Seção L Sistema Hidráulico

SEO L
SISTEMA HIDRULICO
NDICE
SISTEMA HIDRULICO .................................................................................................................................................. L2
REPAROS NOS COMPONENTES DO SISTEMA HIDRULICO ................................................................................... L3
CIRCUITO DO SISTEMA DIRECIONAL ......................................................................................................................... L4
REPAROS NOS COMPONENTES DO CIRCUITO DO SISTEMA DIRECIONAL........................................................... L5
CIRCUITO DE ELEVAO ............................................................................................................................................. L7
REPAROS NOS COMPONENTES DO CIRCUITO DE ELEVAO .............................................................................. L8
PROCEDIMENTOS DE VERIFICAO DO SISTEMA HIDRULICO ......................................................................... L10
L01041
ndice
L1-1
ANOTAES
L1-2
ndice
L01041
SEO L2
SISTEMA HIDRULICO
NDICE
SISTEMA HIDRULICO ............................................................................................................................................... L2-3

FUNCIONAMENTO DO SISTEMA HIDRULICO ................................................................................................. L2-3
DESCRIO DOS COMPONENTES ................................................................................................................... L2-4
Bomba do sistema de elevao ..................................................................................................................... L2-4
Bomba dos freios/direo ............................................................................................................................... L2-4
Reservatrio.................................................................................................................................................... L2-4
Filtros hidrulicos de alta presso .................................................................................................................. L2-4
Coletor de sangria........................................................................................................................................... L2-4
Acumuladores do sistema direcional .............................................................................................................. L2-4
CONECTORES PARA CAMINHES FORA DE CONDIES DE OPERAO ................................................. L2-6
TERMOS GERAIS ................................................................................................................................................. L2-6
SISTEMA DE FREIOS E DIREO ...................................................................................................................... L2-6
Conexo.......................................................................................................................................................... L2-6
SISTEMA DE ELEVAO ..................................................................................................................................... L2-7
Engate hidrulico ............................................................................................................................................ L2-7
Procedimentos de despejo ............................................................................................................................. L2-7
L02043 4/10
Sistema hidrulico
L2-1
ANOTAES
L2-2
Sistema hidrulico
4/10 L02043
SISTEMA HIDRULICO
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA HIDRULICO
A seguir apresentada uma descrio do funcionamento
bsico do sistema hidrulico. Descries mais detalhadas
podero ser encontradas nos diferentes circuitos do sistema,
como o circuito de elevao e o circuito do sistema direcional, ambos abordados mais adiante nesta seo. Consulte
a Seo J para obter detalhes relacionados ao sistema do
freio hidrulico.
Os circuitos de elevao, do sistema direcional e de freios
compartilham o mesmo reservatrio hidrulico (1, Figura
2-1), localizado na raia da armao esquerda, logo frente
das rodas traseiras.
$FDSDFLGDGHGHVHUYLoRGRUHVHUYDWyULRpGH
Recomendamos o uso do leo hidrulico tipo C-4 no
sistema hidrulico.
OBS: recomendado que qualquer leo hidrulico empregado para abastecer ou completar o sisWHPDKLGUiXOLFRSDVVHSRUXPGLVSRVLWLYROWUDQWH
de 3 microns antes de ser colocado em uso.
FIGURA 2-1. RESERVATRIO E BOMBAS HIDRULICAS

(VISTOS A PARTIR DA PARTE DE BAIXO DO CAMINHO)
1. Reservatrio hidrulico
2. Cilindro de elevao
L02043 4/10
3. Bomba do sistema direcional/

sistema de freios
4. Filtros do circuito de elevao
Sistema hidrulico
5. Bomba hidrulica do circuito de

elevao
L2-3
k ATENO
Ao realizar reparos no sistema hidrulico, alivie

a presso antes de desconectar os tubos hidrulicos e tubos de outros sistemas. Aperte todas as
conexes antes de voltar a aplicar presso.
6RESUHVVmRRXLGRKLGUiXOLFRSRGHUiHVFDSDU
FRPIRUoDVXFLHQWHSDUDSHQHWUDUQRFRUSRGH
uma pessoa atravs da pele e vir a causar ferimentos srios e at mesmo fatais, caso a pessoa
atingida no receba tratamento mdico imediato
e adequado por um mdico especialista em envenenamento.
DESCRIO DOS COMPONENTES

BOMBA DE ELEVAO
A bomba de elevao (5, Figura 2-2) uma bomba de
engrenagens em tandem, fixada atrs do alternador
principal e acionada por uma conexo do eixo de acionamento existente entre a bomba e a sada de acionamento auxiliar do alternador. A bomba possui uma
capacidade total de vazo de 870 l/min a 1900 RPM.
BOMBA DO FREIO/SISTEMA DIRECIONAL
A bomba do sistema direcional/sistema de freios (3)
[DGDQDWUDVHLUDGDERPEDGRVLVWHPDGHHOHYDomR
e acoplada ao eixo de acionamento da bomba de elevao. Esta bomba possui a capacidade de vazo de
246 l/min a 1900 RPM. A vazo de sada desta bomba
fornece leo para o sistema direcional do caminho,
bem como para o sistema dos freios de servio.
FILTROS HIDRULICOS DE ALTA PRESSO

2FDPLQKmRpHTXLSDGRFRPOWURVGHyOHRKLGUiXOLFRGHDOWD
SUHVVmRTXHSURPRYHPDOWUDJHPGRyOHRQDSRUWDGHVDtGDGDVERPEDV2OWURGRVVLVWHPDVGLUHFLRQDOIUHLRVH
GRLVOWURVGRFLUFXLWRGRJXLQDVWH)LJXUDHVWmRORFDOLzados no lado direito, atrs do reservatrio de combustvel.
$UHVWULomRGRX[RDWUDYpVGRHOHPHQWROWUDQWHpFDSWDGD
por um interruptor diferencial de presso. Quando a restrio
excessiva, o interruptor aciona uma luz indicadora dentro
da cabina para alertar o operador sobre a necessidade de
PDQXWHQomRWURFDGROWUR
COLETOR DE SANGRIA
O coletor de sangria (6, Figura 2-2) recebe o leo da bomba dos sistemas direcional/freios e o transmite para os
acumuladores do sistema direcional (9), sistema de freios,
DPSOLFDGRUGHX[RHSDUDRVFRPSRQHQWHVGRFLUFXLWR
da direo.
ACUMULADORES DO SISTEMA DIRECIONAL
Os acumuladores do sistema direcional (9) fornecem um
YROXPHGHyOHRSUHVVXUL]DGRVXFLHQWHSDUDTXHRFDPLQKmR
possa se deslocar at uma rea segura, caso a bomba apresente algum problema de mau funcionamento. (Os acumuladores do sistema de freios tambm armazenam um volume
de leo que possibilita vrias aplicaes dos freios, caso
ocorra uma falha de funcionamento na bomba dos sistemas
direcional/freios. Consulte a Seo J para obter informaes
mais detalhadas a esse respeito.)
RESERVATRIO
O reservatrio hidrulico proporciona um suprimento
comum de leo para os sistemas de elevao, direcional e de freios, e sua capacidade de 901 l
Aps deixar o reservatrio hidrulico (1) o leo passa
SRUOWURVWHODGHPDOKDDQWHVGHSHQHWUDUQDV
bombas hidrulicas. O nvel do leo deve ser checado periodicamente e estar visvel no visor inferior,
quando a caamba se encontra baixada e o motor
em funcionamento. Se precisar abastecer, use leo
KLGUiXOLFRWLSR&GHYLGDPHQWHOLPSRHOWUDGR
L2-4
Sistema hidrulico
4/10 L02043
FIGURA 2-2. COMPONENTES DO CIRCUITO DO SISTEMA DIRECIONAL

(VISTOS PELA PARTE DE BAIXO DO CAMINHO)
2. Cilindros de elevao
3. Bomba do sistema direcional /
freios
4. Filtro do circuito da direo
L02043 4/10
5. Bomba do circuito de elevao

6. Coletor de sangria
$PSOLFDGRUGHX[R
8. Cilindros do sistema direcional
Sistema hidrulico
9. A c u m u l a d o r e s d o s i s t e m a
direcional
10. Conectores de desconexo rpida do sistema direcional
11. Conectores de desconexo rpida do sistema de freios (para as
mangueiras de conexo)
L2-5
C O N E C T O R E S PA R A C A M I NHES FORA DE CONDIES

DE OPERAO
TERMOS GERAIS
Consulte as informaes apresentadas nesta seo
do manual para saber os procedimentos de diagnstico de falhas a serem adotados em relao aos
componentes do sistema de elevao da caamba
e componentes do sistema de controle direcional.
Consulte a seo J para saber os procedimentos de
diagnstico de falhas a serem adotados em relao
aos componentes do sistema de freio hidrulico.
SISTEMA DE FREIOS E DIREO

So fornecidas conexes de desengate rpido para
permitir a operao temporria dos circuitos de freio
e do sistema de controle direcional, caso a bomba
dos freios e da direo no esteja funcionando. Para
utilizar este recurso, duas mangueiras (suprimento e
retorno) devem ser conectadas a uma fonte hidrulica (como um caminho em boas condies ou uma
unidade de fora auxiliar).
Conexo
1. Quando o caminho em boas condies es
tiver na posio, desligue o motor e espere
por dois minutos para permitir a sangria do
sistema hidrulico. Confirme se a presso
hidrulica foi aliviada antes de conectar qualquer uma das mangueiras.
4. Se forem necessrios freios operacionais no caminho fora de condies, conecte uma mangueira
de ligao do acoplamento de desengate dos
freios (2) ao acoplamento de desengate dos freios
(5).
5. Acione o motor do caminho em boas condies e
YHULTXHDRSHUDomRGRVLVWHPDGDGLUHomRHGRV
freios antes de colocar o caminho com problemas
em movimento.
6. Para desconectar as mangueiras, desligue o(s)
motor(es).
Espere dois minutos para que o sistema hidrulico
VHMDDOLYLDGR9HULTXHVHWRGDDSUHVVmRKLGUiXOLFD
foi aliviada antes de desconectar as mangueiras.
&RQUPHVHDPDQJXHLUDGHOLJDomRGRVLVWHPD
dos freios foi removida quando as mangueiras de
suprimento e retorno forem desconectadas do caminho.
NOTA: A presso hidrulica mxima no pode ultrapassar 3.525 psi (24 304 kPa).
2. Conecte a mangueira de alimentao hidrulica ao acoplamento de desconexo da
alimentao (4, Figura 2-3).
NOTA: Uma falha no acoplamento da mangueira de
retorno do caminho fora de condies de operao
pode causar transbordamento do reservatrio hidrulico do veculo, ou mesmo danos fonte de alimentao hidrulica em razo de falta de leo.
FIGURA 2-3. COLETOR DE SANGRIA

2. Desconexo no. 1 dos freios
3. Desconexo de retorno
4. Desconexo da entrada/alimentao
5. Desconexo no. 2 dos freios
3. Conecte a mangueira de retorno ao acoplamento de desconexo de retorno (3).

NOTA: Por haverem vlvulas de reteno incorporaGDVDRFROHWRUGHVDQJULDRXLGRSUHVVXUL]DGRIRUQHcido pela fonte hidrulica utilizando o acoplamento de
desconexo da alimentao (4) no ir fornecer leo
para o sistema de freios. Para permitir a operao do
sistema de freios, uma mangueira de ligao direta
deve ser instalada entre as guarnies de desconexo dos freios (2 e 5). Uma vez instalada a mangueira
de ligao direta, o leo pressurizado proveniente da
fonte de presso hidrulica ser fornecido para os
circuitos da direo e dos freios.
L2-6
NOTA: A equivalncia dos acoplamentos de desengate rpido dos itens (2, 4 e 5) PB4682. A equivalncia dos acoplamentos de desengate rpido do item (3) PB4684.
Sistema hidrulico
4/10 L02043
SISTEMA DE ELEVAO
Engate Hidrulico
Por vezes pode ser necessrio despejar uma carga do

corpo de um caminho quando o sistema de levantamento
est fora de operao. Para usar este recurso, necessrio
conectar duas mangueiras (alimentao e retorno) a uma
fonte hidrulica (como um caminho em boas condies de
operao ou uma unidade de fora auxiliar).
As conexes de desengate rpido (1 e 2, Figura 2-4) so
fornecidas na vlvula de centro superposto para permitir a
operao temporria do circuito de levantamento do caminho caso a bomba, vlvula ou outro componente do sistema de levantamento esteja fora de operao. Isto ir permitir
ao pessoal responsvel pela manuteno elevar o corpo do
caminho para despejar a carga antes do caminho fora de
condies ser colocado em movimento.
No exemplo, a Figura 2-4 ilustra um engate tpico do caminho em boas condies de operao.
O caminho com problemas pode ser de outro modelo 830E,
ou mesmo de um modelo diferente de caminho Komatsu de
acionamento eltrico.
As vlvulas de alvio do circuito do sistema de elevao so
ajustadas para 2.500 psi (17 240 kPa).
FIGURA 2-4. CONEXES DO SISTEMA DE ELEVAO

DA CAAMBA
1.
2.
3.
Desengate rpido do aumento de potncia

Desengate rpido do decrscimo de potncia
Vlvula de centro superposto
&HUWLTXHVHGHTXHKiXPDiUHDDGHTXDGDHGHVLPpedida para esvaziar a caamba carregada. Quando

o caminho em condies de uso estiver em posio,
desligue o motor e permita a sangria do sistema
hidrulico. Antes de conectar mangueiras, tenha
certeza que a presso foi aliviada.
1. Com o caminho em condies de uso estacionado o mais prximo possvel do caminho fora
de uso, instale uma mangueira de desengate
rpido de aumento de potncia (3, Figura 2-4) ao
circuito de decrscimo de potncia do caminho
fora de uso. A mangueira deve resistir a uma
presso mnima de 17237 kPa (2500 lb/pol2).
NOTA: O circuito de decrscimo de potncia ir usar
uma mangueira ou tubo de dimetro menor do que no
circuito de aumento de potncia.
2. Conecte outra mangueira do desengate rpido
do decrscimo de potncia (2) ao circuito de aumento de potncia do caminho fora de uso.
NOTA: Se ambos os caminhes forem do modelo
830E, as mangueiras sero instaladas nos sistemas
de desconexo rpida mostrados na Figura 2-4 e
assumiro uma posio em cruz quando conectadas.
Procedimento de despejo
Levantando do Corpo da Caamba
3. No caminho fora de uso, mova a alavanca de
controle de elevao para AUMENTO DE POTNCIA e ento a solte para colocar a vlvula
piloto de levantamento na posio MANTER.
Permanea nesse posio durante todo o procedimento.
4. D a partida no caminho em condies de uso.
Coloque o controle de elevao na posio REDUO DE POTNCIA e aumente a rotao do
motor at alta rotao para despejar a caamba
do caminho fora de uso. Se a caamba do caminho fora de uso no conseguir levantar, aumente a presso de alvio de decrscimo da potncia
do caminho em condies de uso assim:
a. Desligue o motor e promova a sangria do
sistema hidrulico.
b. Remova a tampa da vlvula de alvio da
vlvula piloto do levantamento localizada no
gabinete de componentes hidrulicos atrs
da cabina. Enquanto conta o nmero de
voltas, rosqueie lentamente o parafuso de
regulagem da vlvula de alvio de rosca no
sentido horrio at ele chegar ao fundo.
5. Repita o Passo 4 para despejar o contedo da
caamba do caminho fora de uso.
NOTA: O acoplamento de desengate rpido equivalente dos

itens (1 e 2) PB4684.
L02043 4/10
Sistema hidrulico
L2-7
Baixando o Corpo da Caamba

6. Coloque a alavanca de elevao da caamba
em condies de uso na posio FLUTUAR para
baixar o corpo da caamba. Se necessrio, coloque momentaneamente o controle de elevao
na posio de AUMENTO DE POTNCIA at o
corpo da caamba mostrar-se apto a descer em
FLUTUAR. No acelere o motor.
7. Uma vez baixado o corpo da caamba, desligue
o motor. Sangre o sistema hidrulico de presso
e desconecte as mangueiras.
8. Reduza a presso da vlvula de alvio do decrscimo de potncia ao seu valor normal no
caminho em condies de uso mediante o giro
no sentido anti-horrio do parafuso de regulagem no mesmo nmero de voltas que foram
necessrias no Passo 4b.
9HULTXHDSUHVVmRGHDOtYLRGRGHFUpVFLPRGH
potncia seguindo as instrues da Seo L deste manual.
9HULTXHRQtYHOGRyOHRGRUHVHUYDWyULRKLGUiXlico.
FIGURA 2-5 VLVULA DE ALVIO

1. Vlvula piloto do sistema de elevao
L2-8
Sistema hidrulico
2. Vlvula de alvio
4/10 L02043
SEO L3
REPAROS NOS COMPONENTES DO SISTEMA HIDRULICO
NDICE
REPAROS NOS COMPONENTES DO SISTEMA HIDRULICO ................................................................................ L3-3
BOMBA DE ELEVAO............................................................................................................................................... L3-3

Remoo ............................................................................................................................................................... L3-3
Instalao .............................................................................................................................................................. L3-4
Desmontagem ....................................................................................................................................................... L3-6
Inspeo das peas ............................................................................................................................................... L3-9
Montagem ............................................................................................................................................................ L3-10
RESERVATRIO HIDRULICO .................................................................................................................................. 3-16

Instrues de abastecimento ............................................................................................................................... L3-16
Remoo ............................................................................................................................................................. L3-16
Instalao ............................................................................................................................................................ L3-17
FILTROS-TELA DO RESERVATRIO HIDRULICO ................................................................................................ L3-17

Remoo ............................................................................................................................................................. L3-17
Inspeo e limpeza .............................................................................................................................................. L3-17
Instalao ............................................................................................................................................................ L3-18
RESPIROS DO RESERVATRIO HIDRULICO ...................................................................................................... L3-18
FILTROS DO CIRCUITO DE ELEVAO .................................................................................................................. L3-19
SUBSTITUIO DO ELEMENTO DO FILTRO .......................................................................................................... L3-20

Remoo ............................................................................................................................................................. L3-20
Instalao ............................................................................................................................................................ L3-20
INTERRUPTOR INDICADOR .................................................................................................................................... L3-20
L03039 05/10
Reparos nos componentes do sistema hidrulico
L3-1
ANOTAES
L3-2
05/10 L03039
REPAROS NOS COMPONENTES DO SISTEMA HIDRULICO

2.
BOMBA DE ELEVAO
Remoo
OBS: No necessrio remover a bomba do sistema direcional junto com a bomba de elevao, pois h o risco dela
ser desacoplada enquanto a bomba de elevao removida.
1. Desligue a chave de partida e aguarde um pouco (aproximadamente 90 segundos) para que os acumuladores
possam ser sangrados. Gire o volante da direo para
ter certeza de que no haver leo remanescente ainda
sob presso.
Drene o reservatrio hidrulico utilizando a vlvula

de dreno (12, Figura 3-1) localizada no fundo do
reservatrio.
OBS: Se o leo no reservatrio hidrulico no

tiver sido contaminado, ser possvel fechar as
vlvulas de corte e os dois tubos de entrada da
bomba podero ser drenados, eliminando a necessidade de drenar completamente o reservatrio. Consulte a Figura 3-1.
3. Remova a faixa de suporte da mangueira do soprador do eixo traseiro.
FIGURA 3-1. TUBULAO DA BOMBA DE ELEVAO (VISTA INFERIOR)

2. Vlvulas de corte da bomba de
elevao
3. Mangueiras de suco da bomba
de elevao
4. Bomba de elevao
L03039 05/10
3DVVDJHPGHVDtGDGROWURSDUDD
mangueira da vlvula de elevao
6. Sada da bomba de elevao para
DPDQJXHLUDGROWUR
7. Filtros do circuito de elevao
8. Cilindros de elevao
9. Bomba dos sistemas direcional /

freios
10. Vlvula de corte da bomba do
sistema direcional
11. Retorno da vlvula de elevao
para a mangueira do reservatrio
12. Dreno do reservatrio hidrulico
L3-3
4. Desconecte e remova a mangueira acoplada

extremidade do alternador e limpe a rea
de trabalho.
5. Feche as vlvulas de corte (2 & 10, Figura
3-1).
k IMPORTANTE k
Mantenha sempre o local completamente limpo
DRDEULUTXDOTXHUFRQH[mRKLGUiXOLFD9HULTXHVH
todos os tubos e componentes do sistema esto
tampados enquanto o componente permanece
removido do caminho.
6. Tampe ou cubra todos os tubos e entradas e

sadas das bombas para evitar a contaminao no sistema.
5HPRYDRVSDUDIXVRVTXHSUHQGHPRDQJH
de acionamento da bomba de elevao ao
eixo de acionamento.
8. Solte os parafusos que prendem as mangueiras de entrada (3) e sada (6) na bomba
de elevao e deixe o leo drenar. Remova
as mangueiras de entrada e sada.
k ATENO
O peso da bomba de elevao de aproximadamente 128 kg. As bombas de elevao e do sistema direcional pesam, juntas, cerca de 227 kg. Use
uma talha ou dispositivo de apoio adequado capaz de suportar com segurana o peso da carga.
9. Prenda a talha ou dispositivo de apoio (que
possa suportar cerca de 113 kg) bomba de
elevao. Prenda um suporte na extremidade dianteira da bomba do sistema direcional
para mant-la na posio durante a remoo
da bomba de elevao.
10. Remova os quatro parafusos que prendem a
bomba de elevao ao suporte dianteiro de
apoio. Retire os seis parafusos que prendem
o suporte de apoio ao suporte em T e remova o suporte de apoio.
L3-4
11. Certifique-se de que a talha e os dispositivos de

apoio esto colocados corretamente nas duas bombas. Solte (sem remover) os parafusos do suporte
de apoio traseiro que prende a bomba do sistema
direcional. Baixe as bombas, permitindo, com isso,
TXHDERPEDGHHOHYDomRTXHXPSRXFRPDLVSDUD
baixo que a bomba do sistema direcional.
12. Remova os quatro parafusos (10, Figura 3-2).

'HVOL]HDERPEDGHHOHYDomRSDUDIUHQWHDPGH
desengrenar as chavetas do acoplamento de acionamento (9) da bomba do sistema direcional.
13. Mova a bomba at uma rea de trabalho limpa, para
que seja desmontada.
Instalao
OBS: O procedimento descrito a seguir presume que a bomba do sistema direcional j esteja posicionada no caminho.
1. Instale o anel O (16, Figura 3-2) na bomba do
sistema direcional (11). Instale o acoplador (9) na
bomba de elevao. Se o acoplador removido possuir um anel elstico, remova-o e descarte-o.
k ATENO
A bomba de elevao pesa cerca de 128 kg. O peso da
bomba de elevao e da bomba do sistema direcional,
juntas, de aproximadamente 227 kg. Use uma talha ou
dispositivo de apoio adequado que possa suportar essa
carga com segurana.
2. Prenda a talha ou dispositivo de apoio (que possa
suportar cerca de 113 kg) bomba de elevao.
Transporte a bomba at a sua posio original no
caminho.

/XEULTXHRHL[RFKDYHWDGRGDERPEDGRVLVWHPD
direcional e alinhe-o ao acoplamento (9). Instale a
bomba de elevao na bomba do sistema direcional
e coloque os parafusos (10) com as arruelas reforadas e e aperte-os de acordo com o torque padro.
Levante a bomba at encaix-la na posio.
05/10 L03039
4. Prenda o suporte de apoio frontal ao suporte em T e

bomba com os parafusos, porcas e arruelas. Aperte os
parafusos no torque padro.
&RQHFWHRDQJHGHDFLRQDPHQWRGDERPEDGHHOHYDo ao eixo de acionamento com os parafusos, porcas e
arruelas. Aperte-os segundo o torque padro.
6. Aperte o parafuso do suporte de apoio (na parte de trs
da bomba do sistema direcional) no torque padro.
7. Tire os tampes das mangueiras de entrada e sada
SDUDDVERPEDVXWLOL]DQGRQRYRVDQpLV2$SHUWHUmemente os parafusos.
8. Execute os servios de manuteno no reservatrio
KLGUiXOLFRXWLOL]DQGRRXLGRKLGUiXOLFRGRWLSR&&RQ-
sulte, nesta mesma seo, o item relacionado

ao reservatrio hidrulico para obter instrues
sobre abastecimento.
9. Abra as trs vlvulas de corte da linha de suco.
Solte os parafusos (existentes na bomba) que
prendem as mangueiras de suco (12 e 16)
SDUDVDQJUDURDUFRQQDGR(PVHJXLGDVROWHRV
parafusos (na bomba) que prendem as mangueiras de presso, tambm para que o ar aprisionaGRSRVVDVHUVDQJUDGR$SHUWHUPHPHQWHWRGRV
os parafusos.
OBS: Se o ar aprisionado no for sangrado da bomba
do sistema direcional, poder causar danos bomba
ou interferir anulando sua vazo.
10. Reconecte o tubo do soprador e instale a faixa de
suporte do tubo do soprador.
FIGURA 3-2. REMOO DA BOMBA DO SISTEMA DIRECIONAL

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Bomba de elevao
Porca e arruela
Pino-guia
Anel O
Parafuso
Placa do mancal
L03039 05/10
7.
8.
9.
10.
11.
Anel O
Placa de transio
Acoplamento
Parafuso
Bomba dos freios e do sistema
direcional
12. Dreno da carcaa da bomba
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Passagem de entrada
Ajustador compensador
Bujo
Anel O
Porca
Ajustador do descarregador
L3-5
Desmontagem
OBS: medida que forem sendo removidas, as peas devero ser posicionadas em grupo, seguindo-se
a mesma ordem pela qual foram removidas.
1 Limpe completamente a parte externa do conjunto da bomba.
Se a bomba do sistema direcional estiver acoplada, remova os parafusos (10, Figura 3-2) e puxe
a bomba, soltando-a da placa de transio (8).
Remova o anel O (16).
5HPRYDRDQJHFRQMXJDGRGRHL[RGHDFLRQDmento. Se achar necessrio, aquea-o a uma
temperatura de 204 C a 260 C para facilitar a
sua remoo.
3. Remova o acoplamento (9). Remova o anel
HOiVWLFRVHHVWLYHUGDQLFDGRRXVHSUHFLVDU
substituir o acoplamento. Remova os pinos-guia
TXHHVWLYHUHPGDQLFDGRVRXVHIRUQHFHVVirio substituir a placa do mancal.
4. Pode-se apoiar a bomba sobre calos de madeira e com o eixo de acionamento de entrada apontando para baixo. Marque cada uma das sees
mais prximas engrenagem de acionamento de
entrada para facilitar a sua remontagem.
5. Remova as porcas (17, Figura 3-2) e a placa do mancal

(6) junto com a placa de transio (8) e o anel O (4).
Remova os parafusos (5) que prendem a placa do mancal placa de transio e retire o anel O (7). Remova
RVSLQRVJXLDVVHHVWLYHUHPGDQLFDGRVRXVHIRUQHcessrio substituir a placa de transio.
6. Remove a placa conectora (9, Figura 3-3). Remova
o anel O (8) e os anis de ao (10) e (14). Retire os
SLQRVJXLDVHHVWLYHUHPGDQLFDGRVRXFDVRVHMD
necessrio substituir a placa conectora.
OBS: Se a placa conectora estiver presa, bata de leve com
um martelo plstico at solt-la.
7. Remova o anel de reforo (15), o anel O e o retentor
(16), seguido da placa de isolamento (17). Segure a
engrenagem de acionamento (12) e a engrenagem
intermediria (11) e puxe-as em linha reta para cima sacando-as do furo da placa de engrenagens (5). Remova
a placa de presso (18) das engrenagens.
8. Remova a placa de engrenagens (5) e a placa de presso (19). Remova os anis de ao, anel de reforo, anel
O e seu retentor, e a placa de isolamento. Remova o
anel O (3) e o anel O do prisioneiro (4).
FIGURA 3-3. DESMONTAGEM DA BOMBA DE ELEVAO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Anel O
Placa do mancal
Anel O
Anel O
Placa de engrenagens
Pino-guia
L3-6
7.
8.
9.
10.
11.
Prisioneiro
Anel O
Placa conectora
Anel de ao
Engrenagem
intermediria
12. Engrenagem de
acionamento (traseiro)
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Mancais
Anel de ao
Anel de reforo
Anel O e retentor
Placa de isolamento
Placa de presso
19.
20.
21.
22.
23.
Placa de presso
Pinos-guia
Acoplamento
Anel elstico
Anel O
05/10 L03039
9. Remova a placa do mancal (2). Remova o anel O (23)

e os anis O do prisioneiro (1). Remova os pinos-guia
VHHVWLYHUHPGDQLFDGRVRXVHIRUQHFHVViULRWURFDU
a placa do mancal.
10. Remova o acoplamento (21). Remova o anel retentor
VHHVWLYHUGDQLFDGRRXVHIRUQHFHVViULRWURFDUR
acoplamento.
OBS: A desmontagem da seo da bomba traseira est
agora completa. No remova os prisioneiros passantes
neste momento, j que serviro de guia no momento da
desmontagem.
11. Remova a placa do mancal (10, Figura 3-4). Se ela
estiver presa, bata de leve com um martelo plstico at
solt-la. Remova os anis O (9) e (11).
12. Remova os anis de ao (13), anel de reforo (14), anel
O e retentor (15) e, por fim, a placa de isolamento
(17).

5HPRYDRVSLQRVJXLDVHHVWLYHUHPGDQLFDGRV
ou se for necessrio trocar a placa do mancal (10).
13. Desparafuse os prisioneiros passantes (12) e rePRYDRV5HWLUHHPVHJXLGDRDQJHHVHHOH

estiver enroscado, bata de leve com um martelo
plstico at solt-lo. Remova o anel O (8). RePRYDRVSLQRVJXLDVHHVWLYHUHPGDQLFDGRV
RXVHIRUQHFHVViULRVXEVWLWXLURDQJHRXD
placa de engrenagens (7).
14. Remova os anis de ao, anel de reforo e o anel
O e o retentor. Remova a engrenagem de acionamento (1) e a engrenagem intermediria (3)
da placa de engrenagens (7). Remova as duas
placas de presso (18).
15. Remova o retentor externo do eixo (2), o anel
elstico (21) e o retentor interno do eixo (20).
1. Eixo e engrenagem de
acionamento
2. Retentor
3. Engrenagem intermediria
4. Esfera de ao
5. Flange
6. Pino-guia
7. Placa de engrenagens
8. Anel O
9. Anel O
10. Placa do mancal
11. Anel O
12. Prisioneiros passantes
13. Anis de ao
14. Anel de reforo
15. Anel O e retentor
16. Pino-guia
17. Placa de isolamento
18. Placa de presso
19. Bujo
20. Retentor
21. Anel elstico
FIGURA 3-4. DESMONTAGEM DA BOMBA DE ELEVAO (SEO FRONTAL)
L03039 05/10
L3-7
OBS: Para auxiliar na remoo do retentor do eixo,

FRORTXHRDQJHVREUHGRLVSHTXHQRVEORFRVGHPDdeira, conforme ilustra a Figura 3-5.
16. Use um puno e um martelo para bater no retenWRUH[WHUQRGRHL[RDWpH[WUDtORGRIXURGRDQJH
(Consulte a Figura 3-6.) Tome cuidado para no
GHL[DUPDUFDVDUUDQKDURXGDQLFDUDVXSHUItFLH
do orifcio do retentor, ou dos mancais.
17. Aps os retentores e o anel elstico terem sido
removidos, limpe completamente o orifcio. Se
necessrio, o orifcio poder ser lixado exclusivamente com papel esmeril nmero 400.
FIGURA 3-5. PREPARAO PARA A

REMOO DO RETENTOR
1. Flange
2. Mancais
L3-8
3. Blocos de madeira
FIGURA 3-6. REMOO DO RETENTOR DO EIXO
1. Flange
2. Puno
3. Mancais
05/10 L03039
Inspeo das peas

1. Examine os orifcios das engrenagens em ambas as placas de engrenagens, conforme mostra a Figura 3-7. Durante o acionamento inicial, as engrenagens penetram
nas placas de engrenagens. A profundidade nominal
desta penetrao de 0,203 mm e no deve ultrapassar
a medida de 0,381 mm. medida que os dentes da
engrenagem se encaixam nas placas de engrenagens,
o metal rolado contra as placas de presso. Com uma
faca ou outra ferramenta pontiaguda, remova o metal
que rolou contra as placas de presso. Remova todas as
partculas metlicas que porventura tenham se soltado.
k IMPORTANTE k
Ao remover o metal rolado, no tente remover as ranhuras de encaixe da engrenagem.
5. nspecione os mancais. Se for notado desgaste

DOpPGDiUHDFLQ]DGHWHRQHQWUDQGRQDSDUWH
constituda de bronze, a placa do mancal ou toGDVDVSODFDVFRQHFWRUDVGRDQJHGHYHUmRVHU
substitudas.
2%6$VXEVWLWXLomRGHXPQRYRPDQFDOQRDQJH
das placas conectoras ou da placa do mancal no
recomendada em funo de tolerncias restritas,
alm da necessidade de se utilizar ferramentas especiais para encaixar o mancal na posio de forma a
evitar a sua rotao.
9HULTXHVHKiULVFRVRXFDYLGDGHVQRRULItFLR
GRUHWHQWRUGRDQJHTXHSRGHUmRLQWHUIHULUQD
instalao do retentor do eixo.
7. Para obter informaes adicionais a respeito da
inspeo do sistema e da bomba, consulte o
Guia do Diagnstico de Falhas.
2. Examine as placas de presso. Elas no devem apresentar desgaste excessivo no lado latonado. Caso se
depare com marcas de desgaste curvo e profundo, descarte a pea e substitua-a por uma nova.
3. Examine as engrenagens. Se houver desgaste excessivo visvel nos munhes, laterais, ou na superfcie das
engrenagens, ou mesmo no ponto onde a engrenagem
de acionamento rotaciona no retentor labial, descarte a
pea e substitua-a por uma nova.
4. Se alguma das peas internas apresentar desgaste
excessivo, substitua-a por uma nova. Substitua todos os
anis O e retentores por novos.
FIGURA 3-7. INSPEO DO ORIFCIO

DA ENGRENAGEM
1. Engrenagem de
encaixe (pista)
L03039 05/10
2.
L3-9
Montagem
1. Procure ter mo um bujo ou anel de presso
do retentor e dois pequenos calos de madeira.
2. Os procedimentos de instalao do retentor
apresentados a seguir foram projetados para uso
em uma morsa, embora possam ser adaptados
para uso em uma prensa, no caso de haver uma
disponvel.
$EUDDVJDUUDVGDPRUVDDXPDGLVWkQFLDVXciente para receber as espessuras combinadas
GRDQJHEORFRVGHPDGHLUDHDQHOGHSUHVVmR
4. Posicione as superfcies planas dos blocos de
PDGHLUDFRQWUDDJDUUD[DGDPRUVD3RVLFLRQHDSODFDGRDQJHFRQWUDRVEORFRVHPXPD
SRVLomRWDOTXHDVSURMHo}HVGRPDQFDOTXHP
entre os blocos sem encostar na garra da morsa,
conforme ilustra a Figura 3-8.
/XEULTXHRVUHWHQWRUHVFRPyOHRKLGUiXOLFR3Rsicione o retentor interno do eixo (3, Figura 3-9)
com a face metlica voltada para a extremidade
H[WHUQDGRDQJH
FIGURA 3-8. INSTALAO DO RETENTOR

DO EIXO
1. Flange
2. Calos de madeira
L3-10
3. Projeo do mancal
3RVLFLRQHRDQHOGHSUHVVmRVREUHRUHWHQWRU&RQUPH
se o retentor se mantm centralizado e alinhado com o
orifcio, e passe a aplicar presso com a morsa. Continue pressionando o retentor at que ele libere a ranhura
do anel elstico no orifcio.
7. Instale o anel elstico (2, Figura 3-9). Verifique se a
abertura do anel elstico se sobrepe ao orifcio de dreno (10).
8. Instale o retentor externo (face metlica voltada para
fora), at que entre o contato com o anel elstico.
Rebaixo
FIGURA 3-9. INSTALAO DO RETENTOR DO EIXO

1. Retentor externo do
eixo
2. Anel elstico
3. Retentor interno do eixo
4. Retentor, face metlica
5. Flange
6. Esfera de ao
7. Anel O
8. Mancal
9. Mancal
10. Orifcio de dreno
11. Bujo
12. Pino-guia
13. Placa de engrenagem
14. Prisioneiros passantes
05/10 L03039
9. Lubrifique as roscas dos prisioneiros passantes (14,

Figura 3-9) com leo hidrulico. Introduza os parafusos
no flange at que fiquem perfeitamente assentados.
H 4 prisioneiros longos e 4 curtos. Consulte a Figura
3-10 para saber qual a localizao de cada prisioneiro.
/XEULTXHHLQVWDOHRDQHO2,QVWDOHRVSLQRVJXLD
(12), caso tenham sido removidos. Instale a placa de
HQJUHQDJHQV9HULTXHVHRUHEDL[RQDSODFDGH
engrenagens est voltado na direo da placa conectora, ou voltado para cima, no momento da instalao da
placa de engrenagens.
PRISIONEIROS
CURTOS
LADO DE
DESCARGA
LADO DE
SUCO
,QVWDOHRVDQpLVGHDoR)LJXUD/XEULque e instale o anel de reforo (8), anel O (7)
e retentor anelar (6), conforme mostra a Figura
3-10.
11. Instale a placa isolante (9) no lado de suco da
placa de engrenagens. A placa de isolamento
possui uma rea laminada de alvio em um dos
lados. Coloque-a voltada para cima ou na direo da placa de presso.
12. Com o lado de bronze voltado para cima e a
fenda laminada para baixo, na direo do lado de
descarga, deslize a placa de presso (2, Figura
3-11) para baixo na direo dos orifcios da engrenagem at que ela repouse no anel de reforo
e no anel O. No force a placa sobre os orifcios
da engrenagem. Caso ela enrosque no momento
do encaixe, mexa-a para frente e para trs, at
que se encaixe livremente no lugar.
13. Revista o interior da placa de engrenagens e as
engrenagens com leo hidrulico limpo.
PRISIONEIROS
LONGOS
PRISIONEIROS
LONGOS
PRISIONEIROS
CURTOS
FIGURA 3-11. INSTALAO DA PLACA

DE PRESSO
FIGURA 3-10. REMONTAGEM DA BOMBA

2. Engrenagem de
acionamento
3. Engrenagem
intermediria
4. Mancal
5. Anel de ao
6. Retentor
L03039 05/10
7.
8.
9.
10.
11.
Anel O
Anel de reforo
Placa de isolamento
rea de alvio
Prisioneiros passantes
1. Placa de
engrenagens
2. Placa de presso
3. Fenda
L3-11
OBS: Para garantir que a bomba de engrenagens

tenha sido sincronizada em seu tempo de distribuio
correto durante a remontagem, coloque uma marca
na extremidade do eixo de entrada para indicar o
local do passo entre dois dentes da engrenagem.
Observe na Figura 3-12 o tempo de distribuio da
bomba de engrenagens
Engrenagem de
acionamento traseiro
Passo entre dentes
Engrenagem de
acionamento dianteiro
14. Com a extremidade da extenso da engrenagem de

acionamento voltada na direo dos retentores do eixo,
instale a engrenagem de acionamento. No deixe a engrenagem cair no orifcio ou a face de bronze da placa
de presso poder ser danificada. Tome cuidado ao
empurrar a extenso da engrenagem de acionamento
atravs dos retentores do eixo. Instale a engrenagem
intermediria.
15. Instale a placa de presso oposta com o lado de bronze
voltado para baixo e a fenda laminada voltada na direo do lado de descarga.
Topo do dente
FIGURA 3-12. TEMPO DE DISTRIBUIO

DA ENGRENAGEM DA BOMBA
L3-12
05/10 L03039
/XEULTXHHLQVWDOHRVDQpLV2GRVSULVLRQHLURV
passantes (5) e o anel O da placa conectora (7).
Instale o pino-guia (14), caso tenha sido remoYLGR/XEULTXHRGLkPHWURLQWHUQRGRVPDQFDLV
(17) e instale a placa conectora (6). Instale o anel
elstico (8) e o acoplamento (9).
16. Instale os anis de ao (11, Figura 3-13), anel de reforo

(12), anel O e retentor (13). Instale a placa de isolamento com a sua abertura de alvio voltada na direo
da placa de presso.
FIGURA 3-13. REMONTAGEM DA BOMBA DE ELEVAO
1. Eixo e engrenagem
de acionamento
2. Engrenagem
intermediria
4. Alvio
L03039 05/10
5.
6.
7.
8.
Anel O
Placa conectora
Anel O
Anel elstico
9.
10.
11.
12.
Acoplamento
Prisioneiros passantes
Anel de ao
Anel de reforo
13.
14.
15.
16.
17.
Retentor e anel O
Pino-guia
Placa de isolamento
Placa de presso
Mancal
L3-13
/XEULTXHRDQHO2)LJXUDHLQVWDOHR

QDSODFDGRPDQFDO/XEULTXHRVDQpLV2
(4) e introduza os prisioneiros (12). Substitua o
pino-guia (2), caso tenha sido removido. Instale a
placa do mancal (7).
19. Repita as etapas 10, 11 e 12 para a instalao
dos anis de ao, anel de reforo, anel O, retentor, placa de isolamento e placa de presso.
/XEULTXHRGLkPHWURLQWHUQRGRVPDQFDLV)LJXUD

3-14). Instale os anis O (8 e 9) e o pino-guia (25), se
tiver sido removido. Instale a placa de engrenagens (10).
9HULTXHVHDDEHUWXUDGHDOtYLRQDSODFDGHHQJUHQDgens est voltada na direo da placa do mancal (7).
21. Instale a engrenagem de acionamento traseiro (1) e
a engrenagem intermediria (13). A distribuio da
engrenagem de acionamento traseiro deve seguir a
engrenagem de acionamento dianteiro. Isto obtido
alinhando-se um dente da engrenagem de acionamento
traseiro ao passo entre dois dentes da engrenagem de
acionamento dianteiro, conforme mostra a Figura 3-12.
ALVIO
FIGURA 3-14. REMONTAGEM DA BOMBA DE ELEVAO

1. Engrenagem de
acionamento (traseiro)
2. Pino-guia
3. Anel O
4. Anel O
5. Acoplamento
6. Placa conectora
7. Placa do mancal
L3-14
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Anel O
Anel O
Placa conectora
Prisioneiro
Engrenagem
intermediria
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Parafuso
Placa do mancal
Placa de transio
Anel O
Mancais
Acoplamento
20. Porca
21. Anel O
22. Pino-guia
23. Pino-guia
24. Anel O
25. Pino-guia
05/10 L03039
22. Repita as etapas 15 e 16 para a instalao da placa de

presso remanescente, anis de ao, anel de reforo,
anel O, retentor e placa de isolamento.
/XEULTXHHLQVWDOHRDQHO2)LJXUDQDSODFD
conectora (11). Instale o pino-guia (23), se tiver sido
UHPRYLGR/XEULTXHRGLkPHWURLQWHUQRGRPDQFDOQD
placa conectora (11). Instale a placa conectora (11) com
porcas e arruelas planas.
24. Instale o pino-guia (22), se tiver sido removido. LubriTXHHSRVLFLRQHRDQHO2QDSODFDGHWUDQVLomR
(16). Monte a placa do mancal (15) na placa de transio
e instale os parafusos (14). Aperte os parafusos no torque padro.
/XEULTXHRDQHO2HSRVLFLRQHRVREUHDSODFD
do mancal (15). Na placa conectora (11), instale a placa
de transio e a placa do mancal (15 e 16) montadas,
prendendo-as na posio com as porcas (20). Aperte as
porcas no torque padro.
26. Instale o acoplamento (19).
/XEULTXHDVURVFDVGRVSULVLRQHLURVSDVVDQWHVHLQVWDOH
as duas porcas dos prisioneiros opostos e as arruelas reforadas. Aperte as porcas no torque de D1P.
&RPXPDFKDYHDMXVWiYHOGHFPYHULTXHDURWDomR
do eixo de acionamento da bomba. O eixo de acionamento dever estar apertado mas girando livremente
com um torque mximo de D1P, aps a compensao inicial. (Consulte a Figura 3-15.)
29. Se o eixo no estiver girando de modo adequado, desmonte a bomba e examine as peas em busca de rebarbas ou materiais estranhos que possam estar causando
emperramento ou interferncia entre as peas.
30. Quando o eixo de entrada passar a girar na maneira correta, instale as porcas e arruelas reforadas que estiverem
faltando. Aperte as porcas no torque de D1P.
,QVWDOHXPQRYRDQHO2QRDQJHGDERPEDGR
sistema direcional e instale a bomba do sistema
direcional na placa de transio (16, Figura 314). Instale os parafusos e aperte-os no torque
padro.
32. Instale o flange conjugado no eixo de acionamento da bomba. Se necessrio, aquea-o
WHPSHUDWXUDGH&D&DPGHIDFLOLWDU
a instalao.
k IMPORTANTE k
1mRIRUFHRDQJHSDUDGHQWURGRHL[R(VWHMDFHUWRGHTXHDQJHHVWHMDFRPSOHWDPHQWHLQVHULGR
no eixo antes que esfrie.
33. Aps o flange ter esfriado, instale a porca e a
arruela no eixo da bomba. Aperte-as no torque
de 1P.
FIGURA 3-15. VERIFICAO DA ROTAO

DA BOMBA
1. Chave
2. Eixo de entrada
L03039 05/10
3. Bomba
L3-15
RESERVATRIO HIDRULICO
Instrues de abastecimento
OBS: Se for necessrio abastecer o reservatrio,
use somente leo hidrulico tipo C-4 conforme espeFLFDGRQR*UiFRGH/XEULFDomRGRFDPLQKmRe
recomendado ainda que o leo passe por um sistema
GHOWUDJHPGHPLFURQV
k ATENO
Antes de abrir o reservatrio hidrulico, aguarde
pelo menos 90 segundos aps ter desligado a
chave e o motor, para permitir a sangria do acumulador.
1. Com o motor desligado, o corpo da caamba
baixado e a chave de partida desligada, aguarde
pelo menos 90 segundos.
2. Remova a tampa do bocal de abastecimento (1,
Figura 3-16) e adicione leo hidrulico limpo do
tipo C-4 at atingir o topo do visor de nvel.
3. Substitua a tampa do bocal de abastecimento.

4. D a partida, e suspenda e baixe o corpo da caamba
por trs vezes.
5. Continue a repetir as etapas de 1 a 4 at que o nvel do
leo seja mantido no topo do visor de nvel com o motor
e a chave de partida desligados e o corpo da caamba
baixado.
OBS: Com o motor em funcionamento e o leo na temperatura operacional, o leo dever estar visvel na parte inferior
do vidro do visor. Se isto no ocorrer, desligue o motor e
adicione leo segundo as Instrues de Abastecimento.
Ajustes menores no nvel do leo podem ser feitos utilizando-se os registros de dreno (5) ao lado do gargalo do bocal
de abastecimento.
k IMPORTANTE k
Se algum componente do sistema hidrulico apresentar
falhas, dever ser feita uma anlise do leo antes da
VXEVWLWXLomRGHTXDOTXHUFRPSRQHQWH6HFDUHYLGHQWH
a presena de partculas estranhas, ser necessrio
lavar o sistema. Consulte as instrues fornecidas no
tpico Lavagem do Sistema Hidrulico.
Remoo
1. Desligue a chave de partida e aguarde pelo menos 90
segundos para que o acumulador do sistema direcional
seja sangrado.
Prepare recipientes capazes de receber aproximadamente
901 litros de leo hidrulico. Se for reutilizar o leo, ser necessrio empregar recipientes limpos e equipados com um
VLVWHPDGHOWUDJHPPLFURQVSDUDRUHDEDVWHFLPHQWR
2. Limpe totalmente a parte externa do reservatrio hidrulico e o equipamento anexo.
k ATENO
Tome cuidado para no ter contato com o leo quente
FDVRRFDPLQKmRWHQKDHVWDGRHPIXQFLRQDPHQWR(YLWH
derramamentos e contaminaes.
3. Drene o reservatrio hidrulico abrindo a vlvula de dreno (4, Figura 3-16), localizada na lateral do reservatrio.
FIGURA 3-16. RESERVATRIO HIDRULICO
1. Tampa do bocal de
abastecimento
2. Visores de nvel
L3-16
3. Filtros de respiro (2)

4. Vlvula de dreno
4. Os ltimos resqucios de leo podem ser drenados

removendo-se o bujo de dreno magntico localizado na
parte inferior do reservatrio
05/10 L03039
5. Desconecte todas as linhas hidrulicas acopladas ao

reservatrio. Coloque bujes nas conexes para impedir
uma possvel contaminao do sistema. Durante a instaODomRFRORTXHHWLTXHWDVGHLGHQWLFDomRDSURSULDGDQDV
linhas.
6. Instale um dispositivo de elevao no reservatrio hidrulico.
k ATENO
O reservatrio possui um peso aproximado de 544 kg
(1.200 lbs). Use um dispositivo de elevao com capaciGDGHVXFLHQWHSDUDVXSRUWDUHVVDFDUJD
7. Desconecte a ligao de aterramento do reservatrio
hidrulico.
'HVFRQHFWHRFKLFRWHGHDomRGRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFR
5HPRYDRSDUDIXVRQDO)LJXUDDUUXHODVH
arruelas planas (6) que prendem o reservatrio hidrulico armao.
10. Remova os parafusos da tampa e as arruelas planas (2),
retirando em seguida a tampa (3).
11. Levante o reservatrio hidrulico da armao e conduza-o at uma rea de trabalho limpa para proceder sua
desmontagem ou conserto.
Instalao
k ATENO
MONTAGEM DA PARTE INFERIOR
O reservatrio possui um peso aproximado de 544 kg

(1.200 lbs). Use um dispositivo de elevao com capaciGDGHVXFLHQWHSDUDVXSRUWDUHVVDFDUJD
1. Instale o reservatrio hidrulico em sua posio no caminho.
Instale as tampas (3, Figura 3-17) com os parafusos (2)
e arruelas planas. Aperte no torque de 1P
,QVWDOHRSDUDIXVRQDODUUXHODVHDUUXHODVSODQDV
(6) atravs das arruelas de borracha (7) para prender o
reservatrio hidrulico. Aperte com o torque de 800 N.m.
L03039 05/10
FIGURA 3-17. RESERVATRIO HIDRULICO

2. Parafuso final e arruela
3. Tampa
3DUDIXVRQDO
5. Arruela
6. Arruela plana
7. Arruela de borracha
L3-17
3. Destampe as linhas hidrulicas e faa as conexes apropriadas.

6XEVWLWXDRVOWURVGHUHVSLUHFRQUPHQHFHVVirio.
&RQHFWHRFKLFRWHGHDomRGRFDPLQKmRDRUHservatrio hidrulico. Conecte a ligao do terra
do reservatrio hidrulico.
6. Abastea o reservatrio hidrulico com leo
KLGUiXOLFR&OLPSRHOWUDGR&RQVXOWHDV,QVtrues de abastecimento.
7. Consulte todo o ar das linhas hidrulicas.
8. Sangre o ar aprisionado no interior da bomba da
direo. Para obter detalhes, consulte Ajuste da
presso da bomba, na Seo L, para saber os
procedimentos de sangria do ar.
Inspeo e limpeza
127$)DoDXPDLQVSHomRFRPSOHWDQRVOWURVWHODYHULcando se no h partculas metlicas ou formao de verniz
(nos casos de superaquecimento do leo). A quantidade e
o tamanho das partculas podem servir de indicadores do
desgaste excessivo dos componentes no sistema hidrulico.
/LPSHRVOWURVWHODFRPVROYHQWHOLPSRGHGHQWURSDUD
fora.
,QVSHFLRQHRVOWURVWHODYHULFDQGRVHKiVLQDLVGHGHVJDVWHRXVVXUDV6XEVWLWXDRVVHQHFHVViULR
3. Limpe quaisquer sedimentos que encontrar no fundo do
reservatrio hidrulico.
NOTA: Se o ar aprisionado no for sangrado da bomba da direo, podero ocorrer danos bomba e ela
perder sua capacidade de vazo.
FILTROS-TELA DO RESERVATRIO
HIDRULICO
Remoo
k ATENO
Antes de abrir o reservatrio hidrulico, aguarde
pelo menos 90 segundos para que o acumulador
seja aliviado aps o desligamento do motor, com
a chave de partida desligada.
1. Desligue o motor e a chave de partida e aguarde
por pelo menos 90 segundos.
NOTA: Se o leo for reutilizado, devem ser usados
UHFLSLHQWHVOLPSRVFRPXPVLVWHPDGHOWUDJHP
(3 microns) disponvel para reabasteimento.
2. Drene o reservatrio hidrulico abrindo a vlvula
de dreno (4, Figura 3-16) localizada na lateral do
reservatrio.
3. O ultimo resqucio de leo pode ser drenado
removendo-se o bujo magntico de dreno localizado no fundo do reservatrio.
4. Desconecte as mangueiras de alimentao da
bomba acopladas ao reservatrio.
5. Remova os 22 parafusos (8, Figura 3-18) que
prendem a tampa (7) ao reservatrio hidrulico.
Remova e descarte a junta (6).
6. Remova os parafusos (5), arruelas planas e arUXHODVTXHSUHQGHPRVOWURVWHODGHVXFomR
DRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFR5HPRYDRVOWURVWHOD
de suco.
L3-18
FIGURA 3-18. REMOO DO FILTRO-TELA

2. Sensor de temperatura
3. Sonda do nvel de leo
4. Filtro-tela de suco
5. Parafuso
6. Junta
7. Tampa
8. Parafuso
9. Parafuso
10. Placa
11. Junta
12. Parafuso
13. Placa
14. Difusor
05/10 L03039
Instalao
,QVWDOHRVOWURVWHODGHVXFomR)LJXUDQRUHVHUvatrio hidrulico e prenda-os na posio com os parafusos (5), arruelas planas e arruelas. Aperte os parafusos
aplicando o torque padro.
2. Instale a tampa (7) utilizando a nova junta (6). Prenda-a
na posio com os parafusos (8), arruelas planas e arruelas. Aperte os parafusos aplicando o torque padro.
3. Conecte todas as mangueiras hidrulicas no reservatrio hidrulico.
4. Complete o reservatrio hidrulico, consultando as
instrues de abastecimento do reservatrio hidrulico.
Abra as trs vlvulas de corte da linha de suco.
5. Solte as conexes da linha de suco de ambas as bombas para sangrar o ar aprisionado. Aperte as conexes
das mangueiras.
6. Sangre o ar aprisionado no interior da bomba de direo. Consulte o tpico relacionado ao Ajuste da presso
da bomba, na Seo L, para saber os procedimentos de
sangria do ar.
RESPIROS DO RESERVATRIO HIDRULICO

+iGRLVOWURVGHUHVSLUR)LJXUDORFDOL]DGRV
na parte superior do reservatrio hidrulico para perPLWLUDHQWUDGDHVDtGDGRDUQRUHVHUYDWyULR2VOWURV
GHYHPVHUVXEVWLWXtGRVQRVLQWHUYDORVHVSHFLFDGRV
QRTXDGURGHOXEULFDomR
0DQWHQKDDiUHDDRUHGRUGRVOWURVGHUHVSLUROLPSD
e livre de acmulo de resduos. Se notar sinais de
TXHRVOWURVGHUHVSLURHVWmRHPEHELGRVGHyOHR
VXEVWLWXDRVOWURVRPDLVEUHYHSRVVtYHOHYHULTXH
VHRyOHRHVWiQRQtYHODSURSULDGR4XDQGRRVOWURV
se tornam embebidos de leo, tendem a entupir muito
rapidamente.
NOTA: Filtros de respiro entupidos podem causar aumento de presso no interior do reservatrio hidrulico e tambm arrasto dos freios de servio.
NOTA: Se o ar aprisionado no for sangrado da bomba da

direo, podero ocorrer danos bomba e ela perder sua
capacidade de vazo.
L03039 05/10
L3-19
FILTROS DO CIRCUITO DE ELEVAO
2VGRLVOWURVGRFLUFXLWRGHHOHYDomR)LJXUDHVWmRORcalizados no reservatrio de combustvel, logo abaixo da raia

GDDUPDomRGLUHLWD2VOWURVSURSRUFLRQDPSURWHomRjOWUDJHPVHFXQGiULDGRyOHRKLGUiXOLFRTXHXLSDUDDYiOYXODGH
elevao e para os componentes do circuito de elevao.
Um interruptor indicador (5) foi projetado para alertar o opeUDGRUVREUHDUHVWULomRGROWURDQWHVGDRFRUUrQFLDUHDOGH
bypass. Os contatos do interruptor se fecham sob uma presso de 241 kPa, ativando uma luz de alerta no visor do painel
VXSHULRU2E\SDVVUHDOGROWURRFRUUHDN3D
OBS: Assim que dada a partida e o leo hidrulico se
encontra ainda frio, a luz de alerta poder ser acionada.
Permita que o leo presente no sistema hidrulico atinja a
temperatura operacional antes de usar a luz de alerta como
um indicador da necessidade de troca do elemento.
&RQVXOWHD6HomR3/XEULFDomRH0DQXWHQomRSDUDREWHU
informaes sobre o intervalo recomendado de substituio
GRHOHPHQWRGROWUR8PDVXEVWLWXLomRDQWHFLSDGDSRGHUi
VHUQHFHVViULDFDVRDOX]LQGLFDGRUDGHUHVWULomRGROWURVH
acenda.
8PDUHVWULomRSUHPDWXUDGROWURSRGHUiLQGLFDUXPDIDOKD
em algum componente do sistema e sinalizar sobre a necessidade de se fazer a manuteno antes de uma segunda
ocorrncia que possa trazer danos maiores.
2%68PDLQGLFDomRSUHPDWXUDGDOX]GHDOHUWDGROWURQD
instalao inicial poder ocorrer um funo de uma restrio
QROWURjPHGLGDTXHHOHID]DOLPSH]DGRVLVWHPD$PHQRV
TXHRXLGRDSDUHQWHHVWDUFRQWDPLQDGRRXDSUHVHQWHXP
forte odor desagradvel, no faa a troca do leo, mas subsWLWXDDSHQDVRHOHPHQWRGROWUR
FIGURA 3-18. CONJUNTO DO FILTRO DO
CIRCUITO DE ELEVAO
1.
2.

4.
5.
6.
7.
L3-18
Anel O
Bujo
&DEHoRWHGROWUR
Anel O
Interruptor indicador
Anel O
Anel de reforo
8. Parafuso de
regulagem
(OHPHQWROWUDQWH
&RUSRGROWUR
11. Bujo de sangria
12. Anel O
13. Bujo inferior
05/10 L03039
SUBSTITUIO DO ELEMENTO DO
FILTRO
k ATENO
Alivie a presso antes de desconectar a tubulao do sistema hidrulico e dos outros sistemas.
Aperte todas as conexes antes de voltar a aplicar presso.
O fluido hidrulico que eventualmente escape
VRESUHVVmRSRGHWHUIRUoDVXFLHQWHSDUDSHQHtrar no corpo de uma pessoa atravs da pele e vir
a causar ferimentos srios e at mesmo fatais,
caso a pessoa atingida no receba tratamento
mdico imediato e adequado para esse tipo de
ocorrncia.
Instalao
1. Instale o novo elemento (9). Instale um anel O (6) e um
anel de reforo (7) novos.
,QVWDOHRFRUSRGROWURQRFDEHoRWHHDSHUWHR3UHQGD
o na posio utilizando o parafuso de regulagem (8).
3. Instale o bujo inferior (13) e o bujo de sangria (11).
INTERRUPTOR INDICADOR
O interruptor indicador (5, Figura 3-18) configurado de
fbrica para ser ativado a 241 kPa Quando acionado, o
interruptor acende a luz mbar de alerta do Filtro de leo
hidrulico, localizada no painel indicador superior, dentro da
cabina do operador.
2EV8PDUHVWULomRH[FHVVLYDWDQWRQROWURGRFLUFXLWRGH
HOHYDomRFRPRQRHOHPHQWRGROWURGRFLUFXLWRGRVLVWHPD
direcional poder promover o acendimento da luz de alerta
do Filtro de leo hidrulico.
Remoo
1. Com a chave de partida desligada, aguarde pelo
menos 90 segundos para que os acumuladores
possam ser sangrados.
2. Remova o bujo de sangria (11, Figura 3-18).
Remova o bujo inferior (13) e drene o leo do
alojamento em um recipiente adequado.
k ATENO
Tome cuidado para no ter contato com o leo
quente, se o caminho tiver estado em funcionamento. Evite derramamentos e contaminaes.
3. Solte o parafuso de regulagem (8). Remova o
FRUSRGROWUR
5HPRYDRHOHPHQWRGROWUR
5. Remova e descarte o anel de reforo (7) e o anel
O (6).
/LPSHRFRUSRGROWURFRPVROYHQWHHVHTXHR
completamente em seguida.
L03039 05/10
L3-21
SEO L4
CIRCUITO DO SISTEMA DIRECIONAL
NDICE
CIRCUITO DO SISTEMA DIRECIONAL ...................................................................................................................... L4-3

FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO DO SISTEMA DIRECIONAL.................................................................. L4-3
UNIDADE DE CONTROLE DIRECIONAL ...................................................................................................... L4-4
AMPLIFICADOR DE FLUXO .......................................................................................................................... L4-4
Sem manobra ............................................................................................................................................ L4-6
Manobra para a esquerda ......................................................................................................................... L4-8
Manobra para a direita ............................................................................................................................ L4-10
Sem manobra e recebendo uma carga de impacto externa ................................................................... L4-12
COLETOR DE SANGRIA.............................................................................................................................. L4-14
ACUMULADORES........................................................................................................................................ L4-15
Interruptor de alerta do baixo nvel de pr-carga .................................................................................... L4-15
FILTRO DE ALTA PRESSO ........................................................................................................................ L4-15
BOMBA DO SISTEMA DIRECIONAL / FREIOS ........................................................................................... L4-15

Funcionamento........................................................................................................................................ L4-16
PRINCPIOS DE OPERAO ...................................................................................................................... L4-18

Bomba no volume mximo ...................................................................................................................... L4-18
Bomba com o volume pela metade ......................................................................................................... L4-18
Em posio neutro .................................................................................................................................. L4-19
L04052
Circuito do sistema direcional
L4-1
ANOTAES:
L4-2
L04052
CIRCUITO DO SISTEMA DIRECIONAL

FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO DO
SISTEMA DIRECIONAL
A bomba do sistema direcional / freio (2, Figura 4-1) envia o
yOHRSDUDROWURGHDOWDSUHVVmRGRVLVWHPDGLUHFLRQDOH
em seguida para a vlvula do coletor de sangria (4), localizada na parte interna da raia da armao esquerda. O coletor
de sangria divide o leo entre o circuito do sistema direcional
e o sistema de freio. O mesmo condutor ainda direciona o
yOHRSDUDRVDFXPXODGRUHVGRVLVWHPDGLUHFLRQDODPSOLFDGRUGHX[RHSDUDRVFLOLQGURVGRVLVWHPDGLUHFLRQDOH
VLVWHPDGHIUHLRSRUPHLRGRDPSOLFDGRUGHX[R
O leo que chega ao acumulador atravs do coletor de sanJULDHPSXUUDSDUDFLPDRSLVWmRXWXDQWHH[LVWHQWHGHQWURGR
acumulador, comprimindo o gs nitrognio que se encontra
no lado oposto do pisto. A presso do nitrognio aumenta
na mesma proporo do aumento da presso do circuito do
sistema direcional. O lado superior do pisto pr-carregado
a 9653 kPa com nitrognio seco puro quando o pisto est
embaixo.
O leo do acumulador fornecido constantemente

SDUDRDPSOLFDGRUGHX[RSRUPHLRGRFROHWRUGH
sangria. Os acumuladores tambm atuam como reservatrios, armazenando leo hidrulico pressurizado que pode ser usado nas situaes de emergncia,
se o suprimento de leo para a direo hidrulica
apresentar problemas de mau funcionamento por
qualquer razo.
k ATENO
Caso ocorra uma perda de presso direcional,
pare o caminho imediatamente. A presso existente no acumulador permite ao operador manobrar o caminho apenas por um breve perodo.
No tente estender a operao at que o problema seja localizado e solucionado.
FIGURA 4-1. CIRCUITO DO SISTEMA DIRECIONAL (VISTA INFERIOR)

1. Filtro do circuito do sistema
direcional
2. Filtro do circuito do sistema
direcional/freios
3. Vlvula de corte
L04052
5. Conectores de desconexo
rpida da direo
6. Acumuladores do sistema
direcional
9iOYXODGRDPSOLFDGRUGHX[R
8. Vlvula do coletor de sangria
9. Bomba do circuito de elevao
L4-3
2yOHRKLGUiXOLFRXLSDUDDYiOYXODGLUHFLRQDOGHFHQWURIHFKDGRSRUPHLRGRDPSOLFDGRUGHX[R(VWH
est sujeito ao controle piloto da vlvula direcional.
Em razo da grande vazo de leo nos cilindros do
VLVWHPDGLUHFLRQDORDPSOLFDGRUGHX[RpLQFRUSRrado ao circuito do sistema direcional. A coluna da
direo est diretamente conectada vlvula direcional. Quando o volante da direo rotacionado,
RDPSOLFDGRUGHX[RHQYLDRyOHRSDUDRVFLOLQGURV
GRVLVWHPDGLUHFLRQDOPDLVHVSHFLFDPHQWHSDUDR
lado apropriado dos pistes nos cilindros. Quando
a presso no circuito do sistema direcional atinge
N3DQRDPSOLFDGRUGHX[RRXGXUDQWHXPD
VLWXDomRHPTXHQmRKiPDQREUDGRYRODQWHRX[R
bloqueado na vlvula de prioridade existente no
LQWHULRUGRDPSOLFDGRUGHX[R

UNIDADE DE CONTROLE DIRECIONAL
A unidade de controle direcional est localizada atrs de
uma tampa de acesso existente na parte dianteira da cabina
do operador. A unidade de controle direcional est conectada diretamente coluna da direo. A vlvula incorpora um
medidor rotativo que garante que o volume de leo suprido
para os cilindros do sistema direcional proporcional rotao do volante da direo.
O funcionamento da unidade de controle direcional pode ser
tanto manual como hidrulico, proporcionando ao operador
maior potncia no volante. A vlvula retornar automaticamente pela ao da mola sua posio neutra e fechada,
assim que o volante parar de girar.
AMPLIFICADOR DE FLUXO
2DPSOLFDGRUGHX[R)LJXUDHVWiORFDOL]DGRQRODGR

esquerdo interno da raia da armao, logo frente do coletor
GHVDQJULD$SUHVHQoDGRDPSOLFDGRUGHX[RQRFLUFXLWRGR
sistema direcional necessria em funo do grande volume de transferncia de leo para si que o sistema direcional
H[LJH2DPSOLFDGRUGHX[RXVDRYROXPHGRX[RSURYHniente da vlvula de controle direcional para determinar a
TXDQWLGDGHGHX[RDPSOLFDGRDVHUHQYLDGDGRFROHWRUGH
sangria para os cilindros do sistema direcional. As Figuras
de 4-3 a 4-6 mostram os caminhos percorridos pelo leo durante as condies de recebimento de uma carga de impacto
externa, em neutro e com o volante em operao.
L4-4
L04052
L04052
VLVULAS
DE ALVIO DE
SUCO E
IMPACTO
VLVULA
AMPLIFICADORA
VLVULA
DIRECIONAL
VLVULA DE
PRIORIDADE
Passagem de teste PP
Passagem R
Passagem P
FIGURA 4-2. AMPLIFICADOR DE FLUXO
Passagem HP
Passagem CL
Passagem CR
Passagem HT
AJUSTE DA
PRESSO DO
VOLANTE
Passagem T
Passagem L
Passagem LS
L4-5
Sem manobra
(Consulte a Figura 4-3):
O leo alta presso proveniente da bomba e dos
acumuladores do sistema direcional remetido por
meio do coletor de sangria para a passagem HP exisWHQWHQRFRQMXQWRGRDPSOLFDGRUGHX[R
Aps penetrar na vlvula de prioridade, o leo passa
SHORFDUUHWHOVHJXLQGRSDUDDYiOYXODGRDPSOLFDGRU
IHFKDGDXLQGRWDPEpPSHODPDQJXHLUDDWpDSDVVDgem P localizada na unidade de controle direcional.
Na unidade de controle, o leo segue para uma rea
fechada existente na vlvula de controle.
L4-6
medida que a presso aumenta nestas duas reas, o

leo atravessa os orifcios da extremidade da vlvula de
prioridade, fazendo com que a presso na extremidade da
vlvula e na passagem PP aumente. Quando a presso
DWLQJHFHUFDGHN3DRFDUUHWHOVHPRYHFRPSULPLQGR
a sua mola e interrompe o suprimento de leo atravs da
iUHD$UHVXOWDQGRHPXPDSUHVVmRGHDSHQDVN3D
QRFDUUHWHOGRDPSOLFDGRUQDXQLGDGHGHFRQWUROHGLUHFLRQDO
e na passagem PP.
L04052
LEGENDAS
SUPRIMENTO DE PRESSO
FLUXO REGULADO
PRESSO SENSVEL CARGA
RETORNO
CARGA DE IMPACTO EXTERNA
CARRETEL
DIRECIONAL
CARRETEL DO
AMPLIFICADOR
VLVULA DE
PRIORIDADE
COLETOR DE
SANGRIA
ALVIO DE
2500 PSI
FIGURA 4-3 AMPLIFICADOR DE FLUXO (Sem manobra)
L04052
/
Manobra para a esquerda

Quando o operador gira o volante da direo para o
lado esquerdo, a vlvula da unidade de controle direcional se abre para permitir que o leo recebido na
passagem P passe para a seo do rotor do gerotor
da unidade de controle para girar o rotor. O leo que
VHHQFRQWUDQRRXWURODGRGRJHURWRUXLDWUDYpVGH
outras passagens existentes na vlvula da unidade
de controle e pela passagem L da unidade de controle direcional. Este leo entra pela passagem L do
FRQMXQWRGRDPSOLFDGRUGHX[RDWpFKHJDUjiUHD
fechada B, localizada na vlvula direcional. medida
que a presso nesta rea aumenta, o leo passa tambm pelo carretel atravs do orifcio C para a rea da
mola na extremidade da vlvula direcional. A presso
ento faz com que o carretel se mova, comprimindo
as molas que se encontram na extremidade oposta.
Este movimento permite que o leo que penetra na
rea B passe pela vlvula direcional para chegar
iUHD'GDYiOYXODGRDPSOLFDGRUDWUDYpVGRVRULItFLRV
E da luva, atravessando uma passagem entre a luva
E e a vlvula F atravs do orifcio G e passar tambm
entre a luva E e a vlvula F atravs do orifcio G da
luva E, onde ele inicialmente bloqueado pelo corpo
da vlvula. medida que a presso aumenta nesta
iUHDRyOHRWDPEpPXLGDiUHD'HPWRUQRGRGLkmetro externo da luva E, ao redor do pino H e atravs
do orifcio J para elevar a presso na extremidade
GDYiOYXODGRDPSOLFDGRUHSURPRYHUDDEHUWXUDGR
RULItFLR*RVXFLHQWHDSHQDVSDUDSHUPLWLUTXHRX[R
de leo recebido da unidade de controle direcional
passe para a rea de controle da vlvula direcional.
Simultaneamente, o movimento da luva E promove
a abertura dos orifcios prximos extremidade da
mola para permitir que o leo advindo da vlvula de
SULRULGDGHXDSDUDRFHQWURGDOXYD((VWHyOHRTXH
se encontra agora no interior da luva E empurra a
vlvula F contra a sua mola para que o leo tenha
acesso a uma srie de orifcios K que se encontram
no mesmo plano do orifcio G. A passagem de leo
pelo corpo da vlvula atravs dos orifcios K aferida
pela abertura dos orifcios K na mesma proporo do
orifcio G.
L4-8
O nmero de orifcios K (9) na luva E determina a quantidade

adicional de leo acrescida ao leo da unidade de controle
direcional passando atravs do orifcio G. Este leo combinado que segue para a rea central Q da vlvula direcional
DWUDYHVVDDSDVVDJHP&/GRFRQMXQWRGRDPSOLFDGRUGH
X[RHVHGHVORFDSDUDRVFLOLQGURVGRVLVWHPDGLUHFLRQDO
promovendo a manobra das rodas dianteiras para o lado
esquerdo. medida que os cilindros se movimentam, o leo
forado a retornar para as suas extremidades opostas,
SHQHWUDQGRQDSDVVDJHP&5GRFRQMXQWRGRDPSOLFDGRU
de fluxo, passando pela vlvula direcional at a rea M,
passando ainda pela vlvula de reteno de retorno N at
ser enviado de volta ao reservatrio hidrulico por meio da
passagem HT.
Na unidade de controle direcional, quando o operador gira o
volante da direo, o suprimento de leo advindo da passagem P tambm foi entregue por meio da vlvula da unidade
de controle para a passagem LS. Este leo penetra no
FRQMXQWRGRDPSOLFDGRUGHX[RDWUDYpVGDVXDSDVVDJHP
LS e promove o aumento de presso na rea da mola da
vlvula de prioridade. Esta fora adicional na extremidade
da mola da vlvula de prioridade faz com que a rea A se
DEUDSHUPLWLQGRDSUHVVmRHRX[RQHFHVViULRVSDUDTXHR
yOHRSDVVHSHODYiOYXODGRDPSOLFDGRUHRSHUHRVFLOLQGURV
do sistema direcional.
2FRQMXQWRGRDPSOLFDGRUGHX[RLQFOXLXPDYiOYXODGH
alvio na rea da mola da vlvula de prioridade, utilizada
para controlar a presso mxima do esforo de manobra a
N3DPHVPRTXHDSUHVVmRGHIRUQHFLPHQWRUHFHELGD
pela passagem HP seja maior. Quando se obtm a presso
GHN3DDYiOYXODGHDOtYLRHYLWDTXHDSUHVVmR/6DXmente e com isso permite vlvula de prioridade comprimir
DPRODRVXFLHQWHSDUDIHFKDUDiUHD$
L04052
LEGENDAS
FLUXO REGULADO
RETORNO
CARRETEL
DIRECIONAL
CARRETEL DO
AMPLIFICADOR
VLVULA DE
PRIORIDADE
COLETOR DE
SANGRIA
ALVIO DE
2500 PSI
FIGURA 4-4. AMPLIFICADOR DE FLUXO (manobra para o lado esquerdo)
L04052
L4-9
Manobrando para a direita

H poucas diferenas entre a manobra para a esquerda e para a direita. Quando o operador gira o volante da direo para o lado direito, o leo fornecido
pelas passagens R e LS da unidade de controle direFLRQDO2yOHRSHQHWUDQRFRQMXQWRGRDPSOLFDGRUGH
X[RSHODSDVVDJHP5HPXGDRVHQWLGRGDYiOYXOD
direcional, colocando-a para trabalhar na direo
RSRVWD2yOHRXLSHODYiOYXODGRDPSOLFDGRUH[WDmente nas mesmas condies.
L4-10
2yOHRFRPELQDGRSURYHQLHQWHGDYiOYXODGRDPSOLFDGRU
passa atravs da rea central Q da vlvula direcional para
a passagem CR, de onde segue para as extremidades
opostas dos cilindros do sistema direcional para manbrar as
rodas dianteiras para a direita. O leo que retorna recebido
pela passagem CL em destino ao reservatrio. O leo LS
atua no sistema extamanete igual condio de manobra
para o lado esquerdo.
L04052
LEGENDAS
FLUXO REGULADO
RETORNO
CARRETEL
DIRECIONAL
CARRETEL DO
AMPLIFICADOR
VLVULA DE
PRIORIDADE
COLETOR DE
SANGRIA
ALVIO DE
2500 PSI
FIGURA 4-5. AMPLIFICADOR DE FLUXO (manobra para o lado direito)
L04052
L4-11
Sem manobra e recebendo uma carga de impacto

externa
Quando o operador no est girando o volante da
direo, o suprimento da vlvula da unidade de controle direcional interrompido. A vlvula direcional se
mantm ento centralizada graas ao de suas
molas e fechando, desta forma, as passagens para
os orifcios CL e CR. Isto cria um bloqueio hidrulico
nos cilindros do sistema direcional que impede a
sua movimentao. Se os pneus baterem em algum
obstculo que houver no caminho, isto ir gerar uma
grande carga de impacto, forando as rodas a virarem
para o lado esquerdo, e fazendo com que a presso
aumente nas extremidades dos cilindros conectados
passagem CR. A vlvula de alvio de suco e imSDFWRH[LVWHQWHGHQWURGRFRQMXQWRGRDPSOLFDGRUGH
X[RQDSDVVDJHP&5VHDEUHGHDFRUGRFRPDVXD
FRQJXUDomRGHDMXVWHN3DSHUPLWLQGRTXH
o leo escape das extremidades pressurizadas dos
FLOLQGURVDPGHHYLWDUXPDXPHQWRDLQGDPDLRUGD
presso.
L4-12
medida que a movimentao dos cilindros passa a ser

permitida, as outras extremidades tero uma presso menor
que a presso atmosfrica na passagem CL. Esta baixa
presso permite que o leo escapando pela vlvula de alvio
GDSDVVDJHP&5XDSHODYiOYXODGHUHWHQomRGDYiOYXOD
de alvio de suco e impacto que se encontra conectada
jSDVVDJHP&/2yOHRHQWmRXLSDUDDVH[WUHPLGDGHVGH
EDL[DSUHVVmRGRVFLOLQGURVDPGHPDQWrORVFKHLRVGH
leo, evitando assim a ocorrncia de cavitao. Uma carga
de impacto no sentido oposto apenas inverte o procedimento
que acabamos de apresentar.
L04052
LEGENDAS
FLUXO REGULADO
LEGENDAS
RETORNO
CARRETEL
DIRECIONAL
CARRETEL DO
AMPLIFICADOR
VLVULA DE
PRIORIDADE
COLETOR DE
SANGRIA
ALVIO DE
2500 PSI
FIGURA 4-6. AMPLIFICADOR DE FLUXO (sem manobra e recebendo uma carga de impacto externa)
L04052
L4-13
Aps cerca de 90 segundos, a solenide ser desenergizada

para fechar a porta de retorno para o reservatrio. Neste
momento, todo o leo presente no acumulador deve retornar
para o reservatrio. Na partida, o circuito da direo ser
carregado, incluindo o circuito de freios. A luz indicadora
de baixa presso do sistema direcional acende e o alarme
sonoro se mantm soando at que a presso do sistema
direcional atinja 2.300 psi (15858 kPa). Esta situao
controlada pelo interruptor da presso do sistema direcional
(4), localizado no coletor de sangria. Durante a operao,
se a presso do sistema direcional cair abaixo de 2.300 psi
(15858 kPa), a luz indicadora de baixa presso do sistema
direcional ir se acender.
COLETOR DE SANGRIA
2FROHWRUGHVDQJULD)LJXUDHVWiORFDOL]DGR
no interior da raia da armao do lado esquerdo logo
DWUiVGRDPSOLFDGRUGHX[R
O coletor de sangria equipado com uma vlvula
solenide de sangria (1), duas vlvulas de alvio (5
e 9), um interruptor de baixa presso do sistema direcional (4) e uma vlvula de reteno de operao
SLORWR2FROHWRUGHVDQJULDUHFHEHRyOHRGROWUR
de alta presso. O leo que se encontra no interior do
coletor de sangria enviado para os acumuladores,
FLUFXLWRGHIUHLRHSDUDRDPSOLFDGRUGHX[R2yOHR
que alimenta a vlvula de controle direcional e os
cilindros do sistema direcional fornecido pelo ampliFDGRUGHX[R
As vlvulas de alvio, solenides de sangria do acumulador e interruptor de presso da direo no
podem ser reconstitudas individualmente e so ajustados de fbrica.
Se, por alguma razo, a alimentao da bomba do sistema

direcional for perdida, o caminho poder ser conectado a
outro para suprir temporariamente o sistema dos freios e da
direo, utilizando os mecanismos de desconexo rpida.
Conecte as mangueiras hidrulicas aos encaixes de desconexo rpida (6 e 18) localizados no coletor de sangria. Conecte tambm uma mangueira de ligao entre os encaixes
de desconexo rpida (2 e 19). Esta mangueira ir fornecer
leo hidrulico ao sistema de freios. Esta mangueira de
ligao deve suportar uma presso do sistema de freios
de 3.500 psi (24.131 kPa).
Sempre que a chave de partida desligada, ocorre a

energizao da solenide de sangria. Quando a solenide de sangria do acumulador energizada, toda
a presso hidrulica do sistema direcional, incluindo
o acumulador, sangrada de volta para o reservatrio hidrulico. A presso do acumulador dos freios,
porm, no ser sangrada em funo das vlvulas
de reteno internas instaladas no coletor dos freios.
),*85$
1. Solenide de sangria
2. Desconexo rpida
dos freios
3. Suprimento para o
acumulador
4. Interruptor de baixa
presso no sistema
direcional
5. Vlvula de alvio de
retorno (500 psi)
L4-14
6. Alimentao para a
desconexo rpid
/LQKDGHUHWRUQRGH
presso da bomba
8. Vlvula de reteno
9. Vlvula de alvio principal
11. Tubo de retorno para o
reservatrio
'ROWURGRVLVWHPD
direcional
13. Vlvula de reteno
(de operao piloto)
6DtGDSDUDRDPSOLFDGRUGHX[R
15. Tubo de retorno da vlvula piloto de elevao
16. Suprimento para os
freios
5HWRUQRGRDPSOLFD-
GRUGHX[R
18. Desconexo rpida de
retorno
19. Alimentao para a
desconexo rpida dos
freios
20. Sensor de presso do
sistema VHMS
21. Interruptor de controle
de presso
L04052
ACUMULADORES
FILTRO DE ALTA PRESSO
Os acumuladores (6, Figura 4-1) so do tipo balo, carregados a 9653 kPa de nitrognio seco puro.
O leo que penetra no acumulador empurra o balo para
cima, comprimindo o nitrognio. A presso do nitrognio
aumenta na mesma proporo do aumento da presso do
circuito direcional.
Quando a presso do circuito do sistema direcional/freios
DOFDQoDUDN3DDYiOYXODGHGHVFDUUHJDPHQWR
ir descarregar a sada da bomba em aproximadamente
N3D2VDFXPXODGRUHVLUmRFRQWHUXPDTXDQWLGDGHGH
leo sob a presso que estiver disponvel para manobrar o
caminho. Quando a presso no sistema cair para 22063
kPa, a sada da bomba sofrer um novo aumento para reabastecer os acumuladores e elevar a presso no sistema
direcional. Os acumuladores tambm fornecem leo, desde
que para um volume limitado de uso, para ser utilizado em
uma situao de emergncia na qual a bomba venha a se
tornar inoperante.
O filtro de alta presso (1, Figura 4-1) filtra o leo

enviado para os circuitos do sistema direcional e do
sistema de freio.
6HRHOHPHQWRGROWURVHWRUQDUREVWUXtGRXPLQGLFDdor de alerta, localizado no painel superior, no interior
GDFDELQDVHUiDWLYDGRDN3DHRyOHRVHUiGHULvado do elemento a 345 kPa
BOMBA DO SISTEMA DIRECIONAL/

FREIOS
A bomba do sistema direcional/freios (2, Figura 4-1)
est montada na parte posterior da bomba de elevao em tandem. Esta bomba fornece leo para os
sistemas direcional e de freio. A Figura 4-8 indica a
localizao de vrios componentes da bomba do sistema direcional. Observe na Figura 4-13 o esquema
do circuito hidrulico da bomba com o compensador
e o descarregador.
Interruptor de alerta do baixo nvel de pr-carga

Os interruptores de presso esto localizados no topo de
cada um dos monitores de presso do gs nitrognio do
acumulador e so utilizados no acionamento da luz de alerta
da pr-carga do acumulador no caso da presso do gs niWURJrQLRFDLUDEDL[RGHN3D
Os interruptores monitoram a presso do gs nitrognio
quando a chave de partida ligada e antes do motor ser
acionado. Se a presso do nitrognio estiver muito baixa, a
luz de alerta se acender um circuito de engates evita que
a luz de alerta se apague quando o motor acionado e a
presso do sistema direcional comprime o nitrognio remanescente no acumulador.
k ATENO
No coloque o caminho em funcionamento com uma
pr-carga de nitrognio nos acumuladores inferior a
7584 kPa, pois poder haver suprimento de leo inadequado para algumas condies de emergncia. Caso
seja determinada uma baixa presso de pr-carga do
nitrognio, recarregue os acumuladores a 9653 kPa.
L04052
FIGURA 4-8. BOMBA DO SISTEMA

DIRECIONAL / FREIO
1. Conexo do
acumulador
2. Ajustador do
compensador de
presso
3. Ajustador do
descarregador
4.
5.
6.

Ajustador do curso
Passagem de sada
Orifcio GP2
2ULItFLR*3$
L4-15
Funcionamento
Consulte a relao de peas fornecida direita e a
ilustrao da bomba na Figura 4-9 para acompanhar
a descrio do funcionamento apresentada a seguir.
2HL[RGHDFLRQDPHQWR)LJXUDpURWDcionado atravs do tubo central do alojamento
da bomba (40) e do prato da vlvula (51).
2FRUSRGRFLOLQGURHQFRQWUDVHFRQHFWDGR
ao eixo de acionamento por meio da chaveta.
8PPDQFDOHVIpULFRVXSRUWDDH[WUHPLGDGH
externa do eixo de acionamento, enquanto um
mancal (tipo bucha) (50) suporta a extremidade
interna.
2FRUSRGRFLOLQGURGDERPEDpFRQGX]LGRSRU
um mancal polimrico (tipo munho) (44).
2SUDWRGDYiOYXODSRVVXLGXDVSDVVDJHQV
em formato crescente (entrada e sada).
2VSLVW}HVGHERPEHDPHQWRQRFRUSRGR
cilindro so mantidos contra um bloco de variaomRGRkQJXORGHLQFOLQDomRGDERPEDSRU
XPUHWHQWRUGHVDSDWD
2UHWHQWRUGHVDSDWDpPDQWLGRQDSRVLomRSRU
uma esfera de apoio (43), que forada a se
deslocar para fora pelas molas do retentor (13).
Tais molas atuam contra o corpo do cilindro
da bomba (48), forando-o contra o prato da
vlvula (51) ao mesmo tempo em que foram as
sapatas do pisto contra o bloco de variao do
kQJXORGHLQFOLQDomRGDERPED
2EORFRGHYDULDomRGRkQJXORGHLQFOLQDomRGD
bomba, de formato semi-cilndrico limita o curso
do pisto e pode ser articulado em mancais de
sela em formato de arco (21).
2EHUoRpDUWLFXODGRSHORSLVWmRGHFRQWUROH
L4-16
FIGURA 4-9. VISTA EM CORTE DA BOMBA DO

SISTEMA DIRECIONAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.

8.
9.
10.
11.
12.
Bujo
Anel O
Mola
Anel de reforo
Anel O
Anel de reforo
$QHO2
Anel do pisto
Anel O
Anel de reforo
Mola
Pino de controle de parada do pisto
13. Mola
14. Pisto
15. Pino
16. Pino de controle de parada do pisto
5HWHQWRUGDVDSDWD
18. Pino
19. Anel retentor
20. Arruela
21. Mancal de sela
22. Pino de rolagem
23. Anel O
24. Elo
25. Anel O
26. Sede
&RQWUDSRUFD
28. Ajustador de interrupo
GRX[RPi[LPR
29. Anel retentor
30. Anel de reforo

31. Bloco de variao do
kQJXORGHLQFOLQDomRGD
bomba
32. Pino-guia
33. Sela
34. Pino de rolagem
35. Anel retentor
36. Mancal
$QHOUHWHQWRUGRHL[R
38. Eixo
39. Retentor de vedao
40. Alojamento da bomba
41. Retentor do eixo
42. Anel O
43. Esfera de apoio
44. Mancal do cilindro
45. Compensador de
presso
46. Ajustador do
compensador
&RQMXQWRGRSLVWmRHGD
sapata
48. Corpo do cilindro
49. Junta
50. Mancal
51. Prato da vlvula
52. Parafuso
53. Anel O
54. Tampa
55. Anel do pisto
56. Tampa
%ORFRGRGHVFDUUHJDGRU
58. Ajustador do
descarregador
L04052
FIGURA 4-9. VISTA EM CORTE DA BOMBA DO SISTEMA DIRECIONAL
L04052
/
PRINCPIO DE OPERAO
Bomba no volume mximo:
2SLVWmRGHFRQWUROH)LJXUDFRQWURODRkQJXORGREORFRGHYDULDomRGRkQJXORGHLQFOLQDomR
da bomba (4). Quando o pisto de controle movido
para a posio totalmente direita, a bomba atinge a
sua capacidade mxima de bombeamento.
O eixo de acionamento ativa o alojamento chavetado
(2), que contm os pistes de bombeamento (3).
Quando o alojamento rotacionado, os pistes se
movimentam para dentro e para fora de seus orifcios
e as sapatas de pisto trafegam contra o bloco
GHYDULDomRGRkQJXORGHLQFOLQDomRGDERPED
angulado.
medida que o cilindro rotaciona, os orifcios individuais dos pistes se conectam alternadamente s
passagens em formato crescente para a esquerda
(orifcio A) e para a direita (passagem B) no prato da
vlvula. Quando est conectado passagem A do
lado esquerdo (suco), cada pisto se movimenta
SDUDIRUDHQYLDQGRFRQWLQXDPHQWHRXLGRGRRULItcio A dentro do orifcio do pisto, at alcanar o seu
curso mais distante. Neste ponto, o orifcio do pisto
passa do orifcio crescente esquerda para o orifcio
crescente direita.
Durante a rotao ao longo do orifcio crescente do
lado direito, cada pisto se movimenta para baixo na
IDFHGREORFRGHYDULDomRGRkQJXORGHLQFOLQDomR
da bomba angulada. Assim, cada pisto forado
SDUDGHQWUR&DGDSLVWmRGLVSHUVDRXLGRDWUDYpVGR
crescente do lado direito para o orifcio B at que a
posio internamente mais recolhida do curso seja
alcanada. Neste ponto, o orifcio do pisto volta a
passar do crescente do lado direito para o crescente
do lado esquerdo e o ciclo operacional repetido.
Bomba com o volume pela metade:
A Figura 4-11 mostra que a posio do pisto de
controle (1) se encontra prxima ao centro de seu
GHVORFDPHQWR2EORFRGHYDULDomRGRkQJXORGH
inclinao da bomba no se encontra to angulado
quanto antes e, por essa razo, os pistes possuem
um curso menor. medida que o curso do pisto se
torna menor, a vazo de sada da bomba tambm
sofre uma diminuio.
L4-18
FIGURA 4-10. BOMBA NO VOLUME MXIMO

1. Pisto de controle
2. Alojamento
3. Pisto
bomba
FIGURA 4-11. BOMBA COM O VOLUME PELA METADE

2. Alojamento
3. Pisto
bomba
L04052
Posio neutro:
A posio neutro (Figura 4-12) resulta da centrali]DomRGREORFRGHYDULDomRGRkQJXORGHLQFOLQDomR
GDERPEDSHORSLVWmRGHFRQWUROH2kQJXOR
GREORFRGHYDULDomRGRkQJXORGHLQFOLQDomRGD
bomba agora de zero e a sua face se encontra em
posio paralela face do cilindro. Assim, no h
movimentao alguma dos pistes da bomba para
dentro ou para fora enquanto as sapatas dos pistes
rotacionam em torno da face do bloco de variao do
kQJXORGHLQFOLQDomRGDERPED$IDOWDGHPRYLPHQWDomRUHVXOWDQDDXVrQFLDGHXLGRVHQGRGLVSHUVDGR
dos orifcios do pisto para os crescentes no prato
da vlvula e, conseqentemente, no h vazo pelas
passagens da bomba.
FIGURA 4-12. BOMBA NA POSIO NEUTRO
2. Alojamento
3. Pisto
bomba
CIRCUITO HIDRULICO
MDULO DO DESCARREGADOR
CONEXO DO
ACUMULADOR
AJUSTADOR
COMPENSADOR
DE PRESSO
FIGURA 4-13. ESQUEMA HIDRULICO DA BOMBA DO SISTEMA DIRECIONAL
L04052
L4-19
ANOTAES:
L4-20
L04052
SEO L5
REPAROS NOS COMPONENTES DO CIRCUITO DIRECIONAL
NDICE
REPARO NOS COMPONENTES DO CIRCUITO DIRECIONAL ................................................................................. L5-3
COLETOR DE SANGRIA ............................................................................................................................................. L5-3
Remoo ............................................................................................................................................................... L5-3
Instalao .............................................................................................................................................................. L5-3
ACUMULADOR ............................................................................................................................................................ L5-4

Remoo ............................................................................................................................................................... L5-4
Instalao .............................................................................................................................................................. L5-4
Desmontagem ....................................................................................................................................................... L5-5
Limpeza e inspeo ............................................................................................................................................... L5-6
Montagem .............................................................................................................................................................. L5-6
TESTE DE VAZAMENTO ............................................................................................................................................. L5-8
PROCEDIMENTO DE APLICAO DE CARGA NO ACUMULADOR DO SISTEMA DIRECIONAL........................... L5-9

Temperatura durante a pr-carga ........................................................................................................................ L5-12
PROCEDIMENTOS DE ARMAZENAGEM DO ACUMULADOR ................................................................................ L5-12

Instrues de armazenagem dos acumuladores de balo .................................................................................. L5-12
Instalao ............................................................................................................................................................ L5-13
Procedimentos de armazenagem do balo ......................................................................................................... L5-13
AMPLIFICADOR DE FLUXO...................................................................................................................................... L5-14

Remoo ............................................................................................................................................................. L5-14
Instalao ............................................................................................................................................................ L5-14
Desmontagem ..................................................................................................................................................... L5-16
Remontagem ....................................................................................................................................................... L5-17
UNIDADE DE CONTROLE DIRECIONAL ................................................................................................................. L5-18

Remoo ............................................................................................................................................................. L5-18
Inspeo da chaveta............................................................................................................................................ L5-18
Instalao ............................................................................................................................................................ L5-19
Desmontagem ..................................................................................................................................................... L5-19
Limpeza e inspeo ............................................................................................................................................. L5-20
Montagem ............................................................................................................................................................ L5-21
L05037
Reparos nos componentes do circuito direcional
L5-1
CILINDRO DO SISTEMA DIRECIONAL .................................................................................................................... L5-25

Desmontagem ..................................................................................................................................................... L5-25
Inspeo e limpeza .............................................................................................................................................. L5-25
Montagem ............................................................................................................................................................ L5-25
FILTRO DO CIRCUITO DIRECIONAL ....................................................................................................................... L5-26

6XEVWLWXLomRGRHOHPHQWROWUDQWH........................................................................................................................ L5-26
Remoo ............................................................................................................................................................. L5-27
Instalao ............................................................................................................................................................ L5-27
Interruptor indicador............................................................................................................................................. L5-27
BOMBA DO SISTEMA DIRECIONAL/FREIOS .......................................................................................................... L5-28

Remoo ............................................................................................................................................................. L5-28
Instalao ............................................................................................................................................................ L5-29
Desmontagem ..................................................................................................................................................... L5-30
Grupo do pisto de controle ................................................................................................................................ L5-30
Grupo do prato da vlvula ................................................................................................................................... L5-31
Grupo rotativo ...................................................................................................................................................... L5-31
Grupo do bloco de variao do ngulo de inclinao da bomba ......................................................................... L5-32
Grupo do eixo de acionamento............................................................................................................................ L5-32
INSPEO L5-32
Grupo rotativo ...................................................................................................................................................... L5-32
Grupo do eixo de acionamento............................................................................................................................ L5-36
Mdulo descarregador e bloco compensador ..................................................................................................... L5-36
Conjunto do ajustador de curso ........................................................................................................................... L5-36
MONTAGEM............................................................................................................................................................... L5-36
L5-2
L05037
REPAROS NOS COMPONENTES DO CIRCUITO DIRECIONAL

COLETOR DE SANGRIA
Remoo
OBS: Na maior parte das vezes no necessrio remover o
coletor de sangria do caminho para fazer a reposio dos
componentes. Se a rea com problema foi isolada, simplesmente remova os componentes defeituosos e substitua-os
por novos.
k ATENO
Alivie a presso antes de desconectar a tubulao do

sistema hidrulico e dos outros sistemas. Aperte todas
as conexes antes de voltar a aplicar presso.
2XLGRKLGUiXOLFRTXHHYHQWXDOPHQWHHVFDSHVRESUHVVmRSRGHSRVVXLUIRUoDVXFLHQWHSDUDSHQHWUDUQRFRUSR
de uma pessoa atravs da pele e vir a causar ferimentos
srios e at mesmo fatais, caso a pessoa atingida no
UHFHEDWUDWDPHQWRPpGLFRLPHGLDWRHDGHTXDGRSDUD
esse tipo de ocorrncia.
1. Desligue a chave de partida e aguarde por 90 segundos
para que o acumulador seja sangrado.
'HVFRQHFWHDDomRGDVROHQyLGHGHVDQJULD)LJXUD
5-1) e do interruptor de presso do sistema direcional.
'HVFRQHFWHLGHQWLTXHSRUPHLRGHHWLTXHWDVHWDPSH
FRPXPEXMmRFDGDXPGRVWXERVKLGUiXOLFRVDPGH
evitar contaminao.
5HPRYDRVSDUDIXVRVGH[DomRHHPVHJXLGDRFROHWRU
GHVDQJULD
5. Limpe a rea externa do coletor antes de remover qualquer componente.
Instalao
1. Instale o coletor de sangria. Prenda-o na posio utilizando os parafusos. Aperte os parafusos segundo o
torque padro.
2. Destampe os tubos e conecte-os. Aperte as conexes
UPHPHQWH
3. Acople os condutores eltricos solenide de sangria
e ao interruptor de presso do sistema direcional. Se
as vlvulas de reteno ou as vlvulas de alvio tiverem
VLGRUHPRYLGDVVXEVWLWXDRVUHWHQWRUHVGHDQpLV2SRU
novos.
'rDSDUWLGDQRPRWRUHYHULTXHVHRIXQFLRQDPHQWR
HVWiSHUIHLWRHVHQmRKiYD]DPHQWRV9HULTXHDDSOLFDo dos freios e da direo.
L05037

1. Solenide de sangria
2. Circuito de desconexo rpida dos
freios
3. Alimentao do acumulador
4. Interruptor de baixa
presso do sistema
direcional
5. Vlvula de alvio de
UHWRUQRSVL
6. Alimentao para a
desconexo rpida
7. Linha de retorno de
presso da bomba
8. Vlvula de reteno
9. V l v u l a d e a l v i o
SVL
11. Tubo de retorno
12. Do filtro do sistema
direcional
GHRSHUDomRSLORWR
6DtGDSDUDRDPSOLFDGRUGHX[R
15. Linha de retorno da
vlvula piloto de elevao
16. A l i m e n t a o d o s
freios
17. Retorno do amplifiFDGRUGHX[R
18. Desconexo rpida
de retorno
19. Desconexo rpida
dos freios
20. Sensor de presso
do sistema VHMS
21. Interruptor de conWUROHGHSUHVVmR
psi)
OBS: No recomendado fazer os ajustes das

YiOYXODVGHDOtYLRMiTXHYrPSUpDMXVWDGDVGH
fbrica. No tente recondicionar ou reparar essas
vlvulas, caso estejam defeituosas, e sim substitua o conjunto completo de cada uma delas. O
interruptor de presso do sistema direcional e as
vlvulas de reteno tambm devem ser substitudas como um nico conjunto.
L5-3
ACUMULADOR
Remoo
sistema hidrulico e dos outros sistemas. Aperte todas as conexes antes de voltar a aplicar presso.O
XLGRKLGUiXOLFRTXHHYHQWXDOPHQWHHVFDSHVRESUHVVmRSRGHSRVVXLUIRUoDVXFLHQWHSDUDSHQHWUDUQR
corpo de uma pessoa atravs da pele e vir a causar
IHULPHQWRVVpULRVHDWpPHVPRIDWDLVFDVRDSHVVRD
atingida no receba tratamento mdico imediato e
adequado para esse tipo de ocorrncia.
1
Desligue a chave de partida e aguarde 90 segundos para que os acumuladores possam ser
sangrados. Gire o volante da direo para se
FHUWLFDUGHTXHQmRKDMDyOHRUHPDQHVFHQWHQR
acumulador.
5HPRYDDSURWHomR)LJXUD
FIGURA 5-3. VLVULAS DO ACUMULADOR

1.

3.
4.
5.
Coletor da vlvula
$QHO2
Parafuso
Arruela
Protetor
6.
7.
8.
9.
Tampa
Junta plana
Conjunto da vlvula
Interruptor de
presso
k ATENO
*LUHVRPHQWHDSRUFDVH[WDYDGDSHTXHQDGDUyWXOD
Figura 5-2). Se voc girar o conjunto completo da vlvula
de carga, o conjunto da vlvula poder ser forado a sair
do acumulador pela presso interna do gs nitrognio.
Use mscaras de proteo para o rosto ao descarregar
o gs nitrognio.
FIGURA 5-2. VLVULA DE CARGA

1.
2.
3.

Tampa da vlvula
Retentor
Ncleo da vlvula
3RUFDGHUyWXODSRUFD
sextavada pequena)
L5-4
6. C o r p o d a v l v u l a
SRUFD VH[WDYDGD
grande)
$QHO2
8. Haste da vlvula
$QHO2
6ROWHDSRUFDVVH[WDYDGDSHTXHQD)LJXUHHP

WUrVYROWDVFRPSOHWDV5HPRYDDWDPSDGDYiOYXOD
Instale o conjunto do coletor de carga e sangre toda a
presso do nitrognio.
4. Desconecte os cabos de eletricidade do interruptor de
presso localizado na parte superior do acumulador.
'HVFRQHFWHHWDPSHFRPEXM}HVRVWXERVKLGUiXOLFRV
)LJXUDORFDOL]DGRVQDSDUWHGHEDL[RGRDFXPXODGRU
L05037
6. Conecte um dispositivo de elevao na seo superior

do acumulador e faa a compensao da folga.
Instalao
k ATENO
k ATENO
2DFXPXODGRUSHVDFHUFDGHNJ8VHXPGLVSRVLWLYR
GHHOHYDomRDGHTXDGRFDSD]GHVXSRUWDUDFDUJDFRP
segurana.
5HPRYDRVSDUDIXVRVDUUXHODVSODQDVHFRQWUDSRUFDV
QDVSUHVLOKDV)LJXUDTXHSUHQGHPRDFXPXODGRU
QRVXSRUWHGH[DomR
6XVSHQGDRDFXPXODGRUVHPRVXSRUWHGH[DomRHWUDQVporte-o at uma rea limpa para que seja desmontado.
9. Limpe a rea externa do acumulador antes de iniciar a
desmontagem.
2DFXPXODGRUSHVDFHUFDGHNJ8VHXPGLVSRVLWLYRGHHOHYDomRDGHTXDGRFDSD]GHVXSRUtar a carga com segurana.

1. Prenda um dispositivo de elevao na seo
VXSHULRUGRDFXPXODGRUTXHGHYHUiHVWDUSRVLFLRQDGRQRVXSRUWHGH[DomRLQIHULRUFRPR
dispositivo de bloqueio anti-rotativo posicionado
entre os dois blocos de interrupo.
,QVWDOHDVSUHVLOKDVGHIL[DomR)LJXUD
HSUHQGDDVQRORFDOXWLOL]DQGRRVSDUDIXVRV
contraporcas e arruelas planas. Aperte firmePHQWHRVSDUDIXVRVPDVQmRHPGHPDVLDRX
isto poder causar uma distoro na parede do
acumulador.
6HRLQWHUUXSWRUGHSUHVVmR)LJXUDRXR
FRQMXQWRGDYiOYXODWLYHUHPVLGRUHPRYLGRV
instale-os neste momento. Conecte os cabos de
eletricidade ao interruptor de presso. Com um
QRYRDQHO2GHVWDPSHHFRQHFWHRWXERKLGUiXlico no acumulador.
4. Aplique uma pr-carga no acumulador com nitrognio seco puro conforme orientado no tpico
Procedimento de aplicao de pr-carga no acumulador do sistema direcional.
OBS: Podero ocorrer danos permanentes ao
balo do acumulador se o motor for acionado
VHPTXHRVDFXPXODGRUHVHVWHMDPGHYLGDPHQWH
carregados.
FIGURA 5-4. CONJUNTO DO ACUMULADOR

1. Acumuladores
2. Presilhas
L05037
0DQJXHLUDVSDUDR

coletor de sangria)
Desmontagem
1. Uma vez removido o acumulador do equipaPHQWR R FRUSR GR DFXPXODGRU GHYHUi VHU
PDQWLGRSUHVRHPXPDPRUVDSUHIHULYHOPHQWH
XPDPRUVDGH[DomRSRUFRUUHQWH6HHVWLYHU
XVDQGRXPDPRUVDGHJDUUDVSDGUmRHPSUHJXH
LQVHUo}HVGHODWmRDPGHSURWHJHURFRQMXQWR
da passagem hidrulica de eventuais danos. SeJXUHFRPXPDFKDYH[DSODQDDSHQDVVHHVWLYHU
XWLOL]DQGRXPDPRUVDGHJDUUDVSDUDHYLWDUTXHR
acumulador venha a girar.
5HPRYDREXMmRGHVDQJULD)LJXUDH[LVtente no conjunto da passagem hidrulica. Com
XPDFKDYHGHFDQRUHPRYDRDQHOGHWUDYD
do conjunto da passagem hidrulica. Use uma
chave ajustvel nas superfcies localizadas no
conjunto da passagem para evitar que a mesma
venha a rotacionar.
L5-5
5HPRYDRHVSDoDGRUHHPSXUUHRFRQMXQWR

da passagem hidrulica para dentro da carcaa
antes de prosseguir para a Etapa 4.
4. Introduza a sua mo no interior da carcaa do
DFXPXODGRUHUHWLUHRUHIRUoRGRDQHO2R
DQHO2HDDUUXHODPHWiOLFDGHUHIRUoR
Separe o anel anti-extruso da passagem hidrulica. Dobre o anel anti-extruso para permitir a
sua retirada da carcaa.
5. Remova a passagem hidrulica da carcaa do
acumulador.
6. Impea a haste da vlvula do balo de sofrer
XPDWRUomRSUHQGHQGRDFRPXPDFKDYHDSURpriada aplicada nas superfcies da haste da vlYXODHUHPRYDRFROHWRUGDYiOYXODGHJiV
(PVHJXLGDUHPRYDDSRUFDVHPVROWDUD
KDVWHGDYiOYXODGREDOmRDLQGDLPSHGLQGRDVXD
rotao.
7. Dobre o balo e traga-a para fora da carcaa do
acumulador. Um leve movimento giratrio sobre
o balo durante a retirada reduzir o esforo necessrio para retir-lo de dentro da carcaa. Se
REDOmRHVWLYHUHVFRUUHJDGLRVHJXUHRFRPXP
pano.
Limpeza e inspeo
1. Todas as partes metlicas devero ser limpas
com um agente de limpeza.
2. Os retentores e peas maleveis devero ser
limpos a seco.
,QHREDOmRDWpRVHXWDPDQKRQRUPDOHODYHR
com uma soluo de limpeza base de sabo.
6HHVWDVROXomRIRUPDUEROKDVGHVFDUWHREDOmR
$SyVRVWHVWHVHVYD]LHRLPHGLDWDPHQWH
9HULTXHVHQmRKiGDQRVQRFRQMXQWRLQVSHFLRQHRrPERORGRJDWLOKRSDUDFRQUPDUVHHOHJLUD
livremente e funciona no modo adequado.
9HULTXHVHQmRKiDYDULDVRXGHVJDVWHQRDQHO
DQWLH[WUXVmRHQRVUHWHQWRUHVPDOHiYHLVVXEVWLWXDWRGRVRVUHWHQWRUHVGDQLFDGRVRXJDVWRVSRU
retentores do equipamento original.
6. Aps ter limpado a carcaa com um agente de
OLPSH]DLQVSHFLRQHDViUHDVLQWHUQDHH[WHUQD
da carcaa. Dedique uma ateno especial
rea da carcaa por onde passam o conjunto
hidrulico e a vlvula de gs. Qualquer dano ou
rachadura nesta rea poder destruir o balo do
DFXPXODGRURXGDQLFDURVQRYRVUHWHQWRUHV6H
HVWDiUHDHVWLYHUPXLWRSHUIXUDGDFRQVXOWHRVHX
Gerente de Servios da Komatsu.
L5-6
k PERIGO
A realizao de reparos no alojamento por aplicao de
VROGDXVLQDJHPRXJDOYDQL]DomRTXHYLVHPUHFXSHUDU
a rea gasta NO APROVADA. Tais procedimentos poGHUmRHQIUDTXHFHUDUHVLVWrQFLDGRDORMDPHQWRHUHVXOWDU
HPVpULRVIHULPHQWRVSHVVRDLVTXDQGRRDORMDPHQWR
estiver pressurizado.
Montagem
Monte o acumulador em uma rea livre de sujeira e
poeira. Mantenha um elevado nvel de limpeza durante
RSURFHVVRGHPRQWDJHPDPGHHYLWDUXPDSRVVtYHO
contaminao.
$SyVDFDUFDoD)LJXUDWHUVLGRGHYLGDPHQWH
OLPSDHLQVSHFLRQDGDFRORTXHDQDPRUVDRXHPXPD
mesa.
2. Cubra completamente o interior da carcaa do acumulador com uma boa quantidade de leo hidrulico limpo
HSURWHMDREDOmR9HULTXHVHWRGRRLQWHULRUGDFDUFDoD
HVWiOXEULFDGR
3. Aps todo o gs ter sido extrado completamente do
EDOmRHQFROKDRHGREUHRORQJLWXGLQDOPHQWHIRUPDQGR
um rolo compacto.
4. Introduza a haste de compresso do balo na abertura
da haste da vlvula e no lado de fora atravs da passaJHPGHXLGRVGDFDUFDoD3UHQGDDKDVWHGHFRPSUHesso do balo na haste da vlvula do balo.
&RPXPDGDVPmRVSX[HDKDVWHGHFRPSUHVVmRGR
balo enquanto promove o seu enchimento no interior
da carcaa usando a outra mo. Tora levemente o balo para ajudar na sua insero.
6. Aps a haste da vlvula do balo ter sido puxada atraYpVGDVXDDEHUWXUDQDFDUFDoDLQVWDOHDSRUFDGDKDVWH
GDYiOYXODPDQXDOPHQWH8PDYH]FRORFDGDDSRUFD
GDKDVWHGDYiOYXODUHPRYDDKDVWHGHFRPSUHVVmRGR
balo.
L05037
7. Mantenha a haste da vlvula do balo nas superfcies

XWLOL]DQGRXPDFKDYHHDSHUWHUPHPHQWHDSRUFD
&DVRWHQKDPVLGRUHPRYLGRVLQVWDOHRLQWHUUXSWRUGHSUHVVmRRFRQMXQWRGDYiOYXODHDYiOYXODGHFDUJDQR
FROHWRUGDYiOYXODGHJiV,QVWDOHRQRYRDQHO2
QRFROHWRUGDYiOYXODGHJiV&RPDFKDYH[DVHJXUH
a haste da vlvula do balo e instale o coletor da vlvula de
JiVDSHUWDQGRRFRPUPH]D
6HJXUDQGRRFRQMXQWRGDSDVVDJHPKLGUiXOLFDSHOD
VXDH[WUHPLGDGHURVTXHDGDLQVLUDDH[WUHPLGDGHGR
JDWLOKRQDSDVVDJHPGHXLGRVGDFDUFDoD,QWURGX]DR
conjunto completo na carcaa lateral.
'REUHRDQHODQWLH[WUXVmRSDUDIDFLOLWDUDVXDLQVHUo no interior da carcaa. Assim que o anel atravessar
DDEHUWXUDGDSDVVDJHPGHXLGRVSRVLFLRQHRQRFRQjunto da passagem hidrulica com o colar de ao voltado
QDGLUHomRGDSDVVDJHPGHXLGRVGDFDUFDoD
11. Puxe a extremidade rosqueada do conjunto da passaJHPDWUDYpVGDSDVVDJHPGHXLGRVGDFDUFDoDDWpTXH
VHDVVHQWHUPHPHQWHQDSRVLomRFRUUHWDQDDEHUWXUD
GDSDVVDJHPGHXLGRVGDFDUFDoD
12. Conecte o conjunto de aplicao de carga de

QLWURJrQLRjYiOYXODGHFDUJD&RQVXOWHR3URcedimento de aplicao de carga no acumulador
GRVLVWHPDGLUHFLRQDOSDUDDSOLFDUFDUJDDRDFXmulador. Com o conjunto da passagem hidrulica
SUHVRUPHPHQWHQDSRVLomRSDVVHDSUHVVXUL]DUOHQWDPHQWHREDOmRXWLOL]DQGRQLWURJrQLR
VHFRFRPSUHVVmRVXILFLHQWHGHLQLFLDOPHQWH
172 kPa e passando a cerca de 345 kPa para
manter o conjunto da passagem na posio e
deixar as duas mos livres para prosseguir com
a montagem.
,QVWDOHDDUUXHODPHWiOLFDGHUHIRUoRGRDQHO2
QRFRQMXQWRGDSDVVDJHPKLGUiXOLFDHPSXUUDQGRD
SDUDGHQWURGDSDVVDJHPGHXLGRVGDFDUFDoDDWp
que se encaixe no anel anti-extruso.
,QVWDOHRDQHO2QRFRQMXQWRGDSDVVDJHP
hidrulica e empurre-o para dentro da passagem
GHXLGRVGDFDUFDoDDWpVHHQFDL[DUjDUUXHOD
PHWiOLFDGHUHIRUoRGRDQHO2
FIGURA 5-5. CONJUNTO DO ACUMULADOR

1.
2.
3.
4.
5.

Conjunto da bexiga
Conjunto da passagem hidrulica
Anel anti-extruso
Carcaa
Porca
5HIRUoRGRDQHO2PHWiOLFR
L05037

9.
10.
11.
$QHO2
5HIRUoRGRDQHO2
Espaador
Anel de trava
Conjunto da vlvula
12. Bujo de sangria

13. Placa de alerta
14. Coletor da vlvula de gs
15. Interruptor de presso
$QHO2
L5-7
k PERIGO
No tora o anel O.
,QVWDOHRUHIRUoRGRDQHO2QRFRQMXQWRGD
passagem hidrulica e empurre-o at que se
HQFDL[HQRDQHO2
,QWURGX]DRHVSDoDGRUFRPRPHQRUGLkPHWUR
do ressalto voltado para a carcaa do acumulador.
,QVWDOHRDQHOGHWUDYDQRFRQMXQWRGDSDVVDJHPKLGUiXOLFDDSHUWDQGRRUPHPHQWH,VWRLUi
FRPSULPLURDQHO2QDVXDSRVLomR8VHXPD
chave apropriada nas faces do conjunto da passagem para assegurar a imobilidade da unidade.
,QVWDOHREXMmRGHVDQJULDQRFRQMXQWRGD
passagem hidrulica.
&RQVXOWHR3URFHGLPHQWRGHDSOLFDomRGHFDUJD
QRDFXPXODGRUGRVLVWHPDGLUHFLRQDOSDUDREWHU
detalhes sobre como carregar o acumulador em
N3D$SyVDDSOLFDomRGDSUpFDUJD
instale a tampa plstica na passagem hidrulica
SDUDHYLWDUFRQWDPLQDomR1mRXVHFRQWXGRXP
bujo de rosca.
k ATENO
Sempre armazene os acumuladores de balo com
XPDSUHVVmRHQWUHN3DGHSUpFDUJDGH
QLWURJrQLR1mRXOWUDSDVVHDSUHVVmRGHN3D
O armazenamento de acumuladores com presso
VXSHULRUDN3DQmRpVHJXURQDVVLWXDo}HVGH
vazamento.
OBS: Os acumuladores de balo devem ser armazeQDGRVFRPXPDSUpFDUJDGHN3DVXFLHQte para expandir totalmente o balo e manter o leo
FRQWUDDVSDUHGHVLQWHUQDVSDUDOXEULFDomRHYLWDQGR
assim a oxidao.
TESTE DE VAZAMENTO
3DUDVHUHDOL]DURWHVWHH[LJLGRVHUiQHFHVViULRYHULFDU
a existncia de vazamentos internos e externos sob alta
presso. Uma fonte de presso hidrulica de 24132 kPa e
presso de nitrognio de 9653 kPa ser necessria. Tambm ser preciso dispor de um pequeno reservatrio de
gua para o teste.
1. Consulte o Procedimento de aplicao de carga no
acumulador do sistema direcional para aplicar uma prFDUJDQRDFXPXODGRUGHLQLFLDOPHQWHN3DHHP
VHJXLGDHOHYiODSDUDN3D
$SyVFDUUHJDURDFXPXODGRUFRPQLWURJrQLRDN3D
DSHUWHDSRUFDDUWLFXODGD)LJXUDSDUDIHFKDUR
JDWLOKRLQWHUQRDFPNJGHWRUTXH
3. Mergulhe o conjunto do acumulador em gua e observe
por um perodo de 20 minutos. Nenhum vazamento
SUHVHQoDGHEROKDVpSHUPLWLGR6HIRUQRWDGRDOJXP
YD]DPHQWRSDVVHSDUDD(WDSD6HQmRGHWHFWDU
QHQKXPYD]DPHQWRSURVVLJDSDUDD(WDSD
6HJXUHDYiOYXODGHFDUJDFRPXPDFKDYHHUHPRYD
o conector articulado e a mangueira de carga.
6XEVWLWXDDWDPSDGDYiOYXODGHFDUJDDSOLFDQGRXP
WRUTXHGHFPNJHLQVWDOHRSURWHWRUGDYiOYXOD
de gs.
6. Conecte um circuito de alimentao de fora hidrulica
jSDVVDJHPGHyOHRQRDFXPXODGRU&HUWLTXHVHGH
LQVWDODUREXMmRGHVDQJULD)LJXUD
7. Pressurize o acumulador com leo a 24132 kPa. Para
isto ser necessrio dispor de 6 a 8 gales de leo.
8. No deve haver nenhum tipo de vazamento externo de
leo.
9. Alivie lentamente a presso do leo e remova a alimentao de fora hidrulica. Cubra a passagem hidrulica
com uma tampa plstica para evitar contaminao.
6HDOJXPYD]DPHQWRGHJiVRXyOHRIRUGHWHFWDGRGHVcarte todo o gs nitrognio utilizando equipamentos de
DSOLFDomRGHFDUJDHUHDOL]HUHSDURVFRQIRUPHDQHFHVsidade. Caso no tenham sido detectados vazamentos
GHQHQKXPDHVSpFLHXVHRHTXLSDPHQWRGHFDUJDGH
nitrognio para ajustar a presso de pr-carga de nitrognio entre 690 - 827 kPa
k ATENO
Sempre armazene os acumuladores de balo com uma
SUHVVmRHQWUHN3DGHSUpFDUJDGHQLWURJrQLR
1mRXOWUDSDVVHDSUHVVmRGHN3D2DUPD]HQDPHQWR
GHDFXPXODGRUHVFRPSUHVVmRVXSHULRUDN3DQmRp
seguro nas situaes de vazamento.
9HULTXHVHWRGRVRVGHFDOTXHVGHDGYHUWrQFLDHSUHcauo esto coladas e legveis. Consulte o catlogo de
peas se houver necessidade de reposio.
L5-8
L05037
PROCEDIMENTO DE APLICAO DE CARGA

NO ACUMULADOR DO SISTEMA DIRECIONAL
k ATENO
No solte e nem desconecte qualquer tubo ou componente do circuito hidrulico at que o motor e a chave
de partida tenham j estejam desligados por pelo menos
90 segundos.
O nitrognio seco puro o nico gs aprovado para o uso
no acumulador do sistema direcional. Uma aplicao acidental de carga de oxignio ou qualquer outro gs neste
FRPSDUWLPHQWRSRGHUiFDXVDUXPDH[SORVmR&HUWLTXH
se de utilizar gs nitrognio seco puro para carregar o
acumulador.
Ao carregar ou descarregar o acumulador com gs niWURJrQLRYHULTXHVHRVGHFDOTXHVGHDGYHUWrQFLDHVWmR
sendo observados e as instrues relacionadas vlvula
de carga foram lidas e compreendidas.
Aplique a pr-carga nos acumuladores somente quando
estes estiverem instalados no caminho. Jamais manuseie
um acumulator com um equipamento de elevao quando
a pr-carga de nitrognio for superior a 827 kPa. Ajuste
sempre a pr-carga entre 690 - 827 kPa para armazenar ou
antes de remover ou instalar os acumuladores.
OBS: Se o nvel da carga de nitrognio estiver baixo em
DSHQDVXPDFXPXODGRUpUHFRPHQGiYHOTXHDPERVDFXPXODGRUHVVHMDPYHULFDGRVHRXUHFHEDPFDUJDVLPXOWDneamente.
&RPRPRWRUHDFKDYHGHSDUWLGDGHVOLJDGRVDJXDUGH
por pelo menos 90 segundos para que o acumulador
possa ser sangrado. Gire o volante da direo para se
FHUWLFDUGHTXHQmRKiyOHRVRESUHVVmRUHPDQHVFHQWH
no acumulador.
2. Esteja certo de que a presso de leo tenha sido aliviaGDHVyHQWmRUHPRYDREXMmRGHVDQJULD)LJXUD
5-5) de cada acumulador a ser carregado.
OBS: Se um acumulador novo ou recondicionado (ou qualquer acumulador de balo com todo o nitrognio descarregado) estiver recebendo a pr-carga estando instalado
no caminho e conectado ao sistema hidrulico, o lado do
leo do acumulador dever ser ventilado para permitir uma
expanso adequada do balo. Isto pode ser feito por meio da
UHPRomRGRVEXM}HVGHVDQJULDMiGHVFULWD2DUFRQQDGR
ou o leo presente no lado hidrulico do balo impedir a
obteno de uma presso de pr-carga adequada, aumentando a segurana da operao.
L05037
5HPRYDDWDPSDGDYiOYXODGHFDUJD)LJXUD

5-3).
)HFKHWRGDVDVYiOYXODVH)LJXUD
5. Instale o conjunto do coletor de carga do reservatrio de suprimento de gs nitrognio. Abra a
vlvula existente no reservatrio de suprimento
de nitrognio.
k ATENO
O nitrognio pode estar presente sob presso no
acumulador. Gire somente a porcas sextavada
DUWLFXODGDVSHTXHQD6HYRFrJLUDURFRQMXQWR
completo da vlvula de carga, o conjunto da vlvula poder ser forado a sair do acumulador pela
presso interna do gs nitrognio.
6. Mantenha a vlvula de gs imvel no corpo da
YiOYXOD)LJXUDFRPXPDFKDYH[DHVROWH
DSRUFDDUWLFXODGDDRDOWRFRPXPDVHJXQGD
chave. Isto abrir o gatilho localizado no interior
da vlvula de gs.
2%67UrVYROWDVVHUmRVXFLHQWHVSDUDDEULURLUFRPpleto a vlvula.
FIGURA 5-6. VLVULA DE CARGA

1.
2.
3.
4.
Tampa da vlvula
Retentor
Ncleo da vlvula
Porca articulada
SRUFD VH[WDYDGD
pequena)
6. C o r p o d a v l v u l a
SRUFD VH[WDYDGD
grande)
$QHO2
8. Haste da vlvula
$QHO2
L5-9
*LUHDPERVRVPDQtSXORVHP7WRWDOPHQWH

SDUDDHVTXHUGDVHQWLGRDQWLKRUiULRDQWHVGH
acoplar a mangueira de carga vlvula de gs
do acumulador.
8. Cuidado para no enrolar ou torcer a mangueira.
$FRSOHRFRQHFWRUDUWLFXODGRjYiOYXODGHJiV
e aperte-o no torque de 11,5-17 cm-kgs.
*LUHRPDQtSXORHP7HPVHQWLGRKRUiULR
para abrir a vlvula de gs.
10. Consulte a Tabela 1 para obter a taxa do tempo
de enchimento de acordo com a capacidade do
acumulador.
k CUIDADO
6HDSUpFDUJDIRUVXSHULRUDN3DSDVVHSDUDD(WDSD6HSRURXWURODGRIRULQIHULRUDN3DDMXVWH
RUHJXODGRU)LJXUDSDUDN3DQRPDQ{PHWUR
$EUDFRPSOHWDPHQWHDYiOYXODRXDTXHHVWLYHU
FRQHFWDGDDRDFXPXODGRUDEUDGHOHYHDYiOYXODH
OHQWDPHQWHFRPHFHDDEDVWHFHURDFXPXODGRUWHQGR
FRPREDVHDWD[DGRWHPSRGHHQFKLPHQWRHVSHFLFDGD
na Tabela 1.
$SyVREWHUDSUHVVmRGHSUpFDUJDGHN3DQRPDQ{PHWURIHFKHDYiOYXOD
6HQmRKRXYHUXPDFXPXODGRULQVWDODGRQRFDPLQKmR
ajuste o regulador de presso para 690 kPa. Se houver
XPDFXPXODGRULQVWDODGRDMXVWHRUHJXODGRUGD
presso de pr-carga de operao relacionada na Tabela 2 com base na temperatura ambiente atual a que
RFDPLQKmRHVWiVXMHLWR$EUDDYiOYXODHDEDVWHoDR
acumulador.
Se a pr-carga no for aplicada lentamente, o

balo poder sofrer danos irreversveis. Uma
ruptura na extremidade inferior do balo uma
falha caracterstica causada por uma aplicao de
pr-carga excessivamente rpida.
FIGURA 5-7. CONJUNTO DO COLETOR DE CARGA

1. Vlvula
2. Vlvula
0DQtSXORHP7
L5-10
4. Conector articulado
0DQ{PHWURUHJXODGR
6. Regulador
$GDSWDGRU+'/&H+'

8. Vlvula
0DQ{PHWUR
L05037
$SyVFDUUHJDUFRPDSUHVVmRFRUUHWDIHFKHDYiOYXOD
'HL[HDSUHVVmRGHSUpFDUJDVHUHJXODUL]DUSRU
minutos para que a presso e a temperatura do gs se
HVWDELOL]HP6HDSUpFDUJDGHVHMDGDHVWLYHUEDL[DDMXVWHRUHJXODGRUDEUDDYiOYXODHDGLFLRQHPDLVJiVQLWURJrQLRSDUDREWHUDSUHVVmRFRUUHWDQRPDQ{PHWUR
Se a pr-carga tiver ultrapassado a presso recomendaGDVDQJUHOHQWDPHQWHDSUHVVmRGHQLWURJrQLRDWpREWHU
a presso correta. A pr-carga de nitrognio deve ser de
9653 kPa a 21C para todos os acumuladores.
k CUIDADO
No reduza a pr-carga pressionando o ncleo da vlvula com um objeto estranho. A alta presso poder ocasionar uma ruptura na sede de borracha da vlvula.
&RPXPDFKDYH[DDSHUWHDSRUFDJLUDWyULD)LJXUD
5-6) com um torque de 1Ppara fechar o gatilho
interno.
*LUHRPDQtSXORHP7RPi[LPRSRVVtYHOSDUDDHVTXHUGDVHQWLGRDQWLKRUiULR6HJXUHRFRUSRGDYiOYXOD
GHJiVFRPXPDFKDYHSDUDLPSHGtORGHJLUDUH
solte o conector articulado para remover o conjunto da
PDQJXHLUDGHFDUJD9HULTXHDSUHVHQoDGHYD]DPHQtos de nitrognio usando um reagente para indicao de
vazamentos comuns.
OBS: Se instalar uma nova vlvula de carga, a haste da

vlvula dever ser assentada da seguinte maneira:
a. Aperte as seis porcas sextavadas pequenas
GHUyWXOD)LJXUDFRPRWRUTXHGH
1P.
b. Solte a porca sextavada giratria pequena.
c. Reaperta as seis porcas sextavadas giratrias pequenas com o torque de 1P.

G 8PDYH]PDLVVROWHDSRUFDVH[WDYDGDJLUDtria pequena.

H 3RUPDSHUWHDSRUFDVH[WDYDGDJLUDWyULD
pequena com o torque de 1P.
,QVWDOHHDSHUWHDWDPSD)LJXUDFRPR
torque de 11,5-17 cm-kg e instale o protetor da
YiOYXOD$WDPSDGDYiOYXODGHJiVVHUYH
como um retentor secundrio.) Feche a vlvula
no reservatrio de suprimento de nitrognio.
,QVWDOHRVEXMmR}HVGHVDQJULD)LJXUD
6HHVWLYHUHPDEHUWDVIHFKHDVYiOYXODVGH
sangria do acumulador dos freios.
&RORTXHRFDPLQKmRHPIXQFLRQDPHQWRHYHULque se as operaes da direo esto normais.
9HULTXHRQtYHOGRyOHRKLGUiXOLFR
7$%(/$4XDQWLGDGHVGHOXEULFDomRHWD[DVGHDEDVWHFLPHQWR
L05037
Capacidade
(Gales)
Tempo de abastecimento (em minutos)

para obter uma presso baixa de 172 kPa
Quantidade de leo
OXEULFDQWH
HDEDL[R
O

O
10
O

O

O
L5-11
Temperatura durante a pr-carga

A variao de temperatura pode afetar a presso de
pr-carga de um acumulador. medida que a temSHUDWXUDDXPHQWDDXPHQWDWDPEpPDSUHVVmRGH
SUpFDUJD'DPHVPDIRUPDDGLPLQXLomRGDWHPSHratura far com que a presso de pr-carga tambm
diminua. Para se garantir a preciso no volume de
SUHVVmRGDSUpFDUJDGRDFXPXODGRUDYDULDomRGH
temperatura dever ser levada em conta. Um fator de
variao de temperatura determinado pela temperatura ambiente encontrada no momento da aplicao de carga no acumulador em um caminho que
esteja inativo por uma hora. Consulte na Tabela 2 as
presses de carga para as diferentes condies ambientes de operao s quais se expe o caminho
DURANTE o procedimento de aplicao de carga.
([HPSOR6HDWHPSHUDWXUDDPELHQWHHVWLYHUD&
carregue o acumulador com 9294 kPa
TABELA 1. Relao entre presso de carga e

temperatura ambiente
Temperatura
ambiente
Presso de carga
70 kPa
-23 C e abaixo
8232 kPa
-17 C
8412 kPa
-12 C
8584 kPa
-7 C
8763 kPa
-1 C
8943 kPa
4 C
9122 kPa
10 C
9294 kPa
16 C
9473 kPa
21 C
9653 kPa
27 C
9832 kPa
32 C
10011 kPa
38 C
10184 kPa
43 C
10363 kPa
49 C
10542 kPa
PROCEDIMENTOS DE ARMAZENAGEM DO
ACUMULADOR
k ATENO
Ao armazenar um acumulador, pressurize o acumulador
FRPN3D12XOWUDSDVVHDPDUFDGHN3D
pois poder ocorrer perda de presso repentina do acuPXODGRUHPXPDVLWXDomRGHULVFRTXHSRGHYLUDFDXVDU
ferimentos srios e at mesmo fatais.
6RPHQWHDSOLTXHSUpFDUJDQDSUHVVmRRSHUDFLRQDOQRV
DFXPXODGRUHVTXHHVWLYHUHPLQVWDODGRVQRFDPLQKmR12
PDQXVHLHRDFXPXODGRUTXHHVWLYHUFDUUHJDGRFRPXPD
SUHVVmRGHSUpFDUJDGHQLWURJrQLRVXSHULRUDN3D
Instrues para armazenar os acumuladores de balo
6HRDFXPXODGRUIRLUHFRQGLFLRQDGRYHULILTXHVHKi
DSUR[LPDGDPHQWHGDFDSDFLGDGHWRWDOGRDFXPXODdor) de leo dentro do acumulador antes de adicionar a
presso de pr-carga do nitrognio. Consulte na Tabela
RVYROXPHVGHyOHROXEULFDQWH
2. Leia as instrues de Procedimento de aplicao de
carga no acumulador para carregar o acumulador com
QLWURJrQLRLQLFLDOPHQWHDN3DSDVVDQGRHPVHJXLGD
para 690 827 kPa.
OBS: A pressurizao completa do acumulador faz com
que o balo se expanda totalmente e que seja mantida uma
SHOtFXODGHyOHRQDVSDUHGHVLQWHUQDVSURPRYHQGRDOXEULcao e prevenindo contra corroso.
3.
4.
A passagem hidrulica deve ser vedada sempre com um

EXMmRSOiVWLFRVHPURVFDSDUDHYLWDUFRQWDPLQDomRNO
instale um bujo rosqueado em um orifcio hidrulico.
Armazene os acumuladores sempre na posio vertical.
OBS: As presses de carga abaixo de 8232 kPa no

so recomendadas. Os interruptores de alerta de baixa
presso do acumulador so ativados a 7584 310 kPa
L5-12
L05037
Instalao
k IMPORTANTE k
6LJDHVWHSURFHGLPHQWRDRLQVWDODUXPDFXPXODGRUTXH
foi armazenado. Tal procedimento tambm se aplica aos
DFXPXODGRUHVUHFpPDGTXLULGRV
,QVWDOHRVPDQ{PHWURVQRDFXPXODGRUHYHULTXHDVXD
presso. Consulte o tpico Aplicao de carga no acuPXODGRUGRVLVWHPDGLUHFLRQDOQHVWHFDStWXOR

D 6HDSUHVVmRHVWLYHUDN3DRXPHQRVGUHQH
lentamente o gs nitrognio e siga para a Etapa 2.

E 6HDSUHVVmRHVWLYHUHQWUHN3DHN3DDMXVte o regulador para 690 kPa e carregue lentamente
RDFXPXODGRUDN3D'HVFRQHFWHRVPDQ{PHtros do acumulador. Siga para a Etapa 7.
5HPRYDRVPDQ{PHWURVGRDFXPXODGRU
3. Deite o acumulador em uma bancada de trabalho aproSULDGDSDUDTXHDSDVVDJHPKLGUiXOLFDTXHHPXPD
posio mais alta em relao outra extremidade do
acumulador. Remova a tampa plstica de vedao contra p da passagem hidrulica.
'HVSHMHyOHRKLGUiXOLFR&OLPSRFHUFDGHGRYROXPHWRWDOGRDFXPXODGRUFRQIRUPHPRVWUDGRQD7DEHOD
1) no acumulador atravs da passagem hidrulica.
Aguarde um momento para que o leo desa pelo interior
do acumulador at alcanar a sua outra extremidade.
5. Posicione a parte plana do acumulador sobre a bancada
GHWUDEDOKRRXVREUHRSLVRHYLUHOHQWDPHQWHRDFXPXlador para que d duas voltas completas. Isto far com
TXHDVSDUHGHVGRDFXPXODGRUTXHPWRWDOPHQWHFREHUWDVFRPXPDSHOtFXODGHyOHRRVXFLHQWHSDUDOXEULFDU
o balo durante a aplicao de pr-carga.
L05037
6. Coloque e mantenha o acumulador na posio

YHUWLFDO,QVWDOHRVPDQ{PHWURVHFDUUHJXHRDFXPXODGRULQLFLDOPHQWHFRPN3DSDVVDQGRHP
VHJXLGDSDUDN3D5HPRYDRVPDQ{PHWURV
do acumulador e instale uma tampa plstica contra poeira no conjunto da passagem hidrulica. O
tempo de enchimento necessrio para se alcanar a presso de 172 kPa de aproximadamente
quatro minutos.
7. Instale o acumulador no caminho.
8. Carregue o acumulador com a presso operacional. Consulte o tpico Aplicao de carga no acuPXODGRUGRVLVWHPDGLUHFLRQDOQHVWHFDStWXORSDUD
carregar completamente o acumulador segundo a
presso de pr-carga operacional correta.
Procedimentos para armazenamento do balo

A vida til dos bales sob condies normais de armazenamento de um ano. Uma condio normal de
armazenamento consiste em colocar o balo em um
saco plstico preto que o proteja do calor e guard-la
HPXPORFDOVHFRHIUHVFRORQJHGRVROHGHOkPSDGDVXRUHVFHQWHVHXOWUDYLROHWDVEHPFRPRGHHTXLSDPHQWRVHOpWULFRV$OX]VRODURXDOX]XRUHVFHQWH
poder fazer com que o balo retenha calor e comece
DGHWHULRUDUSDVVDQGRDDSUHVHQWDUUDFKDGXUDVHP
sua superfcie.
L5-13
AMPLIFICADOR DE FLUXO
Remoo
k ATENO
Alivie a presso antes de desconectar a tubulao
do sistema hidrulico e dos outros sistemas. Aperte
todas as conexes antes de aplicar presso.
2XLGRKLGUiXOLFRHVFDSDQGRVRESUHVVmRSRGHUiSRVVXLUIRUoDVXFLHQWHSDUDSHQHWUDUQRFRUSR
de uma pessoa atravs da pele e vir a causar ferimentos srios e at mesmo fatais, caso a pessoa
DGHTXDGRSDUDHVVHWLSRGHRFRUUrQFLD
1.
Desligue a chave de partida e aguarde por 90

segundos para que os acumuladores possam ser
VDQJUDGRV*LUHRYRODQWHGDGLUHomRSDUDYHULFDU
se no h leo sob presso remanescente. DesFRQHFWHYHGHFRPEXM}HVHSUHQGDHWLTXHWDVGH
LGHQWLFDomRHPFDGDXPGRVWXERVKLGUiXOLFRV
$SyLHDYiOYXODGRDPSOLFDGRUGHX[RHUHPRYD
RVSDUDIXVRVGH[DomR5HPRYDDYiOYXOD
3. Transporte a vlvula at uma rea de trabalho
GHYLGDPHQWHOLPSDSDUDTXHVHMDGHVPRQWDGD
Instalao
1. Apie o amplificador de fluxo e coloque-o na
posio.
,QVWDOHRVSDUDIXVRVGH[DomRHDSHUWHRVVHgundo o torque padro.
,GHQWLILTXHDVSRVLo}HVGRVWXERVKLGUiXOLFRV
retire os bujes de vedao e acople-os nos
ORFDLVFRUUHWRVDSHUWDQGRDVJXDUQLo}HVFRP
VHJXUDQoD8VHDQpLV2QRYRVQDVJXDUQLo}HV
GRDQJH
L5-14
FIGURA 5-8. VLVULA DO AMPLIFICADOR DE FLUXO

1. Parafuso
2. Arruela de aperto
3. Parafusos
4. Arruela de aperto
5. Tampa
$QHO2
$QHO2
$QHO2
9. No utilizado
$QHO2
$QHO2
9iOYXODGHVXFomRLPSDFWRFRPSOHWD
13. Parafuso do orifcio
14. Alojamento da vlvula
9iOYXODGHFRQWUDSUHVVmRFRPSOHWD
$QHO2
17. Bujo
18. Bujo
19. Retentor
9iOYXODGHDOtYLRFRPSOHWD
21. Retentor de ao
22. Batente
23. Mola
24. Mola
25. Controle da mola
$QHO2
9iOYXODGHVXFomRLPSDFWRFRPSOHWD
29. Carretel principal
$QHO2
31. Controle da mola
32. Mola
33. Mola
34. Batente da mola
36. Parafusos
37. Parafuso
38. Arruela
39. Arruela
$QpLV2
41. Batente
42. Mola
43. Carretel
3ODFDGHLGHQWLFDomR
46. Mola
47. Tampa
48. Pinos
$QpLV2
50. No utilizado
&RQMXQWRGRFDUUHWHOGRDPSOLFDGRUFRPSOHWR
$QHO2
55. Mola
L05037
*
**
A realizao dos servios no deve ocorrer separadamente

Realize os servios somente no conjunto da vlvula completo
FIGURA 5-8. VLVULA DO AMPLIFICADOR DE FLUXO
L05037
L5-15
Desmontagem
2%6$YiOYXODGRDPSOLFDGRUGHX[RpXPDXQLdade de preciso fabricada para tolerncias restritas,
portanto a realizao de uma limpeza completa
favorecer ainda mais o manuseio da vlvula do
DPSOLFDGRU7UDEDOKHHPXPDiUHDOLPSDHXVHDU
VHFRFRPSULPLGRRXSDQRVTXHQmRVROWHPDSRV
Use tambm uma escova para remover materiais estranhos e resduos existentes no exterior da vlvula,
antes de desmont-la. Limpe com solvente ou leo
hidrulico do tipo C-4, capazes de promover a limpe]DHJDUDQWLUDOXEULFDomRLQLFLDO
1. Remova o bujo da vlvula de contrapresso
)LJXUDHRDQHO25HPRYDRFRQMXQWRGDYiOYXODGHFRQWUDSUHVVmR
OBS: medida que as peas forem sendo removidas, devero ser agrupadas seguindo a mesma
ordem da remoo.
5HWLUHREXMmRHRUHWHQWRUGDYiOYXOD
de alvio. Com uma chave allen para parafuso de
FDEHoDVH[WDYDGDGHPPUHPRYDRFRQMXQWR
GDYiOYXODGHDOtYLR5HPRYDRUHWHQWRUGH
DoR
5HPRYDRSDUDIXVRHRVSDUDIXVRV
usando uma chave Allen para parafusos de cabea sextavada de 10 mm e outra de 13 mm. RePRYDDVDUUXHODVH5HPRYDDWDPSD
5HPRYDREDWHQWHGDPRODHDPROD
5HPRYDWDPEpPREDWHQWHGDPRODHDV
PRODVH5HPRYDRVDQpLV2H
5HPRYDRFRQWUROHGDPRODHRFDUUHWHO
SULQFLSDO5HPRYDRFDUUHWHOGDYiOYXODGH
SULRULGDGH5HPRYDRFRQWUROHGDPROD
DVPRODVHHREDWHQWHGDPROD
6. Remova o conjunto do carretel da vlvula do amSOLFDGRU3RVLFLRQHHVWHFRQMXQWRSRUSHUWR
se for necessrio desmont-lo.
5HPRYDDYiOYXODGHVXFomRHLPSDFWR
3RVLFLRQHDWDPEpPSRUSHUWRFDVRKDMDQHFHVsidade de desmont-la.
5HPRYDRVSDUDIXVRVHXVDQGRXPDFKDYH
Allen para parafusos de cabea sextavada de 10 mm
HPP5HWLUHDVDUUXHODVHHDWDPSD
5HPRYDRVDQpLV2HHDPROD
L5-16
FIGURA 5-9. CONJUNTO DA VLVULA DE

SUCO E IMPACTO
$QHO2
2. Seo piloto
$QHO2
10. Remova o conjunto da vlvula de suco e impacto

'HL[HRFRQMXQWRGDYiOYXODGHVXFomRHLPSDFWR
DRODGRFDVRVHMDQHFHVViULRGHVPRQWiOR5HPRYDR
SDUDIXVRGRRULItFLR
5HPRYDRSDUDIXVRGRRULItFLRVHJXLGRGDYiOYXOD
GHUHWHQomR
OBS: Se houver necessidade de desmontar as vlvulas de
VXFomRHLPSDFWRFRQVXOWHD)LJXUD
2%6$YiOYXODGRDPSOLFDGRUGHX[RHVWiHTXLSDGDFRP
GXDVYiOYXODVGHVXFomRHLPSDFWRLGrQWLFDVTXHGHYHPVHU
submetidas realizao dos servios somente como um s
FRQMXQWR2VDQpLV2H)LJXUDVmRVXEVWLWXtYHLV
$YiOYXODGHDOtYLR)LJXUDYiOYXODGHUHWHQomR
HYiOYXODGHFRQWUDSUHVVmRWDPEpPVHUmRVXEPHWLGDVD
servios apenas em conjunto.
L05037
FIGURA 5-10. CONJUNTO DO CARRETEL

DO AMPLIFICADOR
1.

3.
4.
5.
6.
Vlvula de reteno
$QHO2
Carretel
Pino
Pino
Anel retentor
7.
8.
9.
10.
11.
Anel retentor
Carretel interno
Mola
Bujo
Parafuso do orifcio
2%6$GHVPRQWDJHPGRFRQMXQWRGRFDUUHWHOGRDPSOLFDdor ser necessria somente se o anel O (2, Figura 5-10),

a mola (9) ou o parafuso do orifcio (11) precisarem ser
substitudos. Do contrrio, substitua o conjunto do carretel
GRDPSOLFDGRUFRPRXPD~QLFDXQLGDGH$VHWDSDVH
13 a seguir descrevem o processo de sua desmontagem
completa.
5HPRYDRDQHOUHWHQWRU)LJXUDHRSLQR5HPRYDHPVHJXLGDREXMmRHDPROD5HPRYDR
DQHOUHWHQWRUHRSLQRVHJXLGRVGRFDUUHWHOLQWHUQR

'HVSDUDIXVHDYiOYXODGHUHWHQomRHUHPRYDD5HWLUHRDQHO25HPRYDRSDUDIXVRGRRULItFLRGR
EXMmR
/LPSHHLQVSHFLRQHFXLGDGRVDPHQWHWRGDVDVSHoDVH
faa as reposies que julgar necessrias.
L05037
Remontagem
8WLOL]DQGRyOHRKLGUiXOLFR&OLPSROXEULILTXH
completamente cada uma das peas antes de
sua instalao.
2. Volte a montar o conjunto do carretel do ampliFDGRUVHJXLQGRDRUGHPLQYHUVD&RQVXOWHDV
(WDSDVHHD)LJXUDQRWySLFRUHODcionado desmontagem.
,QVWDOHRSDUDIXVRGRRULItFLR)LJXUD
e aperte-o com o torque de 1P. Instale a
YiOYXODGHUHWHQomR$SHUWHDYiOYXODGHUHteno com 1P. Instale o parafuso do orifcio
$SHUWHRSDUDIXVRGRRULItFLRFRPRWRUTXH
de 1P.
,QVWDOHRUHWHQWRU(PVHJXLGDLQVWDOHRFRQMXQWRGDYiOYXODGHDOtYLRUHWHQWRUHEXMmR
$SHUWHREXMmRFRPXPWRUTXHGH1P.
5. Instale o conjunto da vlvula de contrapresso
,QVWDOHREXMmRXWLOL]DQGRXPDQHO2
QRYR
,QVWDOHDVGXDVYiOYXODVGHVXFomRHLPSDFWR
e 28) como unidades completas. Instale o batenWHGDPRODDVPRODVHHRFRQWUROH
GDPROD,QVWDOHRVSDUDIXVRVGRRULItFLR
HVHWLYHUHPVLGRUHPRYLGRVGRFDUUHWHOSULQFLSDO,QVWDOHRFDUUHWHOSULQFLSDO
7. Instale o conjunto do carretel do amplificador
,QVWDOHRFDUUHWHOGDYiOYXODGHSULRULGDGH
VHJXLGRGDPRODHGDPROD
,QVWDOHRFRQWUROHGDPRODPRODVHH
REDWHQWHGDPROD
/XEULILTXHRVDQpLV2HFRPJUD[D
PRO\FRWHHSRVLFLRQHRVQDWDPSD,QVWDOHD
WDPSDHRVSDUDIXVRVFRPDVDUUXHODV
Aperte os parafusos com o torque de 1P.
,QVWDOHRSDUDIXVRHDDUUXHOD$SHUWHR
parafuso com torque de1P.
/XEULTXHRVDQpLV2HFRPJUD[DPRO\FRWHHLQVWDOHRVQDWDPSD(PVHJXLGDLQVWDOHD
WDPSDHRVSDUDIXVRVFRPDVUHVSHFWLYDV
DUUXHODV$SHUWHRVSDUDIXVRVFRP1P.
,QVWDOHRSDUDIXVRFRPDDUUXHODHDSHUWH
o parafuso com o torque de 1P.
$PGHDMXGDUDSUHYHQLUFRQWDPLQDomRGXUDQWH
RDUPD]HQDPHQWRRXDLQVWDODomRYHGHFDGD
uma das passagens da vlvula com bujes
plsticos.
L5-17
UNIDADE DE CONTROLE DIRECIONAL
Inspeo da chaveta
Remoo
Sempre que a unidade de controle direcional removida

SDUDUHSDURVGHYHVHUIHLWDXPDLQVSHomRTXDQWRDGHVJDVte excessivo no eixo da coluna da direo.
1. Limpe completamente as chavetas no eixo da coluna
GDGLUHomRHYHULTXHVHQmRKiDYDULDVRXGHVJDVWH
excessivo.
8VDQGRXPPLFU{PHWURH[WHUQRRXXPFDOLEUDGRUDQDOyJLFRPHoDRGLkPHWURH[WHUQRGDVFKDYHWDVPDFKRQR
eixo da coluna da direo.

Dimetro mnimoPP
k ATENO
Alivie a presso antes de desconectar a tubulao do sistema hidrulico e dos outros sistemas.
Aperte todas as conexes antes de voltar a aplicar presso.
2IOXLGRKLGUiXOLFRTXHHYHQWXDOPHQWHHVFDSH
VRESUHVVmRSRGHUiSRVVXLUIRUoDVXFLHQWHSDUD
penetrar no corpo de uma pessoa atravs da pele
e vir a causar ferimentos srios e at mesmo fatais, caso a pessoa atingida no receba tratamenWRPpGLFRLPHGLDWRHDGHTXDGRSDUDHVVHWLSRGH
ocorrncia.
Se as chavetas apresentarem um nvel de desgaste que

XOWUDSDVVHDHVSHFLFDomRPtQLPDGRGLkPHWURVXEVWLWXDD
FROXQDGDGLUHomR&RQVXOWHDVHomR1
1. Desligue a chave de partida e aguarde por 90

segundos para que o acumulador seja sangrado.
*LUHDGLUHomRSDUDVHFHUWLFDUGHTXHQmRKi
leo sob presso remanescente.
2. Remova os parafusos e arruelas mantendo a
tampa de acesso da unidade de controle direcioQDOQDVXDSRVLomRDWDPSDGHDFHVVRHVWiORcalizada na parte frontal da cabina do operador.)
Remova a tampa de acesso.
OBS: Limpe cuidadosamente a unidade de controle
direcional e a rea ao redor para evitar a contaminao do leo hidrulico no momento de desconexo
da tubulao.
3. Cole etiquetas em todos os tubos hidrulicos
SDUDLGHQWLFiORVFRUUHWDPHQWHGXUDQWHDLQVWDODomR'HVFRQHFWHRVWXERVKLGUiXOLFRV
H)LJXUDGDVSDVVDJHQVGDXQLGDGHGH
FRQWUROHGLUHFLRQDOHWDPSHRVFRPEXM}HV
Retire os tubos da vlvula.
5HPRYDRVTXDWURSDUDIXVRVGH[DomRDVDUruelas planas e arruelas de aperto que prendem
a unidade de controle direcional ao suporte de
[DomR5HWLUHDXQLGDGHGHFRQWUROHGLUHFLRQDO
5. Coloque a unidade de controle direcional em
XPDiUHDOLPSDSDUDDVXDGHVPRQWDJHP
L5-18
FIGURA 5-11. UNIDADE DE CONTROLE DIRECIONAL

1. Vlvula dos freios
2. Unidade de
controle direcional
3. Mangueira da

SDVVDJHP/6
4. Mangueira da

SDVVDJHP/
5.

6.

7.
Mangueira da
SDVVDJHP7
Mangueira da
SDVVDJHP3
Mangueira da
SDVVDJHP5
L05037
Instalao
/XEULTXHDVFKDYHWDVGRHL[RGDFROXQDGDGLUHomRFRP
graxa base de bissulfeto de molibdnio ou NLGI de
mltiplas funes.
2. Coloque a unidade de controle direcional na posio e
alinhe-a com as chavetas do eixo da coluna. Prenda a
unidade de controle direcional na posio utilizando os
TXDWURSDUDIXVRVDUUXHODVSODQDVHDUUXHODV
9HULTXHVHDURWDomRGRYRODQWHGDGLUHomRHVWiQRUPDO
HVHPUHVWULo}HV&RQUPHVHRYRODQWHUHWRUQDSDUDD
posio neutro aps girar 1/4 de volta para a esquerda e
GLUHLWD6HQHFHVViULRDMXVWHDXQLGDGHGLUHFLRQDOHRXD
coluna da direo para que ambos sejam realinhados.
k ATENO
Podero ocorrer srios ferimentos ao operador ou a
TXDOTXHUSHVVRDSRVLFLRQDGDSUy[LPDjVURGDVGLDQWHLUDVGHXPFDPLQKmRTXHHVWHMDFRPDWXEXODomRKLdrulica do sistema direcional instalada incorretamente.
$LQVWDODomRLQDGHTXDGDGRVLVWHPDSRGHUiUHVXOWDU
em descontrole da direo e/ou em um giro SBITO E
53,'2GRYRODQWHGDGLUHomRDVVLPTXHRPHVPRIRU
movimentado. Ele poder girar muito rapidamente, no
sendo possvel par-lo manualmente.
Desmontagem
k IMPORTANTE k
A unidade de controle direcional uma unidade de
preciso fabricada para tolerncias restritas, portanto
a realizao de uma limpeza completa favorecer
ainda mais o manuseio do conjunto da vlvula. Trabalhe em uma rea limpa e use ar seco comprimido
RXSDQRVTXHQmRVROWDPDSRV8VHyOHRKLGUiXOLFR
limpo do tipo C-4 durante a remontagem para asseJXUDUDOXEULFDomRLQLFLDO
1. Deixe o leo ser drenado pelas passagens da
vlvula.
2. Faa marcas de alinhamento no conjunto de
engrenagens da roda e na tampa para garantir a
sua colocao correta no momento da remontagem. Consulte a Figura 5-12.
3. Remova os parafusos e arruelas. Remova o paUDIXVRFRPRSLQRFLUFXODU)LJXUD0DUque o local dos orifcios do parafuso com o pino
circular na tampa para facilitar a remontagem.
k ATENO
$SyVHIHWXDURVUHSDURVQDXQLGDGHGHFRQWUROHGLUHcional, deve ser feita uma inspeo nas conexes da
tubulao hidrulica do sistema direcional antes de ser
dada a partida.
4. Aperte todos os parafusos no torque padro. Desconecte os bujes e acople os tubos hidrulicos s suas passagens corretas. Consulte a localizao das passagens
na Figura 5-11.
'rDSDUWLGDHYHULTXHVHDGLUHomRIXQFLRQDFRUUHWDmente e se no h indcios de vazamentos.
6. Substitua a tampa de acesso e prenda-a na posio com
os parafusos e arruelas de trava.
L05037
FIGURA 5-12. PREPARAO PARA

A DESMONTAGEM
1. Conjunto da vlvula
2. Marcas de
alinhamento
3. Parafuso com pino

4. Tampa
L5-19
5HPRYDDWDPSDHRDQHO2)LJXUD

5. Remova a engrenagem externa do conjunto da
URGDGHHQJUHQDJHQVHRDQHO2SRVLFLRQDdo entre o conjunto de engrenagens e a placa de
distribuio.
6 Remova a engrenagem interna do eixo Cardan.
5HPRYDRHL[R&DUGDQ)LJXUDSODFD
GHGLVWULEXLomRHDQHO2
5HPRYDDEXFKDSDUDIXVDGDHDHVIHUD
9. Com o alojamento da vlvula posicionado na
YHUWLFDOFRPRFDUUHWHOHDOXYDVXVSHQGDFXLGDdosamente o conjunto do carretel alm do orifcio
do alojamento.
OBS: Se o alojamento no estiver na posio vertical
no momento em que o carretel e a luva forem removidos, o pino (9) poder deslizar e sair da posio, fa]HQGRFRPTXHRVFDUUHWpLVTXHPSUHVRVQRLQWHULRU
do orifcio do alojamento.
5HPRYDRDQHO2RDQHOPHVWUHHRFRQMXQWRGR

PDQFDO
5HPRYDRDQHORSLQRHFXLGDGRVDPHQWHHPpurre o carretel interno para fora da luva externa.
3UHVVLRQHDVPRODVGHSRVLFLRQDPHQWRQHXWURIRUD
GHVXDVIHQGDVQRFDUUHWHOLQWHUQR
&RPXPDFKDYHGHIHQGDUHPRYDRUHWHQWRUFRQWUDSy
)LJXUDWRPDQGRFXLGDGRSDUDQmRDUUDQKDURX
GDQLFDURRULItFLRGRUHWHQWRUFRQWUDSy
FIGURA 5-14. REMOO DO RETENTOR

1. Chave de fenda
2. Retentor contra p
3. Alojamento
),*85$$1(/2'$7$03$
1. Conjunto da roda de
engrenagens
$QHO2
Limpeza e inspeo
1. Limpe cuidadosamente todas as peas com solvente de
limpeza fresco.
2. Inspecione todas as peas minuciosamente e faa as
reposies necessrias.
OBS: Todos os anis O, retentores e molas de posicionamento neutro devem ser substitudos por novas. Antes de
SURFHGHUjUHPRQWDJHPOXEULTXHWRGDVDVSHoDVFRPyOHR
hidrulico limpo do tipo C-4.
L5-20
L05037
Montagem
OBS: Ao montar o carretel e a luva, somente uma das posies de alinhamento possveis das fendas de mola poder
ser usada. A razo para tal de que na outra extremidade
da luva e do carretel (a extremidade oposta das fendas da
mola) h trs fendas no carretel e trs orifcios na luva. Eles
devem estar alinhados em posies opostas no conjunto de
maneira que os orifcios sejam parcialmente visveis atravs
das fendas do carretel. Consulte a Figura 5-15.
1. Para instalar as molas de posicionamento em

QHXWURLQWURGX]DXPDFKDYHGHIHQGDQDIHQGD
do carretel conforme mostra a Figura 5-16.
2. Posicione uma mola plana de posicionamento
em neutro em cada lado da lmina da chave de
fenda. No remova a chave de fenda.
3. Empurre as duas molas curvas de posicionamento
em neutro entre um lado da lmina da chave
de fenda e uma mola plana. Repita a mesma
operao no lado oposto. Remova a chave de
fenda.
4. Deslize o carretel interno para dentro da luva.
Comprima as extremidades das molas de
SRVLFLRQDPHQWRHPQHXWURHPSXUUDQGRDVQD
posio adequada na luva.
,QVWDOHRSLQRWUDQVYHUVDO)LJXUD
FIGURA 5-15. CONJUNTO DA LUVA

E DO CARRETEL
1. Fendas
2. Orifcio
3. Carretel
4. Luva
Mola plana
Mola plana
Carretel
Carretel
Molas de posicionamento
HPQHXWURSODQDV
Fenda
Chave de fenda
Chave de fenda
Molas
curvas
PADRO DA MOLA DE
POSICIONAMENTO EM NEUTRO
2. Plana
4. Curva
FIGURA 5-16. INSTALAO DA MOLA NA POSIO NEUTRO
L05037
L5-21
&RPDVPRODVGHSRVLFLRQDPHQWRHPQHXWUR

)LJXUDFHQWUDOL]DGDVQRFDUUHWHOHQDOXYD
LQVWDOHRDQHODSLVWDGRPDQFDOWUDVHLUR
PDQFDOGHHVFRUDD[LDOHDSLVWDGRPDQFDO
GLDQWHLURQHVVDPHVPDRUGHPO chanfro da
pista do mancal traseiro deve estar voltado
para o lado oposto ao mancal.
&RORTXHRUHWHQWRUFRQWUDSRHLUD)LJXUD
na posio. Usando um bloco plano de ferro soEUHRUHWHQWRUEDWDDWpLQVHULORQDSRVLomR
3RVLFLRQHRDQHO2HRDQHOPHVWUHQRFDUUHWHO
9. Posicione a unidade direcional com o alojamento na
KRUL]RQWDO&RPXPPRYLPHQWRJLUDWyULRVXDYHLQWURGX]DOHQWDPHQWHRFDUUHWHOHDOXYDOXEULFDGRVFRPDV
peas encaixadas no orifcio. Consulte a Figura 5-18.
OBS: O pino transversal dever se manter na posio horizontal quando o carretel e a luva forem introduzidos no
orifcio, evitando assim que o pino escape do carretel.
FIGURA 5-18. INSTALAO DO CARRETEL

1. Alojamento
2. Conjunto do carretel
FIGURA 5-17. INSTALAO DO MANCAL

1.
2.
3.
4.
Luva
Pino transversal
Anel
Pista do mancal
FKDQIUDGD
L5-22
5. Mancal de escora
axial
6. Pista do mancal
7. Molas de posicionamento em neutro
L05037
Estas peas no so utilizadas em

todas as vlvulas
FIGURA 5-19. UNIDADE DE CONTROLE DIRECIONAL

1.
2.
3.
4.

6.
Retentor contra poeira

Alojamento e carretis
Esfera
Bucha rosqueada
$QHO2
Anel mestre
L05037
7.
8.
9.
10.
Conjunto do mancal
Anel
Pino
Molas de posicionamento em neutro
11. Eixo Cardan
12. Espaador
13. Tubo
$QHO2
15. Placa de distribuio
16. Conjunto de engrenagens da roda
$QHO2
$QHO2
19. Tampa
20. Arruelas
21. Pino circular
22. Parafusos com pino
23. Parafusos
L5-23
10. Instale a esfera de reteno no orifcio mostrado

na Figura 5-20. Instale a bucha rosqueada e
aperte de leve.
FIGURA 5-20. INSTALAO DA

ESFERA DE RETENO
1. Orifcio da esfera de
reteno
2. Esfera de reteno
L5-24
$QHO2
4. Alojamento
/XEULTXHRDQHO2GRDORMDPHQWRFRPYDVHOLQDH

instale-o na ranhura do alojamento.
,QVWDOHDSODFDGHGLVWULEXLomR)LJXUDFRP
os orifcios alinhados aos orifcios correspondentes no
alojamento.
*XLHRHL[R&DUGDQSDUDGHQWURGRRULItFLRFRPD
fenda do eixo Cardan alinhada com o pino transversal

14. P o s i c i o n e a r o d a d e e n g r e n a g e n s i n t e r n a n o
eixo Cardan. Talvez seja necessrio rotacionar a
engrenagem levemente para que encontre as chavetas
GH DOLQKDPHQWR QR HL[R &DUGDQ $VFKDYHWDV VmR
usinadas para assegurar o alinhamento correto do eixo
Cardan com a roda de engrenagens interna.)
/XEULTXHRVDQpLV2HHPDPERVRVODGRVGD
roda de engrenagens externa com vaselina e instale-os.
16. Alinhe os orifcios dos parafusos da roda de engrenagens
H[WHUQDFRPRVRULItFLRVF{QLFRVQRDORMDPHQWRHFRPDV
marcas de alinhamento.
$OLQKHDWDPSDXVDQGRDVPDUFDVGHDOLQKDPHQWR
FRPRUHIHUrQFLDHLQVWDOHDFRPRVSDUDIXVRVH
DUUXHODV
,QVWDOH R SDUDIXVR FRP SLQR QR VHX RULItFLR
apropriado.
19. Aperte os parafusos da tampa em um padro cruzado
com um torque de 1P.
L05037
CILINDRO DIRECIONAL
Para conhecer os procedimentos de remoo e instalao
GRFLOLQGURGLUHFLRQDOFRQVXOWHD6HomR*
Desmontagem
5HPRYDRVSDUDIXVRV)LJXUDHSX[HDJD[HWD
KDVWHHRSLVWmRGRDORMDPHQWR
5HPRYDRDQHO2HRDQHOGHUHIRUoR5HPRYDD
SRUFDHRSLVWmR5HPRYDRPDQFDOHRUHWHQWRUGRSLVWmR
3X[HDKDVWHGDJD[HWD5HPRYDRH[FrQWULFR
GDKDVWHHRUHWHQWRUGDKDVWH
Inspeo e limpeza
/LPSHWRGDVDVSHoDVFRPVROYHQWHGHOLPSH]DQRYR
XPSDQRVHPDSRVHDUFRPSULPLGRVHFR
,QVSHFLRQHRDORMDPHQWRGRFLOLQGURJD[HWDSLVWmRH
haste para verificar se no h sinais de corroso ou
desgaste excessivo.
/XEULTXHRDORMDPHQWRGRFLOLQGURJD[HWDSLVWmRHKDVWHFRPyOHRKLGUiXOLFRGRWLSR&OLPSR/XEULTXHRV
QRYRVUHWHQWRUHVH[FrQWULFRHPDQFDLVFRPRPHVPR
tipo de leo hidrulico.
Montagem
,QVWDOHRDQHO2HRDQHOGHUHIRUoRQRYRV)LJXUD
21). O anel de reforo deve ser posicionado na direo
do olhal da haste.
,QVWDOHRQRYRUHWHQWRUGDKDVWHHRH[FrQWULFRGD
KDVWHQDJD[HWD
,QWURGX]DDKDVWHQRDOWRGDJD[HWDDYDQando lentamente e passando pelo retentor da

haste e pelo excntrico.
,QVWDOHRQRYRUHWHQWRUGRSLVWmRHPDQFDO
QRSLVWmR9HULTXHVHRUHWHQWRUGRSLVWmR
est preso ao pisto.
OBS: A instalao do retentor do pisto poder exigir
o seguinte procedimento:
a. Aquea o conjunto do retentor do pisto
em gua fervendo por um perodo de 3 a 4
minutos.
b. Remova o conjunto do retentor do pisto da
gua e monte-o no pisto. No demore mais
GHVHJXQGRVSDUDFRPSOHWDUDPRQWDJHP
MiTXHRUHWHQWRUFDUiGHQLWLYDPHQWHQHVVD
posio.
c. Aplique uma presso uniforme para evitar
que o retentor saia da posio.
d. Se o conjunto do retentor tiver assumido
XPDSURSRUomROLJHLUDPHQWHPDLRUXVHXPD
chave do tipo cinta ou ferramenta similar
para comprimir o retentor at o dimetro
GHVHMDGRSUHVRDRSLVWmR
5. Instale o pisto na estrutura da haste e prenda-o
na posio com a contraporca. Aperte a contraporca com um torque de 1P.
6. Instale cuidadosamente o conjunto da gaxeta e da
KDVWHQRDORMDPHQWRGRFLOLQGUR&HUWLTXHVHGH
TXHRDQHOGHUHIRUoRHRDQHO2GDJD[HWDQmR
WHQKDPVLGRGDQLFDGRVGXUDQWHDLQVWDODomR
,QVWDOHRVSDUDIXVRVHDSHUWHRVFRPRWRUTXH
de 1P.
FIGURA 5-21. CONJUNTO DO CILINDRO DIRECIONAL

1. Bujo de respiro
2. Contraporca
3. Mancal
L05037
4. Retentor do pisto
5. Pisto
6. Alojamento
$QHO2HDQHOGH
reforo
8. Gaxeta
9. Parafusos
10. Haste
11. Excntrico da haste
12. Retentor da haste
L5-25
FILTRO DO CIRCUITO DIRECIONAL

O filtro do circuito do sistema direcional e de freio
)LJXUDHVWiORFDOL]DGRQRODGRGLUHLWRQRLQterior da raia da armao e atrs do reservatrio de
FRPEXVWtYHO2OWURFRQIHUHSURWHomRjOWUDJHPVHFXQGiULDGRyOHRKLGUiXOLFRTXHXLSDUDDYiOYXODGR
coletor de sangria dos sistemas direcional e de freio.
8PLQWHUUXSWRULQGLFDGRUIRLGHVHQYROYLGRSDUD
alertar o operador sobre a restrio do filtro antes
de uma ocorrncia real de bypass. Os contatos do
interruptor fecham a uma presso de 241 kPa para
ativar uma luz de alerta existente no painel indicador
VXSHULRU2E\SDVVUHDOGROWURRFRUUHDN3D
OBS: Quando dada partida pela primeira vez, e o
leo hidrulico ainda est frio, a luz de alerta poder
se acender. Aguarde at que o leo do sistema hidrulico atinja a temperatura operacional antes de
usar a luz de alerta como um indicador para fazer a
troca do elemento.
&RQVXOWHD6HomR3/XEULFDomRH0DQXWHQomRSDUD
saber qual o intervalo recomendado de reposio do
HOHPHQWRGROWUReSRVVtYHOTXHKDMDQHFHVVLGDGH
GHVHID]HUXPDVXEVWLWXLomRDQWHFLSDGDFDVRDOX]
indicadora de restries se acenda.
8PDUHVWULomRSUHPDWXUDGROWURSRGHUiLQGLFDUXPD
falha em componente do sistema e sinalizar uma
requisio de servio antes que um dano maior e
secundrio possa ocorrer.
OBS: Uma indicao antecipada da luz de alerta
GROWURSRGHUiVHUGDGDQDSULPHLUDLQVWDODomRHP
UD]mRGDVUHVWULo}HVQROWURjPHGLGDTXHHVWHID]
DOLPSH]DGRVLVWHPD$PHQRVTXHRXLGRDSDUHQWH
estar contaminado ou apresente um odor forte e desagradvel, no faa a troca de leo; mas substitua
DSHQDVRHOHPHQWRGROWUR
6XEVWLWXLomRGRHOHPHQWRGROWUR
k ATENO
2XLGRKLGUiXOLFRHVFDSDQGRVRESUHVVmRSRGH
SRVVXLUIRUoDVXFLHQWHSDUDSHQHWUDUQRFRUSR
L5-26
FIGURA 5-22. FILTRO DO CIRCUITO DO

SISTEMA DIRECIONAL / FREIOS
1. Interruptor indicador
2. Parafuso de regulagem
EXMmRGHVDQJULD
3. Cabeote
4. Conexo de teste
$QHO2

9.
(OHPHQWROWUDQWH
&RSRGROWUR
$QHO2
Bujo de dreno
L05037
Remoo
1. Desligue a chave de partida e aguarde pelo menos 90
segundos para que ocorra a sangria dos acumuladores.
5HPRYDREXMmR)LJXUDVROWHREXMmRGHSXUJD
HGUHQHRyOHRGRDORMDPHQWRHPXPUHFLSLHQWHDGHquado.
k ATENO
Interruptor indicador
2LQWHUUXSWRULQGLFDGRU)LJXUDpFRQJXUDGR
de fbrica para ser ativado a 241 kPa. Quando acioQDGRRLQWHUUXSWRUDFHQGHDOX]kPEDUGHDOHUWDGR
)LOWURGHyOHRKLGUiXOLFRORFDOL]DGDQRSDLQHOLQGLFDGRUVXSHULRUGHQWURGDFDELQDGRRSHUDGRU
2EV8PDUHVWULomRH[FHVVLYDWDQWRQRVOWURVGRFLUFXLWRGHHOHYDomRFRPRQROWURGRFLUFXLWRGRVLVWHPD
direcional poder promover o acendimento da luz de
alerta do Filtro de leo hidrulico.
O interruptor indicador no individualmente reparYHO6HRLQWHUUXSWRUVHWRUQDULQRSHUDQWHVXEVWLWXDR
por uma pea nova.
7RPHFXLGDGRSDUDQmRWHUFRQWDWRFRPRyOHRTXHQWH
se o caminho tiver estado em funcionamento. Evite
derramamentos e contaminaes.
5HPRYD R FRSR GR ILOWUR H R HOHPHQWR H R
HOHPHQWR
5HPRYD H GHVFDUWH R DQHO 2 H[LVWHQWH QR
UHVHUYDWyULRGROWUR
5. L i m p e o r e s e r v a t r i o c o m s o l v e n t e e s e q u e - o
completamente.
Instalao
,QVWDOHRQRYRHOHPHQWR,QVWDOHRQRYRDQHO2
no reservatrio.
,QVWDOHRUHVHUYDWyULRQRFDEHoRWHGROWURHDSHUWHR
,QVWDOHREXMmRGHGUHQRHRDQHOSDUDHP
VHJXLGDDSHUWDUREXMmRGHGUHQR
L05037
L5-27
BOMBA DO SISTEMA DIRECIONAL E

DOS FREIOS
Remoo
OBS: Limpe cuidadosamente a bomba do sistema diUHFLRQDOHDiUHDDRVHXUHGRUDPGHHYLWDUDFRQWDminao do leo hidrulico no momento de abertura
dos tubos do circuito.
k ATENO
1. Desligue a chave de partida e aguarde pelo
menos 90 segundos para que os acumuladores
possam ser sangrados. Gire o volante da direo
SDUDVHFHUWLFDUGHTXHQmRKiyOHRVRESUHVVmR
remanescente.
OBS: Se o leo no reservatrio hidrulico no tiver sido contaminado, a vlvula de corte (6, Figura 5-23) existente entre
o reservatrio e a bomba do sistema direcional poder ser
fechada, eliminando a necessidade de drenar completamente o reservatrio.
2. Drene o reservatrio hidrulico utilizando o orifcio de
dreno localizado no fundo do reservatrio.
OBS. Prepare recipientes capazes de receber aproximadamente 901 litros de leo hidrulico. Se for reutilizar o leo,
ser necessrio empregar recipientes limpos e equipados
FRPXPVLVWHPDGHOWUDJHPPLFURQVSDUDRUHDEDVWHcimento.
3. Desconecte os circuitos de suco e descarga da bomEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDO)LJXUD'HVFRQHFWH
o tubo de dreno da carcaa da bomba do seu encaixe
localizado no alto do alojamento da bomba e cubra as
suas extremidades. Use bujes para vedar todos os
tubos para evitar a contaminao do leo.
k CUIDADO
A bomba do sistema direcional pesa aproximadamente
NJV8VHXPGLVSRVLWLYRGHHOHYDomRDGHTXDGRFDpaz de suportar a carga com segurana.
$SyLHDERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDOHDVHomRSRVWHULRUGDERPEDGHHOHYDomR5HPRYDRVSDUDIXVRV
GH[DomRHRDSRLRGRVXSRUWHWUDVHLUR

5HPRYDRVTXDWURSDUDIXVRVGH[DomRGDERPED
0RYDDERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDOSDUDWUiVDPGH
desengrenar as chavetas do acoplador de acionamento da
ERPEDGHHOHYDomRHHPVHJXLGDUHPRYDDERPED
6. Limpe a parte externa da bomba do sistema direcional.
7. Mova a bomba do sistema direcional at uma rea de
trabalho limpa para desmont-la.
FIGURA 5-23. REMOO DA BOMBA

DO SISTEMA DIRECIONAL
1.
Mangueiras de sada
da bomba de elevao
3DUDIXVRVGH[DomR
3. Bomba de elevao
3DUDIXVRVGH[DomR
L5-28
5. Bomba do sistema
direcional/freios
6. Vlvula de corte
7. Suporte de fixao
da bomba
8. Mangueira de sada
L05037
Instalao
,QVWDOHXPQRYRDQHO2QRDQJHGH[DomRGDERPED
9HULTXHVHRDFRSODGRUGHFKDYHWDGDERPEDGLUHFLRQDO
HVWiQDSRVLomRGHQWURGDERPEDGHHOHYDomRDQWHV
de passar instalao da bomba do sistema direcional.
k CUIDADO
A bomba do sistema direcional pesa aproximadamente
NJV8VHXPGLVSRVLWLYRGHHOHYDomRDGHTXDGRFDpaz de suportar a carga com segurana.
0RYDDERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDO)LJXUDDWp
a sua posio. Engate o eixo da bomba ao acoplador de
chaveta da bomba de elevao.
,QVWDOHRDSRLRGRVXSRUWHWUDVHLURFRPRVSDUDIXVRV
No aperte os parafusos por enquanto.
$SyVDOLQKDUFRPRVRULItFLRVLQVWDOHRVSDUDIXVRVGH
[DomRGDERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDO$SHUWHRV
SDUDIXVRVGH[DomRHRVSDUDIXVRVGRVXSRUWHWUDVHLUR
no torque padro.
6. Remova os bujes dos orifcios de entrada e sada da
bomba. Aps remover as tampas dos tubos de entrada e
VDtGDGDERPEDLQVWDOHRVQDERPEDGLUHFLRQDOXVDQGR
DQpLV2QRYRV$SHUWHRVSDUDIXVRVFRPVHJXUDQoD
No conecte a mangueira de dreno da bomba direcional
SRUHQTXDQWRYHMDD(WDSDDSHQDVGHL[DQGRDGHYLdamente tampada.
7. Remova a guarnio do dreno da carcaa localizada no
alto do alojamento da bomba e adicione leo C-4 limpo
bomba atravs da sua abertura at que o alojamento
da bomba direcional esteja cheio. Esta operao exigir
de 2 a 3 l de leo.
'HVWDPSHRWXERGHGUHQRGDFDUFDoDFRQHFWHRj
guarnio da bomba direcional e aperte o tubo de dreno
da carcaa.
L05037
6XEVWLWXDRVHOHPHQWRVGROWURKLGUiXOLFR&RQVXOWHRWySLFR)LOWURVKLGUiXOLFRVDSUHVHQWDGR
anteriormente nesta seo.
k IMPORTANTE k
2%68VHVRPHQWHRVHOHPHQWRVOWUDQWHV.RPDWVX
RXHOHPHQWRVTXHDWHQGDPjHVSHFLFDomRGHOWUDJHPKLGUiXOLFD.RPDWVXGH%HWD
10. Abra completamente a vlvula de corte no tubo
de suco da bomba direcional.
11. Com o corpo da caamba baixado e o motor
GHVOLJDGRDEDVWHoDRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFR
FRPXLGRKLGUiXOLFR&OLPSRFRQIRUPHHVSHFLFDGRQR*UiFRGHOXEULFDomRGRFDPLQKmR
at atingir o nvel superior no visor de nvel.
&RPDYiOYXODGHFRUWHGRWXERGHVXFomRDEHUWD
VROWHRVSDUDIXVRVQRODGRGDERPEDGDPDQJXHLUDGHVXFomRHQWUDGDSDUDVDQJUDURDUTXH
HYHQWXDOPHQWHHVWLYHUFRQILQDGR(PVHJXLGD
VROWHRVSDUDIXVRVQRODGRGDERPEDGDPDQJXHLUDGHSUHVVmRVDtGDWDPEpPSDUDVDQJUDU
RDUFRQQDGR$SHUWHRVSDUDIXVRVGHFRQH[mR
das mangueiras no torque padro.
k IMPORTANTE k
OBS: Se o ar aprisionado no for sangrado da bomba
do sistema direcional, isto poder causar danos
bomba ou interferir na sua vazo.
6HQHFHVViULRDWLQMDRQtYHOPi[LPRQRUHVHUYDtrio hidrulico at o leo chegar ao nvel superior no visor.
1RJDELQHWHGRIUHLRKLGUiXOLFRDEUDDPEDVDV
vlvulas de injeo do acumulador dos freios
completamente para permitir que a bomba direcional comece a atuar sob uma carga reduzida.
15. Mova a vlvula de controle piloto de elevao
para a posio FLUTUAR.
L5-29
16. Acione o motor do caminho e coloque-o para

IXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDSRUXPRXGRLV
minutos.
k ATENO
No deixe o motor funcionando com as vlvulas de injeo abertas por um perodo alm do
recomendado neste procedimento, ou o sistema
KLGUiXOLFRSRGHUiDSUHVHQWDUVXSHUDTXHFLPHQWR
NO acione nenhuma bomba hidrulica pela
SULPHLUDYH]DSyVXPDWURFDGHyOHRRXVXEVWLWXLo de uma bomba com o corpo da caamba do
FDPLQKmROHYDQWDGR2QtYHOGHyOHRQRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFRSRGHUiFDUDEDL[RGRQtYHOGDV
ERPEDVFDXVDQGRXPH[WUHPRGHVJDVWHGXUDQte esse acionamento inicial.
17. Desligue o motor e feche totalmente ambas as
vlvulas de injeo do acumulador dos freios no
gabinete dos freios.
9HULTXHVHRQtYHOGRyOHRQRUHVHUYDWyULRKLdrulico encontra-se na posio superior do visor
de nvel com o motor desligado e o corpo da
caamba em repouso sobre o chassi. Se o nvel
do leo hidrulico no estiver no nvel superior do
YLVRUVLJDDVLQVWUXo}HVIRUQHFLGDVQRPDQXDOGH
servios para o abastecimento/adio de leo.
'rDSDUWLGDHYHULTXHVHDERPEDHVWiIXQFLRQDQGRDGHTXDGDPHQWH6HQHFHVViULRFRQVXOWH
R3URFHGLPHQWRGHYHULFDomRGRFLUFXLWRGLUHFLRQDODSUHVHQWDGRPDLVDGLDQWHQHVWDVHomRRXR
*UiFRGRGLDJQyVWLFRGHIDOKDVRXDLQGDR3URFHGLPHQWRGHDMXVWHHYHULFDomRGDSUHVVmR
L5-30
Desmontagem
k IMPORTANTE k
Ao desmontar ou montar a unidade, escolha uma rea
GHWUDEDOKROLYUHGHSyVXMHLUDRXGHRXWUDVSDUWtFXODV
DEUDVLYDVHQFRQWUDGDVQRDUHTXHSRGHPGDQLFDUD
XQLGDGH1mRWUDEDOKHSUy[LPRGHVROGDVMDWHDPHQWRGH
DUHLDEDQFDGDVGHUHWtFDHVLPLODUHV&RORTXHWRGDVDV
peas sobre uma superfcie LIMPA. Para limpar as peas
TXHIRUDPGHVPRQWDGDVpLPSRUWDQWHXVDUVROYHQWHV
/,0326DOpPGDVIHUUDPHQWDVHPHGLGRUHVTXHWDPEpP
devero ser limpos antes do incio do trabalho nestas
XQLGDGHV8VHSDQRVQRYRV/,0326HVHPDSRVSDUD
manusear e secar as peas.
1. Drene o excesso de leo hidrulico pela entrada da
bomba e pelas passagens de descarga. Talvez seja necessrio soltar os quatro parafusos do prato da vlvula
)LJXUDHSX[DURSUDWRSDUDSHUPLWLUTXHR
XLGRVHHVYDLDGDFDUFDoD
2. Limpe e seque completamente a superfcie externa do
alojamento da bomba.
OBS: Dependendo da pea ou das peas a serem inspecionadas, talvez no seja necessrio desmontar completamente todos os conjuntos.
Grupo do pisto de controle
5HPRYDRVGRLVEXM}HVJUDQGHV)LJXUDFRP
RVDQpLV2GRVGRLVODGRVGDERPED
5HWLUHRVTXDWURSDUDIXVRV)LJXUDSDUDHP
VHJXLGDUHPRYHUDWDPSD5HPRYDDPRODGHFRQWUROHREOtTXD)LJXUD
2SLVWmRGHFRQWUROH)LJXUDGHYHHVWDUQDSRVLomRQHXWUR2SLQRGRHORGHFRQWUROHGHYHHVWDU
centralizado na abertura do bujo. Se o pino no estiver
FHQWUDOL]DGRPRYDRSLVWmRGHFRQWUROHSDUDGHL[DUR
pino do elo em uma posio que permita o acesso atravs do orifcio.
6. Usando os alicates apropriados para manusear os anis
HOiVWLFRVUHPRYDRVDQpLVUHWHQWRUHV)LJXUD
de ambos os lados do pino e remova as arruelas do elo
GHFRQWUROH
L05037
3DUDIDFLOLWDURPDQXVHLRLQVLUDXPSDUDIXVRGH
20UNC na extremidade rosqueada do pino do elo de
FRQWUROH
&RPXPPDUWHORHXPEDVWmRGHEURQ]HEDWDQDH[WUHmidade oposta do parafuso para remover o pino do elo
GHFRQWUROH
k CUIDADO
$JD[HWDGREDWHQWHGRYROXPHPi[LPR)LJXUD
'(9(VHUUHPRYLGD$17(6TXHVHFRQWLQXHDGHVPRQWDgem do pisto de controle.
6HPPH[HUQDFRQWUDSRUFD)LJXUDGHVSDUDIXVHDJD[HWDHUHPRYDRDMXVWDGRUGHFXUVRFRPR
um conjunto completo.
Grupo do prato da vlvula
OBS: O prato da vlvula (17, Figura 5-26) encaixado com
uma leve presso no alojamento da bomba (20, Figura 524).
6XSRUWHRSUDWRGDYiOYXOD)LJXUDFRPR
DX[tOLRGHXPDWDOKDRSUDWRFRQWDFRPRULItFLRVSDUD
HQFDL[HGHJDUUDVHUHPRYDRVTXDWURSDUDIXVRV
do prato da vlvula.
5HPRYDRSUDWRGDYiOYXODGRDORMDPHQWRGDERPED
)LJXUDEDWHQGRFRPXPDPDUUHWDDWpTXHRGLmetro piloto do prato da vlvula desengate da carcaa
HPPP
12. Com o peso do prato da vlvula ainda suspenso pela
WDOKDIDoDFRPTXHRSUDWRGDYiOYXODGHVOL]HSDUDWUiV
at ser desengatado do eixo de acionamento e coloqueRGHODGReQHFHVViULRSURFHGHUFRPFXLGDGRSDUDQmR
GDQLFDUDIDFHGHGHVJDVWHGRSUDWRGDYiOYXOD
13. Para continuar a desmontagem do conjunto do pisto de
FRQWUROH)LJXUHPRYDRSDUDGHQWURGDOXYD
DWpTXHRSLQRGREDWHQWHGDOLPLWDomRPi[LPDGR
SLVWmRGHFRQWUROHWRTXHQDOXYD8VHXPDPDUUHWD
grande para extrair o conjunto da luva e do pisto para
fora do prato da vlvula.
L05037
4XDQGRWRGRVRVUHWHQWRUHVGDVOXYDVH

WLYHUHPVLGRUHPRYLGRVGRSUDWRGDYiOYXODYROWH
DHVWHQGHURSLVWmRGHFRQWUROH(QTXDQWR
LQFOLQDRFRQMXQWRRVXFLHQWHSDUDGHVREVWUXLUR
RULItFLRSX[HRFRQMXQWRGRSUDWRGDYiOYXOD
5HPRYDRSLQRGRSLVWmRGHFRQWUROHSUHVsionando-o ou batendo na sua outra extremidade
atravs do orifcio do lado oposto. O pino do
EDWHQWHGRFRQWUROHSRGHUiVHUUHPRYLGRHR
SLVWmRGHFRQWUROHH[WUDtGRGDOXYD
5HPRYDRVSDUDIXVRV)LJXUDHUHPRYD
REORFRFRPSHQVDGRU
5HPRYDRVSDUDIXVRVHDSODFDGDWDPSD

Grupo rotativo
k IMPORTANTE k
2JUXSRURWDWLYRSHVDFHUFDGHOLEUDVeQHcessrio proceder com extrema cautela para no
GDQLFDUDIDFHGDSODFDGHGHVJDVWHGRFLOLQGUR
os dimetros do mancal ou as sapatas do pisto.
O auxlio de terceiros e o emprego de tcnicas
SUySULDVGHHOHYDomRVmRDOWDPHQWHUHFRPHQGDdos para se evitar ferimentos a pessoas.
3DUDUHPRYHURJUXSRURWDWLYRSUHQGDUPHPHQWHRFRUSRGRFLOLQGUR)LJXUDHSX[H
o conjunto para fora at a chaveta do cilindro
desengatar da chaveta do eixo de acionamento
FHUFDGHPP8PDYH]OLYUHJLUHRFRUSRGR
cilindro uma ou duas revolues para suspender
qualquer contato entre os conjuntos do pisto/
VDSDWDHDIDFHGHGHVJDVWHGREORFRGH
YDULDomRGRkQJXORGHLQFOLQDomRGDERPED
19. Deslize o grupo rotativo para fora do eixo de
acionamento e para fora do alojamento da bomEDFRORFDQGRRHPXPDVXSHUItFLHOLPSDHSURWHJLGDFRPDVVDSDWDVGRSLVWmRYROWDGDVSDUD
cima.
0DUTXHFDGDXPGRVSLVW}HVVHXRULItFLRQRFLlindro e a sua posio no retentor da sapata para
facilitar os trabalhos de inspeo e montagem.
L5-31
2VFRQMXQWRVGRSLVWmRVDSDWDSRGHPVHU

UHPRYLGRVLQGLYLGXDOPHQWHRXFRPRXPJUXSR
SX[DQGRVHRUHWHQWRUGDVDSDWDSDUDFLPD
5HPRYDDHVIHUDGHDSRLR
$RUHPRYHUDVPRODVGRUHWHQWRUGDVDSDWD
marque as molas em relao a cada orifcio na
seqncia em que retornaro a cada orifcio individual no conjunto.
5HPRYDRVGRLVSLQRV)LJXUDHSX[HR
PDQFDOGRFLOLQGUR)LJXUDHPOLQKDUHWD
para fora do alojamento da bomba.
Grupo do bloco de variao do ngulo de inclinao da bomba
25. Remova os dois pinos retentores do bloco de
YDULDomRGRkQJXORGHLQFOLQDomRGDERPED
)LJXUDLQFOLQHDSDUWHLQIHULRUGREORFR
)LJXUDSDUDIRUDHUHPRYDREORFRGH
variao do ngulo de inclinao da bomba da
carcaa da bomba.
2VPDQFDLVGHVHODSRGHPVHUUHPRYLGRV
utilizando-se uma chave de fenda muito curta ou
XPPDUWHORFDSD]DODYDQFiORVHIDFLOLWDURVHX
GHVSUHQGLPHQWRRXSDVVHSDUDDSUy[LPDHWDSD
GRSURFHVVRGHGHVPRQWDJHPRQGHDVXDUHPRo ser mais fcil.
Grupo do eixo de acionamento
5HPRYDRDQHOUHWHQWRUGRPDQFDO)LJXUD
24). Use uma marreta no eixo traseiro e extraia
RHL[RGHDFLRQDPHQWRGDSDUWHGLDQWHLUDGR
alojamento da bomba.
5HPRYDRUHWHQWRUGHYHGDomRGRDORMDmento da bomba. Use uma marreta para bater
QRPDQFDOGHVHODHUHWLUiORGRLQWHULRUGR
DORMDPHQWRGDERPED2VPDQFDLVGHVHOD
SRGHPVHUUHPRYLGRVFRPIDFLOLGDGH2DQHO2
GHVHODWDPEpPSRGHUiVHUUHPRYLGRQHVVD
etapa.
L5-32
INSPEO
k CUIDADO
8VHVHPSUHyFXORVGHVHJXUDQoDDRPDQLSXODUVROYHQWHVRXDUFRPSULPLGR6HHVWHHTXLSDPHQWRQmRIRUXVDdo, podero ocorrer srios ferimentos pessoais.
1. Limpe completamente todas as peas.
6XEVWLWXDWRGRVRVUHWHQWRUHVHDQpLV2SRUSHoDV
novas.
9HULTXHVHQmRKiDYDULDVQRVSLQRVHQHPUDFKDGXUDV
ou sinais de fadiga nas molas.
2SLVWmRGHFRQWUROH)LJXUDGHYHUiGHVOL]DU
FRPIDFLOLGDGHSDUDGHQWURGDOXYD
5. A articulao com o bero deve funcionar com facilidaGHPDVVHPIROJDFRPVREUD9HULTXHDH[LVWrQFLD
de sinais de ruptura ou desgaste no pisto e no orifcio
GDOXYD6HQHFHVViULRSURYLGHQFLHVHXSROLPHQWRFRP
HVPHULOQR
6. Examine com mincia as faces de contato do prato da
YiOYXOD)LJXUDHRFRUSRGRFLOLQGUR)LJXUD
YHULFDQGRDH[LVWrQFLDGHULVFRVUDQKXUDVRX
DFKDWDPHQWR6HDVIDFHVQmRHVWLYHUHPOLVDVRODGR
GRFLOLQGURVHUiHOHYDGRGRSUDWRGDSDVVDJHPSUDWR
da vlvula) resultando em perda de vazo de entrega e
GDQRVjERPED6XEVWLWXDVHQHFHVViULR
Grupo rotativo
9HULTXHVHRVWRGRVRVFRQMXQWRVGHSLVW}HVGDERPED
)LJXUDDJHPVXDYHPHQWHHPVHXVRULItFLRV
9HULTXHVHKiULVFRVRXRXWURVVLQDLVGHGHVJDVWHH[FHVVLYRQDVSDUHGHVHRULItFLRVGRVSLVW}HVRVSLVW}HV
no devem apresentar uma folga superior a alguns milVLPRV6XEVWLWXDVHQHFHVViULR
L05037
),*85$%20%$$/2-$0(172',$17(,52
1.
2.
3.
4.
5.

7.
Eixo
Mancal
Anel elstico
Anel retentor
Olhais de elevao
3ODFDGHLGHQWLFDomR
Parafusos
L05037
3ODFDGHLGHQWLFDomR
9. Bujo
$QHO2
11. Placa
12. Parafuso de regulagem
$QHO2
14. Gaxeta
$QHO2
16. Contraporca
17. Pino
$QHO2
19. Pino
20. Alojamento
21. Retentor de vedao
$QHO2
23. Bujo
24. Retentor
25. Bujo
L5-33
),*85$%20%$*5832527$7,92
1.
2.
3.
4.
5.

Molas
Retentor
Anel do pisto
Luva
Anel de reforo
$QHO2
$QHO2
L5-34
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Pino
Anel de reforo
Corpo do cilindro
Pisto de controle
Esfera
Conjunto da sapata
do pisto
14. Anel retentor
15. Arruela
16. Pino
17. Elo
18. Pino
19. Pino guia
20. Sela
$QHO2
22.
23.
24.
25.
Pino circular
Pino circular
Mancal de sela
Bloco de variao do
ngulo de inclinao da
bomba
26. Mancal do cilindro
27. Retentor
28. Mola
L05037
$VDSDWDGRSLVWmRGHYHSLYRWDUFRPIDFLOLGDGHGHVGH
TXHDIROJDWHUPLQDOQmRXOWUDSDVVHPP
9HULTXHDIROJDWHUPLQDOGDVHJXLQWHPDQHLUD
a. Posicione a extremidade quadrada do pisto sobre a
EDQFDGDHVHJXUHUPHPHQWH3X[HDH[WUHPLGDGH
GRSLVWmRFRPDRXWUDPmRHREVHUYHDIROJDQDO
Um bom encaixe entre o pisto e a sapata no apreVHQWDUiIROJDWHUPLQDOHPERUDDVDSDWDSRVVDURWDcionar e pivotar sobre a esfera do pisto. Inspecione
cada um das faces da sapata procura de cortes ou
riscos.
E 0HoDDHVSHVVXUDGDVDSDWDDSDUWHFRPSUHHQGLGDHQWUHRUHWHQWRU)LJXUD

e o bero). Todas as sapatas devem estar
XQLIRUPL]DGDVGHQWURGRSDGUmRGH
mm. Caso seja necessrio substituir um ou
PDLVFRQMXQWRVGRSLVWmRHVDSDWDWRdos os conjuntos de pisto e sapata devero
ser substitudos.
F ,QVSHFLRQHRPDQFDOGRFLOLQGURHD
superfcie de casamento do mancal do corpo
GRFLOLQGURHPEXVFDGHHVFRULDo}HVFRUURVmRRXDVSHUH]D6XEVWLWXDVHQHFHVViULR
),*85$%20%$$/2-$0(17275$6(,52
1.

3.

5.

7.
8.
Bujo
$QHO2
Parafuso
$QHO2
Bujo
$QHO2
Bujo
Vlvula de 4 vias
L05037
9. Parafuso
10. Orifcio
$QHO2
12. Bujo
13. Compensador
14. Vlvula de alvio
15. Mancal
16. Junta
17. Prato da vlvula

$QHO2
19. Placa da tampa
20. Parafuso
21. Parafuso
$QHO2YHUPHOKR
23. Parafuso
24. Tampa
$QHO2
$QHO2
$QHO2
$QHO2
29. Mdulo do
descarregador
30. Orifcio
L5-35
Grupo do bloco de variao do ngulo de inclinao da bomba

11. Inspecione o bloco de variao do ngulo de inFOLQDomRGDERPED)LJXUDYHULFDQGR
DSUHVHQoDGHULVFRVDUUDQK}HVUDFKDGXUDVRX
VXSHUItFLHVLUUHJXODUHV6HHVWLYHUGHIHLWXRVR
substitua o bloco.
2%6$IDFHGHGHVJDVWHpFREHUWDFRPXPOXEULFDQWHGHOPHVHFRjEDVHGHHSy[LGHFRORUDomRFLQ]D
com propsitos de um contato contnuo. O desgaste
ou eventuais arranhes nesta cobertura no chegam
a ser prejudiciais, j que a superfcie metlica sob a
cobertura no atingida.
&RPSDUHDHVSHVVXUDGRPDQFDOGHVHODQD
rea de desgaste com a espessura de uma rea
sem desgaste. Substitua os mancais de sela se a
GLIHUHQoDIRUVXSHULRUDPP
9HULTXHVHDVXSHUItFLHGHFRQWDWRGREORFRGH
variao do ngulo de inclinao da bomba no
apresenta rachaduras ou desgaste excessivo.
Substitua se necessrio.
14. O movimento do bloco de variao do ngulo de
inclinao da bomba na sela e no mancal de sela
GHYHVHUVXDYH
5HPRYDRUHWHQWRUGRHL[R)LJXUD
9HULTXHVHRPDQFDOGRHL[RDSUHVHQWDHVFRULDo}HVFRUURVmRPXLWDDGHUrQFLDRXDVSHUH]D
6XEVWLWXDVHQHFHVViULR
9HULTXHVHRHL[RHVXDVFKDYHWDVDSUHVHQWDP
sinais de desgaste. Substitua as peas que forem necessrias.
Conjunto do ajustador do curso

0HoDHUHJLVWUHDGLPHQVmR$QRFRQMXQWRGRDMXVWDGRU
GHFXUVRFRPRPRVWUDDJXUD
6ROWHDFRQWUDSRUFD6HSDUHDKDVWHGDJD[HWD
5HPRYDHGHVFDUWHRDQHO2
23. Inspecione as peas quanto presena de avarias ou
desgaste excessivo.
,QVWDOHRQRYRDQHO2QDKDVWHHPRQWHDQDJD[HWD
$MXVWHDKDVWHQDJD[HWDGHDFRUGRFRPDGLPHQVmR$
registrada na etapa 21. Aperte a contraporca.
MONTAGEM
Os procedimentos de montagem da bomba seguem basicamente a ordem inversa dos procedimentos de desmonWDJHP'XUDQWHDPRQWDJHPLQVWDOHJD[HWDVUHWHQWRUHVH
DQpLV2QRYRV
3DUDIDFLOLWDUDPRQWDJHPDSOLTXHXPDQDSHOtFXODGHJUD[D
RXXLGRKLGUiXOLFR/,032QRVFRPSRQHQWHVGHYHGDomR6H
XWLOL]DUXPQRYRJUXSRURWDWLYROXEULTXHRFRPSOHWDPHQWH
FRPXLGRKLGUiXOLFR/,032$SOLTXHJHQHURVDPHQWHRXLGR
em todas as superfcies de desgaste.
Grupo do bloco de variao do ngulo de inclinao da
bomba
3UHVVLRQHRXEDWDQRSLQRFLUFXODU)LJXUDDWp
LQWURGX]LORQRDORMDPHQWRGDERPED)LJXUD
3UHVVLRQHRQRYRUHWHQWRUGRHL[RSDUDGHQWURGD
VHOD)LJXUDXWLOL]DQGRXPDSUHQVDGHHL[RV
,QVWDOHRDQHO2QDUDQKXUDGDVHOD
Bloco compensador e mdulo descarregador

5HPRYDRVSDUDIXVRV)LJXUDHVHSDUH
RPyGXORGHVFDUUHJDGRUGREORFRFRPSHQVDGRU
5HPRYDDYiOYXODGHWHPSRVHDYiOYXODGH
DOtYLRGREORFRFRPSHQVDGRU5HPRYDWRGRV
RVEXM}HVHRULItFLRVH/LPSHREORFRFRP
VROYHQWHYHULTXHVHKiREVWUXo}HVQDVSDVVDgens e orifcios.
20. Remova a vlvula de descarregamento do bloco
5HPRYDRVEXM}HVHOLPSHDVSDVVDJHQV
GREORFR6HRGHVFDUUHJDGRUHVWLYHULQRSHUDQWH
substitua o mdulo todo.
L5-36
L05037
3UHVVLRQHRVTXDWURSLQRVFLUFXODUHVQDVHOD

DWpWRFDUHPRIXQGRHHPVHJXLGDSUHVVLRQHRPDQFDO
GHVHODQRVSLQRVSDUDSUHQGHURPDQFDOQDVHOD
k IMPORTANTE k
'HYHVHWRPDUPXLWRFXLGDGRSDUDQmRGDQLFDUDVVXperfcies do mancal de sela durante a instalao da sela
no alojamento da bomba.
$SHUWHRHORGHFRQWUROH)LJXUDQREORco de variao do ngulo de inclinao da bomba

XWLOL]DQGRRSLQRGRHORHGRLVDQpLV
UHWHQWRUHV
&RQUPHVHRVGRLVSLQRVJXLDVHVWmRSUHVsionados contra o bloco de variao do ngulo de
LQFOLQDomRGDERPED
7. Insira o bloco de variao do ngulo de inclinaomRGDERPEDQRDORMDPHQWRGDERPED
)LJXUDDWpHQJDWDUFRPDVHODSHUPLWLQGR
assim que o bloco encaixe na sua posio natural mais baixa.
0DQWHQKDREORFRQROXJDULQVWDODQGRGRLVSLQRV
UHWHQWRUHVHDQpLV28PDYH]LQVWDODGRFRQUPHVHREORFRGHYDULDomRGRkQJXOR
de inclinao da bomba corre SUAVEMENTE na
VHODSX[DQGRFRPUPH]DDH[WUHPLGDGHOLYUH
GRHORGHFRQWUROH)LJXUD
2%69HULTXHVHDVPDUFDVGHSXQomRQRPDQFDOGR
cilindro (26, Figura 5-25) esto voltadas na direo da
extremidade do eixo da bomba.
FIGURA 5-27. CONJUNTO DO AJUSTADOR DE CURSO

1. Haste
$QHO2
3. Glndula
4. Contraporca
8VHXPDEDUUDGHEURQ]HJUDQGHHXPDPDUUHWDRX

uma prensa de eixo) para instalar o conjunto do mancal
e da sela no alojamento da bomba. Bata ou pressione
APENAS a rea da sela exposta entre os mancais de
VHOD12EDWDGLUHWDPHQWHQDVVXSHUItFLHVGRPDQFDO
A sela estar completamente assentada assim que for
ouvido um som metlico peculiar durante a instalao da
sela no alojamento da bomba.
L05037
,QVLUDRPDQFDOGRFLOLQGURHPOLQKDUHWDQR

LQWHULRUGRDORMDPHQWRGDERPED9HULTXHVHR
mancal est posicionado de forma que os pinos
UHWHQWRUHVGRPDQFDO)LJXUDSRVVDP
ser inseridos na carcaa e dentro do mancal.
,QVWDOHRVDQpLV2QRVSLQRVHHP
seguida instale os pinos.
eQHFHVViULDXPDSUHQVDGHHL[RSDUDLQVWDODUR
PDQFDOGRHL[RQRHL[RGHDFLRQDPHQWR
IMPORTANTE aplique presso APENAS na
pista interna do mancal. Pressione o mancal at
encostar no reforo do eixo de acionamento.
12. Use uma luva longa de 153 mm com um dimetro
interno ligeiramente maior que o dimetro interno
GRDQHOUHWHQWRUHSUHVVLRQHHVWH~OWLPRHP
direo ao mancal at que se encaixe ranhura.
3RVLFLRQHRUHWHQWRUGHYHGDomRVREUHR
UHWHQWRUH[LVWHQWHQRLQWHULRUGRDORMDPHQWR
GDERPED/XEULTXHRUHWHQWRUGRHL[RFRP
leo hidrulico limpo.
14. Instale todo o conjunto do eixo de acionamento
pela parte frontal do alojamento da bomba. Ser
necessrio usar uma marreta para instalar o eixo
GHDFLRQDPHQWRDWUDYpVGRUHWHQWRUGRHL[R
15. Uma vez o conjunto do eixo de acionamento
WRWDOPHQWHDVVHQWDGRDRDORMDPHQWRGDERPED
LQVWDOHRDQHOHOiVWLFR
L5-37
Grupo rotativo
$VVXSHUItFLHVGHFRQWDWRGHYHPVHUOXEULFDGDV
Coloque o conjunto do cilindro sobre uma mesa
limpa com o prato da vlvula voltado para baixo.
'XUDQWHDGHVPRQWDJHPDVPRODVUHWHQWRUDV
da sapata foram marcadas de acordo com os
orifcios de cada uma. Monte o grupo rotativo
LQVHULQGRDVPRODVUHWHQWRUDVGDVDSDWD
Figura 5-25) nos mesmos orifcios das molas loFDOL]DGRVQRFRUSRGRFLOLQGURGRTXDOIRUDP
retiradas.
'HVOL]HDHVIHUDGHDSRLRVREUHRQDUL]GR
FRUSRGRFLOLQGUR
3RVLFLRQHRUHWHQWRUGDVDSDWDVREUHDHVIHra de apoio e alinhe os orifcios no retentor com
RVRULItFLRVFRUUHVSRQGHQWHVPDUFDGRVGXUDQWH
a desmontagem) no corpo do cilindro. Uma vez
DOLQKDGRVLQVLUDRVFRQMXQWRVGHSLVWmRHVDSDWD
QRVRULItFLRVFRUUHVSRQGHQWHVPDUFDGRV
GXUDQWHDGHVPRQWDJHPFRPSOHWDQGRRJUXSR
rotativo.

,QVWDOHRVDQpLVGRSLVWmRH)LJXUDQDVVXDV
UHVSHFWLYDVUDQKXUDVQRSLVWmRGHFRQWUROHFRPFXLdado para garantir que estejam no local prprio.
,QVLUDRFRQMXQWRGRSLVWmRGHFRQWUROHQDOXYD
(QTXDQWRDSyLDRSLVWmRGHFRQWUROHSUHVVLRQHRXLQWURGX]DRSLQRHSUHQGDFRPRFRQWUDSLQRRXSLQR
FLUFXODU
28. A ordem de instalao do retentor da luva do pisto deve
se iniciar pela maior extremidade da luva.
,QVWDOHRDQHOGHUHIRUoR)LJXUDHRDQHO2
HRDQHOGHUHIRUoRQDUDQKXUDSRVWHULRUPDLVUHPRWD
GDOXYDGRSLVWmR,QVWDOHRDQHO2HRDQHOGHUHWRQRQDUDQKXUDUHPDQHVFHQWH
k CUIDADO
2JUXSRURWDWLYRPRQWDGRSHVDFHUFDGHNJ2
DX[tOLRGHWHUFHLURVHRHPSUHJRGHWpFQLFDVSUyprias de elevao so altamente recomendados
para se evitar ferimentos a pessoas.
20. O grupo rotativo agora pode ser instalado cuidadosamente sobre a extremidade do eixo de acionaPHQWRHQRDORMDPHQWRGDERPED)LJXUD
$RLQVWDODURJUXSRURWDWLYRVXSRUWHRSHVRGR
FRUSRGRFLOLQGUR)LJXUDjPHGLGDTXH
a chaveta do cilindro for passando pela extremiGDGHGRHL[RGHDFLRQDPHQWRHYLWDQGRDVVLP
GDQLFiORRXULVFiOR
22. Empurre o corpo do cilindro para frente at que
a chaveta do cilindro alcance a chaveta do eixo
de acionamento. Rotacione de leve o cilindro at
engren-lo s chavetas do eixo.
23. Continue a deslizar o corpo do cilindro para
IUHQWHDWpHQFRQWUDURPDQFDOGRFLOLQGUR
Figura 5-25). Uma ligeira elevao do eixo de
acionamento ajudar no engate entre o corpo
GRFLOLQGURHRPDQFDOGRFLOLQGUR&RQWLQXH
empurrando o cilindro para frente at que as sapatas do pisto toquem no bloco de variao do
kQJXORGHLQFOLQDomRGDERPED
1HVWHSRQWRDVFRVWDVGRFRUSRGRFLOLQGURGHYHPHVWDUSRVLFLRQDGDVDFHUFDGHPPGD
parte de trs do alojamento da bomba.
L5-38
),*85$326,d2'26$1e,62
NA LUVA DO PISTO
1. Anel de reforo
$QHO2
3. Anel de reforo
$QHO2
5. Anel de reforo
,QVLUDRFRQMXQWRGDOXYDHGRSLVWmR)LJXUDQR

SUDWRGDYiOYXOD)LJXUD
,QVWDOHRDQHO2QDSDUWHSRVWHULRUGRSUDWRGD
YiOYXOD8VHTXDWURSDUDIXVRVSDUDSUHQGHUDSODFD
GDWDPSDQDDEHUWXUDGDSODFDGDYiOYXOD
L05037
3X[HDH[WUHPLGDGHOLYUHGRHORGHFRQWUROH)LJXUD

5-25) na direo da parte traseira do alojamento da
bomba at que o orifcio aberto no elo se alinhe com os
orifcios abertos nas laterais da carcaa da bomba.
,QVWDOHDJD[HWDGREDWHQWH)LJXUDHRSDUDIXVRGHDMXVWHQRYROXPHPi[LPRSDUDPDQWHUR
bloco de variao do ngulo de inclinao da bomba na
posio.
&RQUPHVHRPDQFDOGRHL[RGHDFLRQDPHQWR)Lgura 5-26) encontra-se na posio. Aplicando graxa de
PRQWDJHPSDUDPDQWHUDSRVLomRGHVHMDGDFRORTXHD
JD[HWDGRSUDWRGDYiOYXODQDSRVLomRFRUUHWDQR
SUDWRGDYiOYXOD
35. Suspenda o conjunto do prato da vlvula com uma talha
KiRULItFLRVSDUDHQFDL[HGDVJDUUDVDQWHVGHDOLQKiOR
ao alojamento da bomba.
0RQWHXPDQHOUHWHQWRUGRHORGHFRQWUROH)LJXUD
HXPDDUUXHODGRHORGHFRQWUROHQRODGRGR
RULItFLRURVTXHDGRGRSLQRGRHORGHFRQWUROH(P
seguida aperte um parafuso de 1/4 pol. - 20 UNC no pino
SDUDIDFLOLWDUDVXD[DomRGRSUDWRQDSRVLomR
$YDQFHFXLGDGRVDPHQWHRFRQMXQWRGRSUDWRGDYiOYXOD
DLQGDVXVWHQWDGRSHODWDOKDVREUHRHL[RGHDFLRQDPHQto e para dentro do alojamento da bomba de forma que
DIHQGDQRSLVWmRGHFRQWUROHHQJDWHFRPRHORGH
FRQWUROH
38. Com o orifcio no pisto de controle alinhado ao orifcio
QRHORLQVLUDOHQWDPHQWHRSLQRGRHORGHFRQWUROH
8PDYH]FRQFOXtGDDPRQWDJHPUHWLUHRSDUDIXso do pino.

OBS: O prato da vlvula encaixado por uma leve
presso no alojamento da bomba. Confirme se o
dimetro piloto no prato da vlvula (17, Figura 5-26)
se encontra alinhado ao dimetro de alinhamento no
alojamento da bomba antes de montar.
,QVLUDRVTXDWURSDUDIXVRV)LJXUDH
aperte-os alternadamente at que o prato da vlvula se prenda ao alojamento da bomba. Aperte
os parafusos uniformemente com o torque de
1P.
/LPSHDWDPSDQDOHFHUWLTXHVHGHTXHD
ranhura do retentor esteja livre de imperfeies.
/XEULILTXHRQRYRUHWHQWRUFRPXPDILQD
SHOtFXODGHyOHROLPSRHLQVWDOHRQDWDPSDQDO
Consulte a Figura 5-29 para saber a orientao
correta do retentor. NO use quaisquer ferraPHQWDVSDUDLQVWDODURUHWHQWRU'RFRQWUiULR
podero ocorrer danos pea com consequente
vazamento de leo.
NOTA: O retentor anterior era composto de um anel
2FRPXPDQHOGHUHIRUoR2UHWHQWRUDWXDOpGRWLSR
ODELDOYHUPHOKRVHPXPDQHOGHUHIRUoR
k IMPORTANTE k
Nesta prxima etapa, deve-se tomar cuidado para que a
arruela e o anel retentor no caiam dentro do alojamento da
bomba.
,QVWDOHDVHJXQGDDUUXHODGRHORGHFRQWUROHHRDQHO
UHWHQWRUGRHORGHFRQWUROHQRSLQR
FIGURA 5-29: INSTALAO DO RETENTOR

L05037
7DPSDQDO
2. Retentor
L5-39
,QVLUDDVPRODVREOtTXDVGRSLVWmRGHFRQWUROH
)LJXUDQRSLVWmRGHFRQWUROH
/XEULTXHRUHWHQWRUH[WHUQRGRSLVWmRFRPXPD
QDSHOtFXODGHyOHRKLGUiXOLFROLPSR3RVLFLRQH
DDEHUWXUDGRDQHOUHWHQWRU)LJXUDQD
SDUWHVXSHULRUSDUDTXHTXHYLVtYHO
&RORTXHDWDPSDQDOVREUHDH[WUHPLGDGHGR
SLVWmRGHFRQWUROH&RPHoDQGRSHODERUGDGR
DQHOUHWHQWRURSRVWDjDEHUWXUDXVHRPRYLPHQto da tampa e seus dedos para comprimir e presVLRQDURDQHOUHWHQWRUSDUDGHQWURGDWDPSD
Deslize a tampa sobre o pisto de controle at
que seja possvel sentir a presso da mola. No
use fora excessiva. O anel retentor do Pisto
pode se quebrar com facilidade.
NOTA: Uma pequena quantidade de vaselina pode
ser aplicada para manter a abertura acima de seu
canal e auxiliar na aplicao desta etapa.
Aplique vaselina 180 pela abertura no lado do anel
UHWHQWRUTXHQmRHVWiYLVtYHOPDLVGLVWDQWH
,QVWDOHRVGRLVSDUDIXVRVGDWDPSD)LJXUDQRV

RULItFLRVGLDJRQDOPHQWHRSRVWRVGDWDPSDQDO$SHUWH
os parafusos progressivamente at que o flange da
tampa seja assentado contra o alojamento da bomba. A
presso da mola aumentar medida em que os parafusos forem apertados. Instale em seguida os parafusos
remanescentes.
Aperte todos os parafusos progressivamente no torque
GH1POLEUDVSp
,QVWDOHDSODFDGDWDPSDFRPRQRYRDQHO2H
RVSDUDIXVRVGDWDPSD
,QVWDOHRVDQpLV2HQRVORFDLVFRUUHVpondentes da placa da vlvula. Instale o compensador
QDSODFDGDYiOYXODFRPRVSDUDIXVRVHDSHUWH
UPHPHQWH
,QVWDOHDYiOYXODGHYLDVHDYiOYXODGHDOtYLR
,QVWDOHRRULItFLRGHPPGHGLkPHWURHREXMmRFRPRQRYRDQHO2QDODWHUDOGREORFRGR
FRPSHQVDGRUFRQIRUPHPRVWUDD)LJXUD,QVWDOH
RRULItFLRGHPPGHGLkPHWURREXMmRHR
DQHO2QDSDUWHVXSHULRUGREORFR
,QVWDOHRVEXM}HVUHPDQHVFHQWHVFRPRVDQpLV2
,QVWDOHRPyGXORGHVFDUUHJDGRUQREORFRGRFRPSHQVDGRUFRPRVDQpLV2HRVSDUDIXVRVGDWDPSDVXSHULRUGRVRTXHWH$SHUWHRVSDUDIXVRVFRPR
WRUTXHGH1P
,QVWDOHRVEXM}HVH)LJXUDHDQpLV2
15) no alojamento da bomba.
55. Mea o torque de rotao da bomba. Este torque deve
VHUGHDSUR[LPDGDPHQWH1P
FIGURA 5-30. INSTALAO DO RETENTOR

7DPSDQDO
2. Anel retentor
L5-40
4. Mola
L05037
SEO L7
CIRCUITO DE ELEVAO
NDICE
CIRCUITO DE ELEVAO .......................................................................................................................................... L7-3
FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO DE ELEVAO ............................................................................................ L7-3
Reservatrio hidrulico ................................................................................................................................... L7-4
Bomba do sistema de elevao ...................................................................................................................... L7-4
Filtros de alta presso..................................................................................................................................... L7-4
Vlvula de elevao ........................................................................................................................................ L7-5
Vlvula piloto de elevao .............................................................................................................................. L7-6
Solenide de limitao de elevao ............................................................................................................... L7-6
Vlvula de reteno de atuao piloto ............................................................................................................ L7-6
Coletor da vlvula de compensao ............................................................................................................... L7-7
MODOS DE OPERAO DO SISTEMA DE ELEVAO..................................................................................... L7-8

Posio FLUTUAR da vlvula piloto e da caamba sobre o chassi (Figure 7-6) ................................................. L7-8
Operao de elevao do corpo da caamba (Figura 7-7) ................................................................................. L7-10
Operao MANTER (Figura 7-8) ......................................................................................................................... L7-12
Operao de descida do corpo da caamba (Figura 7-9) ................................................................................... L7-14
2SHUDomRGHXWXDomR)LJXUD................................................................................................................... L7-16
L07034 10/08
Circuito de elevao
L7-1
ANOTAES
L7-2
Circuito de elevao
10/08 L07034
CIRCUITO DE ELEVAO
FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO DE ELEVAO
A descrio do funcionamento do circuito de elevao apresentada a seguir traz esclarecimentos bsicos do circuito.
Os detalhes de funcionamento de componentes individuais
so fornecidos junto s descries de cada um desses componentes.
2XLGRKLGUiXOLFRpIRUQHFLGRSRUXPUHVHUYDWyULR)LJXUD
7-1) localizado na raia do quadro esquerdo. O leo hidrulico
pHQFDPLQKDGRSDUDXPDERPEDGRWLSRGHHQJUHQDJHQV
HPWDQGHPDFLRQDGDSRUXPHL[RGHDFLRQDPHQWRQR
alternador de trao.
$VDtGDGDERPEDpGLUHFLRQDGDSDUDGRLVILOWURVGHDOWD
SUHVVmRH[DGRVQDODWHUDOGRUHVHUYDWyULRGHFRPEXVWtYHO2yOHRKLGUiXOLFRSURYHQLHQWHGRVOWURVpGLULJLGRSDUD
DYiOYXODGHHOHYDomR[DGDHPXPFRQMXQWRPRGXODU
FRQWHQGRDERPEDGHHOHYDomRERPEDGRVVLVWHPDVGLUHFLRQDOHGHIUHLRYiOYXODGHHOHYDomRHFROHWRUGDYiOYXODGH
compensao.
A vlvula de elevao direciona o leo para os cilinGURVGHHOHYDomRGDFDoDPEDSDUDHOHYDUHEDL[DU

o corpo da caamba. As funes da vlvula de elevao so controladas pelo operador por meio de um
FDERH[tYHOFRQHFWDGRjYiOYXODSLORWRGHHOHYDomR
QRJDELQHWHGHFRPSRQHQWHVKLGUiXOLFRVORFDOL]Ddo atrs da cabina do operador.
7DPEpPQRJDELQHWHKLGUiXOLFRHQFRQWUDVHDVRlenide limitadora de elevao (4). Esta solenide
LPSHGHTXHRVFLOLQGURVGHHOHYDomRVHHVWHQGDPDWp
RVHXOLPLWHItVLFRPi[LPR8PDYiOYXODGHFRPSHQsao no coletor de centro superposto (12) evita uma
H[WHQVmRDEUXSWDGRFLOLQGURJUDoDVjFRQVWUXomR
material na parte traseira da caamba.
2VHQFDL[HVGHGHVFRQH[mRUiSLGDSHUPLWHP
que se utilize o sistema hidrulico de outro caminho
SDUDGHVFDUUHJDUXPDFDUJDTXHHVWLYHUQDFDoDPED
QRFDVRGDERPEDGHHOHYDomRYiOYXODGHHOHYDomR
ou dos componentes relacionados estiverem impossibilitados de funcionar.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Cilindros de elevao
Vlvula de elevao
Vlvula de reteno de atuao piloto
Solenide de limitao de elevao
Filtro
Vlvula-piloto de elevao
Filtro
Retorno da vlvula amplificadora de
X[R
9. Bomba de elevao
'HVFRQH[}HVUiSLGDV
12. Coletor da vlvula de compensao
k ATENO
As mangueiras hidrulicas deterioram
com o tempo e o uso. Evite possveis
problemas de funcionamento inspecionando todas as mangueiras periodicamente. Substitua qualquer mangueira
que apresente avarias ou sinais de desgaste ou deteriorao.
FIGURA 7-1. REPRESENTAO ESQUEMTICA DO CIRCUITO DE ELEVAO
L07034 10/08
Circuito de elevao
L7-3

Reservatrio hidrulico
O reservatrio hidrulico fornece leo hidrulico para
RVFLUFXLWRVGHHOHYDomRGRVLVWHPDGLUHFLRQDOHFLUcuito de freio. O reservatrio est localizado na raia
GDDUPDomRGRODGRHVTXHUGRHPIUHQWHjVURGDV
GLDQWHLUDV$FDSDFLGDGHGHDUPD]HQDPHQWRpGH
901 l. Consulte a seo P para saber quais os tipos
corretos de leo hidrulico recomendados para o uso
no sistema hidrulico.
2yOHRXWLOL]DGRQRFLUFXLWRGHHOHYDomRXLDWUDYpV
GHGRLVOWURVWHODGHVXFomRGHPDOKDQSDUD
o alojamento de entrada da bomba de elevao. O
DUUHFHELGRQRUHVHUYDWyULRGXUDQWHDRSHUDomRp
filtrado por um filtro duplo de ar localizado no alto
GRUHVHUYDWyULR2QtYHOGHyOHRSRGHVHUYHULFDGR
visualmente nos visores de nvel localizados na
superfcie do reservatrio. O nvel do leo deve ser
verificado periodicamente e estar visvel no visor
LQIHULRUTXDQGRDFDoDPEDHVWLYHUEDL[DGDHRPRWRU
em funcionamento.
Filtros de alta presso

$YD]mRGDERPEDGHHOHYDomRXLSDUDGRLVOWURVUHPRWRV
de alta presso localizados na lateral interna e inferior do
UHVHUYDWyULRGHFRPEXVWtYHO2VHOHPHQWRVGROWURSRVVXHP
uma capacidade nominal de reteno de 7 microns. O conMXQWRGROWURpHTXLSDGRFRPXPDYiOYXODE\SDVVTXHSHUPLWHTXHRyOHRXDPHVPRTXHRHOHPHQWROWUDQWHVHWRUQH
REVWUXtGR$UHVWULomRGRX[RDWUDYpVGRHOHPHQWRGROWURp
detectada por um interruptor de diferencial de presso.
(VWHLQWHUUXSWRUpRUHVSRQViYHO
pelo acionamento de uma luz
amarela de alerta que se acende
QRSDLQHOVXSHULRULQGLFDQGRD
necessidade de manuteno do
OWUR$OX]pGHQRPLQDGD0RQLWRUDPHQWRGROWURHVHUiDFHVD
quando a restrio alcana a
SUHVVmRDSUR[LPDGDGHN3D
2E\SDVVUHDOGROWURRFRUUHUi
quando a restrio do elemento
OWUDQWHDWLQJLUDSUR[LPDGDPHQWH
345 kPa.
Bomba de elevao
$ERPEDGHHOHYDomRpXPDERPEDGRWLSRGHHQgrenagens em tandem acionada por um comando
DX[LOLDUH[LVWHQWHQDSDUWHSRVWHULRUGRDOWHUQDGRUGH
trao. A bomba possui uma vazo total de 908 lpm
D530$ERPEDGHHOHYDomRWDPEpPDWLYDD
bomba de fornecimento de leo para o sistema direFLRQDOHIUHLRVORFDOL]DGDQDSDUWHGHWUiVGDERPED
GHHOHYDomR$YD]mRGDERPEDGHHOHYDomRpGLUHFLRQDGDSDUDGRLVOWURVUHPRWRVGHDOWDSUHVVmR$
SUHVVmRPi[LPDGHYD]mRGDERPEDGHHOHYDomRp
de 17237 kPa.
1.
2.
3.
4.
Linha de descida do corpo da caamba

Conjunto da vlvula de elevao
Passagem piloto da funo BAIXAR
Retorno da vlvula de elevao para o
reservatrio
(QWUDGDGDYiOYXODGHHOHYDomRGROWUR
6. Suprimento para a vlvula piloto
7. Passagem piloto da funo ELEVAR
8. Filtro-tela do mdulo da vlvula/bomba
9. Linha de elevao do corpo da caamba
10. Descida do corpo da caamba para o
cilindro de elevao
11. Elevao do corpo da caamba para o
cilindro de elevao
12. Coletor da vlvula de compensao
13. Vlvula de compensao
'HVFRQH[mRUiSLGD$38
FIGURA 7-2. MDULO DA VLVULA/BOMBA DE ELEVAO
L7-4
Circuito de elevao
10/08 L07034
Vlvula de elevao
$YiOYXODGHHOHYDomR)LJXUDHVWi[DGDDFLPDGDERPba direcional e de elevao. O leo hidrulico proveniente
GRVOWURVGHDOWDSUHVVmRpHQFDPLQKDGRSDUDDYiOYXODGH
HOHYDomR$YiOYXODGHHOHYDomRpGHSURMHWRGHFDUUHWpLV
IHQGLGRV2WHUPRFDUUHWHOIHQGLGRGHVFUHYHDVHomRGH
FDUUHWpLVGDYiOYXOD
&DUUHWpLVVHSDUDGRVFRQWURODPRX[RGHyOHRSDUDFDGD
H[WUHPLGDGHGRVFLOLQGURV$YiOYXODFRQVLVWHGHGXDVVHo}HV
LGrQWLFDVGHHQWUDGDXPDVHomRGHFDUUHWpLVHXPSUDWR
separador.
A vlvula de elevao segue com preciso os sinais de entrada de presso diferencial gerados pela vlvula piloto de
elevao. (Consulte as Figuras de 7-6 a 7-10.)
As sees de entrada da vlvula de elevao consistem dos
seguintes componentes:
9iOYXODGHDOtYLRSULQFLSDOHFRQWUROHGHX[RVLVWHPDGH
alvio).
9iOYXODGHDOtYLRGHEDL[DSUHVVmR
*DWLOKRGHUHWHQomRGHFDUJD
*DWLOKRDQWLYiFXR
$VHomRGHFDUUHWpLVGDYiOYXODGHHOHYDomRFRQVLVWH
dos seguintes componentes:
'XDVSRUWDVSLORWR
'RLVFDUUHWpLVSULQFLSDLV
'XDVSRUWDVGHWUDEDOKR
*DWLOKRVGHUHWHQomR
As portas esto localizadas na tampa superior da
VHomRGHFDUUHWpLV(VWDVSRUWDVSURSRUFLRQDPFRQH[}HVSDUDDVOLQKDVSLORWRDGYLQGDVGDYiOYXODSLORWR
de elevao. Cada porta piloto possui uma porta de
trabalho correspondente.
$VSRUWDVGHWUDEDOKRIRUQHFHPFRQH[}HVGHOLQKD
HQWUHDVHomRGHFDUUHWpLVHRVFLOLQGURVGHHOHYDomR
H um carretel principal para cada porta de trabalho.
(VVHVFDUUHWpLVVmRFHQWUDOL]DGRVSRUPRODHPDPEDVDVH[WUHPLGDGHVSDUDIHFKDUDSRUWDGHWUDEDOKR
GRVQ~FOHRVGHEDL[DHDOWDSUHVVmRTXDQGRQmRKi
X[RSDUDDVSRUWDVSLORWR
$SDUWHUHVSRQViYHOSHORFRQWUROHGHIOX[RGDYiOYXODGH
DOtYLRSULQFLSDOHFRQWUROHGHX[RSHUPLWHTXHRX[RGD
ERPEDUHWRUQHGLUHWDPHQWHDRUHVHUYDWyULRDWUDYpVGDVHomR
de entrada com pouca perda de presso. A poro de alvio
da vlvula atua diretamente e possui a capacidade de limitar
DSUHVVmRGHWUDEDOKRQRX[RWRWDOGDERPED
$SDUWHGHDOLYLRGDEDL[DSUHVVmRHVWiORFDOL]DGDHQWUHR
Q~FOHRGHEDL[DSUHVVmRHDSDVVDJHPGHVDtGDHSURSRUFLRQDXPDSUHVVmRGHUHWRUQRFRQWURODGDQRQ~FOHRGHEDL[D
presso quando o leo est retornando para o reservatrio.
$UHWHQomRGDFDUJDSRVVLELOLWDXPX[ROLYUHGDSDVVDJHP
de entrada para o ncleo de alta presso e evita a criao
GHXPX[RGRQ~FOHRGHDOWDSUHVVmRSDUDDSDVVDJHPGH
entrada.
$YiOYXODGHUHWHQomRDQWLYiFXRSRVVLELOLWDXPX[ROLYUH
GRQ~FOHRGHEDL[DSUHVVmRSDUDRQ~FOHRGHDOWDSUHVVmR
HHYLWDUTXHKDMDXPX[RGRQ~FOHRGHDOWDSUHVVmRSDUDR
Q~FOHRGHEDL[DSUHVVmR
L07034 10/08
Dia
ntei
ra d
o ca
min
h
FIGURA 7-3. VLVULA DE ELEVAO

1. Seo de entrada
2. Tampa superior da
VHomRGHFDUUHWpLV
3. Porta piloto de descida
do corpo da caamba
6HomRGHFDUUHWpLV
5. Prato separador
6. Seo de entrada
7. Retorno para a porta
do reservatrio
8. Porta de entrada de
suprimento
9. Tirante
Circuito de elevao
10. Porca
11. Tampa inferior
do carretel
12. Porta de trabalho
GD H[WUHPLGDGH GR
cabeote
13. Porta piloto de
elevao
14. Tampa da seo
de entrada
15. Porta de suprimento
da vlvula piloto
L7-5
4XDQGRKiX[RSDVVDQGRSRUXPDSRUWDSLORWRSDUD
XPFDUUHWHOXPDSUHVVmRGLIHUHQFLDOSRVLWLYDQRDOWR
do carretel ir se sobrepor resistncia da mola inIHULRUID]HQGRFRPTXHRFDUUHWHOPXGHGHGLUHomR
para conectar o ncleo de alta presso porta de
WUDEDOKR4XDQGRKiX[RGDSRUWDGHWUDEDOKRGD
vlvula principal para a porta piloto por meio dos oriItFLRVFUX]DGRVXPDSUHVVmRGLIHUHQFLDOSRVLWLYDQD
parte inferior do carretel ir se sobrepor resistncia
GDPRODVXSHULRUID]HQGRFRPTXHRFDUUHWHOPXGH
SDUDFRQHFWDUDSRUWDGHWUDEDOKRDRQ~FOHRGHEDL[D
presso.
2VJDWLOKRVGHUHWHQomRORFDOL]DGRVQRVFDUUHWpLV
SULQFLSDLVSRVVLELOLWDPRX[ROLYUHGDSRUWDGHWUDEDOKRSDUDDSRUWDSLORWRHUHVWULQJLURX[RGDSRUWD
piloto para a porta de trabalho. Estes gatilhos de
reteno controlam a resposta e os movimentos do
carretel.
Vlvula piloto de elevao
$YiOYXODSLORWRGHHOHYDomR)LJXUDHVWiORFDlizada no gabinete dos componentes hidrulicos logo
atrs da cabina do operador. O carretel da vlvula
SLORWRGHHOHYDomRpFHQWUDOL]DGRSRUPRODQDSRVLomR
0$17(5$YiOYXODpFRQWURODGDGLUHWDPHQWHSHOR
operador por meio de uma combinao de cabo e
alavanca. A alavanca de controle est localizada entre o console central e o operador. Quando o operaGRUPRYLPHQWDDDODYDQFDRFDUUHWHOGDYiOYXODSLORWR
VHPRYHHGLUHFLRQDRX[RSLORWRSDUDDSRUWDSLORWR
DSURSULDGDQDYiOYXODGHHOHYDomRID]HQGRFRPTXH
RVFDUUHWpLVSULQFLSDLVHQFDPLQKHPRX[RGDERPED
de trabalho para os cilindros de elevao.
$YiOYXODSLORWRGHHOHYDomRpHTXLSDGDFRPXPD
vlvula de reteno de carga de uma via que permite
XPOLYUHX[RGDSDVVDJHPFHQWUDOSDUDRQ~FOHRGD
SRQWHHHYLWDUXPX[RLQYHUVR
Solenide de limitao de elevao

$VROHQyLGHGHOLPLWDomRGHHOHYDomR)LJXUDDWXDQR
circuito hidrulico para evitar que o cilindro de elevao se
HVWHQGDDWpRVHXOLPLWHPi[LPR
(VWDYiOYXODVROHQyLGHVHPDQWpPQRUPDOPHQWHDEHUWD
HQWUHDSRUWDHOHYDUGDYiOYXODSLORWRGHHOHYDomRHDSRUWD
SLORWRHOHYDUGDYiOYXODGHHOHYDomR$SRUWDGHUHWRUQRDR
UHVHUYDWyULRVHPDQWpPQRUPDOPHQWHIHFKDGD
$VROHQyLGHpFRQWURODGDSHORLQWHUUXSWRUGHSUR[LPLGDGH
(interruptor de limitao da elevao) localizado no interior
GDUDLDGDDUPDomRWUDVHLUDSUy[LPRDRSLY{GDFDoDPEDH
acima da suspenso traseira direita.
4XDQGRDVROHQyLGHpVLQDOL]DGDSHORLQWHUUXSWRUGHSUR[LPLGDGHDSRUWDSLORWRHOHYDUQDYiOYXODGHHOHYDomRpIHFKDGD$SRUWDHOHYDUQDYiOYXODSLORWRGHHOHYDomRVHDEUH
para retornar para o reservatrio.
Consulte a Seo D para saber os procedimentos de ajuste
da solenide de limitao de elevao.
Vlvula de reteno de atuao piloto
$YiOYXODGHUHWHQomRGHDWXDomRSLORWR)LJXUDp
aberta pela presso piloto da descida do corpo da caamba
SDUDSHUPLWLUTXHRyOHRQDSRUWDHOHYDUJHUHXPE\SDVVQD
solenide de limitao de elevao para o funcionamento iniFLDOGDGHVFLGDGDFDoDPEDHQTXDQWRDVROHQyLGHpDWLYDGD
pelo interruptor de limitao da elevao.
$YiOYXODSLORWRGHHOHYDomRWDPEpPpHTXLSDGDFRP
uma vlvula de alvio da descida do corpo da caamba (8). Esta vlvula est localizada entre a porta de
controle da descida do corpo da caamba e a galeria
de retorno. A vlvula de alvio da descida do corpo da
caamba limita a presso da descida da caamba em
10342 kPa.
FIGURA 7-4. VLVULA PILOTO DE ELEVAO

1. Vlvula piloto de
elevao
2. Solenide de limitao
da elevao
3. Cabo de controle
4. Suprimento da vlvula
de elevao
L7-6
Circuito de elevao
5. Presso piloto para a

elevao
6. Linha de retorno
7. Vlvula de reteno de
atuao piloto
8. Vlvula de alvio da
descida do corpo da
caamba
10/08 L07034
Coletor da vlvula de compensao

2FROHWRUGDYiOYXODGHFRPSHQVDomR)LJXUDp
montado na parte posterior do mdulo da vlvula/bomba de
elevao. A vlvula de compensao (13) controla a presso (como uma vlvula de alvio) do leo na rea circular
dos cilindros de elevao no momento em que a caamba
VHDSUR[LPDGHVHXkQJXORPi[LPRGHGHVSHMR$YiOYXOD
UHVWULQJHRPi[LPRGHSUHVVmRJHUDGRDOLYLDQGRDSUHVVmR
TXHH[FHGHUN3DHYLWDQGRDVVLPSRVVtYHLVGDQRVDR
UHWHQWRU&RQVXOWHWDPEpPD)LJXUDSDUDREWHUXPDYLVmR
esquemtica da vlvula de compensao.
H 2 presses piloto capazes de faz-la abrir (presso de elevao no cabeote do cilindro e presso
de retorno da haste). Se no houver elevao de
SUHVVmRVHUmRQHFHVViULRVN3DGHSUHVVmRGH
UHWRUQRGDH[WUHPLGDGHGDKDVWHSDUDDEUtOD6HKRXYHUWHRULFDPHQWHN3DGHHOHYDomRGHSUHVVmR
RXPDLVHODVHDEULUiDPSODPHQWHSDUDDSDVVDJHP
GRyOHRGHUHWRUQR(QWUHHVVHVYDORUHVPi[LPRVD
SURSRUomRHQWUHDSUHVVmRGHHOHYDomRUHWRUQRpGH
SDUDDDEHUWXUDGRX[RGHUHWRUQR
2VHQFDL[HVGHGHVFRQH[mRUiSLGDLQVWDODGRV
QRFROHWRUSHUPLWHPDRSHVVRDOHPVHUYLoRGHVSHMDU
XPDFDUJDTXHHVWHMDQDFDoDPEDGRFDPLQKmR
FDVRRPRWRUDERPEDGHHOHYDomRRXRXWURFRPSRnente do circuito de elevao se tornar inopervel.
3DUDWDOEDVWDFRQHFWDUDVPDQJXHLUDVQRVHQFDL[HV
GHGHVFRQH[mRUiSLGDGHXPFDPLQKmRTXHHVWHMD
em condies de operao.
CABEOTE
DIMETRO
EXTERNO
DA HASTE
HASTE
DESCIDA DO
CORPO DA
CAAMBA
P O R TA D E
TESTE TCBVP
ELEVAO
DO
CORPO DA
CAAMBA
PURGA DE AR DO PILOTO
CABEOTE
HASTE
DIMETRO EXTERNO
DO CABEOTE
FIGURA 7-5. REPRESENTAO ESQUEMTICA DA VLVULA DE COMPENSAO
L07034 10/08
Circuito de elevao
L7-7
FIGURA 7-6. CIRCUITO DE ELEVAO:

POSIO FLUTUAR
MODOS DE OPERAO DO SISTEMA DE

ELEVAO
As pginas a seguir descrevem o funcionamento do
FLUFXLWRGHHOHYDomRQDVSRVLo}HVXWXDUHOHYDomR
GRFRUSRGDFDoDPEDPDQWHUHGHVFLGDGRFRUSR
GDFDoDPED&RQVXOWHDV)LJXUDVGHD
Posio Flutuar da Vlvula piloto e caamba

sobre o chassi (Figura 7-6)
(VWDpDFRQGLomRHPTXHRFDPLQKmRVHHQFRQWUD
durante uma operao de transporte. A posio do
FDUUHWHOGDYiOYXODSLORWRpPRVWUDGDQD)LJXUD
contudo todos os componentes da vlvula de elevao esto mostrados na Figura 7-10.
O leo proveniente das bombas de elevao penetra
em cada uma das sees de entrada da vlvula de
HOHYDomRGDSRUWDSDVVDDWUDYpVGDYiOYXODGH
UHWHQomRHSiUDQDSDVVDJHPGHDOWDSUHVVmR
IHFKDGDQRVGRLVFDUUHWpLVSULQFLSDLV$SUHVVmR
pHOHYDGDSDUDFHUFDGHN3DQRSLORWRGDYiOYXOD
GHFRQWUROHGHX[RID]HQGRFRPTXHDYiOYXOD
FRPSULPDDPRODHVHDEUDSHUPLWLQGRTXHRyOHRUHWRUQHSDUDRUHVHUYDWyULRDWUDYpVGDSRUWDGDYiOYXODGHHOHYDomR2yOHRWDPEpPXLGDSRUWDGD
vlvula de elevao para a porta (12) da Vlvula piloWRDWUDYpVGRFDUUHWHOGDYiOYXODSLORWRGHHOHYDomR
e da porta da vlvula piloto (10) para o reservatrio.
(VWHX[RGHyOHRpOLPLWDGRSHORVRULItFLRVH[LVWHQWHV
nas sees de entrada da Vlvula de elevao e por
isso no h aumento de presso.
L7-8
1.

4.

6.

10.
11.
12.
13.
Vlvula de alvio da elevao a 17237 kPa

9iOYXODGHFRQWUROHGHX[R
9iOYXODGHDOtYLRGHEDL[DSUHVVmRDN3D
Vlvula de compensao
3RUWDGHWUDEDOKRGDH[WUHPLGDGHGDKDVWH
Cilindros de elevao
&DUUHWHOGDH[WUHPLGDGHGDKDVWH
&DUUHWHOGDH[WUHPLGDGHGRFDEHoRWH
3RUWDGHWUDEDOKRGDH[WUHPLGDGHGRFDEHoRWH
Porta de retorno
Porta de alimentao
Porta de alimentao piloto
Vlvula solenide da linha piloto de elevao do corpo
da caamba
3RUWDSLORWRHOHYDU
3RUWDSLORWREDL[DU
9iOYXODGHDOtYLRGDGHVFLGDGRFRUSRGDFDoDPED
10342 kPa
17. Vlvula de reteno anti-vcuo
18. Vlvula de reteno de carga
19. Passagem de alta presso
3DVVDJHPGHEDL[DSUHVVmR
21. Vlvula de reteno de atuao piloto
22. Porta da elevao do corpo da caamba do coletor
23. Porta da descida do corpo da caamba do coletor
24. Porta de retorno da vlvula solenide
25. Vlvula de reteno do coletor de centro superposto
(CV)
Circuito de elevao
10/08 L07034
Vlvula de elevao
LEGENDAS
leo piloto
Presso de alimentao
)OX[RUHJXODGR
leo de retorno
),*85$326,d2)/878$5
L07034 10/08
Circuito de elevao
L7-9
Operao de elevao do corpo da caamba

(Figura 7-7)
O carretel da vlvula piloto de elevao se move para
a posio de elevao do corpo da caamba quando o
operador aciona a alavanca na cabina. O leo de supriPHQWRSLORWRTXHFKHJDQDSRUWDpLPSHGLGRGHUHWRUQDUSDUDRUHVHUYDWyULRHHPYH]GLVVRpHQFDPLQKDdo para a porta (14) por meio da solenide de limitao
da elevao (13) e para a porta da vlvula de elevao
(PVHJXLGDRyOHRpHQYLDGRSDUDRDOWRGRFDUUHWHOGDH[WUHPLGDGHGRFDEHoRWHSURPRYHQGRDHOHYDomRGDSUHVVmRQDH[WUHPLGDGHGRFDUUHWHOHID]HQGR
FRPTXHRFDUUHWHOVHPRYDSDUDEDL[RFRPSULPLQGRD
mola inferior e conectando a passagem de alta presso
jSRUWDGDH[WUHPLGDGHGRFDEHoRWH2yOHRGH
WUDEDOKRXLQGRSHODSDVVDJHPGHDOWDSUHVVmRSRGH
DJRUDXLUSHORFDUUHWHOHSHODSRUWDSDUDID]HUFRP
que os cilindros de elevao sejam estendidos. Mesmo
que um pequeno volume de leo flua pelo gatilho de
UHWHQomRQRDOWRGRFDUUHWHODSUHVVmRSLORWRHOHYDU
na porta (14) aumenta em uma proporo ligeiramente
maior que a presso requerida pelo cilindro de elevao.
&RPLVVRDSUHVVmRGHVXSULPHQWRSLORWRQDVSRUWDV
WDPEpPDXPHQWDID]HQGRFRPTXHRFRUUDSUHVVmR
de retorno na rea da mola da vlvula de controle de
X[R(VWDSUHVVmRLUiVHVREUHSRUjSUHVVmRSLORWR
QDRXWUDH[WUHPLGDGHGD9iOYXODGHFRQWUROHGHX[R
promovendo o seu fechamento e encaminhando o leo
UHFHELGRGDERPEDDWUDYpVGRFDUUHWHOGDH[WUHPLGDGH
GRFDEHoRWHSDUDRVFLOLQGURVGHHOHYDomRID]HQGR
os se estenderem.
6HDTXDOTXHUPRPHQWRDUHVLVWrQFLDDRX[RGHyOHR
proveniente da bomba penetrando na seo de entrada
JHUDUXPDXPHQWRGHSUHVVmRDN3DDSUHVVmR
piloto contra a vlvula de alvio de elevao (1) promoveUiDVXDDEHUWXUDHSHUPLWLUiTXHRX[RVDLDSHODSRUWD
(10) e retorne para o reservatrio.
PHGLGDTXHRVFLOLQGURVVHHVWHQGHPRyOHRDFXPXODdo na rea circular do segundo e terceiro estgios tende
DVHUH[SXOVRGRVFLOLQGURV,QLFLDOPHQWHDVSRUWDVGR
FDUUHWHOGDH[WUHPLGDGHGDKDVWHVHIHFKDPPHGLda que o leo (retornando) penetra pela porta (5) geranGRDEDL[DSUHVVmRHOHSDVVDDXLUDWUDYpVGRJDWLOKR
GHUHWHQomRH[LVWHQWHQRDOWRGRFDUUHWHOSHODSRUWD
pelo carretel da vlvula piloto e pela porta (10) da vlvula
SLORWRDWpFKHJDUDRUHVHUYDWyULR1mRKiSUHVHQoDGH
presso no alto do carretel (7). A presso de retorno
do cilindro passa pelo gatilho de reteno no fundo do
FDUUHWHOJHUDQGRSUHVVmRVRERFDUUHWHOHID]HQGR
com que ele se mova para cima e comprima a mola ao
alto. Este movimento faz com que o leo retornando do
FLOLQGURXDSHODSDVVDJHPGHEDL[DSUHVVmRSDUDD
YiOYXODGHDOtYLRGHEDL[DSUHVVmR8PDSUHVVmRGH
DSUR[LPDGDPHQWHN3DpVXFLHQWHSDUDSURPRYHUD
DEHUWXUDGHVWDYiOYXODSHUPLWLQGRFRPLVVRDSDVVDJHP
GRX[RGHyOHRSHODSRUWDDWpRUHVHUYDWyULR
6HDSUHVVmRXOWUDSDVVDUN3DQDSRUWDDYiOYXOD
de compensao abrir novamente para direcionar o leo
GHYROWDSDUDDYiOYXODGHHOHYDomRHYLWDQGRGDQRVDRV
retentores do cilindro de elevao por causa de presso
H[FHVVLYD
4XDQGRRRSHUDGRUVROWDDDODYDQFDDVYiOYXODVPXGDP
para a posio MANTER. Se a caamba for elevada para
DSRVLomRTXHDWLYDRLQWHUUXSWRUGHOLPLWDomRGDHOHYDomR
ORFDOL]DGRDFLPDGDVXVSHQVmRWUDVHLUDGLUHLWDDQWHVGR
RSHUDGRUOLEHUDUDDODYDQFDDVROHQyLGHGHOLPLWDomRGD
HOHYDomRpHQHUJL]DGD$YiOYXODVROHQyLGHIHFKDD
porta piloto de elevao (14) no circuito de elevao e libera
DSUHVVmRSLORWRHOHYDUGDYiOYXODSLORWRGHHOHYDomRQD
SRUWDSDUDRUHVHUYDWyULRID]HQGRFRPTXHRFDUUHWHOGD
H[WUHPLGDGHGRFDEHoRWHVHMDFHQWUDOL]DGRHLQWHUURPSD
o suprimento de leo para os cilindros de elevao. Isto evita
DH[WHQVmRPi[LPDGRVFLOLQGURVGHHOHYDomR
FIGURA 7-7. CIRCUITO DE ELEVAO: POSIO

DE ELEVAO DO CORPO DA CAAMBA
1.

4.

6.

10.
11.
12.
13.

Vlvula de compensao
Cilindros de elevao
Porta de retorno
Porta de suprimento
Porta de suprimento piloto
da caamba
14. Porta piloto de elevao
15. Porta piloto de descida do corpo da caamba
9iOYXODGHDOtYLRGHGHVFLGDGRFRUSRGDFDoDPED
10342 kPa
22. Porta de elevao do corpo da caamba do coletor
23. Porta de descida do corpo da caamba do coletor
25. Vlvula de reteno do coletor de centro superposto (CV)
A vlvula de compensao (4) se abre quando a caamEDpOHYDQWDGDHIHFKDDVVLPTXHRRSHUDGRUOLEHUDD

DODYDQFDGHHOHYDomRGLPLQXLQGRDSUHVVmRGHHOHYDomRQDSRUWD6HDFDUJDFRXSUHVDSUy[LPDj
parte de trs da caamba e esta se encontra na posio
GHFHQWURVXSHUSRVWRDSUHVVmRQDiUHDFLUFXODUGRV
cilindros de elevao aumentar.
L7-10
Circuito de elevao
10/08 L07034
Vlvula de elevao
LEGENDAS
leo piloto
Presso de alimentao
)OX[RUHJXODGR
leo de retorno
FIGURA 7-7. POSIO DE ELEVAO DO CORPO DA CAAMBA
L07034 10/08
Circuito de elevao
L7-11
Operao da posio MANTER (Figura 7-8)

O carretel da vlvula piloto est posicionado para permitir que o leo de suprimento piloto penetrando na
porta (12) retorne para o reservatrio pela porta (10).
A presso piloto de suprimento nas portas (12) ento
GLPLQXLDWpTXHQmRKDMDSUHVVmRDOJXPDSURPRYHQGRDVVLPDDEHUWXUDGDYiOYXODGHFRQWUROHGHX[R
(2) e o retorno do leo proveniente da bomba para
RUHVHUYDWyULRDWUDYpVGDSRUWD$VGXDVSRUWDV
piloto 14 e 15 da vlvula piloto so fechadas pelo carUHWHOGDYiOYXODSLORWR1HVVDVFRQGLo}HVDSUHVVmRp
HTXLOLEUDGDHPFDGDXPDGDVH[WUHPLGDGHVGHFDGD
FDUUHWHOSULQFLSDOID]HQGRFRPTXHDVPRODVFHQWUDOL]HPRVFDUUHWpLVHIHFKHPWRGDVDVSRUWDVSDUD
FRQQDURyOHRQRVFLOLQGURVHPDQWHUDFDoDPEDQD
sua posio atual.
L7-12

POSIO MANTER
1.

4.

6.

10.
11.
12.
13.

Vlvula de compensao
Cilindros de elevao
Porta de retorno
Porta de suprimento
da caamba
10342 kPa
25. Vlvula de reteno do coletor de centro superposto
(CV)
Circuito de elevao
10/08 L07034
Vlvula de elevao
Cabo operado
LEGENDAS
leo piloto
Presso de alimentao
)OX[RUHJXODGR
leo de retorno
FIGURA 7-8. POSIO MANTER
L07034 10/08
Circuito de elevao
L7-13
Operao de descida do corpo da caamba

(Figura 7-9)
4XDQGRRRSHUDGRUPRYHDDODYDQFDSDUDEDL[DUD
FDoDPEDDYiOYXODSLORWRGHHOHYDomRpSRVLFLRQDGD
de maneira a direcionar o leo de suprimento piloto
da porta (12) para a porta (15) na vlvula de elevao
SDUDRDOWRGRFDUUHWHOGDH[WUHPLGDGHGDKDVWH
A presso piloto aumenta para mover o carretel para
EDL[RFRPSULPLQGRDPRODLQIHULRU2PRYLPHQWRGR
FDUUHWHOSURPRYHDFRQH[mRGDSDVVDJHPGHDOWD
SUHVVmRSDUDDH[WUHPLGDGHGDKDVWHiUHDFLUFXODUGRVFLOLQGURVGHHOHYDomR$RPHVPRWHPSRD
YiOYXODGHFRQWUROHGHX[RpIRUoDGDDVHIHFKDUj
PHGLGDTXHDSUHVVmRSLORWRDXPHQWDGLUHFLRQDQGR
DVVLPRyOHRUHFHELGRGDERPEDSDUDRVFLOLQGURVGH
elevao por meio do carretel (7) e da vlvula de reWHQomRGRFROHWRUGHFHQWURVXSHUSRVWRHPYH]
de seguir de volta para o reservatrio.
Quando a caamba est na sua posio de elevao
Pi[LPDRLQWHUUXSWRUOLPLWDGRUGHHOHYDomRHQFRQWUD
VHFRPDVROHQyLGHGHOLPLWDomRGDHOHYDomRDWLYDGD
fechando a porta de elevao (14) na vlvula de
elevao. A presso piloto de descida do corpo da
caamba na porta (15) empurra a vlvula de reteno
GHDWXDomRSLORWRDWpDEUtODHDVVLPDSUHVVmR
SLORWRFDFRPDSRUWDTXHGiDFHVVRDRUHVHUvatrio por meio do carretel da vlvula piloto aberta.
PHGLGDTXHRyOHRSURFXUDUHWRUQDUGDH[WUHPLGDGH
GRFDEHoRWHGRVFLOLQGURVGHHOHYDomRHOHLQLFLDOPHQWHHQFRQWUDRFDUUHWHOGDH[WUHPLGDGHGRFDEHoRWH
IHFKDGR$SUHVVmRDXPHQWDQDH[WUHPLGDGHGR
IXQGRGRFDUUHWHOPRYHQGRRSDUDFLPD(VWDDomR
permite ao leo retornando dirigir-se para a passaJHPGHEDL[DSUHVVmRHOHYDQGRDHPN3D
SDUDDEULUDYiOYXODGHDOtYLRGHEDL[DSUHVVmRH
GHL[DUDYiOYXODGHHOHYDomRSHODSRUWDUXPRDR
UHVHUYDWyULRPHGLGDTXHDFDoDPEDpEDL[DGDHD
VROHQyLGHGHOLPLWDomRGDHOHYDomRGHL[DGHDWXDUD
YiOYXODGHUHWHQomRGHDWXDomRSLORWRWDPEpPGHL[D
de ser necessria.
L7-14
FIGURA 7-9. CIRCUITO DE ELEVAO: POSIO DE

DESCIDA DO CORPO DA CAAMBA
1.

4.

6.

10.
11.
12.
13.

Vlvula de compensao
Cilindros de elevao
Porta de retorno
Porta de suprimento
da caamba
10342 kPa
Circuito de elevao
10/08 L07034
Vlvula de elevao
Cabo operado
LEGENDAS
leo piloto
Presso de alimentao
)OX[RUHJXODGR
leo de retorno
FIGURA 7-9. POSIO DE DESCIDA DO CORPO DA CAAMBA
L07034 10/08
Circuito de elevao
L7-15
Operao da posio Flutuar (Figura 7-10)

POSIO FLUTUAR
Quando o operador libera a alavanca e a caamba

FRPHoDDFXPSULUVHXFXUVRGHGHVFLGDRFDUUHWHO
da vlvula piloto de elevao retorna para a posio
)/878$51HVWDSRVLomRWRGDVDVSRUWDV

e 15) e a vlvula solenide da linha piloto de descida
do corpo da caamba encontram-se em comunicaomR$VVLPRyOHRGHVXSULPHQWRSLORWRUHWRUQDSDUDR
omR
$VVLP
reservatrio sem gerar aumento na presso e permiWLQGRFRPLVVRTXHDYiOYXODGHFRQWUROHGHX[R
permanea aberta para que o leo da bomba retorne
SDUDRUHVHUYDWyULRDWUDYpVGDSRUWDGDYiOYXODGHHOHvao (10). Sem o bloqueio de nenhuma das portas
piloto de descida ou de elevao (14 e 15) na vlvula
SLORWRQmRKiSUHVVmRQRDOWRGHQHQKXPGRVFDUUHWpLVSULQFLSDLV2yOHRUHWRUQDQGRGRFDEHoRWHGRV
cilindros de elevao promove o aumento da presso
H[LVWHQWHQRIXQGRGRFDUUHWHOGDH[WUHPLGDGHGR
FDEHoRWHH[DWDPHQWHLJXDOjGHVFLGDGRFRUSR
GDFDoDPEDSHUPLWLQGRTXHRyOHRUHWRUQDQGRVHMD
WUDQVIHULGRSDUDDSDVVDJHPGHEDL[DSUHVVmR
$SUHVVmRGHUHWRUQRQDSDVVDJHPGHEDL[DSUHVVmR
FULDGDSHODYiOYXODGHDOtYLRGHEDL[DSUHVVmR
ID]FRPTXHDSUHVVmRH[LVWHQWHVRERFDUUHWHOGD
H[WUHPLGDGHGDKDVWHPRYLPHQWHRFDUUHWHOSDUD
FLPD,VWRSURPRYHDFRQH[mRGDSDVVDJHPGHEDL[D
SUHVVmRFRPDH[WUHPLGDGHGDKDVWHGRVFLOLQGURV
de elevao. A presso de 517 kPa na passagem
GHEDL[DSUHVVmRID]FRPTXHRyOHRXDSDUDDH[WUHPLGDGHGDKDVWHGRVFLOLQGURVDPGHPDQWrORV
cheios de leo no momento em que forem retrados.
Quando a caamba atinge a armao e no h mais
yOHRXLQGRGRVFLOLQGURVRVFDUUHWpLVSULQFLSDLVVmR
centralizados por si s e fecham as portas do cilindro
HDVSDVVDJHQVGHDOWDHEDL[DSUHVVmR
L7-16
1.

4.

6.

10.
11.
12.
13.

Vlvula de compensao
Cilindros de elevao
Porta de retorno
Porta de suprimento
da caamba
10342 kPa
Circuito de elevao
10/08 L07034
Vlvula de elevao
LEGENDAS
leo piloto
Presso de alimentao
)OX[RUHJXODGR
leo de retorno
FIGURA 7-10. POSIO FLUTUAR
L07034 10/08
Circuito de elevao
L7-17
ANOTAES
L7-18
Circuito de elevao
10/08 L07034
SEO L8
REPAROS NOS COMPONENTES DO CIRCUITO DE ELEVAO
NDICE
REPAROS NOS COMPONENTES DO CIRCUITO DE ELEVAO ........................................................................... L8-3
VLVULA DE ELEVAO ..................................................................................................................................... L8-3

Remoo......................................................................................................................................................... L8-3
Instalao........................................................................................................................................................ L8-3
Substituio do anel O ................................................................................................................................. L8-4
SEO DE ENTRADA .......................................................................................................................................... L8-5

Desmontagem................................................................................................................................................. L8-5
Limpeza e inspeo ........................................................................................................................................ L8-6
Montagem ....................................................................................................................................................... L8-6
SEO DO CARRETEL........................................................................................................................................ L8-6

Desmontagem................................................................................................................................................. L8-6
Limpeza e inspeo ........................................................................................................................................ L8-9
Montagem ....................................................................................................................................................... L8-9
VLVULA PILOTO DE ELEVAO ..................................................................................................................... L8-10

Remoo....................................................................................................................................................... L8-10
Instalao...................................................................................................................................................... L8-10
Desmontagem................................................................................................................................................L8-11
Limpeza e inspeo ...................................................................................................................................... L8-12
Montagem ..................................................................................................................................................... L8-13
SOLENIDE DE LIMITAO DE ELEVAO DA CAAMBA ........................................................................... L8-14
VLVULA DE RETENO DE ATUAO PILOTO ............................................................................................ L8-14
CILINDROS DE ELEVAO ............................................................................................................................... L8-14

Remoo....................................................................................................................................................... L8-14
Instalao...................................................................................................................................................... L8-15
Desmontagem............................................................................................................................................... L8-16
Limpeza e inspeo ...................................................................................................................................... L8-18
L08042 5/10
Reparos nos componentes do circuito de elevao
L8-1
MONTAGEM DO EIXO VAZADO E DO CILINDRO ............................................................................................ L8-19

Instalao do eixo vazado ............................................................................................................................ L8-19
Instalao dos bujes e esferas de reteno no eixo vazado ...................................................................... L8-20
Montagem do cilindro.................................................................................................................................... L8-21
Teste de presso........................................................................................................................................... L8-22
COLETOR DE COMPENSAO ........................................................................................................................ L8-23
L8-2
5/10 L08042
REPAROS NOS COMPONENTES DO CIRCUITO DE ELEVAO

VLVULA DE ELEVAO
k PERIGO
as conexes antes de aplicar presso.
O fluido hidrulico escapando sob presso poder
SRVVXLUIRUoDVXFLHQWHSDUDSHQHWUDUQRFRUSRGHXPD
pessoa atravs da pele e vir a causar ferimentos srios
e at mesmo fatais, caso a pessoa atingida no receba
tratamento mdico imediato e adequado para esse tipo
de ocorrncia.
DIANTEIRA DO CAMINHO
Remoo
1. Coloque a alavanca de controle direcional na
posio PARK (ESTACIONAMENTO). Desligue
a chave de partida para desligar o motor.
2. Limpe completamente a parte externa da vlvula
de elevao.
3. Desconecte e tampe ou instale bujes em todas
as conexes da linha para evitar a contaminao
do leo hidrulico. Consulte a Figura 8-1.
4. Remova os parafusos e arruelas de aperto que
prendem a vlvula de elevao ao seu suporte
GH[DomR
k ATENO
A vlvula de elevao pesa cerca de 145 kg. Use um
dispositivo de elevao adequado capaz de suportar
a carga com segurana.
5. Acople um dispositivo de elevao adequado
(que possa suportar a carga com segurana)
vlvula de elevao e remova a vlvula de elevao do caminho.
6. Mova a vlvula de elevao at uma rea de
trabalho limpa para ser desmontada.
FIGURA 8-1. INSTALAO DA VLVULA DE ELEVAO
1. Suprimento da vlvula
piloto de elevao
2. Linha de elevao
do corpo da caamba
(QWUDGDGRVOWURV
4. Retorno para o
reservatrio
L08042 5/10
5. Linha de descida
do corpo da caamba
6. Para a vlvula piloto
de elevao
7. Retorno para o
reservatrio
8. Prato separador
Instalao
1. Acople um dispositivo de elevao adequado
vlvula de elevao. Mova a vlvula de elevao
para a posio com o prato separador (8, Figura
8-1) voltado para a traseira. Prenda a vlvula
com os parafusos, porcas e arruelas de aperto.
Aperte os parafusos no torque padro.
Obs: Esteja certo de que o conjunto da vlvula de elevao esteja posicionado com o prato separador (8,
Figura 8-1) na direo da parte traseira do caminho
TXDQGRDYiOYXODIRUEDL[DGDDWpDSODFDGH[DomR
&RPDQpLV2QRYRVQRVHQFDL[HVGRDQJHFRnecte as linhas hidrulicas. Aperte os parafusos
GRDQJHQRWRUTXHSDGUmR&RQVXOWHDSRVLomR
da linha hidrulica na Figura 8-1.
L8-3
3. Conecte as linhas de suprimento piloto e aperte

os encaixes com segurana.
4. D a partida. Levante e abaixe a caamba para
verificar se o funcionamento est apropriado.
Observe a presena de vazamentos.
5. Proceda realizao dos servios no reservatrio hidrulico, se necessrio.
Para substituir os anis O entre as sees da vlvula:

1. Faa marcas de alinhamento em cada pea da vlvula
de elevao para auxiliar no momento da remontagem.
Remova as quatro porcas do tirante de uma das extremidades da vlvula. Deslize os tirantes para fora da vlvula
e separe as sees.
2. Inspecione as superfcies de vedao usinadas quanto
existncia de riscos e cortes. Se encontrar marcas
dessa natureza, remova-as polindo a superfcie plana e
OLVDGHDoRFRPXPFRPSRQHQWHGHSROLPHQWRQR
/XEULTXHRVDQpLV2QRYRVFRPXPDQDSHOtFXODGH
graxa multi-uso. Substitua os anis O entre as sees.
Agrupe as sees em seqncia, confirmando se os
anis O entre as sees esto posicionados adequadamente.
4. Instale os quatro tirantes com a arruela abaulada entre a
porca e o alojamento (Figura 8-3).
ARRUELA
PORCA
ALOJAMENTO
TIRANTE
FIGURA 8-2. CONJUNTO DA VLVULA

DE ELEVAO
1. Seo de entrada
2. Tampa da seo
do carretel
3. Seo do carretel
4. Seo de entrada
5.
6.
7.
8.
Tubo
Tirantes
Porcas e arruelas
Tampa da seo
de entrada
Substituio do anel O
OBS: No h necessidade de remover as sees
individuais da vlvula para efetuar os reparos, a menos que os reparos emergenciais em campo sejam
necessrios para substituir os anis O, instalados
HQWUHDVVHo}HVSDUDHYLWDUYD]DPHQWRV$VROWXUDH
o reaperto da porca do tirante da vlvula principal podero causar uma distoro, ou prender ou enroscar
VHYHUDPHQWHrPERORVJDWLOKRHFDUUHWpLV
L8-4
FIGURA 8-3. INSTALAO DO TIRANTE

5. Deve ser usada uma chave de torque para apertar as
porcas no padro mostrado na Figura 8-4. Os tirantes
devem ser apertados uniformemente com um torque de
1P na seqncia apresentada a seguir.
a. Aperte as porcas uniformemente no torque de 1P
na seqncia de 1, 4, 2, 3.
b. Aperte as porcas uniformemente no torque de 1P
c. Aperte as porcas uniformemente no torque de 1P
5/10 L08042
3.
FIGURA 8-4. SEQNCIA DE APERTOS
SEO DE ENTRADA
Desmontagem
)DoDPDUFDVGHDOLQKDPHQWRRXLGHQWLTXHFDGDSHoD
durante sua remoo de acordo com a sua posio ou
seu orifcio de encaixe, para auxiliar no momento da
remontagem.
2. Desconecte o tubo externo na extremidade da tampa e
remova-o. Retire os parafusos (14, Figura 8-5) seguidos
da tampa (13). Remova as molas (12), gatilhos (11) e
anis O (10).
Remova os parafusos (1) e a tampa (2). Remova as

molas (3 e 5) e a vlvula de alvio principal (4).
Remova a luva (6), a passagem de alvio de baixa
presso (7) e os anis O (8). A vlvula de alvio
principal (4) ajustada de fbrica a 17237 kPa.
Substitua-a apenas como um nico conjunto. Se
houver necessidade de fazer ajustes, consulte o
LWHP9HULFDomRGDYiOYXODGHDOtYLRGHSUHVVmRGR
sistema de elevao, mais adiante nesta seo.
OBS: Caso seja necessrio remover o gatilho de

restrio na tampa (1), consulte a etapa 4 e a Figura

4. Remova a luva (9), o anel de reforo (8), anel
O (7) e o anel de reforo (6). Remova o anel de
reforo (5), anel O (4), anel de reforo (3) e o
gatilho restritor (2).
5. Repita as etapas de 1 a 4 para a seo de entrada oposta caso seja necessrio desmont-la.
OBS: Para maior clareza, a seo de entrada mostrada

UHPRYLGDGDYiOYXODSULQFLSDO
FIGURA 8-5. DESMONTAGEM DA SEO DE ENTRADA

1.
2.
3.
4.
5.
Parafuso
Tampa da entrada
Mola (laranja)
Vlvula de alvio principal
Mola
L08042 5/10
6.
7.
8.
9.
10.
Luva
Alvio de baixa presso
Anis O
Corpo da vlvula de entrada
Anis O
11.
12.
13.
14.
Gatilhos
Molas
Tampa
Parafusos
L8-5
Limpeza e inspeo
1. Descarte todos os anis O e anis de reforo.
Limpe todas as peas em solvente e seque com
ar comprimido.
,QVSHFLRQHWRGDVDVPRODVYHULFDQGRDH[LVWrQFLDGHUDFKDGXUDVRXGLVWRUo}HV9HULTXHVHQmR
h cortes ou desgaste excessivo nas superfcies
de vedao do gatilho. Todas as sedes devem
HVWDUDDGDVHVHPFRUWHV
3. Inspecione todos os orifcios e superfcies das
SHoDVGHVOL]DQWHVYHULFDQGRVHQmRKiFRUWHV
salincias ou desgaste excessivo.
4. Inspecione o encaixe dos gatilhos em seus
respectivos orifcios. Os gatilhos devem se
mover livremente, sem enroscar, em uma rotao
completa.
5. Inspecione o encaixe e o movimento entre a luva
e a vlvula de alvio de baixa presso.
Montagem
1. Cubra todas as peas, incluindo os orifcios do alojamento, com leo hidrulico C-4 limpo. Lubrifique os
DQpLV2FRPXPDQDFDPDGDGHJUD[DPXOWLXVR
2. Se o gatilho restritor (2, Figura 8-6) tiver sido removido,
volte a mont-lo na ordem mostrada.
3. Instale os gatilhos (11, Figura 8-5) em seus respectivos
orifcios. Instale as molas (12).
4. Instale os anis O (10) e a tampa (13). Instale os parafusos (14). Aperte os parafusos no torque de 1P.
5. Instale o alvio de baixa presso (7) na luva (6) e em
seguida instale o conjunto no alojamento (9). Instale a
vlvula de alvio principal (4) e as molas (3 e 5). Instale
a tampa (2) e os parafusos (1) que a prendem, apertando-os com o torque de 1P. Conecte o tubo externo,
apertando as porcas no torque de 1P.
SEO DO CARRETEL
Desmontagem
OBS: No necessrio remover as sees de entrada (4,
Figura 8-2) para completar a desmontagem da seo do
FDUUHWHO
)DoDPDUFDVGHDOLQKDPHQWRRXLGHQWLTXHFDGDSHoD
durante sua remoo de acordo com a sua posio ou
seu orifcio de encaixe, para auxiliar no momento da
remontagem.
2. Remova os parafusos e retire a tampa da seo do carretel (2, Figura 8-2). Remova e descarte os anis O (4
e 5, Figura 8-8).
3. Remova o gatilho (1, Figura 8-7) e remova e descarte o
anel O (3).
2%62JDWLOKRpGRWDGRGHXPDSHTXHQDHVIHUDGHDoR
1mRFRQIXQGDVXDVSRVLo}HV
FIGURA 8-6. REMOO DO GATILHO RESTRITOR

1.
2.
3.
4.
5.
Tampa da entrada
Gatilho restritor
Anel de reforo
Anel O
Anel de reforo
L8-6
6. Anel de reforo
7. Anel O
8. Anel de reforo
9. Luva
5/10 L08042
5. Remova o conjunto do carretel (2, Figura 8-9).

Observe a cor da mola inferior (azul) para inseri-la na posio correta no momento da sua
remontagem. Observe tambm a ranhura emV
(1) existente na extremidade do carretel.
FIGURA 8-7. GATILHO E ESFERA

1. Gatilho
2. Esfera de ao
3. Anel O
4. Remova o gatilho restritor (1, Figura 8-8). Remova e

descarte o anel O (2) e o anel de reforo (3), se estiver
sendo usado. Observe a posio do restritor no momento da sua remoo para coloc-lo na posio correta
durante a remontagem.
FIGURA 8-9. REMOO DO CARRETEL

1. Ranhura em V
2. Conjunto do carretel
3. Carretel
FIGURA 8-8. REMOO DO GATILHO RESTRITOR

1. Gatilho restritor
2. Anel O *
3. Anel de reforo *
4. Anel retentor
5. Anel O
*Obs: Os itens 2 e 3 no so utilizados em todas as

vlvulas.
L08042 5/10
L8-7
RANHURA
EM V
* NO REPARVEL
RETORNO
PRESSO
FIGURA 8-10. CONJUNTO DA SEO DO CARRETEL

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tampa
Sede da mola
Mola
Bujo
Gatilho (Vermelho)
Extremidade do carretel
Carretel
L8-8
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Mola (azul)
Gatilho (branco)
Sede da mola
Anel O
Anel O
Bujo
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Alojamento do carretel
Tampa
Bujo
Anel O
Anel O
Sede da mola
Mola (azul)
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
Carretel
Gatilho (verde)
Bujo
Mola
Sede da mola
5/10 L08042
6. Remova o bujo (4, Figura 8-10) da extremidade do carretel (7). Remova a sede da mola (2) e a prpria mola (3)
para, em seguida, remover o gatilho (5) e a extremidade
do carretel (6).
OBS: Preste especial ateno aos carretis (5, 10 e 25, Figura 8-10) durante a sua remoo, para garantir que sejam coORFDGRVHPVXDVSRVLo}HVFRUUHWDVGXUDQWHDUHPRQWDJHP
2VJDWLOKRVSRGHUmRVHULGHQWLFDGRVFRPXPSRQWRFRORULGR
YHUPHOKREUDQFRRXYHUGH6HRVJDWLOKRVQmRHVWLYHUHP
LGHQWLFDGRVSRUFRUHVXVHRJUiFRDSUHVHQWDGRDVHJXLU
SDUDIDFLOLWDUDVXDLGHQWLFDomR
COR DO
GATILHO
DIMETRO
DO ORIFCIO
TAMANHO
DA BROCA
Branco
1,6 mm
N 52
Verde
2,4 mm
N 42
Vermelho
2,8 mm
N 35
7. Repita a etapa 6 para a extremidade oposta do carretel

(7) e a extremidade superior do carretel (23).
8. Remova a extremidade do carretel (22), o retentor da
mola (20) e a mola (21).
9. Remova a tampa (16) e os anis O (18 & 19).
Limpeza e inspeo
1. Descarte todos os anis O e anis de reforo. Limpe
todas as peas em solvente e seque-as com ar comprimido seco.
,QVSHFLRQHWRGDVDVPRODVYHULFDQGRDH[LVWrQFLDGH
UDFKDGXUDVRXGLVWRUo}HV9HULTXHVHQmRKiFRUWHVRX
desgaste excessivo nas superfcies de vedao do gatiOKR7RGDVDVVHGHVGHYHPHVWDUDDGDVHVHPFRUWHV
3. Inspecione todos os orifcios e superfcies das peas
GHVOL]DQWHVYHULFDQGRVHQmRKiFRUWHVVDOLrQFLDVRX
desgaste excessivo.
4. Inspecione o encaixe dos gatilhos em seus respectivos
orifcios. Os gatilhos devem se mover livremente, sem
enroscar, em uma rotao completa.
L08042 5/10
Montagem
/XEULTXHRVDQpLV2H)LJXUDFRP
leo hidrulico limpo. Instale os anis O no alojamento do carretel e instale a tampa (16). Prenda
DWDPSDQDSRVLomRFRPRVSDUDIXVRVGH[DomR
$SHUWHRVSDUDIXVRVFRPRWRUTXHGH1P
2. Instale a mola (3, Figura 8-10) no carretel (7). Instale a sede da mola (2). Aplique Loctite na parte
rosqueada da extremidade do carretel (6). Instale
a extremidade do carretel (6) apertando-a com o
WRUTXHGH1P,QVWDOHRJDWLOKR$SOLTXH
Dri-loc n 204 na parte rosqueada do bujo (4).
,QVWDOHREXMmRHDSHUWHRD1P
2%62VJDWLOKRVHGHYHPHVWDULGHQWLFDGRV
por cores e instalados de acordo com suas posies
RULJLQDLV
3. Repita a etapa 2 para a extremidade oposta do
FDUUHWHO9HULTXHVHDPRODHVWiLGHQWLcada com a cor azul.
/XEULTXHRFRQMXQWRGRFDUUHWHOHLQVWDOHR
FXLGDGRVDPHQWHQRDORMDPHQWR9HULTXHVH
a ranhura em V do carretel (7) est voltada para
cima ou na direo da tampa (1).
5. Repita a etapa 2 para a extremidade superior do
carretel (23). A extremidade inferior do carretel
(23) no contm um gatilho ou bujo. Instale a
PRODLGHQWLFDGDQDFRUD]XODVHGHGDPROD
(20) e a extremidade do carretel (22). Aplique
Loctite na parte rosqueada da extremidade do
carretel. Instale a extremidade do carretel (22) e
aperte-o com um torque de 1P.
/XEULTXHRFDUUHWHOMiPRQWDGRHLQVWDOHR
QRDORMDPHQWR9HULTXHVHDUDQKXUDHP
V do carretel (7) est voltada para cima ou na
direo da tampa (1).
2%62VFDUUHWpLVHVmRVLFDPHQWHLQWHUFDPELiYHLV&HUWLILTXHVHGHTXHRFDUUHWHO
esteja voltado para o orifcio da base do alojamento
GRFDUUHWHO
7. Instale um anel O e um anel de reforo novos
no gatilho restritor (1, Figura 8-8). Instale o gatilho restritor no alojamento.
8. Instale os novos anis O (12 e 13, Figura 8-10).
9. Instale um anel O e anel de reforo novos no
JDWLOKR)LJXUD&RQUPHVHDSHTXHQD
esfera de ao est instalada no gatilho (1). Instale o gatilho (1) na tampa (3).
10. Instale a tampa (1, Figura 8-10) e prenda-a na
SRVLomRFRPRVSDUDIXVRVGH[DomR$SHUWHRV
parafusos com o torque de 1P
L8-9
VLVULA PILOTO DE ELEVAO

Remoo
1. Coloque a alavanca de controle de elevao na
SRVLomRGHGHVFLGDGRFRUSRGDFDoDPED9HULque se a caamba est totalmente baixada sobre
o chassi. Solte a alavanca de controle de elevao para fazer com que o carretel da vlvula de
elevao retorne para a posio FLUTUAR.
2. Desconecte as linhas hidrulicas na vlvula
piloto de elevao (1, Figura 8-11) e remova os
SDUDIXVRVGH[DomR
3. Solte e desparafuse a contraporca (7). Desparafuse tambm a luva (6) at o contrapino (5) e o
SLQRFDUHPH[SRVWRV
4. Remova o contrapino (5) e o pino (9).
5. Remova o equipamento de fixao da vlvula
piloto de elevao (10) e remova em seguida a
prpria vlvula piloto de elevao. Consulte a
seo relativa desmontagem da vlvula piloto
de elevao para obter instrues sobre os procedimentos de reparos.
Instalao
1. Coloque a vlvula piloto de elevao na posio correta
QRVXSRUWHGH[DomR3UHQGDDYiOYXODQDSRVLomRFRP
RVSDUDIXVRVGH[DomR)LJXUD
2. Posicione as linhas hidrulicas (2, 13, 14 e 15) nas
portas das vlvulas e monte os encaixes. Aperte as coQH[}HVGDOLQKDKLGUiXOLFDUPHPHQWH
3. Coloque a alavanca de controle de elevao na posio
da mola centralizada. Ajuste o carretel da vlvula piloto at
que a linha central do orifcio de acoplamento do cabo se
estenda a 29,5 mm da face do corpo da vlvula.
4. Alinhe o olhal do cabo de controle ao orifcio do carretel
da vlvula piloto e insira o pino (9). Prenda o pino na
posio com a contrachave (5).
5. Rosqueie a luva (6) para cima at entrar em contato com
RFRUSRGDYiOYXOD0RYDRDQJHSDUDDSRVLomRH
SUHQGDRFRPRVSDUDIXVRVGH[DomR
6. Parafuse a contraporca (7) contra a luva (6) e aperte-a
UPHPHQWH
'rDSDUWLGDHYHULTXHVHDRSHUDomRGHHOHYDomRGD
caamba est normal. Observe ainda se no h vazamentos.
29,5 mm
Posio FLUTUAR
FIGURA 8-11. REMOO DA VLVULA PILOTO DE ELEVAO

1. Vlvula piloto de
elevao
2. Linhas hidrulicas
3. Flange
4. Parafuso
5. Contrapino
L8-10
6.
7.
8.
9.
10.
Luva
Contraporca
Cabo de controle
Pino
Parafusos
11. Vlvula solenide

(limitao de elevao
da caamba)
de atuao piloto
13. Linha de retorno
14. Presso piloto para a

vlvula de elevao
15. Presso de alimentao da vlvula de elevao
5/10 L08042
Desmontagem
1. Limpe completamente a parte externa da vlvula e
transporte-a at uma rea de trabalho limpa, para que
seja desmontada.
2. Remova o parafuso usinado (15, Figura 8-12), o prato
retentor (16), o excntrico (13) e o anel O (12).
5HPRYDRDQHOHOiVWLFRJXUDRVSDUDIXVRVGH
[DomRDWDPSDRHVSDoDGRUHDOXYDGR
detentor (22). As esferas do detentor (2) e (21) cairo
livres assim que a tampa e a luva do detentor forem
removidas. Separe a tampa (24), o espaador (23) e a
luva do detentor (22), que sero utilizados no processo
de remontagem.
4. Deslize cuidadosamente o carretel (14) para fora do alojamento do carretel (17). Remova o retentor de vedao
(25), o excntrico (26) e o anel O (27) do carretel (14).
5. Insira uma haste nos orifcios cruzados do pino do detentor (3) para desparafus-lo do carretel (14). Aplique
uma leve presso sobre o pino do detentor para desengat-lo e aliviar a tenso da mola.
6. Remova as sedes da mola (19), a mola (4) e o espaador (5).
FIGURA 8-12. VLVULA PILOTO DE ELEVAO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
L08042 5/10
Anel elstico
Esfera (4)
Pino detentor
Mola
Espaador
Parafuso
Alojamento de sada
Porca
Tirante
Porca
Anel O
Anel O
Excntrico
Carretel
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Parafuso usinado
Prato retentor
Alojamento do carretel
Alojamento de
entrada
Sede da mola
Mola
Esfera (1)
Luva do detentor
Espaador
Tampa
Retentor da vedao
Excntrico
Anel O
L8-11
7. Remova a vlvula de alvio (2, Figura 8-13) do

alojamento do carretel (1).
8. Faa marcas de alinhamento nos alojamentos
de entrada e sada em relao ao alojamento
do carretel para assegurar a colocao correta
durante a remontagem.
9. Remova as porcas (8) e (10) e remova os tirantes
(9). Separe os alojamentos da vlvula. Remova
o anel O (11). Remova a mola e a reteno
do gatilho do alojamento do carretel que esto
localizados na lateral do alojamento de sada do
alojamento do carretel.
Limpeza e inspeo
1. Limpe todas as peas, incluindo os alojamentos em solvente e seque-os com ar comprimido seco.
2. Inspecione os contrafuros do retentor, eles devero estar livres de cortes ou ranhuras.
9HULTXHVHKiUDFKDGXUDVRXGLVWRUo}HVQDVPRODV
4. Inspecione o carretel (14, Figura 8-12). O carretel deve
estar livre de riscos longitudinais, cortes ou ranhuras.
5. Teste o carretel (14) no alojamento do carretel para veriFDURVHXHQFDL[H2FDUUHWHOGHYHHQFDL[DUOLYUHPHQWH
sem enroscar, por uma rotao completa.
OBS: Os servios de reparo no alojamento do carretel (17),
carretel (14), alojamento de entrada (18) e no alojamento
GHVDtGDQmRGHYHPVHUUHDOL]DGRVVHSDUDGDPHQWH6H
alguma dessas peas requerer substituio, toda a vlvula
GHFRQWUROHGHYHUiVHUVXEVWLWXtGD
FIGURA 8-13. VLVULA DE ALVIO

1. Alojamento da
vlvula
L8-12
2. Vlvula de alvio
5/10 L08042
Montagem
1. Cubra todas as peas, incluindo os orifcios do alojamento, com leo hidrulico limpo do tipo C-4
2. Se os alojamentos de entrada e sada tiverem sido
removidos, siga as etapas de 3 a 5 para realizar a sua
remontagem.
3. Instale o gatilho de reteno (2, Figura 8-14) e a mola (3)
no alojamento do carretel (1).
4. Instale um novo anel O (4) no alojamento do carretel.
Mova os alojamentos de entrada e sada para a posio.
5. Instale os tirantes e as porcas correspondentes. Aperte as
porcas dos tirantes no torque mostrado na Figura 8-15.
6. Instale um novo anel O (27, Figura 8-12) e um excntrico (26) para, em seguida, instalar o retentor de vedao
(25).
7. Instale o espaador (5), as sedes da mola (19) e a mola
(4). Parafuse o pino do detentor (3) no carretel (14). Ser
necessrio aplicar uma leve presso para comprimir a
mola do detentor. Aperte o pino do detentor no torque de
1P,QVWDOHDPROD&XLGDGRVDPHQWHLQVWDOHR
carretel no seu alojamento.
8. Aplique graxa nos orifcios cruzados do pino do

detentor (3) para dar apoio s esferas (21) e (2).
9. Deslize a luva do detentor (22) para dentro da
tampa (24) e coloque-a sobre um puno. Com
este puno, pressione a esfera (21) e insira as
esferas (2) nos orifcios cruzados do pino do detentor.
10. Enquanto mantm a esfera (21) forada para baixo, deslize a luva do detentor (22) e a tampa (24)
como um nico conjunto sobre o pino do detentor
(3). Continue a inserir a luva do detentor (22) at
ela entrar em contato com a sede da mola (19).
11. Prenda a tampa (24) na posio com os parafuVRVGH[DomR$SHUWHRVSDUDIXVRVFRP
XPWRUTXHGH1P,QVWDOHRHVSDoDGRUHR
anel elstico (1).
12. Instale um novo anel O (12) e um excntrico
(13). Instale o prato retentor (16) e os parafusos
usinados (15).
13. Com anis O novos, instale a vlvula de alvio
(2, Figura 8-13) no alojamento do carretel.
7RUTXHGH1P
7RUTXHGH1P
FIGURA 8-15. TORQUE DA PORCA DO TIRANTE

FIGURA 8-14. CONJUNTO DA VLVULA PILOTO
DE ELEVAO
1. Alojamento do carretel
2. Gatilho de reteno
3. Mola
L08042 5/10
4 Anel O
5. Alojamento de sada
1. Porca
2. Tirante
3. Porca
4. Tirante
5. Alojamento de sada
L8-13
S O L E N I D E D E L I M I TA O D E
ELEVAO DA CAAMBA
A vlvula solenide de limitao de elevao da
caamba (11, Figura 8-11) est localizada dentro do
gabinete hidrulico, atrs da cabina do operador. Esta
vlvula no possui peas que possam ser reparveis,
exceto o anel O, que substituvel. Se a vlvula
solenide apresentar mau funcionamento, substituaa como uma nica unidade.
VLVULA DE RETENO DE ATUAO

PILOTO
A vlvula de reteno de atuao piloto (12, Figura
8-11) est localizada dentro do gabinete hidrulico,
atrs da cabina do operador. Esta vlvula no possui
peas que possam ser reparveis, exceto o anel
O, que substituvel. Se a vlvula de reteno
de atuao piloto apresentar mau funcionamento,
substitua-a como uma nica unidade.
k ATENO
O cilindro de elevao pesa aproximadamente 1000 kg.
necessrio utilizar alguns recursos para evitar que venha a cair ou causar ferimentos durante a sua remoo
do caminho. Use um dispositivo de elevao apropriado que possa suportar a carga com segurana.
4. No suporte superior, remova a porca (6, Figura 8-16) a
arruela (5) e o parafuso de suporte (4). Use um martelo
e um mandril de bronze para sacar o pino (2) do orifcio
GRVXSRUWHGH[DomR
5. Baixe cuidadosamente o cilindro at que encoste na parte interna do pneumtico duplo. Acople um dispositivo
de elevao adequado capaz de transportar a carga at
RROKDOGH[DomRGRFLOLQGURVXSHULRU
CILINDROS DE ELEVAO
Remoo
k PERIGO
adequado para esse tipo de ocorrncia.
1. Desligue a chave de partida e o motor por pelo
menos 90 segundos para permitir a sangria do
DFXPXODGRU&HUWLTXHVHGHTXHRIUHLRGHHVWDcionamento esteja aplicado.
'HVFRQHFWHDVOLQKDVGHOXEULFDomRFRQHFWDGDV
aos mancais superior e inferior do cilindro de
elevao.
5HPRYDRSDUDIXVRGH[DomRHDVDUUXHODVGH
aperto das presilhas que prendem as mangueiras hidrulicas ao cilindro de elevao. Tampe
e instale bujes nos tubos e orifcios para evitar
GHUUDPDPHQWRH[FHVVLYRGHXLGRHFRQWDPLQDo. Prenda o cilindro armao para evitar que
saia do lugar durante a prxima etapa.
L8-14
FIGURA 8-16. SUPORTE SUPERIOR DO

CILINDRO DE ELEVAO
1. Corpo de despejo
2. Pino do cilindro de ele
vao
3. Cilindro de elevao
3DUDIXVRGH[DomR
5. Arruela plana
6. Porca
5/10 L08042
6. Instale uma corrente ou cinta retentora para impedir que

o cilindro se estenda durante o seu manuseio.
7. No suporte inferior, endireite as guias da placa de
bloqueio do acionamento para facilitar a remoo dos
parafusos. Remova todos os parafusos (1, Figura 8-17),
a placa de travamento (2) e a placa retentora (3).
8. Cuidadosamente remova o cilindro do piv da armao,
puxando-o para fora. Mova o cilindro at uma rea limpa, para que seja desmontado.
OBS: No solte o espaador (6, Figura 8-17) localizado entre
RPDQFDOGRFLOLQGURHDDUPDomR
9. Limpe completamente a parte externa do cilindro.
Instalao
5. Instale os anis O novos nas ranhuras das

FRQH[}HVGRVDQJHVHOXEULTXHRVFRPyOHR
KLGUiXOLFROLPSR3RVLFLRQHRVDQJHVVREUHDV
portas do cilindro de elevao e instale as presiOKDVGRDQJH3UHQGDDVSUHVLOKDVFRPSDUDIXsos e arruelas, apertando os parafusos no torque
padro.
5HFRQHFWHRVWXERVGHOXEULFDomRQRVPDQFDLV
inferior e superior do cilindro de elevao.
7. Levante e abaixe o corpo da caamba diversas
YH]HVSDUDVDQJUDURDUGRFLOLQGUR9HULTXHVHD
operao ocorre de maneira normal e se no h
sinais de vazamento.
8. Proceda realizao dos servios no reservatrio hidrulico, se necessrio.
k ATENO
Instale uma corrente ou cinta retentora para evitar que
o cilindro se estenda ao ser manuseado. O cilindro de
elevao possui um peso aproximado de 1000 kg. Use
um dispositivo de elevao apropriado capaz de suportar essa carga.
1. O cilindro de elevao pesa aproximadamente 1000 kg.
Use um dispositivo de elevao apropriado capaz de
suportar essa carga. Suspenda o cilindro na posio acima do ponto pivotado da armao. O cilindro deve estar
posicionado com o bujo de sangria do ar voltado para
a parte dianteira do caminho. Instale o espaador (6,
Figura 8-17). Alinhe o olhal do mancal ao ponto pivotado
e empurre o cilindro at a sua posio.
2. Instale a placa retentora (3), a placa de travamento (2) e
os parafusos. Aperte os parafusos no torque de 1P.
Dobre as guias da placa de travamento sobre as cabeas
planas dos parafusos.
3. Alinhe o olhal superior do mancal do cilindro ao orifcio
GRVXSRUWHGH[DomRVXSHULRU&RQVXOWHD)LJXUD
4. Alinhe o orifcio do parafuso retentor ao pino, com o
RULItFLRQRVXSRUWHGH[DomRHLQVWDOHRSLQR,QVWDOHR
parafuso (4) e a porca (6). Aperte a porca no torque 340
Nm. O parafuso ainda pode estar solto, aps a porca ser
apertada.
FIGURA 8-17. FIXAO DA PARTE INFERIOR

DO CILINDRO DE ELEVAO
1. Parafuso
2. Placa de travamento
3. Retentor
L08042 5/10
4. Anel retentor
5. Mancal
6. Espaador
L8-15
Desmontagem
1. Se for necessrio remover os mancais do olhal
do cilindro de elevao, remova o anel retentor
(4, Figura 8-17) e pressione o mancal (5) para
fora.
2. Fixe o cilindro de elevao em uma posio em
que possa rotacionar 180.
3RVLFLRQHRFLOLQGURFRPDWDPSDGH[DomRGR
olhal (10, Figura 8-18) voltada para cima. Remova os parafusos (11) e arruelas mantendo a
tampa no alojamento (4).
4. Com dois parafusos de rosca de 0,88 pol. de dimetro x 9 pol. de comprimento, parafuse-os nos
dois orifcios de rosca existentes na tampa (10).
Aperte-os uniformemente at que a tampa possa
ser removida. Levante a tampa diretamente para
cima at que haja acesso para o conjunto do eixo
vazado (22). Remova o anel O (12) e o anel de
reforo (23).
5. Remova os parafusos (7) e as arruelas planas
(5), prendendo o retentor do mancal da haste (6)
haste (1). Remova o retentor (8).
6. Fabrique uma barra retentora usando uma barra
plana de ao nas medidas de 6 x 25 x 460 mm.
)DoDIXURVQDEDUUDTXHTXHPDOLQKDGRVDRSDU
de orifcios cnicos espaados a 180 no alojamento. Prenda a barra no alojamento com os
parafusos (11).
OBS: Uma barra retentora necessria para evitar
que os cilindros de primeiro e segundo estgios venham a cair no momento que a posio do alojamenWRIRULQYHUWLGD
7. Rotacione o conjunto do cilindro em 180 at
que o olhal de fixao da parte inferior esteja
ao alto. Prenda um dispositivo de elevao no
olhal localizado na haste (1) para, em seguida,
suspender a haste e o cilindro de terceiro estgio
para fora do alojamento dos cilindros. Remova o
anel amortecedor (24), se estiver usando um.
2%68PDYH]TXHDVSDUWHVLQWHUQDVSDVVDPDFDU
expostas, proteja as superfcies usinadas contra risFRVRXDUUDQK}HV
8. Rotacione o alojamento do cilindro em 180. Remova o retentor instalado na etapa 5.
9. Produza um disco de 318 mm de dimetro e 10
mm de espessura, com um orifcio de 14 mm ao
centro. Alinhe o disco aos cilindros de segundo
(2) e primeiro (3) estgios localizados no alojamento dos cilindros.
L8-16
10. Insira uma haste rosqueada de 13 mm de dimetro x

1320 mm na parte superior, passando pelo orifcio do
disco. Rosqueie uma porca na extremidade inferior da
haste rosqueada, embaixo do disco.
11. Parafuse um olhal de elevao na parte de cima da haste, prendendo-o ao dispositivo de elevao e suspenda
os cilindros de primeiro e segundo estgios para fora do
alojamento.
12. Remova as ferramentas de elevao do conjunto de
cilindros de segundo e primeiro estgios.
13. Deslize o cilindro de segundo estgio (2) para baixo,
penetrando no cilindro de primeiro estgio (3). Remova
o anel elstico (9) da parte interna do cilindro de primeiro
estgio.
14. Remova o cilindro de segundo estgio do cilindro de
primeiro estgio deslizando-o para da parte de cima.
15. Remova todos os mancais, anis O e retentores antigos das partes do cilindro de elevao.
FIGURA 8-18 CILINDRO DE ELEVAO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Haste e terceiro estgio

Cilindro de segundo estgio
Cilindro de primeiro estgio
Alojamento
Placa
Retentor do mancal da haste
Parafuso (ponto 12)
Retentor
Anel elstico
Tampa
Parafusos
Anel O
Mancal
Mancal
Retentor
Retentor
Mancal
Retentor isolante
Mancal
Retentor da haste
Excntrico de haste
Conjunto do eixo vazado
Anel de reforo
Anel amortecedor
5/10 L08042
FIGURA 8-18 CILINDRO DE ELEVAO
L08042 5/10
L8-17
Limpeza e inspeo
OBS: Use somente solvente limpo para limpeza, um
SDQRTXHQmRVROWHDSRVHDUFRPSULPLGROWUDGRH
seco para limpar e manusear as peas do cilindro
KLGUiXOLFR,PHGLDWDPHQWHDSyVDOLPSH]DHLQVSHomR
FXEUDWRGDVDVVXSHUItFLHVHSHoDVFRPyOHRKLGUiXOLFROLPSR7LSR&
1. Limpe e seque completamente todas as peas.
2. Inspecione visualmente todas as peas para veULFDUVHQmRKiDYDULDVRXGHVJDVWHH[FHVVLYR
3. Se os orifcios do cilindro ou as superfcies
cromadas estiverem excessivamente gastos ou
riscados, ser necessrio repor essas peas ou,
se possvel, aplicar uma nova cromagem e usinaJHPVHJXQGRDVHVSHFLFDo}HVRULJLQDLV
9HULTXHDVFRQGLo}HVGHDSHUWRGRHL[RYD]DGR
(2, Figura 8-19), caso no tenha sido previamente soldado em ziguezague.

D 9HULTXHRDSHUWRGRHL[RYD]DGRXWLOL]DQGR
a ferramenta especial SS1143 (Figura 8-19)
e aplique o torque de aperto de 1P.
b. Se o eixo vazado se mover, remova-o, limpe
a parte rosqueada no conjunto da tampa
e do eixo vazado e reinstale-o usando o
procedimento fornecido no item referente
instalao do eixo vazado.
$RGHVPRQWDUXPFRQMXQWRGHFLOLQGURYHULTXH
se os parafusos (7, Figura 8-18) no esto espanados e, no caso de dvida, substitua-os.
Roscas com Loctite
Ferramenta de torque SS1143
FIGURA 8-19. INSTALAO DO EIXO VAZADO

1. Conjunto da tampa
2.
Conjunto do eixo vazado
Ferramenta de torque SS1143 - Desenho do conjunto

S1144
Tubo retangular
(3,50 x 3,50 x parede de 0,19 x 2,0 de
comprimento)
SS1145 Placa
(2,50 x 2,50 x 0,25 de espessura)
SS1146 Tubo retangular
(3,00 x 3,00 x parede de 0,25 x 15,50 de
comprimento)
SS1147 Tubo de bronze
(1,75 de dimetro externo. x 1,50 de dimetro
interno. x 13,50 de comprimento)
SS1148 Corte retangular
(2,50 x 2,50 x 0,75 de espessura)
SS1149 Chave sextavada
(tarracha sextavada de 1,75 x 2,50 comprimento)
Todos os materiais so de ao 1020, exceto a
ferramenta SS1147.
L8-18
5/10 L080742
MONTAGEM DO EIXO VAZADO E DO CILINDRO

OBS: Utilize apenas retentores, mancais e anis O novos
GXUDQWHDUHPRQWDJHP/XEULILTXHFRPSOHWDPHQWHWRGDV
DVSHoDVHUHWHQWRUHVFRPyOHRKLGUiXOLFRSDUDIDFLOLWDUD
PRQWDJHPHSURSRUFLRQDUERDOXEULFDomRGXUDQWHRIXQFLRQDPHQWRLQLFLDO
Instalao do eixo vazado
1. Os bujes (3, Figura 8-20) e as esferas de reteno (4)
QRHL[RYD]DGRGHYHPVHUYHULFDGRVGXUDQWHVTXDLVquer reparos feitos no cilindro para assegurar que os
bujes estejam apertados e que as sedes das esferas
QmRHVWHMDPGDQLFDGDV&RQVXOWHRLWHP,QVWDODomR
dos bujes e esferas de reteno no eixo vazado.
2. Prenda o conjunto da tampa (1) em um suporte resisWHQWH&RQUPHVHDVSDUWHVURVTXHDGDVQDWDPSDH
no eixo vazado esto limpas e secas (livres de leo e
solvente).
3. Utilizando a base T LOCQUIC Loctite (TL8753, ou
equivalente), aplique-a nas roscas de contato dos conjuntos da tampa (1) e do eixo vazado (2). Aguarde de 3
a 5 minutos para que a base possa secar.
4. Aplique seladora Loctite n 277 (VJ6863, ou equivalente) nas roscas de contato dos conjuntos da tampa e do
eixo vazado.
5. Instale o eixo vazado e use a ferramenta SS1143 para
apertar com o torque de 1P. Deixe as peas desFDQVDQGRSRU KRUDVDQWHVGHSDVVDUjOXEULFDomR
das reas rosqueadas com leo.
Roscas com Loctite
Ambos os lados
Bujes de reforo
(2 pontos)
2EV6HDEDVH7/2&48,&7/QmRIRLXWLOL]DGD

o tempo de cura exigir um intervalo de 24 horas em vez de
KRUDV
6. Solde o eixo vazado em ziguezague em 2 lugares, como
mostra a Figura 8-20.
7. Remova todo o resduo e materiais estranhos da rea
soldada em ziguezague antes da montagem do cilindro.
Durante futuras reformas do cilindro, a remoo do eixo vazado no ser necessria, a menos que tenha se soltado ou
HVWHMDDYDULDGR$UHPRomRVHQHFHVViULDH[LJLUiXPDIRUoD
de desprendimento de pelo menos 1PWRUTXHDSyV
DVVROGDJHQVHP]LJXH]DJXHVHUHPGHVIHLWDV
L08042 5/10
Espessura
do bujo
Somente soldagem
em ziguezague
Seo A-A
FIGURA 8-20. INSTALAO DO BUJO E

DA ESFERA DE RETENO
1. Conjunto da tampa
2. C o n j u n t o d o e i x o
vazado
3. Bujo
4. Esfera de reteno
L8-19
Instalao dos bujes e esferas de reteno no

eixo vazado
As esferas de reteno (4, Figura 8-20) na lateral do
conjunto do eixo vazado (2) so mantidas na posio
com os bujes rosqueados (3).
Se estiver faltando um bujo e a esfera de reteno
no for encontrada no cilindro, o cilindro de elevao
do lado oposto e o condutor de chumbo para a vlvula de elevao devem ser examinados em busca
de avarias. A vlvula de elevao tambm dever
VHUYHULFDGDSDUDFRQUPDUVHDHVIHUDRXREXMmR
foram causadores de dano interno ao carretel. Poder
ocorrer impacto nas sees afuniladas para baixo do
carretel. Tambm poder ocorrer emperramento do
carretel sob estas circunstncias.
Consulte a Figura 8-21 referente ferramenta SS1158
que pode ser feita para instalar ou remover os bujes
das esferas de reteno.
Os bujes devem ser verificados durante qualquer
UHSDURHIHWXDGRQRFLOLQGURSDUDFRQUPDUDVVXDV
condies de aperto. Caso seja notada presena de
IROJDUHPRYDRVHYHULTXHVHDVHGHGDHVIHUDLQVWDlada no eixo vazado no apresenta deformidades.

&DVRWHQKDRFRUULGRGHIRUPDomRQDVHGHGDHVfera, o eixo vazado dever ser substitudo.

6HDiUHDGDVHGHGDHVIHUDQmRDSUHVHQWDU
deformao alguma, mea a espessura do bujo
conforme mostra a Figura 8-20:
Espessura do bujo antigo: 0,25 0,02 pol.
Espessura do bujo novo: 0,38 0,02 pol.
8VHRVEXM}HVQRYRVHFHUWLTXHVHGHTXHDVURVFDV
no tubo e nos bujes do eixo vazado estejam limpas e
secas (livres de leo e solventes).
2. Aplique a base T LOCQUIC Loctite (TL8753, ou equivalente) nas roscas de contato de ambos os bujes (3,
Figura 8-20) e ao conjunto do eixo vazado (2). Aguarde
de 3 a 5 minutos para que a base possa secar.
3. Aplique selador n277 Loctite (VJ6863, ou equivalente)
nas roscas de contato de ambos os bujes e conjunto do
eixo vazado.
4. Coloque as esferas de reteno (4) no tubo do eixo vazado (2) e instale os bujes (3) com o lado cncavo voltado para a esfera. Usando a ferramenta SS1158, aperte
os bujes com o torque de 1P. Deixe as peas
GHVFDQVDQGRSRU KRUDVDQWHVGHSDVVDUjOXEULFDomR
das reas rosqueadas com leo.
2EV6HDEDVH7/2&48,&7/QmRIRLXWLOL]DGD
o tempo de cura exigira um intervalo de 24 horas em vez de
KRUDV
5. Assente bujes de rosca em dois lugares (entre os orifcios) conforme mostra a Figura 8-20 para evitar a soltura
do bujo.
Se a remoo do bujo for necessria em um recondicionamento posterior, ser necessrio produzir marcas de
assentamento cuidadosamente e destruir o bujo. Um novo
bujo dever ser instalado e assentado conforme detalhado
anteriormente.
31,75 mm de dimetro
Porca sextavada
de 13 mm
Haste de
6,35 mm de
dimetro
76 mm
25,4 mm
chanfro de 0,75 mm x 45
(2 peas)
2 orifcios de 6,35 mm de dimetro
espaados por igual em um parafuso
circular de 11 mm por 13 mm de profundidade.
2 pinos
revestidos
(tip.)
FIGURA 8-21. FERRAMENTA DE INSTALAO/REMOO DO BUJO SS1158
L8-20
5/10 L08042
Montagem do cilindro
1. Instale os retentores (15, Figura 8-18) e o mancal (14)
no cilindro de segundo estgio. Instale os mancais
(19), o retentor isolante (18), retentor da haste (20) e
excntrico da haste (21) no cilindro de primeiro estgio.
/XEULTXHFRPyOHRKLGUiXOLFROLPSR7LSR&
NOTA: O anel de instalao do retentor (Figura 8-22) ir facilitar a montagem do primeiro e segundo estgios, mas sua
aplicao no necessria.
2. Instale o anel de instalao do retentor (PC2710) na ranhura do anel elstico, no interior do cilindro de primeiro
estgio (3). O anel de instalao do retentor se encaixa
parte interna da ranhura do anel elstico de forma que
os retentores do cilindro de segundo estgio deslizem
VREUHDUDQKXUDGRDQHOHOiVWLFRVHPGDQLFDURVUHWHQWRUHV/XEULTXHRDQHOGHLQVWDODomRGRUHWHQWRUFRP
leo limpo ou vaselina.
5. Instale a ferramenta de elevao utilizada durante a desmontagem na montagem dos cilindros de

primeiro e segundo estgios.
6. Instale os mancais (13) no cilindro de primeiro
estgio (3). Levante e alinhe este conjunto sobre
o alojamento (4). Baixe os cilindros de primeiro e
segundo estgios no alojamento.
7. Instale o retentor utilizado durante a desmontagem para manter os cilindros de primeiro e
segundo estgios no local quando o alojamento
rotacionado. Gire o alojamento em 180 para
posicionar o olhal inferior de montagem na parte
superior.
8. Instale os mancais (19), o retentor isolante (18),
retentor da haste (20) e excntrico da haste (21)
no cilindro de segundo estgio (2).
9. Instale um dispositivo de elevao no olhal da
haste (1) e alinhe-o sobre o alojamento (4). Se
equipado, instale o anel amortecedor (24) na
KDVWH/XEULTXHDKDVWHFRPyOHRKLGUiXOLFRH
baixe a haste at o alojamento.
NOTA: possvel adicionar um anel amortecedor
(24) aos cilindros de elevao mesmo sem que um
anel no tenha sido removido na desmontagem.
VISTA A A
FIGURA 8-22. ANEL DE INSTALAO DO RETENTOR

(PC2710)
3. Alinhe e deslize o cilindro de segundo estgio (2) ao
interior do cilindro de primeiro estgio (3). Permita ao
VHJXQGRHVWiJLRVHSURMHWDUDXPDGLVWkQFLDVXFLHQWH
para remover o anel de instalao do retentor. Em seguida instale o anel elstico (9) no interior do cilindro de
primeiro estgio.
4. Monte o alojamento (4) no suporte de fixao com a
extremidade da tampa posicionada na parte superior.
Instale os mancais (19), o retentor isolante (18), retentor
da haste (20) e excntrico da haste (21) no alojamento.
L08042 5/10
10. Gire o alojamento em 180 para posicionar a

tampa na parte superior. Remova o retentor instalado na Etapa 6.
Instale os mancais (17) e retentores (16) no retentor do mancal da haste (6).
11. Rosqueie dois parafusos guia de 100 mm de
comprimento na extremidade da haste (1). Instale o retentor (8) na extremidade da haste.
L8-21
12. Alinhe o retentor do mancal da haste do pisto

(6) sobre os parafusos guia e baixe-o sobre a
extremidade da haste (1). Remova os parafusos
guia.
NOTA: Inspecione cuidadosamente os parafusos
finais verificando se h sinais de anormalidade e,
havendo dvida, substitua-os por novos.
&HUWLTXHVHGHTXHDVURVFDVQRVSDUDIXVRV
Figura 8-23) e na haste estejam limpas e secas
(livres de leo e solvente).
14. Borrife Loctite LOCQUIC Primer T (TL8753
RXHTXLYDOHQWHQDVURVFDVGRVSDUDIXVRVQDLV
e roscas da haste. Deixe-o secando por 3 a 5
minutos.
15. Aplique Selante Loctite n 277 (VJ6863 ou equivalente) s roscas dos parafusos e roscas da
haste.
,QVWDOHDSODFDHRVSDUDIXVRVQDLV$SHUte os parafusos no torque de 1P.
NOTA: Reserve um tempo de cura de 2 horas* antes
de expor as reas roscadas ao leo.
* NOTA: Caso LOCQUIC primer T (TL8753) no
seja utilizado, o tempo de cura passar para 24 horas
em vez das 2 horas indicadas.
17. Instale o anel O (12, Figura 8-18) e o anel de reforo (23) na tampa (10). Alinhe e baixe a tampa
sobre o alojamento (4). Instale os parafusos (11)
e arruelas.
Aperte os parafusos no torque padro.
18. Instale o mancal do olhal do Cilindro de elevao
(5, Figura 8-17) e os anis do retentor (4), caso
tenham sido removidos.
L8-22
FIGURA 8-23. Pisto de 3 estgio

1. Parafuso final de 12
pontos
2. Placa
3.
Pisto
Teste de presso
Aps a montagem do Cilindro, execute os seguintes testes
SDUDYHULFDUVHRGHVHPSHQKRHQFRQWUDVHGHQWURGRVOLPLtes aceitveis:
1. Com a haste totalmente estendida, o vazamento do pisto no deve exceder 1,64 cm3/min a 17 2.500 psi (250
kPa), de uma porta outra.
2. Com a haste totalmente retrada, o vazamento do pisto
no deve exceder 3,28 cm3/min a uma presso de 2.500
psi (17 250 kPa), de uma porta outra.
3. O vazamento do retentor externo da haste no deve
ser maior que uma nica gota de leo em oito ciclos de
operao.
5/10 L08042
COLETOR DE CENTRO SUPERPOSTO

O coletor de centro superposto (1, Figura 8-24) est localizado na parte posterior da vlvula do sistema de elevao.
A vlvula de compensao interna (4) alivia o excesso de
presso que pode se desenvolver na rea circular dos cilindros de elevao caso a carga venha a se acumular na
parte posterior da caamba, medida que esta sobrepassa
a posio central durante o despejo.
Para obter informaes sobre as funes da vlvula

de compensao, consulte o tpico relacionado
Operao do circuito de elevao, nesta seo.
Para ajustar a vlvula de compensao, consulte os
3URFHGLPHQWRVGHYHULFDomRGRVLVWHPDKLGUiXOLFR
tambm nesta seo.
$VJXUDVDPRVWUDPDVSRVLo}HVFRUUHWDV
dos anis O e anis de reforo na vlvula de agulha,
vlvula de compensao e vlvula de reteno.
Os nicos servios possveis de serem aplicados ao coletor

de centro superposto so a limpeza do coletor e a substituio das vlvulas ou anis O. O coletor de contro superposto pesa aproximadamente 114 kg.
(VSHFLFDo}HVGHWRUTXH

%XMmRGHFDYLGDGH475-500 Nm
9iOYXODGHUHWHQomR475-500 Nm
9iOYXODGHFRPSHQVDomR475-500 Nm
3RUFDGHDMXVWH35-40 Nm
9iOYXODGHDJXOKD 60-70 Nm
3RUFDGHDMXVWH9-10 Nm
FIGURA 8-25. BUJO DE CAVIDADE

1. Bujo de cavidade
2. Anel O
3. Anel de reforo
FIGURA 8-24. VLVULA DE CENTRO SUPOERPOSTO

1.
2.
3.
4.
5.
Coletor de centro superposto

Bujo de cavidade
Vlvula de reteno
Vlvula de compensao
Vlvula de agulha
L08042 5/10
FIGURA 8-26. VLVULA DE RETENO

1. Anis O
2. Anis de reforo
L8-23
FIGURA 8-27. VLVULA DE COMPENSAO

1. Anis O
2. Anis de reforo
L8-24
3. Vlvula de compensao
FIGURA 8-28. VLVULA DE AGULHA

1. Anis O
2.
Anis de reforo
5/10 L08042
SEO L10
PROCEDIMENTO DE VERIFICAO DO SISTEMA HIDRULICO
NDICE
PROCEDIMENTO DE VERIFICAO DO SISTEMA HIDRULICO......................................................................... L10-3
BOMBA DOS FREIOS E DO SISTEMA DIRECIONAL ....................................................................................... L10-3
3URFHGLPHQWRGHYHULFDomRHDMXVWHGDSUHVVmR ........................................................................................ L10-3
COLETOR DE SANGRIA .................................................................................................................................... L10-5
VLVULAS DE SUCO E IMPACTO................................................................................................................ L10-5

$MXVWHGDVYiOYXODVGHVXFomRHLPSDFWR ..................................................................................................... L10-5
TESTES DE VAZAMENTO .................................................................................................................................. L10-7

8QLGDGHGHFRQWUROHGLUHFLRQDOHDPSOLFDGRUGHX[R ................................................................................ L10-7
&ROHWRUGHVDQJULD......................................................................................................................................... L10-7
PROCEDIMENTO DE SANGRIA DO ACUMULADOR........................................................................................ L10-9
INTERRUPTOR DE BAIXA PRESSO DO SISTEMA DIRECIONAL ................................................................. L10-9
VERIFICAO DAS PRESSES DO SISTEMA DE ELEVAO .................................................................... L10-16

$MXVWHGDSUHVVmRGHDOtYLRGRVLVWHPDGHHOHYDomR .................................................................................. L10-16
$MXVWHGDSUHVVmRGHDOtYLRGRVLVWHPDGHGHVFLGD .................................................................................... L10-17
VLVULA COMPENSADORA DE ELEVAO ................................................................................................. L10-18

3UHSDUDWLYRV ............................................................................................................................................... L10-18
9HULFDomRDSHQDVGDSUHVVmRGDYiOYXODFRPSHQVDGRUD ........................................................................ L10-18
$MXVWHGDYiOYXODFRPSHQVDGRUD ................................................................................................................ L10-19
PROCEDIMENTO DE LIMPEZA DO SISTEMA HIDRULICO ......................................................................... L10-22
VERIFICAO DO GRAU DE LIMPEZA DO LEO ......................................................................................... L10-23
L10028 10/08
L10-1
ANOTAES:
L10-2
10/08 L10028
PROCEDIMENTOS DE VERIFICAO DO SISTEMA HIDRULICO

BOMBA DOS FREIOS E DO SISTEMA
DIRECIONAL
3URFHGLPHQWRGHYHULFDomRHDMXVWHGDSUHVVmR
OBS: Se a bomba dos freios e do sistema direcional foi
UHFpPLQVWDODGDYHULTXHVHRFiUWHUGDERPEDGLUHFLRQDO
HVWiFKHLRGHyOHRDQWHVGHGDUDSDUWLGD9HMDDHWDSD
k PERIGO
as conexes antes de aplicar presso.
O fluido hidrulico escapando sob presso poder
SRVVXLUIRUoDVXFLHQWHSDUDSHQHWUDUQRFRUSRGHXPD
pessoa atravs da pele e vir a causar ferimentos srios
e at mesmo fatais, caso a pessoa atingida no receba
tratamento mdico imediato e adequado por um mdico
especialista em envenenamento.
O bloqueio da linha de presso entre a bomba e o sistema (ou a bomba) da vlvula de alvio de alta presso ir
causar danos ou mesmo srios ferimentos.
&RORTXHDDODYDQFDGHFRQWUROHGLUHFLRQDOQDSRVLomR
3$5.HVWDFLRQDPHQWR*LUHDFKDYHGHSDUWLGDSDUDD
SRVLomR2))GHVOSDUDGHVOLJDURPRWRUHDJXDUGHXP
PRPHQWRSDUDTXHRDFXPXODGRUVHMDVDQJUDGRFRPSOHWDPHQWHDQWHVGHDEULURVFLUFXLWRVHID]HUDVDIHULo}HV
QHFHVViULDVjUHDOL]DomRGRVUHSDURVRXSDUDLQVWDODU
RXUHPRYHURVHTXLSDPHQWRVGHPHGLomR
2%67RGRVRVDFXPXODGRUHVGHYHPHVWDUFRPSOHWDPHQWH
SUpFDUUHJDGRVFRPQLWURJrQLRDQWHVGHVHUGDGDDSDUWLGD
+iRULVFRGHRFRUUHUHPGDQRVSHUPDQHQWHVDRVDFXPXODGRUHVGHEDOmRVHRPRWRUIRUDFLRQDGRVHPRVDFXPXODGRUHVHVWDUHPGHYLGDPHQWHSUpFDUUHJDGRV
9HULTXHDSUpFDUJDGHQLWURJrQLRHPWRGRVRVDFXPXODGRUHV&RQVXOWHR3URFHGLPHQWRGHDSOLFDomRGHFDUJD
QRDFXPXODGRUGRVLVWHPDGLUHFLRQDOQHVWDVHomRHR
3URFHGLPHQWRGHDSOLFDomRGHFDUJDQRDFXPXODGRUGRV
IUHLRVQDVHomR-&LUFXLWRGHIUHLRSDUDREWHULQVWUXo}HVGHWDOKDGDVVREUHDVDSOLFDo}HVGHFDUJD
L10028 10/08
,QVWDOHXPPDQ{PHWURFDOLEUDGRDN3D
QRDFRSODPHQWRGHGLDJQyVWLFRVH[LVWHQWHQD
SRUWDGHWHVWHGDERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDO
PDUFDGDSRU*3$)LJXUDORFDOL]DGD
QRPHVPRODGRGDERPEDHPTXHVHHQFRQWUDD
SRUWDGHVXFomR
9HULTXHVHWRGDVDVYiOYXODVGHFRUWHGDOLQKDGH
VXFomRGDERPEDHVWmRWRWDOPHQWHDEHUWDV$V
YiOYXODVGHFRUWHHVWmRDEHUWDVTXDQGRRVPDQtSXORVHVWmRQDPHVPDGLUHomRGDPDQJXHLUD
2%62FRUUHUmRVpULRVGDQRVjERPEDVHDVYiOYXODV
GHFRUWHQDVOLQKDVGHVXFomRQmRHVWLYHUHPFRPSOHWDPHQWHDEHUWDVTXDQGRIRUGDGDDSDUWLGD
6HDERPEDIRLUHFpPLQVWDODGDQDPiTXLQDSURFXUHDQWHVGHGDUDSDUWLGDVDQJUHRDUH[LVWHQWH
QRLQWHULRUGDERPEDDPGHVHFHUWLFDUGHTXH
RFiUWHUGDERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDOHVWi
FKHLRGHyOHR
FIGURA 10-1. BOMBA DO SISTEMA DIRECIONAL

%RPED GR VLVWHPD
GLUHFLRQDO
(QFDL[HGRGUHQRGR
FiUWHUGDERPED
3RUWDGHHQWUDGD
%XMmR
3RUWDGHGLDJQyVWLFRV*3$
$ORMDPHQWRGH

FRPSHQVDomR
&RQWUDSRUFD
$MXVWDGRUGH

FRPSHQVDomR
&RQWUDSRUFD
3DUDIXVR GH FXUVR
Pi[LPR
$MXVWDGRUGR

GHVFDUUHJDGRU
L10-3
3DUDVDQJUDURDUGDERPED
D &RPRPRWRUGHVOLJDGRHRQtYHOGHyOHR
KLGUiXOLFRQRUHVHUYDWyULRQDVXDSRVLomR
DGHTXDGDDEUDDYiOYXODGHFRUWHQDOLQKD
GHVXFomRGDERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDO
E &RPDYiOYXODGHFRUWHGDOLQKDGHVXFomR
DEHUWDVROWHRVSDUDIXVRVGDPDQJXHLUDGH
VXFomRQDERPEDSDUDVDQJUDURDUDSULVLRQDGR(PVHJXLGDVROWHRVSDUDIXVRVGD
PDQJXHLUDGHSUHVVmRWDPEpPQDERPED
SDUDVDQJUDURDUDSULVLRQDGR$SHUWHRV
SDUDIXVRVGHFRQH[mRGDPDQJXHLUDFRPR
WRUTXHSDGUmR
2%66HRDUDSULVLRQDGRQmRIRUVDQJUDGRGDERPED
GRVLVWHPDGLUHFLRQDOSRGHUmRRFRUUHUGDQRVjERPEDHXPDSRVVtYHOLQWHUIHUrQFLDQDVXDYD]mR
F 'HVFRQHFWHDPDQJXHLUDGHGUHQRGDFDUFDoDGDERPEDGRHQFDL[H)LJXUDH

YHGHDPDQJXHLUD

G 5HPRYDRHQFDL[HHDGLFLRQHyOHROLPSR
GRWLSR&jERPEDDWUDYpVGDDEHUWXUD
DWpTXHRDORMDPHQWRGDERPEDHVWHMDFRPSOHWDPHQWHFKHLR

H 4XDQGR R DORMDPHQWR GD ERPED HVWLYHU
FKHLRGHyOHRLQVWDOHRHQFDL[HHFRQHFWH
DPDQJXHLUDGHUHWRUQRGDFDUFDoDGDERPEDDRHQFDL[H
9HULILTXHVHRyOHRKLGUiXOLFRQRUHVHUYDWyULR
HQFRQWUDVHYLVtYHOQRYLVRUGHQtYHOVXSHULRU
&RPSOHWHRyOHRVHQHFHVViULR
2%6$JXDUGH XP WHPSR VXILFLHQWH SDUD TXH R
DFXPXODGRUSRVVDVHUWRWDOPHQWHFDUUHJDGRDSyVD
SDUWLGD

E $SHUWHRSDUDIXVRUHJXODGRUGDYiOYXODGHVFDUUHJDGRUDDWpRP)LJXUD

F 5HPRYDRSDUDIXVRUHJXODGRUGHFRPSHQVDomRGH
SUHVVmR
G $EUDWRWDOPHQWHWRGDVDVYiOYXODVGHFRUWH
H 'rDSDUWLGDQRFDPLQKmRHDMXVWHRFRPSHQVDGRU
GHSUHVVmRDWpRYDORUGHN3DVHUDIHULGR
HPDQWLGRSHORPDQ{PHWURQDSRUWDGHWHVWH*3$
GDERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDO$SHUWHD
FRQWUDSRUFD
I 'HVOLJXHRPRWRUHGrWHPSRVXFLHQWHSDUDRVDFXPXODGRUHVVDQJUDUHP
J 'HVSDUDIXVHFRPSOHWDPHQWHRSDUDIXVRUHJXODGRU
GDYiOYXODGHVFDUUHJDGRUD
K 'rDSDUWLGDQRFDPLQKmRHGHL[HDERPEDVHUGHVFDUUHJDGD
T 2PDQ{PHWURLQVWDODGRQDSRUWDGHWHVWHV*3$
GDERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDOIDUiXPDOHLWXUD
GHFHUFDGHDN3DTXDQGRDERPEDIRU
GHVFDUUHJDGD
L $MXVWHDYiOYXODGHVFDUUHJDGRUD
T $MXVWHSDUDUHFDUUHJDUDERPEDTXDQGRDSUHVVmR
FDLUSDUDN3D
M *LUHRYRODQWHSDUDEDL[DUDSUHVVmRGRDFXPXODGRU
RVXFLHQWHSDUDTXHRVDFXPXODGRUHVSRVVDPVHU
UHFDUUHJDGRVHDVVLPSHUPLWLUDYHULILFDomRGRV
DMXVWHVGDYiOYXODGHVFDUUHJDGRUD
T 2PDQ{PHWURLQVWDODGRQDSRUWDLGHQWLFDGDFRPR
$&&GHYHUiUHJLVWUDUXPDSUHVVmRGH
N3D$SHUWHDFRQWUDSRUFD
2EV2DMXVWHGDSUHVVmRFUtWLFDpGDSUHVVmRGHUHFDUJD
GDYiOYXODGHVFDUUHJDGRUD$SUHVVmRQDTXDODYiOYXODp
GHVFDUUHJDGDQmRSRGHVHUDMXVWDGDVHSDUDGDPHQWHPDV
VHJXLUiRVDMXVWHVGDSUHVVmRGHUHFDUJD
'rDSDUWLGDHIXQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD$
ERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDOFRPDYiOYXODGHVFDUUHJDGRUDpSURJUDPDGDSDUDGHVFDUUHJDUDERPED
VREXPDSUHVVmRHQWUHHN3DHUHFDUUHJDURVDFXPXODGRUHVTXDQGRVXDSUHVVmRFDLU
SDUDN3D6HKRXYHUQHFHVVLGDGH
GHDMXVWDUDSUHVVmRGDERPED

D ,QVWDOHXPPDQ{PHWURFDOLEUDGRFDSD]GH
PHGLUN3DQDEDVHGHXPGRVDFXPXODGRUHVGRVLVWHPDGLUHFLRQDOQDSRUWD
6$(QRXQRXHPXPWORFDOL]DGR
QDSRUWDPDUFDGDFRPR$&&QREORFRGD
YiOYXODGHVFDUUHJDGRUDQDERPED
L10-4
10/08 L10028
9HULILFDomR GH YD]DPHQWRV QD ERPED GR VLVWHPD

GLUHFLRQDO
3DUDYHULFDUDH[LVWrQFLDGHGHVJDVWHQDERPEDGHSLVWmR
DPHGLomRGRYD]DPHQWRSRGHVHUIHLWDSHORGUHQRGDFDUFDoDGDERPEDHQTXDQWRHVWDVHHQFRQWUDVRESUHVVmR
'HVFRQHFWHDOLQKDGHGUHQRGDERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDOGRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFRHWDPSHFRPVHJXUDQoD
DSDVVDJHPGRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFRFRPXPDWDPSD
GHDoR
&RQHFWHXPPHGLGRUGHX[RjOLQKDGHGUHQRGDERPED
RXGLULMDDSDUDXPUHVHUYDWyULRRXUHFLSLHQWHJUDQGH$
FDUFDoDGDERPEDGHYHSHUPDQHFHUFKHLDGHyOHRGXUDQWHDUHDOL]DomRGHVWHWHVWH
&RQHFWHXPPDQ{PHWURFDOLEUDGRDN3DSDUDGLDJQRVWLFDURUHFHSWiFXORORFDOL]DGRQREORFRGHMXQomRGD
PDQJXHLUDGHVDtGDGDERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDO
'rDSDUWLGDHDTXHoDRyOHRKLGUiXOLFRDWpDWHPSHUDWXUDRSHUDFLRQDOGH&
&RPDURWDomRGRPRWRUHPUSPHRDFXPXODGRU
FRPSOHWDPHQWHFKHLRYHULTXHVHDSUHVVmRGLUHFLRQDO
pGHN3DQRPDQ{PHWUR$MXVWHDSUHVVmRGD
YiOYXODGHVFDUUHJDGRUDVHQHFHVViULR
)DoDDOHLWXUDGRPHGLGRUGHX[RRXGRWHPSRQHFHVViULRSDUDTXHRX[RGHGUHQDJHPGDFDUFDoDSUHHQFKD
XPUHVHUYDWyULRGHWDPDQKRFRQKHFLGRHFDOFXOHDWD[D
GHX[RHPWHUPRVGHPLOtPHWURVF~ELFRVSRUPLQXWR
PPPLQ
2YROXPHGHYD]DPHQWRQmRGHYHXOWUDSDVVDUOLWURV
SRUPLQXWRDN3DGHSUHVVmRGRVLVWHPD8PYD]DPHQWRDGLFLRQDOLQGLFDGHVJDVWHPDVVHPVHWRUQDU
FUtWLFRDWpLQXHQFLDUQRGHVHPSHQKR
COLETOR DE SANGRIA
2DMXVWHGDVYiOYXODVGHDOtYLRQmRpQHFHVViULRRXUHFRPHQGDGR$VYiOYXODVGHDOtYLRVmRSUpSURJUDPDGDVQDIiEULFD1mRWHQWHUHFRQGLFLRQDURXFRQVHUWDUYiOYXODVGHDOtYLR
TXHDSUHVHQWHPGHIHLWRPDVVXEVWLWXDDVFRPRXPFRQMXQWR
~QLFR2LQWHUUXSWRUGHSUHVVmRGRVLVWHPDGLUHFLRQDOHDV
YiOYXODVGHUHWHQomRWDPEpPGHYHPVHUVXEVWLWXtGDVFRPR
FRQMXQWRV
L10028 10/08
VLVULAS DE SUCO E IMPACTO

$MXVWHVGDVYiOYXODVGHVXFomRHLPSDFWR
k PERIGO
atingida no receba tratamento mdico imediato
e adequado por um mdico especialista em envenenamento.
&HUWLTXHVHGHTXHDSUHVVmRGRyOHRQRDFXPXlador tenha sido sangrada completamente. Gire o
volante da direo; as rodas no iro se mover se
DSUHVVmRGRyOHRWLYHUVLGRDOLYLDGD
'HVOLJXHRPRWRUHDFKDYHGHSDUWLGDHDJXDUGH
SDUDTXHRDFXPXODGRUVHMDVDQJUDGRFRPSOHWDPHQWHDQWHVGHDEULURVFLUFXLWRVHID]HUDV
DIHULo}HVQHFHVViULDVjUHDOL]DomRGRVUHSDURV
RXSDUDLQVWDODURXUHPRYHURVHTXLSDPHQWRVGH
PHGLomR
,QVWDOHXPPDQ{PHWURFDOLEUDGRDN3DHP
XPDGDVGXDVSRUWDVGHGLDJQyVWLFRVORFDOL]DGDV
QRFROHWRUGRFLOLQGURGLUHFLRQDOORJRDEDL[RGR
motor.
$QWHVGHYHULFDUDVYiOYXODVGHVXFomRHLPSDFWRQRDPSOLFDGRUGHX[RHOHYHDSUHVVmRGH
DOtYLRGDGLUHomR

D 5HPRYDREXMmRH[WHUQRGDYiOYXODGHDOtYLR
GRVLVWHPDGLUHFLRQDOXVDQGRXPDFKDYH
$OOHQPpWULFDGHPP2EVHUYHRVGHWDOKHV
QD)LJXUD
L10-5
E $SHUWHVXDYHPHQWHDYiOYXODGHDOtYLRGLUHFLRQDOFRPXPDFKDYH$OOHQPpWULFDGH
PP&RQVXOWHD)LJXUDSDUDREVHUYDUD
ORFDOL]DomRGDYiOYXODGHDOtYLR
2%6$VYiOYXODVGHVXFomRHLPSDFWRGHYHPVHUUHSDUDGDV
VRPHQWHFRPRXP~QLFRFRQMXQWRHQmRSRGHPVHUDMXVWDGDVHQTXDQWRHVWLYHUHPLQVWDODGDVQDYiOYXODDPSOLFDGRUD
GHX[R
9HULTXHDSUHVVmRGDYiOYXODGHVXFomRHLPSDFWRGRDPSOLFDGRUGHX[R(VWDYHULFDomR
SRGHVHUIHLWDJLUDQGRVHRYRODQWHDSDUWLUGDV
SDUDGDVGRFLOLQGURGLUHFLRQDOJLUDQGRRDWpR
OLPLWHHHPVHJXLGDFRQWLQXDQGRDJLUDURYRODQWH
GDGLUHomR2PDQ{PHWURGHYHUiDFXVDUDSUHVVmRGHN3D0RYDFRQH[mRGRPDQ{PHWUR
SDUDDRXWUDSRUWDGHGLDJQyVWLFRVSDUDWHVWDU
DSUHVVmRGDRXWUDYiOYXOD6HDSUHVVmRGD
YiOYXODGHVXFomRHLPSDFWRQmRHVWLYHUFRUUHWD
VXEVWLWXDDVYiOYXODV
$SyVYHULFDUDVYiOYXODVGHVXFomRHLPSDFWRUHGX]D
DSUHVVmRGHDOtYLRGRVLVWHPDGLUHFLRQDODN3D$
SUHVVmRGHDOtYLRGRVLVWHPDGLUHFLRQDOSRGHVHUDMXVWDGDJLUDQGRVHRYRODQWHWRWDOPHQWHSDUDDHVTXHUGDRX
GLUHLWDHDMXVWDQGRDSUHVVmRGLUHFLRQDOQRDPSOLFDGRU
GHX[RHQTXDQWRPDQWpPXPDOHYHSUHVVmRQRYRODQWH
GDGLUHomR6XEVWLWXDREXMmRH[WHUQRGDYiOYXODGHDOtYLRGRVLVWHPDGLUHFLRQDO
5HPRYDRHTXLSDPHQWRGHWHVWHHUHFRQHFWHWRGRVRV
WXERVHPDQJXHLUDVQDVSRVLo}HVDGHTXDGDV
PORTA T
OLQKDGRUHVHUYDWyULR
PORTA P
FIGURA 10-2. VLVULA AMPLIFICADORA

DE FLUXO
L10-6
CONECTADO
VLVULA DE ALVIO
DO SISTEMA
DIRECIONAL
FIGURA 10-3. VLVULA AMPLIFICADORA DE FLUXO
10/08 L10028
TESTES DE VAZAMENTO
k PERIGO
DVFRQH[}HVDQWHVGHDSOLFDUSUHVVmR2XLGRKLGUiXOLFRHVFDSDQGRVRESUHVVmRSRGHUiSRVVXLUIRUoDVXciente para penetrar no corpo de uma pessoa atravs da
pele e vir a causar ferimentos srios e at mesmo fatais,
caso a pessoa atingida no receba tratamento mdico
imediato e adequada por um mdico especialista em
envenenamento.
2%62VLVWHPDKLGUiXOLFRGHYHUiHVWDUQDWHPSHUDWXUDQRUPDOGHRSHUDomRD&RXPDLVDQWHVGDUHDOL]DomRGRV
WHVWHVGHYD]DPHQWR
8QLGDGHGHFRQWUROHGLUHFLRQDOHDPSOLFDGRUGHX[R
0XGHDDODYDQFDGHFRQWUROHGLUHFLRQDOSDUDDSRVLomR
3$5.HVWDFLRQDU'HVOLJXHDFKDYHGHSDUWLGDSDUD
GHVOLJDURPRWRU$JXDUGHSRUVHJXQGRVSDUDTXHR
DFXPXODGRUGRVLVWHPDGLUHFLRQDOSRVVDVHUVDQJUDGR
*LUHRYRODQWHGDGLUHomRSDUDWHUFHUWH]DGHTXHQmRKi
SUHVVmRUHPDQHVFHQWH
3DUDYHULFDUDH[LVWrQFLDGHYD]DPHQWRVQDXQLGDGHGH
FRQWUROHGLUHFLRQDOHQRDPSOLFDGRUGHX[R

D 'HVFRQHFWHRWXERUHWRUQRGRUHVHUYDWyULRGDXQLGDGHGHFRQWUROHGLUHFLRQDOQRDPSOLFDGRUGHX[R
SRUWD7)LJXUD9HGHDDEHUWXUDGDSRUWD7
GRDPSOLFDGRUGHX[R

E 'HVFRQHFWHDPDQJXHLUDGHUHWRUQRGRDPSOLFDGRU
GHX[RGDSRUWD+7GRFROHWRUGHVDQJULD&XEUD
RHQFDL[HGRFROHWRUGHVDQJULD

F 'rDSDUWLGDHIXQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD
NO GIRE O VOLANTE DA DIREO ENQUANTO AS MANGUEIRAS DE RETORNO ESTIVEREM
DESCONECTADAS.

G 0HoDRYD]DPHQWRQRWXERGRUHVHUYDWyULRGDXQLGDGHGHFRQWUROHGLUHFLRQDO2YD]DPHQWRQmRGHYHUiXOWUDSDVVDURYROXPHGHPOSRUPLQXWR6H
IRUGHWHFWDGRXPYD]DPHQWRH[FHVVLYRVXEVWLWXDD
XQLGDGHGHFRQWUROHGLUHFLRQDO
L10028 10/08
H 0HoDRYD]DPHQWRGDPDQJXHLUDGHUHWRUQR
GRDPSOLFDGRUGHX[RGDSRUWD+72
YROXPHPi[LPRSHUPLWLGRpGHPOSRU
PLQXWR6HRYD]DPHQWRHVWLYHUH[FHVVLYR
VXEVWLWXDRDPSOLFDGRUGHX[R
I 'HVOLJXHDFKDYHGHSDUWLGDSDUDGHVOLJDUR
PRWRUHHVSHUHSRUVHJXQGRVSDUDTXHR
DFXPXODGRUGRVLVWHPDGLUHFLRQDOSRVVDVHU
VDQJUDGR
J &DVRKDMDQHFHVVLGDGHGHVHUHDOL]DUWHVWHV
DGLFLRQDLVGHYD]DPHQWRFRQWLQXHDSDUWLU
GDHWDSDRXUHPRYDRHTXLSDPHQWRGH
WHVWHHUHFRQHFWHWRGDVDVPDQJXHLUDVQDV
VXDVSRVLo}HVDGHTXDGDV
&ROHWRUGHVDQJULD
&RPDVPDQJXHLUDVDLQGDGHVFRQHFWDGDVFRPR
QDHWDSDGHVFRQHFWHRWXERGHUHWRUQRGD
YiOYXODSLORWRGHHOHYDomR)LJXUDQR
FROHWRUGHVDQJULD9HGHRHQFDL[HGRFROHWRUGH
VDQJULD
k IMPORTANTE k
2QtYHOGHyOHRQRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFRHQFRQtra-se acima deste tubo de retorno. necessrio
HOLPLQDUXPYiFXRQRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFR
SDUDHYLWDUTXHXPJUDQGHYROXPHGHyOHRVHMD
GUHQDGRGRUHVHUYDWyULRFRPRWXERGHUHWRUQR
desconectado do coletor de sangria.
(OLPLQHXPDFRQGLomRGHYiFXRQRUHVHUYDWyULR
KLGUiXOLFRSDUDHYLWDUDSHUGDGHyOHR'HVFRQHFWHDPDQJXHLUDGHUHWRUQRSDUDRUHVHUYDWyULR
GRFROHWRUGHVDQJULD)LJXUD8VDQGR
DGDSWDGRUHVFRQHFWHDPDQJXHLUDGHUHWRUQRGD
YiOYXODSLORWRGHHOHYDomRMXQWRFRPRWXER
GHUHWRUQRjPDQJXHLUDGRUHVHUYDWyULR
L10-7
5HPRYDRYiFXRGRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFRHGr
DSDUWLGD$JXDUGHXPLQVWDQWHSDUDTXHRDFXPXODGRUVHMDDEDVWHFLGR0HoDRYD]DPHQWRGR
HQFDL[HGDPDQJXHLUDGHUHWRUQRQRFROHWRUGH
VDQJULD2YD]DPHQWRPi[LPRSHUPLWLGRQRFROHWRUGHVDQJULDpGHPOSRUPLQXWR6HRYD]DPHQWRIRUH[FHVVLYRRVVHJXLQWHVFRPSRQHQWHV
GHYHUmRVHUVXEVWLWXtGRVDWpTXHRYD]DPHQWR
HVWHMDGHQWURGRVOLPLWHVSHUPLWLGRV
6ROHQyLGHGHVDQJULD
9iOYXODGHDOtYLRGRVLVWHPDGHN3D
9iOYXODGHUHWHQomRGHDWXDomRSLORWR
$SyVDFRQFOXVmRGRWHVWHGHVOLJXHRPRWRUXWLOL]DQGRRLQWHUUXSWRUGHGHVOLJDPHQWRORFDOL]DGR
QRFRQVROHSUy[LPRDRDVVHQWR1mRXVHDFKDYHGHSDUWLGDSDUDGHVOLJDURPRWRU
k ATENO
Se usar a chave de partida para desligar o motor, todo o
yOHRTXHHVWLYHUQRDFXPXODGRUVDLUiSHODSRUWDGHUHWRUQRXWLOL]DGDSDUDYHULFDURYD]DPHQWRQRFROHWRU
$QWHVGHUHPRYHURVEXM}HVQRFROHWRUGHVDQJULDRX
QRVWXERVGHFRQH[mRTXHWLYHUHPVLGRGHVDFRSODGRV
FHUWLILTXHVHGHHOLPLQDUXPDFRQGLomRGHYiFXRQR
UHVHUYDWyULRKLGUiXOLFRSDUDHYLWDUGHUUDPDPHQWRGH
yOHR5HFRQHFWHWRGDVDVPDQJXHLUDVHPVXDVGHYLGDV
SRVLo}HV
'HVOLJXHDFKDYHGHSDUWLGDSDUDSHUPLWLUTXHRVDFXPXODGRUHVVHMDPVDQJUDGRV5HPRYDRHTXLSDPHQWRGH
teste.
6ROHQyLGHGHVDQJULD
&LUFXLWRGHGHVFRQH[mRUiSLGDGRVLVWHPDGHIUHLR
3DUDRVDFXPXODGRUHVGRVLVWHPDGLUHFLRQDO
,QWHUUXSWRUGHEDL[DSUHVVmRGRVLVWHPDGLUHFLRQDO
9iOYXODGHDOtYLRN3D
$OLPHQWDomRGDGHVFRQH[mRUiSLGD
3UHVVmRGHUHWRUQRSDUDDYiOYXODGHVFDUUHJDGRUD
9iOYXODGHUHWHQomR
9iOYXODGHDOtYLRN3D
&RQMXQWRGDYiOYXODGRFROHWRUGHVDQJULD
7XERGHUHWRUQRGRUHVHUYDWyULR
$OLPHQWDomRGROWUR
9iOYXODGHUHWHQomRGHDWXDomRSLORWR
$OLPHQWDomRSDUDRDPSOLFDGRUGHX[R
5HWRUQRGDYiOYXODSLORWRGHHOHYDomRSDUDRUHVHUYDWyULR
$OLPHQWDomRGRVLVWHPDGHIUHLR
5HWRUQRGRDPSOLFDGRUGHX[R
5HWRUQRGRDPSOLFDGRUGHX[R
6LVWHPDGRIUHLRGHVFRQH[mRUiSLGD
L10-8
10/08 L10028
PROCEDIMENTO DE SANGRIA DO
ACUMULADOR
3DUDDOLYLDUDSUHVVmRKLGUiXOLFDQRVDFXPXODGRUHVFRP
VHJXUDQoDGXUDQWHDUHDOL]DomRGRVWHVWHVGHYD]DPHQWR
VLJDHVVHVSDVVRV
3HoDVQHFHVViULDV

D 0DQJXHLUD6$(5FRPFDSDFLGDGHQRPLQDOGHN3DRX6$(5FRPFDSDFLGDGHQRPLQDOGHN3D

E 'XDVYiOYXODVGHDJXOKDFRPFDSDFLGDGHQRPLQDO
GHN3D

F 8PFRQHFWRUHP7

G 8PERFDOGHHQFDL[HSDUDFRQHFWDUDPDQJXHLUD
DRWXERGRERFDOGHDEDVWHFLPHQWRGRUHVHUYDWyULR
KLGUiXOLFR
$QWHVGHLQLFLDUTXDLVTXHUWHVWHVFRPRPRWRUGHVOLJDGR
HRVDFXPXODGRUHVVDQJUDGRVDFRSOHXPFRQMXQWRGH
YiOYXODGHDJXOKDHPDQJXHLUDHPFDGDSRUWDGHVDQJULD
GRDFXPXODGRU
&RQHFWHDVGXDVPDQJXHLUDVXPDGHFDGDYiOYXODGH
DJXOKDMXQWDVXVDQGRXPFRQHFWRUHP7HHPVHJXLGDFRQHFWHDH[WUHPLGDGHGDPDQJXHLUDUHVWDQWHDR
HQFDL[HSDUDIXVDGRQRWXERGRERFDOGHDEDVWHFLPHQWR
GRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFRQROXJDUGDWDPSDGRERFDO
GHDEDVWHFLPHQWR
$RDEULUDVYiOYXODVGHDJXOKDDPERVDFXPXODGRUHV
SDVVDPDVHUVDQJUDGRVHRyOHRGHVFDUUHJDGRYROWD
SDUDRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFR
L10028 10/08
INTERRUPTOR DE BAIXA PRESSO

DO SISTEMA DIRECIONAL
'HVOLJXHRPRWRUHDFKDYHGHSDUWLGD$JXDUGH
VHJXQGRVSDUDTXHRDFXPXODGRUGRVLVWHPD
GLUHFLRQDOVHMDVDQJUDGR*LUHRYRODQWHGDGLUHomRSDUDVHFHUWLFDUGHTXHQmRKiSUHVVmR
UHPDQHVFHQWH
&RQHFWHXPPDQ{PHWURFDOLEUDGRDN3D
QDSDUWHGHWUiVGRDFXPXODGRU
$FLRQHRPRWRUHREVHUYHRPDQ{PHWURDFXVDU
DSUHVVmRGHSHORPHQRVN3D'HVOLJXH
RPRWRUXWLOL]DQGRRLQWHUUXSWRUGHGHVOLJDPHQWR
ORFDOL]DGRQRFRQVROHFHQWUDOHQmRFRPDFKDYH
GHSDUWLGD
/HQWDPHQWHVDQJUHDSUHVVmRGRDFXPXODGRU
DEULQGRDVYiOYXODVGHDJXOKDH[LVWHQWHVQR
JDELQHWHGRVIUHLRV2EVHUYHRYDORUGDSUHVVmR
QRPRPHQWRHPTXHDOX]GHDOHUWDLQGLFDGRUD
GHEDL[DSUHVVmRQRVLVWHPDGLUHFLRQDODFHQGHU
HRDODUPHVRQRURGLVSDUDU$IDL[DGHDWLYDomR
GHYHUiHVWDUHPTXHGDHQWUHN3D
6HDPHGLomRDFXVDUXPYDORUIRUDGHVWDIDL[D
VXEVWLWXDRLQWHUUXSWRUGHSUHVVmR
L10-9
3UREOHPD
TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS

&LUFXLWRGLUHFLRQDO
&DXVDVSURYiYHLV
$o}HVFRUUHWLYDVVXJHULGDV
(L[RGLUHFLRQDOVREUHFDUUHJDGR
5HGX]DDFDUJDGRHL[R
0DXIXQFLRQDPHQWRGDYiOYXODGHDOtYLR 6XEVWLWXDDYiOYXODGHDOtYLR
9RODQWH GD GLUHomR GXUR $SUHVVmRQRVLVWHPDHVWiDEDL[RGR
O H Q W R R X G H P R Q V W U D Q G R HVSHFLFDGR
'HVJDVWH RX PDX IXQFLRQDPHQWR GD 6XEVWLWXDDERPED&RQVXOWHDWDEHOD
SHUGDGHSRWrQFLD
ERPED
GRGLDJQyVWLFRGHIDOKDVUHODFLRQDGDj
ERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDO
$H[WUHPLGDGHGDKDVWHGRFLOLQGURVH 8PDSHTXHQDSURSRUomRGHH[WHQVmR
HVWHQGHOHQWDPHQWHVHPTXHRYRODQWH SRGHUiVHUQRUPDOHPXPVLVWHPDGH
&DLPHQWR KLGUiXOLFR R
GDGLUHomRJLUH
FHQWURIHFKDGR
F D P L Q K m R G i J X L Q D G D V
'HVJDVWHRXDYDULDVQDDUWLFXODomRGD 6XEVWLWXD D DUWLFXODomR H YHULILTXH R
OHQWDVHPXPDGLUHomR
GLUHomR
DOLQKDPHQWRRXDFRQYHUJrQFLDGDVURGDV
GLDQWHLUDV
3UHVHQoDGHDUQRVLVWHPDFDXVDGDSRU &RUULMDRSUREOHPDGHIDOWDGHyOHRHRX
EDL[RQtYHOGHyOHRFDYLWDomRGDERPED YD]DPHQWR
HQFDL[HVFRPYD]DPHQWRVPDQJXHLUDV
FRPSULPLGDVHWF
3LVWmRGRFLOLQGURVROWR
&RQVHUWHRXVXEVWLWXDRVFRPSRQHQWHV
GHIHLWXRVRV
6 H U S H Q W H D P H Q W R R
0RODV GH SRVLFLRQDPHQWR HP QHXWUR 6XEVWLWXDDVPRODVGHSRVLFLRQDPHQWR
FDPLQKmR QmR VH PDQWpP
TXHEUDGDV QD XQLGDGH GH FRQWUROH HPQHXWUR
HPXPDOLQKDUHWD
GLUHFLRQDO
$MXVWHGHFRQYHUJrQFLDLPSUySULR
)DoDRVDMXVWHVQHFHVViULRV
+ D V W H G R F L O L Q G U R R X D U W L F X O D o m R &RQVHUWHRXVXEVWLWXDRVFRPSRQHQWHV
HQFXUYDGD
GHIHLWXRVRV
'HVJDVWHSURIXQGRQDYiOYXODGHFRQWUROH &RQVHUWHDYiOYXODGHFRQWUROHGLUHFLRQDO
GLUHFLRQDO
3 D W L Q D J H P 8 P D 9D]DPHQWRVQRVUHWHQWRUHVGRSLVWmRGR 6XEVWLWXDRVUHWHQWRUHV
P R Y L P H Q W D o m R O H Q W D G R FLOLQGUR
YRODQWH GD GLUHomR QmR p ' H V J D V W H Q D Y i O Y X O D G H F R Q W U R O H 6 X E V W L W X D D Y i O Y X O D G H F R Q W U R O H
GLUHFLRQDO
GLUHFLRQDO
FDSD]GHPRYHUDVURGDV
%DL[RQtYHOGRyOHR
3URFHGDDRVVHUYLoRVQRUHVHUYDWyULR
KLGUiXOLFRHYHULTXHVHKiYD]DPHQWRV
$UQRVLVWHPDKLGUiXOLFR3UREDELOLGDGH 6DQJUH R DU GR VLVWHPD 3RVLFLRQDU
'LUHomROHYH
GHDUDSULVLRQDGRQRVFLOLQGURVRXWXERV DVSRUWDVQDSDUWHGHFLPDGRFLOLQGUR
DMXGDUiDHYLWDURFRQQDPHQWRGHDU
3UHVHQoDGHDUQRVLVWHPDFDXVDGDSRU &RUULMDDVFRQGLo}HVHFRPSOHWHFRP
EDL[RQtYHOGHyOHRFDYLWDomRGDERPED yOHRVHQHFHVViULR
'LUHomRLPSUHFLVD
HQFDL[HVFRPYD]DPHQWRVPDQJXHLUDV
FRPSULPLGDVHWF
3LVWmRGRFLOLQGURVROWR
&RQVHUWHRXVXEVWLWXDRFLOLQGUR
$VFKDYHWDVLQIHULRUHVGDFROXQDSRGHP &RQVHUWH RX VXEVWLWXD D FROXQD GD
HVWDUGHVHQJDWDGDVRXGDQLFDGDV
GLUHomR
'LUHomR VROWD R YRODQWH
$DXVrQFLDGHIOX[RSDUDDYiOYXODGR
GDGLUHomRJLUDOLYUHPHQWH
VLVWHPDGLUHFLRQDOSRGHVHUFDXVDGDSRU
VHPSUHVVmRGHUHWRUQRRX
%DL[RQtYHOGHyOHR
&RPSOHWHFRPyOHRHYHULILTXHVHKi
VHPJHUDUDomRQDVURGDV
0DQJXHLUDSDUWLGD
YD]DPHQWRV
GLDQWHLUDV
3LQRGRHL[R&DUGDQTXHEUDGR
6XEVWLWXDDPDQJXHLUD
XQLGDGHGLUHFLRQDO
6XEVWLWXDRSLQR
L10-10
10/08 L10028
3UREOHPD

&LUFXLWRGLUHFLRQDO
&DXVDVSURYiYHLV
$UWLFXODomRTXHEUDGDRXJDVWDHQWUHR 9HULILTXH VH Ki PDQFDLV GH HQFDL[H

VROWRVQRVSRQWRVkQFRUDQDDUWLFXODomR
FLOLQGURHDVURGDV
([FHVVRGHIROJDQDVURGDV
GDGLUHomRHQWUHRFLOLQGURHDVURGDV
PDQREUDGDV
PDQREUDGDV
5HWHQWRUHVGRFLOLQGURFRPYD]DPHQWR 6XEVWLWXDRVUHWHQWRUHVGRFLOLQGUR
'HVDOLQKDPHQWRRXDSULVLRQDPHQWRGD $OLQKHRSLORWRGDFROXQDHDFKDYHWDj
FROXQDGDGLUHomRRXGDFROXQDFKDYHWD- YiOYXODGHFRQWUROHGLUHFLRQDO
GDRXGDFRQH[mRFKDYHWDGDGHHQWUDGD
$DOWDSUHVVmRGHUHWRUQRQRUHVHUYDWyULR 5HGX]DDVUHVWULo}HVQRVWXERVRXQRFLUSRGHUiFDXVDUOHQWLGmRQRUHWRUQRSDUD FXLWRUHPRYHQGRDVREVWUXo}HVRXWXERV
$FHQWUDOL]DomRGDVURGDV DSRVLomRFHQWUDO$SUHVVmRQmRGHYHUi FRPSULPLGRVHWF
PDQREUDGDVHVWiGHFLHQWH XOWUDSDVVDUN3D
$SUHVHQoDGHSDUWtFXODVJUDQGHVSRGHUi /LPSHDXQLGDGHGHFRQWUROHGLUHFLRQDO
SUHQGHURFDUUHWHOHOXYD
6HDOJXPRXWURFRPSRQHQWHDSUHVHQWDU
SUREOHPDVGHPDXIXQFLRQDPHQWRTXH
JHUHPPDWHULDLVFRQWDPLQDQWHVIDoDXPD
OLPSH]DHPWRGRRVLVWHPDKLGUiXOLFR
3UHVHQoDGHSDUWtFXODVJUDQGHVQDVHomR /LPSHDXQLGDGHGHFRQWUROHGLUHFLRQDO
GRFDUUHWHO
% O R T X H L R G D Y i O Y X O D G H
)RUoDKLGUiXOLFDLQVXFLHQWH
9HULTXHRVXSULPHQWRGHyOHRKLGUiXOLFR
FRQWUROHGLUHFLRQDO
3LQRGRHL[R&DUGDQTXHEUDGRRXDSUH- 6XEVWLWXDRSLQRRXDXQLGDGHGHFRQWUROH
VHQWDQGRVLQDLVGHGHVJDVWHSURIXQGR
GLUHFLRQDO
2YRODQWHGDGLUHomR
7XERVFRQHFWDGRVDSRUWDVHUUDGDV
9HULTXHDGLVSRVLomRGRVWXERVHFRQH[}HV
0RQWDJHPLQFRUUHWDGHGHWHUPLQDGDV 5HIDoDDPRQWDJHPGDPDQHLUDFRUUHWD
DSUHVHQWDRVFLODo}HVRX
SHoDV
JLUDVR]LQKR
$VURGDVPDQREUDGDVYLUDP 7XERVFRQHFWDGRVjVSRUWDVHUUDGDVGRV &RUULMDDVFRQH[}HVGRVWXERVMXQWRjV
QDGLUHomRRSRVWDjGR
FLOLQGURV
SRUWDVGRFLOLQGUR
YRODQWH
L10028 10/08
L10-11
3UREOHPD
1mRKiYD]mRGHVDtGD
GDERPED
%DL[RQtYHOGHYD]mRGD
ERPED
&RQWUROHFRPOHQWLGmR
RXVHPUHVSRVWD
3HUGDGHSUHVVmR
3UHVVmRH[FHVVLYD
RXDWLQJLQGRDOWRVSLFRV
L10-12

%RPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDO
&DXVDVSURYiYHLV
$UDSULVLRQDGRQRLQWHULRUGDERPEDGR 6DQJUH R DU DSULVLRQDGR &RQVXOWH R
VLVWHPDGLUHFLRQDO
3URFHGLPHQWRGHYHULFDomRHDMXVWHGD
SUHVVmRQHVWDVHomR
(L[RGHDFLRQDPHQWRGDERPEDTXHEUDGR 6XEVWLWXD R HL[R GH DFLRQDPHQWR GD
ERPED
9D]DPHQWRH[FHVVLYRQRFLUFXLWR
9HULTXHVHKiHQFDL[HVVROWRVHWXERV
TXHEUDGRVRXUDFKDGRV
1mRKiyOHRQDHQWUDGDGDERPED
9HULTXHRQtYHOGHyOHRQRUHVHUYDWyULR
KLGUiXOLFR&HUWLTXHVHGHTXHDYiOYXOD
GHFRUWHHVWHMDDEHUWD
%DL[DSUHVVmRQDERPED
9HULILTXH RX DMXVWH DV FRQGLo}HV GH
SUHVVmRGRFRPSHQVDGRU
)DOKDQDYiOYXODGHFRPSHQVDomRVHGH &RQVHUWHRXVXEVWLWXDRFRPSHQVDGRU
PRODRXJD[HWD
3LVW}HVHRULItFLRVJDVWRVRXULVFDGRV
&RQVHUWHRXVXEVWLWXDRVSLVW}HVRXRV
DORMDPHQWRVGDERPED
&XUVRGHSDUDGDGHOLPLWDomRGDERPED *LUHRSDUDIXVRGHLQWHUUXSomRGRYROXPH
QRVHXYROXPHPi[LPR
HPVHQWLGRDQWLKRUiULR
$VVDSDWDVGRSLVWmRDSODFDGHGHVJDVWH $SHUWHDFRQWUDSRUFD
GR EORFR GH YDULDomR GR kQJXOR GH
LQFOLQDomRGDERPEDRXRSUySULREORFR
SRGHPHVWDUJDVWRVRXGDQLFDGRV
'HVJDVWH RX UDQKXUDV QD SODFD GH &RQVHUWHRXVXEVWLWXDDVSHoDV
GHVJDVWHGRFLOLQGURHRXQDSODFDGD GHIHLWXRVDV
SRUWD
(QWUDGDFRPUHVWULo}HV
(OLPLQH DV UHVWULo}HV 9HULILTXH VH D
YiOYXODGHFRUWHGRWXERGHVXFomRHVWi
DEHUWD/LPSHROWURWHODGHVXFomR
(QWUDGDGHyOHRLQVXFLHQWH
9HULTXHVHRQtYHOGHyOHRQRUHVHUYDWyULR
KLGUiXOLFRHVWiDGHTXDGRHFRQUPHVHD
YiOYXODGHFRUWHGRWXERGHVXFomRHVWi
DEHUWD
5 H W H Q W R U H V G R S L V W m R G H F R Q W U R O H & R Q V H U W H R X V X E V W L W X D D V S H o D V
TXHEUDGRVRXGDQLFDGRV
TXHEUDGDV
0DQFDLVGHVHODGREORFRGHYDULDomRGR & R Q V H U W H R X V X E V W L W X D D V S H o D V
kQJXORGHLQFOLQDomRGDERPEDJDVWRVRX TXHEUDGDV
GDQLFDGRV
)DOKDQRVFRPSRQHQWHVGRFLUFXLWRGH &RQVHUWHRXVXEVWLWXDDYiOYXODGHDOtYLR
RXDYiOYXODFRPSHQVDGRUDGHSUHVVmR
VDtGD
'HVJDVWHQDERPEDGHSLVWmR
&RQVHUWHRXVXEVWLWXDDVSHoDVJDVWDV
3ODFDGHGHVJDVWHGRFLOLQGURHRXSODFD &RQVHUWHRXVXEVWLWXDDVSHoDVJDVWDV
GDSRUWDJDVWDRXDUUDQKDGDGHVJDVWH
QDSODFDHRXQDVHSDUDomRGDSODFDGD
SRUWDGRFLOLQGURHPFDGDXPDRXQD
SODFDGDYiOYXOD
'HVJDVWHQRVSLVW}HVVDSDWDVRXQRV &RQVHUWHRXVXEVWLWXDDVSHoDVJDVWDV
RULItFLRVGRVSLVW}HV
)DOKDQRVFRPSRQHQWHVGRFLUFXLWRGH &RQVHUWH RX VXEVWLWXD D YiOYXOD GH
VDtGD
DOtYLRRXDYiOYXODGHFRPSHQVDomRGH
SUHVVmR
10/08 L10028
3UREOHPD
(PLVVmRGHUXtGRVRX
EDUXOKRVHVWULGHQWHV
)XQFLRQDPHQWRUHWDUGDGR
GDGLUHomR
2SHUDomRLUUHJXODURX
LQVWiYHO
$TXHFLPHQWRH[FHVVLYR
L10028 10/08

%RPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDO
&DXVDVSURYiYHLV
$ M X V W H E D L [ R Q D S U H V V m R G R 9HULILTXH RV DMXVWHV GD SUHVVmR GR
FRPSHQVDGRU
FRPSHQVDGRU
)OXLGRH[FHVVLYDPHQWHIULRRXGHDOWD 8VHXPyOHRGHYLVFRVLGDGHDSURSULDGDRX
YLVFRVLGDGH
DTXHoDRDQWHVGHLQLFLDUDVRSHUDo}HV
9D]DPHQWRGHDUQDFRQH[mRGHHQWUDGD 9HULTXHVHDPDQJXHLUDGHHQWUDGDHDV
FRQH[}HVQmRHVWmRVROWDV
KLGUiXOLFRHVWiDGHTXDGR
(QWUDGDGHyOHRLQVXFLHQWH
9HULTXHVHKiREVWUXo}HVQROWURWHOD
GHVXFomR&RQUPHVHDYiOYXODGHFRUWH
GRWXERGHVXFomRHQFRQWUDVHDEHUWD
&RQMXQWRGDVDSDWDHSLVWmRTXHEUDGR & R Q V H U W H R X V X E V W L W X D D V S H o D V
RXJDVWR
TXHEUDGDVJDVWDV
%DL[RDMXVWHGDSUHVVmRGR
9HULTXHHDMXVWHDSUHVVmRGHDMXVWHGR
FRPSHQVDGRU
FRPSHQVDGRU
)LOWURRXOWURWHODGHVXFomRREVWUXtGR 6XEVWLWXDRHOHPHQWRGROWURRXOLPSHR
OWURWHODGHVXFomR
%DL[RQtYHOGHXLGRQRUHVHUYDWyULRRX 9HULTXHVHRQtYHOGHyOHRQRUHVHUYDWyULR
VREUHFDUJDLQVXFLHQWH
3UHVHQoDGHDUQRVLVWHPDKLGUiXOLFR
,QVSHFLRQHDPDQJXHLUDGHHQWUDGDH
FRQH[}HV
& R Q V H U W H R X V X E V W L W X D D V S H o D V
TXHEUDGDVJDVWDV
)DOKDQRVFRPSRQHQWHVGRFLUFXLWRGH &RQVHUWHRXVXEVWLWXDDYiOYXODGHDOtYLRRX
VDtGD
DYiOYXODGHFRPSHQVDomRGHSUHVVmR
)XQFLRQDPHQWR GD ERPED DFLPD GD &RQVXOWHR3URFHGLPHQWRGHYHULFDomR
SUHVVmRQRPLQDO
HDMXVWHGDSUHVVmRQHVWDVHomR
%DL[RQtYHOGHXLGRQRUHVHUYDWyULR
3UHVHQoDGHDUQRVLVWHPDKLGUiXOLFR
,QVSHFLRQHDPDQJXHLUDGHHQWUDGDH
FRQH[}HV
&RQVHUWHRXVXEVWLWXDRVFRPSRQHQWHV
JDVWRV
'HVJDVWHRXULVFRVQDSODFDGHGHVJDVWH &RQVHUWHRXVXEVWLWXDRVFRPSRQHQWHV
GRFLOLQGURHRXQDSODFDGDSRUWD
JDVWRV
)DOKDQRVFRPSRQHQWHVGRFLUFXLWRGH &RQVHUWHRXVXEVWLWXDDYiOYXODGHDOtYLRRX
VDtGD
DYiOYXODGHFRPSHQVDomRGHSUHVVmR
L10-13
3UREOHPD

$PSOLFDGRUGHX[R&RQVXOWHD)LJXUD
&DXVDVSURYiYHLV
'HVPRQWHRSLVWmRHYHULTXHDVXDPRYLPHQWDomR
0RYLPHQWR GR YRODQWH GD 6XMHLUDQDYiOYXODGHUHWHQomRGHUHVWUL- 'HVPRQWHHOLPSHDYiOYXODGHUHWHQomR
GLUHomRSHVDGRFRPDDEHU- omRSRVLomRRXQRSDUDIXVRGRRULItFLR GHUHVWULomRHRXRSDUDIXVRGRRULItFLR
WXUDVLPXOWkQHDGDYiOYXOD SRVLomR
GHDOtYLR
9D]DPHQWRQDYiOYXODGHLPSDFWRRXQD 'HVPRQWHOLPSHHYHULTXHDVYiOYXODV
'LUHomRVROWDVHPOLPLWHGH YiOYXODGHVXFomRSRVLomR
GHVXFomRHLPSDFWR
3UHVVmRGHDMXVWHQDYiOYXODGHLPSDFWR &RUULMDDSUHVVmRGHDMXVWHGDYiOYXODGH
SDUDGD
H[FHVVLYDPHQWHEDL[DSRVLomR
LPSDFWR
, P S R V V L E L O L G D G H G H P D - 9D]DPHQWRGDYiOYXODGHDOtYLRQDYiOYXOD /LPSHHVHQHFHVViULRVXEVWLWXDDYiOQREUDV VHP HOHYDomR GH GHSULRULGDGHSRVLomR
YXODGHDOtYLR
'HIHLWRQDXQLGDGHGHFRQWUROHGLUHFLRQDO 6XEVWLWXDDXQLGDGHGHFRQWUROHGLUHFLRQDO
SUHVVmR
3UHVHQoDGHDUQDWXEXODomR/6
6DQJUHDWXEXODomR/6
+iXPSRQWRGLItFLOGHYHQ- %DL[DFRPSUHVVmRGDPRODQDYiOYXODGH 6XEVWLWXDDPRODGDYiOYXODGHSULRULGDGH
FHU TXDQGR VH FRPHoD D SULRULGDGH
2ULItFLRREVWUXtGRQDSDVVDJHP/6RX /LPSHRRULItFLR
JLUDURYRODQWHGDGLUHomR
33SRVLo}HVH
'LUHomROHQWDRXGXUD
L8-14
3LVWmRSUHVRSRVLomR)LJXUD
10/08 L08028
CILINDROS DIRECIONAIS
VLVULA AMPLIFICADORA DE FLUXO
FIGURA 10-5. VLVULA AMPLIFICADORA DE FLUXO
L10028 10/08
L10-15
VERIFICAO DAS PRESSES DO SISTEMA DE ELEVAO

2%66HDYiOYXODGHDOtYLRRXRFRQMXQWRGDYiOYXOD
GHHOHYDomRWLYHUVLGRVXEVWLWXtGRRXUHFRQGLFLRQDGR
VHUiQHFHVViULRYHULFDUDSUHVVmRGDYiOYXODGHDOLYLRGRFLUFXLWRGHHOHYDomR
&RPRPRWRUHPPDUFKDOHQWDFRORTXHDDODYDQFDGH
HOHYDomRQDSRVLomRGHHOHYDomRPDQWHQGRDDVVLP
DWpTXHDFDoDPEDHVWHMDWRWDOPHQWHHOHYDGD
T $SUHVVmRHPDPEDVDVERPEDVGHHOHYDomRGHYH
VHUGHN3D
k PERIGO
2%6&DGDVHomRGDERPEDGHHOHYDomRIRUQHFHyOHRSDUD
XPDVHomRGHHQWUDGDVHSDUDGDQDYiOYXODGHHOHYDomR
&DGDVHomRGHHQWUDGDQDYiOYXODGHHOHYDomRFRQWpPXPD
YiOYXODGHDOtYLRGHHOHYDomRGRFRUSRGDFDoDPED6HXPD
GDVSUHVV}HVGHDOtYLRQmRHVWLYHUGHQWURGDVHVSHFLFDo}HVDMXVWHRXVXEVWLWXDDYiOYXODGHDOtYLRHPTXHVWmR
$OLYLHDSUHVVmRDQWHVGHGHVFRQHFWDUDWXEXODomR
GRVLVWHPDKLGUiXOLFRHGRVRXWURVVLVWHPDV$SHUWH
WRGDVDVFRQH[}HVDQWHVGHDSOLFDUSUHVVmR
2IOXLGRKLGUiXOLFRHVFDSDQGRVRESUHVVmRSRGHUi
SRVVXLUIRUoDVXILFLHQWHSDUDSHQHWUDUQRFRUSRGH
XPDSHVVRDDWUDYpVGDSHOHHYLUDFDXVDUIHULPHQWRV
VpULRVHDWpPHVPRIDWDLVFDVRDSHVVRDDWLQJLGD
QmRUHFHEDWUDWDPHQWRPpGLFRLPHGLDWRHDGHTXDGR
SRUXPPpGLFRHVSHFLDOLVWDHPHQYHQHQDPHQWR
$MXVWHGDSUHVVmRGHDOtYLRGRVLVWHPDGHHOHYDomR
,QVWDOHGRLVPDQ{PHWURVGHN3DXP
HPFDGDDFRSODGRUGHGLDJQyVWLFRORFDOL]DGRQD
SRUWDGHVDtGDGDERPEDGHHOHYDomR
'rDSDUWLGDHIXQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD

$SUHVVmRHPDPEDVDVERPEDVGHHOHYDomR
GHYHVHUGHDSUR[LPDGDPHQWHN3DRXPHQRVFRPDWHPSHUDWXUDGRyOHRD&
3DUDSHUPLWLUXPDWRWDOH[WHQVmRGRVFLOLQGURVGH
HOHYDomRGHVFRQHFWHDVROHQyLGHGHOLPLWDomR
GDHOHYDomRGRFKLFRWHGHDomRORFDOL]DGRQR
JDELQHWHKLGUiXOLFRDWUiVGDFDELQDGRRSHUDGRU
6HDSUHVVmRGHDOtYLRGHHOHYDomRQmRHVWLYHUFRUUHWD
DMXVWHDGDVHJXLQWHPDQHLUD

D 0RYDDDODYDQFDGHFRQWUROHGHHOHYDomRSDUDDSRVLomRGHVFLGDGRFRUSRGDFDoDPEDHDJXDUGHDWp
TXHRFRUSRGDFDoDPEDHVWHMDWRWDOPHQWHUHSRXVDGRVREUHDVUDLDVGDDUPDomR'HVOLJXHRPRWRU

E $OLYLHWRGDDSUHVVmRKLGUiXOLFDH[LVWHQWHQRVLVWHPD
GHHOHYDomR
2%6+iXPDYiOYXODGHDOtYLRORFDOL]DGDVREFDGDWDPSDGD
YiOYXODGHHQWUDGD

F 5HPRYDRSHTXHQRWXERH[WHUQRHRVSDUDIXVRV
GH[DomR)LJXUDGDWDPSDGDVHomRGH
HQWUDGDRQGHDYiOYXODGHDOtYLRQHFHVVLWDUGH
UHSDURV5HPRYDDWDPSDGDYiOYXODGHHOHYDomRH
GDPRODGDYiOYXODGHDOtYLR

G 6ROWHDFRQWUDSRUFDQDYiOYXODGHDOtYLRHJLUH
RSDUDIXVRSDUDGHQWURHPVHQWLGRKRUiULRSDUD
DXPHQWDUDSUHVVmRRXSDUDIRUDHPVHQWLGRDQWL
KRUiULRSDUDGLPLQXLUDSUHVVmR
k ATENO
&HUWLTXHVHGHTXHKiHVSDoROLYUHVXFLHQWHH
VHJXURDFLPDDQWHVGHOHYDQWDURFRUSRGDFDoDPEDQDVXDSRVLomRGHHOHYDomRPi[LPD
L10-16
10/08 L10028
2%6&DGDGHYROWDGRSDUDIXVRGHDMXVWHFDXVDUiXPD
PXGDQoDQDSUHVVmRGHDSUR[LPDGDPHQWHN3D

H ,QVWDOHDPRODHDWDPSDFRPDQpLV2
QRYRV,QVWDOHHDSHUWHRVSDUDIXVRVGH[DomR

I 9HULTXHQRYDPHQWHDSUHVVmRHWDSDVGHD
6HDSUHVVmRGHDOtYLRGHGHVFLGDQmRHVWLYHU
GHQWURGDVHVSHFLILFDo}HVUHPRYDDWDPSDH
DMXVWHDYiOYXODGHDOtYLR)LJXUDQDYiOYXODSLORWRGHHOHYDomR
3DUDDXPHQWDUDSUHVVmRGHDOtYLRGHGHVFLGD
JLUHRSDUDIXVRGHDMXVWHSDUDdentroKRUiULR
3DUDGLPLQXLUDSUHVVmRGHDOtYLRGHGHVFLGDJLUH
RSDUDIXVRGHDMXVWHSDUDIRUDDQWLKRUiULR
2%6$YiOYXODGHDOtYLRGHGHVFLGDGRFRUSRGD
FDoDPEDHVWiORFDOL]DGDQDYiOYXODFRQWUROHSLORWR
H[LVWHQWHQRJDELQHWHGHFRPSRQHQWHVKLGUiXOLFRV
ORFDOL]DGRDWUiVGDFDELQD
FIGURA 10-6. VLVULA DE ALVIO DE ELEVAO

3DUDIXVR
7DPSDGHHQWUDGD
0ROD
9iOYXODGHDOtYLR
SULQFLSDO

4XDQGRDSUHVVmRHVWLYHUGHQWURGDVHVSHFLILFDo}HVGHVOLJXHRPRWRUHPRYDDDODYDQFD
GHFRQWUROHGHHOHYDomRSDUDDSRVLomRIORDW
XWXDUSDUDSHUPLWLUTXHRFRUSRGDFDoDPED
UHSRXVHFRPSOHWDPHQWHVREUHDVUDLDVGDDUPDomRSDUDSHUPLWLUTXHRDFXPXODGRUVDQJUH
FRPSOHWDPHQWH
5HPRYDRPDQ{PHWUR
0ROD
/XYD
$OtYLRGDEDL[DSUHVVmR
$QpLV2
6HomRGHHQWUDGD
$MXVWHGDSUHVVmRGHDOtYLRGHGHVFLGDGRFRUSRGD
FDoDPED
,QVWDOHXPPDQ{PHWURGHN3DQDSRUWDGH
WHVWHVGHGHVFLGDGDFDoDPED73')LJXUD
QRFROHWRUGHFRPSHQVDomR
&RPRPRWRUIXQFLRQDQGRHPPDUFKDOHQWDDJXDUGHR
DFXPXODGRUGRVLVWHPDGLUHFLRQDOFDUFKHLRHDERPED
VHUGHVFDUUHJDGD&RPRFRUSRGDFDoDPEDUHSRXVDQGRVREUHDDUPDomRFRORTXHDDODYDQFDGHFRQWUROH
GHHOHYDomRQDSRVLomR32:(5'2:1GHVFLGDGR
FRUSRGDFDoDPEDHIDoDDOHLWXUDFRPRPDQ{PHWUR
LQVWDODGRQDSRUWDGHWHVWHV73'
T $SUHVVmRGHYHUiVHUGHN3D
FIGURA 10-7. VLVULA DE ALVIO DE DESCIDA
DO CORPO DA CAAMBA
9iOYXODSLORWRGH

HOHYDomR
L10028 10/08
9iOYXODGHDOtYLR
L10-17
VLVULA DE COMPENSAO DE
ELEVAO
3UHSDUDWLYRV
2EV$VSRUWDVHYiOYXODVDERUGDGDVQRVSURFHGLPHQWRVGHVFULWRVDVHJXLUHVWmRLGHQWLFDGDVSRUHWLTXHWDV
QRFRUSRGDYiOYXODGRFROHWRUGHFRPSHQVDomR
&RPRPRWRUGHVOLJDGRRFRUSRGDFDoDPEDHP
UHSRXVRVREUHDDUPDomRDYiOYXODGHHOHYDomR
QDSRVLomR)/878$5HDSUHVVmRGRVLVWHPDKLGUiXOLFRVDQJUDGDVROWHDFRQWUDSRUFDORFDOL]DGD
QDKDVWHGHDMXVWHGDYiOYXODGHDJXOKD)LJXUDQRFROHWRUGHFRPSHQVDomR*LUH
WRWDOPHQWHDKDVWHGHDMXVWHQRVHQWLGRKRUiULR
5HPRYDRHQFDL[HGDSRUWD3,/279(17HQWUDGDGHDUSLORWRQRFROHWRUGHFRPSHQVDomR
(VWDSRUWDSHUPDQHFHUiDEHUWDSDUDDDWPRVIHUD
GXUDQWHRVDMXVWHV1mRSHUPLWDDHQWUDGDGH
VXMHLUDQHVWDSRUWDDEHUWD
2EV6XJHULPRVTXHVHLQVWDOHXPDPDQJXHLUDKLGUiXOLFDOLPSD6$(QQDSRUWDDEHUWDDSRQWDQGRSDUDEDL[R
,QVWDOHXPPDQ{PHWURGHN3DQDSRUWD
GHWHVWHV75QRFROHWRUGHFRPSHQVDomR
2PDQ{PHWURPHGLUiDSUHVVmRQDH[WUHPLGDGH
GDKDVWHDSUHVVmRFRQWURODGDSHODYiOYXODGH
FRPSHQVDomR
9HULFDomRDSHQDVGDSUHVVmRGDYiOYXODGHFRPSHQVDomR
'rDSDUWLGD(PPDUFKDOHQWDOHYDQWHRFRUSRGDFDoDPEDHjPHGLGDTXHHVWHVHHVWHQGHDWpRWHUFHLURHVWiJLR
IDoDDOHLWXUDGDSUHVVmRQRPDQ{PHWURFRQHFWDGRjSRUWD
757RGDVDVSUHVV}HVGDYiOYXODGHFRPSHQVDomR
GHYHPVHUDIHULGDVDMXVWDGDVHQTXDQWRRVFLOLQGURVGH
HOHYDomRVHHQFRQWUDPQRWHUFHLURHVWiJLR

D 6HDSUHVVmRHVWLYHUDN3DRXDFLPD interURPSDLPHGLDWDPHQWHDHOHYDomR$SUHVVmRHVWi
DMXVWDGDHPXPQtYHOPXLWRDOWRHGHYHVHUUHGX]LGD
9iSDUDRLWHP$MXVWHGDYiOYXODGHFRPSHQVDomR
HH[HFXWHRSURFHGLPHQWRGHDMXVWHQHFHVViULR

E 6HDSUHVVmRHVWLYHUDEDL[RGHN3DDXPHQWH
DURWDomRGRPRWRUHPDSUR[LPDGDPHQWHUSPH
REVHUYHDYDULDomRGDSUHVVmRQRPDQ{PHWUR
RESPIRO
PILOTO

9iOYXODGHHOHYDomR
&ROHWRUGHFRPSHQVDomR
3RUWDGHWHVWHVGHGHVFLGDGRFRUSRGDFDoDPED
73'
9iOYXODGHFRPSHQVDomR&%9
3RUWDGHWHVWHVGDYiOYXODGHFRPSHQVDomR
7&%93
3RUWDGHWHVWHVGHHOHYDomRGRFRUSRGDFDoDPED
738
3RUWDGHWHVWHV75
3RUWDGHUHVSLURGHDUSLORWR
L10-18

9iOYXODVGHUHWHQomR
&ROHWRUGHFRPSHQVDomR
3RUWDGHWHVWHVGHGHVFLGDGRFRUSRGDFDoDPED73'
9iOYXODGHFRPSHQVDomR
3RUWDGHWHVWHVGDYiOYXODGHFRPSHQVDomR7&%93
3RUWDGHWHVWHVGHHOHYDomRGRFRUSRGDFDoDPED
738
3RUWDGHWHVWHV75
3RUWDGRUHVSLURSLORWR
9iOYXODGHDJXOKD
3RUWDGDYiOYXODGHFRPSHQVDomR7&%9
5HSDURVQRVFRPSRQHQWHVGRFLUFXLWRGHHOHYDomR
10/08 L10028

6HDSUHVVmRDLQGDHVWLYHUDEDL[RGH
N3DFRQWLQXHDXPHQWDQGRDURWDomRGRPRWRU
HPHWDSDVGHUSPPDQWHQGRRWHUFHLURHVWiJLRHREVHUYDQGRDYDULDomRQRPDQ{PHWUR

&RQWLQXHPRQLWRUDQGRRPDQ{PHWURDWpRPRWRU
DOFDQoDUDOWDURWDomR
F 6HRPDQ{PHWURLQGLFDUDSUHVVmRGHN3DHP
URWDomRPi[LPDQRPRGR32:(583HOHYDomRGR
FRUSRGDFDoDPEDHQRWHUFHLURHVWiJLRVLJQLFDTXH
RDMXVWHGDYiOYXODGHFRPSHQVDomRHVWiFRUUHWR
G 6HRPDQ{PHWURQmRLQGLFDUN3DHQTXDQWR
HPWHUFHLURHVWiJLRHHPDOWDURWDomRRXHPXPD
URWDomRXPSRXFRLQIHULRUGXUDQWHDHWDSDE
DSOLTXHRSURFHGLPHQWRGH$MXVWHGDYiOYXODGH
FRPSHQVDomR
L10028 10/08
$MXVWHGDYiOYXODGHFRPSHQVDomR
6ROWHDFRQWUDSRUFDQDKDVWHGHDMXVWHGDYiOYXOD
GHFRPSHQVDomR)LJXUDQRFROHWRU
*LUHWRWDOPHQWHDKDVWHGHDMXVWHHPVHQWLGRKRUiULRSDUDLQLFLDURSURFHGLPHQWRGHDMXVWHSDUD
TXHDSUHVVmRGDYiOYXODGHFRPSHQVDomRVHMDD
PDLVEDL[DSRVVtYHO
2EV*LUDQGRDKDVWHGHDMXVWHSDUDGHQWURVHQWLGR
KRUiULRDSUHVVmRGLPLQXL*LUDQGRDKDVWHSDUDIRUD
VHQWLGRDQWLKRUiULRDSUHVVmRDXPHQWD2LQWHUYDOR
FRPSOHWRGHDMXVWHGDYiOYXODpGHYROWDV
'rDSDUWLGDHIXQFLRQHRPRWRUHPDOWDURWDomR
/HYDQWHRFRUSRHQTXDQWRREVHUYDRPDQ{PHWUR
$MXVWHOHQWDPHQWHDYiOYXODGHFRPSHQVDomR
SDUDREWHUDSUHVVmRGHN3DjPHGLGD
TXHRFLOLQGURGHHOHYDomRVHHVWHQGHQRWHUFHLUR
HVWiJLRVHJXQGRD(/(9$d2'2&2532'$
&$d$0%$4XDQGRRDMXVWHHVWLYHUFRPSOHWR
DSHUWHDFRQWUDSRUFDQDKDVWHGHDMXVWH
5HSLWDD9HULILFDomRGDSUHVVmRGDYiOYXODGH
FRPSHQVDomRQDHWDSDSDUDYHULFDURDMXVWH
DGHTXDGR
6XEVWLWXDRHQFDL[HGDSRUWD3,/279(17UHVSLURSLORWR5HPRYDRPDQ{PHWUR
*LUHDKDVWHGHDMXVWHGDYiOYXODGHDJXOKD
SDUDIRUDSRUYROWDVHDSHUWHDFRQWUDSRUFD
L10-19
3UREOHPD

%RPEDGHHOHYDomR
&DXVDVSURYiYHLV
'DQRVYLVtYHLVQDVVHJXLQ)DoDDWURFDGRyOHRKLGUiXOLFR
WHViUHDV
%DQGDMDWHDGDFRPDUHLD
7DOYH]VHMDQHFHVViULRWURFDUWDPEpPRV
HPWRUQRGRVRULItFLRVGD
OWURVGHyOHRKLGUiXOLFR
SODFDGHSUHVVmR
5DQKXUDDQJXODUQDIDFH
9HULTXHVHRVHOHPHQWRVGROWURFRUUHGDSODFDGHSUHVVmR
'HVJDVWHDEUDVLYRFDXVDGRSRUQDVSDU- WRVHVWmRVHQGRXWLOL]DGRV
$XPHQWR QD UDQKXUD GH
WtFXODVQRVXSULPHQWRGHyOHR6XMHLUD
OXEULFDomRHERUGDVDUUHFRQWDPLQDQWHVQRVQmRYLVtYHLVDRROKR 9HULILTXHVHKiHQGHQWDo}HVRXULVFRV
GRQGDGDV
QRVFLOLQGURVGLUHFLRQDLVHVHRVHXUHWHQKXPDQR
UHDGHVFRUDGDQRHL[Rj
WRUQmRHVWiGDQLFDGR
DOWXUDGDUDL]GRGHQWH
$ F D E D P H Q W R I R V F R Q R
7RGRRVLVWHPDKLGUiXOLFRSRGHUiQHFHVHL[RQDiUHDGRPDQFDO
VLWDUGHXPDOLPSH]DFRPSOHWD&RQVXOWH
2ULItFLRGDHQJUHQDJHPQR
RWySLFRUHIHUHQWHDR3URFHGLPHQWRGH
DORMDPHQWRMDWHDGRFRP
OLPSH]DQDVSiJLQDVDVHJXLU
DUHLD
7RGRRVLVWHPDKLGUiXOLFRSRGHUiQHFHV'DQRVYLVtYHLVQDVVHJXLQVLWDUGHXPDOLPSH]DFRPSOHWD&RQVXOWH
WHViUHDV
RWySLFRUHIHUHQWHDR3URFHGLPHQWRGH
3ODFDVGHSUHVVmRULVFD- 'HVJDVWHDEUDVLYRFDXVDGRSRUSDUWtOLPSH]DQDVSiJLQDVDVHJXLU
FXODVPHWiOLFDV0HWDOFRQWDPLQDQWHV
GDV
JUD~GRVYLVtYHLVDRROKRKXPDQR
(L[RVULVFDGRV
9HULTXHRVRXWURVFRPSRQHQWHVGRVLV 2ULItFLR GD HQJUHQDJHP
WHPDKLGUiXOLFRSDUDGHWHFWDUDSRVVtYHO
ULVFDGR
IRQWHGHHPLVVmRGRVFRQWDPLQDQWHV
5HPRYDHSURFHGDDRVUHSDURVFRQIRUPH
'DQRH[WHUQRjERPED
,QVWDODomRLQFRUUHWD
QHFHVViULR
9HULTXHRHL[RGHDFLRQDPHQWRGDERPED
' D Q R V D S H Q D V Q D S D U W H
9HULTXHVHRIXQFLRQDPHQWRGRVPDQSRVWHULRUGDHQJUHQDJHPGH 'HIHLWRQRHL[RGHDFLRQDPHQWRGD
FDLVHGDFUX]HWDVHJXHQRUPDO
DFLRQDPHQWRHQDSODFDGH ERPED
9HULTXHVHDOXEULFDomRGDMXQWDHVWi
SUHVVmRWUDVHLUD
DGHTXDGD
9HULTXHRQtYHOGHyOHRQRUHVHUYDWyULR
KLGUiXOLFR
$HUDomRFDYLWDomR
9HULTXHVHDYLVFRVLGDGHGRyOHRHVWi
3ODFDGHSUHVVmRRXDORMD- )OX[RGHyOHRSDUDDERPEDFRPUHVWUL- FRUUHWD
PHQWRGDERPEDFRUURtGR
o}HV
9HULTXHVHKiUHVWULo}HVRXYD]DPHQWR
OHRDHUDGR
GHDUQRWXERGHHQWUDGDGDERPED
9HULTXHVHKiSUHVLOKDVHQFDL[HVHWF
VROWRV
9HULTXHRQtYHOGRyOHRKLGUiXOLFR
'HVJDVWHH[FHVVLYRQDSOD9HULILTXH VH Ki REVWUXo}HV RX YD]DFDGHSUHVVmRHRXQDH[WUH- )DOWDGHyOHR
PHQWRVQDVPDQJXHLUDVGHHQWUDGDGD
PLGDGHGDHQJUHQDJHP
ERPED
L8-20
10/08 L08038
3UREOHPD

%RPEDGHHOHYDomR
&DXVDVSURYiYHLV
/LPSHHODYHFRPSOHWDPHQWHRVLVWHPD
$ORMDPHQWRVHYHUDPHQWH
KLGUiXOLFR
ULVFDGR
'DQRFDXVDGRSRUREMHWRPHWiOLFRRE (QWUDGDHPSHQDGDHJDVWD MHWRQmRUHPRYLGRGXUDQWHXPUHSDURj
9HULTXHRVFRPSRQHQWHVGRVRXWURVVLV 2EMHWRHVWUDQKRSUHVRQRV IDOKDVDQWHULRU
WHPDVSDUDORFDOL]DUDSURYiYHORULJHPGR
GHQWHVGDHQJUHQDJHP
REMHWRPHWiOLFR
(VFXUHFLPHQWRGDSODFD
GHSUHVVmR
$QpLV 2 H UHWHQWRUHV
$TXHFLPHQWRH[FHVVLYR
TXHEUDGLoRV
(VFXUHFLPHQWRGDHQJUHQDJHPHGRVPXQK}HV
9HULTXHRVDMXVWHVGDYiOYXODGHDOtYLR
GRVLVWHPDGHHOHYDomR
9HULILTXHVHRQtYHOGHyOHRKLGUiXOLFR
HVWiFRUUHWR
9HULTXHVHDYLVFRVLGDGHGRyOHRHVWi
FRUUHWD
(L[RTXHEUDGR
)ODQJHRXDORMDPHQWRTXH- 3UHVVmRH[FHVVLYD
EUDGR
9HULTXHDSUHVVmRGDYiOYXODGHDOtYLR
9HULTXHVHDYiOYXODGHDOtYLRHVWiIXQFLRQDQGRDGHTXDGDPHQWH
L08038 10/08
L8-21
PROCEDIMENTO DE LAVAGEM DO SISTEMA HIDRULICO

$VLQVWUXo}HVIRUQHFLGDVDVHJXLUGHVFUHYHPRSURFHVVRGHODYDJHPGRVLVWHPDKLGUiXOLFR
SRUSHORPHQRVVHJXQGRVSDUDTXHRDFXPXODGRUVHMDVDQJUDGR
/LPSH FXLGDGRVDPHQWH D SDUWH H[WHUQD GR
UHVHUYDWyULR3UHSDUHXPUHFLSLHQWHFDSD]GH
UHFHEHUFHUFDGHOGHyOHRKLGUiXOLFR'UHQH
RUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFRHODYHRVHXLQWHULRUFRP
XPVROYHQWHGHOLPSH]D,QVSHFLRQHWRGDVDV
PDQJXHLUDVKLGUiXOLFDVHPEXVFDGHVLQDLVGH
GHWHULRUDomRRXDYDULDV
5HPRYDOLPSHHVXEVWLWXDRVOWURVWHODGRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFR7URTXHDPERVRVHOHPHQWRV
GROWURGHyOHRKLGUiXOLFREHPFRPRRHOHPHQWR
GROWURGHDOWDSUHVVmRGRVLVWHPDGLUHFLRQDO
2%62OWURQDOQRDSDUDWRGHDEDVWHFLPHQWRGHYH
WHUXPDPDOKDGHPtFURQV
$EDVWHoDRUHVHUYDWyULRKLGUiXOLFRFRPyOHROLPSRGRWLSR&
6DQJUHRDUDSULVLRQDGRQRLQWHULRUGDERPED
GRVLVWHPDGLUHFLRQDO&RQVXOWHRV$MXVWHVGD
SUHVVmRGDERPEDQHVWDVHomRSDUDREWHU
LQIRUPDo}HVTXDQWRDRSURFHGLPHQWRGHVDQJULD
GRDU
2%66HRDUDSULVLRQDGRQmRIRUVDQJUDGRGDERPEDGRVLVWHPDGLUHFLRQDOSRGHUmRRFRUUHUSRVVtYHLV
GDQRVjERPEDHLQWHIHUrQFLDDQXODQGRVXDYD]mR
GHVDtGD
&RORTXHWRGRVRVFRQWUROHVQDSRVLomR1HXWUR1mRPDQREUHRFDPLQKmRHQHPDFLRQHRV
FRQWUROHVDWpTXHDHWDSDVHJXLQWHWHQKDVLGR
FRQFOXtGD
'rDSDUWLGDHPDQWHQKDRPRWRUIXQFLRQDQGRD
530GXUDQWHFLQFRPLQXWRV,VWRIDUiFRP
TXHRyOHRFLUFXOHHPWRGDVDVYiOYXODVQDSRVLomRQHXWUR
3DUDDXPHQWDURX[RHDWXUEXOrQFLDQRVLVWHPD
DXPHQWHDURWDomRGRPRWRUSDUDDDFHOHUDomR
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L10-22
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10/08 L10028
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L10028 10/08
VERIFICAO DA LIMPEZA DO LEO

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YLVtYHOQRYLVRUVXSHULRUGHQtYHOHDGLFLRQHyOHR
VHQHFHVViULR
L10-23
ANOTAES:
L10-24
10/08 L10028

Seção L Sistema Hidráulico

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SEO L

SISTEMA HIDRULICO .................................................................................................................................................. L2

REPAROS NOS COMPONENTES DO SISTEMA HIDRULICO ................................................................................... L3

CIRCUITO DO SISTEMA DIRECIONAL ......................................................................................................................... L4

REPAROS NOS COMPONENTES DO CIRCUITO DO SISTEMA DIRECIONAL........................................................... L5

CIRCUITO DE ELEVAO ............................................................................................................................................. L7

REPAROS NOS COMPONENTES DO CIRCUITO DE ELEVAO .............................................................................. L8

PROCEDIMENTOS DE VERIFICAO DO SISTEMA HIDRULICO ......................................................................... L10

SISTEMA HIDRULICO ............................................................................................................................................... L2-3

FIGURA 2-1. RESERVATRIO E BOMBAS HIDRULICAS

3. Bomba do sistema direcional/

5. Bomba hidrulica do circuito de

Ao realizar reparos no sistema hidrulico, alivie

DESCRIO DOS COMPONENTES

FILTROS HIDRULICOS DE ALTA PRESSO

FIGURA 2-2. COMPONENTES DO CIRCUITO DO SISTEMA DIRECIONAL

5. Bomba do circuito de elevao

C O N E C T O R E S PA R A C A M I NHES FORA DE CONDIES

SISTEMA DE FREIOS E DIREO

FIGURA 2-3. COLETOR DE SANGRIA

3. Conecte a mangueira de retorno ao acoplamento de desconexo de retorno (3).

Por vezes pode ser necessrio despejar uma carga do

FIGURA 2-4. CONEXES DO SISTEMA DE ELEVAO

Desengate rpido do aumento de potncia

&HUWLTXHVHGHTXHKiXPDiUHDDGHTXDGDHGHVLPpedida para esvaziar a caamba carregada. Quando

NOTA: O acoplamento de desengate rpido equivalente dos

Baixando o Corpo da Caamba

FIGURA 2-5 VLVULA DE ALVIO

REPAROS NOS COMPONENTES DO SISTEMA HIDRULICO ................................................................................ L3-3

BOMBA DE ELEVAO............................................................................................................................................... L3-3

RESERVATRIO HIDRULICO .................................................................................................................................. 3-16

FILTROS-TELA DO RESERVATRIO HIDRULICO ................................................................................................ L3-17

FILTROS DO CIRCUITO DE ELEVAO .................................................................................................................. L3-19

SUBSTITUIO DO ELEMENTO DO FILTRO .......................................................................................................... L3-20

INTERRUPTOR INDICADOR .................................................................................................................................... L3-20

Reparos nos componentes do sistema hidrulico

Reparos nos componentes do sistema hidrulico

REPAROS NOS COMPONENTES DO SISTEMA HIDRULICO

Drene o reservatrio hidrulico utilizando a vlvula

OBS: Se o leo no reservatrio hidrulico no

FIGURA 3-1. TUBULAO DA BOMBA DE ELEVAO (VISTA INFERIOR)

9. Bomba dos sistemas direcional /

Reparos nos componentes do sistema hidrulico

4. Desconecte e remova a mangueira acoplada

6. Tampe ou cubra todos os tubos e entradas e

11. Certifique-se de que a talha e os dispositivos de

Reparos nos componentes do sistema hidrulico

4. Prenda o suporte de apoio frontal ao suporte em T e

sulte, nesta mesma seo, o item relacionado

FIGURA 3-2. REMOO DA BOMBA DO SISTEMA DIRECIONAL

Reparos nos componentes do sistema hidrulico

5. Remova as porcas (17, Figura 3-2) e a placa do mancal

FIGURA 3-3. DESMONTAGEM DA BOMBA DE ELEVAO

Reparos nos componentes do sistema hidrulico

9. Remova a placa do mancal (2). Remova o anel O (23)

13. Desparafuse os prisioneiros passantes (12) e rePRYDRV5HWLUHHPVHJXLGDRDQJH  HVHHOH

FIGURA 3-4. DESMONTAGEM DA BOMBA DE ELEVAO (SEO FRONTAL)

Reparos nos componentes do sistema hidrulico

OBS: Para auxiliar na remoo do retentor do eixo,

FIGURA 3-5. PREPARAO PARA A

FIGURA 3-6. REMOO DO RETENTOR DO EIXO

Reparos nos componentes do sistema hidrulico

Inspeo das peas

&HUWLTXHVHGHTXHKiXPDiUHDDGHTXDGDHGHVLPpedida para esvaziar a caamba carregada. Quando

13. Desparafuse os prisioneiros passantes (12) e rePRYDRV5HWLUHHPVHJXLGDRDQJHHVHHOH

/XEULTXHRDQHO2)LJXUDHLQVWDOHR

/XEULTXHRGLkPHWURLQWHUQRGRVPDQFDLV)LJXUD

2VGRLVOWURVGRFLUFXLWRGHHOHYDomR)LJXUDHVWmRORcalizados no reservatrio de combustvel, logo abaixo da raia

2DPSOLFDGRUGHX[R)LJXUDHVWiORFDOL]DGRQRODGR