5.2.

Two aircraft (a CF-18A and a MiG-29, see Appendix E) are both flying
at 25,000 ft and Mach 0.75. Which one has a turning rate advantage over
the other at that velocity (maximum sustainable turn and maximum
instantaneous turn at that velocity)? What is the minimum radius of turn,
at constant altitude, that both aircraft can achieve at that velocity
(minimum sustainable and instantaneous)?

Dados fornecidos pelo enunciado:

Aeronave s: CF-18A e MiG-29
Mach 0,75
h = 25000 ps

Dados obtidos no Apndice E das Aeronaves:

CF-18A
MiG-29
32000 lbf / 142343,1 N 30000 lbf / 133446,6 N
1,0
1,22

Wcombat
T/WSL,max
80,0 lbf/ft2 / 3830,4204 N/m2 79,2 lbf/ft2 / 3792,1168 N/m2
W/S (1)
CD0
0,025
0,023
AR
3,5
3,67
K
0,1137
0,1084
nmax
7,5
9,5
CLmax
1,9
1,75
T no CLmax
35
30
1
( ) Unidade no informada no enunciado. Assumimos que vale lbf/ft2.

Encontrar: Responder:
a) Qual aeronave apresenta, na velocidade informada, uma vantagem em
relao outra em termos de razo de curva? (maximum sustainable turn
and maximum instantaneous turn at that velocity).
b) Qual o mnimo raio de curva, mantendo altitude, que ambas as
aeronaves conseguem executar nesta velocidade? (minimum sustainable
and instantaneous).

Resoluo:
No foi informado o peso das aeronaves. Vamos assumir que ambas
estejam no peso de combate informado no Apndice E.
No foi informada a temperatura. Vamos assumir que a temperatura
equivale temperatura da atmosfera padro.
Utilizando o nmero de Mach e a altitude na condio ISA, temos que a
velocidade 451 KTAS, ou seja, 232,0144 m/s.
Clculo da rea da asa:
Partindo da informao fornecida de W/S, vamos estimar a rea da asa,
usando como peso o peso de combate. Ento:
CF-18A

MiG-29

W/S = 3830,4204 N/m2

W/S = 3792,1168 N/m2

S =142343,1/3830,4204

S = 133446,6/3792,1168

S = 37,1612m2

S = 35,1906m2

Clculo da trao mxima na altitude de 25000 ps:

A partir do valor informado de T/WSL,max , usando W = Wcombate, vamos
calcular a trao mxima em altitude usando a equao 2.58:

T = TSL 0,7 , para a troposfera, sendo = 0,4481 para 25000 ps na ISA.

Ento:
CF-18A

MiG-29

T
T
=
=1
W max, SL WCombate

T
T
=
= 1,22
W max, SL WCombate

Tmax, SL = 142343,1 N

Tmax, SL = 162804 ,9 N

Tmax, FL250 = TSL 0,7

FL250

Tmax, FL250 = TSL 0,7

FL250

Tmax, FL250 = 142343,1 0,44810,7

Tmax, FL250 = 81151,9352 N

Tmax, FL250 = 162804 ,9 0,44810, 7

Tmax, FL250 = 92817 ,5141N

Clculo da presso dinmica na altitude de 25000 ps:

q = 12 V 2 = 12 SL FL250 V 2
q = 12 1,225 0,4481 232,0144 2
q = 14774,4362N/m 2

Clculo da velocidade de manobra na altitude de 25000 ps:

CF-18A

MiG-29

VA =

2n lim (W/S)
C L max

VA =

2n lim (W/S)
C L max

VA =

2 7,5 3830,4204
1,225 0,4481 1,9

VA =

2 9,5 3792,1168
1,225 0,4481 1,75

VA = 234,7127m/s

VA = 273,8691m/s

a) Para responder qual aeronave apresenta uma vantagem em termos de

razo de curva mxima sustentada e instantnea, temos que calcular
ambas as razes de curva.

Clculo da razo de curva mxima sustentada:

A razo de curva mxima sustentada no consiste na Maximum Sustained
Turning Rate, uma vez que esta ocorre em uma velocidade especfica, a
VFT (fastest sustained level turn velocity), e o problema pede que seja na
velocidade de Mach 0,75 a 25000 ps. Ento, utilizaremos a equao 5.5:
& =

g n2 1
V

Ambos os pilotos mantero a altitude e a velocidade, e o nico parmetro

que os limitaro a realizar uma curva sustentada o fator de carga. Eles
rolaro suas aeronaves, mantendo altitude e velocidade, at atingir o
fator de carga dado pela equao 5.17, limitado pelo fator de carga limite.
Ento:

CF-18A

n=

MiG-29

14774,4362
1 81151,9352/37,1612

0,025

3830,4204 0,1137
14774,4362

n=

14774,4362
1 92817,5141/35,1906

0,023

3792,1168 0,1084
14774,4362

n = 3,8571

1
[0,1478 0,025] n = 3,8961 1 [0,1785 0,023]
0,1137
0,1084

n = 3,8571

0,1228
0,1137

n = 3,8961

0,1555
0,1084

n = 3,8571 1,0800

n = 3,8961 1,4345

n = 4,0084

n = 4,6664

n = 4,0084 < n lim = 7,5

n = 4,6664 < n lim = 9,5

n max = 4,0084

n max = 4,6664

Utilizando a equao 5.5, com o fator de carga mximo encontrado acima,

temos:
& =

g n 2max 1
V

CF-18A
& =

MiG-29

g n 2max 1
V

& =

g n 2max 1
V

9,81 4,0084 2 1
& =
232,0144

9,81 4,6664 2 1
& =
232,0144

& = 0,1641rad/s

& = 0,1927rad/s

& = 9,4022/s

& = 11,0409/s

Clculo da razo de curva mxima instantnea:

Conforme ilustram as figuras 5.5, a regio de desempenho instantneo
ocorre na regio compreendida entre o limite estrutural, o limite de
sustentao, e o limite de T/W.

Pelas figuras vemos que a mxima razo de curva instantnea ocorre na

velocidade de manobra VA, quando CL=CLmax e n=nlim. Entretanto, temos
que calcular a razo de curva instantnea para a velocidade de Mach 0,75
a 25000 ps, ou seja, 232,0144 m/s. Para isto, utilizaremos a equao 5.5:
g n2 1
& =
V

Caso a velocidade esteja abaixo da VA, a razo de curva mxima

instantnea ocorre no limite de sustentao ( C L max ); caso ocorra acima
da VA, a razo de curva mxima instantnea ocorre no limite estrutural
( n lim ).
CF-18A

MiG-29

VA = 234,7127m/s

VA = 273,8691m/s

V = 232,0144 m/s

V = 232,0144 m/s

Para ambas as aeronaves, a velocidade de manobra est acima da

velocidade especificada de voo. Portanto, a razo de curva mxima
instantnea ocorrer quando C L = C L max . Assim, os pilotos rolaro suas
aeronaves, mantendo a velocidade, at atingir o estol. Com isso,
determinamos o correspondente fator de carga. Ento:
CF-18A

MiG-29

VS, n = n VS

VS, n = n VS

VS, n = n

2(W/S)
C L max

232,0144 = n

VS, n = n

2(W/S)
C L max

2(3830,4204)
1,225 0,4481 1,9
232,0144 = n

2(3792,1168)
1,225 0,4481 1,75

232,0144 = n 85,7049

232,0144 = n 88,8549

n = 7,3286

n = 6,8182

Portanto, usando a equao 5.5, temos:

CF-18A

MiG-29

g n2 1
& =
V

g n2 1
& =
V

& =

9,81 7,3286 2 1
232,0144

& =

9,81 6,8182 2 1
232,0144

& = 0,3070 rad/s

& = 0,2852 rad/s

& = 17,5898/s

& = 16,3408/s

Resumo dos resultados:

Para responder qual aeronave apresenta uma vantagem em termos de
razo de curva mxima sustentada e instantnea, tivemos que calcular
ambas as razes de curva.
CF-18A
MiG-29

Razo de curva mxima sustentada

Razo de curva mxima instantnea

9,4022 /s
11,0409 /s

17,5898 /s
16,3408 /s

Portanto, a Mach 0,75 e a 25000 ps, o MiG-29 apresenta uma vantagem

sobre o CF-18A em termos de razo de curva mxima sustentada, mas o
CF-18A apresenta uma vantagem sobre o MiG-29 em termos de razo de
curva mxima instantnea.

b) Para encontrar o mnimo raio de curva na velocidade e altitude

especificada, utilizamos a equao 5.6:
r=

V
&

Temos a velocidade V, igual a 232,0144 m/s para todos os casos. A

velocidade angular & acabamos de calcular para todos os casos, e esto
apresentadas na tabela acima. Ento:
CF-18A
MiG-29

Raio mnimo de curva sustentada

Raio mnimo de curva instantnea

1413,9 m
1204,0 m

755,7 m
813,5 m

Portanto, assim como para razo de curva, a Mach 0,75 e a 25000 ps, o
MiG-29 apresenta uma vantagem sobre o CF-18A em termos de raio
mnimo de curva sustentada, mas o CF-18A apresenta uma vantagem
sobre o MiG-29 em termos de raio mnimo de curva instantnea.