Manual Instrutores

Introduo
Vivendo os homens em sociedade, esto sujeitos a uma srie de

normas de conduta, de modo a que os direitos de uns sejam
compatveis com os direitos dos outros, sem que haja atropelos
convivncia social, que se quer pacfica e ordenada.
Na circulao rodoviria, a conduta do homem como utente da via
pblica fundamental para a fluidez e segurana do trnsito que se
deseja obter.
A utilizao em simultneo das vias pblicas, leva, naturalmente, ao
aparecimento de confrontos entre os seus utentes, que conduzem
ao caos caso no existam normas de conduta, circulao.
A liberdade de trnsito implica pois, a sua regulamentao, de modo
a proibir tudo o que possa impedir ou embaraar o trnsito e
comprometer a segurana e comodidade dos utentes das vias, bem
como a necessidade de autorizao para atos que possam afetar o
trnsito normal, nomeadamente transportes especiais, cortejos,
provas desportivas, manifestaes pblicas, festividades ou obras
nas vias pblicas.
Por outro lado, ao condutor cumpre evitar tudo o que possa
comprometer a sua sade, a sua acuidade intelectual, a rapidez dos
seus reflexos, ou seja, no deve conduzir em quaisquer condies
fsicas ou psquicas. Dever, pois procurar manter-se sempre em
condies de resolver automtica e rapidamente os inmeros
problemas que lhe surjam na estrada: presena de pees ou
condutores desatentos, crianas descuidadas, obstculos
inesperados, etc.
No procedendo desse modo, o condutor revela-se imprudente,
omite voluntariamente o dever geral de diligncia que consiste em
evitar comprometer a segurana e comodidade dos utentes das

vias.
Mdulo de Teoria da Conduo

I O sistema de circulao rodovirio
Os princpios fundamentais que regem a livre circulao rodoviria so os de
FLUIDEZ e SEGURANA.
Mas como fluidez significa uma circulao ordenada, cmoda e econmica,
podemos dizer que os princpios bsicos so:
- SEGURANA - - COMODIDADE - - ECONOMIA Ainda que por vezes resulte difcil a conjugao de todos estes princpios,
pois natural que a segurana se oponha fluidez, a comodidade
segurana, e a segurana economia, se se conseguir que estes princpios
influenciem simultaneamente a circulao obter-se- uma circulao
ordenada.
Quando falamos de trnsito ou de circulao rodoviria estamos em
presena de um sistema complexo cujo estudo foi possvel pelo contributo
da teoria sistmica.
Os principais elementos deste sistema so:
Define-se veculo o elemento mvel destinado ao transporte terrestre de

pessoas ou mercadorias, que se desloca sob o controle humano.
Define-se via o elemento fixo do sistema de circulao por onde se

deslocam pessoas, animais
ou veculos.
Por Homem entende-se o elemento que utente
(utilizador) das vias pblicas quer seja peo ou equiparado, passageiro de
qualquer veculo ou condutor. Como veremos mais frente este o
elemento mais importante do Sistema de Circulao Rodoviria.
Para alm destes temos a considerar tambm um elemento importante no
sistema de circulao rodoviria. O elemento meio ambiente, enquanto
envolvente e condicionante de todos os outros elementos (vias, veculos e
homens).
Se olharmos para a circulao rodoviria enquanto um sistema, constitudo

pelo VECULO, pelo CONDUTOR, pela VIA e pelo AMBIENTE, temos que
analisar os acidentes como um sinal do mau funcionamento desse sistema e
olhar para o elemento humano com redobrada ateno.
Se o sistema no funciona, ento importa identificar os elementos
perturbadores. Em regra no existe uma nica causa de acidente mas sim,
um conjunto de diferentes fatores que determinam a sua ocorrncia.
Podemos no entanto afirmar que enquanto alguns desses fatores so
estveis e nalguns casos imutveis, existe um que, pela sua mobilidade e
imprevisibilidade, contribui, no s, para a ocorrncia do acidente, mas
tambm para a sua gravidade. Este elemento : O CONDUTOR
O condutor deve ser capaz de a cada momento, dar resposta a trs
perguntas simples, mas ao mesmo tempo complicadas:
1. Esto as suas habilidades como condutor em consonncia com o veculo
que conduz?
2. Considera o seu nvel de conduo altura de dar resposta exigida pelas
estradas de hoje?
3. Considera-se preparado para fazer face ao eventual risco de um
acidente?
As respostas a estas trs questes esto centradas no condutor. Ser,
assim, do seu comportamento que depender a sua conduo, ou seja, o
seu estar na via pblica.
Vivendo os homens em sociedade, esto sujeitos a uma srie de normas de

conduta, de modo a que os direitos de uns sejam compatveis com os
direitos dos outros, sem que haja atropelos convivncia social, que se quer
pacifica e ordenada.
Na circulao rodoviria, a conduta do homem como utente da via pblica
fundamental para a fluidez e segurana do trnsito que se deseja obter.
A utilizao em simultneo das vias pblicas, leva, naturalmente, ao
aparecimento de confrontos entre os seus utentes, que conduzem ao caos
caso no existam normas de conduta, circulao.
A liberdade de trnsito implica pois, a sua regulamentao, de modo a
proibir tudo o que possa impedir ou embaraar o trnsito e comprometer a
segurana e comodidade dos utentes das vias, bem como a necessidade de
autorizao para atos que possam afetar o trnsito normal, nomeadamente
transportes especiais, cortejos, provas desportivas, manifestaes pblicas,
festividades ou obras nas vias pblicas.
Por outro lado, ao condutor cumpre evitar tudo o que possa comprometer a
sua sade, a sua acuidade intelectual, a rapidez dos seus reflexos, ou seja,
no deve conduzir em quaisquer condies fsicas ou psquicas. Dever,
pois procurar manter-se sempre em condies de resolver automtica e
rapidamente os inmeros problemas que lhe surjam na estrada: presena
de pees ou condutores desatentos, crianas descuidadas, obstculos
inesperados, etc..
No procedendo desse modo, o condutor revela-se imprudente, omite
voluntariamente o dever geral de diligncia que consiste em evitar
comprometer a segurana e comodidade dos utentes das vias.
II Sinalizao
Sinalizao
Classificao geral dos sinais de trnsito e sua hierarquia

Nos locais da via pblica que possam oferecer perigo para o trnsito ou em
que este esteja sujeito a
precaues ou restries especiais, e sempre que se mostre aconselhvel
dar aos utentes quaisquer
indicaes teis, so utilizados os sinais de trnsito constantes do
Regulamento de Sinalizao de Trnsito.
Princpios gerais da sinalizao do trnsito
Os sinais de trnsito no podem ser acompanhados de motivos decorativos
ou de qualquer espcie de
publicidade comercial.
Sobre os sinais ou na sua proximidade no podem ser colocados quadros,

painis, cartazes ou outros
objectos que possam confundir-se com os sinais de trnsito ou prejudicar a
sua visibilidade ou
reconhecimento, ou ainda perturbar a ateno do condutor.
Os sinais de trnsito so fixados em regulamento onde, se especificam as
formas, as cores, as
inscries, os smbolos e as dimenses bem como os respectivos
significados e os sistemas de
colocao.
Sinalizao das vias pblicas
A sinalizao das vias pblicas compete entidade gestora da via.
Considera-se entidade gestora da via:
a) O IEP - Instituto de Estradas de Portugal, ou
b) As Cmaras Municipais nas vias sob a sua jurisdio, ou
c) As Entidades Concessionrias nas auto estradas e outras vias objecto de
concesso
Ao IMTT- Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres compete
verificar a conformidade da
sinalizao das vias pblicas com as normas aplicveis e com os princpios
do bom ordenamento e
segurana da circulao rodoviria, podendo:
a) Realizar auditorias e inspeces sinalizao, designadamente aps a
abertura ao trnsito de
qualquer nova estrada;
b) Recomendar s entidades gestoras da via as correces consideradas
necessrias na sinalizao
A sinalizao do trnsito compreende:
Sinais verticais;
Marcas rodovirias;
Sinais luminosos;
Sinalizao temporria;
Sinais dos agentes reguladores de trnsito;
Sinais dos condutores

Existe uma hierarquia entre as prescries do trnsito, ou seja, h
determinados sinais que prevalecem
sobre outros.
Desta forma, as prescries resultantes dos sinais prevalecem sobre as
regras de trnsito, sendo a hierarquia da sinalizao a seguinte:
1 Lugar na hierarquia
Sinais dos agentes reguladores de trnsito
5.3 - Sinalizao temporria que modifique o regime normal de utilizao da

via
A sinalizao temporria destina-se a prevenir os utentes da existncia de
obras ou obstculos ocasionais na via pblica e a transmitir as obrigaes,
restries ou proibies especiais que temporariamente lhe so impostas.
A sinalizao temporria compreende a sinalizao de aproximao, a

sinalizao de posio e a sinalizao final.
Sinalizao de aproximao
Sempre que existam obras e obstculos ocasionais na via pblica, a zona
onde estes se situam deve ser antecedida.
Manual do Cdigo da Estrada
pela colocao de sinalizao de aproximao que compreende a :
Pr sinalizao
Sinalizao avanada
Sinalizao intermdia
Pr sinalizao
Utiliza-se sempre que haja necessidade de fazer desvio de circulao ou

mudana de via de trnsito ou sempre que a natureza e a importncia de
um obstculo ocasional ou zona dos trabalhos o exijam.
Sinalizao luminosa
A regulao do trnsito pode tambm fazer-se por meio de sinais luminosos.
A sinalizao luminosa de trnsito compreende:
Sistema principal de luzes
Destinada a regular o trnsito de veculos constituda por um sistema de
trs luzes circulares, no
intermitentes, com as cores vermelha, amarela e verde, a que
correspondem os significados seguintes:
Os sinais luminosos do sistema principal de luzes podem tambm

apresentar as seguintes
Formas ;
As indicaes dadas pelos sinais luminosos referem-se apenas ao sentido ou

sentidos indicados pelas
setas, a seta vertical dirigida para cima significa, consoante os casos,
proibio ou autorizao de
seguir em frente.
5.5 - Sinais Verticais: de perigo;de regulamentao e de indicao;

sinalizao de mensagem
varivel e sinalizao turstico-cultural.
O sistema de sinalizao vertical a colocar nas vias pblicas compreende os
sinais de :
Validade, colocao e repetio dos sinais

Os sinais so vlidos em toda a largura da faixa de rodagem aberta
circulao para os condutores a que
se dirigem.
Nas faixas de rodagem que comportem mais de uma via de trnsito no
mesmo sentido, os sinais podem
aplicar-se apenas a alguma ou algumas dessas vias, desde que:
O sinal esteja colocado por cima da via a que respeita, completado, se
necessrio, por uma seta;
O sinal esteja colocado lateralmente faixa de rodagem e as marcas
rodovirias indiquem
inequivocamente que o sinal respeita apenas via de trnsito mais prxima,
caso em que o sinal
se limita a confirmar a regulamentao j materializada pelas marcas

rodovirias;
Sejam utilizados sinais de afectao de vias;
Seja utilizado o painel adicional de modelo n.o 17.
Os sinais devem ser colocados de forma a garantir boas condies de

legibilidade das mensagens neles
contidas e a acautelar a normal circulao e segurana dos utentes das
vias.
Os sinais verticais so colocados do lado direito ou por cima da via, no
sentido do trnsito a que
respeitam, e orientados pela forma mais conveniente ao seu pronto
reconhecimento pelos utentes.
Sempre que exista mais de uma via de trnsito no mesmo sentido e ainda
quando as condies da via o
justifiquem, os sinais de perigo e de regulamentao devem ser repetidos
no lado esquerdo. excepo
dos sinais de seleco e de afectao de vias quando as condies da via
no o permitirem.
Os sinais de perigo e de regulamentao devem ser repetidos depois de
cada interseco de nvel,
quando as condies se mantenham.
Exceptuam-se :
Os sinais inscritos em sinais de zona, cujas prescries ou indicaes so
aplicveis em todas as
vias integradas na zona delimitada;
Os sinais de regulamentao colocados no mesmo suporte que os sinais
de identificao de
localidades, os quais so aplicveis em todas as vias dessa localidade, salvo
se outra
regulamentao for transmitida por outros sinais colocados no interior da

localidade.
O sinal B3 Via com prioridade.

Cores dos sinais
Os sinais de seleco e de afectao de vias, bem como os de prsinalizao, de direco, de confirmao e os complementares, com
excepo das baias e balizas, devem ter cor de fundo correspondente rede
viria em que esto colocados, entendendo-se para esse efeito, que:
rede fundamental, constituda por itinerrios principais, corresponde a
cor verde;
s auto-estradas, qualquer que seja a rede em que se integrem,
corresponde a cor azul;
s restantes vias pblicas corresponde a cor branca.
Os sinais de seleco de vias, quando colocados sobre a via pblica, e os

sinais de direco que
indiquem sadas tm cor de fundo correspondente da via que a sada
indica.
Nos sinais de direco, de seleco de vias e de pr-sinalizao, se a sada

der acesso a estradas caracterizadas com cor diferente, o nmero dessa
estrada deve ser inscrito em rectngulo de cor de fundo a ela
correspondente.
Nestes sinais deve ainda ser inscrito, em rectngulo de cor de fundo
correspondente
estrada identificada, a localidade a que a mesma d acesso, sempre que:
O sinal esteja colocado num itinerrio principal e indique localidade
servida por auto-estrada;
O sinal esteja colocado nas restantes vias e indique localidade servida
por itinerrio principal ou auto-estrada
Sinais de cedncia de passagem

Estes sinais informam os condutores da existncia de um
cruzamento, entroncamento, rotunda ou passagem estreita, onde
lhes imposto um determinado comportamento ou uma especial
ateno.
Sinais de proibio
Os sinais de proibio transmitem aos utentes a interdio de
determinados comportamentos.
Sinais de obrigao
Os sinais de obrigao transmitem aos utentes a imposio de
determinados comportamentos.
Os sinais de obrigao devem ser colocados na proximidade
imediata do local onde a obrigao comea, com excepo dos
sinais D1, D2 e D4, que podem ser colocados a uma distncia
conveniente do local onde a obrigao imposta.
Sinais de prescrio especfica

Os sinais de prescrio especfica transmitem aos utentes a
imposio ou proibio de determinados comportamentos e
abrangem os sinais de seleco de vias, sinais de afectao de vias
e sinais de zona.
A indicao de um destino deve estar sempre associada indicao
do nmero da estrada que o serve e deve ser inscrito entre
parntesis, quando o acesso a esse destino no for directo.
O sinal de zona deve ser colocado em todos os acessos rea que
se pretende ordenar, devendo todas as sadas, com excepo da
zona de trnsito proibido, ser sinalizadas com o respectivo sinal de
fim de zona, o qual pode ser aposto do lado esquerdo da via.
Sinais de indicao
Sinais de informao
Os sinais de informao indicam a existncia de locais com
interesse e do outras indicaes teis.
Sinais de pr-sinalizao
Os sinais de pr-sinalizao indicam os destinos de sada de uma
interseco, completados ou no com indicaes sobre o itinerrio.
Sinais de Direco
Os sinais de direco indicam os destinos de sada, que podem
estar associados identificao da estrada que os serve.
Sinais de Confirmao
Os sinais de confirmao tm cor correspondente rede viria onde
se encontram colocados.
Sinais de Identificao de Localidades

Os sinais de identificao de localidades destinam-se a identificar e
delimitar o incio e o fim das localidades, designadamente para, a
partir do local em que esto colocados, comearem a vigorar as
regras especialmente previstas para o trnsito dentro e fora das
mesmas.
Sinais Complementares
Os sinais complementares destinam-se a completar indicaes
dadas por outros sinais
Painis adicionais
Os Painis adicionais destinam-se a completar a indicao dada
pelos sinais verticais, a restringir a sua aplicao a certas
categorias de utentes da via pblica, a limitar a sua validade a
determinados perodos de tempo ou a indicar a extenso da via em
que vigoram as prescries e so as seguintes:
Sinalizao de mensagem varivel

A sinalizao de mensagem varivel: destina-se a informar o utente
da existncia de condies perigosas para o trnsito, bem como
transmitir obrigaes, proibies ou indicaes teis, variveis no
tempo e adequadas s condies reais de circulao.
A sinalizao de mensagem varivel: destina-se a informar o utente

da existncia de condies
perigosas para o trnsito, bem como transmitir obrigaes,
proibies ou indicaes teis, variveis no
tempo e adequadas s condies reais de circulao.
Esta sinalizao transmitida atravs de equipamentos de

sinalizao onde se podem encontrar sinais de
trnsito (o significado o mesmo que quando utilizados
isoladamente), smbolos ou texto, com a finalidade de melhorar a
fluidez da circulao e garantir a segurana dos condutores,
designadamente nas seguintes situaes:
a) Perigo decorrente de uma situao que imponha interveno
urgente;
b) Interrupo de acesso ou impedimento de circulao no mbito
de medidas temporrias de condicionamento de trnsito;
c) Informao sobre as condies de circulao, designadamente
perturbaes excepcionais e imprevistas, com o objectivo de as
melhorar;
d) Afectao de vias de trnsito.
Os equipamentos electrnicos devem ser colocados unicamente

sobre a via ou instalados sobre veculos
que assegurem a sinalizao temporria, e pode ser utilizada em:
Pontes, tneis e viadutos, para afectao de certas vias de
trnsito a um sentido ou a
determinados veculos, em funo das necessidades de circulao;
Tneis bidireccionais com mais de duas vias de trnsito, devendo
passar a integrar o
equipamento habitual de explorao;
Vias de sentido reversvel;
Vias de acesso a portagens;
Certas vias ou troos, para permitir a gesto dos fluxos de
trnsito ou interrupo de circulao em situaes de alerta ou de
perigo ou ainda para transmitir aos utentes a interdio ou a

obrigao de determinados comportamentos.
Sinalizao Turstico-Cultural
A sinalizao turstico-cultural destina-se a transmitir aos utentes
indicaes sobre locais,
imveis ou conjuntos de imveis e outros motivos que possuam
uma especial relevncia de
mbito cultural, histrico-patrimonial ou paisagstico.
Smbolos
Os smbolos que so utilizados nos sinais de indicao e na
sinalizao turstico-cultural tm como finalidade dar apoio aos
utentes, indicaes teis de interesse turstico, cultural,
geogrfico, ecolgico e industrial.
I - Apoio ao Utente
1 Emergncia
Inserir sobre fundo azul
III - Indicaes geogrficas e ecolgicas

Inserir sobre fundo castanho
IV Indicaes culturais
Inserir sobre fundo castanho
V- Indicaes desportivas
Inserir sobre fundo laranja
VI Indicaes Industriais
Inserir sobre fundo cinzento
5.6 Marcas Rodovirias

As marcas rodovirias destinam-se a regular a circulao e a
advertir e orientar os utentes das vias pblicas, podendo ser
completadas com outros meios de sinalizao.
A materializao das marcas rodovirias pode ser feita com

recurso a pinturas, lancis, fiadas de calada, elementos metlicos
ou de outro material, fixados no pavimento.
As marcas rodovirias tm sempre cor branca, com excepo das
marcas reguladoras de paragem e estacionamento.
Fora das localidades, as marcas rodovirias devem ser
retrorreflectoras.
Marcas longitudinais - As marcas longitudinais so linhas apostas
na faixa de rodagem, separando sentidos ou vias de trnsito. Na
proximidade de locais que ofeream particular perigo para a
circulao, designadamente lombas, cruzamentos, entroncamentos
e locais de visibilidade reduzida, podem ser utilizadas,
excepcionalmente, duas linhas contnuas adjacentes, que tm o
mesmo significado que a marca M1.
Marcas transversais - As marcas transversais, so apostas no

sentido da largura das faixas de rodagem e podem ser completadas
por smbolos ou inscries.
Marcas reguladoras de paragem e estacionamento Estas marcas

rodovirias so utilizadas para regular o estacionamento e a
paragem podem ser utilizadas as marcas M12 a M14.
Marcas orientadoras dos sentidos de trnsito Utilizam-se para

orientar os sentidos de trnsito na proximidade de cruzamentos ou
entroncamentos e significam, quando apostas em vias de trnsito
delimitadas por linhas contnuas, obrigatoriedade de seguir no
sentido ou num dos sentidos por ela apontada, esta seta pode ser
antecedida de outra com igual configurao e com funo de praviso, as quais podem conter a indicao de via sem sada.
Marcas diversas e guias

Para fornecer determinadas indicaes ou repetir as j dadas por
outros meios de sinalizao podem ser utilizadas as seguintes
marcas:
Dispositivos retrorreflectores complementares

As marcas rodovirias podem ser complementadas por dispositivos
retrorreflectores tais como:
Marcadores Os marcadores so aplicados sobre o pavimento para
reforarem as marcas rodovirias tornando-as mais visveis noite
e em condies de visibilidade reduzida. Normalmente so de cor
branca, excepto quando utilizadas em sinalizao temporria,
tomando nesse caso cor amarela. Quando delimitam as vias de
trnsito que do acesso via verde so nesse caso de cor verde.
Delineadores - So equipamentos de segurana, colocados no limite

exterior da berma ou no lado esquerdo da faixa de rodagem quando
a via afecta a um s sentido de trnsito ou nos casos em que
existe separador central, permitindo noite ou quando existe
pouca visibilidade identificar facilmente os limites.
Os delineadores devem ser de cor branca, excepto quando a via
de sentido nico, sendo nesse caso colocado um branco do lado
direito da faixa de rodagem e um de cor amarela no lado esquerdo.
5.7 - Sinais dos condutores: Manuais, Sonoros e

Luminosos
Sinalizao de manobras
Quando o condutor pretender reduzir a velocidade, parar,
estacionar, mudar de direco ou de via de trnsito, iniciar uma
ultrapassagem ou inverter o sentido de marcha, deve assinalar com
a necessria antecedncia a sua inteno utilizando para o efeito a
luz de mudana de direco, do lado correspondente ao da
deslocao lateral do veculo e, no caso de reduo de velocidade, a
da direita.
O sinal deve manter-se enquanto se efectua a manobra e cessar
logo que ela esteja concluda.
No caso de avaria da luz de mudana de direco, os condutores
devem assinalar as manobras descritas com recurso aos seguintes
sinais:
Sinais Sonoros
Os sinais sonoros devem ser breves e a sua utilizao s
permitida em caso de perigo eminente.
Fora das localidades, quando o condutor pretenda prevenir outro
da sua inteno de ultrapassar poder utilizar o sinal sonoro e, bem
assim, nas curvas, cruzamentos, entroncamentos e lombas de
visibilidade reduzida.
No caso dos veculos, de polcia ou que transitem em prestao de
socorro ou de servio urgente, podero utilizar os sinais sonoros,
podendo ainda utilizar outros dispositivos de emisso sonora em
qualquer lugar e a qualquer hora.
No permitida a utilizao de dispositivos de emisso dos sinais

sonoros, que se possa
confundir com os dos veculos prioritrios.
Este sinal probe a utilizao de sinais sonoros. Estando colocado
este sinal o condutor no pode utilizar os sinais sonoros em caso de
perigo eminente, tendo de sinalizar nesse caso com luzes
(alternando rapidamente de forma a no causar encadeamento os
mdios com os mximos). Excepo para os veculos que assinalam
marcha de socorro.
Sinais Luminosos
Quando os veculos transitem fora das localidades com as luzes
acesas por insuficincia de visibilidade, os sinais sonoros podero
ser substitudos por sinais luminosos, atravs da utilizao
alternada dos mximos com os mdios, mas sempre sem provocar
encandeamento.
Dentro das localidades, durante a noite, obrigatria a
substituio dos sinais sonoros pelos sinais luminosos.
Os veculos da polcia e os veculos afectos prestao de socorro
ou de servio urgente de interesse pblico podem utilizar
avisadores luminosos especiais cujas caractersticas e modos de
utilizao, mais nenhum outro veculo pode utilizar.
III Regras de trnsito e manobras

Regras de trnsito e manobras
Conduo de veculos e animais
Todo o veculo ou animal que circule na via pblica deve ter um
condutor, salvo as excepes previstas no cdigo da estrada.
Os condutores devem, durante a conduo, abster-se da prtica de
quaisquer actos que sejam susceptveis de prejudicar o exerccio da
conduo com segurana.
Incio e posio de marcha

Os condutores no podem iniciar ou retomar a marcha sem
assinalarem com a necessria antecedncia a sua inteno e sem
adoptarem as precaues necessrias para evitar qualquer
acidente.
Nas localidades, os condutores devem abrandar a sua marcha e, se

necessrio, parar, sempre que os veculos de transporte colectivo
de passageiros retomem a marcha sada dos locais de paragem.
Os condutores de veculos de transporte colectivo de passageiros
no podem, no entanto, retomar a marcha sem assinalarem a sua
inteno imediatamente antes de a retomarem e sem adoptarem as
precaues necessrias para evitar qualquer acidente.
Posio de marcha
O trnsito de veculos deve fazer-se pelo lado direito da faixa de

rodagem e o mais prximo possvel das bermas ou passeios,
conservando destes uma distncia que permita evitar acidentes.
Quando necessrio, pode ser utilizado o

lado esquerdo da faixa de rodagem para ultrapassar ou mudar de
direco.
Os veculos s podem usar as bermas e os passeios, desde que o
acesso aos prdios o exija, salvo as excepes previstas em
regulamento local.
Pluralidade de vias de trnsito

empre que, no mesmo sentido, sejam possveis duas ou mais filas
de trnsito, este deve fazer-se pela via de trnsito mais direita,
podendo, no entanto, utilizar-se outra se no houver lugar naquela
e, bem assim, para ultrapassar ou mudar de direco.
1.Fora das localidades, este deve fazer-se pela via de trnsito mais
direita, podendo, no
entanto, utilizar-se outra se no houver lugar naquela e, bem
assim, para ultrapassar ou
mudar de direco.
2. Dentro das localidades, os condutores devem utilizar a via de

trnsito mais
conveniente ao seu destino, s lhes sendo permitida a mudana
para outra, depois de
tomadas as devidas precaues, a fim de mudar de direco,
ultrapassar, parar ou estacionar.
3. Rotundas com pluralidade de vias de trnsito

Nas rotundas, situadas dentro e fora das localidades, os condutores
devem utilizar a via de trnsito mais conveniente ao seu destino, s
lhes sendo permitida a mudana para outra, depois de tomadas as
devidas precaues, a fim de mudar de direco, ultrapassar.
Circulao em Rotunda
Rotunda uma praa formada por cruzamento ou entroncamento,

onde o trnsito se processa em sentido giratrio e sinalizada como
tal.
Nas rotundas, o trnsito faz-se por forma a dar a esquerda parte
central dos mesmos ou s placas, postos ou dispositivos
semelhantes nelas existentes, desde que se encontrem no eixo da
via de que procedem os veculos.
Na circulao em rotundas, o condutor deve adoptar o seguinte
procedimento:
O condutor que pretende tomar a primeira sada da rotunda deve:
Ocupar, dentro da rotunda, a via da direita, sinalizando
antecipadamente quando pretender sair.
Se pretende tomar qualquer das outras sadas, deve:
Ocupar, dentro da rotunda, a via de trnsito mais adequada em
funo da sada que vai utilizar
Aproximar-se progressivamente da via da direita
Fazer sinal para a direita depois de passar a sada
imediatamente anterior que pretende utilizar
Mudar para a via de trnsito da direita antes da sada,

sinalizando antecipadamente quando for sair
Sinalizao de manobras:
Todas as manobras que impliquem deslocao lateral do veculo
decorrente da mudana de via de
trnsito ou sada da rotunda devem ser previamente sinalizadas.
Proibio de paragem ou estacionamento
Nas rotundas proibido parar ou estacionar
Sinalizao de rotundas
As regras de circulao nestas interseces rotundas, impem o
dever de ceder passagem
a quem entra na rotunda.
A aplicao da regra de cedncia de passagem nas rotundas,
implica a obrigatoriedade de colocao do sinal D4 - rotunda.
A sinalizao constante do esquema anexo aplicvel na
generalidade das rotundas no
semaforizadas, independentemente da sua configurao e do
nmero de estradas/arruamentos de acesso.
Trnsito em filas paralelas

Sempre que, existindo mais de uma via de trnsito no mesmo
sentido, os veculos, devido intensidade da circulao, ocupem
toda a largura da faixa de rodagem destinada a esse sentido,
estando a velocidade de cada um dependente da marcha dos que o
precedem, os condutores no podem sair da respectiva fila para
outra mais direita, salvo para mudar de direco, parar ou
estacionar.
Trnsito nos cruzamentos, entroncamentos e rotunda
Quando na faixa de rodagem exista alguma placas, postes, ilhus

direccionais dos dispositivo semelhante, o trnsito faz-se por forma
a dar-lhes a esquerda, salvo se se encontrarem numa via de sentido
nico ou na parte da faixa de rodagem afecta a um s sentido,
casos em que o trnsito se pode fazer pela esquerda ou pela
direita, conforme for mais conveniente.
O condutor no deve entrar num cruzamento ou entroncamento,

ainda que as regras de cedncia de passagem ou a sinalizao
luminosa lho permitam, se for previsvel que, tendo em conta a
intensidade do trnsito, fique nele imobilizado, perturbando a
circulao transversal.
O condutor imobilizado num cruzamento ou entroncamento em que
o trnsito regulado por sinalizao luminosa pode sair dele sem
esperar que a circulao seja aberta no seu sentido de trnsito,
desde que no perturbe os outros utentes.
Nos cruzamentos ou
entroncamentos facilmente congestionveis, possvel encontrar a
marca rodoviria M 17 B, o que significa que o condutor no pode
entrar na rea demarcada, mesmo que o direito de prioridade ou a
sinalizao luminosa autorize a avanar, se for previsvel a
imobilizao do veculo dentro daquela rea.
Distncia entre veculos
O condutor de um veculo em marcha deve manter entre o seu
veculo e o que o precede a distncia suficiente para evitar
acidentes em caso de sbita paragem ou diminuio de velocidade
deste.
O condutor de um veculo em marcha deve manter distncia lateral

suficiente para evitar acidentes entre o seu veculo e os veculos
que transitam na mesma faixa de rodagem, no mesmo sentido ou
em sentido oposto.
Trnsito em certas vias ou troos; auto-estradas e vias equiparadas

Trnsito nas auto-estradas e vias equiparadas
A auto-estrada uma via pblica destinada a trnsito rpido, com
separao fsica de faixas de rodagem, sem cruzamentos de nvel
nem acesso a propriedades marginais, com acessos
condicionados e sinalizada como tal.
Trata-se de uma via com caractersticas de construo e regras de

circulao especficas que
normalmente, possuem portagem e so concessionadas a uma
empresa responsvel pela sua manuteno, conservao e
sinalizao.
------------O condutor de um veculo em marcha deve manter entre o seu

veculo e o que o precede a distncia suficiente para evitar
acidentes em caso de sbita paragem ou diminuio
de velocidade deste.
O condutor de um veculo em marcha deve manter distncia lateral

suficiente para evitar acidentes entre o seu veculo e os veculos
que transitam na mesma faixa de rodagem, no mesmo sentido ou
em sentido oposto.
Trnsito em certas vias ou troos; auto-estradas e vias equiparadas

Trnsito nas auto-estradas e vias equiparadas
A auto-estrada uma via pblica destinada a trnsito rpido, com
separao fsica de faixas de rodagem, sem cruzamentos de nvel
nem acesso a propriedades marginais, com acessos
Trata-se de uma via com caractersticas de construo e regras de

circulao especficas que
normalmente, possuem portagem e so concessionadas a uma
empresa responsvel pela sua manuteno, conservao e
sinalizao.
1. Caractersticas de construo :
Duas ou mais vias de trnsito no mesmo

de faixas de rodagem
sentido;
Cruzamentos desnivelados
propriedades marginais
Separao fsica
Sem acessos a
Regras especificas de circulao em auto-estrada

Entrada e sada das auto-estradas
A entrada e sada das auto-estradas faz-se unicamente pelos
acessos a tal fim destinados.
Se existir uma via de acelerao, o condutor
que pretender entrar na auto-estrada deve
utiliz-la, regulando a sua velocidade por
forma a tomar a via de trnsito adjacente sem
perigo ou embarao para os veculos que nela
transitem
O condutor que pretender sair de uma autoestrada deve

ocupar com a necessria
antecedncia a via de trnsito mais direita e, se
existir via de abrandamento, entrar nela logo
que possvel.
Proibies
Nas auto-estradas e respectivos acessos, quando
devidamente sinalizados, proibido:
1. O trnsito de pees, animais, veculos de traco animal,
velocpedes, ciclomotores, motociclos e
triciclos de cilindrada no superior a 50 cm3, quadriciclos,
veculos agrcolas, comboios tursticos,
bem como de veculos ou conjuntos de veculos insusceptveis
de atingir em patamar velocidade
superior a 60 km/h ou aos quais tenha sido fixada velocidade
mxima igual ou inferior quele
valor
2. Circular com velocidade inferior a 50km/h
3. Circular sem utilizar as luzes regulamentares, nos termos
do Cdigo da Estrada;
4. Parar ou estacionar, ainda que fora das faixas de rodagem,
salvo nos locais especialmente
destinados a esse fim (reas de descanso)
5. Inverter o sentido de marcha;
6. Fazer marcha atrs;
7. Transpor os separadores de trnsito ou as aberturas neles
existentes
Limites de velocidade
Por se tratar de uma via destinada ao trnsito rpido, existe
um limite mnimo de velocidade instantnea, e o limite
mximo de velocidade instantnea superior ao permitido
nas demais vias pblicasVelocidade mnima: Nas autoestradas os condutores no podem transitar a velocidade
instantnea inferior a 50 Km/hora.
Velocidade mxima: Nas auto-estradas os condutores no
podem exceder as seguintes velocidades instantneas (em
quilmetros/hora):
Posio de marcha
Nas auto-estradas o trnsito de veculos deve fazer-se o mais
direita possvel da faixa de rodagem, conservando no entanto uma
distncia da berma que permita evitar o acidente.
Trnsito de veculos pesados de mercadorias ou conjunto de
veculos
Nas auto-estradas, o troos de auto-estradas com trs ou mais vias
de trnsito afectas ao mesmo sentido, os condutores de veculos
pesados de mercadorias ou conjunto de veculos cujo comprimento
exceda 7 metros s podem utilizar as duas vias de trnsito mais
direita.
Responsabilidade
Distncia de segurana
Entende-se por distncia de segurana o espao mnimo que o
condutor de um veculo em marcha deve manter entre o seu veculo
e o que o segue sua frente, por forma a evitar acidentes em caso
de sbita paragem ou diminuio de velocidade deste.
A distncia de segurana, depende entre ou factores da velocidade

do veculo.
Quanto maior for a velocidade do veculo, maior ter que ser a
distncia de segurana.
Vias reservadas a automveis e motociclos.
Via pblica onde vigoram as normas que disciplinam o trnsito em
auto-estrada e sinalizada como tal.
O disposto anteriormente para as auto-estradas aplicvel ao

trnsito em vias reservadas a automveis e motociclos, excepto nos
limites de velocidade mximos, no existindo velocidade mnima.
Trnsito na ponte 25 de abril e viaduto norte
O trnsito na Ponte 25 de Abril e viaduto norte regula-se pelo

Cdigo da Estrada e legislao
complementar, sendo-lhes aplicveis as disposies relativas a
auto-estradas e vias equiparadas (vias reservadas a automveis e
motociclos).
O trnsito na Ponte 25 de Abril e viaduto norte regula-se pelo
Cdigo da Estrada e legislao
complementar, sendo-lhes aplicveis as disposies relativas a
auto-estradas e vias equiparadas (vias
reservadas a automveis e motociclos).
proibido na Ponte e viaduto:
O trnsito de pees, animais, veculos de traco animal,
velocpedes, ciclomotores,
motociclos de cilindrada no superior a 50cm3, veculos agrcolas,
comboios tursticos,
bem como veculos ou conjunto de veculos insusceptveis de

atingir em patamar a
velocidade de 40 Km/h;
Circular sem utilizar as luzes regulamentares;
Inverter o sentido de marcha;
Fazer marcha-atrs;
Parar e estacionar;
Transpor os separadores de trnsito ou as aberturas neles
existentes;
O reboque de veculos avariados por outros que no os
expressamente destinados a esse
efeito;
A reparao de veculos, ainda que ligeira;
A ministrao do ensino da conduo
O trnsito de automveis pesados afectos ao transporte de
mercadorias perigosas s podem transitar na Ponte 25 de Abril e
Viaduto Norte entre as 02.00 e as 05.00 horas de todos os dias
teis, domingos e feriados.
A Ponte 25 de Abril dispe de 3 vias de trnsito afectas ao mesmo

sentido, os condutores de
automveis pesados, motociclos e ligeiros com reboque s podem
utilizar as duas vias de trnsito mais direita.
Acidente avaria ou falta de combustvel

Os veculos ao circularem na Ponte 25 de Abril e Viaduto Norte, em
caso de acidente, avaria ou falta de combustvel, devem os
ocupantes permanecer dentro do mesmo, ou se tal no for possvel,
sua frente e no tentar deslocar o veculo. Nestes casos a
entidade responsvel encarregada da explorao assegura o
reboque do veculo para os parques existentes para o efeito.
Trnsito nas passagens de nvel

Entende-se por passagem de nvel o local de interseco ao mesmo
nvel de uma via pblica ou equiparada com linhas ou ramais
ferrovirios.
Atravessamento
O condutor s pode iniciar o atravessamento de uma passagem de
nvel, ainda que a sinalizao lho permita, depois de se certificar de
que a intensidade do trnsito no o obriga a imobilizar o veculo
sobre ela.
O condutor no deve entrar na passagem de nvel:

Enquanto os meios de proteco estejam atravessados na via
pblica ou em
movimento;
Quando as instrues dos agentes ferrovirios ou a sinalizao
existente o
proibir.
Se a passagem de nvel no dispuser de proteco ou sinalizao, o
condutor s pode
iniciar o atravessamento depois de se certificar de que se no
aproxima qualquer veculo ferrovirio.
Imobilizao forada de veculo ou animal
Em caso de imobilizao forada de veculo ou animal ou de queda

da respectiva carga numa passagem de nvel, o respectivo condutor
deve promover a sua imediata remoo ou, no sendo esta
possvel, tomar as medidas necessrias para que os condutores dos
veculos ferrovirios que se aproximem possam aperceber-se da
presena do obstculo.
Vias reservadas, corredores de circulao e pistas especiais

Vias reservadas As faixas de rodagem das vias pblicas podem,
mediante sinalizao, ser reservadas ao trnsito de veculos de
certas espcies ou a veculos destinados a determinados
transportes, sendo proibida a sua utilizao pelos condutores de
quaisquer outros.
Corredores de circulao
Podem ser criados nas vias pblicas corredores de circulao
destinados ao trnsito de veculos de certas categorias ou a
veculos afectos a determinados transportes, sendo proibida a sua
utilizao pelos condutores de quaisquer outros.
, porm, permitida a utilizao destas vias, na extenso

estritamente necessria, para acesso a garagens, a propriedades e
a locais de estacionamento ou, quando a sinalizao o
permita, para efectuar a manobra de mudana de direco no
cruzamento ou entroncamento mais prximo.
Pistas especiais
Quando existam pistas especialmente destinadas a animais ou

veculos de certas categorias, o trnsito destes deve fazer-se por
aquelas pistas.
proibida a utilizao das pistas referidas anteriormente a
quaisquer outros veculos, salvo para acesso a garagens, a
propriedades e a locais de estacionamento ou, quando a sinalizao
o permita, para efectuar a manobra de mudana de direco no
cruzamento ou entroncamento mais prximo.
Nas pistas destinadas aos velocpedes proibido o trnsito

daqueles que tiverem mais de duas rodas no dispostas em linha
ou que atrelarem reboque. Os pees s podem utilizar estas pistas
quando no existam locais que lhes sejam especialmente
destinados.
As pessoas que transitam usando patins, trotinetas ou outros
meios de circulao anlogos devem utilizar as pistas para
velocpedes, sempre que existam.
Vias obrigatrias
Em relao a estas vias, os veculos representados nos sinais de
trnsito so obrigados a l circularem, embora no lhes sejam
especialmente destinadas, o que significa que os outros condutores
tambm as podem utilizar.
6.7 Trnsito de pees

Para efeitos de trnsito, nos termos do Cdigo da estrada
considera-se peo toda a pessoa singular que circula a p pelos
passeios, pistas, passagens a elas destinadas ou, na ausncia
destas, pelas bermas das vias pblicas.
Os pees fazem parte integrante da circulao rodoviria e, como
tal, so titulares de direitos e obrigaes.
So ainda equiparados a pees para efeitos de trnsito:
a) A conduo de carros de mo;
b) A conduo mo de velocpedes de duas rodas sem carro
atrelado e de carros de crianas ou de pessoas com deficincia;
c) O trnsito de pessoas utilizando trotinetas, patins ou outros
meios de circulao anlogos, sem motor;
d) O trnsito de cadeiras de rodas equipadas com motor elctrico;
--------------------------Os tractores agrcolas e seus reboques e as mquinas automotrizes

ou rebocadas, devem possuir um painel triangular de fundo
vermelho fluorescente e as partes laterais vermelho reflector,
retaguarda do veculo ou do conjunto de veculos. Este painel
tambm obrigatrio para os veculos de marcha lenta.
Avaria nas luzes

Sempre que seja obrigatria a utilizao de dispositivos de
iluminao e de sinalizao luminosa, proibido o trnsito de
veculos com avaria nas luzes: de presena, de cruzamento, de
mudana de direco, de travagem, avisadoras de perigo e de
nevoeiro retaguarda.
No entanto, o trnsito de veculos com avaria nas luzes permitido
quando os mesmos disponham de, pelo menos:
a) Dois mdios, ou um mdio do lado esquerdo e dois mnimos para
a frente, um indicador de presena no lado esquerdo e uma das
luzes de travagem, quando obrigatria, retaguarda; ou
b) Luzes avisadoras de perigo, caso em que apenas podem transitar
pelo tempo estritamente
necessrio at um local de paragem ou estacionamento.
A avaria nas luzes, quando ocorra em auto-estrada ou via reservada
a automveis e motociclos, impe a imediata imobilizao do
veculo fora da faixa de rodagem, salvo se aquele dispuser das
luzes referidas na alnea a) - (dois mdios, ou um mdio do lado
esquerdo e dois mnimos para a frente, um indicador de presena
no lado esquerdo e uma das luzes de travagem, quando
obrigatria, retaguarda) caso em que a circulao permitida at
rea de servio ou sada mais prxima.
Nos motociclos e ciclomotores, em caso de avaria das luzes,
aplicado o disposto anteriormente, com as necessrias adaptaes
s caractersticas dos veculos.
6.10 - Veculos de Transporte Colectivo de Passageiros
Estes veculos so especialmente destinados ao transporte de um
elevado nmero de passageiros, devem por isso garantir o
cumprimento das disposies que lhe so impostas com vista a

oferecer mais comodidade e segurana aos seus ocupantes.
Os automveis pesados de passageiros de lotao superior a 22
passageiros, alm do condutor, classificam-se de acordo com as
seguintes classes:
Classe I:
veculos concebidos de forma a permitir a fcil deslocao dos
passageiros em
percursos com paragens frequentes, dispondo de lugares sentados
e em p.
Classe II:
Veculos concebidos para o transporte de passageiros sentados,
podendo,
no entanto, transportar passageiros de p, na coxia, em percursos
de curta distncia
Classe III:
veculos concebidos e equipados para efectuar transportes de
longo curso; estes
veculos esto concebidos de modo a assegurar o conforto dos
passageiros sentados e no
podem transportar passageiros de p.
Pesados de passageiros de lotao no superior a 22 passageiros,

alm do condutor, classificam-se de acordo com as seguintes
classes:
Classe A Veculos concebidos para transportar passageiros de p.
Classe B Veculos no concebidos para transportar passageiros de
p.
Extintores de incndio utilizados em transporte pblico de
passageiros:
Os automveis ligeiros e pesados afectos ao transporte pblico de
passageiros devem ter extintores de incndio:
Pesados Um ou mais, um dos quais colocado prximo do banco do
condutor. Nos veculos de dois pisos dois colocados junto ao banco
do condutor e outro no piso superior.
Ligeiros Um, colocado no habitculo ou na bagageira.
Os extintores de incndio devem estar em boas condies de
funcionamento, visveis e de fcil alcance.
6.11 - Veculos que efectuam transportes especiais

No podem transitar nas vias pblicas os veculos cujos pesos
brutos, pesos por eixo ou dimenses excedam os limites impostos
legalmente.
Autorizao especial
Pode, no entanto, ser permitido o trnsito de veculos de peso ou
dimenses superiores aos legalmente fixados ou que transportem
objectos indivisveis que excedam os limites da respectiva caixa,
desde que:
Possuam autorizao especial de trnsito emitida pelo Instituto da

Mobilidade e dos Transportes Terrestres;
Sejam acompanhados por carro piloto, se as dimenses do veculo
por si s ou com carga, excederem em comprimento 20 metros mas
no excederem os 25 metros e, com largura superior a 3 metros mas
no superior a 4 metros;
Sejam acompanhados por batedores da Guarda Nacional
Republicana ou da Polcia de Segurana Pblica, se as dimenses do
veculo por si s ou com carga, excederem em comprimento 25
metros, em largura 4 metros e em altura 5 metros a contar do solo;
Terem sinalizados os limites da carga transportada, sempre que a
mesma ultrapasse os contornos envolventes do veculo:
Glossrio:
Objecto indivisvel - considera-se objecto indivisvel aquele que no
pode ser cindido sem perda do seu valor econmico ou da sua
funo.
Painel P1 Deve ser colocado nas

extremidades
posteriores e laterais do objecto transportado se a carga exceder os
contornos envolventes do veculo.
Painel P2 - Deve ser colocado no

ponto mais retaguarda do objecto transportado se a carga exceder
os contornos envolventes do veculo retaguarda.
Luzes delimitadoras: Sempre que for obrigatria a utilizao de

dispositivos de iluminao e de sinalizao luminosa 2 de cor
branca frente e 2 de cor vermelha retaguarda.
Carro piloto: Destinado a indicar aos outros

utentes da via pblica a circulao de um veculo que efectua
transporte de grandes dimenses.
O carro piloto deve estar equipado com uma luz intermitente de cor
amarela e um painel no tejadilho com a inscrio Transporte de
grandes dimenses.
Transporte de mercadorias perigosas

Mercadorias Perigosas so matrias que devido sua
inflamabilidade, ecotoxicidade, corrosibilidade ou
radioactividade, por meio de derrame, emisso, incndio ou
exploso podem provocar situaes com
efeitos negativos para o Homem e para o Ambiente.
Devido a este facto, o transporte de mercadorias perigosas
s se pode efectuar em veculos com condies tcnicas
para o efeito e que assegurem a segurana da circulao
rodoviria.
Os veculos que transportam mercadorias perigosas devem

estar sinalizados com dois painis de cor laranja
retrorreflectora, fixados, um frente e outro retaguarda
do veculo.
Estes painis podem ter inscritos os nmeros de
identificao do perigo e das matrias ou objectos
transportados.
Restries circulao dos Veculos

Devido ao perigo que os veculos que transportam
mercadorias perigosas (sinalizados com painel laranja)
apresentam, existem restries sua circulao em alguns
perodos de tempo e em alguns locais. Por exemplo, na
ponte 25 de Abril apenas podem circular entre as 2 e as 5
horas todos os dias teis, domingos e feriados.
Conselhos Prticos
Se:
Encontrar um veculo que transporte mercadorias
perigosas, imobilizado e que apresente danos visveis;
Presenciar um acidente grave com um destes veculos;

Detectar cheiro anormal;
Visualizar um derrame de lquidos ou de fuga de gases
O que dever fazer:
No se aproximar, a sua sade pode estar em perigo;
No fume nem faa fumo;
Abandone o local e as vias de acesso.
Colabore no alerta:
Telefone para o 112 ou utilize um posto SOS;
Transmita os seguintes dados: Local do acidente e tipo de
veculo;
Se visveis distncia: Nome da empresa, nmeros do
painel laranja (se existirem), nmero e estado aparente dos
ocupantes.
Transportes de Explosivos
De acordo com o explicado anteriormente, tambm o
transporte de explosivos deve ser feito tendo em conta as
caractersticas do material transportado, por forma a que
todas as normas sejam respeitadas e a sua circulao nas
vias pblicas se faa em condies de segurana.
Devido s caractersticas deste tipo de mercadorias, os

veculos que fazem o seu transporte, devem estar
equipados com:
Dois extintores em perfeitas condies de utilizao;
Um estojo de ferramentas;
Dois sinais de aviso (por ex: cones de sinalizao,

tringulo de pr-sinalizao);
Lanterna de bolso;
Duas placas rectangulares de cor laranja, colocados do
lado esquerdo, uma frente e outra retaguarda.
Nestes veculos proibido:
- Fumar ou fazer lume, dentro ou na proximidade do
veculo;
- Transportar passageiros, para alm do motorista e do
ajudante
Os veculos que transportem mercadorias perigosas

e/ou explosivos devem circular durante o dia com as
luzes de cruzamento acesas.
Etiquetas de Perigo
Os veculos que transportam mercadorias perigosas, devem
ter colocadas retaguarda do veculo etiquetas de perigo,
indicando a perigosidade do produto ou matria
transportada.
6.12 Veculos em misso urgente de socorro

Considera-se veculo prioritrio todo aquele que transite em
misso urgente de socorro e assinale devidamente a sua
marcha.
Existem determinados veculos que por construo, se

destinam a desempenhar misses de socorro, tais como:
ambulncias, carros de polcia, carros de bombeiros, etc.
Estes veculos, dispem de dispositivos prprios para
assinalar devidamente a sua marcha de urgncia. Os
veculos que no estejam equipados com estes dispositivos,
a marcha urgente pode ser assinalada:
a) Utilizando alternadamente os mximos com os
mdios; ou
b) Durante o dia, utilizando repetidamente os
sinais sonoros.
Os condutores de veculos que transitem em misso de

polcia, de prestao de socorro ou de servio urgente de
interesse pblico devem
respeitar as ordens dos agentes reguladores de
trnsito.
Os condutores destes veculos podem deixar de

observar as regras e os sinais de trnsito desde que
no coloquem em perigo os demais utentes da via

pblica desde de que cumulativamente se verifiquem
os seguintes requisitos:
Assinalem adequadamente a sua marcha;
A sua misso assim o exigir;
No coloquem em perigo os demais utentes da via
Os condutores dos referidos veculos esto no
entanto obrigados a suspender a sua marcha:
1. Perante o sinal luminoso vermelho de regulao do
trnsito, embora possam prosseguir, depois de tomadas as
devidas precaues, sem
esperar que a sinalizao mude;
2. 2. Perante o sinal de paragem obrigatria em

cruzamento ou entroncamento.
Regra geral, qualquer condutor deve ceder

passagem aos veculos que transitem em misso
urgente de socorro ou de polcia, excepto :
Casos em que os veculos prioritrios esto
obrigados a cumprir com as regras gerais de
cedncia de passagem
Quando entrem numa Auto-estrada ou em via

reservada a automveis e motociclos pelo ramal de
acesso.
Perante qualquer veculo que se encontre a sair de

uma passagem de nvel.
Trnsito congestionado
Sempre que as vias em que tais veculos circulem, de que
vo sair ou em que vo entrar se encontrem
congestionadas, devem os demais condutores encostar-se
o mais possvel direita, ocupando, se
necessrio, a berma.
Excepto:
Quando existam na via corredores de circulao;
Nas auto-estradas e vias reservadas a automveis e
motociclos, nas quais os condutores devem deixar livre a
berma
Se existir uma via reservada a transportes pblicos;
Em auto-estrada, os veculos prioritrios devem utilizar
as bermas para circular.
proibido assinalar indevidamente a marcha de
urgncia Contra ordenao Leve
6.13 - Proibio de utilizao de certos aparelhos

proibido ao condutor utilizar, durante a conduo do
veculo, qualquer tipo de equipamento ou aparelho
susceptvel de prejudicar a conduo, nomeadamente
auscultadores sonoros e aparelhos radiotelefnicos.
Excepes:
a) Os aparelhos dotados de um auricular ou de microfone
com sistema de alta voz, cuja utilizao no implique
manuseamento continuado;
b) Os aparelhos utilizados durante o ensino da conduo e

respectivo exame, nos termos fixados em regulamento.
proibida a instalao e utilizao de quaisquer

aparelhos, dispositivos ou produtos susceptveis de
revelar a presena ou perturbar o uncionamento de
instrumentos destinados deteco ou registo das
infraces.
---------------------------
6.14 Velocidade
Designa-se por velocidade a relao existente entre
a distncia percorrida e o tempo gasto para a
percorrer.
A Velocidade de um veculo a distncia que ele
percorre num determinado espao de tempo
(unidade de tempo), medindo-se em regra em
Km/H.Em termos de circulao rodoviria,
usualmente a
velocidade expressa em Km/h (quilmetros por
hora), o que significa que o veculo percorreria o
nmero de quilmetros designados, se fosse possvel
manter constante essa velocidade durante uma hora.
Exemplificando:
Para melhor compreenso vamos reduzir a expresso
K/h a metros por segundo
Assim:
Considerando que um quilmetro corresponde a
1.000 metros
Considerando que uma hora equivale a 3.600
segundos (60x60)
Significa que quando um veculo circula velocidade
de 100 K/h, est , em cada segundo a percorrer uma
distncia de 27,7 metros ( resultado dos 100.000
metros divididos por 3.6000 segundos).
Desta forma no caso de surgir um perigo inesperado
na frente de um veculo que circule a 100 km/h, como
o condutor demora sensivelmente um segundo a
reagir situao de perigo, a travagem s vai iniciarse depois do mesmo percorrer cerca de 27,7 metros.
Por outro lado:
Se um automvel percorreu 100 K/h em 2 horas,
significa que a velocidade mdia foi de 50 Km/h . O
clculo da velocidade mdia obtm-se, pois dividindo
o espao percorrido pelo tempo que foi gasto para o
percorrer.
frequente ouvirmos falar em velocidade

instantnea e velocidade mdia, no que consistem
ento estes dois conceitos:
Velocidade instantnea aquela a que o veculo se
desloca num determinado momento. Quando o condutor
olha para o velocmetro, onde se encontra o ponteiro a
velocidade instantnea daquele veculo.
Velocidade mdia Quando se faz uma viagem ou at

mesmo um percurso dirio, o veculo no circula sempre
mesma velocidade instantnea. Para sabermos a
velocidade mdia a que circulmos temos de dividir a
distncia que percorremos pelo tempo que demoramos a
percorr-la.
Ex: Se de Lisboa ao Porto forem de distncia 300Km e se

demorarmos 3 horas a percorrer esta distncia
(300:3=100), significa que circulmos velocidade mdia
de 100Km/hora.
A velocidade dos factores mais preponderantes na
segurana da conduo.
O excesso de velocidade e a velocidade excessiva

desempenham, indubitavelmente, um papel preponderante
na sinistralidade rodoviria e na consequente taxa de
mortalidade.
Factores que justificam a existncia de limites de
velocidade:
A velocidade a primeira causa dos acidentes .
Quando se duplica a velocidade praticada, quadruplica a
distncia de travagem, a violncia do choque em caso de
coliso, a fora centrfuga nas curvas, as exigncias de
ateno e das capacidades de conduo .
Economia e proteco do ambiente -acima de um certo
limite de velocidade, aumenta a fadiga do condutor, o
consumo de combustvel, o desgaste dos pneus, traves, da
mecnica do veculo e a poluio do ambiente.
Efeitos da velocidade no comportamento do
condutor:
Altera as caractersticas do seu campo de viso (reduz o
campo de viso do condutor provocando viso em tnel,,
deixando assim de percepcionar detalhes que podem ser
determinantes nas zonas laterais da via);
Reduz o tempo disponvel par recolher e tratar a
informao e,, por consequncia agir de forma segura.
Efeitos da velocidade na distncia de travagem
Quanto mais elevada for a velocidade, maior ser a
distncia de travagem. Repare:
A distncia de travagem aumenta proporcionalmente
ao quadrado da velocidade.
Para calcular a distncia de travagem aproximada, aplique
a seguinte frmula:
Os valores acima mencionados apenas so vlidos

em condies de travagem ptimas.
Quando a velocidade duplica, a distncia de travagem
quadruplica, quadruplicando a violncia do embate.
A probabilidade de morte ou invalidez aumenta 8 a 16
vezes.
Exemplo 2
Imaginando que se avista uma peo a 24 metros de
distncia,, veja de que forma um pequeno acrscimo de
velocidade tem no impacto no peo.
6.14.1 Velocidade adequada s condies de

trnsito.
A que velocidade se deve circular?
O condutor deve circular com uma velocidade que lhe
permita em condies de segurana, executar as manobras
cuja necessidade seja de prever e, especialmente, fazer
parar o veculo no espao livre e visvel
sua frente.
Para o efeito, o condutor deve atender nomeadamente aos
seguintes factores:
s caractersticas e estado da via

s caractersticas e estado do veculo
carga transportada
s condies meteorolgicas ou ambientais
intensidade do trnsito
sua experincia como condutor
Os condutores devem circular com velocidade moderada

de forma a que, no excedendo os limites de velocidade
legalmente estabelecidas, nem circulando a velocidade
lenta, possam executar as manobras
cuja necessidade seja de prever e, especialmente, fazer

parar o veculo no espao livre e visvel sua frente.
Os condutores no devem transitar em marcha cuja
lentido cause embarao injustificado aos restantes
utentes da via.
Nem deve diminuir subitamente a velocidade do
veculo sem previamente se certificar de que da no
resulta perigo para os outros utentes da via,
nomeadamente para os condutores dos veculos que o
sigam, excepto em caso de perigo iminente.
6..14.2 - Limites gerais de velocidade
Sem prejuzo dos limites inferiores que lhes sejam impostos,
os condutores no podem exceder as seguintes velocidades
instantneas (em quilmetros/hora).
Limites especiais de velocidade

Nas auto-estradas proibido circular com velocidade
inferior a 50km/h.
Sempre que a intensidade do trnsito ou as caractersticas
das vias o aconselhem podem ser fixados, para vigorar em
certas vias, troos de via ou perodos:
a) Limites mnimos de velocidade instantnea;
b) Limites mximos de velocidade instantnea inferiores
ou superiores aos estabelecidos legalmente;
Os limites especiais de velocidade devem ser sinalizados
ou, se temporrios e no sendo possvel a sinalizao,
divulgados pelos meios de comunicao social, afixao de
painis de informao ou outro
meio adequado.
A circulao de veculos a motor na via pblica pode ser
condicionada incorporao de dispositivos limitadores de
velocidade
Os automveis ligeiros de mercadorias e os automveis

pesados devem ostentar retaguarda a indicao dos
limites mximos de velocidade a que esto sujeitos fora das
localidades, nas condies a fixar em
regulamento.
6.14.3 Casos de obrigatoriedade de circular a
velocidade moderada
Independentemente dos limites mximos de velocidade
fixados, o condutor deve moderar especialmente a
velocidade:
Velocidade Excessiva e Excesso de Velocidade

Considera-se que transita com velocidade excessiva o
condutor que, nos casos em que a velocidade deva ser
especialmente moderada, no consiga fazer parar o veculo
no espao livre e visvel sua frente.
Pratica excesso de velocidade o condutor que exceder os
limites mximos:
Fixados para as diferentes categorias e veculos.

Especiais fixados para determinados condutores.
Especiais fixados para determinados veculos.
Fixados por meio de sinalizao.
Excede os limites mximos de velocidade instantnea, o

condutor que tenha percorrido determinada distncia a uma
velocidade mdia incompatvel com a observncia dos
limites legalmente estabelecidos.
Qualificao das infraces por excesso de

velocidade
Coimas aplicveis por excesso de velocidade
Esta penalizao tambm aplicvel aos condutores que

excedam os limites mximos de velocidade que lhes
tenham sido estabelecidos (ex: condutores com deficincias
motoras que tm restries no atestado
mdico ao nvel de velocidade) ou que tenham sido
especialmente fixados para os veculos que conduzem (Ex:
automveis pesados de mercadorias com peso bruto
superior a 12.000Kg so obrigados a ter um
limitador de velocidade que no os permite exceder os
85Km/h).
Para os efeitos do Cdigo da Estrada, considera-se que viola
os limites mximos de velocidade instantnea o condutor
que percorrer uma determinada distncia (Ex: troo de Auto
Estrada ou Via Reservada a
Automveis e Motociclos) a uma velocidade mdia
incompatvel com a observncia daqueles limites,
entendendo-se que a contra-ordenao praticada no local
em que terminar o percurso controlado.
6.15 - Cedncia de passagem
Principio Geral: O condutor sobre o qual recaia o dever de

ceder a passagem deve abrandar a marcha, se
necessrio parar ou, em caso de cruzamento de veculos,
recuar, por forma a permitir a passagem de
outro veculo, sem alterao da velocidade ou direco
deste.
O condutor com prioridade de passagem deve
observar as cautelas necessrias segurana do
trnsito.
Regra Geral de cedncia de passagem: Nos
cruzamentos e entroncamentos o condutor deve ceder a
passagem aos veculos que se lhe apresentem pela direita.
Excepo regra geral de cedncia de passagem

Quando existe ordem do agente regulador do trnsito em
contrrio
Exista sinalizao em contrrio
Se apresentem pela direita, condutores de veculos sem

motor ou de traco animal
---------------------------------------------Ao aproximar-se de uma passagem para pees, junto da
qual a circulao de veculos no est regulada nem por
sinalizao luminosa nem por agente, o condutor deve
reduzir a velocidade e, se necessrio, parar para deixar
passar os pees que j tenham iniciado a travessia
da
faixa de rodagem.
Ao mudar de direco, o condutor, mesmo no existindo

passagem assinalada para a travessia de pees, deve
reduzir a sua velocidade e, se necessrio, parar a fim de
deixar passar os pees que estejam a atravessar a
faixa de rodagem da via em que vai entrar.
Visibilidade reduzida ou insuficiente

Considera-se que a visibilidade reduzida ou insuficiente
sempre que o condutor no possa avistar a faixa de rodagem
em toda a sua largura
numa extenso de, pelo menos, 50 m.
Iluminao e a Sinalizao Luminosa

O veculo deve estar equipado com os dispositivos de:
Iluminao
Sinalizao luminosa
Reflectores
Para permitir ao condutor ver e ser visto
Disposies gerais sobre luzes

Os veculos s podem estar equipados com dispositivos de
iluminao e de sinalizao luminosa que obedeam s
caractersticas regulamentares quer quanto ao tipo de luzes

quer quanto s cores das mesmas, nomeadamente:
proibida a utilizao de luzes ou reflectores vermelhos
dirigidos para a frente ou luzes ou reflectores brancos
dirigidos para a retaguarda, com excepo:
Da luz de marcha atrs e da luz da chapa de
matrcula.
Das luzes de trabalho brancas ou amarelas
existentes em veculos de pronto socorro, tractores de
mercadorias e veculos especiais de limpeza urbana,
instaladas retaguarda ou lateralmente.
Avisadores luminosos especiais utilizados por
veculos de polcia e veculos afectos prestao de
socorro ou de servio urgente de interesse pblico
As luzes instaladas nos veculos tm sempre carcter
permanente.
As luzes da mesma natureza e tipo tm que ser todas da
mesma cor
Condies de utilizao das luzes
Desde o anoitecer ao amanhecer e, ainda, durante o dia

sempre que existam condies meteorolgicas ou
ambientais que tornem a visibilidade insuficiente,
nomeadamente em caso de nevoeiro, chuva intensa, queda

de neve, nuvens de fumo ou p, os condutores devem
utilizar as seguintes luzes:
Presena (mnimos), enquanto aguardam a abertura
de passagem de nvel e ainda durante a paragem ou o
estacionamento, em locais cuja iluminao no permita o
fcil reconhecimento do veculo distncia de 100 metros.
Cruzamento (mdios), em locais cuja iluminao
permite ao condutor uma visibilidade no inferior a 100
metros, no cruzamento com outro veculos, pessoas ou
animais, quando o veculo transite a menos de 100 metros
daquele que o precede, na aproximao de passagem de
nvel
fechada ou durante a paragem ou deteno da marcha do
veculo.
Estrada (mximos), nos restantes casos.
Nevoeiro, sempre que as condies meteorolgicas ou
ambientais o imponham, nos veculos que com elas devam
estar equipados. proibido o uso das luzes de
nevoeiro sempre que as condies meteorolgicas ou
ambientais o no justifiquem.
A utilizao das luzes de cruzamento (mdios) , ainda,
obrigatria durante o dia nas seguintes situaes:
Trnsito de veculos afectos ao transporte de
mercadorias perigosas
Os condutores de motociclos e ciclomotores
Veculos de transporte de crianas
Dispositivos Luminosos dos Veculos Automveis

Luzes frente
A iluminao na parte da frente dos veculos s pode ser de

cor branca ou amarela.
Luzes de presena (mnimos)
As luzes de presena, destinam-se a assinalar a presena e
a largura do veculo, quando visto de frente.
Devem apresentar uma intensidade que permita tanto de
noite como com tempo claro, serem visveis a uma
distncia mnima de 150 metros e
so obrigatrias:
Automveis ligeiros e pesados 2 luzes de cor branca
Motociclos sem carro - 1 ou 2 luzes de cor branca
Motociclos com carro 2 ou 3 luzes de cor branca, sendo
instalada uma nica no carro.
Reboques de largura superior a 1,6m ou sempre que a
largura seja superior do veculo tractor 2 luzes de cor
branca.
Luzes de cruzamento (mdios)

As luzes de cruzamento (mdios), devem emitir um feixe
luminoso que, projectando-se no solo, ilumine a via para a
frente do veculo numa distncia at 30 metros, de forma a
no causar encadeamento aos
demais utentes da via pblica, qualquer que seja a direco
em que transitem e so obrigatrias:
ou amarela
Motociclos com ou sem carro - 1 ou 2 luzes de cor
branca
Luzes de estrada (mximos)
As luzes de estrada (mximos), devem emitir um feixe

luminoso que atinja, de noite e por tempo claro, pelo menos
100m e so obrigatrias:
ou amarela
branca
Estas luzes destinam-se a iluminar a via para a frente do
veculo e utilizam-se em locais sem iluminao ou mal
iluminados.
Luzes de nevoeiro
A luz de nevoeiro da frente, destina-se a melhorar a
iluminao da estrada em caso de nevoeiro ou outras
situaes de visibilidade reduzida, no podem iluminar mais
de 30 metros, nem causar encadeamento.
Estas luzes so facultativas nos:
ou amarela
branca ou amarela
Luzes retaguarda
Luzes de presena
As luzes de presena, destinam-se a assinalar a presena e
a largura do veculo, quando visto da retaguarda.
Devem apresentar uma intensidade que permita tanto de
noite como com tempo claro, serem visveis a uma
distncia mnima de 150 metros e
so obrigatrias:
Automveis ligeiros e pesados 2 luzes de cor
vermelha
Motociclos sem carro - 1 ou 2 luzes de cor vermelha
Motociclos com carro 2 ou 3 luzes de cor vermelha,
sendo instalada uma nica no carro.
Reboques 2 luzes de cor vermelha.
Luzes de Travagem
As luzes de travagem, destinam-se a indicar aos
outros utentes o accionamento do travo de servio,
e so obrigatrias:
Automveis ligeiros e pesados 2 luzes de cor

vermelha ou alaranjada (quando tiverem cor vermelha, a
sua intensidade deve ser superior
luz de presena, se com esta estiver agrupada ou
incorporada).
Motociclos sem carro - 1 ou 2 luzes de cor vermelha
Motociclos com carro 2 ou 3 luzes de cor vermelha,
sendo instalada uma nica no carro.
Reboques (com excepo dos reboques agrcolas) 2
luzes de cor vermelha ou alaranjada.
Os reboques esto dispensados das luzes de travagem,
sempre que forem claramente visveis as do veculo tractor.
Luzes de Nevoeiro
As luzes de nevoeiro da retaguarda, destinam-se a tornar
mais visvel o veculo em caso de nevoeiro intenso ou de
outras situaes de reduo significativa de visibilidade.
Estas luzes s devem poder ligar-se
quando frente estiverem em servio as luzes de
cruzamento, de estrada ou de nevoeiro ou ainda uma
combinao dessas luzes e, so obrigatrias:
Automveis ligeiros e pesados matriculados aps 27

de Maio de 1990 1 ou 2 luzes de cor vermelha
Motociclos sem carro - 1 ou 2 luzes de cor vermelha.
Reboques (com excepo dos reboques agrcolas)
matriculados aps 27 de Maio de 1990 1 ou 2 luzes de cor
vermelha.
So facultativas nos:
Motociclos com ou sem carro 1 ou 2 luzes de cor
vermelha
proibido o uso das luzes de nevoeiro sempre que as
condies meteorolgicas ou ambientais o no justifiquem.
Contra ordenao leve.
Luzes de marcha atrs

As luzes de marcha atrs, destinam-se a iluminar a estrada
para a retaguarda do veculo e avisar os outros utentes que
o veculo faz ou vai fazer marcha atrs.
Devem ser fixas e insusceptveis de provocar
encadeamento, apresentando um alcance no superior a 10
metros, e so facultativas nos:
Automveis e reboques 1 ou 2 luzes de cor branca.
Luzes indicadoras de mudana de direco
As luzes indicadoras de mudana de direco, destinam-se

a indicar aos outros utentes a inteno de mudar de
direco, devem ser intermitentes e so obrigatrias:
ou laranja frente e 2 luzes de cor vermelha ou laranja
retaguarda;
Motociclos com ou sem carro - 2 luzes frente e 2 luzes
retaguarda de cor mbar;
Reboques 2 luzes de cor vermelha ou laranja
retaguarda.
Luzes avisadoras de perigo
As luzes avisadoras de perigo, destinam-se a assinalar que
o veculo representa um perigo especial para os outros
utentes e constitudas pelo funcionamento simultneo de

todos os indicadores de mudana de
direco. Estas luzes devem utilizar-se:
Quando o veculo represente um perigo especial para os
outros utentes da via;
Em caso de sbita reduo da velocidade provocada por
obstculo imprevisto ou por condies meteorolgicas ou
ambientais especiais;
Em caso de imobilizao forada do veculo por acidente
ou avaria, sempre que o mesmo represente um perigo para
os demais utentes da via;
Quando o veculo esteja a ser rebocado;
Nas duas ltimas situaes, se no for possvel a utilizao
das luzes avisadoras de perigo, devem ser utilizadas as
luzes de presena, se estas se encontrarem em condies
de funcionamento.
Sinalizao de Perigo
outros utentes da via devem ser utilizadas as luzes - luzes
avisadoras de perigo. As luzes avisadoras de perigo,
destinam-se a assinalar que o veculo representa um perigo
especial para os outros utentes e constitudas pelo
funcionamento simultneo de todos os indicadores de
mudana de direco. Estas luzes devem utilizar-se:
outros utentes da via;
Em caso de sbita reduo da velocidade provocada por
obstculo imprevisto ou por condies meteorolgicas ou
ambientais especiais;
Em caso de imobilizao forada do veculo por acidente
ou avaria, sempre que o mesmo represente um perigo para
os demais utentes da via;
Quando o veculo esteja a ser rebocado;

Nas duas ltimas situaes, se no for possvel a
utilizao das luzes avisadoras de perigo, devem ser
utilizadas as luzes de presena, se estas se encontrarem
em condies de funcionamento.
Luz de chapa de matricula
Os automveis, motociclos e reboques devem possuir um
dispositivo de iluminao da chapa de matrcula da
retaguarda, constituda por uma luz
branca que permite a fcil leitura da mesma a uma
distncia de pelo menos 20 metros.
Luzes delimitadoras da largura dos veculos

excepo dos tractores e reboques agrcolas, todos os
veculos com largura superior a 2,10m devem possuir duas
luzes de cor branca, visveis de frente e duas de cor
vermelha visveis da retaguarda, destinadas a assinalar a
sua largura total.
Luzes de presena lateral
Todos os veculos cujo comprimento seja superior a 6m,
devem estar equipados com luzes ou reflectores no
triangulares de cor mbar, destinados a indicar a sua
presena quando vistos de lado.
Luzes intermitentes
Avisador luminoso de cor azul
Os veculos que desempenham misses de socorro urgente,
como veculos da polcia, ambulncias e veculos de
bombeiros dispem de um sistema de uma ou duas luzes
rotativas ou intermitentes de cor azul, colocadas na parte
superior do veculo e destinadas a assinalar a sua marcha
quando transitem em misso urgente.
Os avisadores luminosos devem ser visveis a uma
distncia mnima de 50 metros.
Avisador luminoso de cor amarela

Os veculos que transitem em marcha lenta, ou se tenham
de imobilizar na via pblica em funo do seu servio,
devem possuir uma ou duas luzes
rotativas ou intermitentes de cor amarela colocadas na
parte superior do veculo e destinadas a assinalar a sua
presena.
Os tractores agrcolas e as mquinas agrcolas e
industriais automotrizes devem possuir uma luz
rotativa ou intermitente de cor amarela colocada na
parte superior do veculo.
Estas luzes devem ser visveis pelo menos
distncia de 100m.
Reflectores
Os reflectores so dispositivos que quando neles se incide

um foco de luz indicam a presena de um veculo.
E, so obrigatrios:
Nos motociclos e automveis ligeiros e pesados,
retaguarda, reflectores no triangulares de cor vermelha.
Nos reboques e semi-reboques, mquinas agrcolas e

industriais automotrizes ou rebocadas, retaguarda,
reflectores triangulares de cor vermelha.
Nos reboques e semi-reboques, frente, dois reflectores

no triangulares de cor branca ou incolor.
Placas
Todos os veculos automveis ou conjunto de veculos cujo
peso bruto exceda os 3500Kg devem ser sinalizados
com placas de cor amarelo reflector e vermelho
fluorescente na posio horizontal colocadas
na sua retaguarda, sendo permitida a sua utilizao vertical
apenas nos casos em que a instalao horizontal seja
impossvel, devido s caractersticas do veculo.
Todos os veculos automveis ou conjunto de veculos cujo

comprimento exceda os 12m devem ser sinalizados com
placas de cor amarelo
reflector e borda vermelho fluorescente na posio
horizontal colocadas na sua retaguarda, com a inscrio a
preto indicando Veculo longo.
Painel para veculos de marcha lenta

Os tractores agrcolas e seus reboques e as mquinas
automotrizes ou rebocadas, devem possuir um painel
triangular de fundo vermelho fluorescente e as partes
laterais vermelho reflector, retaguarda do
veculo ou do conjunto de veculos. Este painel tambm
obrigatrio para os veculos de marcha lenta.
Avaria nas luzes

Sempre que seja obrigatria a utilizao de dispositivos de
iluminao e de sinalizao luminosa, proibido o trnsito
de veculos com avaria nas luzes: de presena, de
cruzamento, de mudana de direco, de travagem,
avisadoras de perigo e de nevoeiro retaguarda.
No entanto, o trnsito de veculos com avaria nas luzes

permitido quando os mesmos disponham de, pelo menos:
a) Dois mdios, ou um mdio do lado esquerdo e
dois mnimos para a frente, um indicador de
presena no lado esquerdo e uma das luzes de
travagem, quando obrigatria, retaguarda; ou
b) Luzes avisadoras de perigo, caso em que apenas
podem transitar pelo tempo estritamente necessrio
at um local de paragem ou estacionamento.
A avaria nas luzes, quando ocorra em auto-estrada ou via
reservada a automveis e motociclos, impe a imediata
imobilizao do veculo fora da faixa de rodagem, salvo se
aquele dispuser das luzes referidas na
alnea a) - (dois mdios, ou um mdio do lado esquerdo e
dois mnimos para a frente, um indicador de presena no
lado esquerdo e uma das luzes de travagem, quando
obrigatria, retaguarda) caso em que
a circulao permitida at rea de servio ou sada mais
prxima.
Nos motociclos e ciclomotores, em caso de avaria das luzes,
aplicado o disposto anteriormente, com as necessrias
adaptaes s caractersticas dos veculos.
6.10 - Veculos de Transporte Colectivo de
Passageiros
Estes veculos so especialmente destinados ao transporte
de um elevado nmero de passageiros, devem por isso
garantir o cumprimento das disposies que lhe so
impostas com vista a oferecer mais
comodidade e segurana aos seus ocupantes.
Os automveis pesados de passageiros de lotao superior
a 22 passageiros, alm do condutor, classificam-se de
acordo com as seguintes classes:
-----------------------------------------------Automveis e Motociclos) a uma velocidade mdia

incompatvel com a observncia daqueles limites,
entendendo-se que a contra-ordenao praticada no local
em que terminar o percurso controlado.
6.15 - Cedncia de passagem
Principio Geral: O condutor sobre o qual recaia o dever de

ceder a passagem deve abrandar a marcha, se
necessrio parar ou, em caso de cruzamento de veculos,
recuar, por forma a permitir a passagem de
outro veculo, sem alterao da velocidade ou direco
deste.
O condutor com prioridade de passagem deve observar as
cautelas necessrias segurana do trnsito.
Regra Geral de cedncia de passagem: Nos
cruzamentos e entroncamentos o condutor deve ceder a
passagem aos veculos que se lhe apresentem pela direita.
Excepo regra geral de cedncia de passagem

Quando existe ordem do agente regulador do trnsito em
contrrio
Exista sinalizao em contrrio
Se apresentem pela direita, condutores de veculos sem
motor ou de traco animal
Cedncia de Passagem em Certas Vias ou Troos
Devem ceder a passagem os condutores:

Que saiam de um parque de estacionamento, zona de
abastecimento de combustvel ou de qualquer prdio ou
caminho particular, excepto quando conduzam veculos de

polcia em prestao de socorro
ou servio urgente de interesse pblico desde que
assinalando devidamente a sua marcha.
Que entrem numa auto-estrada ou numa via reservada a
automveis e motociclos, pelos respectivos ramais de
acesso;
Que entrem numa rotunda, excepto quando conduzam

veculos de polcia em prestao de socorro ou servio
urgente de interesse pblico desde que assinalando
devidamente a sua marcha.
Todos os condutores sem excepo, devem ceder a

passagem aos veculos que saiam de uma passagem de
nvel
Que se cruzem com veculos que circulem sobre carris,

ainda
que estes se apresentem pela esquerda.
Nas localidades, ao veculos de transporte colectivo de

passageiros, sempre que estes retomem a marcha sada
dos locais de paragem
Cedncia de Passagem a Certos Veculos

Todos os condutores devem ceder a passagem aos veculos
que transitem em misso de polcia, de prestao de
socorro ou de servio urgente de interesse pblico
assinalando adequadamente a sua marcha, excepto quando

estes:
Entrem numa auto-estrada ou via reservada a
acesso
Se encontrem perante veculos que saiam de uma
passagem de nvel
Os condutores devem ceder a passagem s colunas
militares ou militarizadas, bem como s escoltas policiais,
excepto quando estas:
Saiam de um parque de estacionamento, de uma zona
de abastecimento de combustvel ou de qualquer prdio ou
caminho particular;
Entrem numa auto-estrada ou numa via reservada a
acesso;
Entrem numa rotunda;
Se encontrem perante veculos que transitem em misso
de polcia, de prestao de socorro ou de servio urgente de
interesse pblico assinalando adequadamente a sua
marcha;
Se encontrem perante veculos que saiam de uma
passagem de nvel.
6.16 - Cruzamento de veculos precaues
Quando dois veculos, que transitam na mesma via,
mas em sentidos opostos se cruzam.
Precaues:
No cruzamento de veculos os condutores, devem tomar as
devidas precaues para que a manobra se faa em
condies de segurana.
Manter uma distncia lateral suficiente para evitar
qualquer acidente;
Avaliar correctamente a largura livre da faixa de
rodagem;
Especial cuidado com as caractersticas especficas dos
outros veculos, por ex: os veculos de duas rodas e os
veculos de grandes dimenses;
Utilizar as luzes de cruzamento (mdios), de noite, no
cruzamento com os outros veculos de forma a no
provocar encandeamento.
Circular com velocidade moderada e manter a direco
firme, quando nos cruzamos com outros veculos em vias
com forte vento lateral;
Manter firme a direco do veculo nos cruzamentos com
veculos de grande dimenso ou com os que transitam com
grande velocidade, atendendo a que a deslocao de ar
provoca oscilaes no
veculo influenciando a sua trajectria.
6.16.1 - Impossibilidade de cruzamento Vias

estreitas ou obstrudas
Sinais de perigo que indicam ao condutor a

existncia de passagens estreitas:
A4a - Passagem estreita Indicao de um

estreitamento da via, com a configurao constante
do sinal.
A4b - Passagem estreita Indicao de um

do sinal.
A4c - Passagem estreita Indicao de um

do sinal.
Impossibilidade de cruzamento vias estreitas ou
obstrudas
Por vezes o cruzamento entre dois veculos que transitem
em sentidos opostos, no possvel, ou porque a via est
parcialmente obstruda ou demasiado estreita, ou se
encontra obstruda de ambos os lados. Nestas
circunstncias, deve-se observar o seguinte:
1. Quando a faixa de rodagem se encontrar parcialmente

obstruda, deve ceder a passagem:
O condutor que tiver de utilizar a parte esquerda
da faixa de rodagem para contornar o obstculo.
2. Quando a faixa de rodagem for demasiadamente estreita

ou se encontrar obstruda de ambos os lados, deve ceder a
passagem2:
O condutor do veculo que chegar depois ao troo.
Se se tratar de via de forte inclinao, o condutor do veculo

que desce.
2 Quando se fala em ceder passagem parte-se do pressuposto que,
ou s est um veculo no estreitamento ou no est nenhum. Se
estiverem os dois veculos no estreitamento a pergunta refere-se no
a quem cede passagem, mas sim a quem
recua ( marcha atrs ).
3. Se for necessrio efectuar uma manobra de

marcha atrs, deve recuar:
O condutor do veculo que estiver mais prximo do
local em que o cruzamento seja possvel;
Se as distncias forem idnticas, os condutores:
De veculos ligeiros, perante veculos pesados;
De automveis pesados de mercadorias, perante
automveis pesados de passageiros;
De qualquer veculo, perante um conjunto de veculos3;
3. Perante veculos da mesma categoria:
Aquele que for a subir, salvo se for manifestamente
mais fcil a manobra para o condutor do veculo que
desce.
Nota: Caso exista sinalizao a regular o trnsito nestas
passagens estreitas os condutores devem cumprir com as
indicaes transmitidas pelos mesmos.
Deve-se tambm, sempre que no seja possvel o
cruzamento de veculos, ceder a passagem aos condutores
de veculos que transitem em misso urgente de socorro ou
de polcia, que assinalem adequadamente a sua marcha, e
a colunas militares e militarizadas.
3 - Qualquer veculo tractor com reboque considerado
um conjunto de veculos.
Sinalizao de passagens estreitas
B5 - Cedncia de passagem nos

estreitamentos da faixa de rodagemIndicao da
obrigao de ceder a passagem aos veculos que
transitem em sentido contrrio.
Nota: Os sinais B5 e B6 devem ser colocados na
proximidade imediata do local onde comeam a
vigorar as respectivas prescries.
B6 - Prioridade nos estreitamentos da

faixa de rodagem Indicao de que o condutor
tem prioridade de passagem sobre os veculos
que transitam em sentido contrrio
6.16.2 - Veculos de grandes dimenses

Sempre que a largura livre da faixa de rodagem, o perfil
transversal ou o estado de conservao da via no
permitam que o cruzamento se faa com a necessria
segurana, os condutores de veculos ou de conjuntos de
veculos de largura superior a 2 m ou cujo comprimento,

incluindo a carga, exceda 8 m devem diminuir a velocidade
e parar, se necessrio, a fim de o facilitar.
6.16.3 Influncia do deslocamento do ar no

cruzamento de veculos
Em locais onde exista vento forte, quanto maior for a
velocidade do veculo, maior ser a influncia do vento na
trajectria do mesmo.
Assim, no cruzamento com veculos de grande dimenses,
na mesma faixa de rodagem, se a distncia lateral no for
razovel, e se os veculos circularem com velocidade
excessiva, produz-se uma forte deslocao de ar que vai
interferir perigosamente com a trajectria dos mesmos.
Nota: A velocidade resultante da deslocao do ar a que
corresponde soma da velocidade dos veculos que se
cruzam. Assim se os veculos circularem a 80 km/h, no
momento do cruzamento, a deslocao do ar provoca em
cada veculo, um impulso lateral de ar correspondente
velocidade do ar de 160 km/h com a agravante deste
impulso de ar ser duplo e contrrio (primeiro de
compresso quando os veculos se aproximam, e depois de

depresso quando os veculos se afastam).
6.17 Ultrapassagem
A manobra de ultrapassagem permite ao condutor passar
para a frente de outro veculo ou animal que transite no
mesmo sentido.
A ultrapassagem, uma das manobras que mais cuidados e
precaues exige de um condutor na medida em que
representa um conjunto de tarefas complexo e exige uma
srie de procedimentos que devem ser observados e
executados pelo condutor na realizao da manobra.
O condutor s pode efectuar a manobra de ultrapassagem

em local e por forma que da sua realizao no resulte
perigo ou embarao para o trnsito.
Regra geral, a ultrapassagem deve efectuar-se pela
esquerda.
Contudo, existem excepes em que a ultrapassagem pode

(facultativo) ou deve (obrigao) ser realizada pela direita,
so elas:
-----------------------------Nota: A velocidade resultante da deslocao do ar a que

corresponde soma da velocidade dos veculos que se
cruzam. Assim se os veculos circularem a 80 km/h, no
momento do cruzamento, a deslocao do ar provoca em
cada veculo, um impulso lateral de ar correspondente
velocidade do ar de 160 km/h com a agravante deste
impulso de ar ser duplo e contrrio (primeiro de
compresso quando os veculos se aproximam, e depois de
depresso quando os veculos se afastam).
6.17 Ultrapassagem
A manobra de ultrapassagem permite ao condutor passar
para a frente de outro veculo ou animal que transite no
mesmo sentido.
A ultrapassagem, uma das manobras que mais cuidados
e precaues exige de um condutor na medida em que
representa um conjunto de tarefas complexo e exige uma
srie de procedimentos que devem ser observados e
executados pelo condutor na realizao da manobra.
O condutor s pode efectuar a manobra de ultrapassagem

em local e por forma que da sua realizao no resulte
perigo ou embarao para o trnsito.
Regra geral, a ultrapassagem deve efectuar-se pela

esquerda.
Contudo, existem excepes em que a ultrapassagem pode

(facultativo) ou deve (obrigao) ser realizada pela direita,
so elas:
Deve fazer-se pela direita:
A ultrapassagem de veculos ou animais cujo condutor,
assinalando devidamente a sua inteno, pretenda mudar
de direco para a esquerda ou,
Numa via de sentido nico, veculos ou animais que
assinalem devidamente a inteno de parar ou estacionar
esquerda, desde que, em qualquer caso, tenha deixado
livre a parte mais direita da
faixa de rodagem.
Pode fazer-se pela direita:
A ultrapassagem de veculos que transitem sobre carris

desde que estes no utilizem esse lado da faixa de
rodagem e:
No estejam parados para a entrada ou sada de
passageiros;
Estando parados para a entrada ou sada de passageiros,
exista placa de refgio para pees.
Pluralidade de vias e trnsito em filas paralelas

Nos casos em que o trnsito se faa em filas paralelas,
onde a velocidade praticada no depende do condutor mas
da fluidez do trnsito, o
facto de os veculos de uma fila circularem mais
rapidamente que os de outra no considerado
ultrapassagem.
6.18 - Realizao da manobra riscos e precaues
A ultrapassagem uma manobra que envolve riscos, para

realiz-la o condutor tem de circular, mesmo que
temporariamente, em sentido contrrio, aumentar a
velocidade, prever o comportamento do condutor
do veculo que est a ultrapassar e alterar a sua trajectria,
por isso, o condutor deve calcular esses riscos e tomar as
cautelas adequadas a evit-los.
Quais os procedimentos de segurana a observar
pelo condutor - Antes, Durante e Aps a
ultrapassagem:
Antes de efectuar a manobra de ultrapassagem:
1-Observar directamente e atravs dos espelhos
retrovisores de que no existe sinalizao que, directa ou
indirectamente, a proba.
Directamente
Indirectamente:
Nesta situao, a proibio de ultrapassagem s existe se,

para a realizar o condutor tiver de pisar ou transpor a linha
longitudinal contnua.
O condutor no deve iniciar a manobra de
ultrapassagem sem se certificar que:
A pode realizar sem perigo de colidir com veculo que
transite no mesmo sentido ou em sentido contrrio;
A faixa de rodagem se encontra livre na extenso e
largura necessrias realizao da manobra com
segurana;
Pode retomar a direita sem perigo para aqueles que a
transitam;
Nenhum condutor que siga na mesma via ou na que se
situa imediatamente esquerda iniciou manobra para o
ultrapassar;
O condutor que o antecede na mesma via no assinalou
a inteno de ultrapassar um terceiro veculo ou de
contornar um obstculo
O local tem boa visibilidade e apropriado para a
realizao da manobra;
No existe sinalizao que o proba directa ou
indirectamente:
O condutor deve ainda:
Atender s caractersticas do seu veculo e daquele que
pretende ultrapassar.
2 Advertir
O condutor deve assinalar com a necessria
antecedncia, a sua inteno de ultrapassar, utilizando o
indicador de mudana de direco do
lado esquerdo (ou direito se for o caso).
Fora das localidades, o condutor deve ainda, utilizar os
sinais sonoros para prevenir o outro condutor da inteno
de ultrapassar (durante a noite pode substituir os sinais
sonoros por sinais luminosos).
Durante a realizao da manobra de ultrapassagem

Execuo
Durante a execuo da manobra, o condutor tem que
colocar o seu veculo paralelamente ao que pretende
ultrapassar (mantendo a distncia lateral suficiente) e para
isso tem que aumentar a velocidade.
Como para executar a manobra o condutor tem de circular

em sentido contrrio, deve faz-lo o mais rapidamente
possvel, sem exceder os limites impostos legalmente.
Aps a realizao da manobra de ultrapassagem

Assim que conclua a manobra, o condutor deve retomar a
direita verificando que o pode fazer sem perigo: olhando os
espelhos retrovisores para se certificar que existe distncia
suficiente entre si e o veculo ultrapassado, por foram a
retomar a direita sem interferir na sua marcha e assinalar
com a devida antecedncia a sua inteno com o indicador
de mudana de direco do lado direito.
Obrigao de facultar a ultrapassagem

Todo o condutor deve, sempre que no haja obstculo que o
impea, facultar a ultrapassagem:
Desviando-se o mais possvel para a direita ou, para a
esquerda, nos casos em que a ultrapassagem deve ser feita
pela direita;
No aumentando a velocidade enquanto no for

ultrapassado.
Veculos de marcha lenta
Fora das localidades, em vias cuja faixa de rodagem s
tenha uma via de trnsito afecta a cada sentido, os
condutores de automveis pesados, de veculos agrcolas,
de mquinas industriais, de veculos de traco animal ou
de outros veculos que transitem em marcha lenta devem
manter em relao aos veculos que os precedem uma
distncia no inferior a 50 m que permita a sua
ultrapassagem com segurana.
Excepto: Quando os veculos referidos se preparem para
fazer uma ultrapassagem e tenham assinalado
devidamente a sua inteno.
Sempre que a largura livre da faixa de rodagem, o seu perfil
ou o estado de conservao da via no permitam que a
ultrapassagem se faa em termos normais com a
necessria segurana, os condutores dos veculos referidos
anteriormente devem reduzir a velocidade e parar, se
necessrio, para facilitar a ultrapassagem.
Ultrapassagens proibidas
Mesmo que no exista sinalizao que o indique, a
ultrapassagem proibida
Excepo:
, no entanto, permitido ultrapassar nas lombas,
imediatamente antes e nas passagens de nvel e nas curvas
de visibilidade reduzida, sempre que na faixa de rodagem
sejam possveis duas ou mais filas de trnsito no mesmo
sentido, desde que a ultrapassagem no se faa pela parte
da faixa de rodagem destinada ao trnsito em sentido
oposto.
, igualmente, permitido ultrapassar imediatamente

antes e nos cruzamentos e entroncamentos sempre que a
mesma se faa pela direita.
6.19 Mudana de direco cuidados prvios
A manobra de mudana de direco das mais frequentes

na circulao rodoviria. Est intimamente relacionada com
a direco/trajectria do veculo.
Por circunstncias vrias, traados das vias, direces
pretendidas, trnsito, impossvel realizar um trajecto de
forma totalmente rectilnea.
A mudana de direco a manobra que permite ao
condutor alterar a trajectria do veculo, para tomar uma
via confluente com aquele em que seguia.
O condutor s pode realizar esta manobra em local e por
forma que da sua realizao no resulte perigo ou
embarao para o trnsito.
Cuidados a observar:
Antes de efectuar a manobra de mudana de
direco, o condutor deve:
Sinalizar a manobra com a devida antecedncia, atravs
do indicador de mudana de direco correspondente e
cessar o sinal logo que a manobra esteja concluda;
Verificar se no existe sinalizao que proba a
realizao da manobra, directa ou indirectamente;
Reduzir a velocidade e estar atento possibilidade de
encontrar pees, uma vez que, ao mudar de direco o
condutor deve ceder-lhes a passagem, independentemente
de existirem ou no passagens assinaladas para a sua
travessia (Contra ordenao grave).
Certificar-se que no causa perigo ou embarao ao
trnsito.
6.19.1 Posicionamento na faixa de rodagem
Mudana de direco para a direita
O condutor que pretenda mudar de direco para a direita
deve aproximar-se, com a necessria antecedncia e
quanto possvel, do limite direito da faixa de rodagem e

efectuar a manobra no trajecto mais curto.
Sinalizao que probe directamente a realizao

desta manobra:
Sinalizao que probe indirectamente a realizao

desta manobra:
Nota: Para que os sentidos indicados pelas setas de

seleco, possuam um carcter de obrigatoriedade, estas
tm de estar colocadas em vias de trnsito delimitadas por
linhas contnuas.
Mudana de direco para a esquerda
Nas vias de sentido nico, o condutor que pretenda
mudar de direco para a esquerda deve aproximar-se, com
a necessria antecedncia e o mais possvel, do limite
esquerdo da faixa de rodagem.
Nas vias com dois sentidos de trnsito, o condutor deve

aproximar-se, com a necessria antecedncia e o mais
possvel do eixo da faixa de rodagem, e efectuar a manobra
de modo a entrar na via que pretende tomar pelo lado
destinado ao seu sentido de circulao.
Se tanto na via que vai abandonar como naquela em que

vai entrar o trnsito se processa nos dois sentidos, o
condutor deve efectuar a manobra de modo a dar a

esquerda ao centro de interseco das
duas vias.
Sinalizao que probe directamente a realizao
desta manobra:

desta manobra:
6.20 - Inverso do sentido de marcha precaues

A inverso do sentido de marcha uma manobra que
permite ao condutor colocar o veculo a circular, na mesma
via, em sentido oposto (contrrio) aquele que seguia.
Esta manobra, deve ser realizada em local e por forma a

que da sua realizao no resulte perigo ou embarao para
o trnsito.
Precaues que o condutor deve adoptar ao realizar
a manobra de inverso do sentido de marcha:
Verificar se no existe sinalizao que proba a realizao
da manobra, directa ou indirectamente sinais verticais,
marcas rodovirias ou regras do cdigo da estrada.
Verificar se o local tem boa visibilidade e apropriado
para o efeito;
Certificar-se que da realizao da manobra no resulta
perigo ou embarao para os demais utentes da via.
do indicador de mudana de direco .
Nota: Enquanto estiver a realizar a manobra de inverso do

sentido de marcha, o condutor deve manter activo o sinal
de mudana de direco, que deve cessar logo que a
manobra esteja concluda;
Sinalizao que probe directamente a realizao da
manobra

da manobra
Locais onde proibida a manobra de inverso do

sentido de marcha
Mesmo no existindo sinalizao, sempre proibido
inverter o sentido de marcha:
A marcha atrs a manobra que permite ao condutor

circular com o veculo em sentido contrrio ao da marcha
normal do veculo, significa
que o veculo circula da frente para trs (recua)
relativamente posio que ocupa na via.
Realizao da manobra
A manobra de marcha atrs deve ser efectuada
lentamente, no menor trajecto possvel e s permitida
como manobra auxiliar ou de recurso.
Manobra auxiliar porque facilita (auxilia) a realizao
de outras manobras, como o estacionamento ou a inverso
do sentido de marcha.
Manobra de recurso quando por exemplo seja
necessrio recorrer manobra de marcha atrs para
possibilitar o cruzamento de veculos em vias estreitas, ou
obstrudas.
O condutor s pode efectuar esta manobra em local e por
forma a que da sua realizao no resulte perigo ou
embarao para o trnsito.
Precaues que o condutor deve adoptar ao realizar

a manobra de marcha atrs:
Verificar se o local apropriado e com boa visibilidade

Posicionar-se no veculo, de forma a poder observar o
melhor possvel tudo o que se passa retaguarda do
mesmo.
Certificar-se que da realizao da manobra no resulta
perigo para os
demais utentes da via;
Assinalar com a necessria antecedncia, a sua inteno
aos
demais utentes da via, com o sinal correspondente;
Efectuar a manobra lentamente e no menor trajecto
possvel
O condutor ao deve observar directamente o culo traseiro

do veculo. Se olhar apenas para os espelhos retrovisores,
pode no conseguir perceber-se dos perigos que
eventualmente possam existir nos ngulos mortos.
ngulos mortos - rea exterior que os condutores no
conseguem ver nos espelhos retrovisores.
Locais em que proibido fazer marcha atrs:

Excepto, para possibilitar o cruzamento de veculos, nas
vias onde este no seja possvel sem recurso a marcha
atrs, esta sempre proibida:
Nas lombas;
Nas curvas, rotundas e cruzamentos ou entroncamentos
de visibilidade reduzida;
Nas pontes, passagens de nvel e tneis;
Nas auto-estradas e respectivos acessos;
Nas vias reservadas a automveis e motociclos e
respectivos acessos;
Onde quer que a visibilidade seja insuficiente ou que a
via, pela sua largura ou outras caractersticas, seja
inapropriada realizao da manobra;
Sempre que se verifique grande intensidade de trnsito.
6.22 - Paragem e estacionamento

Considera-se paragem a imobilizao de um veculo pelo
tempo estritamente necessrio para a entrada ou sada de
passageiros ou para breves operaes de carga ou
descarga, desde que o condutor esteja
pronto a retomar a marcha e o faa sempre que estiver a
impedir ou a dificultar a passagem de outros veculos.
Considera-se estacionamento a imobilizao de um
veculo que no constitua paragem e que no seja
motivada por circunstncias prprias da circulao.
Como efectuar a paragem e o estacionamento:
Fora das localidades, a paragem e o estacionamento
devem fazer-se fora das faixas de rodagem ou, sendo isso
impossvel e apenas no caso de paragem, o mais prximo
possvel do respectivo limite direito,
paralelamente a este e no sentido da marcha.
Dentro das localidades, a paragem e o estacionamento

devem fazer-se nos locais especialmente destinados a esse
efeito e pela forma indicada ou na faixa de rodagem, o mais
prximo possvel do respectivo limite direito, paralelamente
a este e no sentido da marcha.
Paragem de veculos de transporte colectivo

Nas faixas de rodagem, o condutor de veculo utilizado no
transporte colectivo de passageiros s pode parar para a
entrada e sada de passageiros nos locais especialmente
destinados a esse fim. No caso de
no existirem os locais referidos, a paragem deve ser feita
o mais prximo possvel do limite direito da faixa de
rodagem.
Cuidados a observar pelo condutor:
Ao estacionar o veculo, o condutor deve deixar os
intervalos indispensveis sada de outros veculos,
ocupao dos espaos vagos e ao fcil acesso aos prdios,
bem como tomar as precaues indispensveis para evitar

que aquele se ponha em movimento.
do indicador de mudana de direco correspondente e
cessar o sinal logo que a manobra esteja concluda;
Verificar se o local apropriado e se no existe
sinalizao que proba a manobra.
Imobilizar o veculo em condies de segurana: se for
automvel accionar o travo de mo, desligar o motor e
engrenar uma mudana que contrarie a inclinao da via. A
subir engrena-se a 1 velocidade, a descer a marcha atrs,
se a via no tiver inclinao, regra geral a 1 velocidade.
Se no for suficiente deve orientar-se o eixo dianteiro do
veculo para o bordo da faixa de rodagem.
Parques e zonas de estacionamento
Nos locais da via pblica especialmente destinados ao

estacionamento, quando devidamente assinalados, os
condutores no podem transitar ou atravessar as linhas de
demarcao neles existentes para fins
diversos do estacionamento.
Os parques e zonas de estacionamento podem ser afectos a
veculos de certas categorias, podendo a sua utilizao ser
limitada no tempo ou sujeita ao pagamento de uma taxa.
Nos parques e zonas de estacionamento podem, mediante

sinalizao, ser reservados lugares ao estacionamento de
veculos afectos ao servio de determinadas entidades ou
utilizados no transporte de pessoas com deficincia.
Nos parques e zonas de estacionamento proibido
estacionar:
Veculos destinados venda de quaisquer artigos ou a
publicidade de qualquer natureza;
Automveis pesados utilizados em

transporte pblico, quando no estejam em servio, salvas
as excepes previstas
em regulamentos locais
Veculos de categorias diferentes

daquelas a que o parque, zona ou lugar de estacionamento
tenha sido exclusivamente afecto.
Por tempo superior ao estabelecido ou

sem o pagamento da taxa.
De forma a que o veculo ocupe mais que um lugar de
estacionamento.
Proibio de paragem ou estacionamento
Nas rotundas, pontes, tneis, passagens

de nvel, passagens inferiores ou superiores e em todos os
lugares de visibilidade insuficiente.
A menos de 5 m para um e outro

lado
dos cruzamentos, entroncamentos ou rotundas.
A menos de 5 m para a frente e 25 m para trs dos sinais

indicativos da paragem dos veculos de transporte colectivo
de passageiros ou a menos de 6 m para trs daqueles
sinais quando os
referidos veculos transitem sobre carris.
A menos de 5 m antes e nas passagens

assinaladas para a travessia de pees ou de velocpedes.
A menos de 20 m antes dos sinais

verticais ou luminosos se a altura dos veculos, incluindo a
respectiva carga, os encobrir;
Nas pistas de velocpedes, nos ilhus

direccionais, nas placas centrais das rotundas, nos passeios
e demais locais
destinados ao trnsito de pees.
Na faixa de rodagem sempre que

esteja sinalizada com linha longitudinal contnua e a
distncia entre esta e o veculo seja inferior a 3 m.
Nas faixas de rodagem e nas bermas

das auto-estradas e das vias reservadas a automveis e
motociclos.
Fora das localidades, ainda proibido:
NOS PARQUES E ZONAS DE ESTACIONAMENTO
PROIBIDO ESTACIONAR
Parar ou estacionar a menos de 50 m

para
um e outro lado dos cruzamentos, entroncamentos,
rotundas, curvas ou lombas de visibilidade reduzida.
Estacionar na faixa de rodagem.
Parar na faixa de rodagem, a no ser

que seja impossvel fora dela.
Proibio de estacionamento:
Impedindo o trnsito de veculos ou

obrigando utilizao da parte da faixa de rodagem
destinada ao sentido contrrio, conforme o trnsito se faa
num ou em dois sentidos.
Nas faixas de rodagem, em segunda fila,

e em todos os lugares em que impea o acesso a veculos
devidamente
estacionados, a sada destes ou a ocupao de lugares
vagos.
Nos lugares por onde se faa o acesso

de
pessoas ou veculos a propriedades, a parques ou a lugares
de estacionamento.
A menos de 10 m para um e outro lado

das passagens de nvel.
A menos de 5 m para um e outro lado

dos
postos de abastecimento de combustveis.
Nos locais reservados, mediante

sinalizao, ao estacionamento de determinados veculos.
De veculos agrcolas, mquinas

industriais, reboques ou semi-reboques quando no
atrelados ao veculo tractor,
salvo nos parques de estacionamento especialmente
destinados a esse efeito;
Nas zonas de estacionamento de

durao
limitada quando no for cumprido o respectivo
regulamento.
De veculos ostentando qualquer

informao com vista sua transaco, em parques de
estacionamento.
Sinalizao que probe a paragem e o
estacionamento
Sinais verticais
Marcas rodovirias
6.22.2 - Estacionamento abusivo - Abandono,

bloqueamento e remoo de veculos
Estacionamento indevido ou abusivo
Considera-se estacionamento indevido ou abusivo:
O de veculo, durante 30 dias ininterruptos ,

em local da via pblica ou em parque ou zona de
estacionamento isentos do pagamento de qualquer taxa;
O veculo que esteja estacionado, em

parque de
estacionamento, quando as taxas correspondentes a cinco
dias de utilizao no tiverem sido pagas;
O de veculo, em zona de estacionamento

condicionado ao pagamento de taxa, quando esta no tiver
sido paga ou
tiverem decorrido duas horas para alm do perodo de
tempo pago;
O de veculo que permanecer em local de

estacionamento limitado mais de duas horas para alm do
perodo de
tempo permitido;
O de veculos agrcolas, mquinas

industriais, reboques e semi-reboques no atrelados ao
veculo tractor e o de veculos publicitrios que
permaneam no mesmo local por tempo superior a setenta
e duas horas, ou a 30 dias, se estacionarem em parques a
esse fim destinados;
O que se verifique por tempo superior a

quarenta e oito horas, quando se trate de veculos que
apresentem sinais
exteriores evidentes de abandono, de inutilizao ou de
impossibilidade de se deslocarem com segurana pelo seus
prprios meios;
O de veculos ostentando qualquer

informao com vista sua transaco, em parque de
estacionamento;
Bloqueamento e remoo
Podem ser removidos os veculos que se encontrem:

a) Estacionados indevida ou abusivamente;
b) Estacionados ou imobilizados na berma de autoestrada ou via equiparada;
c) Estacionados ou imobilizados de modo a constiturem
evidente perigo ou grave perturbao para o trnsito;
d) Estacionados ou imobilizados em locais que, por
razes de segurana, de ordem pblica, de
emergncia, de socorro ou outros motivos anlogos,
justifiquem a remoo.
Considera-se que constituem evidente perigo ou
grave perturbao para o trnsito, entre outros, os
seguintes casos de estacionamento ou imobilizao:
a) Em via ou corredor de circulao reservados a transportes
pblicos7;
b) Em local de paragem de veculos de transporte colectivo de
passageiros;
c) Em passagem de pees sinalizada8;
d) Em cima dos passeios ou em zona reservada
exclusivamente ao trnsito de pees;
Verificada qualquer das situaes previstas nas alneas a),
b) e c) , as autoridades competentes para a fiscalizao
podem bloquear o veculo atravs de dispositivo adequado,
impedindo a sua deslocao at que se possa proceder
remoo.
7
No caso de no ser possvel a remoo imediata, as

autoridades competentes para a fiscalizao devem,
tambm, proceder deslocao provisria do veculo para
outro local, a fim de a ser bloqueado at remoo.
8
e) Na faixa de rodagem, sem ser junto da berma ou

passeio;
f) Em local destinado ao acesso de veculos ou pees a
propriedades, garagens ou locais de estacionamento;
g) Em local destinado ao estacionamento de veculos de
certas categorias, ao servio de determinadas entidades ou
utilizados no transporte de pessoas com deficincia;
h) Em local afecto paragem de veculos para operaes
de carga e descarga ou tomada e largada de passageiros;
i) Impedindo o trnsito de veculos ou obrigando utilizao
da parte da faixa de rodagem destinada ao sentido
contrrio, conforme o trnsito se faa num ou em dois
sentidos;
j) Na faixa de rodagem, em segunda fila;
l) Em local em que impea o acesso a outros veculos
devidamente estacionados ou a sada destes;
m) De noite, na faixa de rodagem, fora das localidades,
salvo em caso de imobilizao por avaria devidamente
sinalizada;
n) Na faixa de rodagem de auto-estrada ou via equiparada.
O desbloqueamento do veculo s pode ser feito
pelas autoridades competentes, sendo qualquer
outra pessoa que o fizer sancionada com coima.
Quem for titular do documento de identificao do
veculo (proprietrio) responsvel por todas as
despesas ocasionadas pela remoo, sem prejuzo
das sanes legais aplicveis, ressalvando-se o
direito de regresso contra o condutor.
Abandono de veculos
Removido o veculo, deve ser notificado o titular do

documento de identificao do veculo, para a residncia
constante do respectivo registo, para o levantar no prazo de
45 dias. Se o veculo no for reclamado dentro deste prazo
considerado abandonado e adquirido por ocupao pelo
Estado ou pelas autarquias locais.
Tendo em vista o estado geral do veculo, se for previsvel
um risco de deteriorao que possa fazer recear que o
preo obtido em venda em hasta pblica no cubra as
despesas decorrentes da remoo e depsito, o prazo
previsto no nmero anterior reduzido a 30 dias.
O veculo considerado imediatamente abandonado
quando essa for a vontade manifestada expressamente
pelo seu proprietrio.
------------------------------------------------
IV As vias de trnsito
Classificao das vias e adaptao da

conduo a factores externos
Classificao das vias

A Rede Rodoviria Nacional constituda pela:
Rede Nacional Fundamental que integra os:
Itinerrios Principais (IP's),e pela
Rede Nacional Complementar formada por
Itinerrios Complementares (IC's) e pelas
estradas nacionais (EN), que asseguram a ligao
entre a rede nacional fundamental e os centros
urbanos de influncia concelhia ou supra
concelhia, mas infradistrital.
Itinerrio Principal ou IP a designao dada s
estradas que ligam as capitais de distrito e os
centros de influncia supra-distrital aos portos,
aeroportos e fronteiras do pas.
Itinerrio Complementar designa as estradas que

estabelecem ligaes de maior interesse regional,
bem como as principais vias envolventes e de
acesso aos grandes centros urbanos como Lisboa e
Porto.
As Auto-Estradas podem integrar-se tanto na Rede
Fundamental como na Complementar. Cada uma
das Auto-Estradas tem uma numerao prpria,

independente da numerao dos troos de IP ou IC.
As Estradas Regionais (ER's) surgem a partir da
transformao de parte das antigas EN's e
asseguram as ligaes com interesse supra municipal e complementam a rede rodoviria
nacional.
Auto-estrada via pblica destinada a trnsito
rpido, com separao fsica de faixas de rodagem,
sem cruzamentos de nvel nem acesso a
propriedades marginais, com acessos condicionados
e sinalizada como tal.
Berma superfcie da via pblica no

especialmente destinada ao trnsito de veculos e
que ladeia a faixa de rodagem.
Caminho via pblica especialmente destinada ao

trnsito local em zonas rurais;
Corredor de circulao via de trnsito

reservada a veculos de certa espcie ou afectos a
determinados transportes
Cruzamento zona de interseco de vias

pblicas ao mesmo nvel
Eixo da faixa de rodagem linha longitudinal,

materializada ou no, que divide uma faixa de
rodagem em duas partes, cada
uma afecta a um sentido de trnsito
Entroncamento zona de juno ou bifurcao de

vias pblicas
Faixa de rodagem parte da via pblica

especialmente estinada ao trnsito de veculos;
Ilhu direccional zona restrita da via pblica,

interdita circulao de veculos e delimitada por
lancil ou marcao apropriada, destinada a orientar
o trnsito;
Localidade zona com edificaes e cujos limites

so assinalados com os sinais regulamentares;
Parque de estacionamento local

exclusivamente destinado ao estacionamento de
veculos;
Passagem de nvel local de interseco ao

mesmo nvel de uma via pblica ou equiparada com
linhas ou ramais ferrovirios;
Passeio superfcie da via pblica, em geral

sobrelevada, especialmente destinada ao trnsito
de pees e que ladeia a faixa de rodagem
Pista especial via pblica ou via de trnsito

especialmente destinada, de acordo com
sinalizao, ao trnsito de pees, de animais ou de
certa espcie de veculos;
Rotunda praa formada por cruzamento ou

entroncamento onde o trnsito se processa em
sentido giratrio e sinalizada como tal;
Via de abrandamento via de trnsito resultante

do alargamento da faixa de rodagem e destinada a
permitir que os veculos que vo sair de uma via
pblica diminuam a velocidade
j fora da corrente de trnsito principal;
Via de acelerao via de trnsito resultante do

alargamento da faixa de rodagem e destinada a
permitir que os veculos que entram numa via
pblica adquiram a velocidade conveniente para se
incorporarem na corrente de trnsito principal
Via de sentido reversvel via de trnsito afecta

alternadamente, atravs de sinalizao, a um ou
outro dos sentidos de trnsito
Via de trnsito zona longitudinal da faixa de

rodagem destinada circulao de uma nica fila
de veculos;
Via equiparada a via pblica via de

comunicao terrestre do domnio privado aberta ao
trnsito pblico
Via pblica via de comunicao terrestre afecta

ao trnsito pblico;
Via reservada a automveis e motociclos via

pblica onde vigoram as normas que disciplinam o
trnsito em auto-estrada e
sinalizada como tal
Zona de estacionamento local da via pblica

especialmente destinado, por construo ou
sinalizao, ao estacionamento de veculos.
Conduo em auto-estrada: monotonia e

hipnose da elocidade, adaptao da conduo
entrada e sada destas vias
As auto-estradas so vias destinadas a trnsito

rpido, com separao fsica de faixas de rodagem,
sem cruzamentos de nvel nem acessos a
propriedades marginais, com acessos
Apesar da velocidade mnima ser de apenas 50
km/h, a circulao a baixas velocidades pode
colocar em risco a segurana do condutor e dos
outros utentes.
Perante a elevada velocidade a que se circula
nestas vias, o condutor deve aumentar a distncia
de segurana e utilizar regularmente os espelhos
retrovisores.
A conduo nestas vias tende a ser montona, uma
vez que existem menos ndices. Em viagens de
longa durao o condutor deve parar de 2 em 2
horas, a fim de minimizar os efeitos do sono e da
fadiga.
Ao entrar na auto-estrada fundamental que o

condutor aumente a sua velocidade, utilizando a via
de acelerao, at que circule a uma velocidade
semelhante dos veculos
que j circulam naquela via. A entrada na autoestrada a velocidade baixa um factor de risco
muito elevado.
Ao sair da auto-estrada o condutor deve reduzir a
velocidade utilizando as vias de desacelerao e
adaptar-se a um ritmo de conduo mais lento.
habitual os condutores perderem a noo da
velocidade a que circulam e despistarem-se sada
destas vias, fenmeno designado por hipnose da
velocidade.
------------------------------------------------V O Veculo e seus constituintes
1O veculo
1.1Motociclos, ciclomotores, triciclos e
quadriciclos
Motociclo o veculo dotado de duas rodas, com
ou sem carro lateral, com motor de propulso com
cilindrada superior a 50 cm3, no caso de motor de
combusto interna, ou que, por construo, exceda
em patamar a velocidade de 45 km/h.
Ciclomotor o veculo dotado de duas ou trs

rodas, com uma velocidade mxima, em patamar e
por construo, no superior
a 45 km/h, e cujo motor:
a) No caso de ciclomotores de duas rodas, tenha
cilindrada no superior a 50 cm3, tratandose de
motor de combusto interna ou cuja potncia
mxima no exceda 4 kW, tratando-se de motor
elctrico;
b) No caso de ciclomotores de trs rodas, tenha

cilindrada no superior a 50 cm3, tratando-se de
motor de ignio comandada
ou cuja potncia mxima no exceda 4 kW, no caso
de outros motores de combusto interna ou de
motores elctricos.
Triciclo o veculo dotado de trs rodas dispostas

simetricamente, com motor de propulso com
cilindrada superior a 50 cm3, no caso de motor de
combusto interna, ou
que, por construo, exceda em patamar a
velocidade de 45 km/h.
Quadriciclo o veculo dotado de quatro rodas,

classificando-se em:
Ligeiro veculo com velocidade mxima, em
patamar e por construo, no superior a 45km/h,
cuja massa sem carga no
exceda 350kg, excluda a massa das baterias no
veculo elctrico, e com motor de cilindrada no
superior a 50 cm3, no
caso de motor de ignio comandada, ou cuja
potncia mxima no seja superior a 4 kW, no caso
de outros motores de combusto interna ou de
motor elctrico;
Pesado veculo com motor de potncia no

superior a 15 kW e cuja massa sem carga, excluda
a massa das baterias no caso de
veculos elctricos, no exceda 400 kg ou 550 kg,
consoante se destine, respectivamente, ao
transporte de passageiros ou de mercadorias.
1.2- Automveis ligeiros e pesados

Automvel o veculo com motor de propulso,
dotado de pelo menos quatro rodas, com tara
superior a 550 kg, cuja velocidade mxima , por
construo, superior a 25km/h, e que se destina,
pela sua funo, a transitar na via pblica, sem
sujeio a carris
Os automveis classificam-se em ligeiros e pesados,
em funo do seu peso e lotao, como veremos. Se
o seu peso bruto for inferior a 3500Kg e a sua

lotao no for superior a nove
lugares incluindo o do condutor, estaremos em
presena de um ligeiro. Se o seu peso bruto for
superior a 3500Kg, e lotao superior a nove
lugares, incluindo o dos condutor, ento
estaremos em presena de um pesado.
Ligeiros veculos com peso bruto igual ou
inferior a 3500kg e com lotao no superior a nove
lugares, incluindo o do condutor
Pesados veculos com peso bruto superior a

3500Kg ou com lotao superior a nove lugares,
incluindo o do condutor
Os automveis ligeiros ou pesados incluem-se,

segundo a sua utilizao, nos seguintes tipos:
De passageiros os veculos que se destinam ao
transporte de pessoas
Os veculos pesados de passageiros classificam-se,

ainda, segundo as seguintes categorias e de acordo
com os percursos realizados, quando transitam:
Categoria I - apenas dentro das localidades,
percursos curtos e urbanos, com paragens
frequentes, com passageiros em p frente e atrs;
Categoria II dentro e fora das localidades, em
percursos interurbanos, com paragens frequentes,
com passageiros em p s na coxia
Categoria III em todas as estradas, em percursos
longos, com passageiros exclusivamente sentados.
De mercadorias os veculos que se destinam ao
transporte de carga
Tractores veculos construdos para desenvolver

esforo de traco sem comportar carga til
Especiais os veculos destinados ao desempenho

de uma funo especfica, diferente do transporte
normal de pessoas e carga.
1.4Veculos agrcolas: mquinas industriais e

veculos sobre carris
Tractor agrcola ou florestal o veculo com
motor de propulso, de dois ou mais eixos, cuja
funo principal reside na potncia de traco,
especialmente concebido para ser
utilizado com reboques, alfaias ou outras mquinas
destinadas a utilizao agrcola ou florestal. Sendo
considerado pesado ou ligeiro consoante o seu peso
bruto exceda ou no 3500 kg.
Mquina agrcola ou florestal o veculo com

motor de propulso, de dois ou mais eixos,
destinado exclusivamente
execuo de trabalhos agrcolas ou florestais, que
s excepcionalmente transita na via pblica,
Motocultivador o veculo com motor de

propulso, de um s eixo, destinado execuo de
trabalhos agrcolas ligeiros, que
pode ser dirigido por um condutor a p ou em
reboque ou retrotrem atrelado ao referido veculo.
O motocultivador ligado a reboque ou retrotrem

equiparado, para efeitos de circulao, a tractor
agrcola.
Tractocarro o veculo com motor de propulso,

de dois ou mais eixos, provido de uma caixa de
carga destinada ao transporte de
produtos agrcolas ou florestais e cujo peso bruto
no ultrapassa 3500kg, sendo equiparado, para
efeitos de circulao, a tractor agrcola.
Veculo sobre carris aquele que,

independentemente do sistema de propulso, se
desloca sobre carris.
Mquina industrial o veculo com motor de

propulso, de dois ou mais eixos, destinado
execuo de obras ou trabalhos industriais e que s

eventualmente transita na via pblica,
sendo pesado ou ligeiro consoante o seu peso bruto
exceda ou no 3500Kg.
1.5 Veculos nicos e conjuntos de veculos:

veculos articulados e comboios tursticos
Consideram-se veculos nicos:
O automvel pesado composto por dois
segmentos rgidos
permanentemente ligados por uma seco
articulada que
permite a comunicao entre ambos
Comboio turstico constitudo por um tractor e um

ou
mais reboques destinados ao transporte de
passageiros em pequenos percursos e com fins
tursticos ou de diverso.
Conjunto de veculos o grupo constitudo por um

veculo tractor e seu reboque ou semi-reboque.
Para efeitos de circulao, o conjunto de veculos

equiparado a veculo nico.
Veculos de traco animal
Veculo de traco animal o veculo em que o
esforo de traco realizado por um animal.
1.6Outros veculos: velocpede com e sem

motor,reboque, semi-reboque e veculos de
traco animal
Velocpede o veculo com duas ou mais rodas
accionado pelo esforo do prprio condutor por meio
de pedais ou dispositivos anlogos.
Velocpede com motor o velocpede equipado

com motor auxiliar elctrico com potncia mxima
contnua de 0,25 kW, cuja alimentao reduzida
progressivamente com o aumento da velocidade e
interrompida se atingir a velocidade
de 25 km/h, ou antes, se o ciclista deixar de pedalar.
Os velocpedes com motor e as trotinetas com

motor so equiparados a velocpedes.
Reboques
Reboque o veculo destinado a transitar atrelado

a um veculo a motor.
Semi-reboque o reboque cuja parte da frente

assenta sobre o veculo a motor, distribuindo o peso
sobre este.
Os veculos referidos anteriormente tomam a

designao de reboque ou semi-reboque agrcola ou
florestal quando se destinam a ser atrelados a um
tractor agrcola ou a um motocultivador.
Mquina agrcola ou florestal rebocvel a
mquina destinada a trabalhos agrcolas ou
florestais que s transita na via pblica
quando rebocada.
Mquina industrial rebocvel - a mquina

destinada a trabalhos industriais que s transita na
via pblica quando rebocada.
A cada veculo a motor no pode ser atrelado

mais de um reboque.
proibida a utilizao de reboques em
transporte pblico de passageiros, excepto a
utilizao de um reboque destinado ao transporte
de bagagem nos veculos pesados afectos ao
transporte de passageiros, de reboques em
comboios tursticos, bem como, nos termos a fixar
em regulamento local, de reboques em tractores
agrcolas ou florestais.
Reboque de veculos de duas rodas e carro
lateral
Os motociclos, triciclos, quadriciclos, ciclomotores e

velocpedes podem atrelar, retaguarda, um
reboque de um eixo destinado ao transporte de
carga
Aos motociclos de cilindrada superior a 125cm3

pode ser acoplado carro lateral destinado ao
transporte de um passageiro
1.7 Caracterizao de veculos de duas, trs

e quatro rodas
A circulao de veculos de duas, trs e quatro
rodas, implica um cuidado especial, por parte dos
condutores de veculos automveis, devido ao facto
destes veculos apresentarem um
conjunto de caractersticas que os tornam muito
vulnerveis. O facto de serem desprovidos de caixa
rgida e de carroaria faz com que os seus
ocupantes apresentem grande exposio
aos perigos do ambiente rodovirio, o que significa

que em caso de acidente os seus corpos so
expostos ao risco de forma evidente.
A conduo de veculos de duas rodas exige
bastante equilbrio por parte do condutor, por isso,
dada a dificuldade de manter estabilidade de
circulao, o condutor deve abster-se da
realizao de quaisquer manobras que possam
prejudicar esse mesmo equilbrio
Por outro lado, os espelhos retrovisores destes
veculos tm mais ngulos mortos que os dos
automveis. Pelo que ao iniciar uma manobra, o
condutor, pode no se aperceber que est a
ser ultrapassado.
Os condutores de automveis tambm devem ter
em considerao que ao ultrapassar um veculo de
duas rodas a deslocao da massa de ar que
envolve o veculo, em especial os
pesados, pode desestabilizar a trajectria dos
veculos de duas rodas. Resulta que, quando o
condutor de outro veculo se aproxima de um
veculo de duas rodas, deve prever este tipo de
situao e evitar passar demasiado prximo dele.
Como tm muito pouca envergadura, estes veculos
podem passar em espaos estreitos e como, em
alguns deles (velocpedes), a marcha bastante
lenta, circulam muito prximo dos passeios e dos
veculos estacionados. Deve-se ainda ter a
precauo de verificar, se um destes condutores
no transita entre o passeio e o nosso veculo,

quando pretendemos
mudar de direco direita, ou se no se
aproximam, quando pretendemos, por exemplo,
abrir uma porta para sair da viatura.
Em resumo, perante veculos de duas trs e quatro
rodas, sobretudo dos que no foram providos de
caixa rgida, devemos ter em ateno a suas
caractersticas de conduo, assim
como a sua resultante estabilidade, vulnerabilidade,
imprevisibilidade e fragilidade.
O cdigo da estrada estabelece um conjunto de
regras especiais de conduo a observar pelos
condutores de motociclos, ciclomotores e
velocpedes, reconhecendo a sua fragilidade,
os riscos que oferecem bem como as suas
caractersticas especiais de conduo, sendo-lhes
proibido:
Conduzir com as mos fora do guiador, excepto
para assinalar qualquer manobra
Seguir com os ps fora dos pedais ou dos apoios
Fazer-se rebocar
Levantar a roda da frente ou de trs no arranque
ou em circulao
Seguir a par, salvo se transitarem em pista
especial e no causarem perigo ou embarao para o
trnsito.
Transportar, nos motociclos, triciclos, quadriciclos

e ciclomotores, passageiros de idade inferior a 7
anos de idade, salvo tratando-se de veculos
providos de caixa rgida no destinada apenas ao
transporte de carga. Exceptua-se o transporte de
crianas em dispositivos especialmente adaptados
para o efeito, desde que utilizem capacete
devidamente homologado
Transitar afastados das bermas ou passeios s
para velocpedes
Os condutores de velocpedes devem transitar o
mais prximo possvel das bermas ou passeios,
mesmo nos casos em que, no mesmo sentido de
trnsito, sejam
possveis duas os mais filas de trnsito. Os
velocpedes s podem transportar o respectivo
condutor, salvo se forem dotados de mais de um par
de pedais capaz de accionar o veculo, nesse caso, o
nmero mximo de pessoas a transportar deve
corresponder ao nmero de pares pedais.
A infraco a cada uma destas regras, constitui
contra-ordenao sancionada com coima de 60 a
300, salvo se se tratar de condutor de velocpede,
caso em que a coima ser de 30 a 150.
1.8 Pesos e dimenses: definies de
peso bruto, tara e dimenses exteriores
Os veculos em circulao apresentam algumas
caractersticas identificadoras que so sempre
sujeitas a homologao pelos servios do IMTT, a

realizar pelos fabricantes e construtores.
As definies de peso bruto, tara, peso total bem
como as indicaes relativas s dimenses dos
veculos so fundamentais na sua classificao, e
legalizao. Assim, a admisso de
circulao na via pblica, fica sujeita exibio de
um livrete ou documento nico, onde constam todos
esses registos e caractersticas.
Peso bruto: conjunto da tara e da carga que o
veculo pode transportar.
Tara: peso do veculo em ordem de marcha, sem

passageiros nem carga, com o lquido de
arrefecimento, lubrificantes, 90% do total de
combustvel, 100% dos outros fluidos, excepto
guas
residuais, ferramentas e roda de reserva, quando
esta seja obrigatria, e o condutor (75kg), devendo
ainda ser considerado, no caso dos veculos pesados
de passageiros, o peso do guia
(75kg), se estiver previsto um lugar especfico para
o mesmo.
Peso Total: o conjunto da tara e da carga que o
veculo transporta no momento.
Peso bruto por eixo: peso resultante da

distribuio do peso bruto por um eixo ou grupo de
eixos.
Peso bruto rebocvel: capacidade mxima de
carga rebocvel dos veculos automveis e tractores
agrcolas.
Dimenses: medidas de comprimento, largura e
altura do contorno envolvente de um veculo,
compreendendo todos os acessrios para os quais
no esteja prevista uma excepo.
Lotao: nmero de passageiros que o veculo pode
transportar, incluindo o condutor.
1.8.1- Peso mximo dos veculos segundo o
nmero de eixos
Conjunto veculo tractor semi- reboque de:
Automvel pesado de passageiros articulado

de:
Conjunto veculo a motor reboque de:
1.8.3 - Dimenses Mximas dos Veculos
Altura mxima
A altura mxima para qualquer veculo de 4
metros a contar do solo.
1.8.5 - Classificao europeia de veculos
Alm da classificao que acabamos de analisar,

teremos de considerar a classificao europeia de
veculos, segundo as normas comunitrias:
--------------------------------VI Habilitao legal para conduzir

Habilitao legal para conduzir
S pode conduzir um veculo a motor na via pblica
quem estiver legalmente habilitado para o efeito,
embora seja permitido que os instruendos e
examinandos conduzam veculos a motor, de
acordo com as regras aplicveis.
Crime de conduo sem habilitao legal
A conduo de automveis ou motociclos na via

pblica
ou via equiparada, sem que o condutor esteja
devidamente habilitado, punvel com priso at
2 anos ou multa at 240 dias.
Tratando-se de qualquer outro veculo a motor, a
pena de priso at 1 ano ou multa at 120
dias.
Ttulos de Conduo
1.1.Os documentos que habilitam a conduzir
veculos motorizados na via pblica designam-se
por:
a) Carta de Conduo: Habilita a conduzir
automveis, motociclos de cilindrada superior a
50cm3, triciclos e quadriciclos categorias A,B,C e
D, ou subcategorias
A1,B1,C1,D1.
b) Licena de Conduo: Habilita a conduzir,

motociclos de cilindrada no superior a 50cm3,
ciclomotores e veculos agrcolas.
Estes documentos so emitidos pelo Instituto

de Mobilidade e Transportes Terrestres (IMTT)
e vlidos para as categorias ou subcategorias
de veculos e perodos de tempo neles
averbados.
1.1.2Carta de conduo com carcter

provisrio
A carta de conduo emitida a favor de quem no
se encontra j legalmente habilitado para conduzir
qualquer das categorias ou subcategorias de
veculos nela previstas, tem carcter provisrio e s
se converte em definitiva se, durante os trs
primeiros anos do seu perodo de validade, no for
instaurado ao respectivo titular procedimento pela
prtica de crime ou contraordenao a que
corresponda proibio ou inibio de conduzir.
Se durante esse perodo, for instaurado o
procedimento referido, a carta de conduo
mantm o carcter provisrio at que essa deciso
transite em julgado(*) ou se torne definitiva(*).
Este regime tambm se aplica aos titulares de carta
de conduo vlida apenas para as subcategorias
A1 ou B1, quando obtenham habilitao em nova
categoria, mesmo que o ttulo inicial tenha mais de
trs anos.
Os veculos conduzidos por titulares de carta de
conduo com carcter provisrio devem ostentar
retaguarda, nos termos regulamentares, o dstico
apropriado que o identifica como tal.
Sempre que mudarem de domiclio, os condutores
devem comunic-lo, no prazo de 30 dias,
entidade competente para a emisso dos ttulos de
conduo.
Glossrio:
Deciso transitada em julgado deciso aplicada
pelos tribunais e consiste em estar excluda a
possibilidade de recurso no podendo a deciso ser
impugnada e alterada.
Deciso definitiva deciso aplicada por entidade
administrativa e consiste em no ser passvel de
recurso, sendo definitiva e executria.
A carta de conduo habilita a conduzir as
seguintes categorias ou subcategorias.
Subcategori
a
Subcategori
a
A1
Subcategoria
B1
Subcategoria
C1
Subcategoria
D1
Veculo a que habilita

Motociclos de
cilindrada no
superior a 125 cm3
e de potncia mxima
at 11 KW.
Triciclos e
quadriciclos.
Automveis pesados
de mercadorias cujo
peso
bruto no exceda
7500 kg, a que pode
ser
atrelado um reboque
de peso bruto at 750
kg.
Automveis pesados
de passageiros com
lotao at 17
lugares sentados
incluindo o do
condutor, a que pode
ser atrelado um
reboque de peso
Idade
Mnima
16 anos
*
16 anos
*
21 anos
***
1 anos
Subcategori
a
C1+E
Subcategoria
D1+E
Categoria
Categoria A
bruto at 750 kg.

Conjuntos de veculos
compostos por
veculo
tractor da
subcategoria C1 e
reboque com peso
bruto superior a 750
kg, desde que o peso
bruto do conjunto
no exceda 12000 kg
eo
peso bruto do
reboque no exceda a
tara do
veculo tractor.
Conjuntos de veculos
compostos por
veculo
tractor da
subcategoria D1 e
reboque com peso
bruto superior a
750kg, desde que,
cumulativamente, o
peso bruto do
conjunto no
exceda 12000 kg, o
peso bruto do
reboque no
exceda a tara do
veculo tractor e
reboque no
seja utilizado para o
transporte de
pessoas.
Veculo a que habilita

Motociclos de
cilindrada superior a
21 anos
***
21 anos
Idade
Mnima
18
50 cm3, com
ou sem carro lateral.
Categoria B
Categoria C
Categoria D
Categoria
B+E
Automveis ligeiros
ou conjuntos de
veculos
compostos por
automvel ligeiro e
reboque de
peso bruto at 750
kg ou, sendo este
superior,
com peso bruto do
conjunto no
superior a
3500 kg, no
podendo, neste caso,
o peso bruto
do reboque exceder
a tara do veculo
motor.
Automveis pesados
de mercadorias, a
que pode ser
atrelado reboque de
peso bruto at 750
kg.
Automveis pesados
de passageiros, a
que pode
ser atrelado reboque
de peso bruto at
750 kg.
Conjuntos de
veculos compostos
por um
automvel ligeiro e
reboque cujos
valores
anos **
18
anos
21
anos
***
21
anos
18
anos
Categoria
C+E
Categoria
D+E
excedam os
previstos para a
categoria B.
Conjuntos de
veculos compostos
por veculo
tractor da categoria
C e reboque com
peso
kg.
Conjuntos de
veculos compostos
por veculo
tractor da categoria
D e reboque com
peso
kg.
21
anos
***
21
anos
* A obteno de ttulo de conduo por pessoa com idade inferior a

18 anos depende, ainda, de autorizao escrita de quem sobre ela
exera o poder paternal
** Restries:
s pode conduzir motociclos de potncia superior a 25 KW e com uma
relao potncia/peso superior a 0,16 kW/kg, ou, se tiver carro lateral,
com uma relao potncia/peso superior a 0,16 KW/kg, quem:
a) Esteja habilitado, h pelo menos dois anos, a conduzir veculos
da categoria A, descontado o tempo em que tenha estado
proibido ou inibido de conduzir ou
b) ) Seja maior de 21 anos e tenha sido aprovado em prova prtica
realizada em motociclo sem carro lateral e de potncia igual ou
superior a 35 KW
*** ou 18 anos desde que, neste caso, possua certificado de aptido
profissional comprovativo da frequncia, com aproveitamento, de um
curso de formao de condutores de transportes rodovirios de
mercadorias efectuado nos termos fixados em regulamento
Os titulares de carta de conduo vlida para a conduo de veculos
da categoria B que tenham idade inferior a 25 anos e no sejam
titulares de habilitao legal para a conduo de ciclomotores esto

sujeitos, realizao e aprovao em exame prtico, sendo
facultativa a instruo adicional em escola de conduo.
1
Os titulares de carta de conduo vlida para a categoria B, cuja

habilitao tenha sido obtida at 30 de Maro de 1998, permanecem
habilitados para a conduo de ciclomotores, motociclos e triciclos de
cilindrada no superior a 50cm3,tractores agrcolas ou florestais com
reboque ou com mquina agrcola ou florestal rebocada,
desde que o peso bruto do conjunto no exceda 6000 Kg.
Licenas de conduo
Documento que habilita a conduzir os seguintes
veculos:
a) Ciclomotores
b) Motociclos de cilindrada no superior a 50 cm3;
c) Veculos agrcola
Licena de conduo de ciclomotores e motociclos de
cilindrada no superior a 50cm3
Esta licena de conduo habilita a conduzir uma ou ambas
as categorias de veculos nela averbadas.
Licena especial de conduo de ciclomotores

Esta licena emitida pelo IMTT Instituto da Mobilidade e
dos Transportes Terrestres, a indivduos com idade no
inferior a 14 anos que no tenham completado os 16 anos e
satisfaam as seguintes
condies:
Ter entre 14 e 15 anos;
Atestado mdico comprovativo de que possuem a aptido
fsica e mental exigida;
Certificado de frequncia, no mnimo, 7 ano de

escolaridade obrigatria, com aproveitamento no ano
lectivo anterior;
Sejam aprovados em exame aps frequncia de aco
especial de formao.
1.1.3.Validade
Caducam automaticamente quando o seu titular perfizer
16 anos.
So canceladas as licenas especiais de conduo
quando o seu titular pratique uma infraco para a qual
seja prevista a sano de proibio ou inibio de conduzir.
A licena de conduo de veculos agrcolas habilita a
conduzir uma ou mais das seguintes categorias de veculos:
- Motocultivadores com reboque ou
retrotrem e tractocarros de peso bruto
no superior a 2500kg;
Os titulares de licena de conduo de
veculos agrcolas vlida para veculos
da categoria I consideram-se
habilitados
para a conduo de mquinas
industriais
com peso bruto no superior a
2500kg.
Idade mnima: 16 anos

-Tractores agrcolas ou florestais
simples ou com equipamentos
montados, desde que o peso bruto do
conjunto no exceda 3500 kg;
-Tractores agrcolas ou florestais com
reboque ou mquina agrcola ou
florestal
rebocada, desde que o peso bruto do
conjunto no exceda 6000 kg;
- Mquinas agrcolas ou florestais
ligeiras e tractocarros de peso bruto
superior a 2500 kg;

da categoria II consideram-se
habilitados para a conduo de
veculos
da categoria I.
Idade mnima: 16 anos
-Tractores agrcolas ou florestais com
ou
sem reboque e mquinas agrcolas
pesadas.
da categoria III consideram-se
habilitados para a conduo de
veculos
das categorias I e II.
Idade Mnima : 18 anos
1.1.3 Validade dos Ttulos de Conduo

A habilitao para conduzir titulada por carta ou licena de
conduo vlida pelos perodos averbados nos
respectivos ttulos.
O termo de validade da carta e da licena de conduo
ocorre nas datas em que os seus titulares perfaam as
idades seguintes:
Categorias e
Subcategorias
A1 e A Motociclos
B, B+E Automveis
Ligeiros com ou sem
reboque
Validade
50,60,65,70
Posteriormente no mximo de 2
em 2 anos
B1 Triciclos e
Quadriciclos
Ciclomotores, Motociclos
< 50cm3 e Veculos
agrcolas
C, C1, C+E, C1+E
Automveis Pesados de
Mercadorias com ou sem
reboque
D, D1, D+E, D1+E
Automveis Pesados de
Passageiros com ou sem
reboque
40,45,50,55,60,65,68
Posteriormente no mximo de 2
em 2 anos.
40,45,50,55,60,65
A partir dos 65 anos a caducidade
definitiva
Notas:
S podem conduzir automveis das categorias D e D+E, das
subcategorias D1 e D1+E e ainda da categoria C+E cujo peso bruto
exceda 20 000 kg os condutores at aos 65 anos de idade.
Podem ainda ser impostas aos condutores, em resultado de exame
medico ou psicolgico, restries para o exerccio da conduo,
prazos especiais para a revalidao dos ttulos ou adaptaes
especficas ao veculo que conduzam, as quais devem ser sempre
mencionadas no respectivo ttulo.
1.2 Revalidao das cartas de conduo antes da entrada
em vigor dos CAMP Centros de avaliao mdica e
psicolgica
Para efectuar a revalidao da carta de conduo, deve o seu titular
enviar para o servio competente do IMTT - Instituto da Mobilidade e
dos Transportes Terrestres, um pedido acompanhado de atestado
mdico, nos 6 meses anteriores data em que cada condutor atinge
as idades anteriormente mencionadas.
Condutores de veculos das categorias A, B e B+E, e da subcategoria
A1 e B1- Atestado mdico emitido por qualquer mdico no exerccio
da profisso.
Condutores de veculos das categorias C, C+E e das subcategorias C1
e C1+E e condutores de veculos das categorias D, D+E e das
subcategorias D1 e D1+E -Atestado mdico emitido pela autoridade
de sade da rea de residncia do condutor.
1.2 Revalidao das cartas de conduo Centros de

avaliao mdica e psicolgica
(quando entrarem em vigor dos CAMP)
A avaliao da aptido fsica, mental e psicolgica dos candidatos
obteno ou revalidao dos ttulos de conduo efectuada pelos
denominados Centros de avaliao mdica e psicolgicaCAMP.
Grupo 1: Candidatos ou condutores de veculos das categorias A, B,
B+E, das subcategorias A1 e B1 e de ciclomotores, motociclos de
cilindrada no superior a 50cm3 e veculos agrcolas, com excepo
dos motocultivadores.
Grupo 2: Candidatos ou condutores de veculos das categorias C,
C+E, D, D+E, das subcategorias C1, C1+E, D1, D1+E, bem como os
condutores das categorias B e B+E que exeram a conduo de
ambulncias, veculos de bombeiros, transporte de doentes,
transporte escolar e automveis ligeiros de passageiros de aluguer.
1.2 Requisitos para obteno e revalidao dos ttulos

Para obter uma carta ou licena de conduo, necessrio
que o candidato satisfaa
cumulativamente os seguintes requisitos:
Possua idade mnima de acordo com a categoria a que pretenda
habilitar-se.
Tenha a necessria aptido fsica, mental e psicolgica.9
Tenha residncia em territrio nacional.
No esteja cumprir proibio ou inibio de conduzir ou medida de
segurana de interdio de concesso de carta de conduo.
Tenha sido aprovado no respectivo exame de conduo.
Saiba ler e escrever
Glossrio:
Inibio de conduzir sano acessria que impede de conduzir
veculo motorizado, aplicada pela prtica de contra-ordenaes
rodovirias graves ou muito-graves (medida de segurana

administrativa)
Proibio de conduzir pena acessria que impede de conduzir
veculo motorizado, aplicada pratica de crimes rodovirios (medida
de segurana)
Aptido fsica, mental e psicolgica
Para efeitos de avaliao da aptido fsica, mental e

psicolgica, os candidatos condutores, so classificados
num dos seguintes grupos:
Grupo 1: Candidatos ou condutores de veculos das
categorias A, B, B+E, das subcategorias A1 e B1 e de
ciclomotores, motociclos de cilindrada no superior a
50cm3 e veculos agrcolas, com excepo dos
motocultivadores.
Grupo 2: Candidatos ou condutores de veculos das
categorias C, C+E, D, D+E, das subcategorias C1, C1+E,
D1, D1+E, bem como os condutores das categorias B e B+E
que exeram a conduo de ambulncias, veculos de
bombeiros, transporte de doentes, transporte escolar e
automveis
ligeiros de passageiros de aluguer.
Esta classificao ainda aplicvel aos titulares de carta e
de licena de conduo aquando da revalidao dos
respectivos ttulos.
A avaliao da capacidade fsica, mental e psicolgica dos

candidatos obteno ou revalidao dos ttulos de
conduo efectuada pelos denominados centros de
avaliao mdica e psicolgica (CAMP).
9
Os candidatos ou condutores do grupo 1 so

submetidos:
a) Avaliao mdica, para verificao da sua aptido fsica e
mental, e
b) Avaliao psicolgica sempre que recomendada na
avaliao mdica ou determinada por deciso judicial ou
administrativa.
Os candidatos ou condutores do grupo 2 so
submetidos:
a) Avaliao mdica, para verificao da sua aptido fsica e
mental, e
b) Avaliao psicolgica
A avaliao mdica destina -se a avaliar as condies
fsicas e mentais de candidatos ou condutores.
A avaliao psicolgica destina-se a avaliar as reas
perceptivo -cognitiva, psicomotora e psicossocial,
relevantes para o exerccio da conduo ou susceptveis de
influenciar o seu desempenho.
Os candidatos ou condutores do grupo 1, mandados
submeter a exame psicolgico, bem como os do grupo 2 em
que aquela avaliao obrigatria s podem ser
considerados Aptos aps
aprovao nas duas avaliaes.
Os condutores de idade igual ou superior a 70 anos que
pretendam revalidar a carta de conduo devem apresentar
no CAMP em que fizerem a avaliao mdica, relatrio do
mdico assistente sobre os seus antecedentes clnicos,
designadamente quanto a doenas cardiovasculares e
neurolgicas.
Certificado de avaliao mdica e psicolgica

emitido pelo director do CAMP com a meno de:
a) Apto com indicao das restries impostas, caso
existam, quando o resultado dos exames mdico e
psicolgico, quando exigido, sejam de aprovado;
c) Inapto com especificao de que a inaptido resulta
de reprovao no exame mdico, no exame
psicolgico ou em ambos, e respectivas causas.
O certificado entregue ao examinado, no prazo mximo
de 48 horas, aps o termo da avaliao.
vlido pelo perodo de seis meses, devendo nesse perodo
de tempo ser requerida a emisso da licena de
aprendizagem, findo o qual o certificado perde validade.
Outros exames
Qualquer mdico que, no decorrer da sua actividade clnica,
detecte condutor que sofra de doena ou deficincia,
crnica ou progressiva, ou apresente perturbaes do foro
psicolgico, susceptveis de afectar a segurana na
conduo, deve notificar o facto autoridade de sade da
rea de residncia do condutor10, sob a forma de relatrio
clnico fundamentado e confidencial.
1.3Novos exames
Caso surjam fundadas dvidas sobre a aptido fsica,
mental ou psicolgica ou sobre a capacidade de um
condutor ou candidato a condutor para exercer a conduo
com segurana, a autoridade
competente determina que aquele seja submetido, singular
ou cumulativamente, a inspeco mdica, a exame
psicolgico e a novo exame de conduo ou a qualquer das
suas provas.
Constitui, nomeadamente, motivo para dvidas sobre a

aptido psicolgica ou capacidade de um condutor para
exercer a conduo com segurana a circulao em sentido
oposto ao legalmente
estabelecido em auto-estradas ou vias equiparadas, bem
como a dependncia ou a tendncia para abusar de
bebidas alcolicas ou de substncias psicotrpicas.
O estado de dependncia de lcool ou de substncias
psicotrpicas determinado por exame mdico, que pode
ser ordenado em caso de conduo sob a influncia de
quaisquer daquelas bebidas ou substncias.
Revela a tendncia para abusar de bebidas alcolicas ou de
substncias psicotrpicas a prtica num perodo de trs
anos, de duas infraces criminais ou contra-ordenacionais
muito graves, de conduo sob a influncia do lcool ou de
substncias psicotrpicas.
A autoridade de sade notifica o condutor para na hora e
data designadas, se apresentar no CAMP mais prximo da
sua rea de residncia, afim de ser submetido a exame
mdico e ou psicolgico. Caso o condutor no comparea e
no justifique a sua falta, o CAMP ou a autoridade de sade
deve informar IMTT,I.P., do facto, no prazo de 10 dias teis.
10
Quando o tribunal conhea de infraco a que corresponda

proibio ou inibio de conduzir e haja fundadas razes
para presumir que ela tenha resultado de inaptido ou
incapacidade perigosas para a segurana de pessoas e
bens, deve determinar a submisso do condutor a
inspeco mdica, a exame psicolgico e a novo exame de
conduo.
O ttulo de conduo caduca quando o seu titular no se
submeter ou reprovar em qualquer dos exames
anteriormente referidos. Se o ttulo de conduo tiver
caducado nestes termos, por motivo de falta ou reprovao
a exame mdico ou psicolgico e tenham decorrido mais de

dois anos sobre a determinao de submisso aos exames,
a obteno de novo ttulo depende da aprovao em exame
especial
Caducidade do ttulo de conduo
O ttulo de conduo caduca quando:
a) Sendo provisrio, o seu titular tenha sido condenado pela
pratica de um
crime rodovirio, de uma contra-ordenao muito grave ou
de duas contraordenaes graves;
c) For cassado.
O ttulo de conduo caduca ainda quando:
a) No for revalidado nos termos fixados em regulamento,
apenas no que
se refere s categorias ou subcategorias abrangidas pela
necessidade de
revalidao, salvo se os respectivos titulares demonstrarem
ter sido
titulares de documento idntico e vlido durante esse
perodo;
b) O seu titular reprovar na inspeco mdica exigida para
a revalidao do ttulo ou em exame psicolgico
determinado por autoridade de sade;
c) O seu titular no se submeter ou reprovar a inspeco
mdica, a exame psicolgico ou a novo exame de
conduo.
Os titulares de ttulo de conduo caducado consideramse, para todos os efeitos legais, no habilitados a conduzir
os veculos para que aquele ttulo foi emitido.
A conduo de automveis ou motociclos na via pblica ou
via equiparada, sem que o condutor esteja devidamente
habilitado, punvel pelos tribunais com priso at 2 anos
ou multa at 240
dias.
ratando-se de qualquer outro veculo a motor, a punio
aplicvel de priso at 1 ano ou multa at 120 dias.
-------------
Disposies especficas para a categoria B e

subcategoria
B1
Constituintes do veculo, sua utilizao e
controlo
Quadro e carroaria
O Quadro ou chassis a estrutura resistente do
veculo, constituda por uma armao metlica
duas longarinas compridas unidas por travessas - ou
do tipo monobloco. uma estrutura de suporte,
construda em ao ou alumnio que tem por base
sustentar a carroaria, onde so acoplados
os rgos mecnicos do veculo, tais como: rgos

de suspenso, o motor, a caixa de velocidades, o
sistema de travagem, etc
Quadro ou chassis e carroaria

A carroaria ou caixa uma estrutura que define a
forma do veculo. Corresponde parte exterior do
veculo. Destina-se ao alojamento do motor, do
condutor (habitculo), dos passageiros e da carga a
transportar (caixa de carga nos pesados e bagageira
nos ligeiros).
Nos automveis de passageiros de construo
recente, para reduo de peso, e por razes de
economia e segurana, o quadro ou chassis
substitudo por uma carcaa muito slida e
resistente, construda em ao estampado e
reforado (monobloco). Este tipo de estrutura
monobloco permite
uma maior resistncia s deformaes, oferecendo
mais segurana e proteco aos passageiros, em
caso de acidente.
O habitculo reforado para proteco dos

ocupantes em caso de choque contra qualquer
obstculo. A estrutura monobloco apresenta zonas
deformveis frente e retaguarda, construdas
para absoro da energia de impacto em caso de
coliso.
Estrutura monobloco
2.2 Habitculo do veculo
O habitculo do veculo um compartimento no
interior do veculo que permite alojar e transportar o
condutor e os passageiros, de forma confortvel. O
painel de instrumentos, instalado de forma acessvel
e visvel, permite controlar e receber toda a
informao necessria conduo e
funcionamento do veculo.
2.2.1Painel de instrumentos:
reconhecimento e funo dos principais
rgos de comando, regulao e sinalizao
O painel de instrumentos integra um conjunto de
dispositivos de informao e comando sobre o
funcionamento dos rgos elctricos e dos sistemas
do veculo. Assim como do aviso de eventuais

avarias. Esta informao passa pela anlise do
velocmetro, conta-quilmetros total e parcial,
contarotaes do motor e indicadores de
funcionamento e avaria, como veremos em detalhe.
Os instrumentos e luzes de aviso apresentam
determinados smbolos que permitem identificar a
sua
utilidade. Por esse motivo, o painel de instrumentos
situa-se diante do condutor, para ser de fcil leitura
e acesso e para que o olhar no se desvie da faixa
de rodagem, de forma a no prejudicar a viso nem
a ateno durante a conduo.
O condutor deve ter perfeito conhecimento do
painel de instrumentos , do veculo que conduz,
sabendo reconhecer, localizar e compreender a sua
funo , atendendo ao facto de que a prpria
posio dos mesmos, varia de veculo para veculo.
Painel de instrumentos
Visibilidade atravs do habitculo e sua

influncia na segurana: espelhos
retrovisores, limpa- pra-brisas,
funcionamento e manuteno
O interior do habitculo deve encontrar-se limpo e
arejado, de modo a proporcionar uma conduo
cmoda e agradvel.
No quadro seguinte, so enumerados os elementos
e dispositivos que permitem uma boa visibilidade e
segurana.
rgos de Comando do Veculo

No interior do veculo, o condutor dispe dos rgos de
comando, sendo uns accionados com os ps e outros com
as mos.
O volante da direco um dos principais comandos que
orienta a trajectria do veculo, exigindo a aco quase
permanente das mos.
O travo e o acelerador so dois pedais accionados com o
p direito.
O pedal de comando da embraiagem accionado com o p
esquerdo, de modo que o movimento do motor s se
transmita totalmente s rodas quando o mesmo esteja
totalmente solto.
O selector da caixa de velocidades accionado com uma
das mos devendo para o efeito o pedal da embraiagem
estar pisado a fundo (p esquerdo) e o pedal da acelerao
estar totalmente solto (p direito).
Ao mudar para uma velocidade mais alta, a potncia
motora das rodas diminui e inversamente, quando se passa
para uma velocidade mais baixa obtm-se maior potncia
motora nas rodas, excepto se no acelerar, caso em que o
motor produz um efeito de travagem.
A alavanca do travo de estacionamento (travo de mo)
utilizada para deixar o veculo parado em condies de
segurana, mas pode tambm servir para evitar que ele
descaia, quando se arranca numa subida.
Os manpulos e interruptores de comando das luzes e dos
indicadores de mudana de direco encontram-se situados
de modo a serem accionados facilmente sem afastar
demasiadamente a mo do volante.
rgos de Regulao
Se o condutor que vai iniciar a conduo tiver uma estatura

fsica muito diferente da pessoa que conduziu o veculo
anteriormente, necessrio proceder previamente aos
ajustamentos que lhe permitam conduzir sem grande
esforo fsico e dispor da melhor visibilidade possvel para o
exterior:
Primeiro deve ser regulada a posio do banco que, para o
efeito, dispe de manpulos que permitem a afinao do
assento, da inclinao do apoio das costas e da distncia
at aos pedais.
O condutor deve ficar bem instalado, sem que o tronco
fique muito vertical nem excessivamente inclinado para
traz, de modo que consiga carregar a fundo no pedal da
embraiagem com a perna ligeiramente flectida.
A seguir regulam-se os espelhos retrovisores, que dispem
de sistemas que permitem orient-los na posio ideal para
que o condutor observe maior distncia possvel sem ter
que alterar a posio do corpo.
Por fim regula-se a posio do encosto de cabea existente
nos bancos dos veculos modernos, destinado a evitar o
perigo de uma leso cervical, no caso de ocorrer qualquer
coliso violenta na retaguarda.
2.2.3 Controlo dos dispositivos de iluminao
interior, sinalizao, ventilao e climatizao em
automveis pesados de passageiros
Os dispositivos de iluminao interior servem para iluminar
o habitculo, e, na ausncia de luz solar, iluminam os
elementos que fazem parte do painel de instrumentos, para
fcil reconhecimento, durante a noite ou na
atravessamento de zonas mal iluminadas (tneis).
Para a entrada e sada, so accionadas luzes interiores de

iluminao do habitculo, com abertura das portas do
veculo.
A ventilao e climatizao tem por objectivo fazer
circular/renovar o ar do habitculo, mantendo a
temperatura (no caso do AC) e a humidade no interior do
veculo, para garantir o desembaciamento dos vidros,
sobretudo do pra-brisas. Esta funo de especial
importncia para manter a visibilidade para o exterior.
Como evidente, quanto maior for o nmero de
passageiros transportados, designadamente em veculos
pesados de passageiros, maior ser a necessidade de
ventilar e arejar o ar do compartimento interior, de modo a
renov-lo, como j vimos, eficientemente. Todos os
automveis pesados de passageiros devem dispor de um
sistema permanente de iluminao interior que permita
uma leitura fcil de todos os lugares e dos degraus
existentes.
O condutor tem a possibilidade de regular o sistema de
ventilao, direccionando a sada do ar para as vrias zonas
do veculo. Nos veculos (ligeiros ou pesados) equipados
com sistema de arcondicionado (AC) torna-se mais simples
regular a ventilao, podendo-se inclusivamente aumentar
ou diminuir a temperatura no interior do habitculo, o que
j possvel fazer, nalguns automveis, de forma
automtica.
2.3 Motor e sistemas
O motor o rgo vital do veculo que se destina a fornecer

a energia necessria sua deslocao. Normalmente, os
motores dos veculos automveis transformam a energia
trmica, gerada no seu interior por uma exploso ou
combusto, em energia mecnica, como veremos. Porm,
com o desenvolvimento tecnolgico, os construtores
automveis
desenvolveram o motor elctrico e o motor hbrido. O
primeiro, como ser fcil de entender, necessita de fonte de
energia elctrica atravs de baterias para a transformar
em energia mecnica; o segundo tipo
funciona com mais do que fonte propulsora (elctrica e
combustvel).
Motor tipos e combustveis utilizados
Os motores habitualmente utilizados pela indstria
automvel so de dois grandes tipos:
- Os motores de ciclo Otto ou motores de exploso (gasolina
e gs);
- Os motores de ciclo Diesel ou motores de combusto
(gasleo).
Os motores de ciclo Otto (exploso), utilizam como
combustvel a gasolina ou G.P.L. e os motores de ciclo
Diesel (combusto) utilizam como combustvel o gasleo.
Os motores de combusto interna foram concebidos para
serem utilizados nos automveis devido s suas ptimas
caractersticas, tais como a flexibilidade para rodar em
diversos regimes (potncia/velocidade). Ambos foram

construdos para funcionar a dois ou quatro tempos, o que
significa que cada ciclo de funcionamento pode ocorrer
numa ou duas voltas da cambota respectivamente.
Princpios de funcionamento
Em grande parte dos automveis utilizado o motor a
quatro tempos que funciona do seguinte modo:
Combustveis utilizados
A gasolina utilizada nos motores dos automveis est

dividida em duas classes, sem chumbo 95 e sem chumbo
98, que se diferenciam pelo ndice de octanas (95 e 98),
cujo poder de inflamao estabelece a distino. Por isso
nunca se deve colocar no depsito de combustvel uma
gasolina com
um ndice de octanas inferior ao recomendado pelo
fabricante, uma vez que tal pode provocar danos em
algumas peas mveis do motor. Se, pelo contrrio, o
veculo for abastecido por uma gasolina com um ndice de
octanas superior ao recomendado, o funcionamento do
motor no ser afectado.
O GPL (gs de petrleo liquefeito) tem vindo a ser utilizado
em alguns motores dos veculos como substituio do
sistema a gasolina. Existem automveis que j chegam ao
mercado prontos a funcionar com o sistema de G.P.L., no
entanto, possvel fazer essa adaptao posteriori. Este
combustvel to fivel como a gasolina, desde que sejam
cumpridas todas as normas de segurana, alm disso
apresenta vantagens como a reduo no preo do
combustvel e um menor impacto ambiental.
O gasleo tem vindo a ser cada vez mais utilizado, face ao
aumento do mercado de veculos com motores diesel. Este
deve-se ao desenvolvimento e implementao de novas
tecnologias neste tipo
de motores por parte das marcas construtoras.
O gasleo tem como vantagens: a reduo do custo em

relao gasolina e maior fiabilidade dos motores; como
desvantagens apresenta elevadas emisses poluentes
(CO2) assim como o custo mais elevado dos veculos
equipados com motor diesel.
2.4 Sistemas dos veculos:
2.4.1 Sistema de transmisso, de lubrificao, de
refrigerao, de direco, elctrico e de escape:
funo
2.4.1.1- Sistema de transmisso
A transmisso de um veculo automvel envolve todos os
componentes mecnicos que transmitem a energia
proveniente do movimento do volante do motor s rodas
motrizes. Este sistema apresenta quatro
componentes principais, que propomos analisar: a
embraiagem, a caixa de velocidades, o veio de transmisso
e o diferencial.
A Embraiagem
Sistema de acoplamento mecnico que permite transmitir,
de uma forma suave, o movimento do volante do motor ao
veio primrio da caixa de velocidades. Ou seja, o rgo
mecnico que liga e desliga o motor caixa de velocidades.
De facto, ao pressionarmos o pedal da embraiagem,
estamos a separar o volante do motor da caixa de
velocidades, o que nos permite modificar a relao de caixa
sem danificar quaisquer componentes.
A Caixa de velocidades
Componente mecnico que faz a ligao entre o sistema de
embraiagem
e o veio de transmisso. a caixa de velocidades que
permite ao
condutor seleccionar a melhor relao entre a rotao do
motor e a
rotao desejada das rodas para que se tire melhor proveito
das
capacidades do motor (sejam elas potncia, consumos ou
suavidade de
conduo), por isso, corresponde ao rgo de transmisso
que consegue adaptar o esforo do motor resistncia
oposta deslocao do veculo. As caixas de velocidades
podem ser manuais (sendo o condutor responsvel por
seleccionar a relao de caixa) ou automticas (sendo estas
seleccionadas automaticamente como o nome indica).
Veio de transmisso
o veio que transmite o movimento rotativo da
caixa de velocidades at ao diferencial. Nos veculos
de traco dianteira a transmisso feita
directamente da sada da caixa para o
diferencial. No caso dos veculos de traco traseira

(ou integral), a energia que sai do veio secundrio
da caixa de velocidades transmitida at ao
diferencial do eixo traseiro atravs do veio de
transmisso que percorre longitudinalmente o
veculo.
Diferencial
O diferencial o rgo mecnico que distribui o
movimento de rotao transmitido da caixa de
velocidades s rodas de traco do veculo. Este
componente fundamental, pois em curva a roda
exterior percorre uma distncia maior e, sendo
assim, essa roda dever receber uma maior
percentagem da potncia debitada pelo motor. o
diferencial que garante a correcta distribuio entre
as duas rodas motoras, permitindo que elas sejam
independentes, podendo rodar a velocidades
diferentes.
2.4.1.2 - Sistema de lubrificao

Para que um motor funcione correctamente
fundamental reduzir ao mnimo os atritos gerados
por frico entre as peas mveis. Para tal,

necessria a existncia de um sistema de
lubrificao que coloca pequenas camadas de leo
entre as peas mveis. O leo lubrificante, para
alm de garantir que as peas no fundem por
atrito (avaria vulgarmente chamada de "gripagem")
desempenha tambm um papel importante no que
respeita ao arrefecimento de certas peas mveis e
sua limpeza.
O leo inicia o processo de lubrificao a partir do
crter, atravs da bomba de leo, componente
responsvel por fazer circular o leo sobre presso,
passando pelo filtro de leo e encaminhando-o para
os vrios canais a lubrificar, aps subir ao ponto
mais elevado do motor inicia o processo de descida,
pela lei da gravidade, depositando-se de novo no
crter, este processo repetido continuamente
enquanto o motor se mantiver em funcionamento.
Quando atingir a quilometragem recomendada pelo
fabricante do veculo, para mudana de leo, deve
proceder-se sua substituio (mudana de leo),
devido perda das suas propriedades lubrificantes.
Manuteno
O condutor deve ter o cuidado de verificar o nvel do

leo do motor periodicamente, atravs da vareta
graduada que se encontra no bloco do motor. A
verificao deve ser realizada com o veculo parado
em plano horizontal e com o motor desligado
(preferencialmente com o motor a frio). Deve
retirar a vareta, limpando-a, e voltar a introduzi-la,
s assim consegue efectuar uma leitura correcta do
nvel do leo. Este, deve encontrar-se entre os
valores de MAX e MIN, preferencialmente junto da
marca de MAX.
O tipo e as caractersticas do leo lubrificante
devem estar de acordo com as instrues e
recomendaes do construtor do veculo.
Caso se encontre em circulao e a luz do painel de
instrumentos acenda, deve parar logo que possvel
o veculo em segurana e desligar o motor.
O Sistema de refrigerao
O sistema de refrigerao responsvel pela
manuteno da temperatura no interior do motor
para que este no se danifique. A refrigerao do
motor pode ser feita por ar ou por gua.
No caso de se usar o ar para arrefecer o motor,
habitual o recurso a alhetas que aumentam a
superfcie de refrigerao assim como a um
ventilador (muitas vezes denominado de turbina).
A refrigerao por ar forado pouco eficiente,
difcil de controlar e ocupa mais espao,por esse
motivo, praticamente j no existem automveis a
utilizar este tipo de refrigerao.
No caso da refrigerao por gua (com lquido
efrigerante/fludo) recorre-se utilizao de um
circuito hidrulico que transporta o fludo de

refrigerao entre componentes. H um radiador
para depositar e arrefecer o lquido de refrigerao,
uma ventoinha colocada directamente para o
radiador e um termstato que controla a circulao
do fluido atravs do radiador.
Nota:
O lquido de refrigerao do motor um fludo
prprio, capaz de no congelar a baixas
temperaturas e de impedir a corroso, s se dever
adicionar gua, desde que misturada com lquido de
refrigerao.
Manuteno:
GG
O condutor deve ter o cuidado de verificar o
nvel de lquido de refrigerao dado que pode
danificar o motor, se no existir lquido em
quantidade suficiente, pelo que ser aconselhvel
verificar o nvel regularmente ou, pelo menos, antes
de uma viagem longa; esta verificao deve ser
efectuada com o motor do veculo a frio, evitando
abrir o radiador a quente, e deve-se encontrar no
nvel assinalado de MAX - inscrito no respectivo
reservatrio. O lquido deve ser acrescentado

lentamente, com o motor em funcionamento.
2.4.1.4 - Sistema de direco HH
A direco o sistema responsvel pelo controlo da
orientao das rodas para que o automvel possa
ser conduzido correctamente, descrevendo as
trajectrias adequadas e seguras.
So componentes principais da direco o volante, a
coluna da
direco e as barras transversais da direco que se
encontram
ligadas, nas suas extremidades, s rodas. Nos
automveis
modernos a direco assistida, o que significa que
existe um
componente adicional que alivia o esforo
necessrio a aplicar no volante para rodar as rodas.
Este sistema de assistncia de
direco , na grande maioria dos automveis, do
tipo hidrulico.
Para que a direco apresente uma estabilidade
desejvel, sem
vibraes ou oscilaes, ser preciso que as rodas
directrizes
estejam equilibradas e alinhadas. Como sabido, se
a direco
estiver desalinhada, isso poder provocar um
desgaste irregular
dos pneus.
Sistema elctrico e de escape

Sistema elctrico
A quantidade de componentes de um automvel
alimentados
por corrente elctrica tem vindo a aumentar ao
longo dos
tempos. Falmos de todo o sistema de iluminao,
controlo
dos vidros, auto-rdio, alarmes, sensores, assim
como dos
componentes relacionados com a gesto electrnica
do
motor.
O sistema elctrico normalmente alimentado por
um
alternador que funciona como gerador de energia
elctrica
quando o motor se encontra em funcionamento.
Como
complemento do alternador existe a bateria, que
acumula
energia, e alimenta os circuitos elctricos quando o
motor
est desligado. a bateria que permite realizar o

arranque do
motor assim como acender as luzes ou accionar os
vidros
elctricos com o motor desligado.
Manuteno:
O condutor deve ter o cuidado de verificar o nvel
do elctrodo da bateria e quando necessrio deve
adicionar s gua destilada.
Sistema de escape
Os veculos equipados com motor de exploso ou de
combusto devem apresentar um sistema de
escape, o qual corresponde a um conjunto de
componentes que se destinam a receber os gases
resultantes da combusto da mistura carburante
dentro dos cilindros, de forma a que os mesmos no
passem para o habitculo do veculo. Os gases de
escape abandonam os cilindros pelas vlvulas de
escape, percorrendo
posteriormente as condutas de escape at ao

silenciador ou panela, onde so depois orientados
para a sada (atmosfera). Os automveis modernos
esto ainda equipados com um catalisador a meio
da conduta de escape que tem como funo reduzir
a toxidade dos gases atravs de vrias reaces
qumicas.
Tubo e panela de escape

Sistema de travagem e de suspenso
Os sistemas de travagem e de suspenso
constituem um conjunto de rgos mecnicos que
permitem, respectivamente, abrandar a marcha do
veculo e conferir-lhe resistncia, flexibilidade,
segurana e conforto.
Funo e sua composio
O Sistema de travagem permite reduzir a velocidade
de um automvel e pode ser de dois grandes tipos:
o de maxilas e tambor ou o de discos. Actualmente,
os veculos modernos esto sobretudo equipados
com traves de disco, por serem mais eficazes,
dado que permitem maior dissipao de
calor as peas dos traves arrefecem mais
facilmente.
Nos automveis ligeiros so habitualmente

utilizados traves hidrulicos, com servo-freio; e nos
automveis pesados utilizam-se traves de ar
comprimido. Contudo, grande parte destes veculos,
tanto ligeiros como pesados, j se encontram
equipados com sistema anti-bloqueio das rodas, os
quais evitam a derrapagem em caso de travagem
de emergncia, ao favorecer as chamadas
travagens intermitentes das rodas ABS.
O sistema de travagem engloba os seguintes
componentes:
- Pedal do travo;
-Servo-freio (que proporciona uma reduo
aprecivel do esforo fsico exigido ao condutor ao
pressionar o pedal);
- Bomba que fornece o fludo ao circuito hidrulico e
os prprios traves;
- Os traves podem ser de disco ou de tambor.
O travo de servio accionado pelo condutor

atravs do pedal de travo, o travo de
estacionamento, um mecanismo de accionamento
mecnico ao alcance do condutor usado em caso
de paragem prolongada ou imobilizao do veculo.
Manuteno e cuidados
O condutor deve ter o cuidado de verificar o

nvel do fluido de travagem, caso este se encontre
abaixo das marcas de MAX e MIN, poder existir
uma anomalia tcnica ou um desgaste excessivo
nas pastilhas e ou maxilas. Deve contactar a
assistncia tcnica do veculo.
No caso do veculo estar equipado com servo-freio,
o condutor deve ter em ateno que ele no actua
com o motor parado, no actuando por isso os
traves.
O desgaste excessivo das pastilhas, ou calos, pode
originar desafinao dos traves, e caso uma roda
trave mais do que a outra, o veculo derrapar
sempre mais para o lado dessa roda, alterando a
trajectria, o que contraria a situao ptima de
segurana, que ser a travagem com igual eficcia
das rodas de um mesmo eixo. Se o veculo circular
com as rodas numa zona com muita gua, ou
mesmo aps a lavagem, h uma tendncia para os
calos de traves ficarem encharcados, e por
consequncia travarem mal enquanto no estiverem
secos, pelo que aconselhvel pisar vrias vezes o
pedal do travo de servio para facilitar a secagem.
Sistema de suspenso
O sistema de suspenso destinado a suportar o
peso da carroaria e amortecer as oscilaes
motivadas pelas irregularidades do piso. A
suspenso faz a ligao entre a carroaria do
automvel e as rodas.
Este sistema apresenta uma importncia crucial,
nomeadamente no que respeita ao comportamento
dinmico do veculo, capaz de se ajustar com

eficcia em curva, proporcionando elevados nveis
de conforto aos passageiros e travagens eficientes.
Existem vrias configuraes nos sistemas de
suspenso: do tipo independente, de eixo rgido,
hidropneumticas, do tipo McPherson entre outras.
O sistema de suspenso constitudo por: pneus,
molas, amortecedores e barras estabilizadoras, cuja
constituio e funo iremos analisar.
Sistema de
suspenso
O pneu o elemento que garante a ligao entre o
automvel e o solo. Consiste num invlucro semitubular de borracha, cheio de ar, montado volta
da jante. Os pneus so classificados segundo o tipo
de construo, dimenses e ndice de velocidade.
O papel da mola absorver as irregularidades do

piso, transformando-as em suaves oscilaes.
O amortecedor o componente mecnico da

suspenso que permite absorver as oscilaes
provocadas pelas molas, ou seja, contrariam as
oscilaes das molas, permitindo uma
conduo mais segura e confortvel.
Se os amortecedores no existissem, sempre que
uma das rodas passasse sobre uma irregularidade, a
mola oscilaria indefinidamente. Esse aspecto
acabaria por ser desconfortvel para os ocupantes
do veculo e, sobretudo, prejudicial no captulo da
estabilidade dinmica, comprometendo o
comportamento do veculo.
A barra estabilizadora permite manter a

estabilidade do veculo em curva, contribui para a
reduo do efeito da fora centrfuga exercida sobre
a carroaria, evitando o adornar do veculo em
curva e melhorando o comportamento dinmico do
automvel, contribuindo assim para uma melhor
segurana activa e aumento do conforto que o
veculo oferece aos seus ocupantes.
Verificao da presso e piso dos pneus:

A verificao da presso dos pneus deve realizar-se
com frequncia, incluindo a roda de reserva, caso
exista. Uma presso correcta aumenta a vida til
dos pneus, baixa o consumo de combustvel e
melhora a estabilidade do veculo. Tornar a
conduo mais confortvel e menos ruidosa.
Como saber qual a presso correcta?

aconselhvel consultar o manual do veculo ou o
autocolante que, normalmente, se encontra colado
no pilar da porta do condutor ou no interior da
tampa do bocal de enchimento de combustvel, o
qual contm as referidas presses ajustadas s
diferentes cargas, nmero de passageiros

ocupantes, velocidades, e tipo de pneu.
Em alguns modelos, a presso no interior do pneu
aumenta com o aquecimento do mesmo durante a
conduo. Por isso, dever verificar sempre a
presso dos pneus a frio, quando o veculo estiver
estacionado h algum tempo.
Desgaste do pneu
O piso do pneu, includo o de reserva, quando

obrigatrio, deve apresentar em toda a sua
circunferncia da zona central da superfcie de
contacto com o solo relevos largos com uma altura
mnima de: 1,6mm, para os automveis ligeiros e

reboques de peso bruto no superior a 3500Kg e de
1mm, nos automveis pesados, motociclos e
reboques de peso bruto superior a 3500Kg.
No caso dos pneus apresentarem o piso demasiado
gasto, derrapam com muita facilidade, por falta de
aderncia, pelo que ser mais difcil travar, arrancar
ou mesmo descrever uma curva em perfeitas
condies de segurana.
Por outro lado, se os pneus se apresentarem com
um desgaste irregular isso significa que a direco
no est alinhada, sendo necessrio proceder ao
seu alinhamento em oficina especializada.
Mudana de rodas em caso de emergncia
O furo de um pneu pode ser uma experincia
desagradvel. Se o condutor for conhecedor do seu
processo de substituio, se souber manusear o
macaco e a roda de reserva, encontra-se apto para
fazer face a um furo, durante uma viagem.
Para proceder mudana de uma roda com pneu
furado necessrio encontrar uma superfcie
horizontal firme capaz de suportar o macaco. Devese conduzir o veculo at um ponto afastado dos
outros veculos em circulao, utilizar o travo de
estacionamento e engrenar a primeira velocidade.
A primeira tarefa a realizar antes de sair do veculo
ligar as luzes intermitentes indicadoras de perigo,
e vestir o colete reflector. De seguida, o condutor
deve certificar-se de que os passageiros saem do
veculo e ficam a aguardar num local seguro.
Se no for possvel substituir a roda num local

seguro sem movimento, dever comear por colocar
o tringulo de pr-sinalizao de perigo, proteger as
mos com um par de luvas e colocar calos frente
e atrs das rodas que vo ficar em contacto com o
solo, com pequenas pedras ou calos de
madeira.
Antes de levantar o veculo, deve desapertar
ligeiramente as porcas (rodar a chave para a
esquerda), para aceder s mesmas poder ter de
retirar o tampo da roda, localize os pontos de
fixao do macaco e coloque-o de forma a que o p
fique posicionado directamente abaixo do ponto de
fixao (consulte o Manual do Condutor para se
certificar de que o macaco est correctamente
colocado), rode o manipulo e eleve o veculo at que
a roda fique sem contacto com o solo. Uma vez
concluda esta fase, retire as porcas e tire a roda,
pode ento, montar a roda de reserva e apertar as
porcas com a mo, rodando para a direita, baixe o
veculo e aperte as porcas da roda (rodando a chave
para a direita) alternadamente. O aperto das porcas
deve efectuar-se em cruz.
Arrume todo o material de sinalizao e prossiga
viagem.
Avarias mais correntes, precaues de rotina;

utilizao adequada
H um conjunto de verificaes simples que podem
ser efectuadas regularmente pelo condutor,
nomeadamente antes de iniciar uma viagem:
Verificao dos nveis dos vrios sistemas:
1- Lubrificao (leo do motor atravs da vareta

graduada)
2- Refrigerao (reservatrio do lquido de
refrigerao)
3- Travagem (reservatrio do fludo de travagem)
4- Bateria (nvel do elctrodo da bateria)
5 Eficincia dos limpa pra-brisas e adio de
lquido limpa pra-brisas no reservatrio
No se deve utilizar apenas gua como lquido limpa
pra-brisas, pois ir precisar das propriedades de
um lquido limpa pra-brisas para uma melhor
eficcia na limpeza
6-Verificao das lmpadas da sinalizao luminosa,
perigo, travagem, marcha atrs, chapa de matrcula,
nevoeiro
7-Luzes de presena, mdios e mximos; mudana
de direco
8-Pneus: relevo do piso com pelo menos 1,6 mm
(automveis ligeiros e reboques de peso bruto no
superior a 3500Kg) e apresente leses nas partes
laterais que atinjam a tela ou a
ponham a descoberto.
Nota: Para alm das ferramentas que o veculo
possui ser til acrescentar um kit de lmpadas e
outro de fusveis para auxiliar numa interveno
mais bsica.
------------------------------------
Quando existam pistas especialmente destinadas a

animais ou veculos de certas categorias, o trnsito
destes deve fazer-se por aquelas pistas.
proibida a utilizao das pistas referidas
anteriormente a quaisquer outros veculos, salvo
para acesso a garagens, a propriedades e a locais
de estacionamento ou, quando a sinalizao o
permita, para efectuar a manobra de mudana de
direco no cruzamento ou entroncamento mais
prximo.
Nas pistas destinadas aos velocpedes proibido o
trnsito daqueles que tiverem mais de duas rodas
no dispostas em linha ou que atrelarem reboque.
Os pees s podem utilizar estas pistas quando no
existam locais que lhes sejam especialmente
destinados.
As pessoas que transitam usando patins, trotinetas
ou outros meios de circulao anlogos devem
utilizar as pistas para velocpedes, sempre que
existam.
Vias obrigatrias
Em relao a estas vias, os veculos representados
nos sinais de trnsito so obrigados a l circularem,
embora no lhes sejam especialmente destinadas, o

que significa que os outros condutores tambm as
podem utilizar.
6.7 Trnsito de pees

Para efeitos de trnsito, nos termos do Cdigo da
estrada considera-se peo toda a pessoa singular
que circula a p pelos passeios, pistas, passagens a
elas destinadas ou, na ausncia destas, pelas
bermas das vias pblicas.
Os pees fazem parte integrante da circulao
rodoviria e, como tal, so titulares de direitos e
obrigaes.
So ainda equiparados a pees para efeitos de
trnsito:
a) A conduo de carros de mo;
b) A conduo mo de velocpedes de duas rodas
sem carro atrelado e de carros de crianas ou de
pessoas com deficincia;
c) O trnsito de pessoas utilizando trotinetas, patins
ou outros meios de circulao anlogos, sem motor;
d) O trnsito de cadeiras de rodas equipadas com
motor elctrico;
e) A conduo mo de motocultivadores sem
reboque ou retrotrem
Lugares em que podem transitar

Os pees devem transitar pelos passeios, pistas ou
passagens a eles destinados ou, na sua falta, pelas
bermas.
Os pees podem, no entanto, transitar pela faixa de

rodagem, com prudncia e por forma a no
prejudicar o trnsito de veculos, nos seguintes
casos:
a) Quando efectuem o seu atravessamento;

b) Na falta ou impossibilidade de utilizao de
passeios, pistas ou passagens a eles destinados e
bermas
c) Quando transportem objectos que, pelas suas

dimenses ou natureza, possam constituir perigo
para o trnsito dos outros pees;
d) Nas vias pblicas em que esteja proibido o
trnsito de veculos;
e) Quando sigam em formao organizada sob a
orientao de um monitor ou em cortejo.
Nos casos previstos nas alneas b), c) e e), os pees
podem transitar pelas pistas especialmente
destinadas a animais ou veculos de certa espcie,
desde que a intensidade do trnsito o permita e no
prejudiquem a circulao dos veculos ou animais a
que aquelas esto afectas.
Sempre que transitem na faixa de rodagem, desde o
anoitecer ao amanhecer e sempre que as condies
de visibilidade ou a intensidade do trnsito o
aconselhem, os pees devem transitar numa nica
fila, salvo quando seguirem em cortejo ou formao
organizada.
Posio a ocupar na via
Os pees devem transitar pela direita dos locais que
lhes so destinados, salvo nas vias pblicas em que
seja proibido o trnsito de veculos.
Na falta dos locais para eles destinados ou na
impossibilidade de os utilizar e quando transportem
objectos que, pelas suas dimenses ou natureza,
possam constituir perigo para o trnsito dos outros
pees, devem transitar pelo lado esquerdo da
faixa de rodagem, a no ser que tal comprometa a

sua segurana.
Nestes casos e quando sigam em formao
organizada sob a orientao de um monitor ou em
cortejo os pees devem transitar o mais prximo
possvel do limite da faixa de rodagem.
Atravessamento da faixa de rodagem
Para atravessar a faixa de rodagem os pees
devem:
Certificar-se que o podem fazer sem causar
perigo de acidente - tendo em conta a distncia que
os separa dos veculos que nela transitam e a
respectiva velocidade;
Atravessar nas passagens assinaladas para o
efeito salvo se
no existirem a menos de 50 metros e
perpendicularmente ao
eixo da faixa de rodagem
Atravessar o mais rapidamente possvel e no
sentido
perpendicular ao eixo da via.
Os pees no devem parar na faixa de rodagem ou

utilizar os
passeios de modo a prejudicar ou perturbar o
trnsito.
Iluminao de cortejos e formaes

organizadas
Sempre que transitem na faixa de rodagem desde o
anoitecer ao amanhecer e sempre que as condies
de visibilidade o aconselhem, os cortejos e
formaes organizadas devem assinalar a sua
presena com, pelo menos, uma luz branca dirigida
para a frente e uma luz vermelha dirigida para a
retaguarda, ambas do lado esquerdo do cortejo ou
formao, bem como atravs da utilizao de, pelo
menos, dois coletes
retrorreflectores, um no incio e outro no fim da
formao.
Cuidados a observar pelos condutores
Ao aproximar-se de uma passagem de pees
assinalada, em
que a circulao de veculos est regulada por
sinalizao
luminosa, o condutor, mesmo que a sinalizao lhe
permita
avanar, deve deixar passar os pees que j
tenham iniciado a travessia da faixa de
rodagem
Ao aproximar-se de uma passagem para pees,

junto da qual a circulao de veculos no est
regulada nem por sinalizao luminosa nem por
agente, o condutor deve reduzir a velocidade e, se
necessrio, parar para deixar passar os pees
que j tenham iniciado a travessia da faixa de
rodagem
Ao mudar de direco, o condutor, mesmo no

existindo
passagem assinalada para a travessia de
pees, deve reduzir a sua velocidade e, se
necessrio, parar a fim de deixar passar os
pees que estejam a atravessar a faixa de
rodagem da via em que vai entrar
Visibilidade reduzida ou insuficiente
Considera-se que a visibilidade reduzida ou

insuficiente sempre que o condutor no possa
avistar a faixa de rodagem em toda a sua largura
numa extenso de, pelo menos, 50 m
Manobras e conduo em reas residenciais A
conduo em reas residnciais tem
particularidades especficas, que a distinguem da
efectuada, nas restantes vias pblicas. Conduzir
dentro ou a atravessar uma localidade
substancialmente
diferente, de conduzir em estrada ou em autoestrada, pois as dificuldades e o ritmo de circulao
so muito mais elevados:
Existe muito mais trfego e so frequentes os
engarrafamentos provocados pelo excesso de
veculos, que pretendem utilizar,
simultaneamente, a mesma via;
A circulao muito mais variada, pois para as

localidades confluem todos os tipos de veculos e
utentes da via;
Existe uma constante sucesso de cruzamentos e

entroncamentos, que se podem tornar em zonas de
conflito;
O nmero de sinais luminosos e grficos, verticais

ou horizontais, muito grande.
Por todas estas razes os condutores devem circular

a velocidades reduzidas e com maior ateno, para
poderem fazer face s muitas situaes, que se lhe
deparam.
-------------------------------------

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Introduo

Vivendo os homens em sociedade, esto sujeitos a uma srie de

evitar comprometer a segurana e comodidade dos utentes das

Mdulo de Teoria da Conduo

Define-se veculo o elemento mvel destinado ao transporte terrestre de

Define-se via o elemento fixo do sistema de circulao por onde se

Se olharmos para a circulao rodoviria enquanto um sistema, constitudo

Vivendo os homens em sociedade, esto sujeitos a uma srie de normas de

Classificao geral dos sinais de trnsito e sua hierarquia

Sobre os sinais ou na sua proximidade no podem ser colocados quadros,

Sinais dos agentes reguladores de trnsito;

Sinais dos condutores

5.3 - Sinalizao temporria que modifique o regime normal de utilizao da

A sinalizao temporria compreende a sinalizao de aproximao, a

Utiliza-se sempre que haja necessidade de fazer desvio de circulao ou

Os sinais luminosos do sistema principal de luzes podem tambm

As indicaes dadas pelos sinais luminosos referem-se apenas ao sentido ou

5.5 - Sinais Verticais: de perigo;de regulamentao e de indicao;

Validade, colocao e repetio dos sinais

se limita a confirmar a regulamentao j materializada pelas marcas

Os sinais devem ser colocados de forma a garantir boas condies de

regulamentao for transmitida por outros sinais colocados no interior da

O sinal B3 Via com prioridade.

Os sinais de seleco de vias, quando colocados sobre a via pblica, e os

Nos sinais de direco, de seleco de vias e de pr-sinalizao, se a sada

Sinais de cedncia de passagem

Sinais de prescrio especfica

Sinais de Identificao de Localidades

Sinalizao de mensagem varivel

A sinalizao de mensagem varivel: destina-se a informar o utente

Esta sinalizao transmitida atravs de equipamentos de

Os equipamentos electrnicos devem ser colocados unicamente

perigo ou ainda para transmitir aos utentes a interdio ou a

III - Indicaes geogrficas e ecolgicas

5.6 Marcas Rodovirias

A materializao das marcas rodovirias pode ser feita com

Marcas transversais - As marcas transversais, so apostas no

Marcas reguladoras de paragem e estacionamento Estas marcas

Marcas orientadoras dos sentidos de trnsito Utilizam-se para

Marcas diversas e guias

Dispositivos retrorreflectores complementares

Delineadores - So equipamentos de segurana, colocados no limite

5.7 - Sinais dos condutores: Manuais, Sonoros e

No permitida a utilizao de dispositivos de emisso dos sinais

III Regras de trnsito e manobras

Incio e posio de marcha

Nas localidades, os condutores devem abrandar a sua marcha e, se

O trnsito de veculos deve fazer-se pelo lado direito da faixa de

Quando necessrio, pode ser utilizado o

Pluralidade de vias de trnsito

2. Dentro das localidades, os condutores devem utilizar a via de

3. Rotundas com pluralidade de vias de trnsito

Rotunda uma praa formada por cruzamento ou entroncamento,

Mudar para a via de trnsito da direita antes da sada,

Trnsito em filas paralelas

Trnsito nos cruzamentos, entroncamentos e rotunda

Quando na faixa de rodagem exista alguma placas, postes, ilhus

O condutor no deve entrar num cruzamento ou entroncamento,

O condutor de um veculo em marcha deve manter distncia lateral

Trnsito em certas vias ou troos; auto-estradas e vias equiparadas

Trata-se de uma via com caractersticas de construo e regras de

------------O condutor de um veculo em marcha deve manter entre o seu

O condutor de um veculo em marcha deve manter distncia lateral

Trnsito em certas vias ou troos; auto-estradas e vias equiparadas