Autohoje #1330

5as feiras
25 ANOS A CONDUZIR A PAIXO
Venda do usado
Diretor
Sandro Mda
Todas as
N 1330 P.V.P. 1.95 Continente - 7 a 13 de maio 2015
AS BURLAS
MAIS COMUNS
CUIDADO
Carocha
Converso elctrica
faz sucesso
na Califrnia
Eis o novo
m julho
Produo arranca e
bro
venda em setem
Srie
Conhea
toda a gama
13i verses
01330
SEMANAL
Manuteno
Astra
Mustang cabrio
2.3
49 787
Nesta edio
Conduzimos
5 601753 001259
ISBN 5601753001259
318 Agora 1.5 - 3 cil. com 136cv 340i Estreia 6 cilindros indito
Comparativo
Que rudo
Ao volante do novo
Carrinhas Diesel compactas
este?
Opel
11
Peugeot 2008 1.6 e-HDi Skoda Fabia Break 1.4 TDI Renault Clio ST 1.5 dCi
Mercedes-AMG S63 4Matic Coup Opel Astra 1.0T Jaguar XE 2.0D R-Sport Ford Mustang Convertible
2.3 Ecoboost VW Golf GTE Plug-in BMW Grand Tourer 220d xDrive Ford Mondeo 2.0 HEV
BMW M235i Cabrio Peugeot 2008 1.6 e-HDI Renault Clio ST 1.5 dCi Skoda Fabia Break 1.4 TDI
Venha viver uma

experincia nica
21 MAIO
Autdromo do Estoril
MEDIA
PARTNER
Inscreva-se j!
drivingexperience.peugeot.pt
Esta
Esta
Estasemana
semana
semana
N 1330 7 DE MAIO 2015

A SABER
4 As novidades do mundo automvel passam esta
semana por uma nova patente de motor que a
Porsche registou com uma taxa de compresso
varivel, e pelo lanamento oficial do novo portal
das contra-ordenaes rodovirias.
12 Teste da semana Mercedes S Coup 63 AMG
A no perder
Por: Rui
REIS
APRESENTAO
10 A apresentao oficial do novo BMW Srie 3
De tudo e para
todos os gostos...
ai est. Saiba tudo sobre esta nova gerao que

vai oferecer, pela primeira vez, motores de trs
cilindros.
TESTE DA SEMANA
12 A Mercedes-Benz tem no Classe S Coup um
digno sucessor do CL. Apesar de derivar de um
sedan de quatro portas, a elegncia continua a fazer
parte da sua personalidade. E se lhe juntarmos o
V8 biturbo da AMG?... Divirta-se!
TECNOLOGIA
29 Dissecmos a nova coqueluche das caixas de
velocidades da Peugeot. Conhea a EAT6 em
detalhe.
Com a chegada do Golf GTE, que

ensaiamos nas pginas 24 e 25, a
VW completa um ciclo e passa a ser
a primeira marca de grande volume
que oferece uma gama de modelos
com todo o tipo de alternativas
energticas em voga (exceo feita
ao hidrognio): hbrido plug-in,
100% eltrico, gasleo, gasolina e
gs natural. A marca que encabea
o grupo candidato a ser, ainda este
ano, o maior construtor mundial,
assegura assim que, qualquer que
seja o rumo a seguir, ter sempre
um Golf altura do desafio...
AO VOLANTE
18 Opel Astra 1.0T: conduzimos o futuro Astra com motor 1.0T de
105 cv ainda na fase de desenvolvimento.
20 Jaguar XE 20D Auto R-Sport: o novo XE em carne e osso com

o motor Diesel de 180 cv.
22 Ford Mustang Convertible 2.3 Ecoboost: o primeiro Mustang

vendido oficialmente na Europa, agora em verso cabrio.
24 VW Golf GTE: a primeira incurso da VW no segmento dos
hbridos plug-in, com um esprito mais desportivo.
26 BMW 220d xDrive Gran Tourer: ao volante do monovolume de
sete lugares da BMW, com trao dianteira.
27 Ford Mondeo 2.0 HEV, a nova gerao do Mondeo traz na gama
uma verso hbrida. Ser que compensa?
28 BMW M235i Cabrio, para sentir o pulsar dos seus 326 cv de
cabelos ao vento e em pura adrenalina.
Diesel compactas: colocmos

frente a frente a nova Skoda Fabia Break com
30 Carrinhas
a Renault Clio ST e o Peugeot 2008.
MANUTENO
36 Saber ouvir o motor importante para detetar
avarias precoces. O Autohoje d-lhe algumas
dicas para no ficar apeado.
24
ERA UMA VEZ

38 Os negcios de burla na compra e venda de carros
usados continuam na ordem do dia. Contamos-lhe
algumas histrias reais e damos-lhe dicas para
no cair nesta rede.
Esquemas, burlas e truques. O

mercado dos carros usados um
autntico labirinto onde fcil um
comprador ou vendedor perderse. Alertar para os perigos nunca
demais. Mas ns fomos mais
longe e desvendamos, com alguns
exemplos (infelizmente) reais, como
fcil enganar e ser-se enganado na
compra ou venda de um usado. Das
mais simples s mais rebuscadas,
as burlas podem ser evitadas, embora, por vezes, no seja fcil; e at
os mais batidos se deixem levar
pelo conto do vigrio. Um artigo a
no perder, porque nunca se sabe
quando lhe toca a si...
USADO DA SEMANA
42 A segunda gerao do Opel Meriva chegou em
2010 embalada pelo sucesso de uma primeira
gerao que criou fs, pelo espao e pelo preo.
FRUM
44 O espao de ligao aos leitores com o esclarecimento de dvidas de cariz tcnico e legislativo e
as fotos mais curiosas do passado e do presente.
45 Staff
MERCADO
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking.
52 Classificados Os usados venda.
SEGREDOS DO USADO
56 E se em vez comprar um Audi Q3 novo, optar por
propostas de segmentos superiores pelo mesmo
valor ou por menos dinheiro?
PAIXO
60 A histria da segunda prova do Nacional de TT
que decorreu em Reguengos.
61 Como nasce um piloto. Os primeiros passos de
Ricardo Silva no Nacional de Ralis.
62 O desempenho dos pilotos portugueses almfronteiras, aps um fim de semana de corridas
bastante intenso.
Conhea e evite as
burlas nos usados
58
O Autohoje passou um dia com

Miguel Barbosa
para ver como
o campeo de
TT preparou a
vitria na prova
do ltimo fim
de semana, em
Reguengos.
64
E que tal um VW Carocha eltrico? possivel, e por um valor

que no de todo descabido.
Mostramos-lhe em detalhe uma
das transformaes mais cool
dos ltimos tempos.
Informao automvel em www.autohoje.com
38
3
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Operao Peregrinao Segura coloca 3500 militares da GNR na estrada at 13 de maio.
Portal das contraordenaes

lanado esta quinta-feira
Editorial
Sandro MDA
Diretor
A decncia
no tem prazo
J aqui trouxe a diversidade de regras
que os EUA usam para regulamentar
o automvel: emisses, inspees,
velocidades, circulao, estacionamento,
taxas, motorizaes, pesos, cargas, alturas,
idades e passageiros, tudo diferenciado
entre estados e at por zonas. Percebese que uma pick-up e um eltrico no
possam ter legislao igual em Manhattan
e em Dallas. No acredito que todas as
especificidades sejam perfeitas, mas aplaudo
o sistema por parecer-me muito mais justo
do que esta mania - tambm sustentada
em interesses obscuros - de harmonizar o
parque automvel numa rea to diversa e
vasta como a Europa onde nem sequer se
fala a mesma lngua. uma idiotice impor
regras de sucesso em Copenhaga a quem
faz a sua vida volta de Beja.
E mais do que idiota, imoral, desonesto,
obsceno e selvtico s encontrar e legislar
excees e especificidades locais quando
isso gera dinheiro para o estado e,
tambm, para funcionrios que consigam
desencantar e converter em coimas os
esquecimentos, atos, documentos e
o tempo de que ningum se lembra.
Mesmo que tenha aprovao de decreto
assinado por ministros e presidentes,
nenhuma sociedade deveria aceitar que
se paguem 80 taxas para conduzir um
automvel; que sejam precisos 30 papis
para legalizar um veculo; que se tenha
o mais complexo sistema fiscal para
ardilosamente multiplicar receitas e taxas
e que agora, numa espcie de vale tudo
que envergonharia o xerife de Nottingham,
at se ordene o revirar de arquivos com
mais duas dcadas para transformar em
euros a desonestidade e incompetncia do
Estado. Administradores condecorados
podem no lembrar-se do gasto de
milhes que arrasou a vida de famlias,
mas o estpido do automobilista tem
que guardar a certeza e mais 20 papis
que comprovem a venda do carro e o
pagamento do IUC h 20 anos.
O PORTAL DE CONTRAORDENAES RODOVIRIAS ANUNCIADO OFICIALMENTE ESTA QUINTA FEIRA. O AUTOHOJE

ANTECIPA-LHE COMO FUNCIONAR O ACESSO A ESTA PLATAFORMA E O ENDEREO EM QUE FICAR DISPONVEL.
lanamento oficial do Portal de Contraordenaes Rodovirias vai ocorrer esta

5 feira, num evento onde Joo Almeida,
secretrio de Estado da Administrao Interna
marcar presena no contexto da Segurex, feira
de segurana que decorre na FIL, em Lisboa.
Neste portal online, os condutores vo poder
verificar o seu registo de infraes de trnsito
a partir de um computador ligado internet.
Em antecipao, o Autohoje mostra-lhe aqui
como ser a pgina principal que ficar alojada
neste endereo: https://portalcontraordenacoes.
ansr.pt. O registo passa pelo preenchimento
de um formulrio, indicando vrios dados
pessoais, sendo ainda necessrio anexar a
digitalizao em formato pdf do ttulo de
conduo e carto do cidado. A Autoridade
Nacional de Segurana Rodoviria (ANSR)
indicar-lhe- uma senha de acesso (para o
login). Neste stio eletrnico, o condutor
poder ainda pesquisar documentos apreendidos, proceder a contestaes de coimas,
arrolar testemunhas para os seus processos,
entre outras opes.
Pgina do portal
Esta ser a pgina principal de acesso ao Portal das

Contraordenaes Rodovirias. Ficar alojado neste endereo: https://portalcontraordenacoes.ansr.pt e oficialmente
lanado esta quinta feira.
Ritmo de crescimento do mercado nacional

abranda pela primeira vez em 2015
NO MS de abril, foram vendidos em
Portugal 14 993 ligeiros de passageiros,
ou seja, mais 21,8% do que no ms homlogo do ano anterior. Olhando para o
acumulado do ano, nos quatro primeiros
meses de 2015, a venda de ligeiros de
passageiros totaliza 61 222 unidades, o

que representa uma variao positiva de
32,3% relativamente a igual perodo de
2014. H, no entanto, uma observao a
fazer: face aos primeiros trs meses h
agora uma desacelerao do crescimento
61 222
unidades vendidas
at abril
2013
46 274
32 204
Venda de ligeiros de passageiros em Portugal, de janeiro a abril. Fonte: ACAP.
smeda@motorpress.pt
32,3%
61 222
2015
2014
que o mercado vinha a evidenciar e que se

traduz num abrandamento de 3,8 pontos
percentuais. , alis, a primeira vez que tal
ocorre este ano, pelo que ser interessante
perceber o comportamento do mercado
nos prximos meses.
N 1330 7 de maio 2015 semana 19
AS CINCO MAIS
Nos ligeiros de
passageiros, as cinco
marcas que mais
venderam em abril
foram: por ordem
decrescente, Renault,
Peugeot, VW, BMW e
Mercedes-Benz.
Sindicato da GNR acusa Governo de faltar promessa feita h dois anos por Miguel Macedo de reativar a Brigada de Trnsito.
Autohoje integra jri para eleio

do Carro Frota Leaseplan
QUAL O MODELO QUE SER ELEITO CARRO FROTA LEASEPLAN 2015 ?
O AUTOHOJE FAZ PARTE DO JRI QUE DETERMINAR A ESCOLHA.
Autohoje integra o jri residente

de especialistas que ir eleger o
Carro Frota Leaseplan. As sesses de
test drive dos veculos em concurso
decorrem esta semana, em bidos. Ao
todo, so nove os veculos em anlise,
divididos por trs categorias. A saber:
na categoria dos pequenos familiares
os jurados iro avaliar os modelos
Renault Mgane Sport Tourer Limited
1.5 dCi 110 cv, VW Golf Variant
Confortline 1.6 TDi 105 cv; e Seat
Leon ST Style Ecomotive 1.6 TDI
105 cv. No segmento dos familiares
mdios generalistas h trs modelos
em jogo: Opel Insignia Sports Tourer
Executive 2.0 CDTi 140 cv; VW Passat
Variant Confortline 2.0 TDI 150 cv; e
Toyota Avensis 2.0 D-4D SW Luxury.
Por fim, na categoria dos familiares
mdios premium a apreciao do
jri far-se- em torno dos modelos
BMW 320d Touring Line Sport 184
cv; Volvo V60 Momentum D4 181cv;
e Mercedes-Benz Classe C220 CDI
Nove veculos
divididos em
trs categorias
que venceu o passatempo promovido pelo

Autohoje, em conjunto com o Clube Escape
Livre, em que oferecemos a participao
no 2 TT da Charneca para a Lezria. A
deciso no foi fcil atendendo aquilo que vem
sendo um hbito em iniciativas idnticas, a
qualidade das fotos enviadas. A somar-se s
Foto vencedora
CIVIC TYPE R POR 39 400E

A HONDA vai lanar em Portugal, no
vero, por 39 400 euros o novo Civic

Type R, verso desportiva com um
VTEC Turbo 2.0 de 310 cv. Este trao
dianteira pode ser adquirido em cinco
cores (branco, preto, metal polido,
azul e vermelho). O opcional Pack GT

(que, entre outros itens, acrescenta
aplicaes vermelhas de assinatura
Type R nos difusores dianteiro e
traseiro) custar mais 2500 euros.
Os gestores de frotas das

principais empresas do pas
fazem tambm parte dos
membros deste jri
Station Avantgarde 170 cv. Os membros do jri incluem ainda gestores de

frotas, ou seja profissionais que tm a
tarefa diria de gerir a frota de viaturas
que compem o parque circulante das
suas respetivas empresas e que tm
uma perceo muito concreta sobre
o tipo de viaturas mais adequadas
para as necessidades de mobilidade,
servio e representao das empresas.
Cada membro do jri, avaliar numa
escala de 1 a 10 um conjunto de 3
parmetros do carro que ir conduzir: habitculo, conforto e esttica;
para alm de motor e dinmica. Esta
avaliao qualitativa ter um peso de
50%, sendo complementada por uma
anlise quantitativa onde, entre outros
itens, considerado o custo total de
utilizao de cada carro. A data em
que ser feito o anncio do modelo
vencedor ser revelada mais tarde.
Autohoje leva leitores em passeio pela Lezria j este sbado

JOO TOM (20 anos), de Loures, foi o leitor
Curtas
imagens finalistas que transitaram do anterior

passatempo e que voltmos a considerar
para este passatempo, houve mais um lote
de boas participaes, inspiradas no tema
da leitura do Autohoje ao ar livre, que nos
colocaram, de novo, em dificuldades de
escolha! A fotografia de Joo Tom acabaria
por sair vencedora. Fico bastante satisfeito
por ter sido a minha foto escolhida. Sou

leitor assduo do Autohoje e s conheo
a zona onde o passeio decorrer por fora.
Espero ficar a conhecer melhor a Lezria e
divertir-me com o veculo sobre o qual j li
vrios testes que no Autohoje fizeram, diz
este leitor que se far acompanhar da sua
irm, Mariana Tom (20 anos).
O pico de potncia de 310 cv s 6500

rpm e o binrio 400 Nm, s 2500 rpm
UM QUARTO DOS CONDUTORES

MORTOS TINHA LCOOL
JORGE JACOB, presidente da
Autoridade Nacional de Segurana
Rodoviria, indicou que 26,6% dos
condutores mortos em acidentes de
viao no pas, em 2014, revelaram
nas autpsias uma alcoolemia acima
de 0,50 g/l. Em 2013, esse valor foi
de 33%. Jorge Jacob, reala o facto

dos portugueses estarem a beber
menos quando guiam.
A ONU definiu esta como a semana

global da segurana rodoviria
Agenda
10 de maio
s
Outras finalista
6 encontro oficial do grupo Mini

Owners Portugal, entre Lisboa e a
Lagoa de bidos.
8 a 10 de maio
TCR International Series, no

Autdromo Internacional do
Algarve.
9 e 10 de maio
Estoril Racing Weekend, no

Autdromo do Estoril.
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Curtas
A Hyundai tem um novo CEO na Europa: Hyung Cheong Kim, de 55 anos.
O mais rpido leva um M6 Cabrio!
NOVO G500 A PARTIR DO VERO

A PARTIR DO VERO, o Mercedes-Benz
Classe G vai passar a estar disponvel

com um novo motor: um bloco V8
4.0 biturbo com 422 cv e 610 Nm de
binrio disponvel entre as 2250 e
as 4750 rpm. Com este propulsor,
que tinha sido revelado no G 500
4x4 show car, o G 500 sprinta
dos 0-100 km/h em 5,9 segundos.
Tambm o G 350 d passa a ter mais
potncia: de 211 para 245 cv.
JAGUAR EQUACIONA GAMA

DE MODELOS SUV...
ALM DO ANUNCIADO F-Pace (na
foto, o C-X17 Concept), a Jaguar
pode vir a ter uma gama de SUV
composta por outros dois veculos:
um J-Pace, modelo de maiores
dimenses, feito com base no Range
Rover; e um modelo mais compacto,
um eventual E-Pace. O SUV maior

pode ser lanado por volta de 2019.
... E DECIDE QUE VERSES MAIS

POTENTES TERO SIGLA SVR
A JAGUAR vai uniformizar a
nomenclatura das verses mais

desportivas, passando a empregar
a sigla SVR. A ideia abandonar
as designaes R-S e R-S GT, pois a
marca concluiu que os clientes no
compreendiam que havia dois nveis
de potncia acima do emblema R.
A BMW vai oferecer

um M6 Cabrio
especial (560 cv) ao
piloto do Moto GP
que, no conjunto das
provas do mundial a
disputar, ser o mais
rpido nas vrias
qualificaes.
Sabia que...
Sistema de som pode levar

a perda precoce de audio
SEGUNDO um estudo realizado pela
Sociedade Americana de Audiologia e
divulgado pela MiniSom, todos aqueles
que possuem carros com sistemas de som
personalizados, podem estar expostos
a um nvel de rudo superior a 120 Db
(decibis). Ou seja, muito acima dos nveis
de exposio ao rudo recomendados pela
Organizao Mundial de Sade para a
manuteno de uma boa sade auditiva
(que de 80 Db) e, como tal, apresentam
um maior risco de perda auditiva precoce.
Mas no so os nicos a estar em risco: Os condutores de ambulncias, por
exemplo, so alguns dos profissionais
mais expostos a este problema. O som
das sirenes diariamente a tocar em longas

e curtas distncias o suficiente para
alcanar este risco acrescido de perda
auditiva explica Pedro Paiva, audiologista.
... a verso de
produo do
Levante, SUV de
luxo da Maserati,
far a sua apario
em Detroit, em
janeiro de 2016?
Conta penhorada
por causa do IUC
OS CASOS de contribuintes a braos
com o Fisco devido a automveis

que j no so seus no cessam.
Desta feita, um cidado de
Alcanede, Santarm, de 64 anos
de idade, viu a sua conta bancria
ser bloqueada j por duas ocasies
e durante vrias semanas, por uma
A Organizao Mundial de Sade define um

valor de 80 decibis para uma boa sade
auditiva
Porsche cria motor com taxa

de compresso varivel
A PORSCHE registou uma patente
de biela com cabea articulada num
excntrico, cujo movimento ascendente
e descendente (controlado por dois
tirantes movidos por presso de leo) faz
mudar a posio do pisto para, dessa
forma, modificar o volume da cmara de
combusto, alterando a taxa de compresso. O componente foi desenvolvido em
parceria com a Hilite International e a
virtude desta soluo proporcionar ganhos de eficincia, sobretudo em motores
turbo, pois a relao de compresso s

est otimizada para a potncia mxima.
Com esta biela articulada, seria, assim,
possvel aumentar a compresso quando
o turbo est no mnimo, graas variao do comprimento da biela, compensando-se a menor potncia e eficincia
em regimes mais baixos. Por outro lado,
reduzindo o comprimento da biela baixa-se a taxa de compresso e evita-se a
ocorrncia de detonao quando o turbo
atinge a presso mxima.
penhora das Finanas, devido ao

no pagamento do Imposto nico
de Circulao (IUC) de uma viatura
que alegadamente vendeu... h
mais de vinte anos.
Biela articulada
Este o desenho tcnico

desta biela com cabea
articulada num excntrico,
que faz alterar a posio
do pisto.
Os ganhos em eficincia
verificam-se
nos motores turbo.
Sergio Marchionne, CEO da Fiat Chrysler, v com agrado aliana a outro grupo automvel, antes do fim do seu mandato, em 2019.
Lisboa recebe conferncia

internacional sobre automvel
administrar
Fiat?
a empresa que controla a
Ir um portugus
LISBOA ACOLHE A 5 WORLD SHOPPER CONFERENCE, ENCONTRO ONDE O SETOR

AUTOMVEL NACIONAL PODE VER O MELHOR QUE SE FAZ NO ESTRANGEIRO NESTE DOMNIO.
conferncia World
Shopper Conference,
evento de referncia dedicado inovao no setor automvel que tem o Autohoje
como media partner, est de
volta a Portugal. A 5 edio
realiza-se a 22 de maio, na
Fundao Oriente, Lisboa.
Haver sete workshops
sobre temas crticos para o
setor e o painel de oradores

vem de cinco pases: Ser
uma oportunidade nica para
os profissionais portugueses
aprenderem, designadamente,
o melhor que se faz nos EUA
neste domnio, diz Ricardo
Oliveira, o grande mentor da
iniciativa. Na conferncia ser
divulgado um estudo nico
sobre o futuro imediato do
processo de venda de automvel, abordando o conflito

entre o que os clientes querem
e o que a indstria est a oferecer. Ricardo Oliveira, que
falar sobre estratgias para
aumentar a venda de eltricos,
refere que vai ser analisado o
papel que a internet ter no
fim da eterna negociao do
preo dos automveis.
A IMPRENSA italiana
colocou o gestor portugus

Antnio Horta-Osrio
(CEO do Lloyds Bank)
entre os possveis
nomes para integrar,
como administrador
independente, a
administrao da Exor,
holding detida pela famlia
Agnelli que controla 44,31%
dos direitos de voto da Fiat.
Dia 22 de maio
Na 5 World
Shopper Conference
vo marcar presena
decisores do setor,
entre quadros de
importadores e
grupos de retalho e
chefes de venda e
aps-venda.
30 mil pedidos
reforo de
A Volvo somou ao anterior
alhadores para
1300 mais 1500 novos trab
em Torslanda.
elevar a produo do XC90,
Mortalidade uma pandemia
Todt foi nomeado pela ONU representante

especial para a segurana rodoviria
O PRESIDENTE da Federao
Internacional de Automobilismo
(FIA), Jean Todt, foi nomeado
representante especial para a segurana rodoviria, tendo comparado a mortalidade nas estradas a
uma pandemia como a malria, a
tuberculose, a sida ou o cancro.

Todt considera que, em termos da
segurana rodoviria, h muito a
fazer, nomeadamente a nvel da
educao, preveno, controlo,
melhoria da rede rodoviria e do
estado dos veculos em circulao.
COM O NOVO XC90
prestes a chegar
aos mercados,
portugus includo, o
modelo conta j com
um total de 30 mil
encomendas a nvel
mundial. O terceiro
turno de montagem
em Torslanda,
Sucia, j est, alis,
em atividade para
satisfazer a procura
pelo SUV.
Tendncia dos combustveis em 2015

A FAMLIA de SUV, que a Seat projeta vir a lanar, vista
ESTA SEMANA
SEMANAS A SUBIR
Aston Martin
DBX em frente
15
SEMANAS A DESCER
TODOS OS PREOS NA APP GASOL

DISPONVEL PARA IOS E ANDROID
A ASTON MARTIN conseguiu
assegurar o financiamento
para viabilizar o projeto do
seu SUV DBX concept (na
foto), cujo lanamento
est previsto para 2019.
Em causa esto 275 milhes
de euros garantidos pelos
acionistas da marca,
Investindustrial e Tejara
Capital.
como o ponto de viragem do construtor no caminho da

rentabilidade. O segmento dos crossover e SUV so o
campo perfeito para a marca criar o seu novo perfil, diz
Juergen Stackmann. O primeiro SUV da Seat chega em
2016 inspirado no 20V20 concept (na foto).
1,05 milho de euros

APS a Pirelli e Pininfarina, h
mais um smbolo italiano a rumar

a oriente. Trata-se da De Tomaso
quase nas mos dos chineses da
Ideal Team Ventures. A situao
financeira da De Tomaso e o seu
passivo faro com seja vendida
a preo de saldo: pouco mais de
um milho de euros
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
PSA define baterias
a usar nos plug-in
A PSA Peugeot Citron est numa fase
adiantada de desenvolvimento da base

tecnolgica da qual sairo, em 2019, os
primeiros modelos plug-in do Grupo
francs. O avano foi feito por Carlos
Tavares, CEO do Grupo, no encontro
anual com os acionistas: Completamos
os aspetos de arquitetura e estamos agora
Tenista Andy Murray venceu torneio de tnis em Munique e recebeu um BMW i8!
Wallbox carrega o carro e a casa
ECO
A TESLA VAI COMERCIALIZAR DOIS TIPOS DE WALLBOX, DE 7 E 10 KWH PARA ABASTECER OS CARROS
ELTRICOS. A MAIS POTENTE DESTAS BATERIAS VAI PERMITIR QUE O PRPRIO EDIFCIO SEJA ALIMENTADO.
As baterias vo comear a ser comercializadas nos EUA
a partir de setembro, podendo ser montadas em sequncia
a decidir qual a tecnologia de baterias a

usar, disse o gestor portugus. Embora
no tenha dito quais os modelos que vo

receber as opes plug-in, h indicaes
de que a marca DS ser a primeira do
Grupo a estrear estas variantes.
A
Sabia que...
a Peugeot
colocou um 208 1.6
BlueHDi 100 S&S
a fazer 2152 km,
com um depsito?
A prestao foi feita
na pista da marca,
em Belchamp.
500
... MILHES de veculos foram

feitos no mundo pela General
Motors desde a sua fundao,
em 1908. Destes, 68 milhes so
Opel. Estamos gratos quinhentos
milhes de vezes a estes clientes
pela sua confiana, refere o CEO
da Opel, Karl-Thomas Neumann.
Tesla apresentou esta semana a

Powerwall e a Powerpack, um conjunto de baterias de ies de ltio, em
verses de 7 ou 10 kWh, respetivamente,
de instalao domstica. O intuito carregar o carro eltrico em casa/escritrio
que tem dez anos de garantia, permite

acumular energia durante o dia, se estiver
ligado a painis solares. Segundo a Tesla,
as novas baterias podero significar uma
reduo de 25% dos custos nas contas
de eletricidade.
Quase o dobro dos eltricos
Inglaterra foi a nao onde mais viaturas

eltricas se venderam na Europa, at maro
SEGUNDO dados da Associao de

Construtores Europeus de Automveis
(ACEA), o mercado europeu de veculos
eltricos (de passageiros e comerciais)
quase duplicou no primeiro trimestre.
Comparando os trs primeiros meses
de 2015 e de 2014, houve um aumento
Maioria ainda prefere rdio

NO DEIXAM DE SER CURIOSOS os dados
de um levantamento desenvolvido nos

EUA pela empresa de estudos de mercado
Ipsos, os quais indicam que os condutores
norte-americanos continuarem a preferir
ouvir rdio em FM e AM! Apesar das
opes de entretenimento no veculo
com base na internet estarem cada vez
mais implantadas, a verdade que os CD
de 92,1% nas vendas destas viaturas

verdes para um total de 33 385 unidades (16 mil unidades mais do que no
primeiro trimestre do ano passado). Nos
trs primeiros meses do ano, o Reino
Unido foi onde se venderam mais carros
eltricos (num total de 8026 exemplares).
ZONA GADGET
dos automobilistas abordados declara que

no comprou um CD no ltimo ano e deste
lotes de condutores, 22% afirma que se
encontra a substituir o suporte CD por
servios de streaming digital.
Sempre ligados
O MYDRIVE uma App e site
da TomTom criados para ligar o

carro ao mundo digital. Atravs
desta plataforma, o condutor
pode usar o smartphone, tablet
ou PC para ver informao de
trnsito em tempo real, planear
percursos e enviar os destinos

para o seu TomTom GO antes
de entrar no carro.
continuam, surpreendentemente, a ser muito

populares. Este estudo, feito este ano,
revela que 84% dos americanos continuam

a usar rdio FM e AM como o seu sistema
de entretenimento udio privilegiado e
64% ainda traz consigo no automvel uma
mdia de dez CD. De qualquer forma, 68%
e se necessrio abastecer o imvel de

energia. Isto porque a mais potente destas
wallboxs, a Powerpack, pode funcionar
como gerador, abastecendo um edifcio
por um curto perodo de tempo, caso
haja corte de energia. O equipamento,
A rdio continua a companhia da maioria dos

condutores quando est ao volante
Apresentao
Apresentao
Apresentao
RESTYLING DA SRIE 3 DA BMW NO VERO
Motores de 3, 4 e 6 cilindros Estreias: 1.5 turbo a gasolina, 1.5 turbodiesel Verso plug-in
Chega a nova Srie 3
Est por horas o anncio oficial da nova Srie 3. O Autohoje presta-lhe as primeiras informaes sobre este restyling,
antes do anncio oficial do novo modelo, que entra nas linhas de montagem da marca bvara este vero e ter vrias
novidades importantes do ponto de vista tcnico. Na base da gama passa a estar um motor de trs cilindros.
IMAGEM FRONTAL
As alteraes pretendem acentuar
o ar concentrado das ticas dianteiras. O para-choques inferior ir
variar entre meia-dzia de configuraes, consoante a verso .
A ERA DA PERSONALIZAO
A imagem exterior poder variar
numa quinzena de cores (mais uma
exclusiva dos M) e em jantes entre 15
e 20 polegadas, estas ltimas apenas por via da linha de acessrios.
nova Srie 3, ainda gerao F30 mas a

partir deste vero com a designao
LCI (facelift), entra nas linhas de montagem das suas 12 fbricas a partir de
julho. O anncio oficial deste refrescar de
imagem ser feito nos prximos dias, de
acordo com informaes apuradas pelo
Autohoje. Antecipam-se alguns retoques
de imagem, nomeadamente no formato
dos faris, que opcionalmente podero
ser totalmente em LED e ter um sistema
de assistncia automtica projeo
das luzes de mximos que mantm
o feixe de luz mas baixa a incidncia,
10
para no perturbar quem circula em

sentido contrrio. A imagem frontal
estar dependente da linha exterior
que seja escolhida (Sport Line, Luxury
ou M), variando a parte inferior do
para-choques consoante a verso e o
equipamento escolhido, por exemplo,
se tiver o radar do cruise control ativo.
NOVOS MOTORES
O atual 316i, equipado com o quatro
cilindros 1.6 de 136 cv, sair de cena
para dar lugar ao primeiro motor de
trs cilindros da Srie 3: o 318i vai usar o
bloco 1.5 a gasolina que j encontramos

no Mini, tambm com 136 cv, e passa a
estar na base da gama; nesta nova gama
dever anunciar consumo mdio de 5,0
l/100 km e emisses de CO2 de 116 g/
km, para um preo que dever arrancar
ligeiramente abaixo dos 38 mil euros.
Continua a correr o rumor de que pode
vir a existir um trs cilindros Diesel,
embora, ao Autohoje, uma fonte da
BMW ter colocado de parte esse cenrio.
Este ser o primeiro Srie 3 plug-in: o
330e aparecer na primavera de 2016,
combinando um 2.0 a gasolina (184 cv)
com um motor eltrico (107 cv), para

um dbito mximo de 252 cv. Tem funcionalidade plug-in, carregando baterias
na corrente eltrica convencional para
poder fazer 35 km em modo eltrico,
preparando-se para homologar emisses
de CO2 na casa das 49 g/km e uma
mdia de consumo de apenas 2,1 l/100
km. O Autohoje testou um prottipo
do 330e, em dezembro, e descobriu
que o equilbrio dinmico do Srie 3
no se alterou de forma significativa,
embora fosse notria a importncia
de ser dedicada ainda mais ateno ao
venda
em setemb
ro
A Srie 3 Touring que v na imagem

digital ser a ltima evoluo desta
gerao F30. A nova gerao, a
lanar em 2018, ir ser conhecida
pelo acrnimo G20 e ir usar
uma plataforma da nova gerao:
chama-se CLAR, usada por mdulos e ir servir de bero a todos
os futuros BMW de trao traseira.
Concorrentes
Imagem: Schulte DESIGN
NOVA GERAO? EM 2018
Audi A4 Avant
Nova gerao no vero, com o

figurino que acima antecipamos.
Vai ter um plug-in no outono.
Preo de acesso nos 37 500.
Apesar de tudo, visual da nova
gerao muito prximo da linha
Audi das ltimas dcadas. A
confirmar em prximas edies.
A filosofia Connected Drive far uma aposta considervel na nova Srie 3. Para alm das
ajudas conduo, como o head-up display 3D ou o estacionamento autnomo, os servios
com base web sero mais abrangentes que nunca e vo usar rede de alta velocidade
Mercedes C Station
Qualidade de construo e
dotao de equipamento e
segurana. A mais confortvel
do segmento. Plug-in a chegar.
Quantidade de extras a
pagar que tm influncia no
desempenho dinmico. Custa,
no mnimo, 41 500.
BMW SRIE 3 LCI - 2015
Em destaque estar a mais recente gerao do iDrive, com funcionalidade touch garantida
pela superfcie ttil no topo do seletor. O sistema de navegao mais evoludo ter atualizaes
em tempo real e o servio Concierge far o acompanhamento da viagem por redes 4G
Esta vai ser a primeira Srie 3 a

posicionar motores de trs cilindros na base da gama. Primeiro
ser o 1.5 Turbo a gasolina do Mini
Cooper. De momento no est
previsto um 3 cilindros Diesel.
desempenho da caixa automtica ZF8

em retomas de velocidade.
De acordo com informaes apuradas
pelo Autohoje, a gama ter ainda duas
estreias suplementares: um quatro
cilindros turbo 330i (252 cv) para
tomar o lugar do 328i; e um novo
340i, um seis cilindros a estrear, combinando os melhores ensinamentos
das filosofias Efficient Dynamics e
Twin Power Turbo; ter 326 cv e vir
substituir o atual 335i.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt
Cresce um centmetro e ganha peso

DE ACORDO com o que pudemos apurar,
a Srie 3 vai manter as medidas atuais,
com exceo do comprimento total, que
ir crescer um centmetro, por fora do
novo desenho dos para-choques. Por
causa da incluso de mais equipamento e sistemas, o peso tambm ir
aumentar, entre 15 e 20 kg, consoante
a verso. A capacidade da mala vai
manter-se inalterada, ou seja, 480 litros

para a berlina e 495 litros para a Touring,
com possibilidade de se estender a 1500
litros com o rebatimento da segunda
fila de bancos. No grfico abaixo fica
a projeo das medidas exteriores da
Touring, salientando-se que tanto a
berlina como a carrinha continuam a
ter o mesmo comprimento exterior.
1429 mm
TRS CILINDROS
2810 mm
4633 mm
318i
Motor
3 cil., 1.5 turbo, 136 cv
Consumo mdio - CO2
5,0 l/100 km - 116 g/km
Preo estimado
37 900
320i
Motor
Consumo mdio - CO2
5,5 l/100 km - 128 g/km
Preo estimado
42 000
330i
Motor
Consumo mdio - CO2
6,1 l/100 km - 143 g/km
Preo estimado
48 500
340i
Motor
Consumo mdio - CO2
7,4 l/100 km - 172 g/km
Preo estimado
63 000
330e
Motor
Hbrido plug-in, 252 cv
Consumo mdio - CO2
2,1 l/100 km - 49 g/km
Preo estimado
47 000
316d
Motor
Consumo mdio - CO2
3,9 l/100 km - 102 g/km
Preo estimado
38 500
318d
Motor
Consumo mdio - CO2
4,0 l/100 km - 106 g/km
Preo estimado
40 800
320d Efficient Dynamics
Motor
Consumo mdio - CO2
3.9 l/100 km - 99 g/km
Preo estimado
42 800
320d
Motor
Consumo mdio - CO2
4.0 l/100 km - 106 g/km
Preo estimado
44 000
325d
Motor
Consumo mdio - CO2
4,9 l/100 km - 129 g/km
Preo estimado
46 500
330d
Motor
Consumo mdio - CO2
4,9 l/100 km - 129 g/km
Preo estimado
62 000
335d xDrive
Motor
Consumo mdio - CO2
5,4 l/100 km - 143 g/km
Preo estimado
68 600
M3
Motor
6 cil., 3.0 biturbo, 431 cv
Consumo mdio - CO2
8,8 l/100 km - 204 g/km
Preo estimado
95 000
11
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
MERCEDES-AMG S63 4MATIC COUP
585
cv 250 km/h 224 800 euros
Peixe fora de gu
Com mais de cinco metros de comprimento, apenas duas portas e um V8 biturbo de 585 cv, o novo S63 4Matic Coup
est fora do seu habitat natural nas ruas das nossas cidades. E nas autoestradas, cada vez mais policiadas,
uma tentao ilegal. Qual ento o seu propsito?...
ste mais um dos novos

Mercedes-AMG que suscita
olhares de espanto e exclamaes de incredulidade, a quem
o v passar. No por ser grande, porque
o desenho exterior at consegue tornar
o resultado final harmonioso, mas pelo
visual poderoso, por se perceber no
primeiro segundo que se trata de um
Mercedes-Benz muito especial. Da
carroaria em alumnio pintada em
cinzento magno allanite, passando
pelas aplicaes em fibra de carbono e
terminando nas jantes forjadas de 20
tudo est no stio certo, para impressionar quem o v de fora. E para intimidar
quem o conduz nas ruas mais apertadas
da cidade, onde a cabea no para de
fazer contas aos possveis estragos: uma
porta que bate num poste quando se
abre para sair, uma jante que raspa num
passeio escondido, o para-choques que
d um encosto a estacionar
12
Fazer um coup com base num Classe

S no podia dar noutra coisa, claro.
Mesmo cortando 90 mm na distncia
entre-eixos, a posio de conduo mais
baixa que na berlina e o capot extra longo
dificultam o posicionamento do carro
em passagens mais apertadas. E depois, a
caixa de velocidades automtica pouco
suave nas manobras, o que no ajuda
nada, levando a confiar a integridade
do S 63 AMG Coup s quatro cmaras
de vdeo, que do uma boa viso area
do carro, mas virtual.
SESSO DE TERAPIA
A suspenso pneumtica, com especificao AMG, tem modo Confort e
Sport e em qualquer um deles faz um
excelente papel, mesmo nos pisos mais
estragados, o que, em conjunto com
os fabulosos bancos desportivos com
apoio lateral dinmico e massagens,
torna qualquer viagem numa sesso
de terapia.
A caixa tem trs modos: C, S e M. No
primeiro, a prioridade vai para o conforto de utilizao, com passagens suaves
e antecipadas, mantendo o V8 biturbo
nos regimes mais baixos: est bem adaptado cidade mas no faz milagres nos
consumos, nem mesmo com a ajuda
de um bom start/stop. Medimos 17,1
litros/100 km em percurso citadino
mas, se a caixa fizesse modo bolina,
talvez este valor pudesse descer.
Saindo da cidade, o modo C rapidamente mostra que no tira tudo do motor,
pelo que o melhor passar para o modo
S, da caixa, para ter outra vivacidade.
Com este acerto, a resposta sempre
muito forte e cresce imparvel at ao
corte nas 6500 rpm, acompanhada por
um som de escape que tambm fica mais
sonoro, com as tpicas detonaes nas
desaceleraes, mas sem exageros. Em
vias rpidas e autoestrada, o controlo
S65 Coup
no topo
ua
O topo da gam
Coup tem mo a S
V12 de 630 cv tor
pesa mais 115 mas
kg.
Fotos: Rui BOTAS
zer
fa
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ra
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p
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a
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b
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Em cidade, a c
nos.
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a
s
conta
13
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
Artesanato
COMO HBITO NA AMG o motor V8
biturbo de 5 461cc tem a assinatura de um
responsvel pela sua montagem manual
em Affalterbach, feita com um rigor que
a montagem por robts nunca poderia
atingir. Um trabalho complexo quando
h 32 vlvulas, quatro rvores de cames
comandadas por corrente silenciosa,
injeo direta, um turbo para cada bancada
do V aberto a 90 graus que sopra
com 1,0 bar de presso e variador
de fase na admisso.
O V8 biturbo montado mo e traz

a assinatura do arteso responsvel
Concorrentes
Bentley Continental GT V8
Imagem, motor V8
carismtico, interior muito
original e personalizavel
da carroaria no modo Sport da suspenso fabuloso, muito rigoroso sem

nunca ficar desconfortvel. A velocidade
cresce de maneira impercetvel por isso
bom no largar de vista o velocmetro
ou o Head-up display, para no cair fora
da lei. Com duas toneladas para puxar,
lgico que as prestaes no podem
ser as mesmas do AMG GT. Mas
evidente que a vocao estradista est
toda aqui, no sendo difcil imaginar
longas e rpidas viagens, apenas entrecortadas para atestar de sem chumbo
98. Circulando abaixo dos 120 km/h, os
consumos nem chegam aos 10 l/100 Km.
O MAIS DESPORTIVO
Mas esta a verso realmente desportiva
do Classe S Coup, mais ainda que o S65
AMG, que acrescenta um V12 de 630
cv mas tambm mais 115 kg. Por isso,
ainda faltava testar o S63 AMG 4Matic
Coup numa boa estrada de montanha,
sinuosa, a uma hora madrugadora para
no incomodar ningum. Hoje em dia,
este acaba por ser o refgio de quem
tem um desportivo e o quer explorar mas no gosta de ir a track days.
Neste caso, bom que a estrada no
seja demasiado estreita pois o S63 AMG
Coup ocupa muito espao, se bem
que a potncia elevada tenha sempre o
condo de fazer parecer qualquer carro
mais pequeno. Com caixa e suspenso
em modo S, a primeira acelerao a
fundo, direito primeira curva, s no
mais impressionante porque o motor
tem um isolamento acstico talvez bom

de mais. Segue-se uma travagem violenta
para a curva e os discos em composto
carbono/cermica mostram potncia
e facilidade de modulao, enquanto
a caixa faz as redues que acha bem
e que parecem as certas. A direo no
ser a mais rpida do universo mas
cumpre bem o seu papel e a frente acerta
com a trajectria escolhida com imensa
serenidade e certeza. A carroaria assume uma atitude neutra, com o peso
bem distribudo pelas quatro rodas. P
direito a fundo, assim que se avista a
sada da curva e a transmisso 4Matic
coloca toda a potncia no cho, sem o
mnimo problema. Na segunda curva,
agora mais depressa, o piscar da luz do
ESP diz duas coisas, que est ligado e
que est a funcionar. Mas entra em ao
de uma maneira to discreta e to suave
Nm3ros
900 Nm
Binrio mximo disponvel

entre as 2250 rpm
e as 3750 rpm.
2 070 kg
Peso anunciado pela

Daimler AG para o S63
4Matic Coup.
90 mm
Diminuio da distncia
entre-eixos relativamente
berlina Classe S.
Dinmica pouco gil,

plataforma antiquada.
Habitabilidade nos lugares
traseiros.
BMW M6 Coup
Dinmica muito desportiva,

espao interior, preo muito
mais baixo.
Imagem menos exclusiva,
interior muito menos especial,
conforto menos apurado.
14
O desenho do perfil disfara muito bem as dimenses generosas do S Coup.

Nas ruas, um chamariz para quem gosta de automveis
que praticamente no se d conta do

seu trabalho, apenas do resultado: o
S63 AMG Coup despacha mais uma
curva com enorme eficcia.
Segunda tentativa, na mesma sequncia
de curvas, desta vez com a caixa em
modo manual, comandada atravs das
patilhas atrs do volante e com o ESP
desligado. No h diferena no arranque,
que mantm toda a eficcia das quatro
rodas motrizes mas, na travagem, agora
mais tardia e mais forte, os dedos do
uma patilhada a pedir uma reduo,
que no surge no milsimo de segundo
esperado, perdendo-se um pouco do
gozo do comando manual. Fazendo
a entrada em curva um pouco mais
depressa, pois o ESP desligado permite
isso, inevitvel que as duas toneladas
acabem por empurrar a frente para um
pouco de subviragem; uma tendncia
que nem mesmo a distribuio de binrio, 67% para as rodas traseiras e 33%
para as da frente, consegue inverter
na segunda metade da curva. Resta
dar mais ngulo ao volante ou levantar um pouco o p do acelerador... ou
ambas. Arriscando um pouco mais e
provocando a traseira entrada de uma
curva mdia, com uma travagem tardia
em apoio, o S63 AMG Coup continua
estvel e agarrado ao asfalto seco. Pode
ser que, em piso molhado, se consiga
induzir alguma atitude sobreviradora,
capaz de cancelar um pouco da subviragem e acrescentar gozo conduo,
neste tipo de estradas. Mas o So
MOSTRADORES AMG
O condutor pode escolher
mais informao como a
temperatura do leo do
motor e da caixa, bem
como ter vista, em rodap, as configuraes que
escolheu para a caixa de
velocidades, ESP e suspenso pneumtica.
SEM PILAR CENTRAL
Como no existe pilar
central, possivel descer os quatro vidros e
ter uma sensao de
conduo de um descapotvel com a capota
erguida.
MUITAS AJUDAS
Assistente ativo de sada
de faixa, assistente ativo
de ngulo morto, alerta
de coliso traseira, assistente de direo e de cruzamento, viso noturna.
Opcionais a ter em conta.
SUPER CONFORTO
Os bancos da frente tm excelente conforto,
massagens, aquecimento e ventilao. Nos lugares traseiros o espao para pernas no muito
amplo. Ambos tm acabamentos especficos da
verso Edition 1, tal como o topo do tablier.
MALA DE 400 LITROS
A capacidade da mala
nao extraordinria,
tendo em conta as
dimenses exteriores
mas suficiente para a
utilizao esperada.
Tejadilho polarizado pode regular-se o nvel de transparncia do tejadilho

panormico em vidro, de azul escuro
a neutro.Opcional, 5 000 euros.
Aplicaes em carbono e em preto
piano do um ar fabuloso ao interior
mas so opcionais que custam caro:
4 400 euros.
Tejadilho polarizado
Pack drivers AMG
Aplicaes em carbono
Posio de conduo mais baixa

que na berlina Classe S e ainda melhor
enquadrada com o volante e pedais.
Bancos extraordinrios com apoio
lateral ativo e massagens.
Pack drivers AMG aumenta a velocidade mxima de 250 para 300
km/h, inclui um curso de conduo
AMG e custa 3 400 euros.
Som Burmester opcional, tem
efeito 3D e produz um ambiente sonoro
de alta qualidade. Custa, por isso,
8 600 euros.
Posio de conduo
Som Burmester
15
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
SIGLAS DE SONHO
Por detrs desta sigla V8 biturbo est
um motor com 585 cv de potncia e 900
Nm de binrio mximo. De sonho.
FIBRA DE CARBONO
Faz parte de um pack opcional que
inclui este perfil no para-choques da
frente, entre outros.
Pedro no estava para a virado, durante

os dias em que testmos o S63 AMG
Coup. Assim, fora os arranques e as
travagens, no se pode dizer que este
seja um AMG divertido de guiar numa
estrada de montanha, sinuosa e com boa
aderncia. Por outro lado, esta utilizao
tem custos exagerados, primeiro em
gasolina com o computador de bordo a
no marcar mais de 30,0 l/100 km mas
com as nossas contas a dar um valor
ainda mais alto. E depois em pneus. Os
Continental SportContact 5P no foram
feitos para este tipo de conduo radical
num carro to pesado e degradam-se fortemente em poucas dezenas de
quilmetros. Claro que h outros pneus
que poderiam ter maior resistncia,
neste tipo especfico de utilizao mas
tm caractersticas que prejudicariam
o conforto e a acstica, valores que tm
muita importncia na utilizao normal
esperada para um modelo como este
S63 AMG 4Matic Coup.
NOUTRAS PARAGENS
No final, a pergunta que fica e que, verdade seja dita, se pode aplicar a outros
modelos semelhantes muito simples:

para que serve um modelo como o S63
AMG 4Matic Coup, num pas como o
nosso? As dimenses dificultam a conduo em cidade e expem a carroaria
a todo o tipo de pequenos danos; em
autoestrada o seu V8 biturbo largamente sobredotado para a vigilncia
policial cada vez mais apertada e, em
estradas de montanha desertas, no
realmente divertido de guiar.
Pelo estilo apelativo, interior fabuloso, dimenses generosas e aceleraes
brilhantes, o habitat natural seria um
largo boulevard na Califrnia, onde o
visual e o arranque dos semforos so
tudo. Pela potncia elevada e forte poder
de travagem, tambm estaria em casa
numa autobahn alem, onde atingir
a velocidade mxima to importante
como reduzi-la, quando chegam as
zonas limitadas ou algum carro lento
se lembra de passar para a faixa da
esquerda. Em qualquer dos cenrios,
estaria como peixe na gua, mas em
Portugal...
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
Na prxima vez...
Botes melhor colocados no tablier
ALGUNS BOTES secundrios
esto colocados entre o painel
de instrumentos e o monitor
central do sistema de informao e entretenimento , o que
est longe de ser a posio ideal,
pelo simples facto de ficarem
ocultos pelo aro do volante.
Com um tablier to grande,
difcil de perceber esta opo.
Felizmente que as funes a
comandadas no so das mais
importantes.
Opo por pneus mais desportivos

A MONTAGEM DE PNEUS
Continental Sport Contact 5P
percebe-se luz de uma utilizao em autoestrada e via
rpida. Mas seria interessante
existir a opo por pneus mais
desportivos, que no se degradassem to depressa numa estrada sinuosa de alta aderncia.
Os Michelin Pilot Sport 3 que
tambm esto homologados
pela marca no chegam.
SWAROVSKI
A incluso de cristais Swarovski nos LED
dianteiros faz parte do pacote Edition 1,
disponvel s durante um ano.
MUITO CONFORTO
Mesmo nos pisos de empedrado e com
jantes de 20, a suspenso pneumtica
garante o conforto.
EDITION 1
Inclui um conjunto de aplicaes interiores e exteriores, alm de viso noturna e volante desportivo.
16
DADOS DO FABRICANTE
FICHA TCNICA Mercedes-AMG S63 4Matic Coup
MEDIES
Motor
Tipo
V8 a 90 graus
ERRO DO VELOCIMETRO
Colocao
Dianteiro, long.
90
Cilindrada
5 461cc
70
110
DimetroxCurso
98x90,5mm
Alimentao
Injeo direta, dois
86
115

turbos, intercooler
50
120
N de vlvulas
32 vlvulas
Rel. de compresso
10,0:1
47
Potncia mxima
585/5 500 cv/rpm
30
140
Potncia especfica
107,1cv/litro
Binrio mximo
900/2 250 Nm/rpm
Binrio especfico
164,8 Nm/litro
Combustvel
Gasolina 98
160
0
Transmisso
km/h
km/h
Trao
Integral
Caixa
Automtica de 7
Desmultiplicao 1
4,38
ACELERAES
2
2,86
3
1,92
50 km/h
100 km/h
400m
1000m
4
1,37
5
1,00
6
0,82
7
0,73
4,5s
22,5s
2,1s
12,6s
Relao Final
2,65
0 km/h
Plataforma
0m
Suspenso - frente
Tringulos sobrep.

pneumtica
RECUPERAES
Suspenso - trs
Multibrao,
pneumtica
40 km/h
60 km/h
80 km/h
100 km/h
120 km/h
Direo
Pinho e cremalheira

assistncia eltrica
D
3,1s
viragem
11,9 m
N voltas
n.d.
Traves - Dianteiros Discos vent. carbono

- Traseiros
Discos vent. carbono
D
2,0s
Pneus - Dianteiros 255/40 R20

- Traseiros
285/35 R20
Jantes
20
D
Carroaria
2,4s
Tipo
Coup 2 portas
Comprimento
5044 mm
Largura
1913 mm
Altura
1422 mm
TRAVAGEM
POTNCIA MAXIMA
Distncia entre eixos 2945 mm
Via dianteira
1644 mm
120
90
50
0 km/h
CV
Nm
Via traseira
1645 mm
770
Peso
2070 kg
49m
700
585 cv
Relao peso/potncia 3,5 kg/cv
630
Capacidade da mala 400 litros
Depsito combustvel 80 litros
560
28m
Prestaes anunciadas
490
900 Nm
Velocidade mxima
250 km/h
420
900
9
m
0-100 km/h
3,9 seg
350
750
Consumos anunciados
280
600
Urb./ Extra-urbano
14,2/8,0 l/100 Km
210
450
Combinado/CO2
10,3/242 g/Km
CONSUMOS (L/100km)
140
300
Equipamento de srie
70
150
Estofos em pele, estacionamento ativo, bancosCapacidade
17,1
9,1
9,5
14,0
desportivos multi-contorno dinmicos, touchpad,
depsito
0 1 2 3 4 5 6 7
assistente de limite de velocidade, interface mdia,
90
km/h
120
km/h
Urbano
Mdia
80L
rpm x 1000
MEDIES
O S coup usa a plataforma do Classe S mas
com a distncia entre-eixos encurtada em
90 mm. 1 O comprimento total ultrapassa
os cinco metros, 2 o espao para os joelhos
dos passageiros de trs muito justo, menor
que num Classe A, 3 a altura atrs mais

que suficiente, a lotao de apenas 2+2
lugares, 4 bancos dianteiros com imensas
regulaes de grande amplitude, 5 A mala
tem 400 litros de capacidade.
650 mm
1440 mm
2945 mm
5044 mm
Francisco
MOTA
Este um daquele casos em
que ingredientes de exceo
no chegam para fazer um
prato fabuloso. Estilo e interior
impressionantes, motor V8
biturbo extraordinrio e suspenso
pneumtica AMG no resultam
num coup apaixonante de guiar. O
peso tem culpa, mas no o nico.
O MELHOR E O PIOR
Motor V8 biturbo tem muita
fora e carter.
Estilo tem a justa medida de
elegncia e agressividade.
Suspenso pneumtica eficaz
e confortvel.
Dimenses dificultam a
conduo em cidade.
Dinmica no aposta nada na
diverso do condutor.
Pneus no resistem, em
estradas de montanha.
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
890 mm
1422 mm
cortina eltrica atrs, alarme, A/C auto, mximos

adaptativos, LED, airbags frontais, laterais e de
cortina, sensor de chuva, cruise control.
Principais opes
Pack Edition 1 (11 499 euros); Sistema de som
Burmester (8 600 euros); Traves cermica/
carbono (8 800 euros); Pack exterior em carbono
(6 200 euros); Teto panormico polarizado (5 000
euros); Jantes de 20 (2 250 euros); Carbono
interior (4 400 euros); Pack assistncia conduo
Plus (2 900 euros); Pintura mate (4 300 euros).
Custos de utilizao
Imposto de circulao anual (IUC)
660,40
Seguro de danos prprios
9 337,85
Seguro de responsabilidade civil
754,62
Fonte: Liberty seguros para leitor tipo Autohoje
Garantias
Geral
2 anos
Pintura
2 anos
Corroso
30 anos
Manuteno
Primeira mudana de leo aos
25 mil Km
Primeira reviso aos
25 mil Km
Intervalos de assistncia todos os 25 mil Km
Custo aproximado da 1 reviso
n.d.
PREO
Base
224 800 euros
Unidade ensaiada
287 594 euros
VEREDICTO
Viagem
Compras
Bagagem
Familia
Grande famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
17
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
OPEL ASTRA 1.0T
105cv n.d.
km/h 20 000 (estimativa AH)
Agora de vez
Talvez nunca um Astra tenha sido to importante para a Opel como o prximo, que ser
lanado a partir de setembro. J guimos um dos primeiros prottipos de validao
para descobrir alguns dos seus segredos e avaliar as suas hipteses de sucesso.
largos meses, a Opel mostrou

o futuro Astra num estdio de
design, onde as mquinas fotogrficas
no entraram. Agora deu a hiptese
de guiar um dos primeiros prottipos,
em estrada pblica, mas camuflado.
Felizmente, o nosso colaborador,
Christian Schulte, conseguiu coligir
toda a informao e chegar a imagens
geradas por computador muito perto
da primeira maqueta. Tejadilho mais
baixo, grelha com mais personalidade
e uma traseira com farolins mais modernos. Propores mais dinmicas e
dimenses exteriores menores, com
descida de 49 mm no comprimento, 23
mm na distncia entre-eixos e 26 mm
na altura. A razo simples, a Opel
tinha que reduzir o peso do Astra,
por isso passou da plataforma Delta
1 para a nova Delta 2, que mantm a
suspenso dianteira MacPherson mas
com um sub-chassis em alumnio e a
suspenso traseira de eixo de toro,
com tirantes de Watt. Consoante a
motorizao, a descida de peso vai
dos 120 kg aos 200 kg, na verso 1.0T
de 105 cv so 150 kg a menos que o
antigo Astra 1.6i, que substitui. So
80 kg ganhos na estrutura e o resto
nas suspenses e grupo motriz. Nos
motores, a estratgia foi simplificar,
ou seja, o 1.3 CDTI desaparece e
substitudo por uma verso de 95
cv do 1.6 CDTI, que tambm estar
disponvel com 110 cv e 136 cv. Nos
motores a gasolina, a oferta inicial
passa pelo novo 1.4T de 145 cv e o
1.0T com 105 cv.
Para manter a surpresa at apresentao oficial,

a Opel cobriu o tablier com um tecido negro, prova de cmara fotogrfica...
Chega em
setembro
Depo
is da
em Frankfuestreia
setembro, rt, em
depois estaum ms
r
venda.
MAIS BAIXO
Nesta duas imagens, a gerada por computador

e a do carro real, camuflado, percebe-se o
efeito de menor altura, face ao Astra atual.
A camuflagem esconde bem as formas

do novo Astra. O prottipo que guimos
tem j trs anos de testes e custou 125
mil euros a fazer... mo.
Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana
20 JAGUAR XE 20D AUTO R-SPORT

22 FORD MUSTANG CONVERTIBLE 2.3
24 VW GOLF GTE
26 BMW 2 GRAN TOURER 220D XDRIVE
27 FORD MONDEO 2.0 HEV
28 BMW M235I CABRIO
18
No de estranhar que a Opel tenha

usado o seu 1.0T no novo Astra. Com
a reduo de peso e uma caixa de
cinco bem escalonada, o resultado
boa resposta ao acelerador, sobretudo acima das 2500 rpm e com o
boto Sport ligado, sem muito rudo
nem vibraes. Onde mais se nota
a evoluo no Astra na dinmica,
com uma posio de conduo mais
baixa, volante mais vertical e pedal
de travo mais preciso. A caixa tem
razovel rapidez mas a direo e o eixo
dianteiro melhoraram muito mais,
com o Astra a obedecer de forma bem
mais rpida s ordens do condutor,
mantendo a elevada eficcia, s que
com pneus de dimenses menores. O

eixo traseiro continua muito sbrio
e o amortecimento pilotado deixa
de ser uma opo pois, com menos
peso, no necessrio, o que fica
claro na maneira confortvel como a
suspenso passa no mau piso, mesmo
com jantes de 17. Uma das novidades no segmento vai ser a oferta de
faris de matriz de LED que, numa
demonstrao noturna, provaram a
sua eficcia.
Apesar de o tablier estar tapado e
a Opel no ter autorizado fotos, foi
possvel levantar a manta preta e ver
que a antiga consola carregada de
botes foi substituda por apenas
Fotos: Christian SCHULTE/ Harald DAWO
VEREDICTO
Francisco
MOTA
Neste primeiro contacto dinmico, ficou claro que a reduo
de peso o maior progresso do
novo Astra. O motor 1.0T de 105
cv, chega para uma utilizao
que est longe de ser lenta, o
que no seria muito fcil no
modelo atual.
NOVA FRENTE
Alinhando com o desenho do novo

Corsa e Adam, o Astra tambm vai
surgir com a nova frente de famlia.
Muito bem disfarado, no prottipo
camuflado que guimos.
OPEL ASTRA 1.0T
Preo
Unidade ensaiada
OPTIMIZED MASS
Plataforma D2 120 kg mais leve
21% lighter
A nova plataforma Delta 2 foi alvo de uma
de emagracimento.
Body incura
white
mass 1 A utilizao
duas linhas de botes fixos, que

complementam um monitor ttil
de operao fcil. Tambm o painel
de instrumentos ficou mais legvel,
com um display central melhor. Na
habitabilidade dos lugares traseiros,
no parece ter havido progressos
notveis, nem na capacidade da mala.
Este prottipo tinha j trs anos de
testes em cima e no estava dotado
de materiais interiores definitivos,
pelo que resta esperar pelos primeiros
testes da verso final, em setembro,
para uma avaliao mais completa.
Para j, os sinais so muito positivos.
de aos de alta resistncia uma das

razes para baixar o peso da estrutura
nua de 375 para 280 kg. 2 A reduo
de dimenses tambm contibuiu para
cortar gorduras e a colocao da bateria
from 357 to 280 kg
atrs, ajuda a equilibrar a distribuio de

massas. 3 e 4 A montagem tambm
usa processos de colagem. 5 O sub-chassis dianteiro mais pequeno e
feito em alumnio. No total, a reduo
de peso de, pelo menos 120 kg, em
algumas motorizaes chega aos 200 kg.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
22
20 000 euros (est.)

No disponvel
Motor
Tipo
3 cilindros em linha
Colocao
Dianteiro, transversal
Cilindrada
999 cc
Distribuio
2 v.e.c. 12 vlvulas
Alimentao
Injeao direta

turbo e intercooler
Potncia mxima
105 cv/5000 rpm
Binrio mximo
170 Nm/1800 rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual de 5
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com

brao inferior e

barra estabilizadora
Suspenso - traseira Eixo de toro com

tirantes de Watt e

Direo/n voltas
Pinho e cremalheira

com assistncia

eltrica/n.d.
viragem
n.d. metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Discos
- Traseiros
225/45 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4370/1810/1459 mm
Peso
1170 kg (est.)
Rel. peso/potncia
11,1 kg/cv (est.)
Cap. da mala
n.d. litros
Cap. do depsito
n.d. litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
n.d. km/h
0-100 km/h
n.d. segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
n.d./n.d. l/100km
Combinado/CO2
n.d./n.d. g/km
19
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
JAGUAR XE 20D 180 CV AUTOMTICO R-SPORT
180
cv 230 km/h 50 593
New kid on the block

O novo jaguar XE representa a maior ameaa ao tradicional domnio dos construtores alemes
entre as berlinas executivas. Os felinos so predadores de topo na cadeia alimentar e o XE
no tem falta de argumentos para colocar as referncias alems sobre presso.
ar XE
intervalos d possui
reviso at e
km ou dois 34 000
carro indicaanos. O
quando.
163 CV E 180 CV
O motor 2.0 Diesel tem

dois nveis de potncia,
163 e 180 cv. O menos
potente custa 43 176 e
o mais potente 43 879,
ambos com caixa manual.
O volante e a posio de conduo so excelentes e bastante desportivas. A qualidade

da montagem e da maior parte dos materiais no desilude, mas o desenho no consegue criar
a mesma sensao de qualidade apercebida dos rivais alemes, ou de um RR Evoque
20
Revises
alargadas
O Jagu
epois do teste dos primeiros prottipos de produo (Autohoje

1316), chegou agora a vez de conduzir a verso definitiva do Jaguar XE.
Ainda no foi desta que foi possvel
conduzir o Diesel de entrada com 163
cv de potncia, pelo que focmos a
nossa ateno no 20d com 180 cv, at
porque, em Portugal, a diferena entre
eles de apenas 700 euros.
Depois de termos conduzido as trs
especificaes de suspenso disponveis (Confort e R-Sport passivas e
Sport adaptativa), todas com jantes de
18, o melhor compromisso parece-nos estar na R-Sport. Com qualquer
delas o XE possui um ADN prprio
e um carro que d gosto apontar s
curvas. Ou seja, a progressividade de

reaes, a resposta linear direo
e a excelente leitura de piso (aspeto
em que o XE passa a ser a nova referncia) esto presentes seja qual for a
afinao da suspenso, mas o R-Sport
traz um claro benefcio de preciso e
controlo de movimentos de carroaria
sem prejudicar o conforto; em termos
prticos, isto coloca o XE a par de um
Srie 3 com suspenso desportiva em
matria de eficcia, embora obtida de
forma completamente diferente, com
um conforto de rolamento comparvel
ao de um Classe C normal. A suspenso com sistema de amortecimento
dinmico adaptativo sempre opo
no Diesel de 180 cv e custa 1136 e
VEREDICTO
Pedro
SILVA
O formato de carroaria com a linha de tejadilho descendente obrigou a trabalho extra para garantir a habitabilidade tpica deste segmento, (note-se os bancos
posteriores rebaixados) mas, pelo menos para quatro ocupantes, o resultado final satisfatrio; como norma, o 5 lugar menos bom que os outros
conjuga conforto com preciso, mas

parece-nos que s se justifica com a
opo por jantes de 19.
MANUAL OU AUTOMTICO?
Com uma estrutura 75% realizada em
alumnio e um motor Diesel 100% nesse
mesmo material (que no possui as
propriedades isolantes do ao), a caixa
automtica apresenta mais vantagens
que vo alm do conforto e da facilidade de conduo. Em concreto, o
conversor de binrio e o seu banho de
leo funcionam como um amortecedor
e isolante de vibraes e rudo, fazendo da opo automtica nitidamente
mais refinada e silenciosa; alis, a esse
nvel o Jaguar XE automtico est entre
os melhores do seu segmento. claro
que com o acelerador a fundo acima
das 3000 rpm se nota perfeitamente
que uma mquina Diesel que nos
fornece a potncia (no h milagres),
mas a insonorizao a alta velocidade
particularmente boa.
Com a caixa manual, tambm de origem

ZF, existe sempre mais aspereza Diesel,
sobretudo em acelerao a baixa velocidade. No entanto, esta pode ser uma boa
opo para os clientes mais desportivos
que no dispensam o envolvimento e
controlo proporcionados pela caixa manual. O comando faz lembrar os BMW,
algo firme em cidade mas ganhando
consistncia, rapidez e preciso quando
vamos dar aquela volta especial pela
nossa estrada de eleio. Por outro lado,
o correto escalonamento permite tirar
melhor partido da boa resposta a baixos
do motor Ingenium que o automtico,
o que corretamente explorado resulta
em consumos mais reduzidos.
Em suma, o novo Jaguar XE supera
ligeiramente as referncias alems ao
nvel das qualidades de conduo, mas
desilude um pouco no desenho do interior e no grafismo/performance do
sistema de infotainment.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
As jantes de 18 so de srie na verso

R-Sport, tal como a suspenso desportiva
e os bancos desportivos em couro Taurus
JAGUAR XE 20D AUTO R-SPORT

Preo
Unidade ensaiada
A caixa manual ZF uma boa opo para os

condutores mais desportivos, precisando de
aquecer para ficar mais rpida e macia
A evoluo do Ingenium
O NOVO BLOCO DIESEL da famlia Ingenium foi
desenhado a partir de uma folha branca, com o
objetivo de ser o mais leve (o Diesel pesa apenas
180 kg) e eficiente possvel. Entre as vrias medidas
de reduo de atrito aplicadas a mais interessante
a cambota desviada 7 graus relativamente linha
vertical que passa pelo centro dos cilindros, o que
permite reduzir a fora com que os mbolos so
empurrados contra a parede dos cilindros quando
atingido o pico de presso na cmara de combusto. A famlia Inginium modular, podendo vir
a ter membros de trs cilindros, verses biturbo e
hbridas, seja atravs do mdulo ZF com o motor
eltrico colocado no local do conversor de binrio,
seja por meio de um alternador/motor de arranque.
No que toca conduo, ao

estilo, ao contedo tecnolgico e
aos argumentos racionais (intervalos de assistncia, consumos,
emisses, preo...) o Jaguar
XE tem tudo para se tornar o
maior sucesso de vendas entre
os grandes gatos; pelo menos
at estreia do SUV F-Pace.
Para mim, a nica desiluso est
no desenho interior demasiado
simplista que no nos consegue
fazer sentir especiais.
Os novos Ingenium Diesel

so Euro VI (com AdBlue)
e destacam-se por nveis
de emisses de referncia,
com 99 g/km para a verso
menos potente de 163 cv
50 593 euros
No disponvel
Motor
Tipo
4 cil em linha
Colocao
Dianteiro, longitudinal
Cilindrada
1999 cc
Distribuio
2 v.e.c/16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta Diesel,

1800 bar, turbo TGV
Potncia mxima
180 cv/4000rpm
Binrio mximo
430 Nm/1750~2500rpm
Transmisso
Trao
Traseira, ESP
Caixa
Auto, 8 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Tringulos sobrepostos

em alumnio e barra

estabilizadora
Suspenso - traseira Integral Link, com tri.

inferior e braos tranv.

em alumnio e b. estab.
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira

c/ assistncia eltrica

varivel/2,5
viragem
no divulgada
- Traseiros
Discos ventilados
- Traseiros
225/45 R18
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4672/1850/1416 mm
Peso
1565 kg
Rel. peso/potncia
8,69 kg/cv
Cap. da mala
450 litros
Cap. do depsito
56 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
230 km/h
0-100 km/h
7,8 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
-/- l/100km
Combinado/CO2
4,2/109 g/km
21
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
FORD MUSTANG CONVERTIBLE 2.3 ECOBOOST
314cv 250
km/h 49 787
Entrar no esprito
Analisado ponto a ponto, o primeiro Mustang a ser vendido fora dos EUA no tem hipteses
contra os melhores rivais europeus. Mas preciso entrar no esprito deste clssico americano
para lhe dar o devido valor, o que se torna mais fcil nesta verso Convertible. J o guimos.
Chega em julho
2.3ECOBOOST
Dentro de dois meses

estar venda em Po
nas carroarias Fast rtugal
back e
Convertible.
O motor do Mustang Convertible mais

acessvel tem quatro cilindros, turbo
e 314 cv. Em opo h o 5.0 V8 de
421 cv... mas custa mais 42 mil euros.
uase todos os plsticos do habitculo

so duros e os que no so, parecem.
A caixa tem um tato viril, o pedal da
embraiagem exige fora e o volante tulipado enorme. Os grficos do painel de
instrumentos so antiquados e os botes
cromados na base da consola tm um
aspeto barato. As primeiras impresses,
ao entrar no Mustang Convertible, no
so as melhores, para quem conhece
bem o que se faz neste segmento. Mas
isso seria esquecer a verdadeira primeira
impresso, a que se tem de fora, quando
se olha para o desenho da carroaria,
que casa na perfeio a nostalgia dos
primeiros Mustang com as propores
de um descapotvel moderno. inegvel
que o Mustang prende o olhar, mais
ainda nesta verso com capota de lona
22
que, s pelo que traz de pureza ao estilo,

merece bem os 3 983 euros que custa a
mais que o Fastback.
Motor 2.3 Ecoboost de quatro cilindros
em marcha e o seu forte binrio mximo de 432 Nm no esconde as quase
1,7 toneladas que pesa este Mustang,
apesar do alumnio no capot, guarda-lamas da frente e vrios componentes
mecnicos. Pelo menos, a distribuio
de pesos de 53/47 muito boa. O motor
turbocomprimido tem, portanto, fora
desde baixos regimes, mas d um salto
antes das 2000 e outro por volta das
3500 rpm que o embala at ao corte, s
6750 rpm. O som que acompanha esta
acelerao a fundo encanta os ouvidos e
faz lembrar vagamente os antigos Subaru
Impreza, mas metade gerado por um
Pelas dimenses, peso

e dinmica, o Mustang
Convertible melhor
para passear do que para
atacar uma estrada
com muitas curvas
sintetizador e sai pelos altifalantes, no

pelos escapes. No importa, entusiasmante na mesma.
A suspenso mais macia que a do
coup, para fazer face a uma descida
de rigidez torcional que ronda os 50%
e se nota na trepidao exagerada da

estrutura em pisos imperfeitos. Mas
mais firme que a da verso dos EUA,
estando includa no Performance Pack
que de srie deste lado do Atlntico e
tambm traz traves reforados (que se
VEREDICTO
Francisco
MOTA
Para os seguidores da cultura
americana, o Mustang faz todo
o sentido, mesmo nesta verso
2.3 Ecoboost. As suas lacunas
podem passar por traos de
carcter e o resto espiritual.
Mas a comparao com rivais
europeus chega a ser cruel.
O preo nem mau mas nos
EUA custa metade e isso explica
muita coisa acerca do posicionamento para que foi pensado.
A caixa de srie uma manual de seis

relaes da Getrag. Exige alguma fora e
tem relaes muito longas de quinta e sexta
FORD MUSTANG 2.3 ECOBOOST MAN.

Preo
Unidade ensaiada
O corte do tejadilho levou necessidade

de reforos estruturais que fizeram o peso subir em cerca de 80 kg
o controlo de trao e de estabilidade.

A direo em Confort s resulta em
cidade, de resto fica demasiado leve e
em Sport s serve para alta velocidade,
por isso o melhor o Normal. Quanto
ao resto, para gozar o motor, o melhor
usar o modo Sport+ e depois desligar o ESP, quando se quiser provocar a
traseira e fazer um powerslide sada
de uma curva lenta. Esta mesmo a
nica situao em que o Mustang sai
de traseira sob potncia, pois o seu
acerto sobretudo neutro e um pouco
subvirador at, em curvas mais rpidas.
Seja como for, a suspenso demasiado
macia para proporcionar momentos
de grande diverso no ataque a uma

estrada de montanha com curvas de
segunda e terceira. Por isso, o melhor
mesmo entrar no esprito born in
USA, imaginar retas a perder de vista,
deixar os ouvidos embalar pelo som
do motor e gozar um belo passeio pelo
campo, rpido mas sem exageros. Com
esta atitude, a caixa automtica at seria
prefervel mas como atira as emisses de
CO2 para cima dos 200 g/km, acresce a
mdica quantia de 9 483 euros. Coisas
de europeus que os americanos nunca
vo entender.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
Na europa, o Performance Pack

de srie e inclui jantes de 19 polegadas
e traves de352 mm de dimetro, alm
de suspenso mais firme e autoblocante
mostraram potente e fceis de dosear)

maior refrigerao a alta velocidade,
jantes de 19, autoblocante e uma srie
de detalhes estticos. Na autoestrada,
a capota fechada isola bem do barulho
exterior mas, aberta, deixa entrar demasiados turbilhes, logo aos 100 km/h e
mesmo com os quatro vidros erguidos.
Para entreter o condutor, um dos tais
botes cromados d acesso a quatro
modos de conduo: Normal, Sport+,
Track e Snow/Wet. Como os amortecedores no so pilotados, isto s altera a
resposta do acelerador, som do motor,
controlo de trao (desliga em Track) e
assistncia da direo, podendo depois
esta ltima ser reacertada num outro
boto, entre Normal/Sport/Confort,
sobrando ainda um boto para desligar
49 787 euros
No disponvel
Motor
Tipo
Colocao
Dianteira, longitudinal
Cilindrada
2300 cc
Distribuio
2 v.e.c/16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta gasolina

turbo e intercooler
Potncia mxima
317 cv/5500 rpm
Binrio mximo
432 Nm/3000 rpm
Transmisso
Trao
Traseira
Caixa
Manual 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente tipo

MacPherson

c/barra estabilizadora
Suspenso - traseira Ind. Multibraos


amort. de duplo tubo
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira

assistncia

eltrica/N.D
viragem
12,2 metros
- Traseiros
Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 255/40 R19"
- Traseiros
255/40 R19"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4784/1916/1394 mm
Peso
1620 Kg
Rel. peso/potncia
5,1 Kg/cv
Cap. da mala
332 litros
Cap. do depsito
59 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
234 km/h
0-100 km/h
N.D
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
N.D/N.D
Combinado/CO2
8,2/184 g/km
No painel de instrumentos esto disponveis algumas Apps

para o Mustang, com grficos para medir os g laterais
e longitudinais. O espao atrs s para dois e mesmo
assim apertado, em comprimento e perdeu em largura,
para o coup
Cu aberto em sete segundos

A CAPOTA DE LONA do Mustang tem
acionamento eltrico, que demora apenas
sete segundos a faz-la descer mas
apenas depois de se rodar manualmente
o fecho que a prende ao topo do para-brisas. O compartimento onde se aloja
no tem tampa, porque ela se dobra em
Z deixando o vidro traseiro protegido
em baixo e usando a parte da frente
como tampa. Na verdade, at existem
duas pequenas tampas de plstico que
se colocam manualmente para esconder
os dois lados do mecanismo, mas
duvidoso que algum as v usar. Para
De lona mas bem isolada
a fazer subir, so precisos mais trs

segundos e a Ford diz que tudo pode ser
feito em movimento... at aos 5 km/h.
A capacidade da mala desce dos 408

litros, do Fastback para os 332 litros,
deste Convertible.
23
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
VW GOLF GTE PLUG-IN
204
cv 222 km/h 42 149
Melhor que o GTI?

Com o novo Golf GTE a VW propem um carro com o esprito e uma performance comparvel
do VW Golf GTI com um consumo homologado de 1,5 l/100 km. Muito bem equipado e com
benefcios fiscais importantes, difcil no considerar o GTE uma nova forma de desportivo.
VW lanou o seu Golf GTE plug-in cerca de meio ano aps o

irmo Audi A3 e bastam meia dzia
de quilmetros ao volante do Golf
para ver que os engenheiros da VW
aproveitaram (e bem) cada minuto
de desenvolvimento que tiveram
a mais.
Para comear, a opo de posicionar
a verso plug-in do Golf como uma
alternativa mais moderna (pelo menos do ponto de vista de utilizao
da energia) ao GTI, por si s, confere
ao GTE uma aura muito especial;
basicamente, tanto por fora como
por dentro as riscas que no GTI so
vermelhas, no GTE passam a azuis,
incluindo os fantsticos e evocativos
bancos com o famoso padro Clark.
Tal como o A3, o motor de combusto um 1.4 turbo de injeo direta
com 150 cv e a mquina eltrica de
102 cv est montada logo aps o volante motor bimassa, imediatamente
antes das embraiagens da caixa DSG
de seis velocidades. Como os binrios
e potncias mximos de cada motor
so atingidos a regimes diversos e
a altas rotaes mais eficaz usar o
motor de combusto, as potncias e
binrios combinados no so a soma
aritmtica de ambos os grupos motrizes, com a eletrnica de comando
a limitar a potncia mxima a 204
cv (embora disponveis num leque
de quase 3000 rotaes) e o binrio
a 350 Nm, sendo que estes esto
disponveis quase desde o arranque,
valores que se comparam bem com
os 220 cv e (os mesmos) 350 Nm
do VW Golf GTI 220 cv.
Ora, a primeira grande diferena
para o Audi A3 est na forma muito
mais fluida e natural como os dois
motores interagem, com as entradas
e sadas de cena de cada um deles
nitidamente suavizadas, sobretudo
quando se emprega uma conduo mais desportiva. Em concreto,
quando selecionamos o modo de
conduo GTE (o mais desportivo
que d a potncia total do sistema e
24
Benefcios
fiscais
A lei fiscal
s empresapermite,
at 40% d s, reaver
em 5 anos. o PVP
de apenas O IUC
131,4.
BATERIA DE 8,7 KWH
A bateria de ies de ltio tem 8,7 kWh e pesa 120 kg.

Est instalada por baixo dos bancos traseiros. Carrega
em 3h 45m numa tomada domstica.
endurece os amortecedores adaptativos DCC de srie) possvel utilizar

o modo manual da caixa de dupla
embraiagem. claro que temos de
adotar um estilo de conduo diverso
do GTI para tirar o melhor partido
do sistema; um pouco semelhana dos pilotos de F1 e Le Mans. A
travagem feita ligeiramente mais
cedo e menos prolongada para o
interior das curvas, deixando antes o
carro rolar por inrcia ligeiramente
retido pelo sistema de recuperao
de energia, usando a inrcia dos 150
kg da bateria colocados antes do eixo

traseiro para ajudar na rotao inicial
e, pelo menos, uma mudana acima
do que faria no GTI. A suspenso,
de taragem firme, mantm este peso
extra controlado e as reaes progressivas. Na sada o XDS controla
muito bem a subviragem (embora
por vezes de forma pouco refinada),
sendo que a entrega de potncia
bem calibrada permite tirar bom
partido da enorme faixa de binrio.
Em concluso, o reinado do A3
plug-in Hybrid foi curto, pois, com
exceo da sensao de qualidade

aparente interior, o Golf GTE bate-o
em todos os parmetros (principalmente na progressividade do pedal
de travo e na entrega de potncia),
podendo ser considerado o primeiro
plug-in compacto desportivo, at
porque, relativamente aos desportivos clssicos como o GTI, acaba por ter menos limitaes que,
por exemplo, um BMW i8 face ao
Porsche 911.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
VW GOLF GTE
VEREDICTO
Preo
Unidade ensaiada
Pedro
SILVA
O Golf GTE um dos primeiros
desportivos da nova gerao; para
a VW uma espcia de verso hbrida do GTI. Na verdade o prazer
de conduo no to imediato
como no Golf GTI, mas est l
para quem o quiser procurar;
um pouco como mudar de um
F1 com V8 atmosfrico para um
dos novos turbo hbridos.
O Interior igual ao do GTI mas o vermelho passa a azul. A navegao Discovery Pro com ecr
de 8 de srie no GTE. O indicador de potncia inclui um conta-rotaes mini verso Up
42 149 euros
45 352 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
Dianteiro, longitudinal
1395 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeao direta gasolina
(200 bar) + turbo
150 cv/5000 rpm (204)
250 Nm/1600 rpm (350)
Transmisso
Trao
Caixa
Dianteira, ESP + XDS

Dupla embraiag. 6 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
MacPherson, com
tringulos inf. barra
estabilizadora e DCC
Eixo multibraos,
e amortecimento DCC
Pinho e cremalheira,
assistcia eltrica
varivel/2,5
10,2 metros
Discos ventilados
Discos
225/40 R18
225/40 R18
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4268/1790/1442 mm
1599 kg
7,8 kg/cv
272 litros
40 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
222 km/h
0-100 km/h
7,6 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
-/- l/100km
Combinado/CO2
1,5/35 g/km
Os estofos com padro Clark de risca azul

so de srie no VW Golf GTE. Os bancos em
couro Vienna so opo e custam 1880 euros
MEDIES
A 990 mm
B 1335 mm
C 720 mm
1790 mm
1442 mm
O controlador
transformador
do VW Golf
GTE de
reduzidas
dimenses
e peso, sendo
bastante
mais prtico
que o do A3
A B
2631 mm
4268 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
Os vrios modos de funcionamento do Golf GTE

O GOLF GTE possui quatro modos de funcionamento: eltrico (E-Mode);
Hybrid Auto; Battery Hold (GTE) e Battery Charge. O primeiro o
modo 100% eltrico cuja autonomia pode atingir os 50 km, mas ns
nunca conseguimos melhor do que 46 km, o que j bastante bom. O
segundo usa ambas as unidades de potncia da forma mais eficiente
e pode atingir uma autonomia combinada superior a 900 km. neste
modo que medimos os consumos verificados. O modo GTE o modo
desportivo, em que a bateria mantida (muitas vezes custa de
gasolina em regimes e cargas pouco eficientes) sempre com carga
disponvel para a funo Boost. Por fim, o ltimo modo permite
carregar a bateria em andamento para nos dar autonomia eltrica quando
no h tempo ou local para um carregamento na ficha; til em locais
de acesso apenas a veculos eltricos e para testes. Todos eles podem
ser combinados com quatro modos de funcionamento da caixa DSG:
D; B; S e manual sequencial. Na prtica, o GTE o nico em que vale
a pena selecionar os modos S e manual sequencial.
4,7
90
km/h
6,9
6,1
6,0
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h
48 Km/h
90Km/h
87 Km/h
120Km/h
116 Km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
3,2
0-100 km/h
7,7
0-400 m
15,6
0-1000 m
28,1
Em termos de
gesto do sistema
hbrido o modo GTE
equivalente ao
Battery Hold, mas
o GTE altera ainda
o som do motor, o
amortecimento e
caixa DSG
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90
50
5,1
3,7
4,7
0 km/h
52m
29m
9m
25
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
SRIE 2 GRAN TOURER 220D XDRIVE
190
cv 218 km/h 47 150
Em modo 7 lugares
O ltimo membro da Srie 2 da BMW vai estar venda a partir de junho. O Gran Tourer,
monovolume com capacidade para at sete ocupantes , quer ter o condo de desafiar novos clientes,
com foco nas famlias mais jovens. O Autohoje testou a sua versatilidade nas estradas da Crocia.
145 litros com sete lugares
Diesel entre 116 e 190 cv
Plataforma UKL
26
Ricardo
CARVALHO
Ao vivo, o Srie 2 Gran Tourer
resulta melhor do que nas fotos. Os olhos j habituados a
cruzarem-se com o irmo mais
pequeno tambm do uma ajuda. A versatilidade no est ao
nvel de um monovolume profissional, como um Citron C4
Gran Picasso ou o Ford Grand
C-Max, mas a conduo est
ajustada aos padres BMW...
de trao dianteira, o que ser
suficiente para conquistar novos
clientes e alguns puristas.
S com cinco lugares, a mala tem 645

litros de volume. Com sete lugares e os
bancos rebatidos fica com 560 litros
st tudo louco diro os indefetveis da marca de Munique.

Depois do Active Tourer, eis que a BMW
se lana no segmento dos monovolumes
que podem acomodar at sete passageiros. A diversidade que o mercado
automvel est atingir to grande que
a conquista de novos clientes premissa
obrigatria. Com o Active Tourer a marca
diz ter conquistado 70% de clientes que
nunca tinha tido um BMW na vida,
com o Gran Tourer esta percentagem
ter tendncia para aumentar.
O Gran Tourer, desenvolvido a partir do
2 Active Tourer (ambos com a plataforma
UKL do Mini Countryman), tem o plus
de somar mais dois lugares extra aos
cinco do primeiro. Desta forma prope
um habitculo mais espaoso graas aos
21 cm de comprimento adicionais (tem
4,55 m), maior distncia entre eixos e
overhang traseiro aumentado. ainda
5 cm mais alto. Resultado: conseguiu-se ganhar na segunda fila de bancos
10 cm de largura ao nvel dos ombros
levantando-a 3 cm. E no difcil perceber este aumento de quotas. Basta
abrir a porta e entrar no Gran Tourer.
A posio de conduo continua a ser
muito boa e baixa, sem que isso prejudique a visibilidade para o exterior. O
VEREDICTO
BMW GRAN TOURER 220D XDRIVE

Preo
Unidade ensaiada
Na terceira
fila de bancos
viajam com
maior conforto
duas crianas.
Esta fila
opcional e custa
817 euros
conforto mantm-se em alta, tal como

a qualidade de construo, digna de
um verdadeiro BMW. A terceira fila de
bancos opcional e custa 817 euros, mas
no consegue acomodar com conforto
pessoas com mais de 1,65 m. So bancos
rebatveis que podem ser acomodados
no piso. O acesso a estes dois bancos
cmodo graas movimentao longitudinal da segunda fila de bancos em
13 cm. No faltam locais porta-objetos
um pouco por todo o habitculo, como
porta-copos e porta-garrafas. Espao
coisa que tambm no falta na bagageira.
Com cinco lugares o volume de 645
litros, com sete lugares, e os dois traseiros
rebatidos no piso, desce aos 560 litros, e
com sete ocupantes fica pelos 145 litros,
nmeros muito interessantes para um

automvel que se pretende familiar. E
porque no havia para teste a verso
216d, a que ser mais procurada pelos
portugueses, cingimo-nos ao 220d Xdrive
com 190 cv de potncia, caixa automtica de oito da japonesa Aisin e trao
integral. Com todos estes ingredientes
no difcil gostar de conduzir o Gran
Tourer. No tem a preciso dinmica
de um Srie 3, mas continua a saber
a BMW pela forma como curva, como
equilibra a elevada carroaria, com contundncia e preciso... sem perder no
conforto e na insonorizao. A verso
216d comea nos 32 190 euros.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt
47 150 euros
No disponvel
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
Dianteira, transversal
1995 cc
2 v.e.c/16V
Injeo direta
common-rail, TGV
190cv/4000rpm
400Nm/1750rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Integral
Automtica de 8 vel.
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente
estrutura
MacPherson
Independente
multilink
Pinho e cremalheira
assistida, eltrica
11,7 metros
Discos ventilados
Discos
205/55 R17
205/55 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4556/1800/1608 mm
1640 Kg
8,6Kg/cv
645/560/145 litros
61 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
218 km/h
0-100 km/h
7,6 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,5/4,5 l/100km
Combinado/CO2
4,9/128 g/km
FORD MONDEO 2.0 HEV
cv 187 km/h 36 877

Fotos: Joo Carlos Oliveira
Luzes LED em oferta
Motor 2.0 a gasolina
S falta a ficha
Baterias na bagageira
Este o mais plug-in de todos os hbridos... sem ficha.

Apesar de algumas incongruncias dinmicas os consumos
so realmente baixos e tem um elevado fator gadget.
o Mondeo Hybrid s falta a ficha

para ser um plug-in, no sentido
do carro que no final de um dia com
30 ou 40 km rodados andou tanto em
modo eltrico como a gasolina - como
os plug-in fazem. certo que no faz
mais do que quatro quilmetros seguidos
em propulso exclusivamente eltrica (o
nosso mximo), mas consegue rolar a
120 km/h s sustentado pelas baterias
e a mais pequena oportunidade desliga logo o motor 2.0 a gasolina. Numa
utilizao mdia, desde que no seja
em autoestrada, possvel fazer metade
da utilizao quotidiana com o motor
trmico desligado. Isto deve-se a um
sistema de gesto de energia muito bem
calibrado e nitidamente vocacionado
para reduzir consumos; e s baterias
de ltio que, para um hbrido normal
(carrega com a energia cintica), so
potentes (1.4 kWh e 35kW de pico)
e volumosas... como alis se nota por
ocuparem metade da bagageira. Se o
sistema permitisse esgotar a carga, fica a
ideia que o Mondeo em acelerao suave
faria quase dez quilmetros planos sem
precisar do motor trmico. Mas a gesto
do mdulo hbrido est calibrada para
que haja sempre eletricidade suficiente
para momentos eltricos espordicos
ou como boost nas aceleraes mais
fortes. Esta tcnica de permanente intermitncia on/off no uso da energia
eltrica resulta em mdias realmente
baixas mesmo sem uma conduo preocupada. Consumos sempre abaixo dos
5 litros so quase uma certeza e entre os
3 e os 4 tambm muito provveis desde
que no se abuse das aceleraes, que
at estragam o silncio que a caixa de
variao contnua incapaz de manter
em aceleraes fortes.
O Mondeo hbrido segue uma poltica puramente ecolgica sem tiques
de desportivo, mesmo sendo bastante
despachado. A teoria boa, mas o resultado no: jantes de 16 com pneus
ecolgicos demasiado escorregadios e
que ainda dificultam mais o doseamento
da travagem de tato varivel; molas
curtas e brandas que no cumprem os
pergaminhos do bom comportamento
dinmico do Mondeo nem se mostram
confortveis. Ainda assim efetivamente
uma alternativa vlida aos Mondeo Diesel.
Sandro MEDA
smeda@motorpress.pt
VEREDICTO
FORD MONDEO 2.0 HEV HYBRID

Preo
Unidade ensaiada
Sandro
MDA
Este Mondeo prova que a lei
verde deixa qualquer um roxo,
dada a lgica dos incentivos fiscais.
Apesar de ser um hbrido realmente
econmico e que gasta (pouca)
gasolina, o que vai ao encontro
das politiquices anti-Diesel, no
s no tem direito aos descontos
dos plug-in como at paga mais
IUC (196) do que a verso Diesel.
MEDIES
Em dois monitores com

vrios menus no faltam
grficos e estatsticas de
consumos e poupanas.
A B
2850 mm
4867 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
4,0
km/h
4,8
5,2
4,9
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h
46 km/h
90Km/h
86 km/h
120Km/h
116 km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
3,6
0-100 km/h
9,2
0-400 m
16,7
0-1000 m
29,8
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90
Na fase de lanamento a Ford inclui o sistema

de navegao, faris LED e sensores de
estacionamento no equipamento de srie
A 1390 mm
B 985 mm
C 760 mm
1852 mm
90
Fator gadget
36 877 euros
40 709 euros
Motor
Tipo
Quatro cil. em linha +

motor eltrico

de corrente alterna
Colocao
Cilindrada
1999 cc
Distribuio
2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao
Injeo sequencial,

ciclo Atkinson/baterias

de ies de ltio
Potncia mxima
187 cv/6000 rpm
Binrio mximo
173 Nm/4000rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Automtica, variao
contnua
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente,

MacPherson, barra est.

Suspenso - traseira Independente,

multibraos, barra est.
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira,

com assistncia

eltrica/2,6
viragem
11,6 metros
- Traseiros
Discos macios
- Traseiros
215/60 R16
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4867/1852/1501 mm
Peso
1579 kg
Rel. peso/potncia
8,4 kg/cv
Cap. da mala
383 litros
Cap. depsito/bateria 53 litros/1,4 kWh
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
187 km/h
0-100 km/h
9,2 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
2,8/5,0 l/100km
Combinado/CO2
4,2/99 g/km
1501 mm
187
50
6,4
4,7
6,0
0 km/h
54m
31m
9m
27
BMW M235I CABRIO
326cv 250
km/h 64 242
Som surround
BMW M235I CABRIO

Preo
Unidade ensaiada
Vociferando a cada golpe de acelerador, o musculado seis cilindros do BMW

M235i Cabrio para ser apreciado com a capota em baixo, faa chuva ou sol.
S no lhe peam para passear.
326 cavalos
M Cabrio
mais caro
VEREDICTO
Em relao ao
coup, o M235
i
Cabrio mais ca
3 400 euros. ro
rinta segundos bastam para o M235i

Cabrio se desnudar num movimento
gracioso e propositado. A opo da BMW
por equipar o seu pequeno eme dois
trs cinco i com capota de lona permite,
entre outras coisas, a transformao em
andamento at 50 km/h, mas tambm
ajuda na poupana de peso, com o modelo
a acusar apenas mais 150 quilogramas
que a verso coup. Partilhando com
o coup o bloco de 2979cc a gasolina,
de injeo direta, com 326 cavalos de
potncia, 450 Nm de binrio mximo e
caixa automtica Steptronic de oito velocidades (1891 euros), este M235i acaba
por ser menos impactante visualmente,
dado o perfil cabrio que apresenta. Mas
dinamicamente no fica a dever nada.
De capota recolhida, acordamos o seis
em linha e logo somos brindados com
uma estridente cacofonia, amplificada
pelas duas sadas de escape. De tonalidade grave, o motor acalma durante
as manobras, mas basta selecionar o
28
Fotos: Pedro LOPES
Capota de lona
Ricardo
GOUVEIA
Divertido, o M235i Cabrio uma
delcia de se conduzir. Melhor depressa que devagar, pois o motor
assim o exige. Sem ser um verdadeiro M2, a este apenas fica a
faltar uma direo analgica mais
comunicativa e uma suspenso
com maior progressividade. Tudo
o resto est perfeito.
modo Sport Plus (um de quatro modos

de conduo disposio) para o volume
subir. De acelerador sensvel, direo
pesada e direta e modo desportivo da
transmisso automtica, que simula o
coice de uma pistola a cada passagem
de caixa, o ritmo facilmente se eleva.
Cada curva um desafio aos sentidos.
Ligeiro e preciso, o chassis do dois
recorda-nos que o baixo peso ainda a
panaceia preferida dos desportivos. Com
uma frente assertiva e a ajuda de um sis-
tema eletrnico de autoblocante, o M235i

Cabrio comea por nos seduzir na forma
como consegue por no cho a totalidade
da sua potncia, catapultando-nos de
curva em curva. O modo divertido vem
em seguida, com a passagem da atitude
neutra para a sobreviragem controlada
pelo acelerador e direo. Com tamanho
potencial, o mais difcil mesmo andar
devagar com o M235i Cabrio.
Ricardo JOS GOUVEIA
rgouveia@motorpress.pt
64 242 euros
79 664 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
Dianteiro/longitudinal
2979 cc
2 v.e.c/24V
Injeo direta
a gasolina
326cv/5800rpm
450Nm/1300-4500rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Traseira
Automtica de 8
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente
MacPherson
config. M
Eixo multibraos
com duplo apoio
elstico
Pinho e cremalheira
assistida/eletromec.
desportiva var./ 2
10,9 metros
Discos ventilados
Discos ventilados
225/40 ZR18
235/45 ZR18
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4454/1774/1408 mm
1695Kg
5,2Kg/cv
335 litros
52 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
250 km/h
0-100 km/h
5 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
10,7/6,2 l/100km
Combinado/CO2
7,9/184 g/km
MEDIES
A 900 mm
B 980 mm
C 627 mm
1774 mm
1408 mm
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
A B
2690 mm
4454 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
6,6
90
km/h
7,4
12,1
10,0
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h
49 Km/h
90Km/h
87 Km/h
120Km/h
116 Km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
1,9
0-100 km/h
5,4
0-400 m
13,6
0-1000 m
24,8
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
D 4,0
60 a 100 km/h
D 2,8
80 a 120 km/h
D 3,3
Os bancos so
confortveis. Os
faris de xnon
ficam bem
esteticamente,
mas custam 556
euros
Travagem
120
90
50
0 km/h
51m
29m
9m
Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia
CAIXA AUTOMTICA EAT6
Produzida
pela Aisin Mais leve e eficiente
Transversal...
A caixa EAT6
utilizada em modelos
das marcas Citron,
Peugeot e DS
O Grupo PSA vai, finalmente, abandonar a caixa manual pilotada 2-Tronic,

muito criticada pela imprensa especializada, para se dedicar de corpo e alma
caixa automtica de seis velocidades da Aisin. Este componente est a ser
utilizado em motores Diesel e em blocos a gasolina das trs marcas do grupo.
roduzida na cidade japonesa de

Anj, perto de Nagoya, a grande
aposta do Grupo PSA no universo das caixas automticas d pelo
nome de EAT 6 (Efficient Automatic
Transmission) com o seis a indicar o
nmero de relaes de caixa.
A sua implantao nos diferentes
modelos da Peugeot est a ser feita
de forma paulatina desde o final de
2013. Atualmente so cerca de 29 as
verses entre motores a gasolina e
Diesel onde se pode usufruir desta
caixa de velocidades dividida entre
modelos como o 208, 2008, 308,
508, 3008 e 5008. A mesma caixa
tambm est disponvel em vrios
modelos das marca Citron e DS.
A nova Aisin uma evoluo da
caixa automtica de seis velocidades
estreada pelo Peugeot 607 em 2004, e
que j foi atualizada posteriormente,
em 2009. A rapidez na troca de relaes em comparao com a caixa
anterior de 40 a 50% superior.
O Grupo PSA utiliza duas verses
deste componente, uma para mo-
delos com motor at 1.6 litros de

cilindrada e outra para blocos com
capacidade at 2.0 litros, que suportam um binrio mximo de 300 ou
450 Nm, respetivamente. Pesam 83 e
94 kg, um quilograma a menos que
a caixa anterior. O grupo francs
da opinio que a caixa automtica
com conversor de binrio a que
melhor se adapta s prestaes dos

seus modelos quando comparadas
com as caixas de variao contnua
ou de dupla embraiagem. As razes
invocadas pela PSA so o funcionamento mais refinado, a adaptao
da caixa ao sistema start/stop e
os baixos custos de manuteno.
Segundo a Peugeot Portugal, a caixa
de velocidades automtica EAT6 no

muda lubrificante. de lubrificante
definitivo, no obrigando sua substituio, a no ser em condies de
utilizao muito intensas. A Aisin
produz uma caixa automtica idntica
para a BMW, mas com oito relaes.
Ricardo CARVALHO
Melhorias introduzidas pelos engenheiros da PSA

1 BOMBA: de dimenses mais
reduzidas e produz maior rendimento graas diminuio das
frices internas.
2 BLOCO HIDRULICO: tem como
objetivo dividir, presso, o fluxo
de leo para os atuadores. de
menores dimenses e os atuadores hidrulicos so agora mais
rpidos a responder.
3 TEM INTEGRADA um pequena
bomba de leo eletromecnica
que mantm a carga no conversor de binrio para que no
aconteam perdas de presso
durante a fase de paragem do
sistema start/stop(a perda

de carga e a diminuio da
presso do fludo causada
pela frico das partculas do
fludo entre si ou contra as superfcies do material por onde
circula). Esta perda de carga
e presso leva a um arranque
mais lento. Comparativamente
a uma bomba de lubrificao
externa, regista-se uma reduo
de peso de um quilo.
4 CALCULADOR ELETRNICO: tem
uma capacidade de clculo e de
velocidade de transmisso de
dados muito maior, a partir da
alavanca da caixa at ao calcu-
lador, e do calculador caixa

de velocidades. A programao
das passagens mudou, estando
agora mais focada na reduo
do consumo. Quando no h
acelerao, engrena a relao de
caixa mais alta com uma rapidez
notvel.
um determinado fludo) e a uma

turbina mais eficientes. Isto determina que a diferena de velocidades entre ambos durante as
aceleraes (efeito habitualmente
conhecido como deslize) seja
inferior, enquanto a produo
de binrio superior.
5 CONVERSOR DE BINRIO: o seu

tamanho e peso so inferiores
aos da caixa anterior, mas o
rendimento superior. Com a
reduo do dimetro foi possvel
reduzir a massa de inrcia. O
fluxo hidrulico maior e mais
estvel graas a um impulsor
(rotor encarregue de impulsionar
6 AMORTECEDOR DE INRCIA:
tambm apelidado de damper.
Est localizado dentro da caixa
de velocidades e trata-se de um
elemento rotativo que tem como
objetivo absorver as vibraes
a partir da deformao elstica
das molas internas. O seu peso
reduzido.
7 O BLOQUEIO DA TRANSMISSO
pode acontecer a qualquer regime de rotao, desde que no
exista diferena na velocidade
do impulsor e da turbina (esta
diferena de velocidade acontece
na fase de acelerao).
8 TRENS EPICICLOIDAIS, EMBRAIAGENS E TRAVES: os traves e as
embraiagens foram redesenhadas

na zona do acoplamento e viram
as superfcies de frico otimizadas. A lubrificao agora mais
eficaz para evitar perdas de carga.
A gama de desmultiplicaes
disponvel mais abrangente
que na gerao anterior.
29
Comparativo
Comparativo
Comparativo
PEUGEOT 2008 1.6 E-HDI ALLURE
92
RENAULT CLIO ST 1.5 DCI S/S LUXE
90
Oramentos mais
Espaosas, acessveis e econmicas. A nova Skoda Fabia Break
promete dar muitas dores de cabea Renault Clio ST e
Peugeot 2008. Tudo porque o seu tamanho familiar, que se destina
a seduzir uma clientela jovem que procura versatilidade a bom preo
promete fazer furor. Sabe qual a escolha mais racional?
AT 31 DE MAIO
At final de maio, a Skoda est a

oferecer um desconto direto de 1700
euros na Fabia Break que inclui 5 anos
de garantia e despesas logsticas.
s carrinhas compactas sempre

primaram pela maior versatilidade de utilizao face aos
modelos de cinco portas. Este
, sem dvida, o principal argumento
para seduzir as famlias jovens, e no
s. Se juntarmos o preo acessvel e os
consumos reduzidos, est completa a
frmula de sucesso que vai ao encontro
dos oramentos mais limitados dos
portugueses. Atualmente, so nada
menos do que quatro os modelos existentes no segmento: a recm-chegada
30
Skoda Fabia Break, a Renault Clio

ST, o Peugeot 2008, uma espcie de
carrinha do 208 com ares de SUV,
e a quase-renovada Seat Ibiza ST.
A proposta da casa de Martorell s
vai receber algumas melhorias no
proximo ms de julho, por isso optmos por comparar as trs primeiras
solues com o intuito de discernir
qual delas a melhor isto nas verses
Diesel mais equilibradas das respetivas
gamas. Assim, trouxemos para este
confronto a carrinha Clio com motor
dCi de 90 cv, o 2008 com o bloco 1.6

e-HDI de 92 cv e a nova Fabia Break
que estreia um 1.4 TDI de 105 cv
que, em campanha, fica ao preo da
verso de 90 cv do mesmo motor.
ELEGNCIA FEMININA
Ainda que as opcionais jantes de 17
(custam 300 euros) e a cor branca da
carroaria lhe acentuem a elegncia, no
plano estilstico a mais apelativa destas
trs carrinhas a Renault. A silhueta ao
estilo shooting brake equilibrada e o
desenho da seco traseira e do perfil,

muito afilado, esto bem conseguidos.
Menos esguias, o Peugeot e Skoda
dividem-se entre o ar SUV do 2008
e as linhas robustas do Fabia Break.
Dotadas de plsticos sofrveis (a dureza que carateriza algumas seces
do tablier e painis das portas bem
evidente), Peugeot, Renault e Skoda
situam-se em patamares diferentes
no que qualidade diz respeito. Os
acabamentos e a montagem at so
bastante razoveis nas trs, mas pior
SKODA FABIA BREAK 1.4 TDI STYLE
105
limitados
Opes familiares
Se o seu oramento
carrinhas Diesel s limitado, estas
o excelentes
propostas para leva
r toda a familia.
5 ANOS DE GARANTIA
A Renault continua a apostar forte e

como grande destaque na oferta de 5
anos de garantia ou 100 mil km em toda
a sua gama de produtos.
MAIS APETECVEL
a existncia de alguns materiais de

segunda linha, em especial na Clio,
sendo um dos pontos mais negativos
no habitculo desta carrinha. A Skoda
no tem um nico plstico macio, mas
nota-se que h cuidado na escolha dos
materiais e na prpria montagem. No
Peugeot, os materiais mais macios
tambm despontam no tablier, mas
a montagem tem um rigor inferior
aplicada no modelo checo. No domnio da segurana, os trs modelos
equivalem-se pois disponibilizam os
mesmos elementos, seis airbags, ESP,

ABS, Hill Holder e fixaes Isofix.
BEM COMPORTADAS
A suspenso mais firme e os bancos
ligeiramente mais curtos fazem com
que, na questo do conforto, a Clio
ST seja a menos convincente das trs.
Sempre que se circula por pisos em
mau estado, as oscilaes incmodas
esto presentes em nmero superior
e as vibraes na direo so mais
evidentes, muito por culpa dos pls-
ticos mais duros e das jantes de 17.

Um degrau acima da Clio ST posicionam-se a 2008 e Fabia Break.
As suspenses de ambos so mais
compatveis com os desnveis de
terreno, acabando, por isso, por
filtrar melhor as irregularidades
da estrada, ainda que a Fabia, com
um eixo traseiro mais seco, transmita mais vibraes aos ocupantes.
Quem opta por uma carrinha compacta espera, certamente, que a versatilidade de utilizao seja superior
Fotos:Rui BOTAS
Na compra de qualquer verso do 2008,

a Peugeot oferece 4 anos de garantia e 4
anos de manuteno. Em caso de retoma, o
cliente tem ainda 1500 euros de desconto
no valor final.
oferecida pelos modelos de cinco

portas de que derivam. Nada mais
legtimo. Porm, a vantagem destas variantes familiares reside apenas no acesso e volume da mala, j
que, quanto habitabilidade e aos
locais de arrumao, estas carrinhas mantm as caratersticas das
variantes que lhes esto na origem.
Neste particular, a que mais argumentos rene a Skoda. a mais
espaosa no habitculo, a mais verstil
em locais para arrumos (inclui um
31
Comparativo
Comparativo
Comparativo
Com estilo S
UV
O banco
traseiro pode
ser rebatido
na proporo
60:40. O espao
para as pernas
no 2008 fica-se
pela medalha de
prata
Grip Control
Pneus M+S
Peugeot 2008 1.6 e-HDi

Suspenso confortvel e
competente em termos
dinmicos, ambiente de
boa qualidade no interior, bons
consumos. Sistema Grip Control
opo de custo reduzido.
Skoda Fabia
Peugeot 2008
Aspeto exterior
de carrinha mais
elevada, chapeleira de
manuseamento pouco prtico.
Pneus M+S, quando aplicados,
prolongam a travagem.
Skoda Fabia
Renault Clio
UTILIZAO
Conduo
O sistema
Easy Start
ou arranque
se chave
faz parte
da lista de
equipamento
da verso
Style do Fabia.
O sistema
start/stop do
modelo checo
no to
suave quanto
o do 2008
e Clio
Skoda Fabia
O Peugeot pode montar JLL 17 agregadas ao sistema Grip Control por mais 380 euros. No caso
do Clio, as JLL de 17 custam 300 euros. No Fabia o valor deste opcional de... 96 euros
32
O 2008 o nico que tem alguns plsticos macios, mas

a qualidade de alguns detalhes inferior ao Skoda
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
pequeno caixote do lixo na bolsa da

porta do condutor) e a que tem a maior
mala. E no grande, gigante, com
530 litros de volume (maior do que
algumas carrinhas de segmento C),
contra os 443 litros da Clio e os 360
litros do Peugeot 2008. Curiosamente,
o acesso mais amplo o da carrinha Clio, ainda que nos outros dois
casos tambm seja amplo e rpido.
No preciso perder muito tempo
para se chegar concluso de que o
posto de conduo mais homogneo
o da Fabia Break. Face Renault e ao
Peugeot, que se posicionam no mesmo
patamar neste domnio, o compromisso entre a posio do banco, do
volante e dos pedais o mais convincente; e todos os comandos esto bem
situados. A amplitude de regulao
de todos os ajustes merece, tambm,
nota positiva, tal como a pega do volante (de trs braos) e a visibilidade.
Clio ST e 2008 ocupam, aqui, o segundo posto. Na Renault a falta de
apoio do banco e o volante gigante
que merecem crtica; no Peugeot,
o volante de dimenses reduzidas que faz torcer o nariz, j que os
bancos desportivos so excelentes.
Familia
Grande Famlia
Familia com 2 filhos
Solteiro
As prioridades, em termos de desempenho dinmico das carrinhas

compactas vo para a facilidade de
conduo. Contudo, a Clio ST vai
um pouco mais longe e assume uma
postura mais desportiva, o que a torna
mais envolvente. Caraterstica que se
encontra bem patente na maior firmeza da suspenso, que com o auxlio
das jantes de 17 envolvidas por pneus
205/45, lhe confere uma preciso e
estabilidade superiores. A direo,
dotada de assistncia correta, suficientemente comunicativa, os traves
cumprem bem a sua misso e o comando da caixa, apesar de pouco preciso, enquadra-se no tipo de conduo
mais dinmico quando necessrio.
Atrs da Renault posicionam-se
Skoda e Peugeot. Os dois modelos
fazem tudo o que faz a sua rival,
um facto, s que de forma menos
precisa e menos convincente. Tanto
mais que as carroarias adornam um
pouco mais em curva e as direes
so menos diretas. O 2008 tem ligeira
vantagem pelo facto de disponibilizar
o Grip Control, que permite fazer
alguma incurses em fora de estrada
graas aos pneus mistos e aos modos
A mais dinmica
Modo ECO
As aplicaes em vermelho alegram um tablier que tem

plsticos de qualidade inferior. A posio de conduo boa
A carrinha Clio
a mais acanhada
em espao para
as pernas atrs.
tambm a mais
estreita. Ganha
em altura quando
comparada com
o 2008
90 cv
Renault Clio ST 1.5 dCi

A dinmica apurada e
s no mais divertida
porque o motor
curto. Os consumos so
imbatveis. O enorme acesso
bagageira.
O motor 1.5 dCi de 90

cv mostra-se limitado
para lidar com os 1121
kg de peso. A qualidade de
alguns materiais no interior
uma dor de cabea.
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Familia
Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
A mais espaosa
530 litros
3 cilindros
Na carrinha Fabia todos os plsticos so duros, todavia a

montagem apresenta um bom nvel de qualidade
A carrinha checa
grande por
dentro, mas
para aumentar o
espao para as
pernas atrs, a
Skoda colocou o
assento mais na
vertical. Espao
no falta
Espao a palavra
dominante na carrinha
Fabia. Mas h mais:
boa montagem, motor
despachado em autoestrada e
consumos reduzidos.
Skoda Fabia Break 1.4 TDI
A falta de nimo do motor

a baixos regimes que leva
ao desespero em alguns
cruzamentos. Ausncia de um
sistema de navegao de srie.
S plsticos rijos no tablier.
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Familia
Grande Familia
Familia com 2 filhos
Solteiro
33
Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE

Preo
Unidade considerada
Renault
Peugeot
Skoda
AVALIAO
Carroaria
Dispos. de segurana
Montagem e pintura
Garantias
Mala
Habitculo
Espao
Versatilidade
Qualidade
Equipamento
Posio de conduo
Insonorizao
Dinmica
Conduo
Conforto
Comportamento
Aceleraes
Recuperaes
Travagem
Economia
Consumos
Manuteno
Emisses poluentes
Valor de retoma
Preo
28 24 26
5
5
5
7
7
6
7 6 7
9 6 8
39 42 35
8 7 5
7 7 6
6 6 5
6 9 7
7
6
6
5 7 6
40 39 38
6 8 7
6 7 5
7 7 8
8 5 6
6 6 6
7 6 6
36 34 40
8 8 9
6 8 6
9
8
9
6
7
7
7 3 9
TOTAL
143
139
139
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima (cv/rpm)
Binrio mximo (Nm/rpm)
Transmisso
Trao
Caixa
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem (metros)
Traves - Dianteiros

- Traseiros
Pneus - Dianteiros

- Traseiros
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm)
Peso (Kg)
Rel. peso/potncia (Kg/cv)
Cap. da mala (l)
Cap. do depsito (l)
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h)
0-100 km/h (seg.)
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km)
Combinado/CO2 (g/km)
PEUGEOT 2008
RENAULT CLIO ST
SKODA FABIA BR
24 052 euros
25 323 euros
20 930 euros
21 820 euros
22 180 euros
23 217 euros (c/ campanha)
Dianteira, trasnversal
Dianteria, tranversal
1560 cc
1461 cc
1422 cc
1 v.e.c./8 vlvulas
1 v.e.c./8 vlvulas
2 v.e.c./12 vlvulas
Injeco direta c/ turbo interc.
Injeco direta c/ turbo
Ubjeo direta c/ turbo
"common-rail" "common-rai"
"common-rail"
92/4000
90/4000 105/3500-3750
230/1750 220/1750 250/1750-2500
Dianteira Dianteira
Manual de 5 vel. + MA
Dianteira
Independente Independente
MacPherson
Tipo MacPherson
Eixo de toro
Eixo de toro
c/ barra estabilizadora
Pinho e cremalheira
Pinho e cremalheira
c/ assistencia eltrica/2,8
c/ assist. eletro-mec./2,7
11,2 10,6
Discos ventilados
Discos ventilados
Discos
Tambores
205/50 R17
205/45 R17
205/50 R17
205/45 R17
Independente
Tipo MacPherson
Eixo de toro
Pinho e cremalheira
c/ assistncia eltrica/
10,4
Discos ventilados
Discos
215/45 R16
215/45 R16
4159/1829/1556
4267/1732/1445
4257/1732/1467
1190
1121 1189
12,6
12,46 11,32
360 443 530
50 45 45
181 178 196
11,5
11,6 10,2
4,7/3,6
4,0/103
4,0/3,2 4,0/3,3
3,4/90
3,5/92
de conduo distintos que atuam

diretamente no ESP.
Como
se pode
observar pela
imagem, nos trs casos
o acesso mala bom
Peugeot 2008
Skoda Fabia
Renault Clio
Por hierarquias, o 2008 tem a bagageira com menor
volume e uma chapeleira rigda. Segue-se a Renault
com 443 litros de espao e ganchos de fixao no piso. A
Fabia vence este particular com 530 litros de capacidade,
um volume maior que uma carrinha de segmento C
34
FAMILIARES COM ALMA

Nos motores tambm se notam diferenas entre os trs modelos. A carrinha
Fabia, com motor 1.4 TDI tricilindrico
de 105 cv, a mais potente e a que
melhor rola em autoestrada. Faz mais
regime e entra em esforo com menor
facilidade. Contudo, o mais difcil
de utilizar em cidade, uma vez que
abaixo das 1500 rpm praticamente
no existe e est constantemente a
desligar-se. A Renault, com apenas
90 cv extrados do motor 1.5 dCi,
linear em cidade, mas esgota mais
cedo que o motor da carrinha checa,
sendo menos confortvel de guiar em
autoestrada a velocidades mais elevadas. O motor 1.6 e-HDI de 92 cv do
2008 acaba por ser o mais equilibrado
nestes captulo. Suave e confortvel
em cidade, consegue um desempenho idntico a rolar em autoestrada.
Pondo de parte as questes tcnicas,
centremo-nos nas prestaes. Neste
aspeto, o Fabia, pelo facto de ser mais
potente, leva a melhor nas aceleraes
com uma diferena de dois segundos
nos clssicos 0 aos 100 km/h. Nas

recuperaes o caso muda de figura.
A caixa de velocidades de relaes
mais longas do modelo checo acaba
por permitir que os dois rivais de ocasio se posicionem ao mesmo nvel.
Como seria de prever, nos consumos
tambm existe algum equilbrio, mas,
apear de tudo, a carrinha do losango
consegue ser a mais econmica ao
realizar valores recorde nas mdias
por ns obtidas. Peugeot e Skoda
equiparam-se com registos na ordem dos 5 litros. Nas garantias Skoda
e Renault voltam a superiorizar-se
ao oferecer cinco anos de mecnica contra os quatro proposto pela
Peugeot, que tambm oferece quatro
anos de manuteno. programada.
No final, os louros da vitria vo
diretamente para a Skoda. No tem
grandes pontos fracos, tem muitos
pontos fortes, sendo o principal o
espao, e nos restantes consegue boas
pontuaes. O 2008 ganha em conforto
e no equipamento, muito completo.
O Renault vence no preo e nos
consumos, onde imbatvel.
Ricardo CARVALHO
VEREDICTO
Ricardo
CARVALHO
Peugeot 2008
Gosto muito do 2008. ,
basicamente, uma carrinha
com suspenso mais alta.
Tem alguma apetncia fora de
estrada com o sistema Grip
Control, todavia para quem
s anda em asfalto, os pneus
M+S no so uma vantagem.
Peugeot 2008
PEUGEOT
MEDIES
SKODA
RENAULT
Dimenses
No h muitas dvidas perante os nmeros. A carrinha checa a que melhor interpreta a questo espao,
quer em altura, largura ou para as pernas. A Clio a mais acanhada dos trs modelos.
A 910 mm B 1330 mm C 680 mm
A 940 mm B 1260 mm C 655 mm
A B
A B
A B
2538 mm
2589 mm
2470 mm
4159 mm
4267 mm
4257 mm
20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h 60% em cidade

Consumos (l/100km)
Para oramentos limitados nada como trs recordistas de consumo. A carrinha Clio praticamente
imbatvel, mas Peugeot e Skoda conseguem nmeros tambm eles muito reduzidos.
3,8
L/100km
Skoda Fabia
4,9
L/100km
90
120
km/h
km/h
5,4
L/100km
Urbano
2,9
5,0
L/100km
L/100km
Mdia
90
km/h
4,0
L/100km
120
km/h
Renault Clio ST
1732 mm
1467 mm
Renault Clio
1732 mm
1445 mm
1556 mm
1829 mm
A 990 mm B 1320 mm C 715 mm
4,7
L/100km
Urbano
3,7
4,2
L/100km
L/100km
Mdia
90
km/h
4,8
L/100km
120
km/h
5,4
L/100km
Urbano
5,0
L/100km
Mdia
O apelo das linhas transforma

a carrinha no Clio a comprar.
Mantm um comportamento
muito acima da mdia para
o segmento, ao qual junta a
versatilidade da bagageira.
O preo um dos bons
argumentos, mas merecia o
motor dCi de 110 cv.
Travagem
Nas travagens, o 2008 perde algum terreno pelo facto da unidade medida possuir pneus M+S (includos no
pacote Gripo Control). A carrinha Clio com tambores atrs faz bons nmeros. A Fabia vence esta batalha.
120km/h 90
50
120km/h 90
Os trs painis de instrumentos interpretam o estilo exterior

dos modelos. Na Clio falta um indicador de temperatura
50
56m
30m
10m
120km/h 90
55m
31m
10m
53m
30m
9m
MEDIES AUTO HOJE
Erro velocmetro
50 Km/h

90 Km/h

120 Km/h

Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h

0-100 km/h

0-400 m

0-1000 m

Recuperaes (Seg.)
40 a 100 km/h em 3

em 4
60 a 100 km/h em 4

em 5

-
80 a 120 km/h em 4

em 5
SKODA
RENAULT
PEUGEOT
48 49 48
87 87 88
117 117 116
3,7 3,8 3,4
12,7 12,3 10,3
18,3 18,3 17,3
34,5 34,0 32,3
10,7 9,81
16,0 13,7 17,3
9,3 9,08 8,7
13,6 14,3 18,6
- - 11,5 10,6 9,4
13,9 15,1 14,4
PEUGEOT 2008
RENAULT CLIO ST
EQUIPAMENTO DE SRIE
ABS; ESP; Airbags frontais, laterais e de
cortina; computador de bordo; cruise
control; Sensores de estacionamento
traseiros; faris de nevoeiro com funo cornering; luzes diurnas em LEd;
bancos desportivos; sensores de luz
e chuva; retrovisor interior eletrocromtico; ar condicionado automtico;
ecr ttil com sistema de navegao;
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada (350 euros); Teto
panormico em vidro (405 euros);
JLL 17+ Grip Control (380 euros);
CUSTOS DE UTILIZAO
EQUIPAMENTO DE SRIE
ESP; ABS; Computador de bordo;
cruise control; start/stop; jantes em
liga leve de 16; faris diurnos em
LED; Key less Go; A/C Automtico;
AUX e USB; Bluetooth; Sistema de
navegao Media Nav; Sensores de luz
e chuva; Retrovisores eltricos; Vidros
eltricos (4); conduo ECO; Espelhos
rebatveis eletricamente.
OPES CONSIDERADAS
Jantes em liga leve 17 (300 euros);
Pintura metalizada (400 euros); Roda
suplente normal (70 euros); Sensores
de estacionamento atrs (120 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 141,46
GARANTIAS
Geral
MANUTENO

4 anos
Revises 25 mil Km e 4 anos de oferta

de manuteno programada
GARANTIAS
Geral
EQUIPAMENTO
SKODA FABIA BR
EQUIPAMENTO DE SRIE
ESP; ABS; Computador de bordo;
cruise control; start/stop; jantes em
liga leve de 16; faris diurnos em
LED; Key less Go; A/C Automtico; AUX
e USB; Bluetooth; Sensores de luz e
chuva; Retrovisores eltricos; Vidros
eltricos (4); conduo ECO; Apoio
de braos dianteiro; Fecho central;
Barras de tejadilho; Conetividade Apple;
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada (360 euros); Sun
Set (136 euros); JLL 17 (96 euros);
Rdio Bolero com Mirrorlink (198
euros9; Sensores de estacionamento
traseiro (247 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
Skoda Fabia Break
A nova gerao Fabia

representa um enorme salto
face anteriior. melhor em
tudo e garante um excelente
compromisso entre conforto
e dinmica. O motor 1.4 TDI
ser, por ventura, o seu pior
aliado quando o objetivo rolar
pela cidade. Em autoestrada
permite viagens a bom ritmo.

5 anos ou 100 mil km
MANUTENO
Revises
50
GARANTIAS
Geral
30 mil Km
MANUTENO
Revises
5 anos
30 mil Km
35
Manuteno
Manuteno
Manuteno
Oua
o motor
A cada ano os motores dos automveis recebem inovaes

tcnicas mais complexas para os tornarem menos
poluidores, mais potentes e mais poupados. Mas h o
reverso da medalha. A fiabilidade no evolui do mesmo modo
e por isso esto cada vez mais expostos a avarias. O Autohoje
foi auscultar os motores e diz-lhe o que ouviu.
quela expresso que ainda se ouve

em relao a alguns automveis e
respetivos motores do isto dura uma
vida est cada vez menos em voga.
Os motores modernos apresentam
desempenho superior, so mais silenciosos, consomem e poluem menos,
mas so mais frgeis do ponto de vista
da durabilidade e tm tendncia a ser
menos fiveis. E quem a responsvel
por grande parte das avarias? A resposta
simples: a eletrnica. A eletrnica
consegue transformar o motor, mas
torna-o tambm mais vulnervel.
A maior parte das avarias so anuladas e corrigidas logo no incio de
vida do motor, mas outras h que se
tornam crnicas e uma constante dor
de cabea para proprietrios e oficinas.
Depois, com o arrastar do processo

de reparao, muitas destas avarias
acabam por tornar-se dispendiosas.
Por todos estes motivos, a sua ateno
deve ser redobrada perante qualquer
alterao de comportamento do motor,
um rudo estranho ou um aviso no
painel de instrumentos. importante
evitar prolongar o problema e no
adiar a visita oficina.
De qualquer forma, apesar de todos os
cuidados que possa ter com o motor
do seu carro, como mquina complexa
que , pode avariar ou falhar. Assim,
para que perceba minimamente o
que se passa se uma situao anormal
acontecer, leia o que aqui lhe contamos.
Ricardo CARVALHO
Falta de fora do motor
O QUE PODE SER?
estranhos
Tente percerb-los.
provenientes do motor.
No ignore rudos
O motor aquece demais
O QUE PODE SER?
Falta de compresso devido ao desgaste excessivo dos cilindros

Desafinao das vlvulas
Falhas de compresso por desajuste da cabea do motor
Sujidade no filtro do ar, leo ou no crter
Lubrificante (leo do motor) muito espesso
Embraiagem a patinar (desgaste)
Traves presos
Escape obstrudo
Mau funcionamento do sistema de refrigerao
O arrefecimento insuficiente pode acontecer por: falta de
lquido da refrigerao ou deteriorao de algum mecanismo de

circulao do lquido de arrefecimento ou de lubrificao (bomba
de gua; bomba de leo; termstato; ventoinha do radiador)
Rudos estranhos
O QUE PODE SER?

o motor grita nas subidas, o ponto do motor pode estar desafinado; as vlvulas desafinadas ou haver excesso de carvo nas cmaras de combusto
mbolo (s) ou segmentos partidos
Engrenagens ou correia da distribuio desajustada
Ventilador a roar no radiador.
Correia da transmisso frouxa ou a patinar
Tubo de escape, panelas, coletores rotos ou com fugas nas respetivas unies
Todos os rudos que surjam de peas em movimento rotativo so agudos ou do
tipo sirene. Os rudos secos ou do tipo pancada devem-se ao impacto de metal com
metal e exigem assistncia especializada urgente
Se
36
Como aumentar a longevidade do seu motor?

- NO FORCE O MOTOR A FRIO Arranque com suavidade quando o motor est abaixo da
temperatura normal de funcionamento. Obrigar o motor a regimes elevados quando este

est frio pode danific-lo seriamente e encurtar a sua durao.
- NO FORCE AS PRESTAES DO MOTOR - A potncia mxima de cada motor atingida a
determinada rotao, o que vem indicado nos livros de instrues das viaturas. No rode
com frequncia acima deste regime.
- MUDE DE VELOCIDADE (RELAO) NO TEMPO CERTO Respeite o momento de passagem
de caixa em relao ao regime de rotaes atingidas pelo motor. Preste ateno ao que
indica o conta-rotaes. A grande maioria dos carros novos contempla um indicador de
passagem de caixa. Tente perceber quando este indica
para aumentar ou para reduzir. No pise o red
line. falta deste, atente no rudo do motor.
- FAA REVISES PERIDICAS AO MOTOR
Cumpra com as mudanas de leo a tempo

e horas e no negligencie as afinaes
e as trocas de filtros, velas, lquidos e
outros componentes. Respeite sempre
as recomendaes do fabricante.
O consumo excessivo?
O QUE PODE SER?

Desafinao do sistema de injeo
Sujidade nos injetores ou defeito nestes
Perda de combustvel por juntas ou tubagens ressequidas ou em mau estado
Falta de compresso por desgaste dos
cilindros
Desafinao geral do motor
Fumo do escape de colorao anormal
O QUE PODE SER?

Se o fumo for azulado, porque o motor est a queimar leo, o que, por sua
vez, se deve ao desgaste de peas fundamentais do motor
Se o fumo que sai do escape for escuro, a causa pode ser a entrada exces-
siva de combustvel na cmara de combusto em relao ao ar nela existente,

o que produz uma descompresso da mistura
Se o fumo for acinzentado, o filtro de ar est entupido ou os injetores esto
com deficincias. Tambm pode dever-se a desafinao das vlvulas ou problemas na bomba injetora
O motor pra ou no arranca
O QUE PODE SER?
A bomba de gasleo no envia combustvel suficiente
para os injetores ou, simplesmente, no est a funcionar

Falta de gasleo no depsito
Tubagens da alimentao a ar com fuga, o que provoca falhas na chegada de combustvel ao motor
Injeo desafinada ou injetores entupidos devido a
uso excessivo ou envelhecimento dos filtros
Solavancos
e detonaes
O QUE PODE SER?
Ar no combustvel
Motor a funcionar a uma temperatu-
ra excessivamente elevada
Desafinao do sistema de alimentao
37
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
COMPRA E VENDA DE VIATURAS EM SEGUNDA-MO REQUER MIL CUIDADOS PARA N
Burlados
em negcio
de usados
O negcio dos automveis

usados nem sempre o mar de
rosas. Pode alis revelar-se um
pntano ruinoso e no apenas
para quem compra. Quem vende
tambm se pode ver embrulhado
em tramas inimaginveis em
que nem v o dinheiro e perde o
rasto ao carro. Alertamo-lo para
algumas das burlas mais comuns
e as melhores formas
de se precaver.
FORMAS DE PAGAMENTO ESCOLHIDAS TAMBM POTENCIAM FRAUDES
Evite o numerrio e os cheques
Numerrio
O perigo dos cheques
PAGAR em numerrio pode ser pantanoso.
O CHEQUE PODE ser outra armadilha. O caso
Diogo Nunes, especialista da Deco, refere

que se o comprador no receber nenhuma
declarao em como entregou o dinheiro fica
desarmado. O nico modo de contornar a
situao deslocar-se a um balco de um
banco. Da que haja quem declare que no
h nada como as notas depositadas na hora,
na presena do chefe de balco.
em concreto passado com o dono de uma

carrinha Citron C5 comprova isso mesmo.
Este particular decidiu vender a sua viatura
e chegou a acordo com um comprador que
lhe aparentava credvel, mas que se revelaria
(tardiamente) um larpio. Esse indivduo
passou um cheque falso (inclusive, cheque
visado falso) que foi aceite, de boa f, pelo
vendedor, na crena de que tinha proviso.
Feita a transferncia da propriedade, o vendedor ficou sem dinheiro, nem carro. Sem
dinheiro, pois o cheque no tinha proviso
(o cheque foi-lhe entregue a uma 6 feira
tarde, em que os balces bancrios j esto
encerrados, s na 2 feira se apercebeu de
que foi enganado demasiado tarde); sem
carro, pois como se est perante um crime
38
(de burla e de falsificao de documento)

cujas sanes previstas so pena de priso,
as autoridades vo apreender a viatura at
que a justia resolva o imbrglio. E durante
os anos em que o julgamento durar, o veculo
permanecer parado, guarda das autoridades,
como elemento do processo.
Perder o rasto viatura
ia lhe
At a sua entidade bancr
careca,
que
che
o
que
car
uni
com
ciente
os burles tm tempo sufi
local
em
a
tur
via
a
r
para coloca
s. E as
pa
do
a
for
ive
lus
inc
o,
incert
at
em
pod
autoridades policiais
for
se
lo,
ront
enc
a
nunca chegar
as
pe
em
o
lad
nte
desma
Esta carrinha Citron C5,

carroaria azul, matrcula
44-NL-55, est, neste momento,
envolvida num caso de burla.
O vendedor j deu o carro para
apreenso, mas continua por
aparecer. Braga a ltima
localizao conhecida do carro
NO SER ENGANADO.
s histrias de burlas ligadas ao negcio dos usados acontecem

com mais frequncia do que imagina. E embora sejamos
levados a pensar que so os incautos compradores de veculos
aqueles que mais frequentemente se veem envolvidos em
burlas, existem vrios relatos tambm de vendedores enganados. H
de tudo. J este ano, em fevereiro, o Tribunal de Aveiro condenou
a dois anos e nove meses de priso efetiva um ex-vendedor de automveis de Ovar por ter vendido duas viaturas que no entregou
ao comprador. Ou seja, ficou com o dinheiro, mas o comprador
nunca chegou a ver as viaturas. O tribunal deu como provados os
dois crimes de burla qualificada de que o arguido, de 43 anos, estava
acusado. O coletivo de juzes decidiu no suspender a pena, devido
aos antecedentes criminais do antigo empresrio do ramo automvel,
j com condenaes por emisso de cheques sem proviso e abuso
de confiana. Os ladres tm vindo a aperfeioar as suas tcnicas,
de modo a encenar com uma teatral credibilidade as suas farsas, e
veem a sua vida facilitada pelo facto do outro lado encontrarem
algum que est de boa-f e que, por isso, tende a facilitar no modo
de pagamento, na forma como aligeira a burocracia necessria
efetivao do negcio, na condescendncia com que encara algumas
exigncias que lhe esto a ser impostas ou na verosimilhana at dos
documentos apresentados. Quando o consumidor lesado se apercebe da burla, por ter ficado sem o dinheiro da venda ou por no ter
ficado com o carro que alegadamente adquirira, j o criminoso se
encontra a lguas. E o rasto do dinheiro perde-se e o paradeiro do
veculo uma incgnita. Para evitar cair nestas esparrelas, o conselho no facilitar em nada. E isso passa por colocar, sempre, tudo
por escrito, confirmar no momento que lhe pagaram (caso esteja a
vender), ver o carro ao vivo (se estiver a comprar) e fazer o negcio
presencialmente, de preferncia na companhia de um amigo ou
familiar. Baixar a guarda neste tipo de itens aquilo que os burles,
precisamente, querem.
Paulo MARM
pmarme@motorpress.pt
Legislao
branda
FONTE LIGADA a uma insti-
tuio bancria que preferiu

no ser citada refere que a
legislao portuguesa muito
branda no que toca a cheques
devolvidos, penalizando o
infrator com apenas dois
anos de inibio do uso de
cheques, alm de no poder
abrir conta em nenhum banco. S para se ter uma ideia,
em Frana essa inibio de
dez anos! Com certeza que
desencoraja mais ao manuseio de um
cheque...
Adquirir veculos roubados por engano

H QUEM SEJA ENGANADO ao comprar
carros roubados. Os ladres montam

um esquema bem urdido, forjam documentos, matrculas, caractersticas do
automvel e tudo aparenta ser verosmil.
O incauto comprador paga, mas quando
mais tarde a polcia numa operao Stop
ou os tcnicos num centro de inspeo
se apercebem de alguma incongruncia
ter a desagradvel surpresa de que
o carro em que circula foi roubado. O
veculo ser-lhe- apreendido.
Quando o test drive acaba em roubo!

SE ESTIVE VENDEDOR e estiver a mostrar o carro no conveniente
estar sozinho. E ao sair do carro para ceder o lugar do condutor

para que o comprador possa fazer um test drive no deixe
as chaves na ignio. Os roubos acontecem. Outro risco para
o qual deve estar alerta: os burles-compradores costumam
contactar quem est a vender e pedir informaes pessoais,
como o NIB para efetuar a transferncia bancria ou para passar
um cheque. No
o faa desta forma ligeira, sem
primeiro se encontrar pessoalmente com esse
interessado, pois
pode tratar-se de
uma tentativa de
phishing.
Aborte a venda
Se nas negociaes esteve

sempre a dialogar com um
determinado indivduo
e, ltima hora, quem
aparece para selar o
negcio outra, aborte
a venda. A polcia tem
casos destes em que que
m
aparece para efetivar a
compra outra pessoa,
que diz estar a represent
ar
aquela para quem se
destina a viatura e que
paga com cheques em
nome dessa.
e opte pela transferncia bancria

Maior segurana
PARA DIOGO NUNES, jurista da Deco, a transferncia
bancria o meio mais seguro, pois o vendedor pode

comprovar na hora se o dinheiro lhe caiu na conta.
Se a transferncia deve ser feita antes ou aps
a assinatura do contrato e da transferncia de
propriedade, isso depende j da confiana entre as
partes, refere este especialista. Nas conservatrias
de registo automvel h balces Multibanco onde
pode fazer esta operao, o que um modo de, no
mesmo local, resolver dois assuntos: a transferncia da
propriedade e o pagamento. A transferncia bancria
pode ser feita por Multibanco (gratuita mas com limites
de valor consoante a instituio bancria) ou numa
sucursal bancria (sem limite de valor mas tem um
custo que ronda os 5e/10e, pois uma operao
realizada na sucursal). H, porm, algo que no deve
esquecer: no h modos de pagamento infalveis e
em certos casos a transferncia pode ser anulada...
Se est a vender,
a transferncia
por NIB, num
Multibanco,
uma opo a
ter em conta.
Ainda assim,
tambm no
infalvel...
Verifique se h penhoras
DADO QUE EXISTEM inmeras situaes de penhoras e pagamentos por efetuar
nas ex-SCUTS e viaturas com reservas de propriedade ativas (com financiamento

associado), no ato de compra, recomendvel que contacte uma Conservatria
do Registo Automvel para aferir se existe alguma penhora e deve ainda contactar
os CTT para confirmar que no existem portagens por pagar.
39
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
3 passos essenciais para evitar

cair no conto do vigrio
1)
IR A UMA CONSERVATRIA de registo
2)
CONFIRMAR QUE O PAGAMENTO foi efetiva-
3)
TER A INICIATIVA DE CONSTRUIR uma
Registo por 65 euros
automvel (numa loja do cidado, por

exemplo) e efetuar a transferncia da propriedade,
preenchendo o Documento nico Automvel (DUA).
Para registar o carro, pre

encha
o impresso de Document
o nico
Automvel (DUA), e ent
regue-o
nos servios da conservat
ria.
Junte cpias do ttulo de
registo
de propriedade e do livr
ete ou
o DUA, bem como uma
cpia do
contrato de compra e ven
da. Este
servio tambm funciona
nas
lojas do cidado. Custa
65 euros.
mente feito. Faa disso uma condio sine

qua non. As lojas do cidado e conservatrias do
registo automvel tm terminais Multibanco que
pode usar. Se vendedor, verifique que o dinheiro
foi depositado na sua conta.
declarao, assinada por comprador e
vendedor, e em duplicado. Para quem vende isso
benfico: deixa claro que a partir dali deixa de
ser responsvel pelo carro. Para quem adquire,
h vantagens, na medida em que clarifica que s
responde por infraes, a partir daquele momento.
Se algum se opuser, desconfie: pode estar de m-f.
Contrato uma salvaguarda

NADA NA LEI impede que a compra e venda de um veculo no tenha por
base um documento escrito. Os juristas da Deco lembram, porm, que

mesmo num contrato verbal de compra e venda, feito de boa-f, entre,
prudente colocar os principais dados num papel assinado por ambos
os lados. uma defesa e uma prova, aponta Diogo Nunes, da Deco.
Documento que o isenta de responsabilidades

O IDEAL que a compra e venda seja escrita, detalhando
os vrios elementos presentes no negcio: viatura,

matrcula, nomes e B.I. de vendedor e comprador e
data da venda (dia e hora). Quanto mais pormenorizado
melhor. Com um documento assinado entre as partes
em que conste a hora e dia da venda e em que se diga
que a partir desta data e hora o anterior proprietrio deixa
de ser responsvel por qualquer sinistro ou infrao
o antigo dono do carro desresponsabiliza-se do que
ocorrer a partir dali, aponta Diogo Nunes, da Deco.
Pargrafo que essa declarao pode conter

A partir da presente data e da hora (a colocar), mesmo que ainda no se encontrem efetuados os
registos do veculo (identificar modelo e matricula) a favor de (nome do comprador) este responsvel por tudo o que possa acontecer ao veculo e passageiros por ele transportado e a terceiros
veculos, pessoas, animais ou quaisquer outros bens, assim como quaisquer contraordenaes.
PREOS MUITO ABAIXO. O preo o isco
que o vendedor mal-intencionado usa.

Desconfie da pechincha. Um carro venda
por metade ou menos de metade do seu
valor leva muitos a precipitar-se, avanando
com um sinal para segurar o negcio.
DINHEIRO ADIANTADO. Por muito que o
Loja do Cidado
PELA concentrao de ser-
FOTO DE OUTRO VECULO. costume os
vios, a Loja do Cidado

o stio ideal para tratar da
compra/venda. Convm
que, vendedor e comprador,
se dirijam de imediato
conservatria para tornar
oficial a mudana de nome.
o nico modo de garantir
que no h dvidas, penhoras
e que o IUC muda de mos,
diz Jos Carlos Sanches, especialista em documentao
automvel da Autodoc.
PARA TENTAR dar resposta aos casos de problemas
40
Os burles aproveitam a facilidade que

estar por detrs de um monitor para
lanar a sua garra pela internet. Eis alguns
conselhos que no deve menosprezar.
vendedor diga que o carro tem outros interessados e que precisa de um sinal para
garantir a sua preferncia, recuse em enviar
dinheiro. Muito menos sem ver o veculo.
Vendedor j no depende do comprador para registar viatura

de transferncia de propriedade de veculos adquiridos
por contrato verbal de compra e venda, foi criado um
regime especial (Decreto-Lei 177/2014), que permite
que o vendedor particular (stands esto excludos) no
fique dependente da vontade (m-f ou desleixo) do
comprador para transferir a propriedade. Ou seja, pode
ser o vendedor a registar o carro em nome do comprador,
evitando, assim, os incmodos, designadamente com
o pagamento do Imposto nico de Circulao (IUC). A
Conservatria notifica o comprador, o qual dispe de 15
dias para, por escrito, se pronunciar. Caso o notificado no
se oponha, a aquisio registada. Se houver oposio,
cabe ao conservador avaliar os argumentos e decidir
se regista ou se, no limite, pede a apreenso do carro.
Internet:
fcil e perigosa
burles apropriarem-se de fotos de anncios

verdadeiros para ilustrarem as suas histrias,
mudando, por vezes, as matrculas.
CONTACTOS. Se o nico meio de contacto
for o e-mail, estranhe. Nmeros de telefone

falsos so comuns ser dados como embuste.
EMPRESAS-FACHADA. Outra prtica comum
criar um enredo que obriga a que o dinheiro

tenha de ser entregue num balco, com o
compromisso de que s ser levantado aps
a confirmao de que o carro lhe chega s
mos. mentira. No caia na esparrela.
Quanto custa?
AO ABRIGO DESTA NOVA LEI fixado um
Apreenso
Antes desta lei

entrar em vigor,
os vendedores
s podiam
pedir a apreenso do veculo
como forma de
tentarem que o
automvel deixasse de estar
em seu nome.
regime de emolumentos especial que

abrange, especificamente, os registos de
propriedade de veculos adquiridos por
contratos verbais de compra e venda, que
sejam requeridos apenas pelos vendedores.
Nestes casos excecionais, o custo por
fazer esta regularizao de 75 euros.
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Caso se oponha cedncia dos seus dados a entidades parceiras da Motorpress Lisboa, por favor assinale aqui
41
N 1298 25 de setembro 2014 semana 39
AH1330
Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana
OPEL MERIVA 1.3 CDTI
95 cv Ano: 2010 Desde 9 700
VEREDICTO
Ser flexvel
Jos
BRANCO
As portas de abertura suicida so a imagem de marca do Meriva, que na sua segunda

gerao saiu reforado nas dimenses e estatuto. No mercado de usados prolifera a oferta
deste monovolume compacto, em especial na variante com o motor 1.3 CDTi de 95 cv.
segunda gerao do monovolume

compacto, fabricado em Saragoa
(Espanha), cresceu 20 cm face primeira (originalmente lanada em
2002), passando a alcanar os 4,29
metros de comprimento. Entre os mais
procurados no mercado de usados est
a motorizao turbodiesel 1.3 CDTI
com 95 cv, uma verso Ecoflex, que
sucedeu opo com 75 cv, claramente
submotorizada. Alis, de acordo com
a marca de Russelsheim, a verso
de 95 cv representa uma reduo de
11,2% nos consumos e emisses e um
acrscimo de 21% na potncia, por
comparao com o motor de 75 cv.
Anuncia consumos de 4,5 l/100 km e
emisses de 119 g/km de CO2 (valor
que passou a ser de 109 g/km com
42
a introduo do sistema start&stop

em 2011). Outro dos grandes saltos
da nova gerao do MPV prendeu-se com a esttica exterior e interior
modernizadas, seguindo as linhas do
Astra e do Insignia. Mas a principal
caraterstica do Meriva a soluo de
abertura suicida das portas traseiras,
com as dobradias colocadas no pilar
C em lugar do tradicional pilar B.
Trata-se de uma opo til no uso
dirio mas tambm capaz de facilitar
o acesso a passageiros de mobilidade
reduzida, idosos ou crianas pequenas.
Mas a flexibilidade do monovolume da
Opel estende-se tambm ao restante
habitculo e bagageira. Na consola central, o sistema FlexRail surge
com trs nveis de arrumao. Os
bancos traseiros podem ser rebatidos

na proporo 40:20:40. Estes tm
ainda a vantagem de correrem sobre
calhas, permitindo a sua deslocao
longitudinal at um mximo de 190
mm. Este movimento, juntamente
com o fcil rebatimento dos bancos,
permite aumentar a capacidade da
mala de 400 para 920 litros. No interior deste veculo multipropsitos, a
qualidade dos materiais e versatilidade
do habitculo imperam, contudo, h
demasiados botes. O Meriva 1.3
CDTI revela-se uma opo completa
para a famlia, pela sua versatilidade
e dimenses. Mas no deve viajar
demasiado carregado...
Jos BRANCO
jbranco@motorpress.pt
evidente o salto qualitativo do

Meriva na segunda gerao. As
portas suicida passaram a ser
acompanhada por outras solues
de flexibilidade. Pena que o 1.3
CDTI seja curto para o peso, o
que se reflete nos consumos e na
facilidade de conduo.
As outras verses
ALM DO 1.3 CDTI DE 95 CV E 75 CV,

no incio de vida, o Meriva B dispunha
das opes Diesel 1.7 CDTI, primeiro
com 100 cv, e em 2011 substituda
por verses com 110 cv e 260 Nm
e 130 cv e 300 Nm. Alm disso,
existiam as verses a gasolina Ecotec
1.4 VVT com derivaes de 120 e 140
cv de potncia.
O equipamento
Componentes
Reviso de rotina
Jogo de pneus (4)
Amortecedor dianteiro
Amortecedor traseiro
Embraiagem
Discos
Jogo de pastilhas
Catalisador
Kit distribuio
Panela de escape
NA VERSO ENJOY, o Meriva conta, de srie,

com bancos traseiros deslizantes e rebatveis
assimetricamente, controlo de trao, cruise
control, espelhos retrovisores com regulao
eltrica e aquecidos, faris diurnos, travo
de estacionamento eltrico e volante com
regulao em altura e profundidade.
151
125
147
109
677
219
82
2085
n.a.
191
Cotao mdia do Opel Meriva 1.3 CDTI 90 cv: 12 000

Vendas em Portugal
17 500
262
15 000
FlexDoors
400 litros
250
2013
2012
2011
10 000
16 500
O turbodiesel com 1248 cc, aqui com 95 cv e 180 Nm de binrio, partilhado

entre a General Motors e o grupo Fiat desde 2003.
10000
9 500
7 500
Flexibilidade do interior, em
especial a modularidade dos
bancos e profuso de solues de
arrumao.
Direo algo vaga, caixa de

velocidades dura e insonorizao do
interior a velocidades mais elevadas.
dianteira, com grelha cromada e

faris redesenhados, conta com luzes
diurnas e os grupos ticos traseiros
com LED. O sistema de infotainment
IntelliLink tambm foi modernizado.
Outras opes por 10 000

Citron C3 Picasso 1.6 HDI 90 cv - 2011
Resposta e linearidade do motor 1.6 Diesel
com 90 cv. Boa versatilidade e bancos
traseiros deslizantes. Espao interior.
Posio de conduo um pouco elevada.
Design exterior pouco consensual.
Qualidade de alguns materiais no interior.
O mini-monovolume prima pela ergonomia e esttica inspirada na Bauhaus.
Renault Grand Modus 1.5 dCi 90 - 2011

Elasticidade do motor a baixos regimes,
consumos reduzidos, mesmo em cidade.
Versatilidade e facilidade de conduo.
A proliferao de botes na
consola central requer habituao.
Bancos demasiado firmes.
20
14
20
11
Evoluo da espcie
Os pontos fortes e os fracos

Os mais de 1300 kg de peso
notam-se, sobretudo, com
o motor a operar a baixos
regimes e a frio.
20
13
Uma das mais-valias do Meriva so as portas antagnicas. Facilitam o acesso

ao interior e, por exemplo, a colocao de uma cadeirinha de beb e do cinto.
O rebatimento dos bancos permite aumentar a capacidade da mala dos 400
para uns generosos 920 litros.
O ngulo de abertura das

portas traseiras de 84 graus
permite um acesso mais fcil
ao interior.
restyling
11 000
NO INCIO DE 2014, a Opel promoveu

um pequeno facelift no Meriva.
Tal como o irmo maior Zafira, o
Meriva adotou o sobrenome Tourer
e introduziu as opes de motor
1.6 CDTI Ecoflex com 110 cv (em
substituio do 1.7 CDTI) e da verso
Flexfuel, alimentada por um 1.4 turbo a
gasolina e a GPL. O motor 1.3 CDTI de
95 cv ser descontinuado brevemente.
Alm de uma renovada seco
1.3 CDTI
16 500
35
2010
12 500
20
10
Raio X
Grau de sofisticao e robustez do

conjunto.
172
128
UMA DAS OBSERVAES mais comuns no Meriva so os problemas

na direo. So tambm referidas as falhas da regenerao do
filtro de partculas sobretudo nas unidades que andam muito em
ambiente urbano -, entupimento da vlvula EGR (de recirculao dos gases
de escape), assim como h relatos de avarias nos injetores e cambota. Alm
disso, alguns clientes queixam-se habitualmente da deteriorao de alguns
materiais, nomeadamente na zona inferior das portas, com a presena de
ferrugem em alguns pontos de soldadura, assim como falhas no leitor de CD.
Unidades vendidas
500
20
12
E as avarias?
487
2014
Seguindo os irmos Astra e Insignia, o Meriva surge com o interior aprimorado e mais
sofisticado, adotando solues como o sistema de arrumao FlexRail, o teto panormico, ar
condicionado automtico e travo de mo eltrico. A consola central tem demasiados botes
Qualidade dos materiais no interior, painel

de instrumentos requer alguma habituao e
dinmica menos precisa devido ao peso e altura.
O Grand Modus uma verso com maior distncia entre eixos do MPV Modus.
43
Frum
Frum
Frum
ENVIE-NOS UMA FOTO DO SEU PRIMEIRO CARRO E ATUAL PARA PUBLICARMOS NESTE ESPAO.
Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo
Tcnica
Motores de arranque danificados?
Mquina do tempo
Honda Prelude
Tenho-me interrogado sobre o facto de os automveis modernos com Stop/Start estarem constantemente a desligarem-se e
a ligarem-se. Isto no danifica os motores de arranque?
Joo Toms
Na realidade, ao estarem
constantemente a desligaremse e a ligarem-se para poupar
combustvel na ordem de
8% (que em circuito urbano
pode chegar a 15%), os
veculos equipados com
Stop & Start ficam sujeitos a
um maior desgaste nalguns
componentes. Por essa
razo que esses mesmos
componentes so, no caso
destas viaturas, reforados.
Ou seja, no so iguais aos de
uma viatura que no tenham
Stop & Start. o caso das
baterias (que tm de ter
uma maior capacidade) e
tambm o caso dos motores
de arranque. Os fornecedores
de componentes dotaram, em
concreto, esta pequena pea
de uma maior resistncia para
suportar a maior frequncia
de arranques ao longo da
vida til do veculo. Isso foi
feito atravs do reforo dos
pontos de apoio sob cargas
elevadas; de melhorias das
engrenagens planetrias; e
da utilizao de um pinho
de ataque reforado, entre
outras intervenes. Devido,
igualmente, aos constantes
arranques, incorporado
um estabilizador de corrente
para evitar picos de potncia.
Comparado com um motor
de arranque convencional,
os dos automveis com
Stop & Start so projetados
especificamente com
componentes reforados para
garantir um elevado nmero
de ciclos solicitados pela
funo de desligar e ligar
(at 300 mil ciclos em vez de
40 mil ciclos de um veculo
convencional).
As primeiras experincias de direo s quatro rodas aplicadas a um veculo remontam a 1913, no entanto os primeiros modelos de produo em
massa a apresentar um sistema de direcionalidade s quatro rodas foram o
Honda Prelude (4WS) e o Nissan Skyline R31 GTS (HICAS), dos anos 1980.
2015, rodas direcionais
Veculo para abate: condies a reunir

para beneficiar do incentivo
44
1980, rodas direcionais
O novo Renault Espace, que est prestes a ser comercializado, um dos

mais recentes modelos com tecnologia de quatro rodas direcionais (4
Control), cujo ngulo de viragem das rodas traseiras varia em funo da
velocidade: at 60 km/h, as rodas atrs viram no sentido oposto s da
frente; acima de 60 km/h, as rodas posteriores viram no mesmo sentido.
Dvida da semana
A respeito do incentivo
compra de um eltrico atravs
do incentivo fiscal que existe
(desconto no Imposto Sobre
Veculos), h uma questo
que se coloca relativamente
ao veculo que ter de ser
dado para abate, nesta troca.
Esse automvel ter de reunir,
cumulativamente, um conjunto
de pressupostos data de
apresentao do pedido de
subsdio, designadamente
Nissan Skyline
estar livre de nus e encargos,

e ter, pelo menos, dez anos de
idade. O veculo tem ainda de
estar em condies de circular
pelos seus prprios meios ou,
quando no seja o caso, ter
todos os seus componentes. O
automvel ter de ser entregue
para destruio nos centros
para abate e estar na posse
do interessado em usufruir do
desconto h, pelo menos, seis
meses.
Foto da semana
CORAGEM, o mnimo
que se pode dizer da
atitude da relojoeira Tag
Heuer ao recuperar a
mensagem usada com
Ayrton Senna at ao dia da
sua morte em Imola. No
dia seguinte, a publicidade
que dizia no quebra
sob presso foi retirada.
Agora, parece justificar-se,
de novo, com a McLaren e
a Honda...
www.autohoje.com
Inqurito
Diretor
SANDRO MDA
smeda@motorpress.pt
Com o novo sistema de carta por pontos o mais provvel acontecer
28%
27,6%
18,2% 16,4%
FOMENTAR A
COMPRA/VENDA
DE PONTOS
AS SITUAES
DE CARTA
CASSADA
AUMENTAREM
A FISCALIZAO
FICAR AINDA
MAIS DURA
TUDO
CONTINUAR
COMO AT AQUI
9,8%
DIMINUIR A
SINISTRALIDADE
Editores
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arodrigues@motorpress.pt
Francisco Mota (Tcnico)
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Colaboraes Christian Schulte
Redao
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1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO
Arte
Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz
Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.
Discusso da semana
APRESENTAO
Renault SPACEY
28-04-2015
Apesar de no comercializar os seus

modelos nos EUA, a Renault escolheu
o carismtico ator Kevin Spacey para
publicitar a nova gerao do monovolume.
O apelido do ator veio mesmo a calhar
neste anncio cheio de referncias a
filmes e sries onde o norte-americano foi
protagonista, enquanto apenas conduz.
APRESENTAO
Federer BRILHA COM NOVO GLE

28-04-2015
A Mercedes-Benz elegeu o tenista Roger

Federer para a produo de um novo
anncio, desta vez para publicitar o recmanunciado desportivo GLE AMG 63 S
Coup, com motor V8 biturbo a debitar
585 cv. No mnimo, um vdeo estonteante!
Leia este tpico em

em:
m:
forum.autohoje.com
tohoje com
O design pouco evoluiu nos ltimos

20 anos?
Tpico iniciado por Avant
Dou por mim a observar carros com 15 ou mais anos e penso:
com uns retoques, at parecia um carro lanado h muito menos
tempo. Por exemplo, um carro dos anos 70 parecia perfeitamente
obsoleto ao lado de um lanado nos anos 80. No entanto, aps
meados da dcada de 90, com faris translcidos, linhas de
cintura um pouco mais elevadas, pelo menos jante 15 ou 16
com cavas de rodas maiores e para-choques sempre pintados
cor da carroaria, parece-me que, sinceramente, o design
automvel tem evoludo pouco. A grande evoluo dos ltimos
anos so o DRL e LED porque de resto, parecem todos mais ou
menos atuais. Ou s impresso minha?
Depende dos exemplos utilizados. No caso da BMW, o que h
uma evoluo em doura, para no chocar muito e contrariar os
valores que definem os critrios associados imagem da marca.
Agora vivemos numa altura que mais parece que voltamos aos
anos 50/60, onde quanto mais opulento melhor. Ele cromados
(ou pseudo...), acabamentos em preto brilhante, etc. por DeCiIi
Hoje em dia temos capots muito mais curtos, em alguns casos
pouco mais compridos que um palmo. Uma coisa que os carros
atuais fazem bem disfarar o tamanho... por LinoMarques
tudo uma questo de eficincia. O design est, provavelmente,
a atingir o limite de todas as premissas que existem quando se
projeta um novo carro. Quando se tem de juntar identidade da
marca, espao, segurana, dinmica, e posicionamento comercial, as formas acabam por fluir de forma natural, dentro de cada
segmento. Claro que existem coisas distintas como o i8, mas
no me parece que v ter muitos seguidores. Acredito que hoje
mais difcil desenhar um carro. por amalgamut
Acompanhe a discusso em direto
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45
Abarth
500
3 1.4 16v T-jet Elaborazione
3 1.4 16v T-jet Elaborazione AT
3 1.4 16v T-jet Turismo
3 C 1.4 16v T-jet Elaborazione
3 C 1.4 T-jet Elaborazione AT
C 1.4 16v T-jet Turismo
695
3 Biposto 1.4 16v T-jet 190
Alfa Romeo
Mito Srie 2
0.9 TwinAir Progression
MultiAir Distinctive AT
1.4 Turbogasolina QV AT
1.3 JTDM Progression
1.6 JTDM Distinctive
Giulietta Srie 1
1.4 Multiair Distinctive
1750 QV AT
1.4 TB GPL Distinctive
3 1.6 JTDM-2 Progression
2.0 JTDM-2 Trofeo
3 2.0 JTDM-2 Sprint AT
4C
1.750 Turbogasolina
Aston Martin
20500 1368 135 205

22000 1368 140 205
26500 1368 160 210
23000 1368 135 205
24500 1368 140 205
29000 1368 160 210
139
134
139
139
134
139
45000 1368 190 230 145

19043 875 105 184 4,2 99

25093 1368 140 207
27093 1368 170 124
20043 1248 85 174 3,5 90
26143 1598 120 198 4,3 112
25993 1368 170 218 5,7 131

37993 1742 240 244 7,0 162
26493 1368 120 195 6,4 148
25493 1598 105 185 4,0 104
30191 1956 150 210 4,2 110
35993 1956 175 220 4,4 116
69993 1742 240 258 6,8 157
V8 Vantage
4.7 Coup
HHHH 171075 4735 420 290 13,8 321
4.7 Roadster
HHHH 184605 4735 420 290 13,8 321
V8 Vantage SP10
4.7 Coup
178455 4735
430
305
4.7 Roadster
191985 4735
430
305
V8 Vantage S
Vantage S 4.7 Coup
187680 4735 430 305 13,8 321
Vantage S 4.7 Roadster
201825 4735 430 305 13,8 321
V12 Vantage S
6.0 Coup AT
258561 5935
565
328
DB9
6.0 Coupe AT
258027 5935
510
295
6.0 Volante AT
274632 5935
510
295
Rapide
6.0 AT S
270766 5935
550
306
Vanquish
6.0 Coup AT
343250 5935 565 295 12,0 335
6.0 Volante AT
387530 5935 565 295 12,0 335
Audi
A1
1 1.4 TFSI
22153 1395 125 204 4,9 115
1 1.4 TFSI Sport
25003 1395 150 215 4,7 109
1 S1 2.0 TFSI quattro
39743 1984 231 250 7,0 162
1 1.4 TDI
21563 1422 90 182 3,4 89
1 1.6 TDI
23163 1598 116 200 3,5 92
1 Sportback 1.4 TFSI
22953 1395 125 204 5,1 118
1 SB 1.4 TFSI Sport
25803 1395 150 215 4,7 109
1 S1 SB 2.0 TFSI quattro
40313 1984 231 250 7,1 166
1 Sportback 1.4 TDI
22363 1422 90 182 3,4 91
1 Sportback 1.6 TDI
23963 1598 116 200 3,5 92
A3
3 1.2 TFSI Attraction
25043 1197 110 198 4,9 114
3 1.4 TFSI Sport
32133 1395 150 220 4,7 109
1.8 TFSI Sport AT
38263 1798 180 232 5,6 129
S3 2.0 TFSI quattro
53223 1984 300 250 7,0 162
3 1.6 TDI Attraction
27403 1598 110 200 3,8 99
1.6 TDI ultra
27838 1598 110 200 3,2 85
2.0 TDI Attraction
HHHHH 32903 1968 150 218 4,1 106
2.0 TDI Attraction
36413 1968 184 234 4,1 108
3 SB 1.2 TFSI Attraction
25893 1197 110 198 4,9 114
3 Sportback 1.4 TFSI Sport
32983 1395 150 220 4,7 109
SB 1.8 TFSI Sport AT
39113 1798 180 235 5,6 129
3 S3 SB 2.0 TFSI quattro
54073 1984 300 250 7,0 162
3 SB 1.6 TDI Attraction
28253 1598 110 200 3,8 99
Sportback 1.6 TDI ultra
28688 1598 110 200 3,3 88
SB 2.0 TDI Attraction HHHH 33753 1968 150 218 4,1 106
SB 2.0 TDI Attraction
37263 1968 184 234 4,2 110
3 Lim 1.2 TFSI Attraction
26643 1197 110 198 4,9 114
3 Lim 1.4 TFSI Sport
33733 1395 150 224 4,7 109
Lim 1.8 TFSI Sport AT
39863 1798 180 235 5,6 129
3 S3 Lim 2.0 TFSI quattro
54823 1984 300 250 7,0 162
3 Lim 1.6 TDI Attraction
29413 1598 110 203 3,8 99
3 Lim 1.6 TDI ultra
29438 1598 110 203 3,3 88
Lim 2.0 TDI Attraction
34503 1968 150 224 4,0 105
3 Lim 2.0 TDI Attraction
38013 1968 184 241 4,1 109
Cabrio TFSI Attraction AT
46633 1798 180 242 5,8 133
3 Cabrio TDI Attraction
38243 1598 110 200 3,9 104
Cabrio TDI Attraction
43773 1968 150 224 4,2 110
3 Cabrio TDI Attraction
47283 1968 184 241 4,3 108
A4
1.8 TFSI
HHHH 35613 1798 120 208 6,5 151
2.0 TFSI quattro AT
52583 1984 225 250 6,7 155
S4 quattro AT
80763 2995 333 250 7,7 178
2.0 TDI
HHHH 38213 1968 136 215 4,3 112
2.0 TDI AT
42103 1968 150 210 4,6 119
3 2.0 TDI
42163 1968 190 240 4,5 117
3.0 V6 TDI quattro
64803 2967 245 250 5,8 152
V6 TDI quattro AT EU6
68453 2967 245 250 5,7 149
Avant 1.8 TFSI
HHHH 37418 1798 120 200 6,6 154
Avant TFSI quattro AT
54433 1984 225 240 6,9 159
S4 Avant quattro AT
82613 2995 333 250 7,8 180
RS4 Avant quattro AT
113363 4163 450 250 10,7 249
Avant 2.0 TDI
40063 1968 136 208 4,4 116
Avant 2.0 TDI AT
43953 1968 150 200 4,7 124
3 Avant 2.0 TDI
44013 1968 190 232 4,7 123
Avant 3.0 V6 TDI quattro
66653 2967 245 250 5,9 154
Avant TDI quattro AT EU6 HHHH 70303 2967 245 250 5,9 154
A4 Allroad
2.0 TFSI quattro AT
57473 1984 225 234 7,1 164
2.0 TDI quattro
48543 1968 150 200 5,8 139
3 2.0 TDI quattro
51013 1968 190 223 5,6 145
46
3.0 TDI quattro AT

72223 2967 245 240 6,2 161
3.0 TDI quattro AT EU6
73383 2967 245 237 6,0 159
A5
Coup 1.8 TFSI
HHH 44463 1798 170 230 5,7 134
CP 2.0 TFSI quattro AT
54873 1984 225 250 6,7 155
S5 Coup quattro AT HHHH 85373 2995 333 250 7,7 178
RS5 Coup quattro AT
116433 4163 450 250 10,5 246
3 Coup 2.0 TDI
46033 1968 163 225 4,4 109
3 Coup 2.0 TDI
46383 1968 190 240 4,5 117
Coup 3.0 V6 TDI quattro
68303 2967 245 250 5,8 151
CP 3.0 TDI quattro AT CD
71953 2967 245 250 5,7 149
Sportback 1.8 TFSI
HHH 43663 1798 170 230 5,8 136
SB 2.0 TFSI quattro AT
54073 1984 225 245 6,7 155
S5 Sportback quattro AT HHHH 84573 2995 333 250 7,7 179
Sportback 2.0 TDI
43453 1968 150 212 4,5 118
3 Sportback 2.0 TDI
45583 1968 190 238 4,6 119
SB 3.0 V6 TDI quattro
67503 2967 245 250 5,8 152
SB 3.0 TDI quattro AT CD
71153 2967 245 250 5,8 149
Cabriolet 1.8 TFSI
HHH 50663 1798 170 222 6,2 143
CA 2.0 TFSI quattro AT
61073 1984 225 240 6,9 159
S5 Cabriolet quattro AT HHHH 90873 2995 333 250 184
RS5 Cabriolet quattro AT
129633 4163 450 250 10,7 249
Cabriolet 2.0 TDI
50623 1968 150 210 4,7 124
3 Cabriolet 2.0 TDI
52583 1968 190 234 4,8 125
Cabriolet 3.0 V6 TDI AT HHH 63453 2967 204 230 5,2 138
CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 76303 2967 245 250 5,9 154
A6
1 1.8 TFSI
51532 1798 190 233 5,9 138
1 2.0 TFSI AT
54652 1984 252 250 5,9 137
1 3.0 TFSI quattro AT
77952 2995 333 250 7,4 172
1 S6 4.0 TFSI quattro AT
121552 3993 450 250 9,2 214
1 2.0 TDI 150
48852 1968 150 214 4,4 114
1 2.0 TDI
50852 1968 190 115
1 3.0 V6 TDI AT
60652 2967 218 244 4,7 122
1 3.0 V6 TDI quattro AT CD
75002 2967 272 250 5,1 133
1 3.0 V6 BiTDI quattro AT
81852 2967 320 250 6,0 159
1 Avant 1.8 TFSI
54132 1798 190 226 6,2 144
1 Avant 2.0 TFSI AT
57252 1984 252 250 6,0 140
1 Avant 3.0 TFSI quattro AT
80552 2995 333 250 7,6 177
1 S6 Avant TFSI quattro AT
124152 3993 450 250 9,4 219
1 Avant 2.0 TDI
51452 1968 150 209 4,5 118
1 Avant 2.0 TDI
53452 1968 190 226 4,6 119
1 Avant 3.0 V6 TDI AT
63252 2967 218 234 4,8 125
1 Avant TDI quattro AT CD
77602 2967 272 250 5,3 138
1 Avant BiTDI quattro AT
84452 2967 320 250 6,2 164
A6 Allroad
3.0 TFSI quattro AT
90052 2995 310 250 8,9 206
3.0 V6 TDI quattro AT
75302 2967 204 223 6,1 159
86102 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 TDI quattro AT CD
87502 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHHH 91202 2967 313 250 6,7 176
A7 Sportback
1 2.0 TFSI AT
68052 1984 252 250 138
3 3.0 V6 TFSI quattro AT
83752 2995 333 250 7,6 176
1 S7 4.0 TFSI quattro AT
129752 3993 450 250 9,3 225
1 3.0 V6 TDI AT
74052 2967 218 239 4,7 123
1 3.0 V6 TDI quattro AT
85452 2967 272 250 5,2 136
3 3.0 V6 BiTDI quattro AT
90952 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT
114832 2995 310 250 7,8 183
3.0 V6 TFSI quattro AT L
117532 2995 310 250 7,9 184
135032 3993 435 250 9,1 213
4.0 V8 TFSI quattro AT L
137732 3993 435 250 9,2 216
S8 4.0 TFSI quattro AT
160482 3993 520 250 9,6 225
6.3 W12 FSI quattro AT L
198152 6299 500 250 11,3 264
hybrid AT
104732 1984 245 235 6,2 144
110792 2967 258 250 5,9 155
3.0 V6 TDI quattro AT L
113492 2967 258 250 6,0 158
143612 4134 385 250 7,4 194
4.2 V8 TDI quattro AT L
146312 4134 385 250 7,5 197
Q3
1 1.4 TFSI CoD
38173 1395 150 204 5,5 127
1 1.4 TFSI CoD Sport
40333 1395 150 204 5,6 128
1 RS 2.5 TFSI AT quattro
73023 2480 340 250 8,4 198
1 2.0 TDI
39963 1968 150 204 4,6 119
1 2.0 TDI quattro Sport
44723 1968 150 204 5,0 131
1 2.0 TDI quattro Sport
48653 1968 184 219 5,3 139
Q5
2.0 TFSI quattro
56379 1984 225 222 7,5 174
3.0 TFSI quattro AT
77689 2995 272 234 8,5 199
hybrid quattro AT
69009 1984 245 225 6,9 159
2.0 TDI
47089 1968 150 192 5,3 139
2.0 TDI quattro
51089 1968 150 190 5,9 154
3 2.0 TDI quattro
54929 1968 190 210 5,7 149
3 3.0 V6 TDI quattro AT
76679 2967 258 230 6,3 164
SQ5 3.0 TDI quattro AT
84059 2967 313 250 6,8 179
Q7
103546 2995 333 243 10,7 249
73646 2967 204 202 7,2 189
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 81726 2967 245 215 7,4 195
4.2 V8 TDI quattro AT HHHH 138386 4134 340 240 9,9 242
TT
1 Coup 2.0 TFSI
46083 1984 230 250 5,9 137
1 TTS Coup TFSI quattro
65873 1984 310 250 7,2 164
1 Coup 2.0 TDI ultra
47583 1968 184 241 4,2 110
R8
Coup 4.2 V8 FSI
169543 4163 430 302 14,2 332
Coup 5.2 V10 FSI
218643 5204 525 316 14,9 346
Coup 5.2 V10 FSI Plus
235243 5204 550 319 14,9 346
Spyder 4.2 V8 FSI
184543 4163 430 300 14,4 337
Spyder 5.2 V10 FSI
233643 5204 525 313 14,9 349
Bentley
Continental GT
V8
1 V8 S
W12
Speed W12
GT V8 Convertible
3 V8 S Convertible
HHHH 222156 3993 507 303 10,5 246

238184 3993 628 309 10,7 250
HHHH 270689 5998 567 318 14,5 338
295857 5998 635 331 14,5 338
HHHH 242509 3993 507 301 10,9 254
260127 3993 528 308 11,1 254
GC W12 Convertible HHHH 293162 5998 575 314 14,9 346

3 Speed W12 Convertible
295857 5998 635 327 14,9 338
Flying Spur
3 V8
232310 3993 507 295 10,9 254
W12
280844 5998 625 320 14,7 343
Mulsanne
Mulsanne
HHHHH 521830 6752 512 296 16,9 393
BMW
Srie 1 (F21/F20 LCI)

1 116i 3p
24874 1499 109 195 5,0 116
1 118i 3p
28519 1598 136 210 5,4 125
1 120i 3p
35079 1598 177 225 5,7 132
1 125i 3p
38929 1997 218 245 6,6 154
1 M135i 3p
56269 1997 326 250 8,0 188
1 116d ED 3p
27499 1496 116 195 3,4 89
1 116d 3p
28219 1496 116 200 3,7 97
1 114d 3p
26079 1598 95 185 4,1 109
1 118d 3p
33899 1995 150 212 4,0 104
1 120d 3p
37159 1995 190 228 4,1 108
1 125d AT 3p
43829 1995 224 240 4,3 114
1 116i 5p
25649 1499 109 195 5,0 116
1 118i 5p
29294 1598 136 210 5,4 125
1 120i 5p
35854 1598 177 225 5,7 132
1 125i 5p
39704 1997 218 245 6,6 154
1 M135i 5p
57044 1997 326 250 8,0 188
1 116d ED 5p
28294 1496 116 195 3,4 89
1 116d 5p
28994 1496 116 200 3,7 97
1 114d 5p
26854 1598 95 185 4,1 109
1 118d 5p
34674 1995 150 212 4,0 104
1 120d 5p
37934 1995 190 228 4,1 108
1 125d AT 5p
44604 1995 224 240 4,3 114
Srie 2 (F22/F23)
3 Coup 218i
35384 1499 136 210 5,4 125
3 Coup 220i
40794 1997 184 235 6,3 146
3 Coup 228i
38574 1997 245 250 6,6 154
Coup M235i
60184 2979 326 250 8,1 189
Coup 218d
38394 1995 143 213 4,5 119
3 Coup 220d
40394 1995 190 230 4,3 112
Coup 225d AT
46194 1995 218 242 4,7 124
1 Cabrio 218i
40094 1499 136 207 5,8 136
1 Cabrio 220i
47894 1997 184 231 6,7 157
1 Cabrio 228i
54894 1997 245 250 6,8 159
1 Cabrio M235
66494 2979 326 250 8,5 199
1 Cabrio 220d
46534 1995 190 225 4,6 121
Srie 2 Active Tourer (F45)
1 218i
31644 1499 136 205 4,9 115
3 220i
40654 1998 192 230 5,9 137
1 225i AT
45444 1998 231 240 5,8 135
3 214d
29964 1496 95 185 3,8 99
1 216d
30964 1496 116 195 3,8 99
1 218d
36604 1995 150 208 4,1 109
3 220d
41164 1995 190 227 4,4 115
Srie 2 Gran Tourer (F46)
1 218i
32874 1499 136 205 5,1 119
1 220i
42094 1998 192 223 6,2 144
1 216d
32184 1496 116 192 3,9 104
1 218d
37774 1995 150 205 4,3 114
1 220d xDrive AT
47144 1995 190 218 4,9 128
Srie 3
316i
38024 1598 136 210 5,8 134
320i ED
41264 1598 170 230 5,3 124
320i
42234 1997 184 235 6,1 144
328i
47594 1997 245 250 6,4 149
335i
61954 2979 306 250 7,9 186
ActiveHybrid 3
HHHH 62074 2979 306 250 5,9 139
335i AT
HHH 62397 2979 306 250 7,2 169
M3
94934 2979 431 250 8,8 204
3 316d
38294 1995 116 205 3,9 102
318d
HHH 40694 1995 143 212 4,3 114
320d ED
HHHHH 42884 1995 163 230 4,1 109
320d
HHHH 44004 1995 184 235 4,5 119
325d
46634 1995 218 245 4,9 129
330d AT
62774 2993 258 250 4,9 129
335d xDrive AT
68624 2993 313 250 5,4 143
Touring 316i
39844 1598 136 210 5,9 138
Touring 320i
44064 1997 184 233 6,4 149
Touring 328i
49394 1997 245 250 6,8 159
Touring 335i
63784 2979 306 250 8,1 189
3 Touring 316d
40594 1995 116 200 4,1 109
Touring 318d
HHHH 42624 1995 143 210 4,5 119
3 Touring 320d ED
44844 1995 163 222 4,3 114
Touring 320d
HHHH 45864 1995 184 230 4,7 124
Touring 325d (F31)
48424 1995 218 238 5,1 134
Touring 330d AT
HHHH 64414 2993 258 250 5,1 135
Touring 335d xDrive AT
70464 2993 313 250 148
Srie 3 Gran Turismo (F34)
Gran Turismo 320i
45424 1997 184 230 6,6 153
Gran Turismo 328i
50724 1997 245 250 6,7 156
Gran Turismo 335i
68024 2979 306 250 8,1 188
Gran Turismo 318d
43684 1995 143 210 4,5 119
Gran Turismo 320d
47204 1995 184 230 4,9 129
Gran Turismo 325d
49874 1995 218 240 5,1 134
Gran Turismo 330d AT
65714 2993 258 250 5,1 135
GT 335d xDrive AT
72464 2993 313 250 5,6 148
Srie 4 (F32/F33)
Coup 420i
44854 1997 184 236 6,1 144
Coup 428i
50074 1997 245 250 6,6 154
Coup 435i
65664 2979 306 250 7,9 185
Coup M4
99934 2979 431 250 8,8 204
3 Coup 418d
43105 1995 150 215 4,2 110
3 Coup 420d
46094 1995 190 240 4,2 111
Coup 425d
51314 1995 218 247 5,0 131
Coup 430d AT
66644 2993 258 250 4,9 129
Coup 435d xDrive AT
73194 2993 313 250 5,4 143
3 Cabrio 420i
52124 1997 184 230 6,6 154
Cabrio 428i
57524 1997 245 250 6,8 159
Cabrio 435i
71934 2979 306 250 8,1 190
3 Cabrio M4 (F32)
106974 2979 431 250 9,1 213
Cabrio 420d
54464 1995 184 235 5,1 133
HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos
1 Nova entrada no mercado

] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
3 Cabrio 425d
58784 1995 218 241 5,2 138
3 Cabrio 430d AT
73324 2993 258 250 5,3 139
3 Cabrio 435d xDrive AT
79474 2993 313 250 5,7 151
Srie 4 Gran Coup (F36)
Gran Coup 420i
44764 1997 184 236 6,4 149
Gran Coup 428i
49974 1997 245 250 6,6 154
Gran Coup 435i
65584 2979 306 250 8,1 189
3 Gran Coup 418d
44394 1995 143 213 4,7 122
3 Gran Coup 420d
46194 1995 190 240 4,2 111
Gran Coup 430d AT
67500 2993 258 250 5,1 134
Gran Coup 435d xDrive AT
73104 2993 313 250 5,6 146
Srie 5 LCI (F10/F11)
520i
51264 1997 184 235 6,4 149
528i
57674 1997 245 250 6,6 154
535i
76574 2979 306 250 8,0 186
550i AT
106814 4395 450 250 8,6 199
M5 AT
139054 4395 560 250 9,9 231
ActiveHybrid 5
78044 2979 340 250 6,4 149
3 518d
50224 1995 150 214 4,3 114
3 520d
53264 1995 190 234 4,3 114
525d
58204 1995 218 248 4,9 129
530d AT
74064 2993 258 250 5,1 134
535d AT
80474 2993 313 250 5,3 138
M550d xDrive AT
107374 2993 381 250 6,2 162
Touring 520i
54114 1997 184 226 6,7 157
Touring 528i
60384 1997 245 248 7,0 162
Touring 535i
78574 2979 306 250 8,1 188
Touring 550i AT
109844 4395 450 250 8,8 206
3 Touring 518d
53524 1995 150 206 4,7 122
3 Touring 520d
56224 1995 190 227 4,6 122
Touring 525d
62324 1995 218 240 5,2 136
Touring 530d AT
77974 2993 258 250 5,3 139
Touring 535d AT
84394 2993 313 250 5,5 144
Touring M550d xDrive AT
110904 2993 381 250 6,3 166
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
535i Gran Turismo
81044 2979 306 250 8,2 192
550i Gran Turismo
114434 4395 450 250 9,2 214
520d Gran Turismo
61554 1995 184 215 5,5 144
530d Gran Turismo
84384 2993 258 246 5,8 153
535d Gran Turismo
88894 2993 313 250 5,9 154
Srie 6 (F13/F12 LCI)
1 Coup 640i AT
99594 2979 320 250 7,4 172
1 Coup 650i AT
130594 4395 450 250 8,6 199
1 Coup M6 AT
158894 4395 560 250 9,9 231
1 Coup 640d AT
109394 2993 313 250 5,2 139
1 Cabrio 640i AT
109294 2979 320 250 7,6 176
1 Cabrio 650i AT
140794 4395 450 250 8,9 208
1 Cabrio M6 AT
166694 4395 560 250 10,3 239
1 Cabrio 640d AT
118694 2993 313 250 5,4 144
Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)
1 640i AT
103044 2979 320 250 7,7 174
1 650i AT
134144 4395 450 250 8,6 199
1 M6 AT
164294 4395 560 250 9,9 231
1 640d AT
110644 2993 313 250 5,5 143
Srie 7
740i
105614 2979 320 250 7,9 184
740Li
108614 2979 320 250 7,9 184
750i
129864 4395 450 250 8,6 199
750Li
132864 4395 450 250 8,6 199
760i
201514 5972 544 250 12,8 299
760Li
210534 5972 544 250 12,9 303
ActiveHybrid 7
HHH 107404 2979 354 250 6,8 158
ActiveHybrid 7 L
HHH 109404 2979 354 250 6,8 158
730d
106664 2993 258 250 5,6 148
730Ld
110664 2993 258 250 5,6 148
740d
HHHH 114064 2993 313 250 5,7 149
740d xDrive
118714 2993 313 250 6,0 159
750d xDrive
HHH 136764 2993 381 250 6,4 169
750Ld xDrive
138764 2993 381 250 6,4 169
Z4
Roadster sDrive18i
43824 1997 156 221 6,8 159
Roadster sDrive20i
45274 1997 184 235 6,8 159
Roadster sDrive28i
53314 1997 245 250 6,8 159
Roadster sDrive35i
76355 2979 306 250 9,4 219
Roadster sDrive35is AT
84014 2979 340 250 9,0 211
X1 (E84)
sDrive18i
38964 1995 150 202 7,7 180
sDrive20i
42184 1997 184 220 6,9 162
xDrive20i LCI (E84)
45354 1997 184 215 7,5 176
xDrive28i AT
52014 1997 245 240 7,2 168
sDrive16d
HHH 38194 1995 116 190 4,9 128
sDrive18d
HHHH 41744 1995 143 202 4,9 128
xDrive18d
45904 1995 143 195 5,5 144
sDrive20d ED
42074 1995 163 215 4,5 119
sDrive20d
43704 1995 184 220 4,9 129
xDrive20d
50714 1995 184 215 5,5 145
xDrive25d
51654 1995 218 230 5,9 154
X3 LCI (F25)
1 sDrive20i AT
50730 1997 184 210 7,0 163
1 xDrive20i AT
54730 1997 184 210 7,2 168
1 xDrive28i AT
59639 1997 245 230 7,3 169
1 xDrive35i AT
74540 2979 306 245 8,3 193
1 sDrive18d
48610 1995 150 195 5,0 131
1 xDrive20d
55350 1995 190 210 5,4 143
1 xDrive30d AT
75090 2993 258 232 5,9 156
1 xDrive35d AT
78800 2993 313 245 6,0 157
X4 (F26)
xDrive20i AT
57880 1997 184 212 7,2 168
xDrive28i AT
62890 1997 245 232 7,3 169
xDrive35i AT
77640 2979 306 247 8,3 193
xDrive20d
58350 1995 190 212 5,4 143
xDrive30d AT
78340 2993 258 234 5,9 156
xDrive35d AT
82000 2993 313 247 6,0 157
X5
X5 xDrive35i
86630 2979 306 235 8,5 197
3 xDrive50i
114620 4395 450 250 9,6 224
X5 sDrive25d
71570 1995 218 220 5,6 149
X5 xDrive25d
76000 1995 218 220 5,8 154
3 xDrive30d
87440 2993 258 230 5,9 156
3 xDrive40d
3 M50d
X6 (F16)
1 xDrive35i
1 xDrive50i
1 xDrive30d
1 xDrive40d
1 M50d
i3 (I01)
i3 (+EXA)
i3
i8 (I12)
1 i8
Chevrolet
Spark
1.0 LS
1.2 LTZ
1.0 LS Bi-Fuel
1.2 LTZ Bi-Fuel
Aveo
1.2 LS ECO 5p
1.2 LTZ 5p
1.2 LS Bi-Fuel 5p
1.3 TCDi LS 5p
1.3 VCDi LT ECO 5p
1.3 VCDi LTZ 5p
4 1.2 LT 4p
4 1.4 LTZ 4p
4 1.2 LT Bi-Fuel 4p
4 1.3 VCDi LT 4p
Cruze
Sport 1.4T LT
Sport 1.6 LT AT
Sport 1.7 VCDi LT
Sport 1.7 VCDi LT
1.4T LT
1.7 VCDi LTZ
2.0 VCDi LTZ
SW 1.4T LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 2.0 VCDi LTZ
Trax
1.4T LS
1.4 T LT AWD
1.7 VCDi LS
1.7 VCDi LT 4x4
Captiva
2.2 VCDi Seven
2.2 VCDi 7Xtreme AT
2.2 VCDi 4x4 LTZ
Volt
Volt
Citron
93500 2993 313 236 6,0 157

113630 2993 381 250 6,5 173
93660 2979 306 240 8,5 198
120830 4395 450 250 9,7 225
93700 2993 258 230 6,0 157
100230 2993 313 240 6,2 163
118690 2993 381 250 6,6 174
43244 647 170 150 0,6 13
38244

170
150
142394 1499 362 250 2,1 49

9990 995
12990 1206
11490 995
14490 1206
68 154 5,1 119

81 164 5,1 119
68 148 5,1 119
81 164 5,1 119
HHH
HHH

HH
HHH
HHH
HHH
HH

HHH
12490 1229 86 171 4,7 111

15350 1229 86 171 5,1 121
14240 1229 86 171 5,5 129
14500 1248 75 163 3,8 99
16040 1248 95 174 3,6 95
18350 1248 95 174 4,1 108
14400 1229 86 171 5,1 119
16900 1398 100 174 5,3 125
16150 1229 86 171 5,5 129
16540 1248 95 174 3,6 95

HHH

HHH

HHHH
HHH

18490 1362 140 195 5,8 134

19990 1598 124 180 7,3 170
21750 1686 110 180 3,9 104
21950 1686 130 200 4,5 117
18950 1362 140 200 5,7 132
23450 1686 130 200 4,5 117
26350 1998 163 210 4,8 126
19490 1364 140 200 5,8 136
22750 1686 110 188 3,9 104
22950 1686 130 200 4,5 119
26850 1998 163 210 4,8 126
21790 1364 140 196 6,0 139

25950 1364 140 194 6,4 149
23990 1686 130 186 4,5 120
28150 1686 130 183 4,9 129
34950 2231 163 164

41250 2231 163 198
48150 2231 184 170
HHHH 42950 1398 151 160 1,2 27
C-Zro
High Line
HHH
Novo C1
1 1.0 VTi Live 3p

1 1.2 Pure Tech Shine 3p

1 1.0 VTi Live 5p

1 1.2 Pure Tech Feel 5p

Novo C1 Airscape
1 1.0 VTi Feel 3p

1 1.2 Pure Tech Shine 3p

1 1.0 VTi Feel 5p

1 1.2 Pure Tech Feel 5p

C3
1.0 VTi Attraction

1.2 VTi Attraction

1.4 HDi Attraction

1.4 HDi Exclusive

C-Elyse
1.2 VTI Sduction
HHH
1.6 HDi Sduction
HHH
C4
1.2 e-THP Collection

1.4 VTi Attraction
HHH
1.6 HDi CVM Attraction HHH
1.6 eHDi Collection

1.6 eHDi Exclusive
HHHH
2.0 HDi CVM6 Exclusive HHH
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live

3 1.2 Pure Tech Shine

1.6 eHDi AT Feel17

1.6 eHDi AT Feel

1.6 BlueHDi 82g Live

1.6 BlueHDi Feel

C4 Aircross
1.6HDI 2WD Seduction

1.6HDI 4WD Exclusive

C4 Picasso
3 1.2 Pure Tech Intensive

3 1.2 Intensive 17

1.6 HDi Attraction

1.6 HDi Sduction

1 1.6 e-HDi Exclusive

2.0 BlueHDi Exclusive

Grand C4 Picasso
1.6 eHDi AT Attraction

1.6 eHDi Sduction

3 1.6 e-HDi Exclusive

3 2.0 BlueHDi Exclusive

3 2.0 BlueHDi Exclusive 18

C5
1.6 THP Collection

1.6 HDi Collection

2.0 HDi Collection

2.2 HDi AT Exclusive HHHH
30381
67
130
10610
13060
10930
12380
998 68 157 4,1 95

1199 82 170 4,3 99
998 68 157 4,1 95
1199 82 170 4,3 99
12810
14060
13130
13580
998 68 157 4,1 95

1199 82 170 4,3 99
998 68 157 4,1 95
1199 82 170 4,3 99
14040 999 68 163 4,3 99

14540 1199 82 174 4,5 104
17840 1398 70 163 3,8 99
21040 1398 70 163 3,8 99
15910 1199 72 160 5,2 119
19310 1560 92 180 4,1 108
22424 1199 130 199 4,8 110
20525 1397 95 182 6,1 140
23576 1560 92 180 4,0 104
25665 1560 115 190 3,7 95
28015 1560 115 190 3,7 95
31256 1997 150 207 4,9 127
16380 1199 82 167 4,6 107
21080 1199 110 192 4,7 107
21631 1560 92 182 3,6 94
21680 1560 92 182 3,5 92
20580 1560 100 184 3,2 82
21680 1560 100 184 3,4 87
30940 1560 114 182 4,6 119
35640 1560 114 180 4,9 129
27510 1199 130 201 5,0 115
27757 1199 130 201 5,0 116
25210 1560 92 173 4,2 110
28810 1560 115 189 4,0 105
30279 1560 115 189 4,0 105
36510 1997 150 210 4,2 110
28910 1560 92 175 3,8 98
30810 1560 115 189 4,0 105
35010 1560 115 189 4,0 105
38510 1997 150 210 3,9 102
39027 1997 150 210 4,0 105
33220 1598 153 210 6,7 153
33050 1560 115 190 4,6 120
37660 1997 163 210 4,9 129
52699 2179 204 230 5,9 155
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
1.6 THP Collection

34520 1598 153 210 6,8 155
1.6 HDi Collection
34350 1560 115 187 4,6 120
2.0 HDi Collection
38961 1997 163 210 5,1 133
Tourer HDi Exclusive HHHH 54001 2179 204 225 6,1 159
C5 Cross Tourer
1 1.6 HDi Sduction
35550 1560 115 187 4,6 120
1 2.0 HDi Exclusive
44501 1997 163 210 5,1 133
Nemo
Multispace 1.3 HDi
18953 1248 75 155 4,1 107
Novo Berlingo
1.6 eHDi Sduction
HHH 23400 1560 92 165 4,7 123
1.6 HDi Exclusive
28455 1560 115 172 5,3 134

Dacia
Sandero
TCe Pack
HHHH
1.2 Bi-Fuel Confort
HHH
1.5 dCi FAP Confort
HHH
Sandero Stepway
TCe Stepway
HHH
1.5 dCi FAP Stepway HHHH
Logan
1.5 dCi FAP Confort

MCV TCe Pack

MCV 1.2 BiFuel Confort

MCV 1.5 dCi FAP Confort

Lodgy
1.2 TCe Pack 7L

1 1.6 Bi-Fuel Confort 7L

1.5 dCi FAP Confort 7L

Lodgy Stepway
1 1.5 dCi FAP Stepway 7L

Duster
4x2 1.2 TCe Pack

4x2 1.6 Bi-Fuel Tour

4x2 1.5 dCi FAP Tour

4x4 1.5 dCi FAP Tour

DS
DS3
1.2 Pure Tech Chic
1.6 THP Sport Chic
3 1.6 THP Racing
1.4 HDi Chic
1.6 e-HDi Be Chic
3 1.6 e-HDi Sport Chic
DS4
3 1.2 Pure Tech Chic
3 1.6 THP Sport Chic
1.6 HDi Chic
1.6 e-HDi Chic AT
3 1.6 e-HDi Chic
3 1.6 e-HDi So Chic 18
2.0 HDi Sport Chic
DS5
1.6 THP So Chic
Hybrid4 So Chic
1.6 e-HDi So Chic AT
1.6 BlueHDi Chic
2.0 HDi So Chic
2.0 BlueHDi Sport Chic AT
Ferrari
8990 898 90 175 5,0 116

11450 1149 75 156 5,8 136
14050 1461 90 173 3,8 99
12600 898 90 168 5,4 124
16050 1461 90 167 4,0 105
12690 1461 90 173 3,8 99
9990 898 90 175 5,0 116
12450 1149 75 162 5,9 136
15050 1461 90 173 3,8 99
13190 1198 115 179 6,2 135
14800 1598 85 160 155
17530 1461 107 175 4,4 116
19080 1461 107 175 4,4 116
14990 1199 125 175 6,3 145
18050 1598 102 165 7,1 165
19950 1461 110 169 4,8 127
22950 1461 110 168 5,1 135
18100 1199 82 174 4,6 107

25690 1598 155 214 5,8 135
34720 1598 207 235 6,4 149
19500 1398 70 163 3,6 95
22140 1560 90 182 3,6 95
25700 1560 120 190 3,6 94
23120 1199 130 198 5,0 116

31195 1598 200 235 6,4 116
25025 1560 92 180 4,4 115
27065 1560 115 190 4,2 110
26385 1560 120 193 3,7 97
28796 1560 120 189 3,9 103
36657 1997 163 212 5,1 130
37400 1598 200 235 6,7 155

44999 1997 163 211 3,4 88
36111 1560 115 191 4,3 112
33360 1560 120 191 3,9 102
39700 1997 163 215 4,8 125
45799 1997 180 220 4,5 118
458
Italia 4.5 V8
HHHHH 247583 4497 570 326 13,3 307
Spider 4.5 V8
270739 4497
570
320
458 Speciale
4.5 V8
282048 4497 605 325 11,8 275
FF
6.3 V12
333380 6262 660 335 15,4 360
F12 Berlinetta
6.3 V12
342177 6262 740 340 15,0 350
LaFerrari
6.3 V12
1288227 6262 963 350 330
Fiat
Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge
HHHH
0.9 8v S&S Trekking

0.9 8v S&S 4x4

1.2 8v Pop
HHHH
1.2 8v GPL Pop

Multijet S&S Lounge HHHH
Multijet S&S Trekking

Multijet S&S 4x4
HHHH
Novo Panda Cross
1 0.9 8v S&S Cross

1 Multijet S&S Cross

500
1 0.9 8v S&S New Lounge

0.9 8v S&S S

1 1.2 8v New Lounge

1 1.2 8v New Lounge GPL

1 Multijet S&S New Lounge

1 C 0.9 8v S&S New Lounge

C 0.9 8v S&S S

1 C 1.2 8v New Lounge

1 C Mjet S&S New Lounge

500L
0.9 8v S&S Pop Star
HHH
Turbojet GPL Pop Star

1.3 Multijet S&S Pop Star HHH
Multijet S&S Business

500L Trekking
0.9 8v S&S Trekking

1.3 Mjet S&S Trekking

Multijet S&S Trekking

500L Living
0.9 8v TwinAir S&S

1.3 Multijet 16v S&S

1.6 Multijet 16v S&S

500X
1 1.4 MultiAir Pop Star

13293 875 85 177 4,2 99

14693 875 85 170 4,6 105
17193 875 85 166 4,9 114
11293 1242 69 164 5,2 119
12794 1242 69 164 5,2 120
15743 1248 75 168 3,9 103
17193 1248 75 161 4,2 108
19593 1248 75 159 4,7 124
19393 875 90 167 4,9 114
21793 1248 80 160 4,7 124
15693
17243
14943
16544
17893
18193
19743
17443
20393
875 85 173 4,0 92

875 105 188 4,2 99
1242 69 160 5,1 117
1242 69 160 5,1 117
1248 95 180 3,7 95
875 85 173 4,0 92
875 105 188 4,2 99
1242 69 160 5,1 117
1248 95 180 3,7 95
18593 875 105 180 4,8 112

23194 1368 120 189 9,6 159
21143 1248 85 165 4,2 110
24693 1598 105 114
20593 875 105 173 5,1 119
23143 1248 85 160 4,3 114
25743 1598 105 175 4,3 122
21093 875 105 179 4,8 112
23643 1248 85 167 4,2 110
26193 1598 105 180 4,5 117
21593 1368 140 190 6,0 139
47
1 1.6 Multijet Pop Star J16

1 1.6 Multijet Cross JLL17
1 1.6 Multijet Cross Plus
1 2.0 Mjet 4X4 Cross Plus
Punto srie 7
1.2 8v S&S Easy 3p
1.4 8v GPL Easy 3p
0.9 8v S&S Lounge 5p
1.2 8v S&S Easy 5p
1.4 8v GPL Easy 5p
Multijet S&S Easy 5p
Freemont
2.0 Multijet 16v Urban
1 2.0 Multijet Cross
Multijet Freemont 4x4 AT
Ford
23643 1598 120 186 4,1 109

24643 1598 120 186 4,0 107
27393 1598 120 186 4,1 109
33543 1956 140 190 4,9 130
14493 1242 69 156 5,1 117

16594 1368 77 165 5,7 133
16743 875 105 182 4,2 99
14993 1242 69 156 5,1 117
17094 1368 77 165 5,7 133
18818 1248 85 172 3,5 89
37243 1956 170 195 6,4 169

40243 1956 170 195 6,4 169
HH 55993 1956 170 184 7,3 194
9412 1242 69 159 5,1 115
15370 998 80 165 4,3 99
16820 998 100 180 4,3 99
18920 998 125 196 4,3 99
25520 1596 182 220 5,9 138
19270 1499 75 167 3,7 98
15370 998 65 99
15820 998 80 165 4,3 99
17270 998 100 180 4,3 99
18020 998 125 196 4,3 99
19070 1499 75 167 3,7 98
20920 1560 95 181 3,6 95
21220 1560 95 178 3,3 87
19200 998 100 175 4,9 114
22550 1560 95 173 4,0 104
18628 998 125 180 5,3 125
22442 1498 90 160 4,6 120
19532 998 100 185 4,6 105
21936 998 100 193 4,1 108
36657 1999 250 248 6,8 159
23981 1499 105 187 3,4 88
24296 1499 120 193 3,8 98
31021 1997 150 210 4,0 105
37370 1997 185 217 4,2 110
21946 998 100 195 4,8 110
25668 1499 120 193 3,8 98
31021 1997 150 210 4,0 105
20315 998 100 185 4,8 109
22709 998 100 193 4,8 110
37586 1999 250 193 6,8 158
24743 1499 105 187 3,4 88
25058 1499 120 193 3,8 98
31784 1997 150 193 4,0 105
38336 1997 185 217 4,2 110
23936 998 125 187 5,1 117
27936 1560 115 184 4,4 110
34975 1997 140 200 5,5 144
25836 998 125 185 5,2 118
29836 1560 115 180 120
31024 1560 115 192 3,6 94
36078 1997 150 215 4,1 107
38163 1997 150 215 4,1 107
40196 1997 180 225 4,1 107
40555 1997 180 225 4,4 115
36877 1999 187 187 4,2 99
32278 1560 115 187 3,8 99
37235 1997 150 210 4,2 112
39320 1997 150 210 4,2 109
41353 1997 180 220 4,2 109
41712 1997 180 220 4,5 117
35403 1560 115 180 5,2 139
40441 1997 140 196 139
41591 1997 163 205 139
46706 2179 200 215 6,6 174
42591 1997 163 203 5,3 139
28125 1499 150 195 6,6 143
34566 1499 182 200 7,4 171
31842 1997 120 180 4,7 122
33798 1997 150 194 4,7 122
39493 1997 150 192 5,2 135
40471 1997 180 202 5,2 135
21971 998 100 165 5,6 129
26866 1560 95 160 4,6 120
28771 1560 115 165 4,8 130
27466 1560 95 121
29847 1560 115 130
Jazz
1.2 i-VTEC Trend
16850 1198 90 177 5,3 123
Hybrid Comfort
HHH 20700 1339 98 175 4,5 104
Civic 15YM
1 1.4 i-VTEC Comfort
21600 1339 100 187 5,4 129
1 1.8 i-VTEC Elegance
26400 1798 142 215 6,1 145
1 1.6 i-DTEC Comfort
25625 1597 120 207 3,6 94
1 Tourer 1.8 Elegance
27600 1798 142 210 6,4 149
1 Tourer i-DTEC Comfort
26825 1597 120 195 3,8 99
CR-V 15YM
1 1.6 i-DTEC 2WD Comfort
31250 1597 120 182 4,4 115
1 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
38250 1597 160 202 4,9 129
48
Hyundai
i10
1.0 MPi Blue Access

1.0 MPi Access

1.25 MPi Style

1.0 LPGi Urban

i30
1.4 CRDi Blue Active 5p HHH
1.6 CRDi Blue GO!

1.6 CRDi Style J17
HHHH
SW 1.4 CRDi Blue Active HHHH
SW 1.6 CRDi GO!

SW CRDi Style J17
HHHH
i40
1.7 CRDi Blue Comfort

1.7 CRDi Blue Comfort

SW CRDi Blue Comfort HHHH
SW CRDi Blue Comfort HHHH
Veloster
1.6 GDi Blue Confort
HH
1.6 T-GDi Style Turbo

ix35
1.6 GDi 4x2 Blue Access

1.7 CRDi 4x2 Blue Access

3 CRDi VGT Blue Comfort JLL18
3 2.0 CRDi Comfort JLL18

2.0 CRDi 4x2 Comfort

2.0 CRDi 4x4 Comfort

3 CRDi 4x4 Comfort JLL18

Santa F 7Wagon
2.2 CRDi 4x2 Style

Jaguar
9990
9995
13775
13405
998 66 155 4,3 98

998 66 155 4,7 108
1248 87 171 4,9 114
998 67 153 5,1 116
22795 1396 90 170 4,0 105

23105 1582 110 185 3,8 100
25485 1582 128 197 4,1 108
23990 1396 90 170 4,2 109
25240 1582 128 193 4,2 110
26704 1582 128 193 4,5 117
30935 1685 115 192 4,3 113
32450 1685 136 201 4,5 119
31945 1685 115 190 4,3 113
33460 1685 136 198 5,1 119
24440 1591 140 201 5,9 137
32090 1591 186 214 6,9 157
22630 1591 135 178 6,4 149
28720 1685 115 173 5,2 135
32620 1685 115 173 143
36300 1995 136 182 5,4 141
36300 1995 136 182 5,4 141
38320 1995 136 181 5,5 145
38320 1995 136 181 5,5 145
43995 2199 197 190 5,6 147
XE
1 2.0 i4 AT Pure
45316 1999 200 237 7,5 179
1 2.0 i4 AT Pure
50020 1999 240 250 7,5 179
1 S 3.0 S/C
73757 2995 340 250 8,1 194
1 2.0 Diesel Pure
43176 1999 163 227 3,8 99
1 2.0 Diesel Pure 109g
43879 1999 180 230 4,2 109
XF
2.0 i4 Classic
57953 1999 240 209 189
3.0 S/C Premium Lux.
86604 2995 340 250 9,3 221
XFR
140776 5000 510 250 11,6 270
XFR-S 5.0 V8 S/C
155985 5000 550 300 11,6 270
2.2 D Classic
57837 2179 200 225 5,1 135
3.0 V6 D Luxury
HHHH 73953 2993 240 240 6,0 159
V6 D S Premium Luxury HHHH 85276 2993 275 250 6,0 159
3 XFR-S Sportbrake V8 S/C
163366 5000 550 300 12,7 297
Sp.brake 2.2 D Classic HHHH 60629 2179 200 214 5,1 135
Sportbrake 3.0 D Luxury HHHH 77933 2993 240 240 6,2 163
Sportbrake D S Prem Lux HHHH 88845 2993 275 250 6,2 163
XJ
3.0L SWB Luxury
107104 2995 340 250 9,6 224
3.0L LWB Premium Lux.
116537 2995 340 250 9,6 224
5.0L S/C SWB XJR
187834 5000 550 280 11,6 270
3.0 D SWB Luxury
HHHH 102563 2993 275 250 6,1 159
D LWB Premium Luxury HHHH 113881 2993 275 250 6,3 167
F-Type
S V6 3.0 Coup AT
100755 2995 380 275 8,8 209
R V8 5.0 Coup AT
150788 5000 550 300 11,1 259
S V6 3.0 Convertible AT
108004 2995 380 275 8,8 209
Jeep
Renegade
1 MultiAir FWD Longitude
1 1.6 MJD FWD Longitude
1 2.0 MJD AWD Limited
1 2.0 MJD AWD AT Trailhawk
Cherokee
2.0 MJD FWD Longitude
1 2.0 MJD AWD Limited AT
Grand Cherokee
3 6.4 L V8 SRT
3.0 CRD V6 Limited
Kia
Picanto
1.0 LX 5p
1.2 TX Sport 5p
1.0 GPL More 5p
Rio
1.2 TX 3P
1.1 CRDi LX 3p
1.4 CRDi TX Sport 3p
1.2 LX 5p
1.4 MPI TX Sport AT 5p
1.1 CRDi LX 5p
1.4 CRDi TX Sport 5p
Venga
1 1.4 CRDi ISG More
Soul 2014
1 1.6 CRDi TX
Ceed
Scoup 1.6 Turbo GT
Scoup 1.4 CRDi TX
Scoup CRDi TX Sport
1.6 Turbo GDI GT
1 1.4 CRDi ECO
1.4 CRDi EX
1 1.6 CRDi ECO
1.6 CRDi More
1 SW 1.4 CRDi ECO
SW 1.4 CRDi EX
1 SW 1.6 CRDi ECO
SW 1.6 CRDi More
Optima
1.7 CRDi TX
Carens
1.7 CRDi ISG TX
Sportage
1.6 GDi ISG 4x2 LX
1.7 CRDi ISG 4x2 LX
21950 1368 140 181 6,0 140

25950 1598 120 178 5,6 120
34450 1956 140 182 5,7 154
41650 1956 170 196 5,8 155
43900 1956 140 5,3 139

57350 1956 170 5,8 154
136789 6417 470 257 14,0 327
79500 2987 250 202 7,5 198
9330 998 69 153 4,3 99
12930 1248 85 171 4,5 109
12030 998 82 156 5,9 110
HHH
HHHH

HHH

HHHH

15500 1248 85 168 5,0 114

16090 1120 75 159 3,6 94
20110 1396 90 172 3,8 94
13700 1248 85 168 5,0 114
21150 1396 109 170 6,3 147
16690 1120 75 159 3,6 94
21090 1396 90 172 3,8 94
HHHH 21114 1396 90 167 4,5 114

24500 1582 128 180 5,0 132

HHHH

28490 1591 204 230 7,4 171

24990 1396 90 170 4,2 109
26790 1582 128 197 4,3 112
28740 1591 204 230 7,4 171
21440 1396 90 170 4,0 105
22740 1396 90 170 4,2 109
23440 1582 128 197 97
25240 1582 128 197 4,3 100
22540 1396 90 170 4,2 109
23740 1396 90 170 4,3 112
24540 1582 128 193 110
26240 1582 128 193 4,4 116
32990 1685 136 202 4,9 128

28491 1685 136 191 5,0 132
24230 1591 135 178 6,4 149
29250 1685 115 173 5,2 135
38200 1995 184 180 5,9 154
2.0 CRDi 4x2 TX

Sorento
1 2.2 CRDi 7L 4x2 TX
42990 2199 197 190 155
Lamborghini
Gallardo
LP 560-4
HHHHH 243123 5204 560 325 13,7 325
Huracn
1 610-4
258461 5204 610 325 12,5 290
Aventador
LP 700-4
HHHHH 406253 6498 700 350 16,0 370
LP 700-4 Roadster
443992 6498 700 350 16,0 370
LP 720-4 Roadster
538590 6498 720 350 16,0 370
Lancia
Ypsilon
0.9 S&S S by Momodesign
1.2 8v Urban
1.3 Multijet S&S Urban
Voyager
2.8 Platinum AT
Land Rover
16243 875 85 176 4,2 99

14743 1242 69 163 5,2 120
18243 1248 95 183 3,8 99
54243 2768 177
207
Defender
90 Soft Top E
HHHH 29866 2198 122 145 10,0 266
90 Hard Top E
HHHH 43178 2198 122 145 10,0 266
110 Hard Top E
HHHH 46205 2198 122 145 11,1 291
90 SW E
HHHH 69051 2198 122 145 10,2 266
110 SW Utility E
78322 2198 122 145 11,1 291
110 SW E
HHHH 78322 2198 122 145 11,1 291
Discovery
TDV6 3.0 E
74905 2993 211 180 207
TDV6 3.0 SE
87388 2993 256 180 213
Discovery Sport
1 2.2 TD4 4x4 S
48112 2179 150 180 5,7 149
1 2.2 SD4 4x4 S
52144 2179 190 188 6,1 159
Discovery Sport 5+2
1 2.2 TD4 4x4 S
50319 2179 150 180 5,8 154
1 2.2 SD4 4x4 S
54098 2179 190 188 6,1 162
Range Rover Evoque
2.0 Si4 4x4 Pure AT 3p
52463 1999 240 181
2.2 eD4 150cv 4x2 Pure 3p
44852 2179 150 180 129
2.2 TD4 4x4 Pure 3p
49921 2179 150 185 5,7 149
2.2 SD4 4x4 Pure 3p
52954 2179 190 200 5,7 149
2.0 Si4 4x4 Pure AT 5p
51428 1999 240 181
2.2 eD4 4x2 Pure 5p
44400 2179 150 180 133
2.2 TD4 4x4 Pure 5p
48845 2179 150 185 5,7 149
2.2 SD4 4x4 Pure 5p
51878 2179 190 200 5,7 149
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic
138691 4999 510 225 12,8 298
3.0 SDV6 HEV HSE
100541 2993 340 225 6,4 169
4.4 SDV8 HSE
129223 4367 339 225 229
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 167595 4999 510 225 299
V8 S/C Autobiography LWB
187076 4999 510 225 299
Hybrid Autobiography
142542 2993 340 218 6,4 169
Hybrid Autobiography LWB
148187 2993 340 218 6,4 169
4.4 SDV8 Vogue
HHHHH 157584 4367 339 217 8,7 229
SDV8 Autobiography LWB
177064 4367 339 229

Lexus
CT
200h Business
28900 1798 136 180 3,6 82
200h F SPORT
33990 1798 136 180 4,1 94
200h Luxury
38550 1798 136 180 4,1 94
IS
300h Business
38000 2494 223 200 4,3 101
300h F SPORT
46520 2494 223 200 4,7 109
GS
300h Business
52950 2494 223 190 4,7 109
300h Executive + JLL18 HHHH 56850 2494 223 190 4,9 113
300h F Sport
HHH 64300 2494 223 190 5,0 115
450h Executive
74874 3456 345 250 6,1 141
450h F Sport
HHHH 83603 3456 345 250 6,2 145
LS
600h
131000 4969 445 250 8,6 199
600h F Sport
142000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L
168000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 4L
168000 4969 445 250 8,6 199
NX
1 300h Business FWD
46950 2494 197 180 5,1 117
1 300h Executive FWD
51450 2494 197 180 5,2 121
1 300h Executive AWD
53700 2494 197 180 5,2 121
1 300h F SPORT AWD
61800 2494 197 180 5,3 123
RX
450h FWD
HHHH 59525 3456 299 180 6,1 140
450h FWD Executive HHHH 67350 3456 299 180 6,1 140
450h
HHHH 69900 3456 299 200 6,3 145
450h Premier
HHHH 85200 3456 299 200 6,3 145
Lotus
Elise
Elise
Elise S
Exige
Coup
Roadster
Evora
2+0
2+2
S 2+0
S 2+2
Maserati
GranTurismo
GranTurismo
Sport MC Shift
MC Stradale
GranCabrio
GranCabrio
Sport
GranCabrio MC
Ghibli
Ghibli
Ghibli S
HHH 44463 1598 136 204 6,3 149

56415 1798 220 234 7,5 175
96020 3546 245 274 10,1 236
96020 3546 245 233 10,1 236
HHHH 90209 3456 280 262 9,3 217
HHHH 93899 3456 280 262 9,3 217
HHHH 101550 3456 345 286 9,9 229
HHHH 105240 3456 345 286 9,9 229
HHHH 171400 4244 405 285 14,3 330
197850 4691 460 300 15,5 360
223300 4691 460 303 14,4 337
HHHHH 197700 4691 440 285 14,5 337
205500 4691 450 285 14,5 337
217800 4691 460 289 14,5 337
96650 2979 330 263 9,6 223
113900 2979 410 285 10,4 242
HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
Mazda
89650 2987 275 250 5,9 158

140500 2979 410 285 10,4 242
197950 3798 530 307 11,8 274
121200 2987 275 250 6,2 163
Novo 2
1 HB 1.5 Essence

1 HB 1.5 Evolve

1 HB 1.5 Excellence

3
HB 1.5 Essence

5
SW Superior Wagon
HHH
6
2.2 D Excellence Navi HHHH
SW 2.2 D Evolve HS HHHH
MX-5
1.8 Exclusive Plus
HHHH
1.8 Excl. Plus R.C.
HHHH
2.0 Sport
HHHHH
2.0 Sport R.C.
HHHH
CX-5
2.2 D 4x2 Evolve
HHHH
Mercedes-Benz
Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
Ghibli Diesel
Quattroporte
1 Quattroporte S
Quattroporte GTS
Quattroporte Diesel
Potncia
H Escolha Autohoje
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Ka
1.2i City
HHH
Fiesta
1.0 Trend Urban 3p

1.0 T Titanium Urban 3p

1.0 T Sport 3p

1.6 T ST Performance 3p

1 1.5 TDCi Titanium Urban

1.0 Trend Urban 5p

1.0 Trend Urban 5p



1.5 TDCi Trend Urban 5p

1.6 TDCi Titanium Urban 5p

TDCi Titanium Econetic 5p

B-Max
1.0 S/S Titanium

1.6 TDCi Titanium

EcoSport
3 1.0i Trend S/S

3 1.5 TDCi Trend

Novo Focus
1 1.0 EcoBoost Trend+ 5p

1 1.0 EcoBoost Titanium 5p

3 2.0 EcoBoost ST-2 5p

3 1.5 TDCi Trend ECOnetic 5p

1 1.5 TDCi Trend+ 5p

3 2.0 TDCi Titanium 5p

3 2.0 TDCi ST-2 5p

1 1.0 EcoBoost Titanium 4p



1 1.0 EcoBoost Trend+ SW

1 1.0 EcoBoost Titanium SW

3 2.0 EcoBoost ST-2 SW

3 TDCi Trend ECOnetic SW

1.5 TDCi Trend+ SW

3 2.0 TDCi Titanium SW

3 2.0 TDCi ST-2 SW

C-Max
1.0 Titanium

1.6 TDCi Titanium

2.0 TDCi AT Titanium

Grand C-Max
1.0 Titanium

1.6 TDCI Titanium
HHH
Novo Mondeo
1 1.6TDCi Trend 5p

1 2.0TDCi Trend 5p

3 2.0TDCi Titanium Eco

3 2.0TDCi Titanium Eco

1 2.0TDCi Titanium 5p

1 HEV Titanium Hbrido

1 1.6TDCi Trend Wagon

1 2.0TDCi Trend Wagon

3 2.0TDCi Titanium SW Eco

3 2.0TDCi Titanium SW Eco

1 2.0TDCi Titanium Wagon

S-Max
TDCi Trend Business 7L

TDCi Titanium Business 7L

TDCi Titanium Business 7L

2.2TDCi Titanium S 7L

Galaxy
TDCi Titanium Business

Kuga
3 4x2 1.5 EcoBoost Trend

3 4x4 EcoBoost Titanium AT

3 4x2 2.0TDCi Trend

3 4x2 2.0TDCi Trend

3 4x4 2.0TDCi Titanium

3 4x4 2.0TDCi Titanium

Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium


Grand Tourneo Connect


Honda
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos

3 Nova motorizao
MiTo
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
13424 1496 75 171 4,7 110

16219 1496 90 183 4,5 105
18221 1496 90 200 4,9 115
18276 1496 100 182 5,1 119
30657 1560 115 180 5,2 138
39915 2191 150 211 4,2 104
37777 2191 150 210 4,4 110
31028 1798 126 194 7,0 167
32756 1798 126 194 7,0 167
37670 1999 160 213 7,6 181
39398 1999 160 218 7,6 181
34251 2191 150 202 4,6 119
A
3 250 AT
43244 1991 211 240 5,9 138
45 AMG 4Matic AT
59994 1991 360 250 6,9 161
160 CDI
27044 1461 90 180 3,7 98
180 CDI
HHHH 28594 1461 109 190 3,7 98
3 200 CDI
34950 2143 136 210 4,2 109
3 220 CDI AT
42244 2143 170 220 4,2 113
GLA
250 4Matic AT SUV
47344 1991 211 230 6,5 151
3 45 AMG 4Matic AT SUV
65944 1991 360 250 7,5 175
3 180 CDI SUV
34844 1461 109 190 4,0 105
200 CDI SUV
40894 2143 136 205 4,3 114
3 220 CDI AT SUV
46894 2143 170 215 4,4 115
220 CDI 4Matic AT SUV
49944 2143 170 215 4,9 129
B Facelift
1 180
31994 1595 122 200 5,8 137
3 Electric Drive
42894

180
160
1 160 CDI
30144 1461 90 180 4,1 108
1 180 CDI
30994 1461 109 190 4,1 108
1 200 CDI
36894 2143 136 210 4,3 111
1 220 CDI AT
42944 2143 177 224 4,1 107
CLA
200
37194 1595 156 230 5,5 127
250 AT
48144 1991 211 240 5,5 129
45 AMG 4Matic AT
66194 1991 360 250 6,9 161
3 180 CDI
34294 1461 109 205 3,7 101
200 CDI
39994 2143 136 220 4,1 107
C (W/S 205)
180
40044 1595 156 225 5,0 116
200
44094 1991 184 237 5,3 123
3 63 AMG AT
95244 3982 476 250 8,2 192
3 63 AMG S AT
103794 3982 510 250 8,2 192
3 180 BlueTEC
39144 1598 116 205 3,8 102
3 200 BlueTEC
41344 1598 136 218 3,8 99
220 BlueTEC
46044 2143 170 234 4,0 103
3 220 BlueTEC BE AT
48394 2143 170 233 4,0 106
3 250 BlueTEC AT
50844 2143 204 247 4,3 109
3 300 BlueTEC HYBRID
51594 2143 231 244 3,6 94
1 Station 180
41344 1595 156 223 5,4 125
1 Station 200
45394 1991 184 235 5,5 128
3 Station 63 AMG AT
96544 3982 476 250 8,4 196
3 Station 63 AMG S AT
105094 3982 510 250 8,4 196
3 Station 180 BlueTEC
40444 1598 116 201 4,3 109
42644 1598 136 214 4,3 109
47344 2143 170 230 4,3 108
1 Station 250 BlueTEC AT
52144 2143 204 241 4,5 117
3 Station 300 BT HYBRID
52944 2143 231 238 3,8 99
SLK
200 BE
48443 1796 184 240 6,8 158
250 BE
51393 1796 204 244 7,3 169
350 AT BE
72793 3498 306 250 7,1 167
55 AMG AT
HHHHH 108093 5461 421 250 8,4 195
250 CDI BE
HHHH 51193 2143 204 129
E
3 400 AT
78193 3498 333 250 160
63 AMG AT
141143 5461 557 250 9,8 230
63 AMG S 4Matic AT
158493 5461 585 250 10,3 242
300 BlueTEC HYBRID AT
61244 2143 231 242 4,1 107
3 200 BlueTEC
51894 2143 136 210 4,6 119
3 220 BlueTEC BE Edition
54283 2143 170 228 4,4 115
3 220 BlueTEC
54494 2143 170 228 4,5 118
3 250 BlueTEC
59494 2143 204 240 4,6 123
350 BlueTEC AT
72244 2987 252 250 5,0 133
3 Coup 400
74893 3498 333 250 6,7 157
3 Coup 220 BlueTEC
54544 2143 170 235 118
3 Coup 250 BlueTEC
58444 2143 204 250 122
3 Coup 350 BlueTEC AT
70794 2987 258 250 133
3 Cabrio 400 AT
81343 3498 333 250 7,1 165
3 Cabrio 220 BlueTEC
59694 2143 170 230 123
3 Cabrio 250 BlueTEC
63094 2143 204 243 126
3 Cabrio 350 BlueTEC AT
76344 2987 258 250 5,3 139
3 Station 400 AT
82093 3498 333 250 7,2 168
Station 63 AMG S 4M AT
163093 5461 585 250 10,5 246
St 300 BlueTEC HYBRID AT
64694 2143 231 232 4,3 112
57194 2143 136 205 4,9 129
58094 2143 170 220 4,9 127
3 St 220 BlueTEC BE Ed AT
59656 2143 170 222 4,5 118
63744 2143 204 232 5,0 133
Station 350 BlueTEC AT
75794 2987 252 250 5,3 137
CLS
3 400 AT
86043 3498 333 250 7,3 164
63 AMG AT
HHHH 165243 5461 557 250 9,9 230
63 AMG S 4MATIC AT
179343 5461 585 250 10,4 239
3 250 BlueTEC AT
68644 2143 204 242 4,6 120
350 BlueTEC 4MATIC AT

89794 2987 252 245 6,1 160
3 350 BlueTEC AT
83394 2987 258 250 5,4 137
3 Shooting Brake 400 AT
88343 3498 333 250 7,5 169
SB 63 AMG S 4MATIC AT
182993 5461 585 250 10,6 247
3 Shooting Brake 250 BT AT
71044 2143 204 235 5,3 127
3 Shooting Brake 350 BT 4M AT 95794 2987 252 240 6,6 174
3 Shooting Brake 350 BT AT
87294 2987 258 245 5,7 145
S (W/V 222)
3 500 Plug-In HYBRID AT L
125494 2996 442 250 2,8 65
500 AT
147044 4663 455 250 8,6 199
500 AT Longo
149844 4663 455 250 8,6 199
63 AMG AT
208294 5461 585 250 10,1 237
63 AMG 4Matic AT Longo
212944 5461 585 250 10,3 242
3 600 AT Longo
222544 5980 530 250 11,3 259
3 65 AMG AT Longo
309094 5980 630 250 11,9 279
3 300 BT HYBRID
99894 2143 231 240 4,4 115
3 300 BT HYBRID Longo
101994 2143 231 240 4,4 115
350 BlueTEC AT
112844 2987 258 250 5,5 146
350 BlueTEC AT Longo
115294 2987 258 250 5,6 148
S Maybach
1 500 Maybach AT
189994 4663 455 250 8,9 207
1 600 Maybach AT
254194 5980 530 250 11,7 274
S Coup (C 217)
1 500 AT
162744 4663 455 250 8,3 193
1 63 AMG AT
218644 5461 585 250 10,1 237
1 65 AMG AT
311744 5980 630 250 11,9 279
SL
400 AT
122244 2996 333 250 7,7 179
350 AT
HHHHH 122444 3498 306 250 7,5 176
500 AT
155994 4663 435 250 9,2 214
63 AMG AT
203544 5461 537 250 9,9 231
65 AMG AT
294594 5980 630 250 11,6 270
AMG GT
1 AMG GT
161044 3982 462 304 9,3 216
1 AMG GT S
177194 3982 510 310 9,4 219
GLK
220 CDI BE
HHHH 48837 2143 170 205 5,5 143
250 BlueTEC 4Matic AT HHHH 58540 2143 204 210 6,1 159
350 CDI 4Matic AT
HHHH 79487 2987 265 232 6,9 179
ML
350 4Matic BE AT
86137 3498 306 235 8,5 199
63 AMG AT
166187 5461 525 250 11,8 276
250 BlueTEC 4Matic AT HHH 75287 2143 204 210 6,0 154
350 BlueTEC 4Matic AT HHHH 89837 2987 258 224 6,8 179
GL
63 AMG AT
HHH 192187 5461 557 250 12,3 288
350 BlueTec 4Matic AT HHHH 105087 2987 258 220 7,4 192
G
3 500 Station AT FL
162387 5461 388 210 14,9 348
63 AMG Station AT FL
198687 5461 507 210 13,8 322
65 AMG Station AT FL
348537 5980 612 230 17,0 397
350 BlueTEC St AT FL HHHHH 139687 2987 211 175 11,2 295
V
1 Standard 220 CDI
49751 2143 163 194 5,7 149
1 Standard 250 BlueTEC AT
55076 2143 190 206 6,0 157
1 Standard 220 CDI Avantgarde 57271 2143 163 194 5,7 149
1 Standard 250 BT Avantgarde AT 62596 2143 190 206 6,0 157
Mini
Novo Mini (F56/F55)

3 3P One
17593 1198 75 175 5,0 117
3P One
19593 1198 102 195 4,6 108
3P Cooper
23143 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper S
28894 1998 192 235 5,7 133
3 3P Jonh Cooper Works
34694 1998 231 246 6,7 155
3P One D
21643 1496 95 190 3,4 89
3P Cooper D
24643 1496 116 205 3,5 92
3 3P Cooper SD
30294 1995 170 227 4,0 106
3 5P One
18226 1198 75 172 5,2 121
1 5P One
20500 1198 102 192 4,8 112
1 5P Cooper
24043 1499 136 207 4,7 109
1 5P Cooper S
29794 1998 192 232 5,9 136
1 5P One D
22543 1496 95 187 3,5 92
1 5P Cooper D
25543 1496 116 203 3,6 95
1 5P Cooper SD
31194 1995 170 225 4,1 109
Mini Coup (R58)
Cooper
HHH 24843 1598 122 204 5,4 127
Cooper S
HHHH 29844 1598 184 230 5,8 136
John Cooper Works
HHHH 36544 1598 211 240 6,6 153
Cooper SD
HHH 31544 1995 143 216 4,3 114
Mini Cabrio
One
24994 1598 98 181 5,7 127
Cooper
HHH 27644 1598 122 198 5,7 133
Cooper S
HHH 32044 1598 184 225 6,0 139
John Cooper Works
HHHH 38744 1598 211 235 6,8 157
Cooper D
HHHHH 28644 1598 112 194 4,0 105
Cooper SD
HHH 33744 1995 143 210 4,5 118
Mini Roadster (R59)
Cooper
HHH 26643 1598 122 199 5,7 133
Cooper S
HHHH 31044 1598 184 227 6,0 139
John Cooper Work
HHHH 37744 1598 211 237 6,8 157
Cooper SD
HHH 32744 1995 143 212 4,5 118
Novo Mini Countryman (R60 LCI)
1 One
24594 1598 98 175 5,7 134
1 Cooper
26944 1598 122 191 5,9 137
1 Cooper ALL4
29944 1598 122 186 6,7 156
1 Cooper S
31944 1598 190 218 6,0 139
1 Cooper S ALL4
34694 1598 190 215 6,4 148
1 John Cooper Works ALL4
39344 1598 218 228 7,1 165
1 One D
26594 1598 90 171 4,2 111
1 Cooper D
28094 1598 112 186 4,2 111
1 Cooper D ALL4
30444 1598 112 181 4,7 123
1 Cooper D ALL4 AT
39526 1995 112 176 5,9 155
1 Cooper SD
33494 1995 143 200 4,5 119
1 Cooper SD ALL4
36294 1995 143 197 4,8 126
Novo Mini Paceman (R61 LCI)
1 Cooper (R61
26944 1598 122 193 5,9 137
1 Cooper ALL4
29944 1598 122 188 6,7 156
1 Cooper S
31944 1598 190 220 6,0 139
Mitsubishi
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
1 Cooper S ALL4
1 John Cooper Works ALL4
1 Cooper D
1 Cooper D ALL4
1 Cooper SD
1 Cooper SD ALL4
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
34694 1598 190 217 6,4 148

39344 1598 218 229 7,1 165
28094 1598 112 188 4,2 111
30444 1995 112 183 4,7 123
33494 1995 143 202 4,5 119
36294 1995 143 199 4,8 126
i-Miev
Invite
HHH 24000
67
130
Space Star (MY13)
1.2 MIVEC Intense
13770 1193 80 180 5,0 100
Lancer
3 1.8 DI-D
25100 1798 116 193 4,8 129
ASX
1 2WD 1.6 Cross City
23115 1590 117 183 5,8 133
3 2WD 1.8 DI-D Intense
28180 1798 116 189 4,5 119
1 4WD 1.8 DI-D Cross City
35000 1798 150 198 5,6 146
Outlander
PHEV Intense +
41840 1998 121 170 1,9 44
2WD 2.2 DI-D Intense
HHH 35160 2268 150 200 6,1 134
4WD DI-D Instyle Navi
HHH 44350 2268 150 200 6,5 140
Pajero
Curto 3.2 Di-D
67000 3200 200 180 7,8 207
Longo 3.2 DI-D
70000 3200 200 180 8,1 213
Morgan
3 Wheeler
1 2.0
4/4
1 1.6
Plus 4
1 2.0
Roadster 3.7
1 3.7 V6
Plus 8
1 4.8 V8
Nissan
49491 1989 82 185 6,8 215

56690 1595 112 170 6,4 143
65037 1999 156 189 7,1 164
100967 3721 284 225 9,8 230
148478 4799 367 249 12,1 282
Leaf
Flex Visia
25200

109
144
Visia
31100

109
144
Micra
1.2 Naru Edition
13400 1198 80 170 5,0 115
1 1.2 DIG-S N-TEC
16700 1198 98 180 4,3 99
Note
1.2 Visia
14820 1198 80 170 4,7 109
1.2 DIG-S Tekna Sport
19268 1198 98 181 4,3 99
1.5 dCi Visia
17674 1461 90 179 3,5 90
Pulsar
1 1.2 DIG-T Visia
20580 1197 115 190 5,0 117
1 1.5 dCi Visia
24030 1461 110 190 3,6 94
370Z
3.7 Base AS
HHHH 77153 3696 328 250 10,6 248
3.7 Nismo AS
88653 3696 344 250 10,6 248
Roadster NAV JA19 AS HHHH 86737 3696 328 250 11,2 262
GT-R
1 3.8 V6 Premium Edition
131950 3799 550 315 11,8 275
1 3.8 V6 Nismo
187050 3799 600 315 11,8 275
Evalia
5L 1.6G
23700 1597 109 165 7,3 169
7L 1.6G
24438 1597 109 165 7,3 169
5L 1.5 dCi 110cv
27698 1461 110 160 5,5 144
7L 1.5 dCi
28436 1461 110 160 5,5 144
e-NV200 Evalia
1 Evalia Flex
31559

109
120
1 Evalia
37459

109
120
Novo Juke
1 1.2 DIG-T Acenta
19740 1197 115 178 5,6 129
1 1.6 Visia
18325 1598 94 168 6,0 138
1 1.6 AT N-TEC
22025 1598 117 170 6,3 145
1 1.6 DIG-T Tekna
24975 1618 190 215 6,0 139
1 1.6 DIG-T AT 4x4-i Tekna
28475 1618 190 200 6,5 153
3 AT 4x4-i NISMO RS 30 Aniv
34875 1618 214 200 7,4 169
3 1.6 DIG-T NISMO RS
28745 1618 218 220 7,2 165
1 1.5 dCi Acenta
22215 1461 110 175 4,0 104
Novo Qashqai
3 1.2 DIG-T Visia
23490 1197 115 185 5,6 129
1.5dCi Visia
26290 1461 110 182 3,8 99
1.6dCi Visia
28590 1598 130 190 4,4 115
1.6dCi 4x4-i Visia
31140 1598 130 190 4,9 129
Novo X-Trail
1 1.6dCi Acenta
34000 1598 130 188 4,9 129
1 1.6dCi 4x4-i Tekna
41050 1598 130 186 5,3 139
Murano
3.5 AT Tekna Premium
74400 3498 256 210 10,6 248
dCi Tekna Premium AT
71900 2488 190 196 8,0 210
Pathfinder
1 2.5 dCi FE 7L
73783 2488 190 186 8,7 224
1 3.0 dCi LE V6 7L AT
98762 2991 231 250
Opel
Agila
1.0 Enjoy
HH 11990 996 68 4,8 106
1.2 Enjoy Cx. Automtica HHH 14250 1242 86 170 5,7 131
Adam
1 Jam 1.0 Turbo
15895 999 115 196 4,9 114
Jam 1.2
14595 1229 70 165 4,9 115
3 S
19995 1364 150 210 5,9 139
3 Jam 1.4 AT
16195 1398 100 175 4,6 109
Adam Rocks
1 1.0 Turbo
19695 999 115 195 5,1 119
Novo Corsa
1 1.0 T Color Edition 3p
15690 999 115 195 4,9 114
1 1.4 Color Edition AT 3p
16290 1398 90 175 4,7 110
1 1.3 CDTI Color Ed 3p
19090 1248 95 182 3,2 85
1 1.0 Turbo Enjoy 5p
15390 999 90 180 4,5 106
1 1.0 T Color Edition 5p
16190 999 115 195 4,9 115
1 1.2 Enjoy 5p
14490 1229 70 162 5,4 126
1 1.4 Enjoy AT 5p
16190 1398 90 175 4,8 112
1 1.4 FlexFuel 5p
16190 1398 90 175 5,6 129
1 1.3 CDTI Enjoy 5p
18990 1248 95 182 3,4 89
ENTREPOSTO
ENTREPOSTO LISBOA - Praa Jos Queirs, 1, Olivais, Lisboa - Tel. 218 548 533
ENTREPOSTO LISBOA - Rua da Repblica , 6, Loures - Tel. 219 838 222
ENTREPOSTO LISBOA - Quinta das Areias, Lote 14, V. F. Xira - Tel. 263 280 792
ENTREPOSTO ALGARVE - E.N. 125 (Faro-Olho), Sitio dos Salgados, Faro - Tel. 289 860 183
ENTREPOSTO ALGARVE - Pedra Mourinha LT 12, Portimo - Tel. 282 460 272
ENTREPOSTO A. FONTES - Variante de Aveiro, Aveiro - Tel. 234 346 247
ENTREPOSTO RTOR - Zona Industrial do Roligo, Rua 1 Maio, Feira - Tel. 256 331 006
ENTREPOSTO RTOR - Av. Descobrimentos 361, Gaia - Tel. 223 772 720
ENTREPOSTO RTOR - Rua do Campo Alegre, 594, Porto - Tel. 226 078 171
49
Meriva Tourer
1.4 Turbo

1.4 Turbo FlexFuel

1.3 CDTI

3 1.6 CDTI

Mokka
1.4 Turbo Cosmo

1.4 Turbo 4x4 Cosmo

1 1.6 Cosmo

1 1.4 Turbo FlexFuel Cosmo

3 1.6 CDTI Cosmo

3 1.6 CDTI 4x4 Cosmo

Astra
1.4 Turbo Cosmo
HHH
1.4 Selection

1.4 T FlexFuel Selection

1.3 CDTI Selection

CDTI ecoFLEX Selection

1.6 CDTI Executive

2.0 CDTI Cosmo AT

Sedan 1.4 Turbo Cosmo

3 Sedan 1.4 Turbo FlexFuel

Sedan 1.3 CDTI Selection

3 Sedan ecoFLEX Selection

Sedan 1.6 CDTI Cosmo

GTC 1.4 Turbo
HHH
1 GTC 1.6 Turbo AT

3 GTC 1.6 Turbo

OPC

3 GTC 1.6 CDTI ecoFLEX

3 GTC 1.6 CDTI

GTC 2.0 CDTI

GTC 2.0 BiTurbo CDTI

ST 1.4 Turbo Cosmo
HHH
ST 1.4 Selection

ST FlexFuel Selection

ST 1.3 CDTI Selection

ST CDTI ecoFLEX Selection

ST 1.6 CDTI Executive

ST 2.0 CDTI Cosmo AT

Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive

3 1.6 Turbo

1.4 T FlexFuel Executive

1.6 CDTI Executive

3 2.0 CDTI Cosmo

Cascada
1.4 Turbo

1.6 SIDI Turbo AT

3 1.6 Turbo

2.0 CDTI

2.0 BiTurbo CDTI

Ampera
1 Ampera

Insignia
1.4 Turbo Selection

1.6 SIDI Turbo Cosmo

OPC

1.4 T FlexFuel Selection

2.0 CDTI Selection AT

2.0 CDTI Selection

2.0 CDTI Cosmo AT

3 2.0 CDTI Executive

2.0 BiTurbo CDTI Cosmo

ST 1.4 Turbo Selection

ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo

Sports Tourer OPC

ST FlexFuel Selection

ST 2.0 CDTI Selection AT

ST 2.0 CDTI Selection

ST 2.0 CDTI Cosmo AT

3 ST 2.0 CDTI Executive

ST BiTurbo CDTI Cosmo

Insignia Country Tourer
1.6 SIDI Turbo

2.0 CDTI AT

2.0 CDTI 4x4 AT

2.0 CDTI

3 2.0 CDTI 4x4

2.0 BiTurbo CDTI 4x4 AT

Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT

Tour 7L 1.6 CDTI S/S

Peugeot
19690 1366 120 188 5,3 124

20390 1366 120 188 5,8 137
20990 1248 95 168 4,1 109
22490 1598 110 185 3,8 99
24560 1364 140 193 6,0 139
27060 1364 140 190 6,5 149
23860 1598 115 170 6,6 153
26160 1364 140 193 6,1 142
27310 1598 136 191 4,1 109
29810 1598 136 188 4,5 119
25170 1364 140 202 5,5 135
20970 1398 100 178 5,3 129
23720 1364 140 202 5,7 133
23120 1248 95 175 3,9 104
24720 1598 110 184 3,7 97
27020 1598 136 200 3,9 104
36570 1956 165 209 5,8 148
25670 1364 140 207 5,6 135
24220 1364 140 202 5,7 133
23620 1248 95 180 4,1 106
25220 1598 110 186 3,7 97
28870 1598 136 205 3,9 104
25270 1364 140 201 5,9 139
29770 1598 170 210 6,7 161
28770 1598 200 230 6,5 146
39420 1998 280 250 8,1 184
26970 1598 130 182 3,9 107
28470 1598 136 198 4,1 111
33170 1956 165 210 4,7 124
37720 1956 195 5,0 129
25970 1364 140 200 5,8 138
21770 1398 100 175 5,7 137
24520 1364 140 200 5,8 135
23920 1248 95 172 4,1 109
25520 1598 110 186 3,7 97
27820 1598 136 200 3,9 104
37370 1956 165 207 5,8 148
26690 1364 140 202 6,1 144
30190 1598 200 220 6,8 160
28290 1364 140 195 6,7 156
30020 1598 136 193 4,1 109
35710 1956 170 208 4,9 129
31940 1362 140 207 6,3 149
36440 1598 170 217 7,3 172
35440 1598 200 235 6,8 158
39640 1956 165 218 5,2 138
42890 1956 195 230 5,2 138
38300 1398 150 161 1,2 27
27380 1364 140 205 5,2 124
35530 1598 170 220 6,0 145
62030 2792 325 250 10,6 249
28980 1364 140 205 5,9 139
35780 1956 130 204 5,3 139
31780 1956 140 205 3,7 98
42580 1956 163 210 5,5 140
36230 1956 170 225 4,3 114
41880 1956 195 230 4,7 125
28680 1364 140 200 5,6 131
36830 1598 170 215 6,3 152
63330 2792 325 250 10,9 255
30280 1364 140 195 6,1 143
37080 1956 130 198 5,4 144
33080 1956 140 200 3,9 104
43880 1956 163 210 5,8 143
37530 1956 170 220 4,5 119
43180 1956 195 225 5,1 129
38330 1598 170 6,3 152
45880 1956 163 5,6 143
48880 1956 163 200 6,4 165
42880 1956 170 220 4,7 124
45880 1956 170 215 5,6 147
52100 1956 195 210 6,6 174
28300 1598 90 5,0 133
27300 1598 105 5,2 138
iOn
iOn
HHH 30383
67
130
108
1 Active 1.0 VTi 3p
11802 998 68 160 4,1 95
1 Allure 1.2 Pure Tech 3p
13212 1199 82 170 4,3 99
1 Active 1.0 VTi 5p
12122 998 68 160 4,1 95
13532 1199 82 170 4,3 99
108 TOP
1 Active 1.0 VTi 3p
13003 998 68 160 4,1 95
14393 1199 82 170 4,3 99
1 Active 1.0 VTi 5p
13323 998 68 160 4,1 95
14713 1199 82 170 4,3 99
208
Access 1.0 VTi 3p
13532 999 68 163 4,3 99
Access 1.2 VTi 3p
HHHH 14042 1199 82 175 4,5 104
GTi 1.6 THP 3p
25572 1598 200 230 5,9 139
Access 1.4 HDi 3p
HHH 16642 1398 68 163 3,8 98
Active 1.6 eHDi
19722 1560 92 185 3,8 95
Access 1.0 VTi 5p
13982 999 68 163 4,3 99
Access 1.2 VTi 5p
HHHH 14492 1199 82 175 4,5 104
3 Allure 1.2 PureTech 5p
19462 1199 110 190 4,6 105
Access 1.4 HDi 5p
HHH 17092 1398 68 163 3,8 98
Active 1.6 eHDi
20172 1560 92 185 3,8 95
2008
Access 1.2 VTi
16322 1199 82 169 4,9 114
50
Access 1.4 HDi

Active 1.6 e-HDi

Novo 308
3 308 Access 1.2 PureTech

3 Active 1.2 PureTech

1 GT Line 1.2 PureTech

3 GT 1.6 e-THP

3 Access 1.6 BlueHDi

3 Access 1.6 BlueHDi

3 GT Line 1.6 BlueHDi

3 Allure 2.0 BlueHDi


3 GT 2.0 BlueHDi AT

SW Access 1.2 PureTech

SW Active 1.2 PureTech

1 SW GT Line 1.2 PT

3 SW GT 1.6 e-THP

3 SW Access 1.6 BlueHDi

3 SW Access 1.6 BlueHDi

3 SW GT Line 1.6 BlueHDi

SW Allure 2.0 BlueHDi


3 SW GT 2.0 BlueHDi AT

Novo 3008
Hybrid 2-Tronic 85g

Hybrid 2-Tronic 99g

Allure 2.0 HDi

RCZ
1.6 THP
HHHH
1.6 THP
HHHH
R 1.6 THP

2.0 HDi
HHHH
Novo 508
1 Hybrid4 2.0 HDi AT

1 Active 1.6 e-HDi AT

1 Active 2.0 BlueHDi

1 Allure 2.0 BlueHDi AT

1 GT 2.2 HDi AT

1 SW Active 1.6 e-HDi AT

1 SW Active 2.0 BlueHDi

1 SW Allure 2.0 BlueHDi AT

1 SW GT 2.2 HDi AT

Novo 508 RXH
1 2.0 HDi Hybrid4 AT

Novo 5008
Access 1.6 HDi

Allure 7L 2.0 HDi

Partner
Tepee Confort 1.6 e-HDi HHH
Tepee Outdoor 1.6 e-HDi

Tepee Outdoor 1.6 e-HDi

Tepee Style e-HDi

Porsche
18922 1398 68 159 4,0 104

22152 1560 92 181 4,0 103
22762 1199 110 188 4,6 105
24822 1199 130 201 4,6 107
28622 1199 130 195 4,8 110
32302 1598 205 235 5,6 130
24282 1560 100 183 3,6 94
25382 1560 120 195 3,6 82
30492 1560 120 195 3,8 98
34460 1997 150 218 3,6 93
36272 1997 150 213 3,7 97
39872 1997 180 220 4,0 103
23712 1199 110 188 4,7 109
25772 1199 130 199 4,7 109
29772 1199 130 193 5,0 115
33452 1598 205 235 5,8 134
25232 1560 100 184 3,6 94
26332 1560 120 195 3,7 85
31642 1560 120 189 3,9 102
35602 1997 150 215 3,6 93
37422 1997 150 210 3,7 97
41022 1997 180 218 4,1 107
37788 1997 200 85
39943 1997 200 99
37972 1997 150 195 5,3 114
32113 1598 156 217 6,7 149
34623 1598 200 235 6,7 155
45013 1598 270 250 6,3 145
40733 1997 163 220 5,3 130
42803 1997 200 210 3,3 85
33592 1560 115 197 4,0 104
37072 1997 150 210 4,1 97
42732 1997 180 230 4,2 111
50722 2179 204 234 5,7 150
34922 1560 115 194 4,0 105
38402 1997 150 210 4,0 98
44362 1997 180 226 4,4 116
52352 2179 204 232 5,9 154
46543 1997 200 213 4,0 104
28197 1560 115 183 4,7 124
39527 1998 150 195 5,3 138
23042 1560 92 165 5,2 123
25652 1560 92 165 5,2 123
26932 1560 115 172 5,3 129
27042 1560 115 172 5,3 134
Boxster (981)
2.7
HHHH 65898 2706 265 264 8,4 195
S 3.4
HHHH 84826 3436 315 279 9,0 211
3 GTS 3.4
93682 3436 330 281 9,0 211
Cayman (981)
2.7
67374 2706 275 266 8,4 195
S 3.4
87655 3436 325 283 9,0 211
3 GTS 3.4
97618 3436 340 285 9,0 211
911 (991)
Carrera Coup
HHHHH 114838 3436 350 289 9,0 211
Carrera 4 Coup
123453 3436 350 285 9,3 218
GT3
179093 3799 475 315 12,4 289
Carrera S Coup
HHHHH 134247 3800 400 304 9,5 223
Carrera 4 S Coup
143391 3800 400 299 9,9 233
1 50th Anniversary Ed
150906 3800 400 304 9,5 224
3 Carrera GTS Coup
148174 3800 430 306 9,5 223
3 Carrera 4 GTS Coup
157318 3800 430 304 9,9 233
Turbo Coup AT
196945 3800 520 315 9,7 227
3 Turbo S Coup AT
229909 3800 560 318 9,7 227
Carrera Cabriolet PDK HHHHH 128787 3436 350 284 8,4 195
Targa 4
136512 3436 350 282 9,5 223
Carrera 4 Cabriolet
137496 3436 350 282 9,5 223
Carrera S Cabriolet HHHHH 148290 3800 400 301 9,7 228
Targa 4 S
156274 3800 400 296 10,0 237
Carrera 4 S Cabriolet
156905 3800 400 296 10,0 235
3 Carrera GTS Cabriolet
162217 3800 430 304 9,7 228
3 Carrera 4 GTS Cabriolet
170832 3800 430 303 10,0 235
3 Turbo Cabriolet AT
210812 3800 520 315 9,9 231
3 Turbo S Cabriolet AT
243776 3800 560 318 9,9 231
918 Spyder
1 918 Spyder
803173 4593 887 345 3,1 72
1 918 Spyder Weissach
876973 4593 887 345 3,0 70
Panamera
3.0 S AT
123194 2997 420 287 8,7 204
3.0 4S AT
129435 2997 420 286 8,9 208
3.0 4S Executive AT
156110 2997 420 286 9,0 210
3.6 AT
106006 3605 310 259 8,4 196
3.6 4 AT
112652 3605 310 257 8,7 203
GTS AT
161696 4806 440 288 10,7 249
Turbo AT
185147 4806 520 305 10,2 239
Turbo Executive AT
203634 4806 520 305 10,3 242
Turbo S AT
220325 4806 570 310 10,2 239
Turbo S Executive AT
238443 4806 570 310 10,3 242
S e-Hybrid AT
119552 2995 416 270 3,1 71
Diesel AT
104624 2967 250 244 6,3 166
Diesel AT
108885 2967 300 259 6,4 169
Macan
S
77931 2997 340 254 8,7 204
Turbo
104627 3604 400 266 8,9 208
S Diesel (All-Season)
78504 2967 258 230 6,1 159
Cayenne
1 S E-Hybrid AT
91781 2995 416 243 3,4 79
1 S AT
109528 3604 420 259 9,5 223
3 GTS AT
128983 3604 440 262 10,0 234
1 Turbo AT
172787 4806 520 279 11,2 261
1 Diesel AT
92093 2967 262 221 6,6 173
1 Diesel S AT
123321 2967 385 252 8,0 209
Renault
Twizy
Urban
HH
ZOE
Life

Novo Twingo
1 Energy TCe S&S Sport

1 SCe S&S Dynamique

Novo Clio
Energy TCe 99g Confort

Energy TCe Dynamique S

Clio 1.2 ECO2 Confort

Energy TCe AT GT

RS Turbo AT

dCi ECO2 Confort

1 Energy dCi Confort

Energy dCi Luxe

ST TCe Confort

ST Energy TCe AT GT

1 ST Energy dCi Confort

ST dCi Luxe

Captur
3 TCe S&S Overboost Sport

dCi S&S Sport

Novo Mgane NBI
1 1.2 TCe SS Limited

1.5 dCi ECO2 Confort

Energy 1.5 dCi SS Confort

1 Energy 1.6 dCi SS Limited

Coup 1.2 TCe SS GT Line

Coup 2.0 T 16v SS RS

1 Coup Energy dCi Limited

1 Coup Energy 1.6 dCi Limited

CC 1.2 TCe Dynamique S

CC 1.5 dCi Dynamique S

CC 1.6 dCi GT Line

1 ST 1.2 TCe SS Limited

ST 1.5 dCi ECO2 Confort

Energy ST dCi SS Confort

1 ST Energy dCi SS Limited

Fluence
3 1.5 dCi Dynamique

1.5 dCi Exclusive

1.6 dCi Exclusive

Novo Scnic NBI
1.2 TCe 130 S&S Sport

1.5 dCi S&S Sport

1.6 dCi S&S Bose Ed.

Novo Scnic XMOD
1.5 dCi S&S Bose Edition

1.6 dCi S&S Bose Edition

Novo Grand Scnic NBI
1.5 dCi S&S Dynamique S

1.6 dCi S&S Dynamique S

Laguna
1 ECO2 110 Limited

1 2.0 dCi ECO2 GT 4Control

1 2.0 dCi AT GT 4Control

1 Coup 2.0 dCi Limited

1 Coup dCi AT GT 4Control

1 Break ECO2 Limited

1 Break 2.0 dCi ECO2 GT 4C

1 Break 2.0 dCi AT GT 4C

Grand Espace IV
2.0 dCi FAP SE Tech-Road

2.0 dCi FAP Initiale

Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort

Novo Grand Kangoo NBI
7L Energy dCi Confort

Seat
Mii
1.0 Reference 3p
HHHH
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH
1.0 Style 3p
HHHH
1.0 Reference 5p
HHHH
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH
1.0 Style 5p
HHHH
Ibiza SC
1 SC 1.2 TSI Reference

SC 1.2 TSI Style

SC 1.2 Reference

SC 1.4 TSI FR AT

SC 1.4 TSI Cupra AT

SC 1.2 TDI Reference Eco

SC 1.2 TDI Reference


SC 1.6 TDI FR

SC 2.0 TDI FR

Ibiza
1 1.2 TSI Reference

1.2 TSI Style

1.2 Reference

1.4 TSI FR AT

1.2 TDI Reference Eco

1.2 TDI Reference

1.6 TDI Reference

1.6 TDI FR

2.0 TDI FR

Ibiza ST
1 ST 1.2 TSI Reference

ST 1.2 TSI Style

ST 1.2 Reference

ST 1.4 TSI FR AT

ST 1.2 TDI Reference Eco

ST 1.2 TDI Reference


ST 1.6 TDI FR

7690
18 75
21276
88
135
14460 898 90 165 4,3 99

11960 999 70 151 4,2 95
14010 899 90 185 4,3 99
15310 899 90 182 4,5 104
12890 1149 75 167 5,5 127
20580 1197 120 199 5,2 120
29690 1618 200 230 6,3 144
16980 1461 75 168 3,6 95
17580 1461 90 180 3,2 82
20080 1461 90 180 3,5 90
14860 898 90 182 4,5 104
21430 1197 120 199 5,2 120
18430 1461 90 180 3,2 82
20930 1461 90 178 3,4 90
17220 898 90 171 4,9 113
20790 1461 90 171 3,7 95
23540 1197 130 200 5,4 124
23950 1461 95 190 4,1 105
24680 1461 110 190 3,5 90
28070 1598 130 200 4,0 104
25040 1197 130 200 5,4 124
37750 1998 265 254 7,5 174
26780 1461 110 190 3,5 90
28720 1598 130 200 4,0 104
29760 1197 130 200 6,4 145
32670 1461 110 190 4,5 115
36690 1598 130 205 4,4 115
24640 1198 130 200 5,4 124
25150 1461 95 190 4,1 105
25880 1461 110 190 3,5 90
29270 1598 130 200 4,0 104
24630 1461 95 120
27770 1461 110 185 4,6 120
29690 1598 130 200 4,6 119
25660 1198 130 190 6,2 140
28300 1461 110 180 4,1 105
32390 1598 130 195 4,4 114
31000 1461 110 180 4,1 105
33140 1598 130 195 4,4 114
30600 1461 110 180 4,1 105
32740 1598 130 195 4,4 114
31960 1461 110 193
40640 1995 150 210
44630 1995 175 220
40960 1995 150
48500 1995 175
33610 1461 110 187
42290 1995 150 210
46280 1995 175 215
109
118
150
118
126
112
120
150
43720 1995 150 145

52570 1995 175 145
23370 1461 90 160 4,3 111
24490 1461 90 123
10194
11467
11534
10501
11753
11820
HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 108
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 108
13667 1197 85 185 5,1 119

15832 1197 105 190 5,1 119
13326 1198 70 163 5,4 125
19427 1390 150 212 5,9 139
21572 1390 180 228 5,9 139
16671 1199 75 173 3,4 88
16702 1199 75 168 3,8 99
17305 1598 90 178 4,2 109
19930 1598 105 188 4,2 109
22009 1968 143 210 4,6 119
14117 1197 85 180 5,1 119
16282 1197 105 190 5,1 119
13776 1198 70 163 5,4 125
19877 1390 150 212 5,9 139
17121 1199 75 173 3,4 88
17152 1199 75 168 3,8 99
17755 1598 90 178 4,2 109
20380 1598 105 188 4,2 109
22459 1968 143 210 4,6 119
15047 1197 85 180 5,1 119
17212 1197 105 190 5,1 119
14710 1198 70 163 5,5 128
20807 1390 150 212 5,9 139
18051 1199 75 173 3,4 88
18082 1199 75 168 3,8 99
18685 1598 90 178 4,2 109
21310 1598 105 188 4,2 109
Skoda
18477 1197 85 183 5,1 119

21256 1197 105 195 5,1 118
23160 1390 122 206 5,8 134
22240 1598 90 180 114
24984 1598 105 190 4,0 106
20456 1197 86 178 5,2 119

21291 1197 110 194 4,9 114
23295 1395 125 203 5,2 120
25818 1395 150 215 4,7 109
28098 1798 180 226 5,9 137
39737 1984 280 250 6,4 149
23576 1598 90 178 4,1 108
23788 1598 105 192 3,8 99
24041 1598 110 3,2 87
32316 1968 150 215 4,1 106
33312 1968 184 228 4,2 109
20806 1197 86 178 5,2 119

21641 1197 110 194 4,9 114
23645 1395 125 203 5,2 120
26168 1395 150 215 4,7 109
28448 1798 180 226 5,9 137
40095 1984 280 250 6,6 154
23926 1598 90 178 4,1 108
24138 1598 105 192 3,8 99
24391 1598 110 3,2 87
32666 1968 150 215 4,1 106
33662 1968 184 228 4,2 109
21956 1197 86 178 5,2 119

22791 1197 110 194 4,9 114
24795 1395 125 203 5,2 120
27318 1395 150 215 4,7 109
29598 1798 180 226 5,9 137
41245 1984 280 250 154
25076 1598 90 178 4,1 108
25288 1598 105 191 3,8 99
25541 1598 110 197 3,2 87
33816 1968 150 215 4,1 106
34818 1968 184 228 4,3 112
31406 1598 110 184 4,7 122

36702 1968 150 208 4,9 129
39997 1968 184 224 4,9 129
25784 1598 105 183 4,5 119
27184 1598 105 183 4,5 119

Citigo
1.0 Active 3p

1.0 Ambition Green Tec 3p

1.0 Ambition 3p


1.0 Active 5p


1.0 Ambition 5p


Novo Fabia
1 1.0 Active

1 1.0 Active

1 1.2 TSI Active

1 1.2 TSI Active

1 1.4 TDI Active

1 1.4 TDI Active

Roomster
1.2 TSI Active

1.2 TSI Scout

1.2 TDI Greenline

1.6 TDI Active

1.6 TDI Scout
HHHH
1.6I TDI Elegance
HHHH
1.6I TDI Scout
HHHH
Yeti
1.2 TSI 4x2 Active

2.0 TDI CR 4x2 Active


2.0 TDI CR 4x4 Ambition


Yeti Outdoor
1.2 TSI 4x2 Active





2.0 TDI CR 4x4 Elegance

Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active

Spaceback TSI Active

Spaceback TDI Active

3 Spaceback TDI Greenline

Spaceback TDI Active

1.2 TSI Active

1.2 TSI Active

1.6 TDI Active

1.6 TDI Active

Octavia
1.2 TSI Active

1.2 TSI Active

1.4 TSI Active

1.8 TSI Ambition

2.0 TFSI RS

Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
Toledo
1.2 TSI Reference
1.2 TSI Style S&S
1.4 TSI Style AT
1.6 TDI Reference
TDI Style Ecomotive
Leon SC
SC 1.2 TSI Reference
3 SC 1.2 TSI Reference S&S
3 SC 1.4 TSI Style S&S
3 SC 1.4 TSI ACT FR S&S
SC 1.8 TSI FR S&S
SC 2.0 TSI Cupra AT S&S
1 SC 1.6 TDI Reference S&S
1 SC TDI Ecomotive Reference
SC 2.0 TDI FR S&S
SC 2.0 TDI FR S&S
Leon
1.2 TSI Reference
3 1.2 TSI Reference S&S
3 1.4 TSI Style S&S
3 1.4 TSI ACT FR S&S
1.8 TSI FR S&S
2.0 TSI Cupra AT S&S
1.6 TDI Reference
1 1.6 TDI Reference S&S
1 TDI Ecomotive Reference
2.0 TDI FR
2.0 TDI FR S&S
Leon ST
ST 1.2 TSI Reference
3 ST 1.2 TSI Reference S&S
3 ST 1.4 TSI Style S&S
3 ST 1.4 TSI ACT FR S&S
ST 1.8 TSI FR S&S
3 ST 2.0 TSI Cupra AT S&S
1 ST 1.6 TDI Reference S&S
3 ST TDI Ecomotive Reference
ST 2.0 TDI FR S&S
ST 2.0 TDI FR S&S
Leon X-Perience
1 1.6 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR AT S&S 4Drive
Altea
TDI ITech Ecomotive
Altea XL
TDI ITech Ecomotive
Alhambra
1.4 TSI Style
TDI Reference Ecomotive
TDI Reference Ecomotive
2.0 TDI Style

Potncia
H Escolha Autohoje
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos

3 Nova motorizao
MiTo
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
36802 1390 150 197 7,2 167

36370 1968 115 183 5,6 146
37225 1968 140 194 5,6 146
42765 1968 170 152
10243
11333
11453
11773
10643
11733
11853
12173
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98
13351 999 60 160 4,7 106

13850 999 75 172 4,8 108
14358 1197 90 182 4,7 107
15058 1197 110 196 4,8 110
17985 1422 90 182 3,4 88
18667 1422 105 193 3,5 90
17741 1197 105 184 5,7 134
21141 1197 105 184 5,7 134
20093 1199 75 165 4,2 109
20191 1598 90 171 4,7 124
23091 1598 90 171 4,7 124
23491 1598 105 181 4,7 124
23791 1598 105 181 4,7 124
20941 1197 105 177 6,0 142
29641 1968 110 177 5,1 134
34191 1968 110 174 5,8 154
39241 1968 140 190 5,6 152
42741 1968 170 210 5,7 149
21141 1197 105 175 6,0 142
29841 1968 110 177 5,1 134
34391 1968 110 174 5,8 154
39441 1968 140 190 5,6 152
42941 1968 170 210 5,7 149
45191 1968 170 210 5,7 149
17618 1197 86 180 5,1 119
18418 1197 105 193 5,4 125
20968 1598 90 182 3,9 104
22268 1598 90 182 99
21825 1598 105 190 3,9 104
18068 1197 86 183 5,1 119
18868 1197 105 195 5,4 125
21418 1598 90 184 3,9 104
22268 1598 105 190 3,9 104
19091 1197 86 181 5,2 119
20091 1197 105 196 4,9 114
23641 1395 140 215 5,3 121
28991 1798 180 231 6,1 141
34891 1984 220 248 6,2 142
1.6 TDI Active

3 1.6 TDI Greenline
2.0 TDI Ambition
2.0 TDI RS
Break 1.2 TSI Active
Break 1.8 TSI Ambition
Break 2.0 TFSI RS
Break 1.6 TDI Active
Break TDI Greeline
Break 2.0 TDI Ambition
Break 2.0 TDI RS
Octavia Scout
1 Scout 1.8 TSI AT
1 Scout 2.0 TDI
1 Scout 2.0 TDI AT
Superb
1 1.8 TSI 4x4 Ambition
1 2.0 TSI 4x4 AT Ambition
TDI GreenLine Active
1.6 TDI Active
2.0 TDI Active
2.0 TDI Active
Break GreenLine Active
Smart
fortwo (C453)
1 coup 90
1 coup 71
forfour (W453)
1 90
1 71
Subaru
24141 1598 105 194 3,8 99

26293 1598 110 206 3,2 85
30491 1968 150 218 4,1 106
35891 1968 184 232 4,6 119
20141 1197 86 178 5,3 122
21141 1197 105 193 5,1 117
24691 1395 140 212 5,3 121
30041 1798 180 229 6,1 141
35941 1984 220 244 6,2 142
25191 1598 105 191 3,8 99
27293 1598 110 204 3,2 85
31541 1968 150 216 4,2 110
36941 1968 184 230 4,6 119
39341 1798 180 216 6,9 158

37910 1968 150 207 5,1 129
43441 1968 184 219 5,1 134

37152 1798 160 219 8,0 185

38041 1984 200 238 7,9 178
28343 1598 105 197 4,2 109
28841 1598 105 194 4,5 117
33491 1968 140 212 4,6 119
33791 1968 170 228 4,6 120
29243 1598 105 195 4,3 113
29741 1598 105 192 4,6 119
34391 1968 140 211 4,6 119
34791 1968 170 226 4,7 122
13245 898 90 155 4,2 97

10944 999 71 151 4,1 93
14244 898 90 165 4,3 99
11945 999 71 151 4,2 97
Impreza
2.0 D 5p
HHH 39680 1998 150 205 5,8 149
2.5 WRX STI 4p
HHHH 69350 2457 300 255 10,5 243
Legacy
Sedan 2.0 D Premium
HHH 43765 1998 150 208 5,6 156
Wagon 2.0 D Premium HHH 45825 1998 150 203 5,7 161
Outback
2.0 D Premium
HHH 50420 1998 150 195 6,4 167
Forester
X 2.0 D Sport
HHH 45420 1998 147 184 167
Suzuki
Celerio
1 1.0 5MT GA
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p
1.6 VVT 6MT Sport 3p
1.2 VVT 5MT GL 5p
1.6 VVT 6MT Sport 5p
1.3 DDIS 5MT GL 5p
SX4 S-Cross
1.6 VVT 5MT GL
1.6 VVT 5MT GLE 4WD
1.6 DDiS 6MT GL
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD
Toyota
10398 998 68 4,3 99

13204 1242 94 165 5,0 116

21920 1586 136 195 6,4 147
15009 1242 94 165 5,0 116
22316 1586 136 195 6,4 147
18074 1248 75 165 3,9 101
21727 1586 120 180 5,5 127

26008 1586 120 175 5,9 135
25850 1598 120 180 4,4 115
31010 1598 120 175 4,6 120
Aygo 2014
1 X 3p

1 X-Wave 3p

1 X 5p

1 X-Wave 5p

Yaris 2014
1 1.0 VVT-i Active 3p


1 1.3 VVT-i Sport 3p

1 1.4 D-4D Active 3p

1 1.4 D-4D Sport 3p



1 1.3 VVT-i Sport 5p

1 Hybrid Active 5p

1 Hybrid Sport 5p

1 1.4 D-4D Active 5p

1 1.4 D-4D Sport 5p

Auris
1.33 VVT-i Active

1.33 VVT-i Comfort+JLL16

1.6 Exclusive

1.8 HSD Comfort

1.8 HSD Comfort+JLL17

1.4 D-4D Active

1.4 D-4D Exclusive

2.0 D-4D Exclusive

TS 1.33 VVT-i Active

TS 1.33 VVT-i Comfort+JLL16
TS 1.6 Exclusive

TS 1.8 HSD Comfort

TS 1.8 HSD Comfort+JLL17

TS 1.4 D-4D Active

TS 2.0 D-4D Exclusive

Corolla
1.33 VVT-i Active

1.6 Exclusive

1.4 D-4D Active

Verso
2.2 D-4D AT Exclusive

Prius
1.8 HSD Exclusive HHHHH
Plug-in

Prius +
1.8 HSD Exclusive

GT86
2.0

10555
14445
10885
14445
998 69 160 4,1 95

998 69 160 4,1 95
998 69 160 4,1 95
998 69 160 4,1 95
13250 998 69 155 4,3 99

14690 1329 99 175 4,9 114
17455 1329 99 175 5,1 119
16905 1364 90 175 3,8 99
19945 1364 90 175 4,1 108
13735 998 69 155 4,3 99
15175 1329 99 175 4,9 114
17940 1329 99 175 5,1 119
18240 1497 100 165 3,3 75
20265 1497 100 165 3,6 82
17390 1364 90 175 3,8 99
20430 1364 90 175 4,1 108
18365 1329 99 175 5,5 128
21855 1329 99 175 5,5 128
26905 1598 132 200 6,1 140
25675 1798 136 180 3,8 87
26335 1798 136 180 3,8 87
22020 1364 90 180 3,8 99
26805 1364 90 180 4,2 109
32260 1998 124 200 4,9 115
19365 1329 99 175 5,6 130
23055 1329 99 175 5,6 130
28105 1598 132 195 6,2 143
26875 1798 136 175 3,8 88
27535 1798 136 175 3,8 88
23020 1364 90 175 4,2 110
33460 1998 124 195 4,5 119
20295 1329 99 180 5,6 129
25360 1598 132 200 6,0 139
23950 1364 90 180 3,8 99
46500 2231 150 195 6,4 169
29375 1798 136 180 3,7 89
38000 1798 136 180 2,1 49
33460 1798 136 165 4,1 96
39780 1998 200 226 7,8 181
Avensis
SD 1.6 Exclusive
HHH 29091 1598 132 200 6,5 150
SD 2.0 D-4D Confort HHHH 30900 1998 124 200 4,5 119
SD 2.2 D-4D Luxury HHHH 39096 2231 150 210 5,4 143
SD 2.2 D-CAT Luxury HHHH 41839 2231 177 220 5,8 153
SW 1.8 Exclusive
HHH 32492 1798 147 200 6,6 153
SW 2.0 D-4D Confort HHHH 32090 1998 124 200 4,6 120
SW 2.2 D-4D Luxury HHHH 41193 2231 150 210 5,5 147
SW 2.2 D-CAT Luxury HHHH 43935 2231 177 220 5,9 157
Rav4
2.0D-4D Active 4x2
33660 1998 124 180 4,9 127
2.2D-4D Exclusive 4x4
42830 2231 150 190 5,7 149
Land Cruiser 90/95
3.0 D-4D
HHHH 84720 2982 190 175 8,1 214
3.0 D-4D
HHHH 95785 2982 190 175 8,2 217
Land Cruiser 100
4.5 D4-D V8
HHHH 136645 4461 286 210 10,3 270

Volkswagen
Up
1.0 take up! 3p

1.0 move up! BM 3p

1.0 move up! BM 3p

1.0 move up! AT 3p

1.0 take up! 5p

1.0 move up! BM 5p

1.0 move up! BM 5p

1.0 move up! AT 5p

Up Cross
1.0 cross up!

Polo GP
1.0 Trendline 3p

1.0 Trendline 3p

1.2 TSI Trendline 3p

1.2 TSI Highline 3p

3 1.4 TSI BlueGT 3p

1.4 TDI Trendline 3p

3 1.4 TDI 75 BM 3p


3 1.4 TDI Highline 3p

1.0 Trendline 5p

1.0 Trendline 5p


1.2 TSI Highline 5p

3 1.4 TSI BlueGT 5p


3 1.4 TDI 75 BM 5p


3 1.4 TDI Highline 5p

Polo GP Cross
1 1.0 Cross 5p

1 1.4 TDI Cross 5p

Golf
Cabrio 1.2 TSI BM

Cabrio 1.4 TSI

Cabrio 2.0 GTI

Cabrio 1.6 TDI BM

Cabrio 2.0 TDI BM

Golf VII


3 1.4 TSI Confortline

2.0 TSI GTI 3p

TSI GTI Performance 3p

2.0 TSI R 3p



TDI BM Trendline 3p

2.0 TDI Confortline 3p

2.0 TDI GTD 3p



3 VII 1.4 TSI Confortline

2.0 TSI GTI 5p

TSI GTI Performance 5p

2.0 TSI R 5p

3 e-Golf 5p



TDI BM Trendline 5p

2.0 TDI Confortline 5p

2.0 TDI GTD 5p

Variant TSI Trendline

Variant TSI Confortline

Variant TDI Trendline

Variant TDI Trendline

3 Variant TDI BM Trendline

Variant TDI Confortline

Golf Sportsvan
1 1.6 TDI Confortline

1 2.0 TDI Highline

Beetle
1.2 TSI

1.4 TSI Design

2.0 TSI Sport

1.6 TDI

2.0 TDI Design

Cabrio 1.2 TSI Design

Cabrio 1.4 TSI Design

Cabrio 2.0 TSI Sport

Cabrio 1.6 TDI Design

Cabrio 2.0 TDI Design

Scirocco GP
1 1.4 TSI

1 2.0 TSI Sport

1 2.0 TSI Sport

1 2.0 TSI R

1 2.0 TDI Sport

1 2.0 TDI Sport

Eos
1.4 TSI BM
HHH

10943
11988
12640
12965
11375
12419
13072
13397
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 75 171 4,5 105
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 75 171 4,5 105
14559 999 75 167 4,7 109

14893 999 60 161 4,7 106
15621 999 75 173 4,8 108
16384 1197 90 184 4,7 107
19248 1197 110 196 4,8 110
22716 1395 150 220 4,8 110
19125 1422 75 173 3,4 88
19558 1422 75 173 3,1 82
19804 1422 90 184 3,4 88
22263 1422 105 195 3,4 90
15234 999 60 161 4,7 106
15962 999 75 173 4,8 108
16725 1197 90 184 4,7 107
19720 1197 110 196 4,8 110
23189 1395 150 220 4,8 110
19466 1422 75 173 3,4 88
19899 1422 75 173 3,1 82
20145 1422 90 184 3,4 88
22735 1422 105 195 3,4 90
17515 999 75 173 113
21137 1422 75 173 3,6 94
30404 1197 105 188 5,7 132
33059 1390 160 216 6,4 150
48919 1984 210 237 7,6 177
33975 1598 105 188 4,4 117
39648 1968 140 207 4,5 119
21401 1197 85 179 4,9 113
22001 1197 105 192 4,9 114
25911 1395 150 212 4,7 109
42451 1984 220 246 6,0 139
43499 1984 230 250 6,0 139
49022 1984 300 250 7,1 165
24625 1598 90 3,8 98
25273 1598 105 192 3,8 99
25184 1598 110 200 3,2 85
33513 1968 150 216 4,1 106
38636 1968 184 230 4,2 109
22046 1197 85 179 4,9 113
22647 1197 105 192 4,9 114
26572 1395 150 212 4,7 112
43097 1984 220 246 6,0 139
44154 1984 230 250 6,0 139
49668 1984 300 250 7,1 165
38567

115
140
25271 1598 90 3,8 98
25918 1598 105 192 3,8 99
25823 1598 110 200 3,2 85
34159 1968 150 216 4,1 106
42211 1968 184 230 4,2 109
24486 1197 105 193 5,0 117
27157 1395 140 213 5,3 121
26988 1598 90 186 3,9 102
27526 1598 105 193 3,9 102
27446 1598 110 3,3 87
36329 1968 150 218 4,2 108
30087 1598 110 192 3,9 101
38210 1968 150 212 4,4 115
23007 1197 105 180 5,9 137
27596 1390 160 208 6,6 153
36618 1984 210 229 7,3 169
28009 1598 105 180 4,5 119
33520 1968 140 198 4,9 129
27608 1197 105 178 6,1 142
31662 1390 160 206 6,8 158
40671 1984 210 227 7,5 174
32918 1598 105 178 4,7 124
38218 1968 140 196 5,1 134
28003 1395 125 203 5,4 125
35932 1984 180 227 6,0 139
41832 1984 220 246 6,0 139
49004 1984 280 250 8,0 187
40283 1968 150 215 4,2 109
42726 1968 184 230 4,4 115
34296 1390 122 198 6,2 144
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
1.4 TSI
HHHH 35097 1390 160 217 6,8 157
2.0 TSI
HHHH 45566 1984 210 238 7,1 165
2.0 TDI BM
HHHH 42475 1968 140 207 4,8 125
Jetta
1.2 TSI BMTrendline
24103 1197 105 190 5,3 123
1.6 TDI Highline
31299 1598 105 190 4,5 119
2.0 TDI Confortline
36548 1968 140 210 4,8 126
Tiguan
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH 27494 1390 122 185 6,5 152
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH 28673 1390 160 203 6,7 156
1.4 TSI Track 4X4
HHH 35872 1390 160 198 7,6 178
2.0 TDI Trend 4X2 BM HHHH 37409 1968 140 139
2.0 TDI Track 4X4 BM HHHH 44335 1968 140 190 5,8 150
2.0 TDI Track 4X4
46139 1968 177 202 5,8 151
Passat Alltrack
Alltrack TDI 4X2 Navi
42268 1968 140 201 5,2 135
Alltrack TDI 4X4 Navi
44127 1968 140 198 5,7 149
Alltrack TDI 4X4 Navi AT
49221 1968 177 211 5,9 155
Passat
1 1.6 TDI Trendline
32244 1598 120 206 4,0 105
1 2.0 TDI Trendline
34727 1968 150 220 4,0 106
1 2.0 TDI AT Confortline
39665 1968 190 235 4,5 118
1 2.0 TDI AT Highline 4M
51851 1968 240 240 5,3 139
1 Variant 1.6 TDI Trendline
33881 1598 120 204 4,1 107
1 Variant 2.0 TDI Trendline
36227 1968 150 218 4,1 107
1 Var 2.0 TDI AT Confortline
41430 1968 190 233 4,6 119
1 Var TDI AT Highline 4M
52586 1968 240 238 5,4 140
CC
2.0 TDI BlueMotion
41061 1968 140 214 4,7 120
2.0 TDI BlueMotion
45118 1968 177 227 4,8 125
Touareg
1 3.0 TSI HYBRID
95740 2995 380 240 8,2 193
1 3.0 V6 TDI
87006 2967 262 225 6,6 174
1 3.0 V6 TDI Terrain Tech
90305 2967 262 220 6,9 180
Sharan
1.4 TSI BM Trendline
35616 1390 150 197 7,2 167
2.0 BueTDI Trendline
40449 1968 140 194 5,5 146
2.0I TDI BueTDI Confortline
46336 1968 177 208 5,8 152
Phaeton
3.6I V6 AT4M
HHH 112591 3597 280 250 11,4 265
4.2 V8 AT 4M
HHHH 135356 4172 335 250 12,9 290
3.0 V6 TDI AT 4M
HHHH 109016 2967 240 237 9,1 224
Volvo
V40
T4 Kinetic
3 T5 Kinetic AT
1 D2 Kinetic Eco
1 D2 Kinetic
3 D4 VED Kinetic Eco
3 D4 VED Kinetic
V40 Cross Country
T4 Kinetic
3 T5 AWD Kinetic AT
D2 Kinetic
3 D4 VED Kinetic
S60
T6 Momentum AT
T6 AWD Momentum AT
D2 Kinetic Eco
D2 R design
D4 Kinetic
D5 Momentum
V60
T6 Momentum AT
T6 AWD Momentum AT
1 D6 AWD Momentum Phev
D2 Kinetic Eco
1 D2 VOR Eco
D4 Kinetic Eco
D4 Kinetic
D5 Momentum
XC60
T6 Momentum AT
T6 Summum AT
T6 AWD Momentum AT
T6 AWD Summum AT
D4 Kinetic
D4 Momentum
D4 AWD Kinetic
D4 AWD Momentum
1 D5 AWD VOR
D5 AWD Momentum
S80
T6 Momentum AT
T6 Summum AT
D2 Momentum
D2 Summum
D4 Momentum
D4 Momentum AT
D5 Momentum AT
V70
T6 Momentum AT
T6 Summum AT
D2 Kinetic
D2 Kinetic AT
1 D4 Kinetic
1 D4 Kinetic Geartronic
D5 Momentum
D5 Summum
XC70
T6 AWD Momentum AT
T6 AWD Summum AT
D4 Momentum
D4 Summum
D4 AWD Momentum
D4 AWD Summum
D5 AWD Momentum
D5 AWD Summum
XC90
1 T6 AWD Momentum 7s AT
1 T8 Phev AWD Momentum AT
1 D5 AWD Kinetic 7s AT
32653 1596 180 225 5,5 129

39856 1969 245 240 5,9 137
27991 1560 115 190 3,4 88
28161 1560 115 190 3,7 96
34320 1969 190 190 3,3 85
34779 1969 190 230 3,8 99
34252 1596 180 210 5,5 129

44140 1969 245 210 6,4 149
29965 1560 115 190 3,8 99
36730 1969 190 230 4,0 104
50413 1969 306 230 6,4 149

68279 2953 304 250 10,2 231
34848 1560 115 195 3,9 103
39066 1560 115 195 4,3 114
39638 1969 181 230 3,8 99
47779 2400 215 230 4,5 119
51769 1969 306 230 6,7 157

70291 2953 304 250 10,2 237
61229 2400 285 230 1,8 48
36122 1560 115 195 4,1 108
38705 1560 115 195 4,1 108
40622 1969 181 225 3,8 99
40903 1969 181 225 3,9 103
48710 2400 215 230 4,6 120
55063 1969 306 210 7,3 169

57769 1969 306 210 7,3 169
70823 2953 304 210 10,7 249
73529 2953 304 210 10,7 249
46007 1969 181 210 4,5 117
48221 1969 181 210 4,5 117
51282 2400 181 200 5,3 139
53496 2400 181 200 5,3 139
58045 2400 215 210 5,3 139
58416 2400 215 210 5,3 139
80210 2953 304 250 9,9 231

83285 2953 304 250 9,9 231
42062 1560 115 195 4,5 119
44030 1560 116 195 4,5 119
47677 1969 181 225 4,0 104
50312 1969 181 225 4,5 117
66803 2400 215 225 6,1 159
80691 2953 304 250 10,2 237

84990 2953 304 250 10,2 237
40094 1560 115 190 4,5 119
42123 1560 115 180 4,5 119
46341 1969 181 220 4,3 113
48485 1969 181 220 4,5 119
61986 2400 215 225 5,4 126
65061 2400 215 225 5,4 126
84651 2953 304 210 10,6 248

88218 2953 304 210 10,6 248
51173 1969 181 210 4,5 117
54740 1969 181 210 4,5 117
58293 2400 181 210 5,3 139
61860 2400 181 210 5,3 139
68133 2400 215 210 5,6 139
71700 2400 215 210 5,6 139
80133 1969 320 230 8,0 186

86374 1969 388 230 2,5 59
71504 1969 250 220 5,8 152
51
Alfa Romeo Mito

1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701
BMW 118 D Navigation 2.0 143 CV
2003, cinzento
171.500 kms, Gasolina,
968548726
2.500EUR
C5920818
C5905662
C5863205
Fiat Punto
Opel Corsa 1.2 Enjoy Easytronic
2004, preto
235.000 kms, Gasleo,
925763722
9.000EUR
2009, cinzento
94.081 kms, Gasleo,
213541460
39.700EUR
2001, branco
916694086
1.700EUR
2007, cinzento
969427845
7.250EUR
C5873165
C5863199
C5863197
C5870986
Alfa Romeo 147 1.9 JTD Plus
BMW 520 d Automtico 184cv 4P
Ford Mondeo SW 1.8 TDCi Titanium
Opel Astra 1.7 cdti cosmo m5
2003, azul escuro

936255122
5.500EUR
2011, azul
11.000 kms, Gasleo,
213541460
37.500EUR
2010, cinzento
253826181
16.900EUR
2004, cinza prata

926378115
6.990EUR
C5908073
C5863200
C5953919
C5870990
Audi Q3 2.0T Quattro Sport Cx. Automtica
BMW 330
Ford Focus SPOR van
Opel Tigra
2009, preto
255532100
28.500EUR
2002, preto
910683608
13.500EUR
2008, preto
965066953
9.250EUR
1996, azul
966626708
1.449EUR
C5920817
C5863211
C5863195
C5894130
BMW 320 touring
Audi A3 1900 TDI SPORT
Honda Jazz
Opel Astra Bertone Cabrio Irmscher Kit
2002, preto
284965130
6.200EUR
2008, preto
918045884
15.600EUR
2004, azul
962341313
4.300EUR
2003, azul
919991868
9.000EUR
C5863196
C5870987
C5886306
C5910397
Audi A5 Sportback S-Line
BMW 320
Jeep Grand Cherokee Limited
Opel Astra
2012, azul escuro

42.000 kms, Gasleo,
919975963
37.500EUR
2010, preto
962039788
19.500EUR
2001, azul
926547580
5.250EUR
2004, cinzento
964222332
4.500EUR
C5886322
C5920814
C5894129
C5896399
BMW 320d 150cv
Audi A3 Sport TDI 1.9 3p
Land Rover Defender
Opel Astra GTC 1.4 90 CV
2001, azul escuro

936576585
7.500EUR
2002, cinza prata

79.000 kms, Gasleo,
917266399
12.500EUR
2005, branco
51.157 kms, Gasleo,
969760288
21.000EUR
2008, preto
914209856
6.500EUR
C5894140
C5918403
C5870995
C5896401
Audi A3 2.0 S-line 170cv
Citron C3 1.4 HDI
Land Rover 88
Peugeot 306 14 Br Iceland
2008, preto
914159976
17.500EUR
2009, cinzento
916141342
9.000EUR
1980, beije
10.000 kms, Gasleo,
962427337
8.250EUR
2001, azul
917811629
2.750EUR
C5898735
C5873154
C5918410
C5918407
Audi A3 1.6 Attraction 5 Portas (GPL)
Citron C4 Picasso Grand Picasso
Mercedes-Benz Classe CLK 200 compressor
Peugeot 106 Green 1.0
1999, azul
246.000 kms, GPL,
919951881
3.500EUR
2008, preto
92.902 kms, Gasleo,
962428942
15.000EUR
2003, azul escuro

934769523
10.000EUR
1999, cinza prata

934925226
850EUR
C5920821
C5873163
C5923173
C5884110
Citron Berlingo
Audi A1 1.6 TDi Advance
Mitsubishi Space Star Comfort 1.3
Peugeot 306
2012, preto
46.000 kms, Gasleo,
968056945
16.000EUR
2007, branco
271647616
5.000EUR
2003, cinzento
934684316
2.000EUR
1995, branco
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1.000EUR
C5923170
C5886301
C5873158
C5886305
BMW 118 D Navigation 2.0 143 CV
52
Opel Corsa Elegance 1.2 75cv ( 5 portas)

2000, cinzento
932817825
1.250EUR
BMW X5 Xdrive 35d
Alfa Romeo 156 2.4 JTD
Daewoo Matiz
2012, preto
914684760
22.250EUR
Citron C3 entreprise
Nissan Almera Luxury ABS + A/C
Peugeot 207 SW
2012, cinza prata

914684760
22.500EUR
2010, preto
80.000 kms, Gasleo,
213479226
6.500EUR
2003, cinzento
917811629
4.650EUR
2009, cinzento
965462733
7.500EUR
C5894135
C5910398
C5918408
C5901088
Peugeot 206 1.1 XR 5 portas
Renault Kangoo 1.5 DCI Pack Clima
TOP 10
Toyota Auris Comfort A/C
1998, cinza escuro

912561550
1.500EUR
2007, branco
70.000 kms, Gasleo,
919337442
5.000EUR
2010, preto
15.000 kms, Gasleo,
963806500
15.000EUR
C5920822
C5934720
C5873157
Mini One D 1.5 com 700 km

Renault Mgane Sport Tourer Gt line 1.5 Dci
Renault Mgane Sport Tourer Tourer Luxe
Toyota Avensis 2.2 d4-d 150cv
2015, preto
1 kms, Gasleo,
969172360
22.200EUR
2010, preto
74.000 kms, Gasleo,
212405366
13.400EUR
2015, cinzento
911032711
10.000EUR
C5894134
C5942694
C5901079
2014, preto
700 kms, Gasleo,
919397462
21.000EUR
C5942701
Citron Xsara
Renault Clio Clio 1.5 DCI Van Dynamique
Renault Laguna Break Renault Laguna Break
Triumph Acclaim HB
2008, branco
917811629
6.750EUR
2011, cinza escuro

961015949
11.650EUR
1985, cinza prata

217786984
2.000EUR
C5918406
C5949410
C5881876
1999, cinzento
962905415
1.800EUR
C5942696
Seat Ibiza 1.9D Van

Renault Clio Break III Break 1.5 DCI (5p)
Seat Leon 1.6 TDi Style Ecomotive
Volkswagen Polo 1.2 Confortline
2008, cinzento
917600407
7.000EUR
2013, preto
8.690 kms, Gasleo,
284313360
22.500EUR
2008, cinzento
931146988
6.250EUR
C5910395
C5953781
C5923172
2000, branco
230.000 kms,
Gasleo, 214154554
2.900EUR
C5769587
Mazda 3 1.4 exclusive MZR

Renault Clio dci 1.5
Seat Ibiza 1.2 12V Style
Volkswagen Polo 1.2 TDI BLUEMOTION
2015, branco
911038356
3.500EUR
2013, cinz escuro

284313360
11.900EUR
2011, cinza prata

962702905
11.000EUR
C5863198
C5953782
C5923171
2006, preto
912734158
6.900EUR
C5875324
Audi A1 Sport
Renault Laguna Break Privilege
Seat Ibiza 1.4 TDi Sport DPF
Volkswagen Passat 1.6 Bluemothion
2004, cinzento
968025111
6.000EUR
2008, preto
78.000 kms, Gasleo,
253826181
9.900EUR
2013, azul
21.000 kms, Gasleo,
929165436
24.500EUR
C5863192
C5953918
C5908058
2011, branco
936977602
16.500EUR
C5873156
UMM Alter II
Renault Mgane renault megane 1.5 dci 110cv
Seat Leon 1.9TDI
Volkswagen Golf 1.9 TDI
2010, preto
77.394 kms, Gasleo,
924419219
13.500EUR
2002, cinzento
968844579
7.500EUR
2007, cinzento
917265850
10.500EUR
C5873161
C5863202
C5886319
1992, cinzento
961684434
2.500EUR
C5901084
Opel Corsa 1.5 Sport

Renault Mgane Break
Seat Ibiza
Volkswagen Golf Variant
2006, cinza escuro

962039788
7.900EUR
2008, preto
916840499
6.000EUR
2001, azul
966626708
5.149EUR
C5920811
C5881881
C5894128
1997, preto
936355667
500EUR
C5934729
Volkswagen Bora 1.9 TDI

Renault Grand Modus 1.2 TCE Dynamique
Smart For Two
Volkswagen Polo
2009, vermelho
75.000 kms, Gasleo,
966563562
7.500EUR
2000, preto
913265599
2.950EUR
2003, cinzento
964274091
3.500EUR
C5898744
C5863210
C5898740
2005, cinzento
926431662
9.000EUR
C5870935
Volvo V50 TDI

Renault Mgane Break 1.5 dCI
Smart For Two Passion 1.0mhd 71cv
Volkswagen Transporter
2006, preto
78.000 kms, Gasleo,
915973270
8.200EUR
2012, cinzento
41.000 kms, Gasleo,
935866608
8.100EUR
2004, azul
963567379
12.500EUR
C5901087
C5870984
C5901082
2005, preto
936300772
8.800EUR
C5873159
BMW 320 D touring Pack M Original

Renault Scnic 1.5 dCi SL Exclusive II
Toyota iQ caixa automtica
Volkswagen Golf 1.4 16 v
2006, preto
919467983
7.500EUR
2009, branco
969172360
8.700EUR
2003, preto
917062000
4.500EUR
C5908070
C5901081
C5920813
Informao automvel em w w w.autohoje.com
2010, preto
918112086
19.500EUR
C5896388
53
Mercado
Mercado
Mercado
9033 Hyundai NG i20 Imprensa Anuncio Lunetas_Auto Hoje_230x300_AF.pdf
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4:54 PM
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Abra
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Segredos
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O RENOVADO Q3 2.0 TDI UM PEQUENO E ECNOMICO SUV, MAS H A
I
Audi Q3 2.0 TD
NOVO
39 963 erso
UM SUV 4X4 COM quase cinco metros de

comprimento, dois metros de largura e mais
de duas toneladas de peso, mas com espao
para apenas quatro ocupantes, um aceso difcil
bagageira e uma total inaptido para andar fora
de estrada , no mnimo, incongruente. Mas
nada disso impediu (ou impede) de tornar o X6
um sucesso de vendas. O desenho agressivo
e imponente e uma dinmica que desafia as
leis da fsca ajudam a tornar o X6 um dos
mais apaixonantes SUV (Coup) da atualidade.
Preo base da v150

de acesso com nteira.
cv e trao dia
DADOS DO FABRICANTE
Do S ao XL
Pouco maior do que um A3 Sportback, o Q3 o mais pequeno

dos SUV da Audi. Mas se o tamanho no for decisivo, h
alternativas maiores e ainda mais requintadas entre os usados.
Q3 est longe de ser um veterano

no mercado nacional, mas trs
anos passados sobre o seu lanamento
a Audi achou por bem proceder a um
conjunto de pequenas melhorias que
vieram tornar o mais pequeno (por
enquanto) SUV da marca alem mais
competitivo. A mudana que salta
desde logo vista a substituio do
anterior 2.0 TDI de 140 cv pelo 2.0
TDI de 150 cv. Mais do que a diferena
de 10 cv na potncia, o novo motor
destaca-se pela maior eficincia (j
cumpre Euro VI e anuncia melhores
prestaes e consumos) e, acima de
tudo, por ser muito mais refinado
do que o seu antecessor. Se a isto
somarmos as melhorias obtidas no

conforto de rolamento, o Q3 est mais
aprazvel numa utilizao quotidiana.
Disponvel em verses 4x2 e 4x4, a
maioria das unidades vendidas em
solo luso tm trao dianteira, prejudicando claramente a versatilidade
de utilizao, mas beneficiando as
prestaes, os consumos e o preo
de aquisio. Apesar das dimenses
relativamente compactas, o Q3
espaoso q.b. e oferece 460 litros de
capacidade na mala. O preo tambm
no sofreu alteraes significativas
face ao anterior modelo, o que, face
s melhorias anunciadas, torna o Q3
(ainda) mais apelativo.
VEREDICTO
Rui
REIS
Se a economia de combustvel
e as dimenses so dois argumentos decisivos, no h como
fugir ao Q3 2.0 TDI de 150 cv.
Se por outro lado no se importar
de, pelo mesmo preo, optar
por um SUV maior e ainda mais
confortvel e verstil, o Discovery
uma excelente alternativa. Tem
a desvantagem dos consumos e
de ser Classe 2 nas portagens,
mas pode levar a famlia toda
numa aventura radical sem
medo de ficar atascado. Se o que
quer mesmo impressionar a
vizinhana escolha o X6...
DADOS DO FABRICANTE
O Drive Select
passou a ser
de srie nos Q3
Sport e Design
e permite
selecionar
quatro modos
de conduo:
Confort, Auto,
Dynamic e
Efficiency
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
4 cilind. em linha
1968
150 Cv/3500 rpm
340Nm/1750 rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses
204 Km/h
9,6 segundos
4,6 l/100 km
119 g/km CO2
O que mudou no Audi Q3

ALM DE TER VISTO a gama
simplificada com a criao de dois
nveis de equipamento especficos
(Sport e Design), o Q3 recebeu o
novo 2.0 TDI de 150 cv, que veio
substituir o anterior de 140 cv e j
56
cumpre as normas Euro VI, alm de

ser mais rpido e eficiente. O conforto
de rolamento e a insonorizao tambm
foram alvo de melhorias, bem como
o desenho, embora neste ponto as
mudanas sejam muito mais subts.
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
2993 cc
286 Cv/4400 rpm
580 Nm/1750 rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
236 Km/h
6,9 segundos
8,3 l/100 km
O DISCOVERY no tem a imagem luxuosa nem

o desenho interior refinado de um Range Rover,
mas mantm muitos dos seus atributos. A
comear pelo conforto de rolamento e pelas
aptides fora de estrada. Com a vantagem de
o Discovery propor sete lugares, uma opo
que o seu irmo mais elitista s agora (na
variante Sport) oferece. Mas o Discovery
tambm tem um lado negro. A relao
prestaes/consumos do V6 2.7 est longe
de ser a ideal e o preo deste LR no mercado
de usados (ainda) bastante inflacionado.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
6 cilindros em V
2720 cc
190 Cv/4000 rpm
445 Nm/1900 rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
180 Km/h
12,8 segundos
10,4 l/100 km
APESAR DA DESIGNAO que ostenta, o

E Coup , na realidade, feito com base na
plataforma do C. Mas isto no retira mrito ao
elegante (e eficiente aerodinamicamente) Coup
da Mercedes. A seu favor jogam o espao e
conforto para quatro ocupantes, uma bagageira
muito razovel (450 litros) e o motor V6 Diesel
refinado e linear. A caixa automtica 7G-Tronic
adequa-se ao carter GT do E Coup 350 CDI
e os 231 cv so mais do que suficientes para
atingir prestaes respeitveis.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
2987 cc
231 Cv/3800 rpm
540 Nm/1600 rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
250 Km/h
6,7 segundos
6,8 l/100 Km
ALTERNATIVAS BEM MAIS REPUTADAS E POSSANTES PELO MESMO PREO NO MERCADO DE USADOS
BMW X6 35d de 2008 - 40 000
E as avarias?
Veredicto
O X6 um daqueles casos que
desafia a lgica. Racionalmente no
faz grande sentido ter um SUV deste
tamanho to limitado na utilizao
familiar, mas o aspeto imponente e
as capacidades dinmicas fazemnos esquecer (quase) tudo o resto.
Lanado em 2008, o X6 surgiu para preencher um nicho de mercado que pedia uma verso mais
emocional do X5, mas desde logo se afirmou como um sucesso de vendas inusitado, at para a BMW...
H ALGUNS CASOS registados de entrada

do motor em modo de emergncia de
forma repentina e sem razo aparente.
Por vezes, basta desligar o motor (e abrir
as portas para fazer um reset) e voltar
a ligar para ficar tudo ok. Mas a visita
assistncia BMW sempre aconselhvel.
Prestaes. Comportamento
em estrada. Pose imponente.
Qualidade geral.
(In)aptides TT. Espao atrs.
Acesso mala. Dimenses e
visibilidade em cidade.
Land Rover Discovery 3 TdV6 de 2008 - 39 000
E as avarias?
O 2.7 TDV6 sensivel qualidade do
leo e aos intervalos de reviso, sendo
aconselhvel ter o histrico detalhado
da unidade que ambiciona.
UMA AVARIA eletrnica que afeta os
injetores pode danificar o topo dos
mbolos, em especial no 6 cilindro.
Versatilidade de utilizao e
aptides TT. Conforto. Lotao
para at sete ocupantes.
Prestaes limitadas.
Consumos elevados. Preo no
mercado de usados.
Veredicto
Apesar de viver na sombra do
Range Rover, o Discovery um
dos mais versteis, confortveis e
sofisticados SUV que pode adquirir
no mercado de usados. S os
consumos e as prestaes limitadas
servem de entrave sua aquisio.
Confortvel e eficiente em estrada, o Land Rover Discovery revela-se verdadeiramente fora de
estrada, denotando aptides trialeiras invulgares para um moderno SUV de sete lugares
Mercedes-Benz E350 CDI Coup de 2010 - 40 000
E as avarias?
Veredicto
O Mercedes E Coup elegante
e confortvel como poucos e o
V6 Diesel muito mais refinado
do que o 4 cilindros da marca.
Dinamicamente no dos mais
entusiasmantes e o preo quase
sempre inflacionado.
Muito mais GT do que desportivo o E Coup oferece quatro verdadeiros lugares e uma facilidade de
conduo na linha das berlinas da marca. O V6 refinado, possante q.b. e no especialmente guloso
DEPOIS DE ALGUNS problemas com a

anterior gerao do E e do CLK, a Mercedes
quis assegurar que esta no passava pelo
mesmo e a fiabilidade mesmo um ponto
em destaque neste E Coup. Ainda assim
h utilizadores que referem pequenos
problemas eltricos de fcil reparao.
Conforto e facilidade de
conduo. Relao prestaes/
consumos. Imagem.
Acesso aos lugares traseiros
e espao disponvel. Preo
elevado. Cabrio mais sedutor.
57
Paixo
Paixo
Paixo
NOS BASTIDORES DO CAMPEONATO NACIONAL DE TT
Fomos
ver como se prepara um carro para vencer
O que faz uma anilha

Sabia que uma fina anilha, pouco maior que uma moeda de dois euros, capaz de controlar
o comportamento do Mitsubishi Racing Lancer campeo nacional de TT? Foi o que fomos
descobrir num dia de testes com Miguel Barbosa.
usta meia-dzia de cntimos, tem menos de meio

milmetro de espessura e um
dimetro pouco maior do que
uma moeda de dois euros e, no entanto,
juntamente com mais 14 anilhas de
dimetros e espessuras diferentes,
capaz de controlar o comportamento dinmico de um carro com duas
toneladas e fazer com que ele ganhe
ou perca as provas do campeonato
nacional de Todo o Terreno.
A situao poder ser caricata ou
at mesmo irreal, mas atravs deste conjunto de anilhas que se afina
um dos melhores amortecedores da
atualidade para os carros de TT. Os
Reiger, como assim se chamam e se
reconhecem pela sua cor lils, pos58
suem um interior muito complexo,

mas uma capacidade de absoro das
irregularidades do piso fantstica.
Contudo, para que isso acontea,
preciso que eles estejam perfeitamente adaptados ao carro e ao estilo de
conduo do piloto, por forma a que
este possa aproveitar ao mximo as
capacidades do chassis e do motor.
Porque, se a potncia no estiver a
ser totalmente colocada no cho,
a penalizao surge de imediato no
cronmetro e nos resultados finais.
As suspenses so, de resto, um dos
elementos que todos os pilotos de
todo o terreno consideram como
a rea onde mais se assistiu a uma
maior evoluo na ltima dcada. O
campeo nacional, Miguel Barbosa,
um dos que sustenta esta convico e

por isso investe bastante ao longo de
cada uma das suas pocas de participao no campeonato nacional em
trazer especialistas na construo de
amortecedores a Portugal, para testar
e afinar o Mitsubishi Racing Lancer.
Foi o que aconteceu este ano, depois
de, na primeira prova da temporada,
ter sentido bastantes problemas com
o comportamento do carro nos pisos
mais degradados.
Nos arredores de Lisboa, Miguel
Barbosa e toda a sua estrutura estiveram dois dias de volta das suspenses do Lancer, juntamente com um
engenheiro da Reiger e um tcnico da
Viardot Sport, a empresa de Thierry
Viardot, responsvel pela construo
do chassis tubular.
Dois dias de trabalho parecem uma
eternidade, mas, na realidade, se lhe
dissermos que depois de mudadas
as molas aos quatro amortecedores
colocados na traseira do Mitsubishi
e de efetuada uma pequena afinao
nos parafusos que regulam o movimento do leo dentro do cilindro do
amortecedor, se chegou concluso
de que o comportamento do carro
no se alterava. E, como tal, s havia
uma soluo: desmontar mesmo os
quatro amortecedores e substituir
algumas anilhas que controlam o funcionamento deste elemento em cinco
situaes distintas alta velocidade;
baixa velocidade; corner control valve; recuperao e alta recuperao.
De ourives a navegador
Para que o meticuloso trabalho de substituio do interior de um

amortecedor seja perfeito, o engenheiro da Reiger tambm anda no carro,
para sentir aquilo que faz dentro do camio-oficina.
Da ltima vez que

Miguel Barbosa
esteve a afinar
a suspenso do
Mitsubishi foram
precisos dois dias,
porque, entre rodar,
desmontar os
amortecedores para
os afinar e voltar
a andar, so mais
de duas horas de
trabalho meticuloso.
preciso ter muita
pacincia...
Este trabalho de desmontagem dos

amortecedores e mudana de elementos demorou duas horas e, ao fim
desse tempo, quando tudo voltou ao
seu lugar, Miguel Barbosa regressa
dizendo, depois de experimentar o
carro: no se notou grande diferena a desiluso grande. Esta a
parte ingrata deste trabalho e por isso
preciso ter muita pacincia, porque
no resta outra soluo seno voltar
a desmontar e experimentar outra
soluo.
As variveis so imensas e por muita
experincia que os engenheiros possuam, ou por muito que estudem os
problemas que lhes so transmitidos
antes de virem a Portugal, so mais as
horas perdidas na assistncia a montar
engenheiros de amortecedores que no

se sentam no carro e, muito sinceramente,
no sei como que eles podem perceber as
reaes do trabalho que efetuam s com aquilo
que ns dizemos. As palavras so de Miguel
Barbosa, referindo-se ao que o engenheiro da
Reiger no se cobe de fazer, ou seja, sentar-se
ao seu lado para sentir o funcionamento do
carro e o trabalhar da suspenso nos pontos que
o piloto define como crticos. Isto ajuda-me
imenso a perceber o que devo fazer, diz Bert
Giesen, no sem antes deixar de sublinhar que
a sua perceo sustentada por um conjunto
de informaes retidas num imenso livro de
instrues e apontamentos onde est registado
tudo o que se pode ajustar. Para pequenas
afinaes, podemos mudar molas e ajustar
ligeiramente a transferncia do leo no interior
do amortecedor. Mas, quando so necessrias
grandes alteraes, temos mesmo de desmontar
o amortecedor todo e substituir as anilhas do
interior que controlam a deslocao do fludo,
para que as curva de amortecimento seja diferente. A dificuldade neste processo (e por isso
que o trabalho quase o de um relojoeiro
meticuloso, paciente e atento, porque nenhuma das amilhas pode ser trocada) conjugar
as inmeras variveis de funcionamento do
amortecedor. Alm das alteraes radicais,
h mais 35 pequenas afinaes muito sensveis
que se podem fazer e que, curiosamente, nem
sempre so percetveis no interior do carro.
e desmontar as suspenses, a afinar,

a discutir pormenores, do que propriamente a andar. Uma volta num
percurso previamente definido, feita
sempre da mesma forma, chega para
se perceber as diferenas e procurar a
estabilidade necessria, tanto em reta
como em curva. Mas como a equipa de
Miguel Barbosa no tem a capacidade
financeira de uma estrutura de fbrica,
que possui mais do que um conjunto
de amortecedores para trocar, no resta
mesmo outra soluo seno parar e
esperar que as alteraes sejam feitas.
Se os oito amortecedores do Racing
Lancer no custassem 27 mil euros
talvez a histria fosse outra
Jos RIBEIRO
Primeiro, Bert
Giesen anda ao
lado de Miguel
Barbosa, para
perceber o
comportamento
do carro. Depois,
desmonta os
amortecedores,
para mudar o
seu interior
Reiger
os mais desejados
S NO ESTO NA FRMULA 1 porque, de
resto, os amortecedores holandeses da

Reiger podem ser vistos nas mais diversas
disciplinas: do ralicross ao WRC, passando
pelas motos, at aos camies e carros de TT.
Nas oficinas de Hengelo trabalham 55 pessoas
e l dentro constroem-se 90 por cento das peas
que do corpo a um amortecedor de competio,
porque no queremos estar dependentes de fornecedores externos para respondermos com eficcia e rapidez aos nossos clientes. Quando, em qualquer
parte do mundo, onde estamos representados, nos pedem uma alterao,
temos de ter capacidade para responder no imediato e isso s se consegue se
formos ns a fazer e no outros, explica-nos um dos engenheiros da Reiger.
59
Paixo
Paixo
Paixo
RALI TT VINHOS CARMIM
Prova
marcada pelo acidente fatal de um piloto dos quad
Uma corrida triste
Miguel Barbosa venceu a segunda prova do Nacional de TT, mas em Reguengos no houve festa.
Antes sim, sinal de respeito pela morte de um piloto dos quad logo no incio da corrida.
terceira ser de vez? Desta vez, Joo Ramos
esteve muito perto de vencer com a Hilux
Helder Oliveira tentou lutar arduamente pela

vitria e conseguiu um lugar no pdio
egunda prova do campeonato nacional de todo o terreno e segunda

vitria de Miguel Barbosa. Mas, ao
contrrio do que se passou no Douro,
desta vez, o piloto do Mitsubishi teve
mais oposio por parte de Joo Ramos
que, ao volante da Toyota Overdrive,
chegou a liderar os acontecimentos
durante grande parte da manh, at
que, um furo o obrigou a parar a Hilux
para mudar a roda. Com os mais de dois
minutos perdidos no incidente, Ramos
viu-se relegado, ao final da primeira
parte da prova, para a terceira posio.
Depois, na segunda e derradeira parte,
voltou a imprimir um ritmo muito
forte e conseguiu recuperar tempo para
terminar em segundo. Foi pena o que
sucedeu com o furo, porque na altura
j tinha quase um minuto de avano
sobre o Miguel, confessava o piloto da
Toyota Caetano Racing. Depois disto,
apenas me restou lutar para chegar em
segundo, o que consegui, mas no sem
antes apanhar um susto mesmo no
final da prova, quando j estvamos a
andar no p do Mitsubishi. Barbosa
controlou os acontecimentos, depois de
ver o que sucedera ao seu adversrio,
e ainda consternado com o acidente
que vitimou o jovem piloto do quad,
foi Miguel Ramalho, o seu navegador
60
O Opel Mokka deixou Nuno Matos chegar

ao fim e num bom quarto lugar
Bruno Ferreira
Desafio Mazda
O ACIDENTE que marcou esta prova e onde morreu o piloto dos quad, Bruno
Ferreira, aconteceu, segundo a organizao do evento: numa reta com sinalizao

adequada e onde no existem obstculos visveis. A atuao dos Bombeiros
Voluntrios de Reguengos de Monsaraz foi imediata. O mdico da prova tambm
acorreu de imediato ao local e foram ainda acionados os meios areos, mas
nada conseguiu salvar o promissor piloto de 19 anos. A prova das motos foi
imediatamente cancelada.
a confirmar que... com a vantagem

ganha na primeira parte da prova, foi
possvel gerir a segunda passagem, onde
viemos muito concentrados e com a
preocupao de no cometer erros.
De resto, importante assinalar ainda o
bom desempenho de Helder Oliveira na
Nissan Navara, ao conquistar o terceiro
lugar Tinha-me proposto lutar por
um lugar do pdio e por isso s posso
estar satisfeito com este resultado. Tive
problemas com uma rtula de suspenso
da Nissan e o eixo dianteiro, que foram

resolvidos na assistncia. Ainda tentei
dar luta aos dois primeiros, mas, no
final da prova, com os pneus muito
desgradados, no consegui aguentar o
ataque do Joo Ramos e tive de prescindir do segundo lugar.
A prxima prova deste campeonato
tem lugar em Loul no ltimo fim de
semana deste ms.
Jos RIBEIRO
Etelvino Carvalho (na foto

em baixo) voltou a vencer no
Desafio Mazda, mas agora
com um novo carro O Proto
excelente, mas ainda no o
conheo suficientemente para
extrair tudo o que ele pode
dar. De resto, esta prova foi
muito dura, porque, para alm
de perdermos quase 10 minutos com uma sada de estrada,
ainda tivemos de parar, depois, para recolocar as cintas
que prendem os pneus suplentes. Joo Rato foi segundo
mas tambm no teve uma
tarefa fcil com o seu Mazda
Proto, j que problemas de
suspenso condicionaram o
seu andamento.
Paixo
Paixo
Paixo
OS PRIMEIROS PASSOS DE UM JOVEM NO NACIONAL DE RALIS
Com
sa,
2004
campeo de TT em
O pai, Rui Sou
duas provas apenas j mostrou como pode ir longe
ardo Sousa,
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R
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O
enge DS3
ll
a
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C
a
d
r
e
d
l
Como nasce um piloto

Ele no quer parar, mas est pronto a escutar e olhar, para no perder o comboio que o
poder levar longe. Para j, anda nos ralis e lidera a Challenge DS3 aps duas vitrias.
Mas com professores de grande currculo, Ricardo Sousa tem a vida facilitada.
os 11 anos foi inscrito na

Formao de Karting para
Juventude pelo pai, Rui Sousa,
campeo nacional de todo o terreno
em 2004, e como resultado do bom
desempenho na iniciativa liderada
h 17 anos por Pedro Abecassis,
no kartdromo de Leiria, Ricardo
Sousa ganhou direito a participar na
Taa de Portugal em Karting. Mas
desde 2006 nunca mais competiu
at ao incio deste ano, quando
Rui Sousa achou que a iniciativa
da Inside Motor de colocar nos
ralis nacionais uma Challenge com
os DS3 R1 poderia ser uma boa
plataforma para o seu filho dar os
primeiros passos nos automveis.
E em boa hora o fez, porque ao
sentar o seu amigo de longa data e
navegador de sempre, Carlos Silva,
ao lado do jovem Ricardo, estavam
reunidas todas as condies para
que este estudante de engenharia do
Instituto Superior Tcnico pudesse

ser bem-sucedido.
No tem experincia de karts, e os
muitos conhecimentos adquiridos
por acompanhar o pai nas provas de
TT poderiam deixar transparecer
um natural nervosismo perante to
grande desafio. No entanto, no
isso que transparece, quando
questionado sobre esta nova experincia ou quando se v passar nas
classificativas de asfalto.
Realmente no sinto grande stress,
porque desde o incio que o meu pai,
o Carlos Silva, e o Paulo Antunes
(piloto e agora preparador do seu
carro) me disseram para andar
apenas aquilo que sei. E, como estou
aqui para aprender, isso que fao,
diz com a maior tranquilidade do
mundo. Basicamente, no invento.
Apenas procuro desenhar as curvas
o melhor possvel e no entrar nelas
muito depressa, porque o carro no
tem grande potncia.

Com o navegador de Rui Sousa
dentro do carro, Ricardo no s
ouve as notas de andamento ditadas
por Carlos Silva, como ainda escuta
todos os seus conselhos O mais
difcil mesmo ouvir o que ele me
diz e fazer as curvas de uma forma
automtica, porque as coisas tm
de sair de forma natural. Acho que
isto a parte mais difcil para quem
se inicia nos ralis, porque, quanto
ao resto, preciso ter a noo do
muito que h para aprender. Mas
Ricardo Sousa aprende depressa e
bem, ou no tivesse j ganho as duas
primeiras provas que disputou. No
entanto, no se deixa entusiasmar
por isso, e quando se lhe pergunta
onde quer chegar, responde: o
mais longe possvel, porque adoro
este desporto.
Carlos Silva,
r,
o
s
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fe
o
r
p
O
eo de TT
p
m
a
c
r
o
d
a
g
nave
E agora?...
O DS3 R1 , segundo o navegador Carlos Silva,
o carro ideal para formar pilotos, porque tem

de ser guiado na ponta dos dedos. Se fosse um
carro mais potente, apenas aprenderia a acelerar
a direito. Mas os ralis tm muito que se lhe
diga e andar depressa, em estradas repletas de
imprevistos, exige bastante ateno e capacidade
de improviso dos pilotos. A experincia ganha-se
fazendo quilmetros e para isso necessrio
chegar ao fim das provas, ouvindo o que os
mais velhos tm para transmitir E o Ricardo
ouve tudo o que se lhe diz e consegue fazer, o
que timo. Alis, o seu nvel de concentrao
tal que, quando eu no refiro uma nota para
uma curva, ele pergunta: e agora?... Para alm
disso, quando me pergunta vrias vezes para
repetir as notas de andamento, porque sente
necessidade de perceber o que vai encontrar pela
frente e no vai descoberta ou a inventar. E,
quando no ouve, levanta o p do acelerador,
para fazer as coisas com segurana. Por outras
palavras: devagar se vai ao longe!
Jos RIBEIRO
61
Paixo
Paixo
Paixo
Monteiro subiu
a 4. no WTCC
Honda est um pouco melhor
Mota ganha
na Clio Cup
REPETINDO A PRESENA na Clio Cup espa-
nhola, Fbio Mota abriu a temporada de

2015 com uma vitria na pista de Valncia.
Mas o primeiro dos dois confrontos no
correu bem, pois o nico portugus a
competir neste trofeu foi abalroado, caindo
para o ltimo lugar Mas depois dei o
mximo e consegui chegar em stimo,
como contou. No segundo confronto, tudo
correu melhor e mal subiu liderana da
corrida nunca mais a largou, assinando
ainda a volta mais rpida. Na soma dos
resultados, estou em terceiro do trofu

e isso abre boas perspetivas para o resto
da temporada.
AS EVOLUES TESTADAS EM PORTIMO J FIZERAM COM QUE O HONDA CIVIC ANDE MAIS PERTO DOS CITRON
NO WTCC, MAS TIAGO MONTEIRO DIZ QUE AINDA PRECISO PROGREDIR MAIS.
m 4. e um 5. lugares obtidos no
sinuoso circuito de Hungaroring
deixaram Tiago Monteiro um pouco
mais satisfeito com as evolues introduzidas no Honda Civic do WTCC
Estamos claramente melhor, diz o
portuense. As novas configuraes
de aerodinmica e do chassis (frente,
spoiler e splitter foram novos para
reduzir a subviragem nas curvas rpidas; as tomadas de ar para os traves
foram revistas e a suspenso alterada,
ndr.) resultaram bem em situao
de corrida, mas h ainda muito a
fazer. Este passo deu os seus frutos e
deixa-nos confiantes para continuar a
evoluir. Estamos mais competitivos e
a prova disso foi a vitria do Michelisz
na segunda corrida, quando saiu da

pole. Agora, temos de melhorar na
qualificao, j que para esta prova,
Monteiro no foi alm do sexto tempo
e com os Citron 60 kg mais pesados.
Os nove dcimos de segundo que o
separaram dos carros franceses tero,

assim, um peso mais significativo.
Dentro de pouco mais de uma semana o WTCC regressar com uma
prova diferente, pois ser disputada
no circuito de 26 quilmetros!
17 CARROS
Com menos trs
carros do que habitual, nem assim o
WTCC deixou de ser
atribulado, como se
percebe pelo Lada
atravessado, aps
um toque, entre os
Citron C-Elyse
que dominaram a
primeira corrida.
Sabia que...
O piloto da Williams,
Valtteri Bottas j
ter um pr-acordo
para substituir
Raikkonen na Ferrari
em 2017?
TCR: Os novos Turismo em Portimo

O FUTURO DOS CARROS de Turismo poder ser visto este fim de semana no Autdromo
de Portimo, com a realizao de duas corridas do novo (e, pelas imagens, emotivo
tambm) campeonato TCR. Sero duas provas onde se podero ver em confronto Opel
Astra, Honda Civic, Seat Leon, Ford Focus e Audi TT, ligeiramente preparados, de modo
a que os seus preos no ultrapassem os 90 mil euros. E, dados os baixos custos
de manuteno, a adeso promete. Junto com o programa de provas, o Nacional de
velocidade vai tambm ao Algarve com os seus prottipos.
Flix da Costa patina

no arranque do DTM
O ARRANQUE DO DTM, no ltimo fim de semana, em Hockenheim, no
correu da forma que Antnio Flix da Costa mais desejaria. Ao ser apenas
15. na qualificao para a primeira corrida, o piloto da BMW viu-se envolvido
nas guerras de meio do peloto e com um toque de um adversrio no foi
alm do 13. lugar. Para a segunda prova, no domingo, a qualificao foi
melhor, com um 7. lugar, mas agora foi a estratgia da equipa a definir
mal o timing para montar os pneus para a chuva, que entretanto surgira,
e o portugus viu-se remetido para o 20. e ltimo lugar.
62
Curtas
Barbosa no teve carro altura

AO SER APENAS o quarto classificado na quarta corrida do United Sportscar
ANDR COUTO VENCEU

CLASSE NOS GT JAPONESES
americanos, disputada em Laguna Seca, Joo Barbosa perdeu a liderana

do campeonato. E tudo porque o prottipo Chevrolet Corvette no esteve
altura de permitir que o piloto portugus e o seu colega de equipa Christian
Fittipaldi lutassem pela vitria. partida, j sabamos que teramos algumas dificuldades nesta pista, mas procurmos sempre afinar o melhor
possvel o carro. S que no o conseguimos, explicava Barbosa aps
A CORRIDA dos Super GT japoneses
em Fuji correu de feio a Andr

Couto que, com os seus dois colegas
de equipa nipnicos, conseguiu vencer
a classe GT300, ao volante do Nissan
GTR GT3. Reuniram-se todas as
uma corrida em que andou muito mais que Fittipaldi e f-lo com uma
garra impressionante, vendendo sempre bastante cara a sua
condies para vencermos e agora

s espero que isto se repita, disse
o piloto residente em Macau.
posio na pista para os adversrios. Apesar do prottipo da

Action Express estar longe do que mostrou em Daytona ou
Sebring, revelando-se cerca de um segundo mais lento
que os candidatos aos lugares do pdio, Joo Barbosa
procurou perder o mnimo nmero de pontos E os
do quarto lugar so muito importantes para o futuro,
onde o portugus espera regressar de novo s vitrias,
pois estamos confiantes de que o conseguiremos fazer.
MERCEDES LUSO
NOS GT ITALIANOS
Tudo preparado para Le Mans
A SPORTS & YOU levou um dos seus
COM MAIS 1200 QUILMETROS BEM FEITOS E PREMIADOS COM UMA VITRI A AUDI EST PREPARADA
PARA LE MANS, TAL COMO A ASTON MARTIN. ALBUQUERQUE FOI 4. E LAMY VENCEU NOS GT AM.
em a presena do revolucionrio
Nissan, a Audi mostrou porque
novamente candidata ao triunfo
nas 24 Horas de Le Mans, depois de
vencer as 6 Horas de Spa, na Blgica,
com um carro j preparado para
as longas retas da pista francesa. A
Porsche deu muita luta (principalmente na qualificao), mas teve
vrios problemas, e a Toyota quase
nem se viu - a menos que esteja
a guardar os seus trunfos para a
sua maior ambio: ganhar as 24
Horas. No seio da Audi, todavia, h
motivos para sorrir, e, em especial,
com o nosso Filipe Albuquerque,
Com mais carga aerodinmica

do que os outros Audi e mais lento
em reta, Albuquerque foi 4.
que foi pista belga mostrar como

est bem preparado, tambm, para
juntamente com Marco Bonanomi
e Ren Rast lutarem por um bom
resultado. Desta vez ficaram em
quarto lugar. Apesar de alguns
percalos, andmos sempre muito rpido e, por isso, deixmos a
Blgica com o sentimento do dever
cumprido. Era impossvel fazer
melhor, porque tnhamos uma afinao propositada de muita carga
aerodinmica no R18, o que nos
penalizava em termos de velocidade
de ponta e, por consequncia, nos
tempos por volta.
Mercedes SLS GT3 at pista italiana de

Vallelunga para o portugus Francisco
Mora e o australiano Aidan Wright
competirem. Depois de desistirem
na primeira corrida, com problemas
na suspenso do SLS, na segunda
andaram bem e ficaram em 11., numa
impressionante lista de 36 concorrentes!
Super-Lamy!
Pedro Lamy voltou a fazer

uma grande corrida entre os
GT Am, colocando sempre o
Aston Martin oficial na frente
da tabela de tempos. Dos
treinos corrida, o portugus
foi o lder de uma estrutura
que conta com o gentleman
driver Paul dalla Lana e o
quase-pro Mathias Lauda.
A Aston Martin tem feito um
bom trabalho para nos dar um
carro fivel e competitivo e a
prova esta segunda vitria
que alcanmos no campeonato, confessou Lamy que,
perante este desempenho,
lidera a competio.
Agora, vm a as 24 Horas
de Nrburgring (17 de maio),
onde Lamy voltar a estar
presente, antes das 24 Horas
de Le Mans.
MONROY VOLTA A CORRER

JOS MONROY DEIXOU, por agora, a
Seat Leon Eurocup e foi a Valncia

disputar a primeira prova do
campeonato vizinho de Resistncia
GT, partilhando um Dodge Viper com
o campeo Jesus Diez. Obteve um
segundo lugar na primeira corrida,
enquanto na segunda foi penalizado

devido a uma irregularidade no tempo
de paragem para troca de pilotos.
63
Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho
ZELECTRIC BUG (VW CAROCHA ELTRICO)
Carroaria
clssica 86 cv 170 km de autonomia Mnimo: 36 000
Hipster!
Antes de ser moda ter um carro eltrico, j o Carocha era um carro

muito cool. Um designer grfico da Califrnia decidiu unir duas
eras aparentemente inconciliveis num clssico... eltrico.
arto da monotonia que

o mundo da publicidade
trazia e dos acessos de inteligncia dos clientes face
sua criatividade, David Benardo
(no erro, mesmo assim, sem
r) resolveu pegar nas poupanas
e lanar as bases para um negcio:
vender Carochas. Cresceu em San
Diego, no sul da Califrnia, com
razes no Mxico, pas onde o mais
clebre automvel do mundo tambm tem parte significativa da sua
histria. Em mido, tinha um vizinho (todos ns tivemos um...) que
transformava Carochas: que pegava
naquela carroaria clssica, cortava a
chapa em cima, reforava os pilares
e fazia um buggy para andar nas
dunas. Benardo no percebia por
que motivo se fazia aquilo a uma
silhueta to elegante, mas reteve a
imagem do Bug na cabea at
ao dia em que deu um impulso
novo sua vida profissional foi
em 2006, quando avanou para
a criao da empresa que hoje se
chama Zelectric e tem sede na
Califrnia, onde sempre quis viver.
Benardo demorou seis anos a fazer
pesquisa sobre os parceiros certos
para montar este negcio. Quis
saber quem melhor podia lidar com
sistemas eltricos, baterias, cablagens, transformao e restauro de
Carochas, para dar garantias de um
servio de primeira qualidade seja
vender um automvel por inteiro,
a transformao de um Carocha a
gasolina para um Zelectric ou um
tratamento completo com prospeo de mercado (um exemplar
original para comprar), aquisio,
restauro e preparao para energia
eltrica.
64
COMEAR
AS MUDANAS
O parceiro privilegiado da Zelectric
Motors a EVWest, uma empresa
de transformao e preparao de
automveis com sede a norte de San
Diego. Benardo rodeia-se, tambm,
de especialistas em restauro, estofadores e mecnicos com enorme experincia a trabalhar em Carochas,
para garantir que nada feito com
soldadura ao chassis ou qualquer
outra interveno estrutural. O VW
fica igual ao original, apenas com
montantes especiais para o motor,
envlucro para as baterias de Ltio e
cablagens extra. Por dentro, tirando
um par de mostradores digitais,
nada mexido. Cada exemplar
um vintage e assim continuar a ser, diz o mentor do projeto,
coincidentemente tambm, o seu
diretor de pesquisa e desenvolvimento, diretor criativo e diretor de
comunicao: o projeto tpico, que
inclui comprar um clssico original
de 1958 a 1966 e todo o trabalho de
restauro e preparao, comea nos
64 mil dlares (ndr, so cerca de 57
500), diz Benardo, que adianta que
quem j tenha um Carocha com
motor a ar montado na traseira,
pode troc-lo na Zelectric Motors
por um custo a comear em torno
de 36 000.
uma forma curiosa, e no mnimo
original, de ter um clssico moderno. Por isso se pode dizer que David
Benardo o verdadeiro hipster
da Califrnia: ele foi o primeiro a
descobrir que era cool ter um
automvel eltrico, antes dos carros
eltricos serem cool.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt
O ESPRITO SIXTIES
Os hipsters so cidados do
mundo moderno que preferem
usar cones do passado. O Carocha
eltrico assentar-lhes-ia como
uma luva.
David Benardo deixou o seu trabalho yuppie para se transformar num hippie... milionrio.
O seu negcio de transformao e venda de Carochas eltricos na California no para de crescer
Se no fosse pelo indicador extra de carga da bateria, provavelmente nem daria pela diferena na
construo. O fundador e mentor do projeto garante que todos os exemplares so procurados com o
maior cuidado e adquiridos no circuito de modelos genunos da produo global do Carocha
ZELECTRIC BUG
Dados do preparador
Tipo
Sncrono eltrico
Colocao
Traseira
Potncia
63 kW (86 cv)
Binrio
163 Nm
Baterias
Ies Litio, 22 kWh
Autonomia
177 km
Vida til baterias 15 anos
Tempo de recarga 16 horas (numa

tomada domstica)
1 hora de carga = 19 km
Velocidade mxima 161 km/h
nal a ar
io
c
n
e
v
n
o
c
a
h
c
ro
a
C
Comprar um
57 500.
,
o
im
n
m
o
n
,
ta
s
u
c
V
e convert-lo num E
65
Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh
QUANTO CUSTA O COMBUSTVEL NA EUROPA
Para a semana
Pagamos
assim tanto pelo
combustvel?
Ao volante do novo BMW Srie 1
BMW SRIE 3 TOURING

Foi um dos maiores sucessos
de vendas em Portugal e ainda
continua. A carrinha Srie 3 da
BMW sempre agradou.
OS PREOS dos combustveis

continuam na ordem do dia.
A chegada dos produtos low
cost tinha por objetivo mexer
com o mercado, mas ser que
conseguiu? E como estamos
relativamente Europa? Para
esta e outras respostas fomos
comparar o que se passa atualmente em Portugal com outros
pases para obtermos uma concluso muito curiosa...
Muitas corridas para ver este fim de semana

BMW Srie 1: O
primeiro ensaio, j
com medies, ao
novo Srie 1 na
variante 120d com 190
cv e caixa automtica
ZF de 8 velocidade.
H 20 anos...
Comparativo
de preos
No Estoril vo estar
os GT, os Seat Leon
Eurocup e os clssicos;
em Portimo os novos
turismo TCR e os
prottipos. Tanto para
contar na prxima
edio.
Ferrari F355 Spider
Mais belo, mais eficaz e quase sem

defeitos, foi assim que se descreveu o novo Ferrari. Custava 31 mil
contos (cerca de 150 mil euros).
Astra vs. Golf

NESTE CONFRONTO de carrinhas com cariz
mais desportivo, a semelhante de comportamentos foi notria, mas a vitria pendeu
para o lado da Opel, no s pela performance
como pelo equipamento que se apresentava
bastante mais completo que a rival da VW.
Novo Peugeot
COM A CARREIRA DO 405 a chegar ao fim,
a Peugeot preparou a sua substituio e
o Autohoje foi descobri-lo para trazer aos
leitores nacionais as imagens espia daquele
que viria a ser conhecido como 406. Iria
trazer novos motores, mais equipamento
e sobretudo, uma esttica mais moderna.
Imola... um ano depois
Range Rover 2.5 DT
Com o novo motor de seis cilindros da BMW, o Range Rover

ganhou outras aptides a juntar
a todas as outras que j possuia.
66
O REGRESSO DA FRMULA 1 ao traado

italiano de Imola, um ano depois da morte
de Roland Ratzenberg e Ayrton Senna no
foi fcil. Apesar de todos se concentrarem
na corrida, ningum esqueceu o que se
tinha passado doze meses antes, e muito
menos Damon Hill que venceu a corrida ao
volante de um Williams...
J venda!
LANCIA 8.32 VS. BMW M535i
Duas berlinas de luxo, com motores

potentes e atitude desportiva.
Mas qual o melhor?
As mquinas do tempo

Autohoje #1330

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