1 - OBJETIVO

Apresentar, a configurao do Sistema de Energia do METR-DF, suas

principais caractersticas, os equipamentos que compem.

2 - FUNO BSICA DO SISTEMA DE ENERGIA

A funo bsica do Sistema de Energia atender, com confiabilidade, as
cargas eltricas do METR DF. O Sistema de Energia do METR-DF foi projetado
de forma a possuir a mxima confiabilidade possvel, assegurando uma operao
contnua sem interrupes de alimentao das cargas, provocadas por falhas
internas ou externas.
Cargas de Trao
750
-

Tenso Contnua (Vcc)

Tenso Alternada (Vca)

Cargas Auxiliares
125
380/220

O diagrama de blocos abaixo fornece uma idia geral de como so atendidas

eletricamente essas cargas, desde a fonte primria at o consumidor final.

CONCESSIONRIA (CEB)
REDE ELTRICA DE 13,8kV DO METRO-DF

TRANSFORMAO E RETIFICAO
PARA TRAO
REDE DE CORRENTE CONTNUA (750
Vcc)

TRANSFORMAO PARA SERVIOS

AUXILIARES

RETIFICADOR/CARREGA
DOR DE BATERIAS
(380/220Vca)

CARGAS AUXILIARES
(380/220Vca)

CARGAS DE CORRENTE CONTNUA

BANCO DE BATERIA

COMANDO/CONTROLE/ILUMINAO
DE EMERGNCIA

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3 - COMPOSIO DO SISTEMA DE ENERGIA

Alimentao Primria e Rede Eltrica de 13,8 kV

Subestao Retificadora (SR) e Subestao de Manuteno (SM)

Subestao Auxiliar (SA) e Subestao do CAO

Terceiro Trilho (TT)

Cabines de Ptio

Filtro de Harmnicas

Rede de Aterramento ao longo da Via e malhas de aterramento e pra-raios das

edificaes.

4 - Alimentao Primria e Rede Eltrica de 13,8kV

A alimentao primria do Sistema de Energia do Metr-DF advm de Furnas,
transmitida em 138 kV para a concessionria CEB. Atravs de trs subestaes
(Plano Piloto, guas Claras e Ceilndia), a CEB rebaixa para 13,8kV e alimenta
diretamente 08 (oito) Subestaes Retificadoras (SRs) e a Subestao de
Manuteno. Na Figura X temos o diagrama unifilar da Alimentao enquanto a
figura X+1 mostra esquematicamente o traado do Metr com a posio dessas
subestaes, assim pode-se ter uma idia da localizao dessas Subestaes
Primrias (SEs).

Figura X - Diagrama Unifilar da Alimentao Primria

Figura X+1 - Esquemtico do traado do Metr com a

as
Subestaes
Retificadoras
diretamente
alimentadas.

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A alimentao das Subestaes Retificadoras (SRs) se procede atravs de

circuitos exclusivos, derivados diretamente dos barramentos de 13,8 kV das
Subestaes da CEB. Nessas Subestaes esto instalados os filtros de 3,3 MVAr
que impedem a ocorrncia de distores no Sistema CEB, causadas pelas
harmnicas geradas na retificao do Sistema do Metr .
A Rede Eltrica de 13,8 kV do Sistema de Energia do Metr -DF constituda
pela interligao dos barramentos de 13,8 kV das SEs CEB aos barramentos 13,8
kV das 17 (dezessete) SRs do Metr e destas s Subestaes Auxiliares, que
atendem as estaes de passageiros e outras cargas administrativas. Toda a Rede,
exceo da conexo entre a SR11 e SR15, interligada por cabos lanados em
canaletas ao longo das vias principais. A entre a SR11 e SR15 feita por linha
area com posteamento prprio.
A figura X+2 mostra a Rede Eltrica de 13,8 kV caracterizando a codificao
de todos os circuitos, a alimentao das Subestaes Auxiliares feita com cabos
de 25 mm2 de seo enquanto a Tabela Y apresenta as demais informaes sobre a
rede.

Figura X+2 - Diagrama da Rede Eltrica de 13,8 kV

Tabela Y - Relao circuitos alimentadores 13,8kV das SRs

CIRCUITOS DE ALIMENTAO E INTERLIGAO DAS SRs

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CDIGO
T
S
R
Q
P
O
N
M
L
K
J
I
V
U
H
G
F
E
D
C
B
A

ORIGEM
SE-CEB - BC
SE-CEB - BC
SR - 1
SR - 2
SR - 3
SR - 4
SR - 5
SR - 6
SE-CEB - AC
SE-CEB - AC
SE-CEB - AC
SE-CEB - AC
SE-CEB - AC
SR - 9
SR - 9
SR - 16
SR - 15
SR - 10
SR - 11
SR - 14
SE-CEB - CS
SE-CEB - CS

DESTINO
SR - 1
SR - 2
SR - 3
SR - 4
SR - 5
SR -6
SR - 7
SR - 8
SR - 7
SR - 8
SR - 9
SR - 16
SM
SM
SR - 15
SR - 10
SR - 11
SR - 14
SR - 13
SR - 12
SR - 13
SR - 12

SEO em (mm 2)
240
240
120
120
120
120
120
120
240
240
240
240
50
50
120
120
4/0
95
120
150
240
240

6 - SUBESTAO RETIFICADORA - SR
A Subestao Retificadora (SR) o subsistema mais importante do Sistema
de Energia. nas SRs que se define o atendimento aos dois tipos de cargas
bsicas do Sistema (Trao e Servios Auxiliares), atravs de equipamentos
especficos para transformao da energia eltrica recebida do Sistema CEB para
estes tipos de carga.
A confiabilidade do sistema de energia requisito fundamental para o
sistema metroviria. Sendo o subsistema mais importante, as subestaes
retificadoras requerem significativo grau de confiabilidade. Com base nessa
premissa as subestaes retificadoras foram configuradas com redundncias em
seus principais equipamentos de modo garantir o fornecimento de energia s
cargas sustentadas.
Os equipamentos das Subestaes Retificadoras operam de forma que, na
ocorrncia de falhas que provoquem a sua retirada automtica de servio, um
nmero mnimo de manobras seja necessrio para restabelecer a alimentao das
cargas, com a conseqente reduo do tempo de restaurao das condies
operacionais do Sistema. Assim, quando aplicado, os equipamentos operam em
paralelo ou simultaneamente energizados com cargas divididas, o que assegura a
continuidade operacional mesmo quando de falhas em um deles. A figura X+5
apresenta a composio bsica das Subestaes Retificadoras atravs do diagrama
unifilar simplificado.

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Figura X+3 Diagrama Unifilar Simplificado

Nesse diagrama em verde esto destacadas os equipamentos que suprem s
cargas caracterizadas como essenciais, referentes s instalaes de comando,
proteo e controle e s de iluminao de emergncia. Essas cargas, atendidas na
tenso de 125Vcc, so normalmente alimentadas pelo carregador/retificador que
est ligado ao circuito de corrente alternada 380Vcc dos servios auxiliares da SR.
Em caso de perda da alimentao CA, automaticamente, Banco de Bateria assume
as cargas sem interrupo no fornecimento. Como a demanda mdia dessas cargas
da ordem de 10 A, a autonomia de fornecimento de energia s cargas deve ser
de 05h, tempo suficiente para interveno da manuteno e restabelecimento dos
circuitos.
Todas as Subestaes Retificadoras possuem a mesma configurao
operacional, ressalvadas as diferenas quanto instalao (subterrnea ou de
superfcie), potncia e quantidade de alimentadores para as Subestaes
Auxiliares, a tabela Y+1 elenca as caractersticas de cada SR.
Tabela Y+1 Relao das Subestaes Retificadoras

01
02
03

ENTERRADA
ENTERRADA
ENTERRADA

POTNCIA
NOMINAL(K
W).
1750
2750
2750

04
05
06
07
08

ENTERRADA
EM SUPERFCIE
EM SUPERFCIE
EM SUPERFCIE
EM SUPERFCIE

2000
2000
1750
1750
1750

CDIG
O

TIPO

SUBESTAES
AUXILIARES
ALIMENTADAS
SA-CLA / SA-CTL
SA-102 / SA-104
SA-106 / SA-108 / SA110
SA-112 / SA-114
SA-ASA / SA-PAS
SA-SHP / SA-FEI
SA-GUA
SA-ARN
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09
10

EM SUPERFCIE
EM SUPERFCIE

2750
2750

11
12
13
14
15

EM SUPERFCIE
EM SUPERFCIE
EM SUPERFCIE
EM SUPERFCIE
EM SUPERFCIE

1750
2000
2000
2000
2750

16
SM

EM SUPERFCIE
EM SUPERFCIE

2000
1750

SA-CLA
SA-CON / SA-EPQ /
SA-REL
SA-ONO
SA-MET / SA-CES
SA-GBA / SA-CEC
SA-CEN / SA-CEI
SA-FUR / SA-SAS / SASAM
SA-TAS
SA-CAO

A figura X+4 a seguir mostra a posio das 16 Subestaes Retificadoras e

Subestao Manuteno ao longo do traado do Metr, complementada com as
SEs CEB.
E27
ESTAO TERMINAL
CEILNDIA

SR 14
SR 13

- Trecho em tnel
- Trecho em superfcie
- SR em tnel
SR 12

- SR em superfcie
SE-CEB - CS
SR 11
ESTAO TERMINAL
RODOVIRIA

SR 10
SR 9

SR 8

SR 7

SR 6

SR 5

SR 4

SR 3

SR 2

SR 1

E01

SM

SR 16
SE-CEB - AC

SR 15

E33

ESTAO TERMINAL
SAMAMBAIA
SE-CEB - BC

Figura X+4 - Traado do Metr - DF com a locao das SRs

Os principais equipamentos instalados nas Subestaes Retificadoras so:

Conjunto Blindado de 15 kV

Transformadores de Trao

Cubculo Retificador

Conjunto Blindado de 1,0 kVcc

Painel de Comando e Proteo

Painel CA / CC
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Carregador / Retificador de 125 Vcc

Banco de Baterias 50AH

Unidade Terminal Remota - UTR - E

CUBCULO BLINDADO DE 15kV

Constitui-se de estruturas metlicas auto-suportadas, com dispositivos para

alvio de presso, que asseguram a integridade dos equipamentos e de pessoal no
caso de aumento da presso interna causada por curto-circuito. O numero de
cubculos depende da quantidade de Subestaes Auxiliares alimentadas pela SR,
sendo sete para as que alimentam at duas subestaes e oito cubculos para as
que alimentam trs. Os quatro primeiros cubculos comportam os Disjuntores
Tripolares de 15kV

6.5.2 - Transformadores de Trao: Recebe 13,8kVca nos enrolamentos

primrios e converte para 637Vca.

6.5.3 - Cubculo Retificador: Abriga as pontes retificadoras, chaves

seccionadoras bipolares entre outros acessrios. Realiza a retificao da tenso de
637Vca para 750Vcc.

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6.5.4 - Conjunto Blindado de 1,0 kVcc: Abriga os dispositivos de

manobra(disjuntores e chaves seccionadoras) dos equipamentos de 1,0kV e
equalizao da via.

6.5.5 - Painel de Comando e Proteo: Abriga rels de proteo da rede CA,

ampermetros, voltmetros, chaves de comando, rels de bloqueio, anunciadores de
alarme e sinalizaes luminosas que indicam os estados (aberto, fechado e atuado)
dos equipamentos pirncipais.

6.5.6 - Painel CA / CC: Possui um cubculo CA alimentado pelos

transformadores de servio auxiliar e um cubculo CC alimentado pelo carregador
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de baterias. Painel responsvel pela iluminao da subestao, tomadas e

alimentao de comando dos equipamentos.

6.5.7 - Carregador / Retificador de 125 Vcc: Recebe 380Vca do painel CA e

converte para 125 Vcc, alimentando o painel CC e o banco de baterias.

6.5.8 - Banco de Baterias 50AH: Responsvel pela alimentao CC da

subestao no caso de um falta da alimentao de 13,8kVca.

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6.5.9 - Unidade Terminal Remota - UTR E (Equipamento que pertence ao

Sistema de Sinalizao e Controle): Realiza a interface dos equipamentos da
subestao com o Centro de comando operacional CCO. Responsvel pelo
telecomando

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6.6 - DIAGRAMA UNIFILAR DA SR

Legenda:1 L,G- So disjuntores tripolares a vcuo de 15kV (Linha e Grupo).

2 D - So disjuntores monopolares de 1,0kVCC (Extra-Rpidos).
3 E - So disjuntores monopolares de 1,0kVCC (Equalizadores)
4 89 - So seccionadoras de alimentao das SAs ou do prprio servio auxiliar.
5 - SI - Seccionadoras de grupo.
6 - S - Seccionadoras de sada positivas.
7 - SN - Seccionadoras de sada negativas.
8 - TT - Transformadores de trao.
9 - R - Retificadores.

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7 - SUBESTAO AUXILIARES - SA
7.1 APRESENTAO:
As Subestaes Auxiliares foram introduzidas no Sistema de Energia do METR-DF, com a
finalidade de suprir cargas das estaes de passageiros. Estas cargas referem-se
iluminao, tomadas, bombas, escadas rolantes, elevadores etc, que tem seus quadros de
alimentao de correntes alternadas distintos.
7.2 - POTNCIAS:
Relao das potncias dos transformadores/locais indicadas abaixo caracterizam as SAs:
150 kVA - Subestaes Auxiliares para Estaes em Superfcie;
675 kVA - Subestaes Auxiliares do CAO, (225 kVA cada transformador a leo);
350 kVA - Subestaes Auxiliares para Estaes Subterrneas;
500 KVA Subestaes Auxiliares para Estao GAL, 114S, REL.
7.3 - DISTRIBUIO:
TABELA RESUMO DAS SUBESTAES AUXILIARES - SA
CAP.
SA
POT. INST.
INSTALAO
ALIMENTADA
FUSIVEL.
N.
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
PAS
11
13
14
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
30
31
32
33

kVAx2
350
500
350
350
350
350
350
350
500
150
150
150
150
150
150
150
150
150
350
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150

AMPERES
36
63
36
36
36
36
36
36
63
16
16
16
16
16
16
16
16
16
63
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16

CAO
-

225

25

POR:

SR1
SR1
SR2
SR2
SR3
SR3
SR3
SR4
SR4
SR5
SR5
SR6
SR6
SR7
SR8
SR9
SR10
SR10
SR10
SR11
SR12
SR12
SR13
SR13
SR14
SR14
SR16
SR15
SR15
SR15
SM

DENOMINAO
CENTRAL
GALERIA
102 SUL
104 SUL
106 SUL
108 SUL
110 SUL
112 SUL
114 SUL
ASA SUL
PTIO ASA SUL
ESTAO SHOPING
FEIRA
GUAR
ARNIQUEIRAS
GUAS CLARAS
CONCESSIONRIAS
ESTRADA PARQUE
PRAA DO RELGIO
ONOIAMA
METROPOLITANA
CEILNDIA SUL
GUARIROBA
CEILNDIA CENTRO
CEILNDIA NORTE
CEILNDIA TERMINAL
TAGUATINGA SUL
FURNAS
SAMAMBAIA SUL
SAMAMBAIA
TERMINAL
CENT.ADM.
OPERACIONAL

SIGLA
CTL
GAL
102
104
106
108
110
112
114
ASA
PAS
SPH
FEI
GUA
ARN
CLA
CON
EPQ
REL
ONO
MET
CES
GBA
CEC
CEN
CEI
TAS
FUR
SAS
SAM
CAO

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7.4 - CONFIGURAO:

O Sistema composto de 31 (trinta e uma) Subestaes Auxiliares, sendo que 29 (vinte e

nove) destas atendem a Estaes de Passageiros, 01(uma) Subestao Auxiliar alimenta o
CAO - Centro Administrativo Operacional, e est instalada no complexo de manuteno.
Existe ainda 01(uma) outra que alimenta o Ptio Asa Sul.
As Subestaes Auxiliares apresentam trs tipos de configuraes com pequenas variaes.
Estaes de Passageiro em superfcie e Ptio Asa Sul.
Estaes de Passageiros Subterrneas.
Subestao do Complexo Administrativo e Operacional - SA CAO.
7.5 - PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS:
Os Principais Equipamentos Instalados nas Subestaes Auxiliares SAs so:
7.5.1 - Barramento de 13,8 kV: Recebe 13,8kV da subestao retificadora.

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7.5.2 - Seccionadoras Tripolares de 13,8kV, com elemento fusvel: Fazem a ligao e

seccionamento do barramento com o transformador de servio auxiliar.

7.5.3 - Transformadores de Fora do Servio Auxiliar de 13,8kV/380V-220V:

A leo

A seco

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7.5.4 Painel de Distribuio para Corrente Alternada/ Corrente Contnua:

Mesma funo do painel CA/CC da subestao retificadora. Alimenta todas as cargas da

estao correspondente e o carregador de baterias.
7.5.5 - Retificador/Carregador de Baterias: Mesma funo da Subestao Retificadora.

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7.5.6 - Banco de Baterias: Mesma funo da Subestao Retificadora.

7.6 DIAGRAMA UNIFILAR DA SA:

Figura 7.1 - Diagrama Unifilar de Subestao Auxiliar em Superfcie

As Subestaes Auxiliares para Estaes de Passageiros Subterrneas (SA's CTL, GAL, 102,
104, 106, 108, 110, 112, 114, REL e ONO) apresentam a configurao semelhante s de
superfcie, apenas possuem mais circuitos de sada.
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A Subestao Auxiliar do Complexo Administrativo e Operacional - CAO apresenta a

configurao mostrada a seguir.

Figura 7.2 - Diagrama Unifilar da Subestao Auxiliar do CAO

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8- REDE ELTRICA DE 750 VCC - TERCEIRO TRILHO (TT)

8.1 Apresentao:
A energia eltrica utilizada para movimentao dos trens em corrente continua, 750 Volts,
enviada para a Via Permanente, que tem a funo de condutor eltrico negativo (-) para as
correntes de retorno, e para o Terceiro Trilho, que tem a funo de condutor eltrico positivo
(+).
O Terceiro Trilho formado por tramos e sub-tramos e, ao contrrio da Via Permanente que
no possui interrupes eltricas, pode ser energizado ou desenergizado atravs de uma
srie de possibilidades de manobras eltricas tanto em nvel de subestaes retificadoras,
por disjuntores e seccionadores, como em nvel das linhas operacionais.
O Terceiro Trilho est posicionado nas laterais da Via Permanente dentro de rgido gabarito
de ocupao e estende-se ao longo dos 42,5 km do sistema do Metro-DF.
- Negativo =
O condutor negativo formado pelos prprios trilhos de rolamento. Para
garantir a continuidade ao longo das linhas, os trilhos so interligados eletricamente por cabos
de cobre, interligando-se assim todos os pontos de descontinuidade mecnica. So utilizados
tambm cabos de cobre para a ligao dos trilhos aos barramentos de corrente contnua das
Subestaes Retificadoras.
- Positivo
=
O condutor positivo formado por um barramento condutor, isolado e
sustentado por suportes de ao e posicionado ao lado e ao longo das vias permanentes. Nesta
formao, o barramento positivo passou a denominar-se Terceiro Trilho, uma vez que j
existiam os dois trilhos de rolamento.

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8.2 - CORRENTES TERCEIRO TRILHO (TT):

apresentado em duas verses: para corrente mxima de 2000 Ampres e para
corrente mxima de 2900 Ampres.
Nas vias principais, inclusive nos desvios, a corrente de 2900 Ampres, no Ptio guas
Claras e no Ptio Asa Sul, a corrente de 2000 Ampres.

8.3 EQUIPAMENTOS E COMPONENTES DO TERCEIRO TRILHO:

8.3.1 Conjunto condutor:
Basicamente constitudo de perfil "I" de ao de 101,6mm x 67,5mm x 4,8mm, para o
contato das sapatas coletoras dos trens, com duas barras de alumnio fixadas uma em cada
lado da alma para a conduo da corrente eltrica. sustentada em altura e distncia por
grampos fixados aos isoladores de maneira a se adequar altura e alinhamento da sapata
coletora.

FIGURA 8.3.1 - Corte Transversal - Conjunto condutor do TT para 2900 A

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8.3.2- Conjunto de sustentao:

O conjunto de sustentao o equipamento responsvel pela sustentao e fixao fsica
do terceiro trilho ao longo da via, mantendo-o na posio adequada para o contato
eletromecnico com a sapata do trem.

8.3.3 - Junta de dilatao:

Devido s dilataes e contraes do conjunto condutor, provocadas por variaes de
temperatura, so instaladas JUNTAS DE DILATAO entre sub-tramos do TT para permitir o
deslocamento longitudinal sem a ocorrncia de esforos adicionais nos conjuntos de
sustentao.

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8.3.4 - Seccionadoras de via Terceiro Trilho:

As Seccionadoras de Terceiro Trilho esto posicionadas de forma a permitir certa quantidade
de combinaes de manobras eltricas, para que os trabalhos de operao e de
manuteno possam ser adequadamente realizados.
As seccionadoras do Terceiro Trilho tm como finalidade:
A isolao dos setores eltricos em atendimento s necessidades operacionais do
sistema
Delimitao de reas de manuteno de AMV, mquinas de chaves, seccionadoras e o
prprio terceiro trilho.
Delimitao de setores de via permanente para utilizao como treinamento de
operadores.
Delimitao de setores de via para impedimento temporrio de trfego de trens.
Delimitao de setores do terceiro trilho que apresentem falhas provocadas
principalmente por descargas atmosfricas

Figura 8.3.2 Vista Lateral em Corte do Cubculo da Seccionadora do Terceiro Trilho

Figura 8.3.3 Vista de Planta do Cubculo da Seccionadora do Terceiro Trilho.

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8.3.5 - Contatoras de via Terceiro Trilho:

As contatoras do Terceiro Trilho tm como finalidade interligar determinados setores
eltricos em atendimento s necessidades operacionais do sistema, tais como interligaes
das vias no final da linha e interligao das vias comerciais com os ptios de manuteno.
Estes equipamentos se assemelham aos disjuntores monopolares extra-rpidos de 1,0kVCC
prprios para proteo de circuitos de Corrente Contnua, sendo equipados com comando
eltrico local ou telecomando (comando remoto), porm sem as protees dos disjuntores.

8.3.6 - Pontos de alimentao:

o ponto onde o terceiro trilho recebe a alimentao da SR e tambm realiza a interligao
entre tramos.

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8.3.7 Ponta de rampa:

Para o acesso e a sada das sapatas coletoras dos tramos do TT, so soldadas rampas nas
extremidades dos tramos.
Estas rampas, com inclinaes de 1:30 e 1:50, possibilitam o incio e trmino de contato sem
choques.

8.3.8 Capa de proteo:

Em toda a extenso do conjunto condutor so instaladas as capas de proteo, de PVC, que
tm a funo de isolante eltrico e, tambm, de proteo aos tramos.
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As capas, fornecidas em comprimento padro de 4,0 metros so encaixadas nas abas

superiores do perfil I e evitam o contato direto das garras de fixao.

8.4- Setores eltricos:

Os setores eltricos do terceiro trilho, num total de vinte, podem ser classificados como:
.
Entre duas Subestaes Retificadoras.
.
Final ou incio de linha at a Subestao Retificadora.
.
Setor especial do Complexo de Manuteno.
.
Setor especial do Ptio Operacional.
Quanto localizao os setores eltricos esto dispostos:
Setor
. 0 a 14
.15 a 17
.18
.19

Trecho da via
: Estao Central / Terminal Ceilndia (vias 1 e 2).
: Estao guas Claras / Terminal Samambaia (vias 3 e 4).
: Ptio guas Claras PAC (LMs, LEs, LV, LCD, LT e LC20)
: Ptio Asa Sul (Estacionamento).

8.4.1 - Diagrama de Blocos dos Setores Eltricos do Sistema de Trao:

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9 - Filtro de Harmnicas
9.1- Apresentao:
Os filtros de harmnicas esto instalados nas subestaes alimentadoras da CEB.
Existem trs filtros, um na subestao da CEB em Ceilndia, outro em guas Claras e outro
em Braslia centro.
9.2 - Objetivo:
O objetivo destes equipamentos evitar que freqncias geradas no sistema metrovirio
provoquem interferncia no sistema da CEB.
9.3 - Configurao:
O filtro de harmnicas composto por um conjunto de Resistores, um indutor e um conjunto
de capacitores.
9.4 - Principais equipamentos:
- Disjuntor de alimentao em 13,8 kVca;
- Seccionadora de aterramento;
- Banco de capacitores;
- Reator indutivo;
- Banco de resistores;
- Para-rios;
- Protees.

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