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Campinas

CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUO

Melhoria do Processo de Usinagem do furo do pino de um


Pisto Automotivo

Marcelo Contrera Lopes

Campinas
CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUO

Melhoria do Processo de Usinagem do furo do pino de um


Pisto Automotivo

Marcelo Contrera Lopes

Monografia apresentada disciplina do Trabalho de


Concluso de Curso, do Curso de Engenharia de
Produo da Universidade So Francisco, sob a
orientao do Prof. Dr. Eduardo Jos Sartori, como
exigncia parcial para concluso do curso de
graduao.
Orientador: Prof. Dr. Eduardo Jos Sartori

Melhoria do Processo de Usinagem do furo do pino em


um Pisto Automotivo

Marcelo Contrera Lopes

Monografia defendida e aprovada em 19 de novembro de 2010 pela Banca


Examinadora assim constituda:

Prof. Dr. Eduardo Jos Sartori (Orientador)


USF Universidade So Francisco Campinas SP.

Prof. Ms/Dr. Osmar Roberto Bagnato (Membro Interno)


USF Universidade So Francisco Campinas SP.

Prof. Ms/ Emilio Gruneberg Boog (Membro Interno)


USF Universidade So Francisco Campinas SP.

No tenhas medo do futuro, j que o tempo est


nas mos do Criador do cu da terra.
A lmpada que voc leva na mo pra iluminar o
caminho de algum ilumina voc mesmo e o seu
caminho.
(Papa Joo XXIII)
(Padre Luis Cechinato)

Agradeo a Deus a oportunidade de me


proporcionar este estudo, que com muito
sacrifcio, foi concludo, a minha esposa ngela
Gebim que sempre me deu foras e estava ao
meu lado, pois muitas vezes estava ausente em
horas de conforto, a minha me Maria de Lourdes
que compreendeu minhas necessidades e ao meu
pai Milton Contrera que a todo tempo olhou por
mim.
Sou eternamente grato a todos.

.Agradecimentos

Agradeo primeiramente ao Professor Eduardo Jos Sartori, meu orientador,


que acreditou em mim e incentivou-me para a concluso deste trabalho, face
aos inmeros percalos do trajeto.
Agradeo tambm ao Professor Emilio Gruneberg Boog, um companheiro de
percurso e de discusses profcuas, dentro e fora do contexto deste trabalho,
agraciando-me incontveis vezes com sua pacincia, conhecimento e amizade.
Aps transpor vrios obstculos, sinto-me gratificado por mais esta conquista.
Quero agradecer aos nossos instrutores pelos conhecimentos passados, a
minha famlia, pela compreenso de tantas ausncias, muitas vezes em horas
de lazer. Agradeo a empresa pela confiana depositada, sabendo que
apenas ultrapassei mais uma etapa em um constante processo de evoluo.

Eu agradeo fraternalmente a todos.

Sumrio

Sumrio ........................................................................................................................ 7
ABSTRACT ................................................................................................................. 9
1.0 INTRODUO .................................................................................................... 10
1.1 OBJETIVOS ......................................................................................................... 12
1.2 JUSTIFICATIVA.................................................................................................. 13
1.3 Organizao do trabalho .................................................................................... 13
2.0 MELHORIA DO PROCESSO DE USINAGEM DO FURO NO PINO DE UM
PISTO AUTOMOTIVO ........................................................................................... 14
3.0 PROCESSO DE USINAGEM DO FURO DO PINO PISTO BUCHA ............... 17
4.0 PROCESSO ATUAL DE USINAGEM DE ACABAMENTO NO FURO DO PINO
................................................................................................................................... 18
4.1 DESVANTAGENS DO PROCESSO ATUAL ...................................................... 19
5.0 PROCESSO PROPOSTO DE USINAGEM DO ACABAMENTO NO FURO DO
PINO DO PISTO BUCHA ....................................................................................... 21
Eixo porta ferramenta utilizado no processo proposto: ................................................ 21
5.1 VANTAGENS DO PROCESSO PROPOSTO ...................................................... 22
6.0 CUSTO DA IMPLANTAO ............................................................................. 23
Figura 14: custo atual com ferramentas ....................................................................... 23
Figura 15: custo proposto com ferramentas ................................................................. 24
Figura 16: peas produzidas x custo com ferramentas ................................................. 24
6.3 PERDA COM PRODUTIVIDADE ....................................................................... 26
Figura 19: Quantidade de peas referente a set up das ferramentas .............................. 26
ECONOMIA ANUAL COM PRODUTIVIDADE ...................................................... 26
2.970 PEAS
91 % .............................................................................................. 26
7.0 CONSIDERAES FINAIS ................................................................................ 27
8.0 BIBLIOGRAFIA .................................................................................................. 28

RESUMO

Esta monografia apresenta a melhoria do processo de usinagem do furo do pino


em um pisto automotivo, motor diesel, cliente Mercedes Benz, em um estudo realizado
na empresa Malhe Metal Leve, localizada no estado de So Paulo, em Mogi Guau, na
clula de produo diesel. A anlise dos dados consiste na usinagem de acabamento do
furo do pino, parte interna da bucha de bronze, fornecida pr-acabada (importada da
Alemanha) e montada no pisto sobre presso, atravs de resfriamento (nitrognio
lquido) e prensagem. Nesta operao so usinados dois pistes por vez. A mquina que
faz essa operao uma mandrilhadora modelo FB 82, que executa o acabamento em
furos paralelos, frmas e furos ovalizados. Os resultados obtidos atravs do presente
trabalho foram: melhoria na rugosidade mdia especificada, ganho com retrabalhos nas
buchas devido a vibrao do material, ganho com tempo de troca de ferramenta,
aumento na produtividade e maior estabilizao do controle de medidas.

PALAVRAS-CHAVE: Pisto, Rugosidade Mdia, Troca de Ferramenta, Produtividade


e Controle Dimensional.

ABSTRACT

This monograph shows the theme the improvement of the plant factory process
of the peg in the automobile piston, from the diesel motor, Mercedes Benz client. As for
the methodology, its about a study realized at Mahle Metal Leve industry, located in
Mogi Guau, SP, in the diesel production cell. The data analysis consists in the plant of
the peg puncture finishing, the internal part of the bronze filler, provided pre finished
(imported by Germany) and produced in the pressurized piston, through chilling (liquid
nitrogen) and pressed. In this process is a machine model FB82 that makes. The parallel
puncture finishing, shapes and oval punctures. The analyzed study, brings benefits to
this production process of piston, such as the improvement in the medium puckering
specified, earned with the reuses in the fillers because of the material vibration, earned
with the change period of the tools, raising in the productivity and better stabilization of
the gaugers controls.

KEY WORDS: Piston, Medium Puckering, Tool Exchange, Productivity and


Dimensional Control.

1.0 INTRODUO

A empresa Mahle Metal Leve S/A foi fundada em 1920, em Stuttgart,


Alemanha, pelos irmos Hermann e Ernst Mahle. A Mahle tem uma histria marcada
pelo pioneirismo e pela perseverana. Os irmos Mahle decidiram produzir pistes de
liga leve em srie. Esses foram os primeiros pistes fabricados com liga leve, ainda na
dcada de vinte. Devido a sua curta durabilidade, tinham o uso restrito aos carros de
corrida. No entanto, esse problema superado e a fbrica passa, logo nos primeiros dois
anos de funcionamento, de 6 para 122 funcionrios. Foi assim que, em 1922, a indstria
qumica Griesheim-Elektron passou a se interessar pela pequena fbrica. A partir dessa
parceria, surge novo nome para a empresa: Leichtmetallwerke GMBH.
Passando por diversas crises que castigavam a economia da poca, os empresrios
pioneiros passaram a produzir pistes cada vez mais durveis, silenciosos e eficientes.
Conseguiram aperfeioar os processos de usinagem e desenvolver uma arrojada
tecnologia de material de liga, cada vez mais leve e resistente.
Em 1923, so produzidos mais de 30.000 pistes e, em 1924, mais de 80.000.
Atualmente, a produo diria maior do que a produo anual daquela poca. A partir
de outubro de 1924, a empresa passa a se chamar Elektronmetall GMBH, assumindo,
tambm, a comercializao das ligas especificadas em eltrons da empresa qumica
Griesheim-Elektron. Em 1925, passa a ser a primeira empresa, na Alemanha, a assumir
a produo de filtros de leo e ar.
Em 1930, Henry Ford visita a , ainda, pequena companhia que comeava a criar
reputao internacional; em 1931, patenteia-se o pisto com porta-anel; ainda em 1931,
a empresa OPEL passa a utilizar pistes de liga leve; isto marcar o final de um ciclo de
10 anos de passagem da utilizao de pistes de ferro fundido, para os de liga leve.
No ano de 1949, o Sr. Ernest Mahle estabeleceu-se no Brasil ; a partir de 1951 a
empresa Mahle pde fornecer know-how para o desenvolvimento da, ento, empresa
Metal Leve S/A; essa atividade foi encerrada em 1975.
No ano de 1975, a Mahle adquire o controle acionrio da empresa Cima
Componentes Automotivos S.A. e inicia a construo da fbrica de Mogi Guau S.P.
Em 1981, inaugurada a fbrica de pistes de Mogi Guau, dando origem Mahle
Indstria e Comrcio Ltda, no mesmo ano inaugurada a planta da Metalrgica Mogi
Guau Ltda MMG.
No ano de 1996, a Mahle adquire o controle acionrio da empresa Metal Leve S/A
Indstria e Comrcio; em 1997 h a aquisio, em conjunto com a Magneti Marelli, da
empresa Cofap Companhia Fabricadora de Peas (Diviso de Anis).
No ano de 1998, a empresa Mahle realizou uma joint venture com a empresa
austraca Miba Sinter Holding GmbH e passa a denominar-se Mahle Metal Leve Miba
Sinterizados Ltda. (Unidade Indaiatuba); no mesmo ano h a criao do novo Centro
Logstico para o mercado de reposio, em Limeira (S.P.).
Neste ano a Metal Leve S/A Indstria e Comrcio incorpora a Mahle Pistes Ltda.,
transfere sua sede social para a cidade de Mogi Guau e passa a denominar-se Mahle
Metal Leve S/A.
Em 1999 constituda a Mahle Cofap Anis S/A. No ano de 2000 inicia-se a
instalao de uma fbrica de filtros na cidade de Mogi Guau (Mahle Sistemas de
Filtrao Ltda.), que incorporada pela Mahle Metal Leve S/A, em 2002.
Em 2003, a Mahle MMG Ind. e Com. Ltda (antiga Metalrgica Mogi Guau)
incorporada pela Mahle Metal Leve S/A e a empresa Mahle Cofap Anis S/A passa a
denominar-se Mahle Componentes de Motores do Brasil Ltda.

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Nos anos de 2004 e 2005 as empresas que compem o grupo Mahle continuam a
dedicar-se ao aprimoramento e desenvolvimento de materiais e processos para melhoria
do nvel de emisses, economia de combustvel, diminuio de rudo e maior
durabilidade das peas nos motores.
Para a Mahle os clientes so tratados como parceiros e o principal objetivo do
grupo criar as melhores solues para atender s suas exigncias.
Desde sua fundao, a empresa Mahle tem uma preocupao constante com a
qualidade de seus produtos e servios e conta com um eficiente sistema de controle,
implantado em todas as suas filiais, reconhecido pelas certificaes ISO/TS 16949, ISO
9001 e, em fase de implantao em todas a suas unidades brasileiras, a ISO 14001.
Atualmente, a empresa Mahle Metal Leve S/A possui trs plantas na cidade de
Mogi Guau, Estado de So Paulo, totalizando uma rea construda de 85.350,53m2,
possuindo em suas fileiras aproximadamente 4000 colaboradores.
Suas unidades produtivas, no Brasil e ao redor do mundo, utilizam os mais
avanados equipamentos de fundio e tcnicas de usinagem.
O grupo Mahle, no Brasil, fabrica pistes, camisas, cilindros, bielas, buchas, anis
de pisto, bronzinas e subsistemas, eixos de comando de vlvula, filtros de combustvel,
entre outros. Esses produtos so fornecidos tanto para montadoras como para o mercado
de reposio (carros de passeio, caminhes e tratores).
Seus colaboradores trabalham, juntamente com os clientes, no desenvolvimento de
componentes, para encontrarem solues eficientes e adequadas s suas aplicaes.
Hoje, o principal acionista da Mahle GmbH a Fundao Mahle, entidade de
utilidade pblica que incentiva numerosos projetos na rea da educao, do cultivo
biolgico e, principalmente, na rea da sade pblica.

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1.1 OBJETIVOS

Esta monografia tem por finalidade demonstrar o aproveitamento do processo


atual de usinagem para furo do pino da bucha de bronze, utilizando um porta ferramenta
com apenas uma ferramenta, evitando o acmulo de cavacos entre elas e demais
problemas relacionados qualidade do produto, como: visual no conforme,
interferncias na rugosidade mdia especificada em normas da ISO 9000, problemas
com controles dimensionais e rejeio das peas fabricadas, ocasionando interferncia
no desempenho produtivo, devido a trocas excessivas de ferramentas.
Desta forma temos um processo que ir minimizar custos devido ao consumo de
ferramentas, com um investimento baixo de implantao, gerando maior produtividade
e lucratividade para a empresa.

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1.2 JUSTIFICATIVA

Devido ao acmulo de cavacos encontrados nos eixos porta ferramentas,


observa-se que h problemas com a qualidade do acabamento no furo do pino,
ocasionando deficincia na produo devido a paradas para efetuar o controle
dimensional da pea. Desta forma tem se altos custos com troca de ferramentas, perda
de tempo para efetuar a troca de ferramenta, perda na produtividade, desvios da
rugosidade mdia especificada pela norma ISO 9000, retrabalhos indesejveis ou at
mesmo ocasionando perda da pea.

1.3 Organizao do trabalho


Este trabalho est organizado na seguinte forma:
Capitulo 1: Descrio do produto
Capitulo 2: Rugosidade
Capitulo 3: Tipos de Ferramentas utilizadas
Capitulo 4: Processo de Usinagem do furo do pino pisto bucha
Capitulo 5: Processo atual de usinagem do acabamento no furo do pino
Capitulo 6:Desvantagens do processo atual
Capitulo 7: Processo proposto de usinagem do acabamento no furo do pino
Capitulo 8: Vantagens do processo atual
Capitulo 9: Custo da Implantao
Capitulo 10: Custo com Ferramentas
Capitulo 11: Economia anual com ferramentas
Capitulo 12: Perda com Produtividade
Capitulo 13: Economia anual com Produtividade.

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2.0 MELHORIA DO PROCESSO DE USINAGEM DO FURO NO


PINO DE UM PISTO AUTOMOTIVO

2.1 Descrio do produto: Pisto


O pisto uma pea de forma cilndrica, geralmente de liga de alumnio ou ferro
fundido, fechada na parte superior e aberta na parte inferior (conforme figura 1),
adaptando-se perfeitamente ao dimetro do cilindro ou camisa do motor. O pisto tem a
funo de transmitir, atravs de movimentos alternados, movimento para o virabrequim
do motor, por intermdio de pino e biela. O termo pisto reconhecido pela Associao
Brasileira de Normas Tcnicas como mbolo, sendo constitudo de cabea, saia, furo
para pino e canaletas.

Pisto: liga de
alumnio com
bucha de bronze

Figura 1: Pisto

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2.2 Rugosidade
A rugosidade (erros microgeomtricos) o conjunto de irregularidades, isto ,
pequenas salincias (picos) e reentrncias (vales) que caracterizam uma superfcie.
Essas irregularidades podem ser avaliadas com aparelhos eletrnicos, a exemplo do
rugosmetro. A rugosidade desempenha um papel importante no comportamento dos
componentes mecnicos, influenciando na qualidade de deslizamento; resistncia ao
desgaste; possibilidade de ajuste do acoplamento forado; resistncia oferecida pela
superfcie ao escoamento de fluidos e lubrificantes; qualidade de aderncia que a
estrutura oferece s camadas protetoras; resistncia corroso e fadiga; vedao;
aparncia.
de suma importncia que o pisto seja sujeito a uma medio periodicamente
durante o turno de trabalho, pois ser averiguado se o mesmo se encontra dentro do que
o cliente especificou. Alm do inspetor verificar o RA mdio (conforme figura 2),
alguns pistes so conferidos o alinhamento do cubo, atravs do seu paralelismo ou
suas geometrias em modelo de formas. Desta forma o grau de irregularidade da
rugosidade varia de acordo com algumas causas: imperfeies nos mecanismos das
mquinas-ferramenta; vibraes no sistema pea-ferramenta; desgaste das ferramentas;
o prprio mtodo de conformao da pea. No Brasil, os conceitos de rugosidade
superficial so definidos pela norma ABNT NBR 6405-1985.

Figura 2: Rugosidade de um perfil

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2.3 Tipos de Ferramentas utilizadas


Ferramenta de diamante: um carbono cristalizado formado no interior da terra
em meio a altssimas temperaturas e presses, o material mais duro que existe na
natureza, originrio de vulces, so encontrados em depsitos aluviais ou leitos de rios,
tendo formas, tamanhos e cores variadas.
Diamante Lapidado: Diaform, Fliesen, Fortuna, Landis, Duromtros (medidores
de dureza). constituida em uma haste metlica (ao) e um diamante soldado em sua
extremidade.
Condio de trabalho:
Profundidade: 0,032mm por passada
Avano: 0,03mm a 0,15mm por volta
Refrigerao: abundante
PCD: para usinar materiais no ferrosos (conforme figura 3) tais como:
alumnio, bronze, lato, plsticos, madeira, metal duro e outros mais, quando a
necessidade bom acabamento e rapidez.

Diamante 8x8 mm
Raio 2,5 mm

PCD RAIO 2,5mm

Diamante8x8mm
Raio 2,5 mm

Figura 3: Suporte ferramentas

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3.0 PROCESSO DE USINAGEM DO FURO DO PINO PISTO BUCHA

3.1 Operao: Acabamento do furo do pino


Consiste na usinagem de acabamento do furo do pino, parte interna da bucha de
bronze, fornecida pr-acabada (importada da Alemanha) e montada no pisto sobre
presso, atravs de resfriamento (nitrognio lquido) e prensagem. Nesta operao so
usinados dois pistes por vez (conforme figura 4). A mquina que faz essa operao
uma mandrilhadora modelo FB 82, que executa o acabamento em furos paralelos,
frmas e furos ovalizados. O avano e retorno do carro so controlados por mdulo
CNC, que por sua vez, regula o Ra (rugosidade mdia) do furo do pino.

Figura 4: Pisto e bucha de bronze antes do processo.


A bucha de bronze aplicada em pistes com presso superficial no furo do pino
de 70N/mm at 80N/mm, acima deste valor usam-se pistes em ao. Para os pistes
128L111A2, 128L118A2 e 128L120A2 a presso de 70N/mm. O processo adotado
pela MAHLE, para contrao da bucha de bronze, devido interferncia necessria para
fixar a bucha :
Ajuste: A interferncia de 103 a 130 milsimos a frio.
Fornecedor: Wieland/Alemanha
Hidroveda/Brasil (em desenvolvimento)

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4.0 PROCESSO ATUAL DE USINAGEM DE ACABAMENTO NO FURO DO


PINO

No processo atual de usinagem, na bucha de bronze do furo do pino, so


utilizados dois eixos porta- ferramentas (conforme figura 5), com duas ferramentas
cada, sendo que em que cada eixo usado um PCD (diamante poli cristalino) 8x8 mm e
um diamante 8x8 mm, de raio 2,5 mm. As ferramentas usadas tm sua eficincia para
PCD de 20.000 peas e para o diamante, rendimento de 30.000 peas. No processo atual
utilizam-se duas ferramentas, sendo que a ferramenta PCD realiza o desbaste e a
ferramenta de diamante executa o acabamento no furo do pino. Neste processo h o
acmulo de cavacos de bronze, em forma de fitas, entre as ferramentas de usinagem.
Eixo porta
ferramenta

Acmulo de
cavacos entre as
ferramentas

Figura 5: mquina efetuando a operao de acabamento do furo


do pino.

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4.1 DESVANTAGENS DO PROCESSO ATUAL

1-Rugosidade mdia (Ra) prximos dos limites especificados;

Figura 6: rugosidade mdia prximo dos limites mximos, escala 0,002


2-Surgimento de riscos nos furos do pino, motivando retrabalho.
Marcas de vibrao no acabamento do furo do pino;

Figura 7: Bucha de bronze com defeito visual


3-Constantes trocas de ferramentas;
4-Perda de produo, no tempo gasto, para trocar ferramentas;
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5-Constantes variaes no dimetro do furo do pino.

Aparelho
milipneumtico

Espiga pneumtica de
medio

Figura 8: Aparelho de medio do furo do pino.

Figura 9: Aparelho de medio do furo do pino, demonstrando


variaes de medidas.

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5.0 PROCESSO PROPOSTO DE USINAGEM DO ACABAMENTO NO FURO


DO PINO DO PISTO BUCHA

No processo proposto, elimina-se a ferramenta PCD (diamante policristalino),


responsvel pelo desbaste na bucha de bronze do furo do pino, sendo que o desbaste e o
acabamento no processo de usinagem sero executados pela mesma ferramenta de
diamante 8X8 mm, com raio 2,5 mm (conforme figura 10), j existente no processo
atual. No processo proposto, no haver o acmulo de cavacos em forma de fitas entre
as ferramentas (conforme figura 11); este cavaco ficar acumulado no final do eixo
porta-ferramenta, at a limpeza por parte do operador da mquina, no interferindo no
processo de usinagem e no provocando danos ao furo do pino, alm de reduzir o
desgaste da ferramenta.
Eixo porta ferramenta utilizado no processo proposto:

Diamante 8x8mm
Raio 2,5mm

Figura 10: Eixo porta ferramentas.

Figura 11: Eixo porta ferramentas com menos cavacos.


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5.1 VANTAGENS DO PROCESSO PROPOSTO

1-Melhoria na rugosidade mdia (Ra), sendo mantida na mdia das especificaes;

Figura 12: Rugosidade mdia dentro do especificado, escala 0,002

2-Eliminao de retrabalho nos furos dos pinos;


3-Reduo na troca de ferramentas;
4-Aumento na produtividade, com reduo de troca de ferramentas;

22

5-Eliminao da variao do dimetro do furo do pino.

Figura 13: Medidas Constantes no cubo.


6.0 CUSTO DA IMPLANTAO

Foi apenas o gasto homem/hora e o tempo de avaliao dos resultados, gerando um


investimento para a empresa de aproximadamente R$ 1.812,00.
6.1 CUSTO COM FERRAMENTAS

Figura 14: custo atual com ferramentas


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Figura 15: custo proposto com ferramentas

6.2 ECONOMIA ANUAL COM FERRAMENTA

Figura 16: peas produzidas x custo com ferramentas

ECONOMIA ANUAL COM FERRAMENTAS

R$ 9.448,20

84 %
24

Figura 17: Quantidade Ferramentas Utilizadas

Figura 18: Quantidade horas com Troca de Ferramenta


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6.3 PERDA COM PRODUTIVIDADE

Figura 19: Quantidade de peas referente a set up das ferramentas

ECONOMIA ANUAL COM PRODUTIVIDADE

2.970 PEAS

91 %

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7.0 CONSIDERAES FINAIS

Nesta monografia, verifica-se um processo que atinge diretamente na qualidade


do produto, relacionando custo com ferramentas e produtividade, devido ao excesso de
cavacos entre ferramentas no suporte-ferramenta utilizado. No processo proposto temos
a diminuio de uma das ferramentas no mesmo suporte, gerando investimento baixo de
implantao obtendo uma economia anual de R$ 9.448,20 com ferramentas e um ganho
anual com produtividade de 2.970 unidades.

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8.0 BIBLIOGRAFIA

INDSTRIAS Anurio das. Federao das Indstrias do Estado de So Paulo,


Centro das Indstrias do Estado de So Paulo 1991 .
CUNHA Salles Lauro, Cravenco Padovani Marcelo. Manual pratico do
Mecnico. 2 ed. 592 pag: 2003.
Informativo boletim. Por Instituto Brasileiro de Bibliografia e Documentao. 1 e
2 vol. 1995.
HEWITT Paulo G. Fsica Conceitual. 9 ed. 686 pag: 1998.
Maquinas.Manual.Machinetools24.7.ModeloFB100.http://www.machinetools247
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Mecnica Jornal Brasileiro. Sociedade Brasileira de Mecnica. 28 vol. 3 ed. 256
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CHOLLET H. M. Curso Pratico e Profissional para Mecnicos de Automveis. 1
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MALHE.Histrico.http://www.mahle.com.br/C12570C2003CB56C/CurrentBaseL
ink/W26L8BLD873STULPT. Acesso em:10 Maro. 2010.
MALHE.Histrico.http://www.mahle.com.br/C12571AE0031126E/Print/W26U4C
5S387STULPT. Acesso em: 5 Abril. 2010.

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