Produção de Hidrogênio A Partir Do Glicerol

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO
Rodolfo Salazar Prez
Produo de hidrognio a partir da reforma em fase

lquida do glicerol: Avaliao econmica e logstica
Donato Alexandre Gomes Aranda

D. Sc.
Mariana de Mattos Vieira Mello Souza
D. Sc.
Rio de Janeiro RJ/Brasil

Maro de 2014
PRODUO DE HIDROGNIO A PARTIR DA REFORMA EM FASE

LIQUIDA DO GLICEROL: AVALIAO ECONMICA E LOGSTICA
Tese submetida ao corpo docente do Programa de Ps-graduao em Tecnologia de Processos

Qumicos e Bioqumicos da Escola de Qumica da Universidade Federal do Rio de Janeiro
UFRJ, como parte dos requisitos necessrios obteno do grau de Doutor.
Orientadores: Prof. Dr. Donato Alexandre Gomes Aranda

Profa. Dra. Mariana de Mattos Vieira Mello Souza
Rio de Janeiro, RJ Brasil

Maro de 2014
Prez, Rodolfo Salazar

Produo de hidrognio a partir da reforma em fase liquida do
glicerol: avaliao econmica e logstica / Rodolfo Salazar Prez
Rio de Janeiro 2014.
Dissertao (Doutorado em Tecnologia de Processos Qumicos e
Bioqumicos) Universidade Federal do Rio de Janeiro UFRJ,
Escola de Qumica EQ 2014.
XV, 166 f.:il
Orientadores: Prof. Dr. Donato A. G. Aranda
Profa. Dra. Mariana de Mattos Vieira Mello Souza.
1. Produo de Hidrognio. 2. Glicerina. 3. Avaliao econmica e
logstica. I. Aranda, Donato Alexandre Gomes (Orientador), Souza,
Mariana de Mattos Vieira Mello (Orientador). II. Produo de
hidrognio a partir da reforma em fase liquida do glicerol: avaliao
econmica e logstica.
PRODUO DE HIDROGNIO A PARTIR DA REFORMA EM FASE

LIQUIDA DO GLICEROL: AVALIAO ECONMICA E LOGSTICA
Tese submetida ao corpo docente do Programa de Ps-graduao em Tecnologia de Processos

Qumicos e Bioqumicos da Escola de Qumica da Universidade Federal do Rio de Janeiro
UFRJ, como parte dos requisitos necessrios obteno do grau de Doutor.
Aprovada por:
_____________________________________________________________________
Prof. Dr. Donato Alexandre Gomes Aranda
Orientador
_____________________________________________________________________
Profa. Dra. Mariana de Mattos Vieira Mello Souza
Orientadora
_____________________________________________________________________
Prof. Dr. Maria Antonieta Peixoto Gimenes Couto
EQ/UFRJ
_____________________________________________________________________
Prof. Dr. Suely Pereira Freitas
EQ/UFRJ
_____________________________________________________________________
Prof. Dr Nelson Roberto Antoniosi Filho
UFG
_____________________________________________________________________
Prof. Dr. Luciangela Mattos Galleti da Costa
UEZO
_____________________________________________________________________
Dr. Yordanka Reyez Cruz
EQ/UFRJ
Rio de Janeiro, RJ Brasil
Maro de 2014
DEDICATORIA
Dedico esta tese ao meu filho Rodolfo Dario
e a minha esposa Neyda.
AGRADECIMENTOS
Deus, por ter me dado a possibilidade de realizar o meu doutorado no

Brasil, e me guiado em cada passo deste longo caminho.
minha famlia, por ter me dado todo o amor e o apoio que me fortalecem
at hoje;
Agradeo aos meu orientadores Donato Aranda e Mariana Souza pela
orientao e dedicao, colocando a minha disposio todo a experincia e
conhecimentos, sem os quais seria impossvel a realizao desta tese.
Aos meus amigos Yordanka, Rene e Gisel, por todos os momentos felizes que
compartimos nestes anos e por poder contar com eles sempre que preciso.
A Tiago e a Nelder, que me receberam com afeto e me ajudaram a solucionar
vrias das dificuldades que se apresentaram no decorrer da tese.
Fundao de Amparo Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro (Faperj)
pelo auxlio financeiro.
Enfim, a todos aqueles que de alguma forma contriburam para a

realizao deste trabalho, os meus sinceros agradecimentos.
RESUMO
PEREZ, Rodolfo Salazar. Produo de hidrognio a partir da reforma em fase liquida

do glicerol: avaliao econmica e logstica. Rio de Janeiro, 2014. Tese (Doutorado em
Tecnologia de Processos Qumicos e Bioqumicos) - Escola de Qumica,
Universidade Federal do Rio de Janeiro, 2014.
O hidrognio considerado por muitos especialistas como uma excelente alternativa
utilizao dos atuais combustveis fsseis e o governo tem estabelecido metas para a
implantao em longo prazo. No entanto ainda so muitas as barreiras tcnicas, econmicas e
institucionais a serem superadas. No Brasil, cujos recursos renovveis so abundantes, o
desenvolvimento de tecnologias para a Economia do Hidrognio certamente contribuir para a
utilizao mais eficiente dessas fontes energticas. Neste sentido a tecnologia da reforma em
fase lquida (APR- Aqueous Phase Reforming) de compostos oxigenados derivados de
biomassa surge como uma alternativa atraente para a produo de hidrognio devido s vrias
vantagens em relao aos mtodos tradicionais. Dentre estes compostos oxigenados, destacase a glicerina, produzida nas usinas de biodiesel e que atualmente representa um gargalho na
cadeia de produo de biodiesel. Neste contexto a presente tese tem como objetivo geral
realizar um estudo econmico e logstico da implantao desta tecnologia em nvel industrial,
que possibilite, pela primeira vez, fornecer informao para a localizao em aquelas regies
do pas distantes das atuais fontes de hidrognio (refinarias de petrleo) e que permita inserir
um combustvel totalmente renovvel na matriz energtica brasileira fortalecendo a cadeia de
produo de biodiesel do pas. O trabalho foi realizado aplicando as ferramentas de avaliao
financeira, anlise de modelos logsticos para o dimensionamento da distribuio e
abastecimento da matria prima e os produtos e as tcnicas de escalonamento econmico para
realizar o clculo do custo de capital, custo operacional e avaliao financeira da tecnologia
em escala industrial. Os resultados obtidos na tese demonstraram a possibilidade tcnicoeconmico da implantao de unidades modulares no Centro Oeste e no Norte do pas que
permitiriam fomentar uma Economia de Hidrognio e estimularia a utilizao do hidrognio
como vetor energtico. A proposta aponta que as unidades de produo de hidrognio viveis
estariam localizadas na regio Centro Oeste, especificamente em Cuiab de Mato Grosso,
Campo Grande de Mato Grosso do Sul, Braslia no DF e Porto Nacional em Tocantins com
capacidade para processar 230.000, 50.000, 150.000 e 30.000 ton/ano de glicerina
respectivamente. A avaliao financeira das unidades de produo de hidrognio mostraram a
viabilidade da implantao, sendo os indicadores financeiros (TIR e VPL) para as unidades de
Cuiab, Campo Grande, Braslia e Porto Nacional de 87,02 % e R$ 648.913.273, 38,44 % e
R$ 73.690.839, 86,0 % e R$ 429.984.700, 10,70 % e R$ 18.519.863 respectivamente.
Palavras-chave: hidrognio, glicerina, reforma em fase lquida, avaliao financeira, estudo
logstico.
ABSTRACT
Production of hydrogen from liquid-phase reforming of glycerol:
economic evaluation and logistics. Rio de Janeiro, 2014. Thesis (Doctor's degree in
Technology of Chemical and Biochemical Processes).
PEREZ, Rodolfo Salazar.
Hydrogen is considered by many experts as an excellent alternative to replace the current use
of fossil fuels and government has set targets for the long-term deployment. However there
are still many technical, economic and institutional barriers to overcome. In Brazil, whose
renewable resources are abundant, the development of technologies for the Hydrogen
Economy will certainly contribute to more efficient use of these energy sources. In this sense
the technology of Aqueous Phase Reforming (APR) of oxygenates derived from biomass
arises as an attractive alternative for the production of hydrogen due to several advantages
over traditional methods. Among these oxygenates, the glycerin produced in biodiesel plants
is highlighted and currently represents a bottleneck in the Chain of Biodiesel Production. In
this context, this thesis aims to study economic and logistical deployment of this technology
in the industrial level, which provides, for the first time, information to locate those units in
regions of the country distant of current hydrogen sources (oil refineries) and to allow
inserting a completely renewable fuel in the Brazilian energy matrix strengthening the Chain
of Biodiesel Production in the country. The work was performed by applying the tools of
financial evaluation, analysis of logistic models for the design of distribution and supply of
raw materials and products and the techniques of economic slated to perform the calculation
of the capital cost, operating cost and financial evaluation of technology on an industrial
scale. The results obtained in the thesis demonstrated the technical and economic feasibility of
implanting modular units in the Midwest, and in the North, that would encourage a hydrogen
economy and the use of hydrogen as an energy vector. Production units of viable hydrogen
are located in the Midwest region, specifically in Cuiaba in Mato Grosso, Campo Grande in
Mato Grosso do Sul, Brasilia in DF and Porto Nacional in Tocantins, with capacity to process
230,000, 50,000, 150,000 and 30,000 ton / year glycerin respectively. The financial evaluation
of hydrogen production units showed the feasibility of implementation, being financial
indicators (IRR and NPV) for units of Cuiab, Campo Grande, Brasilia and Porto Nacional of
87.02% and R $ 648,913,273, 38 44% and R $ 73,690,839, 86.0% and R $ 429,984,700,
10.70% and R $ 18,519,863 respectively.
Keywords: hydrogen, glycerin, Aqueous Phase Reforming, financial evaluation, logistics
study.
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 2.1. REFORMA A VAPOR DE ALCANOS E COMPOSTOS OXIGENADOS.

........................................................................................................................................ 18
FIGURA 2.2. EVOLUO ANUAL DA PRODUO, DA DEMANDA COMPULSRIA
E DA CAPACIDADE NOMINAL AUTORIZADA PELA ANP ................................. 21
FIGURA 2.3. REAO DE TRANSESTERIFICAO PARA PRODUO DE
BIODIESEL.................................................................................................................... 21
FIGURA 2.4. REPRESENTAO DO USO COMERCIAL DO HIDROGNIO
PROVENIENTE DE DIFERENTES FONTES PRIMRIAS ...................................... 26
FIGURA 2.5. LOGSTICA DO HIDROGNIO ........................................................... 27
FIGURA 4.1- COMPARAO PERCENTUAL DOS VALORES APRESENTADOS DOS
CUSTOS NO FLUXO DE CAIXA DA TABELA 4.4 .................................................. 62
FIGURA 4.2. COMPARAO ENTRE O CUSTO DE PRODUO E O PREO DO
HIDROGNIO DA REFORMA DE GLICEROL UTILIZANDO COMO
CATALISADORES PTAL, NIAL, PTZR E NIZ ..................................................... 68
FIGURA 4.3. RESULTADOS DAS PROJEES DO VPL DAS REAES DE REFORMA
DE GLICEROL NO PERODO AVALIADO (R$ANO) ............................................. 68
FIGURA 4.4. PROJEO DO VPL COM A PERPETUIDADE DA VARIANTE DE
REFORMA EM FASE LQUIDA DO GLICEROL UTILIZANDO COMO CATALISADOR
PTAL. ............................................................................................................................ 70
FIGURA 4.5. TIR DAS REAES DE REFORMA EM FASE LQUIDA DO GLICEROL
UTILIZANDO CATALISADOR NIAL COM A VARIAO DO CUSTO DO
CATALISADOR, DO GLICEROL E DO PREO DO PRODUTO (H2 OU MISTURA).
........................................................................................................................................ 72
FIGURA 4.6. TIR DAS REAES DE REFORMA EM FASE LQUIDA DO GLICEROL
UTILIZANDO CATALISADOR NIZR COM A VARIAO DO CUSTO DO
........................................................................................................................................ 73
FIGURA 4.7 TIR DAS REAES DE REFORMA EM FASE LQUIDA DO GLICEROL
UTILIZANDO CATALISADOR PTAL COM A VARIAO DO CUSTO DO
........................................................................................................................................ 73
FIGURA 5.1. REFINARIAS DE PETRLEO, TERMINAIS E DUTOS DA PETROBRAS
[102]................................................................................................................................ 75
FIGURA 5.2. USINAS DE BIODIESEL AUTORIZADAS PARA OPERAO EM
NOVEMBRO DE 2013. ADAPTADO DE [44] ............................................................ 79
FIGURA 5.3. USINAS DE BIODIESEL DAS REGIES CENTRO OESTE E NORTE DO
BRASIL [44] .................................................................................................................. 81
FIGURA 5.4. PRODUO DE BIODIESEL POR REGIO NO BRASIL [] ............. 84
FIGURA 5.5. BASES DE DISTRIBUIO AUTORIZADAS A OPERAR PELA ANP NOS

ESTADOS AVALIADOS .............................................................................................. 89
() BASES DISTRIBUIDORAS PRIMRIAS () BASES DISTRIBUIDORAS
SECUNDRIAS. ADAPTADO DA [89]. ..................................................................... 89
FIGURA 5.6. CONSUMO DE GASOLINA E DIESEL NAS REGIES CENTRO OESTE E
NORTE [48] ................................................................................................................... 90
FIGURA 5.7. FLUXO DE ABASTECIMENTO DAS UNIDADES DE PRODUO DE
HIDROGNIO DO MUNICPIO DE LUCAS DO RIO VERDE/MT. () MUNICPIO DAS
USINAS DE BIODIESEL .............................................................................................. 94
() MUNICPIO DA BASE DISTRIBUIDORA E UNIDADE DE PRODUO DE
HIDROGNIO ............................................................................................................... 94
HIDROGNIO DESDE O MUNICPIO DE RONDONPOLIS/MT. () MUNICPIO DAS
USINAS DE BIODIESEL () MUNICPIO DA BASE DISTRIBUIDORA E UNIDADE DE
PRODUO DE HIDROGNIO. ................................................................................. 97
HIDROGNIO DO MUNICPIO DE CAMPO VERDE/MT. () MUNICPIO DAS USINAS
DE BIODIESEL () MUNICPIO DA BASE DISTRIBUIDORA E UNIDADE DE
PRODUO DE HIDROGNIO. ............................................................................... 101
FIGURA 5.10. LOCALIZAO DOS OUTROS MUNICPIOS DE MATO GROSSO,
POTENCIAIS FORNECEDORES DE GLICERINA PARA O PRPRIO ESTADO 105
FIGURA 5.11. FLUXO DE ABASTECIMENTO DA GLICERINA DAS USINAS DE
BIODIESEL AT A UNIDADE DE PRODUO DE HIDROGNIO. ................... 106
LISTA DE TABELAS
TABELA 2.1. PODER CALORFICO DE DIFERENTES COMBUSTVEIS []. .......... 6

TABELA 4.1 CARACTERSTICAS TCNICAS SOLICITADAS PARA O
REFORMADOR EM BATELADA. .............................................................................. 56
TABELA 4.2 PREO DO REFORMADOR DE GLICEROL PELA EMPRESA DARCKS
COMRCIO E SERVIOS LTDA ................................................................................ 56
TABELA 4.3. CATALISADORES UTILIZADOS NA REFORMA E PREOS. ....... 59
TABELA 4.4 CUSTO TOTAL DO REFORMADOR EM FASE LIQUIDA DE GLICEROL
UTILIZANDO CATALISADOR NI/AL, DE ACORDO COM FLUXO DE CAIXA PARA
UM PERODO DE 10 ANOS ........................................................................................ 61
TABELA 4.5. RECEITAS DA REFORMA EM FASE LQUIDA DO GLICEROL EM
R$DIA E R$ANO. ....................................................................................................... 64
TABELA 4.6. IMPOSTOS E TAXAS ........................................................................... 66
TABELA 4.7. PERPETUIDADE E VPL CONSIDERANDO A PERPETUIDADE DA
AVALIAO ECONMICA DA REFORMA EM FASE LIQUIDA DO GLICEROL.70
TABELA 4.8 INDICADORES FINANCEIROS DA AVALIAO ECONMICA DA
REFORMA EM FASE LQUIDA DO GLICEROL. ..................................................... 70
TABELA 5.1. PLANTAS DE BIODIESEL AUTORIZADAS PARA OPERAO E
COMERCIALIZAO NAS REGIES CO E N DO BRASIL [44,105]. ................. 80
TABELA 5.2. CAPACIDADE DE PRODUO DE HIDROGNIO NAS USINAS
AVALIADAS ................................................................................................................. 82
TABELA. 5.3. EQUAES PARA O CLCULO DO FRETE RODOVIRIO R$/T KM [,]
........................................................................................................................................ 85
TABELA 5.4 CONSUMO DE GASOLINA E DIESEL EM M3/ANO [48] ................. 90
TABELA 5.5. CONSUMO DE COMBUSTVEIS NOS ESTADOS ESTUDADOS (M3)
........................................................................................................................................ 91
TABELA 5.6. CUSTOS LOGSTICOS PARA O ABASTECIMENTO DA GLICERINA
PROCEDENTE DO MUNICPIO DE LUCAS DO RIO VERDE/MT INCLUINDO AS
TAXAS DE (12% ICMS E 0,75 R$/T DE TRANSBORDO) ........................................ 96
PROCEDENTE DO MUNICPIO DE RONDONPOLIS/MT INCLUINDO AS TAXAS DE
(12% ICMS E 0,75 R$/T DE TRANSBORDO EM MULTIMODAL) ......................... 99
PROCEDENTE DO MUNICPIO DE NOVA MUTUM/MT INCLUINDO AS TAXAS DE
(12% ICMS E 0,75 R$/T DE TRANSBORDO EM MULTIMODAL) ....................... 100
PROCEDENTE DO MUNICPIO DE CAMPO VERDE/MT INCLUINDO AS TAXAS DE
(12% ICMS E 0,75 R$/T DE TRANSBORDO EM MULTIMODAL) ....................... 102

PROCEDENTE DO MUNICPIO DE ALTO ARAGUAIA/MT INCLUINDO AS TAXAS
DE (12% ICMS E 0,75 R$/T DE TRANSBORDO EM MULTIMODAL) ................. 103
NAS OUTRAS UNIDADES DE PRODUO DE HIDROGNIO DO ESTADO DE MATO
GROSSO. ..................................................................................................................... 104
TABELA 5.12. CUSTO LOGSTICO PARA O ESCOAMENTO DA GLICERINA AT A
UNIDADE DE PRODUO DE HIDROGNIO LOCALIZADA EM CAMPO GRANDE,
INCLUINDO AS TAXAS DE (12% ICMS) ............................................................... 106
TABELA 5.13. CUSTO LOGSTICO (RODOVIRIO) DO ESCOAMENTO DA
GLICERINA DESDE OS MUNICPIOS DE GOIS AT A UNIDADE DE PRODUO
DE HIDROGNIO A LOCALIZAR EM BRASLIA, INCLUINDO AS TAXAS DE (12%
ICMS E 0,75 R$/T DE TRANSBORDO EM MULTIMODAL) ................................. 108
TABELA 5.14. CUSTO LOGSTICO MULTIMODAL (FERROVIRIO E RODOVIRIO)
DO ESCOAMENTO DA GLICERINA DESDE OS MUNICPIOS DE GOIS AT A
UNIDADE DE PRODUO DE HIDROGNIO LOCALIZADA EM BRASLIA,
INCLUINDO AS TAXAS DE (12% ICMS E 0,75 R$/T DE TRANSBORDO EM
MULTIMODAL).......................................................................................................... 108
TABELA 5.15. CUSTO DE TRANSPORTE MULTIMODAL (FERROVIRIO E
RODOVIRIO) DO ESCOAMENTO DA GLICERINA DESDE OS MUNICPIOS DE
GOIS AT AS UNIDADES DE BARCARENA/PA, BELM/PA E PORTO VELHO/RO
...................................................................................................................................... 109
AT A UNIDADE DE PRODUO DE HIDROGNIO EM MANAUS/AM INCLUINDO
AS TAXAS. .................................................................................................................. 110
TABELA 5.17. CUSTO LOGSTICO DO ABASTECIMENTO DA GLICERINA
PROVENIENTE DE DIFERENTES MUNICPIOS ................................................... 111
TABELA 5.18. DISTRIBUIO DO MODELO LOGSTICO PROPOSTO PARA SUPRIR
DE GLICERINA AS UNIDADES DE PRODUO DE HIDROGNIO. ................ 115
TABELA 6.1. CAPACIDADE DAS UNIDADES MODULARES EM CADA
LOCALIDADE. ........................................................................................................... 116
TABELA 6.2. CUSTO DE CAPITAL DAS UNIDADES MODULARES PROPOSTAS.
...................................................................................................................................... 117
TABELA 6.3. CUSTO OPERACIONAL E TOTAL DAS UNIDADES MODULARES
PROPOSTAS................................................................................................................ 118
TABELA 6.4. CAPACIDADE DE PRODUO DE HIDROGNIO EM CADA
UNIDADES AVALIADA ............................................................................................ 118
TABELA 6.5. DRE PARA A UNIDADE DE PRODUO DE HIDROGNIO DE
CUIAB/MT ................................................................................................................ 120
TABELA 6.6. DRE PARA A UNIDADE DE PRODUO DE HIDROGNIO DE CAMPO
GRANDE/MS ............................................................................................................... 121
TABELA 6.7. DRE PARA A UNIDADE DE PRODUO DE HIDROGNIO DE
BRASLIA/DF.............................................................................................................. 122
TABELA 6.8. DRE PARA A UNIDADE DE PRODUO DE HIDROGNIO DE PORTO

NACIONAL/TO ........................................................................................................... 123
TABELA 6.9. DRE PARA A UNIDADE DE PRODUO DE HIDROGNIO DE PORTO
VELHO/RO .................................................................................................................. 124
TABELA. 6.10. INDICADORES FINANCEIROS DA IMPLANTAO DAS UNIDADES
DE PRODUO DE HIDROGNIO NOS LOCAIS PROPOSTOS ......................... 125
SUMARIO
CAPTULO 1. INTRODUO .................................................................................... 1

1.1. OBJETIVO GERAL ......................................................................................................................................3
1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS............................................................................................................................3
1.3. VISO GERAL DA TESE .............................................................................................................................4
CAPTULO 2. REVISO BIBLIOGRFICA ............................................................ 6

2.1. HIDROGNIO .............................................................................................................................................6
2.2. PROCESSOS DE PRODUO DE HIDROGNIO ..............................................................................................8
2.2.1. Produo de hidrognio a partir de gs natural ...............................................................................9
2.2.2. Produo hidrognio a partir da gua ............................................................................................11
2.2.3. Produo de hidrognio a partir de biomassa ................................................................................13
2.2.4. Produo de hidrognio por reforma em fase lquida .....................................................................15
2.3. MERCADO DO GLICEROL NO BRASIL ........................................................................................................20
2.4. MERCADO DE HIDROGNIO NO BRASIL ....................................................................................................23
2.4.1. Perspectivas futuras do consumo do hidrognio .............................................................................25
2.5. ANLISE E DIMENSIONAMENTO DA REDE LOGSTICA: TRANSPORTE, ARMAZENAMENTO E DISTRIBUIO DE
HIDROGNIO .................................................................................................................................................26
2.5.1. Gasodutos.......................................................................................................................................28
2.5.2. Materiais/Sistemas armazenadores .................................................................................................28
2.5.3. Carreadores Lquidos .....................................................................................................................32
2.6. Modelo de localizao .......................................................................................................................33
2.6.1.Classificao dos modelos de localizao ........................................................................................33
2.6.2. Custo logstico ................................................................................................................................35
2.7. ESCALONAMENTO DOS CUSTOS DE CAPITAL E OPERACIONAL....................................................................36
CAPTULO 3. MATERIAIS E MTODOS .............................................................. 39

3.1. METODOLOGIA DE AVALIAO ECONMICA ............................................................................................39
3.1.1. PREMISSAS...........................................................................................................................................39
3.1.2. DEFINIO DAS VARIANTES TECNOLGICAS .........................................................................................40
3.1.3. ELABORAO DAS PLANILHAS FINANCEIRAS ........................................................................................41
3.1.4. ELEMENTOS DA AVALIAO ECONMICA .............................................................................................41
3.1.4.1. Investimento ................................................................................................................................42
3.1.4.2. Custos Operacionais ....................................................................................................................43
3.1.4.3. Receitas .......................................................................................................................................45
3.1.4.4. Estrutura de Capital ....................................................................................................................45
3.1.4.5. Demonstraes financeiras ..........................................................................................................46
Demonstrao dos Resultados do Exerccio (DRE)........................................................................................... 46

Fluxo de caixa...................................................................................................................................................... 48
3.1.4.6. ndices Financeiros .....................................................................................................................48
Valor presente lquido (VPL).............................................................................................................................. 48

Taxa interna de retorno (TIR) ............................................................................................................................. 49
Payback ................................................................................................................................................................ 50
EBITDA ............................................................................................................................................................... 50
3.1.4.7. Anlise de riscos e anlise de sensibilidade .................................................................................51

3.2. METODOLOGIA DE ANLISE E DIMENSIONAMENTO DA REDE LOGSTICA ....................................................52
3.2.1. Seleo do modelo de localizao ...................................................................................................52
3.3. ESCALONAMENTO DOS CUSTOS DE CAPITAL E OPERACIONAL....................................................................53
CAPTULO 4. RESULTADOS DA AVALIAO FINANCEIRA ........................ 56

4.1. QUANTIFICAO DOS PARMETROS ECONMICOS PARA A REFORMA DO GLICEROL...................................56
4.1.1 Custo de investimento ......................................................................................................................56

4.1.2. Custos operacionais e de manuteno ............................................................................................57
4.1.3. Custos de depreciao ....................................................................................................................62
4.2. RECEITA OPERACIONAL ...........................................................................................................................62
4.2.1. Receita operacional - Hidrognio ...................................................................................................63
4.2.2. Custo de venda ...............................................................................................................................64
4.3. RESULTADOS DAS PROJEES ECONMICAS ............................................................................................66
4.3.1. Projeo de resultados ...................................................................................................................66
4.3.2. Projeo do fluxo de caixa..............................................................................................................67
4.4. VIABILIDADE FINANCEIRA ......................................................................................................................67
4.5. ANLISE DE SENSIBILIDADE ....................................................................................................................71
CAPTULO 5. ANLISE E DIMENSIONAMENTO DA LOGSTICA PARA

UTILIZAO DA GLICERINA DAS USINAS DE BIODIESEL NA PRODUO DE
HIDROGNIO ............................................................................................................. 75
5.1. APRESENTAO DOS PARMETROS DO MODELO LOGSTICO .....................................................................76
5.1.1. Definio da unidade geogrfica mnima para o modelo e a localizao ........................................77
5.1.2. Capacidade mxima de produo nas usinas de biodiesel dos estados avaliados ............................78
5.1.3. Capacidade mxima de processamento de glicerina nas unidades de produo de hidrognio nos
estados avaliados .....................................................................................................................................82
5.1.4. Custo de transporte de glicerina at a unidade de produo de hidrognio ....................................84
5.1.5. Localizao das bases de distribuio de combustveis (pontos de demanda) .................................87
5.1.6. Estimativa do consumo anual de hidrognio nas regies avaliadas ................................................89
5.1.7. Definio das localizaes candidatas para as unidades modulares de produo de hidrognio ....92
5.2. PROPOSTA DA REDE LOGSTICA PARA UTILIZAO DA GLICERINA DAS USINAS DE
BIODIESEL NA PRODUO DE HIDROGNIO ......................................................................................92
5.2.1. Mato Grosso ...................................................................................................................................93
5.2.1.1. Municpio Lucas do Rio Verde .....................................................................................................93
5.2.1.2. Municpio Rondonpolis ..............................................................................................................96
5.2.1.3. Municpio Nova Mutum ...............................................................................................................99
5.2.1.4. Municpio Campo Verde ............................................................................................................101
5.2.1.5. Municpio Alto Araguaia ...........................................................................................................102
5.2.1.6. Outros municpios de Mato Grosso ............................................................................................103
5.2.2. Mato Grosso do Sul ......................................................................................................................105
5.2.3. Gois e DF ................................................................................................................................... 106
5.2.4. Amazonas .....................................................................................................................................109
5.2.4.1. Municpio de Manaus/AM ..........................................................................................................109
5.2.5. Anlise integrada dos modelos logsticos ......................................................................................110
CAPTULO 6. ESCALONAMENTO DOS CUSTOS DE CAPITAL E OPERACIONAL

PARA AS UNIDADES MODULARES DE PRODUO DE HIDROGNIO ... 116
CAPTULO 7. CONSIDERAES FINAIS ........................................................... 126
CAPTULO 8. CONCLUSES E RECOMENDAES ...................................... 130
REFERNCIAS.......................................................................................................... 141
CAPTULO 1. INTRODUO
O setor energtico enfrenta hoje o maior desafio ambiental da histria, desde o

melhoramento da qualidade do ar at a proteo da biodiversidade do mundo; sendo que
o fornecimento de energia de forma sustentvel ainda hoje um dos principais
problemas a ser resolvido.
Em princpio se pensava que o meio ambiente seria capaz de neutralizar toda a carga
poluidora que fosse jogada nele, fato este que levaria as sociedades a atuar
individualmente e de livre iniciativa na busca do progresso; levando degradao
progressiva da atmosfera e a escassez dos recursos naturais de nosso planeta.
Na Conferncia das Naes Unidas, de dezembro de 2012, no Qatar [1], os especialistas

advertiram que a reduo das emisses de gases de efeito estufa para 2020 propostas at
hoje, est longe do ponto necessrio para conter o aumento das temperaturas. No
atingindo os objetivos estabelecidos, o Grupo Intergovernamental sobre Mudana
Climtica da ONU (IPCC) prev que as temperaturas subiro mais de 2 graus Celsius,
nvel este que os especialistas consideram que gerar desastres naturais. No mbito do
Protocolo de Quioto os pases acordaram um segundo perodo de compromisso com a
durao de 8 anos, a partir do dia 1 de Janeiro de 2013 at 2020. Os pases que
assumem novos compromissos no mbito do Protocolo concordaram tambm em rever
os seus compromissos de reduo de emisses pelo menos at 2014 [1].
Evidncias sugerem que a crescente temperatura do planeta est associada fortemente

ao uso dos combustveis base de carbono em motores e queimadores industriais, que
liberam os gases de exausto, tais como: dixido de carbono (CO 2), monxido de
carbono (CO), xidos de enxofre (SOx), hidrocarbonetos (HC), xidos de nitrognio
(NOx) e materiais particulados (MP). Somente de CO2, atualmente, so liberados para a
atmosfera cerca de 60 milhes de toneladas de CO2 por dia [2].
Esta problemtica, associada reduo das reservas de fontes fsseis de energia, ao

aumento do preo do petrleo e crescente demanda energtica mundial,
principalmente nos pases em desenvolvimento como o Brasil, ndia e China, tm
incentivado a procura e utilizao de fontes renovveis de energia.
1
O elevado potencial das fontes renovveis de energia no mundo evidencia a

oportunidade em se utilizar aquelas com menores impactos ambientais, em particular no
Brasil, onde os potenciais hidrulico, solar e elico so elevados e o etanol da cana-deacar e o biodiesel a partir de leos vegetais e gordura animal, so produzidos a preos
competitivos. A intensiva busca por fontes alternativas de energia e processos
sustentveis visando reduo da poluio ambiental e o aquecimento global do planeta
tem estimulado o mercado mundial de combustveis limpos.
O biodiesel uma excelente alternativa renovvel e ambientalmente segura aos

combustveis fsseis, sua produo encontra-se em crescimento, e como consequncia,
a quantidade de subprodutos gerados tambm [3]. O glicerol o principal subproduto
obtido durante o processo de produo de biodiesel; aproximadamente 10% do volume
de toda a sua produo formado por glicerol, o qual impuro e de baixo valor
econmico. Considerando a produo em grande escala de biodiesel, atualmente existe
um excesso de glicerina no mercado. O destino desta glicerina, considerada ainda um
subproduto da fabricao de biodiesel, um fator preocupante na maioria das usinas,
sendo atualmente, a queima e a exportao as principais solues de mercado. Uma
alternativa para a utilizao da glicerina pode ser a sua converso em produtos de alta
utilidade como a produo de hidrognio.
Neste mesmo sentido, a aplicao das tecnologias do hidrognio considerada por

muitos especialistas como uma alternativa utilizao dos atuais combustveis fsseis,
j que pode ser obtido de diferentes fontes, inclusive renovveis; pelo seu baixo impacto
ambiental e seu alto valor energtico [4]. Essa possibilidade de poder ser obtido a partir
de diferentes fontes, e a versatilidade no modo do aproveitamento, j que pode ser
armazenado e consumido quando necessrio, alm de poder ser convertido na fonte
primria original, ou em outra forma de energia, faz do hidrognio um excelente vetor
energtico. Atualmente o mtodo mais utilizado para a produo de hidrognio a
reforma a vapor do gs natural, alcanando metade da produo mundial de hidrognio
[5]. O principal fator desta ampla produo o seu baixo custo, o que torna as outras
possibilidades pouco competitivas. No entanto, a principal desvantagem da utilizao
do gs natural, que um combustvel fssil, o fato de que este emite quantidades
considerveis de CO2.
2
A utilizao da reforma em fase lquida (APR- Aqueous Phase Reforming) de

compostos oxigenados derivados de biomassa surge como uma alternativa atraente para
a produo de hidrognio devido s vrias vantagens em relao aos mtodos
tradicionais. Entre as principais vantagens, podem ser mencionadas as relacionadas com
a economia de energia. A primeira vantagem que no existe necessidade de vaporizar
os reagentes e a segunda que a reao ocorre a baixas temperaturas, em torno de 250C.
A operao a baixas temperaturas evita reaes paralelas de decomposio dos
compostos oxigenados e ainda favorece a reao de remoo de CO (reao de shift),
tornando possvel a gerao de hidrognio com baixa concentrao de monxido de
carbono, em apenas um nico estagio. A segunda est relacionada com a presso
utilizada, tipicamente entre 15 e 50 atm, que permite que o hidrognio possa ser
purificado por processos de adsoro ou por tecnologias que utilizam membranas [6].
Essas vantagens, unidas possibilidade de utilizar de matrias primas renovveis,

seriam uma soluo ambiental e tecnicamente favorvel para a problemtica energtica
existente. A definio se essas propostas tecnolgicas so ou no viveis ainda um
tema a ser analisado.
1.1. Objetivo Geral
A presente tese tem como objetivo geral o estudo econmico e logstico da produo de
hidrognio mediante a reforma em fase lquida de glicerina, co-produto obtido nas
usinas de biodiesel. Desta forma, prope-se pela primeira vez uma metodologia que
permita inserir um combustvel totalmente renovvel na matriz energtica brasileira
fortalecendo a cadeia de produo de biodiesel do pas.
1.2. Objetivos Especficos
Os objetivos especficos deste trabalho consistem em:

Determinar a viabilidade financeira da tecnologia proposta com os resultados de
diferentes testes experimentais realizados no Laboratrio de Tecnologia de
Hidrognio da Escola de Qumica da UFRJ.
Determinar a influncia de diferentes variveis operacionais sobre a viabilidade da

tecnologia: preo dos produtos, tipo e custo das matrias primas, tipo de catalisador,
preo do catalisador, entre outras.
Desenvolvimento de uma metodologia financeira que possibilite a avaliao da
reao em questo e que seja aplicvel para futuros processos de reforma de resduos
biomssicos.
Anlise e dimensionamento da logstica de futuras unidades de produo de
hidrognio possibilitando a insero na atual rede de produo de biodiesel.
Criar uma base de dados tcnico, econmica e logstica da tecnologia estudada que
seja utilizada posteriormente em estudos de mercado e avaliaes similares.
Obter resultados financeiros e dados da Economia de Escala da tecnologia estudada
capazes de aportar elementos teis para os ganhos de escala e a especializao de
regies com as melhores condies produtivas.
Neste sentido, pretende-se fornecer uma viso integrada e abrangente que auxilie as
estratgias e tomadas de decises, no mbito da sustentabilidade, para o
desenvolvimento de uma Economia do Hidrognio no pas.
1.3. Viso Geral da Tese
Este trabalho est dividido nos seguintes captulos:

Captulo 1: Mediante a introduo se explicam as condies que geraram a
realizao do trabalho e se justifica a relevncia do tema para a atual situao
energtica brasileira. Definem-se os objetivos geral e especficos.
Captulo 2: Trata da reviso bibliogrfica sobre conceitos relevantes para o
desenvolvimento do estudo econmico e logstico da tecnologia de reforma em
fase lquida da glicerina, co-produto da produo do biodiesel.
Captulo 3: Descreve a metodologia utilizada para o desenvolvimento da tese. O
estudo est dividido em trs partes: i) Anlise financeira da tecnologia em nvel
de laboratrio, ii) Dimensionamento da logstica de abastecimento da matria
prima desde as usinas de biodiesel at as unidade de produo de hidrognio a
ser localizadas no interior do Brasil e iii) Escalonamento da tecnologia de modo
de avaliar os custos de capital, operacional e logstico das unidades industriais

nas regies selecionadas para a implantao.
Captulo 4: Apresenta as premissas consideradas para o estudo da tecnologia
num reformador de 10 litros, calcula os custos de capital, operacionais,
administrativas e de manuteno da tecnologia em nvel de laboratrio, e as
receitas e o sistema tributrio a seguir para implantao da tecnologia.
Captulo 5: Define os parmetros do modelo logstico, a proposta da localizao
das unidades de produo de hidrognio e os clculos do custo logstico total
para cada unidade proposta aproveitando a infraestrutura existente no Brasil.
Finalmente se prope um modelo a seguir que permita inserir o hidrognio como
um vetor energtico na matriz de combustveis brasileira.
Captulo 6: Clculo do Custo de Capital e Operacional do escalonamento da
tecnologia, de forma de estimar os custos que gerariam as unidades modulares
de produo de hidrognio. Finaliza com a avaliao econmico-financeira com
vistas a determinar a viabilidade da escala industrial da aplicao da tecnologia.
Captulo 7: Concluses e representao do Mapa Logstico da proposta final.
Referncias Bibliogrficas
CAPTULO 2. REVISO BIBLIOGRFICA
2.1. Hidrognio
O hidrognio o elemento mais abundante e o mais leve conhecido do Universo, sendo

que tambm o mais simples da tabela peridica de Mendeleiev. conhecido h
centenas de anos como um gs que se obtm quando cido sulfrico diludo posto em
contato com o ferro, sendo inflamvel no ar. Henry Cavendish mostrou que o gs
hidrognio se forma pela ao de cidos como o clordrico ou sulfrico em contato com
metais como zinco e o ferro. Ele tambm fez explodir misturas deste gs em contato
com o ar com fascas eltricas (1784) [7], e encontrou um produto que parecia gua
pura. Mais tarde Antoine Lavoisier explicou os resultados de Cavendish, e deu ao gs
o nome de hidrognio, proveniente do grego formar-gua [8].
Na Terra no existe o hidrognio livre, estando sempre associado a outros elementos e

para ser obtido puro necessrio gastar energia de uma fonte primria. Sendo assim,
o hidrognio apenas um vetor energtico e no uma fonte primria de energia. A
escolha do melhor mtodo de produo do hidrognio depende da quantidade que se
pretende produzir e do seu grau de pureza.
O hidrognio tem a mais alta energia por unidade de peso se comparado com qualquer
outro combustvel, especificamente a quantidade de energia liberada durante a reao do
hidrognio aproximadamente 2,5 vezes do poder de combusto de um hidrocarboneto
(gasolina, gasleo, metano, propano, entre outros), como pode ser visto na Tabela 2.1.
Tabela 2.1. Poder calorfico de diferentes combustveis [9].

Combustveis
Hidrognio
Metano
Propano
Gasolina
Diesel
Metanol
Valor do poder calorfico

superior a (25 0C e 1 atm)
141,86 KJ/g
55,53 KJ/g
50,36 KJ/g
47,50 KJ/g
44,80 KJ/g
19,96 KJ/g
Valor do poder calorfico

inferior a (25 0C e 1 atm)
119,93 KJ/g
50,02 KJ/g
45,60 KJ/g
44,50 KJ/g
42,50 KJ/g
18,05 KJ/g
Apesar de conhecido desde o sculo XVI, o hidrognio s passou a apresentar interesse

industrial a partir do desenvolvimento do processo de sntese da amnia em 1913, sendo
produzido em maior quantidade. Mesmo assim, s a partir da Segunda Guerra Mundial
foi favorecido pela reduo dos custos, devido ao desenvolvimento tecnolgico e aos
baixos preos do gs natural, e passou a ser produzido em maiores quantidades. As
tecnologias modernas de gerao do hidrognio so ainda mais recentes, datando dos
anos 60, a partir dos programas espaciais [10].
O desenvolvimento das clulas a combustvel abriu uma perspectiva de adoo do

hidrognio como uma importante fonte de energia secundria. Na verdade, as clulas a
combustvel so conhecidas h muito mais tempo do que os prprios motores a
combusto
interna.
Porm,
recentemente
foram
iniciados
esforos
de
desenvolvimento para sua utilizao em grande escala, principalmente no transporte.

Mais do que o hidrognio, a inovao a ser focalizada a difuso do uso das clulas a
combustvel [11].
Carros movidos clula a combustvel poderiam ser ambientalmente corretos pois a

energia seria gerada pela combinao do hidrognio com o oxignio do ar gerando
como nico subproduto gua. Entretanto, o desenvolvimento e difuso das inovaes
tecnolgicas, o processo de produo, transporte e armazenamento de hidrognio ainda
representam grandes desafios tecnolgicos. As opes de armazenamento do hidrognio
em veculos ainda no atingiram os requisitos tcnicos e econmicos para sua
competitividade [12].
O hidrognio tem a menor densidade no estado gasoso e o segundo ponto de ebulio de

todas as substncias conhecidas, fazendo com que se tenha dificuldades para armazenlo no estado gasoso ou lquido. Quando em forma de gs, necessita de um sistema de
armazenamento de grande volume e presso, e quando no estado lquido, precisa que o
seu armazenamento utilize sistemas criognicos, ou seja, em baixssima temperatura (253C) [13]. A baixa densidade do hidrognio seja no estado lquido ou gasoso, tambm
resulta numa baixa densidade de energia. Por isso, um certo volume de hidrognio
contm menos energia que o mesmo volume de qualquer combustvel em condies
normais de temperatura e presso. Isto faz com que o volume ou a presso do tanque
aumente, pois uma certa quantidade de hidrognio necessria para que um veculo
7
atinja uma boa autonomia. A vantagem de se utilizar uma clula a combustvel a alta
eficincia desta tecnologia com relao aos motores combusto interna, precisando de
menos combustvel para atingir o mesmo resultado. No entanto, os custos dos sistemas
de clulas a combustvel so vistos ainda como muito altos, assim como o custo do
hidrognio entregue nos pontos de utilizao. No estgio atual da tecnologia, avaliaes
recentes feitas pela Unio Europeia estimam que seria necessrio reduzir o custo dos
sistemas de clulas a combustvel em 10 vezes para a maioria das aplicaes e em cerca
de 100 vezes para as aplicaes em transporte pesado. O custo do hidrognio entregue,
por sua vez, deveria ser reduzido em at trs vezes para que a difuso da inovao se
concretizasse. Essa , portanto, uma medida dos desafios que a economia do
hidrognio enfrenta em seu desenvolvimento [10].
O desafio atual a reduo destes custos de entrega, e as solues sero encontradas

mediante uma rigorosa avaliao das bases tecnolgicas e logsticas do processo como
um todo.
2.2. Processos de Produo de Hidrognio
De modo geral, o processo de produo do hidrognio requer a utilizao de dois

insumos bsicos: o qumico e o energtico; os compostos orgnicos considerados como
insumos qumicos nos processos de produo de hidrognio so tambm utilizados
como insumos energticos, como o caso do etanol, das biomassas e do gs natural. A
gua, por sua vez, requer a adio de energia para produzir hidrognio, que pode ser
gerada por fonte hidrulica, solar, elica ou trmica.
No Brasil destaca-se que a eletrlise da gua, a reforma de etanol e os processos a partir

da biomassa seriam as formas prioritrias para produo de hidrognio no futuro, j que
o Brasil possui grande potencial renovvel para produo de energia eltrica e
biomassas. Considera-se que grande parte do hidrognio que abastecer os veculos com
clulas a combustvel ser produzida a partir da eletrlise da gua.
O processo de reforma do etanol est em estgio de desenvolvimento pr-industrial,

porm, necessitando ainda de avanos em pesquisa bsica de catalisadores, engenharia
de reatores, processos de purificao e balano de planta. Os processos de produo de
8
hidrognio a partir de derivados de biomassa, tal como glicerol, se encontra a nveis de

pesquisas e permitem o aproveitamento de subprodutos de baixo valor agregado,
diversificando ainda mais as fontes de produo de hidrognio.
No curto prazo, a produo de hidrognio para insumo qumico um mercado em

expanso e representa um potencial j existente, suprido principalmente por hidrognio
proveniente de fontes fsseis. No Brasil, o mercado aproxima-se de 920 mil toneladas
por ano. Os setores responsveis por este crescimento so principalmente as refinarias
de petrleo (produo e melhoramento de combustveis) e as indstrias de fertilizantes
(produo de amnia), seguidas pela indstria alimentcia (produo de gorduras
hidrogenadas), siderrgicas, indstrias de semicondutores, entre outras. Apesar da
grande quantidade produzida, apenas uma pequena parcela do hidrognio gerado
como subproduto de processos qumicos e utilizada com finalidades energticas,
especificamente para a produo de calor em aplicaes locais, motivo pelo qual podese afirmar que atualmente o mercado para o hidrognio energtico incipiente [14].
2.2.1. Produo de hidrognio a partir de gs natural
O gs natural um combustvel fssil, basicamente uma mistura de hidrocarbonetos

leves e saturados, predominando o metano e, em menores quantidades, o etano, propano
e butano, entre outros, e tambm possui em sua composio gases inorgnicos; podendo
estar associado ou no ao petrleo. No estado bruto, apresenta tambm baixos teores de
contaminantes, como nitrognio, dixido de carbono, gua e compostos de enxofre [15]
O gs natural hoje uma das alternativas atraentes para o suprimento de energia, onde
necessrio esforos estratgicos e urgentes para desenvolver fontes alternativas e
solues para escassez de energia [16]. Utilizado atualmente na indstria e em veculos
automotores, do ponto de vista econmico e ambiental, o seu uso extremamente
vivel, pois um combustvel muito mais barato e ambientalmente menos poluidor que
outros derivados de fontes de energia no renovveis. O fato de se encontrar no estado
gasoso em condies ambientes leva a uma eficincia na queima superior ao do leo
combustvel, gasolina, lcool ou diesel, e verifica-se que a gerao de gases e partculas
na combusto do gs natural menor que aquela relativa queima de leos pesados,
ocasionando uma reduo na emisso de gases e partculas para a atmosfera.
9
A produo de hidrognio a partir da reforma do gs natural hoje a alternativa mais

barata e eficiente, apresentando-se como mais competitivo no curto e mdio prazo,
dadas suas reais disponibilidades de oferta e de logstica para seu suprimento. Tudo
indica que a produo de hidrognio a partir da reforma do gs natural ser uma etapa
de transio para a produo do hidrognio a partir de fontes renovveis.
Neste caso o hidrognio obtido quebrando as molculas de hidrocarboneto que

compem o combustvel. Grande parte da produo de hidrognio hoje feita a partir
da reforma cataltica do gs natural, aproximadamente 70%. Os maiores problemas do
processo so dados pela grande quantidade de gs carbnico que emitido na atmosfera
junto com outros gases-estufa, alm de sustentar a dependncia do petrleo e outras
fontes no renovveis.
A rota mais empregada industrialmente para a produo de hidrognio a reforma do

metano com vapor de gua; o metano o principal componente das reservas mundiais
de gs natural. Quase todas as opes de transformao qumica do metano envolvem
sua inicial converso ao gs de sntese. Em um processo tpico, o gs natural reage com
vapor de gua sobre o catalisador de Ni/-Al2O3 para produzir hidrognio e monxido
de carbono com razo H2:CO 3:1 [17,18]. Consiste em uma reao qumica entre o
vapor de gua e o gs natural, para a formao da mistura hidrognio, monxido de
carbono, dixido de carbono e metano. Sendo assim, as principais reaes que ocorrem
no processo so: a converso do metano em monxido de carbono e hidrognio, ou seja,
a reforma a vapor propriamente dita, e a reao de deslocamento gs-gua (WGS water
gas shift) [19, 20, 21], representadas pelas Equaes 2.1 e 2.2 respectivamente. A soma
das equaes gera a Equao 2.3.
CH4 + H2O CO + 3H2
H298 =206 (kJ/mol)
Eq. 2.1
CO + H2O CO2 + H2
H298 = -41 (kJ/mol)
Eq. 2.2
CH4 + 2 H2O CO2 + 4H2
H298 =165 (kJ/mol)
Eq. 2.3
Existem vrias outras rotas alternativas para a produo de hidrognio a partir de gs

natural como o caso da reforma autotrmica; em princpio, a combinao de dois
mtodos, a reforma a vapor e a oxidao parcial, num mesmo reator. A combinao dos
10
dois tipos de reaes leva a uma auto-suficincia energtica do reator, j que se tem uma
reao endotrmica (reforma a vapor) associada a uma reao exotrmica (oxidao)
acontecendo simultaneamente no leito cataltico. As vantagens disso seriam, alm da
alta eficincia energtica, a compactao do sistema gerador de hidrognio, pelo fato do
prprio reator suprir a quantidade de calor necessria reao, dispensando o
comumente aquecimento externo empregado nos reformadores com vapor.
Alm da reforma autotrmica, que produz uma razo H2/CO de 2/1 no gs de sntese
resultante (razo preferencial para aplicaes GTL baseada na sntese de FischerTropsch), existe tambm a oxidao parcial cataltica (CPO ou CPOx), reao entre o
gs natural e O2 sobre um catalisador que permite a combusto parcial a H2 e CO; entre
outras [22].
2.2.2. Produo hidrognio a partir da gua
O hidrognio produzido a partir da gua pode ser uma soluo sustentvel e limpa,
dependendo da fonte de energia que venha a ser empregada em sua obteno. A
implantao das tecnologias associadas a produo de hidrognio a partir da gua cada
vez mais necessria.
A gua dever ser uma das principais fontes de hidrognio no futuro. Dentre os
processos utilizados para obteno de hidrognio a partir da gua, o mais utilizado e
conhecido a eletrlise; processo onde as reaes so desencadeadas a partir da
aplicao de uma fora eletromotriz gerada por uma fonte de tenso externa. A tenso
aplicada atravs de um par de eletrodos, entre os quais existe um meio condutor inico
que pode ser lquido (soluo eletroltica ou sal fundido) ou slido (membranas
polimricas ou xidos cermicos) [23].
O mtodo tecnologicamente mais empregado para a eletrlise da gua o tipo

convencional, que utiliza clulas eletrolticas fundamentalmente alcalinas, usando como
meio condutor inico uma soluo de hidrxido de potssio ou sdio e eletrolisadores
de ao-carbono; elas operam a temperaturas moderadas, aproximadamente de 80 oC,
possibilitando a produo de hidrognio com rendimentos que variam entre 70 a 80%.
Alm do convencional, tambm muito usado o tipo avanado, que opera com
11
eletrlitos slidos e catalisadores de metais nobres, alcanando maiores densidades de

correntes com eletrolisadores extremamente compactos, operando a temperaturas
prximas a 120 oC e rendimentos de 80 a 90% [24].
Outro mecanismo para obter hidrognio a partir de gua so processos fotossintticos

(bio-hidrognio) onde so utilizados microorganismos que so dependentes da luz como
fonte primria de energia. Neste caso a radiao solar utilizada para converter gua,
compostos de enxofre ou compostos orgnicos, em hidrognio. Algas verdes e
cianobactrias produzem hidrognio via biofotlise da gua direta e indireta,
respectivamente;
as
bactrias
fotossintetizantes
produzem
atravs
da
fotodecomposio de compostos orgnicos [24].
As algas verdes (biofotlise direta) possuem um mecanismo necessrio e eficiente para

produzir hidrognio a partir da gua. Elas produzem hidrognio depois de um perodo
de adaptao, sob condies anaerbias no escuro, durante o qual a hidrogenase
ativada e sintetizada combinando os prtons (H+) com os eltrons (e-) para formar e
liberar o H2. A produo de hidrognio uma alternativa de que dispem para no
morrer, em vez de utilizarem a luz do Sol para produzir hidratos de carbono a partir do
dixido de carbono ou da gua, estas algas usam a hidrogenase para obter energia.
Normalmente, as plantas expelem o oxignio como produto residual, mas num processo
como este o hidrognio que expelido pelas algas.
As cianobactrias (biofotlise indireta) so grupos diversificados de microrganismos

fotoautotrficos; tm uma ampla distribuio geogrfica ocupando habitats terrestres e
aquticos (gua doce e salgada). Todos os representantes destes grupos combinam a
capacidade de realizar fotossntese com liberao de oxignio semelhante s plantas
com caractersticas tipicamente procariticas. Elas tambm produzem hidrognio pelo
processo de biofotlise, consideradas boas candidatas num sistema produtor de
hidrognio por apresentarem requisitos nutricionais simples; a partir da energia solar e
da gua, formando hidrognio e oxignio, sem desprendimento de CO2 e utilizam o N2 e
CO2 atmosfricos como fontes de nitrognio e carbono, gua como fonte de eltrons e
poder redutor, e a luz como fonte de energia e ainda, so capazes de fixar o nitrognio
(N2) em amnia.
12
Outro mecanismo para obter hidrognio a partir de gua so os processos

termoqumicos (decomposio termoqumica da gua); nesta rota somente utilizado
calor para quebrar a molcula de gua em seus componentes hidrognio e oxignio sem
o auxlio de catalisadores. Este processo similar eletrlise com a diferena de que
toda a energia fornecida ao processo em forma de calor (aproximadamente 2500 oC),
com uma eficincia mxima terica de 50%. Para diminuir as temperaturas da
dissociao so utilizados inmeros ciclos termoqumicos mediante um conjunto de
reaes qumicas com catalisadores, que prev a produo de oxignio como um
primeiro passo, a produo de hidrognio como um segundo passo e por ltimo a
regenerao de materiais. Hoje um dos ciclos mais utilizados o Enxofre-Iodo (S-I),
conseguindo temperaturas de dissociao de aproximadamente 850 oC [24].
2.2.3. Produo de hidrognio a partir de biomassa
A biomassa pode ser definida como uma fonte de energia renovvel e disponvel em
grandes quantidades, derivada de materiais orgnicos; tanto assim, que todos os
organismos existentes capazes de realizar fotossntese, ou derivados destes, podem ser
utilizados como biomassa, dentre os que se encontram grama, restos de madeira, lixo
urbano, estrume de gado, bagao de cana, glicerol, etc.
Dentre as alternativas em busca de energia a partir de matrias primas renovveis a

produo biolgica do hidrognio uma rota com grandes possibilidades de
crescimento. Uma das vantagens desta rota sobre os processos qumicos convencionais
reside no fato dos microorganismos terem a capacidade de selecionar o seu substrato,
mesmo quando este se encontra numa mistura de outros compostos. Assim, minimiza-se
a necessidade de isolar e purificar o substrato fundamental ao processo, havendo menor
necessidade de tratamentos qumicos [25]. Outra vantagem o fato das temperaturas e
presses de operao so muito similares temperatura e presso atmosfricas,
tornando-se num processo com balano energtico favorvel [26].
A digesto anaerbia da matria orgnica e a foto-fermentao so consideradas

vantajosas, pois a produo de hidrognio poder ser realizada a partir de resduos,
juntando dois fatores, o tratamento de efluentes e a produo de energia limpa [27].
13
Na digesto anaerbia de matria orgnica o hidrognio produzido por organismos

quimio-organotrficos que utilizam substratos orgnicos como fonte de carbono. A
produo de hidrognio via fermentao est geralmente associada presena da
ferrodoxina, que um transportador de baixo potencial redox. O hidrognio pode ser
produzido por microorganismos dos gneros Archaea e Bacteria, os quais podem
desenvolver o seu metabolismo a diferentes temperaturas.
Da produo de hidrognio via digesto anaerbia de matria orgnica resultam tambm

outros compostos (subprodutos) cujas concentraes e taxas de produo dependem das
concentraes de biomassa e de substrato, pH e temperatura do processo [25]. Dentre as
vantagens deste processo na aplicao industrial, temos a elevada taxa de crescimento
das bactrias e da produo de hidrognio, j que o processo ocorre durante o dia e a
noite, alm de utilizar como substratos compostos orgnicos [28]; podendo ser
maximizada por acoplamento de uma fonte rica em eltrons ou hidrogenase ativa.
J um sistema hbrido de duas etapas, combinando a digesto anaerbia de matria

orgnica e a foto-fermentao, pode melhorar os rendimentos totais, em relao
produo de hidrognio, uma vez que a sinergia do processo conduz maior utilizao
de substrato, por diminuio das limitaes biolgicas. Na primeira etapa a biomassa
metabolizada, com produo de acetato, dixido de carbono e hidrognio, logo depois
num foto-reator so separados, e o acetato ento convertido em mais hidrognio e
dixido de carbono. Esta combinao pode atingir um resultado mais prximo do
resultado mximo terico esperado [26].
Outra rota para produzir hidrognio a partir de biomassa o processo de converso

termoqumica, realizado a altas temperaturas, chamado de gaseificao da biomassa. O
processo envolve a oxidao parcial dos elementos combustveis que constituem a
biomassa produzindo uma mistura de diversos gases, formada por CO, CO2, H2, CH4,
traos de hidrocarbonetos pesados, vapor de gua, nitrognio e vrias outras substncias
precisando ser purificado, dependendo do uso. Para que o processo seja operado com
sucesso, o sistema de gaseificao, o sistema de condicionamento de gs e o sistema de
uso final precisam ser integrados, sendo que algumas aplicaes como turbinas a gs e
produo de hidrognio exigem gases de maior qualidade.
14
Atualmente, o hidrognio obtido fundamentalmente a partir da reforma a vapor do

metano apesar de suas desvantagens, entre as quais se encontram a grande quantidade
de energia exigida pelo processo, envolvendo custo elevado, alm de produzir
concentraes significativas de dixido de carbono no produto final [29], o que
contribui para o efeito estufa. Alm disso, o metano no uma fonte renovvel. Por
outro lado a reforma a vapor do etanol tem sido extensamente estudada e, diferente da
reforma do metano, apresenta uma grande vantagem por ser um processo que envolve
um recurso renovvel. Porm, a reao de reforma compete com o uso do etanol como
combustvel, em substituio da gasolina ou misturado gasolina, j que reduz a
concentrao de monxido de carbono e xido de nitrognio nos gases de exausto.
A reforma a vapor da glicerina se apresenta como uma alternativa promissora para a

produo do hidrognio, visto que um subproduto da produo de biodiesel, que
obtido a partir de fontes renovveis contribuindo para um impacto nulo de dixido de
carbono [30]. Alm disso, o glicerol no txico, possui temperatura de ebulio
elevada e, devido alta demanda da produo de biodiesel no mercado mundial, a
quantidade de glicerol gerada muito alta, o que provoca uma diminuio do seu preo.
Recentemente, AVASTHI et.al [31] apontaram os desafios para a produo de

hidrognio a partir da reforma a vapor da glicerina, descrevendo os fatores que afetam a
viabilidade tecnolgica e econmica da aplicao da tecnologia, que so: temperatura,
presso, razo gua/glicerol e a razo glicerol/inerte. De acordo com diversas pesquisas
[32, 33, 34, 35, 36], a vaporizao da glicerina requer uma temperatura elevada (800K1000K), presso atmosfrica e a razo de gua: glicerina de cerca de 9:1, ou seja, a
razo vapor: carbono deve ser em torno de 3:1. A converso de glicerol fortemente
dependente da proporo gua/glicerol.
2.2.4. Produo de hidrognio por reforma em fase lquida
A utilizao da reforma em fase lquida (APR- Aqueous Phase Reforming) surge como
uma alternativa atraente para a produo de hidrognio devido s vrias vantagens em
relao aos mtodos tradicionais, tais como a reforma a vapor.
A reao global da reforma em fase lquida da glicerina a soma da Equao 2.5, da
decomposio do glicerol, e da Equao 2.2, que reao de deslocamento de
15
monxido de carbono com vapor dgua (reao de shift). Quando o glicerol

parcialmente carbonizado, a reao endotrmica, como mostra a Equao 2.5. Quando
o monxido de carbono removido e convertido a dixido de carbono, a reao
exotrmica, sendo que ambas ocorrem paralelamente.
C3H8O3(l)
4H2(g) + 3CO(g)
H = + 250 kJ.mol-1
Eq. 2.5
A primeira etapa da reforma a decomposio do glicerol. O hidrognio produzido

pode ser consumido por hidrogenao de compostos intermedirios, de monxido ou
dixido de carbono, formando metano, e por reaes de desidratao [37].
A clivagem do glicerol pode ocorrer de duas formas: por meio da ligao C-C ou da
ligao C-O. Na clivagem da ligao C-C h a formao dos produtos desejados,
hidrognio e dixido de carbono [6], alm da formao do monxido de carbono, que
pode sofrer reaes indesejveis, tal como a hidrogenao do monxido de carbono,
levando formao de alcanos. A quantidade de hidrognio consumida determina o
tipo de alcano formado. A baixa concentrao de monxido de carbono resultado de
alta atividade do catalisador para induzir a reao de deslocamento de monxido de
carbono com vapor dgua [37]. Porm, alguns metais tm tendncia a favorecer a
clivagem da ligao C-O que, seguida de hidrogenao, produz um lcool intermedirio
que pode continuar a reagir na superfcie do metal para formar alcanos.
A reforma em fase lquida pode levar formao de intermedirios oxigenados por

diversas reaes, incluindo a desidratao, hidrogenao e rearranjo de ligaes C-O.
Alm das reaes catalisadas pelo metal, podem ocorrer reaes indesejadas por meio
da combinao de metal, suporte e soluo.
Para obter elevada seletividade na produo do hidrognio, o catalisador deve ser ativo
na clivagem da ligao C-C, facilitando o deslocamento do monxido de carbono com o
vapor dgua na superfcie do metal a baixas temperaturas, e desfavorecer a clivagem da
ligao C-O, a metanao e a sntese de Fischer-Tropsch [6,37]. O catalisador no deve
favorecer a clivagem de ligao C-O ou promover rearranjos que permitam a formao
de cidos ou solues cidas, nas quais pode ocorrer reao de desidratao, levando
formao de alcanos.
16
A energia de ativao necessria para romper a ligao C-C em compostos oxigenados

baixa, se comparado a um alcano; ento, a clivagem C-C mais fcil em compostos
oxigenados que em um alcano, sendo possvel converter o oxigenado em hidrognio e
dixido de carbono em uma nica etapa do processo cataltico, uma vez que a reao de
deslocamento de monxido de carbono com vapor dgua favorvel em temperaturas
baixas [6].
Fazendo uma breve comparao entre a reforma a vapor e a reforma em fase lquida da
glicerina, pode-se observar que a reao de reforma a vapor favorvel a elevadas
temperaturas enquanto que a reao de deslocamento de monxido de carbono com
vapor dgua favorvel em baixas temperaturas; ento, a reao de reforma a vapor
ocorre em duas etapas. Por outro lado, na reforma em fase lquida, tanto a reao de
reforma quanto a de deslocamento do monxido de carbono com vapor dgua so
favorveis a
baixas temperaturas; dessa
forma, as duas reaes ocorrem
simultaneamente minimizando as reaes indesejveis, gerando uma corrente rica de

hidrognio e dixido de carbono com baixa concentrao de monxido de carbono [6].
A Figura 2.1 mostra a reao de reforma a vapor de alcanos e compostos oxigenados, e

o deslocamento do monxido de carbono com vapor dgua (WGS); as linhas tracejadas
correspondem reforma lquida e as linhas contnuas correspondem reforma a vapor
[6].
17
Figura 2.1. Reforma a vapor de alcanos e compostos oxigenados [6].

Considerando os valores de G/RT da Figura 2.1, observa-se que baixas temperaturas
favorecem a produo de hidrognio a partir da reforma de compostos oxigenados de
maior nmero de carbonos, alm de promover a reao de deslocamento gs-gua. Ou
seja, conclumos que termodinamicamente possvel produzir CO e H2 por reforma da
glicerina a partir de 87C. Se considerarmos que a temperatura de vaporizao da
glicerina de 280C pode-se concluir que realizar este tipo de reao em fase aquosa se
torna interessante economicamente, uma vez que ser necessria uma menor quantidade
de energia para produzir o H2.
A escolha do catalisador na reforma em fase lquida da glicerina define a converso e o

rendimento do hidrognio na mistura de gases produzido, e a estabilidade do catalisador
permite definir a tempo de vida til e a possibilidade de reutilizao. Neste sentido
vrios so os catalisadores avaliados desde que se iniciaram as pesquisas desta
tecnologia, sendo os catalisadores de metais de transio suportados os de melhores
resultados.
A utilizao de catalisadores de metais de transio suportados em gama alumina foi

estudada por WAWRZETZ em 2008 [37] para a reao de reforma em fase lquida do
18
glicerol. A 498 K, presso de 29 bar e concentrao de glicerol de 10 % a maior

converso foi alcanada com Pt seguido por Pd, Rh, Ru e Ni, todos suportados em Al2O3.
MENEZES et Al. [38] estudaram a reforma em fase lquida do glicerol utilizando

catalisadores de platina suportados em diferentes xidos (Al2O3, ZrO2, MgO e CeO2).
Todos os catalisadores produziram um gs rico em hidrognio, com concentraes
superiores a 60%, destacando-se o catalisador suportado em MgO com 71,9% de
hidrognio.
WEN et al. [39] estudaram a reao de reforma em fase lquida do glicerol num reator
de leito fixo com catalisadores metlicos. Verificou-se que a atividade dos catalisadores
aumentava na ordem de Co, Ni , Cu e Pt. A utilizao de catalisadores em suportes
como: carvo ativado, HUSY, SiO2, MgO e Al2O3, aumentou a atividade, estabilidade e
a concentrao de hidrognio, mostrando-se como melhores catalisadores os de Pt em
Al2O3 e MgO.
KIM et al. [40] utilizaram nanocatalisadores de Ni - Cu suportado sobre perovskita

(LaAlO3), a fim de investigar os efeitos da quantidade de carga de cobre e as condies
de reao. O catalisador 15Ni-5Cu/LaAlO3 mostrou o melhor desempenho para
produo de hidrognio a uma temperatura de reao de 250 C, presso de reao de
20 bar e uma taxa de alimentao de 5 ml/h.
Vrias so as pesquisas de reforma em fase lquida desenvolvidas no Laboratrio de

Tecnologia do Hidrognio da Escola de Qumica. TUZA et al. [41] estudaram a reao
com catalisadores de nquel e cobre derivados de compostos tipo hidrotalcita. Todos os
catalisadores apresentaram um bom desempenho na maioria das condies avaliadas,
sendo que o catalisador com 20% de NiO e 5% de CuO mostrou melhor desempenho,
pois, a 270C e 1% de glicerol, obteve-se uma converso de 98%, alm de baixos
valores de frao molar de monxido de carbono e metano, uma frao molar de
hidrognio prxima de 85%, e uma frao molar de 16% de CO2 aps finalizado o
tempo reacional. Observou-se que para 10% de glicerol e 270C, ocorrem reaes de
hidrogenao e se forma um produto de elevado peso molecular.
19
Catalisadores de nquel suportado em -Al2O3 foram analisados por DIAZ e

colaboradores [42] a fim de avaliar a gerao de hidrognio in-situ devido reforma em
fase lquida da glicerina, produzido durante a hidrlise cataltica do leo de soja e do
sebo. Os catalisadores de nquel foram preparados pelo mtodo de impregnao mida.
Os resultados provaram que possvel obter concentraes significativas de hidrognio
no intervalo de temperatura de 250 e 270 C.
Entre as pesquisas se destaca a de MANFRO et al. [43]. Os autores estudaram a reforma

em fase lquida do glicerol usando catalisadores de 20% de xido de nquel e 1% de
platina suportada em alumina e xido de zircnio. Os catalisadores foram sintetizados
por diferentes mtodos: impregnao mida, co-precipitao e combusto. Nos testes,
numa soluo de 250 C e 1% v/v de glicerol, todos os catalisadores utilizados
mostraram elevada atividade cataltica e boa estabilidade, destacando-se as reaes que
utilizaram catalisadores sintetizados pelo mtodo de impregnao mida.
Uma vez avaliada a nvel de laboratrio a elevada capacidade destes catalisadores de

produzir hidrognio, em baixas temperaturas, e a potencialidade do glicerol como
matria prima, se faz necessrio verificar economicamente a possibilidade de aplicao
desta tecnologia. Esta avaliao deve abranger informaes o mais prximo possveis da
realidade, de forma que possibilitem o scale up da tecnologia em um cenrio como o do
Brasil.
2.3. Mercado do glicerol no Brasil
Nos ltimos anos tem surgido um crescente interesse na tecnologia de modificao dos
leos e gorduras. Esta tendncia pode ser atribuda principalmente ao fato desses
materiais serem obtidos de fontes naturais e empregados como importantes matriasprimas para as indstrias qumicas, farmacuticas e alimentcias.
O biodiesel, composto de steres metlicos ou etlicos de cidos graxos, um

combustvel alternativo obtido a partir de fontes renovveis, como leos vegetais,
gorduras animais e resduos industriais. A produo de biodiesel vem crescendo
rapidamente e em 2013 chegou muito prximo dos 3 milhes m3 (Figura 2.2).
20
Figura 2.2. Evoluo anual da produo, da demanda compulsria e da capacidade

nominal autorizada pela ANP [44].
A poltica de estmulo aos investimentos do programa tem acelerado a produo do
biodiesel no pas, e atualmente se encontram em planejamento e construo mais do
dobro das usinas que esto produzindo.
O processo mais utilizado para a obteno do biodiesel a transesterificao dos

triglicerdios com um lcool, formando o biodiesel e o glicerol (Figura 2.3).
Triglicerdeo
O
H 2C O C R 1
O
HC O C R2
O
H 2C O C R 3
lcool
3 ROH
Biodiesel
O
H 3C O C R 1
O
H 3C O C R 2
O
H 3C O C R 3
Glicerol
H2C OH
HC OH
H2C OH
Figura 2.3. Reao de transesterificao para produo de biodiesel

O glicerol ou propano-1,2,3-triol um composto orgnico pertencente funo lcool.
lquido temperatura ambiente (25 C), higroscpico, inodoro, viscoso e de sabor
adocicado. O nome origina-se da palavra grega glykos (), que significa doce. O
termo glicerina refere-se ao produto na forma comercial, com pureza acima de 95% [9].
21
A glicerina bruta, proveniente do processo de transesterificao, apresenta cerca de 30%

de impurezas, as principais so catalisador, lcool e cidos graxos. A glicerina, mesmo
com suas impurezas convencionais, j constitui um subproduto vendvel. No entanto, o
mercado muito mais favorvel comercializao da glicerina purificada.
A venda da glicerina manteve preos elevados e estveis entre 1998 e 2003, sendo
utilizadas em diversas indstrias. De acordo com levantamento da Associao Brasileira
da Indstria Qumica (Abiquim), o consumo anual de glicerina era de 13,5 mil
toneladas. Desse volume, 48,9% so destinados produo de cosmticos. Outros
14,5% so utilizados pela indstria farmacutica, 11,9% pelo setor de tintas e vernizes e
o restante vendido a outros segmentos. Na indstria farmacutica, a glicerina um dos
ingredientes mais utilizados na composio de cpsulas, supositrios, anestsicos,
xaropes e emolientes para cremes e pomadas, antibiticos e anti-spticos. Na indstria
de cosmticos aplicada como emoliente e umectante em pasta de dente, cremes de
pele, loes ps-barba, desodorantes, batons e maquiagens por ser no-txico, noirritante, sem cheiro e sabor. Na indstria de cigarros tem sido usada no processamento
de tabaco para tornar as fibras do fumo mais resistentes e evitar quebras. tambm
utilizada na composio dos filtros de cigarros. Na indstria txtil empregada para
aumentar a flexibilidade das fibras dos tecidos. Na indstria alimentcia tem sido
utilizada na preparao de molhos para salada, coberturas de doces e sobremesas
geladas.
A partir de 2004 ocorreu um desequilbrio no mercado mundial devido oferta de

glicerina das novas plantas de biodiesel, principalmente na Europa.
Atualmente os excedentes de glicerina derivada do biodiesel j esto levando a grandes

redues no preo. Especialistas afirmam que a produo j maior que a demanda. Por
conta do excesso, os preos despencaram cerca de 48% desde 2005. O preo mdio da
glicerina que em 2005 chegou a 3,00 R$/kg, diminuiu significativamente, hoje o valor
da glicerina loira (glicerina parcialmente tratada para remoo de impurezas) de 0,6 a
0,8 R$/kg. A falta de mercado para o excesso do produto est fazendo com que muitas
usinas vendam a glicerina a preos baixos, por estar fora do foco de negcios.
22
Conforme o governo informou, o Ministrio de Minas e Energia definiu a

implementao da mistura B5 a partir de janeiro de 2010 (inicialmente essa mistura
obrigatria estava prevista para 2013). Com o B5 o Brasil consume 2,5 bilhes de litros
de biocombustvel por ano. Considerando a produo em grande escala de biodiesel,
atualmente existe um excesso de glicerina no mercado. Estima-se que a produo de
biodiesel este ano estar em torno de 2,5 bilhes de litros, gerando 267 milhes de litros
de glicerina. O destino desta glicerina, considerada ainda um sub-produto da fabricao
de biodiesel, um fator preocupante na maioria das usinas, sendo atualmente, a queima
e a exportao as principais solues de mercado. Uma alternativa para a utilizao do
glicerol pode ser a sua converso em produtos de alta utilidade como a produo de
hidrognio. Assim, o preo da glicerina bruta pode baixar progressivamente, at o valor
que tem hoje no mercado brasileiro 400-500 R$/ton. No presente estudo ser
considerado um preo de 450 R$/ton de glicerina.
2.4. Mercado de Hidrognio no Brasil
Atualmente, embora o uso energtico do hidrognio seja baixo em nvel mundial, sua
produo para consumo industrial significativa. A capacidade instalada de clulas a
combustvel no mundo totaliza 63 MW de potncia para gerao estacionria e 4 MW
de potncia de clulas veiculares em nibus.
No Brasil, a quantidade de hidrognio de uso industrial principalmente nas indstrias

de petrleo, alimentcia, de fertilizantes e de ao, sendo a produo de hidrognio para
fins energticos praticamente inexistente. Neste sentido no existe a infra-estrutura para
distribuio do hidrognio como vetor energtico. No Brasil h trs plantas de clulas a
combustveis em funcionamento, duas no Estado de Paran e outra no Rio de Janeiro.
Cada uma possui uma potncia de 200kW/h e utilizam hidrognio produzido da reforma
de gs natural [45]. Ainda que o uso do hidrognio energtico seja inexpressivo no
Brasil, de modo geral, o ambiente no pas favorvel introduo gradual deste na
matriz energtica, pelos motivos identificados a seguir:
- Economia com tendncia ao crescimento sustentvel nos prximos anos;
23
- Comprometimento do Ministrio de Minas e Energia com as questes ambientais,

conforme atesta o Acordo de Cooperao Tcnica a ;
- Desenvolvimento de Programas especficos de diversificao da matriz energtica
brasileira, tais como Programa de Incentivo s Fontes Alternativas de Energia Eltrica PROINFA, Programa Nacional de Produo e Uso de Biodiesel PNPB e o Programa
de Expanso da Produo do lcool;
- Parcerias Pblico-Privadas [46] para obras de infra-estrutura, das quais a economia do
hidrognio dependente;
- Lei da Inovao [47] que permitir o aporte de recursos de P&D em empresas,
incentivando a inovao na indstria do pas.
Em relao ao uso como matria-prima na indstria qumica, a utilizao do hidrognio

nas refinarias tem sido crescente e se prev um aumento significativo a curto prazo. A
oferta interna de combustveis veiculares (diesel e gasolina C) totalizou pouco mais de
1,5 milho de barris por dia [48]. O hidrognio utilizado na melhoria dos combustveis
e, no caso do diesel, ele usado para retirar o enxofre existente, tornando menor a emisso de poluentes, como os derivados do enxofre.
Anualmente, em torno de 120 mil novos caminhes ingressam nas rodovias e estradas
do pas. Esse fato faz com que haja presso para a importao do diesel com menor teor
de enxofre, o S-50 at 2012 e desde janeiro de 2013 o S-10. A PETROBRAS tem
trabalhado na atualizao de 14 refinarias, especialmente para a edificao de unidades
de hidrodessulfurizao do diesel (HDT) e de unidades de gerao de hidrognio
(UGH). Assim, ser possvel suprir a demanda de diesel S-10, no necessitando a sua
importao [49].
Muitas refinarias ao redor do mundo se empenharam em tornar suas unidades de

hidrotratamento mais modernas ou construir novas. A quantidade de hidrognio
demandada nestas unidades se amplia em grandeza ascendente. No processo de
hidrotratamento, cada um dos tomos de enxofre retirado esgota dois tomos de
Acordo de Cooperao Tcnica celebrado entre Ministrio de Minas e Energia e Ministrio de Meio
Ambiente com objetivo de conjugar esforos para implementao de uma Agenda Ambiental para os
setores de Energia Eltrica, Petrleo, Gs Natural e Combustveis Renovveis, e Atividades de Geologia e
Minerarias.
24
hidrognio, formando H2S e, depois de novo tratamento, resultando em vapor de gua e

sulfeto de zinco (ZnS) [50].
Em relao aos teores de enxofre no diesel, na Amrica do Sul, na frica e em parte da
sia, os nveis de enxofre contidos no petrleo esto entre 1.000 e 12.000 ppm.
Contudo, na maior parte da Amrica do Norte, esta medida est entre 10 e 15 ppm. A
Austrlia aparece com 50 ppm e o Japo com 10 a 50 ppm.
Frente a este cenrio, o MCT tem investido em pesquisas em hidrognio e em clulas a
combustvel com o objetivo de reduzir os gases que provocam o efeito estufa e tambm
com o intuito de garantir a segurana energtica. Dentre estas pesquisas ressaltam
aquelas que utilizam como fonte primria biomassas reaproveitveis, sendo o glicerol
produzido nas usinas de biodiesel uma opo em destaque.
2.4.1. Perspectivas futuras do consumo do hidrognio
Uma anlise realizada pela Comisso Europeia revela que as emisses de CO 2 podem
ser quase totalmente eliminadas em 2050, e que essa meta pode ser atingida mediante a
substituio parcial dos combustveis fsseis no setor de energia (transporte e
combustveis). Atravs do "Roteiro de transio para uma economia de baixo carbono
em 2050" (Roadmap for moving to a low-carbon economy in 2050) [51] foram descritos
os pontos-chave em que a ao promovida pela Unio Europeia devem ser construdas,
a fim de facilitar a transio de uma economia baseada no petrleo para uma economia
de baixa emisso de carbono at 2050. Esta transio deve ocorrer globalmente, e para
atingir esses objetivos, necessrio o desenvolvimento de tecnologias de energia
eficiente que possam proporcionar processos de baixas emisses de CO2, utilizao de
CO2 como uma fonte de carbono, a explorao de biomassas e uso de fontes renovveis
em geral. A Comisso Europeia aponta as clulas a combustvel e as tecnologias de
hidrognio como uma importante fonte de energia limpa e coloca o hidrognio como o
candidato ideal para o armazenamento de energia (33 kWh/kg, em comparao com
13,9 kWh/kg para o gs natural).
No Brasil, a tendncia similar, o MME est atuando para que o hidrognio esteja, at
2025, inserido na matriz energtica nacional, sendo utilizado tanto no mercado
25
automotivo, como no fornecimento de energia eltrica em unidades estacionrias,

obtido, preferencialmente, a partir de fontes renovveis. As metas governamentais para
introduo do hidrognio na matriz energtica brasileira so estipuladas luz da
disponibilidade da fonte primria de energia a ser convertida ao hidrognio. Segundo o
MME, o gs natural, por contar com tecnologias em estgio mais avanado de
desenvolvimento, apresentar maior participao na produo at 2015 (Figura 2.4). No
entanto a partir de 2020, o hidrognio produzido no Brasil dever ser majoritariamente
obtido a partir das energias renovveis [52].
Figura 2.4. Representao do uso comercial do hidrognio proveniente de diferentes

fontes primrias [52].
Observa-se na Figura 2.4 que a tecnologia avaliada nesta tese, a reforma em fase lquida
do glicerol pertence ao Marco Global I, primeiro marco definido pelo governo devido s
diversas vantagens que geraria a implantao.
2.5. Anlise e dimensionamento da rede logstica: Transporte, Armazenamento e

Distribuio de Hidrognio
O desenvolvimento de sistemas logsticos propiciou o grande desenvolvimento

econmico mundial, visto nos dois ltimos sculos. Com mecanismos eficientes de
transporte e armazenagem, o consumo e a produo comearam a se separar
26
geograficamente permitindo ganhos de escala e especializao de regies com as

melhores condies produtivas [53].
No h hoje no Brasil infra-estrutura para distribuio do hidrognio como vetor

energtico. Apenas a PETROBRAS desenvolve, em nvel de prancheta, dois projetos
para instalao futura de postos de abastecimento de nibus a hidrognio, um em So
Paulo e outro no Rio de Janeiro [54].
O hidrognio pode ser manuseado nas formas gasosa, lquida, adsorvido fisicamente em
estruturas slidas (nanoestruturas de carbono, carvo, zelitas) ou ligado quimicamente
a outros compostos (gua, hidretos metlicos, complexos metalorgnicos) [55]. Em
decorrncia, as atividades que integram a logstica podem se dar de duas formas
distintas: indireta, quando o hidrognio transportado, armazenado e distribudo
atravs da manipulao de compostos, sendo gerado no local de uso, e direta, onde o
hidrognio molecular gerado previamente e utilizado em pelo menos uma das
modalidades da logstica.
Como mostra a Figura 2.5, as principais formas de realizar as atividades que integram a
logstica so:
Gasodutos
Materiais/sistemas armazenadores
Carregadores de lquidos
Figura 2.5. Logstica do Hidrognio [56].
27
2.5.1. Gasodutos
O transporte do hidrognio gasoso efetuado por gasodutos semelhante ao usado para a
distribuio do gs natural. Um gasoduto uma rede de tubagens que permitem a
circulao do hidrognio sob a forma gasosa das instalaes de produo deste gs para
as indstrias em reas fortemente industrializadas, bem como, em ligaes mais curtas
entre a produo local e os locais de consumo [57].
O problema com a distribuio do hidrognio este poder reagir com as paredes de
metal do gasoduto, desgastando-as com o tempo e at mesmo poderem vir a aparecer
fugas, efeito que se agrava devido s molculas do gs hidrognio serem muito
pequenas. Para se evitarem estes problemas recorre-se a mtodos que incluem a mistura
do gs hidrognio com outros gases ou o uso de cimento comprimido, plsticos ou
vrios aos na construo do gasoduto ou adio de inibidores desta reao no prprio
tubo, gerando custos adicionais [7].
Esta forma de distribuio de hidrognio no sero analisada nesta tese porque a
maioria dos gasodutos existentes no Brasil no abrangem as localidades analisadas.
2.5.2. Materiais/Sistemas armazenadores
Dentre as principais formas de se armazenar hidrognio se destacam:
Reservatrios de Gs Hidrognio Comprimido;
Reservatrios para Hidrognio Lquido;
Hidretos Metlicos
Reservatrio de Gs Hidrognio Comprimido

Sistemas de armazenamento de gs em alta presso so os mais comuns e desenvolvidos
para armazenamento de hidrognio. A maioria dos veculos movidos por clulas a
combustvel utilizam esta forma de armazenamento feito em cilindros, de forma similar
aos utilizados com gs natural comprimido [58].
O formato de seo cilndrica o mais utilizado, embora novos formatos estejam em

desenvolvimento, com mltiplos cilindros e outros formatos buscando aproveitar
28
espaos disponveis nos automveis, aumentando a quantidade de hidrognio

armazenado, seja por aumento de volume, ou por maior compresso [59].
Buscando minimizar o volume e ao mesmo tempo maximizar a quantidade de

hidrognio armazenado, os fabricantes de cilindros esto tentando atingir as maiores
presses possveis. Cilindros de alta presso normalmente armazenam hidrognio com
presso de 3.600 psi (250 bar) embora novos desenhos j tenham conseguido
certificao para operar com 5000 psi (350 bar) e 10.000 psi (700 bar) [58].
Similar aos utilizados para o gs natural veicular (GNV), os cilindros de hidrognio

devem ser feitos com placas finas, utilizando materiais altamente resistentes e de
excelente durabilidade. A classificao depende do material utilizado, o Inmetro
basicamente divide em 4 tipos [60]:
Tipo 1: Cilindros metlicos: Podem ser feitos totalmente de alumnio ou ao;
Tipo 2: Cilindros envoltos anularmente; Camada fina de alumnio ou ao

envolto por outro composto geralmente fibras de carbono - em forma de
circunferncia;
Tipo 3: Cilindros totalmente envoltos: Fina camada de ao ou alumnio envolto

totalmente por outros compostos como fibras de carbono;
Tipo 4: Cilindros integralmente de material compsito: Uma camada de plstico

resistente envolto por outro composto tambm resistente.
Os cilindros com fina camada de ao ou alumnio e com alta resistncia, tal como o
Tipo 3, so mais usados para aplicaes com hidrognio, prevendo-se o aumento do uso
dos cilindros Tipo 4 [59]. Os cilindros do Tipo 3 utilizam finas camadas de ao ou
alumnio intercaladas e envoltas por fibras de carbono, utilizando resinas como o epxi
para col-las. A combinao de fibras e resina para envolver as camadas metlicas
possibilita uma alta resistncia, e diferentemente dos metais, so menos corrosivos,
embora possam sofrer danificaes devido a impactos, cortes, abraso, etc.
Um veculo a hidrognio utiliza uma srie de cilindros montados num compartimento

em comum. Na presso de 3600 psi (250 bar), este tipo de sistema de armazenamento
pesa aproximadamente quatro vezes mais que o do sistema de armazenamento de
hidrognio lquido e tambm ocupa um espao quatro vezes maior. Quando comparado
29
com gasolina, o sistema de armazenamento do gs cerca de 15 vezes maior em volume

e 23 vezes mais pesado. Esses so valores mdios e atuais; em breve, j teremos estas
desvantagens minimizadas.
Reservatrio de Hidrognio Lquido
Para que atingir o estado lquido o hidrognio deve estar abaixo do seu ponto de
ebulio (-253 C) na presso ambiente num tanque muito bem isolado, geralmente com
vcuo entre duas camadas, muito parecido com uma garrafa trmica [61]. O
requerimento energtico para a liquefao do hidrognio alto, tipicamente 30% do
valor calrico do hidrognio requerido [62].
Os tanques de armazenamento no precisam ser altamente reforados como acontece

com os cilindros de alta presso, mas precisam ser adequadamente robustos para
aplicaes automotivas. O hidrognio no pode ser armazenado no estado lquido
indefinidamente. Todos os tanques, mesmo aqueles com excelente isolamento,
permitem a troca de calor com os ambientes externos. O calor faz com que parte do
hidrognio evapore e a presso no tanque diminua. Os tanques tm uma presso
mxima de operao de 72 psi (5 bar). Se o hidrognio no for consumido mais
rapidamente que sua evaporao, a presso cresce at um ponto em que o hidrognio
descarrega atravs de uma vlvula de alvio, resultando em uma perda direta e
provocando acidentes em locais confinados. Para que este fluxo de perda seja
controlado os veculos possuem vlvulas de alvio que liberam o gs numa taxa de 1 a
2% por dia [58].
Embora sistemas de armazenamento de hidrognio lquido resolvam vrios problemas

como peso e tamanho que esto associados aos sistemas de compresso em alta presso,
eles introduzem perigos associados baixa temperatura. O carbono tem problemas de
exposio em temperaturas menores que -30 C, tornando-o quebradio e susceptvel a
fratura. Alm disso, o ar pode se liquefazer no lado de fora ou dentro da rea de
isolamento resultando numa concentrao de oxignio que pode causar uma fasca ou
exploso se entrar em contato com materiais combustveis.
30
O hidrognio lquido mais denso que no estado gasoso mas mesmo assim mais
volumoso que a gasolina considerando-se uma quantidade de energia equivalente.
Comparando-se com os tanques de gasolina, os sistemas de armazenamento de
hidrognio so de 4 a 10 vezes maiores e pesados para uma quantidade equivalente de
energia [62].
Hidretos Metlicos
Os sistemas de armazenamento de hidrognio atravs de hidretos metlicos so
baseados no princpio de que alguns metais absorvem o hidrognio gasoso sob
condies de alta presso e temperatura moderada para formar os hidretos metlicos.
Esses metais liberam o gs hidrognio quando aquecidos em baixa presso e em alta
temperatura. A vantagem deste tipo de armazenamento est no fato de que o hidrognio
passa a fazer parte da estrutura qumica do metal e assim no precisa de altssimas
presses ou estar no estado criognico (baixssima temperatura) para operar [58].
H muitos tipos de hidretos metlicos, mas basicamente eles so metais como o

magnsio, nquel, ao e titnio. Em geral, esto divididos de acordo com a capacidade
de liberar hidrognio em baixa ou alta temperatura.
A maior desvantagem dos hidretos metlicos no tanto a temperatura e presso

necessrias para liberar o hidrognio, mas a sua baixa densidade de energia. Mesmo os
melhores hidretos metlicos contm somente 8% de hidrognio em relao ao peso e
assim se tornam muito pesados e caros. Estes sistemas de armazenamento podem ser at
30 vezes mais pesados e 10 vezes maiores que um tanque de gasolina considerando-se a
mesma quantidade de energia [59].
Outra desvantagem do armazenamento atravs de hidreto metlico que devem ser

carregados somente com hidrognio puro, pois podem ser contaminados e perderem a
capacidade de armazenamento caso impurezas sejam inseridas. O oxignio e a gua so
os principais problemas, pois adsorvem quimicamente na superfcie do metal retirando
potenciais ligaes para o hidrognio. Outro problema associado aos hidretos metlicos
est relacionado sua estrutura. Eles so geralmente produzidos na forma granular ou
31
em p possibilitando assim uma grande rea para armazenar o gs. As partculas so

suscetveis ao atrito, o que pode diminuir a eficincia [63].
At o momento nenhum hidreto metlico atingiu uma excelente performance

considerando-se alta capacidade de absoro, alta densidade, necessidade de pouco
calor para regenerao e baixo custo.
2.5.3. Carreadores Lquidos

Atualmente os carreadores lquidos, hydrogen carrier, do tipo amnia, lcoois
primrios (metanol e etanol), assim como polialcoois, so solues interessantes para a
logstica de distribuio do hidrognio. Eles abrangem a cadeia logstica permitindo a
gerao do hidrognio a partir da reforma no lugar de uso [64] (Figura 2.5).
ZHENG et al. [65] analisaram as possibilidades econmicas, tecnolgicas e ambientais

da utilizao de metanol como um transportador de hidrognio na China, com base na
tecnologia de reforma de metanol nos postos de reabastecimento de combustveis. O
estudo mostrou que o metanol, derivado do carvo, como vetor de distribuio, bem
adequado para a situao energtica da China, e conclui-se que esta via poderia
desempenhar um papel fundamental no processo de transio para uma economia do
hidrognio no pas.
Pesquisa similar foi desenvolvida por SONG e OZKAN [66] os quais avaliaram
economicamente a distribuio indireta de hidrognio nos Estados Unidos a partir da
reforma do bioetanol utilizando o modelo de anlise econmica publicado pelo
Departamento de Energia dos EUA (DOE). Entre os parmetros investigados atravs
anlises de sensibilidade, o custo do etanol, o custo de catalisador e seu desempenho
cataltico se mostraram significativos na determinao do preo de venda final de
hidrognio.
A logstica de um combustvel est intimamente ligada s aplicaes da energia contida

nele e s caractersticas das fontes primrias de energia no que se refere sua
disponibilidade geogrfica bem como a sua composio qumica e propriedades fsicas.
Na prtica, isso significa que o mercado apontar as aplicaes e as formas de uso do
32
hidrognio, ao passo que as opes regionais indicaro a fonte energtica mais

competitiva disponvel para gerar hidrognio para os fins especficos. Assim, a logstica
integrar esses dois elos da cadeia, configurando o hidrognio como um vetor
energtico [67].
Considerando que estes conceitos so particularmente importantes, no contexto do tema

desta tese se prope que a produo de hidrognio deve ser realizada em locais onde h
maior vantagem competitiva para tal (proximidade dos centros de consumo,
infraestrutura para o transporte da matria prima, mo de obra qualificada, etc.). Caber
ao modelo de dimensionamento logstico proposto a resposta sobre quais so as
localidades mais competitivas para garantir o custo logstico mnimo.
O modelo de dimensionamento logstico composto pelo modelo de localizao e o

custo logstico, a seguir sero definidos cada um destes conceitos.
2.6. Modelo de localizao
Modelo de localizao um conjunto composto por: um espao fsico, consumidores

que esto posicionados em locais conhecidos dentro do espao, e instalaes que
precisam ser localizadas no espao [68]. As decises de localizao envolvem a
determinao dos seguintes parmetros:
Quantidade
Localizao
Tipo: tamanho, variedade de produtos e demais caractersticas de operao
2.6.1.Classificao dos modelos de localizao

Devido vasta abrangncia de utilizao de modelos de localizao, vrias
classificaes tem sido propostas, de forma de organizar as categorias de acordo com
diferentes critrios. Entre as mais utilizadas se encontra a classificao baseada na
metodologia de soluo [69], que define:
Mtodos exatos ou otimizadores Busca-se a soluo matemtica tima,
atravs da verificao de todas as possibilidades existentes. A soluo
33
encontrada tima e pode-se comprovar matematicamente. Em alguns modelo,

com grande nmero de variveis de se tornar demorado ou at mesmo invivel,
principalmente quando existe uma infraestrutura.
Heursticos Atravs da definio de algumas regras para verificao de
alternativas, busca a melhor soluo. No garante o timo, mas dependendo da
eficincia das regras, pode encontrar solues prximas do timo, com grande
reduo de tempo de processamento. especialmente til em problemas de
grandes propores, com inmeras alternativas baseadas numa infraestrutura
existente.
Simulao Atravs de software montam-se modelos que representam o
problema a ser estudado (muitas vezes estocstico). A partir do modelo so
gerados diversos cenrios e suas respectivas estatsticas, e selecionados os
locais de melhor desempenho, de acordo com a funo objetivo definida.
Outra classificao proposta por REVELLE et al [68], dividida em 4 categorias:

Modelos Analticos: Baseados num grande nmero de simplificaes, so
modelos que melhoram a percepo dos gestores sobre os tradeoffs existentes na
cadeia logstica, mas no tem
Modelos Contnuos: So modelos que consideram que as instalaes podem ser
localizadas e qualquer ponto da rea estudada. Nos casos de aplicao prtica,
so pouco utilizados, por ser improvvel uma situao em que 100% da rea
estudada esteja disponvel para sediar o empreendimento.
Modelos de Rede: So modelos que consideram a alocao de uma instalao
em uma rede composta por ns e arcos orientados. So utilizados, por exemplo,
para dimensionamento de servios de emergncia em estradas.
Modelos discretos: So modelos onde o volume discreto de demandas precisa
ser atendido por instalaes a serem localizadas. So definido locais candidatos
para receber as instalaes (conjunto discreto). Muitos pesquisadores tem se
dedicado a desenvolver mtodos heursticos para solucionar estes problemas.
34
2.6.2. Custo logstico
Segundo BALLOU [70], o custo total do servio de transporte inclui o frete para
transportar a carga, taxas adicionais (como, por exemplo, tributos e taxas de
recolhimento da mercadoria no ponto de origem e/ou destino), seguros e preparao ou
acondicionamento das mercadorias. O estudo aqui apresentado baseou-se nessa sugesto
do autor e considerou os seguintes elementos:
Frete ou Custo de Transporte
ICMS
Transbordo (em caso de multimodal)
Estes elementos de custo foram considerados presentes em todos os n trechos de

transporte, sendo o clculo do custo total do trecho realizado pela Equao 2.7.
Custo total trecho = Frete + ICMS + transbordo
Eq. 2.7
A incidncia dos impostos na operao de transportes varia de acordo com o produto,

modal, localidade, atividade e especialidade da empresa, trajeto do transporte, etc. No
Brasil, de todos os tributos incidentes sobre o transporte de cargas, o ICMS , sem
sombra de dvidas, o mais representativo. Por isso foi o nico imposto considerado por
este estudo. O clculo do custo do ICMS incidente sobre a operao de transporte feito
sobre o valor da prestao do servio (frete), a alquota dependente do estado de
origem e de destino da carga. Neste estudo ser considerado 12% incidente sobre a
operao de transporte (frete) [71].
As taxas de transbordo so definidas por cada terminal especfico e, em geral, so

estabelecidas de acordo com o tipo de acondicionamento do produto. Estas taxas
cobradas por terminais de transbordo rodo-ferrovirio, rodo-hidrovirio e ferrohidrovirio so difceis de serem levantadas, uma vez que existem muitos terminais de
carregamento e que so valores negociveis. Mas pode-se considerar que so taxas mais
baixas do que as cobradas pelos terminais porturios (maior complexidade na
movimentao no porto). No presente estudo, sugere-se as taxas de 0,75 R$/t [72].
35
2.7. Escalonamento dos custos de capital e operacional
O custo de capital de uma instalao de hidrognio altamente especfica do local,

dependente do tamanho, localizao, tipo de matria-prima e no grau de integrao
utilidade e critrios de fiabilidade.
A estimao dos resultados de custo de processo em nvel industrial geralmente criada

com o uso de escalonamento. O custo de capital dimensionado a partir de uma cotao
em nvel de laboratrio ou piloto e levado para uma configurao de planta semelhante
de maior capacidade atravs do uso equaes que utilizam tipicamente, pelo menos, um
parmetro de processo (por exemplo, taxas de alimentao de carvo, a taxa de
alimentao de oxidante, capacidade de processamento da matria prima, capacidade de
produo, entre outros) e muitas vezes utilizado um expoente. O objetivo principal do
expoente levar em conta as economias de escala (ou seja, como o tamanho do
equipamento se torna maior, torna-se progressivamente mais barato para adicionar
capacidade adicional).
Vrios so os trabalhos realizados neste sentido, com o objetivo de encontrar as

equaes apropriadas e dimensionar os correspondentes expoentes de escala para vrios
tipos de plantas, juntamente com seus intervalos de aplicabilidade, e desta forma reduzir
o potencial de erros e aumentar a credibilidade do procedimento aplicado.
MCGLOCKLIN [73], atravs de simulaes matemticas, realizou um estudo

econmico de diferentes variantes de reforma: reforma a vapor (steam reforming, SR),
oxidao parcial (partial oxidation, POX), reforma autotrmica (auto thermal
reforming, ATR), reforma supercrtica do metanol (supercritical methanol reforming,
SC), e reforma seca de metano (dry methane reforming, DR), obtendo uma relao
linear entre a rea de transferncia de massa e o custo do reformador. O sistema de
produo determinado para todas as variantes mostrou um rendimento crescente de
escala. Na medida em que aumentava a rea de transferncia de massa o custo do
reformador aumentava numa proporo menor, a funo obtida foi y = 237x + 13190,
sendo y o custo do equipamento em US$ e x a rea superficial em m2. A metodologia
foi aplicada a partir de um reator com capacidade de 33 m 3.
36
OGDEN [74], SFA PACIFIC [75] e YANG e OGDEN [76] estimaram os custos para
uma planta central de reforma a vapor de gs natural, partindo da seguinte equao:
Eq. 2.8
Sendo
Cx: Custo para uma planta de capacidade de produo Sx
Cb: Custo base
Sb: Produo base da planta de hidrognio
: Fator de escala = 0,5
Outros custos = 51%
PATEL et al. [77] utilizaram equaes similares e determinaram para uma unidade
similar de reforma a vapor do gs natural um fator de escala de 0,3.
Em 2013 foi publicado pelo National Energy Technology Laboratory (NETL) uma
metodologia para o clculo do custo de capital num escalonamento da produo [78].
Este documento dimensiona os exponentes de escala para vrios tipos de plantas,
juntamente com seus intervalos de aplicabilidade e tambm descreve as equaes a
serem utilizadas com cada expoente. O relatrio publicou uma base de dados das
estimativas de custo de exemplo de referncia para apoiar os clculos de escalonamento.
A mesma base esta disponvel no site da NETL [79].
Para o dimensionamento do custo, o relatrio prope a utilizao da Equao 2.9, para

todos os tipos de plantas e processos:
Equao 2.9
Onde
SC: Custo escalonado
RC: Custo de referencia
SP: Parmetro de escalonamento
RP: Parmetro de referncia
Exp: Exponente
37
Esta equao vlida para todos os tipos de plantas e processos e como se pode
observar similar utilizada pelos autores citados anteriormente, por tal motivo se
prope ser utilizada neste estudo.
38
CAPTULO 3. MATERIAIS E MTODOS

O presente captulo descreve a metodologia utilizada no trabalho, a qual est dividida
em trs partes. A primeira parte expe o procedimento utilizado para a avaliao
econmica financeira da tecnologia de produo de hidrognio a partir da reforma em
fase lquida da glicerina, utilizando um reformador de 10 litros no Laboratrio de
Tecnologia de Hidrognio da Escola de Qumica da UFRJ.
A segunda parte descreve os mtodos utilizados para calcular o custo logstico da

insero desta tecnologia na atual Rede de Produo de Biodiesel do Brasil e a
localizao das possveis unidades de produo de hidrognio.
A ltima parte, baseado nos resultados obtidos anteriormente, descreve a metodologia

que permite: i) realizar um escalonamento econmico da tecnologia em nvel industrial,
propondo a capacidade requerida de cada unidade de produo de hidrognio que
permita suprir o atual mercado de combustveis nas regies selecionadas e ii) calcular a
viabilidade financeira da implantao das referidas unidades de produo.
A seguir sero expostas as premissas, formulaes, mtodos e fontes de cada parte.
3.1. Metodologia de avaliao econmica
3.1.1. Premissas
Como explicado nos captulos anteriores, esta tese se enquadra em um conjunto de

projetos de pesquisa tericos e experimentais desenvolvidos no Laboratrio de
Tecnologia do Hidrognio da Escola de Qumica da UFRJ. Desta forma, a metodologia
adotada para obter os custos do hidrognio produzido pelo processo de reforma em fase
lquida inclui, alm dos estudos e dados bibliogrficos, dados experimentais obtidos ao
longo do desenvolvimento destes estudos [43, 80].
Considerando-se que o objetivo principal desta tese a anlise tcnica e econmica da

reforma em fase lquida de glicerol para produzir hidrognio, faz-se necessria a
39
utilizao de uma metodologia adequada para determinao do custo total do sistema e

obteno do custo final do hidrognio.
Para realizar este clculo foi utilizado como referncia principal o relatrio: Cost and
Performance Comparison Of Stationary Hydrogen Fueling Appliances desenvolvido
pelo The Hydrogen Program Office of Power Technologies - U.S Department of
Energy (DOE, 2002) [81]. Este relatrio foi escolhido devido s semelhanas entre a
anlise tcnico-econmica realizada pelo DOE e a necessria para a realizao desta
tese, bem como pela disponibilidade de dados comparativos entre as tecnologias
utilizadas pelo DOE e os obtidos pelo reformador em estudo.
3.1.2. Definio das variantes tecnolgicas
Primeiramente foram definidas as variantes tecnolgicas que seriam avaliadas,

considerando tipo de biomassa a ser utilizada como matria prima, tipo de catalisador e
qualidade do produto final.
A matria prima proposta no estudo o glicerol, co-produto da produo de biodiesel

via transesterificao. Os catalisadores utilizados so metais suportados: Platina
suportado em alumina (Pt/Al), nquel suportado em alumina (Ni/Al), Platina suportado
em zircnia (Pt/Zr) e nquel suportado em zircnia (Ni/Zr). A qualidade do produto foi
definida como hidrognio puro (H2) ou mistura de hidrognio e dixido de carbono (H2
+CO2). As reaes foram realizadas no reformador em batelada a temperatura de 250oC
e presso de 38 atm.
Baseado nestes trs parmetros foram definidas oito variantes:

o Variantes 1-4 so as de reforma do glicerol produzindo hidrognio puro e
utilizando como catalisador PtAl, NiAl, PtZr e NiZr respectivamente.
o Variantes 5-8 so as de reforma do glicerol produzindo hidrognio em mistura
com dixido de carbono, utilizando como catalisador PtAl, NiAl, PtZr e NiZr
respectivamente.
40
3.1.3. Elaborao das planilhas financeiras
Para a anlise de viabilidade financeira foram preparadas planilhas usando software

Excel verso 2007, contendo diferentes janelas:
Entrada de dados
Custos
Investimentos
Receitas
Demonstrao do Resultado do Exerccio (DRE)
Fluxo de caixa
Indicadores financeiros
Analise de sensibilidade
Todas as janelas foram associadas a um balano financeiro evidenciando o total anual

de despesas e receitas, conforme estabelecido pelo artigo 103 da lei n. 4.320/64 a qual
estatui no Brasil as Normas Gerais de Direito Financeiro para elaborao e controle dos
oramentos e balanos da Unio, dos Estados, dos Municpios e do Distrito Federal
[82].
3.1.4. Elementos da avaliao econmica
Um investimento vale a pena quando cria valor para seus proprietrios, isto , quando
vale mais no mercado do que seu custo de aquisio. De forma a determinar a
viabilidade da produo de hidrognio a partir da reforma em fase lquida do glicerol foi
realizada uma avaliao baseada nos princpios de administrao financeira [83].
Com a recopilao dos dados tcnicos, os estudos de mercado e as planilhas financeiras,

se procede a anlise econmica na seguinte sequncia:
- Primeiramente quantificaram-se os parmetros relativos aos clculos do custo de
investimento inicial, custo com operao e manuteno e custo com insumos, relativos
reforma do glicerol utilizando diferentes catalisadores (Ni e Pt suportados em Alumina e
Zircnia).
41
- Estimativa da receita e carga tributria do lucro e da receita para cada variante

tecnolgica.
- Com estes dados se determinam as projees econmicas dos resultados atravs do
Demonstrativo dos Resultados e do Fluxo de Caixa numa projeo de 10 anos de vida
til.
- A partir deste fluxo de caixa foram determinados os ndices financeiros que
demonstram a viabilidade financeira da tecnologia: VPL, Taxa Interna de Retorno
(TIR), perodo de payback e outros indicadores.
- Anlise de sensibilidade da variao dos custos do H2 e outros parmetros
operacionais e de custos para definio dos parmetros crticos.
Esta metodologia ser aplicada para a reforma em fase lquida das 8 variantes definidas
no incio do presente captulo.
A seguir, sero descritas detalhadamente cada item da avaliao econmica.
3.1.4.1. Investimento
Investimento o recurso destinado implantao da infra-estrutura produtiva e sua
operacionalizao. Tal recurso calculado pelo somatrio dos custos de investimento
fixo, custos de partida da planta e capital de giro.
O custo de investimento fixo representa o capital requerido para a construo da fbrica
desde a aquisio at a instalao de todos os equipamentos, incluindo as unidades
auxiliares. Tais instalaes e equipamentos tm uma vida relativamente longa e
representam os ativos permanentes da empresa.
O valor desses ativos no mercado pode variar muito, e depende da tecnologia utilizada,
da capacidade instalada e do fabricante. Para o presente projeto, o investimento fixo
ser obtido mediante contatos no mercado e propostas sigilosas.
O total de capital a investir nos processos considerar os seguintes itens:

Investimento fixo
Mquinas e equipamentos: equipamentos de processos, tancagem, bombas,
laboratrio, sistema de combate a incndios.
42
Obras civis e construes

Instalaes e outros
Engenharia e projeto
Custo de partida da planta
Capital de giro
Para o incio de operao dos processos necessrio investir em capacitao de

funcionrios alm de reservar capital para possveis perdas de rendimento durante
adaptaes do processo. Assim, sero considerados, para representar os custos de
partida do processo, os salrios dos funcionrios (custo fixo) relativos a um ms de
trabalho e a aquisio de matrias primas, utilidades e insumos (custos variveis)
relativos a cinco dias de produo.
Capital de giro consiste em recursos monetrios indispensveis operao, produo e

comercializao da tecnologia. Visa ao financiamento da produo e das vendas. a
diferena entre os ativos circulantes (dinheiro disponvel em caixa, estoque de produtos,
e contas a receber em um prazo menor que um ano) e os passivos circulantes (salrios,
contas a pagar aos fornecedores, impostos, e demais contas a vencer em menos de um
ano).
Ser considerado, de forma conservadora, que todas as aquisies de matria-prima e

insumos so pagas no ato da compra, e as contas a receber tm um prazo de dez dias
para serem pagas. O tempo mdio de estocagem de matria-prima e produto de dez
dias. O clculo do capital de giro ser simplificado para a soma dos gastos referentes
aos primeiros 20 dias de produo.
3.1.4.2. Custos Operacionais

Os custos operacionais dividem-se em custos variveis e custos fixos. Os custos
variveis referem-se aos gastos proporcionais produo e compreendem os custos de
matrias primas, insumos e utilidades (gua de processo e de resfriamento, eletricidade,
vapor, ar de instrumento e nitrognio).
43
Todos os insumos e matrias-primas sero cotados com valores mdios j inclusos de

ICMS. Para a operao dos processos so necessrios gua de processo, gua de
resfriamento, energia eltrica, vapor de 15kgf/cm, ar de instrumento. A gua utilizada
no processo desmineralizada. A gua utilizada no resfriamento das correntes
clarificada. Ar de instrumento ser utilizado em bombas, vlvulas e outros
equipamentos. O nitrognio proporcionar a inertizao de vasos, colunas e demais
equipamentos. O vapor ser produzido em caldeiras a partir de gua desmineralizada e
ser utilizado para aquecer outras correntes e no processo.
Os custos com reparo e manuteno de instalaes e equipamentos dependem da idade

da fbrica e da periodicidade de manutenes preventiva, preditiva e corretiva.
Finalmente, o custo varivel a soma dos custos com matria-prima, utilidades e

manuteno.
O custo fixo refere-se aos gastos que no variam com o nvel de produo. Engloba os
custos de caixa e os custos no caixa, porm apenas os custos caixa so desembolsveis.
Os custos caixa so as despesas com pessoal. As despesas com pessoal so

representadas pelos salrios e encargos das equipes de trabalho. O custo anual considera
13 salrio e encargos adicionais de 106% do salrio.
Os custos no caixa so decorrentes da depreciao, que a perda de valor, deteriorao

ou obsolescncia dos ativos imobilizados da empresa tais como mquinas, mveis,
imveis e instalaes. Ao longo do tempo, com o desgaste natural ou por uso na
produo, os ativos vo perdendo seu valor. Essa perda de valor apropriada pela
contabilidade periodicamente at que esse ativo tenha seu valor reduzido a zero.
Embora no seja um custo desembolsado, seu valor permitiria refazer a indstria aps o
seu prazo de vida til.
O clculo da depreciao obedece aos critrios determinados pelo governo, por meio da
Secretaria da Receita Federal, artigo 305 do RIR/99 [84] e, segundo o mtodo linear de
depreciao, a taxa constante ao longo de todo o tempo de vida til estimado para o
bem.
44
Assim, nas projees so consideradas as seguintes taxas de depreciao anuais pelo

mtodo linear:
Equipamentos nacionais- 10%;
Obras Civis - 4% ;
Instalaes, materiais e outros 10 %
Cultivo 10%;
Mveis e outros utenslios 10 %
Tambm possvel, e muito praticada no mercado, a depreciao de estudos de projetos

em implementao que ainda no estejam gerando ganhos, por meio do diferido, a uma
taxa de 4%.
Finalmente, o custo fixo igual ao custo com pessoal e o custo operacional a soma
dos custos fixo e varivel.
3.1.4.3. Receitas
A receita bruta (RB) calculada a partir dos preos e quantidades produzidas, conforme
a Equao 3.1:
RB = Preo x Quantidade
Eq. 3.1
A receita lquida (RL) o valor da receita bruta, deduzidos os impostos pagos pela
empresa sobre as vendas (Iv) e as devolues de produtos (Id).
RL = RB Iv - Id
Eq. 3.2
3.1.4.4. Estrutura de Capital

A estrutura de capital se refere combinao especfica entre capital de terceiros e
capital prprio que a empresa utiliza para financiar suas operaes. A procedncia do
capital de terceiros diversa, geralmente de bancos (BNDES, BNB, BB, entre outros) ou
de acionistas. Caso o capital provenha de terceiros devem ser considerados o prazo total
de financiamento, o prazo de carncia e as despesas financeiras (Taxa de Juros de Longo
Prazo TJLP e a remunerao do banco ou do acionista). Para a avaliao financeira em
nvel de laboratrio, foi considerado que a Estrutura de Capital prpria
45
3.1.4.5. Demonstraes financeiras

Uma vez definidos os investimentos, despesas e receitas das propostas, o primeiro passo
para avaliarmos a viabilidade do investimento por meio de um conjunto de
demonstraes financeiras projetadas. Estas demonstraes so:
- Demonstrao dos Resultados do Exerccio (DRE).
- Fluxo de Caixa.
Demonstrao dos Resultados do Exerccio (DRE)
A DRE oferece uma sntese financeira e dinmica dos resultados operacionais e no
operacionais de uma empresa em certo perodo, atravs do confronto das receitas, custos
e despesas.
De acordo com a legislao brasileira Lei n 6.404 de 15/12/1976 [85], deve-se

discriminar na DRE:
A receita bruta das vendas e servios, as dedues das vendas, os abatimentos e

os impostos;
A receita lquida das vendas e servios, o custo dos produtos e servios vendidos
e o lucro bruto;
As despesas com as vendas, as despesas financeiras, deduzidas das receitas, as

despesas gerais e administrativas, e outras despesas operacionais;
O lucro ou prejuzo operacional, as receitas e despesas no operacionais;
O resultado do exerccio antes do Imposto de Renda e a proviso para tal

imposto;
As participaes de empregados, administradores e partes beneficirias, e as

contribuies para instituies ou fundos de assistncia ou previdncia de
empregados;
Este ltimo ponto no ser considerado na avaliao financeira da presente tese.
46
O modelo da DRE tem que conter os seguintes itens:
Receita Operacional Bruta

o
Vendas de Produtos (Hidrognio ou mistura Hidrognio e

CO2)
Prestao de Servios*
(-) Dedues e Abatimentos da Receita Bruta
Devolues de Vendas*
Impostos e Contribuies Incidentes sobre Vendas
(=) Receita Operacional Lquida
(-) Despesas Operacionais

o
Despesas (preo das materias primas, insumos, mo de obra,

servios, entre outras)
Despesas Administrativas
Amortizaes e Depreciaes*
(=) Resultado Operacional
(-) Despesas no-operacionais*
(+) Receitas no-operacionais*
(=) Resultado no-operacional *
(-) Despesas Financeiras*
(+) Receitas financeiras*
(=) EBITDA, Lucro Antes da depresiao dos investimentos e dos

impostos sobre o lucro (Imposto de Renda e Contribuio Social)
(-) Depreciao dos investimentos
(=) Lucro antes dos impostos sobre o lucro
(-) Proviso para Imposto de Renda e Contribuio Social Sobre o

Lucro
(=) Lucro Lquido do Exercicio.
Os item marcados com * no sero considerado na avaliao financeira da tecnologia

em nvel de laboratrio.
47
Fluxo de caixa
O fluxo de caixa a diferena entre a quantidade de capital que entrou no caixa e a
quantidade que saiu, ao longo do tempo. O fluxo de caixa do empreendimento em
anlise ser obtido a partir da diferena entre o investimento total (investimento fixo e
capital de giro) realizado em cada ano e a soma do Lucro Lquido do Exerccio obtido
na DRE, depreciao e amortizaes (que haviam sido deduzidas na DRE para o clculo
do imposto de renda).
3.1.4.6. ndices Financeiros
Para uma anlise das Demonstraes Financeiras, necessria a utilizao dos ndices
Financeiros. Estes so uma ferramenta de comparao e investigao das relaes entre
diferentes informaes financeiras [86].
Para a anlise de viabilidade econmica foram montadas planilhas usando software
Excel e avaliados os seguintes ndices financeiros:
Valor presente lquido (VPL)
Taxa interna de retorno (TIR)
Payback
EBITDA
Valor presente lquido (VPL)
O valor presente lquido (VPL) representa o valor atual do fluxo de caixa, descontandose os valores futuros do fluxo de caixa a uma taxa de juros considerada como taxa
mnima de atratividade do empreendimento ou taxa de desconto (tx). Se o VPL, a essa
taxa de mnima de atratividade ou taxa de desconto, apresentar um valor negativo, ento
o empreendimento no vivel. Valores de VPL positivos, por outro lado, indicam que
o empreendimento economicamente vivel. O VPL pode ser calculado atravs da
Equao 3.3.
FCn n
VPL
FCo
1 tx
Eq. 3.3
Onde
VPL o valor presente lquido
48
FC0 fluxo de caixa no ano 0

FCn fluxo de caixa no ano n
tx a taxa de mnima de atratividade
Os clculos de valor presente lquido foram realizados no Excel atravs da funo VPL
cuja frmula aplicada para o presente trabalho, :
=VPL(tx; FC1; FC2; FC3; FC4; FC5; FC6; FC7 ; FC8; FC9; FC10)- FC0
Com relao ao tempo, trabalhou-se com projees de 10 anos. Sendo FC1: fluxo de
caixa do ano 1, FC2: Fluxo de caixa do ano 2 e assim at FC10: Fluxo de caixa do ano
10.
Para a anlise de viabilidade utilizou-se como referencial terico a determinao da taxa

de mnima de atratividade estimada a partir das condies nas quais se espera que a
unidade de produo atue.
A taxa de desconto adequada ao projeto tx, tambm chamada custo do capital prprio,
constituda pelas taxas de retorno dos investimentos livres de risco (no Brasil, essa taxa
de retorno a SELIC, a qual remunera os ttulos da dvida mobiliria federal) e o
prmio de risco que os investidores exigem para investir no negcio.
No Brasil a taxa de desconto adequada varia entre 10 e 20%, para fins de clculos
financeiros neste projeto ser considerado o valor mnimo de 10, por representar a taxa
de remunerao do capital mnima a ser exigida por um investidor para um
empreendimento desta natureza.
Taxa interna de retorno (TIR)
Taxa interna de retorno (TIR) a taxa de resultados capitalizada que a empresa vai
obter se ela investir no projeto e receber os fluxos de entrada previstos. Incorpora as
variaes da receita e dos custos ao longo do tempo, alm de considerar a variao
temporal do valor do dinheiro. Trata-se da taxa de desconto que faz com que VPL seja
igual a zero. Em outras palavras, o ponto de equilbrio econmico do projeto ocorre
quando o VPL zero porque nesse caso no h criao nem destruio de valor.
49
Os clculos de taxa interna de retorno foram realizados no Excel atravs da funo TIR
cuja frmula, aplicada para o presente trabalho, :
=tir(FC0; FC1; FC2; FC3; FC4; FC5; FC6; FC7 ; FC8; FC9; FC10)
Payback
Payback o tempo necessrio para recuperar o investimento inicial. Ou seja, o
momento em que o investimento se paga. Ocorre quando a soma dos fluxos de caixa de
um investimento se iguala a seu custo, conforme Equao 3.4.
Py Aneg
FCneg ( Aneg Apos )

FCneg FCpos
Eq. 3.4
Onde:
Py payback
Aneg o ltimo ano em que o fluxo de caixa acumulado negativo
FCneg o ltimo fluxo de caixa acumulado cujo valor negativo
FCpos o primeiro fluxo de caixa acumulado cujo valor positivo
Apos o primeiro ano em que o fluxo de caixa acumulado positivo
Para calcular o fluxo de caixa acumulado foi utilizada a Equao 3.5.

n
FCan FCi
Eq. 3.5
i 0
Onde:
FCan o fluxo de caixa acumulado at o ano n
FCi o fluxo de caixa no ano i, que varia de 0 a n
EBITDA
EBITDA ou LAJIDA o lucro antes de juros, impostos, depreciao e amortizao.
Representa a gerao operacional de caixa da empresa, sem levar em conta os efeitos
financeiros e de impostos, medindo com mais preciso a produtividade e a eficincia do
negcio. A Equao 3.6 define a frmula do EBITDA.
EBITDA R I C
Eq. 3.6
50
Onde:
R Receita de vendas
I imposto sobre a venda
C o custo operacional
Me
EBITDA
RI
Eq. 3.7
Onde:
Me a margem de EBITDA em percentual
R a receita de vendas em R$
I imposto sobre a venda em R$
3.1.4.7. Anlise de riscos e anlise de sensibilidade

As decises econmicas raramente so tomadas em condio de absoluta certeza. As
incertezas na tomada de deciso resultam em risco, que est diretamente relacionado ao
risco do projeto de investimento no ser vivel como havia sido avaliado a priori [87].
A anlise de risco uma ferramenta que facilita a tomada de deciso entre diversas
alternativas pelos membros da equipe, identifica a probabilidade de que o retorno do
investimento seja maior ou menor que o valor mdio e identifica quais os fatores que
contribuem com maior peso no alcance do resultado, portanto quais os fatores que
merecem maior acompanhamento.
A anlise de risco compreende duas etapas:

Identificao dos riscos: que visa determinar quais riscos podem afetar o projeto e
documentar as caractersticas de cada um.
Quantificao dos riscos: que visa avaliar os riscos e suas interaes para estimar o
intervalo de resultados possveis. Destacaremos duas metodologias utilizadas para
quantificar o risco de um projeto, captando a variabilidade das entradas e dos VPLs: a
anlise de sensibilidade e a avaliao de cenrios.
A anlise de sensibilidade tem por finalidade avaliar o grau de risco do empreendimento

e identificar os componentes mais crticos para o sucesso ou insucesso do projeto [88].
51
A anlise ser feita manipulando apenas uma varivel e fixando todas as outras, de
forma a verificar quo sensvel a estimativa de VPL a mudanas de valores dessa
varivel. A tcnica tradicional variar o valor do parmetro em 10% ou 20% em torno
do valor arbitrado para o fluxo de caixa de referncia. Os parmetros cujas variaes
forem mais significativas devem ser analisados com mais ateno, e so chamados
parmetros crticos.
Os parmetros crticos so aqueles que, ainda que variem pouco, causam grande
perturbao nos resultados da avaliao econmica. Sero considerados, inicialmente,
os preos de matria-prima e produto, custo fixo, utilidades e insumos que representem
maiores desembolsos. A anlise de sensibilidade sinalizar quais so as variveis
crticas para o sucesso da tecnologia estudada na presente tese.
Alguns eventos podem ser gerados a partir de atrasos no cumprimento de cronogramas,

tais como: multas, perda de poca propcia inaugurao, trmino do perodo de
carncia antes de atingir o nvel de gerao de caixa necessrio etc., tornando mais
complexa a modelagem. Nesses casos, necessrio determinar a probabilidade de
ocorrncia destes eventos e suas consequncias, aplicando um mtodo mais complexo.
3.2. Metodologia de anlise e dimensionamento da rede logstica

3.2.1. Seleo do modelo de localizao
Analisando os conceitos descritos na Seo 2.6.1, para definir a logstica do hidrognio

como combustvel ser utilizado nesta tese um modelo discreto e uma metodologia de
soluo Heurstica. Esta deciso foi baseada nas alternativas de localizao das unidades
de produo de hidrognio considerando a base de uma infraestrutura existente:
a Rede de Biodiesel para as usinas fornecedoras da matria prima, neste caso
glicerina e,
a Rede Petrobras para as Bases de Distribuio Primrias que recepcionaro o
hidrognio produzido.
O modelo logstico de produo de hidrognio composto pelas seguintes etapas: 1)

produo de matrias prima (glicerina produzida nas usinas de biodiesel, 2) transporte
52
da glicerina at as unidades de produo de hidrognio, 3) produo de hidrognio a

partir da matria prima (glicerina produzida nas usinas de biodiesel), 4) transporte do
hidrognio at as bases de distribuio de combustveis da Petrobras.
A produo de matrias prima (glicerina produzida nas usinas de biodiesel) no ser

tratada neste trabalho considerando que um sistema j amplamente estudado e
implantado no pas.
Considerando o alto custo do transporte e distribuio do hidrognio (Seo 2.5), e o

fato de que o hidrognio deve ser produzido no local de consumo, se prope localizar as
unidades de produo de hidrognio prximas as Bases de Distribuio Primrias da
Petrobras, geralmente localizadas em regies de alto consumo de combustveis [89].
Desta forma o custo da Etapa 4 no ser significativo.
O elo final da distribuidora at a rede varejista tambm no ser tratado por constituir
um sistema muito maior. A anlise da logstica deste elo final depende do volume total
de combustvel e no compe o foco deste trabalho.
3.3. Escalonamento dos custos de capital e operacional
A produo descentralizada de hidrognio permite investimentos de capital menores e

infra-estruturas mnimas de transporte e entrega. Neste sentido se prope a produo em
escalas modulares de 10.000, 30.000, 50.000 e 100.000 ton/ano de glicerina, as quais
podem ser acopladas em paralelo, dependendo da demanda do local.
Para o clculo do escalonamento dos custos de capital e operacional foram consideradas

as seguintes premissas:
a) Existe Economia de Escala (EE) na produo de hidrognio a partir da reforma
em fase lquida do glicerol. EE ocorre quando a expanso da capacidade de
produo de uma empresa provoca um aumento na quantidade total produzida
sem um aumento proporcional no custo de produo. Como resultado, o custo
mdio do produto tende a ser menor com o aumento da produo, pois o
investimento e outros custos fixos so diludos pelo crescente nmero de
unidades produzidas [90,91].
53
Numa funo produo com dois inputs' (trabalho e capital, L e K

respectivamente)
Tem-se economia de escala quando:
Sendo a uma constante maior que 1.
b) Na previso de variao de custos por EE foi considerada que o sistema de

produo (input-output) possui Rendimento Crescente de Escala, o seja, na
medida que aumenta o nvel da produo aumenta menos do que
proporcionalmente os fatores produtivos (fatores de custos) [91].
O clculo dos custos de capital e operacional ser determinado mediante a aplicao da

Eq. 2.2 aplicando a metodologia estabelecida e adotada pelo National Energy
Technology Laboratory (NETL).
Como no h disponibilidade de dados precisos sobre os custos de plantas de reforma

em fase lquida para a produo de hidrognio a partir de biomassa, os indicadores de
custos sero estimados tomando como referncia os resultados obtidos no Captulo 4. O
custo de produo de hidrognio, calculado no capitulo 4, numa unidade de 10 litros de
capacidade de R$ 12.503,62/ano sendo o custo unitrio por kg de hidrognio
produzido de R$ 0,456.
As premissas adotadas definem que num aumento de economia de escala, o custo de 1

kg de hidrognio produzido ser menor que R$ 0,456. medida que o tamanho das
unidades de reforma aumenta, o aporte do custo de capital crece numa escala menor,
sendo o exponente ou fator de escala da Equao 2.2 menor que 1. Considerando os
resultados da literatura para a reforma de vapor do gs natural, neste trabalho ser
estimado o fator de escala de 0,3 [74-77].
Com relao estimativa dos custos operacionais de uma unidade de maior tamanho,
outros autores utilizaram para a reforma em fase vapor do gs natural a relao de 51%
do custo de capital. Nesta tese essa estimativa ser baseada nos resultados obtidos no
54
Captulo 4, onde se obteve que: para um reformador de 10 litros o custo operacional

de 44.402,80 R$/ano, tendo que o custo de capital (investimento na compra do
reformador) foi de 170.000 reais obtemos que o valor da relao custo operacional/custo
de capital de 26%.
Reescrevendo a Eq. 2.9. com as premissas e condies definidas se obtem:
0,3
170.000
0,3402
Eq. 3.8
Onde
SC: Custo de Capital do reformador com escala maior
SP: Capacidade de processamento de glicerina numa planta com escala maior, o seja a
capacidade das unidades modulares a serem instaladas em cada estado proposto neste
estudo.
RP: Capacidade de processamento de glicerina num reformador de 10 litros = 340,2
kg/ano = 0,3402 ton/ano (Ver clculo Seo 4.1.2.)
RC: Custo de Capital do reformador com capacidade de processar 340,2 kg/ano de
glicerina = 170.000 R$ (Ver clculo Seo 4.1.1.)
Exp: Exponente ou fator de escala = 0,3
Custos operacionais = 26% do SC
Este clculo ser realizado para cada uma das unidades de produo de hidrognio
propostas e somado ao custo logstico de abastecimento da glicerina proveniente das
usinas de biodiesel para finalmente proceder a avaliao financeira das unidades
modulares.
55
CAPTULO 4. RESULTADOS DA AVALIAO FINANCEIRA
4.1. Quantificao dos parmetros econmicos para a reforma do glicerol

Para o clculo do custo de produo do hidrognio a partir da reforma de glicerol foram
definidas uma srie de premissas tecnolgicas e quantificados os seguintes parmetros
econmicos:
Custo de investimento, relativo ao valor de compra de equipamento requerido,
incluindo o custo de instalao;
Custo de operao e manuteno.
Despesas administrativas;
Custo de venda (relativo aos impostos sobre a venda e o lucro).
4.1.1 Custo de investimento

Para definir o custo de investimento foi realizada a cotao de preo de um reformador
em batelada com as caractersticas tcnicas apresentadas na Tabela 4.1. O valor
recebido pela cotao realizada em maio de 2011 est apresentado na Tabela 4.2.
Tabela 4.1 Caractersticas tcnicas solicitadas para o reformador em batelada.
Caractersticas
Capacidade de produo, com cabeote mvel
Vedao com gaxeta de grafite flexvel
Material de construo
Agitador magntico
Motor Eltrico
Manmetro, transdutor de presso 0-3000psi
Disco de ruptura
Controlador de temperatura com rampa de temperatura, incluindo:
TDM Mdulo do Display de tacmetro
PDM Mdulo do Display de presso
HTM- Mdulo do Display de temperatura cut-off
Voltagem:
Presso do H2 gerado
10 litros
a 500C
Ao inoxidvel T316SS
16in-lb em ao inoxidvel
Com velocidade varivel: 1/4 hp
0-3000psi
3000psi
Tipo PID
115V
4 bar
Tabela 4.2 Preo do reformador de glicerol pela empresa Darcks Comrcio e Servios
Ltda.
Prottipo de sistema de produo de hidrognio atravs de reforma
em fase lquida, de acordo com as caractersticas tcnicas solicitadas
na Tabela 4.1.
Total R$ 170.000,00
56
Vale ressaltar que no preo indicado est incluso o servio de comissionamento do

equipamento no local de instalao.
A capacidade do reformador de 10 litros, no entanto para cada batelada considerando

o fator de capacidade (Fc) de 90%, sero processados 9 litros de matria prima.
4.1.2. Custos operacionais e de manuteno
Na definio dos custos de operao e manuteno da tecnologia de reforma cataltica

para a produo de hidrognio vrios pontos foram avaliados:
Consumo de glicerol para a mxima produo de hidrognio. Determinao do
custo.
Consumo de insumos (catalisador e gua) para a mxima produo de
hidrognio. Determinao do custo.
Consumo de utilidades (eletricidade e gs de arraste) para a mxima produo de
hidrognio. Determinao do custo.
Custo com manuteno e operao;
Determinao do custo de depreciao.
Para facilitar a compreenso dos fatores analisados para cada um destes pontos, optouse por apresent-los em tpicos especficos:
Consumo de glicerol para a mxima produo de hidrognio
Teoricamente, a reforma em fase lquida do glicerol prev uma relao entre o consumo
de matria prima e a produo de hidrognio. Conforme definido por Manfro et al. [92],
a produo de hidrognio neste processo depende do tipo da matria prima e do
catalisador utilizado. A matria prima a ser utilizada o glicerol e ser realizada 1
batelada por dia, com durao de 12 horas. Considerando que se utiliza 90% da
capacidade do reformador, em cada batelada da reforma foram utilizados 9 litros de
soluo aquosa com 10% de glicerol.
Ento:
57
ICglicerol = Vreformador * Fc * Cglicerol * dglicerol * tanual ( 100%) ........................Eq. 4.1
Onde:
ICglicerol: ndice de consumo (kg/dia ou kg/ano)
Vreformador: Volume do reformador (litros)
Fc: Fator de Capacidade do reformador
Cglicerol: Concentrao do glicerol (%).
dglicerol: Densidade do glicerol (1,26 kg/litro)
tanual: Tempo de operao do reformador no ano (300 dias/ano).
Obtendo-se
ICglicerol = 10 litros * 0,9* 0,10* 1,26 kg/litro = 1,134 kg/dia * 300 dia/ano = 340,2
kg/ano
O glicerol processado uma glicerina bruta, obtida da produo de biodiesel. Este coproduto impregnado de excesso de lcool, de gua, e de impurezas inerentes
matria-prima e possui um valor comercial abaixo de 0,5 R$/kg. Considerando o valor
da glicerina bruta de 0,45 R$/kg, o custo da matria prima de 153,09 R$/ano.
Consumo de insumos (catalisador)
As reaes foram realizadas utilizando vrios catalisadores: Platina suportado em

Alumina (Pt/Al), Nquel suportado em Alumina (Ni/Al), Platina suportado em Zircnia
(Pt/Zr), Nquel suportado em Zircnia (Ni/Zr). Conforme demostrado durante os
estudos realizados no Laboratrio de Tecnologia do Hidrognio da Escola de Qumica
da UFRJ a concentrao de catalisador uma varivel que influencia significativamente
na converso do glicerol [41, 42, 43]. Nestes estudos se demostrou que ao utilizar uma
concentrao de 0,8 gcatalisador /Lsoluo reagente era possvel atingir altas converses (>50%)
nas primeiras 6 horas de reao [92, 93]. Como na avaliao financeira se utilizou um
reformador com capacidade de processamento real (Capacidade * Fc) de 9 litros de
soluo, a quantidade de catalisador requerida de 7,2 g de catalisador para cada
reao.
58
Como ainda no foi determinado o tempo de reutilizao do catalisador, no se pode

afirmar o tempo de durao real requerido para substituio. Como a expectativa de
durao da atividade cataltica deste tipo de catalisador metlico suportado de
aproximadamente 1 ano em reatores contnuos [94] estipulou-se como plausvel, de
acordo com os ensaios realizados, que a substituio do catalisador ocorreria
semanalmente, ou seja, cada 6 dias (72 h de tempo de reao).
Ento:
ICcatalisador = Vreformador * Fc * Ccatalisador .........................Eq. 4.2
Onde:
ICcatalisador: ndice de consumo do catalisador (g6 dias)
Vreformador: Volume do reformador (litros)
Fc: Fator de Capacidade do reformador
Ccatalisador: Concentrao de catalisador utilizada na reforma (g de catalisadorlitro de
soluo).
Obtendo-se
ICcatalisador = 10 litros * 90% * 0,8 gcatalisador /litrossoluo = 7,2 g6 dias
Este valor representa um consumo anual de 360 g de catalisador.

A Tabela 4.3 mostra um resumo dos preos unitrios e os custos anuais correspondentes
a compra de cada catalisador [95].
Tabela 4.3. Catalisadores utilizados na reforma e preos.

Catalisador
Pt/Al2O3
Ni/ Al2O3
Pt/ZrO
Ni/ZrO
ndice de Consumo anual

(gano)
360
360
360
360
Custo unitrio [95]

(R$/g)
17,52
4
28
10
Custo Total
(R$/ano)
6.307,20
1.440,00
10.080,00
3.600,00
59
Consumo de utilidades (eletricidade e gs de arraste)
O reformador est envolto num sistema de aquecimento eltrico. De acordo com a

literatura, para a mxima produo de H2 o consumo eltrico mximo do reformador
de 2.220 Wh, onde 220 Wh correspondem ao consumo eltrico do mdulo de
processamento de combustvel e do mdulo de controle. Os 2.000 Wh restantes
correspondem ao consumo eltrico do mdulo de purificao [94].
Neste projeto no foi realizada etapa de purificao, sendo ento o consumo eltrico de
0,22 kWh.
Considerando-se o tempo de uma batelada diria de no mximo 12 horas, o consumo
eltrico pode ser calculado mediante a Equao 4.3.
ICeltrico = CkWh* tbatelada * tanual ...............................Eq. 4.3
Onde:
ICeletricidade: Consumo eltrico total num ano (kWh por dia e por ano)
Celetricidade: Consumo eltrico do reformador (kWh)
tbatelada: Tempo da batelada (12 horas)
tanual: Tempo de operao do reformador no ano (330 diasano).
Obtendo-se
ICeletricidade = 0,22 kWh * 12 hbatelada = 2,64 kWhdia
ICeletricidade = 2,64 kWh dia *330 diasano = 871,2 kWh ano
Segundo a Aneel, o preo da energia eltrica para o setor comercial e de servio na

regio sudeste de R$ 0,2797/kWh [96], o que resulta num custo eltrico anual de
243,65 R$ano.
Outra utilidade do processo avaliado no laboratrio foi o gs de purga. Na parte superior

do reformador localiza-se uma entrada de gases, por onde introduzido o gs de arraste
(Hlio), para analisar os gases efluentes do reator por cromatografia. O consumo deste
gs durante as 12 horas de reao de 30 mL/min, totalizando 0,0216 m 3/batelada. Este
60
valor representa num ano (330 dias) 7,128 m 3. Sendo o custo unitrio do gs He de 60
R$/m3 segundo Brasox [97], o custo total do gs de purga de 427,68 R$/ano.
Custo com manuteno e operao
O custo anual com manuteno e operao do sistema foi considerado como sendo 40%
do custo anual da matria prima e os insumos (glicerol e catalisador). Este
considerado um valor padro de acordo com o Departamento de Energia dos EUA [98].
A Tabela 4.4 apresenta uma sntese dos custos levantados pela anlise do fluxo de caixa
para a aplicao do reformador, considerando uma vida til do reformador de 10 anos.
A Figura 4.1 apresenta a comparao percentual entre os valores apresentados na Tabela
4.4.
Tabela 4.4 Custo total do reformador em fase liquida de glicerol utilizando catalisador
Ni/Al, de acordo com fluxo de caixa para um perodo de 10 anos
Item
Valor Individual R$
Investimento
Reformador
170.000,00
Custos
Matria prima (Glicerina)
Insumos (Catalisador Ni/Al)
1.440,00
Utilidades (Eletricidade e Gs de purga)
610,30
Manuteno e operacional
637,24
Sub-total
Total
153,09
2.840,63
172.840,63
61
Matria prima (Glicerol)
5%
Insumos (Catalisador)
22%
Utilidades (Eletricidade e Gs de purga)

Manuteno e operacional
22%
51%
Figura 4.1- Comparao percentual dos valores apresentados dos custos no fluxo de
caixa da Tabela 4.4.
Vale ressaltar que na anlise em questo foram considerados os custos por depreciao,
os impostos relativos venda do hidrognio produzido, os preos dos insumos,
materiais de reposio e mo de obra constantes ao longo da vida til do reformador.
4.1.3. Custos de depreciao
Para uma projeo do custo contbil de depreciao do ativo imobilizado, geralmente se

adota um sistema de depreciao linear, considerando-se taxas de depreciao anual
mximas, definidas a partir da vida til normal de cada grupo de ativos. As seguintes
taxas foram adotadas:
o Para equipamentos nacionais, instalaes, materiais, mveis e outros
utenslios de 10% do valor do ativo (preo de compra do equipamento);
o Para obras civis de 4% do valor gasto na rubrica.
4.2. Receita operacional
A receita operacional ser funo das vendas de hidrognio, ou da mistura gasosa de

hidrognio + CO2. Esta mistura possui aproximadamente 70% de hidrognio e 30% de
CO2, sendo o hidrognio o produto de valor de venda.
62
4.2.1. Receita operacional - Hidrognio
A quantidade de energia, em base mssica, produzida durante a combusto do

hidrognio superior liberada pelos combustveis convencionais (Tabela 2.1).
Em 1994, o Instituto Nacional de Padres e Tecnologia dos Estados Unidos, INST,

estabeleceu o conceito de Galo de Gasolina Equivalente, GGE, para poder comparar
facilmente os equivalentes trmicos de distintos combustveis e o definiu como:
Quantidade de combustvel alternativo necessrio para igualar um galo de gasolina
lquida.
Este parmetro utilizado para a comparao do preo da gasolina com outros

combustveis e est relacionado com o poder calorfico inferior, que para o hidrognio
de 2,7 vezes maior que a gasolina [99]. No entanto, no nvel de mercado, o preo do
hidrognio significativamente mais baixo que os combustveis fsseis.
O hidrognio distribudo sob a forma gasosa em cilindros e reboques com tanques

prprios, com presses normalizadas da ordem dos 150 a 400 bar (200 e 300 bar so as
presses normalizadas no nosso pas), embora sejam possveis presses mais elevadas,
bem como o transporte em caminhes, vages e barcos.
Nesta avaliao foi considerado o preo do hidrognio distribudo na forma gasosa em

cilindros. Um cilindro contendo 10 m3 de hidrognio a 200 bar, cotado pela empresa
BRASOX NEW Comrcio de Gases Industriais e Medicinais Ltda. que fornece este gs
aos Laboratrios da Escola de Qumica da UFRJ com qualidade Tech (Pureza Mnima
99,996%; H2O < 3 ppm; O2 < 3 ppm; N2 < 10 ppm), possui um preo de 120,00 R$m3.
Ou seja 1.200 R$cilindro, que representa 0,12 R$litro.
Com estas informaes foi estimado o preo do hidrognio purificado de 0,12 R$/litro e
a mistura de H2 + CO2 de 0,08 R$/litro.
As quantidades de produto foram calculadas com base na converso de glicerol obtida

para cada reao cataltica [43], e no rendimento terico de H2 por mol de glicerol
convertido. Considerando que se processam por dia 1,134 kg de Glicerol, a Tabela 4.5
63
mostra os rendimentos tericos estequiomtricos com base na converso de glicerol

obtida para cada catalisador, a produo por dia e as receitas para cada variante
reacional.
Tabela 4.5. Receitas da reforma em fase lquida do glicerol em R$dia e R$ano.

Catalisador
Pt/Al
Ni/Al
Pt/Zr
Ni/Zr
Produo de H2
kg H2/kg de glicerol
Kgdia
0,106
0,120
0,152
0,172
0,106
0,120
0,122
0,138
litrosdia
1.337,09
1.917,33
1.337,09
1.538,91
Receita (R$dia)
H2
H2+CO2
160,45
112,32
230,08
161,06
160,45
112,32
184,67
129,27
Receita (R$ano)
H2
H2+CO2
48.135,24
33.694,67
69.023,88
48.316,72
48.135,24
33.694,67
55.400,76
38.780,53
H2 = 0,0000899 kglitro
Os rendimentos tericos foram definidos por estequiometria, considerando os nveis de

converso de cada catalisador, atravs dos resultados obtidos em diferentes estudos
realizados no Laboratrio de Tecnologia do Hidrognio da Escola de Qumica da UFRJ
utilizando um reformador em batelada.
Observa-se na Tabela 4.5 que tanto para a produo de H2, como para a produo da
mistura de H2+ CO2, a maior receita obtida com a variante que utiliza catalisador
Ni/Al, seguido pelo NiZr. Esse resultado era esperado pois so os catalisadores de
menor preo e maior rendimento terico.
4.2.2. Custo de venda
Dedues receita e impostos ao lucro
Foram considerados na anlise do processo as dedues receita e os impostos ao lucro.

As dedues receita consideradas so:
Crdito PIS/Cofins e ICMS Matrias Primas: 9,5% e 12%
ICMS, Imposto de Circulao de Mercadorias e Servios (imposto estadual):
12%
PIS/Cofins Matrias Primas: 9,5%
64
Sendo: PIS: Programa de Integrao Social, contribuio social de natureza

tributria, devida pelas pessoas jurdicas, com objetivo de financiar o pagamento do
seguro desemprego e do abono para os trabalhadores que ganham at dois salrios
mnimos.
CONFINS: Contribuio para o financiamento da seguridade social, uma

contribuio federal, de natureza tributria, incidente sobre a receita bruta das
empresas em geral, destinada a financiar a seguridade social.
Os impostos ao lucro utilizados no projeto so:

Imposto de Renda (IR): 15%
O ganho de capital apurado est sujeito ao pagamento do imposto, sendo a
alquota de 15% (Lei n 8.134, de 1990, art. 18, inciso I, Lei n 8.981, de 1995,
art. 21, e Lei n 9.532, de 1997, art. 23, 1).
Imposto de Renda Adicional (IR ADICIONAL): 0%
IR ADICIONAL determinado a partir dos lucros excedentes. O Decreto-lei N
2.462, de 30 de agosto de 1988 define que incidir sobre a parcela do lucro real
ou arbitrado que exceder a vinte mil Obrigaes do Tesouro Nacional - OTN,
seguindo as seguintes alquotas:
- 5% sobre a parcela do lucro real ou arbitrado que exceder R$ 20.000
R$40.000 OTN;
- 10% sobre a parcela do lucro real ou arbitrado que exceder a R$40.000 OTN.
Pelo projeto ser um projeto de pesquisa onde est sendo definida uma tecnologia
no ser considerado um imposto de renda adicional (IR ADICIONAL),
determinado a partir dos lucros excedentes, e seu valor se encontra na faixa de 510%.
Contribuio social sobre o lucro lquido (CSSL): 9%
A CSSL foi instituda pela Lei n 7.689/1988 [100] e modificada pela Lei
10.684/2003 [101], sendo a alquota a partir de 10 de fevereiro de 2000 de 9%.
65
Estes dados so fornecidos planilha financeira mediante o item IMPOSTOS E

TAXAS, no formato que mostra a Tabela 4.6.
Tabela 4.6. Impostos e taxas (Fonte: Planilha financeira)

Impostos e taxas
Unidade
Valor
Impostos Matrias primas

ICMS
PIS/COFINS
Crdito ICMS Matrias Primas*
Crdito PIS/Cofins MP*
%
%
%
%
12,00%
9,25%
12,00%
9,25%
Impostos vendas
ICMS
PIS/COFINS
%
%
12,00%
9,25%
Impostos sobre Lucro

IR
IR ADICIONAL
CSSL
Reduo do imposto de Renda
%
%
%
%
15,00%
0,00%
9,00%
0,00%
Taxas Depreciao
Obras Civis
Mquinas e equipamentos
Instalaes, materiais e outros
%
%
%
4,00%
4,00%
4,00%
* Recuperao de 100% dos crditos tributrios
4.3. Resultados das projees econmicas
A avaliao econmica da reforma cataltica foi projetada para 10 anos de produo,

com o objetivo de determinar a viabilidade da reforma de glicerol utilizando diferentes
catalisadores (PtAl, NiAl, PtZr e NiZr). Os resultados das projees so mostrados a
seguir.
4.3.1. Projeo de resultados
O modelo de projeo do demonstrativo de resultados foi estruturado a partir da receita

operacional bruta, deduzindo-se os impostos sobre a receita, investimentos, custos
operacionais e de manuteno, inclusive depreciao dos ativos imobilizados e os
impostos incidentes sobre o lucro, obtendo desta forma o resultado lquido aps
66
impostos, ano a ano, rubrica esta utilizada como base para o clculo da Gerao Lquida
de Caixa.
Com base nos dados do projeto, considerando-se as premissas j detalhadas

anteriormente, projetou-se o Demonstrativo de Resultados anualmente para cada
variante composto por DRE e Fluxo de Caixa, para todo o perodo projetivo (10 anos).
Os resultados so apresentados no Anexo (A.1 A.8).
4.3.2. Projeo do fluxo de caixa
O fluxo de caixa foi projetado utilizando-se o mtodo indireto, isto , projetando-se a

gerao de caixa operacional do projeto a partir do resultado lquido aps impostos,
adicionando-se os custos no desembolsveis, tais como depreciao, e o resduo
referente perpetuidade da gerao operacional de caixa, obtendo-se assim o total das
entradas e deduzidos os desembolsos de investimentos fixos, como sadas.
4.4. Viabilidade Financeira

Esta seo tem como objetivo apresentar a anlise dos resultados financeiros da
produo de hidrognio atravs das reaes de reforma em fase lquida do glicerol
desenvolvidas pelo Laboratrio de Tecnologia de Hidrognio da Escola de Qumica da
UFRJ [43].
Como conhecido, foram avaliadas as reaes de reforma em fase lquida do glicerol

utilizando os catalisadores Pt/Al, Ni/Al, Pt/Zr e Ni/Zr. A seguir se mostram os
resultados das projees financeiras ao longo de 10 anos.
A anlise comparativa entre o custo de produo e o preo do hidrognio produzido das

variantes tecnolgicas analisadas mostra uma diferena significativa que pode ser
considerada como um lucro aparente (Figura 4.2). Esta diferena maior nas variantes
que utilizam como catalisador o nquel suportado. Resultado lgico considerando a
diferena no preo entre os catalisadores de nquel e platina.
67
50.000
40.000
30.000
Custo de produo
R$/ano
20.000
Preo do Hidrognio
R$/ano
10.000
0
Pt/Al
Ni/Al
Pt/Zr
Ni/Zr
Figura 4.2. Comparao entre o custo de produo e o preo do hidrognio da reforma

de Glicerol utilizando como catalisadores PtAl, NiAl, PtZr e NiZr.
Este "aparente" benefcio se corrobora com os valores positivos dos EBITDA e dos
Lucros Lquidos de cada variante (Tabelas 1-4 do Anexo). No entanto, ao avaliar os
indicadores financeiros VPL, TIR e Payback podemos verificar a influncia do valor do
investimento sobre a viabilidade econmica da tecnologia.
A Figura 4.3 mostra os VPLs das variantes tecnolgicas estudadas incluindo a

possibilidade de produo de H2 ou uma mistura de H2 + CO2.
R$ 800,0
Ponto de Equilbrio
R$ 600,0
Ponto de Equilbrio
R$ 400,0
Ponto de Equilbrio
R$ 200,0
R$ 0,0
-R$ 200,0
10
12
-R$ 400,0
-R$ 600,0
-R$ 800,0
-R$ 1.000,0
Pt/Al H2
Pt/Zr H2
Pt/Al H2 +CO2
Pt/Zr H2 +CO2
Ni/Al
Ni/Zr
Ni/Al
Ni/Zr
H2
H2
H2 +CO2
H2+CO2
Figura 4.3. Resultados das projees do VPL das reaes de reforma de glicerol no
perodo avaliado (R$ano).
68
Pode-se observar na Figura 4.3 que as curvas de VPL para os casos PtZr H2 e NiZr
H2+CO2 se superpem. Analisando estes resultados de VPL, se observa que s 3
variantes tecnolgicas atingem valores positivos de VPL antes dos 10 anos de projeo.
Estas variantes so:
- Produo de hidrognio mediante a reforma em fase lquida de glicerol utilizando
catalisador NiAl: atinge o ponto de equilbrio em 6 anos;
- Produo de hidrognio mediante a reforma em fase lquida de glicerol utilizando
catalisador NiZr: atinge o ponto de equilbrio em 8,5 anos;
- Produo da mistura H2 + CO2 mediante a reforma em fase lquida de glicerol
utilizando catalisador NiAl: atinge o ponto de equilbrio em 9,5 anos.
Conceitualmente, o ponto de equilbrio o ponto no qual as receitas de vendas e os

custos de produo se igualam, ou seja, o ponto de lucro zero do empreendimento.
Esse ponto s atingido antes dos 10 anos pelas 3 variantes antes mencionadas,
considerando-se no viveis as outras variantes.
Se analisarmos o termo de perpetuidade podemos observar na Tabela 4.7 que a variante

utilizando catalisador de PtAl produzindo H2 atinge o ponto de equilbrio aos 12 anos
de funcionamento (Figura 4.4). As outras 5 variantes possuem um VPL (considerando a
perpetuidade) negativo e no se vislumbra um horizonte favorvel para aplicao.
A perpetuidade o valor presente dos fluxos de caixa futuros (perodo estvel) - do

ltimo exerccio projetado para o perodo explcito at o "infinito" - ou seja, o mtodo
contempla a expectativa de continuidade da empresa. Este parmetro se calcula a partir
da Equao 4.4.
Eq. 4.4
Sendo:
TMA: Taxa de mnima atratividade. Taxa de juros que representa o mnimo que um
investidor se prope a ganhar quando faz um investimento. Tambm chamada taxa de
desconto
69
Os valores da perpetuidade das variantes tecnolgicas so mostrados nas Tabelas 1-8 do

Anexo. A seguir sero tabelados os principais resultados, a fim de explicar a influncia
da perpetuidade na avaliao econmica.
Tabela 4.7. Perpetuidade e VPL considerando a perpetuidade da avaliao econmica

da reforma em fase liquida do glicerol.
Perpetuidade (R$)
H2
H2+CO2
566.600
143.474
1.378.330
771.583
411.833
- 11.293
890.548
403.553
Catalisador
Pt/Al
Ni/Al
Pt/Zr
Ni/Zr
VPLperpetuidade (R$)
H2
H2+CO2
74.339,54
- 392.626,82
970.173,82
300.561,69
- 96.463,04
- 563.429,40
431.851,79
- 105.600,05
R$ 800,0
R$ 600,0
R$ 400,0
R$ 200,0
R$ 0,0
-R$ 200,0
10
12
14
-R$ 400,0
-R$ 600,0
-R$ 800,0
-R$ 1.000,0
Figura 4.4. Projeo do VPL com a perpetuidade da variante de reforma em fase lquida
do glicerol utilizando como catalisador PtAl.
A Tabela 4.8 mostra um resumo dos indicadores financeiros calculados para as 8
reaes de reforma do glicerol, conforme metodologia do Captulo 3.
Tabela 4.8 Indicadores financeiros da avaliao econmica da reforma em fase lquida

do glicerol.
H2
Margem de Lucro
(Rentabilidade)
Retorno do
Investimento (ROIC)
Payback (anos)
TIR
H2+CO2
Ni/Al
Pt/Zr
Pt/Al
Ni/Al
Pt/Zr
Ni/Zr
Pt/Al
Ni/Zr
44,65%
61,64%
36,32%
53,96%
31,22%
55,49%
19,31%
44,52%
22,64%
38,93%
19,53%
29,14%
14,14%
26,75%
11,04%
19,36%
>10
13,10%
6
43,91%
>10
5,60%
9
26,13%
>10
-
10
21,59%
>10
-
>10
5,16%
70
Todos os indicadores financeiros calculados e mostrados na Tabela 4.8 corroboram os

resultados j mencionados.
Com base nas premissas assumidas para o projeto, pode-se verificar que as variantes
marcadas em vermelho no so rentveis, sendo o valor do VPL negativo e a TIR menor
ou prxima da taxa de mnima atratividade (10%).
O VPL negativo significa que o fluxo de caixa para os 10 anos projetados negativo,
no se conseguindo pagar o investimento no tempo projetado.
A TIR determina o momento em que o investimento se paga, se este ndice menor que
a taxa de mnima atratividade determinada (10%), significa que ainda no foi pago o
valor investido. A indicao da viabilidade econmica de um projeto demonstrada
quando a taxa interna de retorno do projeto se mostra igual ou superior taxa de
desconto adequada ao empreendimento em anlise.
4.5. Anlise de Sensibilidade

As decises econmicas raramente so tomadas em condio de absoluta certeza. As
incertezas na tomada de deciso resultam em risco, que est diretamente relacionado ao
risco do projeto de investimento no ser vivel como havia sido avaliado a priori [87].
Segundo KAPLAN [88], a anlise de sensibilidade uma das abordagens possveis para
avaliar as incertezas de um empreendimento. A anlise de sensibilidade uma tcnica
de simulao simples, porm bastante til. A anlise feita tomando-se como variveis
os parmetros mais incertos, tais como as receitas projetadas, os custos dos insumos
principais e a taxa de desconto. A tcnica tradicional variar o valor de um dado
parmetro em 10% ou 20% em torno do valor arbitrado para o fluxo de caixa de
referncia. O efeito de cada parmetro deve ser analisado isoladamente. Calcula-se o
parmetro de deciso (VPL) e comparam-se os resultados.
Os parmetros cujas variaes forem mais significativas devem ser analisados com mais
ateno. Neste estudo a anlise de sensibilidade foi utilizada para determinar as
71
variantes de maior influncia e como melhorar o resultado das variantes menos

rentveis.
As anlises de sensibilidade do custo de produo do hidrognio gerado pela

reformao do glicerol foram realizadas a partir de:
- Variao do custo do catalisador
- Custo da matria prima
- Preo de venda do hidrognio
Foram determinados 3 indicadores financeiros que permitiram definir qual destes trs
parmetros influenciava significativamente na viabilidade econmica das reaes de
reforma. Estes trs parmetros foram VPL, TIR e EBITDA. Em Anexo so mostrados
todos os resultados (Tabelas 1-8).
Os principais resultados so mostrados nas Figuras 4.5, 4.6 e 4.7. Nota-se que a variante
de reforma em fase lquida do glicerol que utiliza catalisador PtZr no foi traado,
devido aos baixos valores de TIR, VPL e EBITDA observados durante a anlise de
sensibilidade.
60
50
40
30
20
10
0
-25%
-20%
-15%
-10%
-5%
0%
5%
10%
15%
Custo do catalisador (H2) R$/g
Custo do Glicerol (H2) R$/kg
Preo do H2, R$/litro
Preo do H2+CO2, R$/litro
Custo Glicerol (H2+CO2)
Custo Catalisador (H2+CO2)
20%
25%
Figura 4.5. TIR das reaes de reforma em fase lquida do glicerol utilizando catalisador
NiAl com a variao do custo do catalisador, do glicerol e do preo do produto (H2 ou
mistura).
72
40
35
30
25
20
15
10
5
0
-25%
-20%
-15%
-10%
-5%
0%
5%
10%
15%
Custo Catalisador (H2+CO2)
Custo Glicerol (H2+CO2)
20%
25%
Figura 4.6. TIR das reaes de reforma em fase lquida do glicerol utilizando catalisador
NiZr com a variao do custo do catalisador, do glicerol e do preo do produto (H2 ou
mistura).
30
25
20
15
10
5
0
-30%
-5
-20%
-10%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
-10
Preo (Preo
do H2+CO2,
R$/litroR$/litro)
Linear
do H2+CO2,

Figura 4.7 TIR das reaes de reforma em fase lquida do glicerol utilizando catalisador
PtAl com a variao do custo do catalisador, do glicerol e do preo do produto (H2 ou
mistura).
Observa-se nos grficos que, dos parmetros analisados, o preo do produto (hidrognio
ou mistura) possui maior influncia sobre a viabilidade da reao, sendo considerada
73
uma varivel significativa. Com variaes de at 20% se destaca que o custo de

catalisador no possui influncia significativa sobre a TIR, efeito devido pouca
quantidade de catalisador que se utiliza na reao. Com relao ao custo da matria
prima, observa-se que tambm no uma varivel de influncia sobre a viabilidade do
processo, o que se deve ao baixo preo da matria prima, se comprado com matrias
primas que no so biomassa ou co-produtos reaproveitveis como o glicerol.
Comumente o custo da matria prima pode representar at 70% do custo de produo de

qualquer indstria, sendo geralmente um parmetro altamente significativo. SONG e
OZKAN [66] avaliaram economicamente a produo de hidrognio a partir da reforma
a vapor do etanol, produzido a partir da fermentao de biomassa (milho e cana de
acar), sendo que o custo do etanol foi um fator fortemente significativo, por ser
obtido a partir de fontes que competem com alimentos. Embora as estimativas de custo
fossem limitadas a aplicaes nos Estados Unidos, a anlise de sensibilidade e
tendncias podem fornecer informaes para aplicaes em outros pases tambm [66].
Resultados similares se repetem quando se utiliza matria prima no residual, tal como
o metanol ou o etanol.
Como foi definido anteriormente, as variantes menos rentveis para a reforma do

glicerol so as que utilizam os catalisadores de Platina suportado em Zircnia e Platina
suportado em Alumina. Durante a avaliao da reao com PtZr no se obtiveram
resultados satisfatrios ao aplicar a anlise de sensibilidade nas variantes no rentveis,
demonstrando que estes parmetros analisados (custo de catalisador, preo de
hidrognio e custo da matria prima) no tm influncia significativa sobre a viabilidade
desta reao. Presume-se que este efeito seja pelo baixo rendimento terico da reao
(0,05 gH2/g de matria prima).
Diferentemente, durante a avaliao da reao com catalisador PtAl (Figura 4.7), o

aumento do preo do produto conduz a um resultado vivel, sendo requerido para a
reforma de glicerol que produz mistura (H2+CO2) um aumento do preo do produto de
35%, para que a TIR passe o valor da taxa de desconto.
74
CAPTULO 5. ANLISE E DIMENSIONAMENTO DA LOGSTICA PARA

UTILIZAO
DA
GLICERINA
DAS
USINAS
DE
BIODIESEL
NA
PRODUO DE HIDROGNIO
Atualmente o hidrognio produzido nas refinarias de petrleo, as quais se localizam
no litoral do Brasil, influenciado principalmente pelas plataformas offshore e as
importaes de petrleo e derivados. A Figura 5.1 mostra um mapa com a localizao
das refinarias de petrleo do Brasil, terminais e gasodutos. Observa-se que nas regies
sudeste, sul e nordeste se concentram mais de 90% dos dutos e unidades [102], sendo as
regies Norte e Centro Oeste as mais distantes das fontes de hidrognio existentes.
RR
AP
AM
MA
PA
PB
PI
PE
TO
RO
RN
CE
AL
SE
BA
MT
GO
MG
MS
ES
SP
PR
RJ
SC
RS
Figura 5.1. Refinarias de petrleo, terminais e dutos da Petrobras [102].
75
O hidrognio produzido a partir da glicerina, coproduto das usinas de biodiesel, poderia

ter um mercado atraente, principalmente se estiver localizado nos estados do interior do
Brasil. Com indicadores financeiros adequados seria uma tecnologia vivel e teria um
apelo para a produo descentralizada de hidrognio no pas.
Como foi demonstrado no Captulo 4, possvel produzir hidrognio de forma vivel a

partir da reforma em fase lquida da glicerina, no entanto a possibilidade de aplicar a
tecnologia numa escala maior depende da localizao das unidades, especificamente de
como elas poderiam se inserir na atual Cadeia de Produo de Biodiesel existente no
Brasil. Neste contexto o presente captulo tem como objetivo analisar e dimensionar a
rede logstica desta produo dentro da atual Cadeia de Produo de Biodiesel do Brasil.
A lgica do mercado do biodiesel deixou de ser um nicho industrial e se consolidou

como uma densa e completa cadeia, trazendo benefcios para todo o agronegcio e
grandes cidades. No entanto a glicerina ainda continua sendo um gargalo na cadeia de
produo.
5.1. Apresentao dos parmetros do modelo logstico
Neste captulo sero descritas as fontes de dados e os mtodos de clculo utilizados para
obteno dos parmetros do modelo logstico.
Os parmetros necessrios para o processamento do modelo so:
1) Definio da unidade geogrfica mnima para o modelo e a localizao
2) Capacidade de processamento das usinas de biodiesel e glicerina
3) Capacidade de processamento das unidades de produo de hidrognio
4) Custo de transporte de uma tonelada de glicerina at as unidades de produo de
hidrognio que esto localizadas nas Bases de Distribuio Primrias em cada
estado.
5) Cotas geogrficas das bases de distribuio de combustveis (pontos de
demanda)
6) Consumo anual de hidrognio nas regies avaliadas
7) Definies das possveis localizaes para as unidades de produo de
hidrognio
76
Com estes parmetros se realizar uma proposta da rede logstica para utilizao da
glicerina das usinas de biodiesel na produo de hidrognio e ser calculado o custo
logstico para cada unidade.
5.1.1. Definio da unidade geogrfica mnima para o modelo e a localizao
A unidade geogrfica mnima considerada o municpio. As regies selecionadas neste

estudo so Centro Oeste (CO) e Norte (N), que possuem 10 estados e um total de 916
municpios, os quais sero as origens possveis para a matria-prima e o ndice "i"
pertence ao seguinte conjunto:
i {1,2,3.........n}
Onde n o nmero total de municpios candidatos.
Considerando que a matria prima procedente das usinas de produo de biodiesel,
sero considerados s os municpios que possuem usinas autorizadas pela ANP para
operao e comercializao, sendo n = 30 [44].
Igualmente sero considerados os municpios onde esto localizadas as Bases de
Distribuio da Petrobras, as que so responsveis por recepcionar o produto e
distribuio posterior, sendo os destinos possveis indicados pelo ndice j pertencente
ao seguinte conjunto:
j {1,2,3.........m}
Onde m o nmero total de bases de distribuio candidatas, m = 18 (Primrias e
Secundrias).
A localizao das unidades de produo de hidrognio depende de vrios fatores. O

hidrognio pode ser produzido em duas formas: em sistemas centralizados de grande
escala para o fornecimento a granel ou em pequena escala, distribudo em instalaes
que utilizam insumos energticos locais. A escolha da produo tem implicaes
importantes para a distribuio do combustvel e infra-estrutura precisa.
Como foi dito a produo centralizada de hidrognio permitiria uma escala muito maior
de fabricao e iria se beneficiar de economias de escala [103]. No entanto, devido ao
alto custo de transporte e armazenamento deste gs, o hidrognio deve ser produzido em
locais descentralizados de menor escala, e em seguida, armazenado e transportado para
77
os utilizadores finais ou locais descentralizados de pequena dimenso, situados no local

ou prximo do ponto de uso [104].
Neste contexto a presente tese prope a localizao das unidades prxima s Bases de
Distribuio Primrias, as quais esto localizadas nos grandes pontos consumidores de
combustveis de cada estado. A glicerina seria transportada desde as usinas at a Base
de Distribuio utilizando a infraestrutura de transporte existente (rodovirio,
ferrovirio ou hidrovirio). Com esta proposta se teria por um lado uma produo
parcialmente centralizada e ao mesmo tempo distribuda em vrios pontos de alto
consumo da regio Centro Oeste e Norte, e por outro lado teramos os benefcios de
economias de escala.
5.1.2. Capacidade mxima de produo nas usinas de biodiesel dos estados

avaliados
Em novembro de 2013, conforme o Boletim Mensal do Biodiesel da ANP [44], existiam

67 plantas produtoras de biodiesel autorizadas pela ANP para operao no pas,
correspondendo a uma capacidade total autorizada de 21.715,04 m3/dia. Destas 67
plantas, 65 possuem Autorizao para Comercializao do biodiesel produzido,
correspondendo a 21.245,04 m3/dia de capacidade autorizada para comercializao
[44,105].
H ainda 2 novas plantas de biodiesel autorizadas para construo e 5 plantas de

biodiesel autorizadas para aumento da capacidade de produo. Com a finalizao das
obras e posterior autorizao para operao, a capacidade total de produo de biodiesel
autorizada poder ser aumentada em 1.564,72 m 3/dia, que representa um acrscimo de
6,9% na capacidade atual.
A Figura 5.2 mostra as 67 Plantas de Biodiesel autorizadas para operao no Brasil,

divididas conforme as faixas de capacidade de produo (m 3/d), e comparativamente foi
colocada no mapa a distribuio das refinarias da Petrobras. Corrobora-se que as regies
Norte (N) e Centro Oeste (CO) esto distantes da rede da Petrobras; por conseguinte
pode-se sugerir que as usinas de biodiesel localizadas nestas regies poderiam ter um
mercado potencial para o hidrognio produzido a partir da glicerina.
78
2
1
3
4
5
7 6
8
14
13
9
10
11 12
15
16
Refinarias
17
18
Figura 5.2. Usinas de biodiesel autorizadas para operao em novembro de 2013.

Adaptado de [44]
As regies Norte e Centro Oeste possuem 35 usinas em operao, com capacidade de
produo total de 3.787 milhes de litros por ano. Desta capacidade 94,87% representa
a produo da Regio Centro Oeste, 5,13% da Regio Norte. A Tabela 5.1 e a Figura
5.3 mostram as usinas autorizadas para operao pela ANP nas referidas regies. Cabe
destacar que nesta anlise sero consideradas apenas as usinas autorizadas pela ANP
para operao e comercializao, no esto includas as usinas em construo.
79
Tabela 5.1. Plantas de biodiesel autorizadas para operao e comercializao nas

regies CO e N do Brasil [44,105].
Usina
Estado
Municpio
1 ADM
2 Agrenco
MT
MT
3 Araguassu
MT
4 Barraalcool
MT
5 Beira Rio
MT
6 Bio Brazilian
7 Bio leo
MT
MT
8 Bio Vida
9 Biocamp
MT
MT
GO
Rondonpolis
Alto Araguaia
Porto Alegre
do Norte
Barra do
Bugres
Terra Nova do
Norte
Barra do
Garas
Cuiab
Vrzea
Grande
Campo Verde
Nova
Marilndia
Nova Mutum
Lucas do Rio
Verde
Feliz Natal
Lucas do Rio
Verde
Sorriso
Colider
Rondonpolis
Rondonpolis
Rondonpolis
Nova Mutum
Rondonpolis
Dourados
Trs Lagoas
Rio Brilhante
Formosa
Porangatu
Ipameri
So Simo
Anpolis
Jata
Palmeiras de
Gois
RO
RO
Ji-Paran
Rolim de
10 Biopar (Biopar Parecis)

11 Bunge
MT
MT
12 Cooperbio
13 Cooperfeliz
MT
MT
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
MT
MT
MT
MT
MT
MT
MT
MT
MS
MS
MS
GO
GO
GO
GO
GO
GO
Fiagril
Grupal
JBS
Noble
Rondobio
SSIL
Tau Biodiesel
Transportadora Caibiense
Biocar
Cargill
Delta
Binatural
Bionasa
Caramuru IP
Caramuru SS
Granol
Jata Ecodiesel
31 Minerva
Sub- Total
32 Amazonbio
33 Ouro Verde
Capacidade de Operao
(103 litros por ano)
486.720,00
235.000,00
36.000,00
68.565,60
4.320,00
35.280,00
54.000,00
6.480,00
108.000,00
36.000,00
148.964,40
165.600,00
3.600,00
202.680,00
43.200,00
36.000,00
216.000,00
3.600,00
7.200,00
36.000,00
36.000,00
10.800,00
252.000,00
108.000,00
162.000,00
235.080,00
225.000,00
225.000,00
371.880,00
18.000,00
16.200,00
3.593.170,00
32.400,00
3.240,00
80
34 Biotins
TO
35 Granol
TO
Moura
Paraso do
Tocantins
Cid. Porto
Nacional
29.160,00
129.600,00
194.400,00
3.787.570,00
Sub- Total
CO e N do Brasil (Total)
Beira Rio
JBS
Biotins
Araguassu
Granol
Amazonbio
Grupal Coperfeliz
Ouro Verde
Taa
Fiagril
Bunge
Bionasa
Biopar
Barraalcool
Biocamp
Bio Brasiliam
Binatural
BioOleo
BioVida
ADM
SSIL e Rondobio
Coperbio
Caibiense
Granol
Noble
Minerva
Agrenco
Jata
Caramuru IP
Caramuru SS
Cargill
Delta
Biocar
Figura 5.3. Usinas de biodiesel das regies Centro Oeste e Norte do Brasil [44]
81
5.1.3. Capacidade mxima de processamento de glicerina nas unidades de

produo de hidrognio nos estados avaliados
Para efeito de clculos de balano de massa, considera-se que durante a

transesterificao por cada litro de biodiesel produzido se gera 0,1 kg de glicerol, e
como foi definido no Captulo 4, durante a reforma em fase lquida utilizando nquel
suportado em alumina, por cada 1 kg de glicerol processado se gera 0,152 kg de
hidrognio. Sendo assim, e conhecendo a capacidade de produo do biodiesel de cada
usina considerada no estudo, possvel determinar quanto glicerol e quanto hidrognio
se pode produzir em cada uma delas (Tabela 5.2).
Tabela 5.2. Capacidade de produo de hidrognio nas usinas avaliadas
Usina
Regio Centro Oeste
1
Biocar MS
Biodiesel
(103 litros
por ano)
Glicerol
(t/ano)
Hidrognio
(ton/ano)
10.800,00
1.360,80
Cargill MS
Delta MS
ADM MT
Agrenco MT
Araguassu MT
BarraalcoolMT
Beira RioMT
252.000,00
108.000,00
486.720,00
235.000,00
36.000,00
68.565,60
4.320,00
31.752,00
13.608,00
61.326,72
29.610,00
4.536,00
8.639,27
544,32
4.826,30 536.256,00
2.068,42 229.824,00
9.321,66 1.035.740,16
4.500,72 500.080,00
689,47
76.608,00
1.313,17 145.907,60
82,74
9.192,96
9
10
11
12
13
14
15
Bio BrazilianMT
Bio leoMT
Bio VidaMT
BiocampMT
Biopar MT
Bunge MT
Cooperbio MT
35.280,00
54.000,00
6.480,00
108.000,00
36.000,00
148.964,40
165.600,00
4.445,28
6.804,00
816,48
13.608,00
4.536,00
18.769,51
20.865,60
675,68
1.034,21
124,10
2.068,42
689,47
2.852,97
3.171,57
75.075,84
114.912,00
13.789,44
229.824,00
76.608,00
316.996,24
352.396,80
16
Cooperfeliz MT
3.600,00
453,60
68,95
7.660,80
17
18
19
20
21
22
23
Fiagril MT
Grupal MT
JBS MT
NobleMT
RondobioMT
SSILMT
Tau BiodieselMT
Transportadora
CaibienseMT
Binatural GO
202.680,00
43.200,00
36.000,00
216.000,00
3.600,00
7.200,00
36.000,00
25.537,68
5.443,20
4.536,00
27.216,00
453,60
907,20
4.536,00
3.881,73
827,37
689,47
4.136,83
68,95
137,89
689,47
431.303,04
91.929,60
76.608,00
459.648,00
7.660,80
15.321,60
76.608,00
36.000,00
4.536,00
689,47
76.608,00
162.000,00
20.412,00
3.102,62
344.736,00
2
3
4
5
6
7
8
24
25
206,84
Hidrognio
(m3/ano)
100 atm*
22.982,40
82
26
Bionasa GO
235.080,00
29.620,08
4.502,25
500.250,24
27
28
29
Caramuru IP GO
Caramuru SS GO
Granol GO
225.000,00
225.000,00
371.880,00
28.350,00
28.350,00
46.856,88
4.309,20
4.309,20
7.122,25
478.800,00
478.800,00
791.360,64
30
31
Jata EcodieselGO
Minerva GO
18.000,00
16.200,00
2.268,00
2.041,20
344,74
310,26
38.304,00
34.473,60
3.593.170,00
452.739,42
32.400,00
3.240,00
29.160,00
129.600,00
4.082,40
408,24
3.674,16
16.329,60
620,52
62,05
558,47
2.482,10
68.947,20
6.894,72
62.052,48
275.788,80
194.400,00
24.494,40
3.723,14
413.683,20
3.787.570,00
477.233,82
Sub- Total
32
33
34
35
Regio Norte
Amazonbio RO
Ouro Verde RO
Biotins TO
Granol () - TO
Sub- Total
Produo Total
68.816,39 7.646.265,76
72.539,53 8.059.948,96
* Aplicando lei dos gases ideais, PV/T =Constante, e sabendo que a densidade hidrognio de 0,000089
ton/m3 se calculou o volume de hidrognio a 100 atm.
A capacidade instalada nas usinas muito superior produo atual de biodiesel, sendo
considerado este valor de 72.539,53 toneladas de hidrognio como a quantidade
mxima que poderia ser produzida nestas regies. Na Figura 5.4 se apresenta o histrico
de produo de biodiesel, comprovando-se que o Centro-Oeste responde pela maior
parcela de fabricao de biodiesel.
83
3.500.000
3.000.000
2.500.000
2.000.000
1.500.000
1.000.000
500.000
0
2006
2007
Centro Oeste
2008
2009
Norte
2010
Nordeste
2011
Sudeste
2012
Sul
2013
2014
Total
Figura 5.4. Produo de biodiesel por regio no Brasil [106]

Como foi demonstrado na comparao entre os dados da Tabela 5.2. e na Figura 5.4
todas as usinas atualmente operam a uma capacidade muito inferior instalada.
previsto um aumento na produo ao longo dos anos, atualmente est em anlise por
parte do governo a aprovao de um aumento imediato de B5 para B7, com uma banda
de at B10, dependendo de algumas condies [107]. Por estas razes neste estudo foi
considerada a capacidade instalada para realizar os clculos do modelo logstico.
Sob esta base, no presente estudo optou-se por definir a implantao de unidades
modulares de capacidade de processamento de 200 m3/ano de glicerina.
5.1.4. Custo de transporte de glicerina at a unidade de produo de hidrognio
O hidrognio energtico dever valer-se da logstica de transporte empregada para

outros energticos. Para a definio dos custos de transporte da glicerina entre os
municpios onde esto localizadas as usinas de biodiesel e as unidades de produo de
84
hidrognio necessrio considerar, alm da distncia percorrida, outros fatores

adicionais:
a) Faixa de distncia
b) Peso da mercadoria.
c) Tipo de via: hidrovia, ferrovia ou rodovia.
Modal Rodovirio
GRAMEIRO [108] demonstrou que os custos de transporte rodovirios para menores
distncias so mais elevados, pois a diluio dos custos fixos dada sobre uma base
reduzida.
Para o clculo do frete rodovirio por tonelada de glicerina transportada e quilmetro

percorrido (R$ /t km) foram utilizadas as equaes desenvolvidas por GRAMEIRO
[108] e atualizadas por CARVALHO [109]. Foram consideradas as equaes de jan/07
e dez/07, corrigidas mensalmente pela inflao oficial brasileira no perodo IPCA at o
ms de novembro de 2013 (conforme Tabela 5.3). Com a utilizao de um perodo de
doze meses procura-se reduzir a impreciso decorrente da ociosidade presente no
mercado de fretes rodovirios em determinados perodos de entresafra. Aps a correo
foi considerada a mdia dos preos mensais.
Tabela. 5.3. Equaes para o clculo do frete rodovirio R$/t km [110,111]

Ms
Equao
ndice de correo
jan/07
F = 0,3812* d-0,2470
36,96 %
fev/07
F = 0,3587* d-0,2332
36,52 %
mar/07
abr/07
mai/07
jun/07
jul/07
ago/07
set/07
out/07
nov/07
dez/07
F = 0,4654* d-0,2427
F = 0,5629* d-0, 2763
F = 0,5698* d-0, 2970
F = 0,4501* d-0, 2583
F = 0,4056* d-0, 2363
F = 0,4077* d-0, 2338
F = 0,4104* d-0, 2408
F = 0,3863* d-0,2425
F = 0,2395* d-0,1720
F = 0,2926* d-0,1937
36,08 %
35,71 %
35,46 %
35,18 %
34,9 %
34,66 %
34,19 %
34,01 %
33,71 %
33,33 %
"F"= Preo do frete R$/t km e "d"= distancia rodoviria entre dois pontos
85
As distncias entre as usinas e as unidades de reforma foram determinadas a partir da

mensurao dos mapas georreferenciados disponibilizados pelo Departamento Nacional
de Infraestrutura de Transporte (DNIT) [112], assim como de aplicativo gratuito Rotas
das cidades [113] que permitiu a representao e localizao espacial dos dados deste
trabalho.
Modal Ferrovirio
Devido a pouca informao existente com relao aos preos reais do modal ferrovirio
foram considerados os preos do transporte ferrovirio mediante estimativas a partir dos
dados da Associao Nacional de Transportadores Terrestres (ANTT) [114] para cada
trecho proposto e avaliado neste estudo. Para o clculo foi utilizado o Simulador
Tarifrio disponvel no stio eletrnico da ANTT [115,116] sendo o clculo explicado a
seguir:
Tmax = Pfix + Pvar x Dist

Onde:
Tmax = tarifa mxima a ser cobrada pelo transporte de uma unidade de carga da estao
de origem estao de destino;
Pfix = valor da parcela fixa, em R$ por unidade de carga;
Pvar = valor da parcela varivel, em R$ por unidade de carga
Dist = distncia em quilmetros, da estao de origem estao de destino, arredondada
para o mltiplo de 20 km imediatamente superior.
As distncia entre as estaes de origem e destino foram determinadas atravs de

informaes disponveis pela Valec Engenharia, Construes e Ferrovias S.A. [117]
Modal Hidrovirio
Com relao ao custo do frete hidrovirio foi estimado como 36% do valor do
rodovirio, de acordo com o clculo feito pela Agncia Nacional de Transporte
Aquavirio (Antaq) [118, 119]. O transporte hidrovirio se prope que seja utilizado
para o abastecimento at o municpio de Manaus, onde ser localizada a unidade de
produo de hidrognio fornecedora do estado do Amazonas.
86
Transporte Multimodal
As propostas de transporte da glicerina at as unidades de produo de hidrognio

avaliaro o transporte multimodal (rodovirio, hidrovirio e o martimo), para reduzir os
custos. O transporte multimodal a conjugao de dois ou mais modos para que uma
carga seja enviada desde sua origem at o seu destino com responsabilidade de um
nico transportador [120]. Nesta modalidade deve ser considerado o transbordo e
armazenagem no local.
5.1.5. Localizao das bases de distribuio de combustveis (pontos de demanda)

O programa de incentivo produo do biodiesel no pas conta com apoio logstico da
Petrobras, para garantir a distribuio do produto em todo o territrio nacional. A
mistura de biodiesel ao diesel convencional e a distribuio realizada pela Petrobras
Distribuidora (PD) nas Bases de Distribuio. A base de distribuio uma empresa
cuja atividade adquirir produtos a granel e revend-los para os pontos de demanda:
rede varejista e grandes consumidores. Segundo CARDOSO [121], existem dois tipos
de bases de distribuio: a primria e a secundria. Segundo a relao publicada pela
ANP em novembro de 2013, havia no Brasil 224 bases de distribuio de combustveis
lquidos autorizadas a operar, das quais 41 pertencem a Petrobras Distribuidora.
Divididas da seguinte maneira pelas regies: 6 no Centro-Oeste, 12 no Norte, 10 no
Nordeste e 13 no Sudeste e no Sul [89].
A Tabela 5.3 mostra as bases de distribuio da Petrobras Distribuidora, e na Figura 5.5

se mostram as bases distribuidoras propostas neste estudo como potenciais pontos da
distribuio de hidrognio para os estados avaliados.
Tabela 5.3. Bases de distribuio de combustveis da Petrobras Distribuidora (PD) [89]

Distribuidoras com Registro
Municpio
UF
Tancagem (m)
Petrobras Distribuidora S.A.
ALTO TAQUARI
CUIAB
MT
MT
12.604
5.146,25
CAMPO GRANDE
MS
16.995
BARRO ALTO
GO
6.762,49
Regio Centro Oeste

87
GOINIA
GO
90,00
BRASLIA
DF
37.726
Regio Norte
BARCARENA
PA
64.430
BELM
PA
48.336,00
MARABA
PA
3.020
ORIXIMINA
PA
5.889
JURUTI
PA
4.900
VITORIA DO XINGU
PA
2.978
CARACARA
RR
7.287,38
PORTO VELHO
RO
29.591
CRUZEIRO DO SUL
AC
2.844
RIO BRANCO
AC
7.284,507
PORTO NACIONAL
TO
32.848,214
MANAUS
AM
44.331
7.450
Regio Nordeste
AAILNDIA
MA
SO LUS
MA
46.427
CAMAARI
BA
28.417,04
SO FRANCISCO DO CONDE
BA
56.397,49
GUAMAR
RN
11.265,00
CABEDELO
PB
13.044
RECIFE
PE
26.368
CRATO
CE
8.581
FORTALEZA
CE
64.320
MACEIO
AL
20.089
BARUERI
SP
30.441
BAURU
SP
9.076
CUBATAO
SP
40.963

PAULINIA
PRESIDENTE PRUDENTE
SP
SP
47.628
8.429
SAO PAULO
SP
49.478
DUQUE DE CAXIAS
RJ
68.036
VOLTA REDONDA
RJ
15.647
BETIM
MG
100.497,00
CANOAS
RS
86.369

IJUI
LONDRINA
RS
PR
8.273
20.176,16
VITRIA
ES
105.656
Regies Sudeste e Sul
88
RR
Caracara
AP
Oriximin
AM
Juriti
Macap
Belm
Barcarena
PA
Manaus
Vitoria
de Xingu
Cruzeiro
do Sul
Marab
Rio Branco
AC
Porto
Velho
TO
RO
Porto
Nacional
MT
Barro
Alto
Cuiab
Alto
Taquari
GO
Braslia
MS
Campo
Grande
Figura 5.5. Bases de distribuio autorizadas a operar pela ANP nos estados avaliados
() Bases distribuidoras primrias () Bases distribuidoras secundrias. Adaptado da
[89].
5.1.6. Estimativa do consumo anual de hidrognio nas regies avaliadas

Para que se possa dimensionar o potencial do mercado veicular passvel de ser ocupado
futuramente pelo hidrognio nas regies selecionadas neste estudo, apresenta-se na
Tabela 5.4 e na Figura 5.6, o consumo atual de gasolina e diesel [48]. O GNV no foi
considerado porque no existe consumo deste combustvel nas regies Norte e Centro
Oeste do pas. importante ressaltar que as informaes mostradas na Tabela 5.4
baseiam-se em dados declaratrios enviados ANP pelas empresas responsveis pela
distribuio destes combustveis e incluem as vendas propriamente ditas e o consumo
prprio das empresas de todo o pas [48].
89
Tabela 5.4 Consumo de gasolina e diesel em m3/ano [48]

Gasolina
Centro Oeste
Norte
Sub-Total
Diesel
Centro Oeste
Norte
Sub-Total
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2.309.718
1.249.158
2.288.772
1.381.766
2.407.266
1.547.662
2.440.397
1.636.287
2.828.152
1.927.184
3.299.047
2.169.570
3.761.554
2.486.781
3.834.098
2.605.546
7.122.949
7.288.175
7.930.344
8.254.850
9.968.285 11.708.215 13.561.909 14.145.281
4.294.286
4.672.516
5.194.683
5.134.405
5.623.529
5.998.400
6.788.699
7.550.068
3.601.276
3.765.621
3.950.522
4.074.952
4.861.160
5.241.694
5.690.649
5.804.884
13.714.055 14.652.566 16.234.371 16.136.984 18.204.424 19.470.712 21.613.012 22.941.274
Para determinar as projees do consumo de combustveis at 2023, foi analisado o

comportamento da demanda dos derivados combustveis do petrleo no longo prazo, o
qual usualmente associado s variaes do PIB, embora no curto prazo essas variveis
possam se distanciar. Para o crescimento do mercado da gasolina e do diesel at 2023
foi adotada a estimativa da PETROBRAS de 3% a.a, tomando por base o consumo em
2012 2013, ligeiramente acima do Produto Interno Bruto (PIB) previsto para 2013 de
2,5% a.a [122, 123, 124].
Figura 5.6. Consumo de gasolina e diesel nas regies Centro Oeste e Norte [48]
Como foi demonstrado na Figura 5.6, existe uma crescente demanda por combustveis e
derivados, sobretudo nos ltimos anos. Se considerarmos a limitada capacidade do
parque de refino nacional, o aumento da dependncia de importaes gerando impactos
significativos sobre o saldo comercial e as presses sobre a logstica de abastecimento
existente no pas, podemos dizer que existe a clara necessidade de se investir em
90
solues que no sejam provenientes de combustveis fsseis. Esta situao mais

grave com o diesel, combustvel de maior consumo se comparado gasolina e o GNV.
Como foi explicado anteriormente, a principal vantagem do veculo a hidrognio em

clulas a combustvel a economia de combustvel. Sendo assim poderamos verificar
quanto do atual mercado veicular pode ser substitudo pelo hidrognio produzido a
partir da glicerina, originada nas usinas de biodiesel. A Tabela 5.5 mostra o consumo de
combustveis nos estados avaliados.
Tabela 5.5. Consumo de combustveis nos estados estudados (m3)
Gasolina*
2013 PROJ
%
Centro Oeste
MT
MS
GO
DF
Norte
AC
AP
AM
PA
RO
RR
TO
Sub-Total (m3)
Sub-Total (ton)
*Densidade gasolina -
Diesel**
2013 PROJ
%
GNV
2013 PROJ
3.834.098 39,8%
7.550.068 40,8%
0 0,0%
578.685
657.867
1.495.074
2.755.596
1.368.733
3.013.903
0
0
0
6,0%
6,8%
15,5%
1.102.473 11,4%
2.605.546 27,0%
14,9%
7,4%
16,3%
411.836
2,2%
5.804.884 31,4%
0,0%
0,0%
0,0%
0
0,0%
1.780.273 30,2%
123.475
1,3%
156.814
0,8%
0
0,0%
135.313
1,4%
461.455
2,5%
0
0,0%
585.830
6,1%
1.365.372
7,4%
1.780.273 30,2%
977.891 10,1%
2.104.610 11,4%
0
0,0%
373.273
3,9%
776.116
4,2%
0
0,0%
107.305
1,1%
98.363
0,5%
0
0,0%
302.458
3,1%
842.154
4,6%
0
0,0%
6.439.643 100,0% 13.354.952 100,0%
1.780.272 100,0%
4.990.723
11.351.709
0,775 ton/m3, **densidade do diesel (S50) - 0,850 ton/m3
Foi demonstrado por pesquisas e testes em campo realizadas pelo Instituto EMPA na
Sua [125], por empresas como a General Motors [126] e a Mercedes-Benz [127], as
quais investem no desenvolvimento de clulas a combustvel de hidrognio h mais 15
anos, que os modelos a hidrognio atuais possuem uma significativa economia de
combustvel. Em vez de 5 a 5,5 litros de diesel por hora - equivalente a um consumo
energtico de 180-200 MJ/h um utilitrio a hidrognio pode gastar entre 0,3 e 0,6 kg
de hidrognio por hora - equivalente a 40-80 MJ/h [125].
91
Considerando a possvel produo de hidrognio a partir das usinas dos estados do

Centro Oeste e do Norte de 72.539,53 ton/ano (Tabela 5.2) e o consumo de diesel de
11.351.709 ton/ano (Tabela 5.5), a utilizao de veculos de clula a combustvel de
hidrognio possibilitaria a substituio de 1.139.003 ton/ano de diesel, ou seja, 9,96 %
do diesel consumido atualmente, alm dos benefcios ambientais.
5.1.7. Definio das localizaes candidatas para as unidades modulares de
produo de hidrognio
Como no h perda de massa no processo de produo, e os custos de transporte da

glicerina so significativamente menores que os de transporte de hidrognio, as
unidades estaro localizadas naqueles municpios que so sede das bases de
distribuies e possuem alto consumo de combustvel [48, 89]. Estes municpios so:
Cuiab (MT), Campo Grande (MS), Barcarena (PA), Belm (PA), Porto Velho (RO),
Porto Nacional (TO), Braslia (DF) e Manaus (AM) (Figura 5.5).
5.2. PROPOSTA DA REDE LOGSTICA PARA UTILIZAO DA GLICERINA

DAS USINAS DE BIODIESEL NA PRODUO DE HIDROGNIO
Analisando as regies em estudo, o Centro Oeste o maior produtor de biodiesel do

Brasil, possui 31 usinas de biodiesel com capacidade total para gerar 452.739,42
toneladas de glicerina/ano. Comparativamente, a regio Norte possui 4 usinas, com uma
capacidade de gerar 24.494,40 toneladas de glicerina/ano, o que representa menos do 5
% do total gerado pelas usinas do Centro Oeste. Nestas condies se prope o Centro
Oeste como potencial fornecedor da glicerina para as unidades modulares de produo
de hidrognio localizadas no Centro Oeste e do Norte.
Considerando que estas unidades modulares sero localizadas prximas s bases de

distribuio, e que para cada base de distribuio teremos uma unidade de produo de
hidrognio, sero em princpio 8 unidades. A seguir sero analisados separadamente
cada regio e realizadas as propostas com vistas a minimizar o custo logstico de
fornecimento da matria prima para as unidades de produo de hidrognio, a origem da
matria prima ser representada pelo parmetro Municpio.
92
5.2.1. Mato Grosso
Os municpios que possuem usinas para produo de biodiesel no Estado de Mato

Grosso so: Lucas do Rio Verde, Rondonpolis, Alto Araguaia, Nova Mutum, Campo
Verde, Porto Alegre do Norte, Terra Nova do Norte, Cuiab, Vrzea Grande, Nova
Marilndia, Feliz Natal, Sorriso e Colider.
5.2.1.1. Municpio Lucas do Rio Verde
O municpio o segundo maior produtor de biodiesel do estado, possui 2 usinas com

capacidade produo total de 368.280 m3/ano, podendo gerar 46.403,28 toneladas de
glicerina por ano.
O escoamento da glicerina para as bases do Norte e do Centro Oeste pode se apoiar na

futura Ferrovia de Integrao Centro-Oeste (FICO), a qual prioridade do Governo e se
prev que entre em operao em 2018 [114]. A FICO se integra com a Ferrovia NorteSul (FNS) em Campinorte/GO e possibilita o transporte de carga para Par, Maranho,
Tocantins, Gois e nordeste. Neste sentido existem duas possibilidades de escoar a
glicerina para o norte: uma mediante o transporte rodovirio e outra mediante as
ferrovias FICO e FNS.
Conforme mostrado no mapa (Figura 5.7), as propostas de fluxo de abastecimento do

municpio de Lucas do Rio Verde so para as unidades localizadas em:
Manaus,
Barcarena,
Belm e
Cuiab.
93
MA
Trecho 2
Trecho 5
Trecho 4
Trecho 3
TO
Trecho 3
Trecho 1
Cuiab/MT
Estrada de Ferro
Centro Oeste
Porto Velho/RO
Belm/PA
Barcarena/PA
Manaus/AM
Lucas do Rio Verde
Estrada de Ferro
Norte-Sul
Rodovia
Hidrovia
Ferrovia
Figura 5.7. Fluxo de abastecimento das unidades de produo de hidrognio do

municpio de Lucas do Rio Verde/MT. () Municpio das Usinas de biodiesel
() Municpio da Base distribuidora e Unidade de Produo de hidrognio
O escoamento da produo de glicerina neste municpio poderia ter a seguinte logstica
de transporte e distribuio:
- Trecho 1-
Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de Lucas de Rio
Verde/MT at a unidade de produo de hidrognio em Cuiab/MT.

- Trecho 2 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de Lucas de Rio
Verde/MT at as unidades em Barcarena/PA e Belm/PA.
- Trecho 3 - Transporte ferrovirio desde as usinas do municpio de Lucas de Rio
- Trecho 4 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de Lucas de Rio
Verde/MT at a unidade de produo de hidrognio em Porto Velho/RO.
- Trecho 5 - Transporte ferrovirio desde as usinas do municpio de Lucas de Rio
94
Para determinar os custos de transporte da glicerina produzida ser analisado o custo de

cada trecho (Tabela 5.6):
Trecho 1 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de Lucas de Rio
Verde/MT at a unidade de produo de hidrognio em Cuiab/MT.
A distncia entre o municpio de Lucas de Rio Verde /MT e Cuiab/MT de 360
km [113]. Utilizando as equaes para o clculo do frete rodovirio (Tabela 5.3)
o custo de frete no Trecho 1 com a correo do IPCA para 2013 foi de 0,109
R$/t km, totalizando um custo de 69,45 R$/t.
A distncia entre o municpio de Lucas de Rio Verde /MT e os municpios
Barcarena/PA e Belm/PA de 2076 km e 2140 km respectivamente [113].
Sendo o custo total do frete at Barcarena/PA de 180,54 R$/t e at Belm/PA de
184,76 R$/t.
Trecho 3 - Transporte ferrovirio desde as usinas do municpio de Lucas de Rio
Os traados ferrovirios Belm/PA - Aailndia (MA) e Barcarena/PA
Aailndia (MA) esto projetados para ser includo na Ferrovia Norte-Sul,
concessionarizada pela Vale S.A conforme Lei n 1.772, de 17 de setembro de
2008 [128]. O custo ferrovirio foi calculado, conforme explicado na seo 5.1.4
e utilizando o simulador tarifrio da Valec [115]. Auxiliando das informaes da
Valec [117] foram determinadas a distncia da estrada de ferro de Lucas do Rio
Verde at Belm/PA passando por Agua Boa/MT, Campinorte/GO, Palmas/TO,
Guara/TO e Aailndia/MA entre outros sendo de 1.723 km [129]. A distncia
de Lucas do Rio Verde at Barcarena/PA de 1.680 km. Utilizando o simulador
o custo do frete ferrovirio Lucas do Rio Verde- Belm/PA e Lucas do Rio
Verde -Barcarena/PA de 147 e 142,89 R$/ton respectivamente.
Distncia entre o municpio de Lucas de Rio Verde e Porto Velho de 1.451 km
[113]. O custo total do frete de 137,48 R$/t.
95
Trecho 5 - Transporte ferrovirio desde as usinas do municpio de Lucas de Rio

Trecho Lucas de Rio Verde/MT Vilhena/RO- Porto Velho/RO pertencente
Ferrovia Transcontinental possui uma distncia de 1510 km [130]. O custo total
do frete de 131,92 R$/t.
Tabela 5.6. Custos logsticos para o abastecimento da glicerina procedente do municpio

de Lucas do Rio Verde/MT incluindo as taxas de (12% ICMS e 0,75 R$/t de
transbordo)
Modalidade
Distancia (Km)
Custo (R$/t)
Custo Total (R$/t)

(Incluindo taxas)
Treco 1
Rodovirio
Trecho 4
Rodovirio
360
a) Barcarena: 2.076
b) Belm: 2.140
a) Barcarena: 1.680
b) Belm: 1.723
1.451
Trecho 2
Rodovirio
Trecho 5
Ferroviria
1510
Trecho 3
Ferroviria
47,67
a) 180,54
b) 184,76
a) 142,89
b) 147
137,48
69,45
a) 202,20
b) 206,93
a) 160,04
b) 164,64
153,98
131,92
147,75
5.2.1.2. Municpio Rondonpolis
Este municpio, maior polo de produo de biodiesel do pas, com capacidade para
produzir 94.439,52 t/ano de glicerina, est interligado desde setembro de 2013 malha
da Ferronorte, ferrovia controlada pela Amrica Latina Logstica (ALL) que interliga os
estados da Regio Centro-Oeste So Paulo [131]. Este investimento tem como
objetivo o escoamento da produo agrcola at o Porto de Santos e embora seja
previsto que possa ter desdobramentos importantes no mercado de biodiesel, no
facilitaria o escoamento da produo para a regio norte. Sendo assim o transporte para
as bases de distribuio do norte seria atravs de rodovias e hidrovias diretamente para
cada unidade de produo de hidrognio ou atravs da rede ferroviria que passa pelo
municpio de Lucas de Rio Verde.
96
MA
Trecho 3
Trecho 5
Trecho 2
Trecho 4
TO
Trecho 3
Cuiab/MT
Trecho 1
Porto Velho/RO
Estrada de Ferro
Centro Oeste
Belm/PA
Barcarena/PA
Manaus/AM
Lucas do Rio Verde
Rodovia
Hidrovia
Ferrovia
Estrada de Ferro
Norte-Sul
Rondonpolis
Figura 5.8. Fluxo de abastecimento das unidades de produo de hidrognio desde o

municpio de Rondonpolis/MT. () Municpio das usinas de biodiesel () Municpio
da Base distribuidora e Unidade de Produo de hidrognio.
Considerando como cenrio bsico o aproveitamento da infraestrutura existente para
transporte dos combustveis lquidos da Petrobras se prope:
Trecho 1 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de Rondonpolis/MT at
a unidade de produo de hidrognio em Cuiab/MT.
Trecho 2 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de Rondonpolis/MT
e/MT at as unidades em Barcarena/PA e Belm/PA
Trecho 3 - Transporte multimodal: rodovirio at Lucas do Rio Verde/MT e ferrovirio
at as unidades em Barcarena/PA e Belm/PA.
Trecho 4 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de Rondonpolis/MT at
a unidade de produo de hidrognio em Porto Velho/RO.
at a unidade de Porto Velho/RO
97
Para a definio dos custos de transporte da glicerina produzida ser analisado o custo
de cada trecho (Tabela 5.7):
Trecho 1 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de
Rondonpolis/MT at a unidade de produo de hidrognio em Cuiab/MT.
A distncia entre o municpio de Rondonpolis/MT e Cuiab/MT de 218 km
[113]. Utilizando as equaes para o clculo do frete rodovirio (Tabela 5.3) o
custo de frete no Trecho 1 com a correo do IPCA para 2013 foi de 0,149 R$/t
km, totalizando um custo de 36,48 R$/t.
Rondonpolis/MT at as unidades em Barcarena/PA e em Belm/PA
A distncia entre o municpio de Rondonpolis/MT e os Barcarena/PA e
Belm/PA de 2204 km e 2268 km respectivamente [113]. Sendo o custo total
do frete at Barcarena/PA de 188,95 e at Belm/PA de 193,11 R$/t.
Trecho 3 - Transporte multimodal: rodovirio at Lucas do Rio Verde/MT e
ferrovirio at as unidades em Barcarena/PA e Belm/PA.
O transporte rodovirio at Lucas do Rio Verde/MT A distncia entre o

municpio de Barcarena/PA e o Belm/PA de 546 km [113113]. O custo de
frete rodovirio at Lucas do Rio Verde/MT de 0,12 R$/t km, totalizando um
custo de 65,4 R$/t.
Somando o custo do transporte ferrovirio de Lucas do Rio Verde/MT at as
unidades de Barcarena/PA e Belm/PA, calculado anteriormente, o custo total
multimodal foi de 208,29 R$/t e 212,5 R$/t respectivamente.
Rondonpolis/MT at a unidade em Porto Velho/RO.
A distncia entre o municpio de Rondonpolis/MT e Porto Velho/RO de 2204
km [113]. O custo de frete no Trecho 2 com a correio do IPCA para o 2013 foi
de 0,092 R$/t km, totalizando um custo de 150,34 R$/t.
98
Trecho 5 - Transporte multimodal: rodovirio at Lucas do Rio Verde/MT e

ferrovirio at a unidade de Porto Velho/RO.
- Rodovirio at Lucas do Rio Verde/MT: 65,4 R$/t
- Ferrovirio de Lucas do Rio Verde/MT at Porto Velho/RO: 131,92 R$/t
- Total: 197,32 R$/t

de Rondonpolis/MT incluindo as taxas de (12% ICMS e 0,75 R$/t de transbordo em
multimodal)
Modalidade
Distncia (km)
Custo (R$/t)
Custo Total
(Incluindo taxas)
Trecho 1
Rodovirio
Trecho 2
Rodovirio
Trecho 3
(Multimodal)
218
32,58
a) Barcarena 2.204
a) 188,95
36,48
a) 211,62
b) Belm 2.268
b) 193,11
b) 216,28
Rodovirio
546
65,4
a) Barcarena 1.680
a) 142,89
b) Belm 1.723
b) 147,0
a) 234,03
b) 238,64
Ferrovirio
Trecho 4
Rodovirio
2.204
150,34
168,38
Trecho 5
Rodovirio
546
65,4
221,75
(Multimodal)
Ferrovirio
1510
131,92
Observa-se na Tabela 5.7, que para o transporte da glicerina at as unidades de

distribuio de Barcarena e Belm recomendado o Trecho 2; o alto custo rodovirio
dos 546 km de Rondonpolis at Lucas do Rio Verde inviabiliza a proposta do Trecho
3. Resultado lgico considerando que curtas distncias geram elevados preos de frete
rodovirio.
5.2.1.3. Municpio Nova Mutum
Este municpio possui duas usinas com capacidade de produo de biodiesel de

184.964,40 m3/ano podendo gerar at 23.305,51 t/ano de glicerina. Localizado prximo
ao municpio Lucas de Rio Verde, a uma distncia de 95 km, o municpio de Nova
Mutum poderia se servir da logstica proposta para este municpio.
Seguindo o mesmo procedimento do municpio Rondonpolis/MT, os trechos propostos
para Nova Mutum so:
99
Trecho 1 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de Nova Mutum/MT at

Trecho 2 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de Nova Mutum/MT
e/MT at as unidades em Barcarena/PA e Belm/PA
Trecho 4 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de Nova Mutum/MT at
at Porto Velho/RO

de Nova Mutum/MT incluindo as taxas de (12% ICMS e 0,75 R$/t de transbordo em
multimodal)
Modalidade
Distncia (km)
Custo (R$/t)
Custo Total
(Incluindo
taxas)
Trecho 1
Rodovirio
Trecho 2
Rodovirio
Trecho 3
Rodovirio
269
38,21
a) Barcarena 2.169
a) 186,66
42,80
a) 209,06
b) Belm 2.233
b) 190,84
b) 213,74
95,2
17,38
a) Barcarena 1.680
a) 142,89
b) Belm 1.723
b) 147,0
(Multimodal)
Ferrovirio
Trecho 4
Rodovirio
1.373
131,82
Trecho 5
Rodovirio
95,2
17,38
(Multimodal)
Ferrovirio
1510
131,92
a) 218,25
b) 231,84
147,64
167,97
Como se observa na Tabela 5.8, diferentemente do resultado obtido no municpio de

Rondonpolis a utilizao do multimodal rodovia-ferrovia para o transporte da matria
prima at as unidades de Barcarena e Belm idneo, devido proximidade entre os
municpios Nova Mutum e Lucas do Rio Verde.
100
5.2.1.4. Municpio Campo Verde
Biocamp, a usina localizada no municpio de Campo Verde, possui uma capacidade de

gerar 13.608 toneladas de glicerina/ano. Por estar localizada ao sul do municpio Lucas
do Rio Verde, por onde passa a Ferrovia Centro Oeste, poder tambm aproveitar a
utilizao da ferrovia para o escoamento da produo de glicerina, sendo os trechos
similares aos do municpio Rondonpolis, como se mostra na Figura 5.9. Os custos
logsticos de cada trecho se mostram na Tabela 5.9.
MA
Trecho 3
Trecho 5
Trecho 2
Trecho 4
Cuiab/MT
TO
Trecho 3
Porto Velho/RO
Trecho 1
Belm/PA
Estrada de Ferro
Centro Oeste
Barcarena/PA
Manaus/AM
Estrada de Ferro
Norte-Sul
Lucas do Rio Verde

Campo Verde
Rodovia
Hidrovia
Ferrovia
Figura 5.9. Fluxo de abastecimento das unidades de produo de hidrognio do

municpio de Campo Verde/MT. () Municpio das usinas de biodiesel () Municpio
da Base distribuidora e Unidade de Produo de hidrognio.
Trecho 1 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de Campo Verde/MT at

101

as unidades em Barcarena/PA e Belm/PA
at Porto Velho/RO

de Campo Verde/MT incluindo as taxas de (12% ICMS e 0,75 R$/t de transbordo em
multimodal)
Modalidade
Distncia (km)
Custo (R$/t)
Custo Total
(Incluindo
taxas)
Trecho 1
Rodovirio
Trecho 2
Rodovirio
Trecho 3
Rodovirio
139
23,16
25,94
a) Barcarena 2.162
a) 186,0
a) 208,32
b) Belm 2.226
b) 190,38
b) 213,23
458
a) Barcarena 1.680
57,23
a) 142,89
a) 224,88
b) Belm 1.723
b) 147,0
(Multimodal)
Ferrovirio
Trecho 4
Rodovirio
1.551
144,63
Trecho 5
Rodovirio
458
57,23
(Multimodal)
Ferrovirio
1510
131,92
b) 229,49
161,99
212,60
5.2.1.5. Municpio Alto Araguaia
Este municpio possui a segunda maior usina do Estado, Agrenco, com capacidade para
produzir 235.000 m3/ano de biodiesel e gerar 29.610,00 ton/ano de glicerina.
Alto Araguaia, localizado a 426 km do municpio de Cuiab, encontra-se distante da

ferrovia FNS, a 750 do Polo Ferrovirio de Lucas de Rio Verde, e a 484 km do terminal
Agua Boa [125], no sendo recomendado o transporte por meio deste modal. Os custos
logsticos de cada trecho se mostram na Tabela 5.10.
102
Os trechos recomendados so:

Trecho 1 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de Alto Araguaia/MT at
as unidades em Barcarena/PA e Belm/PA
Tabela 5.10. Custos logsticos para o abastecimento da glicerina procedente do

municpio de Alto Araguaia/MT incluindo as taxas de (12% ICMS e 0,75 R$/t de
transbordo em multimodal)
Modalidade
Distncia (km)
Custo (R$/t)
Custo Total
(Incluindo taxas)
Trecho 1
Rodovirio
426
54,17
60,67
Trecho 2
Rodovirio
a) Barcarena 2.174
a) 186,98
a) 209,42
b) Belm 2.238
b) 191,16
b) 214,1
164,43
184,16
Trecho 3
Rodovirio
1836
5.2.1.6. Outros municpios de Mato Grosso
A proposta para os outros municpios de Mato Grosso, os quais possuem usinas com
capacidade de produo de biodiesel menor que 100.000 m 3/ano, que a distribuio da
glicerina seja realizada at a base de distribuio do prprio estado. A Tabela 5.11
mostra os custos logsticos para transporte de cada municpio at a unidade de produo
de hidrognio em Cuiab.
Trecho 1 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio i at a unidade de
produo de hidrognio em Cuiab/MT.
Trecho 2 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio de i at as unidades
em Barcarena/PA e Belm/PA
Trecho 3 - Transporte rodovirio desde as usinas do municpio i at a unidade de
produo de hidrognio em Porto Velho/RO.
103
No ser analisado o transporte multimodal nestes municpios, considerando a menor

quantidade de glicerina a ser transportada e os resultados obtidos nos municpios de
Rondonpolis, Nova Mutum e Campo Verde.
Tabela 5.11. Custos logsticos para o abastecimento da glicerina nas outras unidades de
produo de hidrognio do estado de Mato Grosso.
Municpio
Trecho 1
Trecho 2
Barcarena
Belm
Trecho 3
Porto Alegre do Norte
128,43
141,30 (R)
146,57 (R)
198,34 (R)
Terra Nova do Norte
83,44
181,18 (R)
186,07 (R)
158,16 (R)
Cuiab
216,72(R)
221,35 (R)
151,14 (R)
Vrzea Grande
3,54
217,22 (R)
221,85 (R)
150,66 (R)
Nova Marilndia
41,83
221,77 (R)
226,36 (R)
137,89 (R)
Feliz Natal
72,44
200,94 (R)
205,60 (R)
158,56 (R)
7
8
Sorriso
Colider
60,02
83,44
197,37 (R)
184,62 (R)
202,13 (R)
189,48 (R)
154,78 (R)
157,36 (R)
Para os municpios com baixa capacidade de produo de biodiesel de Mato Grosso o

menor custo logstico atingido escoando a produo de glicerina dentro do prprio
estado. Se compararmos estes custos com os realizados para direcionar o abastecimento
para outros estados, em qualquer modalidade de frete, significativamente menor.
Neste sentido a proposta que a produo de glicerina nas usinas dos municpios Terra
Nova do Norte, Cuiab, Vrzea Grande, Nova Marilndia, Feliz Natal, Sorriso e Colder
seja escoada para a unidade a ser localizada em Cuiab.
104
MA
TO
Porto Velho/RO
3
4
Belm/PA
Trecho 1
Estrada de Ferro
Centro Oeste
Barcarena/PA
Manaus/AM
Estrada de Ferro
Norte-Sul
Lucas do Rio Verde

Rodovia
Hidrovia
Ferrovia
Figura 5.10. Localizao dos outros municpios de Mato Grosso, potenciais

fornecedores de glicerina para o prprio estado
5.2.2. Mato Grosso do Sul
Este estado possui 3 usinas, Biocar, Cargill e Delta, localizadas nos municpios
Dourados, Trs Lagoas e Rio Brilhante, respectivamente. Essas 3 usinas somam uma
capacidade de produo de biodiesel de 370.800 t/ano e geram 46.720 toneladas de
glicerina por ano. Considerando o elevado consumo de diesel que possui o estado,
optou-se por direcionar a produo de glicerina para a prpria unidade de produo de
hidrognio situada na base de distribuio localizada em Campo Grande/MS.
A proposta de fluxo de abastecimento de cada municpio at a unidade de produo de
hidrognio localizada no municpio de Campo Grande atravs de transporte
rodovirio, e as distncias e custos so mostrados na Tabela 5.12.
105
Tabela 5.12. Custo logstico para o escoamento da glicerina at a unidade de produo

de hidrognio localizada em Campo Grande, incluindo as taxas de (12% ICMS)
Municpio
Glicerina
Distancia
(ton/ano)
Custo
Custo Logstico
(R$/t km)
(R$/t)
Dourados
1.360,80
229
0,148
37,88
Trs Lagoas
31.752,00
331
0,135
50,10
13.608,00
Rio Brilhante
Sub-Total 46.720,00
165
0,16
29,53
Campo Grande
3
1
Rodovia
Hidrovia
Ferrovia
Figura 5.11. Fluxo de Abastecimento da glicerina das usinas de biodiesel at a unidade

de produo de hidrognio.
5.2.3. Gois e DF
Gois possui 5 usinas de produo de biodiesel, com capacidade de produzir

1.253.160,00 m3/ano, e 157.898,16 toneladas de glicerina/ano. A base distribuidora
primria da Petrobras mais prxima est localizada em Braslia/DF, com tancagem de
37.726 m3. Gois possui trs bases secundarias, de baixa capacidade, uma no municpio
de Barro Alto (6.762,49 m3), uma em Goinia (90 m3 refere-se aos tanques para
armazenamento exclusivo de leo Diesel S50) e outra em Senador Canedo (4.034,73
m3).
106
O fluxo de abastecimento de glicerina para as unidades de produo de hidrognio pode

ser direcionado a unidade de produo que ser situada prximo a base de distribuio
em Braslia/DF e as unidades localizadas em Barcarena e Belm.
A primeira proposta influenciada por Gois ser o estado de maior consumo de diesel e
gasolina, prevendo-se uma elevada demanda futura de hidrognio como combustvel. A
outra proposta determinada pela possibilidade de escoar a produo para o estado do
Par, maior consumidor de diesel e gasolina da regio Norte, aproveitando a Estrada de
Ferro Norte Sul (FNS), o ramal da FNS Braslia-Anpolis-Goinia e a futura Ferrovia
Transcontinental. Das 7 usinas do Estado de Gois, 3 esto localizadas em municpios
por onde passa a FNS: So Simo, Anpolis e Porangatu [129, 132].
Os trechos avaliados so:
Trecho 1 - Transporte rodovirio do escoamento da glicerina desde os
municpios de Gois at a unidade de produo de hidrognio a localizar em
Braslia.
Trecho 2 - Transporte multimodal (ferrovirio e rodovirio) do escoamento da
glicerina desde os municpios de Gois at a unidade de produo de hidrognio
localizada em Braslia.
Trecho 3 - Transporte multimodal (ferrovirio e rodovirio) do escoamento da
localizada em Braslia
Nos trechos 2 e 3 se prope que o transporte da glicerina desde os municpios afastados

da FNS seja realizado por rodovia at a terminal de carga mais prximo. Estes terminais
so [129]:
- Municpio de Formosa (Terminal de carga mais prximo Braslia, 85 km)
- Municpio de Ipameri (Terminal de carga mais prximo Polo de Goinia, 198 km)
- Municpio de Jata (Terminal de carga mais prximo Quirinpolis, 184)
- Municpio de Palmeiras de Gois (Terminal de carga mais prximo - Polo de Goinia,
83,1 km).
107
Os custos logsticos do abastecimento de glicerina desde cada municpio mencionado

at as diferentes unidades de produo de hidrognio, se mostram na Tabela 5.13, 5.14 e
5.15.
Tabela 5.13. Custo logstico (rodovirio) do escoamento da glicerina desde os

municpios de Gois at a unidade de produo de hidrognio a localizar em Braslia,
incluindo as taxas de (12% ICMS e 0,75 R$/t de transbordo em multimodal)
Municpio
Glicerina
Distancia
(ton/ano)
Custo
Custo Logstico
(R$/t km)
(R$/t)
17,87
Formosa
20.412,00
85
0,188
Porangatu
29.620,08
395
0,129
Ipameri
28.350,00
266
0,142
So Simo
28.350,00
558
0,119
Anpolis
46.856,88
150
0,164
Jata
2.268,00
522
0,121
Palmeiras de Gois
Sub-Total
2.041,20
157.898,16
282
0,140
57,29
42,44
74,48
27,48
70,80
44,36
Tabela 5.14. Custo logstico multimodal (ferrovirio e rodovirio) do escoamento da

localizada em Braslia, incluindo as taxas de (12% ICMS e 0,75 R$/t de transbordo em
multimodal)
Municpio*
Distancia
Distancia Ferroviria
Custo
Custo
Custo
Rodoviria
(Km)
Rodovirio
Ferrovirio
Logstico
(Km)
a) Porangatu Uruau (FNS): 225
Porangatu
Ipameri
So Simo
Anpolis
5
6
(R$/t)
0,0
Ipameri
Goinia: 198
0,0
b) Uruau Braslia (FNS): 325
0,0
a) 44,23
b) 51,08
106,75
Goinia Braslia (FNS): 211,5
30,28
42,86
81,92
So Simo Goinia (FNS): 484

Anpolis - Braslia (FNS): 150
Quirinpolis Goinia (FNS): 404
0,0
a) 62,04
b) 42,86
38,75
a) 56,56
b) 42,86
117,49
0,0
0,0
43,40
JataJata
28,647
111,35
Quirinpolis: 184
Palmeiras
Palm. de GoisGoinia Braslia (FNS): 211,5
15,68
42,86
65,56
de Gois
Goinia: 83,1
*O municpio de Formosa no foi considerado na Tabela 5.14 porque est afastado da FNS e o terminal
mais prximo o municpio de destino (Braslia).
108
Tabela 5.15. Custo de transporte multimodal (ferrovirio e rodovirio) do escoamento

da glicerina desde os municpios de Gois at as unidades de Barcarena/PA, Belm/PA
e Porto Velho/RO
Porangatu/GO
So Simo/GO
Anpolis/GO
Barcarena/PA
156 R$/t (1485 km) (R)
138,78 R$/t (1610 km) (F)
214,75 R$/t (2.247km) (R)
204,54 R$/t (2566 km) (F)
185,75 R$/t (1857 km) (R)
Belm/PA
163,8 R$/t (1574 km) (R)
144,26 R$/t (1693) km (F)
221,20 R$/t (2336 km)
210,03 R$/t (2641 km) (F)
192,40 R$/t (1945 km) (R)
Porto Velho/RO
235 R$/t (2532 km) (R)
140, 15 R$/t (2636 km) (F)
212,64 R$/t (2.218 km) (R)
182,62 R$/t (2250 km) (F)
220,76 R$/t (2330 km) (R)
5.2.4. Amazonas
5.2.4.1. Municpio de Manaus/AM
O transporte de glicerina at a unidade de produo de hidrognio a ser localizada

prxima a base de distribuio de Manaus ser multimodal, utilizando como elo final as
hidrovias existentes no Estado.
As hidrovias com possibidade de uso para esse abastecimento so a hidrovia do Madeira

(Porto Velho- Manaus) e a hidrovia do Solimes/Amazonas em seu trecho de ManausBelm com extenso navegvel de 1.050 km e 1.646 km, respectivamente [133]. Ambas
as vias so de grande importncia para o comrcio e transporte de carga e possuem a
infraestrutura necessria para esses fins, no entanto se prope a utilizao da hidrovia do
Madeira (Porto Velho- Manaus) pois alm da distncia ser menor, facilitaria o
abastecimento posterior para as bases de distribuio do Estado do Acre, nos municpios
de Rio Branco e Cruzeiro do Sul.
Com estes dados se calculou o custo do frete do trecho Porto Velho/RO Manaus
resultando em 43,34 R$/t incluindo o ICMS. O valor do transbordo ser includo
dependendo do municpio de origem.
Os municpios de origem propostos para este abastecimento so os de maior capacidade

de produo de glicerina, e a seleo das vias a incluir no multimodal de cada municpio
de origem depende dos resultados de custos logsticos obtidos anteriormente (Tabela
5.6 Tabela 5.15). Para o transporte de Lucas do Rio Verde at Manaus foi selecionado
109
o multimodal ferrovirio-hidrovirio, para o restante dos municpios foi escolhido o

modal rodovirio-hidrovirio. Os resultados so apresentados na Tabela 5.16.
Tabela 5.16. Custos logsticos para o abastecimento da glicerina at a unidade de

produo de hidrognio em Manaus/AM incluindo as taxas.
Municpio de origem
Lucas do Rio Verde/MT
Rondonpolis/MT
Nova Mutum/MT
Campo Verde/MT
Distncia
Custo
Custo Total
(km)
(R$/t)
(R$/t)
1510
131,92
1.050
2.204
43,34
150,34
R (at Porto Velho)
1.050
1.373
43,34
131,82
H (Porto Velho Manaus)
1.050
43,34
R (at Porto Velho)
1.551
144,63
1.050
43,34
Modalidade
F (at Porto Velho)
R (at Porto Velho)
175,26
217,6716
196,9292
211,2764
5.2.5. Anlise integrada dos modelos logsticos
A Tabela 5.17 mostra um resumo dos custos logsticos das propostas para cada
municpio. No modelo s foram calculados aqueles custos que por proximidade foram
estimados como possveis, de forma de minimizar o custo logstico total de cada
unidade.
110
Tabela 5.17. Custo logstico do abastecimento da glicerina proveniente de diferentes municpios
Municpios
Lucas do Rio Verde/MT
Rondonpolis/MT
Nova Mutum/MT
Glicerina para as Unidades de Produo de Hidrognio (Custo Logstico R$/t)

Porto
Campo
Porto
Barcarena/PA
Belm/PA
Manaus/AM
Velho/RO
Grande/MS
Nacional/TO
202,20 (R)
206,93 (R)
153,98 (R)
175,26 (M)
160,04 (F)
164,64 (F)
147,75 (F)
211,62 (R)
216,28 (R)
168,38 (R)
217,67 (M)
234,03 (M)
238,64 (M)
221,75 (M)
-
Glicerina
t/ano
Cuiab/MT
46.403,28
53,39 (R)
94.439,52
36,49 (R)
23.305,51
42,80 (R)
13.608,00
25,94 (R)
Braslia/DF
-
209,06 (R)
218,25 (M)
217,67 +
54,57 (M+H)
213,74(R)
231,84 (M)
147,64 (R)
167,97 (M)
196,92 (M)
208,32 (R)
213,23 (R)
161,99 (R)
211,27 (M)
212,60 (M)
198,34 (R)
85,38 (668 km) (R)
224,88 (M)
29.610,00
4.536,00
141,30 (R)
544,32
60,67
128,43
83,44
229,49 (M)
211,27 +
54,57 (M+H)
146,57 (R)
181,18 (R)
186,07 (R)
158,16 (R)
6.804,00
216,72(R)
221,35 (R)
151,14 (R)
816,48
3,54
217,22 (R)
221,85 (R)
150,66 (R)
Nova Marilndia/MT
4.536,00
41,83
221,77 (R)
226,36 (R)
137,89 (R)
Feliz Natal/MT
453,60
5.443,20
4.536,00
1.360,80
31.752,00
13.608,00
72,44
200,94 (R)
197,37 (R)
184,62 (R)
-
205,60 (R)
202,13 (R)
189,48 (R)
-
158,56 (R)
154,78 (R)
157,36 (R)
-
37,88 (R)
50,10 (R)
29,53 (R)
Campo Verde/MT
Alto Araguaia/MT
Porto Alegre do Norte/MT
Terra Nova do Norte/MT
Cuiab/MT
Vrzea Grande/MT
Sorriso/MT
Colider/MT
Dourados/MS
Trs Lagoas/MS
Rio Brilhante/MS
60,02
83,44
-
111
Formosa/GO
20.412,00
Porangatu/GO
29.620,08
Ipameri/GO
28.350,00
235 (2532 km)

(R)
140, 15 (2636
km) (F)
17,87 (R)
57,29 (R)
106,75 (M)
42,44 (R)
81,92 (M)
75,99 (573
km R)
74,48 (R)
117,49 (M)
192,40 (1945
km) (R)
4.082,40
408,24
28.350,00
Anpolis/GO
46.856,88
Jata/GO
2.268,00
Palmeiras de Gois/GO
2.041,20
Ji-Paran/RO
Paraso do Tocantins/TO
Porto Nacional/TO
163,8 (1574
km) (R)
144,26 (1693)
km (F)
212,64 (2.218
km) (R)
182,62 (2250
km) (F)
220,76 (2330
km) (R)
So Simo/GO
Rolim de Moura/RO
156 (1485 km)

(R)
138,78 (1610
km) (F)
3.674,16
16.329,60
214,75
(2.247km) (R)
204,54 (2566
km) (F)
185,75 (1857
km) (R)
221,20 (2336
km) 210,03
(2641 km) (F)
55,30 (377 km)

(R)
66,74 (483 km)
(R)
-
100,88
(832km) (R)
27,48 (R)
43,40 (M)
70,80 (R)
111,35 (M)
44,36 (R)
65,56 (M)
24,50 (129km) (R)

0 (0 km) (R)
112
A seguir sero analisados os modelos logsticos obtidos, prevendo as vias idneas de

forma a minimizar o custo logstico nas unidades de produo de hidrognio.
A unidade a ser localizada em Cuiab a mais favorecida neste modelo, com 12 usinas
prximas ao municpio, podendo receber 230.499 ton/ano de glicerina e produzir
35.035,9 ton/ano de hidrognio. Considerando que ao utilizar veculos de clulas a
combustvel de hidrognio 0,3 kg de hidrognio equivalem a utilizar 5,5 litros de diesel
[125], o consumo de 35.035,8 ton/ano de hidrognio representaria a possvel
substituio do 23,31% do diesel utilizado no estado de Mato Grosso.
O municpio Porto Alegre do Norte/MT no foi considerado como fornecedor de

matria prima para a usina de Cuiab, por estar mais prxima da unidade a ser
localizada no Estado de Tocantins.
A unidade a ser localizada no municpio de Campo Grande em Mato Grosso do Sul

receber matria prima das trs usinas do estado, localizadas nos municpios de
Dourados, Trs Lagoas e Rio Brilhante. O hidrognio produzido de 7.101,6 ton/ano
possibilitando a substituio de 9,51 % do diesel utilizado no Estado.
O fornecimento de glicerina para Gois e DF, segundo consumidor de diesel entre os

estados avaliados (CO e N), pode ser a partir das usinas do Estado de Gois (GO) que
esto mais prximas da unidade de produo de hidrognio, a ser localizada em
Braslia. Estas usinas so dos municpios Formosa, Porangatu, So Simo, Jatai,
Ipameri, Anpolis e Palmeiras de Gois com um total de 157.898,16 ton/ano de
glicerina, produzindo 24.000 ton/ano de hidrognio, equivalente a 12,84 % do diesel
consumido entre os ambos estados.
O Estado de Tocantins possui dois municpios fornecedores de glicerina, Paraiso de

Tocantins e Porto Nacional, no valor de 20.003,76 ton/ano. Como foi explicado
anteriormente o municpio de Porto Alegre do Norte um potencial fornecedor da
unidade de produo de hidrognio em Tocantins, localizado a 668 km do municpio de
Porto Nacional, a usina Araguau pode fornecer 4.536,00 ton/ano de glicerina,
totalizando 24.539,76 ton/ano que geram 3.730 ton/ano de hidrognio. Esta produo
permitir substituir 8,2% do diesel consumido no Estado.
113
A produo de biodiesel no Estado de Rondnia baixa, possui duas usinas com

capacidade para gerar 4.490,64 ton/ano de glicerina, que produziriam a mxima
capacidade 682 ton/ano de hidrognio, valor que no conseguiria substituir nem 2% do
consumo de diesel do Estado.
Menos possibilidades de benefcios com a aplicao desta tecnologia possuem os

estados de Amaznia e Par, ambos sem capacidade autorizada pela ANP para produzir
e comercializar biodiesel. Como se pode observar na Tabela 5.17 o custo logstico
alto, tanto nos monomodais (rodovirios, ferrovirio ou hidrovirio) como nos
multimodais.
Em todo o modelo logstico proposto, o estado mais afetado o do Par, por estar
afastado das fontes de matrias primas. Os municpios do Estado de Tocantins, que se
encontram prximos das unidades de Belm e Barcarena no Par, no geram uma
quantidade expressiva de glicerina, que justifique o pagamento do frete fora do Estado.
Para viabilizar a produo e o consumo, a quantidade de glicerina gerada deve ser
consumida totalmente pela unidade de Porto Nacional do prprio Estado de Tocantins.
Neste contexto, os resultados mostram que no se justifica uma unidade de produo de
biodiesel no Estado do Par, pois o custo da matria prima seria alto influenciado pelo
custo logstico.
A Tabela 5.18 mostra o modelo logstico proposto para a produo de hidrognio a

partir da glicerina gerada nas usinas de biodiesel das regies Centro Oeste e Norte do
pas. A tabela tambm mostra a porcentagem de diesel que pode ser substitudo com a
implementao da tecnologia de produo de hidrognio em cada Estado.
114
Tabela 5.18. Distribuio do modelo logstico proposto para suprir de glicerina as

unidades de produo de hidrognio.
Unidade
Glicerina
Custo
Custo
Hidrognio
Diesel a
% de Substituio
abastecida
Logstico
Logstico
(ton/ano)
substituir
do diesel do
(ton/ano)
(R$/ton)
(R$/ano)
(m3/ano)
Estado*
46.403,28
94.439,52
23.305,51
13.608,00
29.610,00
53,39
36,49
42,80
25,94
60,67
544,32
83,44
6.804,00
816,48
4.536,00
453,60
5.443,20
4.536,00
230.499,9
0
3,54
41,83
72,44
60,02
83,44
1.360,80
31.752,00
13.608,00
46.720,80
37,88
50,10
29,53
20.412,00
29.620,08
28.350,00
28.350,00
46.856,88
2.268,00
17,87
57,29
42,44
74,48
27,48
70,80
2.041,20
44,36
Cuiab/MT*
Lucas do Rio V/MT
Rondonpolis/MT
Nova Mutum/MT
Campo Verde/MT
Alto Araguaia/MT
Terra Nova do
Norte/MT
Cuiab/MT
Vrzea Grande/MT
Nova Marilndia/MT
Feliz Natal/MT
Sorriso/MT
Colder/MT
Campo Grande/MS
Dourados/MS
Trs Lagoas/MS
Rio Brilhante/MS
Braslia/DF
Formosa/GO
Porangatu/GO
Ipameri/GO
So Simo/GO
Anpolis/GO
Jata/GO
Palm. de
Gois/GO
10.046.568
35.036
642.326
23,31
2.044.166,54
7.101,6
130.196
9,51
6.915.127,92
24.000
440.000
12,84
478.661,40
3.730
68.383
8,2
253.002,66
682,60
12.514
1,61
157.898,2
Porto Nacional/TO
Paraso do
Tocantins/TO
Porto Nacional/TO
Porto Alegre do
Norte/MT
3.674,16
24,50
16.329,60
0,0
4.536,00
85,68
24.539,76
Porto Velho/RO
Ji-Paran/RO
Rolim de
Moura/RO
4.082,40
55,3
408,24
66,74
4.490,64
* Calculados considerando o consumo de diesel de cada Estado (Tabela 5.5)
115
CAPTULO 6. ESCALONAMENTO DOS CUSTOS DE CAPITAL E

OPERACIONAL PARA AS UNIDADES MODULARES DE PRODUO DE
HIDROGNIO
No Captulo 4 foram determinados os custos de capital e operacional de produo de
hidrognio utilizando um reformador de 10 litros a partir da glicerina obtidas nas usinas
de biodiesel. Seguidamente no Captulo 5 foi avaliada como pode ser inserida esta
tecnologia de produo de hidrognio na atual Rede Logstica de Produo de Biodiesel
no Brasil. Com este objetivo foi proposta a localizao de unidades modulares para a
produo de hidrognio e calculado o custo logstico de abastecimento da glicerina
desde as usinas de biodiesel at as unidades referidas.
A partir destes resultados e utilizando a metodologia descrita na Seo 3.3 foi realizado
o clculo do custo de capital e operacional do escalonamento da tecnologia, de forma a
estimar os custos que gerariam as unidades modulares de produo de hidrognio.
Finalizando ser realizada uma avaliao econmico-financeira com vistas a determinar
a viabilidade da escala industrial da aplicao da tecnologia.
As unidades modulares a serem localizadas nos municpios Cuiab/MT, Campo

Grande/MS, Braslia/DF, Porto Nacional/TO e Porto Velho/RO devem ter capacidade
de produo suficiente que lhes permita processar a glicerina que ser abastecida pelas
usinas de biodiesel definidas na Tabela 5.18. Considerando que os mdulos propostos
so para processar 10.000, 30.000, 50.000 e 100.000 ton/ano de glicerina, na Tabela 6.1
se definem os mdulos selecionados para cada unidade modular.
Tabela 6.1. Capacidade das unidades modulares em cada localidade.

Unidade
Glicerina a ser abastecida

(ton/ano)
Cuiab/MT
230.499,9
Campo Grande/MS
46.720,80
Braslia/DF
157.898,16
Porto Nacional/TO
Porto Velho/RO
24.539,76
4.490,64
Capacidade da unidade modular

2 mdulos de 100.000 ton/ano + 1 mdulo de
30.000 ton/ano
1 mdulo de 50.000 ton/ano
1 mdulo de 100.000 ton/ano + 1 mdulo de
50.000 ton/ano
116
Para a unidade de Cuiab, que possui uma capacidade de processamento de glicerina de

230.499,9 ton/ano, se prope alocar duas unidades modulares de 100.000 ton/ano e uma
de 30.000 ton/ano. Seguindo a mesma anlise foi completada a Tabela 6.1.
Cabe mencionar que os mdulos selecionados para a unidade de Campo Grande aludem
um possvel dficit de processamento de 7.898,16 ton/ano de glicerina, este valor no
deve afetar a unidade porque as 157.898,16 ton/ano s seriam possveis de atingir caso
as usinas fornecedoras trabalhassem com a mxima capacidade de produo de
biodiesel, o que no a realidade do Brasil. Atualmente a maioria das usinas produzem
muito abaixo da capacidade instalada.
Aplicando a metodologia explicada na Seo 3.3, foi utilizada a Equao 3.8 para o
clculo do custo de capital (SC) de cada unidade modular proposta (Tabela 6.2).
Tabela 6.2. Custo de capital das unidades modulares propostas.

Unidade
Cuiab/MT
Campo Grande/MS
Braslia/DF*
Porto Nacional/TO
Porto Velho/RO
Capacidade da unidade
modular (ton/ano)
2 mdulos de 100.000 +
1 mdulo de 30.000
1 mdulo de 50.000
1 mdulo de 100.000 +
1 mdulo de 50.000
1 mdulo de 30.000
1 mdulo de 10.000
Custo de Capital (SC)

R$/ano
Total do Capital
Investido, R$/ano
20.034.783,95
21.861.956,25
6.034.199,02
6.584.517,97
13.463.169,43
14.691.010,48
5.176.843,13
3.723.305
5.648.971,22
4.062.870,56
O Total do Capital Investido, tambm chamado de Investimento, mostrado na Tabela

6.2. O Investimento inclui alm do custo de capital (SC) os seguintes itens: gastos em
obras civis e construes, gastos em instalaes e gastos em Engenharia e Projeto. Estes
gastos se calculam a partir do custo de capital, sendo 9,09%, 0,02% e 0,01 %,
respectivamente [134]. No estudo foi considerado o financiamento do investimento,
atravs do BNDES.
Como foi explicado na Seo 3.3, os resultados do custo operacional de cada unidade
foi estimado em 26% do custo de capital calculado. Na Tabela 6.3 so listados os
resultados de custo operacional, o custo logstico determinado no Captulo 5 e o custo
total de cada unidade modular.
117
Tabela 6.3. Custo operacional e total das unidades modulares propostas

Unidades
Cuiab/MT*
Campo Grande/MS
Braslia/DF
Porto Nacional/TO
Porto Velho/RO
Capacidade da
unidade modular
(ton/ano)
2 mdulos de 100.000
+1 mdulo de 30.000
1 mdulo de 50.000
1 mdulo de 100.000 +
1 mdulo de 50.000
1 mdulo de 30.000
1 mdulo de 30.000
Custo
Custo
Custo Total
Custo Total
Operacional
Logstico
R$/ano
R$/ton
5.209.044
10.046.568
15.255.611,83
66,33
1.568.892
2.044.166,54
3.613.058,28
72,26
3.500.424
6.915.127,92
10.415.551,97
69,44
1.345.979
968.059
478.661,40
253.002,66
1.824.640,61
1.221.061,99
60,82
122,11
Observa-se na Tabela 6.3 que o custo total por tonelada de glicerina processada diminui
com o aumento de escala, como foi explicado na seo 4.2. O baixo valor do custo por
tonelada do municpio de Porto Nacional devido ao fornecimento de glicerina, que
proveniente de usinas dentro do Estado, sendo baixos os custos logsticos de
abastecimento de matria prima.
Para determinar a receita que gera cada unidade foi adotado que a reao de reforma em
fase lquida da glicerina utiliza como catalisador o nquel suportado em alumina
(Ni/Al2O3); esta escolha se deve ao melhor resultado econmico- financeiro obtido na
escala de laboratrio (Captulo 4). A Tabela 6.4 mostra a quantidade de hidrognio
produzida nestas condies e a receita anual.
Tabela 6.4. Capacidade de produo de hidrognio em cada unidades avaliada

Unidades
Cuiab/MT*
Campo Grande/MS
Braslia/DF
Porto Nacional/TO
Porto Velho/RO
Capacidade de
Receita
Hidrognio (ton/ano)
(R$/ano)
35.035,98
7.101,56
24.000,52
3.730,04
682,58
46.714.646,40
9.468.748,80
32.000.693,76
4.973.391,36
910.103,04
Com os resultados das Tabelas 6.2, 6.3 e 6.4 foi obtido a DRE (Demonstrao dos
resultados em exerccios), Fluxo de Caixa e os indicadores financeiros para cada
unidade no perodo de 10 anos, para desta forma determinar a viabilidade de
implantao destas unidades nos municpios propostos.
118
Nas Tabelas 6.5 at a 6.9 se mostram os DRE e os fluxo de caixa das unidades
propostas e na Tabela 6.10 os indicadores financeiros resultantes do fluxo de caixa para
10 anos de produo.
119
Tabela 6.5. DRE para a unidade de produo de hidrognio de Cuiab/MT

Demonstrao de Resultados
Ano 1
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
Vendas brutas
46.714.646
46.714.646
46.714.646
46.714.646
46.714.646
46.714.646
46.714.646
46.714.646
46.714.646
46.714.646
6.540.050
6.540.050
6.540.050
6.540.050
6.540.050
6.540.050
6.540.050
6.540.050
6.540.050
6.540.050
Vendas lquidas
40.174.596
40.174.596
40.174.596
40.174.596
40.174.596
40.174.596
40.174.596
40.174.596
40.174.596
40.174.596

EBITDA
12.528.005
12.528.005
12.528.005
12.528.005
12.528.005
12.528.005
12.528.005
12.528.005
12.528.005
12.528.005
27.646.591
27.646.591
27.646.591
27.646.591
27.646.591
27.646.591
27.646.591
27.646.591
27.646.591
27.646.591
(-) Depreciao
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
(-) Encargos financeiros (juros)

Lucro Operacional (aps encargos)
(-) Imposto de Renda
1.748.956
3.935.152
3.716.533
3.497.913
3.279.293
3.060.674
2.842.054
2.623.435
2.404.815
24.585.917
22.399.722
22.618.341
22.836.961
23.055.580
23.274.200
23.492.820
23.711.439
23.930.059
26.334.874
5.900.620
5.375.933
5.428.402
5.480.871
5.533.339
5.585.808
5.638.277
5.690.745
5.743.214
6.320.370
Lucro (prejuzo) lquido
18.685.297
17.023.789
17.189.939
17.356.090
17.522.241
17.688.392
17.854.543
18.020.694
18.186.845
20.014.504
Fluxo de Caixa (mil R$)
Ano 0
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
18.685.297
17.023.789
17.189.939
17.356.090
17.522.241
17.688.392
17.854.543
18.020.694
18.186.845
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
1.311.717
(-) Impostos sobre vendas
Lucro Lquido
Depreciao
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Investimento Total
-21.861.956
Fluxo de Caixa Operacional
-21.861.956
19.997.015
18.335.506
18.501.657
18.667.808
18.833.958
19.000.109
19.166.260
19.332.411
19.498.562
Fluxo de Caixa Acumulado
-21.861.956
-1.864.942
16.470.564
34.972.221
53.640.029
72.473.987
91.474.096
110.640.357
129.972.768
149.471.330
Payback
1,1 anos
TIR
87,02 %
VPL (por 10 anos)
R$ 648.913.273,14
120
Tabela 6.6. DRE para a unidade de produo de hidrognio de Campo Grande/MS

Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Vendas brutas
9.468.749
9.468.749
9.468.749
9.468.749
9.468.749
9.468.749
9.468.749
9.468.749
9.468.749
9.468.749
1.325.625
1.325.625
1.325.625
1.325.625
1.325.625
1.325.625
1.325.625
1.325.625
1.325.625
1.325.625
Vendas lquidas
8.143.124
8.143.124
8.143.124
8.143.124
8.143.124
8.143.124
8.143.124
8.143.124
8.143.124
8.143.124
3.581.454
3.581.454
3.581.454
3.581.454
3.581.454
3.581.454
3.581.454
3.581.454
3.581.454
3.581.454
EBITDA
4.561.670
4.561.670
4.561.670
4.561.670
4.561.670
4.561.670
4.561.670
4.561.670
4.561.670
4.561.670
(-) Depreciao
395.071
395.071
395.071
395.071
395.071
395.071
395.071
395.071
395.071
395.071
526.761
1.185.213
1.119.368
1.053.523
987.678
921.833
855.987
790.142
724.297

3.639.838
2.981.386
3.047.231
3.113.076
3.178.921
3.244.766
3.310.612
3.376.457
3.442.302
4.166.599
873.561
715.533
731.335
747.138
762.941
778.744
794.547
810.350
826.152
999.984
2.766.277
2.265.853
2.315.896
2.365.938
2.415.980
2.466.023
2.516.065
2.566.107
2.616.150
3.166.615
Ano 0
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
2.766.277
2.265.853
2.315.896
2.365.938
2.415.980
2.466.023
2.516.065
2.566.107
2.616.150
395.071
395.071
395.071
395.071
395.071
395.071
395.071
395.071
395.071
Lucro Lquido
Depreciao
Ano 10
Investimento Total
-6.584.518
-6.584.518
3.161.348
2.660.924
2.710.967
2.761.009
2.811.051
2.861.094
2.911.136
2.961.178
3.011.221
-6.584.518
-3.423.170
-762.246
1.948.720
4.709.729
7.520.781
10.381.874
13.293.010
16.254.188
19.265.409
Payback
2,28 anos
TIR
38,44 %
VPL (por 10 anos)
R$ 73.690.839,80
121
Tabela 6.7. DRE para a unidade de produo de hidrognio de Braslia/DF

Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
32.000.694 32.000.694 32.000.694 32.000.694 32.000.694
Vendas brutas
Vendas lquidas
EBITDA

Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
32.000.694
32.000.694
32.000.694
32.000.694
32.000.694
4.480.097
4.480.097
4.480.097
4.480.097
4.480.097
4.480.097
27.520.597 27.520.597 27.520.597 27.520.597 27.520.597
27.520.597
27.520.597
27.520.597
27.520.597
27.520.597
9.130.339
9.130.339
9.130.339
9.130.339
9.130.339
9.130.339
18.390.258 18.390.258 18.390.258 18.390.258 18.390.258
18.390.258
18.390.258
18.390.258
18.390.258
18.390.258
881.461
881.461
4.480.097
9.130.339
881.461
(-) Depreciao
Ano 6
4.480.097
9.130.339
4.480.097
9.130.339
4.480.097
9.130.339
881.461
881.461
881.461
881.461
881.461
881.461
881.461
11.752.808 10.283.707
8.814.606
7.345.505
5.876.404
4.407.303
2.938.202
1.469.101
(0)
(0)
5.755.989
7.225.090
8.694.191
10.163.292
11.632.393
13.101.494
14.570.595
16.039.696
17.508.797
17.508.797
1.381.437
1.734.022
2.086.606
2.439.190
2.791.774
3.144.359
3.496.943
3.849.527
4.202.111
4.202.111
5.491.068
6.607.585
7.724.102
8.840.619
9.957.135
11.073.652
12.190.169
13.306.686
13.306.686
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
4.374.551
5.491.068
6.607.585
7.724.102
8.840.619
9.957.135
11.073.652
12.190.169
13.306.686
881.461
881.461
881.461
881.461
881.461
881.461
881.461
881.461
881.461
4.374.551
Ano 0
Lucro Lquido
Depreciao
Ano 5
Investimento Total
-14.691.010
-14.691.010
5.256.012
6.372.529
7.489.046
8.605.562
9.722.079
10.838.596
11.955.113
13.071.630
14.188.146
-14.691.010
-9.434.998
-3.062.470
4.426.576
13.032.138
22.754.218
33.592.814
45.547.927
58.619.556
72.807.703
Payback
2,4 anos
TIR
48,88 %
VPL (por 10 anos)
R$ 57.424.021,15
122
Tabela 6.8. DRE para a unidade de produo de hidrognio de Porto Nacional/TO

Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
4.973.391
4.973.391
4.973.391
4.973.391
4.973.391
4.973.391
4.973.391
4.973.391
4.973.391
4.973.391
696.275
696.275
696.275
696.275
696.275
696.275
696.275
696.275
696.275
696.275
Vendas lquidas
4.277.117
4.277.117
4.277.117
4.277.117
4.277.117
4.277.117
4.277.117
4.277.117
4.277.117
4.277.117
1.745.914
1.745.914
1.745.914
1.745.914
1.745.914
1.745.914
1.745.914
1.745.914
1.745.914
1.745.914
EBITDA
2.531.203
338.938
2.531.203
338.938
2.531.203
338.938
2.531.203
338.938
2.531.203
338.938
2.531.203
338.938
2.531.203
338.938
2.531.203
338.938
2.531.203
338.938
2.531.203
338.938
451.918
1.016.815
960.325
903.835
847.346
790.856
734.366
677.877
621.387
1.740.347
1.175.450
1.231.940
1.288.429
1.344.919
1.401.409
1.457.898
1.514.388
1.570.878
2.192.265
417.683
282.108
295.665
309.223
322.781
336.338
349.896
363.453
377.011
526.144
1.322.664
893.342
936.274
979.206
1.022.138
1.065.071
1.108.003
1.150.935
1.193.867
1.666.121
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Vendas brutas
(-) Depreciao
Ano 0
Ano 1
893.342
936.274
979.206
1.022.138
1.065.071
1.108.003
1.150.935
1.193.867
338.938
338.938
338.938
338.938
338.938
338.938
338.938
338.938
338.938
1.661.602
1.232.280
1.275.212
1.318.145
1.361.077
1.404.009
1.446.941
1.489.873
1.532.805
-3.987.369
-2.755.089
-1.479.877
-161.732
1.199.344
2.603.353
4.050.294
5.540.168
7.072.973
Depreciao
-5.001.980
-5.001.980
-5.001.980
Payback
4,2 anos
TIR
10,7 %
VPL (por 10 anos)
Ano 3
1.322.664
Lucro Lquido
Investimento Total
Ano 2
R$ 18.519.863,45
123
Tabela 6.9. DRE para a unidade de produo de hidrognio de Porto Velho/RO

Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
Vendas brutas
910.103
910.103
910.103
910.103
910.103
910.103
910.103
910.103
910.103
910.103
127.414
127.414
127.414
127.414
127.414
127.414
127.414
127.414
127.414
127.414
Vendas lquidas
782.689
782.689
782.689
782.689
782.689
782.689
782.689
782.689
782.689
782.689
1.014.370
1.014.370
1.014.370
1.014.370
1.014.370
1.014.370
1.014.370
1.014.370
1.014.370
1.014.370
-231.682
300.119
-231.682
300.119
-231.682
300.119
-231.682
300.119
-231.682
300.119
-231.682
300.119
-231.682
300.119
-231.682
300.119
-231.682
300.119
-231.682
300.119
4.001.584
-4.533.385
3.501.386
-4.033.187
3.001.188
-3.532.989
2.500.990
-3.032.791
2.000.792
-2.532.593
1.500.594
-2.032.395
1.000.396
-1.532.197
500.198
-1.031.999
0
-531.801
0
-531.801
0
-4.533.385
0
-4.033.187
0
-3.532.989
0
-3.032.791
0
-2.532.593
0
-2.032.395
0
-1.532.197
0
-1.031.999
0
-531.801
0
-531.801
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 9

EBITDA
(-) Depreciao
Ano 0

Lucro Lquido
Ano 6
Ano 7
Ano 8
-4.533.385
-4.033.187
-3.532.989
-3.032.791
-2.532.593
-2.032.395
-1.532.197
-1.031.999
-531.801
300.119
300.119
300.119
300.119
300.119
300.119
300.119
300.119
300.119
Depreciao
Investimento Total
Ano 5
-5.001.980
-5.001.980
-4.233.266
-3.733.068
-3.232.870
-2.732.672
-2.232.474
-1.732.276
-1.232.078
-731.880
-231.682
-5.001.980
-9.235.246
-12.968.314
-16.201.184
-18.933.856
-21.166.330
-22.898.606
-24.130.684
-24.862.564
-25.094.245
Payback
> 10 anos
TIR
VPL (por 10 anos)
-R$ 14.754.230,93
124
Tabela. 6.10. Indicadores Financeiros da implantao das unidades de produo de

hidrognio nos locais propostos
Capacidade de
processamento de
PayBack
TIR
VPL
87,02 %
38,44 %
86,0 %
10,70 %
R$ 648.913.273,14
R$ 73.690.839,80
R$ 429.984.700,69
R$ 18.519.863,45
<0%
-R$ 63.450.149,34
glicerina (ton/ano)
Cuiab/MT
Campo Grande/MS
Braslia/DF
Porto Nacional/TO
230.000
50.000
150.000
30.000
1,1 anos
2,28 anos
1,1 anos
4,12 anos
Porto Velho/RO
10.000
> 10 anos
Observa-se nas tabelas anteriores, especificamente na Tabela 6.10, que as unidades de

produo de hidrognio localizadas nos municpios de Cuiab/MT (230.000 ton/ano),
Campo Grande/MS (50.000 ton/ano), Braslia/DF (150.000 ton/ano) e Porto
Nacional/TO so economicamente viveis, com indicadores financeiros que comprovam
que o investimento ser recuperado antes dos 7 anos. Especificamente, as unidades de
Cuiab, Campo Grande e Braslia revelam elevadas TIR e VPL, mostrando-se
empreendimentos economicamente factveis.
A unidade de Porto Velho/RO se mostra invivel como empreendimento, precisando

mais de 10 anos para recuperar um possvel financiamento do investimento pelo
BNDES. Este resultado influenciado principalmente pelo elevado custo operacional e
logstico por tonelada de glicerina.
125
CAPTULO 7. CONSIDERAES FINAIS

Os custos e os benefcios ambientais do hidrognio dependem da sua fonte de origem e
de como produzido. Isto , para que o hidrognio constitua-se em uma alternativa de
energia sustentvel, torna-se presente considerar as repercusses ecolgicas, sociais e
econmicas. Assim, avaliar os potenciais impactos de obter o hidrognio a partir de um
produto residual, de baixo valor econmico, e que atualmente constitui um gargalo
dentro da produo de biocombustveis, torna-se uma soluo ideal, e resulta de suma
importncia para o uso e pleno desenvolvimento deste vetor energtico.
Com vistas a avaliar este potencial na presente tese se utilizaram ferramentas para
avaliao financeira, escalonamento da tecnologia e clculos logsticos de forma a
demonstrar como a produo de hidrognio a partir da glicerina poderia ser implantada
no Brasil e quais seriam inicialmente as localidades beneficiadas com esta aplicao. De
forma de entender cada elo da abordagem as concluses sero divididas em tpicos.
AVALIAO
FINANCEIRA
DA
TECNOLOGIA
EM
NVEL
DE
LABORATRIO
Neste tpico foram obtidos os resultados da anlise econmica da tecnologia de reforma

cataltica para a produo de hidrognio puro ou em mistura, utilizando como matria
prima uma biomassa residual, a glicerina. As informaes utilizadas durante as
avaliaes financeiras foram obtidas a partir de um estudo de mercado e de testes
tericos e experimentais realizados durante o desenvolvimento de um conjunto de
projetos de pesquisa do Laboratrio de Hidrognio da Escola de Qumica da UFRJ.
o
As reaes de reforma cataltica utilizando como matria prima o glicerol

indicam, em nvel de viabilidade, que o empreendimento em estudo, na
forma em que foi concebido, vivel tcnica e economicamente,
dependendo do tipo de catalisador utilizado.
As reaes que utilizaram catalisadores de nquel suportado em alumina e

zircnia foram as de maior viabilidade. Foram obtidas taxas de TIR
superiores a 10% e VPL elevados para a reforma em fase lquida utilizando
catalisador NiAl, NiZr e PtAl produzindo hidrognio puro e para a
reforma utilizando catalisador NiAl produzindo mistura. Destaca-se que
126
esta viabilidade no embute quaisquer incentivos fiscais ou de preos

protegidos.
o
A purificao do produto final (hidrognio) tambm um parmetro

significativo na viabilidade da reforma cataltica. Foi observado que o preo
de venda da mistura de Hidrognio + CO2 30% menor que o produto puro,
sendo recomendvel fazer um estudo do custo da tecnologia de purificao
do hidrognio para definir como seria mais rentvel vender.
A anlise de sensibilidade demonstrou que o parmetro operacional mais

significativo na viabilidade do processo o preo final do produto, seja
hidrognio ou a mistura de hidrognio com dixido de carbono. No entanto,
a variao deste parmetro no melhorou a viabilidade da reforma em fase
lquida do glicerol utilizando catalisador de platina suportado em zircnia.
ANLISE E DIMENSIONAMENTO DA LOGSTICA PARA UTILIZAO DA

GLICERINA
DAS
USINAS
DE
BIODIESEL
NA
PRODUO
DE
HIDROGNIO
A viabilidade de um empreendimento pode variar consideravelmente em funo da

localizao do mesmo, sendo a logstica um fator de suma importncia na proposta
final.
O modelo logstico desenvolvido tem como pressuposto a minimizao do custo
logstico total para o abastecimento da glicerina, proveniente das usinas de
biodiesel das regies do Centro Oeste e do Norte, at as unidades de produo de
hidrognio.
No estudo se demonstrou a potencialidade do Centro Oeste para ser o potencial
fornecedor de matria prima da produo de hidrognio naquelas regies distantes
das atuais fontes de hidrognio (refinarias da Petrobras).
Obviamente numa economia aberta como a brasileira, o modelo representa um
instrumento de anlise sobre as condies ideais para aproveitamento da biomassa
brasileira. Tanto a modelagem como a metodologia utilizada para realiz-la
auxiliariam o governo, entidades e empresas privadas ao direcionamento da
implantao de uma Economia de Hidrognio vivel, aproveitando a infraestrutura
existente na Cadeia de Produo de Biodiesel e na rede de distribuio da
Petrobras.
127
ESCALONAMENTO DOS CUSTOS DE CAPITAL E OPERACIONAL PARA

AS UNIDADES MODULARES DE PRODUO DE HIDROGNIO
Com o escalonamento do processo e a correspondente anlise financeira das

unidades de produo de hidrognio, propostas no modelo logstico, pode-se
concluir quais regies analisadas so realmente favorveis a implantao da
tecnologia.
Os benefcios ambientais esto demonstrados, considerando a utilizao de uma
tecnologia que permite processar uma matria prima residual e a obteno de um
combustvel totalmente renovvel; os benefcios econmicos foram demonstrados
mediante a correspondente anlise financeira das unidades de produo de
hidrognio em nvel industrial, concluindo que:
- As unidades de produo de hidrognio devem estar localizadas nas regies
prximas as Bases de Distribuio Primrias da Petrobras, com vistas a aproveitar a
infraestrutura existente.
- As unidades de produo de hidrognio viveis so as localizadas na regio
Centro Oeste, especificamente em Cuiab de Mato Grosso, Campo Grande de Mato
Grosso do Sul, Braslia no DF e Porto Nacional em Tocantins com capacidade para
processar 230.000, 50.000, 150.000 e 30.000 ton/ano de glicerina respectivamente.
Este resultado se deve ao fato das Usinas de Biodiesel fornecedoras da matria
prima estarem localizadas na prpria regio, o que reduz o custo operacional e
logstico.
- As unidades de produo de hidrognio localizadas no Norte (Belm e Barcarena
do Par, Porto Velho de Rondnia e Manaus de Amazonas) no possuem a
infraestrutura requerida para a obteno de hidrognio via reforma da glicerina
proveniente das usinas de biodiesel. Considerando que o governo, atravs do MME,
estabeleceu metas para a introduo de hidrognio na matriz energtica brasileira at
2025, estas regies precisam avaliar outras fontes de biomassa e/ou outras tecnologias.
Para finalizar se mostra o mapa da proposta final (Figura7.1) que permite a

utilizao de hidrognio como vetor energtico nas regies Centro Oeste e Norte do
Brasil. A proposta inclui: a localizao das unidades de produo de hidrognio, as
usinas de biodiesel fornecedoras da matria prima, e as bases de distribuio que
funcionariam como pontos de consumo e distribuio at curtas distncias.
128
129
Ipameri/GO
Anpolis/GO
Palmeiras de Gois/GO
Jata/GO
Porangatu/GO
Formosa/GO
Braslia/DF
Paraso do Tocantins/TO
14 Dourados/MS
13 Rio Brilhante/MS
12 Trs Lagoas/MS
11 Campo Grande/MS
10 So Simo/GO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Porto Nacional/TO
27 Colider/MT
26 Sorriso/MT
25 Feliz Natal/MT
24 Nova Marilndia/MT
23 Vrzea Grande/MT
22 Terra Nova do Norte/MT
24
23
16
15
26
27
Unidade de
H2 de Campo
Grande
50.000 ton glic. /ano
7.101,56 ton H2/ano
Custo 72,26 R$/ton glic.
TIR 38,44 %
Unidade de
H2 de Cuiaba
35.035,98 ton H2/ano
TIR 87,02 %
21 Porto Alegre do Norte/MT
20 Alto Araguaia/MT
19 Rondonpolis/MT
18 Campo Verde/MT
17 Nova Mutum/MT
16 Lucas do Rio Verde/MT
15 Cuiab/MT
Municpios que possui usinas de

biodiesel.
Municpios que possuem bases de
distribuio da Petrobras
Municpios que possuem usinas de
biodiesel e bases de distribuio da
Petrobras
Figura 7.1. Mapa das unidades de produo de

hidrogenio e a logstica associada da proposta
final.
14
13
17
22
11
19
18
25
20
12
21
10
Unidade de
H2 de Porto
Nacional
3.730 ton H2/ano
TIR 10,70 %
Unidade de
H2 de Braslia
24.000 ton H2/ano
TIR 86 %
CAPTULO 8. CONCLUSES E RECOMENDAES
Concluses
- A reforma em fase liquida da glicerina indicam, em nvel de viabilidade, que o

empreendimento, na forma em que foi concebido, vivel tcnica e
economicamente, dependendo do tipo de catalisador utilizado. Que os catalisadores
de N/Al e Ni/Zr foram as de maiores resultados produzindo H2 puro e que o
catalisador Ni/Al foi o melhor produzindo a mistura H2+CO2
- A anlise de sensibilidade demonstrou que o parmetro operacional mais

significativo na viabilidade do processo o preo final do produto, seja H 2 puro ou
a mistura H2+CO2. Mesmo asem a variao deste parmetro no melhorou a
viabilidade da reforma em fase liquida da glicerina utilizando catalisador de Pt/Zr.
- O modelo logstico demonstrou o potencial do Centro Oeste como fornecedor de

glicerol para a produo de H2 e auxiliara ao governo, entidades e empresas
privadas ao direcionamento da implantao de uma Economia de H2 vivel,
aproveitando a infraestrutura existente na Cadeia de Produo de Biodiesel e na
rede de distribuio da Petrobras.
- As unidades de produo de H2 viveis so as localizadas na regio Centro Oeste,

Cuiab de Mato Grosso, 230.000 ton/ano de glicerina
Campo Grande de Mato Grosso do Sul, 50.000 ton/ano de glicerina
Braslia no DF, 150.000 ton/ano de glicerina
Porto Nacional em Tocantins 30.000 ton/ano de glicerina
Recomendaes
Com base nas concluses obtidas na presente tese, a seguir sero propostas
sugestes tanto para a futura aplicao industrial da tecnologia como para o
desenvolvimento de outros trabalhos relacionados ao tema:
130
- Neste estudo se analisou a logstica do abastecimento da glicerina desde as usinas

de biodiesel at as unidades de produo de hidrognio, considerando como
premissa que estas ltimas estariam localizadas prxima das bases de distribuio
primrias da Petrobras, e por conseguinte localizadas em municpios e cidades de
elevado consumo de combustvel veicular. Sugere-se uma anlise posterior do
transporte de hidrognio desde as bases de distribuio at outras localidades
dentro de cada Estado. Neste sentido este estudo poderia ser continuado analisando
a possibilidade tcnico- econmica de distribuir o hidrognio at outros municpios
dentro do mesmo Estado e qual seria a distncia mxima e o tipo de meio de
transporte a utilizar de forma de manter uma Economia de Hidrognio.
- Partindo da possibilidade de produzir hidrognio a partir da glicerina gerada nas

usinas de biodiesel, seria recomendvel realizar um estudo econmico e logstico
da produo de hidrognio a partir da glicerina das usinas das regies Sul e
Sudeste, considerando que atualmente a produo destas regies ocupa a segunda e
terceira posio na demanda, a produo e capacidade instalada de biodiesel.
- Outra premissa utilizada na presente tese foi a seleo do mtodo heurstico como
metodologia de soluo dos modelos de localizao das unidades de produo de
hidrognio, o qual permitiu propor uma soluo a partir da infraestrutura existe na
cadeia de produo de biodiesel e na Petrobras. A soluo proposta no representa
a tima desde o ponto de vista de custo operacional e de manuteno, mais sim a de
menor investimento. Neste sentido se prope estudar a proposta mediante um
mtodo de simulao, que permita obter um modelo matemtico ideal, que permita
comparaes e que seja base para futuros empreendimentos.
131
ANEXOS
132
A.1 - DRE e Fluxo de Caixa da reforma em fase lquida do Glicerol utilizando PtAl e produzindo Hidrognio
TOTAL
RECEITAS
RECEITA 1
HIDROGNIO
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
481.391
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
481.391
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
UNIDADE
(-) IMPOSTOS
Materia prima
ICMS
7.752
775
775
775
775
775
775
775
775
775
775
PIS/COFINS
5.976
598
598
598
598
598
598
598
598
598
598
Crdito ICMS Matrias Primas (12%)
7.752
775
775
775
775
775
775
775
775
775
775
Crdito PIS/Cofins MP (9,5%)
5.976
598
598
598
598
598
598
598
598
598
598
67.389
6.739
6.739
6.739
6.739
6.739
6.739
6.739
6.739
6.739
6.739
PIS/COFINS Hidrognio
24.068
2.407
2.407
2.407
2.407
2.407
2.407
2.407
2.407
2.407
2.407
ICMS Hidrognio
43.322
4.332
4.332
4.332
4.332
4.332
4.332
4.332
4.332
4.332
4.332
481.391
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
96.547
9.655
9.655
9.655
9.655
9.655
9.655
9.655
9.655
9.655
9.655
RESULTADO OPERACIONAL (EBITDA)

(-) DEPRECIAO DOS
INVESTIMENTOS
384.844
38.484
38.484
38.484
38.484
38.484
38.484
38.484
38.484
38.484
38.484
102.000
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
LUCRO ANTES DOS IMPOSTOS
282.844
28.284
28.284
28.284
28.284
28.284
28.284
28.284
28.284
28.284
28.284
(-) IMPOSTOS SOBRE LUCRO
67.883
6.788
6.788
6.788
6.788
6.788
6.788
6.788
6.788
6.788
6.788
IR
42.427
4.243
4.243
4.243
4.243
4.243
4.243
4.243
4.243
4.243
4.243
CSSL
25.456
2.546
2.546
2.546
2.546
2.546
2.546
2.546
2.546
2.546
2.546
214.961
21.496
21.496
21.496
21.496
21.496
21.496
21.496
21.496
21.496
21.496
Venda
RECEITA OPERACIONAL LQUIDA

DESPESAS OPERACIONAIS
LUCRO LQUIDO (PROJETO)
Ano 0
Lucro Lquido
Depreciao
Juros Financeiros
Investimento Total
(170.000)

(170.000)
(170.000)
TIR
VPL
13,10%
R$ 74.339,54
Ano 1
21.496,14
10.200,00
0,00
Ano 2
Ano 3
21.496,14
10.200,00
0,00
21.496,14 21.496,14 21.496,14 21.496,14 21.496,14 21.496,14 21.496,14 21.496,14

10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
31.696
31.696
(138.304) (106.608)
Ano 4
Ano 5
31.696
31.696
31.696
(74.912) (43.215) (11.519)
Ano 6
31.696
20.177
Ano 7
31.696
51.873
Ano 8
31.696
83.569
Ano 9
31.696
115.265
Ano 10
31.696 Perpetuidade
146.961
566.600
133
A. 2- DRE e Fluxo de Caixa da reforma em fase lquida do Glicerol utilizando NiAl e produzindo Hidrognio
TOTAL
RECEITAS
RECEITA 1
HIDROGNIO
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
690.279
69.028
69.028
69.028
69.028
69.028
69.028
69.028
69.028
69.028
69.028
690.279
69.027,91
69.027,91
69.027,91
69.027,91
69.027,91
69.027,91
69.027,91
69.027,91
69.027,91
69.027,91
UNIDADE
(-) IMPOSTOS
Materia prima
ICMS
1.912
191
191
191
191
191
191
191
191
191
191
PIS/COFINS
1.474
147
147
147
147
147
147
147
147
147
147
1.912
191
191
191
191
191
191
191
191
191
191
1.474
147
147
147
147
147
147
147
147
147
147
96.633
9.663
9.663
9.663
9.663
9.663
9.663
9.663
9.663
9.663
9.663
34.512
3.451
3.451
3.451
3.451
3.451
3.451
3.451
3.451
3.451
3.451
ICMS Hidrognio
62.122
6.212
6.212
6.212
6.212
6.212
6.212
6.212
6.212
6.212
6.212
690.279
69.028
69.028
69.028
69.028
69.028
69.028
69.028
69.028
69.028
69.028
28.406
2.841
2.841
2.841
2.841
2.841
2.841
2.841
2.841
2.841
2.841

(-) DEPRECIAO DOS
INVESTIMENTOS
661.873
66.187
66.187
66.187
66.187
66.187
66.187
66.187
66.187
66.187
66.187
102.000
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
559.873
55.987
55.987
55.987
55.987
55.987
55.987
55.987
55.987
55.987
55.987
134.369
13.437
13.437
13.437
13.437
13.437
13.437
13.437
13.437
13.437
13.437
IR
83.981
8.398
8.398
8.398
8.398
8.398
8.398
8.398
8.398
8.398
8.398
CSSL
50.389
5.039
5.039
5.039
5.039
5.039
5.039
5.039
5.039
5.039
5.039
425.503
42.550
42.550
42.550
42.550
42.550
42.550
42.550
42.550
42.550
42.550
Venda
PIS/COFINS Hidrognio + CO2

Ano 0
Lucro Lquido
Depreciao
Juros Financeiros
Investimento Total
(170.000)

(170.000)
(170.000)
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
42.550,33
10.200,00
0,00
42.550,33
10.200,00
0,00
42.550,33 42.550,33 42.550,33 42.550,33 42.550,33 42.550,33 42.550,33 42.550,33

10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
52.750
(117.250)
52.750
(64.499)
52.750
(11.749)
52.750
41.001
Ano 5
52.750
93.752
Ano 6
52.750
146.502
Ano 7
52.750
199.252
Ano 8
52.750
252.003
Ano 9
52.750
304.753
Ano 10
52.750 Perpetuidade
357.503
1.378.330
TIR
43,91%
VPL R$ 970.173,82
134
A. 3- DRE e Fluxo de Caixa da reforma em fase lquida do Glicerol utilizando PtZr e produzindo Hidrognio
TOTAL
RECEITAS
RECEITA 1
UNIDADE HIDROGNIO
(-) IMPOSTOS
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
481.391
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
481.391
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
48.139,10
Materia prima
ICMS
PIS/COFINS
12.280
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
9.466
947
947
947
947
947
947
947
947
947
947
12.280
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
9.466
947
947
947
947
947
947
947
947
947
947
67.389
6.739
6.739
6.739
6.739
6.739
6.739
6.739
6.739
6.739
6.739
24.068
2.407
2.407
2.407
2.407
2.407
2.407
2.407
2.407
2.407
2.407
ICMS Hidrognio
43.322
4.332
4.332
4.332
4.332
4.332
4.332
4.332
4.332
4.332
4.332
Venda
481.391
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
48.139
149.366
14.937
14.937
14.937
14.937
14.937
14.937
14.937
14.937
14.937
14.937
332.025
33.202
33.202
33.202
33.202
33.202
33.202
33.202
33.202
33.202
33.202
102.000
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
230.025
23.002
23.002
23.002
23.002
23.002
23.002
23.002
23.002
23.002
23.002
55.206
5.521
5.521
5.521
5.521
5.521
5.521
5.521
5.521
5.521
5.521
IR
34.504
3.450
3.450
3.450
3.450
3.450
3.450
3.450
3.450
3.450
3.450
CSSL
20.702
2.070
2.070
2.070
2.070
2.070
2.070
2.070
2.070
2.070
2.070
174.819
17.482
17.482
17.482
17.482
17.482
17.482
17.482
17.482
17.482
17.482
(-) DEPRECIAO DOS INVESTIMENTOS
Ano 0
Lucro Lquido
Depreciao
Juros Financeiros
Investimento Total
(170.000)

(170.000)
(170.000)
Ano 1
17.481,88
10.200,00
0,00
Ano 2
Ano 3
17.481,88
10.200,00
0,00
17.481,88 17.481,88 17.481,88 17.481,88 17.481,88 17.481,88 17.481,88 17.481,88

10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
27.682
27.682
(142.318) (114.636)
Ano 4
Ano 5
27.682 27.682 27.682

(86.954) (59.272) (31.591)
Ano 6
27.682
(3.909)
Ano 7
27.682
23.773
Ano 8
27.682
51.455
Ano 9
27.682
79.137
Ano 10
27.682 Perpetuidade
106.819
411.833
TIR
5,60%
VPL -R$ 96.463,04
135
A.4- DRE e Fluxo de Caixa da reforma em fase lquida do Glicerol utilizando NiZr e produzindo Hidrognio
TOTAL
RECEITAS
RECEITA 1
UNIDADE HIDROGNIO
(-) IMPOSTOS
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
554.048
55.405
55.405
55.405
55.405
55.405
55.405
55.405
55.405
55.405
55.405
554.048
55.404,77
55.404,77
55.404,77
55.404,77
55.404,77
55.404,77
55.404,77
55.404,77
55.404,77
55.404,77
Materia prima
ICMS
4.504
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
PIS/COFINS
3.472
347
347
347
347
347
347
347
347
347
347
4.504
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
3.472
347
347
347
347
347
347
347
347
347
347
77.561
7.756
7.756
7.756
7.756
7.756
7.756
7.756
7.756
7.756
7.756
27.700
2.770
2.770
2.770
2.770
2.770
2.770
2.770
2.770
2.770
2.770
ICMS Hidrognio
49.861
4.986
4.986
4.986
4.986
4.986
4.986
4.986
4.986
4.986
4.986
554.048
55.405
55.405
55.405
55.405
55.405
55.405
55.405
55.405
55.405
55.405
58.646
5.865
5.865
5.865
5.865
5.865
5.865
5.865
5.865
5.865
5.865
495.401
49.540
49.540
49.540
49.540
49.540
49.540
49.540
49.540
49.540
49.540
102.000
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
393.401
39.340
39.340
39.340
39.340
39.340
39.340
39.340
39.340
39.340
39.340
94.416
9.442
9.442
9.442
9.442
9.442
9.442
9.442
9.442
9.442
9.442
IR
59.010
5.901
5.901
5.901
5.901
5.901
5.901
5.901
5.901
5.901
5.901
CSSL
35.406
3.541
3.541
3.541
3.541
3.541
3.541
3.541
3.541
3.541
3.541
298.985
29.899
29.899
29.899
29.899
29.899
29.899
29.899
29.899
29.899
29.899
Venda

Ano 0
Lucro Lquido
Depreciao
Juros Financeiros
Investimento Total
(170.000)

(170.000)
(170.000)
Ano 1
Ano 4
29.898,51
10.200,00
0,00
29.898,51 29.898,51 29.898,51 29.898,51 29.898,51 29.898,51 29.898,51 29.898,51

10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
40.099
(129.901)
40.099
(89.803)
40.099
(49.704)
40.099
110.690
Ano 8
29.898,51
10.200,00
0,00
40.099
70.591
Ano 7
Ano 3
40.099
30.493
Ano 6
Ano 2
40.099
(9.606)
Ano 5
40.099
150.788
Ano 9
40.099
190.887
Ano 10
40.099 Perpetuidade
230.985
890.548
TIR
26,13%
VPL R$ 431.851,79
136
A.5- DRE e Fluxo de Caixa da reforma em fase lquida do Glicerol utilizando PtAl e produzindo a Mistura H2 + CO2
TOTAL
RECEITAS
RECEITA 1
UNIDADE HIDROGNIO
(-) IMPOSTOS
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
336.986
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
336.986
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
Materia prima
ICMS
7.752
775
775
775
775
775
775
775
775
775
775
PIS/COFINS
5.976
598
598
598
598
598
598
598
598
598
598
7.752
775
775
775
775
775
775
775
775
775
775
5.976
598
598
598
598
598
598
598
598
598
598
1.685
1.685
1.685
1.685
1.685
1.685
1.685
1.685
1.685
1.685
Venda

ICMS Hidrognio + CO2
3.033
3.033
3.033
3.033
3.033
3.033
3.033
3.033
3.033
3.033
336.986
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
96.547
9.655
9.655
9.655
9.655
9.655
9.655
9.655
9.655
9.655
9.655
240.439
24.044
24.044
24.044
24.044
24.044
24.044
24.044
24.044
24.044
24.044
102.000
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
138.439
13.844
13.844
13.844
13.844
13.844
13.844
13.844
13.844
13.844
13.844
33.225
3.323
3.323
3.323
3.323
3.323
3.323
3.323
3.323
3.323
3.323
IR
20.766
2.077
2.077
2.077
2.077
2.077
2.077
2.077
2.077
2.077
2.077
CSSL
12.459
1.246
1.246
1.246
1.246
1.246
1.246
1.246
1.246
1.246
1.246
105.213
10.521
10.521
10.521
10.521
10.521
10.521
10.521
10.521
10.521
10.521

Ano 0
Lucro Lquido
Depreciao
Juros Financeiros
Investimento Total
(170.000)

(170.000)
(170.000)
TIR
VPL
-R$ 392.626,82
Ano 1
10.521,34
10.200,00
0,00
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
10.521,34
10.200,00
0,00
10.521,34 10.521,34 10.521,34 10.521,34 10.521,34 10.521,34 10.521,34 10.521,34

10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
20.721
20.721
20.721
20.721
20.721
(149.279) (128.557) (107.836) (87.115) (66.393)
Ano 6
20.721
(45.672)
Ano 7
20.721
(24.951)
Ano 8
20.721
(4.229)
Ano 9
20.721
16.492
Ano 10
20.721 Perpetuidade
37.213
143.474
137
A.6- DRE e Fluxo de Caixa da reforma em fase lquida do Glicerol utilizando NiAl e produzindo a Mistura H2 + CO2
TOTAL
RECEITAS
RECEITA 1
UNIDADE HIDROGNIO
(-) IMPOSTOS
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
483.207
48.321
48.321
48.321
48.321
48.321
48.321
48.321
48.321
48.321
48.321
483.207
48.320,74
48.320,74
48.320,74
48.320,74
48.320,74
48.320,74
48.320,74
48.320,74
48.320,74
48.320,74
Materia prima
ICMS
1.912
191
191
191
191
191
191
191
191
191
191
PIS/COFINS
1.474
147
147
147
147
147
147
147
147
147
147
1.912
191
191
191
191
191
191
191
191
191
191
1.474
147
147
147
147
147
147
147
147
147
147
Venda

2.416
2.416
2.416
2.416
2.416
2.416
2.416
2.416
2.416
2.416
4.349
4.349
4.349
4.349
4.349
4.349
4.349
4.349
4.349
4.349
483.207
48.321
48.321
48.321
48.321
48.321
48.321
48.321
48.321
48.321
48.321
28.406
2.841
2.841
2.841
2.841
2.841
2.841
2.841
2.841
2.841
2.841
454.801
45.480
45.480
45.480
45.480
45.480
45.480
45.480
45.480
45.480
45.480
102.000
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
352.801
35.280
35.280
35.280
35.280
35.280
35.280
35.280
35.280
35.280
35.280
84.672
8.467
8.467
8.467
8.467
8.467
8.467
8.467
8.467
8.467
8.467
IR
52.920
5.292
5.292
5.292
5.292
5.292
5.292
5.292
5.292
5.292
5.292
CSSL
31.752
3.175
3.175
3.175
3.175
3.175
3.175
3.175
3.175
3.175
3.175
268.129
26.813
26.813
26.813
26.813
26.813
26.813
26.813
26.813
26.813
26.813

Ano 0
Lucro Lquido
Depreciao
Juros Financeiros
Investimento Total
(170.000)

(170.000)
(170.000)
TIR
VPL
21,59%
R$ 300.561,69
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
26.812,89
10.200,00
0,00
26.812,89
10.200,00
0,00
26.812,89 26.812,89 26.812,89 26.812,89 26.812,89 26.812,89 26.812,89 26.812,89

10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
37.013
(132.987)
37.013
(95.974)
37.013
37.013
(58.961) (21.948)
37.013
15.064
Ano 6
37.013
52.077
Ano 7
37.013
89.090
Ano 8
37.013
126.103
Ano 9
37.013
163.116
Ano 10
37.013 Perpetuidade
200.129
771.583
138
A.7- DRE e Fluxo de Caixa da reforma em fase lquida do Glicerol utilizando PtZr e produzindo a Mistura H2 + CO2
TOTAL
RECEITAS
RECEITA 1
UNIDADE HIDROGNIO
(-) IMPOSTOS
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
336.986
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
336.986
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
33.698,57
Materia prima
ICMS
PIS/COFINS
Venda
12.280
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
9.466
947
947
947
947
947
947
947
947
947
947
12.280
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
1.228
9.466
947
947
947
947
947
947
947
947
947
947

1.685
1.685
1.685
1.685
1.685
1.685
1.685
1.685
1.685
1.685
3.033
3.033
3.033
3.033
3.033
3.033
3.033
3.033
3.033
3.033
336.986
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
33.699
149.366
14.937
14.937
14.937
14.937
14.937
14.937
14.937
14.937
14.937
14.937
187.619
18.762
18.762
18.762
18.762
18.762
18.762
18.762
18.762
18.762
18.762
102.000
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
10.200
85.619
8.562
8.562
8.562
8.562
8.562
8.562
8.562
8.562
8.562
8.562
20.549
2.055
2.055
2.055
2.055
2.055
2.055
2.055
2.055
2.055
2.055
12.843
1.284
1.284
1.284
1.284
1.284
1.284
1.284
1.284
1.284
1.284
7.706
771
771
771
771
771
771
771
771
771
771
65.071
6.507
6.507
6.507
6.507
6.507
6.507
6.507
6.507
6.507
6.507
IR
CSSL
Ano 0
Lucro Lquido
Depreciao
Juros Financeiros
Investimento Total
(170.000)

(170.000)
(170.000)
TIR
VPL
-R$ 563.429,40
Ano 1
6.507,08
10.200,00
0,00
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
6.507,08
10.200,00
0,00
6.507,08
10.200,00
0,00
6.507,08 6.507,08 6.507,08 6.507,08 6.507,08 6.507,08 6.507,08

10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00 10.200,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
16.707
16.707
16.707
16.707
16.707
(153.293) (136.586) (119.879) (103.172) (86.465)
Ano 6
16.707
(69.758)
Ano 7
16.707
(53.050)
Ano 8
16.707
(36.343)
Ano 9
16.707
(19.636)
Ano 10
16.707 Perpetuidade
(2.929)
(11.293)
139
A.8- DRE e Fluxo de Caixa da reforma em fase lquida do Glicerol utilizando NiZr e produzindo a Mistura H2 + CO2
TOTAL
RECEITAS
RECEITA 1
UNIDADE HIDROGNIO
(-) IMPOSTOS
Ano 1
Ano 2
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
387.845
38.785
38.785
38.785
38.785
38.785
38.785
38.785
38.785
38.785
38.785
387.845
38.784,54
38.784,54
38.784,54
38.784,54
38.784,54
38.784,54
38.784,54
38.784,54
38.784,54
38.784,54
Materia prima
ICMS
4.504
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
PIS/COFINS
3.472
347
347
347
347
347
347
347
347
347
347
4.504
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
3.472
347
347
347
347
347
347
347
347
347
347
1.939
1.939
1.939
1.939
1.939
1.939
1.939
1.939
1.939
1.939
Venda

3.490
3.490
3.490
3.490
3.490
3.490
3.490
3.490
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27.467
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27.467
77.204
Ano 10
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TABELA 2.1. PODER CALORFICO DE DIFERENTES COMBUSTVEIS []. .......... 6

TABELA 5.10. CUSTOS LOGSTICOS PARA O ABASTECIMENTO DA GLICERINA

TABELA 6.8. DRE PARA A UNIDADE DE PRODUO DE HIDROGNIO DE PORTO

CAPTULO 1. INTRODUO .................................................................................... 1

CAPTULO 2. REVISO BIBLIOGRFICA ............................................................ 6

CAPTULO 3. MATERIAIS E MTODOS .............................................................. 39

Demonstrao dos Resultados do Exerccio (DRE)........................................................................................... 46

3.1.4.6. ndices Financeiros .....................................................................................................................48

Valor presente lquido (VPL).............................................................................................................................. 48

3.1.4.7. Anlise de riscos e anlise de sensibilidade .................................................................................51

CAPTULO 4. RESULTADOS DA AVALIAO FINANCEIRA ........................ 56

4.1.1 Custo de investimento ......................................................................................................................56

CAPTULO 5. ANLISE E DIMENSIONAMENTO DA LOGSTICA PARA

CAPTULO 6. ESCALONAMENTO DOS CUSTOS DE CAPITAL E OPERACIONAL

O setor energtico enfrenta hoje o maior desafio ambiental da histria, desde o

Na Conferncia das Naes Unidas, de dezembro de 2012, no Qatar [1], os especialistas

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1.1. Objetivo Geral

1.2. Objetivos Especficos

Os objetivos especficos deste trabalho consistem em:

Determinar a influncia de diferentes variveis operacionais sobre a viabilidade da

1.3. Viso Geral da Tese

Este trabalho est dividido nos seguintes captulos:

de avaliar os custos de capital, operacional e logstico das unidades industriais

CAPTULO 2. REVISO BIBLIOGRFICA

O hidrognio o elemento mais abundante e o mais leve conhecido do Universo, sendo

Na Terra no existe o hidrognio livre, estando sempre associado a outros elementos e

Tabela 2.1. Poder calorfico de diferentes combustveis [9].

Valor do poder calorfico

Valor do poder calorfico

Apesar de conhecido desde o sculo XVI, o hidrognio s passou a apresentar interesse

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2.2. Processos de Produo de Hidrognio

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