1

SUMÁRIO
INTRODUÇÃO.............................................................. 3

PERÍODO PRÉ-CHEGADA.......................................... 5

54 ANOS DE ESPERA................................................. 6

O ÍCONE NO BRASIL................................................... 9

PRIMEIRO MUSTANG BRASILEIRO..........................13

ENGENHARIA BRASILEIRA...................................... 16

NÚMERO DE VENDAS.............................................. 18

FORD MUSTANG 2022..............................................19

O SANTUÁRIO BRASILEIRO.................................... 29

EVENTOS NO BRASIL............................................... 32

MACH 1 E A SURPRESA............................................ 39

UM RARO ACIDENTE................................................42

BIBLIOGRAFIA.......................................................... 44

CONHEÇA O INSTITUTO RETORNAR................... 48

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2
 Crédito editorial: SariMe / Shutterstock.com

INTRODUÇÃO
Ford Mustang é uma linha de automóveis bastan-
te conhecida e respeitada no Brasil e no mundo. Se
você nunca viu um pessoalmente, provavelmente já
presenciou cenas de filmes, séries e até jogos onde
este “muscle car” era e ainda é cobiçado por todos.

Apesar de o veículo ser um sucesso mundial desde

1964, o Mustang só chegou muito mais tarde em
terras brasileiras, o equivalente há mais de cinco
décadas depois do seu surgimento.

MUS
Ao chegar no Brasil, o Mustang acabou dificultan-
do um pouco a vida do Chevrolet Camaro no mer-
cado automobilístico brasileiro. Para você ter uma
ideia, no ano de 2019, o Mustang comercializou 367
unidades contra apenas 147 unidades vendidas do
modelo da Chevrolet. Já em 2020, foram vendi-
dos 350 exemplares do Mustang e 120 unidades
do Camaro. Nesse mesmo ano, o ícone automobi-
lístico da Ford ficou atrás somente do Porsche 911.

O último modelo lançado, o Ford Mustang 2021, foi

também sem dúvidas um sucesso, tanto que como
muitos consideram, o cenário não poderia ter sido

3
melhor. Esse novo modelo tem representação ofi-
cial por aqui e alcança o valor de R$300 mil.. Ele
pode ser encontrado em versão única, com motor
5.0 V8, câmbio automático de 10 marchas e tração
traseira.

Portanto, como você pode ver, este ícone do mer-

cado automobilístico é um sucesso em terras bra-
sileiras, por isso, dedicamos este ebook para tratar
de maneira especial sobre esse assunto. Aqui você
verá a história, as eventualidades, os acontecimen-

BRASIL
tos, enfim, tudo o que envolve o Mustang no Brasil.

Crédito editorial: marchello74 / Shutterstock.com

4
PERÍODO
PRÉ CHEGADA
PRÉ-CHEGADA DO MUSTANG EM
TERRAS BRASILEIRAS
A principal incerteza da vinda do automóvel
para o Brasil era se haveria compradores para o
modelo, como comentou o Gerente de Marketing
da Ford, Fernando Pfeiffer: “só posso dizer que te-
remos carro se houver demanda”.

Por esse motivo, para trazer o carro para o Brasil, a

Ford baseou-se na pesquisa que aponta a existência
de aproximadamente 165 mil brasileiros milionários,
já que o Mustang é considerado um carro de luxo.

Na pré-venda desse modelo, 275 pessoas garan-

tiram o seu carro, e cerca de 3 mil se inscreveram,
porém não fecharam o negócio.

Crédito editorial: garakta_studio / Freepik.com

5
54 ANOS DE
ESPERA
Nunca antes na história do Brasil um carro foi tão
aguardado. Foi uma longa espera, ou seja, o equi-
valente há mais de cinco décadas e seis gerações
para que, finalmente, os brasileiros apaixonados
pelo Mustang (e os que dispõem da quantia de R$
299.900) pudessem comprar o veículo com motor
V8 de 466 cavalos e câmbio de dez marchas.

É certo que o Mustang já havia sido comercializado

no Brasil, porém nunca de maneira oficial. As mais
de 1.600 unidades das seis gerações do Mustang
que foram vendidas em nosso país, foram comer-
cializadas sem assistência técnica, sem garantia e
sem todas as outras vantagens de quem adquire
um veículo importado direto do fabricante.

O Mustang foi muito esperado aqui no Brasil e não

6
Crédito editorial: Luiz Giope / Shutterstock.com
é para menos, pois esse modelo de carro esporti-
vo é um daqueles automóveis que ultrapassam a
tarefa de transportar pessoas. Ele significa muito
mais.

Lançado em 1964, projetado por Lee Iacocca, fi-

nanciado por Henry Ford II e com o conhecimento
técnico de Donald Frey, o modelo Ford Mustang foi
uma espécie de resposta da indústria automobilís-
tica dos Estados Unidos aos desejos de liberdade e
consumo da geração que veio após a guerra.

O famoso e tão respeitado Mustang surgiu com

uma proposta jovem e espírito esportivo, conquis-
tando todos os públicos: tanto o masculino quanto
o feminino. Ele foi um sucesso desde a sua primeira
geração e não levou muito tempo até que ganhas-
se características puramente esportivas em suas
novas versões.

MUS
O Chevrolet Camaro chegou primeiro ao Brasil (em
1967), mas agora, finalmente, os dois pony cars po-
dem concorrer concomitantemente aqui no merca-
do automobilístico brasileiro.

Atualmente, tanto o Mustang como o Camaro são

veículos esportivos de alta performance, sobretu-

TANG
do quando se trata das versões que vieram para o
Brasil, afinal esse mercado é uma ostentação para
os brasileiros.

Há no Brasil cerca de 164,5 mil pessoas que pos-

suem mais de US $ 1 milhão guardado para ad-
quirir carros dessa magnificência, mas o Mustang
se encaixa melhor no gosto do brasileiro. O veículo
possui dois fãs-clubes oficiais no país e seu site já

7
recebeu quase 1,5 milhão de visitas.

Com tudo isso e com a avançada tecnologia atre-

lada à sexta geração do Mustang, a chegada e o
lançamento oficial do Mustang no Brasil é um mo-
mento historicamente marcante para o mercado de
automóveis brasileiro e para todos os que estavam
ansiosos para a sua chegada.

Crédito editorial: Kamran Rzayev / Shutterstock.com

8
O ÍCONE
NO BRASIL
Chegada do ícone automobilístico
no Brasil
Desde 1960, as importações da linha Ford Mustang
no Brasil eram independentes, ou seja, de forma
não oficial. Em 2018, a própria fabricante passou a
trazer o modelo, que chegou em versão única, a GT
Premium, equipada com um motor 5.0 V8 de 466
cavalos. A transmissão é automática e de dez mar-
chas, têm ajustes elétricos de altura e distância, e
conta com aquecimento e refrigeração.

O preço inicial sugerido pela própria montadora era

Crédito editorial: Ivan Kurmyshov / Shutterstock.com

9
ÍCO-
de aproximadamente 300 mil reais, colocando-o,
como já mencionado anteriormente, em competi-
ção direta com o Camaro, seu rival desde 1966.

NE
O Mustang comercializado no Brasil é considerado
a sexta geração em 54 anos e foi lançado no ano
de 2014, com sua primeira série destinada a vendas
globais, ao contrário dos outros modelos anterio-
res, que ficavam em sua maioria, restritos ao mer-
cado norte-americano. Atualmente, esse modelo
alcança 140 países e já vendeu mais de 33 mil uni-
dades. Em toda trajetória da fabricante são mais
de 10 milhões de automóveis comercializados.

A proposta da Ford ao desenhar esse modelo foi de

relacionar sua imagem atual - com a grade em for-
mato hexagonal - a elementos que fazem parte da
tradição, como os frisos paralelos entre a grade e
os faróis, os ressaltos no capô, as lanternas tripar-
tidas com efeito sequencial nas luzes de direção e,

Crédito editorial: David MG / Shutterstock.com

10
claro, o cavalo galopando no centro da grade.

No interior do Mustang, outro item mantido dos

modelos anteriores é o painel com desenho simé-
trico: a seção à frente do passageiro é alta como
a do quadro de instrumentos. O quadro, que por
sinal é um dos atrativos do interior do modelo, é
uma tela digital configurável com diversos arranjos
para os modos de condução. Outra função são os
mostradores de pista: cronômetro de aceleração e
de volta e também o medidor de frenagem.

Os bancos dianteiros do carro são largos e com

apoio lateral e oferecem ajuste elétrico parcial,
aquecimento, ventilação e regulagem lombar ape-
nas para o motorista.

As conveniências de um carro luxuoso estão nes-

te modelo: itens como controlador de distância à
frente, monitor frontal com detecção de pedestre
e frenagem automática deixam esse modelo muito
mais atrativo. Há também assistentes para man-
ter a faixa de rolamento, chave programável com
limitações de uso e monitor que indica a pressão
dos pneus.

Este modelo apresenta ainda o sistema de áudio

Shaker com 12 auto-falantes, um de 8 pol para
subgraves, potência de 390 watts e conexões para
Android e Apple.

A visibilidade é suficiente para o tipo de carro, pos-

sui janelas amplas e retrovisor bi-convexo nos dois
lados, adequado aos padrões exigidos fora dos Es-
tados Unidos.

No Brasil, a primeira pessoa a comprar oficialmen-

11
te um Mustang foi o zootecnista Alexandre Carva-
lho Cabrera Mano, de São José do Rio Preto, São
Paulo, que adquiriu o modelo na cor azul Creta.

Por ser o carro inaugural no Brasil, Alexandre rece-

beu-o pelas mãos do diretor de marketing, vendas
e serviços da Ford, Antonio Baltar, e pelo prepara-
dor e piloto Batistinha em um evento em São Paulo.
Os primeiros 300 compradores receberam um ca-
pacete especial criado por Dan Gurney, automobi-
lista estadunidense, e os primeiros 400 ganharam
um certificado comprovando que o automóvel fa-
zia parte do primeiro lote.

Crédito editorial: Sergey Kohl / Shutterstock.com

12
 Crédito editorial: Iurii Dzivinskyi / Shutterstock.com

PRIMEIRO
MUSTANG
BRASILEIRO
O proprietário do primeiro Mustang
trazido oficialmente para o Brasil
Como já vimos, a própria Ford fez a entrega sim-
bólica do novo Mustang para o primeiro cliente do
Brasil, Alexandre Carvalho Cabrera Mano, na ci-
dade de São José do Rio Preto, no interior de São
Paulo. O zootecnista recebeu a chave do veículo
Mustang GT 2018, na cor azul Creta, do diretor de
Marketing, Vendas e Serviços dessa marca, em um
evento especial em São Paulo.

Alexandre estava emocionado e disse na época es-

tar orgulhoso em fazer parte da história do veículo.
Juntamente com a chave do Mustang, ele recebeu
um certificado com o número do chassi, compro-
vando que seu veículo fazia parte do primeiro lote

13
comercializado no Brasil - que a marca reservou
para as 400 primeiras pessoas que comprassem o
veículo.

No dia da entrega do primeiro Mustang GT vendi-

do no Brasil, Alexandre foi convidado para acom-
panhar Batistinha em uma demonstração de de-
sempenho, fazendo zerinhos e queimando pneus.

O zootecnista relatou que desde a sua infância é fã

de Mustang e já colecionava miniaturas Matchbox
do pony car. Quando ficou sabendo da pré-venda
do carro no Brasil logo se interessou e se inscreveu
no site, então já sabia que seria um dos primeiros
a comprar o carro, mas nunca imaginou que seria
o primeiro, o que torna o veículo dele muito mais
valioso.

Segundo Alexandre, o que ele mais gosta, além da

aparência, é a história do Mustang: “é uma lenda
lenda viva do automobilismo e é uma alegria rece-

Crédito editorial: Luiz Giope / Shutterstock.com

14
ber esta geração que é a melhor de todas – bate
até o 67, o melhor de todos os tempos, que custa o
dobro do modelo zero. O câmbio de 10 velocidades
é uma novidade que impressiona, junto com a ca-
valaria de 466 cv”, ressaltou.

Alexandre afirma ainda que tem a pretensão de uti-

lizar o Mustang como carro do seu cotidiano: para
trabalhar, para passear e para levar as crianças até
a escola, por exemplo. Diz também que acha que
o Mustang é um carro esportivo, mas que oferece
também muito conforto, relatando a experiência
que teve quando dirigiu um veículo deste modelo
em uma viagem nos Estados Unidos.

Alexandre relata que ficou em dúvida a respeito da

cor, algo que não é unânime entre os fãs do carro.
Sua esposa, que acompanhou toda a trajetória até
a compra, conta que o veículo é o sonho dele e uma

Crédito editorial: Gaschwald / Shutterstock.com

15
paixão antiga. A filha Valentina, de 16 anos, está
ansiosa para tirar a habilitação para ver se conse-
gue emprestar o carro do pai.

Crédito editorial: Alkim SARAC / Shutterstock.com

16
ENGENHARIA
BRASILEIRA
Participação da engenharia
Brasileira
O Ford Mustang GT Premium, é produzido exclusi-
vamente na fábrica de Flat Rock, em Michigan, Es-
tados Unidos. De lá, é exportado para mais de 140
países, incluindo o Brasil.

Apesar de ser produzido exclusivamente nos Es-

tados Unidos, a engenharia brasileira participou
no desenvolvimento do carro. A adaptação para o

Crédito editorial: megaflopp / Shutterstock.com

17
Brasil incluiu cerca de 50 mil quilômetros de testes
de emissão, ruído, eficiência energética e calibra-
ção para a gasolina brasileira. Os testes acontece-
ram nas pistas e laboratórios de Tatuí, interior de
São Paulo.

Vale ainda destacar que a Ford do Brasil participou

tanto do desenvolvimento do projeto — sistemas de
admissão de ar, arrefecimento, combustíveis e coxins
do motor — quanto das validações e modificações
para a adaptação ao nosso mercado. Na linha 2018,
após testes, houve aumento de potência e torque,
assim como, adaptação a nossa gasolina com por-
centagem de álcool. O modelo GT ficou com 466 cv
a 7.000 rpm (com limite de 7.500 rpm) e 56,7 m.kgf
a 4.600 rpm, com 82% desse torque a 2.000 rpm,
valores alcançados mesmo com a gasolina comum.

Crédito editorial: Atmosphere1 / Shutterstock.com

18
NÚMERO
DE VENDAS
Desde seu lançamento no Brasil, em 2018, a Ford
já emplacou mais de 2.300 unidades do Mustang.
Apenas no ano passado, foram vendidas 486 uni-
dades do esportivo, que representou um crescimen-
to de 37,3% em 2021 contra 2020, quando foram
compradas 354 unidades do veículo. Estas vendas
de 2021, deram ao Ford Mustang o título de se-
gundo esportivo mais vendido do Brasil, perdendo
apenas para o Porsche 911 que teve 878 unidades
emplacadas no ano passado.

Crédito editorial: Pierre Jean Durieu / Shutterstock.com

19
FORD
MUSTANG
2022
O carro esportivo mais vendido do mundo nos últi-
mos 7 anos, o Ford Mustang Mach 1, na linha 2022,
com motor V8, ganha 5 novas cores para o merca-
do brasileiro: Verde Fuji, Laranja Delhi, Cinza Cata-
lunha, Azul Estoril e Roxo Zolder. Nas cores roxo,
verde, laranja e azul, as faixas são pretas com des-
taque em branco. Na cor cinza, as faixas têm des-
taque em vermelho, mas continuam pretas.

As cores foram a única novidade do Ford Mustang

para 2022, de resto, tudo continua igual no Mach

Crédito editorial: Car_Photographer / Shutterstock.com

20
1: motor V8 Coyote 5.0 aspirado com 483 cavalos
e 56 kgfm de torque enviados diretamente para as
rodas traseiras. Consegue passar de 0 a 100 km/h
em apenas 4,3 segundos, e chega a 250 km/h. A
força é gerenciada por uma transmissão automáti-
ca de dez marchas, a mesma usada pelo Chevrolet
Camaro e por diversas picapes da Ford e da Che-
vrolet. O modelo ainda conta com componentes
de performance trazidos dos carros Bullitt, Shelby
GT350 e Shelby GT500.

A dianteira do veículo é marcada pela grade tra-

pezoidal, além do capô com vincos marcantes, os
faróis são mais afilados com a iluminação em LED
e o para-choque mais encorpado.

Já em relação às laterais, nota-se uma linha eleva-

da e uma pequena área com vidros. Também pos-
sui as rodas de liga-leve de 19 polegadas com 10
raios duplos. Os retrovisores possuem uma luz de

Crédito editorial: Basel Al seoufi / Shutterstock.com

21
aproximação que faz a projeção de um ícone do
Mustang no chão.

A parte interna do veículo foi inspirada em aviões

com controles à mão do condutor. Algo que se des-
taca também neste veículo é o painel de instru-
mentos digital e configurável com tela LCD de 12
polegadas, além de um sistema multimídia de oito
polegadas. Os bancos são esportivos e em couro,
com aquecimento e refrigeração para os ocupan-
tes da frente.

O visual é inspirado nos carros clássicos da mar-

ca como o trio Shelby GT350, GT500 e Bullitt. A
Ford empregou diversos componentes do Shelby
GT500 neste modelo, como o sistema de escape,
as buchas, os braços da suspensão traseira, difu-
sor e sistema de arrefecimento traseiro.

No Brasil, a Ford decidiu importar o Mustang 2022

Crédito editorial: Basel Al seoufi / Shutterstock.com

22
apenas em uma versão de acabamento que é a va-
riante Mach 1, como já mencionamos. Este fato, fez
com que o valor do modelo subisse consideravel-
mente em relação ao valor sugerido. Essa é uma
estratégia bem parecida com o que a Chevrolet fez
com o Camaro, que só pode ser encontrado na va-
riante SS.

Como o Ford Mustang Mach 1 está disponível em

uma versão única de acabamento, o preço dele
também é único, indiferente da cor: 545 mil reais.

Nos Estados Unidos, diferente do Brasil, o Ford

Mustang Mach 1 está disponível para a venda em
9 configurações distintas, sendo uma delas com
a carroceria conversível, quatro na Fastback, um
Mach 1 e uma Shelby. Na versão Mach 1, disponível
no Brasil com muitos equipamentos de série, sem
qualquer item ofertado como opcional.

Abaixo estão citados os principais recursos do mus-

cle car.

No quesito segurança, o veículo conta com oito air-

bags, acendimento automático das luzes de emer-
gência após frenagem abrupta, assistente em fre-
nagem de emergência, faróis com temporizador,
faróis e lanterna de neblina, freios ABS com EDB,
ganchos de ancoragem e fita para a segurança de
crianças e sistema de alerta após acidente.

No item conforto, o carro possui, além de muitos ou-

tros diferenciais, retrovisores externos com ajuste
elétrico, aquecimento e luz de aproximação, sen-
sor de estacionamento traseiro, volante com ajuste
de altura e profundidade, acendimento automáti-

23
 Crédito editorial: Papuchalka - kaelaimages / Shutterstock.com

co dos faróis, banco do motorista e do passageiro

com ajustes elétricos em seis posições e ar-condi-
cionado automático e digital de duas zonas.

Para colaborar com o visual, este modelo possui fa-

róis full LED, faróis de neblina, lanternas traseiras
e luzes de condução diurna em LED, escapamento
duplo com quatro ponteiras cromadas e ajuste de
válvula ativo, aerofólio traseiro na cor da carroce-
ria, entre outros itens.

O acabamento deste modelo é muito bem proje-

tado para melhorar ainda mais o visual. O veículo
possui iluminação ambiente personalizável com 27
cores, maçanetas do interior cromadas, molduras
do painel em Dark Alumínio, pedaleiras com aca-
bamento em alumínio, bancos e volante revestidos
em couro, revestimento da manopla de câmbio em
couro, tapetes em carpete, soleira das portas da
frente iluminadas, entre outros.

Os recursos tecnológicos deixam os clientes satis-

24
feitos, o modelo conta com um sistema de som pre-
mium Bang & Olufsen com 12 alto-falantes, chave
presencial, partida do motor por botão, comandos
de voz com funções de áudio, telefone, ar-condi-
cionado e navegador, central multimídia SYNC 3
com tela sensível ao toque de oito polegadas, An-
droid Auto, Apple CarPlay e navegador GPS, pai-
nel de instrumentos com tela LCD de 12 polegadas
e piloto automático adaptativo.

Esse modelo disponibiliza inclusive seletor de mo-

dos de condução (Normal, Esportivo, Esportivo+,
Neve/Molhado, Pista, Drag e MyMode), sistema
eletrônico de pré-aquecimento dos pneus traseiros,
farol alto automático, retrovisor interno eletrocrô-
mico, comandos de áudio no volante, computador
de bordo, câmera de ré, assistência de emergência,
entre outros.

Assim como em todo muscle car, o motor utilizado

pelo Ford Mustang 2022 impressiona qualquer um.
O bólido norte-americano nesta configuração ex-
clusiva oferecida no mercado nacional é equipado
com um propulsor 5.0 V8 Coyote que, conforme a
marca, é o mais avançado e já desenvolvido para
a linha do carro. Consiste na terceira geração do
motor V8 do carro.

O referido motor consegue aumentar 483 cava-

los de potência, a 7.250 rpm. Já o torque é de 56,7
kgfm, disponível a 4.900 rpm. Entretanto, 82% do
torque máximo está disponível já a 2.000 giros.

O propulsor é dotado de bloco em alumínio, vál-

vulas de admissão e exaustão de diâmetro maior

25
 Crédito editorial: BoJack / Shutterstock.com

pistões com diâmetro alargado, camisa de aço do

cilindro com tratamento térmico de plasma, duplo
comando de válvulas variável (Ti-VCT), coletor de
admissão aprimorado, bomba de óleo com pressão
variável, taxa de compressão maior (12:1) e amor-
tecedor viscoso no virabrequim.

Outro recurso disponível neste modelo é um novo

sistema de alimentação de combustível, que alia a
injeção direta com a injeção indireta para aperfei-
çoar a potência e o rendimento em distintos regi-
mes de uso.

Junto ao motor está a novidade em transmissão

automática com 10 marchas. Ela proporciona en-
gates mais ligeiros e precisos, feitos em menos de
0,5 segundo, gerando também um melhor aprovei-
tamento de torque, já que seleciona o ponto mais
eficiente de permuta para cada rotação, acompa-
nhando o modo de condução selecionado.

O novo câmbio é dotado de fluido de ultra baixa

viscosidade para redução de atrito, conversor de tor-

26
que para redução de peso, seis embreagens e o sis-
tema CIDAS com solenoides integrados no trocador
de marcha para trocas mais instantâneas. As trocas
de marcha podem ser feitas também através de pa-
ddle shifts na parte de trás do volante. É possível fa-
zer uma reduzida dando dois toques nas aletas e a
transmissão baixa duas marchas para arrancadas.

É importante destacar, para a alegria dos amantes

dos entusiastas, que o Ford Mustang 2022 é equi-
pado com tração traseira.

O desempenho do Mustang 2022, não tem como

negar, é muito interessante! O carro conta com um
motor V8 de 483 cavalos de potência, câmbio au-
tomático de 10 marchas e tração traseira. Tudo isso
implantado num automóvel com coeficiente aero-
dinâmico de 0,354 e peso de 1.783 kg difundidos
de forma equilibrada, sendo 55% no eixo dianteiro
e 45% no eixo traseiro.

O muscle car é o tipo de automóvel que arranca

Crédito editorial: Miro Vrlik Photography / Shutterstock.com

27
sorrisos e suspiros a cada acelerada. De acordo com
informações da Ford, ele consegue acelerar de 0
a 100 km/h em apenas 4,3 segundos e consegue
atingir a velocidade máxima de 250 km/h, restrin-
gida eletronicamente.

Todavia, não é apenas o motor, o câmbio e a tra-

ção que proporcionam um desempenho animador
ao motorista do novo Mustang. Há múltiplos outros
recursos que colaboram para tornar a brincadei-
ra ainda mais divertida, prazerosa e segura. Entre
eles, podemos mencionar os seis modos de con-
dução que regulam o nível de esforço da direção,
o comportamento da transmissão, a configuração
do controle eletrônico de estabilidade e a resposta
de aceleração.

Outro artefato interessante neste veículo é o Tra-

ck Apps, um recurso que permite registrar vários
dados de performance do carro, como frenagem,
aceleração e tempo de volta. O Line Lock consegue
impedir eletronicamente as rodas dianteiras para o
pré aquecimento dos pneus traseiros em largadas.
Há também a suspensão adaptativa MagneRide,

28
Crédito editorial: Ingus Kruklitis / Shutterstock.com
que possui amortecedores com sistema magnético
para melhorar o desempenho e o conforto confor-
me as condições da pista e da condução.

Esses amortecedores dispõem de um fluido viscoso

eletromagnético e sensores que acertam instanta-
neamente o comportamento da suspensão. Com
isso, há maior conforto em retas e mais firmeza e
estabilidade em curvas.

O Mustang 2022 apresenta também freios esporti-

vos Brembo com pinças de alumínio de seis pistões
na dianteira e discos ventilados de 15 polegadas.
Na traseira, existem freios com pinças de aço com
um pistão de 45 mm e discos ventilados de 13 po-
legadas. Além disso, segundo a Ford, o carro leva

29
Crédito editorial: CaseyMartin / Shutterstock.com
37,7 metros para parar vindo a 100 km/h.

As rodas da frente são de 19 polegadas, calçadas

com pneus 255/40, enquanto as traseiras, também
de 19 polegadas, são dotadas de pneus 275/40. Os
pneus são os Pilot Sport 4S, com a tecnologia “Dy-
namic Response” e desenho otimizado para alargar
a área de contato com o chão.

A respeito do consumo do Ford Mustang 2022, po-

de-se afirmar que não é um dos melhores. Confor-
me a tabela oferecida pelo Inmetro, esse veículo
consegue registrar uma média de 5,9 km/l na cida-
de e 8,9 km/l na estrada. Porém, vale ressaltar que
esses dados foram alcançados em uma condução
mais mansa. Como é difícil andar devagar com esse
novo Mustang, é possível que o carro não alcance
essa eficiência no cotidiano. De acordo com esses
números, o modelo Mustang 2022 tem a nota “E”
neste quesito, comparado com a categoria junto
com a comparação geral.

Mas será que os entusiastas desse fantástico mo-

delo esportivo se importam com isso?

30
O SANTUÁRIO
BRASILEIRO
O santuário dos Mustangs no Brasil
Marcelo Simionato tem 54 anos, idade que quase
coincide com a idade do Ford Mustang, que foi lan-
çado no ano de 1964. Sua paixão por automóveis
veio já da infância quando morava em Assis (SP) e
ainda hoje guarda com carinho os momentos vi-
venciados com o Corcel 1971, carro que pertenceu
a seu pai e onde aprendeu a dirigir.

Simionato relata que foi o Corcel do seu pai que

despertou o desejo de ter um Mustang. Atualmen-
te, ele se sente realizado, pois não conquistou ape-
nas um exemplar, mas sim, seis exemplares do mo-
delo esportivo norte-americano. Alguns deles são
extremamente raros e todos são originais.

31
Crédito editorial: SvetlanaSF / Shutterstock.com
Dos carros que possui, Marcelo tem dois favoritos,
os mais raros e valiosos, que prefere não citar pre-
ços.

Um deles é a edição especial do Shelby SVT

2013/2014, com motor 5.8 supercharged de 750
cavalos, adquirido em 2019 de outro colecionador.
Carro que lembra um pouco o Corcel de seu pai,
por possuir também cor vermelha e faixas pretas.

Este Shelby de Simionato é o único do Brasil de

acordo com os registros do clube do Mustang. Teve
apenas 1.400 exemplares fabricados, e foi do úl-
timo lote supervisionado por Carroll Shelby, fun-
dador da Shelby American, antes dele morrer em

Crédito editorial: F H F / Shutterstock.com

32
2012.

O outro Mustang, que também é único no Brasil

nessa cor, é o Fastback 1968 preto com faixas ver-
melhas que veio dos Estados Unidos. Ele traz motor
302 V8, carburador com corpo quádruplo, escapa-
mento traseiro duplo, câmbio automático e interior
vermelho.

Além de seus preferidos, Marcelo tem também um

Hard Top Grandé vermelho de 1969, e dois conver-
síveis: um verde claro 1968 e um GT SVT 1995 pra-
ta.

O empresário ainda tem o desejo de ter mais um

Mustang na garagem: “Quero comprar mais um,
pelo menos. Estou em dúvida entre Mach 1 1972
ou 1973 e Shelby da nova geração, 2020”. Porém,
no momento está proibitivo importar mais car-
ros por conta da alta do dólar, em sua opinião.

Crédito editorial: Sergey Kohl / Shutterstock.com

33
 Crédito editorial: BW Press / Shutterstock.com

EVENTOS
NO BRASIL
Encontros de Mustangs no Sambó-
dromo do Anhembi
“O Mustang sempre foi apaixonante”, essa frase é
muito comum de ser ouvida já que é repetida cons-

EVEN-
tantemente pelos proprietários do “muscle car” da
Ford que completou cinco décadas em 2014. Nes-
sa oportunidade de comemorar, foi realizado um
evento em São Paulo, a Auto Show Collection, no
Sambódromo do Anhembi.

No evento, foram expostas, aproximadamente, 50

unidades do Mustang de variadas gerações. O que

TOS
havia lá em comum era o amor e o cuidado de seus
proprietários, além, é claro, do orgulho de exibir um
carro que virou um ícone esportivo dos anos 60.

Assim como os Mustangs, as histórias que o acom-

panham são diversas. Há pessoas que sempre tive-
ram paixão por carros antigos, mas só se apaixona-

34
ram pelo Mustang recentemente, tem da estudante
que recebeu o carro quando entrou na universida-
de e até o colecionador que não resistiu ao primei-
ro esportivo e depois comprou vários.

Entre essas histórias, trazemos aqui a do José Fer-

nando Christofanelli, que é o presidente do Clube
do Mustang de São Paulo. Ele lembra que na déca-
da de 70, a oferta de veículos no Brasil era muito
pequena e se restringia a apenas alguns modelos.
Entre os mais comuns da época estavam o Fusca,
o Opala, o Corcel e a Brasília.

Quando os carros esportivos ou importados des-

filavam pelas ruas era como se fosse um evento,
todos se impressionavam. Foi em uma dessas si-
tuações que José falou para si mesmo que um dia,
teria um. Na época, ele era só um garoto e traba-
lhava arduamente como office boy.

Ainda em meados dos anos 2000, José Fernan-

do adquiriu seu primeiro Mustang, um modelo de
1995. Sete anos depois, ele trocou o veículo por um
Shelby conversível 0 km que foi vendido um tempo

35
Crédito editorial: Matthias Ott / Shutterstock.com
depois, após ter sido batido.

O modelo atual do presidente do clube é um Hard

Top 1966. Ele relata que comprou o carro em per-
feito estado, já com placas pretas, o único trabalho
que teve foi trocar as calotas por rodas clássicas.
As próximas modificações que serão feitas, visam
melhorar o conforto do veículo. Para isso, ele quer
colocar ar-condicionado e direção hidráulica, por
exemplo. Nos Estados Unidos, o Mustang era um
carro popular, então esses itens eram opcionais e
não eram todas as pessoas que adquiriam.

Neste encontro, mais uma história foi registrada:

trata-se do relato da designer Lilian Capriolli. A
mulher, única do encontro, disse que desde crian-
ça queria ter um Mustang e teve seu sonho reali-
zado em 2009, quando entrou na faculdade. Nes-
ta data, Lilian foi presenteada por seu pai com um
exemplar do ano de 1995, da quarta edição do car-

Crédito editorial: medvedsky.kz / Shutterstock.com

36
ro esportivo.

A única mulher proprietária de Mustang que es-

tava presente no evento, conta que já rodou mais
de 10 mil quilômetros com o veículo, em quase seis
anos. Segundo ela, o carro é utilizado apenas para
os encontros e nos finais de semana. Disse, ainda,
que algumas pessoas questionam se o carro é do
seu pai ou de seu namorado, contudo, a proprietá-
ria não liga. O que importa é a paixão e o cuidado
que ela tem pelo seu Mustang.

O encontro não é feito apenas de Mustangs origi-

nais. O fisioterapeuta Ricardo Tucci é proprietário
de um Mustang Hard Top de 1966. Ele conta que
quando comprou o veículo, tinha que ser restaura-
do, portanto, foi fazendo aos poucos as mudanças.
Além de restaurar essa preciosidade, o objetivo era
deixar o carro com a sua cara, para isso, Tucci esco-

Crédito editorial: DiPres / Shutterstock.com

37
lheu rodas esportivas e luzes de presença de LEDs
na cor laranja.

O motor do veículo, um V8 302 teve os componen-

tes forjados para suportar melhor a potência alta.
Atualmente, são 350 cavalos, mas a finalidade do
fisioterapeuta é ultrapassar os 500 cv e para com-
pletar a performance do veículo, a suspensão é vol-
tada para o desempenho.

Por fim, mais uma história pode ser contada nes-

se evento. Trata-se do administrador Fábio que já
teve modelos V8, com o Maverick e era apaixona-
do por fusca, até adquirir o seu primeiro Mustang.

Fábio conta que comprou o seu primeiro Mustang

no ano de 2010, um GT 0 km e, desde então, sua
paixão e coleção só aumentaram. No intervalo de
aproximadamente um ano e meio, ele adquiriu ou-
tros três Mustangs: um de 1995, um Boss 302 2013
e um Grande Coupe de 1973, sem contar com o car-

Crédito editorial: Barry Blackburn / Shutterstock.com

38
ro de seu filho Stefano, um exemplar de 1995.

O carro mais antigo da sua coleção é também o

predileto de Fábio que cuida de todo o material
histórico do veículo, como manual do proprietário
e recortes antigos referentes ao veículo.

4º Encontro Brasileiro de Autos An-

tigos
O 4º Encontro Brasileiro de Autos Antigos aconte-
ceu em Águas de Lindóia - SP e foi responsável por
apresentar aos admiradores um raro Ford Mustang
Hard Top 1965 conversível, além do Ford Mustang
Eleanor 1968. Ambos foram restaurados e perso-
nalizados pela Batistinha Garage, oficina especia-
lizada do preparador Batistinha.

O Mustang Hard Top 1965 conversível é considera-

do um modelo raríssimo e difícil de ser encontrado,

Crédito editorial: Maestro PereZ / Shutterstock.com

39
pois é do primeiro ano de fabricação do muscle-
-car. A unidade restaurada e preparada do Mus-
tang 1965 é beneficiada por um motor 289 de alta
performance, injeção Fitech, câmbio automático
de quatro velocidades e um sistema de escape 8
em 2 de aço inox. O conjunto compreende ainda
rodas de 17 polegadas estilo Magnum 500 ‘s com
pneus Pirelli; além de interior na cor Palomino; pai-
nel Dakota digital e capota e vidros com aciona-
mento elétrico.

Outra raridade do evento, o Ford Mustang Fastba-

ck “Eleanor” de 1968 é idêntico ao do filme 60 Se-
gundos, já renomado em eventos automotivos e
premiado em Águas de Lindóia, no ano de 2004.
Esse modelo é o segundo restaurado e prepara-
do no Brasil. Ele possui a carroceria na cor branca,
motor 393 de 430 cv, câmbio Tremec TKO-600 e
diferencial Ford 9.

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Crédito editorial: drone.studio / Shutterstock.com
 Crédito editorial: Labrynthe / Shutterstock.com

MACH 1 E A
SURPRESA
Surpresa para os donos do Mustang
Mach 1
O Ford Mustang Mach 1 é o modelo do “muscle car”

SUR-
que nasceu para as pistas, contando com um mo-
tor V8 de 463 cv, aerodinâmica refinada e tecnolo-
gias voltadas para seu desempenho, incluindo pe-
ças dos Mustang Bullitt, Shelby GT350 e Shelby
GT500.

Apesar de toda essa potência do Mach1, não é

PRESA
comum que seus proprietários tenham a oportu-
nidade de liberá-la em um circuito profissional. Por
isso, para a surpresa e espanto de todos, a Ford
convidou os donos do modelo para uma experiên-
cia imperdível: testar o veículo esportivo no Autó-
dromo de Interlagos.

41
E a surpresa não acabou aí. Na oportunidade, os
convidados foram recebidos pelo comentarista
mais famoso da Fórmula 1, Reginaldo Leme, que
conhece muito sobre a história e os bastidores da
categoria.

Orípedes Oliveira e Marcelo Guerini, dois dos pri-

meiros proprietários do Mustang Mach 1, foram di-
recionados até o Autódromo de Interlagos, em São
Paulo, em um Ford Bronco Sport, sem imaginar o
que os esperava.

A primeira surpresa que Orípedes e Marcelo tive-

ram foi chegar em Interlagos e ver um Mach 1 fazen-
do zerinhos na entrada dos boxes e, surpreenden-
temente dele sair, ninguém menos que Reginaldo
Leme. Depois das apresentações, eles deram uma
volta na pista com o comentarista, que narrou di-
versas histórias do circuito, entre elas: “Em 93, o

Crédito editorial: Sergey Kohl / Shutterstock.com

42
 Crédito editorial: Photography Cornwall / Shutterstock.com

Senna ganhou aquela corrida de McLaren/Ford e

na hora que ele parou aqui o pessoal invadiu a pista,
não teve tela que segurasse. De todas as corridas
disputadas aqui, nove foram vencidas pela Ford”.

Em seguida, Reginaldo chama os proprietários para

uma volta com Luís Gozzani, o único piloto de tes-
tes da categoria Tier 4 da Ford na América do Sul.
Ele acelera até atingir 250 km/h e demonstra como
as novidades do Mach 1 se traduzem em desempe-
nho no asfalto.

Ainda sobre a experiência, Orípedes agradece: “foi

uma experiência fabulosa, acho que não consigo
dormir direito hoje. De coração, muito obrigado,
mesmo”, Marcelo completa: “Com certeza, eu vou

MACH1
olhar diferente para o meu Mustang agora e ficar
com esse sorrisão no rosto por bastante tempo”,
completa Marcelo Guerini.

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 Crédito editorial: Sergey Kohl / Shutterstock.com

UM RARO
ACIDENTE
Mecânico bate Mustang raríssimo
no Paraná
O Ford Mustang é um verdadeiro ícone do mundo
automotivo. No célebre filme 60 segundos, o mo-
delo Mustang Eleanor 1967 ficou consagrado como
um dos carros mais inesquecíveis da história. Re-
centemente, alguns Mustangs passaram por mu-
danças oficiais, licenciadas pela Ford e pelo filme,
com preparação fiel ao astro do cinema.

Ciente de toda a exclusividade do modelo, imagi-

ne um acidente que envolva um desses exemplares
raros da Ford enquanto passava por testes mecâ-
nicos. Esse caso aconteceu no Brasil, na cidade de
Curitiba.

Segundo as informações que estão disponíveis na

44
internet, o carro envolvido no acidente foi um Ford
Mustang Eleanor que o proprietário afirma ser um
dos 400 modelos oficiais convertidos em 2009, ba-
seado no Mustang Fastback 1967. O veículo tinha
a numeração 398 e era o único exemplar de toda a
América Latina.

Um fato curioso é que o carro estava à venda pela

quantia de R$ 1.790.000.Vale ressaltar que este clás-
sico da Ford conta com motor V8 com 635 cv e um
adicional de 185 cv quando usando nitro. **

O proprietário havia deixado o veículo em uma ofici-

na especializada para fazer uma revisão e, conforme
o que se sabe, o mecânico estava realizando um tes-
te do carro na Rua Delphim Moreira, uma transver-
sal da Avenida Sete de Setembro, momento em que
foi fechado em um cruzamento. Ao desviar do carro
para tentar evitar o acidente, acabou batendo con-
tra um caminhão que estava estacionado.

Ninguém se machucou no acidente, porém este clás-

sico, o Mustang Eleanor ficou significativamente da-
nificado após a colisão, causando grandes prejuízos.

45
Crédito editorial: Ayman alakhras / Shutterstock.com
BIBLIOGRAFIA
INTRODUÇÃO
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z%2C%20a,R%24%20299%2C9%20mil.Acesso
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PERÍODO PRÉ- CHEGADA

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54 ANOS DE ESPERA
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tang/ Acesso em 07/08/2022.

O ÍCONE NO BRASIL
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PRIMEIRO MUSTANG BRASILEIRO

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Acesso em 07/08/2022.

ENGENHARIA BRASILEIRA
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NÚMERO DE VENDAS
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-1-2022-ja-e-vendido-por-r-553-mil/

https://www.automaistv.com.br/ford-mustang-
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Acesso em 07/08/2022

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https://www.automaistv.com.br/ford-mustang-
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O SANTUÁRIO BRASILEIRO
https://pt.wikipedia.org/wiki/Carroll_Shelby. Aces-
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https://www.uol.com.br/carros/noticias/reda-
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so em 07/08/2022.

EVENTOS NO BRASIL
https://www.blogauto.com.br/ford-mustan-
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dido-por-ex-office-boy-clube-de-donos-de-mus-
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07/08/2022.

MACH 1 E A SURPRESA
https://www.cidademarketing.com.br/marke-
ting/2021/07/17/ford-donos-do-novo-mustang-
-mach-1-sao-surpreendidos-com-experiencia-em-
-interlagos/ Acesso em 07/08/2022.

48
UM RARO ACIDENTE
https://autovideos.com.br/curitiba-mecanico-
-bate-mustang-eleanor-2-milhoes/ Acesso em
07/08/20

Este e-book, caracterizado como uma obra literá-

ria, produzido pela Retornar e de sua integral titu-
laridade, contém citação de marcas de terceiros em
caráter meramente informativo, na forma autori-
zada pelo Artigo 132, IV da Lei 9279/96. A Retornar
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INSTITUTO
RETORNAR
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cretizado. Por meio dele, nossa missão de transfor-
mar vidas pode levar o amor e a esperança para mi-
lhares de pessoas pelo Brasil.

As conquistas do Instituto Retornar já são inúme-

ras. Estabelecemos parcerias com 22 organizações
sem fins lucrativos em mais de 10 estados. Ao todo,
mais de 3.500 pessoas em 19 cidades foram direta-
mente beneficiadas por essa rede de amor.

Atuando em 6 causas humanitárias principais, o Ins-

tituto Retornar permitiu que crianças e adolescen-
tes em situação de risco tivessem acesso à educa-
ção, à música, à arte e ao esporte. Ainda ofereceu
assistência multidisciplinar a pessoas com deficiên

50
cias, melhorando a qualidade de vida e favorecendo
a inclusão social. Realizou a doação de carros, ces-
tas básicas, equipamentos de esporte e custeio de
reformas.

E tudo isso foi possível porque o Instituto Retornar

é movido pelo amor - a força mais transformadora
que existe.

Obrigado por acreditar na missão do Instituto Re-

tornar. Você também faz parte dessa história!

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