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UNIVERSIDADE DE CATLICA DE PERNAMBUCO

CENTRO DE CINCIAS E TECNOLOGIA

TRABALHO DE PONTES

Grupo 5:
Arnaldo Lapenda de Moraes Jnior
Marcus Vinicius Pinheiro de Oliveira
Matheus Medeiros de Macdo
Tiago Mouro Barros
Sandy Gabrielli Galvo Rodrigues Duarte
Wanessa Souza de Lima

Professor: Jarbas de Souza Correia

Recife, Novembro de 2016

 1

Sumrio
1. Introduo
2. Clculo das Cargas Atuantes
2.1. Carga Permanente (Peso Prprio)
2.2. Sobrecarga Permanente
2.3. Sobrecarga Mvel
2.3.1. Coeficiente de impacto vertical
3. Reaes de Apoio
3.1. Clculo das Reaes de Apoio Carga Permanente
(C.P.)
3.2. Clculo das Reaes de Apoio Sobrecarga
Permanente (S.C.P.)
3.3. Clculo das Reaes de Apoio Carga Mvel (C.M.)
3.4. Clculo das Reaes de Apoio Finais
4. Momento Fletor
4.1. Momento Fletor Carga Permanente(C.P.)
4.2. Momento Fletor Sobrecarga Permanente(S.C.P.)
4.3. Momento Fletor Carga Mvel (C.M.)
5. Esforo Cortante
5.1. Esforo Cortante Carga Permanente (C.P.)
5.2. Esforo Cortante de Sobrecarga Permanente (S.C.P.)

5.3. Esforo Cortante de Carga Mvel (C.M.)

6. Envoltria Final
7. Dimensionamento da armadura
 2

1. Introduo

Apresentao da metodologia de clculo para dimensionamento da

estrutura proposta em sala de aula. A ponte a ser calculada composta
de dois pilares, um vo de 21m entre seus apoios em seu sentido
longitudinal, e balanos de 3,8m, conforme Figura 01 e 02.

Figura 01. Corte Longitudinal

Figura 02. Corte Transversal

2. Clculo das Cargas Atuantes

 3

As cargas atuantes na estrutura podem so: as cargas

permanentes, correspondente ao peso prprio a sobrecarga permanente,
com os elementos estticos instalados e necessrios ao trfego, como o
pavimento em concreto betuminoso usinado quente (cbuq), e o
guardacorpo, e a carga mvel, que mensura o carregamento do trfego
em funo da classe escolhida.

2.1 Carga Permanente (Peso Prprio)

Figura 03. Semi-Seo para clculo de reas

A1 = 0,12 x 0,65 = 0,0780m2

A2 = (0,25 + 0,20)/2*0,30 = 0,0675m2
A3 = (0,30 + 0,20)/ 2 * 1,55 = 0,3875m2
A4 = 0,40 x 2,10 = 0,84m2
A5 = (0,10 * 0,90)/ 2 = 0,045m2
A6 = 0,20 x 2,40 = 0,4800m2
6

Ai = 1,898 m2
1
 4

O volume constante no perfil ser calculado e contabilizado como

carga distribuda:

concreto: 2,5 tf/m3

Carga distribuda: 1,898m2 * 2,5tf/m3= 4,745 tf/m

E a carga das transversinas intermedirias, cortina e ala de retorno

sero consideradas como cargas pontuais.

Tranversina intermediria:

V=BxAxL

V = 0,20m * 1,80m * 2,40m = 0,864m3

ento,

Carga Pontual Ti = 0,864m3 * 2,5 tf/m3 = 2,16 tf

Cortina:

A1 = [(0,2+0,4)* 0,2] / 2 = 0,06m2

A2 = 0,20m * 2,10m = 0,42m2
A3 = 0,20m * 0,20m = 0,04m2

At = 0,520m2

Vt = 0,520m2 * 4,8m = 2,496m3

Carga Pontual Cortina = 2,496m 3 * 2,5 tf/m3 = 6,24 tf

Ala de Retorno:

A1 = [(1,2+2,1)* 2,7] / 2 = 4,455m2

Vt = 4,455m2 * 0,2m = 0,891m3

Carga Pontual Ala de Retorno = 0,891m 3 * 2,5 tf/m3 = 2,228 tf

Ptotal = Pc+Pa = 6,24 tf + 2,228 tf = 8,47tf

O esquema estrutural da carga permanente:

 5

Figura 04. Esquema estrutural da carga permanente

2.2 Sobrecarga Permanente

A sobrecarga do pavimento para uma viga calculada pelo produto

da rea da semiseo do pavimento (CBUQ) pela sua densidade, e
esquematizado como carga distribuda:

A CBUQ = (0,08m + 0,12m)/ 2 * 2 *4,1 = 0,41m2

do CBUQ: 2,2 tf/m3
P. Sobrecarga Permanente = 0,41m2 * 2,2 tf/m3 = 0,902 tf/m

E a sobrecarga do guardacorpo o produto de seu comprimento

pela sua densidade linear, tambm representada como carga distribuda,
dada como 200kg/m.

Representando matematicamente: C.D.guarda corpo = 0,2 tf/m.

O resultado do somatrio das duas cargas distribudas

apresentado no esquema abaixo:

Figura 05. Esquema estrutural da sobrecarga permanente

Laje de aproximao:
 6

rea = 4m * 4,8m = 19,20m2

Volume = 19,20m2 * 0,20m = 3,84m2

Carga pontual = 3,84m3 * 2,5 tf/m3 = 9,6tf

Pavimentao laje de aproximao:

rea = (0,08m +0,12m)/ 2 * 4m = 0,40m2

Volume = 0,40m2 * 4,8m = 1,92m3

Carga pontual = 1,92m2 * 2,2 tf/m3 = 4,224tf

Admitindo-se,

1/3 da carga da laje de aprox. = (9,60 tf + 4,224 tf)/ 3 = 4,61 tf

O resultado do somatrio das duas cargas distribudas e o somatrio

do peso da laje de aproximao apresentado no esquema abaixo:

Figura 06. Esquema estrutural da sobrecarga permanente com carga pontual no

balano

2.3 Sobrecarga Mvel

 7

1 carregamento
Figura 07. Esquema estrutural longitudinal de carregamento mvel

O carregamento 1, composto do veculo tipo e representado em azul,

esquematizado estruturalmente como cargas pontuais de 7,5tf
(15tf/eixo) em sua posio mxima esquerda, conforme Figuras 09 e 10.

SFx = 0
SFy = 0 Rp1(A) + Rp1(B) 7,5 7,5 = 0 Rp1(A) + Rp1(B) = 15
SMB = 0 - Rp1(B) * 5,2 - 7,5 * 6,20 - 7,5 * 4,20 = 0 Rp1(B) = 0
ento,Rp1(A) = 15 tf

Figura 08 e 09. Esquema transversal e estrutural do carregamento 1

 8

O carregamento 2, composto da carga de multido ao lado do trem-

tipo, at o eixo da viga V2 e representado em laranja, conforme Figuras 10
e 11.

SFx = 0
SFy = 0 0,5 * 3,7 Rp2(A) + Rp2(B) = 0 Rp2(A) + Rp2(B) =
1,85tf
SMA = 0 (0,5 * 3,7 * 3,35) Rp3(B) * 5,2 = 0 Rp2(B) = 1,19tf
ento, Rp2(A) = 0,66tf

Figura 10 e 11. Esquema transversal e estrutural do carregamento 2

O carregamento 3, composto da carga de multido com 0,5tf/m e

abrange a largura do bordo do trem-tipo at o eixo de sua outra viga, aqui
representado em verde, conforme Figuras 12 e 13.

SFx = 0
SFy = 0 0,5 * 6,7 Rp3(A) - Rp3(B) = 0 Rp3(A) + Rp3B) =
3,35tf
SMA = 0 (0,5 * 6,7 * 1,85) Rp3(B) * 5,2 = 0 Rp3(B) = 1,19tf
ento,Rp3(A) = 2,16tf
 9

Figura 12 e 13. Esquema transversal e estrutural do carregamento 3

Como resultado das reaes de cada carregamento, o esquema

estruturallongitudinal, composto de Rp1 + Rp2 + Rp3, conforme Figura 14:

Figura 14. Esquema estrutural longitudinal da carga mvel (Trem-Tipo)

A norma permite que, objetivando facilitar os clculos, parte da

carga do veculo tipo seja convertida na diferena entre as cargas
distribudas de multido, resultando em uma carga distribuda constante.

Df = DCarregamento x Comprimento / N de eixos Df = 1,5tf/m x 6m / 3

eixos
Df = 3tf/ eixos

Ento, o carregamento ser completo, com 2,16tf/m e as foras

sero decrescidas 3tf, resultando no esquema estrutural para o clculo
das reaes, conforme Figura 15.

Figura 15. Esquema estrutural da carga mvel (Trem-Tipo Simplificado)

 10

2.3.1.Coeficiente de impacto vertical

CIV = 1 + 1,06 * (20 / 21 + 50) = 1,299

CNF = 1 0,05 * (n 2) 0,9 1 0,05 * (2 2) = 1,00
CIA = 1,25 (NBR 7188)
fP = 12 * 1,299 * 1,00 = 15,59tf
fp = 2,16 * 1,299 * 1,00 = 2,81tf
Aplicando o coeficiente nas cargas dos vos, obtido o resultado do
carregamentodo trem-tipopara o vo de 21m, conforme Figura 16.

Figura 16. Esquema estrutural simplificado da carga mvel no meio do vo

CIV = 1,35 (NBR 7188)

CNF = 1,00
CIA = 1,25 (NBR 7188)
fP = 12 * 1,35 * 1,25 * 1,00 = 20,25tf
fp = 2,16 * 1,35 * 1,25 * 1,00 = 3,65tf

Figura 17. Esquema estrutural simplificado da carga mvel nas extremidades

 11

3. Reaes de Apoio

As reaes de apoio so calculadas como esquemas estruturais individuais.

Ostrs carregamentos a serem considerados: carga permanente, da sobrecarga
permanentee da carga mvel

3.1. Clculo das Reaes de Apoio Carga Permanente (C.P.)

A B
Figura 18. Esquema estrutural das reaes de apoio carga permanente

Conforme esquema das cargas permanentes constantes no item

2.1 tem-se:
SFy = 0, por simetria Rcp(A) = Rcp(B)
Rcp(A) = Rcp(B) = (2,16* 4 + 8,47 * 2 + 4,750 * 29)/ 2
Rcp = 81,67tf

3.2. Clculo das Reaes de Apoio Sobrecarga Permanente

(S.C.P.)

Figura 19. Esquema estrutural das reaes de apoio sobrecarga permanente

Conforme esquema das cargas permanentes constantes no item

2.2 tem-se:
 12

Condies favorveis (aterro perfeito):

SFy = 0, por simetria Rscp(A) = Rscp(B)
Rscp(A) = Rscp(B) = [(1,1 * 29)/ 2]
Rscp = 15,95tf

Condies desfavorveis (considerando o peso da laje de

aproximao):
SFy = 0 [(1,1 * 29)/ 2] + 4,61 = 20,56tf

3.3. Clculo das Reaes de Apoio Carga Mvel (C.M.)

Reao de apoio positiva

tg = 1/21 = 0,0476
y1 = 25 * tg .: y1 = 25 * 0,0476 .: y1 = 1,190
y2 = 23,5 * tg .: y2 = 1,119
y3 = 22* tg .: y3 = 1,0476
Rcm = 20,25 * (1,190+ 1,119 + 1,0476) + [(1,190 * 25)/2] * 3,65
Rcm1 = 122,29tf
Reao de apoio negativa
tg = 1/21 = 0,0476
y1 = 4 * tg .: y1 = 4 * 0,0476 .: y1 = 0,190
y2 = 2,5 * tg .: y2 = 0,119
y3 = 1* tg .: y3 = 0,0476
Rcm = - 20,25 * (0,190+ 0,119 + 0,0476) + {[(0,190 * 4)/2] * 3,65}
Rcm2 = - 8,62tf

3.4. Clculo das Reaes de Apoio Finais

Para aterro perfeito

Rcm Rcp + Rscp +

Apoio Rcp Rscp Rcm

(+) (-) Mx Min.

 13

A=B 81,67 15,95 122,29 8,62 219,91tf 89,00tf

Para condio desfavorvel

Rcm Rcp + Rscp +

Apoio Rcp Rscp Rcm

(+) (-) Mx Min.

A=B 81,67 20,56 122,29 8,62 224,52tf 113,67tf

4. Momento Fletor

4.1.Momento Fletor Carga Permanente(C.P.)

Seo 0 x (29 x):

Mx = -8,47 x 2,16 (x 4) 2,16 (x 11) [(4,75 x)/2] + 81,67 (x
4)
Mx = -2,375 x + 68,88 x 294,28
M(0) = -294,28 tfm
M(4) = -56,76 tfm
M(11) = 176,03 tfm
M(14,50) = 205,14 tfm
M(18) = 176,03 tfm
M(25) = -56,76 tfm
M(29) = -294,28 tfm

Figura 20. Diagrama dos momentos fletores para carga permanente

4.2.Momento Fletor Sobrecarga Permanente(S.C.P.)

a) Condio favorvel (aterro perfeito)

Seo 0 x (29 x):

Mx = 15,95 (x-4) [(1,1 x)/2]
 14

Mx = -0,55 x2 + 15,95x 63,80

M(0) = -63,80 tfm
M(4) = -8,80 tfm
M(11) = 45,10 tfm
M(14,50) = 51,84 tfm
M(18) = 45,1 tfm
M(25) = -8,80 tfm
M(29) = -63,80 tfm

Figura 21. Diagrama dos momentos fletores para sobrecarga permanente

(favorvel)

b) Condio desfavorvel (considerando o peso da laje de

aproximao)

Seo 0 x (29 x):

Mx = -4,61 x + 15,95 (x-4) [(1,1 x)/2]
Mx = -0,55 x2 + 15,95x 82,24
M(0) = -82,24 tfm
M(4) = -27,24 tfm
M(11) = 26,66 tfm
M(14,50) = 33,40 tfm
M(18) = 26,66 tfm
M(25) = -27,24 tfm
M(29) = -82,24 tfm
 15

Figura 22. Diagrama dos momentos fletores para sobrecarga permanente

(desfavorvel)

4.3. Momento Fletor Carga Mvel (C.M.)

a) Meio do vo (L/2)

Momento positivo:
 16

Figura 23. Linhas de influncia do momento fletor para carga mvel no meio
do vo

tg = 10,5/21 = 0,5
y1 = y5 = 7,5 * 0,5 = 3,75
y2 = y4 = 9 * 0,5 = 4,50
y3 = 10,5 * 0,5 = 5,25

3
1 Caso yi = 3,75 + 4,5 + 5,25 = 13,50m
i=1

4
2 Caso yi = 4,50 + 5,25 + 4,50 = 14,25m
i=2

5
3 Caso yi = 5,25 + 4,5 + 3,75= 13,50m
i=3

Mcm+ = 15,59 * 14,25 + {[(21*5,25)/2]*2,81}

Mcm+ = 377,06 tfm
Momento negativo:
tg = 10,5/21 = 0,5
y1 = 4,0 * 0,5 = 2,00
y2 = 2,5 * 0,5 = 1,25
y3 = 1,0 * 0,5 = 0,5
y1 +y2 + y3 = 3,75

Mcm- = - 20,25 * 3,75 + {[(4*2)/2]*2,0 * 3,65}

Mcm- = -105,14 tfm

b) Apoios
Momento negativo:
 17

Figura 23. Linhas de influncia do momento fletor para carga mvel no apoio

tg = 4/4 = 1,0
y1 = 4,0 * 1,0 = 4,00
y2 = 2,5 * 1,0 = 2,50
y3 = 1,0 * 1,0 = 1,0
y1 +y2 + y3 = 7,5

Mcm- = - 20,25 * 7,5 + {[(4*4)/2] * 3,65}

Mcm- = -181,08 tfm

Mcm Mcp + Mscp +

Mcp Mscp
SEO Mcm
(tf) (tf)
+ - Mx Min.

L/2 205,1 51,84 377,06 - 634,04 151,84

4 105,14

APOIO -56,76 -27,24 0 - 84,00 -192,08

181,08

5. Esforo Cortante

5.1. Esforo Cortante Carga Permanente (C.P.)

 18

M(x) = -2,375 x + 68,88 x 294,28, derivando a equao dos

momentos fletores na seo x, obtem-se a equao dos esforos
cortantes em relao a x, portanto:

Q(x) = -4,75 x + 68,88

Q(0) = 68,88 tf
Q(4) = 49,88 tf
Q(11) = 16,63 tf
Q(14,50) = 0 tf
Q(18) = -16,63 tf
Q(25) = -49,88 tf
Q(29) = -68,88 tf

Figura 24. Diagrama dos esforos cortantes para carga permanente

5.2. Esforo Cortante de Sobrecarga Permanente (S.C.P.)

M(x) = -0,55 x + 15,95 x 63,8, derivando a equao dos

momentos fletores na seo x, obtem-se a equao dos esforos
cortantes em relao a x, portanto:

Q(x) = -1,1 x + 15,95

Q(0) = 15,95 tf
Q(4) = 11,55 tf
Q(11) = 3,85 tf
Q(14,50) = 0 tf
Q(18) = -3,85 tf
Q(25) = -11,85 tf
 19

Q(29) = -15,95 tf

Figura 25. Diagrama dos esforos cortantes para sobrecarga permanente

5.3. Esforo Cortante de Carga Mvel (C.M.)

tg = 1/21= 0,0476
y1 = 10,5 * tg .: y1 = 10,5 * 0,0476 .: y1 = 0,5
y2 = 9 * tg .: y2 = 0,4284
y3 = 7,5 * tg .: y3 = 0,357
y4 = 4 * tg .: y4 = 0,1904
Vcm = 15,95 * (0,5 + 0,4284 + 0,375 + 0,1904) + {[(0,1904 *
4 )/2]*3,65} + {[(0,5 * 10,5 )/2]*2,81}

Vcm = 28,81tf

Vcm Rcp + Rscp +

Vcp Vscp
SEO Rcm
(tf) (tf)
+ - Mx Min.

L/2 0 0 28,81 -28,81 28,81 -28,81

 20

Figura 26. Linhas de influncia dos esforos cortantes para carga mvel

6. Envoltria Final

Figura 27. Envoltria de Momento Fletor

 21

Figura 28. Envoltria de Esforo cortante

7. Dimensionamento da armadura

Mcm Mcp + Mscp +

Mcp Mscp
SEO Mcm
(tf) (tf)
+ - Mx Min.

L/2 205,1 51,84 377,06 - 634,04 151,84

4 105,14

APOIO -56,76 -27,24 0 - 84,00 -192,08

181,08

Bf =B1 + B2 + Bw
Bf =1,26 + 1,26 + 0,4 = 2,92m
 22

Clculo da rea de ao
Md = 634,04 * 1,4 = 887,656 tfm
fcd = 20/1,4 = 14,28 Mpa
k = 887,656 / (0,85 * 0,1428 * 2,92 * 2002)
k = 0,0626 => k = 0,0626 < klim ; OK armadura simples

Posio relativa da linha neutra

= 1 - (1 2 * K) = 0,0646

Posio da linha neuta

Y = d * = 12,92cm

Taxa de ao
= 0,85 * (fcd/fyd) * = (0,85 * 0,1428 * 0,0646)/4,348 = 0,180%

rea de ao
As1 = * Ac = 0,180% * 292 * 200 = 105,12cm2

Coeficiente da fadiga do ao:

Ao CA-50, e = 5000 Kgf/cm
= 1,0
1 = 3600/ = 3600/1,0 = 3600
M = M1 M2
K = (M/M1) * (e/ 1) = [(634,04 0)/634,04] * (5000/3600) = 1,389

rea de ao considerando a fadiga do ao:

As = As1 * K = 146,01 cm2
Nmero de barras
25 = A25= 4,91cm2
 23

146,01 / 4,91 = 29,74 =>30 barras

Verificao do espaamento horizontal

Esph = [40 (2 * 3) (6 * 2,5) (2* 1)]/5 = 3,4 cm

1,2 * agregado grado = 1,2 * 2,5 = 3,0 < 3,4 cm => OK!
2,0 cm < 3,4 cm => OK!
agregado grado = 2,5 < 3,4 => OK!