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CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGSTICA


4 SEMESTRE 2015/02

ELIZABETE DUARTE
RA 9904011289

RELATRIO PARCIAL PROINTER 2015/02

PROF.(a) EaD: Thelma Marinete Dos Santos Costa.

POLO OSASCO
OUTUBRO/2015

ELIZABETE DUARTE
RA 9904011289

RELATRIO PARCIAL PROINTER 2015/02

Trabalho apresentado como requisito parcial


para concluso do Projeto Interdisciplinar
Aplicado a Tecnologia em Logstica IV, do
Curso de Tecnologia de Logstica da
Universidade Anhanguera Uniderp, sob a
orientao da Prof. a EaD Thelma Marinete
Dos Santos Costa.

OSASCO
Outubro/2015

SUMRIO
1. INTRODUO.......................................................................................3
2. ANLISE SWOT .................................................................................4/5
2.1 PLANO DE TRANSPORTE E DISTRIBUIO COM QUALIDADE
ASSEGURADA.......................................................................................... 5/6
3. TIPOS DE TRANSPORTES................................................................6/10
4. CHECK LIST.....................................................................................11/14
5. VALIDAO DA EMPRESA DE TRANSPORTE.........................14/15
6. CONSIDERAES FINAIS....................................................................16
7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS......................................................17

1. INTRODUO

O transporte e armazenamento de produtos um desafio para qualquer


setor de produo, pois envolve procedimentos seguros e eficientes.
Surge a Logstica. Novaes (2001) diz que esse conceito surgiu durante a
Segunda Guerra Mundial das estratgias de transporte de materiais e
deslocamento de tropas.
O transporte ponto de grande importncia na logstica. Ballou (2001)
aponta como um dos principais influenciadores dos custos e que fretes
chegam a absorver de um a dois teros dos custos logsticos.
O transporte de cargas o principal componente dos sistemas logsticos
das empresas. Sua importncia pode ser medida atravs de, pelo menos,
trs indicadores financeiros: custo, faturamento e lucro. Logstica,
transporte de cargas, competitividade e produtividade, ando juntas num
processo crescente proporcionando desenvolvimento na qualidade dos
servios de transportes, num amplo panorama para o planejamento e
tomada de deciso nessa rea. A utilizao de diferentes veculos
atravs meios fsicos variados caracteriza as diferentes formas de
transportes, chamadas de modais de transporte.
Vemos que a eficcia no transporte implicar menores custos logsticos,
o que resulta em preos e produtos mais competitivos no marcado,
promovendo o desenvolvimento econmico e financeiro nas empresas.
Assim necessrios conhecer os diferentes modais de transporte para
que aquela eficcia seja alcanada.

2. ANLISE SWOT.

PASSO 01

AMBIENTE INTERNO
+ Foras

AMBIENTE EXTERNO
Oportunidades

Pontos fortes as
Caractersticas do ambiente
caractersticas positivas
externo, no controlveis pela
internas que uma organizao organizao, com potencial para
pode explorar para atingir as
ajud-la a crescer e atingir ou
suas metas. Referem-se s
exceder as metas planejadas. Ex.:
habilidades, capacidades e
novos clientes, disponibilidade de
competncias bsicas da
novos canais de
organizao que atuam em
divulgao/distribuio,
conjunto para ajud-la a
ampliao do escopo de atuao.
alcanar suas metas e
objetivos. Ex.: equipe
altamente capacitada,
tecnologia avanada,
adaptabilidade s mudanas.
- Fraquezas
Ameaas
Pontos fracos as
Caractersticas do ambiente
caractersticas negativas
externo, no controlveis pela
internas que podem inibir ou
organizao, que podem impedi-la
restringir o desempenho da
de atingir as metas planejadas e
organizao. Referem-se
comprometer o crescimento
ausncia de capacidades e/ou organizacional. Ex.: surgimento de
habilidades crticas. So,
produtos equivalentes, restries
portanto, deficincias e
oramentrias, novos concorrentes
caractersticas que devem ser no mercado, disperso geogrfica
superadas ou contornadas para da clientela.
que a organizao possa
alcanar o nvel de
desempenho desejado. Ex.:
sistemas de informao
obsoletos, baixa capacidade
inovadora.
A combinao destes dois ambientes, interno e externo, e das suas variveis,
Foras e Fraquezas; Oportunidades e Ameaas. Vo facilitar a anlise e a
procura para tomada de decises na definio das estratgias de negcios da
empresa.

2.1 PLANO DE TRANSPORTE E DISTRIBUIO COM QUALIDADE


ASSEGURADA:

TRANSPORTE
Com a Revoluo Industrial, a inveno da mquina a vapor e a substituio
da madeira pelo ao possibilitaram a construo de embarcaes cada
vez maiores, o que ocasionou o barateamento dos custos do transporte
sobre as guas o que revolucionou as primeiras empresas e deu incio as
redes de distribuio fsica. RODRIGUES (2002) detalha o transporte
como o deslocamento de pessoas e pesos de um local para outro. Nos
primrdios da humanidade todos os pesos eram transportados pelo
prprio homem, de acordo com a sua limitada capacidade fsica. O
homem passou a transportar mercadorias tambm via area, sempre que
a imperiosidade de rapidez no transporte privilegiava a relao custo x
benefcio em especial no caso de produtos de alto valor agregado.
Atualmente, o estudo do transporte de cargas tomou o cunho sistmico
de especializao cientfica, buscando-se entender e analisar todas as
variveis envolvidas para melhor atender s complexas necessidades
decorrentes das transaes comerciais locais, regionais e internacionais.
NOVAS TECNOLOGIAS NO TRANSPORTE

As empresas procuram por tecnologias utilizadas para comunicao,


transmisso e integrao mvel de dados, monitoramento e rastreamento de
veculos via satlite e solues para gerenciamento logstico e de risco.
CAVANHA FILHO (2001) cita que novos softwares aparecem no mercado
para monitorar a produo e interligar o cliente ao sistema produtivo e
logstico. Sendo assim, hoje se utilizam sistemas de ponta as principais
empresas brasileiras do setor de transportes nos modais rodovirio, ferrovirio
e hidrovirio O sucesso ou no de um produto no mercado est muitas vezes
relacionado Logstica envolvida desde a fabricao at a venda ao
consumidor final. Com o uso das novas tecnologias de segurana, empresas
de transporte e embarcadores beneficiam-se das informaes em tempo real
fornecidas via sistema e aprimoram os processos de venda e distribuio. Bem
informados, as transportadoras garantem mais eficincia, com uma melhora
sensvel na comunicao, e mais agilidade nos processos. A carga pode ser
monitorada de ponta-a-ponta, desde o embarque at a entrega ao consumidor
final. Registra-se ento uma crescente procura por parte das transportadoras
que dispem de frota, e tambm de pequenos frotistas, por sistemas de

rastreamento, bloqueio e monitoramento por satlite, buscando encontrar


alternativas para se evitar os riscos de roubos de cargas, que tem crescido
assustadoramente no Pas. Diante da tal necessidade, surgem diversas
empresas especializadas em rastreamento, bloqueio e monitoramento de
cargas, buscando atingir o segmento de transportes rodovirios de cargas,
embora ainda sem conhecer adequadamente os caminhos que devem seguir,
para obter a preferncia das transportadoras, e atingir um mercado promissor.

SISTEMAS DE RECEBIMENTO E DISTRIBUIO O


gerenciamento do sistema de recebimento e distribuio de materiais
otimizado um fator econmico importante na planta da empresa. Ele evita
tanto interrupes de produo devido falta de material, assim como o
excesso de estoque no depsito. O controle dessa operao disponvel para o
gerenciamento confivel, compreensvel e econmico de materiais.
O tratamento inteiro de material de estoque pode ser integrado igualmente
assim como o sistema de compras e pedidos.
As empresas esto ampliando a utilizao de cdigos de barra como um meio
de identificao segura e armazenagem final do material. Alguma das
principais vantagens de um sistema de armazenagem projetada idealmente a
economia na compra de matria-prima, o transporte e movimentao na
planta reduzida, armazenagem livre de perda sem esvaziamento e estoque
controlado e baixos custos de armazenagem.
Segundo BOWERSOX e CLOSS (2001, p 327), as vantagens econmicas
relativas armazenagem advm de reduo direta de custos logsticos, em
funo da quantidade de instalaes. No difcil quantificar o retorno do
investimento do ponto de vista econmico, porque ele evidenciado por meio
de anlise de trade-off entre custos logsticos.

3. TIPOS DE TRANSPORTES.
BOWERSOX e CLOSS (2001) citam que os cinco tipos de modais de
transportes bsicos so o rodovirio, o ferrovirio, o aquavirio, o dutovirio e
o areo. A Importncia relativa de cada tipo pode ser medida pela distncia
coberta pelo sistema, pelo volume de trfego, pela receita e pela natureza da
composio do trfego. Aborda-se aqui cada tipo de modal e sua importncia.

Suas definies e formas com que os vrios modos de transporte (ou modais)
se relacionam:
Modal rodovirio:
O transporte rodovirio acontece atravs de rodovias, ou seja, vias terrestres,
superfcies comuns, como as estradas. Bollou (2001) caracteriza o modal de
transporte rodovirio como aquele realizado atravs de rodovias por
caminhes, carretas entre outros. Fleury (2003) diz que, no Brasil, mais de
60% das cargas so transportadas pelo modal rodovirio. Apesar dessa
significncia, o Plano Brasil de Infraestrutura logstica (2013) atenta para as
pssimas condies das estradas brasileiras. O modal rodovirio indicado
para a distribuio nos centros urbanos, pequenas distncias e facilidades de
ligao com outros modais. Assim, devemos observar a permissividade das
mercadorias, o alto valor agregado ou trajetos exclusivos onde no h vias
para outros modais devem ser considerados.

Modal aquavirio ou hidrovirio:


O transporte aquavirio acontece atravs da gua podendo ser por mar, rios e
lagos. O Plano Brasil de Infraestrutura Logstica (2013) caracteriza o modal
aquavirio como o transporte de mercadorias e pessoas realizado por vias
aquticas (mares, rios e lagos).
Quando o transporte por mar, martimo, por rio, fluvial e por lago,
lacustre. O transporte aquavirio pode ser entre postos do mesmo pas, ou
entre pases ou continentes diferentes. No primeiro caso temos cabotagem e
no segundo, longo curso.
Modal duto virio:
Transporte duto virios realizado atravs de dutos, tubulaes especialmente
desenvolvidas e construdas para transportar produtos a granel por distncias

especialmente longas. Esses dutos podem ser subterrneos, aparentes ou


submarinos.
Modal aerovirio:
Transporte areo aquele realizado por aeronaves, dentro do pas ou entre
pases. As aeronaves podem somente para passageiros, somente para
cargas ou misto de passageiros e cargas.
Quando usar o modal ferrovirio:
O modal ferrovirio indicado para transportes de grandes volumes de
cargas, grandes distncias a transportar e para trajetos exclusivos onde no h
vias para outros modais.
Atualmente, uma das principais barreiras para o desenvolvimento da logstica
no
Brasil est relacionado com as enormes deficincias encontradas na
infraestrutura de transportes e comunicao. O transporte brasileiro apresenta
uma exagerada dependncia do modal rodovirio, o segundo mais caro, atrs
apenas do areo. Com a expressiva participao de 65 % a 75% na matriz dos
transportes brasileiros, seguido por cerca de 20% da ferrovia, o transporte
rodovirio o grande eixo de movimentao de cargas no transporte
brasileiro.
Do exposto anteriormente resulta que o Brasil ainda apresenta uma
distribuio modal no transporte de carga excessivamente centrada na
rodovia, decorrente de um processo que se estendeu por vrias dcadas e onde
predominou o crescimento rpido e desproporcional do segmento rodovirio
relativamente ao conjunto das demais modalidades. Assim, o setor de
transportes apresenta-se no Brasil de hoje segundo caractersticas que o

diferenciam dos pases desenvolvidos e at mesmo de grande parte dos


subdesenvolvidos.
Os transportes de carga no Brasil so parte do sistema empresa e, por isso,
esto interligados com os demais, para realizar as atividades de escoamento e
auxiliar na distribuio dos produtos. Como representam grande parte dos
custos das empresas, os transportes precisam ser estudados com cautela, seus
parmetros devem ser observados para que as firmas no percam seu lucro no
fim da cadeia. Isto algo que na prtica ocorre com frequncia, pois
parmetros como peso, fragilidade, dimenso e compatibilidade no so
observados e levam a excesso de manuseio, avarias no produto e consequente
perda de vendas.
A terceirizao das atividades de transportes seja com prestadores de servios
ou operadores logsticos dever tambm ser estudada, pois com o aumento
das atividades logsticas e sua complexidade crescente devido
competitividade, a empresa ter um nmero maior de opes de ofertantes
deste servio e precisar estudar a melhor opo para suas atividades e
recursos. Caso a empresa possua sua frota, instalaes e outros equipamentos,
ela pode optar pelos operadores baseados em informao, caso contrrio, ela
no possua essa estrutura dever optar por operadores baseados em ativos,
que ofertaro o servio e os ativos operacionais necessrios.
De acordo com o produto, cliente, prazo, recursos financeiros, a empresa ter
cinco opes de modais, tendo cada um sua prpria caracterstica, custos,
produtos transportados, que levaro a melhor escolha, sendo respeitados essas
especificidades de cada um. Ela poder tambm integrar estes modais atravs
da Intermodalidade e a Multimodalidade, que so estratgias para a conquista
dos objetivos de melhoria das atividade logsticas e de transporte. A
infraestrutura oferecida pelos setores pblico e privado tambm condicionam
o uso dos modais, facilitando ou no sua integrao, assim como a legislao

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e os investimentos para as vias de acesso e escoamento de produo. Percebese que os dois temas logstica e transportes, junto com a discusso de
intermodalidade e multimodalidade formam uma rea de conhecimento que
promove muitas pesquisas e consultorias. Isso ocorre porque uma empresa
no alcana o mercado se no tiver uma logstica planejada com um nvel de
servio adequado s necessidades do cliente.
Vimos que, no Brasil, o transporte rodovirio o mais usado. Uma
desvantagem para um pas de dimenses continentais. O problema aumenta
pelo fato de grande parte das vias no apresenta boas condies, e o produto
passa mais tempo para chegar ao destino. Mesmo com essas desvantagens, o
setor de alimentos explora muito esse modal de transporte, apesar de muitas
fbricas esto localizadas em regies distantes do ponto final de entrega. Isso
provoca significativas diferenas de preo do produto alimentcio: barato em
regies prximas a zona se produo e caro nas regies mais distantes.
Toda produo brasileira passa, em algum momento, pelo transporte
rodovirio e neste ponto que o Brasil deve focar, pois no se concebe uma
poltica de desenvolvimento regional e nacional sem a adequao da
infraestrutura de transportes. Mas o investimento em outras formas de
transporte imprescindvel para o desenvolvimento do pas como um todo.
Nesse contexto, os estudos de transportes devem ser desenvolvidos nas vrias
reas do conhecimento, envolvendo aplicaes das mais diversas, que passam
desde as especificidades mais tcnicas da atividade de transporte at o
aprofundamento da viso logstica dos transportes.

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4. CHECK LIST
Check list uma ferramenta a ser aplicada para verificao das aes
propostas para melhoria das entregas, e os possveis resultados decorrentes
das mesmas. Com este mtodo pretende-se diminuir e at mesmo eliminar
possveis erros na entrega das mercadorias, tornando o processo de entregas
eficiente e eficaz.
FERRAMENTA CHECK LIST CKECK LIST Em cada entrega Ao
Situao Disponibilidade de produto
Retirou material do estoque
Verificou marca
Verificou quantidade
Verificou condies do produto
Verificou alocao do produto,
Verificou embarque
Check list da LOGSTICA INTERNA E EXTERNA
Condies gerais de estocagem - higiene, temperatura e transporte
interno.
Condies gerais do empilhamento e organizao dos estoques.
Avaliao das condies dos veculos de transporte
Possui controle de materiais armazenados e expedidos - sistema para
garantia FIFO / FEFO?
Possui um sistema de gerenciamento de materiais (ERP)
A demanda conhecida e o planejamento de produo coerente?
A etiqueta de produto final e a embalagem esto de acordo com o
especificado pela empresa?
Existe risco para atendimento da demanda?
Os produtos so expedidos ao cliente com os devidos Certificados de
Anlises, quando solicitado?
Existe rastreabilidade dos produtos atravs de Certificado de Anlise
e via Nota Fiscal?
Possui rea de planejamento e controle de produo ou sistemtica
para gerenciamento adequado de sua produtividade?
O fornecedor possui planos de contingncia que evitem o
desabastecimento de produtos e consequente parada no programada
das linhas de produo da empresa?

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A importncia destes sistemas na reas comerciais e industriais

Sobre a rea comercial, que faz parte dos componentes do sistema logstico,
podemos ressaltar a sua importncia para o sistema atravs de alguns
exemplos: pesquisa de mercado, promoo, propaganda, treinamento e
administrao da fora de vendas. Utilizando-se tambm de recursos
interface, em conjunto com outras reas do sistema logstico, podendo atravs
disso padronizar o nvel de servios, formar preos, definir o produto,
embalagens e o nvel de qualidade, alm da localizao de depsitos, pois este
componente trabalha simultaneamente com o marketing. Como inicio e fim
do sistema logstico, cabe ao setor comercial assegurar a ele, o que de mais
importante existe para o consumidor moderno: o servio ps-venda, que no
se resume apenas na garantia da qualidade, mas no uso do feedback
espontneo ou provocado para o nvel de qualidade do sistema da empresa. A
logstica, enfim, permite que estratgia de marketing e produo seja
executada de forma sincronizada.
Na rea industrial so usados muitos conceitos do passado e do presente, que
so
fundamentais para a competitividade, tais como: just-in-time (JIT),
flexibilenmanufacturing system, computer integrated manufacturing, total
quality control e total productive maintenance, e todos usaro JIT: o material
certo chega na hora certa, no lugar certo, na quantidade certa e com a
qualidade certa. Conforme a linha de produtos e o grau de automao sero do
tipo:
JIT automatizado flexvel multiprodutos, poucos processos manuais.

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JIT automatizada focalizada linha nica de produtos, poucos


processosmanuais.
JIT manual focalizada linha nica de produtos, predominncia de
processos manuais.
JIT manual flexvel multiprodutos, muitos processos manuais.
A logstica tem como finalidades principais ligar o ponto de produo ao
ponto de
consumo com menor custo possvel e melhor nvel de servio aos clientes
para uma maior satisfao.
Segundo Martin et al. (2006, p. 335), existem componentes do sistema
logstico
que so imprescindveis para o administrador:
1.O primeiro elo da cadeia logstica a rea comercial. ela juntamente com
a rea de marketing, quem capta o desejo latente ou explicito do consumidor e
usados recursos de que dispe para torna-lo realidade.
2. Em funo dos desejos dos clientes, projetada a operao da rea
industrial. Ela envolve a escolha dos recursos tecnolgicos mais indicados
incluindo os conceitos que hoje so fundamentais para a competitividade.
3. O papel dos fornecedores dentro da logstica moderna o de parceiros
operacionais. Esse conceito exige um relacionamento aberto que compreende
desde o desenvolvimento conjunto do produto at contratos de fornecimento.
4. H uma nfase, cada vez maior, das empresas no fluxo de caixa. A
agilizao da atividade logstica, leva a uma rapidez da gerao de caixas
pelas empresas.
5. Como atingir nosso cliente . Confiando em nosso produto, este passa a ser
odesafio principal da logstica: a distribuio fsica.

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6. O lead times - o tempo decorrido desde o inicio at o fim de um processo.

7. A mudana mais marcante dos ltimos tempos dentro da sociedade que


globalizao.

5. VALIDAO DA EMPRESA DE TRANSPORTES.


As empresas devem validar os processos de produo e prestao de servio
onde a sada resultante no possa ser verificada por monitoramento ou
medio subsequente e, como consequncia, deficincias tornam-se aparentes
somente depois que o produto estiver em uso ou o servio tiver sido entregue.
A validao deve demonstrar a capacidade desses processos de alcanar os
resultados planejados. A organizao deve estabelecer providncias para esses
processos, incluindo, quando aplicvel,
a) Critrios definidos para anlise crtica e aprovao dos processos;
b) Aprovao de equipamento e qualificao de pessoal;
c) Uso de mtodos e procedimentos especficos;
d) Requisitos para registros
e) Revalidao.
A validao do processo dever ocorrer quando no puder ser feita a
validao do produto ou servio a ser entregue. Se voc puder medir as
caractersticas/requisitos de um produto ou servio, ento voc no aplicar
este item, dever ser feita a validao do produto atravs da medio
apropriada.
Em certos produtos ensaios destrutivos podem garantir que um processo est
operando de forma confivel. Por exemplo, para sabermos se a sopa est
quente e com um nvel de sal solicitado, voc no precisa beber a sopa inteira,
pode fazer isso por amostras. Para saber se 1000 fsforos vai funcionar, voc
no precisa queimar os mil. Nesses exemplos podemos ver uma forma de se
validar um processo produtivo. As amostras nos permitem dizer, mesmo sem

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medir todos os produtos, que aquele processo atende as suas disposies


planejadas e capaz de produzir um produto que atenda as exigncias.
Um treinamento no pode ser verificado antes de sua entrega ao cliente, o que
pode ser feito um controle sobre o processo, qual a competncia dos
instrutores, quais sero os recursos utilizados. So formas de se garantir que o
produto atender aos requisitos, pois o mesmo s poder ser medido depois
que tiver sido consumido pelo cliente.
A empresa de transporte responsvel pela manuteno e atualizao dos
documentos legais que afetam as suas atividades. A documentao pertinente
aos caminhes de transporte dever ser mantida, controlada e atualizada pela
empresa de transporte, contendo todas as licenas necessrias pela
regulamentao do tipo de transporte, legislao de segurana, sade e meio
ambiente vigentes e descritos por autoridades competentes. O transporte de
cargas deve ser realizado obrigatoriamente atravs de veculos devidamente
licenciados pela A.N.T.T. para tal atividade. Deve obedecer ao Cdigo de
Trnsito Brasileiro CTB e os veculos devem estar de acordo com as
seguintes legislaes ou com as suas atualizaes ou substituies que forem
publicadas, quando aplicvel:

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6. CONSIDERAES FINAIS

Conforme o que foi exposto, a logstica imprescindvel em toda e


qualquer situao. Empresas que desejam alcanar seu espao global devem
agir adequadamente Atravs da logstica e suas tcnicas, as empresas iro
tomar as decises adequadas para o bom desenvolvimento desse sistema.
necessrio sempre continuar melhorando e experimentando novas
solues, criando novas formas de exercer atividades, aberta a mudanas. Isto
tudo pode acontecer com a reflexo incorporada ao seu viver. As empresas
devem estar cientes da sua importncia perante todos os sistemas da empresa,
deve observa o quanto suas aes podem influenciar o ambiente externo e se
estender a outras empresas. Por isso, necessrio que cada setor da empresa
faa sua parte, respeitando seus clientes, colaboradores e fornecedores.

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7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
BOVET, David. Redes de valor: aumente os lucros pelo uso da tecnologia da
informao na cadeia de valor. So Paulo: Negcios Editora, 2001
<http://www.excelenciaemgestao.org/Portals/2/documents/cneg4/anais/T7_00
71_0180.pdfhttp://modeloscm.blogspot.com.br/p/scm.html>
HARA, Celso M. Logstica: Armazenagem, Distribuio e Trade Marketing.
5. ed. So Paulo: Alnea, 2013. (Livro Principal)
CORONADO, Osmar. Logstica integrada: modelo de gesto. So Paulo:
Atlas, 2011. Disponvel em: . Acesso em: 24 nov. 2014.
MARTINS, Petrnio Garcia e ALT, Paulo Renato Campos. Administrao de
Materiais eRecurso Patrimoniais. 3 ed.rev. e atualizada. So Paulo: Saraiva
2009.
UELZE, Reginald. Logstica Empresarial: Uma introduo a administrao
dos
transporte. So Paulo, Pioneira 1974.
BERTAGLIA, Paulo Roberto: Logstica e Gerenciamento da Cadeia de
Abastecimento. Saraiva 2003.
BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos:
planejamento, organizao e logstica empresarial. Traduo Elias Pereira.
4.ed Porto Alegre: Bookman, 2001.
BALLOU, R. Logstica empresarial. So Paulo, Atlas, 1993.
<http://solutions.3m.com.br/3MContentRetrievalAPI/BlobServlet?
locale=pt_BR&lmd=1269841743000&assetId=1258564610796&assetType=
MMM_Image&blobAttribute=ImageFile> acessado em 25/10/2015

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as_anop/SWOT_MVR.pdf> acessado em 25/10/2015