UNIVERSIDADE VALE DO RIO DOCE - UNIVALE

Faculdade de Engenharia
Engenharia Civil Ambiental

Rolison Felipe de Rezende

RESUMO DA SEMANA NACIONAL DO TRANSITO DE 2013

Engenharia De Trfego
10Perodo
Prof(a). Rulliam de Oliveira Vidigal

Governador Valadares, 20 de outubro de 2015

HISTRICO
Desde a revoluo industrial, onde o homem desenvolveu as primeiras
maquinas com a finalidade de diminuir o trabalho humano, a humanidade d
um segundo salto alm da descoberta da roda no que se diz na questo da
roda, os animais foram utilizados no sistema de transporte amplamente devido
o nico meio disponvel de trao daquela poca, e ocorreu a mente humana e
explorar a mecnica para o deslocamento por meio de maquinas, j que a
revoluo industrial potencializou tudo e deixando os homens cada vez mais
competitivo, em pouco tempo passou ser a varivel que ditou o comportamento
do mercado e da qualidade de vida de seus operrios.
No podemos dizer que esta inverso se tornou o problema, na verdade
no, antem da presena dos equipamentos maquinrios a manufatura
determinava que o homem dependia das condies fsicas/ambientais para
produzir. Correr ou no correr era uma opo de vida, hoje com crescimento da
informao, e melhoria da qualidade de vida, a vida passou a ser corrida, o
trabalho comeou a ditar o tempo em que as coisas deveriam ser feitas, e no
o meio, a informao sobrepujou as condies ambientais que limitava o
trabalho humano, e deste ponto disparou a humanidade por mais tempo.
Analisando hoje as medidas com a finalidade de mitigar os impactos
gerados no transito, percebemos que um objeto se tornou uma arma potencial
no processo de colher vidas, o stress, as jornadas de trabalho cada vez
crescente, a exigncia da sociedade de que seus indivduos sejam bem
sucedidos, impe a cada homem e mulher e criana e um estado acelerado de
desenvolvimento para impressionar
Bem falando do transito, tem se tornado cada vez mais catico nos
ltimos anos, crescemos na capacidade de gerar e consumir veculos, cidades
que antes nem tinha fluxo para sua carroas, hoje no comportam o fluxo cada
vez mais crescendo de suas frotas de veculos, as ruas no comportam mais a
presso do veculos sobre os pedestres sobre o passeio na travessia de rua.
Em 1997 foi criado e institudo Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) e
com ele A Semana Nacional de Trnsito nos anos anteriores j haviam sido
realizadas campanhas educativas de trnsito, no entanto a realizao da SNT
s se tornou obrigatria com a publicao do CTB. De acordo com o artigo 326
da Lei n 9503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o CTB, a SNT deve

ser comemorada anualmente entre os dias 18 e 25 de setembro, sendo que o

dia 25 foi determinado como o Dia Nacional do Trnsito, o objetivo da
realizao da SNT promover aes educativas que conscientizem as
pessoas a mudarem suas atitudes no trnsito, de forma a minimizar a
ocorrncia de acidentes, que muitas vezes so fatais. Essas aes so
destinadas no somente aos motoristas dos veculos, mas a todos os agentes
do trnsito, que inclui os pedestres, ciclistas e passageiros, pois todos
participam do trnsito e, consequentemente, exercem influncia sobre ele.
importante destacar que o rgo de trnsito responsvel pela
execuo das campanhas educativas na SNT o Departamento Nacional de
Trnsito (DENATRAN), que o rgo mximo executivo de trnsito da Unio.
Enquanto o DENATRAN responsvel pela execuo das leis de trnsito, o
CONTRAN tem o dever de cri-las.
SOBRE A SEMANA NACIONAL DE TRNSITO
As orientaes/diretrizes para as campanhas da Semana Nacional de
Trnsito de 2013, so:
1. Publicao das Leis 11705/98 (LEI SECA I) e 12.760/12 (LEI SECA II). O Brasil
pode ser classificado como integrante do grupo dos que adotam forte rigor
legal, como consequncia de uma poltica pblica que levou em conta os
anseios da sociedade e as nefastas consequncias dessa perigosa mistura
constatadas pelos dados dos rgos oficiais;
2. Lei seca II - dvidas e velhos mitos (implicaes legais do uso de enxaguantes
bucais; os riscos de consumo de alimentos temperados ou que contenham
lcool (bombons aromatizados com licor e carnes ao vinho);
3. Tirar o foco no produto (bebidas alcolicas) e nas razes de seu uso e
consumo (lazer e diverso) e mirar nos efeitos dos componentes qumicos
presentes nas drogas lcitas (lcool e medicamentos receitados) e ilcitas que
afetam a coordenao motora, as condies psquicas e o tirocnio de quem os
consumiram e/ou usaram;
4. Contemplar no apenas o condutor como pblico alvo, mas tambm o pedestre
e o ciclista que, forosamente, dividem o mesmo espao fsico no trnsito
(ruas, estradas e rodovias) em absoluta desvantagem com seus oponentes
(motos, carros, nibus e caminhes) mais poderosos e extremamente letais.
Para esses personagens no motorizados do trnsito brasileiro estar sbrio,
atento e capaz de reagir com a rapidez necessria cada situao de risco a
que est afeito passa a ser fundamental para a sua segurana.

Todas essas medidas so para alertar a toda populao sobre o rigor, e

principalmente dos riscos iminentes da direo perigosa e seus efeitos, que
qualquer um que dirija pode ser um motorista que esteja presente ou
responsvel por algum sinistro, hoje o transito mata mais que as cidades que
esto em zona de guerra, o conflito e tamanho que as zonas de conflito esto
no apenas nas estradas esto nos passeios e via pblica, sendo assim
salientar de informar na forma de conscientizar a populao de e responsvel
pela a no observao das leis de transito, todos sabem que beber mata,
infelizmente no Brasil para que um de seus cidados atendem a um lei, ele tem
ser multado em caso de desobedincia, como no fosse suficiente de que
aquele patrimnio pode tirar a sua vida e a de outros, depois que ocorre a cada
um o que aconteceu, o que se mais ouve que isso no poder ter acontecido
comigo, quando perde esposa e filho ou algum parente prximo, quando h
perda do bem como fica a vida que se perdeu com a utilizao daquele bem.
Estas campanhas so muito importantes pois as mesmas reforam que
o todos esto merc de um acidente desde, um que reconhece que ele est
atento as condies da via e que respeita as normas de trafego, ao que gera
um acidente.
O problema de transito brasileiro no e apenas do seus condutores, mas
tambm as condies que a via oferece aos seus transeuntes.
Um dos programas mais fantsticos que vejo, e nos EUA, as crianas
so educadas a se portar em meio ao transito at a sua adolescncia, para que
se mude uma linha de pensamento gasta-se uma gerao, pois o
conhecimento e o respeito ensinados desde cedo, quando adulto no ser
esquecido por isso e necessrio educar desde de cedo
REFERNCIA BIBLIOGRFICA
http://www.denatran.gov.br/campanhas/semana/2013/snt2013.htm
http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_314_09.pdf
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L9503.htm