Cpia no autorizada

AGO 1993

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NBR 12796

Clculo da carga de ensaio a ser usada

em mola helicoidal para veculo
ferrovirio

Procedimento
Origem: Projeto NB-514/1982
CB-06 - Comit Brasileiro Metro Ferrovirio
CE-06:002.14 - Comisso de Estudo de Truque, Engate e Aparelho de Choque e
Trao
NBR 12796 - Calculation of proof load for helicoidal spring for railway wagon Procedure
Descriptors: Spring. Railway vehicle
Esta Norma substitui a NB-514/1982
Vlida a partir de 30.09.1993
2 pginas

Palavras-chave: Mola. Veculo ferrovirio

1 Objetivo
Esta Norma fixa condies exigveis ao clculo da carga
de ensaio a ser usada em mola helicoidal para veculo
ferrovirio, de acordo com a NBR 12794.

fornecedor, a tenso slida (Ts) no deve exceder o

seguinte:
a) ao-carbono, 700 MPa;
b) ao ligado, 800 MPa.

2 Documentos complementares
Na aplicao desta Norma necessrio consultar:
NBR 6967 - Mola helicoidal ferroviria - Terminologia
NBR 12346 - Vago - Suspenso - Mola helicoidal - Padronizao
NBR 12793 - Barra de ao para fabricao de mola
para veculo ferrovirio - Especificao
NBR 12794 - Mola helicoidal de compresso para
veculo ferrovirio - Especificao
NBR 12795 - Barra de ao para mola para suspenso
de veculo ferrovirio - Tipos, formas e dimenses Padronizao

3 Definies
Os termos tcnicos utilizados nesta Norma esto definidos na NBR 6967.

4 Condies gerais

4.2 Se a tenso slida observa o estabelecido em 4.1, a

carga de ensaio deve ser tal que leve todas as espiras da
mola ao contato.
4.2.1 Em nenhum caso, contudo, a carga de ensaio deve
exceder mais de 50% da carga slida calculada.

4.3 Se a tenso slida no corrigida exceder os limites de

4.1, a mola no deve ser levada compresso slida, e as
exigncias para a altura slida e deformao permanente
da NBR 12794 no se aplicam.
4.4 A carga e a respectiva deflexo total devem ser
diretamente proporcionais.
4.5 A soma da altura slida com a deflexo total deve ser
a mxima altura livre calculada.

5 Condies especficas
5.1 Carga de ensaio
5.1.1 A carga de ensaio correspondente tenso slida
prevista em 4.1 deve ser dada por:

Pe =
4.1 Salvo entendimento especfico entre comprador e

Ts d 3
8 Dm

Cpia no autorizada

NBR 12796/1993

Sendo:

Onde:
Pe = carga de ensaio, em N
Ts = tenso slida, em MPa
d

= dimetro da barra, em mm (ver a NBR 12795)

Dm = dimetro mdio da mola, em mm (ver a

NBR 12346)

R =

G d4
8 Dm3 n

Onde:
R = rigidez da mola
G = mdulo de toro, tomando como 73000 MPa,
para o ao-carbono, e 80000 MPa, para o ao
ligado (ver a NBR 12793)

Sendo:
Dm = dimetro mdio da mola, em mm (ver a
NBR 12346)

T = Ts K
Onde:
K

W =

W + 0,5
W - 0,75

= dimetro da barra, em mm (ver a NBR 12795)

= nmero de espiras ativas

5.2 Deflexo

Dm

5.2.1 A deflexo total deve ser dada por:

Onde:
Ft =
T

Ts Dm2 n

ou Ft =

8 Pe Dm3 n

Gd

= tenso corrigida, em MPa

G d4

Onde:
Ts = tenso slida, em MPa
Ft = deflexo total, em mm
K

= coeficiente de correlao da tenso

Ts = tenso slida, em MPa

W = relao de curvatura
5.1.2 Outrossim,

Pe
Ft

P
F

=R

Onde:

Dm = dimetro mdio da mola, em mm (ver a

NBR 12346)
d

= dimetro da barra, em mm (ver a NBR 12795)

= nmero de espiras ativas

Ft = deflexo total, em mm

G = mdulo de toro, tomando 73000 MPa, para

o ao-carbono, e 80000 MPa, para o ao ligado (ver a NBR 12793)

P = qualquer carga menor que Pe, em N

Pe = carga de ensaio, em N

Pe = carga de ensaio, em N

= deflexo da mola sob a carga P, em mm

R = rigidez da mola

5.2.1.1 O nmero de espiras ativas o nmero total de

espiras menos 1,5 quando as extremidades de mola so
desencostadas, e 2, quando encostadas.