UNIVERSIDADE ESTADUAL DO CENTRO-OESTE

SETOR DE CINCIAS AGRRIAS E AMBIENTAIS

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA AMBIENTAL (DENAM)

LEONARDO BRANDES

A LOGSTICA REVERSA DOS PNEUS INSERVVEIS E SEU

REAPROVEITAMENTO ADEQUADO

IRATI-2016

INTRODUO
Atualmente, com o aumento da tecnologia, necessitamos de vrios produtos para
que possamos realizar nossas tarefas dirias, esses produtos so essenciais nos dias de
hoje, tais como, automveis, celulares, computadores etc. A procura por produtos como
estes, cada dia mais intensa, consequncia do grande e constante aumento da tecnologia.
Para suprir essa demanda, aumenta-se cada vez mais a produo de alguns materiais, os
quais na maioria dos casos um problema na hora do descarte. Consequente a isso, cresce
a quantidade de resduos desses materiais que aps um tempo so inutilizveis, o que o
caso do pneu, abordado neste tema de trabalho.
Quando descartados inadequadamente os pneus inutilizveis, so muito
prejudiciais ao meio ambiente e tambm a sociedade, pois alm da poluio causada ao
meio, pode ser fonte de gua parada, podendo acumular focos de mosquitos como o da
dengue, que em alguns casos a doena motivo de morte.
Essas buscas por menores impactos ambientais e prezando pela sade humana, o
qual vem sendo cobrado nas ltimas dcadas pelas sociedade consumidora e medidas
governamentais, no ano de 2010, o Brasil deu um passo adiante atravs da lei n12.305
referente a poltica nacional dos resido slidos e a logstica reversa, a qual obriga as
empresas a se comprometer em funo do recolhimento e a destinao correta dos pneus
e de outros matrias como agrotxicos, pilhas e baterias, leos lubrificantes, lmpadas
fluorescentes, produtos eletroeletrnicos etc. atravs da pratica da logstica reversa que
criam-se solues para o fim adequado desses materiais inservveis.

DESENVOLVIMENTO
O pneu foi inventado acidentalmente em 1839, o norte-americano Charles
Goodyear, onde deixou cair enxofre sobre uma borracha em alta temperatura, a mistura
manteve a elasticidade e a resistncia da borracha, foi onde surgiu o processo da
vulcanizao da borracha. Juntamente com ao, negro de fumo, xido de zinco, cido
esterico, enxofre (agente vulcanizador), e antidegradantes, e aps processos industrias,
surge o pneu.
A inveno do pneu foi de extrema importncia para a humanidade e a evoluo
da tecnologia, segundo a Sindpneus:
O pneu um dos componentes mais importantes de qualquer veculo
automotor. ele que suporta o seu peso, o da sua carga e que faz o contato
com o solo. Ele tambm transforma a fora do motor em trao e responsvel
pela estabilidade do veculo e pela eficincia da frenagem. (SINDIPNEUS,
Manual TWI, Informaes tcnicas sobre pneus, edio 2012, pg. 10).

Para quase todos os meios de transporte utiliza-se pneus, e para isso temos uma
demanda alta e precisamos de uma grande produo do mesmo. Se analisarmos alguns
dados estatsticos simples, podemos ter uma ideia do tamanho dessa demanda. Podemos
imaginar o tamanho da produo de resduos de pneus no Brasil atravs da quantidade de
veculos atualmente existentes no Brasil e a quantidade de pneus produzidos. Com base
em uma pesquisa do INCT (Instituto Nacional de Cincia e Tecnologia) - Observatrio
das metrpoles no ano de 2013,
O Brasil terminou o ano de 2012 com uma frota total de 76.137.125 veculos
automotores. Em 2001 havia aproximadamente 34,9 milhes de veculos.
Houve, portanto, um incremento da ordem 28,5 milhes, ocorrendo, assim, um
crescimento superior a 138,6% entre esses dois anos. Vale lembrar, que o
crescimento populacional no Brasil, entre os dois ltimos Censos
demogrficos (2000 e 2010), foi de 11,8%. (INCT - Observatrio das
Metrpoles, 2013, pg. 4).

Segundo a ANIP (Agencia Nacional de Industrias Pneumticas) no Brasil, existem

cerca de 20 fabricas de pneus espalhadas pelo pais e no ano de 2015 foram importados
mais de 30 milhes e produzidos aproximadamente 69 milhes, totalizando quase 100
milhes de pneus por ano, onde desses 100 milhes, 88% ficam no pais. Os seguintes
grficos mostram a quantidade de pneus vendidos entre 2007 a 2015.

VENDAS TOTAIS DE UNIDADES EM MILHES

Fonte: < http://www.anip.com.br/arquivos/producao_vendas.pdf>

Na mesma intensidade em que o pneu fabricado ele tambm descartado, e esse

descarte inadequado um grave problema ambiental, um pneu pode demorar mais de 900
anos para se decompor se lanado a natureza devido a sua composio, se queimado ou
descartado incorretamente pode acarretar no aumento de srios problemas ambientais,
como o aumento no buraco da camada de oznio, efeito estuda etc. O pneu tambm pode
ser um aliado a causa de doenas como a dengue e a febre amarela, pois devido ao seu
formato, so timos acumuladores de agua parada, onde mosquitos facilmente depositam
seus ovos.

LOGSTICA REVERSA
Segundo a ABRELPE (Associao Brasileira de Empresas de Limpeza Pblica e
Resduos Especiais), no ano de 2013, foram descartados 24 milhes de toneladas de
resduos em lugares inadequados. Isso seria suficiente para encher 168 estdios de futebol
do tamanho do Maracan.
Com o intuito de minimizar essas estatstica e contribuir ambientalmente ao pais,
medidas vem sendo tomadas nas ltimas dcadas. A Lei n 12.305/10 instituiu a Poltica
Nacional de Resduos Slidos (PNRS), regulamentada pela Decreto 7.404/10. Poltica
esta que prope a prtica de hbitos de consumo sustentvel e contm instrumentos
variados para propiciar o incentivo reciclagem e reutilizao dos resduos slidos, bem
como a sua destinao ambientalmente adequada. A logstica reversa um dos
instrumentos para aplicao da responsabilidade compartilhado pelo ciclo de vida dos
produtos. Segundo a PNRS a logstica reversa um "instrumento de desenvolvimento
econmico e social caracterizado por um conjunto de aes, procedimentos e meios
destinados a viabilizar a coleta e a restituio dos resduos slidos ao setor empresarial
para reaproveitamento, em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, ou outra destinao
final ambientalmente adequada.
O Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) em 2009, Dispe sobre a
preveno degradao ambiental causada por pneus inservveis e sua destinao
ambientalmente adequada, e d outras providncias levando em conta: a necessidade de
disciplinar o gerenciamento dos pneus inservveis; pneus dispostos inadequadamente
constituem passivo ambiental, que podem resultar em srio risco ao meio ambiente e
sade pblica; a necessidade de assegurar que esse passivo seja destinado o mais prximo
possvel de seu local de gerao, de forma ambientalmente adequada e segura; pneus
usados devem ser preferencialmente reutilizados, reformados e reciclados antes de sua
destinao final adequada. Na resoluo n 416 do CONAMA temos:
VI - destinao ambientalmente adequada de pneus inservveis:
procedimentos tcnicos em que os pneus so descaracterizados de sua forma
inicial, e que seus elementos constituintes so reaproveitados, reciclados ou
processados por outra(s) tcnica(s) admitida(s) pelos rgos ambientais
competentes, observando a legislao vigente e normas operacionais
especficas de modo a evitar danos ou riscos sade pblica e segurana, e
a minimizar os impactos ambientais adversos. (CONAMA, Resoluo n 416,
Art. 2, pg. 02, de 30 de setembro de 2009)

Art. 9 Os estabelecimentos de comercializao de pneus so obrigados, no

ato da troca de um pneu usado por um pneu novo ou reformado, a receber e
armazenar temporariamente os pneus usados entregues pelo consumidor, sem
qualquer tipo de nus para este, adotando procedimentos de controle que
identifiquem a sua origem e destino. (CONAMA, Resoluo n 416, pg. 03,
de 30 de setembro de 2009).

Ou seja, a empresa responsvel pela fabricao do produto tambm responsvel pelo

seu recolhimento e destinao correta. No brasil isso j vem dando resultados como o
caso da RECICLANIP, uma das maiores entidades do pais, em ralao a correta
destinao.
A RECICLANIP uma entidade sem fins lucrativos criada pelos fabricantes
Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin e Pirelli com o apoio e gerenciamento da
ANIP (Associao Nacional da Indstria de Pneumticos), a qual orienta que aps um
pneu se tornar inservvel (no pode continuar rodando), deve ser depositado em local
apropriado, como um estabelecimento comercial como uma revenda de pneus e
borracharia ou um Ponto de Coleta de Pneus da Prefeitura Municipal. Em 2004 a
Reciclanip contava com apenas 84 pontos de coleta de pneus inservveis, no ano de 2016
a entidade alcanou 1008 pontos de coleta no ms de julho.
Na coleta do material, a RECICLANIP se responsabiliza pelo transporte dos pneus
a partir dos pontos de coleta at as empresas de triturao, quando necessrio, de onde os
pneus sero encaminhados para destinao final.

ALTERNATIVAS PARA O REAPROVEITAMENTO

No Brasil, uma das formas mais comuns de reaproveitamento dos pneus
inservveis como combustvel alternativo para as indstrias de cimento, fabricao de
solados de sapatos, borrachas de vedao, dutos pluviais, pisos para quadras
poliesportivas, pisos industriais, alm de tapetes para automveis. Mais recentemente,
surgiram estudos para utilizao dos pneus inservveis como componentes para a
fabricao do asfalto-borracha, processo que tem sido acompanhado e aprovado pela
indstria de pneumticos. O asfalto-borracha 50% mais caro, no entanto esse valor
reduzido quando comparamos a durabilidade do asfalta e a quantidade de massa asfltica
utilizada, j que a espessura do asfalto-borracha menor que a do asfalto convencional.

CICLO DOS PNEUS

Fonte: <http://www.cockstone.com.br/imagens/ciclo_pneus.png>

CONCLUSO
No Brasil o desenvolvimento da logstica reversa vem crescendo constantemente
devido s exigncias governamentais e da sociedade, se comparado a anos atrs, empresas
passaram a ser mais responsveis pelos produtos que fabricam aps tornar-se inservvel
para que no causem danos maiores ao meio ambiente e para a sociedade.
Aes sustentveis por parte das empresas so de essencial importncia, algumas
empresas tem iniciativas como a criao de uma parcerias entre elas o que o caso da
RECLCLANIP, as quais indicam o uso adequado para esses materiais como a incinerao
para a fabricao de energia, fabricao de asfalto dentre outras importantes destinaes.
No entanto, sem a correta fiscalizao e a criao de campanhas efetivas para que a
populao se conscientize do tamanho do problema e destine o material em local correto,
no surtiram efeitos mais significativos e necessrios para a preservao da sade e do
meio ambiente.

BIBLIOGRAFIA

RECICLANIP.

Para

onde

vo

os

produtos

inservveis.

Disponvel

em:

<http://www.reciclanip.org.br/v3/formas-de-destinacao-para-onde-vao>. Acesso em: 24

jul. de 2016.
BRASIL. Constituio (2010). Lei n 12.305, de 2 de agosto de 2010. Institui a poltica
nacional de resduos slidos, altera a lei n 9.605, de 12 de fevereiro de 1998 e d
outras providncias. Lei N 12.305, de 2 de Agosto de 2010 Disponvel em: <
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2010/lei/l12305.htm >. Acesso em:
24 jul. de 2016.
RODRIGUES, Luciano Martins. Instituto Nacional de Cincia e Tecnologia.
EVOLUO DA FROTA DE AUTOMVEIS E MOTOS NO BRASIL 2001
2012: Relatrio 2013. Observatrio das Metrpoles, pg. 04. Disponvel em:
<http://www.observatoriodasmetropoles.net/download/auto_motos2013.pdf>.

Acesso

em: 25 jul. de 2016.

RESENDE, E. L. Canal de distribuio reverso na reciclagem de pneus: estudo de
caso. 2004, Dissertao (Mestrado em Engenharia de Produo) Pontifcia
Universidade Catlica do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2004. Disponvel em: <
http://www.nima.puc-rio.br/cursos/pdf/031_eduardo.pdf>. Acesso em: 25 jul. de 2016.
ORSI, A.; SIMON, C. L. Asfalto Borracha: Uma Alternativa Ambiental para Pneus
em

Desuso,

UFRGS.

Disponvel

em:

<http://www.ufrgs.br/ensinodareportagem/meiob/asfaltob.html>. Acesso em: 25 jul. de

2016.
CONAMA. Legislao (2009). Resoluo n 416, de 30 de setembro de 2009:
publicada no dou n 188, pgs. 64-65. Resoluo, de 01 de dezembro 2009. Disponvel
em: <http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=616> Acesso em: 25
jul. de 2016.