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SUMÁRIO
INTRODUÇÃO............................................................3

OS MAIS VENDIDOS................................................ 5

BIBLIOGRAFIA........................................................ 53

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 Crédito Editorial: yousang | Shutterstock.com

INTRODUÇÃO
O que não faltam são listas organizadas na inter-
net e por diversos sites sobre quase tudo que você
pode imaginar. Como dizem, “só dar um Google”
que você acha.

Há listas no mesmo segmento sobre o mesmo as-

sunto. Porém, ao acessar essas informações, elas
são totalmente divergentes entre si. Ao buscar os
10 carros mais vendidos na história, você verá di-
versas categorias, com o Fusca, da Volkswagen e o
Corolla, da japonesa Toyota, disputando a primei-
ra posição.

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Ao incluir o item luxo nesta pesquisa, você não en-
contrará essa informação encaixada na história.
Quando empregamos o termo “carro executivo de
luxo” a resposta será extremamente confusa, pois
cada continente e país usa uma classificação para
carro de luxo e executivo. Em outras palavras, há
uma miscelânea de modelos que, em território bra-
sileiro, são considerados de luxo, mas nos EUA não
são classificados como premium, como o Toyota
Corolla, que na terra do Tio Sam é apenas um car-
ro de entrada.

Outro exemplo é a Ferrari. Ela é considerada um

carro de luxo esportivo, já o Rolls-Royce Phantom
está na mesma categoria de carro de luxo da Fer-
rari, mas não esportivo e sim um executivo. Porém,
não há como querer comparar os itens de conforto
e luxo que o carro inglês tem com o Cavallino Ram-
pante italiano. Apesar de os preços serem quase
iguais, dependendo do modelo de Ferrari italiano
que você escolher, a usabilidade de uma Rolls-Roy-
ce para o dia a dia é muito maior do que uma SF90
Spyder, por exemplo.

Para evitar o desentendimento, será excluído deste

menu de carros dos sonhos, com o que há de mais
tecnológico em termos de desempenho e conforto,
os carros esportivos como Ferrari, Porsche da linha
911 e afins. Apesar da disparidade de preço entre
Bentley e uma BMW Série 3, por exemplo, man-
teremos a primeira marca como bônus e a título
de extravagância com o que estes modelos super
luxuosos proporcionam aos seus poucos e privile-
giados donos. Bentley e Rolls-Royce será o “crème
de la crème”.

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 Crédito Editorial: TobiasTropper | Shutterstock.com

OS MAIS
VENDIDOS
O mercado de automóveis de luxo está em cresci-
mento e não perdeu espaço nem na época da pan-
demia em todo o mundo. Inclusive há uma projeção
de crescimento de US$665 bilhões até 2027 nos
automóveis de luxo, segundo informado pelo jor-
nalista Michael Bradley, de 1 de novembro de 2022
no site Luxe Digital.

A publicação de Bradley elaborou a sua lista dos 15

Best Luxury Car Brands of 2022. Nessa lista, quem
dominou foram os alemães Mercedes-Benz, BMW
e a sueca Volvo, entrando na quarta posição. Quem
entrou para a festa, abocanhando a segunda posi-
ção, foi o Tesla, de Elon Musk. O 10º colocado nessa
lista ficou com a marca inglesa Land Rover, assim
como, a lista foi fechada por outra montadora com
origem nas terras do Rei Charles III, a Aston Martin.

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O que faz o carro ser considerado de luxo são to-
dos os tipos de veículos, dos cupês compactos a
grandes picapes. Além disso, a marca já pode co-
locar o veículo nessa categoria por si só, como os
Rolls-Royce e Bentley, por exemplo.

O preço nem sempre será o determinante para clas-

sificar se tal veículo é ou não considerado de luxo.
Inclusive o site Cars.com, em texto de 13 de setem-
bro de 2020, publicado pelo jornalista Rick Popely
traz uma comparação bastante interessante, que
segue:

“(...) O Jeep não é considerado uma marca de luxo,

mas o recentemente anunciado Grand Wagone-
er custará mais de US$100,000 quando equipado
com todos os opcionais. Isso é mais que o dobro dos
preços iniciais do Lexus ES 350 e IS 300 , os sedãs
básicos da marca de luxo da Toyota.” (Rick Popely,
13/09/2020)

Crédito Editorial: Brandon Woyshnis | Shutterstock.com

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 Crédito Editorial: Alexandru Nika | Shutterstock.com

Alguns carros de luxo são fabricados em série, ou-

tros são montados exclusivamente a pedido. O que
ambos têm em comum é o alto grau de customi-
zação que o cliente tem à disposição. Além disso,
os materiais internos em carros de luxo são de alta
qualidade, usando e abusando do Alcântara®, que
você não verá em modelos mais baratos e nem dis-
ponível na lista de opcionais, por exemplo.

Sistemas de segurança mais sofisticados, opções

de telemetria e visualização das informações atra-
vés de painéis de última geração e tamanho acima
de 8”. O sistema de som de alta qualidade como
o da Burmester®, que custam aproximadamente
R$30.000,00, já instalados de série.

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 Crédito Editorial: Everyonephoto Studio | Shutterstock.com

Se você tirar uma Mercedes-Benz GLS 450 AMG

Line 3.0, zero quilômetro da concessionária, terá
alguns mimos que o pouco mais de um milhão de
reais podem comprar, como os sete lugares, ban-
cos em couro e ar-condicionado de quatro zonas.
Mas aí você dirá que há opções mais baratas no
mercado que tem tudo isso que falamos acima.

Todos os bancos com acionamento elétricos, para

motorista e passageiro, aquecidos e resfriados com
vários tipos de massagens. Com o toque de um bo-
tão, você recolhe os bancos da última fileira e mais
um toque, você os abre sem arriscar perder o dedo
puxando uma alavanca.

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Outro mimo da GLS 450 AMG Line 3.0, com o custo
de aproximadamente R$1.007.900,00? Caso você
atole, há um sistema de acionamento no painel, que
ajudará no processo do desatolamento. Ou seja, o
carro “salta” enquanto você acelera para ele sair
do buraco onde está atolado. Vale a pena procurar
no YouTube vídeos a respeito.

Traremos uma lista que o pessoal da Top Gear fez,

com os 10 carros de luxo que eles selecionaram.

Crédito Editorial: Everyonephoto Studio | Shutterstock.com

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 Crédito Editorial: Johnnie Rik | Shutterstock.com

Jaguar XJ
O carro que está na lista como o número 10, da
turma inglesa da Top Gear é o Jaguar XJ, que na
Inglaterra, há à disposição opção a diesel. No Bra-
sil, as opções que vieram deste modelo foram ape-
nas a gasolina. Atualmente, ao acessarmos o site
da marca encontraremos, zero quilômetro, apenas
os SUVs e o esportivo Jaguar F-Type.

No site da matriz e em inglês, além dos modelos

ofertados aqui no Brasil, tem mais dois: Jaguar XE
e Jaguar XF, que estão na categoria Saloon and
Sportbrake.

Após a escolha do veículo o veredito deles foi bem

ao estilo brincalhão Top Gear, “esta é uma linda li-
mousine grande. Tão esbelto que pode até fazer
um político parecer legal”. E realmente é um veícu-
lo grande, com seus 5,13 metros de comprimento
por 1,90 de largura. O Jaguar XJ 3.0 V6 tem uma
altura de 1,46 metros e a sua distância entre eixos,
com seus 3,03 metros, é para deixar o primeiro-
-ministro andando confortavelmente nos bancos
traseiros.

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Durante 51 anos de produção e cinco gerações, o
Jaguar XJ saiu de linha em 2019. E a decisão pegou
muitos dos apaixonados pelo modelo de surpresa,
mas a resposta dada pela montadora foi que já ha-
via inclusive uma data para a estreia do XJ elétrico.
Porém, isso nunca aconteceu e em 15 de feverei-
ro de 2021, a empresa veio a público dizer que não
caberia ou não estaria mais em seu escopo ter o
XJ elétrico. Também, “não se encaixa em nossa vi-
são de uma marca Jaguar reimaginada”, informou
a montadora.

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Crédito Editorial: Gabriel Nica | Shutterstock.com
Até hoje não se sabe o que realmente aconteceu,
pois nos últimos anos de existência do XJ, as suas
vendas estavam em crescimento exponencial, pois
foi adotado pela realeza britânica. Ou a Jaguar re-
serva aos apaixonados pela marca outro substitu-
to ao modelo, ou realmente o seu fim foi de forma
melancólica. Mas isso só o futuro responderá.

Para dentro da cabine, o motorista e passageiros

dispõem de um ar-condicionado de quatro zonas,
ajuste de volante na altura e distância, bancos em
couro, faróis com acendimento automático e tro-
ca de marchas no volante. Além disso, o porta-lu-
vas do Jaguar XJ é climatizado, teto panorâmico e
limpador de pára-brisas automático.

Crédito Editorial: Foto by M | Shutterstock.com

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São mimos que fazem até quem não é da realeza,
mas tenha mais de R$2.535.557,00 para estacionar
o modelo 2015 na garagem, sorrir de orelha a orelha.
O sedan de luxo foi aprimorado em configurações
de suspensão, navegação por satélite atualizada,
além da tecnologia embarcada para trazer todo o
luxo e conforto ao desfilar com um Jaguar.

O motor Jaguar AJ-126, dianteiro, 6 cilindros em V

tem 2.995 cm3 e 340 cv a 6.500 de potência máxi-
ma. O seu torque é de 45,9 kgfm a 3.500 rpm com
a tração traseira e câmbio ZF 8HP, automático de 8
marchas.

A velocidade máxima do Jaguar XJ 3.0 V6 é de 250

km/h e 5,9 segundos são necessários para levar essa
barca de 1,78 toneladas da inércia aos 100 km/h. O
seu tanque de combustível é de 82 litros com uma
autonomia de 533 km na cidade e 836 km/h na es-
trada. O consumo não é o que impressiona, mas são
6,5 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada.

Um carro possível de se comprar hoje, como este

modelo de 2015, mas tem que ter a consciência que
toda a manutenção e custos continuam sendo de
um Jaguar.

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Crédito Editorial: Rich Stock | Shutterstock.com
Porsche Panamera
O segundo carro que aparece na lista, mas na nona
posição, também é europeu e vem de Stuttgart. Mas
sem briga com os entusiastas da marca, a verdade
é que o Porsche Panamera foi escolhido pelo pesso-
al do Top Gear porque alguma qualidade ele há de
ter. Porém, uma das coisas que eles salientam é que
o preço não precisava ser exorbitante como o é, até
para os padrões além-mar.

O modelo scolhido foi o Panamera Turbo S E-Hybrid

4.0V8, que sai da revenda, zero quilômetro, por apro-
ximadamente R$1.344.015,00, sem valor de taxas e
impostos.

O carro acomoda confortavelmente quatro pesso-

as, e tem em seu interior bancos dianteiros extre-
mamente confortáveis com 14 opções de memórias
e mais quatro ajustes para correção de lordose. Tudo
isso também está interligado às regulagens de es-
pelhos externos e altura e profundidade da direção.
É ajustado automaticamente quando o motorista
aciona a memória referente às suas configurações.

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Crédito Editorial: Felix Mizioznikov | Shutterstock.com
 Crédito Editorial: Gabriel Nica | Shutterstock.com

Os bancos traseiros possuem o mesmo formato

anatômico do que os bancos dianteiros e bom es-
paço para as pernas. Conta com apoios nas late-
rais e entre os bancos para maior conforto durante
trajetos curtos ou longos.

A Porsche oferece aos seus motoristas uma série

de assistências para melhoria da dirigibilidade e se-
gurança. Tais como:

- Porsche InnoDrive, com piloto automático adap-

tável;
- Assistentente de engarrafamento;
- Display Head Up, com as principais informações
projetadas no vidro;
- Sistema start/stop, controle de largada e de
tração.

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Para os apaixonados pelo conforto e que não dei-
xam de ouvir uma boa música enquanto estão se
divertindo a bordo de um V8, há as opções Bose®
e Burmester®. São 14 canais amplificados e 710
watts e 14 alto-falantes, ou então, 1.455 watts e
21 alto-falantes, conforme a marca escolhida, res-
pectivamente.

A Porsche proporciona a seus clientes uma plata-

forma exclusiva para que você possa customizar e
deixar o carro mais próximo ao seu estilo. Um carro
de luxo, com alma esportiva e customizado ao seu
gosto. São por essas e outras qualidades como re-
sistência, durabilidade e confiabilidade que faz a
marcar ser o que é hoje no mundo. Inclusive po-
dendo cobrar um determinado valor apenas por ser
Porsche.

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Crédito Editorial: hendra yuwana | Shutterstock.com
 Crédito Editorial: Pawel Buczynski | Shutterstock.com

O Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0V8 é con-

siderado um sedan de porte grande, mas de ape-
nas quatro lugares, famosos 2+2, de quatro portas.
O seu motor é um V8 dianteiro, turboalimentado e
com deslocamento de 3.996 cm3. O motor a com-
bustão gera 571 cv a 5.750 rpm de potência com
um torque máximo de 78,5 Kgfm a 1.960 rpm.

Já o motor elétrico gera uma potência de 136 cv e

torque de 40,8 kgfm, que combinado com a com-
bustão totaliza 700 cv de potência e um torque má-
ximo combinado de 88,7 kgfm. Somente no modo
elétrico a velocidade máxima é de 140 km/h e já
com o modo a combustão a brincadeira fica mais
séria: são 315 km/h de velocidade máxima e ape-
nas 3,2 segundos de 0 a 100 km/h.

- Comprimento: 5,05 m;
- Largura: 1,94 m;
- Altura: 1,43 m;
- Entre-eixos: 2,95 m;
- Peso: 2,31 toneladas.

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Um porta-malas com capacidade de 405 litros aco-
moda as bagagens de toda a família. Com tanque
de 80 litros de combustível, a autonomia é de 1.472
km trafegando em perímetro urbano e 1.624 km ro-
dando em rodovia. E seu consumo de 18,4 km/l na
cidade e 20,3 km/l na estrada é auxiliado pelo mo-
tor elétrico.

Só no Brasil em 2021 foram vendidas/emplacadas

118 unidades do Porsche Panamera. No mundo a
Porsche vendeu 301.915 unidades de todos os mo-
delos fabricados e comercializados pela empresa
de Stuttgart. Por aqui o crescimento da montado-
ra no ano passado foi de 24%.

Crédito Editorial: Veyron Photo | Shutterstock.com

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 Crédito Editorial: Gabriel Nica | Shutterstock.com

Bentley Bentayga
Não há como falar de luxo sem citar a Bentley. Po-
demos arriscar que a marca já foi um sinônimo de
sofisticação, luxo e bom gosto. E o oitavo colocado
na lista da Top Gear foi justamente a SUV de 2,39
toneladas, a Bentley Bentayga. Um carro com de-
sign e linhas inconfundíveis, com detalhes e curvas
perfeitamente projetadas para cortar o vento, dei-
xando o desfile da SUV mais harmônico pela estra-
da com conforto e dirigibilidade.

Sem deixar de registrar a sua vista frontal com a

famosa grade Bentley Matrix, adornados por belos
faróis de LED Matrix de última geração. Além disso,
as suas rodas de 21 polegadas realçam o perfil do
veículo.

O interior de um Bentley é uma obra de arte à parte,

com ele todo produzido artesanalmente, com cou-
ros e peles escolhidas a dedo e da melhor qualidade.
Onde nenhum carro sai igual da linha de montagem,
mas sempre atendendo o mesmo nível de requinte e
o mesmo nível de entrega.

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Se não bastasse a personalização e exclusividade
de ser feito a mão e artesanalmente todo o inte-
rior, o futuro proprietário de um Bentayga tem sete
cores exteriores standard, digamos de “série”. Po-
rém, há como entrar em uma gama de cerca de 60
personalizações de cores, mais opções de dois tons
e Tintas Mulliner. Assim como, optar por rodas de
22” com a especificação Blackline, que torna todo
o exterior brilhante preto. E se você optar por mais
especificações de estilo, que tal um kit de carroce-
ria toda em fibra de carbono?

E fazer a iluminação interna devidamente custo-

mizada e poder escolher os acabamentos em uma
grande variedade de madeiras naturais? Sim, você
pode cuidar de todos os detalhes e customização do
Bentley Bentayga, mas para isso é necessário co-
meçar a desembolsar, no mínimo, R$2.889.063,00
mais R$245.571,00 anualmente em IPVA e seguro.
Este valor é para o ano e modelo 2020.

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Crédito Editorial: emirhankaramuk | Shutterstock.com
 Crédito Editorial: emirhankaramuk | Shutterstock.com

E ainda tem um multimídia de última geração, com

conexões Android Auto e Apple Carplay, controle
remoto sem fio com tela sensível ao toque, propor-
cionando aos passageiros traseiros acessos a re-
cursos como aquecimento e ventilação. Bem como,
configurações do assento e sistema de áudio.

O gigante SUV da Bentley vem equipado com o

motor EA825, dianteiro, turboalimentado e V8. São
3996 cm3, 550 cv a 6.000 rpm de potência máxi-
ma, com um torque de 78,5 kgfm a 1.960 rpm. A
sua tração é integral e permanente e vem equipa-
do com um câmbio ZF 8HP, automático de 8 mar-
chas com conversor de torque. E mais:

- Comprimento: 5,14 m;
- Largura: 2,00 m;
- Altura: 1,74 m;
- Entre-eixos: 3 m;
- Porta-malas: 431 litros

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O Bentayga precisa de apenas 4,5 segundos para
sair da imobilidade e chegar aos 100 km/h. Com
velocidade máxima de 290 km/h, o que não é nada
mal para um carro grande e pesado como o SUV
da Bentley.

O tanque de combustível é de 85 litros de capaci-

dade máxima, dando uma autonomia de 425 e 850
km na cidade e estrada, respectivamente, antes de
ter que voltar ao posto de gasolina para completar
o tanque. O seu consumo é de 5km/l na cidade e
10 km/l na estrada.

Ter um carro destes é a certeza que a família via-

jará com todo o conforto e luxo por muitos anos.
Sem deixar a sofisticação e tecnologia do que há
de mais moderno no mundo automobilístico.

Crédito Editorial: Roman.S-Photographer | Shutterstock.com

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Rolls-Royce Wraith
Se tem Bentley, o Rolls-Royce com certeza não fi-
caria de fora dessa festa. Digo, dessa lista e ele che-
gou anunciado como “(...) o mais poderoso e dinâ-
mico da história”, segundo os meninos do Top Gear.
O que não se pode negar é que a sua imponência e
o seu nome já é certeza de ter o que há de melhor
e mais sofisticado na área do luxo e exclusividade.

Carro feito para gentleman, no mais puro significa-

do da palavra, para aquele profissional que chegou
no auge de sua carreira e sucesso profissional. Um
Rolls Royce não é apenas um carro, mas um cartão
de acesso VIP ao que há de melhor e mais requin-
tado no mundo da high society.

Ele é vendido como sendo o Rolls-Royce mais es-

portivo de todos, mas não podemos esquecer que
ele está montado em cima do chassi de Ghost, o
que já lhe deixa com um pé atrás na esportividade.
Mesmo tendo passado por ajustes de suspensão
para que ele não role tanto nas curvas, como um
navio curtindo o balanço do mar.

Crédito Editorial: Emilio JoseG | Shutterstock.com

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 Crédito Editorial: Sport car hub | Shutterstock.com

O Rolls-Royce Wraith 6.6 V12, ano de 2020 vendido

aqui no Brasil, está com o valor de R$3.345.943,00.
É bem provável que este modelo não terá muito po-
der de customização, como quando adquirido direi-
tamente no site da Rolls-Royce, com o preço inicial
de £ 250.000, aproximadamente R$1.610.827,50.
O valor dá direito à customização quase total do
veículo, com cores combinadas dentro e fora, forro
com fibra ótica imitando um céu estrelado e mais
uma série de customizações.

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Crédito Editorial: Joshua Moody | Shutterstock.com
 Crédito Editorial: chubis | Shutterstock.com

Sabemos o que você estava pensando ao ler o va-

lor de 1,6 milhão acima. Guarde o sorrisinho e deixe
a lágrima descer, pois aquele valor é sem frete, im-
postos e demais taxas. Fique apenas com o primei-
ro número passado acima, a decepção será menor
e não furará o orçamento quando for calcular.

O Rolls-Royce Wraith 6.6 V12 é um cupê, logo tem

duas portas suicidas, que ganharam esse nome de-
vido ao sentido de abertura, ao contrário do que
estamos acostumados. Mas não se preocupe, pois
nenhum dos dois ocupantes que irão sentados
atrás precisarão fazer contorcionismo para acessar
o veículo. Ao toque de um botão, o banco dianteiro
automaticamente desliza para frente, facilitando
o acesso do passageiro ao banco traseiro, que terá
acesso mais fácil e rápido do que em qualquer ou-
tro veículo quatro portas.

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Uma vez no gigante Wraith, você estará sentado
em bancos de couro naturais, devidamente esco-
lhidos e selecionados para o que há de melhor. Os
adornos do painel e laterais de portas são em ma-
deira Canadel. Os tapetes, dependendo a escolha
na hora de montar o carro, podem ser revestidos de
lã de carneiro ou tufados, todos feitos sob medi-
das e com várias opções de cores a serem escolhi-
das para combinar com o resto do carro. Além dis-
so, há o monograma RR em todos os encostos de
cabeças em cores combinadas ou fio contrastante,
corroborando o cuidado e a atenção da Rolls-Roy-
ce aos detalhes.

E quem não estiver dirigindo, pode acessar a inter-

net através do ponto de acesso sem fio do veícu-
lo. Porém, é necessário a verificação em cada país
onde o veículo será usado, pois nem todos têm essa
opção de serviço.

Crédito Editorial: Toby Parsons | Shutterstock.com

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 Crédito Editorial: chubis | Shutterstock.com

Você pode descansar o seu celular em encaixe es-

pecífico, que automaticamente já conecta a an-
tena externa do veículo, aumentando a qualidade
da recepção enquanto carrega o aparelho. Apenas
alguns aparelhos e marcas funcionam com essa
função.

O Rolls-Royce Wraith tem um motor V12 de 6.6 li-

tros, N74B66, de 6.592 cm3 e 632 cv de potência
a 5.600 rpm. O torque máximo é de 81,6 kgfm a
1.500 rpm, com tração traseira e câmbio ZF 8HP
automático de 8 marchas, com conversor de torque.

São necessários apenas 4,6 segundos para tirar

as 2,36 toneladas do Wraith da imobilidade e le-
vá-lo aos 100 km/h. A sua velocidade máxima é
de 250 km/h.

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 Crédito Editorial: Media_works | Shutterstock.com

- Comprimento: 5,27 m;
- Largura: 1,95 m;
- Altura: 1,50 m;
- Entre-Eixos: 3,11 m;
- Pneus: 255/45 R20 na dianteira e 285/40 R20 na
traseira.

O porta-malas deste cupê de luxo é de 470 litros,

com um tanque de combustível de 83 litros de ga-
solina de capacidade total. A autonomia é de 390
km na cidade e 764 km na rodovia. O consumo para
um V12 não poderia ser tão diferente dos números
apresentados, ou seja, 4,7 km/l na cidade e 9,2 km/l
na estrada.

Quando for comprar o seu, tenha em mente que está

indo comprar um Rolls-Royce e não um superes-
portivo de luxo. Do contrário, poderá se arrepender.
Agora tenha a certeza que estará dentro do que há
de mais luxuoso no mundo com a possibilidade de se
divertir com a versão mais arisca de todos os Royce,
podendo usufruir com sofisticação e um pouco de
velocidade que o motor V12 proporciona.

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 Crédito Editorial: Gabriel Nica | Shutterstock.com

BMW 7 Series
O novo BMW Série 7 foi pensado e projetado para
grupos particularmente exigentes em um mercado
globalizado. Como nem sempre há como agradar
a todos de forma equânime, veremos puristas tor-
cendo o nariz para esta nova série 7. “Quero polê-
mica. Se não temos, você já sabe que é muito fácil”,
afirma o CEO da BMW, Oliver Zipse.

Sendo assim, não há o que se espantar com o que

foi apresentado em termos de design e mesmo os
clientes acostumados com a qualidade e tecnolo-
gia BMW também vão se surpreender com o que foi
apresentado neste carro. Até a data de hoje, 7 de
dezembro de 2022, não havia informações de mo-
delos desta série estarem disponíveis para compra,
no site da montadora no Brasil, exceto via impor-
tação independente.

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Mas voltamos ao sexto lugar na lista da Top Gear,
que ficou com a BMW Série 7 iSedan. Essa série foi
criada em 1977 com a primeira geração, que durou
até o ano de 1987, para brigar com as rivais Merce-
des-Benz Classe S e a Jaguar com os seus XJ. Ao
contrário do que se imaginava, o primeiro série 7
saiu da fábrica equipado com um câmbio manual
de quatro marchas como padrão, no caso da pre-
ferência fosse um câmbio automático de três mar-
chas, mais um incremento à época de 530 dólares.

A segunda geração do BMW Série 7, de 1988 a 1994,

vinha equipada com um motor V12 de 300 cv e uma
distância entre eixos um pouco maior, o que deu aos
passageiros nos bancos traseiros 12,7 cm de espa-
ço a mais para acomodar as pernas. Além disso, a
transmissão automática agora era ZF de cinco ve-
locidades, oferecida com a transmissão manual de
5 marchas.

Crédito Editorial: Gabo_Arts | Shutterstock.com

30
Os seis anos referente a terceira geração da série 7,
de 1995 a 2001, trouxe um chassi monobloco 70%
mais rígido do que a geração anterior e a suspensão
de alumínio foi retrabalhada com novas configura-
ções multilink. O resultado foi melhor dirigibilidade
e conforto, inclusive à frente de seus concorrentes.

O ano de 2002 a 2008 foi a vez da quarta geração

da BMW (E65) Série 7 fazer a sua estreia. E dessa
vez com um pouco de controvérsia devido ao estilo
que o chefe de design - Chris Bangle - estava im-
plantando.

Isso trouxe para a quarta geração da Série 7 um

carro mais longo, mais alto, com recursos de con-
forto, luxo e tamanho. Foi a primeira vez que apa-
receu a configuração de entretenimento da BMW
chamada iDrive. O V12 cai por terra, mas os V8 de
325 cv e 4.4 entraram para substituir à altura e com
menor custo.

Crédito Editorial: BoJack | Shutterstock.com

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Nos anos de 2009 a 2015 foi a vez da quinta gera-
ção (F01) começar a brilhar na série 7 da BMW. A
começar por uma nova reestilização, que segundo
os críticos não foi tão controversa quanto a última,
mas ainda tinha um “design um tanto insípido”. O
carro voltou a sair maior da fábrica na Baviera e
também, além da motorização V8 Bi-turbo, os V12
voltaram no modelo 760i. Era dado ao comprador
duas opções de entre-eixos e caixas automáticas
de seis e sete velocidades, tração nas quatro rodas
e controle de cruzeiro ativo baseado em radar.

Crédito Editorial Saurabh Yadav | Unsplash

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 Crédito Editorial: BoJack | Shutterstock.com

Chegamos à sexta geração da BMW Série 7 (G11),

que teve seu início em 2016 e segue até hoje. Uma
das principais novidades apresentadas na sexta
geração foi o chassi em fibra de carbono, que foi
um alívio de 45,36 quilos de peso em relação às
gerações anteriores.

Quanto às motorizações dessa última geração, op-

ções é que não faltam. Ou seja, motor turbo de seis
cilindros em linha e um V8 de 4.4 litros turboalimen-
tado. As atualizações de 2017 trouxeram motoriza-
ções híbridas plug-in, batizada de 740e, um motor
2.0 turbo de quatro cilindros e um motor elétrico que
juntos, entregam 326 cv no total. E para quem não
quer saber de motor elétrico, um V12 de 6.6 litros e
601 cv de potência e biturbo. As transmissões são
automáticas de 8 marchas e com opções de tração
traseira ou integral nas quatro rodas.

33
i7 xDrive60 Sedan
O modelo elétrico escolhido pela turma inglesa do
Top Gear foi o i7 xDrive60 Sedã, que não é comer-
cializado no Brasil, assim como nenhum veículo da
série 7, exceto por importação independente. O mo-
delo de entrada custa a partir de US$119,300.00
(aproximadamente R$624.738,31), sem impostos e
transporte. Se viesse para o Brasil, o custo deste
carro de entrada, da Série 7 da BMW 100% elétri-
co, custaria em média R$1.311.950,45 (sem contar
IPVA e seguro).

O interior, todo em couro merino, é bastante mini-

malista, mas nem por isso menos tecnológico. Logo
de cara chamando a atenção é o grande display
atrás da direção, integrado logo ao lado com a tela
referente às informações multimídia e configura-
ções do veículo.

Crédito Editorial Luxury Fred Sherman | Shutterstock.com

34
Com pacotes que variam de US$600.00, dos as-
sentos traseiros de luxo, até US$7,250.00 para o
pacote Rear Executive Lounge Seating Package é
o que há à disposição para próximo cliente BMW
Série 7 montar o seu carro. Sem contar com op-
ções de cores, bancos, interior e afins. E por mais
US$900.00 você pode receber a sua nova i7 xDri-
ve60 Sedan com Pacote M Sport Professional, ou
seja, freios esportivos da série M e spoiler traseiro.
Tudo vai ao encontro do bom gosto e ao bolso do
freguês.

Crédito Editorial: BoJack | Shutterstock.com

35
Este carro vem equipado com dois motores elétri-
cos que geram 536 cv de potência e um torque de
75,97 Kgfm. A velocidade máxima é de 240 km/h
e são necessários 4,7 segundos para sair do abso-
luto zero e chegar aos 100 km/h. A autonomia do
BMW i7 xDrive 60 Sedan é 510 km com uma carga
cheia da bateria, que é de 105 kWh.

- Comprimento: 5,39 m;
- Largura: 2,19 m (com os espelhos);
- Altura: 1,54 m;
- Distância entre-eixos: 3,22 m;
- Peso: 2,72 toneladas.

Luxo e qualidade são detalhes que não faltam neste

carro da BMW, dificultando sua aceitação, princi-
palmente em países como o Brasil, é a baixa oferta
de locais para recarga rápida do veículo. Agora, se
você tiver umas 12h para carregar de forma slow
motion, não há o que se preocupar.

36
Crédito Editorial: Gabriel Nica | ShutterStock.com
 Crédito Editorial: ANAID studio | Shutterstock.com

Audi A8
Assim como o sedan de luxo e 100% elétrico da
concorrente BMW, o Audi A8 é outra marca e mo-
delo que não desceu para terras tupiniquins. Tanto
que nem é ofertado no site da própria montadora
no Brasil, parando no A6. Logo, ou você o traz via
importação independente assumindo todos os ris-
cos, ou pula para a próxima opção. Mas antes sai-
ba que ele ficou na quinta colocação na lista.

Outra coisa que chamou a atenção é que a Audi

faz anúncio de algumas tecnologias que ainda não
foram implementadas no A8. Até aí tudo bem, pois
alguns updates poderiam ser realizados por atuali-
zações da nuvem ou na própria concessionária. Os
carros já lançados e rodando não receberão essas
atualizações, o que deixa a desejar para um car-
ro que parte de US$87.800,00, sem taxas e fre-
te. Valor para o mercado norte-americano. Aqui no
Brasil algo em torno de R$966.907,16 sem IPVA e
preço do seguro.

37
O Audi A8 é um carro grande e com excelente es-
paço interno, também, um dos mais pesados entre
a Mercedes-Benz Classe S e o BMW Série 7. Ou
seja, são 2,75 toneladas em 5,30 m de comprimen-
to e 2,13 metros de largura. A altura é outro pon-
to relevante, com 1,49 m é maior do que seus dois
concorrentes diretos, também provenientes da en-
genharia alemã.

A velocidade máxima deste sedan é de 250 km/h,

controlada eletronicamente e leva 5,7 segundos
para tirar o seu pesado corpanzil da imobilidade
até os 100 km/h. O motor é um 4N80DA, turbo-
alimentado de 2.995 cm3 de 340 cv e com torque
máximo de 50,99 kgfm. Acelerar este grandalhão
deve ser uma ótima brincadeira: ele tem um V6 com
tração nas quatro rodas.

Crédito Editorial: ANAID studio | Shutterstock.com

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 Crédito Editorial Gabo_Arts | Shutterstock.com

Por falar em conforto, assim como em todos os

carros de luxo, a possibilidade de customização é
uma opção a mais para deixar o veículo parecido
com seu estilo de vida e de dirigir. Além da par-
te externa como escolha de rodas com perfil mais
esportivo ou clássico, pintura metálica ou não, a
customização interna também é bem completa.
Por mais US$2.750,00 você pode incluir o pacote
óptico preto e ter o símbolo com os anéis da Audi
em preto, elementos externos em preto brilhan-
te e pinças de freios também pretas completam o
pacote.

Na parte interna, com mais um plus de

US$4.100,00, você tem vidro acústico de painel
duplo para janelas laterais, função de massagem
do banco dianteiro, faróis de LED com design Ma-
trix HD e head-up display. E não termina por aí,
com o apoio dos braços dos bancos dianteiros
aquecidos, bancos laterais traseiros aquecidos e
interior em Valcona.

39
A empresa das quatro argolas oferece aos seus
consumidores o pacote Audi Connect Plus - que
deve ser verificada a disponibilidade de país para
país - e que proporciona informações como de se-
máforo, imagem de satélite, ponto de acesso wi-fi
de velocidade total. Enfim, uma excelente opção de
compra, se não esquecermos o alerta que o pesso-
al do Top Gear deixou:

“Portanto, vá em frente e compre um A8. Mas en-

tre nele sabendo que não importa quanto dinheiro
você gaste em um agora, você nunca usará o carro
e sua vasta quantidade de poder de processamen-
to e em sua capacidade máxima.” (Top Gear, 5 de
outubro de 2017, revisado em 2022).

A escolha é sua. Compraria um Audi A8 sabendo

destas “limitações” devido às atualizações tecno-
lógicas?

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Crédito Editorial: Haggardous50000 | Shutterstock.com
Bentley Continental GT
Uma marca que você não esperaria que fizesse
um cupê 2+2 e ainda teria a pachorra de colocar
um GT ao lado. Pois essa é a Bentley, que só não
fez isso como, na segunda geração do Continental
GT, trouxe-o melhor do que a primeira. Um carro
que desfila com todo garbo e elegância que só um
Bentley pode fazer, mas quando necessário, pode
se transformar em uma besta fera e surpreender
até os mais conhecidos superesportivos.

Crédito Editorial: Lawrence Carmichael | Shutterstock.com

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Porém, nem tudo é para quem quer e algumas obras
de arte existentes nessa vida são para poucos que
podem despender a partir de £ 151.800. Mas este
valor é apenas previsto, pois é bem provável que só
ter um Bentley Continental GT não baste, há de se
fazer mais algumas customizações para deixá-lo
mais especial. E por isso ele leva a quarta coloca-
ção da lista.

Como assim? Entre outras coisas, talvez o motor

que vem de série, mais “barato” (relativo para um
carro destes) é um V8 biturbo de 4.0 litros e 550
cv de potência. Além disso, os 4,0 segundos de 0 a
100 km/h podem não ser suficientes e nem os 300
km/h de velocidade máxima. Aí você pode colocar
mais 11 mil libras (aproximadamente R$70.189,22)
e terá embaixo do capô um W12 de 6 litros.

Crédito Editorial: Car_Photographer | Shutterstock.com

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 Crédito Editorial: Car_Photographer | Shutterstock.com

Serão 634,68 cv de potência máxima a 4.500 rpm

e um torque de 91,80 Kgfm a 1.350 rpm. Ele fica
um pouco mais pesado devido ao motor, mas já faz
de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e sua velocida-
de máxima é de 333,10 km/h. Se quiser e precisar
impressionar o vizinho, ainda pode dizer que o seu
novo Bentley Continental GT anda a 92,53 m/s.

Agora se você ainda tiver mais umas moedas guar-

dadas no porquinho, dá para investir a partir de £
209.900 e adicionar a sua garagem um Continen-
tal GT Speed. Mas aí esqueça a elegância, pois o
motor W12 vem com 668,14 cv de potência máxima
e 91,77 Kgfm. São 335 km/h de velocidade máxi-
ma, o que não é nada mal para uma barca de 4,85
metros de comprimento, 2,19 metros de largura e
uma altura de 1,40 metros.

A título de curiosidade, um Bentley destes, no

Brasil, chegaria a uma bagatela de R$2.881.406,91
(R$144.070,33 por ano de IPVA e seguro). Caro
não está, se formos comparar com superesporti-
vos que já tem rodando na cidade de São Paulo,
por exemplo. Mas também não se enquadra no
quesito barato.

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 Crédito Editorial: Yurgentum | Shutterstock.com

Rolls-Royce Phantom
E o pódio começa a ser composto com o terceiro
colocado na lista dos sedans de luxo mais vendidos,
segundo a publicação inglesa, Top Gear. Se puxa-
ram a sardinha para o lado deles, ou não, aí cada
um que tire as suas conclusões e jamais ficaremos
sabendo, mas ficou com o Rolls-Royce Phantom a
terceira colocação.

A verdade é que este belo carro tem todos os adje-

tivos e atributos para estar onde está na listagem.
Porque se tem uma coisa que a Rolls-Royce sabe
entregar é requinte e luxo em formas de carros, com
qualidade impecáveis e durabilidade excepcional.
E com o Phantom não poderia ser diferente.

44
A Rolls-Royce passou a ser sinônimo de tudo que
é de melhor e mais luxuoso neste mundo. E como
registraram na publicação, o Phantom é o Rolls-
-Royce dos Rolls-Royce. O “crème de la crème” do
que o dinheiro pode pagar.

Ao entrar em um Phantom e fechar as portas, pro-

vavelmente você estará em uma cabine com me-
lhor isolamento acústico do que muito local desen-
volvido para este fim. São janelas de vidro duplo
de camada dupla com 6 mm de espessura em toda
a volta. Sem falar nas juntas de alumínio fundido
para melhorar o isolamento acústico, são mais de
130 kg só de material para o isolamento acústico.

Crédito Editorial: Foto by M | Shutterstock.com

45
Além disso, estará sentado em bancos tão con-
fortáveis que não duvide de chegar ao destino e
não se sentir tão à vontade como dentro do Rolls-
-Royce Phantom, que teve a sua primeira aparição
há 97 anos atrás, em 1925. É quase um centenário
de aperfeiçoamento e uso de tecnologia para pro-
porcionar o melhor sentimento aos ocupantes, até
hoje, com assistência de todo o tipo possível e ima-
ginável. A leitura à frente para que a suspensão se
adapte à hora que passar pelo local, por exemplo,
é uma destas tecnologias.

Crédito Editorial: Caddy Man | Shutterstock.com

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O Rolls-Royce Phantom 4dr Auto, tem um motor
V12 de 6.751 cm3 com potência de 578,92 cv a 5.000
rpm e torque máximo de 91,77 Kgfm. Com a velo-
cidade máxima de 250 km/h e são necessários 5,1
segundos para movimentar as 2,56 toneladas do
absoluto zero a 100 km/h.

- Comprimento: 5,76 m;
- Largura: 2,02 m;
- Altura: 1,65 m;
- Entre-eixos: 3,55 m.

A capacidade do tanque de combustível é de 100

litros, com uma autonomia de 480 e 890 km na ci-
dade e estrada, respectivamente. O consumo é de
4,8 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada.

O nível de customização deste carro é altíssimo

e até nos mínimos detalhes, construído artesanal-
mente por profissionais capacitados e experientes.
Um veículo que chega fácil na casa dos £ 360.000, o
que no Brasil estamos falando em R$4.819.695,28
(sem contar IPVA e seguro).

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Crédito Editorial: Tangenta Visuals | Shutterstock.com
 Crédito Editorial: Glebiy | Shutterstock.com

Range Rover
O segundo degrau mais alto do pódio ficou com a
montadora, também inglesa, Land Rover, que pro-
duz uma joia rara em formato de SUV. A Range Ro-
ver Autobiography 4.4 V8 abocanhou o segundo lu-
gar da lista Top Gear dos melhores carros de luxo,
com assentos dianteiros elétricos com 24 modos de
ajuste, aquecimento, resfriamento e massagem. Os
assentos traseiros são executivos e todos em couro
semi anilina com revestimento de couro SV Bespoke
em dois tons. Além disso, o revestimento é natural
brown walnut, com camada interna personalizada.

O requinte continua nas soleiras de alumínio com

iluminação e assinatura Autobiograpy, acionamen-
to da tampa do porta-malas por gestos e um ar
condicionado de quatro zonas para melhor confor-
to e climatização do veículo. Ainda na parte inter-
na o motorista e passageiros contam com um siste-
ma Pivi Pro® com tela touchscreen de 13,1”, head up
display, Apple CarPlay® sem fio e Android AutoTM
e um sistema de som Signature MeridianTM.

48
A primeira Range Rover saiu da linha de montagem
em 1971 e nestes 51 anos de existência essa é ape-
nas a sua terceira geração. Este modelo foi apre-
sentado em 2012 e mesmo assim, continua atual
a cada novo ano. E não tem como ficar indiferen-
te a Range Rover, que tem como missão, segundo
Michael Van Der Sande, “ampliar o luxo”. Além do
mais, “o carro não está tentando ser algo que não
é. Queremos evitar misturar nossas bebidas”. Ou
seja, a Land Rover sabe o seu lugar no espaço e se
coloca com presença para atender o cliente com
muita tecnologia, luxo, requinte e sobriedade.

O Range Rover Autobiography tem um motor N63B-

44TU de 4.4 litros e 8 cilindros em V. É um SUV de
cinco lugares turboalimentado de 4.395 cm3, 530
cv a 5.500 rpm e torque máximo de 76,5 kgfm a
1.800 rpm. Além disso, a tração é integral perma-
nente com um câmbio ZF 8HP, automático de 8
marchas com conversor de torque.

- Comprimento: 5,05 m;

- Largura: 2,05 m;

- Altura: 1,87 m;

- Entre-eixos: 3 m;

- Pneus: 285/45 R22.

49
Uma barca de 2,51 toneladas e com um porta-ma-
las de 818 litros de capacidade, que acelera de 0 a
100 km/h em 4,6 segundos e uma velocidade má-
xima limitada eletronicamente em 250 km/h. Os 90
litros de capacidade do tanque de combustível lhe
conferem uma autonomia de 396 km na cidade e
747 km na estrada. E o consumo, de 4,4 e 8,3 km/l
no perímetro urbano e rodoviário, respectivamente.

Este modelo, ano 2023, segundo o site Carros na

Web, custa em torno de R$1.328.000,00, mais um
custo anual de R$108.896,00 com IPVA e Seguro.

Por fim, segundo a própria Land Rover, em 2024 se-

rão seis novos modelos 100% elétricos. Que vai ao
encontro rumo “a drástica redução da poluição e a
um futuro verdadeiramente sustentável”, afirma a
montadora.

Crédito Editorial: rebinworkshop | Shutterstock.com

50
 Crédito Editoria: emirhankaramuk | Shutterstock.com

Mercedes-Benz S-Class
O lugar mais alto na lista Top Gear dos melhores
sedãs de luxo de todos os tempos. E esse posto
tem dono com todos os méritos de campeão, e é
a Mercedes-Benz Classe S. São quase 50 anos de
Classe S, que está em sua sétima geração e a atu-
al com o que há de mais tecnológico, refinado e lu-
xuoso que um carro pode ter.

Crédito Editoria: emirhankaramuk | Shutterstock.com

51
Além disso, conta com a qualidade irretocável da
engenharia alemã, com o Top Gear registrando que
“a interface de usuário Mercedes de segunda ge-
ração é tão fácil de operar quanto é lindamente
projetada e renderizada, cada detalhe gerenciado
com maestria”.

O interior da nova Classe S conta com um sistema

multimídia MBUX com um display de 12,8 polega-
das de OLED com uma série de configurações na
ponta de seus dedos. Antecipando informações im-
portantes ao seu campo de visão, as informações
são enviadas diretamente ao head-up evitando a
dispersão e sem tirar o foco da estrada e a mão da
direção. E tudo isso sem descuidar de um dos me-
lhores sistemas de som do planeta, exclusivo siste-
ma surround 4D de alta qualidade da Burmester®.

Crédito Editoria: Everyonephoto Studio | Shutterstock.com

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O carro conta com um excelente espaço interno,
com bancos confortáveis em materiais nobres. O
mesmo conforto caso opte por pilotar a máquina
ou sentado na parte de trás respondendo os seus
e-mails, ou agilizando um relatório a ser apresen-
tado logo que chegar na reunião com acionistas.
Além disso, o Classe S tem um sistema de ilumi-
nação ambiente ativa, que utiliza sinais luminosos
inovadores para iluminar tudo que está à sua vol-
ta, excelente auxílio de dirigibilidade à noite, por
exemplo.

Na parte exterior, o show fica a cargo de seus faróis

de LEDs multifeixe, que usam três leds poderosos
com luz refratadas e direcionadas por micro espe-
lhos de 1,3 m, equivalente a 2,6 milhões de pixels
de luz total. É o poder da Mercedes-Benz Classe S

Crédito Editoria: Teddy Leung | Shutterstock.com

53
acabando com o breu e a escuridão por onde pas-
sa. As maçanetas das portas podem ser como an-
tigamente, o que não combina em absolutamente
nada com este poderoso sedan, ou então, as com
alças embutidas que detectam o chaveiro “e desli-
zam para cumprimentá-lo conforme você se apro-
xima”, complementa a publicação da Top Gear.

O Mercedes-Benz S580 é a versão um pouco mais

apimentada do luxuoso carro da montadora de Stut-
tgart, com um motor dianteiro, tração nas quatro
rodas e um V8 DOHC com 32 válvulas e turboali-
mentado. São 3.982 cm3, 502,88 cv de potência a
5.500 rpm com um torque de 71,34 kgfm a 2.000
rpm e um câmbio automático de 9 velocidades.

Crédito Editoria: emirhankaramuk | Shutterstock.com

54
Você precisará mais do que os 5,30 metros de es-
paço na garagem para acomodar o Classe S em
todo seu comprimento e esplendor. Bem como,
1,95 m de largura e 1,50 m de altura, com a sua
distância entre-eixos de 3,22 metros, acomodan-
do confortavelmente cinco passageiros ou muito
bem acomodados dois passageiros atrás e mais
um na frente junto ao motorista.

Os números não deixam de surpreender neste

exuberante sedan de luxo da Mercedes, como os
seus tempos, onde ¼ de milha são percorridos em
12,5 segundos a uma velocidade de 183,45 km/h.
De zero a 60 mph (aproximadamente 96,55 km/h)
em apenas 3,9 segundos, tempo de superesporti-
vo mais compacto e leve que a Classe S. A veloci-
dade máxima é limitada eletronicamente e pode
mudar conforme normas e leis de cada país, mas
no teste realizado pela publicação Car and Dri-
ver, ficou em 129 milhas por hora, ou seja, 207,60
km/h.

Não há informações deste veículo no site da

Mercedes-Benz no Brasil. Mas trazer este bóli-
do via importação independente deve custar ao
todo, ao feliz proprietário, o valor aproximado de
US$300,804.00 ou no câmbio de início de de-
zembro de 2022, algo em torno de R$1,5 milhão.
O melhor custo benefício, disparado.

55
BIBLIOGRAFIA
As informações e dados utilizados neste e-book
se basearam nos conteúdos abaixo listados:

Crédito Editorial
Crédito Editoral: Luxury Fred Sherman | Shutterstock (Capa)

Crédito Editoral: brian balliet | Unsplash (Sumário)

Introdução
https://www.topgear.com/car-news/list/here-are-ten-of-the-best-luxury-cars-on-sale - Acesso em 04/12/2022

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https://www.globalbrandsmagazine.com/top-9-most-luxury-cars-in-the-world/ - Acesso em 04/12/2022

https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/g6830/best-luxury-cars-brands/?slide=20 - Acesso em
04/12/2022

https://www.opumo.com/magazine/best-luxury-car-brands/ - Acesso em 04/12/2022.

https://unsplash.com/photos/dzZV4PpQ-NI

Crédito Editorial Fernando Marques | Unsplash

https://encyclopedia.pub/entry/31492 - Acesso em 04/12/2022

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/ranking-os-carros-de-luxo-mais-vendidos-do-brasil-no-primeiro-trimestre/ -
Acesso em 04/12/2022

https://forbes.com.br/negocios/2021/02/os-25-carros-de-luxo-mais-vendidos-no-brasil-em-2020/#foto6 - Acesso em
04/12/2022

https://sulcarro.com.br/carros-de-luxo-mais-top - Acesso em 04/12/2022

https://www.focus2move.com/world-best-selling-executive-cars-2/ - Acesso em 04/12/2022

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https://unsplash.com/photos/I-Q9kKf2MvU

Photo by Oğuz Yağız Kara | Unsplash

Os mais vendidos
https://luxe.digital/business/digital-luxury-ranking/best-luxury-car-brands/ - Acesso em 04/12/2022

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https://www.hotcars.com/why-jaguar-ended-the-xj-model/#:~:text=Launched%20in%201968%2C%20Jaguar%20ende-
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https://pixabay.com/pt/photos/autom%c3%b3vel-jaguar-xk-carro-antigo-1515464/

Crédito Editorial ID 652234 | Shutterstock.com

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56
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https://www.landrover.com.br - Acesso em 07/12/2022

https://www.caranddriver.com/mercedes-benz/s-class - Acesso em 07/12/2022

https://unsplash.com/collections/OsU6EqwWK2w/range-rover

Photo by Remy Lovesy | Unsplash

Este e-book, caracterizado como uma obra lite-

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58
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é movido pelo amor - a força mais transformadora
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