia suficiente para
suportar o vento e a carga sobre elas, normalmente devido a passageiros ou carga seca, bem como
devero possuir pilares verticais, anteparas e elementos estruturais tambm verticais, para transmitir os
esforos para os elementos estruturais do convs resistente e do casco.
1.15.2 Anteparas externas da superestrutura ou casaria
a) A chapa da antepara externa da superestrutura ou casaria dever possuir uma espessura de, no
mnimo, o maior dentre os valores obtidos pelas seguintes frmulas:
e = 3.s.(h)1/2 + 2,5 mm
= 4 + 0,01. L mm
s = menor espaamento entre os elementos estruturais fixados chapa da antepara, em metros;
h = 0,0224. L - 0,56 metros;
L = comprimento da embarcao, em metros; no pode ser tomado menor do que 50 metros.

NA NAVEGAO INTERIOR
b)

PGINA .................................................................................. 104
Cada elemento estrutural da antepara, juntamente com a sua chapa colaborante, dever possuir
um mdulo de seo de, no mnimo, o valor obtido pela seguinte frmula:
W = 35 . h . s . f 2 . cm3
h=
s=
f=
=
c)
0,0224 . L - 0,56 metros; no poder ser inferior a 1,4 metros;

espaamento entre os elementos estruturais fixados chapa da antepara, em metros;
altura entre os conveses (para elementos estruturais verticais) , em metros;
distncia entre pilares fixados antepara (para elementos estruturais horizontais), em
metros.
No caso de serem usados elementos estruturais horizontais, devero ser utilizados prumos verticais
para transmitir para o convs resistente os esforos que agem sobre a superestrutura ou casaria.
Devero possuir alma de altura no inferior a 0,125 . f, ou seja, de 0,125 metros por cada metro de
seu comprimento situado entre apoios (vo), e espessura da alma de, no mnimo, 10 . f + 3,5 mm
(mas no superior a 14 mm), com f em metros. Cada prumo vertical da antepara, juntamente
com a sua chapa colaborante, dever possuir um mdulo de seo de, no mnimo, o valor obtido
pela seguinte frmula:
W=
35 . h . s . f 2 . cm 3
h=
s=
0,0224 . L - 0,56 metros-, no poder ser inferior a 1,4 metros;

soma da metade do comprimento dos elementos estruturais horizontais suportados pelo
pilar e situados de um lado do pilar, com a metade do comprimento dos elementos situados
do outro lado, em metros;
f=
altura entre os conveses (para elementos estruturais verticais) em metros.
d)
As aberturas nas anteparas externas das anteparas ou casarias devero possuir meios efetivos
de fechamento. Os acessrios de abertura e fechamento de aberturas dever ser de tal modo
reforado que, quando fechados, a antepara recupere a resistncia que possuiria caso no
houvesse a abertura. Devero ser obedecidas as normas da NORMAM 02, artigos 0610, 0611 e
0612 (transcritos em 1.26.2, 1.26.3 e 1.26.4, respectivamente), 0608, 0609 e, para embarcaes
que navegaro na Hidrovia Paraguai-Paran, o Anexo 6-L.
e)
As portas situadas nas anteparas externas da superestrutura ou casaria devero ser estanques
ao tempo, e garantir esta estanqueidade antepara quando estiverem fechadas. Devero poder
ser abertas ou fechadas tanto do exterior como do interior da superestrutura ou casaria. Devero
ser obedecidas as normas da NORMAM 02, artigos 0610, 0611 e 0612 (transcritos em 1.26.2,
1.26.3 e 1.26.4, respectivamente), 0608, 0609 e, para embarcaes que navegaro na Hidrovia
Paraguai-Paran, o Anexo 6-L.
1.15.3 Convs da superestrutura ou casaria

a)
A chapa de um convs de superestrutura ou casaria dever possuir a espessura de, no mnimo,

igual maior das abaixo:
e = 0,0063. s + 1,0 mm
= 4,5 mm
= obtido em 1.6.5, caso o convs v receber carga que no sobre rodas;
= obtido em 1.6.6, caso o convs v receber carga sobre rodas.
s = menor espaamento entre os elementos estruturais fixados chapa do convs, em mm.
b)
Os elementos estruturais de cada convs devero obedecer 1.8.1 ou 1.8.3, respectivamente,

caso o convs v receber ou no carga sobre ele, respectivamente.
c)
Aberturas em conveses expostos ao tempo devero possuir braolas de, no mnimo, 150 mm de
altura (NORMAM 02, itens 0611 e 0612, transcritos em 1.26.3 e 1.26.4, respectivamente).

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 105
Caso esta abertura leve a uma rea de passageiros situada abaixo que, caso venha a ser alagada,
no v causar a perda de estabilidade da embarcao, aquela altura poder ser diminuda, ou mesmo
no instalada, desde que os meios de fechamento da abertura garantam a sua estanqueidade ao tempo
quando fechada.
1.16 - RODA DE PROA
a) Caso seja usada uma chapa como roda de proa, as suas largura e espessura devero ser, no
mnimo, os valores obtidos pelas frmulas abaixo:
t=
1,09. L + 80 mm
e=
0,27. L + 10 mm
t=
e=
L=
largura da roda de proa, em mm;

espessura da roda de proa, em mm;
comprimento da embarcao, em metros.
1.7 ESTRUTURA DA POPA

1.17.1 Cadaste da clara do hlice
a) Cadaste interior. Caso seja usado um cadaste em forma de moldura da clara do hlice (ver
Figura 1.4), o que normalmente ocorre em embarcao com um nico hlice, as largura e
espessura.do cadaste interior devero ser, no mnimo, os valores obtidos pelas frmulas abaixo:
w = 0,9. L + 67 mm
e = 0,8. L + 11 mm
w = largura do cadaste, em mm;
e = espessura do cadaste, em mm;
b) Cadaste exterior. Caso seja usado um cadaste em forma de moldura da clara do hlice (ver
Figura 1.4), as largura e espessura do cadaste exterior devero ser, no mnimo, as obtidas no item
anterior para o cadaste interior. As fmeas do leme devero possuir uma espessura de parede e
una altura de, no mnimo, 28% e 75% do dimetro da madre do leme, respectivamente.
1.17.2 Cadaste de barra
a) Caso seja usada uma barra como cadaste (ver Figura 1.4), o que normalmente ocorre em
embarcao sem propulso ou com dois hlices, as suas largura e espessura devero ser, no
mnimo, os valores obtidos pelas frmulas abaixo:
W = 1,09. L + 80 mm
e = 0,5 . L + 10 mrn
w = largura da barra, em mm;
e = espessura da roda de proa, em mm;
1.17.3 Chapa do costado na regio do hlice
A espessura da chapa do costado na regio que abrange o tnel do eixo e os locais sujeitos aos
choques da gua impulsionada pelo hlice dever possuir espessura de, no mnimo, a mnima exigida
para a chapa do costado a meia nau, acrescida de 1,5 mm.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 106
1.17.4 Ps de galinha
a) Para ps de galinha de dois braos, o ngulo a entre os braos no poder ser superior a 90O
(Figura 1-5). A rea da seo transversal de cada brao dever ser, no mnimo, 55% da rea da
seo transversal do eixo propulsor (para p de galinha de um nico brao, a rea da sua seo
transversal dever ser, no mnimo, igual rea da seo transversal do eixo propulsor). Os
braos devero ser fixados em caverna gigante ou hastilha.
b)
O comprimento do bosso dever ser de, no mnimo, 3 vezes o dimetro do eixo propulsor, e a
espessura de sua parede dever ser de, no mnimo, 35% do dimetro do eixo propulsor.
c)
Os ps de galinha podero ser de ao fundido, ou fabricados a partir de peas de ao forjado ou

de chapas. O material dever obedecer ao especificado nestas Regras.
Figura 1.4 - Estrutura de popa
1.18 LEMES
1.18.1 Materiais
A madre, os pinos e as fmeas dos pinos devero ser fabricadas de ao fundido ou forjado, ou
ainda dos materiais especificados nestas Regras.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 107
1.18.2 Generalidades
As Regras aqui estabelecidas para lemes so aplicveis aos lemes compensados ou semicompensados, possuindo um mancal eficiente da madre na sua parte superior, e possuindo, ou no,
mancal inferior (mancal na soleira). Outros arranjos de leme devero ser submetidos anlise do BC e
testados em prova de mar.
Figura 1-5 - P de galinha
1.18.3 - Madre do leme

a) Parte superior da madre. A parte da madre situada acima do mancal superior dever possuir um
dimetro igual a, no mnimo, o resultado da seguinte frmula:
S = 100. (v / 16) . (A . R)1/3 mm
v = velocidade da embarcao, em km/hora; o valor mnimo a ser utilizado na frmula 16 km/
hora, que corresponde a 10 ns;
S1 =
dimetro da parte superior da madre, em mm;
R=
distncia, em metros, da linha de centro da madre ao centro da rea da porta do leme
situada a vante ou a r da linha de centro da madre;
A=
rea, em metro2, da porta do leme situada a vante ou a r da madre (usar os valores de R
e de A que resultarem na maior raiz cbica do produto R . A).
b) Parte inferior da madre. A parte da madre situada abaixo do mancal superior dever possuir um
dimetro igual a, no mnimo, o resultado da seguinte frmula:
S1 = 100. (v / 16) . ( A . R)1/3 mm
v = velocidade da embarcao, em km/hora; o valor mnimo a ser utilizado na frmula 16 km/
hora, que corresponde a 10 ns;
S1 = dimetro da parte superior da madre, em mm;
A = rea, em metro2, da porta do leme situada a vante ou a r da madre (usar os valores de R e de
A que resultarem na maior raiz cbica do produto R . A).
R = 0,25 . [a + (a2.+ b2) 1/2 ], em metros, para leme balanceado com mancais superior e inferior;
= a + (a2 + b2) 1/2 , em metros, para leme balanceado com mancal superior e sem mancal inferior;
a = distancia, medida na direo vertical e em metros, do mancal superior ao centro da rea A;
b = distancia, medida na direo horizontal e em metros, da linha de centro da parte inferior da
madre ao centro da rea A;

NA NAVEGAO INTERIOR
Observaes: 1-

PGINA .................................................................................. 108
A parte inferior da madre de leme que possui mancal inferior dever possuir um
dimetro de, no mnimo, igual a S1 nos dois teros superiores da distncia entre os
mancais superior e inferior, podendo, a partir da, ir diminuindo o dimetro at atingir,
no mancal inferior, um dimetro igual a, no mnimo, 0,75.S1 A madre dever penetrar
no mancal inferior de, no mnimo, 0,75.S1.
2 - A parte inferior da madre de leme que no possui mancar inferior dever possuir um
dimetro de, no mnimo, igual a S1 no trecho desde o mancal superior at a parte
superior da porta do leme. Da para baixo, poder ir diminuindo o dimetro at atingir,
na sua extremidade inferior, um dimetro igual a, no mnimo, 0,33.S1. A altura do mancal
superior no necessita ser superior a 1,5.S1.
3 - A parte inferior da madre poder no existir na parte interna da porta do leme, desde
que esta porta seja projetada para possuir uma resistncia toro e flexo
equivalente s das partes da madre definidas pelas frmulas anteriores.
1.19 BORDA FALSA DOS CONVESES
a)
Os conveses das embarcaes de passageiros devero possuir bordas falsas de altura mnima
de 900 mm. Se for em forma de balaustrada, esta dever ser construda de tubos de ao e a
distncia entre os tubos horizontais dever ser de, no mximo, 230mm. Se a balaustra for em
forma de borda falsa, dever possuir, na parte inferior, local para escoamento de gua, cuja rea
mnima dever ser de 10% da rea total da borda falsa.
b)
Nas embarcaes de outros tipos, caso exista borda falsa, a sua altura mnima dever ser de
450mm.
1.20 TANQUES DE COMBUSTVEL

a)
Os combustveis destinados propulso das embarcaes devero possuir tanques prprios,

separados dos tanques de carga por meio dos espaos de ar (cofferdams).
b)
Os suspiros, sondas e ladres destes tanques devero ser equipados com dispositivos contra
penetrao de chamas (por dentro) para os tanques. No h restries em utilizar telas de arame
fino.
1.21 VERDUGOS
a)
Os verdugos, de madeira ou outro material no trmico, devero ser fixados ao chapeamento por
meio de barras ou outros perfis soldados ao costado. A barra inferior pode ser contnua ou em
sees. A madeira do verdugo dever ser fixada entre apoios por meio de parafusos com porcas
ou parafusos para madeira. proibida a fixao direta de verdugo com o chapeamento por meio
de parafusos. Como barra de fixao superior, poder ser utilizada a parte exposta da chapa
trincaniz.
1.22 FORRAAO DOS PORES

a)
Nos pores de carga poder ser instalado um piso de tbuas de madeira (cobros), de espessura
mnima de 35 mm. Em embarcaes destinadas ao transporte de minrio ou outra carga pesada,
a espessura dever ser aumentada em 50%. Em lugar de madeira, poder ser utilizado ou material
de igual resistncia. O piso dever ser posicionado acima das hastilhas. Dever ser facilmente
removvel, de modo a permitir a inspeo da chapa do fundo do poro.
b)
Nos pores destinados ao transporte de carga geral, poder ser instalada uma forrao, nos
bordos, feita com sarrafos de madeira de espessura mnima de 25mm; a distncia entre: 5 sarrafos
no dever ser superior a 150 mm.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 109
1.23 ACEITAO DE CHAPAS E DE ELEMENTOS ESTRUTURAIS DE EMBARCAO J

EXISTENTE
a) Para a primeira Classificao de embarcao j colocada em operao, ou para a Manuteno
de Classe ou Reclassificao da embarcao, o Vistoriador do BC dever verificar a espessura
mdia de chapas e de elementos estruturais, que ser a mdia aritmtica dos seguintes valores:
1 - Para chapas, duas medidas de espessura, no mnimo, a cada metro quadrado; e
2 - Para elementos estruturais, duas medidas de espessura por metro linear da alma e duas por
metro linear da barra-de-face (ou do flange), no mnimo.
b) As medidas devero ser tomadas em pontos razoavelmente bem distribudos ao longo da rea da
chapa ou do elemento estrutural, mas procurando sempre os pontos onde tenha ocorrido a maior
perda de espessura em cada regio.
c)
Ser aceitvel uma espessura mdia igual ou superior a 75% da espessura nominal original
especificada nos planos aprovados pelo BC. Chapas e elementos estruturais com espessura
mdia inferior quela devero ser substitudos. Alternativamente, no entanto, o Vistoriador poder
aceitar que uma chapa ou um elemento estrutural no seja substitudo, desde que a substituio
de apenas algumas partes resulte em uma espessura mdia aceitvel, ou seja, igual ou superior
aos 75% da espessura original mencionados.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 110

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 111
Figura 1-7 - Seo transversal do casco de embarcao-tanque sem fundo duplo

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 112

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 113
Figura 1-9 - Seo transversal do casco de embarcao-tanque de casco duplo

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 114

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 115

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 116
Figura 1-12 - Seo longitudinal da proa ou popa com fundo chato e inclinado

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 117
Figura 1-13 - Seo transversal do casco de embarcao de carga seca sem fundo duplo

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 118

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 119
Figura 1-15 - Seo tranversal do casco de embarcao de carga sea sem fundo duplo

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 120

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 121

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 122

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 123

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 124

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 125
TOMO IV - ESTRUTURA
SEO 2
EXIGNCIAS ADICIONAIS PARA EMBARCAES-TANQUE
2.1 SISTEMAS DE CARGA E DE INCNDIO
a) As redes de carregamento dos tanques de carga e as redes de incndio devero ser colocadas
sobre o convs. A ligao das redes com o casco dever ser estanque (solda) e sem juntas.
Todas as vlvulas das redes devero possuir marcao de direo de abertura e de fechamento.
b) Os tubos para enchimento dos pores devem ser conduzidos at o fundo dos tanques.
c)
As bombas de carga podero ser instaladas em uma praa de bombas ou sobre o convs resistente.
Caso instaladas em uma praa de bombas, se esta for contgua aos tanques de carga, devero
ser obedecidos os requisitos de 1.2.2.b. Caso instaladas sobre o convs resistente, devero ser
instaladas em ambiente protegido do tempo.
d) Os acionadores das bombas de carga de lquidos inflamveis, caso sejam de um tipo que possa
a ocasionar incndio nos gases desprendidos da carga, como por exemplo, motores de combusto
ou motores eltricos, devero ser colocados em compartimentos estanques a gs tanto para o
compartimento das bombas quanto para o meio ambiente. Da mesma forma, as bombas de
carga de lquidos inflamveis devero ser instaladas em compartimentos, separados por anteparas
estanques a gs, de outros compartimentos, tal como a Praa de Mquinas, onde esto instalados
equipamentos que poderiam ocasionar um incndio nos gases desprendidos da carga.
e) As bombas de carga de lquidos inflamveis devero ser equipadas com dispositivo de alvio de
presso, normalmente com descarga para o lado de aspirao das bombas. Devero, tambm,
poder ser paradas, bem como ter a sua vazo controlada, de fora do compartimento de bombas
de carga; no local de controle remoto das bombas, devero ser instalados manmetros que
permitam controlar as presses de admisso e de descarga de cada bomba. O compartimento de
bombas de carga de lquidos inflamveis dever possuir sada de emergncia e alarme de nvel
dos pores.
f)
As redes de carga de lquidos inflamveis devero ser instaladas de modo que a carga
remanescente na tubulao possa ser drenada para os tanques de carga. As bombas e os filtros
de carga de lquidos inflamveis devero conter dispositivos que permita dren-los para os tanques
de carga.
g) As vlvulas de interceptao do sistema de carga de lquidos inflamveis devero possuir

indicadores para mostrar o quanto esto abertas: As hastes de operao de dispositivos de
fechamento dentro de tanques de carga devero passar atravs do teto do tanque atravs de
passagem estanque a leo. Os seus dispositivos de fechamento operados hidrulica ou
pneumaticamente devero ser providos com meios de operao de emergncia. Bombas manuais
e tubulaes diretas das vlvulas individuais podem ser reconhecidos como meios de operao
de emergncia.
2.2 DISPOSITIVOS PARA ASSEGURAR A IGUALDADE DE PRESSO
Cada tanque dever ser equipado, no mnimo, com um dispositivo para igualar a presso interna com a
presso do ar, de modo que o vcuo no atinja um valor superior a 0,7 metros de coluna dgua relativo,
e a presso no interior do tanque no atinja valor superior a 1,4 metros de coluna dgua relativa, recomendase utilizar vlvulas de presso e vcuo de uso j

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 126
a)
comprovado. Se o dispositivo servir para mais de um tanque ( dispositivo conjunto ), atravs de

uma nica rede, cada tanque dever possuir uma vlvula cortante com posies aberta e fechada
adequadamente identificadas.
b)
Os dispositivos para igualdade de presso devero ser protegidos contra a penetrao de chamas
para dentro dos tanques. Caso seja adotado o dispositivo conjunto, dever ser prevista uma
proteo que no permita a passagem de chamas de tanque para tanque.
2.3 SUSPIROS E VENTILAAO

a)
Os suspiros e a ventilao dos tanques (troca de ar dentro dos tanques) devero existir somente
com dispositivo para igualdade de presses.
b)
Os espaos de ar (cofferdams) devero possuir, no mnimo, 2 suspiros equipados com proteo

contra chamas. Um dos suspiros dever alcanar o fundo do espao de ar e passar de 2,5 metros
acima do convs. Na parte inferior do suspiro dever ser montada uma cesta de suco, e, na
parte superior, uma proteo contra a penetrao de chamas. Nas embarcaes para transporte
de lquidos de ponto de fulgor superior a 60OC, a proteo contra chamas nos suspiros de espaos
de ar desnecessria.
c)
Nas embarcaes para transporte de lquidos com ponto de fulgor igual ou inferior a 60OC (mtodo
do cadinho fechado), todos os suspiros existentes nos compartimentos devero ser equipados
com protetores contra chamas.
d)
Todas as aberturas dos suspiros devem ser equipadas com meios de fechamento estanque.
2.4 AQUECIMENTO DE TANQUES DE CARGA DE LQUIDOS INFLAMVEIS

2.4.1 Independncia
Os sistemas de aquecimento de tanques de carga de lquidos inflamveis devero ser separados
dos outros sistemas de aquecimento da embarcao. Isto poder ser obtido, por exemplo, por um trocador
de calor na rea de carga.
2.4.2 Vlvulas e acessrios para aquecimento dos tanques de carga
As redes de vapor em tanques de carga individuais devero ser equipadas com vlvulas de
interceptao roscadas. Isto no se aplica a tanques de carga com aquecimento por uma fonte de vapor
externa embarcao.
2.4.3 Recirculao do condensado
O condensado das serpentinas de aquecimento dever ser re-circulado para o sistema de gua
de alimentao, atravs de tanques de observao. Os tanques de observao de condensado devero
ser providos com suspiros suficientes. Os tubos de suspiro em embarcaes para o transporte de lquidos
inflamveis com ponto de fulgor inferior a 60OC devero ser equipados com corta-chamas.
2.4.4 Aquecimento de tanques por meio de fluidos especiais
Os sistemas de aquecimento que utilizem lquidos especiais para troca de calor estaro sujeitos
aprovao do BC.
2.5
REDES DE VAPOR PARA DESGASEIFICAO DOS TANQUES DE CARGA DE LQUlDOS

INFLAMVEIS
As redes de vapor para desgaseificao dos tanques de carga de lquidos inflamveis devero
ser equipadas com vlvulas de interceptao roscadas.

NA NAVEGAO INTERIOR
2.6

PGINA ................................................................................... 127
VENTILAO E DESGASEIFICAO DE SISTEMAS ASSOCIADOS CARGA DE LQUIDOS

INFLAMVEIS
2.6.1 Ventilao de praas de bombas, tanques de carga e espaos de ar (cofferdams) situados

na rea de carga
a) Praas de mquinas e cofferdams devero ser providos com meios efetivos de ventilao. Estes
sistemas no podero ser conectados com sistemas de ventilao de outros espaos do navio.
b) A ventilao das praas de bombas dever ser efetuada por ventiladores de extrao. O ar
natural poder ter suprimento natural e dever ser introduzido por cima da praa de bombas.
c)
As praas de bombas-de-carga devero possuir ventilao forada (ventiladores de descarga)

assegurando, pelo menos, 20 trocas de ar por hora. O duto de aspirao dever se estender at
prximo ao fundo da praa de bombas. As tomadas de ar devero estar localizadas o mais
distante possvel das descargas de ar, e tanto estas como aquelas devero estar o mais-distante
possvel dos suspiros dos tanques de carga; devero se estender acima do convs, a uma altura
superior dos suspiros, e ser providas de arranjos que permitam que o suprimento de ar para a
praa de bombas seja efetivamente interrompido do convs, em caso de incndio. As aberturas
no convs devem ser equipadas com uma tela.
d) As aberturas para ar de espaos de ar (cofferdams), devero ser equipadas com corta-chamas

e situadas dentro da rea de carga.
2.6.2 Ventilao de tanques de carga de lquidos inflamveis
a) O suspiro de tanques de carga dever ser efetuado apenas por meio de dispositivos limitadores
de presso e vcuo aprovados, que sirvam para as seguintes funes:
1 - Suspiro de grandes volumes de ar durante o carregamento, evitando, assim, presso ou
vcuo, inadmissveis; e
2 - Passagem de pequenos volumes de ar ou gs, durante a viagem, atravs de vlvulas de
presso / vcuo.
b) Podero ser usados ventiladores portteis para a desgaseificao dos tanques.
2.7
ALAGAMENTO E DRENAGEM DE ESPAOS DE AR (COFFERDAMS) EM EMBARCAO

DESTINADA AO TRANSPORTE DE LQUIDO INFLAMVEL
Os espaos de ar devero ser equipados com uma vlvula de fundo opervel do convs, por meio
da qual eles possam ser alagados. Eles devero tambm poder ser alagados por meio de um sistema de
tubulao fixo no cofferdam, derivado da rede de incndio, ou usando uma mangueira.
2.8 TUBOS DE SONDAGEM E ABERTURAS DE OBSERVAO
a) Os tanques de carga e de lastro devero ser providos com tubos de sondagem. Estes devero
atravessar o convs de modo estanque a leo e devero ter sua extremidade superior, no mnimo
de 600 mm acima do convs, para assegurar que a carga no se derrame durante as sondagens.
b) Devero ser montadas aberturas de observao, com visores de vidro, na tampa do tanque de
carga. Elas devero poder ser fechadas de modo estanque gua.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 128
2.9 PROTEAO CONTRA CENTELHAS DE DESCARGAS DE MOTORES E CALDEIRAS PARA

EMBARCAES DESTINADAS AO TRANSPORTE DE LQUIDOS INFLAMVEIS
a)
As redes de descarga dos motores diesel, caldeiras e da cozinha de embarcao destinada ao

transporte de lquido inflamvel devero ser equipadas com meios adequados para evitar a sada
de centelhas. Tambm neste caso estaro os empurradores destinados a operar em comboios de
barcaas destinadas ao transporte de lquidos inflamveis.
2.10 OBSERVAES IMPORTANTES SOBRE O CARREGAMENTO DE TANQUES

2.10.1 Incio do carregamento
a) O carregamento dever ser iniciado a uma vazo baixa, at que se verifique se a carga est
sendo instalada nos tanques de carga apropriados. Os outros tanques de carga tambm dever
ser inspecionados aps o incio do carregamento, para verificar se h vazamento e para se a
seguir que as vlvulas da praa de bombas esto estanques e no existe escapamento do produto
para fora da embarcao. Aps essas verificaes estarem satisfatrias, a vazo de carregamento
poder ser aumentada at que a vazo desejada seja alcanada.
2.10.2 Durante o carregamento
a)
Devero ser realizadas as seguintes verificaes durante o carregamento:

- Verificar o peso especifico da carga;
- A leitura da temperatura dever ser feita ao mesmo tempo da verificao do peso especifico;
- Verificar, constantemente, se a amarrao da embarcao est adequada ao movimento das
guas.
2.10.3 Descarga
a)
Se a embarcao possui sistema de gs inerte, dever ser verificada a presso para que no caia
ao nvel de vcuo. Se a embarcao no possui sistema de gs inerte, dever ser verificada a
temperatura para que no caia bruscamente, para evitar a contrao da carga.
2.11 SUPERESTRUTURAS
a)
As superestruturas das embarcaes que transportam lquidos de ponto de fulgor igual ou inferior
a 60,C devero estar localizadas atrs do espao de ar (cofferdam) de r. Em casos especiais,
as superestruturas podero se estender por cima do espao de ar de r e, s vezes, por cima dos
tanques de carga, desde que sejam obedecidas as seguintes condies:
1) Haja a autorizao especfica do BC para a embarcao;
2) O convs sob esta superestrutura seja estanque a gs; e
3) O piso da superestrutura seja instalado em uma altura tal que permita a entrada de gua
e de ar entre o convs resistente e a superestrutura (normalmente 1,0 metro acima do
convs).
b)
As superestruturas das embarcaes destinadas ao transporte de lquidos de ponto de fulgor

superior a 600C podero estar situadas diretamente sobre o espao de ar de r. Em casos especiais,
podero se estender por cima dos tanques de carga, desde que sejam obedecidas as trs condies
estabelecidas na alnea a).
c) As portas externas da superestrutura devero ser estanques a gs.

2.12
a)
TANQUES DE COMBUSTVEL
Os combustveis destinados propulso das embarcaes devero possuir tanques prprios,
independentes dos tanques de carga. Os suspiros, sondas e ladres dos tanques de combustvel
devero possuir as suas aberturas equipadas com dispositivos contra a penetrao de chamas
nos tanques. No h restries em utilizar telas de arame fino.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 129
TOMO IV ESTRUTURA
SEO 3
EXIGNCIAS ADICIONAIS PARA EMBARCAAO DE PESCA
3.1 PLANOS A SEREM SUBMETIDOS
O Plano de Arranjo Geral dever mostrar os equipamentos relativos pesca, como mastro,
molinete ou guincho de cabo, braos de arrasto, etc.
3.2 DIMENSIONAMENTO DO CASCO
3.2.1 COSTADO E BORDA FALSA
a) Em todos os navios pesqueiros, a espessura do chapeamento do costado na fiada do bojo, dever
ser acrescida de 0,5mm, alm da espessura exigida pelas Regras, porm no dever ser inferior
a 7,5 mm.
b) Para pesqueiros de arraste lateral, os seguintes reforos so exigidos:
1.
2.
3.
4.
5.
Cintado - Na regio dos braos de arraste, dever ser acrescido de 3 mm. Na regio entre
braos de arraste de vante e de r, o acrscimo ser de 1,5 mm.
Costado - Na regio dos braos de arraste de r e de vante, dever ser feito um reforo
de 40 % no chapeamento, acima da curvatura do bojo.
Borda falsa - Na regio de operao, as chapas devero ser acrescidas de 2 mm, e, sob
os braos de arraste, acrescidos de 3 mm. Na regio do gato de desarme, a espessura da
chapa dever ter, no mnimo, 10 mm.
Costuras de solda - Na borda inferior do cintado e borda superior do bojo devero ser
protegidas por perfis meia cana. Entre o brao de arraste de r e o de vante, dever ser
instalado um arranjo com perfis meia cana, podendo ser diagonalmente s primeiras, com
finalidade de proteger os cordes de solda contra o desgaste do roar dos cabos de arraste.
Bolinas - Devero ser previstas, de altura e comprimento adequados, soldadas sobre um
reforo de barra chata soldada ao longo do bojo.
3.2.2 CONVS
a) A espessura da chapa do convs dever ser calculada como definido na Seo 1. No entanto,
dever possuir, no mnimo:
1 - no convs resistente a meia nau, sem forro de madeira: 6,5 mm;
2 - no convs resistente a meia nau, com forro de madeira: 5,5 mm;
3 - no convs do castelo, sem forro de madeira: 7 mm;
4 - no convs do castelo, com forro de madeira: 6 mm; e
5 - sob os guinchos de arraste, braos de arraste e cabeos centrais, com ou sem forro de madeira:
7,5 mm
b) A rampa, nos navios pesqueiros de arraste de popa, dever possuir resistncia suficiente para
suportar a carga com rede, recomendando-se, para isso, chapa com espessura mnima de 11
mm. As laterais das rampas devero possuir espessura igual do costado nas extremidades,
acrescidas de 10 %.
3.2.3 ARMAAO DA ESTRUTURA DO CASCO
a)
As chapas reforadas sob os braos de arraste de r devero receber cavernas intermedirias

com o mdulo de seo igual a 70 % do mdulo de seo das cavernas entre s quais se situam.
Estas cavernas sero ligadas ao convs e escoas, na parte inferior das chapas, quando

NA NAVEGAO INTERIOR
b)

PGINA .................................................................................. 130
no houver hastilhas. Os reforos da rampa de popa devero possuir modulo de Seo W calculado
por:
W=0,018.s.f 2
cm3
s = menor espaamento entre os reforos, em mm

f = comprimento no apoiado dos reforos, em metros
c)
As laterais das rampas devero possuir cavernas com escantilhes iguais ao requeridos para os
pique tanques, devendo ser reforadas por cavernas gigantes quando necessrio.
3.2.4 CADASTE
Tanto o cadaste macio como o fabricado de chapas devero ter seus escantilhes aumentados
de 10 % do valor das Regras.
3.3 EQUIPAMENTO DE FUNDEIO E AMARRAO
a)
Amarras com dimetro inferior a 16mm no precisam ter elos malhetados.
b)
As ncoras e amarras e cabos devero ser determinados de acordo com. o Torno 1. Para
embarcaes de comprimento L < 30m, as amarras podero ser substitudas por cabos de ao
1,5 vezes mais compridos, com resistncia de ruptura igual da amarra. A carga de ruptura
adotada para cabo de ao vlida para fibras naturais (cabos de manilha) ou fibras sintticas de
igual dimetro dos cabos de manilha.
c)
Cabos de guincho de traineiras podero ser utilizados como cabos de ncora.
d)
As regras para os guinchos da traineira so semelhantes s dos molinetes (Tomo V).
3.4 ESCOTILHAS DE DESCIDA DOS PEIXES

a) As braolas das escotilhas devero possuir altura de 600 mm acima da superfcie do convs da
borda livre, e 300 mm no convs da superestrutura, e espessura mnima de 7mm.
3.5 DISPOSITIVO PARA EJEO DE DETRITOS E GUAS ACUMULADAS
a) Dever-se- observar para que detritos e guas acumuladas no processo de captura e/ou
processamento no ponham em perigo a segurana da embarcao. Para isto, dever-se- prover
a embarcao de bombas de esgoto adequadas, com transportadores helicoidais para a descarga
desses elementos por aberturas com dispositivo de fechamento, como vlvula de reteno de
portinhola.
b)
Nos pores de peixe r, devero existir pocetos de esgoto de tamanhos suficientes. e

absolutamente estanques, cobertos com chapas perfuradas seguramente fixadas. As suces
de esgoto devero possuir dispositivos de lavagem seguros contra acionamento no intencional.
3.6 CIMENTAO
a) Para embarcao de fundo singelo, o fundo dever ser cimentado at ao topo das hastilhas,
depois de receber um tratamento anti-corrosivo. Para embarcao de fundo duplo, o fundo duplo,
quando no destinado ao armazenamento de leo combustvel ou lubrificante, dever levar uma
camada de argamassa com aproximadamente 100 mm de espessura, a partir da linha de centro.
decrescendo gradualmente at zero na chapa-margem ou bojo.
b)
Outras partes do fundo duplo devero receber cimentao para assegurar um bom escoamento
de gua evitando, assim, o acmulo de gua nas juntas ou obstculos (chapa-margem
perpendicular ao costado, pique tanques, cavidades nas extremidades do navio e chapa trincaniz
do convs, devero ser cimentadas de maneira usual)

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 131
TOMO IV - ESTRUTURA
SEO 4
PROTEAO CONTRA A CORROSAO E PINTURA
4.1 MARCAO DE NOMES E CORES
a) Toda embarcao dever ser marcada de modo visvel e durvel com letras e algarismos de
tamanho apropriado s dimenses da embarcao, com as seguintes informaes:
1) Nome da embarcao;
2) Porto de inscrio;
3) Escala de calado;
4) Placa com dados (apenas para as embarcaes de passageiros).; e
5) Desenho indicativo da existncia de propulsor lateral (bow thruster ou stern thruster)
b) As cores a serem utilizadas na parte externa do casco, da superestrutura e da -chamin, bem
como o distintivo do Armador, devero ser previamente aprovados pela DPC.
c)
As Marcaes de nomes e cores devero obedecer as exigncias da NORMAM 02, artigos

0216, 0217 e 0218.
4.2 MARCAS DE BORDA LIVRE DO DISCO DE PLIMSOLL

a) As marcas de borda livre e do disco de Plimsoli devero obedecer s normas constantes da
NORMAM 02, artigos 0621 a 0624.

NA NAVEGAO INTERIOR
TOMO V MQUINAS ................................................. SEO 1

PGINA ................................................................................... 133
TOMO V MQUINAS
SEAO 1
REQUISITOS GERAIS
1.1 GENERALIDADES
1.1.1 Aplicao das Regras
a) As Regras aqui apresentadas se aplicam s instalaes de mquinas de propulso, auxiliares e
equipamentos de casco de embarcaes destinadas navegao interior.
b) A construo e a instalao devero ser feitas de acordo com os requisitos de classificao e sob
a superviso dos Vistoriadores do BC.
1.1.2 Condies de Classificao
a) As embarcaes devero obedecer s condies estabelecidas na Seo 2 do Tomo 1.
b) O BC dever receber por escrito, com antecedncia, solicitao para superviso e vistoria de
fabricao dessas mquinas. O pedido de superviso deve ser feito com antecedncia, antes de
se iniciar a fabricao e de se fazer os pedidos de material necessrio.
c)
A vistoria de fabricao compreende tanto os ensaios e testes quanto as inspees dos materiais
componentes, que devero ser devidamente identificados.
d) Para motores de propulso ou auxiliares a diesel, com linha de fabricao seriada e de qualidade
j reconhecida no mercado, o fabricante dever efetuar a sua instalao ou supervision-la e
emitir um Certificado de Responsabilidade.
1.2 DOCUMENTAO TCNICA
a) Para a classificao da fabricao da mquina ou do equipamento, devero ser apresentados
pelo fabricante, em 3 (trs) vias, desenhos das partes mais importantes da mquina ou equipamento
tais como: base de mquina, cilindros, camisas, bielas, hastes, conectoras, mancais e eixos de
propulso, parafusos de fixao, etc., alm dos Pedidos de Compra dos materiais que sero
agregados.
b) Devero ser apresentados, ainda, os seguintes dados e informaes:
- potncia indicada (em HP e kW);
- velocidade em rotaes por minuto (rpm);
- presses mdias indicadas (em kglcm2 ou MPa);
- dados de velocidade crtica;
- peso das partes mveis (em kg);
- especificaes dos materiais a empregar; e
- instrues para desembalagem e movimentao.
1.3 NORMAS E REGULAMENTOS
Sempre que possvel, a especificao dos materiais dever obedecer s Normas Brasileiras
(NBR).

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 134
1.4 SUPERVISO DA FABRICAO E DA INSTALAO

a)
Para as mquinas a vapor, a superviso compreender a da fabricao e a da instalao da

mquina de propulso.
b)
Os materiais utilizados na fabricao sero ensaiados conforme as normas estabelecidas no

Tomo 11.
c)
De um modo geral, todos os forjados para fabricao de eixos sero controlados. Para mquinas
com cilindros de alta presso, de dimetro superior a 500 mm, sero controlados os seguintes
forjados: haste de mbolo e vlvulas, acoplamento de eixo e seus parafusos, parafusos dos
mancais, cruzetas e hastes do excntrico. Para mquinas com cilindros de alta presso e dimetros
acima de 350 mm, sero controlados os forjados para conectoras e para hastes de mbolo.
d)
Para os casos de substituio de peas forjadas por peas fundidas, estas sero controladas
apenas quando substiturem peas j controladas.
e)
Sero controlados os tubos para vapor que trabalhem acima de 10 kg/cm2 ou 1 MPa.
f)
Todas as peas de mquinas sujeitas a esforos devero ser de material adequado e devero ter
as folgas condizentes com o servio a executar, dentro da melhor tcnica de construo naval.
g)
No caso de crter fechado com volume superior a meio metro cbico, obrigatrio o uso de
vlvula de segurana.
h)
O embasamento da mquina dever ser rgido e ter parafusos, em quantidade suficiente, para
fixao do jazente estrutura da embarcao.
i)
Os mbolos, cilindros e outros elementos da mquina sujeitos a temperaturas e presses de

trabalho elevadas devero ser fabricados com material adequado.
j)
O teste final de funcionamento da mquina dever ser feito na presena de Vistoriador do BC,
com todo o equipamento montado e com as vlvulas de segurana reguladas.
1.5 REDES E ACESSR[OS

a)
As autoridades brasileiras exigem que, em embarcaes propulsadas e com Arqueao Bruta

(AB) maior que 500, somente podero ser utilizadas redes de ao e acessrios de material resistente
ao fogo nos seguintes locais (NORMAM 02, artigo 0425):
1 - junto ao casco;
2 - embornais;
3 - descargas sanitrias; e
4 - outras descargas situadas abaixo do convs estanque e em locais onde a falha de material,
em caso de incndio, possa provocar risco de alagamento.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 135
TOMO V MQUINAS
SEO 2
INSTALAES DE MQUINAS PROPULSORAS, AUXILIARES E ALTERNATIVAS A VAPOR
2.1 LINHAS DE EIXO
a) O dimetro mnimo das linhas de eixo, dever ser determinado pela seguinte frmula, considerando
o ao de resistncia trao de 4.200 kg/cm2 , ou 420 MPa.
d=
1 DHP
3
A 0,07
cm
d = dimetro mnimo da linha de eixo, em cm;

D = dimetro do cilindro de baixa presso, em cm;
H = curso do mbolo, em cm;
P = presso de trabalho, em kg/cm2
R = relao de reas entre as sees circulares do pisto de alta presso e do pisto de
baixa presso; e
A = valor obtido por interpelao linear, na tabela seguinte:
trs (03) manivelas 1200

duas (2) manivelas em ngulo reto
quatro manivelas eqidistantes
0.20
0.14
0.12
24.60
26.80
28.70
0.33
0.20
0.17
21.20
23.70
24.80
0.14
0.12
0.09
0.08
26.90
28.60
30.40
31.00
b) Para eixos de transmisso, reduzir de 5% o valor obtido em 2.1.a

c)
No caso de eixos que suportem simultaneamente torque e esforos axiais, aumentar de 5% o

valor obtido em 2.1.a
d) No caso de eixos com duas pontas de transmisso, poder ser considerado 80% de d obtido em
2.1.a. O dimetro do eixo de manivelas, entretanto, dever ser igual a d.
e) A expresso de d acima, para o clculo do dimetro mnimo dos eixos, no considera as tenses
adicionais devidas s vibraes torsionais.
2.2 MANIVELA
2.2.1 Dimensionamento
a) O dimensionamento das manivelas em eixos macios dever obedecer s seguintes relaes:
1 - O produto da largura dos laterais da manivela, pelo quadrado da espessura dos laterais da
manivela, dever ser igual ou maior do que 0,4 vezes o cubo do dimetro do eixo de manivelas.
2 - O produto da espessura, pelo quadrado da largura, dever ser igual ou maior do que o cubo do
dimetro do eixo de manivelas.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 136
a)
A espessura da cambota de manivela mais a r, no caso de eixos constitudos de partes montadas,

dever ser, no mnimo, de (1/1,82) do dimetro do eixo de manivelas, e sua largura mnima permitida
ser de 1,8 vezes o dimetro dos furos na lateral da manivela.
b)
Para as manivelas subseqentes (partindo de r) sujeitas a esforos menores, a espessura poder

ser reduzida de 5% em cada manivela. Caso seja usada chaveta para fixao das peas, o
dimetro dever ser devidamente aumentado para compensar o enfraquecimento devido ao rasgo
da chaveta.
2.3 PRESSES DE PROVAS

a)
O conjunto de vlvulas, o cilindro de alta presso e camisa, sero testados a uma presso
correspondente presso da caldeira com sobrecarga de 50%.
b)
A presso para teste dos cilindros, vlvulas e reservatrios de mdia presso ser, no mnimo, de
3 kg/cm2, devendo, tambm, resistir presso de suas vlvulas de escape com excesso de
sobrecarga de 50%.
c)
A presso mnima de teste do condensador, com tubos e ferragens no lugar, ser de 1,5 kg/cm2 (=
0.15 MPa)
2.4 SOBRESSALENTES
a)
A lista de sobressalentes recomendada ser:

- um jogo de anis para mbolos;
- uma quarta parte do nmero das molas de mbolo;
- dois conjuntos de parafusos de mancais de cruzeta, completos; - dois conjuntos de parafusos
do p da conectora, completos;
- seis parafusos da tampa do cilindro, completos, com porca;
- um conjunto de vlvulas para bomba de alimentao;
- um conjunto de vlvulas para uma das bombas de fundo duplo; - um conjunto de parafusos
para um hlice;
- seis parafusos completos para a caixa de vlvulas;
- dois jogos completos de parafusos para mancais principais; - chapas e barras de ao em
diferentes bitolas;
- um calibre de folgas para mancais;
- chapa fina para calos; e
- parafusos diversos, com porcas.
b)
Alm dos sobressalentes acima, outros sero requeridos sempre que a natureza da embarcao
assim o exigir.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 137
TOMO V - MQUINAS
SEAO 3
TURBINAS A VAPOR
3.1 DEFINIES
a) Velocidade de regime aquela em que a turbina pode, pelo projeto, operar continuamente em
servio. a velocidade em regime mximo contnuo, e dever ser usada no clculo de resistncia.
b) Limite de sobre-velocidade a velocidade mxima permitida em servio, e no poder exceder a
velocidade de regime em mais de 15%. o ajuste mximo do regulador de velocidade.
3.2 DOCUMENTAO TCNICA PARA A CLASSIFICAO DE FABRICAO DE TURBINAS
3.2.1 Especificaes de materiais
a) Devero ser remetidas ao BC cpias dos Pedidos de Compra e da especificao dos materiais
para informao dos Vistoriadores, em trs vias. O material dever estar de acordo com as
especificaes aprovadas quando da apresentao prvia do projeto.
b) Todas as partes de turbinas e engrenagens devero ser de material sem defeitos e devero ter
folgas e ajustes de acordo com a melhor tcnica de construo naval.
c)
No caso de materiais destinados a instalaes onde a temperatura na sada do super aquecedor

seja superior a 4200C, as especificaes devero incluir a sua Composio qumica.
d) Exceto materiais de turbinas auxiliares, os seguintes materiais devero ser aprovados e

inspecionados pelos Vistoriadores, em conformidade com as regras do Tomo II:
-
forjados em ao, como rodas de turbinas, tambores de rotor, eixos de acoplamentos e

parafusos de acoplamento, pinhes e coroas;
peas de ao fundido que tenham seu uso aprovado em substituio aos forjados acima
relacionados, ou para carcaas de turbinas;
barras de ao, laminadas a quente, de at 180 mm de dimetro, podero ser usadas
quando tenham seu uso aprovado em substituio a qualquer dos forjados acima;
chapas de ao para carcaas de turbinas, quando a presso na carcaa for acima de 40
kg/cm2 ou a temperatura for maior do que 350,C;
tubos de vapor para presses acima de 1 O kg/cm2 ; e
material das palhetas das turbinas.
e) Os Vistoriadores do BC inspecionaro e testaro a pea fabricada sob outras especificaes que

no as destas Regras, desde que tais especificaes tenham sido aprovadas por ocasio da
apresentao do projeto e que tenham sido claramente indicadas nos Pedidos de Compra.
f)
Pinhes, rodas dentadas e acoplamentos flexveis para a reduo, sero aceitos com base na
inspeo superficial e na verificao de dureza.
g) Eixos, rodas dentadas, pinhes, acoplamentos e seus parafusos, sero aceitos por inspeo
superficial e prova de dureza, dependendo de aprovao em cada caso particular, levando-se em
conta o tamanho da unidade, a tcnica de fabricao e o controle do fabricante.
h) A construo e montagem de turbinas a vapor destinadas propulso e turbinas auxiliares de 135
HP ou mais de potncia, em embarcaes classificadas, devero ser feitas de acordo com as
regras a seguir e sob a fiscalizao de Vistoriadores do BC. Turbinas auxiliares menores

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 138
i)
devero ser de projeto aprovado e equipadas seguindo a boa tcnica. O material empregado na
fabricao no necessitar ser aprovado e nem a inspeo ser feita na fbrica. A garantia do
fabricante ser aceita desde que, no teste aps a montagem, o seu funcionamento seja satisfatrio.
j)
Antes de iniciar a fabricao e de serem feitos os pedidos e compra material a inspecionar, o BC

dever ser avisado, por escrito, de que desejada sua vistoria durante a fabricao. Devero ser
transmitidas todas as informaes necessrias para a perfeita identificao do equipamento a ser
inspecionado.
3.2.2 Desenhos
a)
Os desenhos devero ser apresentados em trs vias e devero conter em detalhes: sees
transversais, carcaa, rotor, redutora, eixo e mancais do hlice.
b)
Todos os dados necessrios relativos a material, peso, velocidade das peas giratrias. velocidades
crticas e a potncia a ser transmitida, devero ser apresentadas para verificao dos clculos do
projeto.
c)
O desenho da engrenagem redutora dever conter os diagramas de cargas nos mancais. detalhes
dos eixos, rodas dentadas, formato de dentes e os dados necessrios para a reviso do projeto.
d)
No caso em que seja necessrio alterar a tcnica de fabricao de engrenagens, em virtude de

aumento de potncia transmitida, de comprimento dos dentes, das tenses nos dentes, etc., o
projeto receber estudo especial do BC. Mudanas de material, tcnica de soldagem, tolerncia
de contrao, perfis de dentes, construo da carcaa, lubrificao e distribuio de leo, ou item
semelhantes, devero ser apresentados para efeito de reviso.
3.3 PEAS FUNDIDAS

a)
Carcaas de turbinas e outras peas fundidas, submetidas a presso, devero sw fabricadas de

material adequado s temperaturas e presses usadas. O ferro fundido poder se,, aceito para
temperaturas abaixo de 2300C. O ao fundido s poder ser usado onde a temperatura no
ultrapasse a 4000C.
b)
Todas as peas fundidas devero ter suas tenses internas eliminadas por tratamento trmico.
3.4 PALHETAS
a)
As palhetas devero ser projetadas, de modo a se ter uma rigidez que diminua a deformao e a
vibrao. Devero ser evitadas mudanas bruscas de seo.
b)
A rea mnima na base da palheta dever ser de:

S = 45,4 . Q . (F / M) . R2
cm2
S = rea mnima na base da palheta, em cm2;

F = peso de uma palheta, em kg;
Q = raio do centro de gravidade da palheta, medido at o eixo, em cm;
M = resistncia mnima trao do material, em kg/cm2;
R = rotaes por minuto / 1.000.
c)
A expresso acima considera apenas tenses. A instalao dever prever a presena de vibraes
nas velocidades de servio.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 139
3.5 ROTORES E DISCOS

a) As regras a seguir no levam em conta o problema do deslizamento molecular ou relaxao
devido temperatura elevada, o que dever ser previsto pelo fabricante.
b) Sero consideradas especiais as mquinas em que a temperatura mxima na sada do
superaquecedor exceda a 4000C.
c)
Os rotores e discos devero ser fabricados de forma a que no haja vibrao excessiva na faixa
de velocidade de servio. Todos os rotores devero ser balanceados em mquinas de balancear
reconhecidas a uma velocidade igual combinao da freqncia da mquina e do rotor.
d) Para o clculo da seo do disco, ser considerado um fator de segurana de 2,5, para a tenso
radial, e de 3, para a tenso tangencial mdia. Para a tenso tangencial, o fator ser 2, para rotor
inteirio e de 2,5, para no inteirio, sempre considerada a tenso de escoamento. A tenso
tangencial mdia no deve exceder o limite de rutura com um fator de segurana igual a 4.
e) Para calcular as tenses elsticas, considerar a tenso radial igual a zero no broqueado, em
rotores macios. Se o furo de inspeo for maior do que 25% do dimetro bsico dos discos no
fundo do rasgo de chaveta, supor no broqueado para os discos separados.
f) Considerar tenso igual tangencial no centro de rotores macios, se os furos de inspeo no
excederem 0,25 do dimetro bsico de apoio dos discos.
3.6 CARCAAS
a) As carcaas das turbinas devero ser testadas a 1,5 vezes a presso de servio, e para isso as
carcaas podero ser divididas por paredes provisrias para a repartio correta das presses de
prova. Antes da instalao, a turbina dever ser posta a girar no limite de sobrevelocidade para
operar o regulador de velocidade.
b) As provas acima devero ser feitas na presena do Vistoriador do BC para as turbinas principais
e para as auxiliares acima de 135 HP.
3.7 CONTROLE DE CONTATO DAS ENGRENAGENS
Para as unidades de propulso dever ser verificado o contato dos dentes da engrenagem redutora.
Para facilitar a verificao da rea e uniformidade do contato dos dentes, parte dos dentes dos pinhes
ou rodas dentadas ser pintada com pigmento de cobre ou outra tinta adequada. Recomenda-se verificar
o contato dos dentes dentro de seis meses de operao.
3.8 REGULADORES DE VELOCIDADE
Todas as turbinas devero ter reguladores de velocidade para impedir que excedam a velocidade
mxima de projeto em mais de 15%. Quando a lubrificao forada for empregada, o regulador dever
ter um dispositivo que corte a alimentao de vapor turbina, no caso de falha no sistema de lubrificao.
Ser tambm exigido que o regulador possa ser disparado manualmente. Para turbinas de acionamento
de geradores, ver o Tomo VI.
3.9 LIGAES DE VAPOR
a) No caso em que o vapor extrado da turbina, dever haver um dispositivo que no permita a
passagem de vapor atravs da ligao do extrator.
b) A alimentao de vapor para a turbina de marcha a r dever estar disposio assim que a
alimentao de vapor da turbina de marcha a vante seja cortado. Isso no impede o uso de uma
vlvula na linha, ao alcance do local de manobra.

NA NAVEGAO INTERIOR
c)

PGINA .................................................................................. 140
O vapor de emergncia da turbina de baixa presso dever ser saturado. Para uso de vapor
superaquecido, a instalao dever receber uma aprovao especial do BC.
3.10 DISPOSITIVOS DE SEGURANA

As carcaas devero possuir drenos nos locais onde possa haver acmulo de gua e devero ter
vedao adequada. Em todas as descargas das turbinas dever haver uma vlvula vigia de descarga.
Cada caldeira auxiliar dever dispor de um disparo de contra-presso ou outra proteo.
3.11 EIXOS
a)
Para o dimensionamento das linhas de eixo ver a Seo 6 deste Tomo.
b)
O dimensionamento do eixo de propulso e de transmisso, no caso de ser usada turbina na

sada da mquina alternativa a vapor, dever ser de acordo com a Seo 2 deste Tomo,
considerando P igual a 90% da potncia indicada da mquina alternativa, quando em
funcionamento com a turbina, somados a 95% da potncia no eixo da turbina.
c)
O dimetro mnimo dos eixos de rodas dentadas, rotores e para mquinas auxiliares, considerando
ao de 4200 Kglcm2 de resistncia trao, dever ser obtido da seguinte expresso:
d = 0,06453 G + F
cm
d = dimetro mnimo do eixo na seo considerada, em cm;

G = (1 / 13,7 + 1946 / R) Mr2 ;
F = [M / (1 / 2,86 + R / 12) ]2 ;
R = resistncia de escoamento, em kg/cm2
Mr = momento de toro em regime mximo para servio contnuo, em kg.cm, e
M = momento fletor na seo considerada, em kg.cm.
d)
O dimetro obtido dever ser multiplicado por 1,10 ou mais, quando rodas ou outras peas so
fixadas por prensagem, por contrao ou por chaveta. No caso de propulso r, dever ser
considerado o momento de toro correspondente.
e)
A expresso acima no considera a ocorrncia de esforos adicionais devido a vibrao ou de

condies perigosas decorrentes da velocidade crtica.
3.12 TESTE DE VELOCIDADE

Antes da aceitao final da instalao completa, dever ser realizada a prova de velocidade na
presena do Vistoriador do BC, para demonstrar sua operao adequada nas condies de servio e a
ausncia de vibraes.
3.13 SOBRESSALENTES
Os sobressalentes e o material necessrio dependero do tipo da mquina, como tambm da
disposio e do servio da embarcao. Dever ser elaborada a lista de sobressalentes, de acordo com
a recomendao do fabricante e apresentada para aprovao do BC.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 141
TOMO V MQUINAS
SEO 4
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA
4.1 REQUISITOS GERAIS
a) As autoridades brasileiras no permitem a utilizao de combustvel com ponto de fulgor inferior
a 60,C, tais como gasolina e lcool, nas embarcaes com Arqueao Bruta (AB) superior a 20,
por motivos de segurana na navegao. (NORMAM 02, artigo 0418)
b) O pedido de vistoria durante a fabricao dever ser encaminhado ao BC por escrito, em duas
vias. Essa solicitao dever ser feita antes do incio da fabricao e da expedio de pedidos de
compra de material e dever conter todas as informaes necessrias para a perfeita identificao
da mquina a ser vistoriada.
c)
Os pedidos de compra de material devero ser encaminhados, em duas vias, para aprovao do
material, de acordo com o Tomo II
d) A princpio, todos os motores de combusto interna, para propulso de embarcaes classificadas,

e motores auxiliares de 130 HP ou mais, devero ser construdos e montados, em conformidade
com as regras aqui estabelecidas, e com o acompanhamento dos Vistoriadores do BC-.
e) Os motores auxiliares menores, construdos e equipados de acordo com as boas normas tcnicas,
no demandaro inspeo na fbrica e a garantia do fabricante poder ser aceita, desde que seja
confirmado, aps a montagem, o bom funcionamento e desempenho do motor, na presena do
Vistoriador do BC.
f)
Para motores auxiliares acionando geradores, devero ser atendidos, tambm, os requisitos
constantes do Tomo VI.
4.2 PLANOS DE DETALHES

a) Devero ser apresentados, em trs vias, alm dos desenhos de arrn16@s equipamentos, eixos,
mancais de popa, conexes de descarga e suco das bombas, como requerido em outras Sees,
os seguintes desenhos: de conjunto e corte do motor; base; crter mostrando a ventilao e as
vlvulas de segurana; cilindros com as camisas e refrigerao; cabeote; mbolos e bielas;
eixos; tirantes; tubulao; ampolas de ar comprimido e compressor de ar; bomba de lavagem;
sopradores e supercarregadores, se acionados pelo motor. No caso de propulso indireta, devero
ser fornecidos, tambm, desenhos de: embreagens, caixas de engrenagens, geradores e motores,
conforme exigido nas Sees correspondentes.
b) Os desenhos de motores auxiliares devero mostrar um corte do conjunto, eixos, hastes, bielas e
conectores, tubulao, ampolas de ar e, caso aplicvel, tipo de ventilao e vlvulas de segurana
do crter.
c)
Para todos os motores, devero ser apresentadas as seguintes caractersticas: tipo, potncia
mxima contnua ao freio, rotaes por minuto, presso mxima de ignio, presso mdia indicada,
dados para a velocidade crtica, pesos das peas com movimento alternativo, peso e dimetro do
volante, alm das especificaes de material.
d) As presentes. Regras no levam em considerao os esforos adicionais devidos a vibraes

torsionais, que devero ser devidamente analisados e considerados pelo fabricante, de acordo
com os elementos de velocidade crtica necessrios.
e) Devero ser seguidas, onde aplicveis, as normas para os tipos de equipamento instalados na
embarcao, como mquinas eltricas, caldeiras, bombas, etc.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 142
4.3 ACESSRIOS DE PARTIDA

a)
Os reservatrios de ar de partida do! motores de propulso devero permitir, no mnimo, as

seguintes quantidades de partidas consecutivas do motor, sem que sejam recarregados: 12 (doze)
para motores reversveis ou 6 (seis) para motores no diretamente reversveis.
b)
As baterias eltricas para a partida de motores principais de propulso devero ser dimensionadas
de forma a atender mesma quantidade de partidas exigidas para as ampolas de ar.
4.4 PRESSO DOS CILINDROS

a)
Cilindros, camisas, tampas de cilindro, mbolos e outras peas sujeitas a temperaturas e presses
elevadas, devero ser fabricados de material adequado para essas presses e temperaturas.
b)
Em motores reversveis, em motores com injeo de ar ou em motores com partida a ar comprimido,

com dimetro de cilindro igual ou superior a 230 mm, cada cilindro dever ser dotado de uma
vlvula de segurana regulada para operar a no mais de 1,40 vezes a presso de ignio. Em
motores auxiliares, poder ser aceito o indicador de presso com alarme de sobrepresso, como
meio de acusar a presso mxima dos cilindros.
4.5 PRESSES DE TESTE

a)
Os cilindros e as camisas sero testados presso mxima especificada pelo fabricante. Caso
seja possvel obter uma comprovao direta por medio de espessura dessas peas, a presso
poder ser reduzida para 4 kg/cm2.
b)
As cmaras de gua sero testadas a uma presso de 4 kg/cm2.
c)
Os cilindros dos compressores de ar e a tubulao de resfriamento sero testados a 1,5 vezes a

presso mxima.
4.6 EQUIPAMENTOS AUXILIARES

a) Devero ser previstos, pelo menos, os seguintes equipamentos auxiliares, para motor principal
com 130 HP ou mais de potncia, exceto para motor de embarcaes de servios limitados
embarcaes a vela com propulso auxiliar a motor:
-
duas bombas de transferncia de leo combustvel, sendo uma delas de acionamento

independente;
um ou mais compressores de ar para partida, com capacidade para carregar as ampolas de ar
em uma hora;
um compressor de ar, de emergncia, com acionador no dependente de ar de partida:
pelo menos um soprador alternativo ou rotativo de lavagem de motor, para cada motor de
propulso de dois tempos; e
pelo menos, dois meios de fornecimento de gua ou leo de refrigerao para w motores principais
e auxiliares, compressores, resfriadores, etc.. Um deles dever ser de acionamento independente.
Podero ser usadas para tal fim, bombas de servios gerais, bombas de gua doce, etc. desde
que atendam s necessidades requeridas.
b) Poder ser usada a solda de estanho branca na fixao de conexes, flanges, etc., & material
no ferroso, a tubos da mesma classe de material para temperatura at 9000C, presso at 7 kg/
cm2. O ferro fundido nodular poder ser usado sob cuidados especiais para temperatura at
3400C.
c) O uso de plsticos s ser permitido em conexes e vlvulas para redes de plstico pau presso
de 10 kg/cm2 e sob aprovao especial.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 143
4.7 CRTER
a) Um crter fechado dever ser ventilado por um respirador ou por meio de uma suco de, no
mximo, 25 mm de coluna dgua, sem, entretanto permitir entrada livre de ar no crter.
b) Crter fechado de motores, com dimetro de cilindro maior do que 200 mm, dever ser dotado de
vlvulas de segurana. Dever haver uma em cada extremidade do crter e, de um modo geral,
uma na regio de cada manivela, devido ao efeito abafado do crter. A rea livre total das vlvulas
dever ser de 12 mm2 , para cada decmetro cbico de volume do crter.
c)
As vlvulas de segurana devero ser do tipo de retorno, de descarga rpida e de fechamento

imediato para evitar a entrada de ar. Os perigos de emisso de chamas devero ser evitados.
d) Junto a cada motor, em local visvel, devero ser colocadas placas de aviso desaconselhando a
abertura do crter quente, antes de decorridos, pelo menos, 10 minutos da parada do motor. Esse
tempo poder variar de acordo com o porte do motor. Dever, ainda, ser desaconselhado religar
um motor superaquecido sem antes eliminar a causa do superaquecimento.
4.8 REGULADOR DE VELOCIDADE
Todos os motores devero ser dotados de reguladores de velocidade para no permitir que a
velocidade exceda ao valor de regime em mais de 15%. Para geradores, ver a Seo correspondente no
Tomo VI destas Regras.
4.9 BASE
A base do equipamento dever ser de construo rgida, estanque ao leo e com um nmero de
parafusos suficiente para sua fixao estrutura da embarcao. Os projetos estruturais do apoio e da
fixao dos motores principais devero ser apresentados para aprovao.
4.10 SISTEMAS DE REFRIGERAO E DE DESCARGABE GASES DOS MOTORES
a) Dever ser instalado um indicador de temperatura no retorno da gua de circulao do motor.
Devero ser previstos drenos, na parte inferior de todas as cmaras de refrigerao, e uma vlvula
de descarga na alimentao, para evitar excesso de presso.
b) As autoridades brasileiras exigem, como itens de segurana, um alarme de alta temperatura de
gua de resfriamento e um alarme de baixa presso de leo lubrificante nos motores utilizados
para a propulso da embarcao (MCPS) ou para a gerao de energia (NORMAM 02, artigo
0401)
c)
Devero ser previstos, pelo menos, dois meios de fornecimento de gua ou leo de refrigerao
para as cmaras de refrigerao ou ao refrigerador do motor. Um deles dever ser de acionamento
independente. Na refrigerao por gua, devero ser instalados filtros, entre as vlvulas de fundo
e a admisso das bombas, de modo que possam ser limpos sem interromper o fluxo de gua.
Esta regra se aplica tambm ao sistema de circulao de gua em emergncia.
d) Os dutos de descarga de gases dos motores devero ser adequadamente isolados ou refrigerados
e conduzidos diretamente atmosfera. Os dutos, no caso de mais de um motor, no devero ser
interligados, porm caso seja inevitvel, dever haver um sistema ou dispositivo que evite o retorno
de gases para um dos motores que esteja parado. O duto de descarga de gases lanados prximo
linha dgua porm, acima dela, dever ser protegida contra a entrada da gua.
e) No caso de caldeiras que se utilizam de calor da descarga de gases de motores, seu arranjo
dever receber aprovao especial. Os dutos de descarga de gases de caldeiras e de motores
no devero ser interligados.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 144
4.11 COMPRESSORES DE AR
a) A descarga de cada estgio dos compressores de ar para injeo dever ser dotada de resfriador,
de separador de gua/leo e de vlvulas de descarga, adequadamente dimensionadas.
b)
A temperatura de ar na sada de cada resfriador no dever ser superior a 650C.
c)
Dever haver registros que permitam que alguns cilindros operem quando outros estiverem fora
de operao.
d)
A tubulao da rede de ar comprimido dever ser de ao, sem costura, ou de cobre tambm sem
costura. Dever ser provida de purgadores.
e)
Mesmo em caso de trim pronunciado, os drenos devero estar em condies de operar.
f) Todo o sistema dever ser protegido por vlvulas de descarga, e as ampolas de ar comprimido que
puderem ser isoladas por meio de vlvulas de passagem devero ter, obrigatoriamente, uma
vlvula fusvel de descarga, para caso de incndio.
g)
Devero ser instaladas, no mnimo, duas ampolas de ar de partida para os motores-principais. A

capacidade total das ampolas dever ser suficiente para proporcionar, sem recarregar as ampolas,
pelo menos, seis partidas consecutivas em cada motor, se for do tipo no reversvel e de doze
partidas, se do tipo reversvel.
4.12 EIXOS DE MANIVELAS

a)
O dimetro dos pinos e munhes do eixo de manivelas no dever ser menor que:
d = 0,0815 .
K 3 + 3,1016 L2 + K
L = 102 (P/N);
K = A . D2 . I / 0,54;
onde
D = dimetro interno do cilindro, em mm;
I = presso mxima de ignio, em kg/cm2;
A = afastamento entre mancais, em mm;
P = potncia no freio, em HP, e
N = rotaes por minuto.
A expresso acima vlida para:
- motores com mais de seis cilindros; e
- ao com resistncia trao de 4200 kg/cm2.
Para motores de:
- seis cilindros, aumentar de 2%;
- cinco cilindros, aumentar de 4%;
- quatro cilindros, aumentar de 7%;
- trs cilindros, aumentar de 10%@
- dois cilindros, aumentar de 13%; e
- um cilindro, aumentar de 16%.
Para ao com resistncia trao de:
- 5300 kg/cm2, poder ser reduzido de 15%; e
- 6000 kg/cm2, poder ser reduzido de 18%.
b)
A presso mxima de ignio e a potncia ao freio sero medidas, pelo Vistoriador durante o
teste do motor. Entretanto, para motores de fabricao em srie, caso seja demonstram pelo
fabricante, por meio de testes num motor piloto (prottipo), que o valor previsto de i no
ultrapassado dentro das tolerncias de fabricao e de regulagem, no ser necessria a verificao
do valor de i, desde que o motor fornea a potncia de regime.

NA NAVEGAO INTERIOR
c)

PGINA ................................................................................... 145
Alteraes no projeto para obteno de maior potncia ou presses mximas maiores no devero
ser feitas sem a aprovao do BC.
4.13 MANIVELAS
a) O dimensionamento das manivelas em eixos macios dever obedecer s seguintes relaes:
1 - o produto da largura dos laterais da manivela pelo quadrado da espessura dos laterais dever
ser maior ou igual a 0,4 . d3., sendo d o dimetro do eixo de manivelas.
2 - o produto da espessura pelo quadrado da largura dever ser igual ou maior do que d3, sendo d
o dimetro do eixo de manivelas.
b) Para o caso de eixos constitudos de partes montadas a espessura da cambota de manivela,
mais a r, dever ser, no mnimo, de (1/1,82) do dimetro do eixo de manivelas e sua largura no
dever ser menor do que 1,8 vezes o dimetro dos furos no lateral da manivela.
c)
Para as manivelas subseqentes (partindo de r), sujeitas a esforos menores, a espessura poder
ser reduzida de 5% em cada manivela. Caso seja usada chaveta para fixao das peas, o dimetro
dever ser devidamente aumentado para compensar o enfraquecimento ocasionado pelo rasgo
de chaveta.
4.14 BRAOS DO EIXO DE MANIVELAS

a) O dimensionamento dos braos dever ser feito de forma que o momento fletor no seja menor do
que 60% do momento resistente, proporcionado pelo dimetro mnimo dos pinos e munhes na
flexo, ou seja, dever ser atendida a relao:
d3
e 2 .I
2,86
d
1
e
e
=
=
=
=
dimetro mnimo dos pinos e munhes, em cm;

largura efetiva do brao, em cm; e
espessura do brao, em cm.
distncia mnima em diagonal atravs do brao de manivela, no caso em que as propores
so tais que os pinos e munhes se interceptam.
Para eixos de manivela no inteirios, e no dever ser menor do que 0,55.d, e I no menor do
que 1,8 vezes o dimetro dos furos dos braos. Essas propores valem para emprego de mesmo material
para eixos e braos, e podero ser modificadas conforme o tipo do material.
b) Os braos devero ser fixados, por aquecimento ou por prensagem, ao eixo e ao pino e, caso
seja contrapinado ou enchavetado ao eixo, este dever ter um dimetro aumentado junto ao
brao para compensar o rasgo da chaveta.
4.15 EIXO DO HLICE
a)
A extremidade interna do eixo do hlice poder ser feita cnica no acoplamento, para ficar com o
mesmo dimetro do eixo a que ele ligado. Os eixos do hlice devero ter um cnico preciso na
ligao do hlice, em especial no dimetro maior do cnico. A chaveta dever ajustar-se firmemente
no rasgo e dever ser de tamanho suficiente para transmitir o momento de toro, mas no dever
se estender at o broqueado da luva ao lado de vante do bosso do hlice. A extremidade de vante
do rasgo da chaveta dever se elevar gradualmente do fundo do rasgo at superfcie do eixo.
Todos os cantos do rasgo devero ser arredondados e evitados, sempre, a concentrao de
tenses. Ver tambm a Seo 6 - Linhas de Eixo

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 146
4.16 SISTEMAS DE LEO COMBUSTVEL E LEO LUBRIFICANTE

a) As autoridades brasileiras estabelecem as seguintes restries ao sistema de combustvel das
embarcaes com Arqueao Bruta (AB) superior a 20, por motivos de segurana na navegao.
(NORMAM 02, artigo 0418):
1 -no permitem a utilizao de combustvel com ponto de fulgor inferior a 600C, tais como lcool ou
gasolina;
2 -nenhum tanque ou rede de leo combustvel poder ser posicionado em local onde qualquer
derramamento ou vazamento dele proveniente venha a constituir risco de incndio pelo contato
com superfcies aquecidas ou equipamentos eltricos; e
3 -na sada de cada tanque de combustvel dever haver uma vlvula de fechamento capaz de
interromper o fluxo da rede.
b)
O arranjo da rede de leo combustvel dever atender aos requisitos desta Seo e da Seo 7.
c)
O leo combustvel de transbordamento de tanques, de bandejas coletoras de bombas e tanques

de leo combustvel, dever ser conduzido a um tanque de dreno prprio, provido de suspiro,
sondagem e tomada de aspirao para a bomba de transferncia de leo combustvel.
d)
As tomadas de enchimento de tanques de armazenamento de leo combustvel devero estar

localizadas no convs principal e os tanques devero estar ligados atmosfera por suspiros.
e)
Tanques no estruturais de leo combustvel devero ser providos de bandejas coletoras de

vazamentos, de suspiros e indicadores de nvel que podero ser de vidro desde que sejam dotados
de proteo mecnica e de vlvula em cada extremidade. Nos tanques de gasolina no podero
ser utilizados indicadores de nvel de vidro.
f) Os tanques de servio devero estar localizados a uma altura que permita alimentao do motor,
por gravidade.
g)
Caso o combustvel seja a gasolina, toda tubulao da rede dever ser de cobre recozido. sem
costura, com curvas flexveis e unies de metal, e devero ser de tipo aprovado pelo BC.
h)
A tubulao de combustvel, entre o tanque de servio e o carburador, dever ser protegida

mecanicamente, ser visvel em todo o seu comprimento e ser provida de uma vlvula, em cada
extremidade.
i) Devero ser instaladas telas metlicas, entre os cilindros e o carburador, ou na admisso de ar e

sobre todas as bandejas coletoras de leo.
j) Devero ser instalados filtros na aspirao da bomba de injeo de leo combustvel e, no caso dos
motores principais de propulso, a operao de limpeza desses filtros no devera interromper o
suprimento de leo ao motor.
k)
Nos tanques de servio devero ser instaladas vlvulas de fechamento manobradas localmente
da praa de mquinas ou, se necessrio, remotamente de um local fora da praa de mquinas.
l) A tubulao de injeo de combustvel dever ser de tubo sem costura e as conexes de tipo extrareforado, fabricados em ao ou metal no ferroso aprovado pelo BC.
m) Dever ser evitada presso excessiva no ar de lavagem.
n)
Todos os motores devero possuir filtros de leo lubrificante. Nos motores principais x propulso,
dever ser prevista a filtragem completa do leo lubrificante. A operao de limpeza dos, filtros
no dever interromper o fluxo de leo para o motor.
o)
A tubulao de leo lubrificante dever ser inteiramente separada das tubulaes outros sistemas.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 147
p) Em caso de lubrificao forada o sistema dever ser provido de um dispositivo de segurana

que desligue automaticamente o motor, em caso de falha na lubrificao.
4.17 PEAS SUJEITAS A ENSAIOS,TESTES E PROVAS
a) Os seguintes itens de peas devero ser ensaiados e testados, conforme Sees aplicveis do
Tomo II:
- peas fundidas e forjadas para todos os motores, eixos de manivela, eixos de engrenagens
redutoras e eixos de propulso, de porta hlice, de geradores e de motores;
- para motores de 300mm, ou mais, de dimetro dos cilindros, os seguintes itens: conectoras,
bielas e tirantes de estrutura;
- para motores de 450mm, ou mais, de dimetro dos cilindros: cabeotes, acoplamentos de eixos,
parafusos de acoplamentos, parafusos de bielas e parafusos dos mancais principais;
- vergalhes de ao faminado a quente, de at 200mm de dimetro, quando aprovada sua utilizao
em substituio s peas forjadas acima relacionadas;
- tubos sem costura de cobre e de lato, para resfriadores intermedirios e finais, e tubos de cobre
para ar de injeo e de partida;
- tubos para presses acima de 10 kg/cm2; e
- ampolas de ar comprimido para partida de motores.
b) As peas de fabricao em srie, dependendo da tcnica e do controle de qualidade utilizados na
sua fabricao, podero ser aceitas pela comprovao da dureza e exame superficial.
4.18 PRECAUES NA PRAA DE MQUINAS
Nas praas de mquinas de motores de combusto interna, toda construo em madeira, localizada
a menos de 1,80 metros acima dos cilindros e a menos de 1,20 metros dos cilindros sem refrigerao, dos
tubos de descarga de gases e dos silenciosos, dever receber isolamento trmico e revestimento metlico.
A camada de isolamento dever ter, pelo menos, 12,5 mm de espessura.
4.19 PRECAUES COM OS MOTORES
a) As normas a seguir so aplicveis a todos os motores a leo, para propulso e para auxiliares.
b) Todas as peas sujeitas a esforos devero estar isentas de falhas e suas folgas e ajustes devero
obedecer melhor tcnica de construo naval.
c) As redes de circulao de gua de resfriamento e de leo lubrificante devero estar limpas de
areia e de oxidao.
d) As porcas dos mancais principais e das bielas, bem como de todas as outras partes mveis,
devero ser fixadas por contrapino ou por outro meio adequado. Antes da aceitao final da
instalao completa, ser feita a experincia para a verificao de seu funcionamento.
4.20 SOBRESSALENTES
a) Os sobressalentes e os materiais necessrios dos motores dependero do tipo da mquina, do
seu arranjo e do servio da embarcao.
b) A lista de sobressalentes dever ser submetida aprovao do BC.
c) Para embarcaes com motores de 130 HP ou mais de potncia, a lista de sobressalentes ser
constituda, de um modo geral, de:
- uma tampa de cilindro completa, com vlvulas, molas, etc;
- um pisto completo, com anis, etc;

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 148
- um jogo de peas do sistema de resfriamento do pisto, correspondentes a um cilindro e aquelas

sujeitas a desgastes;
- um jogo de ferramentas para mancal principal de escora, do tipo de colar;
- um jogo de parafusos especiais, para um hlice;
- um jogo de mancais para compressor de ar de lavagem, caso haja apenas um nico compressor;
- uma quarta parte do nmero total de agulhas dos injetares,
- um jogo de anis de pisto, para um pisto;
- um jogo de casquilhos dos mancais principais, com parafusos e porcas;
- um jogo de casquilhos dos mancais das manivelas, com parafusos e porcas;
- um jogo de casquilhos para o mancal da cruzeta completa, com parafusos e porcas, se usado, ou
embuchamento de pino, no caso de pistes de tronco;
- um jogo de peas, sujeitas a desgastes, das bombas de leo combustvel;
- um jogo de anis, para cada tamanho dos pistes do compressores de ar;
- 50% das vlvulas completas, para os compressores de ar;
- um jogo de parafusos e prisioneiros, de cada tamanho, para lima tampa completa de motores e
compressores;
- um jogo de parafusos e porcas, para um acoplamento;
- uma quarta parte das gaxetas especiais usadas ou, no mnimo, uma de cada tipo e tamanho;
- um jogo de suportes e calibres, para alinhamento do eixo principal;
- um comprimento da seo mais longa de cada tubo de leo ou de ar comprimido;
- variedade de parafusos, porcas, flanges para tubos, etc;
- um jogo de vlvulas, de cada tamanho e modelo, das bombas de poro, de leo lubrificante, de
leo combustvel e de refrigerao;
- um jogo completo de ferramentas necessrias.
b) No caso em que o equipamento auxiliar disponha de kits para uso como sobressalentes no
ser necessrio manter, em estoque, correspondentes peas sobressalentes.
c) Para os demais equipamentos da embarcao, os sobressalentes devero seguir exigncias
apresentadas nas Sees correspondentes.
d) Faro parte da lista de sobressalentes necessrios, para embarcaes destinadas a percursos
maiores em regies remotas, visando a maiores reparos, os seguintes itens:
- uma camisa de cilindro completa, com acessrios;
- um eixo de hlice;
- um hlice;
- um hlice, para cada sentido de rotao, ou um jogo de ps de hlice, para cama sentido
de rotao;
- um jogo de parafusos especiais, para um hlice completo;
- uma bucha de rodas dentadas de comando do eixo de vlvulas, com uma roda de cada
modelo e tamanho; e
- um vinte avos dos tubos do resfriador (trocador de calor) completos, com virolas se houver.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 149
TOMO V MQUINAS
SEO 5
HLICES
a) Hlices de embarcaes a motor, com 130 HP ou mais de potncia instalada, devero ser fabricados
de acordo com os requisitos estabelecidos a seguir e devero ter seu projeto previamente aprovado.
b) Quanto ao emprego de matrias primas para a fabricao dos hlices devero ser seguidas as
indicaes da Seo correspondente no Tomo 11 destas Regras.
c) Para o caso de hlices com ps removveis, os ensaios de material se aplicam a cada p.
d) Para hlices inteirios, maiores do que 2 metros de dimetro, fabricados em ao ou bronze, sero
feitos dois ensaios de material pertencente a ps opostas, e para hlices menores, bastar um
nico ensaio.
e) Todos os hlices sero submetidos inspeo e devero estar suspensos para exames de defeitos
superficiais e de percusso por martelo.
f)
O material dos estojos de fixao das ps removveis ao cubo do hlice dever ser de ao de tipo
adequado e devidamente submetido a ensaio de material pelo Vistoriador do BC.
g) Os hlices devero ser balanceados de forma a evitar vibrao em decorrncia de distribuio

desequilibrada de massa.
h) O critrio de aceitao para as dimenses e balanceamento do hlice devero ser os definidos
pela norma ISO R-484.
5.2 DESENHOS A SEREM SUBMETIDOS
a) Devero ser submetidos aprovao os desenhos dos hlices, inclusive dos sobressalentes. A
fim de permitir a verificao das medidas na seo a 0,25 do raio, os desenhos devero apresentar,
tambm, os seguintes dados e informaes:
- tipo do motor de propulso;
- potncia transmitida ao hlice;
- rotaes do hlice, compatvel com a potncia acima;
- empuxo desenvolvido pelo hlice;
- natureza e caractersticas do material do hlice; e
- caractersticas geomtricas do hlice:
- nmero de ps;
- dimetro;
- passo;
- espessura e largura em vrias sees; e
- inclinao.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 150
5.3 FIXAO
5.3.1 Hlices de Ps Removveis
a)
A face do flange da p do hlice dever se apoiar no cubo do hlice e a folga, entre o pino-guia e
o furo e entre a borda do flange e o seu rebaixo, dever ser a menor possvel.
b)
Os estojos de fixao das ps removveis devero ter ajuste sem folga no cubo do hlice. e
devero ser providos de meios efetivos de travamento. As porcas devero possuir roscas ajustadas
sem folga e fixadas atravs de parafusos ou outros meios de travamento eficiente. obrigatria a
utilizao de um ressalto no estojo, sob o flange da p.
5.3.2 Chavetas
a)
A chaveta dever ajustar-se perfeitamente ao cubo do hlice.
b)
Quando os hlices forem instalados sem o uso de chavetas, devero ser apresentados os clculos
detalhados das tenses e as instrues de instalao, ao BC para reviso.
5.3.3 Proteo contra a corroso

a)
Em embarcaes que operam em gua salgada, as partes dos eixos em ao em contato com a
gua salgada devero receber proteo contra corroso por meio de enchimento de todos os
espaos entre a tampa do cubo, cubo e eixo, com material apropriado.
b)
Na parte de vante do hlice dever ser instalado um retentor de borracha macia. Quando o retentor
for colocado externamente, o broqueado do cubo dever ser preenchido com material adequado.
A folga entre a camisa do eixo e o broqueado do cubo dever ser mnima. Quando o retentor for
instalado pelo lado de dentro, dever ser prevista uma boa folga entre a camisa de proteo do
eixo e o cubo. O retentor dever apoiar firmemente sobre a camisa.
5.3.4 Dimensionamento dos estojos

a)
A rea mnima da seo dos estojos de fixao, na raiz da rosca, dever ser a dada pela seguinte
expresso:
S =f3 . L (3,64 . A . c . P . p) cm2
S = rea mnima da seo, em cm2 ;
f = dimetro mnimo calculado do eixo de propulso, acrescido de 5% mais 0,00697.L, em cm;
L = dimetro do hlice, em cm;
A = passo do hlice, em cm;
c = raio da circunferncia dos centros dos estojos, em cm;
P = nmero de ps do hlice; e
p = nmero de estojos no lado de acionamento da p.
5.4 SOBRESSLENTES
Para o material sobressalente necessrio, seguir as indicaes contidas na Seo referente ao
tipo de propulso em uso.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 151
TOMO V - MQUINAS
SEAO 6
LINHAS DE EIXO
a) Para dimetro da linha de eixo de embarcaes com mquinas alternativas a vapor, considerar a
formulao constante da Seo 2 destas Regras.
b) Especificamente, para eixos de rodas dentadas, rotores e para mquinas auxiliares, com
acionamento a turbinas a vapor, ver Seo 3 destas Regras.
c)
As expresses a seguir consideram o emprego de ao de resistncia trao de 4.200 kg/cm2, ou

420 MPa O emprego de outros materiais ser especialmente considerado pelo BC
d) As frmulas no consideram a ocorrncia de esforos adicionais devido a vibrao ou de condies

perigosas decorrentes da velocidade crtica.
e) Os eixos ocos devero ser projetados de forma que sua resistncia seja equivalente necessria
para eixos macios.
6.2 EIXOS INTERMEDIRIOS
a) O dimetro mnimo dos eixos intermedirios dever ser determinado pela seguinte frmula:
d = 9,35 k
n cm
P = potncia do freio, na velocidade de regime, em HP;

n = rotao por minuto, na velocidade de regime; e
k = 1,0 para eixos com flange de acoplamento
k = 1.1 para eixos enxavetados.
b) A expresso anterior ser vlida para eixos de embarcaes para servios porturio ou fluvial.
No caso de embarcaes que eventualmente mudam de porto ou local de operao, o dimetro
dever ser aumentado de 4% e, no caso de eixo de apoio, aumentar de 1 0%.
c)
O dimetro dos eixos intermedirios, nos locais das buchas, dever ser, no mnimo, 10% maior do
que o dimetro d calculado em 1.5.1. No caso de no receber luvas de proteo, este acrscimo
dever, no mnimo, ser de 15%.
6.3 EIXO DE PROPULSO

a) O dimetro mnimo do eixo de propulso dever ser de:
P = 0.007H + (d/0.95) mm - para eixos com camisa de proteo contra gua salgada ou eixos
para gua doce; ou
P = 0.10H + (d/0.95) mm - para eixos no protegidos;
H = dimetro do hlice, em mm; e
d = dimetro do eixo intermedirio, em mm, como calculado em 1.5.

NA NAVEGAO INTERIOR
b)

PGINA .................................................................................. 152
A extremidade interna do eixo de propulso poder ter seu dimetro reduzido de forma cnica, na
regio do acoplamento, at ficar com o mesmo dimetro do eixo a ele ligado. O eixo de propulso,
na parte cnica de ligao do hlice, dever ter ajustagem precisa, em especial na extremidade
de maior dimetro.
6.4 MANCAIS
O comprimento do mancar suporte do hlice, no dever ser menor do que quatro vezes o dimetro
mnimo do eixo de propulso, a no ser para mancais metlicos, cuja aprovao ser feita mediante
apresentao do projeto.
6.5 CAMISAS DE PROTEO
a)
As camisas de bronze, quando utilizadas, devero ser de boa qualidade, livres de porosidades e
de outros defeitos. Devero ser submetidas ao teste hidrosttico presso de 1 kg/mm2.
b)
A espessura das camisas para eixos de propulso ou de tubos telescpicos expostos gua
salgada, na regio dos mancais, no dever ser menor do que:
e 0,04. d + 0,5cm
d dimetro mnimo do eixo, em cm.
c)
A espessura da camisa contnua, entre mancais, no poder ser menor do que 75% da espessura
e. A camisa contnua dever ser fundida em uma nica pea, Caso seja fundida em duas ou
mais peas, a unio das peas dever ser feita atravs de mtodo de fuso aprovado e que,
alcance, pelo menos, dois teros da espessura da camisa. Podero ser utilizados retentores de
borracha.
d)
Se a camisa no se ajustar com folga, no garantindo estanqueidade, entre os mancais, o espao

entre o eixo e a camisa dever ser preenchido, sob presso, com um composto insolvel em gua
no corrosivo.
e)
Todas as camisas devero ser cuidadosamente instaladas a quente ou sob presso. No devero
ser fixadas por pinos.
6.7 PARAFUSOS PARA LIGAO DE EIXOS

a) O dimetro mnimo p dos parafusos de acoplamento de eixos dever obtido da seguinte
expresso:
P=
P3
mm
3NR
P
N
R
= dimetro do eixo, em mm;

= nmero de parafusos; e
= raio da circunferncia dos centros dos parafusos, em mm.
Os parafusos de acoplamento devero ser ajustados com preciso e onde o acoplamento no

parte do prprio eixo, dever ser prevista a ao da fora de propulso em marcha r.
6.8 CHAVETAS
A chaveta dever ajustar-se firmemente no rasgo da chaveta e dever ser dimensionada para transmitir o
momento de toro (torque), no devendo estender-se at o bloqueado da camisa ao lado de vante do
bosso do hlice.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 153
TOMO V - MQUINAS
SEAO 7
TUBULAO E BOMBAS
a) Bombas e sistema de tubulao devero ser verificadas quanto operao eficiente e segura em
conformidade com os servios a que se destinam.
b) Os materiais devero ser inspecionados e devero estar de acordo com as regras do BC.
7.2 DESENHOS A SEREM SUBMETIDOS

a) Devero ser submetidos para aprovao os seguintes desenhos diagramticos mostrando
claramente o arranjo e detalhes, em trs vias:
- Arranjo Geral de Bombas e Tubulaes;
- Sistema Sanitrio;
- Sistema de Esgoto e Lastro;
- Tubos de Suspiros, Sondagens e de Transbordamento;
- Sistemas de Enchimento, Transferncia e de Servios de leo Combustvel;
- Sistema de leo Lubrificante;
- Sistema de Bombeamento de leo de Carga;
- Sistema de Tubulao de Fora Hidrulica;
- Sistema de gua Doce;
- Sistema de Combate a Incndio;
- Sistema de Tubulao da Mquina do Leme,
- Sistema de Ar de Partida; e
- Sistema de Descarga de Gases.
b) Cada desenho dever ser acompanhado de sua respectiva lista de material contendo, para
tubulaes: dimenses, espessuras de parede, presses mximas de trabalho, materiais, etc. e
para vlvulas e acessrios: dimetro nominal, tipo, presso mxima admissvel, materiais, etc.
7.3 MATERIAIS
a) Devero ser seguidos os requisitos de materiais estabelecidos nas Sees aplicveis do Tomo II
destas Regras. Caso sejam empregados materiais ainda no aprovados, estes sero objeto de
estudo prvio.
b) Os pedidos de compra devero ser apresentados, em duas vias, para materiais sujeitos a ensaios
durante a fabricao.
7.4 PRESSES DE TESTE
a) Os testes sero aplicados aps o encurvamento que seja necessrio e aps a colocao dos
flanges.
b) No caso de tubulao de leo combustvel de servio, a presso de teste ser aplicada com 50%
de sobrecarga, com um mnimo de 36 kg/cm2 .
c) Em tubulao de transferncia de leo combustvel, a presso de teste ser de 36 kg/cm2.
d) Em tubulao de leo de carga, a presso de teste ser aplicada com 50% de sobrecarga.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 154
7.5 INSTALAAO DAS REDES

a) Onde necessrio, dever haver proteo mecnica adequada nos sistema de tubulaes, incluindo
os acessrios como vlvulas, volantes, indicadores, etc. A proteo dever ser do tipo removvel
para permitir inspeo e manuteno de rotina.
b) Nenhuma tubulao de gua doce dever atravessar tanques de leo e vice-versa.
c) Dever ser dada ateno especial para que o sistema de gua doce no seja contaminado pela
gua salgada.
d) Dever ser evitada a possibilidade de vazamento de fluidos nas proximidades de quadros eltricos.
e) Juntas deslizantes para expanso de tubulao no podero ser usadas no interior de pores de
carga ou em locais de difcil acesso.
f) No caso de tubos atravessarem conveses ou tampas estanques, os tubos devero ser soldados
em ambos os lados. No caso de ligaes aparafusadas, a chapa tambm dever se, roscada,
para garantir a estanqueidade.
g) Tubo atravessando a antepara estanque do tanque de coliso, dever possuir vlvula de
fechamento, no lado do tanque de coliso. A vlvula dever ser manobrada acima do convs das
anteparas e dever ser instalada com o corpo fixado junto antepara. Dever haver uma indicao
de vlvula aberta ou fechada. No ser permitido o emprego de vlvulas tipo gaveta na antepara
estanque do tanque de coliso. Vlvulas tipo gaveta s sero permitidas em passagens por
outras anteparas estanques e desde que sejam sempre acessveis.
h) Compartimentos localizados a r da embarcao e acima de fundos estanques, podero
descarregar seus drenos no tnel do eixo ou outros espaos abaixo desde que a tubulao de
drenagem no tenha dimetro nominal maior do que 80mm, possua vlvula automtica de
fechamento rpido e acesso ao compartimento para onde ser feita a drenagem.
i) Toda tubulao que possa ser submetida a presses maiores do que aquelas para as quais foi
projetada, dever ser protegida por vlvulas de alvio. Em redes de incndio e de leo, onde
sejam empregadas somente bombas centrfugas e onde a presso no ultrapasse a presso
admissvel tubo, no ser necessria o emprego de vlvulas de alvio. Em nenhum caso, redes
de sistemas diferentes no podero ter descarga comum.
j) No caso de vlvulas de fundo e tomadas dgua aparafusadas no chapeamento do casco, os
parafusos devero ter a cabea embutida e escarrada na chapa, ou estojos fixados em chapa
reforo, em conformidade com a Seo aplicvel, no Tomo IV destas Regras.
k) As tomadas dgua no casco devero ser projetadas e dimensionadas de forma a @,1 provocar
perdas de aspirao. Devero possuir filtros com rea livre de passagem 1,5 vezes a rea da
vlvula nela instalada.
l) Devero ser instaladas vlvulas na descarga das bombas da caldeira e do evaporados
m) Abaixo do convs da borda livre no ser permitido o uso de ferro fundido nas ligaes com o
casco da embarcao.
n) As conexes entre vlvulas devero ser robustas e mais curtas quanto possvel.

NA NAVEGAO INTERIOR

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7.6 EMBARCAES DE TRANSPORTE DE LEO DE CARGA

7.6.1 Bombas de leo de carga
a) As embarcaes que transportam derivados de petrleo devero ter suas bombas de carga
projetadas de forma a evitar centelhamento.
b) Dever ser dada ateno para que seja evitado vazamento de leo pela caixa de gaxetas. Quando
eixos atravessarem anteparas estanques a gs, devero ser instalados acoplamentos flexveis
nos eixos, entre as bombas e seus acionadores e nas anteparas devero ser instaladas caixas de
gaxetas.
c) Bombas, incluindo as de carga, de lastro e de resto de tanque, instaladas em praas de bombas
de carga e cujos eixos atravessam suas anteparas, devero ser instaladas com sensores de
temperatura nas peas de passagens de anteparas, nos mancais e nas carcaas das bombas.
Temperaturas excessivas devero disparar alarmes visuais e audveis instaladas no compartimento
de controle de carga ou na estao de controle das bombas.
d) Na descarga de cada bomba dever haver uma vlvula de alvio de tipo adequado ligada aspirao
da bomba. Dever ser prevista uma conexo, em paralelo, contornando a bomba, empregada
durante a operao de enchimento dos tanques atravs da tubulao de aspirao.
e) Em cada bomba dever ser previsto um indicador de presso, no lado da descarga. No caso em
que o acionador da bomba esteja localizado fora da praa de bombas, devero ser previstos
indicadores adicionais visveis do compartimento dos motores acionadores.
7.6.2 Rede de carga
a) O sistema de rede de carga dever ser totalmente separado dos demais sistemas de redes e no
devero atravessar tanques de leo combustvel nem atravs de espaos de mquinas, onde
normalmente fontes de combusto de vapor esto presentes. As tubulaes de leo de carga
devero ser conduzidas to prximas do fundo dos tanques quanto possvel.
b) Quando for utilizada gua para lastro, devero ser previstos dispositivos de limpeza de tanque ou
outros meios para isolar as bombas da tomada dgua. Um dos meios para isolar as bombas
poder ser a instalao de duas vlvulas, entre a admisso da gua e a rede de leo.
7.6.3 Suspiros
Em cada tanque de carga dever ser instalada uma vlvula de alvio, do tipo vcuo-presso, ou
um tubo de suspiro ligado a um coletor comum que por sua vez dever ser conduzido at a uma altura
adequada acima do convs e dotado de dispositivo detetor de chama ou vlvula de alvio vcuo-presso,
na sada para a atmosfera.
7.6.4 Outras redes
a) Dever ser previsto meio adequado para a retirada do esgoto das praas de bombas e de
compartimentos adjacentes. Podero ser utilizados, para esse fim, uma bomba de esgoto
independente, um edutor ou, um ramal de aspirao de uma bomba de carga ou de resto. A
bomba no dever estar localizada e nem a tubulao passar atravs de compartimento de
mquinas onde normalmente fontes de combusto de vapor esto presentes.
b)
No caso de utilizar, para esgoto, um ramal de aspirao de uma bomba de carga ou de uma
bomba de resto, dever ser instalada uma vlvula de reteno no ramal de aspirao de esgoto.
Se o ramal de aspirao de esgoto est sujeita presso de leo da linha de enchimento, dever
ser instalada uma vlvula de fechamento adicional.
c) Redes sanitrias e de despejos podero atravessar tanques de carga a uma altura acima da linha
dgua. A quantidade de tubos dever ser mnima, combinando-se o maior nmero possvel de
ramais. A espessura de parede da tubulao, dentro dos tanques de carga, dever ser de, pelo

NA NAVEGAO INTERIOR
d)

PGINA .................................................................................. 156
menos, 15 mm e as conexes devero ser soldadas. Na tubulao de descarga, acima do tanque,

dever ser prevista uma vlvula de reteno. Todos os aparelhos sanitrios e de despejos devero
possuir uma vedao hidrulica conduzida atmosfera.
7.6.5 Sistema de lnertizao

No caso de ser provido um sistema de inertizao nos tanques de carga, para proteo contra
incndio, seu projeto dever ser previamente aprovado.
7.7 SUSPIROS, SONDAGENS E TRANBORDAMENTO
7.7.1 Requisitos gerais
a)
Todos os tubos de suspiro e de transbordamento devero terminar em curva de 1809.
b)
No dimensionamento dos tubos de suspiros e de transbordamento, independentemente do exposto

a seguir, devero ser levados, sempre, em considerao a capacidade e a presso da bomba que
serve o tanque.
7.7.2 Suspiros
a)
Em todas as embarcaes, o arranjo estrutural de fundos duplos e de tanques dever permitir

passagem livre de ar e de gases para tubos de suspiros.
b)
Tanques com superfcies comparativamente pequena, como tanques de decantao de leo

combustvel, devero ser dotados de um nico tubo de suspiro, entretanto, aqueles com superfcie
grande devero possuir, pelo menos, dois tubos de suspiros, um deles localizado na parte mais
alta do tanque.
c)
Os suspiros devero estar dispostos de modo a prover drenagem adequada sob todas as condies
normais de operao da embarcao.
d)
Todos os suspiros devero possuir dispositivos de fechamento, para o caso de mau tempo ou de
emergncia.
e)
Os suspiros de tanques de fundo duplo e de outros compartimentos que se estendem at o

costado da embarcao, devero ser conduzidos acima do convs das anteparas. Os suspiros
de tanques de lastro e de leo combustvel devero, ainda, terminar em convs exposto.
f)
Suspiros de tanques que no se estendem at o costado podero terminar no interior cia praa
de mquinas, entretanto, devero ficar afastados de equipamentos eltricos, para evitar
derramamento de fluidos sobre os mesmos.
g)
Suspiros de tanques de gua doce, no interior da praa de mquinas, devero terminar acima da
linha de carga mxima.
h)
Os suspiros de tanques de leo combustvel devero ser dotados de telas antichamas de material
resistente corroso, com rea de passagem livre no inferior a rea requerida para o suspiro. O
suspiro dever ser localizado em rea onde a possibilidade de combusto dos gases emanados
do suspiro seja remota. Recomenda-se ver tambm as normas da ABNT aplicveis.
i)
Suspiros de tanques de leo lubrificante, no interior da praa de mquinas, devero estar afastados
de equipamentos, de forma a evitar o derramamento de leo sobre superfcies quentes ou sobre
aparelhos que podero ser danificados pela ao do leo derramado.
j)
A altura dos suspiros, acima do convs da borda livre dever ser, no mnimo, de 1,0 metros. No
caso de convs da superestrutura dever ser de, pelo menos, 0,5 metros e no caso de, convs
elevado a r, de 0,80 metros.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 157
k) De um modo geral, o dimetro dos tubos de suspiro dever ser de, no mnimo, 60mm para tanques
de leo e de 50mm para tanques de gua.
7.7.3 Sondagens
a) Os tanques de gua doce ou de leo combustvel devero possuir um dispositivo de sondagem
manual, mesmo quando sejam dotados de indicadores aprovados.
b) O dimetro dos tubos de sondagem dever ser de, no mnimo, 35 mm, para todos os tanques que
no sejam acessveis a qualquer instante.
c)
Tubos de sondagem que terminam abaixo da borda-livre, devero possuir dispositivos de

fechamento por vlvulas ou tampa bujo preso ao tubo por meio de corrente resistente corroso.
No caso de sondagem de tanques de leo, devero ser usadas vlvulas automticas de fechamento
rpido.
d) No fundo dos tanques, sob os tubos de sondagem dever ser soldada uma pea reforo para
evitar que o choque da sonda danifique o chapeamento do casco da embarcao.
e) Indicadores de nvel de vidro podero ser usados em tanques, desde que providos de vlvulas
em cada extremidade e adequadamente protegidos contra. danos mecnicos.
7.7.4 Transbordamento
a) Os tubos de transbordamento descarregando pelo costado devero ser lanados bem acima da
linha de carga mxima e providos d vlvulas de reteno.
b) Em tanque de fundo onde possa, eventualmente, ser transportada carga seca, o tubo de
transbordamento dever receber um flange de fechamento, instalado de modo a no prejudicar a
ventilao do transporte de carga lquida.
c)
Quando o tanque no dispor de transbordamento, a seo combinada dos tubos de suspiro do

tanque dever ser igual a 125% da seo da tubulao de enchimento, quando a transferncia
feita por bombeamento. Caso o tanque seja provido de tubo de transbordamento, a seo
combinada dos tubos de tubos de transbordamento de cada tanque dever ser de, pelo menos,
125% da rede de enchimento e os suspiros no precisam ter dimetro maior do que o mnimo
acima estabelecido.
7.8 SISTEMAS DE ESGOTO E LASTRO

a) Os sistemas de bombeamento de esgoto e de lastro devero ser capazes de esgotar qualquer
subdiviso da embarcao, mesmo com inclinao de 52.
b) Todas as embarcaes com comprimento de 50 metros e acima, devero ser dotadas de duas
bombas de esgoto independentes, de acionamento a motor. No caso de embarcaes menores
do que 50 metros, uma das bombas poder ser substituda por duas bombas manuais ou ejetores
a vapor.
c)
A capacidade de cada uma das bombas a motor dever ser tal que a velocidade de escoamento
na tubulao principal de esgoto seja de 2,0 metros/segundo, sendo o dimetro da tubulao
obtido de acordo com a formulao apresentada neste item.
d) Bombas de servios gerais, de esgoto sanitrio ou de lastro podero ser consideradas como
bombas de esgoto, desde que estejam dimensionadas para atender aos requisitos aplicveis s
bombas de esgoto aqui estabelecidos.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 158
e)
O esgoto de paiis de amarras, tanques de coliso e coberta acima, poder ser feito atravs de
bombas de esgoto manuais.
f)
O fundo da praa de mquinas dever possuir, obrigatoriamente, uma boca de aspirao

diretamente ligada a uma das bombas de esgoto, de maior capacidade e que opere
independentemente do restante da rede.
g)
O arranjo dos sistemas de esgoto e lastro dever ser tal que seja evitada a possibilidade de gua
ou leo vazar para o interior de compartimentos de mquinas ou de carga, ou de um compartimento
para outro.
h)
As redes de lastro e de esgoto devero ter vlvulas de controle independentes nas bombas.
i)
As redes de leo e de lastro devero ser fechadas quando tanques profundos forem utilizados
para transporte de cargas secas. Quando for transportado leo ou lastro, a rede de esgoto dever
ser bloqueada.
j)
A tubulao de esgoto ou de lastro que atravessa tanques profundos, dever ser protegida por
um tnel estanque a gua ou leo, ou ser do tipo reforada. Caso no seja adotado o tnel,
devero ser previstas vlvulas de reteno nas extremidades abertas da rede.
k)
Todos os coletores (pianos de vlvulas), torneiras e vlvulas do sistema de esgoto devero estar
localizados em reas de acesso fcil, em quaisquer condies de servio da embarcao. Todas
as vlvulas das redes de esgoto, controladas do interior da praa de mquinas, devero ser de
reteno.
l)
As redes de esgoto da praa de mquinas devero ser dotadas de raios de fcil acesso, pelo
estrado. Devero ser instalados, ainda, filtros, em locais acessveis, entre os coletores de esgoto
e as bobas.
m) As extremidades das redes de esgoto de outros compartimentos devero ser providos de raios
com rea de passagem livre no menor do que trs vezes a rea da tubulao de aspirao.
n)
O dimetro mnimo da tubulao de aspirao da rede principal de esgoto dever ser obtido pela
seguinte expresso:
d = 25 +
2,82 C (B + P ) mm
d = dimetro interno do tubo, em mmC = comprimento da embarcao, na linha da borda - livre, em metros;
B = boca da embarcao, em metros; e
P = pontal da embarcao, em metros.
7.9 EMBORNAIS E DESCARGAS SANITRIAS E DE LIXO

7.9.1 Embornais
a)
Devero ser instalados embornais de dimenses adequadas, em quantidade suficiente em todos

os conveses da embarcao. Devero ser localizados de modo a prover a drenagem eficiente da
gua embarcada.
b)
A drenagem de conveses expostos ao tempo dever ser conduzida para fora da borda, e aquela
proveniente de espaos abaixo do convs principal dever ser conduzida para pocetos de esgoto.
Poder, entretanto, descarregar pelo costado, desde que sejam instalados meios eficientes e de
fcil acesso que impeam a entrada de gua na embarcao.
c)
No permitido o emprego de embornais fabricados de ferro fundido.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 159
7.9.2 Descargas sanitrias e de lixo

a) As descargas sanitrias, provenientes de compartimentos situados abaixo do convs principal,
devero ser providos de meios efetivos e acessveis que evitem o refluxo da descarga sanitria.
b) As descargas de lixo, localizadas abaixo da linha dgua, devero ser dotadas de tampas estanques
e meios que evitem o retorno do material para o interior da embarcao.
7.10 SISTEMA DE LEO COMBUSTVEL
a) O sistema de bombeamento de leo combustvel dever ser distinto, tanto quanto possvel, dos
outros sistemas de bombeamento. Quando existirem interligaes, o sistema dever dotado de
meios que evitem ligaes perigosas em servio.
b) As bombas de servio de leo combustvel devero ser independentes, cada motor, e cada bomba
dever ter capacidade de fornecer combustvel necessrio para o motor a plena carga. As bombas
devero ser instaladas em duplicata.
c)
Os filtros, na aspirao e na descarga de leo, devero ser instalados de modo a possibilitar a

limpeza de um sem interromper o fornecimento de combustvel ao motor.
d) No permitida a instalao de tanques de servio de leo combustvel sobre o espao ocupado

pelos motores.
e) A rede de leo combustvel, entre as bombas de servio, dever ser visvel e possuir uma vlvula
na descarga para permitir que o leo retome ao tanque ou aspirao das bombas.
f)
A tubulao de leo, sob presso, dever ser fabricada em ao reforado e sem costura.
g) Os drenos dos aquecedores de leo devero ser feitos da mesma maneira que os drenos das
serpentinas de aquecimento, se necessrio.
7.11 SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE
a) A rede de leo lubrificante dever ser totalmente separada das redes dos demais sistemas.
b) O sistema de lubrificao dever operar de modo eficiente, mesmo com trim permanente de 5o e
banda permanente de 15o
c) Quando a lubrificao do motor for do tipo forada (sob presso), devero ser instaladas duas
bombas de leo lubrificante, podendo ser acionadas pelo prprio motor ou serem independentes,
e uma delas ser de reserva.
7.12 TUBOS DE AO, COBRE, LATO E PLASTICO
a) Todos os tubos para uso em sistemas de redes com presso de trabalho acima de 10 kg/cm2
sero testados e inspecionados pelo BC.
b) Tubos de ao, sem costura, podero ser empregados, de um modo geral, para todas as finalidades,
sendo seu uso obrigatrio em redes pressurizadas de leo combustvel, exceto pequenos trechos,
em conexes flexveis para queimadores ou para injetores de motores diesel.
c)
Em redes de ar comprimido para motores diesel podero ser usados tubos de cobre sem costura
ou de ao soldados por resistncia, para presses at 23 kg/cm2 e temperaturas at 3400C.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 160
d)
Tubos de lato, sem costura, de um modo geral, podero ser empregados para temperaturas que
no excedam 2000C.
e)
Tubos de plstico rgido no podero ser usados em redes de leo combustvel, leo lubrificante,
incndio e esgoto. Seu emprego est restrito para presses inferiores a 10 kg/cm2 .
f)
A presso mxima de trabalho do tubo dever ser dada pela expresso a seguir, porm dever
ser no mnimo de 4 kg/cm2 para tubos de metal no ferroso e de 12 kg/cm2, para tubos de
P=T
2 (e d )
(E C ) (e d )
kg/cm2
P=
presso mxima de trabalho, em kg/cm2
T=
tenso mxima permissvel, em kg/cm2;
e=
espessura mnima do tubo, em cm;
d = 0, 1 7 para tubos de ao sem rosca e tubos roscados de dimetro at 10 mm;
d = profundidade da rosca, para tubos acima de 10 mm de dimetro;
C = compensao para perdas, como corroso, rebaixamento e rosca; valores, conforme tabela
abaixo;
C = 0, para tubos de metal no ferroso e sem rosca.
g)
Temperatura em 0C
30 at 300
0.8
400
0.8
440
0.8
480
0.8
510
1.0
540
1.4
Para tubos plsticos rgidos, a presso de servio ser de 20% da presso hidrosttica de ruptura.
7.13 VALVULAS
a)
Os eixos, discos e redes das vlvulas devero ser fabricados de material resistente [ corroso e
adequado ao servio.
b)
Todas as vlvulas devero fechar com o movimento da vlvula no sentido horrio, para quem olha
de frente a extremidade da haste, e ser de haste tipo ascendente ou possuir um indicador para
mostrar se a vlvula est aberta ou fechada. No caso de embarcaes-tanque que disponha m
sistema de vlvula com controle remoto, no ser necessrio o indicador.
c)
Todas as vlvulas de ferro fundido devero ter os castelos aparafusados, bem como todas as
vlvulas de dimetro maior de 55 mm, sujeitas a presses acima de 10 kg/cm2. As demais,
podero ter os castelos aparafusados.
d)
As vlvulas devero ser submetidas a um teste de presso, de acordo com as normas da ABNT.
e)
No corpo da vlvula dever, obrigatoriamente, haver indicao da presso de trabalho, da presso

mxima e o nome do fabricante.
7,14 CONEXES
a)
Nas redes sujeitas a presso de trabalho acima de 10 kg/cm2, as conexes de dimetro superior
a 55 mm devero ser flangeadas, a no ser que sejam soldadas. As conexes flangeadas devero
sempre receber juntas de vedao apropriadas.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 161
TOMO V MAQUINAS
SEAO 8
REFRIGERAO
8.1 PROJETO
O projeto de instalao de refrigerao dever ser apresentado antes da fabricao, contendo:
especificaes detalhadas, redes de tubulaes e de dutos, ventiladores, radiadores, termmetros, esgotos,
temperatura mnima de projeto, lista de sobressalentes, elementos do sistema de condensao, esquemas
eltricos, disposio dos elementos, etc.
8.2 GASES DE REFRIGERAO
Os gases de refrigerao, de uso autorizado so: dixido de carbono e freon. A amnia, somente
para sistemas indiretos.
8.3 CAPACIDADE DE REFRIGERAO
a) Devero ser instaladas, pelo menos, duas unidades completas de refrigerao. A capacidade
total das mquinas de refrigerao dever ser tal que possa refrigerar convenientemente, no
tempo adequado, toda a carga a bordo.
b) Cada unidade de refrigerao, operando 24 horas/dia nas piores condies climticas, dever
ser capaz de manter a temperatura de projeto no interior dos compartimentos de carga, mantendose sempre uma unidade parada, como reserva.
c)
Caso o compartimento refrigerado tenha menos de 400 m3 de capacidade, poder ser usada uma
nica unidade de condensao, acompanhada de um estoque de peas sobressalentes.
d) Todos os componentes do sistema de refrigerao devero atender aos requisitos aplicveis

apresentados em Sees de outros Tomos destas Regras.
8.4 BOMBAS DE CIRCULAO
As bombas de circulao devero ser instaladas aos pares, com ligaes independentes para as
bombas auxiliares. Dever haver, pelo menos, duas aspiraes de gua salgada.
8.5 VLVULA DE DESCOMPRESSO
a) Cada recipiente sob presso com gs refrigerante liquefeito, e que possa ser isolado do sistema,
dever ser dotado de uma vlvula de alvio regulada para operar na presso de projeto. A vlvula
poder aliviar a presso, primeiramente, para a parte de baixa presso, antes de descarregar
para a atmosfera.
b) No caso de aliviar diretamente para a atmosfera, a perda de gs poder ser evitada, utilizando-se
disco de ruptura em srie com a vlvula de descarga. A presso de ruptura do disco e o ajuste da
vlvula de alvio no poder ser maior do que a presso de projeto.
c)
Cada compressor dever possuir, no lado da descarga, uma vlvula de alvio ou um disco de
ruptura.
d) A montante de cada vlvula de expanso e solenide, dever ser instalado um filtro com tubulaes
em derivao, para permitir a limpeza do filtro, sem interrupo de servio.
e) Todas as vlvulas motorizadas devero tambm possuir acionamento manual para emergncia.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 162
8.6 VENTILAAO DAS PRAAS

a)
A sala das mquinas de refrigerao dever ter boa ventilao e provida de sistema de esgoto.
No caso de instalao de refrigerao utilize a amnia, como elemento refrigerante, a sala dever
possuir plena comunicao com a atmosfera, a fim de que qualquer vazamento de amnia escape
para a atmosfera.
b)
O compartimento dever ser ainda provido de um sistema de borrifo dgua, com comando remoto,
de fora da sala das mquinas.
8.7 ISOLAMENTO DAS CAMARAS

a)
Todos os conveses, anteparas, tampas, etc. dos compartimentos refrigerados devero receber
isolamento trmico integral e eficiente. O isolamento dever ser protegido mecanicamente contra
avarias, onde necessrio.
b)
Toda rede de tubos e acessrios, em compartimentos refrigerados, dever ser protegida

mecanicamente contra avarias e dever ser, de preferncia, instalada junto face quente do
isolamento trmico.
c)
Cada aspirao de dreno de compartimento refrigerado dever possuir uma vlvula de p na sua
extremidade aberta e devero ser adequadamente isolados. O isolamento dever ser removvel
para permitir a inspeo da rede.
d)
As anteparas estanques a leo, de construo rebitada, de compartimentos adjacentes a

compartimentos refrigerados, dever haver uma separao mnima de 50 mm, entre a antepara e
c isolamento, e dever ser ainda ventilado mecanicamente. Qualquer vazamento que houver,
para dentro desse espao, dever ser drenado para o poceto da praa de mquinas.
e)
No caso de dutos de ventilao atravessarem anteparas estanques, os dutos devero dispor de

meios de fechamento operados de um local acima do convs da borda-livre.
8.8 FORRO DE MADEIRA

a)
As sarretas de madeira devero ser adequadas ao carregamento. A carga no dever tocar no

silamento de compartimentos, nem nas serpentinas. Dever haver folga suficiente entre a,: sarretas
e o isolamento, para uma boa circulao do ar.
b)
Quando a carga transportada suspensa, no necessrio o uso de estrado de madeira sobre o

piso.
8.9 TERMMETRO
a)
Todos os tubos para termmetro e os de refrigerao devero ser isolados eficientemente do lado
de fora dos compartimentos refrigerados, exceto nos compartimentos com tanques salmoura ou
evaporadores.
b)
Todos os flanges para tubos de termmetro devero ser de metal no ferroso.
c)
Os tubos para termmetro no devero ter dimetro interno menor do que 50 devero dispor de
meios para impedir a entrada de gua, evitando-se dessa maneira, congelamento no interior do
tubo.
d)
Sero aceitos sistemas de leitura e de registros distncia de temperatura, sendo, entretanto,

obrigatrio tambm o uso de termmetros de bulbo, onde necessrio, para efeito de comparao
peridica.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 163
8.10 DRENAGEM
a) Todos os compartimentos refrigerados devero ser eficientemente drenados e devero possuir
vlvulas de reteno na rede de drenagem.
b) No caso de drenagem de diferentes compartimentos refrigerados descarregar num nico coletor,
cada ramal dever ser dotado de um purgador automtico.
c)
No ser permitida a drenagem de compartimento no refrigerado para dentro dos compartimentos

refrigerados.
d) Os tubos para verificao do nvel dos drenos de compartimentos refrigerados abaixo de 0OC
devero ter, pelo menos, 60mm de dimetro nominal.
8.11 CLASSIFICAO DE EQUIPAMENTOS
a) Desde que a instalao tenha sido classificada pelo BC, sero expedidos Certificados aps vistoria
e verificao de desempenho do equipamento.
b) A vistoria anual, a partir da instalao, ser constituda de:
- verificao do isolamento trmico, do estrado e do esgoto dos compartimentos;
- verificao das condies de limpeza dos fundos duplos correspondentes;
- verificao das tubulaes;
- verificao de vazamentos;
- teste do fechamento dos coletores de ar que atravessam os compartimentos;
- inspeo e operao das serpentinas de refrigerao;
- inspeo das tubulaes, condensadores, evaporadores, recipientes, etc; e
- verificao da rede de salmoura, bombas, vlvulas, etc.
c)
As vistorias de reclassificao sero mais minuciosas e consistem, alm do previsto na vistoria

anual:
- abertura das mquinas de acionamento, seja a vapor ou diesel;
desmontagem e medio da resistncia de isolamento dos equipamentos eltricos de
acionamento e auxiliar;
comprovao do desempenho do equipamento atravs da verificao da temperatura do
compartimento antes do desembarque da carga;
- verificao dos registros de bordo;
- abertura e inspeo dos compressores;
verificao das vlvulas;
verificao cuidados do crter e de todos os demais equipamentos; e
verificao da existncia dos sobressalentes exigidos.
d) As vistorias de reclassificao incluem ainda, testes gerais do equipamento:

- teste de estanqueidade na rede de refrigerao;
- teste de presso na serpentina de salmoura, com, pelo menos, 6,5 kglcm2; e
- desmontagem e verificao da parte mecnica do compressor e do acionador.
e) Todos os reparos no equipamento de refrigerao e seus acessrios devero ser previamente
comunicados ao BC, e sero acompanhados e aceitos com a aprovao dos peritos.
8.12 REDE DE SALMOURA
a) A rede de salmoura ser testada, aps a montagem estar completa, presso de servio com
sobrecarga de 100%, porm no menor do que 10 kglcm2.
b) O teste de desempenho da instalao ser feito pela refrigerao simultnea dos compartimentos
atendidos pela instalao, at a temperatura especificada no projeto previamente apresentado.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 164
a)
O comportamento do isolamento trmico dos compartimentos refrigerados ser verificado,

desligando as mquinas de refrigerao e registrando-se as temperaturas internas e externas, de
hora em hora, num perodo de seis horas.
b)
As redes de salmoura, os tanques, etc. no devero ser galvanizados ou receber proteo a base
de zinco, a no ser que sejam dotados de sistema de ventilao ligado atmosfera.
c)
A instalao de refrigerao dever ser constituda de, no mnimo, duas bombas de salmoura,
sendo uma reserva da outra.
d)
As vlvulas para salmoura devero estar em lugares permanentemente acessveis.
8.13 PRESSES DE PROVAS

a)
O fabricante do equipamento dever submeter a teste de presso, no lado de menor presso,

todos os tubos, compressores, controles, recipientes e material condutor do fluido refrigerante. A
presso de teste dever ser igual presso de projeto, com sobrecarga de 50%. As conexes e
vlvulas devero obedecer s Normas da ABNT registradas no Instituto Nacional de Metrologia,
Normalizao e Qualidade Industrial (INMETRO) ou de outra entidade reconhecidamente idnea.
b)
As presses de projeto, no lado d baixa, devero ser as seguintes:

- para diclorodifluormetano (CCI2F2), 10 kglcm2;
- monoclorodifluormetano (CHCIF2), 10 kglcm2;
- para amnia (NH3), 10 kglcm2;
- para triciorotrifluoretano (C2CI3F3), 2 kglcm2;
- para tricioromonofluormetano (CCI3F), 2 kglcm2;
- para o dicioromonofluormetano (CHCI2F), 28 kglcm2;
- para o diclorotetrafluoretano (C2CI2F4), 3,5 kglcm2;
- para o dixido de carbono (CO2), 70 kglcm2;
c)
As presses de projeto, no lado de alta, devero ser as seguintes:

- para diclorodifluormetano (CCI2F2), 19 kglcm2;
- monociorodifluormetano (CHCIF2), 20 kglcm2;
- para amnia (NH3), 20 kglcm2;
- para triciorotrifluoretano (C2CI3F3), 2 kglcm2;
- para o dicioromonofluormetano (CHCI2F), 5 kglcm2;
- para o diciorotetrafluoretano (C2CI2F4), 3,5 kglcm2;
- para o dixido de carbono (CO2), 105 kglcm2;
d)
Os testes de presso do recipiente devero ser sempre presenciados pelo Vistoriador. E teste de
estanqueidade dos sistemas primarmos de refrigerao, dever ser feito aps completada a
montagem presso de teste igual a de servio.
e)
O gs para teste de estanqueidade poder ser o prprio gs refrigerante. No sero permitidos

testes com ar, gs inflamvel ou oxignio. No ser permitido o uso de CO2 para o ensaio em
unidades j trabalhadas com NH3.
f)
Durante os ensaios, as vlvulas de descarga e outros dispositivos de segurana, exceto os discos

de ruptura, devero estar em condies de funcionamento perfeito.
8.14 SOBRESSALENTES
a)
Devero fazer parte do estoque de sobressalentes:

- um conjunto de vlvulas de descarga e de aspirao, para o compressor de maior potncia
de cada tipo existente, mais metade do nmero das vlvulas com molas ou retentores;
- um regulador de refrigerao completo, com acessrios para cada tipo usado;

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 165
um termmetro de cada tamanho e tipo usado para cada oito instrumentos;

um manmetro de cada tipo;
um conjunto de parafusos de acoplamento e de mancais de compressor, bomba e
ventilador, um de cada tipo e tamanho;
um jogo completo de ferramentas especiais para reparo de todas a partes do equipamento
usado;
um dispositivo completo para verificao de vazamento;
duplicata de todas as gaxetas dos evaporadores;
uma quarta parte de cada tipo de gaxeta dos eixos, retentores dos cabeotes dos
compressores;
um jogo de vlvulas de cada tipo de compressor;
duplicatas de todos os discos de ruptura, de cada tipo;
um conjunto de cada mancal para cada cinco ventiladores ou frao;
um jogo de ferramentas para alargamento e corte de tubos, para todos os tamanhos
usados;
bujes para fechamento da dcima parte dos tubos de um condensador;
sobressalentes da parte eltrica da instalao, de acordo com as respectivas normas,
um motor do ventilador de circulao, para cada tipo e tamanho; e
sobressalentes necessrios para as unidades motoras da instalao.
a) De acordo com a quantidade de unidades de refrigerao e de bombas de salmoura instalados,

devero fazer parte da lista de sobressalentes dos compressores alternativos, os seguintes itens:
- at 4 unidades de refrigerao - um jogo de gaxetas para o eixo;
- at 7 unidades de refrigerao - dois jogos de gaxetas para o eixo;
- para mais de 7 unidades de refrigerao - trs jogos de gaxetas para o eixo;
- 1 sobreposta de gaxeta;
- 3 jogos de substituio dos componentes das vlvulas de manobra de partida;
- at 7 unidades de refrigerao - um eixo de manivelas completo com os mancais;
- para mais de 7 unidades de refrigerao - dois eixos
- metade do nmero de camisas do cilindro, sendo, no mnimo, duas;
- metade do nmero de pistes completos com anis, pino e vlvula de aspirao, com
mnimo de trs pistes;
- metade do nmero de anis de pisto, com um mnimo de trs jogos completos;
- metade do nmero existente de conjuntos de vlvulas dos compressores, no mnimo, trs
jogos completos;
- metade do nmero de bielas completas com mancais, buchas e parafusos, com um mnimo
de trs;
- at 7 unidades de refrigerao - um conjunto de dispositivo de alvio e carga;
- para mais de 7 unidades de refrigerao - dois conjuntos de dispositivo de alvio e carga;
- at sete unidades de refrigerao - uma bomba de leo com filtro, uma cesta do ralo de
aspirao, um conjunto completo de vlvulas de passagem para aspirao e descarga,
um conjunto de vlvulas de descarga, um nvel visual de leo e suas gaxetas, um jogo de
chaves de controle de alta e baixa presso, um conjunto de bia;
- para mais de 7 unidades de refrigerao - duas bombas de leo com filtro, duas cestas do
raio de aspirao, dois conjuntos completos de vlvulas de passagem para aspirao e
descarga, dois conjuntos de vlvulas de descarga, dois nveis visuais de leo e suas
gaxetas, dois jogos de chaves de controle de alta e baixa presso, dois conjuntos de bia;
b) Para compressores centrfugos, devero fazer parte da lista de sobressalentes os seguintes itens:
- um jogo de retentor de eixo completo e o retentor de labirinto, sendo dois de duas unidades,
mais um de cada mancal de apoio, anel de proteo do retentor, mancais, bombas de
leo, jogo de gaxetas, um conjunto de bia completa de filtro.
c) Para condensadores:
- prover a quinta parte dos tubos de um condensador e um jogo completo de gaxetas.
d) Para bombas:

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 166
uma roda de ps com mancais, retentor, etc.

um jogo de vlvulas completo, para cada tipo e tamanho,
um jogo de engaxetamento e de anis de vedao, para cada tamanho e tipo, para at 4
bombas;
dois jogos de engaxetamento e de anis de vedao, para cada tamanho e tipo, para at
10 bombas;
trs jogos de engaxetamento e de anis de vedao, para cada tamanho e tipo, para
acima de 10 bombas.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 167
TOMO V - MQUINAS
SEAO 9
SISTEMAS DE COMBATE A INCNDIO
9.1 PRINCPIOS BSICOS
Os requisitos desta Seo, que se aplicam visando a proteo, deteco e extino de incndios,
tem como base os seguintes princpios bsicos:
1 - diviso da embarcao em zonas principais verticais, com separaes trmica e estrutural;
2 - separao trmica e estrutural dos compartimentos habitveis, do resto do navio;
3 - uso restrito de materiais combustveis;
4 - deteco de qualquer incndio em sua zona de origem;
5 - conteno e extino de qualquer incndio no compartimento de origem.
6 - proteo dos meios de escape ou de acesso, para o combate a incndio;
7 - pronta disponibilidade dos equipamentos de combate a incndio; e
8 - minimizao da possibilidade de ignio de vapores inflamveis provenientes da carga;
a) Todas as embarcaes devero ser dotadas de sistemas de extino de incndio e de equipamentos
de proteo contra fogo, conforme apresentados nesta Seo.
b) Devero ser, ainda, obedecidas as especificaes da NORMAM 02, artigos 0418 e 0419 que,
prevalecero sobre estas Regras no caso de definies contraditrias.
9.3 BOMBAS DE INCENDIO
9.3.1 Quantidade de bombas
Todas as embarcaes de propulso mecnica devero possuir, pelo menos, duas bombas de
incndio acionadas por unidades de fora independentes. sendo cada uma capaz de fornecer os dois
jatos de gua exigidos em 8.3.1. Estas bombas de incndio devero ser capazes de alimentar a rede
principal de incndio com valor mximo de presso tal que no exceda o valor da presso para o qual o
controle efetivo da mangueira de incndio possa ser demonstrado.
9.3.2 Tipo e capacidade das bombas
a) As bombas de incndio devero ser de acionamento independente. Bombas sanitrias, de lastro,
de esgoto ou de servios gerais podero ser aceitas como bombas de incndio, desde que no
sejam normalmente utilizadas para bombeamento de leo e, se eventualmente o forem, o arranjo
dever ser tal que permita sua desconexo da rede de leo aps a sua operao.
b) A capacidade total das bombas de incndio, excluindo a de emergncia (se existente), no dever
ser inferior a 4/3 da capacidade requerida para cada bomba de esgoto. Quando as bombas de
incndio so empregadas no bombeamento de esgoto, a capacidade total das bombas no
necessita ser maior do que 180 m3/h.
c)
Cada bomba de incndio, exceto a de emergncia, dever ter capacidade no menor do que 80%
da capacidade total exigida, dividida pelo nmero requerido de bombas e em qualquer situao,
dever ser capaz de fornecer dois jatos dgua conforme item 9.4 abaixo. Quando forem instaladas
mais bombas do que o requerido, suas capacidades sero objeto de considerao especial.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 168
9.3.3 Vlvulas de alvio

a) Devero ser instaladas vlvulas de alvio, em conexo com todas as bombas de incndio, desde
que haja possibilidade de a presso desenvolvida pelas bombas exceder a presso de projeto da
tubulao servida, das tomadas e das mangueiras. As vlvulas de alvio devero ser ajustadas
de maneira a evitar presso excessiva em qualquer ponto da rede principal de incndio.
9.4 TOMADAS E MANGUEIRAS DE INCNDIO
9.4.1 Tomadas de incndio
a)
A quantidade e a localizao das tomadas de incndio, em compartimentos habitveis, de servio

e de mquinas, devero ser tais que, pelo menos, dois jatos dgua, no oriundos de uma mesma
tomada e um dos quais seja proveniente de um nico comprimento de mangueira, atinjam qualquer
parte da embarcao na condio navegando. Os arranjos, ainda, devero permitir que, pelo
menos, dois jatos dgua atinjam qualquer compartimento de carga, quando estes estiverem vazios.
9.4.2 Mangueiras
A quantidade de mangueiras a ser instalada, cada uma completa com unio e bocal, dever ser
de uma para cada 30 m de comprimento da embarcao e um sobressalente, mas no menos do que um
total de 5. Esta quantidade no inclui as mangueiras exigidas para as praas de mquinas ou de caldeiras.
9.5 EXTINTORES PORTATEIS
9.5.1 Tipo, capacidade, quantidade e localizao
Os tipos, capacidades, quantidade e localizao dos extintores portteis de incndio devero
estar em conformidade com NORMAM 02, artigo 0419.
9.5.2 Substncia Extintora
No devero ser usados extintores de incndio que, quando armazenada ou quando em uso,
desprendam gases nocivos sade.
9.6 SISTEMA FIXO DE COMBATE A INCNDIO
a) Devero ser cumpridos os requisitos da NORMAM 02, artigos 0421, 0422 e 0423.
b) Um sistema fixo de espuma para combate a incndio dever ser capaz de descarregar uma
quantidade de espuma suficiente para cobrir com 15 cm de espessura a maior rea sobre a qual
o leo possa espalhar-se. O sistema dever ser controlado de uma posio ou de posies, fora
do compartimento protegido, que sejam facilmente acessveis e que no sejam prontamente
isoladas pelo irrompimento do incndio.
c) Em embarcaes de transporte de petrleo e seus derivados a granel, as praas de bombas de
carga, devero ser dotadas de um sistema fixo de combate a incndio, controlado de convs.
Caso seja instalado um sistema de abafamento de tanque, para combate a incndio, dever ser
disposto de tal forma que os gases sejam impedidos de passar para os compartimentos secos.
Quando do transporte eventual de cargas mistas, as redes de carga devero ser dotadas de
vlvulas de reteno e de interceptao, a fim de evitar a contaminao da carga de um tanque
por outro.

NA NAVEGAO INTERIOR
TOMO V MQUINAS ............................................... SEO 10

PGINA ................................................................................... 169
TOMO V - MQUINAS
SEAO 10
MQUINA DE LEME E MOLINETE
10.1 MQUINA DE LEME
a) Todas as embarcaes devero ser providas de meios efetivos de governo que sejam capazes de
manobrar o leme de um bordo a outro.
b) De um modo geral, a mquina de leme dever ser de acionamento por fora motriz, sendo esta
obrigatria quando o momento de torso for maior do que 300 kg.metro.
c) As mquinas de leme devero ser testadas na presena do Vistoriador do BC. A mquina de
leme dever ser capaz de movimentar o leme de 35O de um bordo a 35O de outro, com a embarcao
no calado carregado de vero, navegando para vante e o eixo de propulso desenvolvendo a
rotao mxima contnua.
d) A mquina de leme dever ser capaz de levar o leme de 35O de um bordo a 30O de outro, em no
mais do que 30 segundos, com a embarcao nas condies estabelecidas na alnea anterior.
e) Em acionamento manual, para operar o leme de 35O BB e 35O BE e vice-versa, a fora na roda do
leme
no dever ser superior a 15 kg e o.nmero de voltas no superior a 25.
f)
Dever ser instalado um indicador de posio angular do leme, na casa de comando e no prprio
compartimento da mquina de leme, quando o acionamento da mquina de leme for atravs de
fora motriz. No caso de mquina de leme de acionamento manual, recomenda-se tal instalao.
g) O acionamento da mquina de leme dever ser atravs de duas fontes de energia, sendo uma de
reserva, que dever entrar em operao imediatamente aps a parada da primeira. Esta ltima
poder ser manual, para momento torsor de at 1000 kg.metro.
10.2 MOLINETES
a) Para manobras com ncoras de peso superior a 400 kg, o equipamento de manuseio da ncora
dever ser do tipo motorizado. Recomenda-se o uso das seguintes normas ABNT- NBR 8551 Molinete e cabrestante para construo naval e NBR 10800 - Molinete e cabrestante de
ncora para navegao interior.
b) A velocidade de recolhimento das amarras no dever ser inferior a 0,15 metroslsegundo, para
operao com mquinas de suspender motorizadas.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 171
TOMO V - MQUINAS
SEAO 11
CALDEIRAS E RECIPIENTES SOB PRESSO
11.1 INSTALAO
a) A instalao das caldeiras e dos recipientes (vasos) de presso dever ser de forma que todas as
suas partes externas sejam prontamente acessveis para exame e reparo.
b) As caldeiras e os vasos de presso devero ser montados sobre bases e fixados na embarcao
sobre jazentes devidamente projetados e aprovados.
c) A distncia entre a caldeira e o piso ou o teto do fundo duplo no dever ser inferior a 200 mm,
medida na parte mais baixa de uma caldeira cilndrica e nem inferior a 450 mm, em relao s
bandejas de caldeiras aquatubulares. A distncia entre as caldeiras e tanques de leo dever ser
tal que seja possvel a execuo dos servios de manuteno da estrutura local e, ainda, que a
temperatura do leo nos tanques no chegue prximo do seu ponto de fulgor.
d) As bandejas de caldeiras aquatubulares a leo devero ser dispostas de modo a evitar vazamentos
de leo para os pocetos, e devero ser revestidas com tijolos refratrios ou outro material refratrio
aprovado.
e) No caso de queima de leo combustvel pulverizado, no aconselhvel o uso de registros de
fechamento, em chamins ou condutos. Caso sejam usados, no dever, na condio fechada,
reduzir a menos de um tero a seo de escoamento, e devero possuir dispositivos para sua
fixao na posio aberta, com as caldeiras em operao. Em qualquer instalao de registro, a
posio do registro e seu grau de abertura devero estar claramente indicados.
11.2 ESPECIFICAES DE FABRICAO
a) O material utilizado na fabricao de recipientes de presso, para lquidos e gases no venenosos,
com uma presso maior do que 7 kglcm2 e menor do que 40 kglcm2, e cuja temperatura no
ultrapasse 200OC, no necessitar ser testado, devendo, entretanto, seguir os requisitos de
materiais conforme o Tomo lI, destas Regras. Sero aceitas as garantias do fabricante, quanto s
propriedades fsicas e adequabilidade para o uso previsto. O mesmo critrio ser aplicado aos
recipientes, sob presso de at 7 kglcm2 e volume interno maior do que 140 litros.
b) A fabricao das caldeiras com presses superiores a 2 kglcm2, dos recipientes para transporte
de lquidos ou gases com presses superiores a 7 kglcm2, dos recipientes para transporte de
fluidos no venenosos com presses superiores a 40 kglcm2, ou com temperaturas acima de
200OC, e dos recipientes necessrios propulso da embarcao, devero ser supervisionadas
pelos Vistoriadores do BC e os desenhos devero ser previamente aprovados. Os materiais a
serem utilizados na construo dos recipientes devero obedecer s recomendaes constantes
do Tomo II destas Regras.
11.3 INDICADORES DE NVEL DE GUA
a) Cada caldeira dever possuir, pelo menos, 2 indicadores de nvel dgua, sendo um deles de
vidro. Em caldeiras flamatubulares de duas frentes devero ser previstos os indicadores
mencionados, em ambas as extremidades.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 172
b) Os indicadores devero possuir vlvulas de fechamento, em cima e em baixo, e vlvulas de

dreno. As vlvulas de fechamento devero ser do tipo de passagem direta e as usadas para
colunas dgua devero ser fixadas diretamente nas caldeiras, e os tubos fixados nas colunas
no devero passar por caixas de fumaa ou condutos, a no ser que estejam completamente
envolvidos por tubos de extremidades abertas, de dimetro suficiente para garantir uma boa
ventilao em volta dos tubos.
c) Os indicadores de nvel de gua de vidro devero ser instalados de modo que a parte mais baixa
visvel do vidro no esteja a menos de 50 mm acima do nvel mnimo de gua permitido.
d) As torneiras de prova, quando usadas, devero ser fixadas diretamente frente ou ao invlucro
da caldeira. Em caldeiras aquatubulares, as torneiras de prova podero ser fixadas coluna
dgua. A torneira inferior dever estar a, no mximo, 50 mm acima da parte mais baixa visvel do
indicador de vidro. As torneiras de prova no devero ser consideradas como um dos dois meios
requeridos para a indicao de nvel dgua.
e) O nvel dgua mais baixo permitido definido como o seguinte:
1. caldeiras aquatubulares: o nvel dgua mais baixo permitido, determinado por ocasio da
aprovao dos desenhos;
2. caldeiras horizontais de chama invertida: 50 mm acima da camada superior de tubos;
3. caldeiras flamatubulares aquecidas internamente, com cmaras de combusto integral com a
caldeira: 50 mm acima da parte mais alta da cmara de combusto;
4. caldeiras verticais de tubos submersos: 25 mm acima do feixe de tubos mais alto; e
caldeiras verticais flamatubulares: metade do comprimento dos tubos, medido acima do feixe de tubos
inferior.
11.4 INDICADORES DE PRESSO
Cada caldeira dever ter um indicador de presso de vapor que dever medir presses at, pelo
menos, 50% acima da presso de descarga das vlvulas de segurana. Caldeiras de duas frentes devero
ter um indicador de presso em cada frente. Os indicadores de presso devero ser instalados em locais
de fcil visualizao e a presso de trabalho permitida dever estar identificada com uma marcao
especfica.
11.5 VALVULAS DE SEGURANA
a)
Cada caldeira dever ter uma vlvula de segurana e, se a superfcie de aquecimento de gua for
maior do que 46 metros2, devero ser instaladas duas ou mais vlvulas de segurana. Tanto
quanto possvel, as vlvulas devero ser de igual tamanho e sua capacidade de descarga, em
conjunto, no dever ser menor do que a capacidade de vaporizao da caldeira sob condies
mximas de operao. Os dimetros do lado de entrada das vlvulas de segurana no devero
ser menores do que 38 mm e nem maiores do que 100 mm. Dever ser prevista tambm, uma
vlvula de segurana de capacidade adequada, na sada do superaquecedor.
b)
As vlvulas de segurana devero ser ajustadas com vapor, na presena do Vistoriador do BC.
c)
No caso de caldeiras sem superaquecedores, as vlvulas de segurana devero ser ajustadas

para descarregar a uma presso no mais do que 3% acima da presso mxima permitida da
caldeira. Em nenhum caso, a presso de descarga poder ser maior do que aquela para a qual
foi prevista a tubulao e o equipamento.
d)
No caso de caldeira com superaquecedor incorporado, a vlvula de segurana de superaquecedor

dever ser ajustada para uma presso que no ultrapasse a presso permitida para a tubulao
e equipamentos instalados em seguida ao superaquecedor.
e)
As vlvulas de segurana da caldeira devero ser ajustadas para uma presso no abaixo da
presso da vlvula de segurana do superaquecedor, acrescida de 0,4 kglcm2 e mais a queda

NA NAVEGAO INTERIOR
f)

PGINA ................................................................................... 173
de presso no superaquecedor, em condies de carga normal. Em nenhum caso, a presso de

ajuste da vlvula de segurana dever ser maior do que a aquela para a qual os superaquecedores
foram projetados.
g) No caso em que a presso mxima de trabalho permitida seja menor do que aquela prevista
originalmente, no projeto para a caldeira e vlvulas de segurana, a capacidade de descarga das
vlvulas sob a presso menor dever ser confrontada com a capacidade de vaporizao da caldeira.
Para tanto, poder ser aceita uma declarao do fabricante de que a capacidade da vlvula
suficiente para as novas condies, ou dever ser demonstrado, atravs de teste, que a presso
do vapor no se elevar mais do que 6% acima da presso de trabalho especificada, com queima
forada durante 15 minutos para caldeiras flamatubulares e 7 minutos para caldeiras aquatubulares.
Durante o teste, todas as sadas de vapor devero estar fechadas, a no ser as necessrias para
o funcionamento da caldeira.
h) Na ausncia de comprovao da capacidade de vaporizao da caldeira, nas condies mximas
de operao, pelo fabricante da caldeira, a capacidade mnima de descarga das vlvulas de
segurana dever ser determinada em funo do peso de vapor produzido por hora e por metro
quadrado de superfcie de aquecimento da caldeira e da superfcie de aquecimento da cortina
dgua. Para caldeiras a leo dever ser considerado o valor de 50 kg/h.m2 para a superfcie de
aquecimento da caldeira e de 80 kg/h.m2 para a superfcie de aquecimento da cortina dgua.
i)
Quando um superaquecedor faz parte integrante de uma caldeira sem vlvula entre o
superaquecedor e a caldeira, a capacidade mnima de descarga da vlvula de segurana do
superaquecedor, baseada na presso reduzida, dever ser includa na obteno da capacidade
de descarga total das vlvulas de segurana da caldeira, como um todo. Entretanto, a capacidade
de descarga da vlvula do superaquecedor no dever ser maior do que 1,25 vezes a capacidade
total requerida.
j)
As vlvulas de segurana da caldeira devero ser fixadas diretamente caldeira ou podero ser
instaladas numa conexo comum, mas neste caso, no devero ser instaladas em conexes
comuns sada de vapor principal ou auxiliar. Isto no se aplica vlvula de segurana do
superaquecedor, que poder ser instalada na conexo de sada do vapor superaquecido.
k)
O tubo de descarga dever ter a rea de seo, no mnimo, igual soma das reas de descarga
de todas as vlvulas de segurana ligadas ao ele e dever ser disposto de modo a evitar pontos
de acmulo de condensado. Dever haver drenagens, partindo acima das sedes das vlvulas,
para um tanque apropriado. Os tubos de descarga devero ser instalados de forma que o corpo
da vlvula de segurana no fique sujeito a esforos considerveis.
l)
Cada vlvula de segurana de caldeira dever ser dotada de meios mecnicos eficientes, pelos
quais, o disco da vlvula possa ser levantado da sede com firmeza. Esse mecanismo dever
permitir que as vlvulas sejam operadas da praa de mquinas ou da praa de caldeiras,
manualmente ou por outro dispositivo adequado e aprovado.
m) As vlvulas de segurana devero ser dimensionadas de forma que, ao descarregarem, quantidade

suficiente de vapor seja enviado ao superaquecedor para evitar danos ao aquecedor.
n) As vlvulas do superaquecedor de descarga completa, operadas distncia, com comando pela
caldeira, podero ser usadas seguindo normas especiais.
11.6 VLVULA DE EXTRAO
a) Cada caldeira dever ter, pelo menos, uma vlvula de extrao instalada na parte mais baixa da
caldeira ou instalada com um tubo interno ligando parte mais baixa da caldeira. Quando a
extrao feita na superfcie, a vlvula dever ficar dentro da faixa do nvel dgua ou dever ter
uma bandeja coletora ou tubo nesse nvel.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 174
b)
No caso de vlvulas de extrao, de duas ou mais caldeiras, estarem ligadas a uma descarga
comum, dever ser prevista uma vlvula de reteno na tubulao de cada caldeira.
c)
Os tubos de extrao sujeitos a receberem calor direto da chama devero ser adequadamente
protegidos.
11.7 VLVULAS DE PASSAGEM DE VAPOR

a)
Vlvulas de passagem de vapor, principais e auxiliares devero ser instaladas em dada caldeira.
b)
Em uma caldeira com superaquecedor, as vlvulas de passagem de vapor, principal e auxiliar,

devero ser instaladas na sada do superaquecedor, de forma a assegurar um fluxo constante
de vapor pelo superaquecedor. No caso em que a temperatura de superaquecimento seja
baixa, o arranjo ser especialmente considerado.
c)
Dever ser considerado um arranjo de desuperaquecimento, no caso em que os equipamentos

auxiliares no tenham recebido, em sua construo, nenhum tratamento especial para operar
com vapor superaquecido. As vlvulas de passagem com dimetro maior do que 150 mm devero
ser instaladas com vlvulas de desvio (by pass).
11.8 VLVULAS DE ALIMENTAO

a)
Dever ser instalada uma vlvula de alimentao na rede de alimentao de gua de cada caldeira.
Dever ser fixada diretamente na caldeira ou no economizador se este fizer parte da caldeira.
Poder, contudo, localizar prximo plataforma de operao, desde que seja ligada ao
economizador por tubo de ao sem costura que poder possuir juntas soldadas porm sem
interposio de flanges.
b)
A rede de alimentao dever ser dotada de uma vlvula de reteno, do tipo haste com rosca,
adjacente vlvula de passagem ou to. prximo quanto possvel. Um regulador de gua de
alimentao, de tipo aprovado, poder ser instalado entre essas vlvulas, desde que seja previsto
um desvio.
c)
Para caldeira com presso de projeto igual ou superior a 28 kglcm2, a ligao da gua de
alimentao ao tubulo dever ser feita utilizando uma luva- ou outro dispositivo adequado para
reduzir os efeitos dos diferenciais de temperatura de metais, entre os tubos de alimentao e a
carcaa ou a tampa do tubulo.
d)
A gua de alimentao no dever ser descarregada para dentro da caldeira, diretamente sobre
superfcies expostas a gases quentes, ao calor radiante de fogo, ou junto a uma unio rebitada.
e)
Caldeiras dotadas de economizadores devero ser providas de uma vlvula de reteno localizada
na tubulao de alimentao de gua, entre o economizador e o tubulo da caldeira. Esta vlvula
dever ser instalada to junto, quanto possvel, do bocal de admisso de gua de alimentao do
tubulo da caldeira. Em economizador provido de desvio, a vlvula de reteno dever ser do
tipo haste com rosca.
f)
Quando o economizador possuir um desvio, dever ser instalada uma vlvula de alvio no
economizador, a no ser que a concepo de arranjo do desvio impossibilita a subida da presso
no economizador.
11.9 SUPERAQUECEDORES E ECONOMIZADORES

a)
Superaquecedores ou economizadores instalados em conjunto com caldeiras aquatubulares

podero ser considerados como partes das caldeiras, desde que estejam conectados s caldeiras
atravs de tubos de ao sem costura e conexes de ao adequadas ao uso com tubos para vapor.
Nesse caso, as vlvulas de comunicao de vapor podero ser instaladas na sada

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 175
b) do superaquecedor e as vlvulas de alimentao, na entrada do economizador, e no diretamente

no tubulo da caldeira.
c)
Os superaquecedores devero possuir vlvulas ou torneiras para fazer a drenagem das tampas.
d) O arranjo do superaquecedor dever prever meios para sua ventilao e permitir a circulao de
vapor pelo superaquecedor por ocasio do acendimento da caldeira.
11.10 SOBRESSALENTES
a) Dever ser apresentada para aprovao, uma lista de sobressalentes, sendo obrigatrio constar
da relao os seguintes itens:
- 1 jogo de molas, para cada vlvula de segurana, para cada tamanho;
- 12 tubos para indicador de nvel de vidro, com gaxeta, para cada caldeira;
- 2 indicadores de nvel de vidro, para cada caldeira, e um suporte, para cada duas caldeiras,
se o indicador for do tipo de lminas planas;
- 1 filtro de cada tamanho, do sistema de. leo combustvel;
- 1/4 do conjunto de pulverizadores de queimador, para caldeira a leo;
- 1 manmetro, para caldeira;
- 5% dos tubos de cada tamanho e tipo, para caldeira flamatubular;
- 5% dos tubos para caldeira aquatubular;
- 24 bujes para tubo, para cada tamanho e tipo de tubo, para caldeira, superaquecedor ou
economizador;
- ferramentas apropriadas.
11.11 PROVA HIDROSTATICA
a) As provas hidrostticas das peas que trabalham sob presso devero ser presenciadas pelo
Vistoriador do BC. A sobrecarga de presso de teste no dever ser menor do que 50% da
presso de trabalho, para recipientes de presso construdos com chapas ou tubos. Para carcaas
fundidas, a sobrecarga dever ser de 100%. Em qualquer caso, a presso de prova nunca dever
ser menor do que 1 kglcm2
b) Caldeiras e recipientes pressurizados, construdos com solda eltrica, devero atender s regras
de soldagem definidas pelo BC.
c)
Pelo menos uma vlvula dever ser colocada em cada caldeira para prova dgua. Devero ser
ligadas diretamente caldeira, em local prprio, mas no coluna ou indicador de nvel de gua.
11.12 CALDEIRAS PARA MQUINAS AUXILIARES

As caldeiras para mquinas auxiliares devero ter, pelo menos, dois circuitos de alimentao e
suas bombas de leo combustvel devero ser em nmero de duas.

NA NAVEGAO INTERIOR
TOMO VI ELETRICIDADE ......................................... SEO 1

PGINA ................................................................................... 177
TOMO VI - ELETRICIDADE
SEO 1
EQUIPAMENTOS E INSTALAES ELTRICAS
1.1 GENERALIDADES
a) Nesta seo trataremos das regras a serem seguidas na construo e na instalao dos
equipamentos usados nos navios, e que no se destinam propulso dos mesmos.
b) Os equipamentos eltricos s podero ser construdos e instalados depois de inspecionados e
aprovados pelo BC. Para isto, os planos dos equipamentos e das instalaes devero ser
submetidos aprovao prvia, devendo ser enviados ao BC em 3 vias, contendo os seguintes
itens:
1. Plano geral da instalao de Balano de Carga;
2. Esquemas dos quadros de distribuio (principal e de emergncia), indicando o material das
barras do quadro, e dados dos Sistemas de Proteo e Controle;
3. Unifilares dos circuitos (principais e de emergncia), devendo constar nesses esquemas as
correntes mximas, os isolamentos empregados, quedas de tenso, tipos de dieltricos, etc.
4. Planos dos grupos geradores, contendo as seguintes indicaes: fabricante, tipo e
caractersticas de corrente, material empregado, detalhe dos eixos, tipos de rotores e estatores,
velocidades e pesos das partes mveis, e o plano de ligaes.
c) Qualquer modificao ou aplicao de uma instalao j aprovada pelo BC, s poder ser feita,
temporria e definitivamente, depois de nova inspeo, devendo os novos planos ser submetidos
aprovao do BC.
d) Para embarcaes pequenas, usando baixas tenses (60V, CC e 30V, CA), as especificaes
desta Seo no se aplicam integralmente.
1.2 SISTEMAS DE DISTRIBUIO
Os sistemas de distribuio a serem empregados so relacionados a seguir.
1.2.1 Tenso constante, em paralelo
1.2.1.1 Corrente Contnua
a) Com um nico condutor, fazendo-se o retorno pelo casco do navio. (Tenses mximas: Fora 500V; iluminao e aquecimento - 250V).
b) Com dois condutores (Tenses mximas: Fora 500V; iluminao e aquecimento - 250V).
c) Com trs condutores, ligando-se o neutro terra (Tenses mximas: fora - 500V; iluminao e
aquecimento 250V).
1.2.1.2 Corrente Alternada
a) Com dois condutores, monofsica (Tenses mximas: Fora 250V; aquecimento 250V).
b) Com trs condutores, trifsica (Tenses mximas: Fora 500V; cozinha 500V; aquecedores 500V;
iluminao 150V).
c) Com quatro condutores, trifsica (Tenses mximas: Fora 500V; iluminao 250V).
1.2.2 Corrente constante, em srie
a) Usado somente para corrente continua (Tenso mxima - Fora 500V). Em embarcaes para
transporte de petrleo ou derivados, ou outras embarcaes que transportem comumente lquidos
inflamveis, no devero ser usados sistemas de distribuio com retorno pelo casco.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 178
1.3 LOCALIZAO E INSTALAO DOS EQUIPAMENTOS ELTRICOS

a) Todos os equipamentos eltricos devero ser instalados em locais protegidos contra choques
mecnicos, alagamentos e umidade excessiva. Por outro lado, devero ser instalados longe de
depsitos de inflamveis e compartimentos suficientemente ventilados, onde no possa haver
acmulo de gases, vapores inflamveis e poeira. Quando no for possvel instalar os equipamentos
eltricos em local que seria desejvel, longe de materiais inflamveis, devero ser guardadas, no
mnimo, as seguintes distncias: 0,30 m na horizontal e 1,20 m na vertical.
b)
Quando se tratar de motores, nem sempre ser possvel satisfazer cabalmente s condies do
item anterior. Neste caso, o BC poder, aps exame minucioso da questo, autorizar a instalao,
desde que esta permita uma margem de segurana satisfatria.
c) Os equipamentos eltricos devero ser instalados em locais que permitam fcil acesso s partes
que necessitam de inspees, ajustagens ou substituies freqentes.
d) Os equipamentos de tenso igual ou superior a 220V, CC., ou a 120V, CA., devero ter todas as
suas partes energizadas protegidas para evitar contatos acidentais.
e) Quando se tratar de mquinas eltricas que, necessariamente, s podero ser instaladas em
locais no protegidos, elas devero ser de um dos seguintes tipos:
1. Mquinas semi-fechadas - So aquelas que tm as ventilaes protegidas por telas de arame,
ou material semelhante, cujas malhas no excedam 1/2 polegada quadrada.
2. Mquinas fechadas - So aquelas construdas com as carcaas totalmente fechadas, no
permitindo circulao de ar entre o exterior e o interior, mas no sendo estanques ao ar.
3. Mquinas prova dgua - So aquelas que podem sofrer um jato de gua, incidindo
diretamente sobre elas, proveniente de uma mangueira de 1", numa presso de 1.05 Kg/cm2.
numa distncia de 3.0 m, durante 15 minutos, sem permitir que entre gua no seu interior.
4. Mquinas submersveis - So aquelas construdas de tal forma que permita uma imerso por
15 minutos, sob uma presso de 3 ps de gua, sem que entre gua no seu interior.
5. Mquinas prova de respingos - So aquelas construdas de tal modo que, tomando uma
inclinao de 15 graus para qualquer direo, no permitem a entrada de respingos de gua
que caiam verticalmente.
6. Mquinas autoventiladas - So aquelas com ventilao em circuito fechado, sem comunicao
com o meio ambiente.
7. Mquinas prova de exploso - So aquelas construdas de tal maneira que suas carcaas
impeam a transmisso de chamas, decorrentes de exploses de gases no seu interior, a
qualquer gs que se encontre acumulado no exterior da carcaa.
f)
Todos os motores e geradores eltricos devero, sempre que possvel, ser instalados com os
eixos no sentido longitudinal do navio e devero funcionar normalmente, com lubrificao adequada,
mesmo que o navio adquira uma banda permanente de 15 graus ou um trim de 5 graus AV ou AR,
ou, ainda, quando o balano do navio atinja 22 graus 30', para cada bordo.
g)
Os mancais devero ser projetados de tal forma que no derramem leo, quando o balano
atingir 30 graus. Os geradores de emergncia devero funcionar, normalmente, mesmo estando
com uma banda permanente de 22O30' (vinte e dois graus e trinta minutos). As partes mveis dos
motores e dos geradores devero ser balanceadas, a fim de que, em qualquer velocidade, no
apresentem vibraes anormais.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 179
1.4 CONDUTORES E CABOS

a) As definies que se seguem se aplicam aos termos usados nas especificaes de fios e cabos
empregados como condutores eltricos.
Fio: um corpo de metal estirado, usualmente de forma cilndrica e de seo circular ou setorial.
Condutor: um fio, ou conjuno de fios no isolados entre si, destinado a conduzir corrente
eltrica.
Fio nu: E um fio sem revestimento de qualquer natureza.
Fio isolado: E um fio revestido de material isolante, geralmente protegido por uma capa.
Cabo:
1 um condutor formado por um grupo de fios - ou por um conjunto de grupos de
fios - no isolados entre si.
2 um conjunto de condutores isolados entre si.
Cabo nu: um cabo sem revestimento de qualquer natureza.
Isolamento (de fio ou cabo): o material aplicado ao redor dos fios ou cabos, e destinado a
isol-los eletricamente, entre si, ou da terra.
Fio isolado componente: um dos fios isolados que formam um cabo mltiplo.
Cabo componente: E cada um dos cabos isolados que formam cabo mltiplo.
Parede isolante: o isolamento de cada um dos fios isolados componentes, ou cabos
componentes de um cabo mltiplo.
Cinta isolante: o isolamento que, envolvendo todos os fios isolados componentes, ou cabos
componentes de um cabo mltiplo, os separa eletricamente da terra ou de outros corpos
estranhos.
Enchimento: o material usado em cabos mltiplos para preencher os espaos entre os fios
isolados e cabos componentes, de modo a construir um conjunto de forma desejada.
Capa: o invlucro protetor aplicado sobre isolamento dos fios ou cabos. Pode ser de chumbo,
borracha, tecido, etc.
Armao: uma proteo suplementar aplicada a certos cabos isolados, constituda de fios
no isolados entre si, que entra na composio de um cabo.
Seo transversal de um fio: a rea da seo normal ao eixo do fio.
Seo transversal de um cabo nu e de um cabo singelo: a soma das sees transversais
dos fios componentes do cabo.
Seo transversal de um cabo mltiplo: a seo transversal de cada cabo componente.
b) O isolamento das emendas e junes dos condutores isolados com papel impregnado ser feito
com fita de cambraia, sem o emprego de fita isolante adesiva.
c)
Nas soldas empregadas nas emendas ou junes, no podero ser usadas substncias fundentes
que sejam, pelos seus constituintes, corrosivas ou cidas.
d) Os cabos para transporte de corrente contnua devero ser instalados de modo que os campos
magnticos se anulem. Assim, o par de condutores - positivo e negativo - dever ser instalado
mantendo-os juntos (um condutor adjacente ao outro), a fim de se eliminar os efeitos de um
campo magntico incompensado, a bordo.
e) Cada condutor singelo de um circuito de CA deve estar to prximo do outro quanto possvel. Os
condutores de 3 fases devem estar prximos uns dos outros, sem entreferro.
f)
Usualmente, os cabos armados ou com revestimentos de chumbo devem ser ligados terra e
fazer bom contato com as caixas de juno, s quais so conectados, tanto por solda como por
braadeiras aparafusadas armao.
g) Os cabos armados de um s condutor para CA devero ser isolados de terra ao longo de seu
comprimento, sendo seu revestimento armado ligado terra somente no meio.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 180
h)
Os cabos no devero possuir emendas entre caixas de juno. As junes de cabos devero
ser feitas nas caixas de juno.
i)
Os cabos, armados ou no, instalados em locais onde fiquem muito sujeitos a avarias mecnicas,
tais como pores, paiis, locais de passagem de carga etc., devem ser protegidos por eletrodutos
metlicos. A bordo, ser sempre prefervel o emprego de cabos armados, ao invs de cabos no
armados, protegidos por eletrodutos metlicos.
j)
Quando forem usados cabos eltricos protegidos por eletrodutos metlicos, os eletrodutos devero
ser eletricamente contnuos e ligados ao casco, devendo ter a superfcie interna lisa, sem arestas
que possam causar avarias nos cabos. As sees do eletroduto e suas curvaturas devero ser
tais que permitam uma fcil colocao e remoo dos cabos.
k)
O raio de curvatura mximo que cada eletroduto poder apresentar dever ser maior que o menor
raio de curvatura permitido para o cabo que nele vai ser colocado (7 vezes o dimetro do cabo).
1.5 BITOLA PADRO DOS CONDUTORES

1.5.1 Para os fins de inspeo e aprovao pelo BC, os condutores empregados nos circuitos eltricos
sero, para os casos normais, os constantes da Tabela 1.1, (correspondente aos da bitola padro AWG American Wire Gauge). Os condutores sero, assim, identificados pelo nmero da bitola padro AWG, ou
pela sua seo transversal.
1.5.2 Para os casos em que forem empregados condutores especiais, no constantes da Tabela 1.1,
dever-se- identific-los por seus nmeros. Esses dimetros devero ser dados em milmetros, de acordo
com a chave abaixo:
a) D > 0,025 mm
aproximado a centsimos
b) D < 0,025 mm
aproximado a milsimos onde: D = dimetro
Nota: A aproximao se far para o 0,01 mm e 0,001 mm, para os valores iguais ou superiores a
0,005 e 0,0005 mm, respectivamente para, os casos a) e b). Nesses casos, o BC aceitar as tolerncias
de 1% e de 0,002 mm para mais ou menos, para os dimetros iguais ou superiores a 0,25 mm e at 0,25
mm, respectivamente.
1.5.3 Para os condutores estanhados, as tolerncias nos dimetros medidos depois da estanhagem
sero os seguintes:
D
Para Mais
Para Menos
at 0.25mm (exclusive)
0.007mm
0.002mm
0.25mm e maiores
3%
1%
1.5.4 Quando o isolamento que recobre o fio de borracha vulcanizada ou sinttica, ou de outro material
isolante contendo sulfatos, o fio de cobre dever ser estanhado para evitar a corroso do fio.
1.5.5 Considera-se como dimetro do condutor em um determinado ponto a mdia de duas medidas
tomadas nesse ponto, segundo duas direes que formem, entre si, um ngulo de 90 graus.
1.5.6 O condutor, quanto sua constituio, poder ser de um fio nico ou no, isto , poder ser
tambm formado pelo encordoamento de um certo nmero de fios componentes. Como regra geral,
emprega-se o fio nico para o condutor de seo transversal at 1 mm2; para os condutores de seo
transversal igual ou maior que 2 mm2, empregam-se vrios fios encordoados.
1.5.7 Quanto ao formato, os condutores podero ser de seo circular ou setorial. Normalmente, nos
cabos mltiplos empregam-se condutores circulares para sees inferiores de no. 2 AWG (33,63 mm2)
e condutores setoriais para sees maiores. De qualquer maneira, a seo transversal dever ter uma
forma tal que no possa causar avarias no isolamento.

NA NAVEGAO INTERIOR
AWG
0000
000
00
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

PGINA ................................................................................... 181
REA
mm2
107.2
85.03
67.43
53.48
42.41
33.63
26.67
21.15
16.77
13.30
10.55
8.366
6.634
5.261
4.172
3.309
2.624
2.081
1.650
1.309
1.038
0.8231
0.6527
0.5176
0.4105
0.3255
0.2582
0.2047
0.1624
0.1288
0.1021
0.08098
0.06422
0.05093
0.04039
0.03203
0.02540
0.02014
0.01597
0.01267
0.01005
0.007967
0.006318
0.005010
Circular Mils
211.600.000
167.800.000
133.100.000
105.500.000
83.694.000
66.370.000
52.630.000
41.740.000
33.100.000
26.250.000
20.820.000
16.510.000
13.090.000
10.380.000
8.230.000
6.530.000
5.170.000
4.107.000
3.257.000
2.583.000
2.048.200
1.624.000
1.288.000
1.022.000
810.000
642.400
509.500
404.000
320.400
254.100
201.500
159.800
126.700
100.500
79.700
63.210
50.130
39.750
31.520
25.000
19.830
15.720
12.470
9.888
DIMETRO NOMINAL
mm
polegada
11.68
0.46
10.40
0.409
9.266
0.3648
8.252
0.3249
7.348
0.2896
6.544
0.2570
5.827
0.2291
5.189
0.2043
4.621
0.1819
4.115
0.162
3.665
0.1443
3.264
0.1286
2.906
0.1144
2.588
0.1019
2.305
0.09074
2.053
0.08081
1.828
0.07190
1.628
0.06488
1.450
0.0570
1.291
0.050
1.150
0.04526
1.024
0.04030
0.9116
0.03589
0.8118
0.03196
0.7230
0.02846
0.6438
0.02535
0.5733
0.02257
0.5106
0.02010
0.4547
0.01790
0.4049
0.01594
0.3606
0.01420
0.3211
0.01264
0.2859
0.01126
0.2546
0.01003
0.2268
0.00892
0.2019
0.00795
0.1798
0.00708
0.1601
0.00630
0.1426
0.00561
0.1270
0.005
0.1131
0.00445
0.1007
0.00396
0.08969
0.00353
0.07987
0.00314
Tabela 1.1 - rea e dimetros para fios de cobre

1.5.8 As tabelas 1.2, 1.3 e 1.5 fornecem os valores mximos de correntes que podem circular nos
condutores, segundo as suas sees transversais expressas na escala AWG. A Tabela 1.4 define os tipos
de revestimentos usados na tabelas 1.2 e 1.3. A capacidade de um condutor dever ser sempre superior
corrente mxima que possa circular no circuito de que faz parte. Neste texto, subentende-se capacidade
de um condutor como a capacidade nominal corrigida do condutor, ou seja, aquela fornecida pelas
Tabelas 1.2 e 1.3, corrigida para a temperatura ambiente (fator de correo dado pelas prprias tabelas).

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 182
ISOLAMENTO DO CABO
AWG
R, RW,
RU, T, TW
RH
TA, V, AVB
AVA,
AVL
AI, AIA
A, AA
SB, WP,
PW
14
12
10
8
6
4
3
2
1
0
00
000
0000
250
300
350
400
500
600
700
750
800
900
1000
20
25
40
55
80
105
120
140
165
195
225
260
300
340
375
420
455
515
575
630
655
680
730
780
20
25
40
65
95
125
145
170
195
230
265
310
360
405
445
505
545
620
690
755
785
815
870
935
30
40
55
70
100
135
155
180
210
245
285
330
385
425
480
530
575
660
740
815
845
880
940
100
40
50
65
85
120
160
180
210
245
285
330
385
445
495
555
610
665
765
855
940
980
1020
.....
1165
40
50
70
90
125
170
195
225
265
305
355
410
475
530
590
655
710
815
910
1005
1045
1085
.....
1240
45
55
75
100
135
180
210
240
280
325
370
430
510
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
30
40
55
70
100
130
150
175
205
235
275
320
370
410
460
510
555
630
710
780
810
845
905
95
1250
1500
1750
2000
40
45
50
55
60
70
75
80
90
100
120
890
980
1070
1155
0.82
0.71
0.58
0.41
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
1065
1175
1280
1385
0.88
0.82
0.75
0.67
0.58
0.35
.....
.....
.....
.....
.....
1130
1260
1370
1470
0.90
0.85
0.80
0.74
0.67
0.52
0.43
0.30
.....
.....
.....
.....
1450
.....
1715
0.94
0.90
0.87
0.83
0.79
0.71
0.66
0.61
0.50
.....
.....
.....
.....
.....
.....
0.95
0.92
0.89
0.86
0.83
0.76
0.72
0.69
0.61
0.51
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
0.91
0.87
0.86
0.84
0.80
0.77
0.69
.....
21
.....
10
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
140
.....
.....
.....
.....
.....
0.59
.....
Tabela 1.2 - Correntes nominais para condutores, no ar livre (em Amperes, para a
temperatura ambiente de 300C)

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 183
ISOLAMENTO DO CABO
AWG
R, RW, RU,
T, TW
RH
Papel, TA, V,
AVB
AVA, AVL
AI, AIA
A, AA
14
12
10
8
6
4
3
2
1
0
00
000
0000
250
300
350
400
500
600
700
750
800
900
1000
1250
1500
1750
2000
40
45
50
55
60
70
75
80
90
100
120
140
15
20
30
40
55
70
80
95
110
125
145
165
195
215
240
260
280
320
355
285
400
410
435
455
495
520
545
560
0.82
0.71
0.58
0.41
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
15
20
30
45
65
85
100
115
130
150
175
200
230
255
285
310
335
380
420
460
475
490
520
545
590
625
650
665
0.88
0.82
0.75
0.67
0.58
0.35
.....
.....
.....
.....
.....
.....
25
30
40
50
70
90
105
120
140
155
185
210
135
270
300
325
360
405
455
490
200
515
555
585
645
700
735
775
0.90
0.85
0.80
0.74
0.67
0.52
0.43
0.30
.....
.....
.....
.....
30
35
45
60
80
105
120
135
160
190
215
245
275
315
345
390
420
470
525
560
580
600
.....
680
.....
785
.....
840
0.94
0.90
0.87
0.83
0.79
0.71
0.66
0.61
0.50
.....
.....
.....
30
40
50
65
85
115
130
145
170
200
230
265
310
335
380
420
450
500
545
606
620
640
.....
730
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
0.91
0.87
0.86
0.84
0.80
0.77
0.69
0.59
45
55
75
100
135
180
210
240
280
325
370
430
510
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
Tabela 1.3 - Correntes nominais para cabos com 3 (trs) condutores, no mximo
(em Amperes, para a temperatura ambiente de 300C)

NA NAVEGAO INTERIOR
Nome
Comercial
Code
(Cdigo)
Resistente
umidade
Resistente ao
Calor
Isolamento de
ltex
Sigla
R
isolamento
Borracha

PGINA .................................................................................. 184
Encapamento
Resistente umidade no
propagador de chama,
encapamento fibroso
Como R
RW Borracha resistente
umidade
RH Borracha resistente ao calor Como R
Uso geral
Uso geral em locais

midos
Uso geral
Cambraia
AVA Amianto impregnado e
envernizada e AVL cambraia envernizada
amianto
Amianto e
AVB Amianto impregnado e
Cambraia
cambraia envernizada
envernizada
Uso geral (de

preferncia em
construes civis)
Sem encapamento
Uso geral dos nos 14 a
0000 AWG
Sem encapamento
Uso geral em locais
midos dos nos 14 a
0000 AWG
Cadaro de algodo no
Nos quadros eltricos
propagador de chama
somente
Encapamento fibroso em
Locais secos a no ser
forro de chumbo
os de forro de chumbo
Menores que no. 6 AWG
s com permisso
especial
AVA cadaro de amianto..... ... - locais secos
AVL cadaro de amianto
somente;
com forro de chumbo.....
... - locais midos.
Cadaro de algodo
- Locais secos somente
resistente propagao de
chama (quadros eltricos)
Amianto
Amianto
Sem cadaro de amianto
AA Amianto
Com cadaro de amianto
AI
Sem cadaro de amianto
Isolamento
termoplstico
Termoplstico
resistente
umidade
Termoplstico
e amianto
Cambraia
envernizada
Amianto
Amianto
Amianto
Queima lenta
Queima lenta
Resistente a
variaes de
temperatura
RU Borracha 90% pulverizada

sem granulagem
Aplicaes
Composto termoplstico
no propagador de chama
TW Termoplstico resistente
umidade e a propagao
de chama
TA Termoplstico e amianto
V
Cambraia envernizada
Amianto impregnado
Como R
AIA Amianto impregnado

Com cadaro de amianto
SB Trs cadaros impregnados Capa externa com
de fio de algodo, retarda acabamento liso e duro
o incio da combusto
SBW Duas camadas

impregnadas de fio de
algodo
WP No mnimo 3 camadas de
cadaros de algodo
impregnado ou equivalente
Cobertura externa
retardadora de fogo
Locais secos somente p/

aparelhos de tenso
nominal de 300V
Para fios exteriores,
igual a A
Como A
Como AA
P/ uso somente em local
onde a temperatura
ambiente exceda os
valores permitidos p/
condutores de
encapamento de
borracha ou cambraia
Envernizada
P/ uso somente em
locais secos e fiao
Exterior
Pode ser usado para
fiao interior somente
com permisso especial
1.4 - Tipos de isolamentos usados nas Tabelas 1.2 e 1.3

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 185
rea em circular mils
Isolado com
borracha
Isolado com cambraia

envernizada
Condutores anulares isolados

com cambraia envernizada
2.000.000
1.750.000
1.500.000
1.250.000
1.000.000
950.000
900.000
850.000
800.000
750.000
700.000
933
857
770
682
588
568
548
527
506
485
463
1020
950
890
790
705
681
657
633
607
582
555
1280
1160
1050
900
770
.....
703
.....
635
600
1280
Observaes:
a) Para tenses maiores que 600 volts, os valores nominais devero decrescer de 2% para cada 1.000 volts aumento sobre
600 volts.
b) Para cabos at 700.000 circular mils, os valores nominais para corrente alternada so os mesmos que para corrente contnua.
Tabela 1.5 - Corrente alternada (para valores cados em Amperes,

para tenses at 600 Volts)
1.6 FATOR DE SERVIO
a) O fator de servio definido com sendo um fator a ser aplicado potncia nominal, para indicar a
carga permissvel que poder ser aplicada continuamente, sob condies especficas. Como tal,
impossvel especificar aqui valores para fatores de servio para todos os circuitos. Via de
regra, o BC no exige a aplicao do fator de servio para os sub-ramais, fazendo-o , todavia,
para os motores eltricos, de acordo com a Tabela 1.6.
FATOR DE SERVIO DE MOTORES NORMAIS
Potncia (CV)
Fator de Servio
1/20
1.40
1/12
1.40
1/8
1.40
1/6
1.35
1/4
1.35
1/3
1.35
1/2
1.25 x
3/4
1.25 x
1
1.25 x
1 1/2
1.20 x
2
1.20 x
3 e maiores
1.15 x
1-
Os fatores de servio assinalados com um (x) no se aplicam - quando se tratar de motores de gaiola de esquilo
polifsicos de mdia potncia - aos motores de escorregamento alto (deslizamento alto);
2 - Deve esperar uma pequena diferena entre o funcionamento com carga nominal e o funcionamento com a carga
permissvel indicada pelo fator de servio.
Tabela 1.6 - Fator de servio de motores normais

b) BC se reserva ao direito de aprovar circuitos em cujos clculos tenham sido empregados fatores
de servio, desde que lhe sejam fornecidos todos os elementos justificativos dos clculos.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 186
c)
Para cada circuito eltrico dever ser considerada, como corrente mxima, a maior corrente que
possa circular nos condutores, atendendo capacidade dos aparelhos de proteo neles instalados.
d)
Os condutores devero ser selecionados de modo que sua seo transversal corresponda a uma
queda de tenso mxima de 5%, entre as barras coletoras dos quadros e um ponto qualquer da
instalao, circulando por eles a corrente mxima, em condies normais (circuitos de fora e
iluminao). Quando se tratar de circuitos de rdio, a queda de tenso mxima permitida ser de
1 volt, mais 1% da tenso nas barras coletoras, quando os condutores forem principais e a
corrente que por eles circule alimente, tambm, as baterias.
e)
Quando se determinar um condutor independente para carga de baterias de rdio. a queda de

tenso mxima admissvel ser de 1 volt, mais 1% da tenso nas barras coletoras.
f)
Para os circuitos de iluminao, dever ser considerado que cada ponto de luz absorve uma
corrente equivalente mxima carga que pode ser conectada, sendo a carga mnima admitida.
de 60 watts; desta forma, para lmpadas especificamente menores que 60 watts, poder-se-
escolher o condutor correspondente sua carga. No se enquadram no que est dito nesse item
os circuitos de iluminao de cornijas, painis e de lmpadas piloto.
g)
Os condutores que alimentam os motores de trao, tais como guinchos e guindaste devero ser
escolhidos considerando-se os servios a serem prestados, admitindo-se perodos de trabalho
de 30 minutos - atendendo queda de tenso, baseando-se na potncia de freio do motor. Se os
perodos de funcionamento forem previstos como maiores, diante da potncia do freio, condutores
adequados devero ser calculados. Para os cabrestantes e molinetes admite-se um perodo
trabalho de uma hora, no mnimo, sempre se levando em conta a queda de tenso.
h)
O fator de servio poder ser aplicado no clculo da seo dos condutores que alimentem
grupos de guindastes ou guinchos, considerando-se o servio a ser executado pelos motores. A
corrente mxima que circular em um circuito com grupos de motores de guindastes ou
guinchos calculada como se segue:
- 2 motores:
a) De mesma capacidade: It = 0,65 ( IA + IB )
b) De capacidade diferente (IA > IB ): It = IA + 0,30 IB
- 3 motores:
a) De mesma capacidade: It = 0,5 ( IA + IB + IC )
b) De capacidade diferente ( IA > I0 ; IA > IC ) : It = IA + 0,25 (IB + IC )
- 4 motores:
a) De mesma capacidade: It = 0,4 (IA + IB + IC + ID )
b) De capacidade diferente (IA = maior corrente) : It = IA + 0,2 (IB + IC + ID )
- 5 motores:
a) De mesma capacidade: It = 0,36 (IA + IB + IC + ID + IE )
b) De capacidade diferente: (1A maior corrente): It = IA + 0,2 ( IB + IC + ID + IE )
Os condutores escolhidos devero ter uma capacidade compatvel com a condio permanente
da corrente calculada, com aplicao do fator de servio, corrente essa consumida por todos os motores,
a plena carga. Se os condutores que alimentam os motores de guinchos e guindastes fornecerem
alimentao para outros servios, a corrente considerada para os clculos desses condutores ser a
resultante da superposio das cargas.
i)
Quando se tratar de geradores a serem acoplados em paralelo, o BC, para garantir uma diviso
proporcional de cargas, nos casos de potncias diferentes e afastamentos diferentes dos quadros
de distribuio, exige condutores que resultem na mesma queda de tenso, a plena carga.
j)
Para os circuitos que no sejam os de motores com proteo para sobrecarga, o BC exigir
condutores cuja capacidade seja, no mnimo, igual dos elementos de proteo do circuito (fusveis,
disjuntores, etc.). Essa norma se aplicar, tambm, s redues de seo do condutor (em
ramificaes do circuito, por exemplo) e, nesses casos, essas ramificaes sero protegidas por
fusveis ou automticos de capacidade adequada, a no ser quando a corrente ajustada para o

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 187
1.7 MARCAO DE CABOS

O BC exige que todos os cabos mltiplos tenham uma marcao adequada em seus extremos
para distingu-los dos cabos singelos. Alm disso, os cabos mltiplos devero ter os vrios condutores
marcados de acordo com a Tabela 1.7.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
COR BASE
Preto
Branco
Vermelho
Verde
Laranja
Azul
Branco
Vermelho
Verde
Laranja
Azul
Preto
Vermelho
Verde
Azul
Preto
Branco
Laranja
Azul
Vermelho
Laranja
Preto
Branco
Vermelho
Verde
Laranja
Azul
Preto
Branco
Vermelho
Verde
Laranja
Azul
Preto
Branco
Laranja
Branco
Marrom
Marrom
Marrom
Marrom
Marrom
Marrom
Marrom
COR DO TRAO
COR DO TRAO
Preto
Preto
Preto
Preto
Preto
Branco
Branco
Branco
Branco
Vermelho
Vermelho
Vermelho
Vermelho
Verde
Verde
Branco
Preto
Preto
Preto
Preto
Preto
Vermelho
Vermelho
Preto
Preto
Preto
Branco
Branco
Vermelho
Branco
Vermelho
Vermelho
Vermelho
Branco
Branco
Branco
Branco
Verde
Verde
Verde
Laranja
Verde
Laranja
Laranja
Laranja
Azul
Azul
Preto
Branco
Vermelho
Verde
Laranja
Azul
Tabela 1.7 - Tabela de cores para identificao de condutores, adotada pela AIEE

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 188
1.8 ESCOLHA DO CONDUTOR

a)
Trata-se de determinar a seo adequada do condutor, de acordo com a corrente que vai circular,
da determinao das vantagens de usar cabo singelo ou mltiplo, um cabo somente ou vrios em
paralelo, do isolamento a ser utilizado, da determinao da queda de tenso, etc.
b)
Pelo cabo escolhido dever poder circular continuamente a corrente nominal, sem aquecimento
excessivo. O calor existente em um cabo eltrico isolado deve-se s perdas no condutor, s
perdas dieltricas e s perdas provenientes das correntes de Foucault e correntes induzidas. O
cabo eltrico sendo percorrido por uma corrente ter sua temperatura elevada, at que esta se
estabilize num valor para o qual o calor dissipado igual ao calor gerado. Do que foi dito, concluiuse que a maior corrente que pode percorrer um condutor depende da temperatura mxima que o
condutor pode atingir sem que seja afetado seu isolamento.
c)
necessrio determinar o valor da corrente nominal a circular e, para isto, preciso conhecer a
potncia nominal de cada motor, dos demais aparelhos do circuito, da iluminao, etc., sendo
necessrio deixar uma margem para futuros aumentos de carga, devido a modificaes introduzidas
posteriormente, as quais, todavia, s podero ser feitas depois de submetidas a inspeo e
aprovao do BC.
1.9 CORRENTE ADMISSVEL EM REGIME PERMANENTE

a)
As tabelas 1.2 e 1.3 fornecem, para os fios das bitolas padro AWG, as correntes admissveis em
regime. permanente (corrente nominal do fio), para uma temperatura ambiente de 30OC. (86OF).
Todavia, estes valores de corrente devero ser corrigidos para a mais alta temperatura dos locais
por onde passar o condutor. As prprias tabelas 1.2 e 1.3 fornecem os fatores de correo para
a temperatura ambiente. Para os cabos multi-condutores, empregam-se ainda os seguintes fatores
de correo:
Cabos com dois condutores......... 0,8; e
Cabos com 3 ou 4 condutores...... 0,7
b)
Quando for necessrio fazer um agrupamento de cabos, correndo um ao lado do outro, mais um
fator de correo dever ser aplicado ao valor de corrente retirado da tabela 1.2 ou 1.3; este ser
retirado da tabela 1.8.
Nmero de Cabos
3
6
9
12
Ao Ar Livre
1.0
0.9
0.82
0.78
Em Espao Confinado
0.85
0.75
0.67
0.60
Observao: O terceiro condutor (usado para a ligao terra) dever ser verde, em lugar de vermelho, quando for
usado o cordo flexvel num crculo de corrente alternada ou de corrente contnua.
Tabela 1.8 - Fatores de converso para agrupamento de cabos

1.10 CORRENTE DE CURTO CIRCUITO
a)
a corrente cuja durao inferior a um segundo e que produzida por um defeito numa parte
qualquer da instalao.
b)
Os cabos eltricos devero ser capazes de suportar a mesma corrente de curto circuito que os
demais equipamentos da instalao. Em geral, os cabos eltricos so capazes de suportar correntes
de curto-circuito elevadas sem inconvenientes srios. A corrente de curto-circuito que pode circular
num cabo limitada pela temperatura mxima que este cabo pode suportar. Em geral, pode-se
admitir uma temperatura mxima de 120OC nos condutores e de 100OC nas capas de chumbo dos
mesmos.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 189
1.11 CAPAS E ISOLAMENTOS DOS CONDUTORES E CABOS

a) Exceto para os cabos previstos claramente nestas regras, o BC exige que todos os condutores
tenham isolamento adequado para tenses de servio de 600 Volts.
b) Conforme as condies de emprego e a natureza do material isolante, o isolamento dos condutores
dever ter uma ou vrias coberturas protetoras contra a umidade, o calor, corroso e contra avarias
mecnicas. De uma maneira geral, os materiais isolantes devero ter uma condutibilidade to
baixa que o fluxo de corrente atravs dele possa ser desprezado (corrente de fuga). O valor da
corrente de fuga, como regra ampla, determina o material que pode ser empregado como isolante.
c)
Classe
0
Os materiais isolantes so classificados, para efeitos prticos, como mostrado na Tabela 1.9:
Material
Algodo, seda, papel e materiais orgnicos similares impregnados e imersos em
dieltrico lquido
Algodo, seda, papel e materiais orgnicos similares, impregnados ou imersos em
dieltricos lquidos; materiais moldados ou laminados. Com "celulose filler', resina
fenlica e outras resinas de propriedades similares vernizes esmaltados quando
aplicados aos condutores.
Mica, amianto, l de vidro e outros materiais inorgnicos similares, compostos com
materiais de ligao. Uma pequena proporo de material de classe A poder entrar
ha composio para fins estruturais, somente.
Os mesmos materiais de classe B, com substncias de ligao compostas de
produtos de silicone ou materiais com produtos compostos de silicone ou ainda
materiais com propriedades equivalentes; composto de silicone sob a forma de
borracha ou resina ou materiais com propriedades equivalentes. Podem ter, para
fins estruturais, somente, pequenssima proporo de materiais da classe A durante
a fabricao, se forem essenciais.
Mica, Porcelana, Vidro, Quartzo e materiais inorgnicos similares.
Temperatura
mxima de
trabalho
900C
1050C
1300C
1800C
Tabela 1.9 - Classes de material isolante

d) Seja qual for o isolamento empregado, ele dever ser aplicado concentricamente sobre o condutor,
ao qual dever ficar perfeitamente justaposto; dever apresentar superfcie exterior lisa, cilndrica,
isenta de leses, fendas, falhas e outros defeitos.
e) A resistncia de isolamento dever ser sempre fornecida em megohms/km e nunca dever ser
menor ou igual a 1 megohm/km. Para a seleo de um isolamento, alm de atender ao limite de
elevao de temperatura (Tabela 1.10), o BC exige que o material satisfaa, basicamente, s
propriedades que se seguem.
1. Mecnicas: trao, compresso, cisalhamento, choque mecnico, porosidade, absoro de
umidade, dureza, fragilidade, manuseabilidade, efeitos de expanso e de contrao.
2. Eltricas: resistncia do isolamento, rigidez dieltrica, resistncia ao impulso, perda de potncia,
resistncia ao arco.
3. Qumicas: estabilidade, resistncia aos cidos, lcalis, leos, luz solar, e umidade; ponto de
fulgor e de inflamao, combustibilidade.
4. Trmicas: resistncia trmica, calor especfico, amolecimento, temperatura de fuso e
viscosidade.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 190
Isolamento Classe A
Temperatura ambiente a 500C
No fim de 2
Contnua
horas de
sobrecarga
1) Todos os enrolamentos isolados,
exceto os do item seguinte
2) Enrolamentos de campo de simples
camada com superfcies isoladas
expostas e enrolamentos de cobre nu.
3) Ncleos e partes mecnicas em
contato ou adjacentes a isolamento
4) Comutadores e anis coletores.
5) Prata germnio ou "grade shunt' nos
enrolamentos de campo srie.
6) Mancais
Isolamento Classe B
Temperatura ambiente a 500C
No fim de 2
Contnua
horas de
sobrecarga
40
55
60
75
50
65
70
85
40
55
60
75
55
65
75
85
175
175
35
40
Tabela 1.10 - Limites de elevao de temperatura para geradores de corrente contnua

1.12 APLICAAO DE CABOS
1.12.1 Cabos com isolamento de algodo envernizado ou de algodo de amianto envernizado
Os cabos feitos com isolamento de algodo envernizado ou de algodo de amianto envernizado
podero ser usados por toda a embarcao, e devem ser empregados em todos os compartimentos cujas
temperaturas ambientes excedem 50OC. Onde for usado isolamento de algodo envernizado, a bitola do
fio no dever ser inferior do nmero 12 AWG. Isto tornar necessrio uso do fio nmero 12 AWG nos
sub-ramais, em vez do nmero 14 AWG. No caso de algodo de amianto envernizado, poder ser
empregado fio nmero 14 AWG nos sub-ramais. Os cabos feitos com isolamento de algodo de amianto
envernizado so conhecidos normalmente como cabos prova de calor e chama, e so mais prprios
para instalao em lugares de alta temperatura, ou para circuitos em espaos onde a elevada resistncia
do cabo ao fogo ou ao superaquecimento poder reduzir o perigo de acidentes e de danificaes.
1.12.2 Fios e cabos de comunicao Interior
a)
Para os circuitos de campainhas de chamada de 25 volts ou menos, nas acomodaes dos

passageiros e da tripulao, poder ser usado um fio de campainha de condutor simples, se for
devidamente instalado em duto ou calha. Nos aparatos de comunicao interior, operando em
potenciais que excedam 300 volts, tais como alarmes de incndio, telgrafos, telemotores, circuitos
de sinalizao, circuitos de controle etc, que requerem dois ou mais fios, o cabo de comunicao
interior dever ser blindado com um revestimento de chumbo, ou blindado de acordo com o descrito
nos itens procedentes, exceto os cabos de condutores duplos de iluminao e fora que podero
ser substitudos por cabos de condutor duplo de comunicao interior.
b)
Os telefones e sistemas de telefones, com exceo daqueles instalados para a convenincia dos
passageiros, e no essenciais para a operao do navio, devero ter cabos blindados ou com
revestimento de chumbo, como descrito acima.
1.12.3 Condutores de aparelhos portteis

a)
Revestidos de borracha - os condutores de aparelhos portteis, ferramentas portteis, prova

dgua ou no, luzes de sinalizao e todos os aparelhos portteis ou semi-portteis que estiverem
fora das acomodaes de pessoal, devero ser revestidos de borracha.
b)
Blindados - cabos blindados podero ser usados nas aplicaes acima e devem ser empregados
quando o cabo ficar continuamente em contato com leo.

NA NAVEGAO INTERIOR
c)

PGINA ................................................................................... 191
Tranados - os cabos de equipamentos portteis ou semi-portteis de posio fixa, tais como

luzes de mesa usadas nas acomodaes de pessoal, devero ter trs condutores tranados. Os
cabos de ferro de engomar, ou de outras cargas resistivas, destinados ao uso de passageiros,
podero ser de dois condutores tranados.
1.12.4 Cabo com isolamento mineral, revestido de metal

a) O cabo com isolamento mineral, revestido de metal, poder ser usado em qualquer servio at
600 volts. Poder ser usado em circuitos principais, alimentadores, em ramais, em trabalhos tanto
expostos com embutidos, em lugares secos ou midos. Poder ser usado onde estiver exposto
ao tempo ou umidade contnua, exposto ao leo, gasolina ou em outras condies que no
tenham um efeito de deteriorao no revestimento de metal.
b) O revestimento do cabo de isolamento mineral, revestido de metal, exposto a condies
destruidoras, dever ser protegido por materiais apropriados para estas condies.
1.13 INSTALAO DOS CONDUTORES E CABOS
a) impossvel fazer neste texto referncias a todos os tipos de aplicaes de condutores, pois a
variedade muito grande. O que ser dito neste item aplicar-se-, de uma maneira ampla, a todos
os casos em que so instalados condutores, especificando-se ou ressalvando-se os casos
especiais. As aqui mencionadas regras diferem das que so utilizadas em instalaes de terra.
b) A instalao dos cabos dever ser a mais retilnea e acessvel possvel, evitando-se:
1. calor excessivo ou gases;
2. leo, condensaes e projeo de gua, locais com possibilidade de alagamento;
3. avarias decorrentes de choque por carga ou armamento;
4. pores e tanques;
5. excessivo cruzamento de cabos; e
6. possibilidade de formao de ninhos de ratos.
c) Quando os cabos devem atravessar anteparas ou conveses estanques, o BC exige que isto se
faa atravs de buchas (prensa-cabos) estanques. Quando atravessam obstculos no estanques,
exigida apenas uma bucha para proteg-los dos extremos afiados (se a chapa tiver uma espessura
maior que 6,3 mm, um orifcio de passagem arredondado ser satisfatrio). Quando os cabos
atravessarem conveses, estanques ou no, devem faz-lo dentro de tubos de passagem. Esses
tubos devero ter 25 cm de comprimento, convs abaixo, e 45 cm, convs acima. Isto para
proteger os cabos de avarias mecnicas ou de gua acumulada nos conveses.
d) Os cabos, se tiverem que correr ao longo das anteparas, devero faz-lo afastados delas,
suportados por calhas suportes ou braadeiras, a fim de evitar acmulo de poeira, sujeira ou
umidade. Isto tambm facilitar inspees, limpeza e pintura dos cabos, bem como proporcionar
melhor manuseio dos cabos.
e) As calhas suportes ou braadeiras devero estar dispostas em intervalos no maiores de 50 cm,
embora especficas recomendaes possam alterar esses intervalos.
f)
Os cabos revestidos de chumbo no podero ser dobrados em curvas com raios menores que 8
(oito) vezes o seu dimetro. O raio de curvatura para as curvas dos cabos sem revestimento de
chumbo no poder ser menor que 7 (sete) vezes o dimetro dos cabos.
g) As pontas dos cabos devero estar seladas para evitar a entrada de umidade durante a instalao.
Assim, quando for aberta uma bobina, selada pelo fornecedor, as pontas dos cabos devero ser
protegidas, pintando-as com um composto apropriado, como vernizes e tinta de asfalto ou material
semelhante.
h) As emendas e junes devero ser executadas de modo a assegurar um perfeito e permanente
contato mecnico e eltrico por meio de um conector adequado ou por meio de solda de

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 192
i)
estanho. O isolamento das emendas e junes ser feito com fita de borracha (condutores isolados
com borracha) ou com fita de cambraia (todos os tipos de isolamento), de modo a assegurar um
isolamento, no mnimo, equivalente ao original dos condutores; esse isolamento ser, ento,
completo e protegido mecanicamente com fita isolante adesiva. O isolamento das emendas e
junes dos condutores isolados com papel impregnado ser feito com fita de cambraia, sem o
emprego de fita isolante adesiva. Nas soldas empregadas nas emendas ou junes, no podero
ser usadas substncias fundentes que sejam, pelos seus constituintes, corrosivas ou cidas.
j)
Os cabos para transporte de corrente contnua devero ser instalados de modo que os campos
magnticos se anulem. Assim, o par de condutores - positivo e negativo - dever ser instalado
junto (um condutor adjacente ao outro), a fim de eliminar os efeitos de um campo magntico
incompensado a bordo.
k) Cada condutor singelo de um circuito de CA dever estar to prximo do outro quanto possvel.
Os condutores de 3 fases devero estar prximos uns dos outros, sem entreferro.
l)
Os eletrodutos devero ser instalados de forma a evitar o acmulo de gua de condensao e,

conforme a necessidade, poder-se- prove-los com orifcios para ventilao e drenagem. Os
eletrodutos e as caixas de inspeo devero ser eletricamente contnuos e ligados ao casco. Os
eletrodutos no devero conter cabos revestidos de chumbo, sem que tenham um outro
revestimento de proteo. Quando tiverem que atravessar compartimentos sujeitos a grandes
variaes de temperatura, os eletrodutos devero ser providos de juntas de expanso, para que
as contraes e dilataes no provoquem avarias.
m) A seo de um eletroduto para cabos eltricos dever ser calculada pela frmula abaixo:
Es / S = 0,5
Es = somatrio das sees transversais dos diversos cabos; e
S = seo transversal do eletroduto.
n) Em um mesmo eletroduto no se dever colocar cabos de sistemas de controle, ou de rdio, junto
com condutores de luz e fora.
o) Os cabos de luz e fora (de CA ou CC) de sistemas de 600V ou menos, podero ocupar o mesmo
eletroduto, desde que os condutores estejam com isolamento igual ao do cabo de maior tenso.
p) No se colocar em um mesmo conduto metlico cabos armados com outros que no tenham
uma proteo igual.
q) Quando se colocar cabos para circuito CA em um eletroduto metlico, estes devero ser colocados
no eletroduto de forma a evitar o aquecimento do eletroduto por induo.
r)
As conexes dos terminais dos condutores s diversas partes do circuito eltrico devero ser
feitas por meio de conectores de presso, parafuso de presso, terminais soldados ou junes
flexveis soldadas, exceto para os condutores nmero 8 AWG, ou menores, e condutores de fios
tranados de nmero 10 AWG, ou menores, que podero ser conectados por meio de braadeiras
ou parafusos.
1.14 MAQUINAS ELTRICAS ROTATIVAS

a)
Mquinas eltricas rotativas devero ser instaladas em locais to secos e ventilados quanto
possvel, onde no seja possvel o acmulo de gases inflamveis. No devero ser instaladas
prximas a canalizaes de gua ou vapor e devem ser protegidas contra respingos de gua e
leo.
b) As mquinas eltricas devero ser igualmente protegidas contra avarias mecnicas.

NA NAVEGAO INTERIOR
c)

PGINA ................................................................................... 193
As mquinas eltricas devero estar o mais possvel separadas de materiais inflamveis, devendo
haver uma separao mnima de 0,50m entre as partes sob tenso e materiais inflamveis, quando
estas mquinas no forem blindadas. Dever haver, no mnimo, uma separao de 50cm entre
um gerador e os objetos que o circundam, para facilitar o acesso. Dever haver, tambm, espao
suficiente para permitir todas as inspees necessrias durante a operao, a fcil remoo das
partes rotativas e demais partes que possam necessitar de reparo.
d) Devero ser tomadas precaues para ficarem protegidas contra contatos acidentais todas as
partes sob tenso acima de 250V CC ou 130V CA.
e) Quando se tratar de motor cuja instalao no possa satisfazer s recomendaes desta seo,
a alternativa escolhida dever ser submetida aprovao do BC.
f)
Os eixos das mquinas eltricas devero, sempre que possvel, ser instalados paralelamente ao
plano longitudinal do navio, e as mquinas devero poder funcionar, mesmo com uma banda
permanente de 15O, um trim de 5O e um balano de 22,5O. Os geradores de emergncia devero
poder funcionar com uma banda permanente de at 22,5O.
g) Todas as mquinas eltricas girantes disporo de meio para assegurar uma eficaz lubrificao
das partes que a requerem, sob quaisquer condies de funcionamento do navio, dentro dos
limites de inclinao citados anteriormente.
h) Motores para montagem em convs aberto devero ser do tipo prova dgua ou com forro
metlico que lhes d a mesma proteo.
i)
Nenhuma mquina motriz de gerador CC ou CA poder, em hiptese alguma, provocar vibraes

no gerador.
j)
Todos os geradores devero ter suas carcaas aterradas e devero ter eficaz contato eltrico
com suas mquinas motrizes, a no ser que estejam ligadas terra de uma maneira eficaz. Do
mesmo modo, os jazentes dos geradores devero ser aterrados.
k)
A fim de prevenir os efeitos da corroso os parafusos, estojos, porcas, pinos e todas as pequenas
partes, onde srios perigos podero surgir por efeito da corroso, devero ser fabricados com
material resistente corroso ou ao suficientemente protegido contra corroso.
l)
Todo o equipamento de importncia vital ao navio dever possuir duas alimentaes distintas,
devendo essas serem feitas por cabos distintos, passando por caminhos diferentes, a fim de
evitar avarias simultneas dos cabos de alimentao (dupla alimentao).
1.15 QUANTIDADE E TAMANHO DOS GERADORES

a) Quanto ao numero e tamanho dos geradores, cuidadosas consideraes devero ser feitas: se a
energia eltrica o nico meio de assegurar o funcionamento de equipamentos vitais do navio,
dever haver, no mnimo, dois geradores, e a capacidade de cada um deles dever ser tal que
seja capaz de, por si s (isto , com o outro gerador parado), suprir toda a demanda de energia
necessria para uma operao eficiente do navio, tanto no porto como em viagem.
b) A capacidade do gerador dever ser, no mnimo, igual carga mxima requerida pelo navio em
viagem, com todos os equipamentos vitais funcionando.
1.16 GERADORES DE EMERGNCIA
a) Todos os navios devero possuir um gerador de emergncia, acionado por motor diesel, ou um
grupo de baterias de emergncia, localizadas em compartimentos acima do plano normal de
flutuao, para alimentar as luzes e sistemas de fora de emergncia.
b) Motores a gasolina no so recomendados para mquinas acionadoras dos geradores de
emergncia, bem como no se deve usar leo combustvel com ponto de fulgor abaixo de 65OC.

NA NAVEGAO INTERIOR
c)

PGINA .................................................................................. 194
Os geradores de emergncia ou o grupo de baterias de emergncia devero possuir capacidade

que os tornem capazes de alimentar todos os circuitos de luz e fora de emergncia, durante os
tempos previstos na Tabela 1.11. Qualquer que seja a fonte de energia eltrica de emergncia,
dever ter partida automtica.
Tempo Mnimo (horas)
Navios de
Passageiros
Navios
Cargueiros
Navios de longo curso ou cabotagem de 100 at 1600TPB.
12
(x)
Acima de 1600 TPB

Lacustres ou embarcaes que naveguem a mais de 3 milhas da
costa
36
12
Embarcaes que navegam a menos de 3 milhas da costa
Embarcaes de travessia acima de 1 hora
Embarcaes de travessia at 1 hora
Embarcaes de travessia acima de 1 hora
Embarcaes de travessia at 1 hora
Outras embarcaes
Embarcaes fluviais ou para navegao em estreitos e baias:
Observao: (x) Lanternas de segurana aprovadas pelo BC podero ser usadas para iluminao d emergncia.
Tabela 1.11 - Tempo de funcionamento para geradores de emergncia

1.17 FUSVEL / DISJUNTOR
a) Os geradores de tenso constante, exceto os alternadores e suas excitatrizes, devero ser
protegidos contra correntes excessivas, por disjuntores.
b) Os alternadores devero ser protegidos, de modo que uma sobrecarga excessiva provoque uma
queda de tenso suficiente para limitar a corrente e a potncia de sada, a valores que no possam
prejudic-los durante um curto espao de tempo. O BC determinar a necessidade, ou no, de
equipamentos automticos de proteo contra correntes excessivas para os alternadores.
c) De maneira geral, no se deve usar excitatrizes com proteo contra correntes excessivas, de
modo a no possibilitar o desligamento do alternador devido a aberturas acidentais dos fusveis
ou disjuntores da excitatriz.
d) Os geradores de CC, a dois fios, podero ter proteo contra correntes excessivas num condutor,
somente se o dispositivo de proteo for atuado pela corrente total gerada, exceto nos campos
shunt (os dispositivos de proteo no devero interromper os campos shunf porque, se o
circuito for aberto com o campo com excitao mxima, uma fora eletromotriz muito alta poder
ser induzida, rompendo o isolamento do enrolamento do campo).
e) Os geradores de CC, a trs fios, compound ou de campo shunt, devero ser equipados com
dispositivos de proteo contra correntes excessivas, um de cada condutor de armadura, de modo
a serem atuados pela corrente total da armadura.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 195
1.18 LIGAO TERRA

Os geradores que operam com uma tenso nos terminais de 150V ou mais, devero ter suas
carcaas ligadas terra. Se no forem aterrados, a carcaa dever estar permanente e eficazmente
isolada de terra.
1.19 LIMITAO DE VELOCIDADE DE GERADORES
Os geradores de CC, acionados por turbinas, devero ser protegidos pelos reguladores de
velocidade das turbinas, para que possam ser ligados em paralelo com outros geradores. Esses reguladores
de velocidade devero atuar quando operarem no sentido de parar a turbina, abrindo contatos normalmente
fechados, isolando eletricamente os geradores das barras.
1.20 LIMITAO DA TEMPERATURA
Todos os geradores eltricos devero operar dentro dos limites de temperaturas dados na Tabelar
1.10, para geradores de CC, e Tabela 1.12, para geradores de CA. Observao: Para geradores podendo
operar durante 2 horas.
Determinado
por
1) Enrolamentos de armadura
de geradores de 1500 KVA e
menos
2) Idem para geradores de
750 KVA e menos
3) Enrolamentos de armadura
com 2 lados de bobina por
ranhura no estator dos
geradores de 1500 KVA
4) Idem, dos geradores acima
de 750 KVA
5) Enrolamentos de campos
isolados
6) Anis Coletores
7) Ncleo e partes mecnicas
em contato ou adjacentes a
isolamento
8) Mancais
Termmetro
Geradores de Plos
Salientes
Isolamento Isolamento
Classe A
Classe B
40
60
Termmetro
Detetor
embutido
50
Geradores Tipo
Turbina
Isolamento Isolamento
Classe A
Classe B
40
60
50
70
20
Detetor
embutido
Resistncia
50
70
80
Termmetro
55
Termmetro
40
60
40
60
Termmetro
35
40
35
40
Tabela 1.12 - Limites de elevao de temperatura para alternadores (temperatura ambiente de

500C)
1.21 REGULADORES DE TENSO
1.21.1 Requisito geral
Alm dos reguladores de velocidade constante, de que devem estar dotadas as mquinas motrizes
dos alternadores, estes devem estar equipados com reguladores automticos de tenso, a fim de manter
constante a tenso nas barras (o BC aceita uma variao mxima de 2,5%). A regulao de tenso para
cada tipo de gerador obedece s regras definidas a seguir.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 196
1.21.2 Gerador shunt ou gerador shunt estabilizado

Dever ser projetado de acordo com o regulador de velocidade de sua mquina motriz e do seu
prprio regulador, de modo que sua regulao permita um funcionamento na temperatura correspondente,
a plena carga, no qual no possa haver uma elevao de tenso superior a 8%, quando a carga for
gradualmente reduzida de 1 00% para 20%, e no possa haver tambm uma queda de tenso superior a
12%, quando a carga for gradualmente aumentada de 20% para 100%. Para o teste, o reostato de
campo, para cada condio, dever ser ajustado para a tenso nominal no incio da prova.
1.21.3 Geradores compound
a)
Devero ser projetados de acordo com o regulador de velocidade da mquina motriz, composio
e regulao do gerador, para que, com o gerador funcionando na temperatura a plena carga, e
comeando com uma carga de 20% para uma tenso dentro de uma tolerncia de 1% da tenso
nominal, possa alcanar a carga mxima com uma tenso que no ultrapasse 1,5% da tenso
nominal.
b)
Alm de satisfazer os requisitos j mencionados, a regulao de um gerador de CC, a 3 fios,

dever ser tal que, quando operando com a corrente nominal, com a tenso nominal, os fios
positivo e negativo, e uma corrente no fio neutro de 25% da corrente nominal do gerador, a diferena
resultante da tenso entre o positivo e o neutro e entre o negativo e o neutro, no deve ser maior
que 2% da tenso nominal, entre o positivo e o negativo.
1.21.4 Alternadores
a)
Os alternadores sero sempre providos de reguladores automticos de tenso, exceto os do tipo

compound. As caractersticas de tenso dos alternadores, considerando a regulao de velocidade
de suas mquinas motrizes, devero ser tais que a tolerncia mxima de 2,5% da tenso nominal
seja admitida para qualquer carga, desde a condio de sem carga at a carga mxima, mantendo
o fator de potncia nominal.
b)
No caso de ser aplicada bruscamente uma carga de 50%, ou de se retirar, tambm bruscamente,
25% da carga nominal, a variao mxima de tenso admissvel, em qualquer dos dois casos,
dever ser de 20% da tenso nominal, no perodo mximo de 3 segundos, findos os quais voltar
a subsistir, para a tenso, a tolerncia de 2,5% do valor da tenso nominal.
1.21.5 Operao em paralelo

a)
Considera-se uma operao em paralelo bem sucedida aquela em que a carga em qualquer dos
geradores no difere de 15%, a mais ou a menos, da carga que lhe ficaria afeta na diviso
proporcional de carga total, segundo a capacidade de cada um dos geradores, na faixa de 20 a
102% da carga total. Para a verificao de funcionamento normal em paralelo, dever ser observado
o seguinte:
1 -Os geradores devero estar na temperatura normal de operao;
2 -A velocidade dos geradores dever ser constante, ou levemente decrescente com o aumento da
carga;
3 -O ponto de partida para o teste dever ser 75% da carga total, com cada gerador funcionando
com a carga que lhe corresponder na diviso proporcional de carga;
4 -Para os geradores compound, as quedas de tenso, para uma carga total normal atravs dos
circuitos de campo srie de todos os geradores (incluindo o campo e os cabos para a barra
principal), devero ser igualadas, pela insero de resistncia, se necessrio.
b)
No caso de instalao onde a carga no flutua apreciavelmente, geradores shunt sem reguladores
de tenso ou geradores shunt estabilizados podero ser usados no lugar de geradores
compound. No caso de instalaes onde a carga pode flutuar apreciavelmente, geradores shunt
com reguladores de tenso, ou geradores compound devero ser usados para manter a tenso
constante. A menos que se especifique de outro modo, todos os geradores de CC, a 3 fios,
devero ser projetados para 25% de flutuao.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 197
1.21.6 Excitatrizes
a) As excitatrizes dos geradores de corrente alternada devero ser fabricadas de modo a que atendam
s diversas condies de excitao exigidas pelo gerador.
b) Todos os reguladores de velocidade constante (quer sejam do tipo hidrulico, quer do tipo de
massas), reguladores de tenso e limitadores de velocidade, devero ser fabricados de modo a
operar eficientemente sob quaisquer condies de funcionamento ou de navegabilidade do navio.
c)
Os motores eltricos devero operar dentro dos limites de temperatura (Tabela 1.13, para motores
de corrente contnua e Tabela 1.14, para motores de corrente alternada). Motores situados nas
praas de mquinas ou nas praas de caldeiras, excetuando-se os motores de ferramentas e
mquinas portteis, devem ser projetados e adquiridos, considerando temperatura ambiente de
5OoC Os motores para ferramentas, motores localizados em compartimentos da mquina do leme
ou qualquer outro compartimento onde o ar de resfriamento no excede, nunca, 4OoC, podero
ser selecionados na base de temperatura ambiente de 40oC. Os motores que sero instalados em
compartimentos onde a temperatura ambiente excede, normalmente, 5O oC, devero ser
considerados como motores especiais e devero ser arranjados de modo que se ajustem
temperatura ambiente em que vo trabalhar.
d) Dever ser dada especial ateno lubrificao adequada para as altas temperaturas de operao.
1.22 ARRANJOS DE TERMINAIS
a) Todos os motores, exceto aqueles prova dgua e de exploso, devero estar providos de
caixas de terminais prova de respingos, ter as guias de terminais prova de respingos e presas
carcaa do motor. As extremidades desses terminais devero estar ajustadas com conectores
aprovados, prprios para uso com os terminais para cabos de entrada.
b) Todas as conexes com o interior dos motores, assim como o fornecimento da corrente, devero
estar providas de um mecanismo de travamento eficiente.
c)
As guias de motores prova dgua devero ser trazidas para fora, atravs de caixas de juno
resistentes presso da gua.
d) O BC permitir no haver a caixa de terminais, desde que, e somente neste caso, os terminais
sejam levados diretamente a uma caixa de juno que no esteja a mais do que 1,5m do motor,
assim mesmo se forem satisfeitos os seguintes requisitos:
1. O condutor formar um cabo armado ou estar dentro de um condutor metlico, rgido e flexvel;
2. O condutor dever ser, no mximo, nmero 18 AWG;
3. O condutor dever ser, se dentro de um conduto metlica rgido ou flexvel no mximo, nmero
10 AWG.
De qualquer maneira, se o condutor estiver num conduto ou for cabo armado, ou tiver qualquer
outro envoltrio metlico, dever haver, sempre uma ligao metlica fazendo continuidade eltrica efetiva,
dos envoltrios e dos cabos. Contudo, os condutos, tubos ou qualquer outro tipo de envoltrio, devero
estar isolados da carcaa do motor.
1.23 MOTORES NA PRAA DE MQUINAS
a) Os motores a serem instalados na praa de mquinas ou outros espaos abaixo do convs, onde
podero estar sujeitos a danos mecnicos, gotejo de gua ou leo etc., devero ser ou do tipo.
prova de gua, ou do tipo de refrigerao fechada, prova de respingos ou prova de gotejos.
Podero ser do tipo aberto, protegidos contra gotejo, por capas, especialmente em casos em que
as exigncias de fora e de servio requeridos resultarem num motor excessivamente grande, se
feito totalmente blindado.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 198
Limite de elevao de temperatura OC

Parte do Motor
Todos os enrolamentos isolados,

menos item seguinte
Enrolamento de campo de simples
camada, com superfcie isolada e
enrolamentos de cobre nu
Ncleos e partes mecnicas em
contato com
ou sem adjacentes isolamento
Tipo de Invlucro
Isolamento Classe A
Isolamento Classe B
400C de
500C de
400C de
500C de
temperatura temperatura temperatura temperatura
ambiente
ambiente
ambiente
ambiente
Aberto e semifechado
50
40
70
60
Totalmente fechado
55
45
80
65
60
50
80
70
65
55
85
75
50
40
70
60
55
45
75
65
65
55
85
75
40
35
45
40
45
40
50
45
Totalmente fechado
Totalmente fechado
Comutadores e anis coletores. A

classe de isolamento se refere a
solamento afetado pelo calor o
comutador, qual isolamento
empregado na construo do
comutador ou a ele adjacente
Todos os tipos
Mancais
Totalmente fechado
Observao: Quando for empregado isolamento da classe H, os limites de elevao de temperatura sero de 400C a
mais do que os valores dados para a classe B. As temperaturas dadas para isolamento da Classe H so baseadas
unicamente considerando-se este tipo de isolamento. Sucessivas operaes das mquinas nessas temperaturas
requerem consideraes especiais para mancais, buchas, lubrificao, etc., com 25% de sobrecarga, a temperatura
no fim deste perodo de sobrecarga, no poder exceder de mais de 150C dos valores, exceto para anis coletores.
Tabela 1.13 - Limites de elevao de temperatura para motores de corrente contnua

(Mtodo do termmetro)
a)
Os motores para trabalho intermitente devero ser selecionados e projetados para a classificao
especial sob a qual iro operar.
b)
Nas praas de mquinas, onde a atmosfera pode estar saturada de vapores- de leo, que se
acumulariam nas grades de ventilao dos motores e nos enrolamentos, dever ser dada
considerao especial ao uso de ventilao completamente fechada ou ao encanamento da
ventilao nos motores blindados e auto-ventilados, de modo a impedir o acumulo de leo nos
enrolamentos.
c)
Todos os motores localizados abaixo do piso das praas de mquinas devero ser prova de
gua, ou convenientemente protegidos.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 199
Limite de elevao de temperatura OC

Parte do Motor
Tipo de Invlucro
Enrolamentos esferas,
ncleos e partes mecnicas
em contato, com ou sem
adjacente e isolamento
Todos, exceto
totalmente fechado
Totalmente fechado
Anis coletores,
comutadores. A classe de
isolamento se refere a
isolamento afetado pelo
Todos
calor do comutador no qual
isolamento empregado na
construo do comutador ou
a ele adjacente
Aberto e Semi-aberto
Mancais
Totalmente Fechado
Isolamento Classe A
Isolamento Classe B
400C de
500C de
400C de
500C de
temperatura temperatura temperatura temperatura
ambiente
ambiente
ambiente
ambiente
50
40
70
60
55
45
75
65
65
55
85
75
40
45
35
40
45
50
40
45
Observaes:
a) Enrolamentos de gaiola de esquilo e partes mecnicas no em contato com ou adjacente a isolamento podero
atingir tais temperaturas que no sejam lesados de maneira alguma.
b) Quando for empregado isolamento da classe H os limites de elevao de temperatura sero de 40,C a mais do que
os valores dados para a classe B. As temperaturas dadas para isolamento da classe H so baseados, unicamente,
considerando-se este tipo de isolamento. Sucessivas operaes das mquinas nessas temperaturas requerem
consideraes especiais para mancais, buchas, lubrificao, etc.
Tabela 1.14 - Limites de elevao de temperatura para motores de corrente alternada

(Mtodo do termmetro)
1.24 BOMBAS
a) Os motores que operam bombas de cilindro de compresso ou de acoplamento fechado, devero
ter a extremidade propulsora inteiramente blindada, ou planejada para impedir a entrada de lquido
no motor. Os motores para bombas devero, geralmente, estar providos de um enrolamento de
campo shunt, estabilizado, e para as bombas do tipo centrfugo recomendado controle de, no
mnimo, 10% da velocidade por campo shunt.
1.25 ESPAOS REFRIGERADOS
Geralmente recomenda-se que os motores no sejam instalados nestes espaos, mas se isto se
der, dever ser dada considerao especial ao efeito da condensao.
1.26 MOTORES DE CORRENTE ALTERNADA
a) Todos os motores devero ser projetados para tenso, fase e freqncia do sistema de
abastecimento. A construo e o tipo de enrolamento devero ser determinados pelas condies
nas quais o motor ter de operar. Podero ser de induo de rotor enrolado, induo com rotor
em curto-circuito, ou do tipo de comutador sncrono. Motores do tipo em curto-circuito so
recomendados para quase todos os usos. Para se alcanar o maior fator de potncia possvel, os
motores devero ser escolhidos visando a atender aos requisitos da carga nominal.
b) Os enrolamentos em deita, abertos, devero ser evitados, no caso de motores de induo de
mltiplas velocidades, por causa das inmeras dificuldades associadas ao grande nmero de
cabos de condutores.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 200
1.27 QUADROS ELTRICOS - LOCALIZAO

a)
Os quadros eltricos devero ser instalados em locais secos, bem ventilados, onde no possa
haver acmulo de gases, longe de combustveis e de respingos dgua, e de modo que a ele s
tenham acesso pessoas qualificadas para tal. Se o quadro tiver de ser localizado em local mido,
mediante aprovao do BC, ter de possuir um invlucro prova dgua.
b)
Os quadros eltricos devero ser instalados de modo a no haver possibilidade de comunicarem

chamas, atravs de centelhas, a materiais facilmente inflamveis.
c)
Se o quadro tiver algum equipamento ou fiao que seja acessvel por trs dele, dever haver um
intervalo de 35 cm entre o equipamento ou fiao e a parede do painel, se o quadro for de 1 painel
s, no excedendo de 1,05 metros de largura ou, no mnimo, de 60 cm, se o quadro tiver um
painel mais largo ou tiver mais de um painel. Se o espao atrs do quadro tiver acesso somente
por um lado, os intervalos dados acima devero ser acrescidos de 15 cm.
d)
Os espaos atrs dos quadros no devero ser usados para armazenamento de material de
qualquer espcie.
e)
Se as condies do navio permitirem, os espaos mnimos atrs dos quadros devero ser
aumentados, a fim de se aumentar a acessibilidade e o espao de trabalho.
f)
Na frente dos quadros devero existir corrimos, a fim de evitar-se acidentais aberturas ou
fechamentos de circuitos, por esbarros de pessoas desavisadas.
g)
Todos os quadros devero ser ao tipo de frente morta. As carcaas e molduras dos quadros
eltricos, bem como as estruturas que suportam equipamentos de interrupo de circuitos, devero
ser ligadas terra. Todos os envoltrios de instrumentos, rels, medidores e transformadores de
instrumentos, devero ser ligados terra. Os secundrios dos transformadores dos instrumentos,
de corrente ou de potencial, devero ser ligados terra.
h)
Todo quadro operando com tenso acima ou igual a 150 volts, em corrente alternada ou 230 volts,
CC, dever possuir, para proteo do operador, um capacho de borracha ou de material de
qualidades isolantes idnticas, colocado na frente e atrs (onde possa o operador estar). Este
capacho dever estar sempre seco.
i)
Em todos os quadros eltricos devero ser postos diagramas esquemticos de ligaes. Esses
diagramas podero estar desenhados em plaqueta a ser afixada ao quadro, ou pintados diretamente
em parte visvel da chapa de um painel, mas, em qualquer dos casos, o diagrama dever estar
protegido contra esbarros acidentais, e executado com tinta indelvel.
j)
Em todos os painis e portas de acesso, devero ser colocadas plaquetas indicando a mxima
tenso.
k)
Em todos os instrumentos de medida de controle, devero ser colocadas placas que os identifiquem
claramente. Tambm devero ser colocadas placas indicadoras em todos os fusveis ou
interruptores automticos, com indicao do circuito e corrente a plena carga.
l)
Os quadros devero ser construdos de materiais incombustveis. Esses materiais no devero

absorver umidade.
m) Todos os aparelhos instalados nos quadros obedecero ao seguinte critrio.

1. Fixados diretamente na estrutura dos quadros: sua armao dever ser de material isolante,
com grande rigidez dieltrica.
2. Fixao no direta estrutura dos quadros: sua fixao dever ser feita atravs de isolamento
entre a armao e o painel ou o que for.
Os materiais isolantes, empregados num e noutro caso, devero ter as caractersticas exigidas
para sua aplicao, caractersticas essas imutveis sob as variaes de temperatura a que possa estar
sujeito o quadro.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 201
n) Todos os elementos componentes dos quadros devero ter acessibilidade garantida, de modo a
permitir, sob condies difceis de navegabilidade do navio, substituio e reparos.
m) Todos os condutores, contatos etc., empregados nos quadros, devero ter proteo isolante, e
no inflamvel, a fim de se evitar a formao de arco. Devero ser considerados como fazendo
parte da proteo, os intervalos que devem existir entre os condutores, contatos, etc., bem como
entre qualquer um deles e a massa.
o) Todos os quadros devero ser construdos de modo que as variadas condies de navegabilidade
do navio no afetem sua operao. Aplicar-se-o para os quadros, as mesmas exigncias deste
regulamento para as mquinas eltricas girantes, isto , funcionamento assegurado, quando o
navio apresentar uma banda permanente de 5O, e mesmo quando o balano do navio atingir um
ngulo de 22,5O. Para os quadros de emergncia, exige-se um funcionamento adequado, mesmo
com uma banda permanente de 22,5O.
p) Devero ser previstas pelo construtor, vibraes e choques, provveis de ocorrncia a bordo,
incluindo-se as vibraes de velocidade crtica, no s do navio, como das diversas mquinas
existentes no navio, isto a fim de que os quadros sejam montados de modo que essas vibraes
e choques no venham prejudicar o funcionamento dos quadros e afrouxar ligaes, porcas,
parafusos, estojos ou prejudicar os diversos contatos de chaves, disjuntores, rels, etc.
q) Os quadros eltricos em geral, podero ser divididos em 2 tipos, a saber:
1.
De controle local.
2.
De controle remoto.
Os quadros do tipo de controle local possuem todas as chaves, barras, medidores e todos os
aparelhos, montados no quadro ou junto a ele. Os quadros do tipo de controle remoto possuem as
barras, chaves, disjuntores e equipamentos semelhantes, em locais distantes deles, usualmente em
compartimentos separados, tendo nos quadros apenas os aparelhos de controle de circuitos.
r)
O BC s exige quadros do tipo de controle remoto quando as tenses so superiores ou iguais a

750 volts.
s)
As barras dos quadros eltricos devero ser, normalmente, feitas no formato de uma barra chata
de cobre. Essas barras devero ser construdas com base numa densidade de corrente de cerca
de 1000 amperes/pol 2. A Tabela 1.15 fornece as dimenses para as barras horizontais para
vrios valores de correntes. (Nota: quando a corrente maior que os valores encontrados na
Tabela 1.15, dever ser construda uma barra laminada, composta de vrias barras finas, separadas
umas das outras, de modo a garantir uma maior superfcie radiante).
A capacidade nominal da barra calculada na base de 50% do fator de carga, para densidades
que, sob condies mdias de radiaes, do um aumento de temperatura de cerca de 100C. Quando o
fator de carga for de 100%, as densidades de corrente devem ser divididas por 2 (dois).
t)
Para as barras verticais, os valores de corrente devero ser reduzidos de 15 a 20%.
u) Todas as extremidades das barras devero ser protegidas contra corroso e oxidao (estanhadas
ou proteo similar). As conexes das barras devero ser mecnicas e a continuidade eltrica
garantida por meio de solda.
v)
Todas as barras coletoras e suas conexes nos quadros sero de cobre e com dimenses tais
que no permitam um aumento de temperatura superior a 40OC acima da temperatura ambiente.
Quando as barras operarem com mais de 2000 amperes, o aumento mximo permitido ser de
5OC. As barras coletoras devero poder resistir com segurana aos esforos mecnicos causados
pelas variaes de temperatura e por correntes de curto-circuito. Onde for necessrio, colocarse- dispositivos que permitam a dilatao e contrao das barras, sem que disto advenha avarias
para as mesmas ou suas conexes. Dever existir uma separao mnima de 20 mm entre as
barras, e de 16 mm entre as barras e a massa, quando as barras no tiverem outro meio isolante
a no ser o ar ambiente.

NA NAVEGAO INTERIOR
Dimenses (pol)
Amperes Amperes / pol2

PGINA .................................................................................. 202
Dimenses (pol)
Amperes Amperes / pol2
1 x 1/4
433
1732
2 1/2 x 1/2
1500
1200
1/4 x 1/4
1/2 x 1/4
3/4 x 1/4
1/4 x 3/8
530
626
725
676
1696
1669
1657
1442
2 1/2 x 5/8
2 x 1/2
0000 AWG
1/2 de circunferncia
1715
1222
267
305
1097
1222
1606
1552
1/2 x 3/8
3/4 x 3/8
798
916
1418
1395
5/8 de circunferncia
3/4 de circunferncia 1
426
560
1388
1267
2 x 3/8
2 1/4 x 3/8
1035
1154
1380
1367
1 de circunferncia
861
1097
Observaes:
a) Quando os valores de correntes forem maiores que os da Tabela, devero ser montadas barras [amimadas
constitudas de barras delgadas, separadas uma das outras para dar uma maior superfcie radiante.
b) As correntes nominais foram calculadas na base de 50% do fator de carga para densidades nas quais, sob
condies mdias de radiao, dariam 1 OIC de elevao de temperatura. Com fator de carga de 1 00%, as
densidades de corrente devem ser divididas por 2 (dois).
c) Para barras verticais, os valores de corrente devem ser reduzidos de 15 a 20%.
Tabela 1.15 - Dimenses de barras horizontais para vrias correntes

y) As barras de equilbrio e seus interruptores devero ter uma seo tal que permita a passagem de
uma corrente que seja, pelo menos, metade da corrente a plena carga do gerador.
1.28 ACESSRIOS DOS QUADROS
a) Todos os quadros eltricos de distribuio devero estar dotados de meios indicadores de baixas
nos diversos circuitos.
b) Todos os fusveis dos quadros devero estar sempre na frente dos quadros, excetuando-se os
quadros que possuem armao posterior, nos quais os fusveis podero ser montados na parte
posterior, porm bem separados das barras coletoras e demais partes energizadas.
c) Interruptores e fusveis de mesma polaridade devero ser dispostos de maneira tal que, estando
o interruptor aberto, o fusvel no fique sob tenso.
d) Todos os instrumentos de medida e lmpadas piloto ou de terra devero estar protegidos em
cada plo isolado por um fusvel, situado to perto quanto possvel da fonte de energia. Quando
os instrumentos forem alimentados por um transformador de tenso, com fusveis no primrio e
no secundrio, no ser necessrio proteger os instrumentos e lmpadas, com fusveis.
e) Dever-se- evitar que as partes mveis dos disjuntores, chaves e contatores fiquem energizadas
quando estes estiverem abertos.
1.29 PROTEO ELTRICA
a) As instalaes devero ser protegidas contra as correntes excessivas, a fim de garantir continuidade
nos servios, segurana para o material e para o pessoal que as conduz.
b) As correntes de curto-circuito devero ser consideradas como correntes excessivas, prevendo,
cada aparelho, acidentais ocorrncias de correntes de tal natureza.
c) Os equipamentos de proteo sero usados levando-se em conta certas caractersticas da
instalao, e podero ser: 1- Disjuntores 2- Chaves automticas 3- Chaves manuais 4- Fusveis.
1.29.1 Corrente Contnua
a) Sistemas unifilares ou a 2 Fios, sendo um ligado terra - Para cada circuito: um disjuntor monopolar
de intensidade mxima ou um fusvel e uma nova chave monopolar, no plo isolado.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 203
b) Sistemas a 2 fios, sem ligao terra - Para cada circuito: um disjuntor bipolar de intensidade
mxima ou um fusvel em cada plo e uma chave bipolar.
c) Quando for instalado mais de um gerador alimentando barras diferentes, isto , que no possam
operar em paralelo - Para cada circuito: comutadores multi-direcionais, a fim de que cada circuito
possa ser alimentado por qualquer dos geradores, isoladamente.
d) Sistemas a 3 Fios:
1. Para cada circuito com 3 condutores - um disjuntor bipolar ou um fusvel em cada condutor
extremo e uma chave bipolar.
2. Para cada circuito de sada com 2 condutores (tirados de condutor extremo e do condutor neutro):
- Com um condutor ligado terra - um disjuntor monopolar com um fusvel e uma chave monopolar
sobre o condutor isolado.
- Com dois condutores isolados - um disjuntor bipolar ou um fusvel em cada plo e uma chave
bipolar.
1.29.2 Corrente Alternada
a) Sistemas monofsicos - Os mesmos equipamentos mencionados em a), b) e c), para corrente
contnua.
b) Para sistemas unifilares ou a dois fios, sendo um ligado terra - um disjuntor monopolar para
intensidade mxima ou uma chave monopolar manual e um fusvel no plo isolado de terra.
c) Para sistemas a trs fios - um disjuntor tripolar, com proteo para sobrecarga em cada plo
extremo.
1.29.3 Proteo para Geradores - CC
1.29.3.1 Tipo shunt
a) Para sistemas unifilares ou a dois fios, sendo um ligado terra - um disjuntor monopolar de
intensidade mxima, com desarme para inverso de corrente.
b) Para sistemas a dois fios - um disjuntor bipolar de intensidade mxima, com desarme para inverso
de corrente.
c) Para sistemas a trs fios - um disjuntor tripolar, com proteo para sobrecarga em cada plo
extremo, devendo haver proteo contra inverso de corrente em um dos condutores extremos.
1.29.3.2 Tipo compound equilibrado
a) Como no tipo shunt, devendo ser instalada uma chave monopolar no fio de equilbrio, de modo
que se feche antes do disjuntor e se abra depois dele. O rel para proteo contra inverso de
corrente ser conectado no plo positivo (a conexo de equilbrio ser ao plo negativo).
b) Se o sistema for a trs fios, com geradores compound, com enrolamento em srie dividido por
cada plo, dever haver um disjuntor de cinco plos (dois plos extremos, dois para os conectores
de equilbrio e um para o neutro), com reles de intensidade mxima nos plos extremos e proteo
contra inverso de correntes. (Nota: nos condutores neutros, para qualquer tipo de gerador para
operao em paralelo ou no -, dever haver um rel que acione um sistema de alarme, quando
houver uma sobrecarga nestes condutores).
1.29.4 - Proteo para alternador - CA (para cada alternador)
a) Para sistemas trifsicos - um disjuntor tripolar, com rels de intensidade mxima em duas fases,
pelo menos.
b) Para sistemas a trs fios:
1. Com o neutro isolado de terra - um disjuntor tripolar, com rels de intensidade mxima nas
duas fases.
2. Com o neutro ligado terra - um disjuntor tripolar, com rels de intensidade mxima em cada
fase.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 204
3. Para sistemas trifsicos a quatro fios - um disjuntor tripolar, com rels de intensidade mxima
nas trs fases. (Neste caso, dever ser instalada uma chave que isole o neutro do alternador).
Se os alternadores puderem operar em paralelo, seus disjuntores devero ser equipados com
proteo contra inverso de corrente, quando a potncia dos alternadores for maior que 135
KVA.
1.29.5 Proteo de circuitos
a)
Deste modo, os aparelhos de proteo podero ter funes especficas de proteo contra
sobrecargas ou contra correntes excessivas, nunca devendo ser usados fusveis de 320A ou
mais, como proteo para sobrecargas. Preferencialmente, devero ser usados disjuntores sempre
que a intensidade nominal for maior que 200A. Contudo, fusveis dessa capacidade podero ser
empregados como proteo contra correntes de curto circuito. Por outro lado, os disjuntores e as
chaves automticas, instalados como proteo contra sobrecargas, tero de ter caractersticas
de desarme apropriadas para os sistemas onde esto instalados.
b)
As correntes excessivas so ditas de sobrecarga, quando suas ocorrncias no afetam os

isolamentos. As correntes excessivas so ditas de curto-circuito quando suas ocorrncias afetam
os isolamentos.
c)
Todos os quadros eltricos disporo dos aparelhos de interrupo de circuitos e de proteo,

dados a seguir:
1.29.5.1 Geradores de Corrente Contnua

a) Para um gerador instalado:
1. Para sistemas unifilares ou a dois fios, sendo um ligado terra - um disjuntor monopolar para
2. Para sistemas de dois fios - um disjuntor bipolar de intensidade mxima, ou um fusvel em
cada plo e uma chave bipolar manual.
b) Para mais de um gerador instalado, mas que no possam ser ligados em paralelo.
1. Para sistemas unifilares ou a dois fios, sendo um ligado terra - um disjuntor monopolar para
c) Sistemas Trifsicos:
1. Circuitos de 3 fios Para cada circuito, de um disjuntor tripolar de intensidade mxima ou um
fusvel em cada fase e uma chave tripolar.
2. Circuitos de 2 condutores (uma fase e neutro), sendo um ligado terra - um disjuntor monopolar
ou um fusvel e uma chave monopolar no condutor isolado.
3. Circuitos a 2 fios (uma fase e neutro), sendo os dois isolados de terra - um disjuntor bipolar ou
um fusvel em cada plo e uma chave bipolar.
4. Circuitos a 4 fios - um disjuntor tripolar, de intensidade mxima para as trs fases ou um
fusvel em cada fase e uma chave tripolar.
1.29.5.2 - Os equipamentos de proteo mencionados acima, so, tambm, os exigidos tanto para os
quadros principais quanto para os de emergncia, e constituem, tanto para os quadros principais quanto
para os de emergncia, os mnimos aceitveis.
1.29.5.3 - Os condutores mencionados abaixo no devero ser dotados de fusveis, nem ou chaves
independentes, que no abram os circuitos simultaneamente:
1. Condutores neutros de circuitos a trs fios, corrente contnua ou alternada monofsica.
2. Condutores neutros de circuitos trifsicos, a 4 fios.
3. Condutor de retorno de sistemas unifilares.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 205
1.30 PROTEO DOS QUADROS

a) Os desarmes para sobrecargas dos disjuntores devero ser ajustveis. Nos casos no
especificados nessas Regras, as protees contra correntes de curto-circuito sero feitas por
disjuntores ou fusveis. Com autorizao do BC, uma combinao de fusveis e chaves automticas
poder ser usada no lugar dos disjuntores.
b) A capacidade nominal dos aparelhos de proteo contra corrente de curto-circuito no poder ser
menor que a mxima corrente de curto-circuito que possa ocorrer na instalao no ponto
considerado, no instante da separao dos contatos.
c)
Se o disjuntor fechar contatos, pondo em curto equipamentos ou circuitos, sua capacidade nominal
no poder ser menor que a mxima corrente de curto-circuito que possa ocorrer no ponto
considerado da instalao.
d) Quando a instalao for de corrente alternada, o ponto mximo da assimetria corresponder ao

mximo valor de corrente de curto-circuito.
e) Quando os aparelhos de proteo contra correntes de curto-circuito no forem projetados para
interromper os circuitos, devero ser projetados para a mxima corrente de curto-circuito que
possa ocorrer, levando-se em conta o tempo necessrio para a remoo do curto-circuito.
f)
Quando as embarcaes forem projetados para possuir auxiliares acionados por motores eltricos,
devero ser dotados de meios eficazes para garantir um suprimento contnuo de corrente eltrica
para os motores que acionam auxiliares vitais. Se, em regime de viagem, for necessrio acoplarse dois ou mais geradores para assegurar a alimentao dos circuitos vitais, todos os equipamentos
de proteo devero ser adequados para, numa sobrecarga, interromper primeiramente as
alimentaes dos circuitos no vitais, permanecendo alimentados os circuitos vitais. Poder, se
necessrio, ser feito um processo de desconexo de segundos, no mnimo, entre cada desconexo.
g) Devero ser dotados de disjuntores ou fusveis, como proteo para correntes de curto-circuito,
os primrios dos transformadores de fora. Se dois ou mais transformadores forem instalados de
modo a poderem operar em paralelo, devero ser instalados meios para corte dos secundrios,
tais como disjuntores ou fusveis, ambos de capacidade nominal no menor que o mximo valor
da corrente de curto-circuito que possa ocorrer.
h) Os circuitos alimentadores das mquinas de leme devero ser dotados de disjuntores, chaves
automticas, fusveis ou qualquer outro aparelho de interrupo, como proteo para sobrecarga.
Sero dotados, apenas, de um alarme da sobrecarga. Esses circuitos sero dotados, tambm,
de proteo contra correntes de curto-circuito.
i)
Os circuitos que alimentam equipamentos com proteo para sobrecarga sero dotados, apenas,
de proteo contra correntes de curto-circuito.
j)
As caractersticas dos equipamentos de proteo dos motores tero que ser compatveis com
suas caractersticas de operao, bem como com os servios prestados pelos motores. Quando
os motores forem de corrente alternada trifsica, devero ser dotados de equipamentos de proteo
que impeam seus funcionamentos como motores monofsicos. Os aparelhos de proteo dos
motores eltricos devero ser construdos e ajustados de modo a permitir o excesso de corrente
normal ocorrido durante o perodo de acelerao.
k)
Os motores vitais e os motores de potncia nominal acima de 1/2 KW, devero ser dotados de
dispositivos de proteo para isol-los, sempre que ocorra uma falta de tenso. Esse dispositivo
ser complemento do aparelho de proteo contra sobrecarga que, juntamente com o equipamento
de proteo contra correntes de curto-circuito, faz parte de sua individual e obrigatria dotao de
proteo. (Nota: o equipamento de proteo contra correntes de curto-circuito do motor poder
ser o mesmo dos seus condutores de alimentao).

NA NAVEGAO INTERIOR
l)

PGINA .................................................................................. 206
As correntes mximas permitidas a circular indefinidamente pelos aparelhos de proteo dos

motores para servio contnuo, no podero ser maiores que 125% da corrente nominal.
m) Os retardamentos dos aparelhos de proteo devero ser introduzidos, quando for o caso, de
modo que a interrupo produzida por eles no circuito seja feita antes de ser atingido o limite
seguro da temperatura para o enrolamento do motor.
n) Para os motores de servio intermitente, as prescries acima sero atendidas, considerando-se
os fatores de carga dos motores.
o) Quando no houver indicaes, nem elementos ou dados precisos, podero ser tomados como
valores de correntes de curto-circuito, 10, 6, 3 vezes a corrente de plena carga nominal, como
correntes de curto-circuito para geradores, motores de CC, e motores de CA, respectivamente.
p)
No podero ser utilizados os disjuntores dos geradores como protees secundrias dos
equipamentos de proteo instalados nos circuitos de sada dos quadros eltricos. O BC permitir
o emprego de disjuntores ou fusveis como protees secundrias de disjuntores que no tenham
capacidade nominal igual mxima corrente de curto-circuito que possa ocorrer no ponto
considerado, mas, para isso, esses disjuntores ou fusveis devero fazer a interrupo dos circuitos
quando a corrente atingir 90% do valor de corrente para a qual foi ajustado o equipamento de
corte principal.
q)
Todos os disjuntores, chaves manuais ou automticas, sero construdos de modo que, havendo
trepidao do navio, esbarros ou quaisquer outros acidentes, permaneam abertos ou fechados
(conforme a posio imposta pelo condutor).
r)
Os disjuntores, chaves manuais ou automticas, devero ser fabricados de modo que seus
mecanismos de manuseio estejam protegidos das partes energizadas e sejam de materiais de
alta resistncia mecnica. Devero ser, por outro lado, dotados de abafadores de arco, sempre
que as tenses forem de 125V ou maiores, e as correntes nominais forem de 10 amperes ou
maiores (o material constituinte desses abafadores ter de ser resistente ao arco). Se forem
envolvidos, em todo ou em parte, por capas ou carcaas metlicas, tero seus envolventes
afastados suficientemente das partes energizadas, e se esses envolventes ficarem expostos aos
arcos, tero de ser revestidos de isolamento constitudo de material resistente ao arco.
s)
Os rels de inverso de potncia ou de inverso de corrente devero atuar com correntes na faixa
de 5 a 15% da corrente nominal do gerador, com tenses normais nos enrolamentos de tenso,
sob quaisquer temperaturas admissveis nas condies de trabalho.
t)
Uma queda de tenso igual metade da tenso aplicada, no dever deixar inoperante o
mecanismo de inverso de corrente, porm poder alterar a intensidade de corrente invertida
necessria para desarmar o disjuntor (abrir o disjuntor).
u)
Devero estar marcadas nos disjuntores as ajustagens feitas (a ajustagem para sobrecargas
ser sempre dada em amperes).
v)
Os fusveis empregados como proteo no podero estar descobertos nas partes que se fundem;
essas partes sero embutidas, a fim de se evitar que o material fundido possa prejudicar algum
material adjacente ao fusvel. Os fusveis devero ser instalados de modo que acidentalmente,
por contato ou vibraes, no se soltem de seus suportes. Cada fusvel ser dotado, na parte de
manuseio, de um isolamento no inflamvel, a fim de proteger a pessoa que o instalar ou substituir
(a mesma regra se aplica aos suportes dos fusveis). Os fusveis tero gravados na sua estrutura,
de modo indelvel, sua capacidade e as caractersticas que o identifiquem:
1. Corrente nominal do circuito protegido; e
2. Dimenses do fusvel apropriado ou do elemento substituvel.
x) Os fusveis devero ser adequados para temperatura ambiente de 45OC, e a elevao de

temperatura nos terminais no pode ser maior que a temperatura mxima permitida para os cabos
a eles conectados.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 207
1.31 APARELHOS DE MEDIDA NOS QUADROS ELTRICOS

Os quadros eltricos sero dotados dos aparelhos de medida dados a seguir. Esses aparelhos
devero ter suas escalas de acordo com a Tabela 1.16:
instrumento
Escala at
Observao
Voltmetros
120% da tenso
nominal do circuito
Limite superior
Ampermetros
150% da corrente do
circuito
Wattmetros
compatvel com a
instalao
Limite superior. Se os ampermetros forem usados

para geradores de corrente contnua, para operao
em paralelo, devero possuir uma escala que indique,
pelo menos, 15% de inverso de corrente.
Se forem usados para alternadores que possam
operar em paralelo, devero possuir uma escala que
indique, pelo menos, 15% de inverso de potncia.
Tabela 1.16 - Escalas dos aparelhos de medida

Os aparelhos de medida exigidos para os geradores so os que seguem, como indicados:
1.31.1 Corrente Contnua
a) Geradores que no operem em paralelo - 1 voltmetro e 1 ampermetro, para cada um.
b) Geradores que operem em paralelo - 1 ampermetro para cada 2 voltmetros, sendo um voltmetro
conectado s barras e o outro conectado a qualquer dos geradores, mediante uma chave seletiva.
c) Nos geradores compound, o ampermetro ser ligado ao plo positivo, isto , ao plo oposto ao
da conexo do fio de equilbrio.
d) Se o sistema for a trs fios, o ampermetro dever ser ligado como nos casos anteriores e dever,
tambm, ser ligado um voltmetro entre cada condutor e o neutro.
1.31.2 Corrente Alternada
a) Alternadores que no operem em paralelo - 1 voltmetro para cada um, 1 ampermetro capaz de
indicar a corrente em cada fase (mediante uma chave seletiva), um frequencmetro e um wattmetro.
(Nota: o ampermetro acima poder ser substitudo por um ampermetro em cada fase).
b) Alternadores que operem em paralelo - cada alternador ter um wattmetro, 2 frequencmetros e
um dispositivo de sincronia composto de um sincronoscpio e lmpadas de sincronia (ou dispositivo
equivalente).
Um dos wattmetros ser conectado s barras e outro conectado a qualquer dos alternadores por
meio de uma chave seletiva. As ligaes dos frequencmetros sero como as dos wattmetros.
1.32 DISTRIBUIAO
a) A distribuio a bordo das embarcaes ser feita por um dos sistemas dados no incio desta
seo, excetuando-se os casos de embarcaes de pequeno porte. Qualquer que seja o sistema
de distribuio adotado, ter sempre origem num quadro principal.
b) A distribuio far-sede modo que todos os utilizadores tenham suas alimentaes garantidas
em situaes normais e, se for um utilizador vital, sua alimentao estar tambm assegurada
atravs de um quadro de emergncia, numa situao anormal.
c) Os utilizadores sero alimentados diretamente, por circuitos partindo dos quadros ou sero
alimentados atravs de painis de distribuio, de caixas de distribuio, de caixas de derivao
ou de caixas de fusveis. Os circuitos que alimentem os utilizadores tero suas protees nos
quadros ou nos painis de distribuio, caixas de derivao, caixas de sees ou de fusveis. Os
cabos dos vrios circuitos, para os efeitos desta Regra, sero designados de acordo com a Tabela
1.17.

NA NAVEGAO INTERIOR
Cabos
Alimentadores
Alimentadores
Principais
Sub-principais

PGINA .................................................................................. 208
Circuitos
Partem dos geradores principais ou de Podem alimentar diretamente utilizador ou

emergncia, alimentando as barras.
transformador.
Partem dos quadros principais
Podem alimentar diretamente utilizador ou
alimentando painis de distribuio.
transformador.
Partem de painis de distribuio,
alimentando caixas de distribuio.
transformador.
Partem de caixas de distribuio
alimentando caixas de derivao.
Ramais
Sub-ramais
Observaes
Partem de caixas de fusveis ou de

sees alimentado utilizadores.

transformador.
transformador.
Cada sub-ramal poder alimentar mais do
que um utilizador se sua capacidade
nominal no exceder a 15A.
Alimentador de
Partem dos quadros principais
retorno
Tabela 1.17 - Designao dos cabos dos circuitos de distribuio

d) Quando se fizer distribuio de CC, a 3 fios, os utilizadores devero ser alimentados por um
condutor de polaridade negativa ou positiva e pelo condutor neutro, de modo que a carga fique
dividida igualmente pelos condutores ativos. A diviso das cargas parciais ser feita, obedecendo
sempre ao que est dito neste item, desde os circuitos alimentadores at os sub-ramais, admitindose uma variao de 15%. Se nessa distribuio, a tenso nominal for maior do que 250V, dever
ser feita conexo do neutro terra, em um ou mais pontos. Para que, em situaes anormais, a
conexo terra possa suportar as variaes no eqitativas de carga, ser sempre escolhido um
condutor de seo transversal compatvel com os geradores.
e) Se a distribuio for a 3 ou 4 fios, para sistemas de corrente alternada, os utilizadores sero
alimentados ou pelas trs fases - utilizadores trifsicos - ou sero alimentados de maneira que
haja uma diviso eqitativa de carga pelas diferentes fases, permitindo-se uma variao de 15%.
O condutor neutro, nessa distribuio, poder ser ligado terra, e essa ligao ser feita por meio
de uma impedncia ou diretamente.
f)
Para que, em situaes anormais, a conexo terra possa suportar as variaes no eqitativas
de carga, ser sempre escolhido, para esse fim, um condutor de seo transversal compatvel
com os geradores e transformadores do sistema.
g) Quando se fizer distribuio com retorno pelo casco, os condutores que fazem a ligao ao casco
tero as mesmas sees transversais dos condutores isolados. No caso de CC, os plos negativos
dos geradores ou dos acumuladores sero conectados ao casco (essas conexes sero feitas
em locais de fcil acesso).
h) Os circuitos a bordo sero designados de acordo com o servio que prestam, porm sero tambm
classificados como principais ou de emergncia. Sero chamados de circuitos principais aqueles
que fazem as alimentaes normais dos vrios utilizadores. Sero chamados de circuitos de
emergncia aqueles que partem dos quadros de emergncia para os diversos utilizadores vitais.
i)
Os utilizadores vitais podero ser alimentados por um quadro principal ou pelo quadro de
emergncia. A alimentao pelo quadro de emergncia poder ser feita pelas barras deste quadro
alimentadas por gerador de emergncia ou alimentadas pelo quadro principal. Para isso, do
quadro principal sair um cabo alimentador de retorno conectado s barras do quadro de
emergncia e este cabo dispor de um disjuntor, chave ou qualquer dispositivo de desconexo,
no painel de emergncia do quadro principal.
j) Todas as embarcaes disporo de tomadas de energia de terra, com a finalidade de permitir que,
quando necessrio, a instalao de bordo possa ser alimentada por uma fonte de energia externa
(do cais, de dique ou de outra embarcao). Essas tomadas de terra permitiro tambm o
fornecimento de energia para outro navio. As tomadas de terra estaro ligadas permanentemente

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 209
ao quadro principal atravs de um disjuntor ou de uma chave com fusveis, para o caso de
fornecimento de energia a outro navio. Antes do disjuntor ser conectada uma lmpada piloto que
indicar, quando acessa, que o navio est fornecendo energia eltrica ou recebendo energia de
uma fonte externa.
k) As dimenses e caractersticas da embarcao determinaro o nmero de tomadas de terra que
devam existir a bordo. As tomadas de terra devero ter dispositivos para proteo dos cabos de
ligao, de modo que os esforos mecnicos sofridos pelos cabos portteis sejam transmitidos
somente s estruturas metlicas das tomadas de terra. A tomada de terra dispor de um fasmetro
conectado antes da chave automtica, se a instalao for de corrente alternada trifsica. Esse
fasmetro indicar troca de fases, quando se fizer ligaes incorretas dos cabos portteis e poder
ser dispensado se houver no quadro principal um fasmetro instalado antes do disjuntor. Nesse
caso, os plos das tomadas de terra devero ter marcaes em cores (preto, vermelho, e branco),
idnticas marcaes que devem dispor os cabos portteis utilizados.
l)
Esta Regra exige que haja, nas praas de mquinas, uma distribuio de lmpadas alimentadas
por circuitos dispostos de maneira que as praas no fiquem s escuras, por uma interrupo
qualquer (por fusveis ou disjuntores), em ponto intermedirio, permanecendo fechado o disjuntor
correspondente do quadro principal.
m) O que exigido na alnea anterior para as praas de mquinas, ser tambm exigido para os
corredores ou quaisquer outras vias de acesso s baleeiras de salvamento, quando se tratar de
navios de passageiros. Nos circuitos de iluminao de CA, trifsica, a iluminao em vrios
pontos de um mesmo compartimento, corredor ou via de acesso, estar alimentada por fases
diferentes.
n) Os transformadores dos sistemas trifsicos de iluminao sero monofsicos, ligados em estrela
ou tringulo, de modo a garantir-se a iluminao, conforme exigido nos dois itens anteriores.
o) Nos circuitos de iluminao, cada sub-ramal, de capacidade nominal menor ou igual a 15A, no
dever alimentar mais do que 10, 14 e 18 pontos de iluminao, nos sistemas de 24 a 55v, 110 a
127V e 220 a 250V, respectivamente. Nos casos em que se tratar de cornijas ou quaisquer outros
grupos muito prximos de lmpadas, e a mxima corrente de regime no ultrapasse 10A, no se
aplica a exigncia acima.
p) Os sub-ramais dos circuitos de iluminao no devero alimentar tambm circuitos de fora ou de
sistemas de aquecimento. Todos os compartimentos de carga devero ter iluminao controlada
por chaves localizadas em compartimento, passagem ou corredor a eles adjacentes. Essas chaves
devero possuir dispositivos para tratamento quando desligadas.
q) Os motores vitais devero ser alimentados por sub-ramais prprios e independentes.
r)
Nos passadios, ou em outro local, bem prximo e de fcil acesso, dever existir um painel de
distribuio para as luzes de navegao, de onde partiro os circuitos de alimentao das diversas
luzes, protegidos no painel por chaves e fusveis ou disjuntores. No painel ou em local ao alcance
do pessoal de quarto, devero existir alarmes, visuais ou audveis (ou combinao de ambos),
automticos, para cada lmpada, a fim de avisar uma falha ocorrida na lmpada.
s) Os painis de distribuio podero ter alimentao direta dos quadros principais ou atravs de
transformadores, e a alimentao do painel dever ser feita por dois circuitos alternados, de
transferncia fcil.
t)
As mquinas de leme devero ser alimentadas por 2 grupos de cabos diferentes, ambos partindo
do quadro principal ou um partindo do quadro de emergncia que tenha alimentao de retorno.
Esses grupos de cabos devero correr o mais afastado possvel um do outro (sempre que possvel
um por BE e outro por BB). Os motores eltricos da mquina do leme devero ter alimentao
pelo quadro de emergncia. Todos os cabos devero ser do tipo adequado para servio permanente
de imerso, capazes de, juntamente com suas ligaes ou conexes, suportar alturas de carga
iguais s quotas negativas dos motores, tendo como plano de referncia o convs principal,
(requisito necessrio para o caso de alagamento). Os cabos de alimentao devero ser contnuos,
do convs principal aos terminais do motor. Os motores acionadores devero possuir meios para,
sob quaisquer condies, serem controlados de locais acima do convs principal.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 210
u) Os motores acionadores de bomba de incndio devero ter alimentao direta dos quadros, com
interrupo somente pelos quadros (ou seja, no poder haver qualquer caixa de conexo entre
o quadro e o motor); a alimentao dever ser por dois circuitos alternados, de fcil transferncia.
v) Os sistemas de ventilao das praas de mquinas devero ser controlados de compartimentos
adjacentes, corredores ou conveses.
1.33 TRANSFORMADORES
a) Sero considerados aqui os transformadores de capacidades nominais iguais ou superiores a 1
KVA. As caractersticas dos transformadores devero ser tais que, aplicando-se no primrio a
tenso nominal, com a freqncia nominal, a elevao de temperatura dos enrolamentos dos
transformadores do tipo seco, durante servio contnuo, na mxima capacidade para os isolamentos
da classe A e B, no dever ultrapassar de 50 a 7OoC, respectivamente.
b) Devero ser especialmente considerados os transformadores resfriados por meio de leo ou
outro lquido qualquer. A regulao dos transformadores, mesmo monofsicos, no dever exceder
de 5%, para um fator de potncia igual a 0,8. O BC admite uma tolerncia de 0,5%. Os
transformadores, alm disso, devero ser capazes de, durante 3 segundos, suportar nos terminais
de qualquer enrolamento, os efeitos mecnicos e trmicos de correntes de curto circuito.
c) Os transformadores devero ser localizados em locais afastados de materiais combustveis ou
inflamveis de qualquer espcie, e se a tenso aplicada nos terminais ds primeiros for igual ou
maior que 25OV, devero ser instalados de modo que no possam estar sujeitos a contatos
acidentais, levando carcaas metlicas, as quais devem proteg-los de quaisquer outros agentes
externos. Essas carcaas devero ser ligadas terra. De acordo com a localizao a bordo, um
transformador ser prova de jato dgua, de respingos etc.
d) Sempre que utilizadores vitais tiverem alimentao atravs de transformadores, estes devero
ser instalados com capacidade e em nmero suficiente para garantir a alimentao desses
utilizadores, mesmo com um dos transformadores retirado por qualquer motivo. Se forem usados
transformadores monofsicos, tanto para iluminao como para suprimento de utilizadores vitais,
a instalao dever possuir, pelo menos, um transformador de reserva. A transferncia de
alimentao para o transformador de reserva dever ser fcil e de rpida manobra.
e) Todos os transformadores devero ser construdos com seus enrolamentos concntricos, e com
os ncleos ligados terra, exceto os transformadores que se destinam partida de motores.
f)
Os transformadores resfriados a lquidos devero ter suas carcaas com juntas de expanso, ou
com outros meios quaisquer para acomodar a dilatao do lquido resfriador e dela prpria. Alm
disso, devero existir respiradores nas carcaas. Esses transformadores devero, sob quaisquer
condies de tempo e de navegabilidade do navio, operar sem derramar o lquido resfriador,
mesmo quando houver uma banda permanente de 15o ou um trim de 5o. Devero operar, igualmente,
com balanos de 22o 30'. Se o transformador estiver num circuito de emergncia, dever obedecer
s regras acima para uma banda permanente de 22o 30'.
g) As placas identificadoras dos transformadores devero ser colocadas em locais bem visveis e
conter, escrito de modo indelvel, suas caractersticas nominais.
h) As caractersticas de queda de tenso de transformadores que devem operar em paralelo devero
ser tais que a corrente induzida no secundrio de cada um deles no tenha uma variao maior
que 10% do seu valor nominal.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 211
1.34 BATERIAS
a) As prescries destas Regras, no que se refere a baterias, aplicam-se s baterias fixas das
instalaes eltricas, e no s baterias portteis ou pilhas secas.
b) Todas as baterias de um navio devero ser localizadas num compartimento prprio, destinado
unicamente para isso e para a guarda de baterias de reserva e, desde que observadas certas
medidas de segurana, e quando autorizado pelo BC, para a carga de baterias. Contudo, se o
navio possuir, na instalao, baterias alcalinas e cidas, dever dispor de dois compartimentos,
um para cada tipo de bateria.
c) O compartimento de baterias dever ser localizado na embarcao de modo que no fique exposto
ao calor irradiado ou transmitido por conduo atravs de anteparas, pisos e conveses de praas
de mquinas, de praa de caldeiras, de cozinhas ou de lavanderias etc. No devero, por outro
lado, ser localizadas de modo a ficarem expostas a frios intensos, nem a condensaes. Se, pelo
projeto de um navio, o compartimento de baterias for obrigado a localizar-se de maneira que fique
exposto a colises, a incndio ou a outro qualquer acidente, ou a seus efeitos, no devero ser
instaladas nesse compartimento as baterias que alimentem motores de arranque de motores
diesel de emergncia. Nesse caso, tais baterias devero ser localizadas em locais adequados e,
se no convs ou outro lugar exposto ao tempo, devero ser instaladas de modo a ficarem protegidas
por uma ou mais caixas especialmente fabricadas para esse fim.
d) Um compartimento de baterias dever, alm do que foi dito acima, satisfazer aos requisitos
enumerados abaixo:
1 - Todo o interior do compartimento dever ser pintado com tinta resistente corroso; o
compartimento dever ter dimenses tais que permitam o acesso a pessoas habilitadas, para
conservao das baterias.
2 - O sistema de ventilao do compartimento dever ser exclusivo para a sua ventilao, com
capacidade para renovao constante de ar ambiente, numa mdia de 40 vezes em cada hora.
3 - Se o teto do compartimento puder ficar em franca comunicao com o ar livre de atmosfera,
atravs de dutos diretos e exclusivos, poder ser usada ventilao natural. Nesse caso, os dutos
no podero ter inclinao maior ou igual 45o da vertical, e seus interiores devero ser pintados
com a mesma tinta resistente corroso empregada no interior do compartimento.
4 - No devero ser localizados num compartimento de baterias equipamentos capazes de provocar
arco ou centelhamento.
5 - Se for necessrio fazer qualquer abertura em convs ou antepara de um compartimento de baterias
para um fim qualquer diferente de ventilao, dever ser feita uma selagem com o fim de evitar a
fuga de gases emanados das baterias, para compartimentos adjacentes ou conveses.
6 - As baterias devero ser instaladas em prateleiras gradeadas, devendo essas grades ser forradas
com chumbo, se suportarem baterias cidas. Por baixo dessas grades, sob as baterias, devero
ser colocadas bandejas de chumbo ou de madeira forrada com chumbo, a fim de aparar qualquer
gota ou derramamento de cido. Se as prateleiras gradeadas suportarem baterias alcalinas, as
protees ditas acima devero ser feitas com chapas de ao, em vez de chumbo.
7 - Se for realizvel, as protees mencionadas no sub-item 6 podero ser substitudas (com exceo
do que foi dito para as prateleiras) por uma forrao de chumbo ou ao, sobre todo o piso do
compartimento, fazendo-se tambm um rodap de 20cm de altura em todas as anteparas. O
forro dever ser estanque, bem como sua juno com o rodap.
8 - A iluminao dos compartimentos no poder ser feita por meio de lmpadas descobertas e o
controle da iluminao dever ser feito de compartimento adjacente.
9 - Em local bem visvel, dever existir, com dizeres gravados ou escritos com tinta indelvel, uma
placa de aviso, proibindo o fumo no interior do compartimento. Nesse aviso poder constar,
tambm, proibio para uso de lmpadas descobertas.
e) Todas as vezes que baterias tiverem de ser localizadas, por no haver outra soluo, em caixas
no convs ou em compartimentos, tais caixas devero satisfazer aos requisitos para os
compartimentos, devendo ser, tal como os compartimentos, estanques gua.

NA NAVEGAO INTERIOR
f)

PGINA .................................................................................. 212
As baterias empregadas a bordo devero ser de fabricao segura, com suas placas bem
resistentes, prevendo-se um desprendimento mnimo de materiais ativos. Os elementos das baterias
devero ser fabricados de modo a no haver possibilidade de transbordo de eletrlito sob quaisquer
condies de navegabilidade do navio. Esses elementos, ou suas cubas, devero ser dispostos
de modo a garantir-se acessibilidade a eles, pelos topos e por um dos lados, no mnimo.
g) Todas as baterias e elementos sero fixados nas suas prateleiras de modo a no poderem sofrer
deslocamentos com o jogo do navio. Se preciso for, devero ser usados calos, isolados
adequadamente, para garantir a imobilidade das baterias. Sempre que forem empregadas baterias
para partidas de motores diesel principais, devero ser empregados grupos de 2 baterias com
suficiente capacidade combinada para satisfazer ao nmero de partidas exigidas pelo BC. Para
esse caso, a instalao deve dispor de meios para recarregamento das baterias.
h) Todas as baterias devero ser protegidas contra correntes de curto-circuito, por meio de disjuntores
ou fusveis em cada condutor isolado, e essas protees devero se localizadas em compartimento
adjacente ao de baterias. Excetuam-se do que foi aqui prescrito, as baterias dos grupos de
partida de motores diesel.
i)
Se forem instalados resistores em srie para o carregamento de baterias, usando-se a tenso de

linha do sistema, devero ser instaladas protees contra inverso de corrente, desde que a
tenso empregada seja maior que 15% da tenso de linha.
135 FOGES, FORNOS E APARELHOS DE AQUECIMENTO

a) Os foges eltricos e outros aparelhos de cozinha instalados nos navios devero satisfazer, alm
das exigncias do servio a que so destinados, s exigncias que se seguem:
1 - Devero ser localizados longe de materiais inflamveis de qualquer espcie.
2 - Devero ser instalados de modo que, quando operando em suas mais altas
3 - temperaturas admissveis, no causem aquecimento demasiado ao convs onde esto apoiados,
ou que lhes cobrem, nem de antepara a eles prxima.
4 - Todas as partes destinadas ao manuseio dos cozinheiros e ajudantes devero ser de material
no condutor de eletricidade e de calor, no inflamvel e no higroscpico.
5 - Devero ser construdos de modo que os pontos a serem manipulados pelos cozinheiros e
ajudantes no ultrapassem a 5OoC, em operao sob qualquer regime de trabalho.
6 - As partes metlicas que no fiquem energizadas devero ser ligadas terra.
b) Os aparelhos de aquecimento devero satisfazer s exigncias que se seguem:
1 - Devero ser localizados longe de materiais inflamveis de qualquer espcie, a uma distncia
mnima de 1,0 metros de beliches e cortinas.
2 - Devero ser instalados, como os aparelhos de cozinha, de modo que, quando operando nas suas
mais altas temperaturas admissveis, no causem aquecimento demasiado dos conveses ou das
anteparas.
3 - Devero ser construdos de modo a apresentarem grande resistncia mecnica.
4 - Todas as partes destinadas manipulao devero ser de material no condutor de eletricidade
e de calor, no inflamvel, no higroscpico e no podendo ultrapassar 5OoC, quando ativados
sob qualquer regime de trabalho.
5 - As partes metlicas que no fiquem energizadas devero ser ligadas terra.
6 - Somente com autorizao do BC, nos compartimentos de grande cubagem podero ser instalados
aquecedores eltricos que no sejam do tipo de conveco.
7 - Se os aquecedores tiverem de ser localizados em locais onde possam ficar sujeitos a choques
mecnicos, devero ser do tipo blindado.
1.36 COMUNICAOES INTERIORES
a) Os circuitos de comunicaes interiores podero ser alimentados pelo sistema de fora e luz do
navio, por conversares rotativos ou estticos, por baterias ou por pilhas, usando tenses at 220V
de corrente contnua e 250V de corrente alternada.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 213
b) Quando o circuito de comunicaes interiores possuir alimentao com tenses superiores a 50V
de corrente alternada ou 60V de corrente contnua, ou tenha alimentao de sistemas de fora e
luz, dever ter seus acessrios e protees (desde o quadro de distribuio) de acordo com o que
prescreve esta seo para os circuitos de fora e luz.
c) Da mesma maneira que para os circuitos de fora e luz, os cabos dos circuitos de comunicaes
interiores devero ser selecionados atendendo-se tenso nominal, intensidade nominal e
queda de tenso. Por outro lado, devero ser instalados da mesma maneira que os cabos de
fora e luz, mas devero ser independentes destes, a no ser que tanto uns como outros tenham
forros metlicos.
d) Desde que os circuitos de comunicaes interiores no tenham alimentao por pilhas, devero
ter proteo contra sobrecarga e correntes de curto-circuito, em cada plo isolado.
e) Todos os aparelhos de comunicaes interiores, tais como telgrafos de mquinas, alarmes de
incndio e alarmes das praas de mquinas, devero ter, para suas indicaes visuais e sonoras,
caractersticas de tal ordem que os identifiquem, clara e individualmente, uns dos outros e de
rudos gerais.
f)
Os navios de passageiros devero ser dotados de alarmes gerais para chamada dos acieiros
para atendimento dos postos de salvamento. Devero ser instalados avisos nos camarotes e em
passagens, e modo que cada passageiro tenha pleno conhecimento das caractersticas desses
alarmes. Os controles de tais alarmes devero ser localizados no passadio.
g) Todos os circuitos e aparelhos de comunicaes interiores devero ser projetados e construdos

de modo que satisfaam s exigncias desta Seo, no que lhes so aplicveis, devendo, por
outro lado, dispor de marcaes que tornem fcil qualquer localizao de defeitos, bem como a
realizao de quaisquer reparos, sem causar transtornos nos demais circuitos, ou, pelo menos,
reduzindo-os a um mnimo.
h) As protees que devem possuir, tanto os aparelhos como os circuitos, contra choques mecnicos,
umidade, etc.... devero ser selecionadas de acordo com a localizao.
1.37 RETIFICADORES
a) Os retificadores semi-condutores, ou simplesmente retificadores, empregados nas embarcaes
podero ser dos tipos de cobre, de germnio ou de selnio, montados em bancadas e selecionados
de acordo com as condies de utilizao.
b) Na associao de clulas retificadores, estas sero ligadas em srie, formando um elemento
retificador, montado numa bancada que, por sua vez, ser instalada no equipamento, de tal modo
que, sendo necessria sua remoo, no seja necessria a desmontagem de todo o equipamento.
c) As caractersticas dos retificadores devero ser tais, que, normalmente, estejam submetidos s
temperaturas mximas de 45,C, 65,C e 70,C para as clulas retificadores de cobre, germnio e
selnio, respectivamente, sob a temperatura ambiente de 45,C. Alm disso, conforme o caso, os
retificadores devero possuir meios para proteo contra uma elevao de tenso de corrente
contnua devida a uma alimentao restabelecida. Se os retificadores forem de germnio ou de
selnio, ainda se exigir que eles sejam capazes de suportar elevaes de tenso muito altas,
espordicas e transitrias, com origem no sistema do navio.
d) Todas as clulas retificadores devero ter resfriamento, tanto por circulao natural de ar como
forada. Contudo, no caso de resfriamento por circulao forada, a bancada dever ser construda
de tal modo que o retificador no permanea alimentado, se cessar o resfriamento efetivo. O
resfriamento tambm poder ser por imerso em leo, sendo este resfriado, por sua vez, por meio
de circulao de gua ou ar.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 214
e) Os retificadores no devero ser instalados perto de aquecedores, tubulaes de vapor, ou qualquer

fonte de calor irradiante. Todavia, se for necessrio fazer uma instalao nessas condies, devero
ser isolados suficientemente, para que sejam respeitados os limites de elevao de temperatura.
No se deve usar produtos bsicos de mercrio nas proximidades de retificadores de selnio.
1.38 APARELHOS DE CONTROLE
a) Todos os motores eltricos devero ser dotados de controladores, que lhes dem meios eficazes
de partida e parada, bem como de acelerao, quando for o caso. Os controladores devero
estar instalados em lugar acessvel e de fcil manuseio pelo condutor.
b) Os controladores dos motores devero ser construdos de modo que atendam aos seguintes
requisitos de elevao mxima de temperatura.
123456-
Contatos: 60OC; se forem de prata, 75OC;

Condutores nus: 45OC;
Conexes: 45OC;
Resistores: 400OC;
Bobinas - com isolamento da classe A: 60OC;
Bobinas - com isolamento da classe E: 75OC;
Bobinas - com isolamento da classe B: 90OC;
Os ncleos de ferro tero, como limites mximos de temperatura, os mesmos das
bobinas. Todavia, se os ncleos no tiverem contato com as bobinas, podero ter
elevaes de temperatura de modo a no serem afetadas as partes a eles adjacentes.
A mesma observao se aplica s demais partes dos controladores.
c)
Os controladores devero ser construdos de modo que os motores de que so acessrios no

partam indevidamente, se tiverem sido parados por queda de tenso.
d)
Os controladores disporo de meios para travamento na posio de desligado;
e)
Os fusveis existentes devero estar instalados de modo que possam ser substitudos, fcil e
seguramente;
f)
Com exceo dos motores de mquinas de leme, os motores devero ter meios para ficarem
desalimentados quando ocorrerem correntes excessivas devido a sobrecargas mecnicas;
g)
Se os controladores pertencerem a motores de corrente alternada trifsica, disporo de meios

eficazes para evitar o funcionamento monofsico.
h)
Os controladores devero ser construdos de modo que os circuitos de campo shunt no sejam
desconectados sem uma descarga adequada.
i)
Os controladores fabricados com starters para mais de um motor, devero possuir protees
para baixas tenses e correntes excessivas, de tal modo que no sejam deficientes em relao
aos controladores individuais.
j)
Se os controladores pertencerem a utilizadores vitais, disporo de meios que permitam, fcil e

rapidamente, a transferncia para a alimentao de reserva ou de emergncia.
1.39 ACESSRIOS
a) Todos os acessrios das instalaes eltricas das embarcaes sero fabricados obedecendo ao
que prescreve esta Regra, para os equipamentos, de uma maneira geral.
b) Todos os envoltrios dos aparelhos e acessrios sero de metal (lato, ferro fundido, ao) ou de
material no propagador de chama e isolante. Se forem de metal, tero que possuir um revestimento
de material isolante, no propagador de chama e que os proteja da corroso.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 215
c) Os envoltrios, caixas ou carcaas devero ser fabricados de modo que dem aos equipamentos
a proteo no grau exigido. se nenhuma proteo for exigida, os envoltrios devero dar uma
proteo mnima contra a umidade. Por outro lado, permitiro, de maneira fcil e rpida, meios
para inspeo e limpeza, e sero fabricados de modo que no permitam acmulo de poeira.
d) A fabricao dos acessrios dever prever uma montagem e instalao no sistema, de tal modo
que no possa haver esforo mecnico nos terminais, desde que no sejam os previstos e
considerados como normais.
e) Nos conveses expostos ao tempo ou em compartimentos onde a umidade seja de valor absoluto
muito grande, tais como praas de mquinas, cozinhas e lavanderias, os punhos e tomadas devero
ser instalados, de tal modo que no permitam a penetrao de gua, isto , devem possuir proteo
contra respingos, borrifamentos e jatos dgua. Essa proteo dever persistir sempre que, por
qualquer motivo, um punho for retirado de uma tomada.
f)
As tomadas de corrente nominal de 15A e acima devero ser dotadas de uma chave interruptora
com travamento, isto , com um dispositivo que impea a retirada do punho, quando a chave
estiver na posio de ligada.
g) Os punhos e tomadas tero, como limites mximo de temperatura, 300C acima da temperatura
ambiente.
h) Os interruptores ou comutadores de lmpadas de iluminao devero ser fabricados de material
no propagador de chamas e no podero ser instalados em lugares sujeitos possibilidade;
mesmo remota, de acmulo de gases inflamveis.
1.40 EXIGNCIAS ESPECIAIS PARA EMBARCAES-TANQUE
a) As Regras a seguir devero ser obedecidas pelas embarcaes-tanque destinadas ao transporte
de gasolina, lcool, leos ou quaisquer lquidos de ponto de ignio igual ou inferior a 60OC,
determinado pelo mtodo do cadinho fechado (closed cup method).
b) Para as embarcaes-tanque mencionadas na alnea a), somente sero adotados os sistemas
de distribuio a dois fios, isolados de terra, para corrente contnua ou alternada monofsica e, a
trs fios, isolados de terra, para corrente alternada trifsica.
c) Para as embarcaes-tanque mencionadas na alnea a), nenhuma parte energizada do sistema
poder ter ligao terra, salvo as ligaes feitas atravs de capacitares ou indicadores de terra,
empregados na eliminao de interferncia-rdio.
d) Para as embarcaes-tanque mencionadas na alnea a), no podero ser instalados geradores
de corrente contnua, alternadores e quadros principais, fora das praas de mquinas, a no ser
em compartimentos separados dos tanques por espaos vazios ou coferdames. Nesse caso, os
compartimentos devero ter ventilao eficaz.
e) Para as embarcaes-tanque mencionadas na alnea a), no podero ser instalados equipamentos
eltricos de qualquer natureza nos tanques e nos compartimentos vazios ou coferdames que
separem tanques de carga, ou separem tanques de carga de outros compartimentos nas praas
de bombas de carga, ou quaisquer outros compartimentos fechados, adjacentes ao tanques de
carga ou nos compartimentos onde possa haver acumulo de gases.
f)
Para as embarcaes-tanque mencionadas na alnea a), s podero ser instalados, nos conveses
ou cobertas, equipamentos eltricos de qualquer natureza, a 3 metros ou mais, de respingos ou
de portas de visita ou de inspeo, ou de qualquer outra abertura de um tanque de carga. O BC
poder autorizar instalaes de equipamentos eltricos a menos de 3 metros, no entanto, se
forem satisfeitas as condies abaixo:
1For imprescindvel, tecnicamente;
2O equipamento for construdo de material anti-detonante (antideflagrante); e
3O equipamento for prova de chama ou de exploso.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 216
g) Para as embarcaes-tanque mencionadas na alnea a), nos compartimentos adjacentes e acima

dos tanques de carga, no podero ser instalados outros dispositivos que no os de iluminao
construdos de materiais prova de chamas, devendo seus controles ser instalados em locais
seguros, dispondo de chaves com manobra local ou distncia. Esses compartimentos devero
ser ventilados, com renovao de todo ar na base de 40 vezes, por hora.
h) Para as embarcaes-tanque mencionadas na alnea a), os acessrios do sistema de iluminao
dos compartimentos mencionados no item anterior podero ser instalados entre conveses
adjacentes e acima dos tanques de carga, se houver entre o tanque e o convs uma separao
por espao vazio ou coferdam, havendo estanqueidade a gs. Os planos da instalao aqui
mencionados devero ser aprovados pelo BC.
i)
Para as embarcaes-tanque mencionadas na alnea a), quando os cabos eltricos estiverem

contidos em dutos, estes no podero provocar roaduras nos cabos. O mesmo se aplicar a
qualquer suporte de cabo eltrico, a entradas de caixas de juno ou a quaisquer ligaes dos
cabos. As ligaes dos cabos, onde quer que seja, devero ser projetadas de modo que numa
desmontagem ou substituio no possa haver avaria de qualquer espcie nos cabos.
j)
Para as embarcaes-tanque mencionadas na alnea a), equipamentos de sondagem de odmetros

de fundo (pirmetros), devero ser instalados em compartimentos separados dos tanques de
carga por espaos vazios ou coferdames, possuindo tais compartimentos estanqueidade ao ar e
gases. Esses compartimentos devero ser localizados por ante-a-vante dos tanques de carga.
k) Para as embarcaes-tanque mencionadas na alnea a), os compartimentos de bombas

obedecero s exigncias que se seguem:
1 - Devero ser subdivididos por anteparas estanques aos gases, no caso de possurem bombas
acionadas por motores eltricos, ficando as bombas em subdiviso distinta da dos motores.
Esta subdiviso dos compartimentos tambm poder ser feita por um convs estanque. Em
ambos os casos devero existir acoplamentos adequados das bombas e de suas mquinas
motrizes, submetidos aprovao do BC, devendo ser mantida a estanqueidade entre as
duas subdivises dos compartimentos;
2 - Os acessrios ou equipamentos adicionais dos motores eltricos acionadores de bombas sero
instalados na mesma subdiviso estanque onde estiverem localizados os motores;
3 - As iluminaes dos compartimentos de bombas se far por meio de lmpadas nas anteparas
ou tetos, separadas do compartimento por vidros estanques ao gs, de grande resistncia;
4 - Todos os acessrios de iluminao devero ser prova de chama;
5 - A iluminao dever ser projetada de modo que cada ponto de iluminao seja alimentado por
dois circuitos distintos, com cabos blindados, com forrao mineral, ou com cabos armados,
com forrao de chumbo ou ainda atravs de dutos estanques aos gases. De qualquer maneira,
os cabos estaro to afastados quanto possvel das anteparas mais prximas ao tanque de
carga mais prximo. Por outro lado, a iluminao ter controle remoto, de outros compartimentos
ou de outros conveses, e o controle dispor de chaves com fusveis nos dois plos. O reparo
de um sub-ramal alimentador de um ponto de iluminao ter de ser feito de modo que o outro
sub-ramal continue energizado, provendo alimentao para a iluminao do compartimento;
6 - S podero ser usadas lmpadas portteis de tipo aprovado e testado pelo BC;
7 - No devero ser instaladas caixas de juno, de seo, etc., nos compartimentos de bombas;
8 - Todo acessrio eltrico autorizado pelo BC, para instalao em compartimentos de bombas,
ter um certificado gravado no envoltrio ou em plaqueta a ele presa, ou presa em local
adjacente, com o seguinte dizer: Autorizado para uso em compartimento de bombas. Todos
os espaos fechados, adjacentes aos tanques de carga, tero iluminao igual dos
compartimentos de bombas. Todas as carcaas e envoltrios de todos os equipamentos
eltricos, instalados na embarcao, sero de metal e, sempre que possvel, revestidos de
material isolante, no inflamvel e no higroscpico. Nos casos de iluminao e seus acessrios,
admite-se a substituio do metal por material no inflamvel, mediante aprovao do BC. Por
outro lado, a fabricao dos equipamentos eltricos ser feita de modo que lhes d uma estrutura
de metal e mecanicamente robusta.
l)
Para as embarcaes-tanque mencionadas na alnea a), todos os casos no previstos nesta

Regra devero ter aprovao do BC, para o que devero ser remetidos planos com detalhes,
incluindo especificaes de segurana.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 217
1.41 EXIGNCIAS ESPECIAIS PARA EMBARCAES DE PASSAGEIROS

a) As embarcaes de passageiros devero ter suas instalaes eltricas projetadas de modo que
fique garantida a segurana, o funcionamento e o rendimento da instalao. A instalao eltrica
de uma embarcao de passageiros ser feita com distribuio por dois quadros principais, de
modo que a embarcao mantenha sua operao eficaz, com todas as manobras possveis com
alimentao por um dos quadros, independentemente do outro. Se, todavia, o tipo de embarcao
considerando-se suas dimenses, no suportar a instalao de dois quadros, a distribuio poder
ser feita apenas por um, devendo esse nico quadro ser dividido em duas partes, de modo que os
equipamentos sejam alimentados alternadamente por uma ou por outra parte, mantendo a manobra
completa e eficaz da embarcao.
b) Os geradores de emergncia devero ter partida automtica. Para isso, suas mquinas motrizes
tero motores de arranque de partida automtica, com queda ou falha de tenso no sistema
principal, dispondo, tambm, de partida manual. As mquinas motrizes sero constitudas de
motores diesel que disporo de baterias prprias para partida de seus motores de arranque.
c) Se forem usados grupos de baterias de socorro, sero instalados dispositivos automticos que
permitiro s baterias alimentarem os circuitos de socorro no caso de falta de alimentao principal.
d) Os motores diesel dos geradores de emergncia e dos geradores de socorro tero um tanque
prprio de combustvel.
e) O BC poder exigir outros detalhes de segurana no previstos nessas Regras.
1.42 PROVAS DAS MQUINAS ELTRICAS ROTATIVAS
Os motores e geradores eltricos devero ser submetidos aos testes abaixo mencionados, de
preferncia ainda nos respectivos fabricantes.
1.42.1 Prova de Aquecimento
Nesta prova, as mquinas eltricas devero funcionar com suas respectivas cargas nominais,
durante um perodo de tempo suficientemente longo para que seja alcanado o equilbrio trmico da
mquina, -no qual a temperatura da mquina se estabilizar ou subir no mximo de 1 grau por hora.
Esta temperatura de equilbrio dever ser menor que a temperatura mxima permissvel para funcionamento
do equipamento em causa.
1.42.2 Prova de Funcionamento
Durante a prova de funcionamento, sero aplicadas as sobrecargas abaixo indicadas e sero
observados os comportamentos das mquinas eltricas testadas, no devendo elas apresentar avarias
ou deformaes nas bobinas, nem grandes variaes nas tenses e freqncias nominais. Os geradores
e motores que se destinam a servio contnuo devero suportar as seguintes sobrecargas de corrente:
1 - Geradores - Devero suportar uma sobrecarga de 50%, durante um minuto, e uma sobrecarga
contnua de 25%, durante um intervalo de tempo de: Uma hora, para geradores de 7,5 KW ou
mais. Meia hora, para geradores de 3 a 7,5 KW. Quinze minutos, para geradores com menos de
3 KW.
2 - Motores - Devero suportar uma sobrecarga de 50%, durante um minuto, e uma sobrecarga
contnua de 25%, durante um intervalo de tempo de: Uma hora, para motores de 10 HP ou mais.
Meia hora, para motores de 3 a 10 HP. Quinze minutos, para motores de menos de 3 HP. No se
aplicam sobrecargas contnuas nas mquinas eltricas totalmente fechadas e nas que se destinam
a servios de curta durao. Os comutadores com um ngulo fixo de calagem nas escovas
devero funcionar satisfatoriamente com uma sobrecarga de 20%, durante uma hora.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 218
1.42.3 - Prova de Dieltrico

Nesta prova se aplicar s mquinas eltricas rotativas novas, depois da prova de aquecimento,
uma alta tenso alternada de freqncia compreendida entre 25 e 100 cicios; esta tenso ser aplicada
de forma progressiva at atingir o valor indicado a seguir, o qual dever ser aplicados, durante um minuto,
entre cada enrolamento e a massa a que esto ligados os demais enrolamentos que no esto em prova.
1 - Mquina de potncia menor que 3HP, KW ou KVA: se aplicar uma tenso nominal, num mnimo
de 2000V.
2 - Mquina de potncia superior a 3HP, KW ou KVA: se aplicar uma tenso de 1000V + o dobro da
tenso nominal, num mnimo de 2000V (dois mil volts).
3 - Enrolamentos de excitao e enrolamentos de excitatrizes dos geradores sncronos: se aplicar
uma tenso nominal, num mnimo de 1500V e num mximo de 3500V.
4 - Enrolamentos de excitao dos motores sncronos e comutatrizes que arrancam como motores
assncronos: se aplicar uma tenso de 10 vezes a tenso de excitao, num mnimo de 1500V e
num mximo de 3500V, quando o circuito indutor for aberto, com Y dividido; no caso do Y no ser
dividido, se aplicar uma tenso de 500 volts, quando a voltagem de excitao for de at 275
volts, e uma tenso 8000 volts, quando a voltagem de excitao for maior que 275V.
1.42.4 Prova de Isolamento
Ser feita com a mquina em sua temperatura normal de funcionamento, de preferncia depois
da prova dieltrica. Durante a prova, se aplicar mquina uma corrente contnua de 500 volts (cinco mil
volts). A resistncia do isolamento no ser menor que a tenso nominal dividida por 1000 megohms
1.42.5 Provas Abreviadas
Quando houver mquinas em duplicata, se estas forem de menos de 50KW ou HP podero ser
feitas provas abreviadas, fazendo-se apenas uma prova de funcionamento sem carga, para observar-se
o comportamento, tanto mecnico como eltrico, da mquina, e, em seguida, ser feita a prova de dieltrico
e a de resistncia de isolamento.
1.43 PROVA DE MQUINAS ELTRICAS ESTTICAS
As mquinas eltricas estticas, tais como as mquinas eltricas rotativas, sero submetidas,
ainda no fabricante, na presena de um inspetor do BC, aos seguintes testes:
1.43.1 Prova de Aquecimento
a) Nesta prova, as mquinas eltricas estticas devero funcionar com as suas respectivas cargas
nominais, durante um perodo de tempo suficientemente longo para que seja atingido o equilbrio
trmico, no qual a temperatura da mquina se estabilizar ou no variar mais de 10oC, em um
intervalo de tempo de 1 (uma) hora. Esta temperatura de equilbrio no dever ser superior aos
valores limites na Tabela 1.18. O aquecimento medido com termmetro, na superfcie externa no
dever ser maior que o aquecimento permitido para os adjacentes.
b) Os limites de aumento de temperatura, fornecidos na Tabela 1.18, so aumentos de temperatura
sobre as temperaturas do ar, para os resfriados a ar, e sobre a temperatura da gua, para os
resfriados a gua; considera-se como sendo as temperaturas nominais de ar e da gua, 45OC e
30OC, respectivamente.

NA NAVEGAO INTERIOR
Tipo
Seco
Submerso em
leo

PGINA ................................................................................... 219
Circulao de
leo
Resfriamento
Natural
Classe do isolante
A
Ar
Ar
50 C
550C
700C
-
Forada
Ar
600C
Forada
Ar
650C
Tabela 1.18 - Aumento mdio de temperatura em oC, medido pela variao de resistncia dos
enrolamentos, conectados entre os bornes
1.43.2 Prova de Dieltrico

Nesta prova se aplicaro s maquinas eltricas estticas, de preferncia logo depois da prova de
aquecimento, uma alta tenso alternada, de freqncia compreendida entre 25 e 100 cicios. Dever-se, porm, quando possvel tomar a freqncia de servio do transformador. O valor da tenso de prova
ser de 1 000 volts + 2 x tenso de regime, entre condutores. A tenso de prova ser aplicada, durante
um minuto, entre o enrolamento em prova e os outros enrolamentos ligados entre si e cuba ou
enrolamento do transportador que ser ligado terra.
1.43.3 Prova de Tenso lnduzida
Nesta prova, ser utilizada uma fonte exterior de tenso, com um valor igual ao dobro da tenso
nominal com o mesmo nmero de fases que o transformador em prova e com uma freqncia, tambm
o dobro da freqncia nominal, a fim de no sobrepassar a induo usual. Esta prova proporciona
testar o isolamento entre um enrolamento separado e os pares adjacentes, bem como o isolamento
entre espirais e bobinas. Aplicar-se- alta tenso, durante um minuto. Se, porm, o valor da freqncia
da fonte exterior for maior que o dobro da freqncia nominal, a durao da prova, em segundos, ser
de 60 x 2 x freqncia nominal freqncia de prova com uma durao mnima de 15 segundos.
1.44 PROVAS DOS QUADROS ELETRICOS
Os quadros eltricos, ainda no fabricante, sero submetidos s provas dieltricas de todos os
seus circuitos e de resistncia de isolamento.
1.44.1 Prova Dielrica
Todos os circuitos de um quadro eltrico devero ser submetidos, nesta prova, a uma alta tenso
de freqncia compreendida entre 25 a 100 ciclos, cujo valor de 100 volts + 2 x voltagem nominal. A
alta tenso, com o valor acima especificado, ser aplicada, durante um intervalo de tempo de 1 minuto,
entre cada um dos plos de um circuito e o conjunto dos demais plos deste circuito; entre todos os
outros plos dos demais plos deste circuito, e entre todos os outros plos dos demais circuitos, unidos
entre si e a massa. Durante a prova, estaro ligados todos os aparelhos de corte e proteo e desligados
os aparelhos de medida. Quando a tenso nominal for de 50 volts ou menos, se aplicar uma alta
tenso de 450 volts.
1.44.2 Prova de Resistncia de Isolamento
Esta prova ser feita logo em seguida prova dieltrica. Ela ser feita com as protees automticas
e interruptores abertos; aparelhos de medida e lmpadas-piloto, desmontados. Nessa prova, ser aplicada
uma corrente contnua de 500 volts e se medir a resistncia de isolamento entre cada barra isolada e
a terra, bem como entre cada barra isolada e a barra conectada ao outro plo ou plos. As resistncias
de isolamento encontradas no devem ser inferiores a um megohm.

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA .................................................................................. 220
1.45 PROVA DOS CABOS ELTRICOS

Os cabos eltricos devero ser submetidos, ainda nas oficinas do fabricante, s provas que se
seguem na presena de um inspetor do BC, toda vez que for julgado conveniente.
1.45.1 Prova de Dieltrico
Nesta prova, que ser feita em todo o comprimento do cabo, ser aplicada, na temperatura
ambiente, uma tenso alternada de freqncia compreendida entre 25 e 100 cicios, durante quinze minutos,
entre o fio e a gua na qual o condutor deve estar mergulhado, pelo menos, uma hora antes da prova.
Uma exceo ser feita aos cabos com forro metlico, que necessitam ser submersos. Neste caso a
tenso aplicada entre os condutores. O valor da tenso de prova tira-se da Tabela 1.1 9. Se for necessrio
usar na prova uma tenso contnua, em vez de alternada, os valores de tenso de prova dados na Tabela
1. 1 9 devero ser duplicados.
Tenso Nominal
Tenso da Prova
250 V
660 V
1 000 V
3 300 V
6 600 V
1 500 V
3 000 V
3 500 V
10 000 V
16 000 V
Tabela 1.19 - Tenso de prova de deltrico para cabos eltricos

1.45.2 Medida de Resistncia de Isolamento
a)
Em seguida prova de rigidez eltrica, dever ser feita em todos os cabos eltricos uma prova de
medida de resistncia de isolamento. Nesta prova, ser aplicada ao cabo uma tenso contnua
de 500 volts, da mesma forma como foi aplicada na prova anterior, durante um intervalo de tempo
no menor que um minuto e, em seguida, ser feita a medida de resistncia de isolamento entre
os fios dos vrios condutores e a gua na qual esto submersos ou a armao metlica, no caso
de cabos com forro metlico. No caso de cabos com isolamento termoplstico, a tenso dever
ser aplicada, no mnimo, durante 5 minutos para obter-se melhores resultados. Os valores da
resistncia de isolamento encontrados devero estar de acordo com a Tabela 1.20.
b)
De acordo com a temperatura da gua em que foi submerso o cabo durante a prova, a qual deve
estar compreendida entre 10 e 200C, aplica-se resistncia de isolamento encontrada uma correo
para corrigi-la para a temperatura padro de 15,60C. As provas dos elementos constituintes dos
cabos eltricos obedecero s normas da ABNT.
Temperatura
Fator
Temperatura
Fator
10
11
12
13
14
15
0.77
0.81
0.85
0.89
0.94
0.97
16
17
18
19
20
21
1.02
1.06
1.11
1.17
1.23
1.29
Tabela 1.20 - Valores de resistncia de isolamento

NA NAVEGAO INTERIOR

PGINA ................................................................................... 221
1.46 TESTES FINAIS

Independentemente dos testes j citados, e que devero ser realizados nas oficinas dos fabricantes,
toda instalao eltrica nova ou reformada dever ser testada, cuidadosamente, pelo Vistoriador do BC,
antes de ser posta em operao. O Vistoriador medir a resistncia de isolamento dos diferentes circuitos
e equipamentos, aplicando uma tenso de corrente contnua de 500 volts, e devero ser encontrados
valores compatveis com os dados que se seguem.
1.46.1 Circuito de Luz e Fora
Cada circuito dever possuir uma resistncia de isolamento entre cada condutor e a terra de, no
menos que os valores mostrados na Tabela 1.21. Se necessrio para obter resistncia desejada, cada um
dos dispositivos ligados poder ser desligado, subdividindo-se a instalao para a prova.
Cargas at (amperes)
Aterramento de (ohms)
5
10
2
1
25
50
100
200
carga de mais de 200
0,4
0,25
0,1
0,05
0,025
Tabela 1.21 - Valores de resistncia de isolamento

1.46.2 Circuitos de Comunicaes Interiores
a)
Resistncia de Isolamento
1. Nos circuitos com 115 volts ou mais, a resistncia de isolamento encontrada entre condutores ou
entre cada condutor e a terra, no dever ser menor que 1 (um) megohm. Nos circuitos com
menos de 115 volts, a resistncia de isolamento encontrada entre condutores ou entre cada condutor
e a terra, dever ser, no mnimo, de 1/3 (um tero) de megohm.
2. Se necessrio, poder-se-, igualmente, subdividir a instalao para se obter a resistncia de
isolamento desejada.
b)
Grupos geradores
1 - Dever ser testada a operao do dispositivo para evitar velocidade excessiva, do regulador de
velocidade do motor, dos dispositivos sincronizadores, desconectador de inverso de corrente ou
de inverso de potncia e de sobrecarga e todos os outros dispositivos de segurana.
2 - Cadagrupogeradordeverserpostoemfuncionamentoemantidoemsuacarganominai at que seja
alcanada uma temperatura de equilbrio, na qual a temperatura do gerador se mantm constante
ou varia, no mximo, de 1oC em uma hora. Esta temperatura de equilbrio dever ser menor que
a temperatura mxima permissvel para o gerador em uso. O gerador dever funcionar
continuamente, pelo menos, durante 4 horas. Em seguida, medir-se- a resistncia de isolamento
do gerador,nosendoaceitvelumvalormenorqueatensonominaldivididapor1000 megohms.
3 - Dever ser observado, igualmente, o funcionamento em paralelo dos geradores e a repartio da
carga.

NA NAVEGAO INTERIOR
c)

PGINA .................................................................................. 222
Motores
1 -Todos os motores, com seus equipamentos de controle associados, devero ser postos em
funcionamento em condies normais de operao, durante um espao de tempo suficiente que
permita que se verifique o alinhamento correto, a instalao, a capacidade, a velocidade, o
sentido de rotao e a temperatura de funcionamento, a qual no deve ser maior que a mxima
permissvel para o motor em causa.
2 -Em seguida, ser medida a resistncia de isolamento do motor, a qual no deve ser menor que a
tenso nominal dividida por 1000 megohms.
3 -Motores que acionam bombas, ventiladores e cargas semelhantes devero ser postos em
funcionamento em condies as mais prximas possveis das condies de funcionamento
individuais.
4 -Motores para guinchos de carga devero ser testados levantando e abaixando suas cargas
especificadas.
d)
Circuito de iluminao
1 -Devero ser testados todos os circuitos de iluminao, para que se verifique que todas as tomadas
e outros dispositivos para a iluminao esto em perfeitas condies. Dever, igualmente, ser
testado o sistema de iluminao de emergncia.
e)
Sistema de comunicaes
Todos os sistemas de comunicaes devero ser testados cuidadosamente para que sejam verificadas
suas perfeitas condies de funcionamento. Especial cuidado dever ser dado aos sistemas vitais, eltricos
ou mecnicos.
f)
Prova de terra em cabos armados
Quando forem usados cabos armados ou forrados de chumbo, o forro metlico dever estar
convenientemente ligado terra, devendo esta ligao ser verificada pelo Vistoriador do BC.
g)
Utilizadores essenciais
Devero ser testados, durante um tempo suficiente para a comprovao de suas caractersticas, sob
todas as condies de servio, incluindo seus acessrios de controle e segurana.
h)
Acessrios
Devero ser verificadas as temperaturas, sob os diversos regimes de carga ou de servio, das junes,
conexes, disjuntores fusveis, bem como a continuidade dos condutores de ligao com a terra, quando
for o caso.
i)
Queda da tenso
A fim de comprovar as quedas de tenso exigidas por estas Regras, devero ser medidas as quedas
de tenses impostas pelos cabos, resistores, aparelhos etc.
1.47 SOBRESSALENTES
A relao de sobressalentes dever estar de acordo com o prescrito pelo fabricante.

NA NAVEGAO INTERIOR
TOMO VII SEGURANA NA NAVEGAO ............... SEO 1

PGINA ................................................................................... 223
TOMO VII SEGURANA DA NAVEGAO

SEO 1
REQUISITOS GERAIS
1.1 TRANSPORTE DE CARGAS PERIGOSAS
As embarcaes que transportam cargas perigosas devero obedecer aos critrios definidos
na NORMAM 02, Captulo 5, Seo 1.
1.2 TRANSPORTE DE CARGA NO CONVS
a) As embarcaes de arqueao bruta (AB) maior que 50 e que transportem carga em conveses
expostos, ou que , mesmo sem transportar carga no convs, faam parte de um comboio onde
alguma outra embarcao transporte carga em conveses expostos, devero obedecer aos critrios
definidos na NORMAM 02, Captulo 5, Seo li. Estes artigos definem requisitos para a visibilidade
no passadio (envolvendo a altura das janelas do passadio), para o dimensionamento da estrutura,
para os acessos, para a marcao da rea de carga no convs, para a amarrao da carga, para
informaes adicionais sobre o projeto e para a responsabilidade do Comandante.
b) De acordo com a NORMAM 02, artigo 0516:
1 -embarcaes-tanque, quando transportando substncias inflamveis com ponto de fulgor inferior
a 600C, no podero transportar carga no convs;
2 -embarcaes-tanque com carga no convs, dever dispor a carga sobre o convs de modo a
permitir o acesso aos elementos de carga e descarga posicionados no convs e s vlvulas dos
sistemas de esgoto e ventilao dos tanques; e
3 - vedado s embarcaes de passageiros transportar carga sobre o convs que no seja o convs
principal; os passageiros no podero permanecer no convs sobre o qual se transporta carga.
1.3 LOTAAO DE PASSAGEIROS E PESO MXIMO DE CARGA
a) As embarcaes de arqueao bruta (AB) menor ou igual a 20 devero obedecer aos requisitos
da NORMAM 02, Captulo 6, Seo lII, para a definio da lotao de passageiros e de peso
mximo de carga.
b) Para as demais embarcaes, a lotao de passageiros e o peso mximo de carga dever ser
obtido dos estudos de estabilidade definidos na NORMAM 02.
1.4 DOCUMENTAO E EQUIPAMENTOS DE NAVEGAO
a) As embarcaes devero cumprir o estabelecido pela NORMAM 02, Captulo 4, Seo I e Anexo
4-A, em relao aos equipamentos de navegao e documentao de segurana da navegao
que devero possuir.

NA NAVEGAO INTERIOR
TOMO VII SEGURANA NA NAVEGAO ............... SEO 1

PGINA .................................................................................. 224
1.5 EQUIPAMENTOS DE COMUNICAAO

a) As embarcaes devero cumprir o estabelecido pela NORMAM 02, Captulo 4, Seo II Anexo
4-A, em relao aos equipamentos de comunicao que devero possuir.
b) Adicionalmente, a NORMAM 02, Captulo 4, Seo I, estabelece que as embarcaes de
passageiros projetadas para o transporte de mais de 200 passageiros devero possuir um sistema
de comunicao que possibilite ao Comando a divulgao de informaes gerais, por intermdio
de alto-falantes, aos locais normalmente ocupados pelos passageiros.
1.6 PROTEO E COMBATE A INCNDIO
a)
As embarcaes devero cumprir o estabelecido pela NORMAM 02, Captulo 4, Seo IV, em
relao aos requisitos para proteo contra incndio e combate a incndio.
1.7 EQUIPAMENTOS DE SALVATAGEM

a)
As embarcaes devero cumprir o estabelecido pela NORMAM 02, Captulo 4, Seo lII, em
relao aos equipamentos de salvatagem que devero possuir.

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2.6.4 Smbolos indicativos do material do casco

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