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PRTICA 04
CURSO: Engenharia Mecnica
Victor Abreu Ferreira
Professor: Leonardo Vinicius Mendes Pereira
Introduo
Ao sistema de ignio cabe a importante tarefa de inflamar a mistura ar-
2
2.1
Reviso Bibliogrfica
Sistema de Ignio Convencional
Neste
tempo de ignio;
A grandes velocidades existe a tendncia de haver um salto no platinado
2.2
I = indutivo
O TSZ-I um sistema de ignio por impulsos indutivos. Isso significa que o
controle e o momento da fasca so efetuados por um gerador de sinal indutivo
(tambm controle por bobina impulsora ou impulsor magntico), instalado dentro do
distribuidor.
anterior.
Nessa unidade de comando est incorporado o CCR, que significa corte de
corrente em repouso.
Se a chave de ignio estiver ligada, sem o motor estar funcionando, a
peridicas no ritmo necessrio para a ignio, a tenso Hall tambm sore variaes
no mesmo ritmo, provocando, atravs do sistema eletrnico, fascas de ignio.
impostas ao motor.
A incluso se outro parmetro de comando possvel (por exemplo,
temperatura do motor).
Boa performance de partida, melhor controle da rotao em marcha lenta e
vantagens
da
ignio
eletrnica
mapeada
so
expressas
pelo
de
rotao
carga, o
ngulo
se
ignio
responsvel pelo aumento de presso. A chama de difuso, com queima mais lenta,
a fonte principal de particulados e hidrocarbonetos no queimados.
Na terceira fase de injeo, fuligem formada principalmente durante a segunda
fase oxidada. Esta fase est se tornando cada vez mais significativa em processos
de combusto modernos.
A liberao de calor de um motor a Diesel depende do prprio processo de
combusto, e tambm em grande parte do incio da injeo, taxa de injeo e
presso mxima de injeo, alm disso o sistema de injeo de combustvel requer
uma capacidade de pr injeo, para reduzir o rudo da combusto e assegurar que
a fase de injeo principal comece o mais cedo possvel.
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Referncia Bibliogrfica
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