Anlise qualitativa da sinalizao, desempenho mecnico e patologias do

sistema virio do Campus Universitrio de Belm UFPA.

Fernando Luiz Rodrigues Nogueira1; Alexandre Ney Rodrigues Brito2; Alan Monteiro
Borges3; Wylliam Bessa Santana4; Giullyane Galvo Lima5.
1
2
3
flrn@ufpa.br;
alex_ney_brito@hotmail.com;
alanborges2@ufpa.br;
4
5
1; 2; 3; 4; 5
wyll_santana@hotmail.com; giully_ane@hotmail.com.
Universidade Federal do
Par Faculdade de Engenharia Civil, Av. Augusto Corra, Campus Guam, Belm-Pa,
Brasil, (91) 3201-8088.
RESENHA
O sistema virio implantado no interior do Campus Universitrio da UFPA Campus Belm
desempenha importante funo no que se refere a circulao dos usurios motorizados e
no-motorizados e acesso as suas diversas dependncias.
O estudo que se prope a fazer consiste na coleta de dados relativos caracterizao fsica
e histrica, desempenho funcional e estrutural que possibilite a avaliao das reais
condies do pavimento em uso e estabelecer um planejamento relativo a sua manuteno
e futuras ampliaes que venham se adequar as necessidades de crescimento do Campus.
Para a definio de alternativas de restaurao e recuperao necessrio o estudo da
condio do pavimento existente. Este estudo precedido por uma avaliao funcional e
uma avaliao estrutural. Essas avaliaes fornecem dados para anlise da condio da
superfcie do pavimento e de sua estrutura e tambm para a definio das alternativas de
restaurao apropriadas.
Junto a isso, os meios e formas de sinalizao so imprescindveis para o fornecimento
de informaes simples e rpidas, pois a transmisso nem sempre vivel, a exemplo das
placas de sinalizao que emitem de forma rpida e precisa a informao, fazendo com que
o receptor entenda a mensagem e saiba como proceder. Deste modo o objetivo deste
trabalho , justamente, analisar a efetividade da sinalizao viria da Universidade Federal
do Par, com enfoque no usurio, obedecendo s diretrizes ordenadas no manual brasileiro
de sinalizao, como as caractersticas das vias, a capacidade de legibilidade da
sinalizao, a padronizao, dimensionamento e posicionamento das placas, tanto da
quantidade de informao de cada placa quanto da prpria quantidade e posicionamento
das placas nas vias, a clareza em relao transmisso da mensagem e ao tempo de
reao e tomada de deciso do motorista. Os pontos de sinalizao foram mapeados e
representados em Auto-cad 2012
PALAVRAS-CHAVE
Pavimentao; Sinalizao horizontal; Sinalizao vertical; Mobilidade.
INTRODUO
Segundo BERNUCCI (2007, p.9), o Pavimento definido como uma estrutura de mltiplas
camadas de espessuras finitas, construda sobre a superfcie final de terraplenagem,
destinado tecnicamente a resistir aos esforos oriundos do trfego de veculos, s condies
do clima e a propiciar aos usurios melhoria nas condies de rolamento, com conforto,
economia e segurana.
Segundo DNIT (2006, p.95), Pavimento uma superestrutura constituda por um sistema
de camadas de espessuras finitas, assente sobre um semi-espao considerado
teoricamente infinito - a infraestrutura ou terreno de fundao, a qual designada de
subleito.
As camadas tpicas de um pavimento so identificadas como:
Revestimento;
Base:
Sub-base;
Reforo de subleito.
O revestimento impermeabiliza e oferece o acabamento final melhorando o conforto e a
resistncia derrapagem. A base alivia as tenses nas camadas inferiores distribuindo-

as,alm de permitir a drenagem da gua que se infiltra (por meio de drenos) e resistir s
deformaes. A sub-base tem as mesmas funes da base e a complementa, reduz a
espessura e promove economia. As camadas da estrutura repousam sobre o subleito, ou
seja, a plataforma da estrada terminada aps a concluso dos servios de cortes e aterros.
A Figura.1 mostra todas as camadas do pavimento asfltico no campo.

Figura 1 Camadas de um pavimento.

Fonte: (BERNUCCI, 2008)
Dependendo da intensidade e peso dos veculos no trfego e dos materiais disponveis na
regio onde ser executado o pavimento rodovirio, pode-se suprimir algumas das camadas
descritas acima.
Os pavimentos so classificados em:
Rgidos (concreto-cimento)
Flexveis (asflticos)
Semi-rgido (base cimentada revestida por uma camada asfltica).
Os pavimentos rgidos so aqueles que utilizam na sua camada de revestimento, placa de
concreto de cimento Portland que podem ser armadas com barras de ao ou no.
Nos pavimentos asflticos, as camadas de base, sub-base e reforo do subleito so de
grande importncia estrutural, pois estas camadas tm a funo de limitar as tenses e
deformaes na estrutura do pavimento, por meio da combinao de materiais e espessuras
das camadas constituintes. este o objetivo da mecnica dos pavimentos.
Os pavimentos flexveis tm seu revestimento composto por uma mistura constituda
basicamente de agregados e ligantes asflticos que ser tratado na pesquisa e ter seu
detalhamento especfico.Quando uma das camadas subjacentes camada betuminosa for
cimentada, classifica-se como pavimento semi-rgido.
Alguns aspectos devem ser avaliados para definio do tipo de pavimento asfltico. Os
pavimentos asflticos so aqueles em que o revestimento composto por uma mistura
constituda basicamente de agregados e ligantes. Todas as camadas do pavimento sofrem
deformao elstica significativa sob o carregamento aplicado e as cargas se distribuem
parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas.
O CBR um ensaio tecnolgico comparativo, que consiste em obter uma relao entre os
solos constituintes do subleito e um de pedra britada de granulometria determinada,
que,como se sabe comporta bem como subleito nos casos de pavimentos flexveis. O
elemento de compactao e identificao um ndice obtido pelo Ensaio de Suporte
Califrnia, que determina a capacidade de resistncia mecnica do solo, segundo
NOGUEIRA (1980).
Aspectos da sinalizao no Campus Universitrio de Belm
A sinalizao permanente, composta em especial por sinais em placas e painis, marcas
virias e dispositivos auxiliares, constitui-se num sistema de dispositivos fixos de controle de
trfego que, ao serem implantados nas vias, ordenam, advertem e orientam os seus
usurios (DNIT 743/2010).

Neste contexto a sinalizao passa por um crescente papel ganhando importncia e

relevncia para o corpo de pessoas que utilizam as vias do campus da Universidade Federal
do Par.

Figura 2 Siga em frente; Pare e D a preferncia - Placas de regulamentao.

(Fonte: Manual de Sinalizao viria do DNIT)

Figura 3 Interseo em crculo - Placa de advertncia

(Fonte: Manual de Sinalizao viria do DNIT)
Assim, pretende-se analisar a efetividade da sinalizao viria do Campus Belm da
Universidade Federal do Par, com enfoque no usurio, obedecendo as diretrizes
ordenadas no manual brasileiro de sinalizao, como as caractersticas das vias, a
capacidade de visualizao e a legibilidade da sinalizao tanto vertical como horizontal, a
padronizao, dimensionamento e posicionamento tanto dos elementos visuais que
compem as placas quanto das prprias placas, tanto da quantidade de informao de cada
placa quanto da prpria quantidade e posicionamento das placas ao longo da via, a clareza
em relao transmisso da mensagem e ao tempo de reao e tomada de deciso do
motorista.
A seguir apresentamos o levantamento realizado, no perodo de julho a agosto de 2012, da
sinalizao horizontal e vertical existente na via no setor Bsico, Profissional e Sade do
Campus. Toda a sinalizao foi mapeada e produzida no Auto Cad 2012.
Defeitos de superfcie de pavimento
Conforme BERNUCCI(2007, p.403), do ponto de vista do usurio, o estado da superfcie do
pavimento o mais importante, pois os defeitos ou irregularidades nessa superfcie so
percebidos, pois afetam o seu conforto e segurana. Quando o conforto prejudicado,
significa que os veculos sofrem avarias com mais frequncia e tem como consequncias
maiores custos operacionais, relacionados reposio de peas, aumento do consumo de
combustvel e desgastes dos pneus com o tempo de viagem, entre outros itens.
Quando atingido o limite de vida til do pavimento, os defeitos referentes perda de
propriedades fsicas e qumicas dos agregados e dos ligantes betuminosos so chamados
defeitos de superfcie.
O levantamento dos defeitos de superfcie tem por finalidade avaliar o estado de
conservao dos pavimentos asflticos, permitindo um diagnstico da situao funcional,
com isso permite estabelecer solues tecnicamente adequadas, indicando as melhores
alternativas para a manuteno ou restaurao do pavimento.
Os defeitos podem ser associados em duas classes: estrutural e funcional. Um defeito de
classe estrutural est associado diminuio da capacidade do pavimento no suporte de
cargas, em perder sua integridade estrutural. Os defeitos de classe funcional esto
relacionados s condies de segurana e trafegabilidade do pavimento em termos de
rolamento (DNIT, 2006).
Os defeitos de superfcie, que so defeitos da classe funcional, podem ser identificados a
olho nu e classificados segundo uma terminologia normatizada (DNIT005/2003-TER-DNIT,
2003).
Os defeitos de superfcie aparecem precocemente (devido a erros ou inadequaes) oua
mdio ou longo prazo (devido utilizao pelo trfego e efeitos das intempries).

A ao do trfego (carga por eixo, tipo de rodagem, presso de enchimento dos pneus e tipo
de suspenso) e as solicitaes climticas (variao de temperatura e teor de umidade) so
as principais causas para a deteriorao do pavimento. Esses danos ocasionam constantes
atividades de manuteno e reabilitao dos pavimentos deteriorados.
As trincas e outras fraturas no pavimento podem evoluir rapidamente e causar srios
problemas, se no forem prontamente seladas, segundo YOSHIZANE (2005),
principalmente devido ao intemperismo ambiental, ciclo de chuva e sol.
A gua ao penetrar no pavimento por infiltrao, seja pelas fissuras ou por capilaridade,pode
prejudicar as camadas diminuindo a sua resistncia aos esforos oriundos do trfego,
lixiviando e carregando as partculas dos materiais das camadas da base e de sub-base.
A classificao dos defeitos encontrados na via est de acordo coma apresentada pela
Norma DNIT 005/2003-TER: Defeitos nos pavimentos flexveis e semi-rgidos: terminologia.
A deteriorao do remendo um tipo de defeito caracterizado pelo preenchimento de
panelas ou de qualquer outro orifcio ou depresso com massa asfltica.
A seguir apresenta-se o Quadro -Anexo A- resumo dos defeitos Codificao e
Classificao (DNIT005/2003-TER-DNIT, 2003).

Anexo A (normativo)
Quadro resumo dos defeitos Codificao e Classificao

Trincas no
revestimento
geradas por
deformao
permanente
excessiva e/ou
decorrentes
do fenmeno
de fadiga

Trincas no
revestimento
no atribudas
ao fenmeno
de fadiga

FENDAS
Fissuras
Transversais
Trincas
Isoladas

Trincas
Interligadas

Trincas
isoladas

Trincas
interligadas

Curtas
Longas
Longitudinais
Curtas
Longas
Sem eroso
acentuada nas
bordas
da
Jacar
trinca.
Com eroso
acentuadanas
bordas
da
trinca.
Devido retrao trmica ou
dissecao
dabase
(solocimento) ou do revestimento
Sem eroso
acentuada nas
bordas
da
Bloco
trinca.
Com eroso
acentuadanas
bordas
da
trinca.

CODIFICAO
F1
TTC
TTL
TLC
TLL

CLASSE DAS FENDAS

FC-1
FC-2
FC-3
FC-1
FC-2
FC-3
FC-1
FC-2
FC-3
FC-1
FC-2
FC-3
-

FC-2

FC-3

TRR

FC-1

FC-2

FC-3

TB

FC-2

TBE

FC-3

JE

OUTROSDEFEITOS
Local
Devido fluncia plstica de uma ou mais
Afundamento
Plstico
camadas do pavimento ou do subleito
Da trilha
Devido fluncia plstica de uma ou mais
camadas do pavimento ou do subleito
Local
Devido consolidao diferencial ocorrente
Afundamento
De
emcamadas do pavimento ou do subleito
Consolidao Da trilha
Devido consolidao diferencial ocorrente
emcamadas do pavimento ou do subleito
Ondulao/Corrugao- Ondulaes transversais causadas por instabilidade da mistura
betuminosa constituinte do revestimento ou da base.
Escorregamento (do revestimento betuminoso)
Exsudao do ligante betuminoso no revestimento
Desgaste acentuado na superfcie do revestimento

CODIFICAO
ALP
ATP
ALC
ATC
O
E
EX
D

Panelas ou buracos decorrentes da desagregao do revestimento e s vezes de camadas

inferiores
Remendos
Remendo superficial
Remendo profundo
NOTA 1: Classe das trincas isoladas
FC-1: so trincas com abertura superior das fissuras e menores que 1,0mm.
FC-2: so trincas com abertura superior a 1,0mm e sem eroso nas bordas.
FC-3: so trincas com abertura superior a 1,0mm e com eroso nas bordas.

P
RS
RP

NOTA 2: Classe das trincas interligadas

As trincas interligadas so classificadas como FC-3 e FC-2 caso apresentem ou no eroso nas bordas.

DIAGNSTICO, PROPOSIES E RESULTADOS

O Campus Belm da Universidade Federal dividido em quatro setores: Setor Campus

Bsico; Setor Campus Profissional; Setor Campus Sade; Setor Parque de Cincia e
Tecnologia (PCT Guam) os quais foram analisados de forma qualitativa tanto no ponto de
vista da sinalizao como do ponto de vista da situao de conservao de seu pavimento
asfltico assim como as patologias que vieram a ser observadas.
Os quatro Campus reunidos possuem uma rea de aproximadamente 1.625.706
m,compreende os espaos de vrias salas de aulas, faculdades e institutos, alm do prdio
da reitoria e do centro de convenes Benedito Nunes e Hospital Universitrio Betina Ferro.
A sinalizao atravs de placas est presente em todas as vias do campus bsico, ela
encontra-se em bom estado de conservao, nota-se que as mesmas foram instaladas a
pouco tempo, porm duas dessas placas, uma de pare localizada no estacionamento
principal encontra-se arrancada sendo que a mesma se mantm escorada em uma rvore.
Outra localiza no estacionamento da faculdade de cincias biolgicas tambm se encontra
arrancada e est encostada em um pilar. As placas esto presentes desde a entrada do
campus bsico, possuem uma boa capacidade de visualizao ao longo de todas as vias,
esto bem localizadas e de fcil leitura. Pode-se notar facilmente que a velocidade de
operao na via de 40 Km/h.
Anlise qualitativa da sinalizao vertical e horizontal
A sinalizao horizontal atravs de faixas no piso asfaltico encontra-se com um problema na
via prxima orla, neste local visualiza-se que uma nova sinalizao fora colocada em
substituio de uma antiga sinalizao horizontal. Porm, a sinalizao antiga no foi
devidamente apagada o que gera um conflito de informaes, pois as duas sinalizaes
sobrepostas tendem a confundir o usurio que trafega por aquele local.
Os estacionamentos encontram-se bem localizados, existem prximos ao segundo porto
este sendo considerado o estacionamento principal do campus bsico, no estacionamento
principal as demarcaes de vagas esto bem ntidas, as vagas destinadas a portadores de
deficincia fsica esto bem localizados e so facilmente identificados. Outros
estacionamentos servem aos usurios dos seguintes locais: blocos de sala de aula, setor
vadio, reitoria, centro de cincias biolgicas e ao de geocincias, estes se encontram bem
sinalizados. Faltando apenas a sinalizao para deficientes fsicos.
Existe uma faixa de pedestres localizada em frente ao restaurante universitrio que
utilizado principalmente pelos alunos que estudam nos blocos de aulas que fica nas
proximidades do restaurante, essa faixa utilizada em maior volume no intervalo entre 12 e
14 horas, horrio que servido o almoo no restaurante. Outra faixa de pedestres localizase em frente ao prdio do centro de recreao do vadio, que liga o referido prdio ao
edifcio onde se localiza a reitoria, na primeira faixa de pedestres nota-se que a mesma est
bem sinalizada, com as placas de sinalizao de travessia de pedestre bastante visvel.
Porm na segunda faixa de pedestres citada no existe sinalizao vertical que facilite a
identificao de travessia.
Anlise qualitativa das patologias asflticas
Basicamente, todas as patologias descritas no anexo A deste trabalho foram encontradas no
sistema virio do Campus Belm da UFPA.

A seguir as tcnicas sugeridas para a correo deles.

Tcnicas de reabilitao de pavimento asfltico
Segundo ROCHA (2009), todo pavimento com a proximidade do fim da sua vida til
necessita de manuteno e reparos mais frequentes. necessrio diagnosticar as
patologias dos pavimentos, para adotarem-se procedimentos para sua restaurao, reparos
e manuteno. Com isso tem-se que determinar quais os defeitos e suas provveis causas,
determinar medidas esolues tecnolgicas e verificar qual dessas medidas a mais vivel,
atendendo critrios econmicos e de projeto.
As atividades de manuteno de pavimentos asflticos consistem geralmente na execuo
de remendos, selagem de trincas e aplicao de capas selantes. A identificao e reparo
das patologias nas fases iniciais implicam em grande eficincia dos servios de
manuteno, pois evitam a evoluo dos defeitos e em consequncia o aumento dos custos
de operao dos veculos e os custos de manuteno ou reabilitao do pavimento,
segundo ODA (2003).
Apresenta-se a seguir alguns procedimentos para recuperaorecomendadas para o
sistema virio do Campus Universitrio do Guam, objeto deste estudo.
Nas recuperaes de trincas podemos utilizar as tcnicas de capa selante,
tratamentosuperficial, lama asfltica e micro revestimento asfltico.
Segundo YOSHIZANE (2005, p.8),Capa selante a atividade que consiste na aplicao
apenas de ligante asfltico ou de ligante com agregados, continuamente sobre a superfcie
do pavimento, com a finalidade de rejuvenescer o revestimento asfltico, restabelecer o
coeficiente de atrito pneu-pavimento, selar trincas com pequena abertura, impedir a entrada
de gua na estrutura do pavimento e retardar o desgaste causado por intemperismo.
Segundo BERNUCCI (2008, p.191) O Tratamento Superficial consiste em aplicao de
ligantes asflticos e agregados (Figura 4) sem mistura prvia, na pista, com posterior
compactao que promove o recobrimento parcial e a adeso entre agregados e ligantes. O
tratamento superficial pode ser: Simples, Duplo ou Triplo. O tratamento conforme a seguinte
sequncia: ligante colocado primeiro e o agregado depois.

Figura 5.1 -Aplicao de ligante Figura

Figura 4 - Distribuio de agregados
Fonte: (BERNUCCI, 2008)Fonte: (BERNUCCI, 2008)
O tratamento superficial apresenta as seguintes funes:
proporciona uma camada de rolamento de pequena espessura, porm, de
altaresistncia ao desgaste;
impermeabiliza o pavimento e protege a infraestrutura do pavimento;
proporciona um revestimento antiderrapante;
proporciona um revestimento de alta flexibilidade que possa acompanhar
deformaes relativamente grandes da infraestrutura.
Segundo BERNUCCI (2008, p.185), as lamas asflticas consistem basicamente de uma
associao, em consistncia fluida, de agregados minerais, material de enchimento ou fler,
emulso asfltica e gua, uniformemente misturadas e espalhadas no local da obra,
temperatura ambiente.

A lama asfltica tem sua aplicao principal em manuteno de pavimentos (Figura 5),
especialmente nos revestimentos com desgaste superficial e pequeno grau de trincamento,
sendo esse caso um elemento de impermeabilizao e rejuvenescimento da condio
funcional do pavimento.
Este mtodo de recuperao apresenta-se como uma das alternativas para selagem de
trincas ou para rejuvenescimento do asfalto, melhorando o estado funcional do pavimento.

Figura 5 -Aplicao de lama asfltica.

Fonte: (BERNUCCI, 2008)
Ainda BERNUCCI (2008, p.186), relata que oMicro revestimento asfltico uma tcnica
que pode ser considerada uma evoluo das lamas asflticas, pois usa o mesmo princpio e
concepo, porm utiliza emulses modificadas com polmero para aumentar a sua vida til.
uma mistura a frio processada em usina mvel especial, de agregados minerais, fler,
gua e emulso com polmero, e eventualmente adio de fibras (ABNT NBR 14948/2003).
No tratamento dos afundamentos plsticos, sugere-se a utilizao de duas
tcnicas:recapeamento e fresagem.
Segundo BERNUCCI (2008, p.468), quando existe o comprometimento estrutural do
pavimento ou perspectiva de aumento de trfego, as alternativas de restaurao ou reforo
compreendem aquelas que restabelecem ou incrementam sua capacidade estrutural por
meio da incorporao de novas camadas(recapeamento) estrutura e/ou tratamento de
camadas existentes (reciclagem, por exemplo).
Os tipos de revestimentos utilizados como recapeamento (Figura 6) so o concreto
asfltico, o SMA (como camada de rolamento para resistir a deformaes permanentes em
vias de trfego pesado), misturas descontnuas e o pr-misturado a quente.

Figura 6 - Processo de recapeamento.

Fonte: (BERNUCCI, 2008)
Conforme ODA (2003),Na execuo de remendos em condies climticas desfavorveis e
em se tratando de remendos emergenciais, recomendado o uso de pr-misturados a frio
(PMF). No caso de reparos permanentes recomendado o uso de CBUQ.
O remendo profundo exige que haja a recuperao das camadas de sustentao do
pavimento (base, sub-base ou subleito). Isso ocorre porque o buraco est numa condio de
grande degradao atingindo outras camadas.

Figura 7 Execuo, compactao e acabamento do remendo da superfcie com PMF.

Fonte: (ODA, 2003)
O remendo executado com um corte reto no revestimento, formando 90 com a superfcie
(Figura 7), evitando o escorregamento do revestimento, imprimando-o no s no local
remendado, mas ao redor para garantir selagem de possveis trincas. Aplicando o
CONCLUSES
Diversas observaes in loco foram feitas com relao ao estado de serventia, defeitos de
superfcie, falta de manuteno ou m execuo prejudicando o conforto e a segurana da
via.
Um estudo mais aprofundado das patologias dever ser feito posteriormente, para obter
mais informaes tcnicas, incluindo a realizao de ensaios com corpos-de-prova extrados
do pavimento e das camadas subjacentes, medies e levantamentos com aparelhos
especficos. Acredita-se que possa haver problemas estruturais em alguns trechos,
principalmente onde h afundamentos, sendo que muitas vezes a manuteno realizada
pelo rgo responsvel, no soluciona o problema por completo, existente nas vias do
Campus.
Da necessidade de caracterizar as vias localizadas dentro do Campus Belm da
Universidade Federal do Par e seus impactos sobre os usurios, foram feitas anlises
funcionais de toda a sinalizao viria horizontal e vertical usando como fator de
comparao s normas descriminadas nos manuais do DNIT e DENATRAN.
Foi realizado em mapeamento de toda a sinalizao e vertical no perodo de julho e agosto
de 2012 e posteriormente representado em Auto-cad. Aps esse levantamento podemos
perceber que as vias do campus Belm da Universidade Federal do Par encontram-se com
a pavimentao asfaltica em bom estado de conservao. Percebe-se que a sinalizao
viria vertical e horizontal encontra-se presente ao longo de praticamente todo o campus,
em bom uso tendo-se respeitado a capacidade de visualizao, legibilidade, padronizao,
dimensionamento e posicionamento das referidas sinalizaes.
Porm, para melhor se adequar s diretrizes do DNIT e DENATRAN e melhorar ainda mais
a sinalizao, algumas providncias apresentadas a seguir devem ser tomadas, como por
exemplo:
Recolocar as placas de sinalizao que se encontram retiradas de seus locais de
origem, uma localizada no estacionamento de cincias biolgicas e outra no
estacionamento principal do setor bsico;
Apagar sinalizao horizontal anterior na que est presente prxima margem do rio
Guam, a fim de evitar possveis complicaes para os usurios que por ali
trafegam;
Identificar e sinalizar com placas de estacionamento regulamentado os
estacionamentos onde no h esta sinalizao;
Sinalizar com placas a faixa de travessia de pedestres localizada prxima ao setor
de recreao do vadio.
Implantar uma ciclofaixa no campus profissional e no campus sade, para que haja
um corredor ciclovirio que abranja todo o campus da UFPA interligando o setor
bsico ao Parque de Cincia e Tecnologia (PCT);
Substituir as placas de sinalizao vertical deterioradas, localizadas na via s
margens do rio Guam.

Podar as rvores que obstruem a visualizao da sinalizao vertical, para que as

placas possam ficar visveis;
Substituir as placas de sinalizao vertical deterioradas;
Sinalizar a respeito da velocidade mxima na via;
Implantar uma sinalizao horizontal ao longo de toda a extenso do setor sade;
Recolocar as placas de sinalizao que se encontram retiradas de seus locais de
origem;
Nos estacionamentos, sinalizar as vagas destinadas a portadores de deficincia
fsica.
Sugere-se em uma outra etapa a realizao de sondagens nos trechos considerados crticos
com coleta de amostras das camadas que compe o pavimento, realizao de ensaios
geotcnicos para conhecimento das caracterstica fsicas dos materiais, ensaios de
compactao e CBR, contagem do trfego de veculos que circulam nas vias e restaurao
do sistema de drenagem em alguns pontos em que se apresentam danificados ou
ineficientes.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
DNIT, MT. Manual de Gerencia de Pavimentos. IPR 745. RJ. 2011.
DNIT,Defeitos nos pavimentos flexveis e semi-rgidos. Terminologia - NORMA DNIT
005/IPR.RJ. 2003.
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DNIT, Manual de sinalizao rodoviria, IPR 743. 3 Edio, 2010.
BERNUCCI, L.B. ; Motta, L.M.G.; Ceratti, J.A.P.; Soares, J.B. Pavimentao Asfaltica.
Formao Bsica para Engenheiros. 1a Edio. Rio de Janeiro. Petrobras/ABEDA. 2008.
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SENO, W. Manual de Tcnicas de Pavimentao. Vol. 1 e 2. RJ. 2003.
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YOSHIZANE, Prof. Hiroshi Paulo. Defeitos, Manuteno e Reabilitao de Pavimento
Asfltico. Universidade Estadual de Campinas, Centro Superior de Educao Tecnolgica
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ROCHA, R.S e Costa, E.A.L. Patologias de Pavimentos Asflticos e Suas Recuperaes.
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NOGUEIRA, Cyro Baptista. Pavimentao Tomo I Ensaios Fundamentais para a
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