SISTEMAS DE LUBRIFICAO E REFRIGERAO

LUBRIFICANTES
Os primeiros lubrificantes eram de origem animal, mas com o
passar do tempo, o homem foi aperfeioando e criando novos
inventos, e por necessidade, os lubrificantes foram evoluindo
tambm, passando a ter bases de origem vegetal, mineral e
sinttica.

Vegetal

Mineral

Sinttico

LUBRIFICANTES
Os modernos lubrificantes aeronuticos so uma composio de
leos bsicos, que podem ser minerais ou sintticos, com aditivos.
Grande parte dos lubrificantes utilizados atualmente so obtidos a
partir do Petrleo (mineral) ou produzidos em Usinas de Qumica
Fina (sinttico).

LUBRIFICANTES
Para oferecer outras caractersticas de desempenho e proteo,
so adicionados s bases lubrificantes alguns componentes
qumicos que so chamados de Aditivos.

obtida atravs do refinamento do petrleo

Explorao

Refinaria

BASE LUBRIFICANTE SINTETICA

obtida atravs de reaes qumicas realizadas em Laboratrios
Sinttico

As Bases Lubrificantes so selecionadas de acordo com sua capacidade de:

formar um filme deslizante protetor das partes mveis;

As Bases Lubrificantes so selecionadas de acordo com sua capacidade de:

resistir s constantes tentativas do calor e do oxignio de alterarem suas

propriedades;

resistir a choques e cargas mecnicas sem alterar seu poder lubrificante;

remover calor dos componentes internos do equipamento;

LUBRIFICANTES
Lubrificar aplicar uma substncia (lubrificante) entre duas
superfcies em movimento relativo, formando uma pelcula, que evita
o contato direto entre as superfcies, promovendo a diminuio do
atrito, e consequentemente do desgaste e da gerao de calor.

LUBRIFICANTES
Como em todo sistema de lubrificao, o objetivo deste no
diferente, tem-se como finalidade principal reduzir o atrito entre as
partes mveis do motor e auxiliar na refrigerao trocando calor com
o motor e com o ar.
O leo tambm vital para evitar um vazamento de mistura
ar/combustvel por entre a parede do cilindro e o pisto

LUBRIFICANTES

LUBRIFICANTES
O leo tambm tem a importante misso de remover todo material
estranho no interior do motor e deposit-lo junto ao filtro do sistema
de lubrificao.
Portanto para que possamos garantir que esse sistema trabalhe
corretamente necessrio utilizar o tipo de leo correto para cada
motor, sendo este especificado pelo fabricante do motor.

Princpio da Lubrificao
Duas superfcies metlicas em contato apresentam atrito, mesmo
quando polidas, porque impossvel eliminar as asperezas
microscpicas das mesmas. Quando utilizamos um leo lubrificante
entre essas superfcies, como no mancal ilustrado abaixo, forma-se
uma fina pelcula de leo que mantm as peas separadas.

Isso elimina o
desgaste
e
o
funcionamento torna-se mais fcil
porque o atrito interno do leo
pequeno.

Princpio da Lubrificao

leo
A escolha do leo para o motor
feita pelo fabricante do mesmo, no
cabe a operador escolher ou mudar o
tipo de leo por vontade prpria.
As caractersticas bsicas devem ser
garantidas quando se escolhe um tipo
de leo para o motor.

leo
importante ressaltar que leo est sujeito a mudanas de
temperatura e deve resistir a estas sem variar suas propriedades de
tal forma a garantir sua funes.

leo
Nos motores convencionais o leo utilizado possui uma maior
viscosidade.
Pois:
O motor possui grandes folgas no funcionamento, devido as
partes mveis de tamanho relativamente grande, diferentes
materiais usados e diferentes taxas de expanso trmica
desses materiais.
Temperaturas de operao elevadas.

Altas presses nos rolamentos.

Tipo de movimento feito pelo motor.

Determinao da Viscosidade
A viscosidade do leo determinada por meio de instrumentos
chamados viscosmetros. Um deles o Viscosmetro de Saybolt, que
mede o tempo que 60 cm3 do leo levam para escoar atravs de
um orifcio padro, numa dada temperatura.
Por exemplo, se o leo levar 120
segundos para escoar de um
viscosmetro Saybolt temperatura de
210 graus Fahrenheit, ele receber a
designao 120SSU21O.

Estabilidade
O leo deve ser estvel, isto , no deve sofrer alteraes
qumicas e fsicas durante o uso. Na realidade, como as alteraes
so inevitveis, so estabelecidas tolerncias atravs de normas
(padres ASTM, MIL, etc).

Neutralidade
Indica a ausncia de acidez no leo. Os cidos, se presentes, atacam
quimicamente as peas do motor, causando corroso.

Oleosidade
Este termo, traduzido de "oiliness", depende do leo e do tipo da
superfcie a ser lubrificada. Indica a capacidade de o leo aderir
superfcie. uma propriedade importante, pois um leo com boa
viscosidade e boa formao de filme lubrificante seria intil se no
for capaz de aderir bem s superfcies das peas.

Peso especfico
Razo entre o peso do leo e o peso de igual volume de gua
destilada a uma temperatura padro.

Aditivos
So substncias qumicas adicionadas ao leo para melhorar as
suas qualidades. Os principais so:

a) Melhoram a estabilidade qumica do leo, reduzindo a oxidao,

que a combinao do leo com o oxignio do ar, formando
substncias corrosivas, borras e outras substncias nocivas.
b) Servem para dissolver as impurezas que se depositam nas partes
internas do motor.
c) Servem para evitar a formao e espuma, que provoca falta de
leo nas peas a serem lubrificadas.
Os aditivos e o prprio leo perdem suas propriedades com o uso, e
por isso precisam ser trocados periodicamente.

Classificao dos leos

leos aeronuticos para motores convencionais so numericamente
classificados seguindo uma escala de viscosidade nomeada de
Saybolt, essa escala crescente da menor para maior viscosidade,
levando em considerao o tempo gasto para escoar 60ml do leo.
Existe tambm uma escala mais
conhecida que a SAE, da Sociedade de
Engenheiros Automotivos, que classifica
os leos em 7 grupos, do SAE 10 ao SAE
70, sendo que essa classificao no tem
qualquer relao com a escala Saybolt. Em
certos tipos especficos de leo a letra
W agregada ao tipo do leo afim de
informar que esse um leo resistente a
baixas temperaturas.

ANLISE
DE
LUBRIFICANTES

ANLISE DE LUBRIFICANTES
A anlise de lubrificantes um dos programas de Manuteno mais
teis e importantes que existe.

ANLISE DE LUBRIFICANTES
A anlise de lubrificantes um dos programas de Manuteno mais
teis e importantes que existe.

Detecta problemas cedo, de forma que possam ser reparados antes de

se tornarem grandes falhas.
Ajuda a programar o tempo de mquina parada para acomodar a sua
carga de trabalho.
Monitora os fatores positivos e os negativos, para que voc no tenha
que pagar pelo reparo de componentes que no esto gastos.
Permite que voc monitore as programaes de manuteno para
assegurar que a manuteno de rotina tenha sido realizada.
Permite que voc gerencie melhor os oramentos ao prever reparos,
tempo de mquina parada e vida til do equipamento.

ANLISE DE LUBRIFICANTES
Determina a perda das propriedades de lubrificao do leo.
usado um instrumento infravermelho para comparar as
propriedades do novo leo com propriedades da sua amostra de
leo usado.
Este teste permite que se determine a
extenso da deteriorao do leo
durante o uso e verifiquem se o leo est
apresentando o desempenho segundo a
especificao durante todo o perodo de
troca de leo.

CONTAMINANTES QUE CAUSAM PROBLEMAS

A anlise de condio do leo detecta produtos de fuligem, oxidao
nitrao e produto/cido sulfricos.

Fuligem s encontrada em leos

de motores, um resduo insolvel
de
combustvel
parcialmente
queimado.

CONTAMINANTES QUE CAUSAM PROBLEMAS

Altas concentraes de fuligem podem provocar danos aos motores
devido a falta de lubrificao das superfcies de contato.

METODOS PARA ANLISE DE LUBRIFICANTES

ESPECTOMETRIA 19 ELEMENTOS
Cada elemento qumico, quando excitado, emite ou absorve um
determinado trem de radiao.
A identificao e quantificao destes elementos permitem uma
avaliao a respeito dos materiais de desgaste, contaminantes e
aditivos presentes na amostra. Este ensaio executado utilizando-se
um espectrmetro especial.
Em uma nica leitura so obtidos os seguintes elementos: Fe, Cr, Pb,
Cu, Sn, Al, Ni, Ag, Si, B, Na, Mg, Ca, Ba, P, Zn. Mo, Ti e V.

Componentes Bsicos
Os componentes bsicos do sistema de lubrificao so:
Reservatrio
Bomba de leo
Filtros
Vlvula Reguladora de Presso
Indicador de Presso e Temperatura
Regulador de temperatura
Vlvula Controladora de Fluxo
Trocador de Calor

Sistemas de Lubrificao
Lubrificao por salpique
Lubrificao por presso
Lubrificao mista
Pelo tipo de acondicionamento

Carter mido
Carter seco

Lubrificao por Salpique

Neste sistema de lubrificao, o leo espalhado dentro do motor
pelo movimento das peas. Na figura abaixo, por exemplo, a cabea
da biela choca-se com o leo no fundo do crter, arremessando-o
para todos os lados e lubrificando as peas internas do motor.

A vantagem da lubrificao por salpique

a simplicidade. Em muitos motores,
porm, h peas de difcil acesso, que s
podem ser lubrificadas por um sistema
mais complexo.

Lubrificao por Presso

Neste sistema, o lubrificante impulsionado sob presso para
as diversas partes do motor, atravs de uma bomba de leo. No
exemplo abaixo, o leo entra por um orifcio no mancal e
atravessa canais dentro do eixo de manivelas e da biela,
chegando ao pino do pisto e, finalmente,
extravasa pelos lados do pino e lubrifica as
paredes do cilindro.
Todas as partes do motor no trajeto do leo
so lubrificadas. Este um sistema eficiente,
porm demasiadamente complexo.

Lubrificao mista
Este o sistema empregado na prtica, e consiste em lubrificar
algumas partes por salpique (cilindros, pinos de pistes, etc.) e
outras por presso (eixo de manivelas, eixo de comando de
vlvulas, etc.).

Lubrificao dos cilindros

O leo atinge as paredes internas do cilindro, abaixo do pisto, por
salpique. Conforme estudamos antes, o excesso de leo no cilindro
durante a combusto prejudicial, sendo por isso eliminado pelo
anel de lubrificao.

Crter Seco
Nesse tipo de sistema o reservatrio de leo fica a parte do motor,
sendo acondicionado em um tanque e bombeado para o motor a
partir de uma bomba de suprimento e recolhido atravs de uma
bomba de retorno, motores que necessitam de uma maior
quantidade de leo para sua lubrificao inviabilizam a manuteno
do leo no seu crter trazendo a necessidade da instalao de um
tanque em separado.

Crter Molhado
Nesse tipo de sistema temos o tanque de leo integrado ao crter do
motor, auxiliando na lubrificao da parte inferior do motor por
salpique e sendo enviado para as outras partes do motor atravs de
uma bomba, nesse caso o retorno do leo feito sem a necessidade
de uma bomba de retorno, pois o leo retorna por passagens
internas para o crter que por ser parte do motor facilita o seu
recolhimento.

Reservatrio
Quando no integrado ao crter do motor esse feito de liga de
alumnio e utilizado para verter todo leo do sistema em seu
interior garantindo espao para o seu acondicionamento mesmo
quando esse se expande devido as grandes temperaturas alcanadas,
provido de um dreno afim de retirar o leo quando requerido por
um item de manuteno um sistema de filtragem da captao do
leo.

Tanques de leo

Reservatrio
Incorporado, ainda, a esse componente temos o sistema de
indicao de quantidade que pode ser atravs de um dispositivo
eltrico, potencimetro, conectado a uma boia de nvel, ou ainda,
em indicadores mais avanados um sistema com probe capacitiva
garante a indicao de quantidade.

Componentes
Termocontator do ventilador, sensor de
presso de leo, e detector de limalha

Sensor de temperatura

Chave do moto-ventilador
Liga com 770 C

Dreno e
detetor de
limalha

Componentes

Sonda de
temperatura
Termocontator do
ventilador

Dreno e
detetor de
limalha

Ventilador de arrefecimento

O manocontator ativa
o ventilador com
temp. > 77C.
Refigera ambos os
ventiladores do
motor e da CTP.