1 Campeonato GGT/Mazda Cup 2016

CAMPEONATO
A Gerao Gran Turismo tem orgulho em organizar seu primeiro campeonato oficial
para seus membros e participantes das salas online.
O campeonato de modo geral ser dividido em 10 etapas por pontos corridos.
O objetivo fazer com que nossos pilotos desenvolvam suas habilidades e ganhem
experincia em campeonatos.
No haver cobrana de nenhuma taxa para participar, por esse motivo no haver
premiaes ou sorteios de brindes.
Ao fim de cada etapa os pilotos podero enviar fotos do evento e vdeos para
publicao no site da GGT ou na fan page no Facebook. Dessa forma veremos o
campeonato do ponto de vista do piloto.
No haver transmisses ao vivo no you tube por terem um custo.

INSCRIES
O perodo de inscries ser de 24/01/2016 at s 23:59 do dia 05/02/2016
Atravs do site: www.geracaogranturismo.com.br, para participar o piloto ter que
tornar-se membro do clube, somente sero aceitas as inscries feitas no site.
Leia atentamente todo o regulamento, quando voc realizar a inscrio,
automaticamente estar concordando com todos os termos do regulamento.

INCIO DO CAMPEONATO
O campeonato ter incio no dia 07/02/2016, todas as etapas comearo no
mesmo horrio, a sala ser aberta s 21:30hrs do horrio de Braslia. A corrida ter
incio s 22:00 hrs.

CALENDRIO DE PROVAS

1 Etapa, domingo 07/02/2016 em Suzuka 2014, durao

21 voltas.

2 Etapa, domingo 14/02/2016 em Deep Forest, durao

36 voltas.

3 Etapa, domingo 21/02/2016 em Monza c/chicanes,

durao 22 voltas.

4 Etapa, domingo 21/02/2016 em Mid-Field, durao 36

voltas.

5 Etapa, domingo 28/02/2016 em Nrburgring GP/F,

durao 21 voltas.

6 Etapa, domingo 06/03/2016 em Apricot Hill, durao

33 voltas.

7 Etapa, domingo13/03/2016 em Grand Valley, durao

23 voltas.

8 Etapa, domingo 20/03/2016 em Trial Mountain,

durao 31 voltas.

9 Etapa, domingo 27/03/2016 em Red Bull Ring, durao

28 voltas.

10 Etapa, domingo03/04/2016 em Spa Francorchamps,

Ser a etapa final, e contar com um grande evento:

Eau Rouge uma curva onde meu corao quer pisar fundo, mas meu p
direito no deixa. Ayrton Senna

PONTUAO
Pontuao da 1 at a 9 etapa:
1-30
2-26
3-24
4-22
5-20
6-18
7-16
8-14
9-12
10-10
11-8
12-6
13-3
14-1
Pontuao da ltima etapa:
1-60
2-52
3-48
4-44
5-40
6-36
7-32
8-28
9-24
10-20
11-16
12-12
13-6
14-2

CRITRIOS DE DESEMPATE
Maior nmero de vitrias.
Mais vezes 2 colocado.
Mais vezes 3 colocado.
Menor nmero de penalizaes.
Posio final nos

CONFIGURAO DA SALA
NUMERO DE VOLTAS: SER DE ACORDO COM CADA PISTA
CLIMA: 0%, PROGRESSO DO TEMPO: 3 VEZES, INCONSTNCIA 7, GUA SUPERFCIE: 0%.
MODO DA SALA: TREINO / CLASSIFICATRIA / CORRIDA
CONFIGURAO CLASSIFICATRIA:
FORMATO DA CORRIDA: CORRER JUNTOS.
TIPO DE PARTIDA: LARGADA DOS BOXES.
LIMITE DE TEMPO: 10 MINUTOS.
CONFIGURAO DA CORRIDA.
TIPO DE LARGADA: LARGADA COM VERIFICAO DE QUEIMADA.
ORDEM DE LARGADA: O MAIS RPIDO PRIMEIRO.
TURBO: DESLIGADO.
PENALIDADE: NENHUMA.
GASTO DE PNEU / COMBUSTIVEL: RPIDO.
REDUA DE ADERNCIA: REAL.
ATRASO DE CHEGADA: 180 SEG.
DANOS VISVEIS: LIGADO.
DANOS MECNICOS: PESADOS.
FORA DE CONE DE ASPIRAO: REAL.
PNEUS: SEM LIMITES.
NITRO: PROIBIDO.
AJUSTE DE VEICULOS: SEM LIMITES.
FORA DE RECUPERAO DE DERRAPAGEM: PROIBIDO.
DIREO ATIVA: PROIBIDO.
GERNCIAMENTO ESTABILIDADE ATIVO (ASM): PROIBIDO.
LINHA DE CONDUO: PROIBIDO.
CONTROLE DE TRAO: PROIBIDO.
ABS: PERMITIDO.
VAGAS: 14 POR SALA.

SOBRE O BLIDO
Mazda Roadster Touring Car

Compre o carro e faa testes antes de fazer a inscrio, isso evita reclamaes
futuras sobre o carro e abandonos ao longo da competio.

Pontos de Performance: 506PP.

Performance Points: 506 PP.

Potncia: 280 CV's.

Max. Power: 276 HP.

Peso: 795 kg.

Weight 795 Kg.

Distribuio de Peso (F/T): 54:46.

Weight Distribution (F/R): 54:46.

Trao: FR.

Drivetrain: FR.

NUMERAO E COR DO BLIDO

O piloto dever informar sua numerao(#00) e cor do blido no momento da
inscrio.
Havendo cores iguais no grid, o piloto que fez a inscrio primeiro ter direito a usar
a cor escolhida.
No sero permitidas mudanas de cor e numerao aps o incio do campeonato.

ORIENTAES AOS PILOTOS

O piloto deve estar online 30 minutos antes do incio da corrida.
Faa limpeza de cach e apague suas mensagens.
Aguarde ser chamado pelo Diretor de Provas para entrar na SALA, sob pena de falta
GRAVE ao entrar sem ser chamado.
Ao ser chamado entre rapidamente, e coloque o carro no pit, somente saia se for
solicitado.
Use o Chat somente quando solicitado pela direo de prova, ou para informar algo
relevante.
Ser criado um grupo denominado com o n da sala no Watts, atravs desse canal
os pilotos podero falar entre si, evitando dessa forma bugar a SALA.
O objetivo melhorar a qualidade da SALA e por consequncia do evento, a
colaborao de todos imprescindvel para a realizao dos eventos.

USO DO HEADSEAT EM SALAS DO CAMPEONATO

Ser proibido o uso do HEADSET pelos pilotos, somente a direo de prova poder
us-lo para passar informaes e Briefing de Corrida aos pilotos. Portando fica claro
que o piloto somente poder comunicar-se atravs do Chat e do Wattsapp quando
solicitado, se o piloto usar o HEADSEAT receber uma falta GRAVE.

BOTO START DURANTE A CORRIDA

Ser proibido o uso do boto "START" por qualquer motivo, se o piloto usar o "START"
durante a Classificatria ou Corrida ser desclassificado.

DIREO DE PROVA
A direo de prova fica responsvel pela abertura de sala, organizao e
administrao do campeonato.

DIRETORES
santana-turbo
Chris_Saldanha
Maycon_85

RECLAMAES DE CORRIDA
O piloto que sentir-se prejudicado na corrida tem 24 horas aps o trmino do evento
para abrir uma reclamao de corrida atravs do site
www.geracaogranturismo.com.br, somente sero aceitas as reclamaes feitas no
site da GGT, no ser permitida qualquer tipo de reclamao durante a corrida, no
chat, wattsapp ou HEADSEAT, e o piloto estar passivo a sofrer punio GRAVSSIMA
caso venha a acontecer.
Salve o replay das corridas do campeonato, voc poder usar pra abrir uma
reclamao ou defender-se de uma, olhe atentamente o incidente, veja o replay por
ngulos diferentes pra ver se foi proposital ou acidental.
Se voc sofrer uma punio ou reclamao, no leve para o lado pessoal, o objetivo
no prejudicar o piloto e sim melhorar o evento.

O bom Piloto ganha corridas, j o excelente pe o evento em primeiro lugar, depois

seus objetivos pessoais. Ele no se envolve em acidentes. Evita o contato, as batidas,
mas mesmo assim consegue alcanar seus objetivos.

REGRAS E CONDUTA DESPORTIVA

RESPEITO EM PRIMEIRO LUGAR, NO SER PERMITIDO DE FORMA ALGUMA
DISCUSSO OU USO DE PALAVRES E XINGAMENTOS ENTRE MEMBROS DA GGT
OU PARTICIPANTES DAS SALAS ON LINE, SE ACONTECER OS PILOTOS
RESPONSVEIS SERO CONVIDADOS A SAIR DA SALA.
REGRAS GGT
1.

DA CORRIDA

1.1. DO DIREITO DA CURVA

1.1.1. O piloto precisa estabelecer uma sobreposio substancial com o BLIDO
sua frente antes que ele atinja o ponto de entrada de uma curva para ter o direito de
tomar a sua linha de dentro, ou de esperar que ele abra espao para voc.
1.1.2. Entende-se como sobreposio substancial que pelo menos a frente do seu
BLIDO esteja perpendicular a posio do piloto no BLIDO da frente.
1.1.3. O piloto da frente tem todo o direito de fazer a linha que ele desejar e sem
nenhuma interferncia, se no houver sobreposio suficiente para garantir que
voc tenha direito sobre ele.
1.1.4. Se for estabelecida uma sobreposio suficiente antes do ponto de entrada da
curva, ento o piloto de trs tem o direito de a metade da curva pelo lado em que
atacou.
1.1.5. O piloto que vem por fora tem o direito de usar toda a linha de fora da pista at
o final da curva, sem ser pressionado ou jogado para fora na sada da mesma.
1.1.6. O piloto que vem por dentro tem o direito de usar toda a linha de dentro at o
final da curva e no deve ser pressionado ou empurrado durante a tangncia.
1.1.7. O piloto da frente ainda pode batalhar por sua posio claro, mas ele deve
fazer isso de uma forma que mantenha espao para o piloto de trs.
1.1.8. Ocupar a linha de dentro que o BLIDO frente usaria na curva, depois que ele
j tenha iniciado a curva, e onde no foi estabelecida nenhuma sobreposio
substancial prvia uma manobra de alto risco e ser classificada como DIREO
PERIGOSA.
1.1.9. Quando um piloto frente comete um erro suficiente para garantir uma
manobra de ultrapassagem, o piloto que vem atrs tem o direito de tentar atacar a
sua posio, com todo o cuidado necessrio, no interessando se havia ou no uma
sobreposio prvia.
1.1.10. Pequenos erros por parte do piloto frente podem no ser suficientes para
justificar uma manobra de ataque sobre sua posio.
1.2. DA DIREO DEFENSIVA
1.2.1. O piloto atacado pode realizar um movimento para fechar a porta de um
BLIDO que o esteja atacando durante a reta, mas deve se manter naquela posio
enquanto o piloto que tenta a ultrapassagem permanece afetado por sua posio.

1.2.2. Os pilotos que esto andando na frente tm o direito de fazerem a linha de sua
escolha durante as curvas.
1.3. DOS ERROS
1.3.1. Se voc comete um erro de pilotagem significante e outros pilotos tentam
atacar a sua posio, ento voc tem os seus direitos reduzidos de lutar contra o
ataque deles.
1.3.2. Se um dos pilotos tiver que ceder para evitar um acidente, ento esse piloto
deve ser o que cometeu o primeiro erro, que possibilitou o ataque.
1.4. DA RECUPERAO DE UM ACIDENTE
1.4.1. responsabilidade do piloto que est se recuperando de um acidente de no
se tornar um obstculo mvel, diminuir ao mximo o risco de outros acidentes e
tomar todo o cuidado necessrio para no interferir na corrida dos o BLIDO que
ainda esto na pista e no tm envolvimento com o acidente.
1.4.2. Se voc continua na pista depois do acidente e ainda est se recuperando do
mesmo, voc no tem direito algum sobre os outros carros que no fazem parte do
acidente.
1.5. DA BATIDA NO BLIDO DA FRENTE
1.5.1. responsabilidade do piloto que vem atrs de tomar todo o cuidado para que
no bata no carro frente.
1.5.2. O Piloto frente no deve tentar nenhum tipo de manobra maliciosa, que
confunda o piloto de trs, caso ocorra, classificar direo perigosa.
1.5.3. O piloto da frente tem o direito de ser mais lento ou usar reas de frenagens
mais longas que a dos outros pilotos. Ele tambm tem o direito de entrar na curva
mais cedo ou mais tarde que o normal e a mesma coisa para sair dela.
1.5.4.Batidas na traseira por erros de frenagem ser avaliada, e poder haver
punio caso seja com o intuito de atrapalhar o piloto frente.
1.5.5. Os pilotos atrs devem antecipar os movimentos do piloto frente sempre
mantendo uma distncia segura.
2. DO CAMPEONATO
2.1 Cada campeonato ter seus prprios critrios.
3.

DAS PONTUAES

3.1.As pontuaes seguiro as regras e critrios de cada campeonato

4. DAS INFRAES
4.1. DAS FALTAS MDIAS
4.1.1. Direo perigosa e/ou imprudente, sem necessariamente envolver-se em
acidentes.
4.1.2. Mais de uma mudana de linha para defender a posio.

4.1.3. Aps acidente ou escapada de pista, retornar a pista de maneira imprudente,

sem causar acidentes.
4.1.4. No ceder posio para os lderes aps 1 volta sob bandeira azul.
4.1.5. Acidente leve causado por imprudncia caso no ocorra a perda de mais de
uma posio.
4.1.6. No justificar sua ausncia em eventos e campeonatos nos quais tenha
firmado compromisso.
4.2. DAS FALTAS GRAVES
4.2.1. Aps acidente ou escapada de pista, retornar a pista de maneira imprudente
causando acidentes ou danos.
4.2.2. No respeitar bandeira amarela e causar acidentes ou danos.
4.2.3. Atrapalhar ou criar resistncia ao tomar volta dos lderes, implicando perda de
posio para os lderes (bandeira azul).
4.2.4. Cometer 3 (trs) faltas mdias.
4.2.5. Discusso agressiva ou ofensiva com PILOTOS ou ORGANIZAO.
4.2.6. Uso de Headseat em sala de campeonato ou qualquer evento em que no seja
permitido.
4.3. DAS FALTAS GRAVISSIMAS
4.3.1. Causar acidente ao tomar volta dos lderes implicando perda de posio para
os lderes (bandeira azul).
4.3.2. Acidente grave causado por imprudncia.
4.3.3. Aps acidente ou escapada de pista, retornar a pista de maneira imprudente
causando acidente grave.
4.3.4. No respeitar bandeira amarela e causar acidente grave.
4.3.5. Cometer 3 (trs) faltas graves.
5. DAS PENAS
5.1. As penas s podero ser aplicadas pela constatao de faltas vlidas, sejam
estas comprovadas por protestos ganhos ou infrao comprovada logo aps a
corrida.
5.2. As infraes so cumulativas durante o campeonato e s sero zeradas com o
trmino do mesmo.
5.3. A penas sero reduzidas infrao inferior caso o piloto que cometeu a
infrao, logo aps tente repar-la.
Tabela de Penas:
Faltas Mdias: -5 Pontos
Faltas Graves: -15 Pontos

Faltas Gravssimas: -25 Pontos

6. DOS PROTESTOS
6.1. Sempre que houver a ocorrncia de qualquer das infraes acima citadas,
qualquer piloto prejudicado poder protestar no prazo mximo de 24 horas aps o
incidente.
6.2. Para realizar o protesto, o piloto prejudicado dever acessar o site da GGT
geracaogranturismo.com.br na guia (Reclamaes de Corrida) e relatar todo o
ocorrido com o mximo de detalhes e qual infrao foi violada e ID da PSN do piloto
envolvido.
6.3. Se necessrio o piloto acusado ser contatado via e-mail/Wattsapp/Facebook
e ter 24 horas para fazer sua defesa atravs do veculo de comunicao que ele foi
contatado
6.4. Caso o piloto acusado no venha a se defender, este ser julgado a revelia.
6.5. Os protestos sero julgados at a realizao da prxima corrida.

CONSIDERAES FINAIS
ID DOS ADMINISTRADORES DA GGT
Santana-turbo
Maycon_85
Chris_Saldanha

Contatos:
E-mail: geracaogranturismo@outlook.com
Site: www.geracaogranturismo.com.br
Facebook: https://www.facebook.com/groups/geracaogranturismo/