Fazer Cidade

Introduo
H um ano, a 28 de Maro de 2012, fizemos uma reflexo sobre Mobilidade e
Desenvolvimento Urbano na Associao Comercial de Braga.
Refletiu-se sobre a necessidade de dar Cidade uma nova estratgia e um
novo modelo de mobilidade. Partiu-se da observao econmica, do seu
patrimnio e fez-se um benchmarking sobre as vrias opes de mobilidade
em diferentes cidades do mundo.
Fizemos as seguintes propostas:
1. Oferecer transportes que atravessem o centro histrico;
2. Organizar a centralidade Rotunda das Piscinas;
3. Eliminar a cicatriz da cidade - a Rodovia.
Do debate que se seguiu apresentao ficou uma pergunta:
- Qual o negcio da Cidade?
Estvamos longe de imaginar o impacto que aquela interveno teria.
Um ano volvido, a Associao Comercial de Braga lana-nos o desafio, de ir
mais alm.
Procurar novas respostas para integrar o espao econmico no espao fsico.

Braga no mapa
A Euro regio Atlntica, formada pela Galiza e a Regio Norte de Portugal,
uma das euro regies da Unio Europeia. Trata-se de um espao
socioeconmico com grande dinamismo e potencial de desenvolvimento com
mais de 6 milhes de habitantes.
Na rea compreendida no Quadriltero Urbano constitudo por Barcelos, Braga
(capital da Juventude 2012),
2013),

Famalico e Guimares

(Capital da Cultura 2012 e do Desporto

com 320 km2 de superfcie, a densidade populacional tipicamente

urbana.

Dotada de boas ligaes rodovirias, Braga est prxima do Porto de

Leixes,(54km) do Aeroporto de Pedras Rubras (50km) e dispe de uma
moderna ligao rede ferroviria nacional.

Braga histrica e sustentvel

Percorrer Braga ir ao encontro de uma cidade com mais de 2000 anos, a
Bracara Augusta, cidade romana capital da Gallaecia, territorio que ia do Douro
ao Cantbrico. dominao Sueva e Goda, seguiu-se a dominao dos
Mouros.
A reconstruo de Braga comea no Seculo XI, aps a reconquista.
Conhecer a Cidade Barroca a Roma Portuguesa, a Cidade Barroca, percorrer
o Centro Histrico, o tringulo turstico, conhecer as suas festas, os seus
instrumentos musicais e a sua gastronomia.
Mas tambm as suas escolas e centros de investigao da cidade que
considerada a capital do Minho.
Em Braga, o tecido produtivo viu os sectores industriais tradicionais alteraremse e diversificarem-se. H um importante movimento associativo empresarial,
(Associao Comercial de Braga, Associao Industrial do Minho),

superior,

(Universidade Catlica, Universidade do Minho),

e instituies de ensino

que, a par com a Autarquia e a

Arquidiocese, tm contribudo para o desenvolvimento econmico, social e

cultural da regio.

Braga do automvel e insustentvel

Apesar de Braga apresentar no seu Centro Histrico um conjunto significativo
de ruas pedonais, por si s no garante a sua sustentabilidade econmica.
As dificuldades do tecido econmico do Centro Histrico no se explicam s
pela crise e pela deslocalizao de servios como o Tribunal e o Hospital,
mas tambm pelas barreiras no acesso ao Centro Histrico em consequncia
de uma repartio modal orientada para o transporte individual.

A acessibilidade ao centro fortemente condicionada ao utilizador da cidade,

ou seja, para quem nela habita, trabalha, estuda, visita, diverte e consome.
Hoje virtualmente impossvel ir da Universidade Praa do Municpio,
passando pela Confiana em transportes pblicos ou a p. S de carro
caro.
A circundar a cidade h uma autoestrada que contm a cidade. Quem nos
quer visitar tm dificuldade em aceder ao Centro Histrico. (mapa)
A cruzar a cidade, ao longo do Rio Este, h uma Rodovia a separar espaos
culturais, econmicos e de conhecimento da cidade. Rodovia vocacionada
para o trfego automvel, constitui uma cicatriz e cria uma barreira
mobilidade das pessoas.
Sem menosprezar o transporte individual, insubstituvel para certos tipos de
viagem, importante conquistar uma elevada repartio modal a favor dos
Transportes Coletivos. Constituiro fatores condicionantes na opo dos
clientes e de atratividade do Centro Histrico a qualidade dos servios
prestados pelos transportes coletivos, o traado da rede, a comodidade, a
frequncia, a regularidade, a segurana, a rapidez, o preo e a articulao com
os outros modos.
Mas mais importante ainda, sera potenciar as deslocacoes a pe ou de bicicleta.
Essas terao de estar no topo das prioridades.

Viso estratgica
Aquando da nossa reflexo de 2012 sobre mobilidade em Braga fizemos um
Benchmarking sobre as opes em diferentes cidades: Estrasburgo; Zurique,
Nantes; Grenoble; Lyon; Montpellier; Paris; Mulhouse; Nice; Curitiba; Bogot;
Eindhoven; Jacarta; Las Vegas e Guangzhou.
No Porto e em Abu Dhabi detivemo-nos um pouco mais para perceber a
importncia da viso estratgica para construir cidades sustentveis que so
densas, diversas, urbanas e atraentes para as pessoas. Cidades onde se gosta
de viver. Isso tambm verdade para Roterdo, Vancouver, Dallas ou Braga.

Nas atuais condies econmicas, sociais e polticas, h que encontrar e

privilegiar intervenes economicamente sustentveis que sejam agregadoras
e consensuais na sociedade.
A Cidade tem de encontrar elementos que unam os seus protagonistas, que
potenciem o seu inesgotvel patrimnio e que possam ser um sicate para o
desenvolvimento e crescimento.
Desenvolvimento econmico baseado no conhecimento e na inovao.
Crescimento sustentvel, eficiente em termos de recursos e competitiva.
Crescimento inclusivo, promovendo uma economia com altas taxas de
emprego que assegure a coeso social e territorial.

Braga cidade de sons

Na cidade moram os sons inconfundveis dos sinos das igrejas, do Cavaquinho
e da Braguesa, mas tambm dos Zs Pereira, dos Ranchos Folclricos e das
Concertinas.
O som das matracas dos Farricocos e da Dana do Rei David com a sua lira
e violino, so referncias incontornveis na cidade.
As suas escolas de msica (Universidade do Minho, Conservatrio de Msica
Calouste Gulbenkian, Casa da Msica de Braga) modernizam a memria
coletiva e participam no esforo de valorizao da cidade.
O Museu dos Cordofones, mas tambm, os fabricantes de instrumentos
musicais, do vida economia da Cidade de Sons.
Os sons constituem um elemento agregador da cultura da cidade.
Braga Cidade de Sons porque os sons constituem um fator diferenciador que
promove o orgulho dos seus habitantes e deleita quem a visita.

Braga cidade jovial

Braga a cidade mais jovem do pas e est dotada de equipamentos e
atributos que a tornam jovial para todas as idades e em 2012 foi Capital
Europeia da Juventude.

s atividades da juventude acadmica somam-se outras caractersticas da

atividade universitria, como os congressos cientficos, bibliotecas e espaos
conviviais e de lazer.
A atividade cientifica e os laboratrios atraem e retm investigadores.
s escolas de medicina, enfermagem e outras correlacionas, acresce a
excelncia dos equipamentos de sade, como sejam os hospitais, laboratrios
de anlise clnicas e de meios auxiliares de diagnstico, servios dentrios ou
de fisioterapia.
A oferta de clubs de fitness complementada com mltiplos espaos e
pavilhes para a prtica desportiva.
As empresas da cidade diversificam mercados, internacionalizaram-se,
atraindo visitantes que se instalam na sua crescente oferta de unidades
hoteleiras.
A histria da cidade, o seu patrimnio e eventos religiosos so um fator de
atratividade e dinamizadores de turismo cultural e religioso.
A cidade jovial plana, ao longo do Rio Este, e pode constituir-se como um
plo de atrao e fixao turistas de longa durao.
A cidade tem de potenciar o turismo cultural, religioso, de negcios e de
congressos cientficos reorientando a gesto do espao pblico.

Fazer cidade
Fazer cidade implica uma viso coletiva que envolve os seus agentes e a
populao numa viso de longo prazo que no se esgote nos ciclos eleitorais.
H que elaborar um plano que beneficie a comunidade, aumentando o
sentimento de pertena, melhorando a mobilidade, beneficiando a sade e
segurana dos seus habitantes, as condies ambientais, melhoria do acesso
ao emprego, aumentar a procura do sistema de transportes, reduzindo o
trnsito na cidade e diminudo as emisses poluentes.
H que criar uma estrutura organizacional capaz de operacionalizar a viso no
s na captao de investimento e na mobilidade mas tambm na coordenao

das aes de todas as autoridades envolvidas na conservao e melhoria da

paisagem urbana e qualidade de vida, e propor normas destinadas a proteger e
melhorar a paisagem urbana e a regulao de seus usos.
A cidade tem que ser pensada em torno do sistema de transportes que so
regrantes para todo o desenvolvimento urbano.
A mobilidade est para a cidade como as veias para o corpo humano.
Desenvolver os transportes em comum mas tambm realizar os Planos
Diretores dos Percursos Pedonais e das Ciclovias, evidenciando a importncia
que os decisores do circulao de pees e ciclistas na cidade, contribuindo
para uma radical mudana de atitudes e mentalidades.
No fundo integrar os requisitos da cidade convivial:
- Comunidades fortes, rede de ligaes pedonais, espaos pblicos
atrativos, acessveis a todos e ligadas regio.
- Prioridade as ligaes pedonais a cidade devia tornar os percursos
pedonais um prazer, seguros, confortveis e interessantes, reduzindo a
velocidade de circulao dos automveis nas zonas residenciais.
- Segregar o Transporte Coletivo - a melhor maneira de trazer pessoas ao
transporte coletivo torna-lo a maneira mais rpida e conveniente de nos
movimentarmos no centro. Isto implica separar o Transporte Coletivo do
trnsito automvel em geral.
- Criar uma verdadeira rede de percursos de bicicleta garantindo ligaes
aos principais pontos de interesse (comercio, equipamentos, escolas,
empregos...) Pensar na utilizacao da bicicleta nao apenas para lazer.
- Apostar num bom desenho urbano, ruas bem desenhadas, novos espaos
pblicos bem concebidos, praas...

Trs cenrios de atuao

Gostariamos que este projecto podesse ser uma montra duma nova estrategia
de cidade para os proximos 20 anos da historia de Braga.
Pensamos num primeiro conjunto de intervenes de que falaremos apenas de
trs e atribuimos a cada uma delas, um nome.

1 - A Nossa Avenida
Esta ideia pretende organizar 7 Km da Rodovia desde Ferreiros a S. Pedro
DEste, que hoje uma cicatriz na cidade, como um eixo agregador de espaos
culturais, econmicos e de conhecimento da cidade.
Faz parte da cidade plana, ao longo do Rio Este.
O nome de A Nossa Avenida, pensamos que diz tudo: tornar nossa, das
pessoas, do peo, do ciclista, aquela que hoje se conhece por rodovia e que
est tomada quase em exclusivo pelos automveis. Automvel que hoje tem
outras alternativas e tem de dar espaco e seguranca circulacao de peoes e
ciclistas, os primeiros utilizadores da cidade.
Pretende-se fazer cidade e criar vida urbana volta da Rodovia/Nossa
Avenida, fazendo desaparecer os acidentes.
S. Pedro DEste um ponto importante de entrada na cidade e at Rotunda
do McDonalds h grandes zonas habitacionais e alguns servios.
A Rotunda do McDonalds um ponto notvel, volta do qual h um conjunto
de equipamentos muito importantes na vida da cidade: Universidade, Hotel
Mlia, Hotel Lamaes, McDonalds; Laboratrio Ibrico de Nanotecnologia.
volta da Rotunda das Piscinas existem equipamentos tais como Piscinas,
Club de Tnis, Campos de Futebol, Escola Calouste Gulbenkian, habitao,
comrcio e a Fbrica Confiana.
A Nossa Avenida continua a atravessar a cidade at Rotunda do Santos da
Cunha, ligando escolas, tribunal, Segurana Social, Centro de Sade Carand,
hotis, museus, biblioteca, indstrias, comercio e habitao at Estao da
CP de Ferreiros.
O caderno de encargos funcional para a nossa Avenida incluir, pelo menos,
as seguintes funces:
- Assegurar uma revisao da utilizao dos solos orientada para o Transporte
Colectivo.
- Criar cidade densa, vivida e agradavel.

- Desenvolver desenho urbano de qualidade orientado para o peo.

- Criar lugares misturando habitao, comercio, servicos, espacos verdes,
emprego e estacionamento.
- Gerir o Transporte em Comum e o Transporte Individual em conjunto.
- Planear a cidade envolvendo as comunidades.

2 - O anel da mobilidade
Para dinamizar o Centro Histrico a cidade necessita de transportes em
comum que o atravessem.
bvia a oportunidade de uma linha que vai da Estao de Caminho-de-ferro
Universidade, cruzando-se no Centro da Cidade. Cruzar o Centro Histrico
passar pela Rua dos Capelistas e pelo Campo da Vinha at Estao da CP.
Mas, para ser regrante deve tocar a Autoestrada que circunda a cidade em
Maximinos, junto ao E.Leclerc sada para Barcelos, e da seguir para a
Avenida Cidade do Porto e percorrer toda a Nossa Avenida, cruzando de
novo a autoestrada na Rotunda das Piscinas e seguir at prximo de So
Pedro DEste, onde sobe para a Rua Infante D. Henrique, em direo
Universidade, fechando um anel de 15 quilmetros.
Este anel da mobilidade imprescindvel Cidade Jovial, ligando os pontos
notveis da cidade, a articulao com outros modos de transporte e promover
uma repartio modal a favor do Transporte Coletivo.

3 O Bracara
Em Braga h uma importante centralidade, a Rotunda das Piscinas, o ponto de
maior concentrao e distribuio de trfego da cidade. por este ponto
notvel da Cidade do Automvel que se inicia o processo de reorganizao da
mobilidade na cidade de Braga.
Na envolvente desta rotunda, onde os carros no param, h um conjunto de
equipamentos tais como Piscinas Municipais, Club de Tnis, Campos de
Futebol, Escola Calouste Gulbenkian, habitao, comercio, etc.

O ponto fulcral desta interveno a reposio da ligao da Rua D. Pedro V

com a Rua Nova de St Cruz, na Zona Histrica da Cidade. Estas so ruas que
funcionam em termos sociais e econmicos. A quantidade de pessoas que
atravessam pela passagem area para pees que as liga demonstrativo da
sua pertinncia.
Se a sua rutura inviabilizou o normal fluir da Peregrinao ao Sameiro, que se
descaracteriza quando chega a este ponto, ou o acesso ao Cemitrio de
quem vem de nascente, a sua reposio determinante para ligar a
Universidade Cidade e ligar a cidade do automvel cidade convivial.
A reorganizao deste espao econmico e social permite criar uma nova
centralidade com bons acessos, quer rodovirios quer para pees e bicicletas,
a espaos de lazer (Cinemas, Braga Parque), cultura (Escola Carlos Amarante, Escola Calouste
Gulbenkian),

comrcio

(Braga Parque e Comrcio de Rua),

desporto

(Piscinas, Tnis),

habitao e a Fabrica Confiana.

Esta Nova Centralidade liga-se ao Centro Histrico da Cidade pela Rodovia e
pela Rua D. Pedro V.
Esta centralidade, ao longo da Avenida Padre Jlio Fragata, vai do Rio Este ao
acesso ao Hospital, ligando-a ao Vale de Lamaes.
Braga reforar a sua imagem como um plo de crescimento de dimenso
internacional, assim como a sua capacidade de estar presente no concerto
internacional da inovao ao fabricar e instalar um sino (smbolo da cidade) de
grande envergadura numa nova centralidade. O Bracara.
O fabrico, na cidade, do maior sino da Unio Europeia uma oportunidade da
criao da nova centralidade - um meeting point - e permite proceder ao arranjo
do espao participando na modernizao pelo reforo das imagens tradicionais,
inventando novas referncias culturais e econmicas.
A modernidade do conjunto poder ser obtida se se instituir uma articulao
dinmica entre o novo stio e a Cidade, revitalizando e reconvertendo-o num
projeto que integre as componentes histricas, paisagsticas e econmicas, na
procura de complementaridade continuidade e sinergias.

O suporte do Bracara ser uma obra de arte e constituir, para os

historiadores e artistas da Cidade, uma oportunidade para fazer propostas de
inscries e decoraes.
O maior sino da UE um La # que est na Catedral de S. Pedro, em Colnia,
com 24 toneladas, segue-se o Savoyarde, um Si, no Sacr Coeur, em Paris,
com 20 toneladas.
O famoso Big-Ben de Londres pesa 14 toneladas um D #.
Em Dezembro de 1998 foi fundido em Nantes o Sino da Paz com 30
toneladas o maior do mundo a bamboar - instalado no Millenium Monument
de Newport, nos EEUU a assinalar a passagem para o terceiro milnio.
O Bracara para alm das suas 44 toneladas de metal e de um dimetro de
3,88 metros, o seu simbolismo comea na prpria nota. Um Sol.
S o Badalo deste imponente instrumento de som ter mais de uma tonelada e
o conjunto, incluindo o cabealho, ter 8,5 metros de altura e 60 toneladas.
Para alm de tocar eletronicamente, a montagem, dinamicamente equilibrada,
permitir que seja bamboado tambm manualmente como recurso a uma
equipa de 16 a 20 homens.

Concluses
Nesta reflexo apresentamos cenrios viveis e mobilizadores para o futuro da
Cidade e da Regio.
Temos presente que Centro Histrico de Braga no a Regio, mas a
capital, o exemplo, o motor da regio que representa e que irradia.
As dificuldades econmicas que atravessamos obrigam a investimentos
criteriosos, inteligentes, sustentveis e inclusivos, respondendo s dificuldades
do momento sem nos manietar e sobretudo que potenciem o futuro.
Braga deve ser orientada e apreciada com a dignidade que merece e que a
Histria obriga.