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Motociclo ou motocicleta (tambm conhecida simplesmente por motoca, moto ou ainda

mota), um veculo de duas rodas e traco traseira - salvo raras excepes - com um motor
que propicia sua auto-locomoo capaz de desenvolver velocidade de cruzeiro com segu
rana e conforto. um meio de transporte bastante utilizado devido ao mais baixo co
nsumo de combustvel e por ter um preo mais acessvel que a maioria dos automveis. Ent
retanto, h motos que consomem mais combustvel do que muitos automveis, variando, en
tre outros fatores, com a cilindrada do motor.
Alm de um meio de transporte, a motocicleta pode ser usada por reas como desportos
(Superbike, Motocross, Supermoto e Rali), lazer (Motoclube), utilitria (Motoboy)
e como veculo militar.
ndice [esconder]
1
Histria
1.1
Antecedentes
1.1.1 Traco
1.1.2 Pneu e roda
1.1.3 Motor
2
Conduo
3
Caracterstica tcnicas
3.1
Freios
3.1.1 Freio a tambor
3.1.2 Freio a disco
3.1.3 Motorizao
3.1.4 Transmisso
3.1.5 Carenagem
3.2
Equilbrio e efeitos
4
Motociclismo esportivo
5
Segurana
6
Tipos de motocicletas
7
Categorias de motocicleta
8
Ver tambm
9
Referncias
Histria[editar | editar cdigo-fonte]
Triciclo de Edward Butler.
Rplica da primeira motocicleta de que se tem notcia, uma Daimler-Maybach de 1885.
Antecedentes[editar | editar cdigo-fonte]
Traco[editar | editar cdigo-fonte]
No sculo XIX, em 1820, o escocs Kirkpatrick McMillan obteve a traco da roda traseira
. Foi a partir dessa inveno que os ciclistas puderam movimentar-se sem colocar os
ps no cho. Depois de muitos anos, em 1861, os franceses Pierre Michaux, um ferreir
o, e seu filho Ernest Michaux, na poca com apenas quatorze anos, construram o velo
cpede, uma bicicleta com pedais (no formato da de McMillan) adaptados roda diante
ira, iniciando a produo para venda. Em 1866, Bin Chun chegou em Paris. O chins, que
j havia percorrido a Inglaterra e a Alemanha atrs de informaes da bicicleta, levou
suas anotaes para casa e em apenas trs dcadas o veculo tornou-se a principal alternat
iva de transporte na China e na ndia[1]. A partir disso, houve inovaes como a do in
gls James Starley. Batizada de Rover, essa bicicleta trazia rodas do mesmo dimetro
, chassi feito em tubos de ao, guiador integrado ao suporte da roda dianteira e o
s freios eram a tambor. Os pedais acoplados a uma engrenagem, movimentavam uma c
orrente de transmisso que gerava a fora motriz da roda traseira.
Pneu e roda[editar | editar cdigo-fonte]
Quando a bicicleta passou a dispor de suas caractersticas principais um novo prob
lema precisava ser solucionado: as rodas eram de madeira, ferro ou borracha macia
, comprometendo o conforto e a dirigibilidade. Essa restrio s foi superada em 1887,
quando o veterinrio escocs John Boyd Dunlop imaginou uma espcie de sobrerroda: um
tubo de borracha oco, preso roda por meio de uma tela de brim e enchido com uma

bomba de ar. Nascia o pneu. Na Frana, os irmos Andr e douard Michelin contriburam par
a o rpido aperfeioamento dos pneus.
Motor[editar | editar cdigo-fonte]
Wilhelm Maybach em 1900.
Gottlieb Daimler.
Um motor V-Twin de 995 cilindradas.
NSU Sportmax de 250 cilindradas de 1955.
Na verso norte-americana, o inventor foi Sylvester Howard Roper, nascido nos EUA.
O estadunidense que viveu entre 1823 e 1896 desenvolveu um motor de cilindros a
vapor (accionado por carvo) em 1867. Esta pode ser considerada a primeira moto,
j que tratava-se de uma bicicleta, mas com motor a vapor. Roper criou um sistema
de propulso a vapor em 1869 e, embora muito perigoso, fez sucesso em suas exibies.
Muito barulhenta e fedida, ela assustava os cidados da poca, alm do fato de espanta
r os cavalos que transportavam os poderosos de ento. Em 1895, Roper desenvolveu u
ma verso aperfeioada da bicicleta a vapor. Na poca, as motocicletas com motores a c
ombusto estavam se tornando viveis, e a experincia de mais de 30 anos credenciava R
oper a fazer o mesmo com os propulsores a vapor. Foi quando o inventor apresento
u um veculo melhor, com mais autonomia, reaproveitando o carvo em um compartimento
fechado, que, ao mesmo tempo, reduzia o mau cheiro. Em 1 de junho de 1896, Roper
decidiu que seu engenho estava pronto para ser exibido ao pblico.
Partiu ento para a pista de corrida de Charles River, e desafiou os pilotos de bi
cicleta a acompanh-lo. Com 73 anos de idade, Roper conseguiu uma mdia de 48km/h na
pista de madeira, deixando seus adversrios para trs. Empolgado, ele tentou uma no
va volta rpida para melhorar sua prpria marca, foi quando a frente da bicicleta co
meou a oscilar, jogando Roper para fora da pista j morto. Todos pensavam que o tom
bo o teria matado, mas um exame feito depois confirmou um infarto fulminante. No
ta-se j desta poca a vontade de competir, mesmo que por motivaes financeiras ou cien
tficas. Nessa poca cheia de descobertas, os inventos de Roper no foram suficientes
para tornar o motor a vapor adequado para mover veculos leves como a motocicleta,
mas inspiraram aperfeioamentos em locomotivas e navios. A histria de Sylvester Ro
per verdica, mas a paternidade da inveno da motocicleta contestada.
O motor de combusto interna prevaleceu desde a sua criao e um dos pilares na constr
uo da motocicleta. Voltando um pouco no tempo, em 1860, na Frana, j existia um propu
lsor de combusto, alimentado por gs e fagulha de combusto interna, criado pelo enge
nheiro belga tienne Lenoir, que era mais compacto e eficiente que os motores a va
por[2].
Contudo, a histria aponta um engenheiro mecnico chamado Gottlieb Wilhelm Daimler c
omo o inventor da motocicleta. Wilhelm Maybach e Gottlieb Daimler construram uma
moto com quadro e rodas de madeira composto com um motor de combusto interna em 1
885. Sua velocidade mxima era de 18 km/h e o motor desenvolvia 0,5 (meio) cavalo
de potencia.
Gottlieb Daimler usou um novo motor inventado pelo engenheiro Nikolaus August Ot
to. Otto inventou o primeiro motor de combusto interna de quatro tempo em 1876, p
or isso denominado como Ciclo de Otto, assim que desenvolvido, Daimler (antigo e
mpregado de Otto) o converteu numa motocicleta que alguns historiadores consider
am a primeira da historia. Em 1894 Hildebrand e Wolfmller apresentam em Munique a
primeira motocicleta fabricada em srie e com claros fins comerciais. A Hildebran
d & Wolfmller manteve-se em produo at 1897. Os irmo russos residentes em Pars Eugne
ichel Werner montaram um motor em uma bicicleta. O modelo inicial com motor sobr
e a roda dianteira teve incio de produo em 1897.

Motocicleta 49 cc. de 1966


Em 1902 foi inventada pelo francs Georges Gauthier a scooter (proveniente do ingls
scooter), tambm conhecido como Vespa. A scooter um veculo de duas rodas provido d
e um quadro que preza pela proteo do piloto e com um painel. Foi fabricada em 1914
. Teve grande popularidade, sobretudo entre os jovens. Composta com duas rodas m
enores, e um quadro aberto que permite mont-la sem grande dificuldade. Possui tam
bm chassi protegido por carenagem, para proteo do componentes mecnicos, alm de oferec
er alguns itens de conforto e segurana como porta luvas, porta capacete, roda de
estepe. So veculos desenvolvidos especialmente para o uso urbano. Em 1910 surgiu o
sidecar, uma moto com roda lateral que se une ao chassi atravs de um eixo, e pos
sui um compartimento protegido com carroceria para abrigar uma pessoa. Para seu
manejo, necessrio que o passageiro participe das manobras efetuadas pelo piloto,
principalmente em manobras de curva.
Depois de retornado da Segunda Guerra Mundial (1945), os soldados americanos par
eciam descontentes com as motocicletas que eram fabricadas pela Harley-Davidson
e pela Indian. As motos que tiveram contato na Europa eram mais leves e ligeiras
, o que transformavam em motos mais divertidas de conduzir. Estes veteranos comea
ram a mexer e customizar esses modelos, dando incio ao que conhecemos como custom
.
Conduo[editar | editar cdigo-fonte]
Guido de uma motocicleta.
Jawa 350 motocicleta com sidecar.
Simulao computacional que mostra linhas de corrente sobre uma motocicleta em movim
ento (ver: fluidodinmica computacional e aerodinmica automotiva).
Existem tcnicas especficas para se conduzir uma motocicleta, seja de que tipo, mod
elo ou terreno. indispensvel utilizar os equipamentos de segurana adequados, sendo
que alguns deles so obrigatrios, como o capacete[3].
Para conduzir uma moto no Brasil, necessrio ter ao menos 18 anos de idade e possu
ir a carteira nacional de habilitao (CNH) de categoria "A".
Caracterstica tcnicas[editar | editar cdigo-fonte]
A moto composta por diversos dispositivos necessrios para seu controle, geralment
e com a seguinte configurao: Manetes de freio dianteiro (direta no guido), manete d
e embreagem (esquerda no guido), pedestal para freio traseiro (p direito) e cmbio p
ara troca de marchar (p esquerdo), com exceo dos modelos CVT que trabalham com troc
a automtica do cmbio, nesse caso possuem apenas acelerador e freio, sem comandos n
os ps. Em ambas carregam tecnologias embarcadas como interruptores, lanternas, pa
ralamas, painel, etc.
O chassis, o qual pode ser simples, chassi duplo bero chassi multitubular, e susp
enso traseira de diversos tipos como pr-link, monochoque, brao oscilante, geralment
e de preferncia a ser construdo com ao ou alumnio, em casos mais raros em magnsio, ca
rbono ou titnio. Rigidez e geometria do chassi vital para a estabilidade. Normalm
ente, a rigidez necessria em resposta a potncia do motor e das caractersticas dinmic
as.
Hoje todas as motocicletas so equipadas suspenses, a fim de manter as rodas em con
tato com o solo o maior tempo possvel para a etapa de irregularidades, garantindo
a estabilidade e aumento de conforto.
Freios[editar | editar cdigo-fonte]
A suspenso dianteira era originalmente paralelogramo. Devido competies, foi desenvo
lvido o garfo telescpico patenteado pela BMW que introduziu a suspenso traseira co

m slide paralelo e depois oscilante. Os freios so necessrias para


o incio, foram utilizado sistema que entrava em atrito diretamente
steriormente foram criado sistema de freio com cubos e sapata, e em
encorporado os freios a disco. Podem ter acionamento hidrulico ou

parar o veculo. N
com a roda, po
seguida, foi
mecnico.

Freio a tambor[editar | editar cdigo-fonte]


O freio a tambor composto de cinco partes:
Sapatas
Alavanca das sapatas;
Articulador;
Tambor;
Haste.
Freio a disco[editar | editar cdigo-fonte]
Roda de uma motocicleta com freio a disco.
Freio a disco tm vindo a ganhar terreno, sendo mais eficiente e melhor na dissipao
do calor gerado durante a frenagem. Freios a tambor so diferentes, porque se uma
das partes no est funcionando corretamente, a banda de rolagem faz sons ao ser aci
onado, sons algumas vezes, estridentes.
Motorizao[editar | editar cdigo-fonte]
Motor Lifan de 400cc V-Twin
Normalmente, as motos so propulsionadas por motor de gasolina de quatro tempos, p
orm, antigamente era comum um motor a gasolina de dois tempos, e atualmente, tambm
so comuns, modelos com moto bicombustvel. Nos modelos antigos, a refrigerao era efe
tuada por ar, atualmente, modelo com refrigerao lquida so comuns.
O motor normalmente est posicionado de modo transversal ao chassi, contudo, exist
em diversas configurao, independente do nmero de cilindros. Algumas excees incluem a
BMW e a Moto Guzzi, onde o motor disposto com cilindros em oposio (boxer), ou em V
, como as "estradeiras" da Harley-Davidson. O nmero de cilindros varia desde um,
utilizadas em motos de pequena cilindrada, at as V6, com 12 cilindro em V como a
Honda Valkyrie entre outras. A induo da exploso, se d por meio de velas acionadas pe
lo conjunto bobina/bateria e magneto em platinado, hoje em dia, completamente el
etrnico.

A lubrificao, diferentemente dos carros, ocorre com o mesmo fluido no motor como n
o cmbio e embreagem, exceto nos modelos de dois tempos, onde a lubrificao feita com
aditivo misturado diretamente no combustvel. A alimentao se d por meio de carburado
res ou injeo eletrnica independente do nmero de cilindro. A disposio mais comum atual
ente a injeo eletrnica, devido o fato de ser menos poluente e mais econmico, em conj
unto com determinaes e de normas ambientais.
Transmisso[editar | editar cdigo-fonte]
A caixa de cmbio est situada no mesmo local do motor, logo atrs. Nela existe o pinho
em primeiro nvel, que atravs de uma corrente, gira a coroa, o que denominado de r
elao. Por este motivo uma embreagem monodisco (como nos carros) seria de transfernc
ia muito brusca, o que se d a utilizao da embreagem multidisco banhada a leo que sua
viza a transferncia do torque. Contudo, outros dois tipos de transmisso so comuns e
m motocicletas, so eles: o eixo card (BMW, Custons) e a correia (Harley-Davidson).
A correia foi a pioneira nas motos primitivas, onde se utilizavam correia de co
uro de boi, atualmente so compostas por materiais resistentes a ruptura e tempera
tura, alm de serem dentadas.
Carenagem[editar | editar cdigo-fonte]
Ver artigo principal: Carenagem (motocicleta)
Algumas motos tm carenagem, que visa a proteger o condutor do vento e/ ou promove
r a velocidade mxima atravs de melhoria na aerodinmica.

Equilbrio e efeitos[editar | editar cdigo-fonte]


Diversos efeitos so obtidos na conduo de uma moto. Um dos mais notrios conhecido com
o contraestero, alm do principal que mantm a moto em equilbrio, como a estabilidade
gerada graas ao efeito giroscpico das rodas.

O dimetro da roda pode variar de 21 "off-road" ou enduro e 8" minimotos, e uma la


rgura compreendida entre 5 cm a 210 mm, a diferena mais importante em relao a outro
s veculos a relao potncia/peso, isso caracteriza a acelerao e frenagem mxima da mo
Motociclismo esportivo[editar | editar cdigo-fonte]
Capirossi, Hayden e Rossi, motociclistas de ponta em uma disputa de motovelocida
de em 2005.
Ver artigo principal: Motovelocidade
Tradicionalmente, as motos so classificadas pelo seus motores, de forma muito mai
s clara do que em carros, chegando a determinar as categorias de testes em Grand
Prix.

O mais tradicionais incluem: 125cc, 250cc, 500cc.


Tambm o deslocamento de 50 cc era extremamente popular nos anos 50-80 pela legisl
ao europeia. Ainda existe a categoria, mas com muito menos energia e restries de con
figurao.
A 750cc por muitos anos foi a categoria mxima, embora hoje o comum sejam de cilin
dradas maiores, como 900cc, 1000cc e 1200cc.
A 650cc foi referncia para os esportes britnicos (Norton, Triumph, BSA).
A 350cc, outro muito comum, que marcou o incio da 400cc, especialmente devido a l
eis restritivas em alguns pases como o Japo.
A 175cc desapareceu quase completamente da produo, abrindo caminho para a 200cc.
Segurana[editar | editar cdigo-fonte]
Ver artigo principal: Capacete motociclstico
O equipamento fundamental e obrigatrio em todas as partes do mundo, salvo raras e
xcees, o capacete motociclstico. Alm dele, uma srie de equipamentos so utilizados p
ajudar na segurana, como botas, luvas, balaclava, entre outros. De acordo com o
Departamento de Transportes dos Estados Unidos em 2005, foram 18,62 mortes por 1
00 mil veculos. Para motocicletas esse nmero era de 75,19 por 100 mil, ou cerca de
quatro vez