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JANEIRO/2012
4 REVISO - CANCELA E SUBSTITUI A ANTERIOR
NORMAS DE TRFEGO NA HIDROVIA TIET-PARAN E SEUS CANAIS
4 REVISO
So Paulo
Janeiro/2012
NORMAS DE TRFEGO NA HIDROVIA TIET-PARAN E SEUS CANAIS
APRESENTAO
O presente texto, que se constitui em sua quarta reviso, das Normas de Trfego nas Eclusas da Hidrovia
Tiet-Paran e seus Canais, foi apreciada e discutida pelos membros do Comit Tcnico da Hidrovia Tiet-
Paran e recomendada na 55 reunio deste frum.
A 4 reviso, aprovada pela Diretoria de Portos e Costas DPC, atravs do ofcio n 20-538, datado de 08 de
agosto de 2012, justifica-se em face de necessidade de atualizao tcnico-operacional das Normas vigentes
e contm os aprimoramentos julgados convenientes, originados principalmente de observaes feitas por
usurios, Administradoras e Capitanias Fluviais, envolvidos na operao da Hidrovia.
SUMRIO
CAPITULO I
Aplicaes e rea de Jurisdio ................................................................................................................. 5
CAPITULO II
Definies ..................................................................................................................................................... 5
CAPITULO III
Dimenses dos Comboios e Gabaritos de Navegao das Obras de Engenharia ................................. 8
CAPITULO IV
Condies para Passagem nas Eclusas, Canais e Vos Navegveis das Pontes .................................... 9
CAPITULO V
Horrios e Ordem de Passagem pelas Eclusas ....................................................................................... 10
CAPITULO VI
Procedimentos para o processo de eclusagem ....................................................................................... 11
CAPITULO VII
Sinais Convencionados nas Eclusas ........................................................................................................ 15
CAPITULO VIII
Trfego e Sinalizao no Canal de Pereira Barreto .............................................................................. 16
CAPITULO IX
Procedimentos para passagem sob pontes .............................................................................................. 17
CAPITULO X
Disposies Finais ..................................................................................................................................... 18
ANEXOS
XV - Procedimentos para Atracao nas Bias de Pontos de Espera Tipo Torre ............................... 53
Artigo 1. - As Normas e Procedimentos aqui previstos se aplicam s instalaes das eclusas, vos
navegveis das pontes e a trechos navegveis da Hidrovia Tiet-Paran, formado pelos rios Tiet, Piracicaba,
So Jos dos Dourados, Paran, Paranaba, Grande, Canal Pereira Barreto e afluentes navegveis e
sinalizados.
CAPTULO II
Definies
V - Usurio: Pessoa fsica ou jurdica que usufrui dos servios das eclusas, canais e vias navegveis
da hidrovia Tiet-Paran.
VII - Eclusa: Instalao que permite a embarcao vencer o desnvel de uma barragem no leito do
curso d'gua.
VIII - Eclusagem: Operao na eclusa para que as embarcaes venam o desnvel criado pela
barragem e passem navegando de um lado para o outro da mesma.
IX - Operador da eclusa: Responsvel geral pela ordem na eclusa frente aos usurios e pelo
comando administrativo e operacional da mesma.
X - Muro-guia de montante: Muro flutuante ou fixo que, a partir da entrada da eclusa, avana dentro
do lago formado pela barragem.
XI - Muro-guia de jusante: Muro flutuante ou fixo que, a partir da porta da eclusa, avana pelo canal
de navegao.
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XIII - Canal intermedirio: aquele que faz a ligao entre duas cmaras (superior e inferior) de
uma mesma eclusa, como os existentes nas eclusas de Trs Irmos e Nova Avanhandava.
XIV - Vias navegveis: Fica entendido que, no mbito de abrangncia desta norma, as vias
navegveis compreendem os canais artificiais e demais canais de navegao sinalizados ao longo da
hidrovia, incluindo aqueles que do acesso s eclusas.
XV - Amarradouros flutuantes: So estruturas localizadas nas laterais das cmaras das eclusas
utilizadas para amarrao de embarcaes, e que acompanham o nvel da gua durante a operao de
enchimento da cmara. Os amarradouros so divididos em quatro partes: flutuador, estrutura superior,
cabeos de amarrao e protetor de espias.
XVI - Comboio: Grupo de embarcaes que navegam unidas umas s outras, formando um s
conjunto.
XVIII - Cargas Perigosas: Conforme estabelecido nas Normas da Autoridade Martima, bem como
aquelas classificadas pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas, atravs dos nmeros NBR 5.930, NBR
7.500, NBR 7.501 e NBR 7.502 e outras, a critrio da autoridade estadual, ou de autoridade legal em seu
grau de jurisdio, que assim venham a ser consideradas.
XIX - Resduos perigosos: qualquer resduo que possa produzir ou contribuir para produzir leses ou
doenas graves, inclusive com riscos de morte ou que constitua uma ameaa substancial para a sade
humana ou para o meio ambiente, se manipulado inadequadamente. A este grupo pertencem os materiais que
apresentem quaisquer das seguintes caractersticas: inflamabilidade, corrosividade, explosividade,
reatividade, toxicidade ou bioacumulao.
XXI - Ponto de Parada Obrigatria (P.P.O.): Local convenientemente demarcado por bias ou por
placas de margem a jusante e a montante de cada eclusa, e na entrada e sada do Canal de Pereira Barreto, a
partir do qual as embarcaes s podero prosseguir viagem com autorizao do operador da eclusa ou
coordenador de trfego, atravs do equipamento de comunicao.
XXIII - Ponto de Comunicao Obrigatria (P.C.O.): Local convenientemente demarcado por bias
ou por placas de margem a jusante e a montante de cada eclusa, e na entrada e sada do Canal de Pereira
Barreto, onde as embarcaes devero estabelecer obrigatoriamente o primeiro contato com a eclusa, atravs
do equipamento de comunicao.
XXIV - Ponto de Espera (P.E.) ou Desmembramento (P.D.): Pontos em terra ou flutuantes (bias de
amarrao), situados a montante e jusante das obras de engenharia na Hidrovia Tiet-Paran, nos quais as
embarcaes podero ser amarradas/atracadas em caso de necessidade ou cumprimento de instrues da
Administradora da Hidrovia.
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XXV - Coordenador de trfego: Coordenador do trfego no canal Pereira Barreto.
XXVI - rea de Segurana: rea fluvial navegvel entre os pontos de parada obrigatria (PPOs) de
montante e jusante demarcados por bias ou por placas de margem, incluindo a eclusa e/ou canal Pereira
Barreto.
XXVII - Processo de Eclusagem: Ser considerado iniciado a partir do instante em que, tendo sido
dada autorizao pelo operador da eclusa, a correspondente embarcao adentrar a rea de segurana. Ser
considerado concludo quando a embarcao deixar a rea de segurana pelo lado oposto ao da entrada da
mesma na rea referida.
XXVIII P-de-piloto: Distncia vertical do fundo da embarcao (quilha) at o leito do rio, canal
ou reservatrio.
XXIX Trecho crtico: Trecho navegvel cuja largura e/ou raio de curvatura, de acordo com o Atlas
2800, no permite o cruzamento de comboio Tipo Duplo-Tiet com outra embarcao.
XXX Trecho restrito: Trecho navegvel cuja largura e/ou raio de curvatura, de acordo com o Atlas
2800, no apresenta restrio para o cruzamento de comboio Tipo Duplo-Tiet com outra embarcao;
porm, em funo das caractersticas do local, exige dos comandantes das embarcaes ateno especial por
ocasio da navegao com aquele tipo de comboio.
XXXI Passos com Restries: Segmentos navegveis, baixios inclusive, no trecho em corrente livre
(Guara a UHE Porto Primavera Rio Paran) que exigem dos comandantes ateno especial quanto s
condies de largura e profundidade do canal de navegao.
XXXIV Boletim de Avaria de Sinais (BAS): Boletim semanal, emitido pelo Departamento
Hidrovirio e enviados para AES/Tiet, CESP e Capitania Fluvial do Tiet-Paran e Usurios, o qual
divulgado pelas Concessionrias aos comandantes das embarcaes via radio VHF, informando as avarias
dos respectivos reservatrios.
XXXVI Tripulao: Pessoal qualificado e autorizado pela Marinha do Brasil para operar as
embarcaes, conforme Carto de Tripulao de Segurana (CTS).
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CAPITULO III
Artigo 3. - As restries fsicas impostas pelas obras de engenharia existentes nas vias navegveis do Tiet
e do Paran estabelecem as seguintes dimenses mximas permissveis para os comboios.
I - Comboio Tipo Tiet: formado por grupo de chatas em linha mais 01 (um) empurrador.
II Comboio Tipo Tiet-Duplo: formado por grupo de chatas em linha, lado a lado mais 01(um)
empurrador.
III - Comboio Tipo Paran: formado por grupo de chatas em linha, lado a lado mais 01 (um) empurrador.
IV - Comboio Tipo Paran Estendido: formado por grupo de chatas em linha e lado a lado, mais 01 (um)
empurrador.
Pargrafo 1. - As dimenses mximas para formao dos respectivos comboios para passagem nas
eclusas, vo navegveis de pontes e canais navegveis da Hidrovia Tiet-Paran, divididas para cada trecho
de navegao, so os indicados no ANEXO I Trechos de Navegao Formao mxima dos comboios.
Artigo 4. As lminas dgua mnima para embarcaes que navegam no rio Tiet, rio Piracicaba e
afluentes navegveis e sinalizados de 3,00 m (trs metros), enquanto que no rio Paran, Paranaba, Grande
e afluentes navegveis e sinalizados de 4,00 m (quatro metros), considerando a cota mnima de navegao,
definidas no ANEXO II Nveis mnimo e mximo de navegao, correspondendo a uma permanncia de
nvel superior a 97% (noventa e sete por cento) do tempo.
CAPITULO IV
"Condies para Passagem nas Eclusas, Canais e Vos Navegveis das Pontes"
Artigo 6. - S podero trafegar pelas eclusas, canais e vos navegveis das Pontes da Hidrovia Tiet-
Paran embarcaes ou comboios que estejam com suas situaes regularizadas perante a Marinha do Brasil
e que no ultrapassem as dimenses mximas permitidas, conforme artigo 3 , definidas para cada trecho de
navegao no ANEXO I Trechos de Navegao Formao mxima dos comboios.
Pargrafo 2 - Antes de iniciar a passagem por trechos crticos ou restritos, caber ao comandante
da embarcao ou comboio a responsabilidade pela adoo integral das instrues contidas no ANEXO IV
Instrues operacionais para navegao em trecho restrito e trecho crtico.
Artigo 7. - Para navegar nos canais artificiais e nas reas de segurana, dever ser observado um p-de-
piloto de, no mnimo, 0,30 m (trinta centmetros).
Pargrafo nico - Para as eclusas e pontes a altura mxima das obras mortas das embarcaes
dever ser inferior aos valores abaixo indicados. Devido limitao de altura, para que os comboios operem
de maneira segura, recomenda-se a utilizao de empurrador com a ponte de comando elevadia e/ou
mastros rebatveis.
Rios Tiet (at entrada Canal Pereira Barreto) e Piracicaba 7,00 metros
Rios Tiet (do Canal Pereira Barreto at a foz), Paran, Grande,
So Jos dos Dourados e Paranaba e Canal Pereira Barreto. 10,00 metros
Artigo 8. No ser permitida a passagem pelas eclusas, vos navegveis de pontes e canais artificiais nos
seguintes casos:
III - embarcaes com cargas salientes de tal modo que possam danificar as eclusas, canais
artificiais e vos navegveis;
IV - embarcaes com correias, cabos ou outros artefatos pendentes irregularmente para o lado de
fora;
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V - embarcaes que apresentem defeitos nas mquinas, vazamento ou falhas em seu sistema de
controle e direo, ou que venham a comprometer a sua manobra na passagem pela eclusa, ponte ou canal
artificial;
VII - embarcaes sem equipamento de comunicao adequado para estabelecer contato com o
operador da eclusa ou com o coordenador de trfego do Canal Pereira Barreto a partir do P.C.O.;
Pargrafo nico. - Situaes no previstas e casos excepcionais sero estudados caso a caso para
liberao, devendo ter acompanhamento especial de segurana pelas Operadoras das Eclusas e parecer da
Administradora e Capitania Fluvial do Tiet-Paran ou sua Delegacia subordinada.
Artigo 9. - No convs das embarcaes, durante o processo de eclusagem, passagem sob pontes e canais de
navegao, obrigatrio o uso de coletes salva-vidas pelos tripulantes que estiverem em faina de
amarrao/atracao, sendo que os demais tripulantes/passageiros devero afastar-se das bordas, evitando
riscos de acidentes.
Artigo 10. Qualquer embarcao que cruzar ou navegar na rea de segurana, sem autorizao do
operador da eclusa, ter por conta e risco prprio total responsabilidade pelas conseqncias resultantes de
sua manobra.
Artigo 11. No sero permitidos nos canais artificiais e nas reas demarcadas entre P.P.O.s a montante e
jusante das usinas hidreltricas e Canal Pereira Barreto, o trfego e fundeio de embarcaes midas, prticas
de esqui-aqutico, pra-quedas rebocado, operaes de mergulho amador, pesca, regatas e competies ou
exibies pblicas aquticas, salvo em ocasies especiais e com autorizao da Administradora Hidroviria
e da Autoridade Martima.
CAPTULO V
Artigo 12. As passagens nas eclusas sero realizadas 24 horas por dia, ininterruptamente.
Artigo 13. O funcionamento em qualquer das eclusas da Hidrovia Tiet-Paran, poder ser suspenso, por
solicitao das operadoras das eclusas, propondo a poca e a durao da interrupo, com aprovao das
Administradoras, para efetuar servios de manutenes corretivas e preventivas, limpeza da(s) cmara(s),
inspees nos equipamentos eletromecnicos e aquedutos.
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Artigo 14. O direito de passagem na eclusa para embarcaes que estejam aguardando, ser concedido
pelo operador da eclusa considerando a seguinte ordem de prioridade:
CAPTULO VI
Artigo 15. Nas operaes de eclusagem, alm dos equipamentos e tripulantes regulares, as embarcaes
e comboios devero ter a bordo e pronto para emprego, os seguintes equipamentos:
I - Defensas fixas de cada lado da embarcao e nas quantidades definidas no quadro abaixo,
solidamente amarradas a partes fixas da mesma, com cabos de espessura apropriada e que estejam em bom
estado de conservao e arranjados de forma que, somente as defensas entrem em contato com as muralhas
das eclusas. Recomenda-se o uso de defensas mveis de modo a evitar o contato da embarcao com a
eclusa nas partes no protegidas pelas defensas fixas.
Comprimento total (L) da embarcao ou comboio (m) Nmero mnimo de defensas fixas por bordo
II - Espias para amarrao da embarcao nos amarradouros flutuantes das eclusas, em bom estado
de conservao, com dimenses adequadas e alas permanentes suficientes para atender a amarrao
conforme estabelecido no ANEXO V Amarrao no interior da eclusa.
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III - Possuir equipamento de comunicao em VHF mvel martimo, para comunicao com os
Operadores das eclusas utilizando os canais definidos no ANEXO VI Canais para comunicao, a partir
do P.C.O..
V - Possuir o Atlas da Hidrovia Tiet-Paran da Ilha Solteira Barra Bonita e o Roteiro Hidrovia
Tiet-Paran, conforme previsto nas Normas e Procedimentos da Capitania Fluvial do Tiet-Paran
(NPCFTP).
Artigo 16. - Embarcaes midas, desde que possuam equipamentos de segurana tais como sirene,
sinalizao de emergncia, material de salvatagem, espias de amarrao e equipamento de comunicao
adequado, s podero eclusar e acessar os canais artificiais com autorizao prvia expedida pelas
Administradoras Hidrovirias.
Artigo 17. - Embarcaes que transportam cargas perigosas no podem ser eclusadas juntamente a barcos
de passageiros, pesca e de esporte/recreio, devendo ser observados rigorosamente os dispositivos de
segurana previstos nas normas para trfego de cargas perigosas. O no cumprimento do disposto neste
Artigo impedir a eclusagem at que seja sanada a irregularidade.
Artigo 18. - S permitida a amarrao de embarcaes em paralelo nas laterais da cmara da eclusa,
quando a soma das bocas das embarcaes for menor ou igual a 9,00 m (nove metros) e 14,00 m (quatorze
metros) para as eclusas do rio Tiet e Paran, respectivamente. Neste caso, tem prioridade de ingresso na
cmara, a embarcao de maior boca, sendo que, ao trmino da eclusagem, ter prioridade de sada, a
embarcao de menor boca.
Artigo 19. - As embarcaes que pretendam passar pela eclusa devem proceder da seguinte maneira:
I - Toda embarcao, ao chegar nos P.C.Os, dever obrigatoriamente estabelecer contato com
operador da eclusa atravs do equipamento de comunicao, nas freqncias definidas no ANEXO VI
Canais para comunicao, e informar que est se dirigindo ao P.P.O ou ao P.E.. Durante a comunicao
da embarcao com a eclusa dever ser adotada, sempre que possvel, a fraseologia constante do ANEXO
VII Fraseologia Padro. Todas as comunicaes com o operador da eclusa so gravadas.
Pargrafo 1 - A partir deste momento, o comandante do comboio dever dar especial ateno s
comunicaes de bordo com a eclusa, at o trmino da eclusagem.
Pargrafo 1 O comandante da embarcao dever estar atento para as seguintes informaes que
sero transmitidas pelo operador da eclusa:
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- direo e intensidade do vento;
- avarias na sinalizao constantes do BAS;
- eventuais alteraes quanto a vazo defluente da usina; e
- outras informaes pertinentes ao reservatrio que a embarcao ir adentrar.
III - as embarcaes, ao chegarem no P.P.O. ou P.E., devero pairar sob mquinas ou atracar,
respectivamente, na seqncia de chegada, e aguardar autorizao do operador da eclusa, atravs do
equipamento de comunicao, para prosseguir viagem em direo eclusa.
Pargrafo 1. - As embarcaes que estiverem atracadas em locais situados entre a eclusa e P.C.O,
antes de sua partida, mesmo que no venham a utilizar a eclusa, devero contatar o operador da mesma,
realizando procedimento idntico ao da chegada aos P.C.O.s.
Pargrafo 2. Nos casos em que a eclusa no estiver ocupada por outra embarcao e preparada
para atender a embarcao que chegue ao P.P.O., o operador da eclusa poder dispensar a parada obrigatria
e autoriz-la a acessar a eclusa.
Pargrafo 3. - Aps autorizao do operador para prosseguir viagem em direo a eclusa, cabe ao
comandante a deciso de avanar em condies desfavorveis navegao.
Pargrafo 5 - A velocidade limite dentro da rea de segurana dever ser a mnima que garanta a
estabilidade de direo e manobra do comboio e no dever superar 4 (quatro) ns (7,32 km/h).
Artigo 20. - Na conduo das embarcaes a partir do P.P.O., os comandantes devero acatar as instrues
transmitidas pelo operador da eclusa, bem como respeitar as sinalizaes de entrada e sada das eclusas.
Artigo 21. - As embarcaes no devero permanecer nas eclusas por tempo superior ao necessrio para
operao de eclusagem, devendo as mesmas entrar ou sair imediatamente aps receberem instrues do
Operador da eclusa.
Pargrafo nico - Os usurios devero executar as manobras que lhes forem solicitadas pelo
Operador da eclusa, visando evitar qualquer perda de tempo entre eclusagens consecutivas.
Artigo 22. Toda embarcao com comprimento igual ou superior a 70 (setenta) metros, durante o
processo de aproximao e entrada na cmara da eclusa, dever manter um marinheiro na proa portando
equipamento de comunicao VHF porttil para transmitir orientaes ao comandante da embarcao.
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Pargrafo 1. - As embarcaes que ultrapassarem as dimenses mximas demarcadas nas paredes
da eclusa, devero sair da cmara e somente sero eclusadas aps desmembramento a ser efetuado fora da
rea de segurana.
Pargrafo 2 - O esquema de pintura das faixas demarcadas nas paredes das eclusas, bem como os
procedimentos complementares a serem observados em funo do posicionamento das embarcaes com
relao s mesmas constam no ANEXO IX Medidas de Segurana para Eclusagem de Embarcaes.
Pargrafo 5. - As operaes de enchimento e esvaziamento das cmaras devem ser executadas com
os motores ligados e desengatados do sistema de propulso. Nas embarcaes de passageiros,
esporte/recreio, e midas cabe ao comandante a deciso de deixar o motor ligado ou no.
Artigo 24. - Durante a eclusagem, as embarcaes devero estar sob os cuidados de sua tripulao, vigiadas
e convenientemente amarradas, sem poder, em caso algum, serem amarradas s portas, escadas ou outras
peas seno aquelas especificadas amarrao.
Artigo 25. - Dentro da eclusa os comandantes e demais usurios devem se submeter s orientaes que
lhes forem dadas pelo operador da mesma.
Artigo 26. - Na eclusa, as embarcaes devem permanecer amarradas aos cabeos flutuantes aps sua
parada total. A amarrao no deve ser desfeita at ser dado o sinal sonoro de 2 (dois) toques de sirene
longos para a embarcao sair da cmara conforme definido no artigo 32.
Artigo 27. - So proibidas amarraes prximas s entradas das eclusas, nos muros-guia e dolfins, exceto
em locais previamente divulgados e indicados pelas Administradoras.
Artigo 28. - terminantemente proibido lanar ou deixar cair na gua, no interior da eclusa, qualquer
objeto slido ou lquido, ficando o usurio responsvel pelas despesas decorrentes da sua retirada e
recuperao de possveis danos que tenha causado cmara da eclusa, sendo obrigao do Comandante
informar o operador da eclusa da queda do material na gua.
Artigo 29. - As embarcaes que no conseguirem estabelecer comunicao via radio com o operador da
eclusa devero proceder da seguinte forma:
1. Aguardar no Ponto de Espera, na ordem de chegada, sua vez de aproximar da eclusa, conforme
sinalizao luminosa do muro-guia ou entrada de eclusa;
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2. Nesta situao, no caso de comboios, somente poder acostar ao muro-guia o empurrador
escoteiro;
Artigo 30. - Em condies de visibilidade restrita (conforme definido pelo RIPEAM - regra 3) estar
proibida a aproximao para eclusagem, a partir do PPO, e ultrapassagem de vos navegveis de pontes, at
que sejam restabelecidas as condies visuais avaliadas, no caso da eclusa, pelo operador da eclusa ou
comandante da embarcao no caso de pontes. As embarcaes devero aguardar a melhora do tempo,
abarrancadas, fundeadas ou atracadas em locais autorizados.
Artigo 31. Para aguardar ordem de passagem, melhoria das condies meteorolgicas ou nas operaes
de desmembramento ou recomposio de comboios, as embarcaes devero fazer uso, prioritariamente, dos
P.Es implantados a jusante e a montante das eclusas e pontes.
Pargrafo nico: As embarcaes que forem utilizar os Pontos de Espera devero adotar os
procedimentos operacionais de acostagem e amarrao, estabelecidos no ANEXO X Tipos de acostagem
nos pontos de espera (P.E.), de acordo com o arranjo utilizado na implantao dos referidos pontos.
CAPTULO VII
Artigo 32. - Nas manobras de entrada e sada das eclusas as autorizaes para movimentao das
embarcaes sero informadas pelo operador da eclusa por intermdio do equipamento de comunicao e
confirmados pelos seguintes sinais:
I - Aps autorizao recebida no P.P.O., a embarcao dever avanar pelo reservatrio ou canal de
acesso observando a sinalizao luminosa existente conforme ANEXO XI Sinalizao luminosa na
aproximao das eclusas e instrues abaixo:
a) O alerta para o incio da operao de enchimento ou esvaziamento da eclusa ser dado por
SINAL SONORO DE 1 (UM) TOQUE DE SIRENE LONGO, pelo operador da eclusa.
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b) A autorizao para iniciar o procedimento de sada da cmara da eclusa ser dada por SINAIS
SONOROS DE 02 (DOIS) TOQUES DE SIRENE - LONGOS, pelo operador da eclusa,
precedidas da informao via equipamento de comunicao.
CAPTULO VIII
Pargrafo 1 - Qualquer outra embarcao que cruzar ou navegar na rea de segurana, sem
autorizao do coordenador de trfego, ter por conta e risco prprio total responsabilidade pelas
conseqncias resultantes de sua manobra.
Pargrafo 2 - Caso a embarcao trafegue no Canal Pereira Barreto sem comunicao prvia com o
coordenador de trfego do canal, a Operadora do Canal emitir comunicado Capitania Fluvial do Tiet-
Paran ou Delegacia subordinada para as providncias cabveis.
Artigo 34. - As embarcaes que pretendam navegar pelo canal Pereira Barreto devem proceder da
seguinte maneira:
I - Toda embarcao, ao chegar nos P.C.O.s, dever obrigatoriamente estabelecer contato com o
coordenador de trfego atravs do equipamento de comunicao, nas freqncias definidas no ANEXO VI
Canais para comunicao, e informar que est se dirigindo ao P.P.O. ou ao P.E.. Por ocasio da
comunicao dever ser adotada, sempre que possvel, a fraseologia constante do ANEXO VII
Fraseologia Padro.
Pargrafo 1 - A partir deste momento, o comandante do comboio dever dar especial ateno s
comunicaes de bordo com o controle, at o trmino de passagem pelo canal.
III - as embarcaes, ao chegarem no P.P.O. ou P.E., devero pairar sob mquinas ou atracar,
respectivamente, na seqncia de chegada, e aguardar autorizao do operador, atravs do equipamento de
comunicao, para prosseguir viagem em direo ao canal.
Pargrafo 3 - A velocidade limite dentro da rea de segurana dever ser a mnima que garanta a
estabilidade de direo e manobra do comboio e no dever superar 4 (quatro) ns (7,32 km/h).
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Artigo 35. - Dentro da rea de segurana, incluindo o canal Pereira Barreto, os comandantes e demais
usurios devem se submeter s orientaes que lhes forem dadas pelo coordenador de trfego, com vistas a
assegurar a rapidez de passagem, assim como a sua plena utilizao e segurana na operao.
Artigo 37. - O Trfego de embarcaes rebocadas a contrabordo no interior do Canal est condicionado a
prvia autorizao da Administradora da Hidrovia e ao cumprimento, pela embarcao que estiver
rebocando, das Normas e Regulamentos vigentes.
Pargrafo 1- A(s) embarcao (es) rebocada(s) dever (o) estar amarrada(s) de forma segura
embarcao que a reboca.
Artigo 38. - proibido parar, fundear ou amarrar embarcaes dentro da rea de segurana, incluindo o
canal Pereira Barreto.
CAPTULO IX
Artigo 39. - A passagem sob pontes dever ser efetuada conforme definido nos ANEXOS I Trechos de
Navegao Formao mxima dos comboios e XVII Restries com Desmembramento de Comboios.
Pargrafo nico Os comboios que necessitam ser desmembrados devero utilizar os pontos de
espera localizados a montante e jusante de cada ponte.
Artigo 40. - Devero ser adotados pelos comboios os procedimentos operacionais de acostagem/amarrao
no ponto de espera, de acordo com os ANEXOS X Tipos de acostagem nos pontos de espera (P.E.) e XV
Procedimentos para Atracao nas Bias de Pontos de Espera Tipo Torre.
Artigo 41. - Em condies de visibilidade restrita (conforme definido pelo RIPEAM - regra 3) proibida a
passagem das embarcaes sob vos navegveis de pontes, at que sejam restabelecidas as condies visuais
avaliadas pelo comandante da embarcao. As embarcaes devero aguardar a melhora do tempo, atracadas
no PE.
Artigo 42. - Em caso de coliso de embarcaes com pilar das pontes da Hidrovia Tiet-Paran, dever ser
tomada as seguintes providncias pelo Comandante, visando segurana da navegao e a manuteno da
integridade estrutural da ponte:
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CAPITULO X
"Disposies Finais"
Artigo 43. - Os usurios ao se defrontarem com situaes no previstas nestas Normas e necessitarem de
providncias dos rgos responsveis, devero contatar, por intermdio dos telefones relacionados abaixo, a
Administradora responsvel pelo local, a fim de serem tomadas as medidas cabveis:
Artigo 44. Eventuais danos ou prejuzos causados por impercia, imprudncia ou negligncia dos
usurios, sero de total responsabilidade dos mesmos.
Artigo 45. - Estas normas no eximem os navegantes de conhecerem a legislao em vigor, dentre outras a
LESTA, RLESTA, as Normas da Autoridade Martima NORMAM, o Regulamento Internacional Para
Evitar Abalroamento no Mar - RIPEAM, as Normas e Procedimentos da Capitania Fluvial do Tiet-Paran
NPCFTP, o Atlas da Hidrovia Tiet-Paran.
Artigo 46. - Os casos omissos a estas normas sero analisados e definidos pelas Administradoras da
Hidrovia e Operadoras das Eclusas, sendo aprovada posteriormente pela Autoridade Martima, no que
couber.
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ANEXO I
TRECHOS DE NAVEGAO
2. RESERVATRIO BARIRI
Trecho Navegao Formao mxima Tipo de
comboio Trecho
Da eclusa B.Bonita ao PPO Jus. Eclusa B. Bonita Tipo Tiet rea de Segurana
Do PPO Jus. Eclusa B. Bonita ao PE Jus. Ponte SP-255 Comprimento mx: Trecho de Ponte
79,00 m e Boca:
11,00 m
Do PE Jus. Ponte SP-255 ao PE Jus. Canal Igarau Tipo Tiet Trecho de Ponte
Do PE Jus. Canal Igarau ao Km 52 Tipo Duplo-Tiet Trecho crtico
Do km 52 ao km 49 Tipo Duplo-Tiet Trecho restrito
Do km 49 ao km 48 Tipo Duplo-Tiet Trecho crtico
Do km 48 ao km 44 Tipo Duplo-Tiet Sem observao
Do km 44 ao km 40 Tipo Duplo-Tiet Trecho crtico
Do km 40 ao km 36 Tipo Duplo-Tiet Trecho restrito
Do km 36 ao PE Mont. Ponte Ferroban Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do PE Mont. Ponte Ferroban ao PE Jus. Ponte Ferroban Tipo Tiet Trecho de Ponte
Do PE Jus. Ponte Ferroban ao PE Mont. Ponte SP-225 Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do PE Mont. Ponte SP-225 ao PE Jus. Ponte SP-225 Tipo Duplo-Tiet Trecho de Ponte
Do PE Jus. Ponte SP-225 ao km 23 Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do km 23 ao km 20 Tipo Duplo-Tiet Trecho restrito
Do km 20 ao km 14 Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
19
2. RESERVATRIO BARIRI (cont.)
Trecho Navegao Formao mxima Tipo de
comboio Trecho
Do km 14 ao km 08 Tipo Duplo-Tiet Trecho restrito
Do km 08 ao km 06 Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do km 06 ao km 04 Tipo Duplo-Tiet Trecho restrito
Do km 04 ao PPO Mont. Eclusa Bariri Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do PPO Mont. eclusa Bariri a Eclusa Tipo Tiet rea de Segurana
3. RESERVATRIO IBITINGA
Trecho Navegao Formao mxima Tipo de
comboio Trecho
Da eclusa Bariri ao P.E. km 68 Tipo Tiet rea de Segurana
/ Trecho restrito
Do km 68 ao km 62 Tipo Duplo-Tiet Trecho crtico
Do km 62 ao km 56 Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do km 56 ao km 50 Tipo Duplo-Tiet Trecho restrito
Do km 50 ao km 40 Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do km 40 ao km 36 Tipo Duplo-Tiet Trecho restrito
Do km 36 ao km 34 Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do km 34 ao km 32 Tipo Duplo-Tiet Trecho restrito
Do km 32 ao km 28 Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do km 28 ao km 24 Tipo Duplo-Tiet Trecho restrito
Do km 24 ao km 21 Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do km 21 ao km 19 Tipo Duplo-Tiet Trecho restrito
Do km 19 ao km 13 Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do km 13 ao km 08 Tipo Duplo-Tiet Trecho restrito
Do km 08 ao PPO Mont. Eclusa Ibitinga Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do PPO Mont. Eclusa Ibitinga a eclusa Tipo Tiet rea de Segurana
4. RESERVATRIO PROMISSO
Trecho Navegao Formao mxima Tipo de
comboio Trecho
Da eclusa Ibitinga ao PPO Jus. Eclusa Ibitinga Tipo Tiet rea de Segurana
Do PPO Jus. Eclusa Ibitinga ao PE Mont. Ponte SP-333 Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Do PE Mont. Ponte SP-333 ao PE Jus. Ponte SP-333 Tipo Tiet Trecho de Ponte
Do PE Jus. Ponte SP-333 ao PPO Mont. eclusa Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
Promisso
Do PPO Mont. eclusa Promisso a eclusa Tipo Tiet rea de Segurana
8. RESERVATRIO JUPI
Trecho Navegao Formao mxima Tipo de
comboio Trecho
Da eclusa Trs Irmos ao PE Jusante Trs Irmos Tipo Tiet rea de Segurana
Do PE Jus. da eclusa Trs Irmos ao PE Mont. Ponte SP- Tipo Tiet ou Tipo Sem observaes
595 (Barrageiros) Paran
Do PE Mont. Ponte SP-595 (Barrageiros) ao PE Jusante Trecho de ponte
da Ponte SP-595 (Barrageiros), conforme abaixo:
21
9. RESERVATRIO PORTO PRIMAVERA
Trecho Navegao Formao mxima Tipo de
comboio Trecho
Da eclusa de Jupi ao PPO de jusante (ponta do dique) Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
ou Tipo Paran
Do PPO Jus. Eclusa Jupi (ponta do dique) ao PE a Mont. Boca: 22 m Sem observaes
da Ponte Paulicia Comprimento:
257,50 m
Do PE Mont. da Ponte Paulicia (SP-294) ao PE Jus.da Boca: 22 m Largura limite do
Ponte Paulicia (SP-294). Comprimento: canal 181,60m
257,50 m Trecho de Ponte
Do PE Jus. da Ponte Paulicia (SP-294) ao PE Mont. da Boca: 22 m Sem observaes
Ponte Maurcio Joppert (BR-267). Comprimento:
257,50 m
Do PE Mont. da Ponte Maurcio Joppert (BR-267) ao PE Compr.: 257,50 m Trecho de ponte
Jus. da Ponte Maurcio Joppert (BR-267). Boca: 11,00 m
22
ANEXO II
HIDROVIA TIET-PARAN
Nota:
1. At a concluso de obras de aprofundamento dos canais e melhoramento da hidrovia, nos trechos entre
Anhembi/SP e Anhumas/SP, no reservatrio de Barra Bonita, e entre Guara/PR e Usina de Porto
Primavera, no reservatrio de Itaipu, as lminas dgua nesses locais podero ser inferiores a 2,00 m
(dois metros) e 2,50 m (dois metros e cinqenta centmetros), respectivamente, dependendo das
condies hidrolgicas.
2. At que sejam realizadas as obras de derrocamento, o trecho de canal de navegao situado a jusante da
usina de Nova Avanhandava, entre a eclusa e o Km 130 do reservatrio de Trs Irmos, dever ser
mantido na cota mnima de navegao de 325,40 m.s.n.m., conforme gabarito de navegao estabelecido
nestas normas em questo.
Posto Localizao
Guara PK 2119
Caiu PK 2230
So Jos PK 2320
Porto Primavera PK - 2348
Baixio Localizao
01 Ilha Peruzzi BB 10 a BB 12
02 Morumbi BB 19 a BE 21
03 Don Carlos BE 23 a BB 20
04 Amamba ( Canal Oeste ) BE 01 Ilha Tringulo Porto Caiu
05 Rio Iva ( Canal Leste ) BB 48 a BB 54
06 Barra Sul Ivinhema Porto Caiu PK 2230 a BE 31
07 Barra Norte Ivinhema PK 2260 a BB 58
08 Porto Floresta Travessia Ilha das Carmilianos- Porto Floresta
09 Ilha Carioca Ao longo da Ilha Carioca
24
ANEXO III
25
ANEXO IV
1. Procedimentos a serem adotados nos trechos restritos por todas embarcaes que demandem esses
trechos (Regra 09 Alnea F do RIPEAM).
a) A embarcao ao se aproximar de trecho restrito, citado no ANEXO I, dever fazer a chamada geral no
canal 16 VHF, a pelo menos 1.000 metros do mesmo, identificar-se, informar o sentido para a qual est
navegando, especificando onde se encontra, que tipo de embarcao (exemplo: chamada
geral/chamada geral aqui empurrador Mary Lou, descendo ou subindo o rio, em sentido ao km ou bia
64 do reservatrio tal, em comboio tipo Duplo Tiet carregado ou vazio, cambio).
b) A embarcao que interceptar a chamada e estiver vindo em sentido contrrio dever atender o
chamado, identificar-se, divulgar suas caractersticas (exemplo: comboio tipo duplo-tiet chatas
carregadas ou vazias, escoteiro, etc) como segue: Aqui empurrador Zeus, ciente, estou subindo o rio em
comboio Tipo Tiet, carregado, a 1.000 metros do km 52, cmbio).
c) Quando uma mensagem no for compreendida, aquela embarcao que no compreender a mensagem
pedir a embarcao transmissora que repita a mensagem (Exemplo: Aqui Mary Lou, repita,
cmbio);
d) Os sinais sonoros a serem usados pelas embarcaes que se aproximarem dos trechos restritos so
aqueles previstos na Regra 34 alnea E do RIPEAM (durante o percurso a embarcao dar um apito
longo em intervalo no superior a 02 minutos);
e) A embarcao que estiver navegando num trecho restrito dever se manter to prxima quanto possvel
e seguro da margem que estiver a seu boreste (Regra 09 alnea A do RIPEAM);
2. Procedimentos a serem observados nos trechos crticos por todas embarcaes que demandem
esses trechos
Nos trechos crticos, alm dos procedimentos descritos no item 1 destas instrues, devero, tambm, ser
adotados os seguintes:
a) A embarcao que estiver com preferncia informa que tem a preferncia, que est procedendo
normalmente em seu rumo (informa para onde e em que sentido est navegando) e solicita que a outra
embarcao lhe d passagem (exemplo: Aqui Mary Lou, tenho a preferncia, estou procedendo rio
abaixo em direo ao km 64, solicito passagem, cmbio);
b) A embarcao que for obrigada a ceder passagem ter que confirmar que recebeu a mensagem com as
intenes do outro comboio e informar que dar a passagem, pairando sob mquinas ou permanecendo
amarrada num PE (Exemplo: Aqui Zeus, ciente, aguardarei sua passagem pairando sob mquinas na
altura do km 51 e meio. Cmbio);
c) A embarcao com preferncia informar que recebeu a mensagem. (Exemplo: Aqui Mary Lou,
ciente s);
26
d) A ordem de preferncia entre as embarcaes a seguinte:
- Comboio tipo Duplo-Tiet vazio;
- Comboio tipo Duplo-Tiet carregado;
- Comboio tipo Tiet vazio;
- Comboio tipo Tiet carregado;
- Comboio com 2 chatas vazias em paralelo;
- Comboio com 2 chatas carregadas em paralelo;
- Comboio com 1 chata vazia;
- Comboio com 1 chata carregada;
- Embarcao escoteira;
Observao: a preferncia entre comboios semelhantes ser do que estiver descendo o rio
e) Os trechos crticos constam no ANEXO I e neles no poder haver cruzamento de comboio tipo Duplo-
Tiet com outra embarcao;
As embarcaes que forem efetuar a transposio dos passos com restrio, devem previamente, consultar as
Portarias ou Aviso aos Navegantes da Marinha, em vigncia, verificar os Nveis de gua registrados nos
Postos Limnimtricos, bem como atentar para os locais sujeitos a formao de baixios.
27
ANEXO V
28
ANEXO VI
CANAIS PARA COMUNICAO
29
ANEXO VII
FRASEOLOGIA PADRO
Entendido
COMANDANTE 16 Passando para o canal 12
Cmbio!
Ateno! Ateno........
OPERADOR 12 Empurrador Srius, Comandante ...............
Operador ................Eclusa Ibitinga chamando
Cmbio!
30
EMITENTE CANAL FRASEOLOGIA PADRO
Ok comandante ...............
OPERADOR 12 Estou realizando uma eclusagem
Aguarde instrues no ponto de parada obrigatria, ok?
Cmbio!
Ok operador ...............
COMANDANTE 12 Farei nova chamada no P.P.O estou
Retornando ao canal 16
Cmbio!
Comandante ...............
OPERADOR 16 Vamos ao canal 12, entendido?
Cmbio!
Comandante ..............., ok
OPERADOR 12 Eclusa de Ibitinga liberada, favor iniciar aproximao, entendido?
Cmbio!
Operador ...............
OPERADOR 12 Amarrao concluda, entendido?
Cmbio!
Comandante ...............
COMANDANTE 12 Operao de eclusagem sendo iniciada,
Voltando para o canal 16, entendido?
Cmbio!
Comandante ...............
OPERADOR 12 Aps os dois toques de sirene (longos)
Est autorizado a desatracar (desamarrar) e sair da cmara da Eclusa,
entendido?
Cmbio!
32
EMITENTE CANAL FRASEOLOGIA PADRO
33
ANEXO VIII
IX - Fatos relevantes ocorridos durante o percurso dignos de registro, tais como colises em bias,
pilares de pontes, em outras embarcaes, etc.
34
ANEXO IX
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
ANEXO X
TIPOS DE ACOSTAGEM NOS PONTOS DE ESPERA (P.E)
1) LATERAL COM AMARRAO NAS MARGENS
CHATA
N.A.
FUNDO DO RIO
CORTE A - A (TPICO)
S/ ESC.
AMARRADOURO AMARRADOURO
PONTO DE ESPERA PONTO DE ESPERA
DETALHE 1
47
2) BIAS DE ATRACAO
CHATA
BIA DE ATRACAO
N.A.
FUNDO DO RIO
CORTE A - A
S/ ESC.
AMARRADOURO AMARRADOURO
PONTO DE ESPERA PONTO DE ESPERA
A
A
DETALHE 1
S/ ESC.
48
ANEXO XI
LEGENDA
SINALIZAO MURO GUIA ECLUSA
TICA
FORA DE FORA DE
OPERAO OPERAO
AGUARDAR AGUARDAR
AUTORIZAO PARA AUTORIZAO PARA
ACOSTAR ENTRAR NA CMARA
AUTORIZADA AUTORIZADA
A ACOSTAGEM A ENTRADA
49
ANEXO XII
DEPARTAMENTO HIDROVIRIO
AHRANA - ADMINISTRAO DA HIDROVIA DO PARAN
Com propsito de aprimorar a qualidade dos nossos servios, solicitamos ao (s) Sr(s) comandante e mestre
de embarcao, navegado na Hidrovia Tiet-Paran, preencher (em) esta FAS e entregar ao operador da
eclusa mais prxima da ocorrncia.
4. Data: _________________________________
Colocar o(s) nmero(s) bia(s) e/ou baliza(s) de margem e marcar um X no quadro que corresponda a
ocorrncia observada.
Caso sejam verificadas outras irregularidade alm dessas, preencher o item outros.
OCORRNCIA
SINAL NMERO FORA DE AMASSADA FALTANDO RESERVATRIO
LUGAR
BIAS
BIAS
BIAS
BIAS
BIAS
OUTROS:
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
50
57
ANEXO XIV
2 - Atravs do CFTV:
52
ANEXO XV
TIPO TORRE
53
ANEXO XVI
Os sistemas de proteo foram dimensionados tendo por critrio suportar choques frontais ou
laterais tendo por valores os mximos operacionais apresentados a seguir:
a) ngulo mximo de contato entre a embarcao e as protees para choque lateral (resvalo):
54
b) Velocidade de aproximao: comboio com formao tipo Tiet ou Tiet Duplo, conforme
definido em aviso aos navegantes.
d) O cruzamento de ponte uma operao que deve ser realizada a BAIXAS VELOCIDADES,
por este motivo o comboio vazio tem para limite valor de 2,00 m/s.
Definio: So estruturas implantadas junto s portas das eclusas com o objetivo de auxiliar o
alinhamento das embarcaes nas manobras de acesso s cmaras das mesmas.
c) O choque frontal de comboios com estruturas de muros guias caracteriza-se como evento
ACIDENTAL e OCORRE aps o esgotamento dos recursos de manobra disponveis.
56
57
MINAS GERAIS
GOIS
RIO PARANAIBA
RIO PARAN
ITAIPU
SP 595
FRANCISCO DE S
SP 595 S.J.DOURADOS
ECLUSA DE JUPI
ECLUSA DE T. IRMOS
DOS DOURADOS
RIO SO J.
SP 310 - SP 563
JACAR
SP 463
SP 461
ECLUSA DE N. AVANHANDAVA
SP 425
BR 153
ECLUSA DE PROMISSO
SP 333
ECLUSA DE IBITINGA
ECLUSA DE BARIRI
SP 225
AYROSA GALVO
LEGENDA
ADMINISTRAO DO DH - ST
PONTE DE IGARAU
SP 255
TRFEGO COM RESTRIO PARA 1 CHATA
TRFEGO COM RESTRIO PARA 2 CHATAS
TRFEGO COM 4 CHATAS
TRFEGO COM 6 CHATAS
ECLUSA DE B. BONITA
R
IO
PI
R
AC
IC
AB
SP 191 A SP
19
1
SP 147
DH Departamento Hidrovirio
58