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Manual de Leitura de Mapas e Orientacao para Combatentes de Incendios Florestais PDF
Manual de Leitura de Mapas e Orientacao para Combatentes de Incendios Florestais PDF
formacao.incendiosflorestais@gmail.com
Maro 2013
ndice
Introduo 5
INTRODUO CARTOGRAFIA ...................................................................................................................................... 8
Um pouco de Histria ............................................................................................................................................... 8
Tipos de Mapas ......................................................................................................................................................... 8
Mapas Especficos do Incndio ............................................................................................................................... 11
APRENDENDO A TRABALHAR COM MAPAS TOPOGRFICOS: A Carta Militar ..................................................... 17
Conhecendo a Carta Militar. Informaes Marginais .............................................................................................. 17
Toponmia ................................................................................................................................................................ 19
Sinais Convencionais e Cores ................................................................................................................................... 19
Representao do Relevo ......................................................................................................................................... 21
Cota, Altitude e Relevo ............................................................................................................................................ 21
Representao do Relevo por Curvas de Nvel ........................................................................................................ 21
Escala, Distncia, Declive, Exposio, REA e Perfil Topogrfico ............................................................. 35
A Escala ..................................................................................................................................................................... 35
As Distncias ............................................................................................................................................................ 36
O Declive .................................................................................................................................................................. 37
Clculo do Declive ............................................................................................................................................. 37
Estimar o declice com recurso ao clinmetro .................................................................................................. 38
Converso das Unidades de Medida do Declive ................................................................................................. 39
Determinar a Exposio de uma Encosta ................................................................................................................. 40
rea ........................................................................................................................................................................... 41
Calcular uma rea .............................................................................................................................................. 41
Medir reas com Esquadro de Coordenadas ........................................................................................................ 41
Perfil Topogrfico ..................................................................................................................................................... 42
Como desenhar um perfil num Mapa Topogrfico .......................................................................................... 42
Sistema de Localizao Geogrfica ................................................................................................................... 44
Projeco Universal Transversa de MercatorUTM .................................................................................... 46
Coordenadas Rectngulares .................................................................................................................................... 46
Como nos localizamos atravs da quadrcula UTM?................................................................................................ 50
Interaco de Processos de Localizao UTM. Do Teatro de Operaes para a Central de
Comunicaes e Vice-Versa ..................................................................................................................................... 52
1. Preparao Prvia A Planificao ...................................................................................................................... 52
2. Disponibilizao dos Mapas de Combate ............................................................................................................... 52
3. Interaco com os Meios Tecnolgicos de Localizao: GPS e Google Earth ....................................................... 53
Trabalhando com UTM. Importante Saber. ............................................................................................................... 58
INTRODUO ORIENTAO ....................................................................................................................................... 60
A Rosa dos Ventos ..................................................................................................................................................... 60
Orientao por meios naturais .................................................................................................................................. 62
A Vegetao ...................................................................................................................................................... 62
Outros Indicadores Naturais ............................................................................................................................. 62
A Lua .................................................................................................................................................................. 62
As Estrelas .......................................................................................................................................................... 63
O Sol ................................................................................................................................................................... 64
Navegao Terrestre ................................................................................................................................................ 67
Orientao da Carta ................................................................................................................................................. 67
Regras Bsicas no Uso da Bssola ............................................................................................................................ 70
Conceito de Rumo e de Azimute ............................................................................................................................... 71
Introduo
Iniciei o gosto de trabalhar com cartografia e da navegao com carta e bssola em 1994, no Clube
Celtas do Minho, do qual sou dirigente e monitor de montanhismo. Essa aprendizagem inicial e a formao e
experincia adquirida ao longo dos anos, contribuiu igualmente para os desafios profissionais. Desde ento,
tenho desenvolvido e ministrado aces de formao relacionadas com o tema da interpretao cartogrfica e
da navegao terrestre quer ao nvel desportivo quer ao nvel da formao de bombeiros e sapadores florestais.
Baseando-me num primeiro trabalho j realizado para
o Clube Celtas do Minho sobre a interpretao cartogrfica e
orientao em montanha e, face s actuais solicitaes formativas sobre esta rea temtica para combatentes, considerei
importante, dada a necessidade formativa, de realizar este Manual de Leitura de Mapas e de Orientao especificamente para
Combatentes de Incndios Florestais. Este trabalho constitui um
conjunto de apontamentos formativos - caderno de formao
- reunindo o mximo de informao til para o adequado uso
da cartografia, procurando ir ao encontro das necessidades dos
operacionais de combate a incndios florestais.
Entre os diversos papeis dos tcnicos envolvidos na proteco civil e na defesa da floresta contra
incndios, destaca-se o papel de formador e de divulgao de conhecimentos. A experincia adquirida no
Servio Municipal de Proteco Civil - Gabinete Tcnico Florestal de Vila Nova de Cerveira ao longo de cerca
de 10 anos de trabalho junto dos combatentes, permitiu-me conhecer as necessidades e as lacunas existentes
no terreno. Por conseguinte, creio que essencial que o tcnico coloque ferramentas disposio de todos os
operacionais, formar os combatentes, apoiar na definio de estratgias de combate e na tomada de deciso.
A cincia e o conhecimento devem estar ao servio de quem tanto se esfora para levar a melhor contra o
fogo, quer como profissional quer como voluntrio.
Navegar com carta e bssola pois, uma funo essencial que se estende a todos os combatentes
e muito especialmente a quem assume o Comando de Operaes e Socorro. Apesar da existncia das novas
tecnologias, hoje muito utilizadas e ao alcance de todos, como o GPS (Global Position System) e de softwares
como o Google Earth, a interpretao cartogrfica e a utilizao adequada da bssola continuam a ser essenciais e necessrias.
A confiana e segurana na manipulao de cartas e na navegao terrestre advm com a formao
e com prtica e experincia em diversas situaes e com nveis diversos de dificuldade. Uma boa interpretao
cartogrfica por parte dos combatentes melhora as aces de combate aos incndios, auxiliando na previso
do comportamento do fogo e na definio de estratgias e inclusive pode evitar acidentes e mortes.
Este caderno uma introduo interpretao cartogrfica e navegao terrestre para combatentes
de incndios florestais, procurando dar a conhecer as tcnicas mais usuais e operacionais. Comearemos o
caderno com a interpretao cartogrfica, abordando a leitura das cartas topogrficas. Seguidamente, aborda
os sistemas de localizao geogrfica como a latitude e longitude e Universal Transverse Mercator (UTM).
Finalmente, sero descritos os mtodos bsicos sobre como usar a bssola e sobre a navegao com
carta e bssola ferramentas essenciais de cada combatente. No final do caderno, encontram-se diversos
exerccios, ferramentas teis aos combatentes e o glossrio.
INTRODUO CARTOGRAFIA
Um pouco de Histria
Os mapas mais antigos de que h conhecimento foram
achados na cidade de atal Hyk, na Turquia, e datam de cerca
de 6200 a.C., encontrando-se pintados numa parede.
Existem tambm formas de representao do terreno,
isto , mapas em outras culturas ancestrais tais como: na antiga
civilizao asteca ou na civilizao mesopotmica, entre outras.
A inveno do papel permitiu que os mapas passassem
a ser desenhados em folhas. O termo grego que designava as
folhas de papiro usadas na execuo dos mapas, denomina-se
karte, da que persista at hoje a palavra carta referindo-se aos
mapas topogrficos.
A grande evoluo da cartografia d-se a partir do sculo
XV, com a poca dos Descobrimentos, devido necessidade de
obter uma maior preciso para garantir a segurana das rotas de
navegao martima. nesta poca que surge a palavra mapa, do
latim mappa que significa leno, uma vez que as representaes
eram desenhadas em grandes lenos, tais como o mappa mundi.
Figura 1 - Provavelmente o primeiro mapa de Portugal.
Feito por lvaro Seco publicado provavelmente em Roma
por volta de 1560 com o ttulo Tabula Geografica Portugalliae.
Tipos de Mapas
Normalmente, a representao do terreno assumer duas perspectivas: a representao planimtrica
e a representao altimtrica. Um modelo topogrfico poder conter apenas uma destas formas de representao do terreno, ou ambas em simultneo.
A representao planimtrica consiste na representao das projeces de elementos de interesse
sobre planos horizontais, normalmente implicam escalas maiores devido necessidade de um maior rigor e
detalhe.
A representao altimtrica tem por objecto a representao do relevo do terreno, isto , dos desnveis existentes entre os pontos que constituem a superfcie desse terreno.
Os denominados Mapas Planimtricos mostram as posies dos elementos sem relacionar com o
relevo. Exemplos de elementos nos mapas planimtricos so os rios, os lagos, as estradas e fronteiras.
Incluem-se em Mapas Planimtricos:
Mapas de estrada - atlas de estrada e mapas da cidade (Figura 1).
Mapas especficos - plantas de saneamento, plantas da rede viria, plantas da rede pluvial, etc.
Mapas esquemticos - cartas de aeronutica.
Mapas Topogrficos
Os mapas topogrficos so diferentes de mapas planimtricos pois representam as caractersticas
verticais e horizontais de um determinado espao (relevo). O Datum usado na maior parte da cartografia
operacional em Portugal o Datum 73 Hayford Gauss IGeoE, contudo aconselha-se a trabalhar com o Datum
WGS84, uma vez que permite o cruzamento da informao obtida no terreno, atravs de GPS ou de cartografia
preparada para o efeito e os recursos tecnolgicos existentes no Posto de Comando, como o Google Earth. Por
outro lado facilita a operacionalidade dos meios areos com os meios terrestres.
Existem dois tipos de mapas topogrficos:
Mapas de Curvas de Nvel: so a forma mais comum de mostrar a forma e a elevao da terra. So
521000
522000 florestais, denominados
523000
mais usuais que 520000
encontramos nas operaes
de combate aos incndios
como cartas militares.
Mapas de Sombras e Relevo: estes mapas elaborados em gabinete, utilizam uma gradao de cor
com vista a simular o efeito da sombra do terreno. Recorre-se diferentes tonalidade de cor para acentuar a
forma das caractersticas fsicas. Quanto mais escuro seja o sombreado mais declivoso o terreno.
os519000
mapas
Na elaborao de cartografia a usar pelos combatentes, com vista a facilitar a interpretao cartogrfica, aconselha-se a sobreposio dos mapas do exrcito (cartas militares) num mapa de sombras e relevo,
como mostra a figura 7.
Ortofotomapas
Ortofotomapa trata-se de uma fotografia area colorida, qual procedeu-se remoo das distores
causadas pela inclinao da cmara e pelo relevo. A escala de um ortofotomapa uniforme, o que permite o
seu uso como um mapa.
Nalguns ortofotomapas sobrepem-se curvas de nvel e outras caractersticas normalmente associadas com mapas topogrficos, por forma a facilitar a sua interpretao.
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520000
521000
522000
523000
Mapas Operacionais
Basicamente num grande incndio florestal, aconselha-se que no posto de comando existam mapas
especficos com vista a informar as diversas unidades de combate e os combatentes envolvidos no teatro de
operaes.
Figura 4 - Mapas Operacionais para Combate a Incndios Florestais. Na foto, responsveis pelo combate observando um mapa de
situao do incndio de Alpine Lake Fire.
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Mapa de Situao
O Mapa de Situao o mapa
mais actual do incndio florestal, uma vez
que actualizado continuamente.
o mapa base e os demais
mapas usados no Teatro de Operaes
derivam deste. O Mapa de Situao um
grande mapa topogrfico elaborado por
computador ou desenhado manualmente.
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Figura 6 - Exemplo de Mapa de Situao. Normalmente exposto para observao dos operacionais envolvidos no incndio.
Caderno de Apontamentos de Formao de Combatentes * Edio 2013
Emanuel de Oliveira * formacao.incendiosflorestais@gmail.com
464000
4639000
Mapa de Combate
4636000
4637000
4638000
Consiste num simples mapa (formato A4 ou A3) elaborado preferencialmente com a sobreposio
da carta militar sobre o mapa de sombras e relevo, com uma grelha de coordenadas UTM (aconselha-se o uso
do Datum WGS 1984) e podendo identificar-se infraestruturas de apoio ao combate, por exemplo, os pontos
de gua. Podendo outra informao adicional ser colocada pelo prprio chefe de equipa, como por exemplo
uma rota de escape, uma zona de segurana, um ponto crtico, etc.
Este mapa dever ser distribudo a todas as equipas de combate que chegam Zona de Concentrao e Reforo (ZCR). Trata-se pois do mapa principal utilizado pelos operacionais para cumprir a sua misso.
520000
521000
522000
523000
524000
Figura 7 - Exemplo de Mapa de Combate (adoptado pelo SMPC de V N de Cerveira). Sobreposio da carta militar
sobre o mapa de sombras e relevo. ELABORAO PRPRIA
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Figura 9 - Exemplo de um Mapa de Progresso do Incndio, onde se destaca o avano do permetro por cores.
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d a relao entre uma distncia da carta e a equivalente distncia no terreno, sendo a escalada grfica usada
para a determinao de distncias no terreno por processos grficos.
Nota de Responsabilidade: aparece nas margens superior ao centro e inferior esquerda e centro.
A principal finalidade da nota de responsabilidade indicar o produtor e referir o mtodo de compilao utilizado pelos tcnicos.
Diagrama de Ligao das Folhas: aparece na margem superior esquerda e indica as folhas da mesma
carta que circundam a folha em questo.
Tipo de Projeco: a referncia sobre a projeco est localizada na margem inferior ao centro e
indica o tipo de projeco usado na representao da rea abrangida pela carta.
Sistema de Referncia: as respectivas indicaes esto localizadas na margem inferior ao centro e
informam sobre os sistemas de referncia usados. Contm os elementos para a identificao de pontos nas
quadrculas Gauss e UTM, os quadrados de 100 000 metros nos quais est localizada a rea representada e
instrues para referenciar um ponto sobre a carta.
Elementos de Datum: esto na margem inferior ao centro, havendo duas informaes sobre o Datum:
- Datum Vertical que designa a base de referncia de todas as cotas que aparecem na carta.
- Datum Horizontal que indica o ponto em relao ao qual as coordenadas dos vrtices geodsicos
foram determinadas. rede destes vrtices se referem as posies no plano de todos os detalhes cartografados.
Legenda: localiza-se na margem inferior. Apresenta e identifica todos os smbolos usados na carta
(sinais convencionais).
Diagrama de Declinao: localiza-se na margem direita, dando a posio relativa entre os nortes
geogrfico, cartogrfico e magntico.
Escala das Tangentes: aparece na margem superior e emprega-se para a marcao grfica da
direco do norte magntico sobre a carta. As instrues relativas ao seu uso esto normalmente impressas
sobre o diagrama de declinao.
Litografia Impressora: na margem inferior esquerda. Indica a litografia onde foi impressa a folha
da carta; a data de impresso encontra-se junto ao nmero de edio.
Equidistncia das Curvas de Nvel: na margem inferior ao centro. Indica a distncia vertical entre as
curvas de nvel da carta. Quando forem utilizadas curvas auxiliares ou suplementares, ser indicado o intervalo.
Diagrama de Cobertura: nas cartas em escala de 1/100 000 e menores pode ser usado um diagrama de cobertura que se encontra normalmente na margem inferior direita e indica os processos utilizados na
elaborao da carta, data das fotografias e outras informaes.
Glossrio: nas cartas de reas estrangeiras, em que a lngua utilizada no o portugus, pode aparecer um glossrio na margem inferior ou na direita.
Classificao de Segurana: quando for exigida ser inscrita nas margens superior e inferior.
Informaes Especiais: em certas condies, podem ser acrescentadas informaes especiais s
informaes marginais, a fim de auxiliar o utente da carta. Sempre que possvel, sero includas com outras
da mesma natureza.
Adaptado do Manual de Leitura de Cartas do Servio Cartogrfico do Exrcito, 1972
Caderno de Apontamentos de Formao de Combatentes * Edio 2013
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Toponmia
A toponmia o nome dado aos locais, os quais encontram-se representados na Carta. A informao
toponmica constitui um dos processos mais delicados na hora da elaborao da Carta. A toponmia auxilia-nos na interpretao e anlise cartogrfica, permitindo obter uma valiosa informao sobre os mais diversos
aspectos e caractersticas humanas e fsicas de um dado territrio.
Nas cartas encontramos topnimos referentes:
vegetao: Tojal, Alto da Faia, Giesteira, Sobral, Montado, Castanheira, Souto, etc..
geologia e ao relevo: Ch Grande, Cabeo do Meio Dia, Pedra Alada, Penedos Alvarelhos,
Ladeira, Vrzea, Varziela, Fraga das Pastorinhas, Rocalva, Peneda, Pena de Anamo, etc..
hidrografia: Alto da Fonte da Urze, Lameiras, Presas, Lamelas, Meijo, etc..
Ao espao agrrio: Bouas, Rouas ou Roussas, Valverde, Campo Redondo, Eiras, Eirinhas, etc..
s construes humanas ou ao tipo de propriedade: Castelo, Castro, Pontilho, Minas, Caneja, etc..
A toponmia permite-nos ter uma ideia do que podemos vir a encontrar em determinados espaos
florestais, por exemplo: uma ocorrncia numa zona com o nome de Giesteira ou Giestal, com certeza estar
relacionado com o arbusto Giesta (Cytisus scoparius); se numa zona com o nome de Bagoada, isto significa
que o relevo dessa zona recortado por uma importante ravina ou vrias ravinas (na gria dos bombeiros a
ravina conhecida por chamin); ambas situaes traduzem-se num acrscimo na dificuldade das operaes
de combate, a primeira situao pelo tipo de combustvel potencialmente presente e a segunda situao pelo
tipo de terreno esperado.
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Representao do Relevo
Cota, Altitude e Relevo
O conhecimento dos sinais convencionais, da quadrcula e da escala de uma carta, permite-nos
identificar e localizar dois pontos, bem como seleccionar a melhor forma nos deslocarmos de um ponto para
outro e estimar o tempo que nos levar a deslocao (em condies de terreno suave com declives pouco
acentuados, a mdia de progresso cerca de 5 km por hora). A irregularidade da superfcie da Terra, conhecida por relevo, constitui um elemento importante de informao com o qual qualquer combatente deve
estar familiarizado aquando o uso da carta. A adequada interpretao cartogrfica, a leitura dos pormenores
de representao do relevo, so fundamentais na definio da estratgia do combate ao incndio florestal e
na determinao das manobras mais adequadas, tendo em conta o risco potencial resultante da topografia.
Definies:
Cota de um Ponto: a distncia medida na vertical entre esse ponto e um determinado plano de
referncia.
Plano de Referncia: para a maior parte das cartas o plano do nvel mdio da gua do mar e neste
caso a cota chama-se altitude.
Relevo: pode ser definido como a configurao do terreno.
O relevo de uma zona afecta a movimentao, condiciona a escolha da via de acesso a utilizar, a velocidade e o tempo de marcha, bem como os meios operacionais a utilizar. A interpretao cartogrfica permite
assim, estimar o grau de dificuldade do itinerrio a seguir, a complexidade e operacionalidade da manobra, o
risco associado, prever o comportamento de fogo esperado (CPSL) e a etiqueta horria.
Curvas de Nvel
Existem diversos mtodos para a representao do relevo nas cartas, contudo, o mtodo mais preciso
e corrente de representar o relevo atravs das curvas de nvel. Uma curva de nvel representa na carta uma
linha imaginria sobre o terreno, ao longo da qual todos os pontos tm a mesma cota.
Partindo do nvel mdio da gua do mar a que se atribui a cota zero, so dados valores a cada curva
de nvel. A distncia vertical entre duas curvas de nvel consecutivas
designada por equidistncia natural e o seu valor indicado na legenda
da carta. Pode ser expressa em metros, mas independentemente da
unidade, a mesma em toda a rea abrangida pela carta. sempre
um nmero inteiro. Esse valor reduzido escala da carta chama-se
equidistncia grfica.
Na maior parte das cartas, as curvas de nvel so impressas
a castanho e a partir da cota zero e de cinco em cinco curvas, so representadas por um trao mais grosso. Estas so denominadas curvas
mestras e so interrompidas, por vezes, para se inscrever o valor da
respectiva cota. As curvas compreendidas entre elas chamam-se curvas
de nvel intermdias. So representadas por uma linha mais fina do
que as mestras e no tm normalmente indicao das cotas.
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Figura 12 - Imagem do Google Earth com as curvas de nvel sobrepostas. ELABORAO PRPRIA
Utilizando as curvas de nvel de uma carta, pode-se determinar a cota de qualquer ponto. Assim, um
ponto situado sobre uma curva de nvel tem a cota dessa curva. Se o ponto estiver situado entre duas curvas de
nvel, pode-se determinar a respectiva cota por intermdio das curvas situadas acima e abaixo dele, dividindo
o espao compreendido entre elas num nmero inteiro de partes. Pode-se tambm utilizar um processo mais
simples, quando for tolerada uma preciso de 5 metros, que consiste em atribuir a qualquer ponto entre duas
curvas de nvel, uma cota intermdia que se calcula adicionando metade do valor da equidistncia natural
ao valor da curva de nvel inferior. Assim, a um ponto entre as curvas de nvel de 80 metros e de 90 metros,
atribuir-se-a a cota de 85 metros.
Como complemento das curvas de nvel, usam-se os marcos geodsicos, marcos auxiliares e pontos
cotados. Todos estes pontos tm cota conhecida e ajudam-nos a melhor definir e compreender o relevo do
terreno. O nmero que os acompanha a cota de terreno nesse ponto. Os pontos cotados aparecem geralmente nos cruzamentos de estradas e caminhos e nos cumes de elevaes, mas podem aparecer tambm
noutros locais.
Indicao da forma do terreno pela forma das curvas de nvel
A forma das curvas de nvel e o seu afastamento d-nos a indicao do terreno.
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Figura 13 - Declive Suave. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
2. So igualmente espaadas e muito juntas, temos um declive acentuado mas uniforme. Quanto mais apertadas so as curvas de nvel tanto maior o declive. Nestas condies topogrficas, o declive
determinar a velocidade de propagao do incndio, caso seja resultado de um fogo a favor. Aliada a esta
condio est a exposio da encosta e flamabilidade horria.
Figura 14 - Declive Acentuado. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
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3. So juntas no cimo e vo-se afastando progressivamente para baixo, temos um declive cncavo.
Nestas condies topogrficas, normalmente existe uma maior acumulao de combustvel, onde podemos
encontrar matos mais altos, como por exemplo urzais, giestais, acaciais ou silvados, consequncia de acumulao de humidade (principalmente em encostas orientadas a Norte) e de depsito de minerais provenientes
das zonas mais elevadas.
Figura 15 - Declive Cncavo. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
Figura 16 - Declive Convexo. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
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Elevao: Quando as curvas de nvel so fechadas, com as de menor cota envolvendo as de maior cota,
representam uma elevao - constitui um dos pontos mais elevados do relevo, destacando-se. Normalmente
esta caracterstica topogrfica surge associada aos topnimos como: Alto, Monte ou Penedo (que se destaca).
Figura 17 - Representao da Elevao. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
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Figura 18 - Representao da Elevao na Carta Topogrfica.Mapa: Carta Militar do IGeoE. ELABORAO PRPRIA
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Depresso: Na carta topogrfica as curvas de nvel apresentam-se fechadas, com as de maior cota envolvendo
as de menor cota, ao inverso da elevao. So caractersticas do relevo que assemelham-se a grandes buracos
naturais (no resultam de escavaes), sendo muito comuns em terrenos crsicos.
Figura 19 - Representao da Depresso. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
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Figura 20 - Representao da Depresso na Carta Topogrfica. Mapa: IGN Espaa 2009. ELABORAO PRPRIA
Caderno de Apontamentos de Formao de Combatentes * Edio 2013
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LINHA DE FESTO, CUMIEIRA OU DIVISRIA: Representam-se por curvas de nvel em forma de U com a
extremidade aberta na direco do terreno mais elevado. Uma linha de cumieira pode estender-se por muitos
quilmetros, podendo surgir pequenas elevaes ao longo da linha de cumieira. So zonas de risco potencial
para operaes de combate a incndios florestais, principalmente com fogo ascendente e vento a favor.
Figura 21 - Representao de uma Cumieira. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
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Figura 22 - Representao de uma Cumieira na Carta Topogrfica. Mapa: Carta Militar do IGeoE. ELABORAO PRPRIA
Caderno de Apontamentos de Formao de Combatentes * Edio 2013
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Colo: representa-se por duas elevaes dentro de uma ou mais curvas de nvel. Trata-se de um ponto baixo
notvel ao longo das linhas de cumieira. Um colo proporciona uma progresso mais fcil atravs de uma linha
de cumieira. Num incndio ascendente com vento a favor, o colo pode ser uma zona a evitar, pois funcionar
como chamin ou uma oportunidade caso o vento de sotavento seja mais forte que o de barlavento.
Figura 23 - Representao de um Colo. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
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Figura 24 - Representao de um Colo na Carta Topogrfica. Mapa: IGN Espaa 2009 . ELABORAO PRPRIA
Caderno de Apontamentos de Formao de Combatentes * Edio 2013
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Escarpado: Representa-se por curvas de nvel que convergem todas para uma linha. Todavia muitas vezes
as curvas so interrompidas prximo do ponto onde deviam convergir, de modo, a no dar origem a confuses.
Este o nico caso onde as curvas de nvel se interrompem. Esta condio topogrfica , na maioria dos
casos, intransponvel para equipas terrestres apeadas.
Figura 25 - Representao de um Escarpado. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
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Figura 26 - Representao de um Escarpado na Carta Topogrfica. Mapa: Carta Militar do IGeoE. ELABORAO PRPRIA
Caderno de Apontamentos de Formao de Combatentes * Edio 2013
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Esporo: Representa-se no mapa por uma srie de curvas arredondadas em forma de U, com as de menor
cota no exterior. De forma diferente da cumieira, um esporo tem uma inclinao contnua de um terreno
alto para um terreno baixo ou vice-versa. Trata-se de uma proeminncia num lado de uma cumieira ou a sua
extremidade.
Figura 27 - Representao de um Esporo. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
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Figura 28 - Representao de um Esporo na Carta Topogrfica. Mapa: Carta Militar do IGeoE. ELABORAO PRPRIA
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Vale: Representa-se por linhas bastante separadas, grosseiramente paralelas a um curso de gua e apresentando
elevaes menores do que as mais distantes do curso de gua. Como acontece com uma linha de cumieira,
no existe caracterstica alguma das curvas de nvel que indiquem um vale. Nesta condio topogrfica, os
ventos jogaro um papel importante no comportamento do fogo e na velocidade de propagao do incndio.
Figura 29 - Representao de um Vale. Fonte da Imagem Base: Google Earth, ELABORAO PRPRIA
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Figura 30 - Representao de um Vale na Carta Topogrfica. Mapa: Carta Militar do IGeoE. ELABORAO PRPRIA
Caderno de Apontamentos de Formao de Combatentes * Edio 2013
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Ravina: Representam-se no mapa formando uma srie de curvas em V, com o vrtice do V orientado
para a zona mais elevada. Uma ravina uma linha de gua que no desenvolveu um leito. Nesta condio
existe uma elevada carga de combustvel e dificuldade de deslocao. A ravina conhecida tambm por corga,
bagoada, congosta e por chamin. Em combate, com fogo no fundo da ravina, NO DESA PARA APAGAR.
Figura 31 - Representao de uma Ravina. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
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Figura 32 - Representao de uma Ravina na Carta Topogrfica. Mapa: Carta Militar do IGeoE. ELABORAO PRPRIA
Caderno de Apontamentos de Formao de Combatentes * Edio 2013
Emanuel de Oliveira * formacao.incendiosflorestais@gmail.com
Aterro: Esta condio topogrfica representa-se no mapa por linhas rectas e paralelas a infraestruturas, tais
como: estradas, caminhos de ferro e outros elementos introduzidos pelo homem ou passando sobre pequenas
linhas de gua, sulcos ou depresses.
Figura 33 - Representao de um Aterro. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
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Figura 34 - Representao de um Aterro na Carta Topogrfica. Mapa: Carta Militar do IGeoE. ELABORAO PRPRIA
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Desaterro: So linhas rectas e paralelas a estradas, caminhos de ferro e outros pormenores introduzidos
pelo homem, indicam um desaterro. Podem ser usados traos para indicar o lado de cima do desaterro, se
assim for, estes apontam na direco da estrada ou do caminho de ferro.
Figura 35 - Representao de um Desaterro. Fonte da Imagem Base: Google Earth. ELABORAO PRPRIA
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Figura 36 - Representao de um Desaterro na Carta Topogrfica. Mapa: Carta Militar do IGeoE. ELABORAO PRPRIA
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Figura 37 - Exemplo de uma Escala Grfica numa Carta Topogrfica. Composio da Escala Grfica. ELABORAO PRPRIA
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As Distncias
A Distncia Real ou Natural aquela que o terreno realmente apresenta na deslocao de um ponto
de origem a um ponto de destino, a qual pode ser determinada atravs de medies no prprio terreno, com
recurso a um geometro.
O clculo aproximado da distncia entre dois pontos numa carta pode-se efectuar de forma reduzida
ou geomtrica.
Entende-se por Distncia Reduzida, a distncia entre dois pontos obtida sobre um mapa topogrfico
sem ter em linha de conta os desnveis. A distncia sobre uma carta pode-se medir com recurso a uma rgua
ou um cordel, com a converso a partir da escala grfica ou numrica. O mtodo mais simples de obteno
atravs do recurso a um curvmetro que nos permitir obter directamente a distncia, uma vez ajustado
escala da carta.
A Distncia Geomtrica aquela distncia obtida directamente sobre a carta e tendo em linha de
conta os desnveis. Esta distncia mais prxima da realidade quando comparada com a distncia reduzida.
Para calcul-la, basta aplicar a seguinte frmula:
Dg = Dr2 + d2
Sendo Dr a distncia reduzida medida na carta e d, o desnvel entre os dois pontos da carta.
Observe a figura. Procedimento para calcular a Distncia Reduzida num mapa topogrfico:
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Figura 38 - Exemplo de medio da distncia entre 2 pontos sobre um mapa topogrfico. ELABORAO PRPRIA
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O Declive
Clculo do Declive
O declive o grau de inclinao do terreno. Este na linguagem vulgar pode ser ngreme (acentuado)
ou suave, mas o que na verdade interessa a medida da inclinao, pois a velocidade com que uma pessoa
se desloca depende da inclinao do terreno.
O declive pode ser expresso pela tangente de DV com DH:
tgi = DV
DH
A distncia vertical, DV, a diferena de cotas entre os pontos considerados a partir das curvas
de nvel, enquanto que a horizontal mede-se directamente na carta. A maneira mais vulgar de exprimir um
declive em percentagem, a qual exprime quantas unidades de medida se sobem ou se descem por cada
cem unidades horizontais. A percentagem deve ser acompanhada do sinal + ou - , segundo a inclinao: se
ascendente ou descendente, respectivamente.
No caso da Figura 36, a inclinao de A para B aproximadamente de +18%.
DV = B A
DV = 378 200 = 178 m
DH = 1000 m
% Declive =
178 x 100 =
1000
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Mximo Declive
1. A linha de mximo declive numa encosta perpendicular s curvas de nvel.
2. As ravinas costumam registar um maior declive na sua parte mais elevada.
3. As divisrias apresentam um maior declive na sua parte inferior.
Sentido do Declive
Qualquer operacional, no teatro de operaes, dever ser capaz de determinar rapidamente o sentido do declive, a forma do relevo envolvente, apenas com uma anlise e viso geral sobre a carta. Existem
diversas formas de identificar o sentido do declive, de acordo com a simbologia e as condies presentes num
mapa topogrfico:
1. Pelas curvas de nvel e os seus respectivos valores de cota, segundo o seu crescimento ou decrescimento.
2. Pelos valores de cota das elevaes prximas.
3. Pela colorao hipsomtrica, onde normalmente o branco indica as zonas de maior altitude.
4. Pelo sombreado das cartas que destacam as zonas mais elevadas.
5. A simbologia da carta de usos do solo (por ex. a CLC Corine Land Cover), cujo tipo de vegetao
existente delimita a altitude da zona, logo o sentido do declive.
6. A existncia de uma ravina prxima de um rio ou ribeiro, permite-nos identificar para onde se
inclina o terreno.
Figura 40 - Forma simples de estimar o declive, com apoio de um clinmetro apontado para a linha de mximo declive.
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Figura 41 - Converso das Unidades de Medida do Declive: Percentagem vs Graus. ELABORAO PRPRIA
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Exposio
Determinar a Exposio de uma Encosta
A exposio ou orientao de uma encosta um aspecto topogrfico a ter em considerao num
incndio florestal, pois poder ser um factor determinante no comportamento do fogo presente, bem como
na sua previso. O operacional deve estar familiarizado com a cartografia para no imediato reconhecer a
exposio de uma dada encosta.
No terreno, para determinar a exposio de uma encosta poderemos sempre apoiar-nos numa
bssola, mas na sua ausncia, recorremos s curvas de nvel presentes no mapa topogrfico e, s linhas (normalmente de cor azul ou cinza) que cruzam de Norte a Sul o mapa, isto na vertical. Outra forma recorrer
ao transferidor de 360.
O procedimento simples, vejamos o seguinte exemplo:
1) Determinamos a altitude no ponto A (200 m) e no ponto B (378 m).
2) O ponto B est mais elevado do que o ponto A. O terreno inclinado do ponto B ao ponto A.
3) Trace uma linha entre os pontos e atravs das linhas que cruzam a carta de Norte a Sul - na vertical - o mapa topogrfico determine a exposio/orientao da encosta.
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rea
Calcular uma rea
Em Portugal, a rea pode ser expressa em quilmetros quadrados, hectares ou em metros quadrados
O operacional dever ser capaz de, aps a implantao do polgono (por ex. a rea ardida de um incndio)
numa carta, proceder sua medio.
O mtodo mais comum para o clculo da rea baseia-se na frmula de sempre:
REA = comprimento x largura
No que respeita a reas florestais e logo, nos incndios florestais, a rea calculada sempre expressa
em metros quadrados (m2) ou em hectares (ha):
1 ha = 10 000 m2
1 m2 = 0,0001 ha
Medir reas com Esquadro de Coordenadas
Um dos mtodos expeditos a que usualmente recorremos a utilizao de um esquadro de coordenadas preparado para mapas topogrficos escala 1:25 000 (ver anexo Ferramentas) , constitudo por uma
grelha de pequenos quadrados que representam uma rea de 2 500 m2 (50 m x 50 m). O esquadro sobreposto
sobre a rea (polgono) desenhada no mapa. Depois basta contar cada pequeno quadrado e multiplicar o total
de quadrados que cobrem a rea por 2500 m2. O resultado ser a rea aproximada.
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Figura 43 - Medio de uma rea no mapa topogrfico com o auxlio de um esquadro de coordenadas. ELABORAO PRPRIA
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Perfil Topogrfico
Como desenhar um perfil num Mapa Topogrfico
O perfil topogrfico resulta da interseco da superfcie topogrfica por planos verticais. O seu
interesse assenta no facto de representar o relevo de forma esquemtica. (Loureno, L.)
In Loureno, Luciano - Caderno de Trabalhos Prticos de Geografia Fsica, Coimbra, FCUC, 1988
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As Projeces
Diariamente somos obrigados a representar os elementos geogrficos atravs de mapas e cartas
geogrficas, planos, etc., ou seja recorremos a superfcies planas de fcil manipulao.
Como do conhecimento comum, a Terra quase uma esfera, sendo necessrio para a representao
plana da sua superfcie recorrer a projeces, nascendo assim, a Cartografia.
Um dado sistema de projeco constitudo por uma estrutura ordenada de meridianos e paralelos
que se utiliza como base na transferncia de um mapa sobre uma superfcie plana, ainda que nunca seja uma
transferncia exacta da realidade. Existem muitos tipos de projeces planas (estereogrficas), cilndricas (UTM),
cnicas (Lambert), entre outras, no entanto a mais usual a projeco Universal Transversa Mercator UTM.
As Coordenadas
Cada ponto da superfcie terrestre possui as suas respectivas coordenadas, diferentes de qualquer
outro ponto no globo. As coordenadas constituem o modo mais correcto de determinar um dado ponto sobre
um plano, ao qual no se pode atribuir um nome porque pode estar desprovido de topnimo ou no ter algum
detalhe de destaque ao nvel do relevo, por exemplo como um cume.
Uma determinada posio pode ser definida com base em coordenadas geogrficas ou por coordenadas rectangulares.
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Coordenadas Geogrficas
A medida de um grau de latitude de 111,18 km, a de um minuto de 1853 metros (1 milha nutica)
e a de um segundo de 31 metros.
A medida de um grau de longitude no paralelo 0 de 11,18 km e no paralelo 80 de 19,4 km.
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Nas cartas de grande abrangncia (ex.: mapa mundi) verifica-se que os meridianos, ao contrrio
dos paralelos, so curvos, convergendo nos plos. Esta a grade de Coordenadas Geogrficas, cujos valores
so medidos em graus, minutos e segundos. Pelo contrrio, nas cartas militares escala 1: 25 000, a grade de
coordenadas constituda por linhas rectas.
Esta grade de linhas rectas tem o nome do seu inventor
- Mercator. Gerardus Mercator, tambm conhecido por Gerardus
Kremer, inventou em 1569, a mais famosa das projeces usadas
em cartografia - a projeco cilndrica da Terra.
Actualmente, usamos uma variante da projeco de Mercator: a Projeco Universal Transversa de Mercator, abreviadamente
UTM. Esta difere da original apenas pelo facto de que o ponto central
da projeco est situado no paralelo mais conveniente aos usurios
da carta em questo.
Nas cartas militares que utilizamos, a grade de coordenadas est relacionada com um sistema de coordenadas rectangulares mtricas, ou seja, as distncias entre as linhas so medidas em
metros e no em graus, o que permite a fcil medio das distncias,
directamente na carta.
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Portugal Continental, segundo o sistema de quadrcula UTM, situa-se na zona 29T. Cada zona subdividida em quadrados de 100 km que no sistema UTM se designam por duas letras (ex.: NG). A primeira letra
significa a distncia meridiana e a segunda letra a distncia paralela. Existindo ainda mais subdivises at
chegar quadrcula das cartas militares escala 1: 25 000.
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A projeco UTM provavelmente a projeco mais utilizada no mundo, devido facilidade na interpolao de coordenadas, medida de distncias, clculo de ngulos e clculo de reas.
Antes demais convm saber que as coordenadas UTM no correspondem a um ponto, mas sim a
um quadrado. Geralmente, existe uma especial tendncia para pensar que o valor da coordenada UTM
corresponde a um ponto determinado ou a uma situao geogrfica concreta. Contudo, pensar assim no
correcto, pois uma coordenada UTM corresponde sempre a uma rea quadrada, cujo lado depende do grau
de resoluo da coordenada, logo qualquer ponto compreendido dentro deste quadrado tem o mesmo valor
de coordenada UTM.
A contagem dos fusos da projeco UTM se inicia no anti-meridiano ao meridiano de Greenwich,
portanto no meridiano de 180. A coordenada no equador vale 10.000.000 de metros e a coordenada no
meridiano central vale 500.000 metros.
A direita do meridiano central, as coordenadas E (longitude, X) so somadas a 500.000 e a esquerda,
as coordenadas so subtradas de 500.000. No hemisfrio sul, as coordenadas N (latitude, Y) so subtradas
de 10.000.000 e no hemisfrio norte so somadas a 0.
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A localizao atravs da quadrcula UTM permite ao operacional determinar uma dada posio
com uma considervel exactido. Sendo um processo que qualquer elemento no teatro de operaes dever
dominar, quer por questes de manobras (identificao de pontos de gua, de pontos crticos, etc.) quer por
questes de segurana (posicionamento de um acidente, de um veculo inoperacional, etc.). Igualmente, tem
como vantagem a fcil comunicao e identificao no Posto de Comando ou na Central de Comunicaes,
permitindo a interaco com as tecnologias como o GPS e o Google Earth, sempre que a grelha do mapa
topogrfico esteja definida na projeco UTM e Datum WGS 1984, como veremos mais frente.
Convm salientar que apenas utilizaremos os algarismos grandes da numerao da linha vertical
da quadrcula azul situada imediatamente esquerda do pontos e os algarismos grandes da numerao da
linha horizontal da quadrcula azul situada imediatamente abaixo do ponto.
Existem dois processos muito simples para localizarmos uma posio: por estimativa, dividindo a
quadrcula em 10 partes iguais, quer a linha horizontal quer a linha vertical e por meio do esquadro de coordenadas. Para podermos localizar ou referir uma posio na carta com maior preciso necessrio recorrer
ao esquadro de coordenadas. Este instrumento permite dividir um quadrado da quadrcula UTM mais rigorosamente do que por estimativa, sendo por isso os resultados mais dignos de confiana.
Para usar um esquadro de coordenadas colocamos o zero da escala no canto inferior esquerdo do
quadrado da quadrcula e conservando a escala sobre a linha inferior do quadrado, fazendo a leitura nas subdivises do esquadro, cujo quadrado equivale a 2500 m2 (50 m x 50 m). Estes valores adicionados s coordenadas
do canto do quadrado do-nos as coordenadas perpendiculares.
PROCESSO PARA LOCALIZAO DE UMA POSIO POR ESTIMATIVA
Figura 53 - Localizao de uma posio por estimativa directamente na Carta Militar (IGeoE) 1:25 000. ELABORAO PRPRIA
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Figura 54 - Localizao de uma posio atravs do esquadro de coordenadas na Carta Militar (IGeoE) 1:25 000. ELABORAO
PRPRIA
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Figura 55 - Configurar a Projeco e o Datum no GPS GARMIN (Mod. 72). ELABORAO PRPRIA
3.2 Actualmente, quando um incndio assume uma rea considervel e instalado o Posto de
Comando, usual observarmos a existncia de computadores com o programa Google Earth. Igualmente
comum a existncia no Quartel de Bombeiros de uma Central de Comunicaes que, para alm dos aparelhos de rdio-comunicaes e telefnicos, possuem um ou mais postos informticos. No posto informtico
do operacional de comunicaes (centralista) dever encontrar-se instalado o programa Google Earth. Esta
ferramenta em articulao com a informao obtida no Teatro de Operaes a partir do Mapa de Combate e
vice-versa, jogam no conjunto um papel fundamental no conhecimento correcto da posio, interactuando e
garantindo a segurana dos operacionais.
Para estes recursos tecnolgicos funcionarem correctamente em articulao com a informao
recolhida expeditamente do Teatro de Operaes, obriga definio das propriedades do programa Google
Earth e do navegador-receptor GPS. Seguidamente, atravs de um exemplo prtico, poderemos observar
com funciona esta til e necessria articulao.
53
3.2.1 Comeamos por definir as propriedades do Google Earth: no barra do Men, v a Ferramentas, depois a Opes e na Visualizao 3D, seleccione Universal Transverse Mercator na seco Mostrar
lat/long. Ordene Aplicar e OK.
Figura 56 - Exemplo para a definio das propriedades no Google Earth. ELABORAO PRPRIA
3.2.2 Agora j temos o Google Earth definido com a Projeco UTM. Passemos ento ao exerccio: No
terreno, o chefe de uma equipa em vigilncia (Equipa Alfa) determinou a sua posio num Local Estratgico
de Estacionamento para vigilncia, mediante o recurso ao esquadro de coordenadas e ao Mapa de Combate
como exemplificado na Figura 51. Tendo obtido a seguinte coordenada:
1. Designao da Zona de Quadrcula:
2. Identificao do quadrado de 100 km:
3. Nmero da Quadrcula da Longitude:
3.1 Distncia em metros desta linha ao ponto:
4. Nmero da Quadrcula da Latitude:
4.1 Distncia em metros desta linha ao ponto:
5. Coordenadas:
29T
No se utiliza com o Google Earth/GPS
0521
625
4637
600
29T 521625 4637600
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Figura 57 - Exemplo para a obteno da coordenada atravs da Quadrcula UTM. ELABORAO PRPRIA
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Figura 58 - Exemplo para a insero no Google Earth da coordenada obtida no terreno. ELABORAO PRPRIA
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57
rea Coberta
1000 m por 1000 m
100 m por 100 m
10 m por 10 m
1 m por 1 m
A coordenada 0521625E representa a medida de este a oeste, o que significa a direco de Este. Esta
coordenada est posicionada a 21625 metros ao oeste da zona 29 da linha do meridiano central. Este nmero
- 21625 metros - calcula-se subtraindo o valor de 521625 desde o falso valor at ao meridiano central, o qual
se designa como 500 000. A posio desta coordenada de 521 mil, 625 metros a oeste da 29 zona da linha
do meridiano central e a 4 milhes, 637 mil, 600 metros a norte da linha do Equador (paralelo).
A coordenadas 4637600N representa uma medida de Norte a Sul, o que significa a direco de Norte.
A posio desta coordenada 4.637.600metros a Norte do Equador, na zona 29.
Caderno de Apontamentos de Formao de Combatentes * Edio 2013
Emanuel de Oliveira * formacao.incendiosflorestais@gmail.com
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INTRODUO ORIENTAO
O chamado Sentido de Orientao pode ser uma qualidade inata, adquirida ou cuja prtica leva ao
seu desenvolvimento. O certo que alguns indivduos sabem intuitivamente seguir uma determinada direco
para se deslocar de um ponto a outro, quer numa rea urbana, como uma cidade, quer numa rea rural, quer
num territrio inspito de Montanha. Por outro lado, existem pessoas que facilmente se desorientam num
pequeno espao, como um centro comercial.
A maioria dos indivduos baseia-se em determinados recursos para se orientar, podendo estes ser
de origem natural ou artificial. Os meios naturais so dispostos pela prpria natureza, como o Sol, a Estrela
Polar, entre outros. Os meios artificiais foram concebidos pelo prprio Homem, como a bssola, o astrolbio, o
navegador GPS. Contudo, o recurso a estes meios, obriga sua utilizao com alguma assiduidade, por forma
a facilitar a familiarizao e uma imediata assimilao do sentido de orientao, enriquecendo-o experincia
aps experincia.
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O desenho da Rosa dos Ventos, em forma de estrela, tem como nico fim o de facilitar a visualizao
com o balano da embarcao, portanto os quatro pontos cardeais principais so os mais fceis de ser notados:
Norte (0 de azimute cartogrfico), Sul (180), Este ou Leste (90) e Oeste (270). Dependendo do tamanho da
bssola pode caber mais quatro pontos que so chamados de pontos colaterais; Nordeste (45), Sudeste (135),
Noroeste (315) e Sudoeste (225) e se o visor for maior ainda costumam incluir mais oito pontos, chamados
pontos sub-colaterais; Nor-Nordeste (22,5), Ls-Nordeste (67,5), Ls-Sudeste (112,5), Su-Sudeste (157,5),
Su-Sudoeste (202,5), Os-Sudoeste (247,5), Os-Noroeste (292,5) e Nor-Noroeste (337,5).
Pontos cardeais
* E: Este ou Leste
* N: Norte
* O ou W: Oeste
* S: Sul
Pontos colaterais
* NE: Nordeste
* NO ou NW: Noroeste
* SE: Sudeste
* SO ou SW: Sudoeste
Pontos sub-colaterais
* ENE: Ls-Nordeste
* ESE: Ls-Sudeste
* SSE: Su-Sudeste
* NNE: Nor-Nordeste
* NNO/NNW: Nor-Noroeste
* SSO/SSW: Su-Sudoeste
* OSO/WSW: Os-Sudoeste
* ONO/WNW: Os-Noroeste
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A fase da Lua quando surge pelo Este d-nos a indicao aproximada da hora:
Lua Cheia: 18 horas
Quarto Minguante: 21 horas
ltimo Quarto da Lua com a sua metade Leste esquerda no hemisfrio Norte iluminada: 24
horas
Quarto Crescente: 3 horas
Lua Nova: 6 horas
Primeiro Quarto da Lua com a sua metade Oeste direita no hemisfrio Norte iluminada: 12
horas, podendo ser observada pelo Leste pela tarde
As Estrelas
Figura 64- Esquema de Orientao pelas Fases da Lua segundo a hora do dia. ELABORAO PRPRIA
A constelao mais til no hemisfrio Norte a Ursa Maior. Duas das estrelas que compem esta
constelao, Dubhe e Merak, num dos extremos do eixo que formam todas estas estrelas, indicam a Estrela
Polar ou Polaris. Para encontrar a estrela Polar a partir da Ursa Maior, prolonga-se cinco vezes o segmento que
une aquelas duas estrelas do trapzio da Ursa Maior do outro lado da cauda.
A Estrela Polar encontra-se alinhada com o Plo Norte celeste, nos mesmos graus, de forma que a
sua identificao resulta de grande utilidade para saber onde se encontra o Norte Geogrfico.
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O Sol
Se recorrermos ao Sol para medir o tempo e a distncia com alguma preciso, somos obrigados a
adquirir um slido conhecimento de algumas regras e tcnicas bsicas.
Orientao pelo Mtodo da Sombra da Estaca
Este mtodo no oferece uma preciso exacta, devendo ser aplicado ou de manh ou de tarde. Este
mtodo permite que seja usado qualquer ramo, direito ou torto, um basto, ou seja, o que apenas interessa
a sombra da ponta do objecto que estaremos a usar.
Sendo assim, comea-se por marcar no cho, com uma pedra ou uma cruz, o local onde est a ponta
da sombra da estaca. Passado algum tempo, a sombra moveu-se, e voltamos a marcar do mesmo modo a
ponta da sombra da estaca. Se unirmos as duas marcas, obtemos uma linha que define a direco Este-Oeste.
O tempo que demora a obter um deslocamento da sombra, bastando para isso alguns escassos centmetros,
depende tambm do comprimento da estaca, logo, uma estaca de um metro de comprimento leva cerca de
quinze minutos a proporcionar um deslocamento da sombra suficiente para se aplicar este mtodo.
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Navegao Terrestre
Orientao da Carta
Qualquer indivduo e, principalmente, aquele que tem responsabilidades sobre um grupo tem a
obrigao, em todo o momento, de saber onde se encontra. Pelo que fundamental, ter a carta devidamente
orientada, podendo assim verificar a qualquer momento onde se encontra e qual o itinerrio a seguir.
Orientar a carta significa colocar a carta de modo que as linhas e os elementos representados estejam
paralelos aos seus homlogos do terreno. Para tal, procedemos de 3 modos para orientar a carta:
1. Pelo terreno
2. Pelos indicadores naturais
3. Pela bssola
1. Pelo terreno
Ser conhecemos a nossa posio na carta e identificamos um ponto de referncia, bastar rodar a
carta at que a nossa posio e o ponto de referncia fiquem alinhados.
Se no temos o conhecimento da nossa posio, devemos de observar e localizar dois ou trs pontos
caractersticos do terreno que nos servem de referncia: picos, linhas de alta tenso, edificaes, ravinas, linhas
de cumeada, entre outros. Seguidamente, deveremos proceder identificao dos elementos de referncia
na carta, a qual dever estar o mais horizontal possvel, para rodarmo-la at alinharmos os pontos da carta
com os pontos de referncia do terreno. Assim, teremos a carta orientada segundo os quatro pontos cardeais,
podendo analisar com preciso o terreno de aco.
Se encontrarmos uma linha da carta bem definida no terreno, por exemplo um rio, uma estrada,
apenas teremos que girar a carta at que ambas linhas fiquem paralelas, tendo em conta o sentido correcto,
pelo qual utilizaremos um ponto de referncia fcil de identificar no terreno, por exemplo uma elevao de
destaque, uma igreja, etc..
2. Pelos Indicadores Naturais
Se conseguirmos determinar a direco Norte por qualquer indicador natural, apenas teremos que
rodar a carta at que o canto superior da carta (a parte superior da carta indica o Norte) esteja orientado na
direco do indicador.
3. Orientao e Navegao Terrestre com Bssola
A interpretao cartogrfica adequada e o uso correcto da carta, muitas vezes leva-nos a prescindir
da bssola, apenas recorremos a ela para verificar a nossa direco de marcha. A bssola torna-se um instrumento de vital importncia em condies de terreno difcil e de situaes de baixa visibilidade. Contudo esta
sem a carta no tem qualquer utilidade.
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1. Devemos de segurar a bssola o mais horizontal possvel, por forma a que a inclinao no venha
a produzir erros de preciso na orientao.
2. A bssola dever ficar diante de ns, com a flecha de direco apontada no sentido de marcha.
3. A bssola no pode encontrar-se prxima de objectos ou instrumentos ferromagnticos ou com
campos eletromagnticos, cujo magnetismo provocar imprecises na orientao: linhas de mdia e alta tenso, linhas ferrovirias, ARVA, outras bssolas, subsolos ricos em ferro, telemveis
e objectos metlicos.
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A Declinao Magntica
A Descoberta da Declinao Magntica e o Geomagnetismo
Na poca do Descobrimentos, os marinheiros chamavam Bssola agulha de marear, agulha magntica ou simplesmente agulha. Esta foi introduzida na Europa pelos rabes.
Na Grcia Antiga as rosas-dos-ventos, comearam por ter dois, quatro, oito e doze rumos ou ventos.
Os 16 rumos apenas surgiram na primeira metade do sculo XIV. A carta dos irmos Pizzigani j apresentava
uma rosa-dos-ventos com a forma definitiva de 32 rumos, com os pontos cardeais e intercardeais. O Norte
era sinalizado por uma flor-de-lis e o Este era muitas vezes sinalizado por uma cruz.
S na segunda metade do sculo XV que se descobriu a variao da declinao magntica, dizendo-se ento que a agulha noroesteava (desviava-se para oeste) ou nordesteava (virava para Este). Foi D. Joo
de Castro o primeiro a notar o desvio da agulha e a atraco local: (...) por estes penedos serem de espcie
e natureza do manhete, ou a matria e composio deles ferranha, e
por esta causa atrairem para si o ferro da agulha desviando-o do seu
natural lugar (...). Cristovo Colombo constatou a variao da declinao
magntica consoante o local da Terra (1492): (...) En este dia, al comiezo de la noche, las agujas noruesteaban, y a la maana nordesteaban
algo tanto (...).
Foi Joo de Lisboa que em 1514, na sua obra denominada
Tratado da Agulha de Marear que apresentou pela primeira vez uma
tentativa de determinao da longitude (a altura de leste a oeste,
como se designava por ento), pelas variaes da agulha magntica.
Segundo ele, existia um meridiano de declinao nula (o meridiano zero)
que passaria algures por entre as ilhas de St. Maria e de S. Miguel, no
arquiplago dos Aores, entre as ilhas do arquiplago de Cabo Verde
e entre o Cabo da Boa Esperana e o Cabo Frio. Contudo, estes locais
encontram-se em diferentes longitudes, pelo que o meridiano foi um
erro.
Figura 72 - Escultura de homenagem
ao navegador Cristovo Colombo
72
se tratavam de meridianos (como no mtodo de Joo de Lisboa), mas tratavam-se de linhas irregulares e desenhadas com base na declinao magntica determinada nas suas viagens e nas viagens de Vicente Rodrigues.
Segundo refere Antnio Estcio dos Reis, em Medir Estrelas (1996): O padre Bruno, que no Regimento ainda nos ensina a colocar na sua carta o ponto do navio, a partir do nmero de graus que a agulha
nordesteia ou noroesteia, antecipou-se em mais de 70 anos s famosas cartas magnticas do Atlntico, ndico
e Pacfico, elaboradas por Edmund Halley. Contudo, importante destacar que a determinao prtica da
longitude s se iria verificar com a inveno do cronmetro e a certeza da hora apenas quando o horrio comeou a ser recebido por via TSF.
No ano de 1675, funda-se o Observatrio de Greenwich, o
qual juntamente com o Board of Longitude, fundada em 1714, d um
importante incremento para a busca de um mtodo prtico de clculo
da longitude a bordo dos navios. em meados do sculo XVIII que
John Harrison, com a inveno do cronmetro, encontra a soluo
para o clculo da longitude. Durante este perodo inventaram-se os
instrumentos de dupla reflexo, os quais permitiram aumentar a preciso e rigor das medies, uma vez que permitiram trazer a imagem
do astro coincidncia com o horizonte. O octante foi o primeiro
da srie de instrumentos de dupla reflexo, permitindo a leitura de
ngulos at 90. Seguidamente, criaram-se outros instrumentos com
uma maior abertura do arco: o sextante que permite leituras at 120
e o quintante que permite leituras at 144. Mais tarde surge o crculo
de reflexo que permitiu a leitura de ngulos com qualquer abertura.
Figura 73 - Edmund Halley
73
Tal como j foi referenciado, durante o sculo XVI, os navegadores acreditavam que nalgum lugar
a Norte existia uma montanha magntica que provocava a atraco das bssolas. Contudo, antes do final do
sculo XVI, o astrofsico da Rainha Elizabeth I, da Inglaterra, Sir William Gilbert sugeriu que a prpria Terra
era um man gigante e que a fora que direccionava a agulha da bssola tinha origem no interior do planeta.
Igualmente, recorrendo a um modelo da Terra, feito em Lodestone (magnetite), demonstrou que havia dois
pontos na Terra onde uma agulha magnetizada se posicionava na vertical: nos Plos Norte e Sul. Este conceito
usado actualmente.
Nos plos magnticos, o campo magntico da Terra perpendicular superfcie terrestre. Da que a
inclinao, sendo o ngulo entre o horizontal do lugar e a direco do campo magntico da Terra ento de
90. Logo a declinao magntica, sendo o ngulo entre o Norte Geogrfico e o Norte Magntico, no pode
ser determinada nos plos magnticos.
Sir Willian Gilbert considerava tambm que o Plo Norte Magntico coincidia com o Plo Norte
Geogrfico, no entanto, as observaes magnticas realizadas por exploradores nas dcadas subsequentes
permitiram saber que tal coincidncia no era verdade. No sculo XIX, as observaes demonstraram que o
Plo Norte encontrar-se-a algures no norte do Canad.
Aps a II Guerra Mundial, em 1948, os cientistas canadianos Paul Serson e Jack Clark, do Dominion
Observatory, obtiveram medies da inclinao do campo magntico da ordem de 89 56 em Allen Lake, na
Ilha de Prince of Whales. Em conjunto com outras observaes feitas na redondeza, permitiram determinar
que o Plo tinha-se deslocado cerca de 250 km a noroeste desde a ltima observao em 1904. As subsequentes observaes realizadas pelos cientistas canadianos, em 1962, em 1973, 1984 e em 1994, mostraram
que o movimento do Plo Norte na direco noroeste continua e que durante o sculo XX variou em mdia
cerca de 10 km por ano.
A ltima posio do Plo Norte Magntico, determinada em 1994, encontrava-se na Pennsula de
Noice, a sudoeste da Ilha Ellef Ringnes, nas coordenadas 78,3 N e 104,0 W. O movimento anual do plo
aumentou para cerca de 15 km por ano e actualmente encontra-se a cerca de 1 140 km do Norte Geogrfico
ou Verdadeiro.
Variao da Declinao Magntica
A declinao magntica no permanece constante no tempo. Os movimentos do magma na camada mais externa do ncleo da Terra (a poro metlica fundida que se encontra entre 2 800 km a 5 000 km
abaixo da superfcie terrestre) provoca mudanas lentas no campo magntico da Terra ao longo do tempo.
Esta alterao conhecida como Variao Secular da Declinao Magntica. Uma vez que esta variao tem
um comportamento errtico, impossvel de predizer, o que complica, na maioria dos mapas, aplicar de um
modo simples as correces da variao secular.
A Variao Diria do Norte Magntico, ou seja, da Declinao Magntica na proximidade da sua
posio mdia, tem uma causa completamente diferente. O campo magntico da Terra, quando medido
continuamente, regista um valor que flutua durante o dia, s vezes lentamente, outras vezes rapidamente. A
causa destas flutuaes o Sol, pois constantemente emite partculas que ao encontrar o campo magntico
da Terra, provoca correntes elctricas nas camadas superiores da atmosfera, perturbando o campo magntico e resultando numa troca temporria da posio do Norte Magntico. A distncia e a velocidade destes
deslocamentos dependem da natureza das perturbaes do campo magntico.
74
As anomalias que se originam no manto superior distorcem os Modelos Magnticos, tais como:
depsitos ferromagnticos, caractersticas geolgicas (particularmente de origem vulcnica), caractersticas
topogrficas como cumes e montanhas, um local recentemente atingido por um raio, obras de engenharia
civil como linhas de alta tenso e linhas de comboio, artigos de uso pessoal como ferramentas, relgio de ao,
fivelas magnticas e telemvel, e a altitude.
Normalmente, o factor altitude desprezvel, pois de acordo com o IGRF, um ponto a 20 000 metros
de altitude, numa localizao magneticamente precria (por ex.: a 500 km do Plo Norte Magntico) resulta
numa reduo de 2 na declinao.
Uma vez que as observaes magnticas no so densas ou uniformemente distribudas na superfcie
da Terra e, desde que p campo magntico est constantemente mudando ao longo do tempo, no possvel
obter de modo directo, valores actualizados da declinao. Pelo contrrio, os dados de observaes passadas
so analisados para produzir uma rotina matemtica denominada Modelo de Referncia do Campo Magntico, a partir do qual a declinao magntica calculada. So produzidos modelos globais de cinco em cinco
Caderno de Apontamentos de Formao de Combatentes * Edio 2013
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anos, tendo 1 de preciso durante a sua vida til. Estes modelos de Campo magntico, como o IGRF, so na
verdade aproximaes dos dados observados, logo provvel que um valor de declinao calculado, usando
qualquer um deles, seja levemente diferente do verdadeiro de um determinado local.
A preciso melhor em reas densamente observadas como a Europa e a Amrica do Norte e pior
em reas como o Pacfico Sul. A preciso diminui no rctico, nas proximidades do Plo Norte Magntico.
76
Figura 75 - Diagrama de Declinao Magntica presente nas Cartas Militares. Fonte: IGeoE
Recorrendo a estas informaes, podemos calcular a declinao magntica actual. Sabemos que neste
caso ela varia 7,3 por ano, logo desde 1997 at 2013, ela j diminuiu (2013-1997) x (-7,3) = -116,8 minutos
que dividido por 60 minutos d 1.94o, ou seja cerca de 1o 57. Sendo assim, a declinao magntica ser de:
6 18 - 1o 94 <=> (360 + 18) - (60 + 57) = 261 <=> 261 / 60 = 4,35o <=> 4o 21
Deste modo, mesmo usando um mapa antigo, podemos actualizar parte das informaes que ele
contm.
Nota: a parte dos minutos foi obtida assim: 0,94 x 60 = 57 (se quiser em segundos, multiplique
novamente por 60:
0,94 x 60 x 60 = 3384; da mesma forma aplicou-se: 0,35 x 60 = 21).
Ferramentas teis Online:
Declinao Magntica
http://www.ngdc.noaa.gov/geomagmodels/struts/calcDeclination
http://obsn3.on.br/~jlkm/magdec/index.html
http://magnetic-declination.com/#
Tabela de Converso online
http://www.webcalc.com.br/frame.asp?pag=http://www.webcalc.com.br/conversoes/angulo.html
Converso de Minutos e Segundo
Quando trabalhamos com a latitude e longitude fundamental saber contar os minutos e segundos
e estar devidamente familiarizado com estas converses.
Quando contamos minutos e segundos de latitude/longitude o mesmo que contar o tempo num
relgio. Quando o valor atinge 60 segundos, converta a 1 minuto e adicione este ao valor dos minutos da
coordenada e comece a contar os segundos de novo desde zero (0). Quando o valor atinja 60 minutos, ento
converta a 1 grau 1 - e adicione este ao valor dos graus da coordenada e comece a contar de novo desde
os zero minutos.
80
DETERMINAO DE UM AZIMUTE
81
INCORRECTO
CORRECTO
Rumos Inversos
Depois de ter alcanado o ponto de destino e quiser regressar pelo mesmo itinerrio e sabendo que
ao descer perder de vista o seu primeiro ponto de sada, ento torna-se necessrio achar os rumos inversos.
Consistindo em fazer ao contrrio o que lhe trouxe at ao ltimo ponto, exactamente ao lado oposto na esfera
da bssola.
Se a sua orientao original era de 60, o nmero oposto no quadrante (meio crculo ou para alm
180) seria de 240 (60 + 180 = 240).
Se o seu rumo original era mais de 180, ento apenas subtrai-lhe meio crculo. Uma orientao de
300 teria um rumo inverso de 120 (300 - 180 = 120).
82
Figura 80 - Exemplo de procedimento para determinar um rumo no mapa topogrfico com a bssola. ELABORAO PRPRIA
83
Figura 81 - Exemplo de procedimento para determinar um rumo no mapa topogrfico com o transferidor. ELABORAO PRPRIA
84
85
Figura 82 - Exemplo de procedimento para determinar uma posio no mapa topogrfico. ELABORAO PRPRIA
Contorno de Obstculos
medida que prosseguimos caminho, seguindo a rota marcada pela bssola, podemo-nos encontrar
com obstculos que nos impedem de continuar a seguir a linha previamente definida, seja um escarpado ou
um rio, ou at uma floresta que nos dificulta a visibilidade. Sendo assim, teremos que desviar-nos do caminho
escolhido e contornar o obstculo com o auxlio da bssola.
Se o obstculo relativamente pequeno e a visibilidade mdia
Ao abandonarmos, momentaneamente, a linha de orientao, deixamos uma referncia nessa
posio.
Se o campo de viso permite identificar um ponto de referncia no outro lado do obstculo na
mesma direco, ento fixamo-nos nesse ponto e rodeamos o obstculo at o alcanarmos. Caso
fosse necessrio, poderamos realizar um rumo inverso ao ponto de referncia que se deixou
quando abandonamos a linha de orientao.
Por outro lado, se no existe um ponto de referncia no outro lado do obstculo, ento procedemos realinhamento com o ponto de referncia deixado quando abandonamos a linha de
orientao, atravs de um rumo inverso.
Se o obstculo grande ou no permite a visibilidade ao outro lado
Coloca-se um ponto de referncia para no perder a direco da marcha.
Girar em ngulo recto, para o qual no necessrio mover o aro graduado. A flecha magntica
dever coincidir sempre com a flecha de direco do aro graduado. Procuramos um ponto de
referncia.
Deslocamo-nos at ao ponto de referncia e se ainda no ultrapassamos o obstculo, voltamos
a procurar outro ponto de referncia, para o qual nos dirigimos. Em cada um destes troos de
marcha devemos de contar os passos. Caso o trajecto seja muito longo, contamos ento o tempo,
tendo em conta as variaes da marcha, motivada por subidas ou descidas.
Uma vez ultrapassado o obstculo, retomamos o azimute inicial e deslocamo-nos at deixar
atrs o obstculo. Neste ponto giramos em ngulo recto no sentido contrrio ao anterior para
deslocarmo-nos o mesmo nmero de passos ou de tempo anterior, at alcanarmos o limite do
obstculo.
No final seguimos novamente o azimute inicial para chegar ao nosso destino.
Durante toda esta manobra, a bssola dever ser mantida com a flecha de direco mantendo
sempre a mesma direco inicial, sendo ns a movermo-nos para um lado e para o outro.
86
87
Tcnicas de Progresso
Aumento do ponto de referncia
Se o ponto de referncia consiste num pequeno detalhe do relevo, devemos de aumentar este
ponto, pelo que tomamos outros pontos de referncia muito prximos e de maior destaque, constituindo no
conjunto um bloco de referncia.
Aproximao no sentido correcto
Podemos conseguir um melhor campo de viso do territrio e dos pontos de referncia situados no
espao imediato do nosso objectivo, bem como deslocarmo-nos em segurana at ele, se optarmos de forma
correcta pela direco de entrada ao nosso objectivo:
Se o nosso objectivo encontra-se numa ravina, o melhor ser optarmos por aproximao desde
a zona de menor cota.
Se o nosso objectivo encontra-se localizado num esporo ou numa encosta, o melhor ser realizar a aproximao pela zona de maior cota, desde onde poderemos obter um melhor e maior
campo de viso.
Se o nosso objectivo encontra-se numa encosta, tambm podemos optar por seguir uma curva
de nvel at ao local onde se encontra.
A tcnica de seguir uma curva de nvel significa progredir mesma cota numa determinada direco.
Esta tcnica complexa depende obviamente do relevo e do tipo de deslocao, pelo que se admite um erro de
progresso entre -10 metros e +10 metros, relativamente curva seleccionada. Devemos sempre recorrer
bssola para verificar a direco para percebermos qualquer alterao da direco da curva de nvel.
Ponto de Ataque
Utilizando a tcnica de orientao precisa com bssola para atingirmos o objectivo, o ltimo ponto
de referncia desde que determinamos o azimute denomina-se ponto de ataque. Este ponto dever ser escolhido de modo a que nos permita atingir o objectivo no sentido correcto, logo dever ser claro e concreto,
sem qualquer possibilidade de gerar dvidas. Ateno para que o ponto de ataque no coloque em risco a
segurana dos combatentes. Atingir o objectivo no sentido correcto implica a visualizao e anlise prvia
da coluna de fumo do incndio, a posio do incndio na topografia e o sentido de progresso do incndio.
Navegao com m visibilidade
A progresso num territrio com boa visibilidade relativamente fcil, uma vez que nos permite
obter um amplo campo de viso e uma melhor interpretao cartogrfica. No entanto, tudo muda de figura
quando as condies de visibilidade reduzem-se, mesmo atingindo valores nulos, por exemplo, progresso
com nevoeiro ou fumo denso, o que torna a orientao mais complexa, exigindo do combatente uma prtica
e treino adequados para a resoluo de eventuais contratempos.
A progresso de uma equipa de combate com m visibilidade exige um elevado rigor e capacidade
de organizao e controlo da parte do chefe de equipa, de modo a que se faa respeitar no seio do grupo e
acatem as suas decises. necessrio dominar as tcnicas de orientao, interpretao cartogrfica e dos
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instrumentos utilizados.
Aconselha-se tambm a prestar ateno a todos os elementos que surjam e que possam auxiliar na
orientao, tais como:
- A direco do vento
- A coluna de fumo
- Estar atento s abertas do nevoeiro e do fumo
- Ter conscincia que o material tem sempre razo
Verificao do tempo e da distncia
Ao encontrarmo-nos a fazer orientao com deficiente visibilidade, temos a obrigao de medir
aproximadamente a distncia percorrida, bem como o tempo de progresso, por forma a dedicarmos toda a
ateno numa busca rigorosa do nosso objectivo. Devemos prestar ateno ao tempo, observando frequentemente o relgio, tendo em considerao que com ms condies de visibilidade o horrio pode multiplicar-se
por trs ou quatro vezes mais, principalmente se a equipa desloca-se a p.
Regra de 2 sobre 3
Nunca jamais, devemos como combatentes precipitarmo-nos, tomando como certa uma determinada
posio sem antes confirmar, pois com deficiente visibilidade num territrio por muito bem que se conhea,
tudo parece igual, principalmente se estamops sobre a presso de um incndio que se amplia, que progride
a grande velocidade e pelas comunicaes constantes do COS solicitando meios.
Em condies de deficiente visibilidade devemos de proceder da seguinte forma:
1. Verificar a altitude indicada pelo altmetro se coincide com aquela que supomos estar.
2. Seguir o azimute indicado e que nos conduzir ao nosso objectivo, quer na direco quer no
sentido tomados.
3. Efectuar continuamente a verificao cartogrfica.
Existe uma regra para estas situaes de orientao com m visibilidade a Regra de 2 sobre 3 dois
elementos devem estar de acordo e um aproximado. Por exemplo:
Altmetro = Bom, Mapa = Bom, Rumo = Inexacto = Posio Correcta
Altmetro = Bom, Mapa = Inexacto, Rumo = Inexacto = Posio Incorrecta
Utilizar a tcnica de corrimo
Por vezes somos obrigados a mudar o percurso inicial na procura de um corrimo, isto , um elemento linear, tais como um rio ou ribeiro, linhas elctricas, bases de paredes, entre outras, que nos guiar
como um corrimo at ao nosso objectivo, ainda que o itinerrio seja mais longo, no entanto ser muito mais
seguro do que fazer a travessia de um planalto.
Seguir um rumo sem pontos de referncia
No caso da possibilidade ou opo de manter a rota definida com o auxlio da bssola em condies
de deficiente visibilidade por condies meteorolgicas, um membro da equipa dever avanar at um ponto
onde se situe o limite de visibilidade, seguindo a direco que o chefe de equipa indica desde o ponto de saCaderno de Apontamentos de Formao de Combatentes * Edio 2013
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da. Uma vez alinhado com o azimute indicado, os restantes elementos da equipa devero ir ao seu encontro,
deslocando-se em fila indiana e o processo dever repetir-se sempre que necessrio com extremo cuidado
e ateno.
Preparao do Itinerrio
Apesar do pouco tempo que se usufrui antes de chegar ocorrncia, convm proceder preparao
do itinerrio, pois de vital importncia para o xito da tarefa a realizar, constituindo a validao de todos
os conhecimentos at aqui adquiridos, sendo o principal instrumento para garantir a segurana de todos os
combatentes. Sendo obrigatrio coloc-la em prtica, nunca menosprezando-a por mais simples que seja a
tarefa a desempenhar: 1 interveno, combate ou rescaldo. A preparao da tarefa na maioria das vezes
improvisada ltima hora, em cima do joelho, obrigando a medidas de segurana que no se podem de
forma alguma descurar, relembro por melhor que se conhea o territrio.
A deslocao para um incndio florestal requer assim uma abordagem prvia e serena e uma anlise
geral, mas atendendo aos pormenores.
A rota escolhida para o ataque dever obedecer aos seguintes critrios bsicos:
1.
2.
3.
4.
Segurana
Desnvel e Pontos Crticos
Distncia a percorrer a p ou de veculo
Rota de Escape e Zona Segura
Temos ainda que considerar a condio fsica e a tcnica que possui cada elemento da equipa.
Quando traamos um itinerrio devemos prever rotas de fuga, no caso de sermos obrigados a retirar e zonas
de segurana para a equipa e veculo de combate.
Dever sair para a ocorrncia com o respectivo Mapa de Combate, podendo ser fornecido no Posto de
Comando ou a partir da Central, com vista a entretanto recolher toda a informao til que apoie o combate,
procurando sempre fazer o necessrio trabalho de memorizao.
Metodologia para a seleco do itinerrio
A seleco do itinerrio, bem como o seu traado a parte mais importante da preparao, pois h
que marcar com marcador florescente ou com lpis o caminho que pretendemos realizar, bem como definir
os percursos alternativos e de escape e zona de segurana.
De preparao do itinerrio depender a nossa aco, a qual poder acabar em pleno xito ou num
completo desastre (deriva, desorientao, elementos do grupo esgotados, atrasos, acidentes e mortes).
Antes de decidirmos o melhor itinerrio devemos questionar-nos sobre o seguinte:
necessrio procurar pontos de ataque?
Porque caminhos optar para alcanar os pontos de referncia?
Quais so os pontos crticos determinados pelo relevo?
O itinerrio seguro?
Qual ser a melhor rota de fuga?
Onde se pode ancorar o ataque?
90
Figura 84 - Incndio de Mann Gulch (05/08/1949) que vitimou 13 combatentes num terreno com uma topografia difcil. Toda a bacia
queimou-se. Fonte: http://www.fireleadership.gov
91
Figura 85 - Incndio de Thirtymile (10/07/2001) que vitimou 4 combatentes dentro dos seus fire shelters - encurralados no fundo do
vale. Fonte: http://www.fireleadership.gov
Equipas Apeadas
O clculo de tempo importante para preparar o itinerrio, no entanto difcil de estimar, derivado
do conjunto de variveis imprevistas, tais como: acidentes do relevo no revelados em cartografia, condio
do grupo, carga de transporte, meteorologia, entre outros.
Para o clculo estimado do tempo, tendo em conta que a mais valia ser a nossa experincia, seguimos normalmente a seguinte regra:
Uma pessoa sozinha ou um grupo experiente com boa condio fsica percorre 400 metros de
desnvel por hora e 5 km de distncia reduzida por hora.
Uma grupo normal percorre 300 metros de desnvel por hora e 4 km de distncia reduzida por
hora.
O clculo estimado do tempo determina-se pelos metros de desnvel do percurso e os quilmetros
de distncia percorrida. Calculam-se os tempos separadamente de acordo com a regra anterior e soma-se
quantidade maior a metade menor (em caso de desnveis em descida, ao tempo total subtrai-se um tero). A
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estimativa faz-se para cada uma das linhas directrizes. Normalmente, ao tempo total do percurso, procede-se
adio de 10% por paragens e um 10%-20% como margem de segurana.
Igualmente, devemos ter em linha de conta as horas de luz, caso o incndio seja durante o perodo
diurno. Tudo se complica, agravando-se consideravelmente, no perodo nocturno.
Outra forma de estimar o tempo a aplicao da seguinte regra:
Estimar 60 minutos por cada 4 km de distncia reduzida medida na carta e adicionar um minuto
por cada 10 metros de desnvel.
Se o desnvel negativo, mas suave, descontam-se 10 minutos por cada 300 metros de altitude
que se desa.
Se o desnvel negativo, mas muito abrupto, adicionam-se 10 minutos por cada 300 metros de
altitude que se desa.
93
94
O Sistema GPS
Conceito de GPS
GPS a abreviatura de NAVSTAR GPS (NAVSTAR
GPS - NAVigation System with Time And Ranging Global
Positioning System), sendo um sistema de radio-navegao
baseado em satlites. O GPS foi desenvolvido e controlado pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos
da Amrica, permitindo a qualquer usurio saber a sua
localizao, velocidade e tempo, 24 horas por dia, sob
quaisquer condies atmosfricas e em qualquer ponto
do globo terrestre.
Aps a II Grande Guerra, o Departamento
de Defesa dos EUA empenhou-se na busca de uma soluo para o problema de um posicionamento preciso
e absoluto. Desde ento foram vrios os projectos com
vista a determinar a posio com o rigor desejvel, mas
manifestaram-se limitados ao nvel da funcionalidade e
preciso. Apenas no incio da dcada de 70 nasce o GPS.
Desde a sua criao, o GPS foi um sistema que evoluiu rapidamente, atingindo nos ltimos 10 anos
um exponencial crescimento de usurios. Em pouco mais de uma dcada nasceram novos sistemas de posicionamento: GNSS, WAAS, MSAS, EGNOS e GALILEO.
A 1 de Maio de 2000 ocorreu uma grande alterao no sistema GPS - a desativao do Acesso Selectivo (SA). Se por um lado catapultou o nmero de usurios, por outro lado, esta mudana na poltica de uso
do sistema veio aumentar destacadamente a preciso do GPS.
95
Cabe destacar um outro sistema de navegao por satlite o GLONASS (Globalnaya Navigatsionnaya
Sputnikovaya Sistema). O Sistema de Navegao Global por Satlite o sistema de navegao por satlite russo
criado em 1976, equivalente ao NAVSTAR GPS e encontra-se disponvel para uso nos aparelhos mais modernos.
A constelao do GLONASS, actualmente constituda por 24 satlites, distribuda equidistantemente em
trs nveis orbitais com oito satlites em cada. Em Dezembro de 2007 foram lanados 14 satlites de segunda
gerao para compor o sistema e sua cobertura global foi apenas completada em Outubro de 2011. A grande
vantagem do GLONASS (GLONASS-K) de ser gratuito na preciso mxima, em decmetros.
O GPS e o GLONASS so sistemas financiados e controlados pelas autoridades militares dos Estados
Unidos e da Rssia, respectivamente. A continuidade e a qualidade da sua utilizao civil dependem por conseguinte, daquelas entidades, o que em qualquer caso de segurana interna desses pases, podero interromper
ou deteriorar o sinal a qualquer momento, tal como ocorreu aquando da Guerra do Golfo.
Desde ento tm vindo a ser desenvolvidos outros sistemas para diferentes usos para alm do militar:
WAAS - O Wide Area Augmentation System, tem como base o posicionamento relativo, e no fundo
um DGPS. A grande diferena que a correco diferencial difundida por um satlite geoestacionrio cujo
sinal cobre uma determinada zona.
EGNOS - O European Geostationary Navigation Overlay System o equivalente europeu do WAAS.
GALILEO - A Unio Europeia decidiu construir o seu prprio sistema de rdio-navegao e posicionamento, sob a designao de GALILEO. Desde o incio este sistema europeu foi concebido como um projecto
civil, em oposio ao GPS americano, ao GLONASS russo e ao Compass chins que so de origem militar, tendo
vrias vantagens: maior preciso e maior segurana.
O sistema completo incluir 30 satlites, dos quais 3 ficaro em reserva como suplentes caso sejam
necessrios, e prev-se a sua entrada em funcionamento em 2013.
O GALILEO ir disponibilizar servios de busca e salvamento, posicionamento, velocidade e tempo de
alta preciso para aplicaes comerciais, governamentais e de segurana, mediante a utilizao de receptores
de baixo custo. Ser um sistema global, independente do GPS mas complementar e compatvel com este, sob
controlo civil.
96
Componentes do Sistema
O sistema GPS pode dividido em trs segmentos: Espacial, de Controlo e do Usurio.
Segmento Espacial
O Segmento Espacial do GPS prev uma cobertura mundial, de tal forma que em qualquer parte do
planeta, existam sempre pelo menos 4 satlites visveis em relao ao horizonte, 24 horas por dia. Em algumas
regies da Terra possvel obter 8 ou mais satlites visveis ao mesmo tempo.
A vida til esperada de cada satlite de cerca de 6 anos, mas existem satlites em rbita com mais
de 10 anos e ainda em ptimo funcionamento.
A chave da preciso do sistema GPS o facto dos componentes dos sinais serem controlados por
relgios atmicos de elevada preciso.
Segmento de Controlo Terrestre
O Segmento de Controlo Terrestre compreende o sistema de controlo operacional, o qual constitudo
por uma estao de controlo mestra, estaes de monitorizao mundial e estaes de controlo de campo.
Segmento dos Usurios
O Segmento dos Usurios est associado s aplicaes do sistema. Refere-se a tudo que se relaciona
com a comunidade usuria, os diversos tipos de receptores e os mtodos de posicionamento por eles utilizado.
Este segmento composto pelos receptores localizados na superfcie terrestre, no ar, a bordo de navios e de
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Aplicaes GPS
Embora o GPS tenha sido desenvolvido para fins militares, logo, precisamente aps o fim do Acesso
Selectivo, foram desenvolvidas tcnicas capazes de tornar o sistema til para a comunidade civil. Actualmente,
para alm dos fins militares, o sistema GPS disponibiliza um vasto conjunto de potencialidades de importncia
civil:
Transportes
Mapeamento e Geoprocessamento
Proteco Civil
Topografia
Desporto e Lazer
Monitorizao da vida selvagem
Etc.
98
Funcionamento do GPS
Os fundamentos bsicos do GPS baseiam-se na determinao da distncia entre um ponto - o receptor - a outros pontos de referncia - os satlites. Conhecendo a distncia que nos separa de 3 pontos podemos
determinar a nossa posio relativa a esses mesmos 3 pontos, atravs da interseco de 3 circunferncias,
cujos raios so as distncias medidas entre o receptor e os satlites. Na realidade so necessrios no mnimo
4 satlites para determinar a nossa posio correctamente.
Cada satlite transmite um sinal que recebido pelo receptor, este por sua vez mede o tempo que
os sinais demoram a chegar at ele. Multiplicando o tempo medido pela velocidade do sinal (a velocidade da
luz), obtemos a distncia receptor-satlite (Distancia= Velocidade x Tempo).
Se se encontram visveis 4 satlites e com uma boa geometria, isto uma boa disposio dos satlites no cu, distribudos e no se situando no znite nem prximo linha do horizonte, ento o receptor GPS
estar a trabalhar em modo 3D (trs dimenses) e no ser necessrio indicar a altitude, pois o equipamento
regista e indica-nos a altitude.
Caso o receptor GPS no intercepte os 4 satlites, teremos que indicar ao GPS a altitude em que nos
encontramos e assim conhecer a distncia aproximada ao centro da terra para determinar a nossa posio.
Neste modo o receptor GPS estar a trabalhar em modo 2D (duas dimenses).
Quanto mais satlites se encontrem visveis num dado momento, maior ser a preciso obtida.
100
Ajustes prvios
Antes de comearmos temos de configurar o Datum do receptor GPS.
Como j vimos anteriormente, a Terra no regular - tratando-se de um geide, pelo que a projeco da sua superfcie num mapa
topogrfico tem que ter em conta as suas irregularidades, as quais variam
segundo a regio. Por esta razo, em cada zona do planeta definiu-se
um determinado Datum sendo um modelo aproximado da forma do
geide para essa zona especfica.
Contudo, definiu-se um modelo universal concebido com o
fim de servir para todo o planeta Datum WGS 1984 (World Geodetic
System). Este Datum utilizado pelo GPS para armazenar na memria
todos os clculos e os dados recolhidos. Convm salientar que a cartografia de cada pas, de cada regio tem por base um determinado datum,
pelo que o receptor GPS ter que converter a informao recolhida para
esse datum especfico, pois caso contrrio as posies determinadas vo
encontrar-se muito afastadas da realidade.
Figura 91 - Pgina do Menu principal. ELABORAO PRPRIA
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Apesar do receptor GPS permitir seleccionar uma grande variedade de datum, aconselha-se a
utilizao do Datum de referncia universal o WGS 1984 e a projeco UTM, por forma a permitir a interoperacionalidade dos mtodos de localizao de posio via carta de combate (no terreno), receptor GPS
e software Google Earth. Convm ainda salientar que os meios areos usados no combate aos incndios
florestais no territrio nacional baseiam a sua navegao no Datum WGS 1984.
Waypoint
O waypoint um ponto com coordenadas conhecidas que nos do a localizao de uma posio
sobre a superfcie terrestre. Esta posio poder fazer referncia a um elemento como um edifcio, um ponto
de gua para combate a incndios, um hidrante, uma zona de proteco, um ponto crtico, um ponto de incio
de um incndio ou a nossa posio ou da nossa equipa.
Existem diversos mtodos de introduzir um waypoint no receptor GPS:
1. Pode-se introduzir antes de fazermos o percurso se conhecermos bem a rota ou introduzir
medida que percorremos o itinerrio.
2. Para introduzir previamente os waypoints no receptor GPS pode-se recorrer a um computador
atravs de software especfico, como o DNR Garmin (http://www.dnr.state.mn.us/mis/gis/tools/
arcview/extensions/DNRGarmin/DNRGarmin.htm), o Oziexplorer (http://www.oziexplorer.com)
ou Quantum GIS (http://www.qgis.org).
3. Igualmente, pode-se introduzir previamente de modo manual, recorrendo ao Mapa de Combate
concebido com o Datum WGS 1984 e com quadrcula de Projeco UTM, tal como se descreve
na pgina 50 e introduzir cada waypoint no receptor GPS da seguinte forma:
Ir ao Menu principal atravs do boto Menu
Seleccionar Waypoint com o cursor (tecla do meio) e carregamos no boto Enter e
seguidamente novamente Enter.
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Rota
A rota definida seleccionando waypoints como pontos de referncia. Para tal basta entrar na pgina da Rota e seleccionar adicionar waypoints aqueles que definiro os pontos de passagem. Torna-se til
esta funo por exemplo, para definir uma rota de escape ou a localizao de uma rede de pontos de gua
de combate a incndios.
Track
O receptor GPS tem a capacidade de registar e memorizar automaticamente o percurso efectuado.
Caso haja necessidade o track pode ser utilizado como rota. Para tal, basta ir ao Menu principal e entrar na
pgina do Tracks e convert-lo em Rota e assim utiliz-la como itinerrio guiado pelo receptor que atravs do
visor e da emisso de um apito avisar sobre um eventual desvio com o fim de manter a rota.
O receptor GPS gera automaticamente os waypoints necessrios (dependendo dos modelos tm um
limite mximo) e criar uma rota entre esses waypoints.
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EXERCCIOS
1. Com base no Mapa Topogrfico da pgina anterior, identifique os aspectos do relevo indicados
pelas curvas de nvel e limitados por quadrados e rectngulos de cor vermelha:
1.
2.
3.
4.
5.
2. Quais as exposies indicadas pelas curvas de nvel e limitados pelos rectngulos de cor azul:
1.
2.
3.
3. Recorrendo ao esquadro de coordenadas proceda determinao das coordenadas das posies
dos elementos indicados com um crculo vermelho:
ABC4. Elabore um perfil topogrfico entre as posies A e B (recorra ao papel milimtrico do Anexo B)
5. Determine a rea da zona afectada por um incndio florestal indicada pelo polgono desenhado
na carta anexa. R: _____ ha
5.1. Determine a coordenda UTM do ponto de incio do incndio florestal, indicado por uma estrela:
5.2. Na sua opinio ser que esta encosta, s 9 horas da manh, encontra-se quente? Coloque uma
X na resposta correcta.
Sim
No
5.3. Qual seria o perodo do dia em que o fogo teria um comportamento mais intenso?
R: Entre___ horas at s ___ horas
6. No Mapa Topogrfico identifique as seguintes posies recorrendo ao Esquadro de Coordenadas:
D. 29T 0558700 4642200
E. 29T 0557750 4640550
F. 29T 0557650 4639750
G. 29T 0562300 4639250
H. 29T 0561850 4639850
6.1. Calcule o desnvel em cada linha directriz (entre posies).
A-B:____; D-B: ____; E-B: ____; F-A: ____; C-H: ____;
6.2. Calcule o declive (%) em cada linha directriz (entre posies).
A-B:____; D-B: ____; E-B: ____; F-A: ____; C-H: ____;
6.3. Determine o rumo entre as diversas posies.
A-B:____; B-C: ____; C-D: ____; D-E:____; E-F: ____; F-G: ____; G-H: ____;
Caderno de Apontamentos de Formao de Combatentes * Edio 2013
Emanuel de Oliveira * formacao.incendiosflorestais@gmail.com
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CLINMETRO
NOTA: Ao imprimir, na configurao da impressora no ajuste a impresso
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SOLUES DO EXERCCIO
1. 1-Colo; 2-Elevao; 3-Ravina; 4-Esporo; 5-Escarpado
2. 1-Norte; 2-Este; 3-Oeste
3. A-29T 05581254639500; B-29T 05586004639850; C-29T 05618004640050
5. 120 ha; 5.1. 29T 05609504640250; 5.2. No; 5.3. Entre as 12 horas at s 16 horas
6.1. A-B: +65 m; D-B: -135 m; E-B: +176 m; F-A: +226 m; C-H: +55 m;
6.2. A-B: +5%; D-B: -10%; E-B: +19%; F-A: +43%; C-H: +24%;
6.3. A-B: 20o; B-C: 105o; C-D: 305o; D-E: 210o; E-F: 185o; F-G: 96o; G-H: 327o;
Referncias Bibliogrficas
Oliveira, Emanuel; Caderno Tcnico de Cartografia e Orientao em Montanha; Clube Celtas do
Minho, 2010
National Wildfire Coordinating Group National - Interagency Incident Management System; Basic
Land Navigation - June 2007
Wilson, Neil; Manual de la Orientacin Todas las tcnicas para orientarse al aire libre; Editorial
LIBSA; Madrid 2003
Pelaz, Javier Sintes; Manual Tcnico Alpinismo y Desafo de la Alta Montaa; Ediciones Desnivel;
Madrid 2003
Hill, Pete & Jonhston, Stuart; Tcnicas de Montaa Manual Prtico para Monitores y Guias; Ediciones Desnvel; Madrid - 2002
Escuela Espaola de Alta Montaa; Certificado de Iniciacin al Montaismo Texto Oficial de Enseanza de la EEAM; BARRABES Editorial Junio 2001
Dixon, Conrad; GPS - Que es, Para que sirve, Como se usa; Editorial Noray, 1997
Fleming, June; Manual de OrientacinTodo sobre el mapa y la brjula; Ediciones Desnvel; Madrid
1995
Exrcito, Servio Cartogrfico do; Manual de Leitura de Cartas; S.C. Exrcito; Lisboa - 1972
Pginas WEB de interesse
Cartografia
www.igeoe.pt - Instituto Geogrfico do Exrcito (Portugal)
http://www.igeo.pt - Instituto Geogrfico Portugus (IGP)
http://www.ign.es - Instituto Geogrfico Nacional de Espaa
Declinao Magntica
http://www.ngdc.noaa.gov/geomagmodels/struts/calcDeclination
http://obsn3.on.br/~jlkm/magdec/index.html
http://magnetic-declination.com/#
Tabelas de Converso online
http://www.webcalc.com.br/frame.asp?pag=http://www.webcalc.com.br/conversoes/angulo.html
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