CURSO DE FORMAO AVANADA

INFRAESCAVAO E DURABILIDADE DE PONTES

DIMENSIONAMENTO DE REFORO DE INFRAESTRUTURAS DE

PONTES. CASOS PRTICOS

A. CAMPOS E MATOS
Professor Auxiliar do Departamento de Engenharia Civil
FEUP
Porto

INTRODUO

Embora o termo Infraescavaes tenha um significado muito preciso no

domnio das fundaes submetidas a correntes e fenmenos de estabilidade
hidrodinmica, ele insere-se num conjunto mais largo relativo aos processos de
perda progressiva da segurana de fundaes.
A segurana como medida mecnica, pode variar no tempo, como o caso das
infraescavaes mas tambm pode variar quando se alteram os pressupostos da
sua avaliao.
Considerando a medida da Segurana como a razo entre uma Entidade
Resistente e uma Entidade Actuante, torna-se fcil enquadrar os vrios
possveis cenrios de alterao da Segurana. Assim os factos que mais
frequentemente determinam esta alterao, para reduo da Segurana, so:
-

reduo da Resistncia (esforos resistentes);

aumento das Aces (esforos actuantes).

Qualquer destas variaes, condicionante da medida da Segurana ter

origem numa das seguintes razes:
-

variao mecnica ou fsica das variveis;

alterao de pressupostos e de cdigos.

A reduo da Resistncia estar certamente ligada a uma das seguintes causas:

-

eroso;

arrastamento;

alterao de caractersticas mecnicas;

considerao de novos efeitos, liquefaco, etc.;

deficiente avaliao de caractersticas.

O aumento das Aces pode ter origem em:

-

aumento das cargas de utilizao;

adaptao a novos cdigos;

alterao da forma e dimenses.

Como se sabe, a gua certamente o factor de maior presena e significado em

todos estes fenmenos. Para alm dos efeitos da infraescavao, so relevantes
os efeitos de reduo da resistncia por humidificao de alguns solos ou por
efeitos de secagem, bem como os da alterao das redes de percolao.
A conservao de patrimnio, a adaptao de pontes existentes a alargamentos
rodovirios, a alterao das condies de explorao e a adaptao a novas
exigncias de cdigos, tornam progressivamente mais importantes os casos de
alterao das aces.
Na presente comunicao so apresentados trs casos de intervenes para
elevar ou repor os nveis de segurana de fundaes. O primeiro caso refere-se
a uma obra executada em 1992/93 numa ponte da linha do Norte, e em que se
aumentou a segurana das fundaes por reduo das aces horizontais. O
segundo caso refere-se a uma interveno ocorrida em 1973 e em que se
reforaram taludes a ser submersos pela albufeira da Aguieira e nos quais se
fundavam vrias pontes ferrovirias. O terceiro caso refere-se a um viaduto
sobre o rio Lea junto s docas da APDL. Este viaduto sofreu nos anos 70,
diversas avarias nas estacas, relacionadas com deslizamentos de massas de
terreno submersas provocadas pelos efeitos conjugados das infraescavaes
com origem no rio com as dragagens efectuadas nas docas.

Caso de reforo da ponte da Seia

A ponte ferroviria da Seia situada na Linha do Norte, foi objecto de vrias

intervenes de reforo e melhoria da estabilidade, quer ao nvel estrutural, quer
ao nvel dos encontros e pilares. Tambm os aterros de acesso foram
submetidos a algumas medidas de reforo.
O principal objectivo que se pretendia atingir era o de reforar a estrutura e
corrigir problemas da ligao do carril ponte. A soluo adoptada passou por

alterar os sistemas de apoios como forma de obter reduo de esforos em

algumas barras. As alteraes introduzidas aliviaram significativamente os
esforos horizontais nos pilares, transferindo-os para os encontros.

Vista Lateral
Estas alteraes dos esforos levaram ao reforo das fundaes dos encontros
para recepo apropriada dos novos esforos mas o facto de se reduzirem os
esforos nos pilares determinou, sem mais, um aumento da segurana das
fundaes. este aspecto da possibilidade de variar a segurana das fundaes,
alterando os esforos, que se pretende mostrar nesta comunicao.
A ponte da Seia constituda por dois tabuleiros paralelos, cada um com trs
tramos isostticos, apoiados em pilares metlicos, comportando um apoio de
roletes e um apoio fixo em cada tramo, cada um com o vo de 31.0 m ou seja
com o comprimento total de cerca de 93.0m e via dupla.

Planta do Projecto Original

Pilares

Os problemas:
Problemas de assentamentos nos encontros que foram resolvidos por um

projecto e obras de reabilitao geotcnica.

O tabuleiro apresentava importantes deficincias de comportamento, de dois
tipos diferentes. O primeiro resultava do facto do sistema de apoios usado em
cada pilar incluir sempre um apoio mvel e outro fixo, o que se traduzia sempre
na transmisso aos pilares das foras de frenagem, o que se revelava
inconveniente em termos de esforos nos pilares.

Modelo de clculo desenho do projecto de reforo

Outro problema, consistia numa questo mais geral, comum a muitas pontes
ferrovirias no balastradas e que resulta do deficiente comportamento dos
carris longos junto aos encontros, em resultado da diferena de deformabilidade
longitudinal entre os carris e o tabuleiro da ponte sob a aco trmica, e que se
traduzia por frequentes encurvaduras dos carris.

A soluo:
Diminuio das solicitaes nos pilares em termos de foras horizontais,
transferindo essas foras totalmente para os encontros e consequentemente
aumento da capacidade resistente das fundaes em termos de carga vertical.

Novos aparelhos de apoio nos encontros

Novos e existentes aparelhos de apoio nos pilares

Estabilidade de taludes submersos

A problemtica da estabilidade de taludes submersos, quando comparada com a

dos taludes no submersos, tem especial relevo em zonas de influncia de
mars ou de albufeira. De facto, quer a descida da mar, quer o esvaziamento de
albufeiras, so geradoras de foras de massa relacionadas com a percolao
interna, com carcter de instabilidade.
Casos h em que esta instabilidade afecta rgos de fundao de pontes ou
muros-cais, devendo como tal ser objecto de especial ateno.
Apresentam-se dois casos, o primeiro da albufeira da Aguieira, estudado em
1973, para anlise do efeito do esvaziamento na afectao das fundaes de
pontes ferrovirias. O segundo caso refere-se aos taludes submersos da doca 4
de Leixes, estudado em 1989 e publicado em 1991, onde se detectaram
influncias no comuns na instabilidade dos solos.

3.1

Taludes da Aguieira (Mondgo) (1973)

Desenho do Projecto Original

A subida das guas na albufeira da Aguieira, determinou a submerso dos

taludes do seu permetro. Algumas pontes ferrovirias localizam-se neste
permetro, tendo sido colocada a questo da estabilidade dos taludes onde se
fundam os referidos pilares.
O efeito de uma albufeira na estabilidade dos taludes e encostas deve ser
analisado quer na progressiva degradao das caractersticas resistentes dos
terrenos, quer num efeito hidrodinmico da percolao da gua no interior dos
macios durante um cenrio de esvaziamento rpido da albufeira.
As anlises foram efectuadas entre 1973 a 1975. Perante alguma dificuldade de
caracterizar os materiais e tambm da dificuldade de aplicao do mtodo dos
crculos a um nmero significativo de casos, foi desenvolvido um programa de
clculo automtico da estabilidade, em linguagem Fortran.
Relativamente caracterizao dos terrenos, optou-se por admitir caractersticas
de base escolhidas com critrios da experincia, tendo-se ento calculado a
estabilidade na situao inicial (F0). De seguida simulou-se a submerso e o
correspondente novo factor de segurana (F1), inferior a F0. Considerando que
o valor F0 deveria ser comparado com o valor do equilbrio natural, admitiu-se
para este o valor de 1.3 e projectou-se uma soluo de reforo por execuo de
um macio de enrocamento, por forma a elevar o valor de F1 para cerca de 1.4,
o que correspondeu no clculo ao valor 0.98.

165
160

0.980

155
150
145

COTAS (m)

140
135
130
125
120
115
110
105
100
95
90
85
80
-10

-5

10

15

20

25
30
35
40
DISTNCIAS (m)

45

50

55

60

65

70

75

Fs (Bishop) = 0.98

3.2

Taludes das Docas de Leixes (Lea) (1989)

Na doca 4 de Leixes detectaram-se nos anos 80 algumas avarias nas estacas

dos muros cais e do viaduto do rio Lea que foram objecto de diversos estudos
e anlises. Em 1991, elaboraram-se novos estudos que vieram demonstrar
efeitos no habituais e que devero ser considerados em situaes semelhantes.

Os efeitos foram relatados no 4 Congresso Nacional de Geotecnia (1991) e,

muito resumidamente podero ser listados na seguinte sequncia:
1. Efeito determinante da inclinao
sedimentares com o bed-rock.

da interface dos depsitos

2. Efeito significativo da considerao da resistncia de pico ou residual

em funo da distoro plstica.
3. Necessidade de tratamento estatstico dos parmetros.
4. Uso de superfcies no circulares.

Caso do viaduto do IC1 sobre o rio Lea

As estacas das fundaes deste viaduto foram sujeitas a esforos horizontais

excessivos, por diversos perodos da sua existncia, essencialmente devidos a
deslizamentos do macio envolvente em direco ao leito do rio Lea. As
avarias provocadas consistiram principalmente em fracturas e deslocamentos do
viaduto. Os deslizamentos foram atribudos perda de estabilidade, quer devido
s infraescavaes provocadas pelo rio Lea, quer as dragagens de afundamento
das docas.

Vista de montante antes do alargamento

Mais recentemente, decidiu-se alargar o tabuleiro do viaduto, duplicando o
nmero de vias de 4 para 8. Este significativo alargamento, foi conseguido sem
qualquer novo pilar, por forma a no ocupar as reas de explorao das docas.
A soluo encontrada alterou significativamente os esforos nas fundaes
existentes, tendo sido projectada e construda uma soluo de reforo que se
apresenta nesta comunicao.

Corte transversal com alargamento

Alargamento visto de montante

existente

Colocao dos chumbadouros

Execuo das estacas

Aspecto final soluo 1

Colocao de armaduras e

Aspecto final soluo 2

1 fase de betonagem

Simultaneamente a APDL procedeu a uma tratamento por jet-grouting do

leito do rio, tendo sido executado um reforo lateral e de fundo, por forma a
estabilizar os terrenos envolventes.

Zona sobre o Rio Lea antes do alargamento

Zona sobre o Rio Lea depois do alargamento

Corte transversal tipo do projecto de Jet-grouting

Nesta comunicao apresentam-se alguns aspectos dos fenmenos de
instabilidade que tm afectado os terrenos envolventes das docas, afectando as
fundaes de diversas estruturas, o conhecimento que se tem adquirido e as
medidas que tm sido tomadas.