by

Ferrari • SF-24

Red Bull
• RB20

Aston Martin • AMR24 McLaren • MCL38

Mercedes • W15 Kick Sauber - C44 Alpine • A524racing 1

2 racing
racing 3
 EDITORIAL
Fórmula 1 começa 2024
de olho em 2025 / 2026
Por Venício Zambeli
Diretor de Redação | Revista RACING
O Mundial de Fórmula 1 inicia seu campeonato deste
ano com a expectativa de que alguma equipe e piloto con-
siga quebrar o domínio de Red Bull e Max Verstappen das
últimas temporadas. As mudanças de regulamento que virão
a partir de 2026 podem ser a chave para definir o que deve
acontecer em 2024/2025. Isto porque algumas equipes já
estão trabalhando pensando no futuro, quando a categoria
terá mudanças significativas e que demandam tempo de de-
senvolvimento e testes.
Assim, se alguma concorrente verificar a possibilidade de
disputar o campeonato deste ano e o do ano que vem con-
tra a Red Bull (que vem com a receita vencedora e o status
de atual campeã), possivelmente pode apostar suas fichas
na tentativa de aproveitar esta chance, compensando gastar
energia e tempo agora, em detrimento de focar em 2026.
4 racing
E isto é o que muitos esperam e torcem para acontecer,
evitando mais campeonatos dominados novamente por um
carro e um piloto, como foi em 2023. E esta seria a única
forma da F1 salvar esta temporada, para conseguir tirar (um
pouco) o foco, durante o ano inteiro, da expectativa só para
o futuro. Seja pelos novos regulamentos de 2026, seja para
um dos momentos mais aguardados do automobilismo em
2025: a Ferrari tendo o campeão Lewis Hamilton como pilo-
to. Antes disso ainda temos toda a competição na pista em
2024 - e esperamos que ela possa ser interessante...
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 SUMÁRIO
Edição Guia F1 2024
❙ DIRETORIA ❙
Isabel Reis ❙ isabel.reis@motormidiateam.com.br
Venício Zambeli ❙ venício.zambeli@motormidiateam.com.br

❙ COMERCIAL ❙
marcelo.cervantes@motormidiateam.com.br

❙ MARKETING ❙
thomas@helloweventos.com.br

❙ ARTE ❙
andrea.eire@gmail.com.br

❙ JORNALISTA RESPONSÁVEL ❙
Isabel Reis - MTB 17311

Revista Racing ISSN 1413-8913.

Pu­bli­ca­ção men­­­­­­­sal da Motor Mídia
© Direitos reservados.

❙ MOTOR MÍDIA ❙
Empresa de conteúdos, soluções digitais e eventos

Editorial Equipes Equipes

Carta do Editor ................ 04
Coluna
Rodrigo França................. 06
Fórmula 1 | 2024.................. 08
Transmissão ...................... 10
Equipes
RedBull Racing.................. 12
Equipes
Mercedes AMG................. 16
Equipes
Ferrari............................ 18
McLaren.......................... 20
Equipes
Aston Martin.................... 22
Equipes
Alpine............................. 24
Equipes
Willians........................... 26
Equipes
RB................................. 28
Equipes
Kick Sauber..................... 30
Haas.............................. 32
Parceria
BRB | BWT Alpine F1 Team... 34
Piloto
Felipe Drugovich................ 36
Categorias de acesso............. 38
Fórmula 2 ........................ 40
Fórmula 3 ......................... 42
F1 Academy...................... 44
Calendário 2024.................. 46

racing 5
 COLUNA CORRESPONDENTE F1
Uma nova era de ouro para F1
Por Rodrigo França
Jornalista Colaborador | Revista RACING
A
temporada 2024 da F1 tem tudo para ser uma
das mais previsíveis do ano, com o possível do-
mínio de Max Verstappen e da Red Bull. Afinal,
a pré-temporada indicou pouca possibilidade
de surpresas, sendo a Ferrari e Mercedes as únicas
equipes com potencial de evolução para tentar impedir
um novo recorde de 22 vitórias da atual campeã – sen-
do que neste ano teremos uma marca histórica de 24
GPs, o campeonato mais longo desde que a F1 foi
criada, em 1950.
Mesmo assim, o interesse da categoria em deze-
nas de países do mundo está aumentando. A nova
gestão da Loberty Media, o jeito norte-americano de
fazer show, o efeito Netflix e, claro, o alto investimento
de patrocinadores e parceiras da categoria fizeram da
F1 um espetáculo de mídia e público como há muito
tempo não se via – pude ver isso de perto no GP de
Las Vegas em 2023.
A grande “era de ouro” do esporte teve em seu
auge Ayrton Senna, cujo legado se completa 30 anos
em 2024. Foi na metade dos anos 1980 e começo dos
6 racing
anos 1990 em que a F1, gerida por Bernie Ecclestone, se
tornou este esporte global que movimenta cifras bilionárias e
leva milhões de pessoas nos autódromos e na TV vendo ao
vivo cada corrida.
A F1 era um esporte essencialmente europeu e se tornou
global com esta fase “dourada”, em que Ayrton Senna se tor-
nou o que para muitos é considerado o maior piloto de todos
os tempos – até porque ele enfrentou uma concorrência com
outros gênios do esporte que poucas vezes houve paralelos
no automobilismo mundial, como Alain Prost, Nelson Piquet
e Nigel Mansell.
A ida de Lewis Hamilton para a Ferrari em 2025 tem tudo
para marcar o início desta segunda era de ouro da F1. E uma
grande revolução do regulamento em 2026 pode finalmente
trazer de volta o equilíbrio de forças e mais pilotos e equipes
lutando por vitorias e titulo, que foi decisivo para era de ouro
dos anos 1980 e 1990. Acompanhe com RACING esta tem-
porada que tem tudo para ser histórica. Como jornalista, via-
jarei para as corridas da F1 em 2024 esperando ver de perto
o nascimento desta nova fase – e a celebração do legado de
30 anos de Senna.
racing 7
 FÓRMULA 1 2024

O maior dos
campeonatos
vai começar
Fórmula 1 abre temporada de 2024 com 24 corridas,
provas aos sábados, com todos contra Max Verstappen
e um pezinho no próximo ano
8 racing
Texto Leonardo Marson e Rodrigo França
Fotos Divulgação
A
Fórmula 1 vai abrir aquela que será sua
maior temporada de todos os tempos. Com
24 Grandes Prêmios, a categoria que conta
com os melhores pilotos do planeta visitará
quatro continentes, países tradicionais no esporte
a motor e também praças que têm ganhado im-
portância por serem mercados fortes e por terem
dinheiro, como o Oriente Médio. E uma pergunta:
alguém poderá parar Max Verstappen?
O holandês se tornou o grande nome da F1
nos últimos anos e vem de um 2023 absolutamen-
te dominante, com 19 vitórias em 22 GPs e dez
primeiros lugares seguidos. A fase de Verstappen
passa muito, também, pela Red Bull, que só foi ba-
tida em uma etapa no ano passado, em Singapura.
E os testes de pré-temporada mostram que piloto
e equipe seguem fortes em 2024.
Mas, pelo menos inicialmente, há concorrentes
para o time da marca de energéticos. A Ferrari se
mostrou rápida em dois dos três dias de pré-tem-
porada, e a Mercedes trabalhou muito em ritmo de
corrida. A McLaren também não pode ser descar-
tada, sobretudo após o avanço mostrado ao longo
do campeonato do ano passado.
Além disso, a temporada de 2024, mesmo an-
tes de começar, promete servir de “esquenta” para
2025. Isso porque será o último ano de Lewis Ha-
milton na Mercedes. O inglês defenderá a Ferrari a
partir do ano que vem, ocupando o lugar de Carlos
Sainz. Isso, no mínimo, abre uma vaga em uma das
melhores equipes do grid, e vai movimentar o merca-
do ao longo do ano.
Sem mudanças de regulamento, chamam aten-
ção no calendário o retorno de pistas que receberam
corridas em anos anteriores, caso da China, que fi-
nalmente terá seu GP de volta, marcado para Xan-
gai. Ímola volta a sediar o GP da Emilia Romagna,
que ficou de fora do cronograma em 2023 por conta
de chuvas na região na semana da prova.
A Itália, aliás, segue com dois GPs, já que Mon-
za segue no calendário. O número é menor ape-
nas que o dos Estados Unidos, que mantém três
provas no campeonato, com Miami, Austin e Las
Vegas. E Interlagos segue como a casa brasileira da
categoria com o GP de São Paulo, marcado para
novembro.
Outra novidade são as corridas aos sábados.
Não as Sprints, mas os GPs de fato. Em 2024, serão
três etapas marcadas para o último dia da semana:
Bahrein e Arábia Saudita, por conta do Ramadã, fe-
riado sagrado para os islâmicos, e Las Vegas, prova
que ocorre na noite de sábado nos Estados Unidos,
madrugada de domingo no Brasil.
O mais importante campeonato do mais rápido
dos esportes começa a contar sua história de 2024 no
Bahrein, e ao longo de mais de nove meses terá seus
desdobramentos. E RACING, como ocorre há anos,
preparou o Guia da temporada da F1. Aproveite!
racing 9
 TRANSMISSÃO FÓRMULA 1 2024

Fórmula 1 por todas as

Grupo Bandeirantes exibe pelo quarto ano Texto
Leonardo Marson
seguido a F1, além das categorias de base Fotos
Divulgação

10 racing
s partes P
ela quarta temporada seguida, o fã de Fór-
mula 1 poderá acompanhar as corridas
da principal categoria do esporte a motor
mundial através dos canais do Grupo Ban-
deirantes de Comunicação. A Band exibirá as
corridas com exclusividade para o País, e usará
de seu canal esportivo, o BandSports, para exi-
bir treinos, classificações e as Sprints.
O grupo de comunicação comandado pela
família Saad retomou às transmissões da F1 em
2021, e possui contrato pelo menos até o final da
temporada do ano que vem. Mais do que isso,
executivos da Band já negociam uma extensão
de contrato com o Liberty Media, grupo proprietá-
rio da categoria mundial, para os próximos anos.
Na tela, o público terá a transmissão da
qual já está acostumado. Sérgio Maurício segue
como narrador dos Grandes Prêmios nesta tem-
porada, mesmo sendo escalado também para
as locuções dos jogos do Campeonato Carioca
de Futebol neste início de ano. Reginaldo Leme,
Felipe Giaffone e Max Wilson seguem como co-
mentaristas, enquanto Mariana Becker fará as
reportagens nos GPs.
O canal também exibirá as corridas das ca-
tegorias de acesso ao mais importante campe-
onato do automobilismo mundial. A Fórmula 2, a
Fórmula 3 e a F1 Academy, competição restrita a
mulheres que contará com a segunda tempora-
da de sua história, terão inicialmente transmissão
do BandSports, com os melhores momentos das
provas sendo exibidos nas madrugadas de do-
mingo para segunda-feira na Band.
Fora da TV, haverá a possibilidade de se
acompanhar as provas da F1 e das categorias de
acesso também. No Brasil, o aplicativo BandPlay
e o site da Band mostrarão todas as atividades ao
vivo, em rede com a TV. Outra possibilidade pela
internet é a F1 TV, streaming oficial da Fórmula
1, que conta com transmissões ao vivo, possibi-
lidade de escolha de câmeras e corridas antigas,
tudo isso com uma assinatura.
Por fim, as corridas da F1 também pode-
rão ser seguidas pelo rádio. A BandNews FM
mostrará toda a temporada com a equipe capi-
taneada por Odinei Edson, que há décadas co-
manda as narrações dos GPs mundo afora. Em
algumas etapas, a Rádio Bandeirantes exibirá as
provas em rede com a TV Band, com o áudio da
narração da TV.
Ou seja: não faltarão formas para seguir a Fór-
mula 1 na temporada de 2024.

racing 11
 GUIA DA FÓRMULA 1 EQUIPES • RED BULL
Texto
Leonardo Marson
Fotos
Divulgação
Para seguir no topo
Dominante nos últimos anos, Red Bull – e Max Verstappen –
buscam ampliar hegemonia na F1 em 2024
D
ominante nas duas últimas temporadas da
Fórmula 1, a Red Bull é a equipe a ser batida
mais uma vez na categoria máxima do espor-
te a motor mundial. O time segue apostando
suas fichas em Max Verstappen, que tenta neste
ano se tornar o primeiro piloto tetracampeão mun-
dial de maneira consecutiva desde Sebastian Vettel,
também com o time de Milton Keynes.
Com um carro que, no layout, mudou pratica-
mente nada em relação aos anos anteriores, a Red
Bull – e Verstappen – mostrou força logo no pri-
meiro dia da pré-temporada, quando o holandês
mostrou velocidade. Helmut Marko, consultor da
equipe, acredita que o carro deste ano comece a
temporada com uma frente de três décimos em re-
lação aos rivais. Se confirmada a distância, o time
tende a ser imparável mais uma vez.
Nos testes realizados no Bahrein, no final de fe-
vereiro, o carro mostrou velocidade e confiabilida-
de: foram 390 voltas na soma dos três dias, sendo
208 de Verstappen e 182 de Sergio Pérez. Tal mar-
ca coloca o time dos touros vermelhos como o ter-
ceiro com mais voltas na pré-temporada, com uma
12 racing
quilometragem menor apenas que Haas e Ferrari.
Se por um lado ninguém duvida da permanên-
cia de Verstappen pelos próximos anos, já assegu-
rada por um contrato longo, o mexicano vive uma
temporada importante com o time. Pérez tem sido
criticado por não conseguir acompanhar de perto
Verstappen e, por consequência, ter dificuldades
para ser o segundo melhor piloto do grid, o que só
ocorreu na última etapa em 2023.
A única crise que a Red Bull precisa contornar
no início deste ano diz respeito a Christian Horner,
que responde a uma acusação de importunação
sexual contra uma funcionária da equipe. Ainda
é incerto se o chefe da equipe seguirá ou não no
time, mas, apesar da gravidade da acusação, a im-
pressão é de que o assunto não interfere, pelo me-
nos por enquanto, no trabalho em Milton Keynes.
Mesmo com todo o favoritismo para a tempo-
rada, é difícil imaginar que o time dos energéticos
alcance o desempenho do ano passado, quando
venceu 21 das 22 corridas e esteve fora do pódio
apenas em Singapura. Caso consiga, os vermelhos
quebrarão mais alguns recordes na categoria.
RED BULL
Nome da equipe: Oracle Red Bull Racing
Base da equipe: Milton Keynes,
Inglaterra
Chefe de equipe: Christian Horner
Carro: RB20
Pilotos: Max Verstappen e Sérgio Perez
Motor: Honda
Estreia: 2005
Títulos: 6
Vitórias: 113
Poles: 95
Voltas mais rápidas: 95

racing 13
 GUIA DA FÓRMULA 1 EQUIPES • RED BULL

01
O tricampeão larga como favorito absoluto na
temporada 2024. Dono de 19 vitórias em 22 corridas
no ano passado, nada leva a crer que o piloto será
ameaçado neste ano, já que o carro parece manter a
confiabilidade e velocidade dos anos anteriores. O
holandês tenta se tornar o primeiro tetracampeão
consecutivo desde Sebastian Vettel, que reinou
absoluto entre 2010 e 2013.

2021 2022

MAX VERSTAPPEN
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
2023

holandesa
30/09/2007
Hasselt, Bélgica
185
32
54
98
3
11
Se Verstappen está com o prestígio nas alturas,
“Checo” precisa provar que pode seguir na equipe.
Em que pese o vice-campeonato de 2023, o
mexicano jamais mostrou ser um segundo piloto
confiável para a Red Bull, e terá de fazer um ano
melhor se quiser permanecer no time no futuro.
2007

SERGIO PÉREZ
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
mexicana
26/01/1990
Guadalajara
257
3
6
35
-

14 racing
racing 15
 GUIA DA FÓRMULA 1 EQUIPES • MERCEDES-AMG
Texto
Leonardo Marson
Fotos O último brilho
da estrela inglesa
Divulgação

Mercedes se despede de Lewis Hamilton nesta

temporada e busca voltar a brigar por vitórias

MERCEDES-AMG
Nome da equipe: Mercedes-AMG
Petronas Motorsport
Base da equipe: Brackley, Inglaterra
Chefe de equipe: Toto Wolff
Carro: W15
Pilotos: Lewis Hamilton e
George Russell
Motor: Mercedes
Estreia: 1954
Títulos: 8
Vitórias: 125
Poles: 137
Voltas mais rápidas: 105

A
Mercedes se prepara para uma temporada que já co-
meça histórica pela equipe, mas não por conta de
vitórias e títulos, mas pela despedida de Lewis Ha-
milton. O heptacampeão deixará o time da estrela
de três pontas ao final desta temporada, e migrará para a
Ferrari, com quem fechou um acordo de múltiplos anos a
partir de 2025.
Mas a “última dança” de Hamilton com a Mercedes
promete ser um ano de recuperação. O time não venceu
corridas em 2023, e, pelo que disse George Russell após
os testes de pré-temporada no Bahrein, o carro desta tem-
porada promete ser melhor em relação aos últimos anos,
mesmo não aparecendo entre os mais velozes dos testes
no Bahrein.
O W15 apresenta um layout inédito para a equipe em
sua atual passagem pela Fórmula 1. O time combinou o pre-
to e o prata, cores que eram usadas separadamente nos
últimos anos, e mostrou um veículo dos mais bonitos do grid.
Na pré-temporada, contudo, foram completadas 360 voltas,
número que deixa o time como o sexto com mais voltas nas
atividades em Sakhir.
Com relação ao design, a Mercedes abandonou de vez o
conceito de “zeropod”, que se mostrou ineficaz nas últimas
duas temporadas e que, há quem diga, causou a saída de
Hamilton da equipe. Os alemães se preocuparam em testar
o ritmo de corrida ao longo dos três dias de testes, e espera
que isso se reflita na pista. Por outro lado, o desempenho em
voltas rápidas não foi dos mais animadores.
A questão para a Mercedes é se o time conseguirá um
bom início de ano, o que não ocorreu nas últimas tempora-
das. Se a resposta for sim, há uma chance de desafiar suas
principais adversárias, Ferrari e Red Bull para, quem sabe,
voltar ao caminhos dos títulos, que não ocorre entre os cons-
trutores desde 2022, e entre os pilotos, desde 2021.

16 racing
 44
De saída da Mercedes, o heptacampeão do mundo
espera voltar a brigar por vitórias neste ano. A dúvida
é sobre como será o trabalho com os alemães em
seu ano de despedida da equipe, já estando acertado
com a Ferrari. Se o carro se mostrar rápido, a relação
piloto/equipe poderá fazê-lo brigar pelas primeiras
posições desde o início do campeonato.

63
2008 2014 2015 2017

2018 2019 2020

O outro inglês da Mercedes se prepara para o terceiro 2007

LEWIS HAMILTON ano com a equipe em uma posição em que, dependendo GEORGE RUSSELL
Nacionalidade: inglesa
de quem for seu companheiro para 2025, poderá Nacionalidade: inglesa
Data de nascimento: 07/01/1985 pleitear o benefício de ser o primeiro piloto. Para isso, Data de nascimento: 15/12/2998
Cidade: Tewin precisa cometer menos erros em relação a temporada Cidade: Norfolk
GPs disputados: 322 passada e andar próximo de Hamilton para ajudar a GPs disputados: 104
Poles: 104 Poles: 1
Vitórias: 103
equipe no campeonato de Construtores. Vitórias: 1
Pódios: 197 Pódios: 11
Títulos: 7 (08, 14, 15 , 17, 18, 19 e 20) Títulos: -

racing 17
 GUIA DA FÓRMULA 1 EQUIPES • FERRARI
Texto
Leonardo Marson
Fotos
Divulgação
De olho em 2025
Ferrari mostra carro rápido em pré-temporada, mas
se prepara para o ano que vem, quando terá Lewis
Hamilton como piloto

FERRARI
Nome da equipe: Scuderia Ferrari
Base da equipe: Maranello, Itália
Chefe de equipe: Frédéric Vasseur
Carro: SF-24
Pilotos: Charles Leclerc e Carlos Sainz
Motor: Ferrari
Estreia: 1950
Títulos: 16
Vitórias: 243
Poles: 249
Voltas mais rápidas: 259

A
Ferrari inicia 2024 em busca de um desempenho me-
lhor em relação ao ano passado, mas já de olho em
2025. Isso por conta da contratação mais bombásti-
ca da temporada: a de Lewis Hamilton, que desem-
barcará em Maranello no próximo ano após mais de uma
década e seis títulos conquistados pela Mercedes.
O time mostrou força na pré-temporada, liderando dois
dos três dias de atividades, sendo um com Charles Le-
clerc e outro com Carlos Sainz, que fará sua temporada
de despedida da equipe italiana. Será o espanhol quem
dará lugar a Hamilton no próximo ano. Além disso, a Ferrari
somou 416 voltas em três dias de teste, sendo a segunda
equipe com maior quilometragem nas atividades realizadas
no Bahrein.
Com relação ao layout, o vermelho continua sendo a cor
de destaque, como não poderia deixar de ser em se tratan-
do de Ferrari. Chamam atenção ainda detalhes nas cores
preta e amarela por todo o veículo. Sobre desempenho, a
questão é saber se, em ritmo de corrida, a equipe italiana terá
um equipamento capaz de brigar com a Red Bull, o time a
ser batido novamente neste ano.
Apesar de os testes de pré-temporada terem sido pro-
missores, algumas questões pairam sobre a Ferrari. A pri-
meira delas diz respeito a consistência de seus pilotos, que
se mostraram instáveis no ano passado, sobretudo com o
monegasco. As estratégias do time nos GPs, algo criticado
por muitos que acompanham o Mundial nos últimos anos,
também são algo a melhorar em Maranello.
O terceiro ponto recai exatamente sobre Sainz. De “aviso
prévio” na Ferrari, resta saber se o espanhol terá motivação –
e desempenho – capaz de fazer com que o time dos carros
vermelhos possa brigar pelas primeiras posições ao longo
do ano. O trunfo do piloto é o de, no ano passado, ter sido o
único a bater a Red Bull, vencendo em Singapura.

18 racing
 16
O monegasco vive uma temporada decisiva. Ele
permanecerá na Ferrari nos próximos anos, mas precisa
de um grande ano antes de ter Lewis Hamilton como
companheiro de equipe. Assim, se os italianos lhe derem
condições, essa pode ser a última chance de se tornar
campeão pelo time, já que, a partir de 2025, as atenções
tendem a migrar para o inglês.

CHARLES LECLERC
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
monegasca
16/10/1997
Monte Carlo
123
23

30
5

-
55
A grande questão do espanhol neste ano é sobre seu
comprometimento com uma equipe que já anunciou que
não contará com seus serviços em 2025. Ao mesmo
tempo em que precisa mostrar serviço para seguir na F1
por outro time, Sainz sabe que a tendência e ser preterido
por Leclerc quando houver a necessidade de se apoiar
algum dos pilotos neste ano.
CARLOS SAINZ
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
espanhola
01/09/1994
Madri
183
5
2
18
-

racing 19
 GUIA DA FÓRMULA 1 EQUIPES • MCLAREN
Texto
Leonardo Marson
Fotos
Divulgação
Desafiando limites
McLaren confia em evolução mostrada em 2023 para
batalhar pelas primeiras posições da F1 contra Ferrari,
Mercedes e Red Bull

MCLAREN
Nome da equipe: McLaren F1 Team
Base da equipe: Woking, Inglaterra
Chefe de equipe: Andrea Stella
Pilotos: Oscar Piastri e Lando Norris
Carro: MCL38
Motor: Mercedes
Estreia: 1966
Títulos: 8
Vitórias: 183
Poles: 156
Voltas mais rápidas: 165

S
e tem uma equipe que melhorou muito seu desem-
penho na última temporada da Fórmula 1, esta é a
McLaren. Depois de um início de 2023 claudican-
te, do qual chegou a brigar pelas últimas posições,
atualizações fizeram o time de Woking melhorar totalmen-
te, culminando com o quarto lugar entre os construtores,
brigando em pé de igualdade com Ferrari, Mercedes e até
a Red Bull em alguns momentos.
Com um desempenho tão positivo, a McLaren espera,
no mínimo, seguir no grupo de equipes que batalham por
pódios constantemente. Para isso, foram mantidos seus
dois pilotos para este ano: Lando Norris e Oscar Piastri.
O inglês mostrou constância ao longo do ano, enquanto o
australiano teve seus brilhos, chegando a vencer uma das
Sprints da temporada.
O layout do carro é semelhante ao usado nos últimos
anos, com a predominância do laranja papaia, caracte-
rístico da equipe. Há mais detalhes na cor preta, contu-
do, lembrando um desenho que foi utilizado pela própria
McLaren no carro de Pato O’Ward, um de seus pilotos
na Indy.
Na pista, porém, o time foi o segundo que completou
menos voltas na pré-temporada realizada no Circuito de
Sakhir, no Bahrein. Foram 327 voltas, número maior ape-
nas em relação ao da Williams. Norris, com 144 voltas, foi
o terceiro piloto com menos quilometragem nas ativida-
des. Porém, o time se viu livre de problemas.
Quilometragem a parte, a McLaren parece, finalmen-
te, ter encontrado o caminho para voltar a brigar por vi-
tórias e pódios. O jejum entre construtores dura desde
1998, enquanto o Mundial de Pilotos não é vencido por
um piloto da equipe de Woking desde 2008, com Lewis
Hamilton. Mas não se engane: não será fácil brigar com
as adversárias, sobretudo a Red Bull.

20 racing
 81
O australiano mostrou rápida adaptação a categoria, e
foi um dos destaques de 2023. Em seu segundo ano
na F1, a expectativa é de andar ainda mais próximo de
Norris e, quem sabe, se colocar em disputa com os
principais nome do grid do Mundial.

OSCAR PIASTRI
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
australiana
06/04/2001
Melborne
22
-
-
2
-
4
Considerado um dos melhores pilotos de sua geração,
Norris amadureceu e mostrou alguma consistência em
2023, ajudando a McLaren a conquistar o quarto lugar
entre os construtores. O piloto espera agora brigar por
vitórias, o que ainda não foi algo comum em sua carreira na
principal categoria do esporte a motor mundial.
LANDO NORRIS
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
inglesa
13/11/1999
Bristol
104

13
1
-

racing 21
 GUIA DA FÓRMULA 1 EQUIPES • ASTON MARTIN
Texto
Leonardo Marson
Fotos
Divulgação
Verde e cheia de dúvidas
Aston Martin espera ter desempenho semelhante
ao do começo de 2023, mas teme voltar a andar
no meio do pelotão

ASTON MARTIN
Nome da equipe: Aston Martin
Cognizant F1 Team
Base da equipe: Silverstone, Inglaterra
Chefe de equipe: Otmar Szafnauer
Carro: AMR24
Pilotos: Fernando Alonso e Lance Stroll
Motor: Mercedes
Estreia: 1959
Títulos: -
Vitórias: -
Poles: -
Voltas mais rápidas: 1

A
Aston Martin parte para a temporada de 2024 da
Fórmula 1 como um ponto de interrogação na ca-
beça de quem acompanha a categoria. Qual será
o desempenho do time dos carros verdes: o do
começo da temporada passada, com pódios e briga por
vitória, ou o do final de 2023, quando era apenas um time
de meio de pelotão?
Com um desempenho dos mais fortes, a equipe in-
glesa chegou a incomodar, ainda que brevemente, a Red
Bull, sempre com Fernando Alonso. Mas a temporada
passou, outros times avançaram a Aston Martin teve que
se contentar com o quinto lugar entre os construtores.
Um avanço em relação a 2022, mas um resultado ruim
perto do início de 2023.
Para este ano, o time manteve o verde do carro e seus
dois pilotos, Alonso e Lance Stroll, que mesmo após anos
na F1, não consegue tirar o estigma de “filho do dono da
equipe”. A quilometragem não foi um problema para a
equipe, que anotou 378 voltas nos testes realizados no
Bahrein, quarto maior número ao lado da Sauber. O de-
sempenho, porém, foi apenas mediano.
Considerando os investimentos feitos pela equipe,
que, de acordo com Lawrence Stroll, tem a intenção de
brigar por vitórias em um futuro próximo, a Aston Martin
parece ainda estar longe deste objetivo. Por outro lado, o
time de Silverstone dá a impressão de que não voltará a
figurar no fim do grid, o que foi uma realidade até 2022.
Há ainda uma outra incerteza na equipe: Alonso é co-
tado, ainda que de forma muito prematura, como possível
substituto de Hamilton na Mercedes. Caso isso ocorra, o
time terá de consultar outros pilotos para a vaga de titu-
lar. E isso pode incluir Felipe Drugovich, que segue como
reserva da Aston Martin para este ano. Mas essa é uma
discussão para o decorrer da temporada.

22 racing
 14
O espanhol segue sendo a estrela da companhia e sabe
que dificilmente terá desempenhos como o do começo de
2023 neste ano. Contudo, é nas costas do bicampeão
mundial que recaem as maiores expectativas de bons
resultados, que só serão possíveis caso o time lhe dê um
carro para brigar no pelotão da frente.

18
2005 2006

O canadense completará neste ano 150 GPs na principal categoria

FERNANDO ALONSO do esporte a motor mundial, com alguns momentos de brilho, mas LANCE STROLL
Nacionalidade: espanhola com uma trajetória apenas mediana. Stroll espera melhorar sua Nacionalidade: canadense
Data de nascimento: 17/09/1996 performance e brigar por posições mais à frente com maior Data de nascimento: 29/10/1998
Cidade: Madri, Espanha Cidade: Montreal
constância nesta temporada.
GPs disputados: 378 GPs disputados: 143
Poles: 22 Poles: 1
Vitórias: 32 Vitórias: -
Pódios: 106 Pódios: 3
Títulos: 2 (2005 e 2006) Títulos: -

racing 23
 GUIA DA FÓRMULA 1 EQUIPES • ALPINE
Texto
Leonardo Marson
Fotos
Divulgação
Em busca de reação
Alpine tenta reverter momento e voltar ao top-5 da F1.
Mas testes mostram que missão não será fácil

ALPINE
Nome da equipe: Alpine F1 Team
Base da equipe: Enstone, Inglaterra
Chefe de equipe: David Brivio
Carro: A524
Pilotos: Pierre Gasly
e Esteban Ocon
Motor: Alpine
Títulos: -
Vitórias: 1
Poles: -
Voltas mais rápidas: -

A
Alpine parte para a temporada 2024 da Fórmula 1
como uma verdadeira incógnita: o time tem bons
pilotos e consegue resultados de destaque vez
por outra, mas cada vez mais perde posições no
Mundial de Construtores. Em 2023, a equipe francesa até
foi ao pódio em duas oportunidades, mas completou a
temporada apenas com a sexta posição, sem grandes
atuações de Pierre Gasly e Esteban Ocon.
A expectativa do time dos carros azuis era de, senão
brigar por vitórias em 2023, pelo menos manter o quarto
posto, o que se mostrou uma meta impossível de se alcan-
çar. Além de Red Bull, Mercedes e Ferrari, o time foi batido
também por McLaren e Aston Martin. E a julgar pelo desem-
penho nos testes, a temporada que se avizinha não será das
mais promissoras.
Com 333 voltas completadas na pré-temporada no
Bahrein, a Alpine foi a terceira que menos andou nos testes.
Rumores indicam ainda que o time não encontrou o melhor
desempenho durante as atividades em Sakhir. Isso, porém,
só será mostrado ao mundo a partir dos treinos livres para a
etapa de abertura do campeonato, também marcada para
o traçado barenita.
Mas, se o início de trabalho não foi dos mais promis-
sores, a equipe conta com uma dupla de pilotos reco-
nhecidamente capaz de desenvolver carros. Ocon está
na equipe há algumas temporadas, e foi o responsável
pela única vitória do time em sua atual fase na categoria
máxima do automobilismo mundial. Gasly, por sua vez,
espera ter um desempenho melhor em relação ao seu
primeiro ano no time.
A expectativa da Alpine, que terá um carro com layout
preto e rosa em poucas etapas, e prioritariamente azul e
preto na maior parte da temporada, é a de pelo menos
voltar a figurar no top-5 do campeonato. Considerando os
últimos anos, é possível, mas será necessário reverter um
viés de queda.

24 racing
 10
Após anos nos times da Red Bull, Gasly teve um primeiro
ano discreto, mas melhor em relação a Ocon em pontos
na Alpine. O piloto espera brigar por pódios, como o
obtido na Holanda em 2023, e ajudar a equipe francesa a
voltar ao top-5 entre os construtores.

PIERRE GASLY
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
francesa
07/02/1996
Rouen
130
-
1
4
-
31
Um dos destaques do grid, o francês subiu ao pódio
em Mônaco e tem capacidade de mostrar bons
trabalhos mesmo em carros de equipes medianas.
Se conseguir bons desempenhos, poderá se candidatar
a uma vaga na Mercedes, que não terá Lewis Hamilton
nos boxes em 2025.
ESTEBAN OCON
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
francesa
17/09/1996
Évreux, Normand
133
-
1
3
-

racing 25
 GUIA DA FÓRMULA 1 EQUIPES • WILLIAMS
Texto
Leonardo Marson
Fotos
Divulgação
Avançando aos poucos
Após melhor temporada nos últimos anos, Williams
tenta manter boa fase e evoluir ainda mais no grid
com Alexander Albon e Logan Sargeant

WILLIAMS
Nome da equipe: Williams Racing
Base da equipe: Grove, Inglaterra
Chefe de equipe: James Vowles
Pilotos: Alexander Albon e
Logan Sargeant
Carro: FW45
Motor: Mercedes
Pneus: Pirelli
Estreia: 1978
Títulos: 9
Vitórias: 114
Poles: 128
Voltas mais rápidas: 133

D
epois de anos andando nas últimas posições, a
Williams mostrou reação em 2023, e tem como ob-
jetivo seguir avançando no grid da Fórmula 1 em
2024. Carregada sobretudo por boas atuações de
Alexander Albon, o time garantiu o sétimo lugar entre os
construtores no ano passado. Mais do que isso, conse-
guiu manter o tailandês no time, que também contará
com o errático Logan Sargeant, que segue para sua se-
gunda temporada na categoria.
Albon somou 27 dos 28 pontos do time de Grove na
temporada passada, ao passo que Sargeant garantiu, no
GP dos Estados Unidos, seu único tento na temporada.
Se o asiático é a esperança de pontos da Williams para
esse ano, a equipe espera que o americano possa manter
o avanço mostrado nas últimas etapas do ano.
Em um time que não deverá lutar por vitórias ou pó-
dios, a esperança é no crescimento no Mundial de Cons-
trutores. Mais pontos e uma posição melhor renderão
mais dinheiro para o time seguir em sua restruturação.
Para isso, a Williams espera que Albon mantenha o bom
momento, mas que Sargeant passe a pontuar com frequ-
ência, o que nem de longe ocorreu em 2023.
Para este ano, a Williams manterá o azul como cor
predominante no layout do carro, que tem algumas mu-
danças no desenho. Na pista, contudo, o time inglês foi
o que menos completou voltas na pré-temporada reali-
zada no Bahrein, com apenas 299 voltas em três dias de
trabalho, 142 giros a menos em relação a Haas, líder de
quilometragem em Sakhir.
Caso a expectativa da Williams se confirme, o time
poderá brigar para chegar no segundo pelotão do grid,
basicamente ocupado pela Alpine atualmente. Porém, se
o carro não ajudar e os pontos não vierem, o risco de
voltar ao fundo do grid é real.

26 racing
 23
Exemplo de que uma segunda chance pode ajudar um
piloto na F1, o tailandês foi um dos principais nomes da
temporada 2023. Com ótimos desempenhos, o piloto
espera manter neste ano a fase positiva que vive. Joga
a favor de Albon o contrato renovado até 2025 e o
interesse de outras equipes em seu trabalho, mesmo
com a renovação com a Williams.

ALEXANDER ALBON
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
tailandesa
23/03/1996
Londres, Inglaterra
81
-
-
2
-
45Último piloto a se garantir no grid para 2024, Sargeant
começou sua trajetória de forma péssima, mas terminou
mostrando bons desempenhos, ainda que muito aquém de
Albon. De qualquer forma, o americano parte para seu
segundo ano na F1 sem o direito de fazer outro ano
ruim se quiser seguir no Mundial.
LOGAN SARGEANT
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
americana
31/12/2000
Boca Raton
22
-
-
-
-

racing 27
 GUIA DA FÓRMULA 1 EQUIPES • RB
Texto
Leonardo Marson
Fotos
Divulgação
Crédito para crescer
RB é o novo nome da AlphaTauri, que trocou
o chefe de equipe, mas manteve os pilotos
para sair do fim do grid da F1

RB VISA
Nome da equipe: Visa Cash App RB
Base da equipe: Faenza, Itália
Chefe de equipe: Laurent Mekies
Diretor-técnico: Jody Egginton
Pilotos: Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda
Carro: VCARB 01
Motor: Honda
Pneus: Pirelli
Estreia: 2024
Títulos: -
Vitórias: 2
Poles: 1
Voltas mais rápidas: 3

O
segundo time da Red Bull mudou de nome para a
temporada 2024 da Fórmula 1. Sai o nome Alpha-
Tauri e entra “Visa Cash App RB”, que chamare-
mos aqui apenas como RB. Outra mudança está
na chefia de equipe: Franz Tost dá lugar a Laurent Mekies.
E o time passará a usar mais peças produzidas pela ma-
triz, a Red Bull, em expediente semelhante ao que a Haas
possui com a Ferrari.
Se o nome representa simplesmente uma mudança co-
mercial imposta pela Red Bull (RB significará “Racing Bulls”),
as outras mexidas na equipe visam fazer com que haja um
avanço no grid. A RB andou para trás nos últimos anos e,
não fossem boas apresentações nas corridas finais de 2023,
o time terminaria na lanterna do Mundial de Construtores.
Para mudar esse cenário, a RB não mudou seus pi-
lotos. Yuki Tsunoda parte para seu quarto ano na mais
importante categoria do esporte a motor mundial, e terá,
desde o início da temporada, a companhia de Daniel
Ricciardo. O australiano retornou ao time para substituir
Nyck de Vries, que teve desempenho pífio no início do
campeonato, e ajudou na reação do time, que terminou
em oitavo o Mundial de Construtores.
O carro tem um layout que lembra muito o desenho
usado pela Toro Rosso (outro nome usado no time que
agora se chama RB) na temporada de 2019. Há a pre-
dominância do branco e do azul, com detalhes em ver-
melho, e não são vistos pontos com fibra de carbono à
mostra, o que se tornou tendência nos últimos anos.
Dos 25 pontos obtidos pela agora RB em 2023, 20
vieram nas últimas cinco etapas. Se o desempenho for
parecido com esse em 2024, o time brigará mais na fren-
te no grid. Na pista, o time adquiriu boa quilometragem,
com 366 giros completados em Sakhir, nos testes de pré-
-temporada, o que pode ser considerado positivo também.

28 racing
 21
Não se discute a qualidade do australiano, que ajudou
a agora RB a avançar na classificação do Mundial de
Construtores em 2023. Junto da equipe desde o início do
ano agora, a expectativa é de desempenhos consistentes
com a equipe, além da soma de pontos para ajudar a
equipe a sair das últimas posições do grid.

DANIEL RICCIARDO
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
australiana
01/07/1989
Perth
239
3
8
16
-
22
O japonês mantém seu arrojo e, por vezes, se atrapalha
por isso. Mas com um carro que mostrou melhora no
final de 2023, conseguiu somar pontos com alguma
constância. Se conseguir manter este bom momento,
Tsunoda pode se tornar peça importante na RB para a
temporada deste ano.
YUKI TSUNODA
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
japonesa
11/05/2000
Sagamihara
63
-
-
-
-

racing 29
 GUIA DA FÓRMULA 1 EQUIPES • KICK SAUBER
Texto
Leonardo Marson
Fotos
Divulgação
Apostando alto
Tentando sair do fim do grid, Sauber volta a cena
ao lado da Stake/Kick e espera ter fôlego para
andar mais constantemente no top-10

KICK SAUBER
Nome da equipe: Kick Sauber
Base da equipe: Hinwil, Suíça
Chefe de equipe: Alessandro Alunni
Bravi
Pilotos: Valtteri Bottas e
GuanYu Zhou
Carro: C44
Motor: Ferrari
Estreia: 2024
Títulos: -
Vitórias: -
Poles: -
Voltas mais rápidas: -

U
m dos nomes mais tradicionais da Fórmula 1, so-
bretudo nos anos 1990 e 2000, está de volta ao
grid. Trata-se da Sauber, que volta a ter este nome,
não sem ser antecedido pela Stake/Kick, que pas-
sam a nomear a equipe no lugar da Alfa Romeo. O time
suíço parte para a temporada buscando melhorar seu
desempenho e crescer entre os construtores, onde foi
apenas a nona colocada em 2023.
E, se décadas atrás o time era conhecido por ser uma
espécie de porta de entrada da F1 para novos talentos, a
Sauber parte para o campeonato de 2024 com a mesma
dupla pelo terceiro ano seguido: o veterano Valtteri Bottas
segue como cabeça do time baseado em Hinwil, que terá
ainda o chinês GuanYu Zhou.
Com 378 voltas completadas nos testes de pré-tem-
porada no Bahrein, o time foi o quarto com mais giros
completados, ao lado da Aston Martin. Se o desenvolvi-
mento do carro parece ser satisfatório, a Sauber tem um
fator que joga contra: historicamente, o time perde fôlego
com o passar da temporada, o que significa a perda de
pontos e, consequentemente, posições no Mundial de
Construtores.
O layout do carro mudou muito em relação ao ano pas-
sado. O carro passa a ter as cores preta e verde, deixando
de lado o visual mais puxado para o vermelho de 2023.
As cores fazem referência ao novo dono do naming right
da equipe, que tem contrato até o final de 2025. A partir
de 2026, o time mudará de nome de novo, passando a se
chamar Audi, a fabricante alemã que comandará a equipe.
Apesar da capacidade dos dois pilotos, em especial o
finlandês, a esperança da Sauber é a de voltar para o meio
do pelotão, missão considerada difícil em um time que foi o
nono colocado em 2023 e que teve como melhor resultado
apenas dois oitavos lugares.

30 racing
 77
O veterano segue sendo o grande nome da Sauber, e a
principal esperança de pontos, mesmo em um time que
vem andando no fim do grid. Em um time que lutará no
final do grid, a experiência do finlandês pode ser decisiva
para conseguir resultados que a coloquem um pouco mais
à frente das principais adversárias.

VALTTERI BOTTAS
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
finlandesa
28/08/1989
Nastola, Finlândia
222
20
10
67
0
24 O chinês segue para mais uma temporada na F1 com
resultados parcos, mas com desempenhos positivos
considerando um carro não tão competitivo. Contudo, para
ajudar a equipe a crescer entre os construtores, Zhou precisa
mostrar evolução e ser mais constante no top-10.
GUANYU ZHOU
Nacionalidade:
Data de nascimento:
Cidade:
GPs disputados:
Poles:
Vitórias:
Pódios:
Títulos:
chinesa
30/05/1999
Shanghai, China
44
-
-
-
-

racing 31
 GUIA DA FÓRMULA 1 EQUIPES • HAAS
Texto
Leonardo Marson
Fotos Novo comando,
mesmos pilotos
Divulgação

Haas terá primeira temporada sem Günther Steiner,

mantém Hulkenberg e Magnussen, e só quer terminar
2024 longe das últimas posições

HAAS
Nome da equipe: Haas F1 Team
Base da equipe: Kannapolis, EUA
Chefe de equipe: Ayao Komatsu
Pilotos: Kevin Magnussen e
Nico Hulkenberg
Carro: VF-24
Motor: Ferrari
Estreia: 2016
Títulos: -
Vitórias: -
Poles: 1
Voltas mais rápidas: 2

A
Haas inicia mais uma temporada na Fórmula 1 com
expectativas simples. Última colocada em 2023, o
time admite que a luta neste ano é para não ficar
nas últimas posições. Para isso, a dupla formada
por Kevin Magnussen e Nico Hulkenberg foi mantida, mas
Günther Steiner, que ganhou fama além da categoria gra-
ças ao seriado “F1: Drive to Survive” perdeu o cargo de
chefe de equipe, dando lugar a Ayio Komatsu.
Em 2023, o time até começou bem a temporada, so-
mando pontos em três das primeiras cinco etapas. O de-
sempenho caiu na sequência do ano e, somado ao avanço
de outras equipes, como Williams, Alfa Romeo e AlphaTau-
ri, o time acabou superado e terminou com o décimo lugar
entre as equipes.
Para o campeonato deste ano, a Haas terá um layout
misturando o preto, o branco e o vermelho, muito também
por conta de sua principal patrocinadora. Coube ao time
baseado em Kannapolis também completar o maior núme-
ro de voltas em toda a pré-temporada, com 441 giros nos
três dias de atividades no circuito de Sakhir, no Bahrein.
Sobre os pilotos, Magnussen não teve lampejos de
bri­­lho como em anos anteriores, e só chegou na zona de
pontos em três oportunidades, sempre fechando o top-10.
O dinamarquês pontuou mais vezes que Hulkenberg, mas
viu o alemão, que voltou ao grid em 2023, garantir um séti-
mo lugar logo no início da temporada, superando-o. Os ve-
teranos, contudo, são confiáveis para um time que deverá
brigar nas últimas posições.
Como ocorre na maior parte das equipes que estão no
final do grid, a Haas busca somar pontos e não terminar
na última posição entre os construtores. Os testes ajudam,
mas a expectativa é a de que esta seja uma luta das mais
complicadas para a única equipe americana do grid.

32 racing
 27
Esqueça que ele não tem pódios. Para uma equipe de
final de grid, Hulkenberg é um bom nome por, pelo
menos na teoria, não cometer tantos erros e poder
avançar durante as corridas. Foi assim na Austrália e
na Áustria em 2023, e é nesse fator que a Haas confia
no alemão.

20
O dinamarquês é mais arrojado que Hulkenberg, mas por
vezes se coloca em incidentes por isso. Em mais um ano
NICO HÜLKENBERG em que a Haas deverá aproveitar as poucas chances que KEVIN MAGNUSSEN
Nacionalidade: alemã
têm para pontuar, Magnussen pode representar uma Nacionalidade: dinamarquesa
Data de nascimento: 19/08/1987 chance de obter algumas posições mais à frente, caso se Data de nascimento: 05/10/1992
Cidade: Emmerich, Alemanha livre de acidentes. Cidade: Roskilde, Dinamarca
GPs disputados: 203 GPs disputados: 163
Poles: 1 Poles: 1
Vitórias: - Vitórias: -
Pódios: - Pódios: 1
Títulos: - Títulos: -

racing 33
 PARCERIA BRB E EQUIPE ALPINE
BRB RENOVA PARCERIA
COM A BWT ALPINE F1 TEAM
O Banco BRB é um dos parceiros e patrocinadores
da equipe francesa e o logotipo da instituição estampará
os carros durante a temporada. Parceria inclui plano
de Academia de Pilotos da equipe no Brasil
E
m mais uma ação de apoio ao esporte e de reafirma-
ção de sua atuação como banco do automobilismo,
o BRB amplia sua parceria estratégica com a equipe
BWT Alpine na F1 e segue na principal categoria da
modalidade na temporada 2024-2025.
“É uma grande satisfação mantermos a parceria com
a Alpine na F1, categoria mais prestigiada e popular no
mundo, e que desperta uma histórica paixão do povo
brasileiro. O BRB reforça seu compromisso com o desen-
volvimento e apoio ao esporte, e pretende se consolidar
como banco do automobilismo, ampliando sua frente de
atuação e de negócios”, afirma o presidente do BRB,
Paulo Henrique Costa.
Com novas aplicações da sua marca em locais de des-
taque do carro, o BRB reforça sua presença como impor-
tante player do segmento financeiro atuando na modalida-
de. Durante este e o próximo ano, além do Grande Prêmio
de Fórmula 1 de Interlagos (SP), a marca BRB também es-
tará estampada nos carros da equipe em toda a temporada
– competições de expressiva visibilidade na mídia mundial.
O projeto com a Alpine também prevê a criação da
academia de pilotos da equipe em Brasília, cidade de
origem do BRB. O objetivo é transformar a capital fede-
Texto e Fotos Divulgação
34 racing
ral em um pólo nacional de automobilismo, oferecendo
oportunidades para jovens pilotos brasileiros acessarem
categorias no exterior, e contribuindo para a ampliação da
prática da modalidade no País. A proposta é a realização
de seletivas anuais em Brasília, para definição dos pilotos
a serem patrocinados pelo BRB.
A ação segue alinhada com o planejamento estraté-
gico do BRB para expansão de sua marca, que estará
associada aos valores da F1, de competitividade, tecno-
logia, velocidade e experiências.
David Gendry, vice-presidente, diretor comercial da
equipe BWT Alpine F1 e vice-presidente de comunicações
da marca Alpine comenta o orgulho em continuar a parce-
ria com o Banco. “Agora queremos levar nosso relaciona-
mento a novos patamares, explorando oportunidades na
América do Sul e, mais especificamente, no Brasil, graças
ao amplo conhecimento local do BRB”, acrescenta.
Além da Fórmula 1, o BRB também patrocina a Stock
Car, uma das mais populares do Brasil, o Rally dos Ser-
tões, um dos maiores do mundo, o Campeonato FIA F4,
importante categoria para pilotos juniores, e o Touring Car
Racing (TCR). Apoia, ainda, pilotos brasileiros na F2, F4 e
TCR Brasil e South America.
racing 35
 BRASILEIRO NA F1 FELIPE DRUGOVICH

Piloto de testes e
desenvolvimento da Aston
Martin na F1 em 2024
Brasileiro aguarda a chance de mostrar seu talento como
piloto titular na categoria principal do automobilismo

C
ampeão da Fórmula 2 em 2022, o brasileiro Felipe
Drugovich continuará exercendo as funções de
piloto de testes e de desenvolvimento da Aston
Martin na Fórmula 1 em 2024. Este é o segundo
ano de Felipe Drugovich na equipe e no ano passado
ele teve oportunidades de guiar o carro em treinos ofi-
ciais e testes, mostrando bons resultados.
Em 2024 Drugovich manterá sua função oficial nos
Grandes Prêmios e continuará conduzindo os traba-
lhos de desenvolvimento no simulador na sede da As-
ton Martin em Silverstone. Em 2023 o piloto paranaen-
se trabalhou ao longo de 20 dias em simulador.
“Estou muito orgulhoso por continuar a trabalhar
com a Aston Martin. Aprendi muito no ano passado,
não apenas na pista, mas trabalhando com os enge-
nheiros no simulador e no programa de desenvolvi-
mento que foi projetado para mim. Estou orgulhoso da
contribuição que pude dar e satisfeito por ter consegui-
do ajudar no progresso do desenvolvimento do time”,
disse Felipe.

36 racing
racing 37
 CATEGORIAS DE ACESSO À F1 / BRASILEIROS

38 racing
racing 39
 CATEGORIAS DE ACESSO À F1 / BRASILEIROS

Novatos
desafiam
veteranos
na F2
“Confronto
de gerações”
promete marcar
longa temporada
da categoria de
acesso à F1
Texto
Lenardo Marson
Fotos
Divulgação

GABRIEL BORTOLETO

40 racing
A
temporada 2024 da Fórmula 2 marcará uma
espécie de “confronto de gerações”. Isso
porque pilotos vindos da Fórmula 3 e até da
FRECA chegam em condições de desafiar al-
guns nomes que já estavam na principal categoria de
acesso à Fórmula 1 nos últimos anos. Além disso,
a adoção de um novo carro tende a equilibrar ainda
mais a competição.
Antes de falar do grid em si, é necessário falar do
carro, que foi atualizado pela Dallara. O carro usado
desde 2018 ganha um novo chassi, que promete ser
mais próximo daquilo que a F1 usa em seu campeo-
nato. Chama atenção a asa traseira, que ganhou um
formato curvo, não tão agradável ao olhar. O motor,
em contrapartida, segue sendo o Mecachrome V6
turbocharger 3.4 litros.
No grid, a principal atração deverá ser o italiano
Andrea Kimi Antonelli, protegido da Mercedes e que
venceu a FRECA em 2023. Considerado um can-
didato a campeão mundial de F1, o piloto pulou a
F3 e correrá na F2 diretamente, defendendo a for-
te Prema. Rumores dão conta que, dependendo do
desempenho, o piloto poderá subir para a F1 já em
2025.
Outro novato que promete agitar a temporada
deste ano é Gabriel Bortoleto. O piloto defenderá
a Virtuosi e vem de título na F3 no ano passado de
forma dominante. O piloto apoiado pela McLaren
terá como adversários alguns nomes conhecidos de
2023, como o espanhol Josep María Martí, o argenti-
no Franco Colapinto e o britânico Zak O’Sullivan.
Entre os veteranos da categoria, destacam-se
Victor Martins, que vai para seu segundo ano, bem
como Oliver Bearman, companheiro de Antonelli na
Prema. Ainda há Dennis Hauger e o brasileiro Enzo
Fittipaldi, ambos partindo para a terceira temporada
na F2. O “Tubarãozinho” defenderá neste ano a equi-
pe holandesa Van Amersfoort.
Assim como em 2023, o campeonato contará com
14 rodadas duplas, começando no Bahrein, nos dias 1
e 2 de março, e terminando em Abu Dhabi, entre 7 e
8 de dezembro. As etapas seguem com uma corrida
curta no sábado e uma prova longa no domingo.

racing 41
 CATEGORIAS DE ACESSO À F1 / BRASILEIROS

E na Fórmula 3...
A Fórmula 3 promete uma temporada cheia de emo-
ções para 2024. Em um grid que se mostra sem um
favorito destacado no início da temporada, a categoria
promete corridas agitadas e um campeonato cheio de
emoções, ainda que, para o público brasileiro, pela pri-
meira vez na “era F3” não haja pilotos do País entre os
30 participantes.
Entre os nomes que já estavam no grid em 2023,
destacam-se Dino Beganovic e Gabriele Mini, que
serão companheiros de equipe na Prema, uma das
forças do campeonato. Eles terão ainda um terceiro
parceiro, Arvid Lindblad, destaque no kart e que teve
boa temporada na FRECA no ano passado.
Mas, se entre os “veteranos” os nomes que cha-
mam atenção são o do sueco e o do italiano, o time
dos novatos tem no atual campeão da F4 Italiana, o
polonês Kacper Sztuka. O piloto não era um dos can-
didatos ao título da Fórmula Regional Europeia em
2023, mas se destacou com uma arrancada a partir da
segunda metade do campeonato, faturando o título.

ENZO FITTIPALDI

42 racing
 A presença feminina está garantida mais uma
vez, ainda que seja com uma veterana. Sophia Flörs-
ch volta ao grid nesta temporada, trocando a fra-
quíssima PHM pela Van Amersfoort. Será a segunda
temporada seguida na F3 e a terceira da alemã, que
chegou a migrar a carreira para o endurance antes
de voltar para os monopostos.
Sem brasileiros no grid, a F3 contará com dois
sul-americanos em 2024. Tratam-se do colombia-
no Sebastian Montoya, filho do campeão da Indy e
vencedor das 500 Milhas de Indianápolis Juan Pablo
Montoya, e do peruano Matías Zagazeta, que esteve
na FRECA em 2023. O “cafetero” faz sua segunda
temporada na categoria, enquanto o representante
do Peru debutará na F3.
Com relação ao campeonato, serão dez etapas
ao longo do ano, começando no Bahrein e terminan-
do em Monza, na Itália. Como nos últimos anos, se-
rão realizadas duas corridas, sempre uma mais curta
aos sábados e outra maior, no domingo.

racing 43
 CATEGORIAS DE ACESSO À F1 / BRASILEIROS F1 ACADEMY

Agora é que são elas

F1 Academy parte para segunda temporada Texto
Lenardo Marson
acompanhando a Fórmula 1 e com Fotos
Divulgação
Aurelia Nobels no grid

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É
uma verdade: por décadas as mulheres foram re­­­le­­
gadas no automobilismo mundial, sobretudo quando
se refere à Fórmula 1. Já são mais de quatro déca-
das sem uma representante inscrita em um GP, e este
prazo tende a aumentar. Mas verdade também é de que
há um esforço para se formar pilotas para a categoria. E é
aí que entra a F1 Academy, que terá sua segunda tempo-
rada neste ano, agora acompanhando os GPs da F1.
O campeonato conta com 15 pilotas e terá sete eta-
pas, sempre disputadas em sistema de rodada dupla. Mais
do que isso, dez das competidoras precisam necessaria-
mente ser apoiadas por equipes da principal categoria do
esporte a motor mundial. O resultado da categoria, que se
formou após a iniciativa da W Series, que já foi extinta, foi a
de formação de pilotas já no primeiro ano de competição.
Se Marta García, campeã de 2023, migrou para a
FRECA, nomes de destaque seguem para o segundo (e
obrigatoriamente último ano na categoria, que limita as
competidoras a duas temporadas na F1 Academy). São
os casos das irmãs Amna e Hamda Al Qubaisi, Abbi Pulling
e Jessica Edgar, além da filipina Bianca Bustamante.
Mas o grande destaque é Maya Weug, belga que cor-
AURELIA NOBELS
rerá pela Prema e é apoiada pela Ferrari. A competidora
esteve na FRECA na última temporada e tem uma carrei-
ra consolidada, algo ainda difícil entre as pilotas. Ela será
companheira de equipe de outro nome importante entre
as mulheres: Doriane Pin, que prepara uma migração aos
monopostos e é apoiada pela Mercedes.
Pela primeira vez, o Brasil terá uma representante no
grid da F1 Academy. Trata-se de Aurelia Nobels, vence-
dora do FIA Girls on Track – Rising Stars em 2022. A
pilota, que esteve na F4 Brasil em 2022 e na F4 Italiana
em 2023, levará a marca de material esportivo Puma em
seu carro, mas segue na academia de pilotos da Ferrari.
Ela será a primeira brasileira no grid de uma categoria
feminina desde Bruna Tomaselli, que esteve na W Series
em 2021 e 2022.
O campeonato, que no ano passado só esteve jun-
to da F1 em Austin, neste ano contará com sete etapas,
todas acompanhando os GPs. As rodadas, antes triplas,
passam a ser duplas, e as pilotas concorrem não apenas
ao título, mas também a pontos na Superlicença. E, além
disso, uma chance real de seguir carreira, seja no nível má-
ximo do mundo, seja em outras categorias.
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 CALENDÁRIO 2024

01 29 FEV - 02 MAR | BAHRAIN

SAKHIR

02 07-09 MAR | ARABIA SAUDITA

JEDDAH

03 22-24 MAR | AUSTRÁLIA

MELBOURNE

04 05-07 ABR | JAPÃO

SUZUKA

05 19-21 ABR | CHINA

XANGAI

06 03-05 MAI | EUA

MIAMI

07 17-19 MAI | ITÁLIA

IMOLA

08 24-26 MAI | MÔNACO

MÔNACO

09 07-09 JUN | CANADÁ

MONTREAL

10 21-23 JUN | ESPANHA

BARCELONA

11 28-30 JUN | AUSTRIA

SPIELBERG

12 O5-07 JUL | GRÃ-BRETANHA

SILVERSTONE

FÓRMULA 1 | CHINA | XANGAI

SPRINT 2024 | EUA | MIAMI
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13 19-21 JUL | HUNGRIA
BUDAPESTE

14 26-28 JUL | BÉLGICA

SPA-FRANCORCHAMPS

15 23-25 AGO | PAÍSES BAIXOS

ZANDVOORT

16 30 AGO - 01 SET | ITÁLIA

MONZA

17 13-15 SET | AZERBAJÃO

BAKU

18 20-22 SET | CINGAPURA

CINGAPURA

19 18-20 OUT | EUA

AUSTIN

20 25-27 OUT | MÉXICO

CIDADE DO MÉXICO

21 01-03 NOV | BRASIL

SÃO PAULO

22 21-24 NOV | EUA

LAS VEGAS

23 29 NOV - 01 DEZ | CATAR

LUSAIL

24 06-08 DEZ | ABU DABI

YAS MARINA

| ÁUSTRIA | SPIELBERG | BRASIL | SÃO PAULO

| EUA | AUSTIN | CATAR | LUSAIL
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