Jordan Grand Prix

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Jordan

O Jordan 199, carro usado pela equipe em 1999

Nome completo

Jordan Grand Prix

Sede

Silverstone,

Chefe de equipe

Pilotos

Reino Unido

Eddie Jordan

30
/

Bertrand Gachot

Andrea De Cesaris
Michael Schumacher
Roberto Pupo Moreno
Alessandro Zanardi
Stefano Modena
Maurcio Gugelmin
Rubens Barrichello
Ivan Capelli
Thierry Boutsen
Marco Apicella
Emanuele Naspetti
Eddie Irvine
Aguri Suzuki
Martin Brundle
Giancarlo Fisichella
Ralf Schumacher
Damon Hill
Heinz-Harald Frentzen
Jarno Trulli
Ricardo Zonta
Jean Alesi
Takuma Sato
Ralph Firman
Zsolt Baumgartner
Nick Heidfeld

Giorgio Pantano
Timo Glock
Tiago Monteiro
Narain Karthikeyan
Chassis

15
Jordan 191
Jordan 192
Jordan 193
Jordan 194
Jordan 195
Jordan 196
Jordan 197
Jordan 198
Jordan 199
Jordan EJ10
Jordan EJ11
Jordan EJ12
Jordan EJ13
Jordan EJ14
Jordan EJ15

Motor

Ford, Yamaha, Hart, Peugeot, Mugen-Honda, Honda e To

yota

Pneus

Bridgestone e Goodyear
Histrico na Frmula 1

Estria

GP dos EUA de 1991

ltimo GP

GP da China de 2005

Corridas concludas

250 (242 largadas)

Campe de construtores

0 (Melhor posio: 3 lugar em 1999)

Campe de pilotos

0 (Melhor posio: 3 lugar com Frentzen em 1999)

Vitrias

Pole Position

Voltas rpidas

Pontos

291

Posio no ltimo
campeonato
(2005)

9 (12 pontos)

Jordan Grand Prix foi uma equipe de desporto motorizado que correu em provas de F3, F-3000 e Frmula 1.
A sua atividade iniciou-se na Frmula 1 em 1991 e durou at o ano de 2005. Ao longo de
suas quinze temporadas, a Jordan teve seus altos e baixos, sendo o seu auge no final dos
anos 90, quando a equipe surpreendeu ao chegar em terceiro lugar nos construtores e
pilotos, superando as tradicionais Williams e Benetton. Porm, aps esse brilho, a equipe
foi entrando numa crise, aps fracassos nas temporadas seguintes e perda dos
motores Honda e de seus patrocinadores, culminando assim em sua venda para
a Midland.
ndice

1Histria

1.1Fundao

1.2Jordan entra na Frmula 1

1.3O amarelo Jordan

1.41998: A primeira vitria

1.52000-2003: Fim do sonho

1.62004: a agonia

1.7O fim da Jordan e a venda para a Midland

2Principais pilotos

3Pilotos

4Resultados

5Estatsticas da Equipe

6Referncias

7Ligaes externas

8Ver tambm

Histria[editar | editar cdigo-fonte]

Fundao[editar | editar cdigo-fonte]

Eddie Jordan, fundador da Jordan Grand Prix, durante sesso de autgrafos em Montreal em 1996.

A Jordan deve o seu nome ao seu criador, Eddie Jordan, um irlands que corria
na Frmula 3 inglesa em 1979 e j em fase final de carreira. No ano de 1980, forma a
Eddie Jordan Racing, que participa em vrias corridas e campeonatos de monopostos,

dando oportunidades a pilotos como David Sears, James Weaver, Ayrton Senna, Martin
Brundle e outros.
Em 1987, tendo como piloto o ingls Johnny Herbert, e em 1989, com o francs Jean
Alesi, a equipe faz as suas melhores pocas nas Frmulas 3 e 3000, ganhando vrias
corridas e o ttulo. Fruto destas pocas, Eddie decide avanar para a Frmula 1, contando
para isso com Gary Anderson no design tcnico do novo carro. Durante o
desenvolvimento, a equipe corre com 3 carros na Frmula 3000 europia, conduzidos pelo
norte-irlands Eddie Irvine, pelo italiano Emanuele Naspetti e pelo alemo Heinz-Harald
Frentzen. Este ano acaba com a terceira posio no campeonato e uma vitria de Irvine.

Jordan entra na Frmula 1[editar | editar cdigo-fonte]

O Jordan 191, testado por Michael Schumacher em 1991. Este foi o primeiro carro do time na F-1.

Em 1991, a Jordan entra no circo da Frmula 1, tendo pela primeira vez o nome de Jordan
Grand Prix e, como principal patrocinador, o refrigerante 7Up. Usa motores Ford HB-V8 e o
carro sensao no campeonato, batizado de 191. Termina num brilhante 5 lugar de
construtores com 13 pontos. Como pilotos, inicia a poca com o experiente italiano Andrea
De Cesaris (que no GP da Blgica esteve dez voltas seguidas na 2 posio e talvez
chegasse nessa posio ou vencesse, porm uma quebra no motor faltando trs voltas
acabava com o sonho do piloto e da estreante equipe) e pelo franco-belga Bertrand
Gachot, que, no meio da temporada, acabaria preso por disparar spray de pimenta num
taxista londrino, e posteriormente substitudo pelo alemo Michael Schumacher (Stefan
Johansson e Keke Rosberg tambm foram cogitados), que apenas corre o GP belga,
trocando lugar com Roberto Moreno, que tripulava a Benetton ao lado de Nelson Piquet.
Moreno disputaria apenas duas corridas (Itlia e Portugal), e substitudo nas trs provas
finais do campeonato pelo vice-campeo da Frmula 3000 Internacional daquele ano, o
italiano Alessandro Zanardi. Neste mesmo ano, a Jordan corre ainda na Frmula 3000
Internacional com o ingls Damon Hill e o italiano Vincenzo Sospiri.
A poca de 1992 obriga a Jordan a uma consolidao financeira, que leva a equipa a
trocar os motores Ford de 8 cilindros pelos pouco competitivos Yamaha V12.
A Barclay passa a ser o principal patrocinador, inicia-se a migrao para a nova fbrica e
as esperanas ficam a cargo do italiano Stefano Modena (ex-Tyrrell) e do
brasileiro Maurcio Gugelmin (ex-March/Leyton House). Este ano acaba por ser uma
desiluso, com a 11 posio no campeonato de construtores com 1 ponto, marcado por
Modena em Adelaide, deixando a escuderia empatada com Minardi eLarrousse.
Segue-se outra m poca, em que a Jordan em 1993, agora com motores Hart V10, acaba
novamente na 11 posio, com 3 pontos, ficando apenas frente das duas equipes que
no pontuam (Tyrrell e BMS-Lola). Os pilotos principais foram: o brasileiro Rubens
Barrichello e o norte-irlands Eddie Irvine; outros quatro pilotos tiveram breves aparies:
o italiano Ivan Capelli, o belga Thierry Boutsen, e os tambm italianos Marco
Apicella e Emanuele Naspetti, at Rubinho conseguir marcar seus primeiros 2 pontos em
Suzuka. O patrocinador principal foi a empresa petrolfera sul-africana Sasol.
Para o campeonato de 1994, a Jordan decide manter Barrichello e Irvine, o motor Hart V10
e o patrocnio da Sasol. Com esta aposta na continuidade, termina em 5 lugar nos

construtores com 28 pontos, e o primeiro pdio no Grande Prmio do Pacfico, no circuito

de Aida, com um brilhante 3 lugar para Rubens Barrichello, que conquistou a sua primeira
pole e da equipe na F-1 em Spa-Francorchamps, na Blgica. Alm de Barrichello e Irvine,
disputaram a temporada pela Jordan o japons Aguri Suzuki (apenas em Aida) e Andrea
De Cesaris, contratado para o lugar do norte-irlands, suspenso por trs corridas por conta
do acidente provocado por ele no Brasil.
Em 1995, o rompimento da malsucedida parceria entre McLaren e Peugeot permite
Jordan ficar com os motores da fbrica do construtor francs, mantendo a dupla de pilotos
e o patrocinador. Acaba por ser uma poca decepcionante, apesar dos 21 pontos e do
sexto lugar nos construtores, pois, a uma equipe com motores de fbrica, era pedido mais,
at porque, destes 21 pontos, 10 so obtidos num estranho GP do Canad (vencido pelo
francs Jean Alesi) com o 2 lugar de Rubens Barrichello e 3 de Eddie Irvine, em que
grande parte do peloto no termina, tendo algumas equipes de topo ficado sem os dois
carros.

O amarelo Jordan[editar | editar cdigo-fonte]

O ano de 1996 fica para a histria da Jordan como o nascimento do carro amarelo. Com a
sada da Sasol e a entrada de um grande patrocinador, a Benson & Hedges, a Jordan
prepara-se para os seus anos de ouro e mesmo essa a cor escolhida pelo patrocinador
para o primeiro ano: o dourado. A sada de Irvine para a Ferrari abre lugar para o
experiente ingls Martin Brundle (ex-Ligier) e a Jordan fica com o 5 lugar nos
construtores, com 22 pontos.
O ano de 1997 fica marcado pela sada dos dois pilotos - Barrichello vai para a Stewart e
Brundle encerra a carreira na Frmula 1. O ingls Nigel Mansell chegou a fazer testes pela
equipe no fim de 1996, visando ser contratado para a temporada seguinte, mas em
nenhum deles conseguiu ter xito. Dois novatos vo conduzir o Jordan 197: o
italiano Giancarlo Fisichella (que estreou na Frmula 1 no ano anterior pela Minardi) e o
alemo Ralf Schumacher (irmo do heptacampeo Michael Schumacher), assinam com a
equipe de Eddie Jordan. Eles provam que so pilotos de futuro e o time repete o 5 lugar
nos construtores, com desempenhos consistentes e 33 pontos. Este ano marca tambm a
irreverncia da Jordan na arte de pintar o carro ao desenhar uma cobra amarela no nariz
do carro. O motor e o patrocinador so mantidos.

1998: A primeira vitria[editar | editar cdigo-fonte]

Em 1998, d-se uma mudana inesperada, fruto da concepo, uma equipe, um motor,
dois pilotos, um nico pas, a Peugeot sai da Jordan rumo Prost e a Jordan opta
pelos Mugen-Honda, motores de qualidade, mas que so a guarda avanada da Honda
para o seu regresso, ou seja, logo partida, motores que trazem altas contrapartidas.
Apesar disto, a Jordan alicia o veterano ingls Damon Hill, vindo da Arrows, para correr ao
lado de Ralf. A equipe acaba em 4 lugar nos construtores com 34 pontos, e Hill vence o
confuso e chuvoso GP da Blgica, o primeiro triunfo da equipe na categoria e de quebra
com seu companheiro de equipe logo atrs fazendo a dobradinha. O patrocinador
mantido, e a pintura muda para uma abelha - nascem os Buzzing Hornets, que o nome
que substitui o do patrocinador Benson & Hedges nos grandes prmios onde a publicidade
do tabaco fora proibida.
O carro de 1999 desenhado por Mike Gascoyne, que substitui Gary Anderson e Eddie
Jordan vende 40% das aces da equipa ao consrcio Warburg, Pincus & Co. As
alteraes no se ficam por aqui e Ralf se muda para a Williams, sendo contratado para o
seu lugar, o compatriota Heinz-Harald Frentzen. Hill mantido, mas faz m temporada e
superado com muita facilidade por Frentzen, que vence duas provas: Frana e Itlia e
chega a fazer uma pole (ltima do piloto e da equipe) na Europa, em Nrburgring. Finaliza
o campeonato de pilotos em 3, o mesmo lugar com que a Jordan acabaria o campeonato
de construtores com 61 pontos, a melhor classificao na histria do time irlands.

2000-2003: Fim do sonho[editar | editar cdigo-fonte]

O ano de 2000 marcaria o incio do declnio da Jordan na F-1. A entrada da Honda em

fora na BAR termina com motores tipo "B" para a Jordan, ainda apelidados Mugen
Honda. Durante a temporada vrios engenheiros, pessoal tcnico e outros recursos
humanos abandonam a equipe. Com o adeus de Damon Hill, o italiano Jarno Trulli
contratado para o lugar do ingls. A par do patrocinador principal, aparece agora
a Deutsche Post. No final, os 17 pontos e o 6 lugar no mostram ainda a verdadeira
sade da equipe.
A poca de 2001 inicia-se com boas notcias: Gary Anderson volta e no campo dos
motores, aps rduas negociaes, a Honda passa a fornecer duas equipes, contra o que
tinha anunciado anteriormente, e a Jordan ainda contrata Egbahl Hamidy, vindo da Arrows.
No final, Trulli e Frentzen conseguem 19 pontos e o 5 lugar no campeonato.
Monetariamente, a situao agrava-se e a reduo de pessoal continua. A nvel da arte,
surge um tubaro pintado e em substituio da frase Buzzing Hornets, aparece o Bitten
Heroes.

Giancarlo Fisichella conduz o Jordan EJ12, em 2002.

Em 2002, a situao entra em ruptura. Eddie Jordan acumula os lugares do pessoal que
vai saindo e a falta de dinheiro leva a uma posio desfavorvel de negociao com a
Honda, que traz o japons Takuma Sato (protegido da fbrica japonesa) para a Frmula 1
para conduzir um dos Jordan, substituindo Jean Alesi, contratado numa troca com
Frentzen (o alemo correria pela Prost, enquanto o francs preencheria sua vaga). Trulli,
assim como Frentzen, deixa o time, e Giancarlo Fisichella volta equipe depois do fim das
atividades da Benetton. A companhia Benson & Hedges deixa a lista de principais
patrocinadores, mas continua com espordicas participaes, uma vez que patrocnio
principal deste ano passaria a ser feito pela DHL. A poca salda-se por 9 pontos e o 6
lugar no campeonato de construtores.
Finalmente, em 2003, a realidade bate porta e Eddie Jordan acorda de um pesadelo
para uma realidade bem pior: a Honda dedica-se exclusivamente BAR, os patrocnios
no existem e mais pessoas abandonam a Jordan. Pior que contas feitas, no h
oramento suficiente para correr, mas com a contratao do anglo-irlands Ralph Firman,
um piloto pagante e um contrato com a Ford para fornecimento de um dos motores mais
fracos do peloto, com mais de dois anos de atraso, as perspectivas eram as piores.
Apenas o milagre do Grande Prmio do Brasil faz com que Fisichella vena a corrida (foi a
primeira vitria do italiano na categoria, que chegou a ser de Kimi Rikknen, mas aps
uma reviso no resultado, passaria a ser oficialmente de "Fisico"). No final, os 13 pontos e
o 9 lugar do campeonato seriam o "canto do cisne" da Jordan.

2004: a agonia[editar | editar cdigo-fonte]

Nick Heidfeld pilota o Jordan EJ14no GP do Canad de 2004.

Para 2004, Eddie Jordan junta dinheiro para o oramento do ano, custa dos
alemes Nick Heidfeld e Timo Glock, alm do italiano Giorgio Pantano, que entram com
partes de leo de todo o oramento. A nvel de principal patrocinador aparece um

desolante espao em branco que raramente v algo escrito e uma tmida aposta da Trust
a nica coisa visvel distncia nos defletores. A Ford continua a fornecer motores, mas
anuncia que se retirar no fim do ano. Com os 5 pontos conquistados no ano, a Jordan
repete o 9 lugar no campeonato, mas a falta de patrocinadores e o problema de no
haver motores quase arrumam a questo de 2005.

O fim da Jordan e a venda para a Midland[editar | editar cdigo-fonte]

Tiago Monteiro conduz o Jordan EJ15da temporada de 2005, ltimo ano da equipe na Frmula 1.

Finalmente, 2005 comea com o golpe de teatro de Eddie Jordan ao conseguir no ltimo
momento convencer a Toyota a fornecer motores ao time. Mas o sonho termina quando
Eddie vende a equipe Midland e abandona o circo. A equipe manteve o seu nome at ao
fim da temporada. O indiano Narain Karthikeyan e o portugus Tiago Monteiro (que
conquistou o primeiro - e nico - pdio de um piloto lusitano) foram os ltimos pilotos da
Jordan.
Na sua ltima temporada na Frmula 1, o time de Eddie Jordan termina pela terceira vez
consecutiva em 9 lugar, com 12 pontos marcados.

Principais pilotos[editar | editar cdigo-fonte]

Andrea De Cesaris - Ns temporada de estreia do time

irlads na quinta prova de 1991, o GP do Canad, tanto
ele e seu companheiro de equipe, Bertrand Gachot,
marcaram os primeiros 5 pontos para o time: o romano foi
4 (3 pontos) e Gachot foi 5 (2 pontos). O romano teve
bons momentos pela equipe, principalmente no GP da
Blgica de 1991, quando perseguia Ayrton Senna, o lder
da prova, que vinha enfrentando problemas na caixa de
cmbio no seu carro. Faltando trs voltas para o final, o
motor do piloto italiano quebrou impedindo o primeiro
pdio do time. Retornaria em 1994 fazendo duas provas
substituindo Eddie Irvine, suspenso por trs provas por ter
causado acidente com trs carros no GP do Brasil. No GP
de Mnaco, a sua ltima prova pela equipe irlandesa, o
romano terminou em 4 marcando 3 pontos.

Bertrand Gachot - O piloto de trs nacionalidades

(belga, francesa e luxemburguesa) teve seus melhores
momentos em 1991, a temporada de estreia da equipe
irlandesa.
Na quinta prova, o GP do Canad, tanto ele e seu
companheiro de equipe, Andrea De Cesaris, marcaram os
primeiros 5 pontos para o time: De Cesaris foi 4 (3
pontos) e o belga foi 5 (primeiros 2 pontos na carreira). O
belga pontuou novamente em mais duas provas com o 6
lugar (1 ponto) nos GPs da Inglaterra e Alemanha. Ele
marcou a volta mais rpida no GP da Hungria, sua ltima
corrida pela estreante equipe. O piloto foi preso na
Inglaterra aps borrifar spray de pimenta em um taxista.
Voltaria F-1 no fim da temporada pela Larrousse.

Michael Schumacher - O heptacampeo iniciou sua

trajetria na F-1 pela Jordan. Sua estreia foi no GP da
Blgica de 1991, mas sua participao durou poucos
segundos, uma vez que um problema na embreagem
acabava com a grande estreia do jovem piloto alemo.
Impressionada com o desempenho, a Benetton o contrata
para o resto da temporada, no lugar de Roberto Moreno.

Roberto Pupo Moreno - O "supersubstituto" brasileiro

disputou duas corridas (Itlia e Portugal) pela equipe
irlandesa em 1991 no lugar do alemo Michael
Schumacher, que ocupou seu lugar na Benetton.

Rubens Barrichello - O brasileiro estreou na F-1 pela

Jordan em 1993. Na temporada de 1994 veio o primeiro
pdio (do piloto e o primeiro da escuderia), com o 3 lugar
no GP do Pacfico. Oito provas depois, marcou sua
primeira pole (e tambm do time irlands) no GP da
Blgica. Seu segundo e ltimo pdio foi o 2 lugar no GP
do Canad de 1995. Foi o piloto que mais atuou na equipe
com 64 participaes em provas. Deixou a Jordan em
1996.

Eddie Irvine - O piloto norte-irlands tambm estreou em

1993 pela equipe irlandesa. Sua primeira prova foi no GP
do Japo, aprontando com seus adversrios,
principalmente Ayrton Senna, que chegou a desferir um
soco nele. Antes do entrevero com o tricampeo, atrevido
piloto marcou um ponto com o 6 lugar. Seu primeiro pdio
foi o 3 lugar no GP do Canad de 1995, que acabou
sendo a sua ltima temporada pela equipe. Foi para a
Ferrari em 1996.

Martin Brundle - O ingls j tinha atuado no time irlands

na Frmula 3 inglesa em 1983.[1] Na Frmula 1, a chance
veio em 1996 marcando oito pontos pela equipe, e se
aposentou da categoria no fim do ano.

Giancarlo Fisichella - Assinou pela Jordan para a

temporada de 1997 no lugar do ingls Nigel Mansell, aps
o Leo no ter feito bons tempos nos testes. Pela
escuderia irlandesa, o romano marcou seus primeiros
pontos e dois pdios. Fisico retornou equipe em 2002, e
na sua ltima temporada pelo time em 2003, ele obteve
sua primeira vitria na carreira no GP do Brasil[2] (ltima
vitria da escuderia na Frmula 1). o segundo piloto que
mais atuou pelo time com 49 participaes.

Ralf Schumacher - O irmo de Michael Schumacher

estreou na F-1 em 1997, quando conquistou o primeiro
pdio na terceira etapa, o 3 lugar no GP da Argentina.
Ficou na equipe at a temporada de 1998, sendo
contratado pela Williams na temporada seguinte.

Damon Hill - Mais um ingls que correu pela Jordan,

atuou pela equipe em 1998 e 1999. Conquistou a primeira
vitria na histria da equipe Jordan no confuso e chuvoso
GP da Blgica de 1998, e aps fazer m temporada em
1999, encerrou a carreira aos 39 anos de idade.

Heinz-Harald Frentzen - O alemo correu na Jordan

entre 1999 e 2001, quando saiu da equipe para correr na
Prost no lugar do francs Jean Alesi, que entraria em seu
lugar. Em 1999 venceu duas provas e conquistou uma
pole (ltima dele e da equipe) e disputou o ttulo at o final
da temporada levando a Jordan ao 3 lugar no Mundial de
Construtores e tambm no Mundial de Pilotos, a melhor
classificao na histria do time.

Jarno Trulli - Aps fazer uma temporada mediana na

Prost em 1999, o piloto italiano assinou com a Jordan em
2000 para substituir o ingls Damon Hill. O piloto de
Pescara ficou no time at 2001.

Jean Alesi - O experiente piloto francs disputou cinco

corridas pela Jordan em 2001, numa troca com o alemo
Heinz-Harald Frentzen, que ocupou sua vaga na Prost. Na
sua segunda prova pela equipe, marcou um ponto com o
6 lugar no GP da Blgica. Encerrou a carreira na F-1
aps abandonar o GP do Japo, num forte acidente com
Kimi Rikknen, ento na Sauber;

Takuma Sato - Primeiro e nico japons a correr na

Jordan. Ele, poca test-driver da BAR e protegido da
Honda, assinou com a equipe amarela para a temporada
de 2002 pontuando pela primeira vez com os dois pontos
conquistados com o 5 lugar no GP disputado em seu
pas, ltima etapa daquele Mundial.

Ralph Firman - O britnico estreou em 2003. Seu pai

(nome homnimo do filho) foi dono da equipe Van
Diemen pela qual Emerson Fittipaldi correu em 1969 e
Ayrton Senna em 1981.[3]

Zsolt Baumgartner - Em funo do acidente de Ralph

Firman no treino livre da manh no GP da Hungria de
2003, o time irlands convoca o piloto hngaro[4]para fazer
sua estreia, assim como do pas na categoria.

Timo Glock - Mesmo tendo passado longe de ser

talentoso, teve a sua chance como piloto titular no lugar
do italiano Giorgio Pantano. Na sua primeira prova, o
piloto alemo marcou dois pontos na categoria com o 7
lugar no GP do Canad de 2004. Ainda correu as ltimas
trs provas do campeonato.

Narain Karthikeyan - Primeiro indiano a correr na F-1, ele

marcou cinco pontos (primeiros e nicos) no polmico GP

dos Estados Unidos de 2005, marcado pela "guerra dos

pneus".

Tiago Monteiro - Foi o primeiro portugus a subir ao

pdio com o 3 lugar no GP dos Estados Unidos de 2005.
Aps a venda da Jordan para a Midland, permaneceu na
equipe at 2006, j com o novo nome.

Pilotos[editar | editar cdigo-fonte]

An
o

20
05

20
04

Nome
Oficial

Jordan
Grand
Prix

Jordan
Ford

Cha
ssis

EJ15
EJ15
B

EJ14

Pne
us

Motor

Toyota RVX-05
V10

Ford Cosworth
RS2 V10

Lubrifi
cante

N
do
car
ro

Pilotos

18

Tia
go
Monteir
o

Esso
Liqui
Moly
19

Nar
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Karthik
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18

Nic
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19

Gio
rgio
Pantano

Pilotos
de
Testes

Classific
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de
Constru
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12
pontos

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9 lugar
5 pontos

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Glock

11

20
03

Jordan
Ford

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Ford Cosworth
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6 lugar
17
pontos

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Pantano
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Nakano

3 lugar
61
pontos

Ped
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Rosa

4 lugar
34
pontos

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Hedges
Jordan

Benson &
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Mugen-Honda
MF-301 V10

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11

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5 lugar
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pontos

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Benson &
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dan

196

195

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10

Peugeot A10 V
10

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12

Ma
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Brundle

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21
pontos

Total

15

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pontos

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lugar
1 ponto

5 lugar
13
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Moreno

Ale
ssandro
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33

An
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Cesaris

Resultados[editar | editar cdigo-fonte]

(legenda)

A
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Itlico = Melhor volta.

Estatsticas da Equipe[editar | editar cdigo-fonte]

GPs disputados: 250

Vitrias: 4

Poles: 2

Voltas mais rpidas: 2

Podiuns: 19

Pontos: 291

Referncias
1.

Os 12 campees da F3 Inglesa. World of Motorsport.

2.

Fisichella o 1 a vencer GP no gabinete. Folha de

S.Paulo. 12 de abril de 2003.

3.

Ralph Firman - Histria. Encickopdia F1 - AutoMotor.

4.

Firman bate; Jordan fatura piloto hngaro. Folha de

S.Paulo. 24 de agosto de 2003.

Ligaes externas[editar | editar cdigo-fonte]

O Commons possui imagens e outras mdias sobre Jordan Grand Prix

Sites de frmula 1 com informao relevante sobre a Jordan:

Schumacher na Jordan (em portugus)

Formula 1 - The Official F1 - Website

Grandprix.com

Ver tambm[editar | editar cdigo-fonte]

Frmula 1

automobilismo

Lista de fabricantes de automveis

ve

Jordan Grand Prix

Fundador: Eddie Jordan

Antigo pessoal: Gary Anderson Mike Gascoyne Sam Michael Rob Sm

Principais pilotos:

Rubens Barrichello

Giancarlo Fisichella

Heinz-Harald Frentzen

Carros de Frmula 1: 191 192 193 194 195 196 197 198 199 EJ10 EJ10B EJ11 EJ1

ve

Construtores da Frmula 1

Categorias:

Equipes de Frmula 1

Empresas automobilsticas da Irlanda

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