Texto 7 - As Relações de Gênero e As Percepções Dos Das Motoristas No Âmbito Do Sistema de Trânsito

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As Relaes de Gnero
e as Percepes dos/das
Motoristas no mbito
do Sistema de Trnsito
Relations of gender and perceptions
of drivers in the ambit of the traffic system
Nemsio Dario
Vieira de Almeida
Ana Karina B. de Lima
Consuelo M.
Albuquerque
Luciana Antunes
Artigo
Universidade Catlica
de Pernambuco UNICAP
PSICOLOGIA CINCIA E PROFISSO, 2005, 25 (2), 172-185
173
PSICOLOGIA CINCIA E
PROFISSO, 2005, 25 (2), 172-185
Resumo: Este artigo teve o propsito de estudar no s as relaes de

gnero no mbito do sistema de trnsito, pesquisando como a mulher
motorista e o homem motorista percebem e compreendem a si mesmo
e ao outro sexo, bem como o de investigar as representaes sociais
existentes. Participaram da pesquisa 84 motoristas, com faixa etria de
18 a 60 anos de idade, sendo 42 do sexo feminino e 42 do sexo
masculino. A coleta dos dados foi realizada atravs de contatos com
homens e mulheres em universidades, locais de trabalho e em domiclio,
na cidade do Recife, por meio de uma entrevista com duas perguntas e
um questionrio constitudo por quatro questes abertas que,
posteriormente, foram reunidas e organizadas segundo os dados obtidos.
Inicialmente, foram levantadas e registradas todas as respostas obtidas
para cada questo, sendo que cada uma constituiu uma temtica de
anlise. A seguir, foi realizada uma nova leitura do material. Buscava-se
aquilo que era essencial em cada resposta. Verificou-se a natureza das
categorias emergentes e sua freqncia em cada tema. Cabe salientar
que uma resposta possua mais de uma categoria, por isso, o nmero de
respostas no corresponde ao nmero de sujeitos. Conclumos que: (a)
os papis culturais influram na percepo que o/a motorista possui de si
mesma/o e a respeito da pessoa do outro sexo; (b) observou-se, tambm,
diferena marcante de gnero na maneira como as pessoas encaram as
relaes no trnsito.
Palavras-chave: gnero, representao social, trnsito.
Abstract:This article has the aim of studing the relations of gender in the
ambit of the traffic system, searching as the woman driver and the man
driver perceive and understand themselves and the other sex as well as
his/her own to investigate the existing social representations. 84 drivers,
from 18 to 60 years old, participated in the research, 42 female sex and
42 male. The collection of the data was carried through contacts with
men and women in the university, workstations and the domicile in the
city of Recife by means of an interview with two questions and a
questionnaire with four open questions, that later congregated and
organized the data. Initially, all the answers were raised and registered;
each one constituted a topic of analysis. To follow, a new reading of the
material was carried through. It was searched what was essential in each
reply. It was verified the nature of the emergent categories and its
frequency in each subject. It should be pointed out that each reply had
more than a category, therefore the number of answers does not
correspond to the number of citizens. We concluded that: (a) the cultural
papers had influenced the perceptions drivers about themselves and
the person of the other sex; (b) difference of gender was also observed
in the way people face the relations in the traffic.
Key words: gender, social representation, traffic.
O indivduo
histrico-social, que
tambm um ser
biolgico,
se constitui atravs
da rede de interrelaes sociais.
Marlene Neves Strey
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As Relaes de Gnero e as Percepes dos/das Motoristas no mbito do Sistema de Trnsito
O tema das crenas e atitudes das mulheres
so tambm minoria, proporcionalmente, nas
e homens sobre o comportamento que
infraes de trnsito.
experimentam no mbito do sistema de

trnsito comea a ter uma dimenso mais
O tema dos papis de gnero em nossa
ampla no campo de estudo da Psicologia
sociedade ocidental industrializada est
social. O presente artigo se prope a refletir
diretamente vinculada socializao de
sobre as diferentes percepes dos/das
gnero e s crenas e atitudes sobre as
motoristas dentro da perspectiva dos estudos
relaes no trnsito, j que o gnero atua
de gnero.
como determinante fundamental do status na

hierarquia social, levando a certas formas de
A concepo de gnero formulada como
viver de homens e mulheres e os papis que
distino ao de sexo. Sexo refere-se,
cada um deve assumir em funo das
exclusivamente, ao aspecto biolgico e
demandas sociais (Almeida, N.D.V., 2002e).
anatmico, que determina se o ser humano

um homem ou uma mulher e, em caso
Assim, contextualizar o fenmeno gnero no
mais raro, hermafrodita (Strey, 1994). Gnero
mbito do sistema de trnsito num tempo e
indica uma construo psicossocial, cultural

e historicamente construda ao longo do
desenvolvimento, que vai definir os papis
masculino e feminino, significando e
caracterizando a personalidade, o
comportamento sexual, a aparncia fsica,
etc., tanto do homem como da mulher em
num espao requer um olhar que permita

conhecer e avaliar a dimenso das mudanas
e transformaes sociais vividas num
momento histrico bem como a construo
de novos padres de conduta normativos.
Mtodo
uma dada sociedade (Scott, 1995; Strey,

1994).
Participantes
De acordo com o Conselho Federal de
Com o objetivo de fazer reflexes acerca das
Psicologia (2000), as discusses atuais
relaes dos/das motoristas no espao de
sinalizam a urgente necessidade de a
trnsito dentro de uma perspectiva de gnero,
Psicologia responder problemtica gerada
visando a caracteriz-lo e identificar qual a
pelo fenmeno trnsito. Enquanto fenmeno
percepo e compreenso que o/a motorista
que se d nas vias pblicas e envolve o ir e
tem de si mesmo e do outro sexo, bem como
vir de pessoas (pedestre, motorista, ciclista
o de investigar as representaes sociais,
e motociclista), no pode ser entendido
participaram desta pesquisa 84 sujeitos,
apenas como um campo disciplinar voltado
todos/as motoristas devidamente habilitados,
para o indivduo em suas aes no trnsito.
sendo 42 do sexo feminino e 42 do sexo

masculino, com idades entre 18 e 60 anos,
Segundo dados do Departamento Estadual
residentes na cidade do Recife. Foram
de Trnsito de Pernambuco - DETRAN-PE
realizados 72 questionrios e 12 entrevistas,
(2002), o Estado tem um total de 890.415
analisados atravs do mtodo de anlise de
motoristas habilitados, sendo 20,76% de
contedo, segundo a compreenso de
mulheres, ou seja, 184.850 motoristas
Moraes (1999). A configurao da amostra
mulheres; elas so minoria na direo, mas
pode ser examinada nas Tabelas 1 e 2.
175
Nemsio Dario Vieira de Almeida, Ana Karina B. de Lima, Consuelo M. Albuquerque & Luciana Antunes
Tabela 1 - Descrio da amostra em relao idade e ao sexo

Grupos por idade
18-20
21-30
31-40
41-50
51-60
Feminino (42)
23
Masculino (42)
21
Total
44
14
(84)
13
Tabela 2 - Descrio da amostra em relao ao nvel de instruo

Grupos por nvel de instruo
ens. fundamental
Feminino
ens. mdio 3ograu incompleto 3o grau completo
(42)
24
12
Masculino (42)
14
20
Total
20
44
16
(84)
Observa-se que a freqncia maior da amostra encontra-se nos sujeitos com faixa etria de 21-30
anos e nvel de escolaridade de terceiro grau incompleto.
Instrumentos
Utilizamos a entrevista tpica para explorar a
percepo dos/das motoristas em relao a
si mesmos/as e ao outro sexo. Nossas
entrevistas possuem dois tpicos, abaixo
colocados em forma de perguntas. Estes
foram apenas norteadores, com o objetivo
de ajudar-nos a estabelecer o dilogo
desenvolvido no decorrer da entrevista.
Conforme Gomes (1987), nas entrevistas,
procuramos manter a informalidade de uma
conversa, observando, no entanto, que o
A ordem dessas perguntas variou de acordo

com quem encontramos, isto , foram
flexveis; se estvamos diante de um
motorista, perguntvamos primeiro: qual a sua
percepo da mulher motorista? Depois
formulvamos a prxima pergunta: qual a sua
percepo do homem motorista? E vice-versa
com a motorista, por acreditarmos que seja
mais fcil se falar de outra pessoa em primeiro
lugar.
devidamente explorado:
As entrevistas duraram uma mdia de 25

minutos e foram realizadas em universidades,
locais de trabalho e em domiclio.
Qual a sua percepo do homem motorista?
Tambm utilizamos um questionrio
Qual a sua percepo da mulher motorista?
constitudo por quatro questes abertas:
roteiro baseado nestas duas perguntas fosse
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Considero o homem motorista...
visando identificar neles um sentido
Considero a mulher motorista...
simblico, considerando o contexto no qual
Enquanto mulher motorista eu sou...
se inscreve.
Enquanto homem motorista eu sou...
Segundo Bardin (1994), a anlise de contedo

Tanto a entrevista quanto o questionrio
possui duas funes que, na prtica, podem ou
tinham como objetivo investigar as
no se dissociar: uma funo heurstica, na
percepes de gnero dos/das motoristas
medida em que enriquece a tentativa
a respeito de si mesmos e do outro sexo
exploratria, aumentando a propenso
no mbito do sistema de trnsito.
descoberta, e uma funo de administrao

de provas, em que hipteses servem de
Tanto a entrevista
quanto o
questionrio
tinham como
objetivo investigar
as percepes de
gnero dos/das
motoristas a
respeito de si
mesmos e do
outro sexo no
mbito do sistema
de trnsito.
Procedimentos
diretrizes no sentido de uma confirmao.
No procedimento de coleta de dados, aps
Assim, partimos de alguns questionamentos
a identificao do/da motorista, ele/ela era

abordado/a e, frente sua concordncia
em participar, era aplicado o questionrio
ou a entrevista. Na aplicao do
questionrio, lia-se a frase para o/a
motorista e pedia-se que ele/ela
completasse rapidamente, com o que lhe
viesse primeiro mente, sem se importar
com questes formais, como pronncia,
concordncia verbal ou complexidade
gramatical. Tambm foi informado que
seriam mantidos o anonimato e o sigilo das
suas respostas entrevista ou ao
questionrio.
Para a anlise das respostas dos/das
motoristas ao questionrio ou a entrevista,
adotou-se o modelo de anlise de
contedo, que se baseia numa tcnica
usada em pesquisas qualitativas e que
acerca de como se constri uma representao

social, que estratgias so utilizadas quando
se trata da temtica da percepo de gnero
dos/das motoristas e de como as relaes de
gnero contribuem, ou no, para tal:
procedemos anlise do contedo dos
questionrios e das entrevistas, selecionamos
as unidades de sentidos, e, posteriormente,
definimos as categorias a partir do material em
exame, cujas dimenses foram interpretadas
posteriormente.
Apresentao e discusso dos

resultados
A anlise do material, escrito individualmente,
suscitou questionamentos e consideraes
acerca de como o/a motorista tem
representado o gnero nas relaes de
procura tanto organizar os dados em
trnsito, evidenciando semelhanas e
unidades de significado e categorias como
diferenas no discurso de homens e mulheres,
interpret-los a partir do contedo do
mobilizando-nos a desenvolver um trabalho de
discurso. , no dizer de Moraes (1999),
interpretao com base no referencial
uma metodologia de pesquisa usada para
histrico-crtico e nos estudos de gnero. A
descrever e interpretar o contedo de toda
Tabela 3 apresenta as sentenas e os dados
classe de documentos e textos(p.9),
de forma integral.
177
Tabela 3-A mulher e o homem motoristas e seus significados: sentenas, categorias e

freqncia de respostas por categoria
Sentena
Categoria
Considero o homem motorista...
imprudente
auto-suficiente
agressivo
desatento
irresponsvel
pssimo
gil
bom
normal
Freqncia de respostas
por categoria
19
5
5
3
3
3
2
2
1
Considero a mulher motorista...
prudente
boa
atenciosa
insegura
pssima
regular
igual ao homem
corajosa
11
8
7
6
5
4
3
1
Enquanto mulher motorista eu sou...
prudente
atenta
cautelosa
responsvel
boa
insegura
desatenta
defensiva
10
7
7
6
5
4
4
1
Enquanto homem motorista eu sou...
imprudente
bom
prudente
atencioso
timo
tranqilo
gil
nervoso
12
10
9
4
3
3
2
1
Os critrios utilizados para a criao desses agrupamentos (categorias) foram: exaustividade (anlise
de todas as formas de respostas obtidas), exclusividade (cada categoria classifica um grupo de
respostas) e manuteno (as categorias devem ter o mesmo nvel de inferncia e interpretao
das respostas, evitando-se grandes oscilaes no contnuo objetividade-subjetividade).
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Neste contexto, os/as motoristas envolvidos/as no estudo representam as relaes no trnsito

como uma experincia de desigualdade, de diferena entre os gneros, ancorando suas idias e
sentimentos nos valores culturais de uma sociedade tradicional, mas que tambm se encontra em
acelerado processo de mudanas e transformaes no que tange conduta tica, moral e,
particularmente, em seus papis de gnero.
Concomitantemente s idias estereotipadas das diferenas de gnero, devemos ressaltar, alm
disso, que alguns/mas motoristas apresentam posicionamentos de um certo equilbrio (eqidade)
nas relaes entre homens e mulheres.
Categorizao
H duas outras categorias que se constituram em quatro narrativas. Estas foram agrupando as
percepes das pessoas entrevistadas e entrelaando-se com o referencial terico, que serviu de
base para a discusso, como veremos a seguir. A Tabela 4 apresenta a sistematizao das percepes
das pessoas no mbito do sistema de trnsito.
Tabela 4 - Percepes das pessoas no mbito do sistema de trnsito em relao ao sexo oposto
e a si mesmas
A Percepes das pessoas no mbito do sistema de trnsito em relao ao sexo oposto/

queste de gnero:
O que dizem as mulheres a respeito dos homens motoristas
O que dizem os homens a respeito das mulheres motoristas
B Percepes das pessoas no mbito do sistema de trnsito em relao a si mesmas como

motoristas de trnsito:
Como as mulheres motoristas se percebem
Como os homens motoristas se percebem
A - Percepes das pessoas no mbito do sistema de trnsito em relao ao sexo oposto/

questes de gnero: diz respeito a como as pessoas, no sistema de trnsito, percebem a outra do
sexo oposto, acentuando os esteretipos de gnero.
O que dizem as mulheres a respeito dos homens
Cada dia mais, a mulher vem promovendo um movimento de reflexo, questionamento e
ressignificao de papis cristalizados e de funes femininas, inclusive conquistando espaos,
obtendo reconhecimentos que levam a uma reestruturao de sua identidade e de seu lugar no
179
mundo. Essa situao encontra seus

fundamentos numa histria de muita luta. Tal
movimento revela o quanto a mulher tem
transitado com desenvoltura nesses novos
tempos, opondo-se a uma submisso e
dependncia histricas nas quais,
constantemente, desempenhou uma funo
inferior (Almeida, N.D.V., 2002a).
importante ressaltar que, nas ltimas cinco
dcadas, as mulheres aparecem em nmero
cada vez mais acentuado nos volantes
brasileiros. Hoje, a mulher exerce vrios papis
e tem vrias jornadas a cumprir. O carro ajuda
muito e, para ela, no lazer, e, sim,
instrumento de trabalho. Para as mulheres em
geral, o comportamento de poder e
imprudncia representou a forma como
percebido o homem em sua relao social
com o trnsito: Os homens, quando esto no
trnsito, continuam tendo atitudes de uso do
poder (...). Os homens, no trnsito, se acham
poderosos (....). Eles causam mais acidentes
pela imprudncia (...).
Dessa forma, as mulheres desenvolveram um
sistema de idias para explicar suas
dificuldades no casamento, no trabalho e no
sexo cuja validade depende de se considerar
as mulheres como discriminadas ao longo do
processo histrico-social. O vnculo
estabelecido entre as mulheres no apenas
o de uma poderosa irmandade tem tambm
carter pessoal. As mulheres falam e so
solidrias entre si. Elas ainda no atingiram
todas as suas ambies, como igual
representao no Parlamento e nas profisses.
Porm, com vrias conquistas obtidas, a
maioria das mulheres, bem como a sociedade
em geral, no foi capaz de abandonar o antigo
modelo de mulher responsvel pela casa e
pelos/as filhos/as. Desse modo, dois modelos
foram acoplados, e a maioria das mulheres
passou a buscar excelncia no lar e no trabalho
fora de casa. Temos, alm disso, que, da forma
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como organizada a sociedade moderna, nem

sempre os direitos polticos, sociais,
econmicos e civis beneficiaram igualmente
homens e mulheres (Almeida, N.D.V., 2002a).
Refletindo, agora, sobre essa participao das
mulheres no trnsito, devemos partir do
princpio de que, no Brasil, as estratificaes
de classes so reflexos de uma conjuntura
econmica, mas, acima de tudo, de uma
realidade cultural, herana sociohistrica que
refora a submisso da mulher, cuja influncia
vem sendo propagada de gerao em gerao.
Tem-se conhecimento de que h uma
ideologia que difunde um perfil feminino dcil,
submisso e obediente, uma mulher dedicada
apenas s funes maternas. Essa uma
representao da dominao masculina, que
tem sido apresentada como natural
principalmente nas relaes do trnsito: Eles
acham que dirigem melhor que as mulheres
(...). O homem arrogante, devendo ser mais
educado com os pedestres (...).
A imagem do sexo feminino ficou
estereotipada como p-duro, mas o que
observamos no trnsito contradiz essa idia.
Infelizmente, nossa cultura leva a pensar que
as mulheres so barbeiras no trnsito (...). Por
outro lado, as mulheres percebem ainda os
homens como: Eles metem o carro, a gente
tem que desviar (...) agressivo, intransigente,
e no respeita as leis para se auto-afirmar como
maches (...).
Isso vem demonstrar que, depois de quase
seis dcadas de feminismo, o homem
revelado na figura de um opressor que impediu
a ascenso da mulher no espao pblico e
limitou sua entrada no mundo s fronteiras da
cena domstica. Simone de Beauvoir (1980)
comenta que os verdadeiros opressores das
mulheres so o capitalismo e a burguesia, o
que se estende aos homens. Essa imagem de
opresso de um gnero sobre outro vem,
gradativamente, perdendo espao e sendo
importante
ressaltar que, nas
ltimas cinco
dcadas, as
mulheres
aparecem em
nmero cada vez
mais acentuado
nos volantes
brasileiros. Hoje, a
mulher exerce
vrios papis e
tem vrias jornadas
a cumprir. O carro
ajuda muito e,
para ela, no
lazer, e, sim,
instrumento de
trabalho.
As palavras e as frases
em itlico indicam a fala
ou a transcrio literal
retirada das entrevistas
e dos questionrios daqui
por diante.
180
substituda por uma reflexo tambm sobre a

condio de vida dos homens (Connell, 1995;
Nolasco, 1995, 1997; Tolson, 1977).
O que dizem os homens a

respeito das mulheres
Homens e mulheres so iguais em direitos e
obrigaes. O enunciado constitui o fulcro
o
do inciso I do artigo 5 da Constituio
Brasileira (1988); assim, as mulheres passaram
a ter os mesmos direitos dos maridos. Antes,
s o homem era considerado cabea do casal.
Agora, a chefia familiar co-partilhada pelos
cnjuges, sem que o homem seja mais
importante que a mulher ou vice-versa.
Tambm constatamos que s hoje, j no
sculo XXI, a Cmara dos Deputados aprovou
o novo texto do Cdigo Civil, que acaba com
a possibilidade de anulao do casamento por
perda da virgindade da mulher antes do
matrimnio. Em termos puramente jurdicos,
so, hoje, mnimas as diferenas no
tratamento que a lei d aos homens e
mulheres. Na prtica, porm, a to festejada
igualdade entre os gneros permanece
infelizmente meta ainda distante. J nas
relaes de trnsito aqui abordadas, os homens
disseram que as mulheres so mais atenciosas
quando esto no volante: A mulher motorista
mais atenciosa (...). Ela mais atenciosa e
mais disciplinada em relao ao homem
motorista (...). Dirigem com mais ateno e
precauo (...).
Os homens falam da dificuldade em incorporar
a mudana do papel social da mulher,
mudana que busca realizar, em nvel das
relaes de trnsito, a igualdade entre um e
outro indivduo. Essa igualdade destitui o valor
dado s diferenas observadas entre os
gneros e que estabelecia a preeminncia de
um sobre o outro. Dessa forma, pressionados
pelo movimento de emancipao feminina a
reavaliar suas funes na sociedade e a adotar
uma postura mais igualitria, com alteraes
no que se costumou identificar rigidamente

como papel masculino, os homens vm
reagindo a essas presses de forma curiosa:
aceitando a necessidade de se adequar nova
realidade no campo das atitudes e do
comportamento. Embora os homens, de modo
geral, achem que tm mais facilidade em
manobrar o automvel, as mulheres, para eles:
(...) tm mais cautela, mais viso do perigo
que pode ocorrer no trnsito, sobretudo da
velocidade e sinalizao que ajudam a evitar
tais acidentes (...).
Tudo indica que as mulheres (Duarte, 2000)
so mais sociveis e tm mais facilidade de
lidar com as emoes no trnsito, enquanto o
homem, que educado para ser mais
competitivo, acabaria refletindo esse
comportamento no trnsito. As mulheres com
comportamento menos agressivo no trnsito
e maior tendncia a obedecer a leis e regras
acabam envolvendo-se em menor nmero de
acidentes srios: O medo de acidentes faz com
que as mulheres sigam mais risca as regras de
trnsito (...). O homem o que costura mais,
fura-filas e breca em cima, elas so mais
cuidadosas com o trnsito e calculistas na hora
de dirigir (...).
Quando dizemos que os homens so
competitivos e as mulheres sociveis no
trnsito, estamos exteriorizando um
comportamento que reflexo de nossa histria
social e familiar, e, muitas vezes, fica difcil
romper essas barreiras histricas, pois essa
diferena homem-mulher introjetada em
nossa sociedade. Dessa forma, fica claro que
no cabe discutir quem melhor no trnsito,
mas criar um ambiente em que haja espao
para que todas as diferenas sejam respeitadas.
Alguns homens brasileiros (Nolasco, 1995)
comeam a repensar como constroem seus
vnculos afetivos e de trabalho fora do crivo
do esteretipo social para eles definidos. Esto
buscando encontrar formas prprias para suas
181
vidas, estendendo-se alm dos paradigmas

impostos pelo patriarcado que separa a vida
de um homem da vida do macho. Dessa
forma, almejam entender as razes que os
levaram a ter um padro de comportamento
a que obedecem sem refletir.
B - Percepes das pessoas no mbito do
sistema de trnsito em relao a si
mesmas: diz respeito a como as pessoas se
percebem, incluindo a si mesmas e as pessoas
do mesmo sexo.
Como as mulheres se
percebem
Observamos mudanas recentes ocorridas na
sociedade brasileira pela tica dos interesses
da mulher. Para um nmero maior de
mulheres, a condio feminina mais
confortvel e, do ponto de vista profissional e
pessoal, muito mais gratificante hoje que em
qualquer outro perodo da histria. Primeiro,
porque elas, finalmente, vem suas qualidades
intelectuais serem apreciadas pela sociedade
sem os preconceitos do passado. Nos pases
ricos e de tradio liberal, as mulheres ocupam
mais cadeiras nas universidades e inmeros
cargos de gerncia e diretoria. Comeam,
tambm, a aparecer no topo da pirmide
empresarial. No Brasil, as mulheres j so
maioria no mercado de trabalho e nas salas
de aula.
claro que isso no quer dizer que homens e
mulheres tenham empatado em todas as reas.
A disperso feminina, alm das fronteiras das
mesas de secretria, das lousas das salas de
aula, ainda muito recente. Elas estudam mais,
sentem-se desafiadas a comprovar sua
competncia.
Dirigir bem no tem a ver com o sexo, e, sim,
com a desenvoltura e a tranqilidade de cada
um (...). Alguns estudiosos tentam explicar as
diferenas entre homens e mulheres no
trnsito da seguinte forma:
O homem, especialmente o jovem, mais

agressivo, faz manobras mais arriscadas. J as
mulheres so mais prudentes, correm menos,
sabem esperar para entrar com segurana numa
via. Tambm interferem, a, os
comportamentos culturais. O homem
educado desde criana para pegar em
mquinas; a mulher, para cuidar da casa. So
espaos de atuao que exigem atitudes
diversas(Duarte, 2000, p.32).
Ou seja, a menina vai ajudar a me na cozinha;
o menino vai lavar o carro. Aos 18, o garoto j
sabe dirigir, a garota entra para o Centro de
Formao de Condutores. Sendo assim, elas
mesmas acreditam que, no trnsito, sejam
mais cautelosas e responsveis do que os
homens, ou, como elas prprias se definem:
(...) as mulheres so mais responsveis e
cautelosas (...). Mais cautelosas, menos
imprudentes no trnsito (...). A mulher, no
trnsito, usa de prudncia (...).
A vida da mulher no trnsito um paraso? Ainda
no. Constatamos a persistncia de algum
preconceito que, muitas vezes, dificulta as suas
relaes no mbito do sistema de trnsito,
embora a mulher venha provando que pratica
a direo defensiva (dirigir contando com os
erros que os outros eventualmente podem
cometer), o que recomendado em todo o
mundo; assim, temos que elas se consideram
motoristas que respeitam as normas,
diferentemente dos homens, que se envolvem
mais em acidentes: Gosto de seguir as leis, o
respeito s normas fundamental para a
formao do cidado, por isso, difcil cometer
uma infrao de trnsito (...). O nmero de
acidentes maior com os homens (...).
Por outro lado, observamos que, entre elas,
existem certas contradies por acreditarem
tambm que as mulheres tornam a convivncia
no trnsito mais lenta e vagarosa: (...) torna o
trnsito mais lento (...). mais vagarosa (...)
pecam por excesso de coerncia (...). So
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182
pouco amigas, se acham as donas da rua, mas,

de modo geral, provocam menos acidentes.
que pode correr o bastante porque ele homem

e sabe o que faz.
Porm, o mais importante de tudo isso que

no se pode negar que so muitas as
conquistas no campo das relaes de gnero.
Podemos observar transformaes consistentes
no mbito dos direitos, que possibilitaram
relaes mais igualitrias entre homens e
mulheres, principalmente no campo
profissional. Muito ainda se precisa avanar,
mas j se caminhou consideravelmente, graas,
principalmente, ao movimento feminista. No
entanto, se essa realidade permite que a
mulher se realize no espao pblico,
percebemos, no dia a dia, que so muitas as
dificuldades em conciliar compromissos
profissionais e obrigaes domsticas.
Homens so seguros, decididos, fortes,

corajosos. So frios, auto-suficientes,
agressivos. Homens sustentam a famlia. S
pensam em sexo. No tm sentimentos.
Homens no choram. No h nada de novo
nesses conceitos. O esteretipo do macho
talvez exista desde que a humanidade
comeou a andar ereta e nossos ancestrais do
sexo masculino tiveram de esquecer o medo
para disputar comida com as feras. Com o
tempo, outros adjetivos foram incorporandose a esse leque de caracterizaes. Mais
recentemente, com os novos conceitos
introduzidos pela globalizao, cresceu a fama
que j tinham de serem ferozmente
competitivos no trabalho e, por que no,
tambm nas suas relaes sociais no trnsito.
Como os homens se percebem

O conceito de masculinidade ou de virilidade,
em nossa cultura, ancora-se em sentimentos,
atitudes,
cognies
e
padres
comportamentais fixados de longa data em
torno do poder e da responsabilidade
econmica e poltica da sociedade.
Expectativas solidamente incorporadas cultural
e historicamente valorizam, nos homens, a
instrumentalidade em detrimento da
expressividade, que seria tipicamente
feminina.
Ou seja, esteretipos profundamente
arraigados, e ainda, em parte, reforados por
smbolos, modelos de carros, cdigos de
etiqueta social, estilos de auto-apresentao,
padres de comportamento sexual e regras
para interao social, embasados pela mdia,
cinema e televiso, no vm permitindo que
o homem acompanhe a forma e a velocidade
esperadas quanto s novas demandas
resultantes do reequilbrio de poder entre os
gneros: (...) Uma vez que este traz consigo o
pensamento de que muito bom, que no
erra, que sabe tudo e nunca vai acontecer algo,
Por qualquer ngulo em que se veja a figura

masculina, ela continua associada fora e ao
poder. Durante muito tempo, acreditou-se que
o homem levava uma grande vantagem por
ser a fortaleza que costuma parecer. Estudos
recentes, contudo, mostram que a obrigao
de se enquadrar nessa imagem de super-heri
tem sido, na verdade, a grande fonte de
angstia masculina (Almeida, N.D.V., 2002c).
No se trata de uma crise dos tempos
modernos. O fardo de onipotncia vem sendo
carregado pelos homens atravs dos sculos embora o aumento da competitividade tenha
agravado o problema. O que h de
verdadeiramente novo nessa histria que a
angstia do macho tem sido cada vez mais
analisada e encarada como uma questo de
sade pblica.
A cada dia, surgem estudos alertando para a
deteriorao psquica masculina, uma dor que
pode ser traduzida em nmeros. O sexo
masculino lidera as estatsticas mundiais de
suicdio, de mortes violentas, de envolvimento
183
com lcool. De cada quatro dependentes de

drogas em todo o mundo, trs so homens.
Homens que no sentem medo no so
capazes de dosar o grau de risco da situao.
Acabam envolvendo-se em negcios
desastrosos ou em terrveis acidentes
(Almeida, N.D.V., 2002d). Para se ter uma
idia, os dados do Departamento Nacional de
Trnsito - DENATRAN (2002) revelam que, em
1999, dos 5.223 acidentes fatais ocorridos nas
capitais brasileiras, 4.250 foram com homens:
(...) O homem s se d conta do perigo quando
sofre um acidente, o que leva a refletir sobre a
importncia de ser prudente no trnsito (...).
Todo motorista homem, exceto raros, tem a
convico de que s ele o certo, e que sempre
est com a razo (...).
Por um lado, a mdia impe um meio de o
indivduo conseguir ser um super-homem
atravs de um ltimo modelo de carro
importado. Jamais vimos ou assistimos uma
propaganda de carro numa favela, na periferia;
sempre a cena associa o carro a iate, casa de
campo, uma paisagem bonita e conhecida da
Europa. As imagens mostram homens e
mulheres bonitos/as e de bem com a vida.
Esses so os valores de consumo veiculados
pela mdia: sucesso, beleza, dinheiro e posio
social (Almeida, N.D.V., 2002a, 2002b). Ento,
o homem comum, independentemente da
sua personalidade, da vivncia, do
desenvolvimento psicolgico, entra no carro
novo e sente-se o Batman ou o Coringa.
Dependendo da sua adequao ou no
sociedade, o carro traz e fomenta esse poder.
O homem pega o carro e transforma-se em
super-homem, usando o sistema de trnsito
como um ambiente de competio ou, como
afirmam os prprios sujeitos: (...) O respeito
ao pedestre e as ordens de trnsito so, para
alguns, apenas obrigaes dos outros (...). O
homem relaxado no volante, deixa de lado
detalhes que devem ser executados ao dirigir
(...). Afobado no trnsito, mais atento (...).
Por outro lado, se a dominao masculina se

imps pelo poder, como ressalta Foucault
(1985) ao afirmar que a masculinidade um
fenmeno do nvel discursivo e do discurso
enquanto prtica, somos levados a pensar no
numa masculinidade (evidente, baseada na
diferena biolgica), mas em masculinidades
que, para serem entendidas, devem levar em
conta os contextos e os critrios segundo os
quais os homens so diferenciados uns dos
outros (Foucault, 1985, p.79). Segundo a
orientao de Connell (1995), podemos pensar
que o padro geral da masculinidade seria a
masculinidade hegemnica, a partir da qual
(sendo buscada, questionada ou negada) as
outras masculinidades, as masculinidades
subordinadas, se constituiriam: A
masculinidade hegemnica um modelo
cultural ideal que, no sendo atingvel (...) por
nenhum homem, exerce sobre todos os
homens, sobre as mulheres, um efeito
controlador (Almeida, M. V., 1995, p.163).
Tolson, em uma de suas passagens sobre a
libertao masculina, comenta:
Como homens, sentamo-nos encurralados em
nossa prpria excluso no por sermos
excludos das atividades das mulheres, mas
porque, para ns, no havia uma libertao
equivalente delas. Uns com os outros, s
poderamos cair na camaradagem tradicional,
dos bares, com palmadinhas nas costas
destinadas a recalcar pelo menos tanto como
expressavam. Era impossvel falarmos, entre os
homens, de sentimentos pessoais de fragilidade
ou cime. Uma mscara de silncio masculina
dissimulava o vazio da nossa vida (Tolson,
1977, p.12).
Consideraes finais
A realizao deste trabalho possibilitou s
estudantes que esto iniciando o seu processo
de formao em Psicologia a vivncia de um
aprendizado dinmico. As estudantes, ao
explorarem as concepes que os/as motoristas
PSICOLOGIA CINCIA E
PROFISSO, 2005, 25 (2), 172-185
184
possuam acerca dos papis de gnero,

desenvolveram constantes discusses e trocas
a respeito das diferentes percepes sobre o
gnero bem como uma integrao/confronto
com os conceitos tericos.
Temos, ento, que, diante do que foi
apresentado, objetivamos pesquisar o gnero
e as percepes dos/das motoristas no mbito
do sistema de trnsito. Verificamos que a fala
dos homens desvela esteretipos sexistas e
discriminatrios s mulheres em que as
heranas culturais transmitidas pela sociedade
(famlia, amigos/as, professores/as) procuram
divulgar a existncia de crenas quando o
assunto as diferenas de gnero, levando
permanncia de esteretipos ao nvel do senso
comum.
comportamento no trnsito, constatando que

algumas caractersticas independem dos papis
culturais e das relaes de gnero.
Ao compararmos a fala dos homens a respeito
das mulheres e a delas prprias, percebemos
que existe uma falta de comunicao entre
os homens e as mulheres motoristas. Os
homens parecem no entender, ou conhecer,
as necessidades das mulheres. Eles tm idias
que coincidem com as delas, mas, no geral,
no sabem os motivos de as mulheres
encararem de uma outra forma o
comportamento no trnsito.
Nesse sentido, ao analisarmos os esteretipos

de gnero nas relaes de trnsito,
descobrimos a impossibilidade da diferena e
da circulao imposta pela fora do esteretipo
que impede a liberao do significante, isto
, o aprisionamento que impede ou imobiliza
o questionamento e a liberdade de escolha.
No dizer de Louro (1987), fundamental estar
atento s formas como se produzem as
desigualdades entre pessoas e grupos - sejam
elas atribudas raa, classe ou ao sexo.
Conclumos, tambm, que, em alguns

momentos, a fala das mulheres a respeito dos
homens se assemelha e se aproxima da sua
prpria percepo a respeito de si mesmos.
Podemos observar as diferenas entre homens
e mulheres, j que o trnsito no unissex.
Constatamos, outrossim, diferenas
significativas nos papis sociais na forma como
homens e mulheres motoristas encaram as
suas relaes no trnsito; logo, essa fase no
uma experincia homognea, pois no
possvel se estudar o trnsito sem discutir as
questes de gnero, sem destacar o nvel de
instruo e o nvel socio-econmico, fatores
que influem no modo de perceber a realidade.
Considerando, ainda, os contedos da pesquisa

sobre as relaes de gnero no trnsito e
fazendo uma anlise dos dados, constatouse, tambm, que, em alguns momentos, os
trechos da fala dos motoristas foram
contraditrios. s vezes, um aspecto era
entendido como pertinente apenas aos
homens, ao mesmo tempo em que algum
motorista acreditava ser esse pertencente s
caractersticas individuais - o que gerava dvida
no discurso, confirmando que o objetivo no
o consenso, mas, sim, o levantamento de
dvidas e questes pertinentes. Ficou claro
que os homens motoristas vem as mulheres
motoristas como: (...) prudentes, atenciosas
(...) inseguras e pssimas (...). Contudo, tanto
homens como mulheres podem, ou no, ser
bons, educados e firmes em relao ao
Assim, pretende-se dar continuidade

investigao realizada explorando novas
perspectivas dos dados aqui obtidos, tendo
presente, tambm, que o tema no se esgota,
nem essa a nossa pretenso; pelo contrrio,
o tema abre possibilidades de novas leituras,
o que nos incita a curiosidade e o desejo de,
posteriormente, desenvolver novas reflexes
em que o tempo presente exige considerar o
objeto da Psicologia inserido historicamente
na interface entre o espao pblico (em
especial no trnsito) e o privado para a
construo do bem-estar e da qualidade de
vida de homens e mulheres. Tal perspectiva
implica um trabalho comprometido com o
estudo das cidades e seu planejamento
urbano, a sade pblica, o convvio humano,
a diversidade e a diferena.
185
PSICOLOGIA CINCIA E
PROFISSO, 2005, 25 (2), 172-185
Nemsio Dario Vieira de Almeida

Psiclogo, Especialista em Psicologia Clnica pela UNICAP-PE. Mestre em Psicologia Social
e da Personalidade pela PUC-RS. Psiclogo perito do Trnsito da Unidade de Psicologia do
Detran-PE. Psiclogo do Centro de Ateno Psicossocial-CAPS, Recife-PE. Atua em
Psicologia do Trnsito, desde 1994, no Departamento de Psicologia do DETRAN-PE. Estuda
e pesquisa sobre circulao humana (Psicologia do trnsito).Doutorando em Psicologia
Cognitiva pela UFPE-PE.
Ana Karina B. de Lima, Consuelo M. Albuquerque & Luciana Antunes
Estudantes de Psicologia, respectivamente, na FACHO-OLINDA-PE, na UNICAP-PE, e no
ESUDA-PE, estagirias do Departamento de Psicologia do Trnsito do DETRAN-PE.
Rua Adnis de Souza, 26 Quadra 19-Pina - 51110-210 -Recife-PE
Telefones: (81) 34548145 / 34673190 / Fax (81) 34548142
E-mail: nemesiodario@hotmail.com
Recebido 26/12/02 Reformulado 25/05/05 Aprovado 06/06/05
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Referncias

Texto 7 - As Relações de Gênero e As Percepções Dos Das Motoristas No Âmbito Do Sistema de Trânsito

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PSICOLOGIA CINCIA E PROFISSO, 2005, 25 (2), 172-185

Resumo: Este artigo teve o propsito de estudar no s as relaes de

O tema das crenas e atitudes das mulheres

so tambm minoria, proporcionalmente, nas

e homens sobre o comportamento que

experimentam no mbito do sistema de

O tema dos papis de gnero em nossa

ampla no campo de estudo da Psicologia

sociedade ocidental industrializada est

social. O presente artigo se prope a refletir

diretamente vinculada socializao de

sobre as diferentes percepes dos/das

gnero e s crenas e atitudes sobre as

motoristas dentro da perspectiva dos estudos

relaes no trnsito, j que o gnero atua

como determinante fundamental do status na

A concepo de gnero formulada como

viver de homens e mulheres e os papis que

distino ao de sexo. Sexo refere-se,

cada um deve assumir em funo das

exclusivamente, ao aspecto biolgico e

demandas sociais (Almeida, N.D.V., 2002e).

anatmico, que determina se o ser humano

Assim, contextualizar o fenmeno gnero no

mais raro, hermafrodita (Strey, 1994). Gnero

mbito do sistema de trnsito num tempo e

indica uma construo psicossocial, cultural

num espao requer um olhar que permita

uma dada sociedade (Scott, 1995; Strey,

De acordo com o Conselho Federal de

Com o objetivo de fazer reflexes acerca das

Psicologia (2000), as discusses atuais

relaes dos/das motoristas no espao de

sinalizam a urgente necessidade de a

trnsito dentro de uma perspectiva de gnero,

Psicologia responder problemtica gerada

visando a caracteriz-lo e identificar qual a

pelo fenmeno trnsito. Enquanto fenmeno

percepo e compreenso que o/a motorista

que se d nas vias pblicas e envolve o ir e

tem de si mesmo e do outro sexo, bem como

vir de pessoas (pedestre, motorista, ciclista

o de investigar as representaes sociais,

e motociclista), no pode ser entendido

participaram desta pesquisa 84 sujeitos,

apenas como um campo disciplinar voltado

todos/as motoristas devidamente habilitados,

para o indivduo em suas aes no trnsito.

sendo 42 do sexo feminino e 42 do sexo

Segundo dados do Departamento Estadual

residentes na cidade do Recife. Foram

de Trnsito de Pernambuco - DETRAN-PE

realizados 72 questionrios e 12 entrevistas,

(2002), o Estado tem um total de 890.415

analisados atravs do mtodo de anlise de

motoristas habilitados, sendo 20,76% de

contedo, segundo a compreenso de

mulheres, ou seja, 184.850 motoristas

Moraes (1999). A configurao da amostra

mulheres; elas so minoria na direo, mas

pode ser examinada nas Tabelas 1 e 2.

PSICOLOGIA CINCIA E PROFISSO, 2005, 25 (2), 172-185