Otimizando o sistema de baterias 12V

Autor: Gary Bunzer

Arquivo traduzido/adaptado de http://www.rvdoctor.com/2011/03/product-spotlight-

xantrex-truecharge2.html
Um dos mais populares seminrios que apresento em exposies, convenes e reunies de
VRs entitulado Otimizando o sistema de Baterias 12V. Este tema tem estado freqentemente em
voga medida que novas tecnologias aparecem ou medida que novos problemas emergem nos
veculos de recreao modernos. De forma clara 80-90% das questes enviadas ao site RV Doctor
(www.rvdoctor.com) so de natureza eltrica, ento no surpresa que hoje um dos grandes
desafios para os campistas manter um sistema de baterias saudvel; isto eu chamo de otimizao
das baterias.
Neste seminrio, eu advogo que se tenha o mximo de capacidade de carga eltrica 12V que
o espao e bagageiros permitam. Voc nunca vai poder ter uma capacidade de carga suficiente para
todos os equipamentos de um VR moderno, que so muitos! Tipicamente, todas as lmpadas,
ventiladores, slideouts, bombas dgua, macacos de nivelamento e equipamentos de ignio
eletrnica, entre tantos outros equipamentos, so altamente dependentes de um sistema de baterias
robusto para funcionarem de forma eficiente. Um sistema de baterias robusto mandatrio na
maioria das aplicaes, ento ter o mximo de carga de bateria possvel deve ser uma escolha
acertada, concorda?
O que alguns campistas freqentemente esquecem que adicionar mais baterias para tornar
o sistema mais auto-suficiente somente metade da questo (especialmente nos casos de
campismo selvagem dry camping). Claro, formidvel ter altas amperagens disposio, mas
to importante, se no mais importante, haver capacidade de recarregar de forma apropriada o
banco de baterias de forma que esta capacidade extra de amperes esteja disponvel quando
necessrio. Juntamente com a adio de baterias ao sistema, voc deve considerar como ser
possvel manter estas baterias completamente carregadas e sem impor risco de danos s mesmas.
Quanto mais capacidade de carga voc instalar, mais importante se torna a metodologia de
carregamento apropriada para de forma segura carregar estas baterias. Uma forma aumentar a
capacidade de carregamento do alternador automotivo (colocar um mais potente ou adicionar mais
um) para que as baterias sejam carregadas durante os deslocamentos nas rodovias. Outra forma
assegurar-se que o inversor ou conversor do seu VR dimensionado corretamente para carregar
completamente o sistema de baterias sem risco de perigo de sobrecarga quando conectado a rede
eltrica AC.
Tipicamente os conversores/inversores instalados pelos montadores de VRs no so
corretamente apropriados para o carregamento das baterias num tempo hbil. Devido a proliferao
de uso de equipamentos 12V DC nos VRs muitos conversores/carregadores esto
subdimensionados, mesmo sem que haja adio de novas baterias. Paralelamente a esta proliferao,
houve um acrscimo considervel de e-mails para a minha coluna no RV Doctor: Caro Gary, meu
fogo no aciona a chama, mas o ventilador funciona; meu gerador no pega; meu slideout move-se
lentamente e para antes de retrair-se completamente; a presso da gua est muito baixa nas
torneiras; meus macacos hidrulicos no nivelam o VR; estes e outras centenas de sintomas so
provocados por falhas no sistema de baterias, especificamente devido s baixas voltagens.
Muitos conversores/inversores instalados nos VRs aparentemente so preparados para nunca
sobrecarregarem as baterias desde que algumas condies sejam atendidas. Estas so as boas
novas. As ms noticias so que muitos destes conversores/inversores no so capacitados para
carregar completamente este ou aquele banco de baterias; pelo menos no esto capacitados para
fazer isto num tempo aceitvel ou mesmo no so capazes de carregar um banco de baterias
grande de forma eficiente. Alguns adicionalmente tm a inclinao de sobrecarregarem as baterias.
Dito isto, a maioria dos conversores/carregadores dos VRs so tipicamente grandes
conversores, por outro lado so carregadores de baterias ineficientes. Sua tarefa principal

converter eletricidade AC 220/110V para corrente 12V DC, uma vez que a maioria dos VRs
contemporneos so energizados ou controlados por corrente DC. Esta tarefa eles fazem de forma
soberana, dependendo do tipo de conversor. Sua grande falha est na sua capacidade de
carregamento das baterias. Na minha opinio o campista verdadeiramente necessita de um
carregador de baterias dedicado, desenhado para preservar a sade destas baterias.
Uma vez que dificilmente 2 bancos de baterias so idnticos, devido variao da
capacidade de carga, diferentes tipos e nmero de baterias, comprimento dos condutores, etc,
como voc poder ter a certeza que as baterias sero carregadas completamente numa menor
quantidade de tempo? Como tenho dito em meus seminrios, agradea de corao aos avisos e
siga as recomendaes do ps-compra.

Carregador de baterias TrueCharger2 da Xantrex: vista lateral e traseira

O termo carregador inteligente (smart charger) surgiu alguns anos atrs, mas o que ele
realmente significa? Ser que ele incorpora algum tipo de inteligncia? Bem, numa maneira de dizer,
eles incorporam. Um verdadeiro carregador inteligente controlado por um microprocessador
interno, possui mltiplos estgios de procedimentos de carregamento, pode operar sob vrias
voltagens de entrada AC, aplica compensao de temperaturas e possui preveno para garantir o
no sobre-carregamento das baterias como uma caracterstica inerente. Tudo isto e algo mais pode
ser encontrado no novo melhor amigo do campista, o carregador de baterias TrueCharger2 da
Xantrex. O TrueCharger2 a nova verso da linha TrueCharger. Dsponvel em 20,40 e 60 ampres
de sada, este novo carregador pode ser a resposta para resolver boa parte das questes enviadas
ao RV Doctor. Na verdade, sei que isto a soluo em muitos casos. No somente o TrueCharger2
possui microprocessador e outros atributos como o de carregamento em 2-3 estgios, como tambm
possui algoritmos de carregamento (procedimento de carregamento programvel) para vrios tipos
de baterias. Estas so as diferenas principais entre um carregador/conversor de baterias medocre
e um carregador inteligente sabiamente construdo. Um carregador comum s possui um tipo de
carregamento seqencial baseado na voltagem e fluxo de carga, independente do tipo de bateria
sendo carregada. Tenha certeza que as baterias nunca so construdas de forma igual.
No quero aborrec-lo com todas as possveis especificaes de uma bateria, mas
suficiente dizer que existem vrios tipos de bateria desenvolvidas com diferentes tecnologias e
diferentes qumicas que podem ser encontradas nos VRs:
- Inundadas ou midas, clulas molhadas (condutor cido)
- MVA, material vtreo absorvido (AGM, absorbed glass mat)
- GEL
- VR/Martima (tipo hbrido, estacionria)
- Partida automotiva
- Ciclo profundo industrial/comercial
- Selada, livre de manuteno (condutor clcico)

Para serem otimizados, os diferentes tipos de baterias requerem nveis de voltagem e

amperagem variveis em diferentes estgios do carregamento. Em outras palavras, um carregador
comum de 1 estgio resulta em uma fonte de carga DC no otimizada. O carregador TrueCharger2
permite ao usurio selecionar o tipo de banco de baterias a ser carregado: compatvel com os tipos
relacionados acima. Isto garante a quantidade tima de corrente carreada pela quantidade correta
de voltagem num determinado espao de tempo. Bingo! Otimizao de baterias! O perigo de sobrecarregar o banco de baterias descartado conjuntamente.
Outro detalhe para o carregamento otimizado o mltiplo estgio: estgio principal, estgio
de absoro e estgio flutuante. Um quarto estgio, denominado Equalizao, aplicvel para as
baterias midas (cida e clcica). No TrueCharger2 o usurio pode optar por carregamento em 2 e 3
estgios (eliminando a flutuao). No estgio principal (estgio 1 ou bulk), o carregador libera sua
corrente de sada mxima de maneira constante: a amperagem mxima flui para as baterias. Uma
vez atingido o limite entre os estgios (aps determinada quantidade de carga que resulta num
determinado nvel de voltagem do banco de baterias), o carregador pula para o estgio seguinte
(estgio 2), que neste caso o estgio Absoro. Neste estgio o carregador baixa a taxa de
transferncia de carga (nvel de amperagem menor). Uma vez atingido o novo limite entre
absoro/flutuao, o carregador muda novamente a taxa de corrente, baixando a amperagem. Este
limite novamente definido pela voltagem atual do banco de baterias, que diferente para os
diferentes tipos de bateria. Neste estgio de flutuao (estgio 3) o TrueCharger2 libera uma
quantidade pequena de carga at o carregamento completo. Se mantido conectado, o carregador vai
entrar novamente no estgio principal se o banco de baterias entrar em voltagem abaixo de 12.5V:
reinicia-se ento um ciclo completo de 3 estgios.
Freqentemente me perguntam se permitido deixar o VR plugado na corrente pblica com o
carregador ligado durante perodos prolongados de no uso. Normalmente desaconselho esta
prtica, pois os carregadores comuns vo sobrecarregar e aquecer as baterias, provocando ebulio
e extravasamento dos eletrlitos. O sobre-carregamento danifica as baterias e gera gases perigosos
que contem hidrognio e oxignio, ingredientes timos para uma combusto/exploso. Ao utilizar o
TrueCharger2, o sobre-carregamento no acontecer.
Sob circunstncias normais (ausncia de anomalias 12V DC) possvel agora deixar o VR
plugado na tomada continuamente, sem necessidade de superviso contnua. Uma vez finalizado o
estgio de flutuao e sem uso das baterias, as mesmas podem ficar carregadas por uma semana
ou at o momento em que a voltagem caia abaixo de 12.5V por quinze minutos, quando ento um
novo ciclo de carregamento ser iniciado. Este processo permanecer contnuo enquanto o
TrueCharger2 estiver plugado numa fonte AC.
Um dos avanos do TrueCharger2 a incluso de uma seqncia de carregamento
apropriada baseada na temperatura da bateria. H muito tempo considera-se uma falha a no
adequao dos carregadores para carregar mais de um banco de baterias ao mesmo tempo.
Normalmente somente as baterias da casa so carregadas, uma vez que a bateria de partida
automotiva carregada pelo alternador. Quando parado por perodos longos, as baterias de partida
automotiva podem descarregar completamente. Se juntas, a bateria de partida e a da casa podem
formar um banco. Cuidados devem ser tomados, pois uma bateria descarregada quando conectada
em paralelo com outra pode drenar de forma rpida a carga desta ltima, podendo provocar danos
definitivos (danificao das placas, criao de calor excessivo e sulfatao acelerada).
Uma vez energizado, o TrueCharger2 pode carregar mais de um banco de baterias ao
mesmo tempo, pois possui mais de um circuito de carregamento. Neste caso ele vai iniciar o
carregamento do banco que estiver com menor voltagem/amperagem. O TrueCharger2 tem vrios
modelos para 12V, indicados conforme a tabela abaixo:
Truecharge2 (12-volt)
Minimum Battery Bank Size
20-amp (TC2012)
40 amps
40-amp (TC4012)
80 amps
60-amp (TC6012)
120 amps

Painel do Xantrex

Banco de 4 baterias ligadas em paralelo

(12V), amperagem quadruplicada

Complementao
Quem campista assduo e nunca ficou no prego por causa das baterias? Eu j fiquei, em
trailers e em motorcasas. H pouco tempo adquiri um carregador inteligente de 4 estgios (principal,
absoro, flutuao e equalizao), 30 amperes, da Black&Decker. O benefcio voc vai observar
em pouco tempo de uso. Este carregador permite seleo de baterias cidas e GEL e possui
amperagem de carregamento de 30A (estgio principal), 10A(estgio absoro) e 2A (estgio
flutuao). Possui painel eletrnico com mensagens operacionais e de erro.
Recentemente o carregador do meu motorcasa (o acoplado ao conversor, segundo o texto
acima medocre ou ineficiente) no estava conseguindo carregar as baterias. Pluguei o crregador
Black&Decker na bateria da casa de 180A e obtive um diagnstico: bateria totalmente descarregada.
Ao tentar carreg-la em 3 estgios o processo era abortado e emitia um diagnstico: bateria
possivelmente em curto, ou seja, final de vida. Iniciei ento um processo de carregamento com 1
estgio, o de flutuao (baixa carga), e qual no foi minha surpresa: a bateria acordou! No s
acordou como continua cheia de vida, acumulando amperagens e voltagens altas e aceitando
novamente o carregamento em 3 ou 4 estgios.
Comentrios
Adauto, acabo de ler as excelentes dicas que vc repassa, as quais reproduzo abaixo, para que vc
se recorde de quais (rssss). Obrigado mesmo. No entanto, pelo que a gente depreende da leitura, o
autor sempre se refere ao "TrueCharger2 da Xantrex ", aparelho que est muito alm daquilo que
posso gastar. Alm do mais, tenho aqui em meu MHzinho um conversor/carregador, desses
"convencionais", de modo algum inteligente (rssss). Bom, diante do exposto, pergunto-lhe como
devo proceder: chegando ao camping, deixo ou no a extenso ligada permanentemente. Em caso
negativo, como devo proceder? Tenho que ficar conferindo a carga da bateria? E por falar nisso,
coitado de mim, vou ter que juntar uns cobres para comprar uma outra, j que s tenho uma de
150A para tudo (casa e carro). Outra coisa: e essa histria de mandar instalar um outro alternador?
Uns dizem que bom, mas j andei lendo que um s suficiente e quanto mais devagar carregar,
melhor. O que vc acha? Adauto, me perdoe o abuso de tantas perguntas. Abrs Edison Sampaio
Patos de Minas - MG
Caro Edison
O seu carregador do VR no pode ser deixado em mdulo de carregamento sem superviso, a
menos que seja um destes inteligente modernos. At poucos anos atrs nenhum VR no Brasil saia
da fbrica com um carregador inteligente, a menos que algum importasse um e mandasse instalar.

Se passar do ponto mximo de carregamento, vai aquecer a bateria, perder eletrlitos e no caso de
baterias blindadas esta pode at explodir (caso raro, mas admitido pelos expecialistas). Alm disto
vai diminuir muito o tempo de vida til da bateria.. Nas baterias com tampinhas, com
sobrecarregamento os eletrlitos que so expulsos da bateria so corrosivos, txicos e numa
combinao infeliz com oxigncio e hidrognio podem at tocar fogo no ambiente, uma vez que
ficam normalmente num ambiente fechado que no dissipa os gases. Portanto, no deixe o
carregador "carregando" sem um acompanhamento pessoal. Um outro problema dos carregadores
comuns que voce normalmente no tem como acompanhar a voltagem/amperagem da bateria
sendo carregada. Uma bateria com voltagem prxima a 13.5V j est suficientemente carregada,
mas voce precisa de um equipamento para medir esta voltagem e ter certeza que j pode desligar o
carregador. Calcular o carregamento pelo tempo em que o carregador est ligado
um processo falho, pois voce dificilmente sabe em qual quantidade de carga ele iniciou e em qual
est agora. Este tempo de carregamento claro depende tambm da amperagem da bateria.
Portanto, tenha no mnimo um medidor de voltagem (multmetro) para saber se j hora de desligar
o carregador. Para saber a voltagem mxima que uma bateria est conseguindo receber (este valor
varia com a idade da bateria, quanto mais velha menos voltagem consegue receber) um processo
expedito ligar o carregador e acompanhar a voltagem a cada 3-4 horas. A partir do momento que
a voltagem parar de subir um dcimo (por exemplo, estava em 13.6 e continua em 13.6V depois de
3-4 hs) hora de desligar o carregador. Nunca use carga rpida a menos de estar "no prego":
mesmo assim use por um perodo curto at sair do prego (por exemplo, para dar partida no veculo).
A carga rpida danifica e diminui a vida til das baterias se for usada por tempo longo.
Sobre o carregador do veculo(alternador), mesmo verdade que ele carrega muito pouco:
ele foi feito para repor pouco uso da bateria, entre eles a partida do motor, a ignio das velas
(gasolina) e o uso de luzes. Se voce fizer uma viagem de 5 hs ele vai carregar suficientemente a
bateria, caso esta no esteja sendo sugada por inversor (ligado por exemplo para tocar a geladeira).
Se forem 2 baterias de 150A, em 5 horas o carregamento vai ser insuficiente para repor a carga das
baterias. Colocar um segundo alternador, s necessrio no caso de mais de uma bateria de 150A.
No recomendo, fica muito mais caro que adquirir um bom carregador inteligente, alm de
aumentar o consumo de combustvel (ser necessria uma segunda correia ou extenso da primeira
para tocar este alternador 2). Alm do mais 2 alternadores so menos eficientes que um
carregador inteligente. J tive um motorcasa com 2 alternadores e isto no me livrou de ficar no
prego. Esta opo por segundo alternador vlida para os OverLand (veculos expedicionrios ou
off-road) pois na maioria das viagens Overland no vai haver uma tomada eltrica para carregar as
baterias. O TrueCharger2 da Xantrex para os americanos. Compre um Black&Decker que pode ser
encontrado no Walmart ou no Mercado Livre, com preos de R$250 a R$600 (depende do modelo)
Veja link abaixo do Walmart com oferta de um carregador
http://www.walmart.com.br/Produto/Ferramentas/Carregadores/Black-Decker/91893-CARREGADBATERIA-INTEL-12-6-2--AMP---BBC12
No sabe o que significa determinado termo tcnico? Acesse o texto Glossario - Termos de
Caravanismo no site dos Amigos do Rio, seo Artigos. http://www.grupoamigosdorio.com.br/
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