RELATRIO DE ANLISE DE FALHAS

TAMBOR DE DESCARGA DO
TR-117K-06
Jos Cleber Rodrigues da Silva, VALE

JOS CLBER RODRIGUES DA SILVA

VALE
0UTUBRO - 2010

Sumrio

Introduo
Viso Geral
Desenvolvimento
Analise dos resultados
Consideraes Finais
Propostas de Novas Aes

OBJETIVO
Identificar as causas e propor solues para diminuir ou
eliminar as ocorrncias de falhas reincidentes no
conjunto de descarga do transportador de correia TR117K-06 (cavalete, tambor-eixo e rolamentos).
O Ansys foi usado como ferramenta de anlise estrutural
para suportar o estudo dimensional do conjunto.

LOCALIZAO DE CARAJS

USINA DE TRATAMENTO DE MINRIO

DE FERRO DE CARAJS - PA

FLUXOGRAMA DA PLANTA

BSM 3 FLUXO DE PROCESSO

A BSM 3
responsvel por
aproximadamente
40% da
alimentao da
Usina;

A instalao tem capacidade de projeto para 8000t/h e consiste de um britador de

mandbulas, grelha vibratria, alimentador de sapatas com acionamento por
motores hidrulicos, alimentador de finos e nove transportadores de correia.

HISTRICO DE PARADAS DA BSM3 EM 2009 / 2010

Principais causas das paradas MECNICA na BSM 3 - JANEIRO A
MAIO - 2010

Principais causas das paradas mecnicas na BSM 3

80%

60%
60%
27,36

22,43

21,99

21,26

20

40%

10

10,26

36,85
100%

100%

100%

100%

100%

100%

100%

100%

100%

100%

120%

80%
60%
40%
10
20%
0%
TR 117-06

40%
7,09

6,95

6,83
0%

30

20

8,35

Caixa de
engrenagem

Rompedor

Atraso
manuteno
Prev.

Acoplamento
hidrulico

60%

37%

100%
Horas Paradas

Eixo

Desalinhamento

Chute

Rolete

19%

Paradas na BSM 3 dos Equipamentos por TAMBOR DE

RETORNO -MARO 2010
40

80%

20%

0%
Tambor de
retorno

20

120%
100%

54%

10

20%

90%

100%

Encolder

28,89

86%

97%

Guia lateral

30,49

80%
26,99

93%

Cavalete

37,61

27,27
67%

30

Rompedor

40%
22%

36,85
32,63

Rolete

30

38,89

Chute

40

40

100%

Desalinhamento

51%
40,51

50

89%

100%

Redutor

68%

Sapata

Horas Paradas

60

76%

83%

120%
94%

Acoplamento
hidrulico

70,74

70

De JANEIRO a DEZEMBRO DE
2009

Tambor de
retorno

84,05

80

Horas Paradas

90

ESFOROS NO TAMBOR E CAVALETE

TRANSPORTADOR TR-117K-06
BSM 3
Clculo das tenses na correia entre os tambores de acionamento 2 a capacidade Nominal at o TB 7
93,335m
12.284,12 m

120 m

Dados:

T eTB

FE
Potncia Requerida pelo Transportador

TB2

PT=
2468,83 CV
PnT=
2200,57 CV
Acionamento 01(nominal)
Acionamento 01(projeto)
1100,28 CV
1234,42
CV
Acionamento 02(nominal)
Acionamento 02(projeto)
1100,28 CV
1234,42
CV
Pi=

4X

4X600
CV
Potncia Instalada
Motores
561,37 CV (Nominal) a um rendimento de 98%

4X

629,80 CV (Projeto)a um rendimento de 98%

98%
Rendimento

FE 2 T 2 TB 2

V
Kg

T 2TB2 Te

T2TB2= 8718,75

1
(e

1)

Kg

Tenso no lado frouxo da correia no tambor de acionamento 2

T1TB 2 T eTB 2 T 2 TB 2
T1TB2

29716,53 Kg

Tenso no lado tenso da correia no tambor de acionamento 2

Clculo das tenses na correia entre o tambor de acionamento 1 a capacidade de Nominal at o TB 8

4500

TeTB1= 20997,78

T2TB1=
Kg

V
Kg

Tenso efetiva no tambor de acionamento 1

f w V L L0 f Qt L L0 Qt H
CV

4500
270
270

Potencia total do transportador

29716,53 Kg

Tenso no lado frouxo da correia no tambor de acionamento 1

T1TB 1 T eTB 1 T 2 TB 1
T1tb1 =

Pt

4500

T 2 TB 1 T 1TB 2

Peso do Contrapeso

17437,50

TeTB2= 20997,8

T eTB

Motores

FE=

TB1

Revestimento Cermico
= 0,35
= 200,7362
3,503507618
Tenso efetiva no tambor de acionamento 2

50714,30 Kg

Tenso no lado tenso da correia no tambor de acionamento 1

Tt= T1+T2= 29716,53kg + 50714,30kg=

80430,83KG

(Tenso total da correia transportadora sobre o tambor)

ANLISE ESTRUTURAL
TAMBOR / EIXO CONDIES DE CONTORNO

ESFORO DE TRAO PROVOCADO

PELA CORREIA TRANSPORTADORA
MAIS 12% DE SOBRECARGA

APOIO NO EIXO - ROLAMENTO

DIREITO

APOIO NO EIXO - ROLAMENTO

ESQUERDO

ANLISE ESTRUTURAL
TAMBOR / EIXO MALHA
Statistics
Nodes
53905
Elements
9074

ANLISE ESTRUTURAL
TAMBOR / EIXO DEFORMAO TOTAL

ZONA DE MAIOR DEFORMAO

ANLISE ESTRUTURAL
TAMBOR / EIXO TENSO EQUIVALENTE DE VON MISES

ANLISE ESTRUTURAL
TAMBOR / EIXO TENSO NOS DISCOS E ESPELHO
ZONAS DE MAIOR TENSO

Tenso mxima de trabalho no ultrapassa a tenso

limite de escoamento do ao (210 Mpa).

ANLISE ESTRUTURAL
EIXO COEFICIENTE DE SEGURANA NO EIXO

O Coeficiente de segurana
mnimo no eixo 4,8.

ANLISE ESTRUTURAL DO CAVALETE DE DESCARGA

CONDIES DE CONTORNO
Esforos
Resultantes
provocados pela
tenso de trao
da correia mais o
peso do Tambor.

Apoios fixos na casa de

transferncia

ANLISE ESTRUTURAL DO CAVALETE DE

DESCARGA DEFORMAO TOTAL

O Mximo valor de
deformao est na mesa
dos mancais que variam
entre 2 a 3 mm

ANLISE ESTRUTURAL CAVALETE DE DESCARGA

COEFICIENTE DE SEGURANA

O coeficiente de
segurana da estrutura
varia de 2,5 a 5 nas zonas
em destaque.

O CS mnimo indicado pela simulao refere-se ao concentrador de

teno nas soldas da nevura.

FALHAS APONTADAS POR LAUDOS PREDITIVOS

Histrico de Laudos 01/01/2009 a 11/07/2010
Equipamento

Subconjunto
(ativo)

Condio Preditiva

Data Anlise
Data Execuo

TR-117-06

TB-08 LD/LE

Executado

10/06/2010

TR-117-06

TB-08 LD/LE

Alerta

27/05/2010

TR-117-06

TB-08 LD/LE

Executado

19/08/2009

TR-117-06

TB-08 LD/LE

Alerta

13/08/2009

Diagnstico
O Rolamento do mancal LD
apresenta sinais de defeito
na pista externa.
O Rolamento do mancal LD
apresenta sinais de defeito
na pista externa.
O rolamento do mancal
apresenta defeito na pista
externa e gaiola.
O rolamento do mancal
apresenta defeito na pista
externa e gaiola.

TR-117-06

TB-08 LD/LE

Executado

08/05/2009

TR-117-06

TB-08 LD/LE

Interveno Solicitada

14/04/2009

Rolamento com defeito na

pista externa.
Rolamento com defeito na
pista externa.

11/03/2009

Mancal LD ? Rolamento
com incio de defeito na
pista externa.

05/02/2009

Mancal LD ? Rolamento
com incio de defeito na
pista externa.

TR-117-06

TR-117-06

TB-08 LD/LE

TB-08 LD/LE

Executado

Alerta

Recomendao
Substituir rolamento do
mancal LD.
Substituir rolamento do
mancal LD.

Substituir rolamento do
mancal.
Substituir rolamento do
mancal.
Substituir rolamento do lado
direito.
Substituir rolamento do lado
direito.
Abrir mancais,
descontaminar e medir
folgas do rolamento dos
mancais ld e le.
Abrir mancais,
descontaminar e medir
folgas do rolamento dos
mancais ld e le.

LEVANTAMENTO DOS ESFOROS NO ROLAMENTO

a

Po

T1

yt

T1 =
T=
a=
W=

8.719
50.714
180
7146

kgf
kgf
graus
kgf

P=

72.773 kgf

R=

73.123 kgf

d2

c
L

d1
a

R 73.123Kgf / 2 36561,5Kgf
R 365615N 365KN

DADOS DE CAPACIDADE TOTAL DO ROLAMENTO

De
acordo
com
a
tabela
apresentada as cargas estticas e
dinmicas do rolamento esto
muito acima do carregamento total
solicitado pelo transportador visto
anteriormente, apresentando um
coeficiente de segurana de:

CS

6800 KN
18,63
365KN

DIAGRAMA DE CAUSA E EFEITO EM ROLAMENTOS

Identificao das Causas
Diagrama de Causa x Efeito
Causas Provveis:
4

Categorias de Causas:

Deficiencia na Lubrificao

1 - Mo - de - Obra

3
Erros na Montagem
?

2 - Mtodos

Subdimensionamento

3 - Mquinas

Problema

Falhas no Rolamento

2
Rolamento de Baixa Qualidade

2
Contaminao

4
Armazenamento Inadequado
?

Falta de Minitoramento

5
Desalinhamento topogrfico do
eixo

Causa 9

4 - Materiais
5 - Meio Ambiente

DEFEITO CONSTATADO NO ROLAMENTOS DO TB 8 DO

TR-117-06 APS EXECUO DO LAUDO PREDITIVO

O defeito evidenciado nas fotos mostra que houve falha prematura por abraso ,na
pista externa do rolamento, provavelmente ocorridos por passagem de corrente
eltrica ou contaminantes no lubrificante.
OBS.: Atualmente utilizada a graxa Mobilith SHC 220 (indicada para rotaes e
cargas moderadas) com intervalo quinzenal de relubrificao.

DIMENSIONAMENTO LUBRIFICANTE
Dados do Rolamento
D.Externo (D):
D.Interno (d):
Largura (B):
N:
Use 0,002 p/ W33
Esfera
Cilindricos
Radial Esferas

DmN:
Qtde Graxa Relub:

580
340
190
51

mm
mm
mm
rpm

0,005 e 0,005 p/ demais

1
5
10

23.460
551 Gramas

Interv. Aut. Rolos:

13527 Horas*

Intervalo Cilind.:

73077 Horas*

Inter. Radial Esf.:

147.514 Horas*

DmN acima de 400.000: graxa recomendada: Mobiltemp SHC 22/32 ou Mobilith SHC 32 (rotao altssima).
DmN entre 200.000 e 400.000: graxa recomendada: Mobilith SHC 100 (rotao alta).
DmN entre 100.000 e 200.000: recomendao: Mobilith SHC 220/PM 220 (rotao moderada).
DmN abaixo de 100.000: graxa recomendada: Mobilith SHC 460/PM 460 ou SHC 1500 (rotao baixa).

GRAXA RECOMENDADA

-->>

Graxa utilizada

Mobilith SHC 460/PM 460 ou SHC 1500

* Ver intervalo corrigido conforme condies de trabalho e de ambiente (DialSet).

CONSIDERAES FINAIS

Aps a anlise realizada podemos concluir:

A estrutura do cavalete, tambor e eixo no apresentam sub-dimensionamento estrutural;

Com a substituio do revestimento dos tambores de acionamento, de borracha natural para

cermica, que aumenta o coeficiente de atrito entre a correia e o tambor, verificou-se a
necessidade de reduo da carga de contra-peso.

Devido ao grande numero de laudos preditivos pudemos constatar que h problemas com o
rolamento, porm, aps anlise dimensional do mesmo pudemos constatar que no h
sobrecargas (CS=18,63);

Analisando as possveis causas de falha em rolamentos identificamos os seguintes modos

abaixo:
Lubrificao deficiente,
Erros de montagem,
Contaminao,
Armazenamento inadequado
Desalinhamento topogrfico do eixo do tambor e/ou carro de tensor.

PROPOSTA DE NOVAS AES

Carga de contra-peso

Lubrificao deficiente

Qualificar equipes de manuteno em Tecnologia dos rolamentos I e Tecnologia dos

rolamentos II.

Contaminao

Realizar levantamento topogrfico da estrutura do tambor de descarga e carro tensor, e

corrigir possveis falhas.

Erros de montagem

Realizar teste com o novo lubrificante dimensionado e acompanhar resultados.

Desalinhamento topogrfico do eixo do tambor e/ou carro de tensor

Reduzir carga do contra-peso em 4 T de acordo com calculo apresentado.

Nos locais de contaminao excessiva substituir mancais atuais por de vedao especial
(Estudo feito por Oiti Paiva Preditiva GAAUN).

Armazenamento inadequado

Verificar o cumprimento das inspees no almoxarifado;

Garantir cumprimento do plano de inspeo.

AGRADECIMENTOS
A todos que contriburam diretamente com a elaborao
deste estudo em especial contribuio.

Elirson Araujo Tcnico de manuteno industrial GAAUN.

Samir Birani Eng. de Manuteno GAAUN.
Oiti Paiva Supervisor de Preditiva GAAUN.
Bruno Silva Supervisor de Preventiva da BSM3 GASMN.

INFORMAES DO APRESENTADOR

Jos Clber Rodrigues da Silva

Vale
Diretoria de Ferrosos Norte
Usina de Tratamento de Minrio Carajs
Engenharia de Manuteno
jose.cleber@vale.com
55 94 3327-4669
55 94 8142-9776