Você está na página 1de 2

Tiragem: 15000 Pg: 42

Pas: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal rea: 21,00 x 27,70 cm

ID: 69343864 03-05-2017 mbito: Desporto e Veculos Corte: 1 de 2

I
1011
-11111Ma

RENAULT
GRAND SCENIC 60 AUTO
GRAND SCENIC CI 130 MANUAL

SETE NOIVAS... PARA SETE IRMOS


No todas as semanas que ensaiamos 14 lugares, ainda
mais o modelo que marcou a inveno do monovolume
mdio, a Renaul Scnic. Uma Grand, Grand escolha...

Jos Luis Abreu


jobreuVautnsport.pt

em jeito que tinha dado aos sete irmos


Pontipee que em1954 j existisse a Renault

B
Grand Scnic, para levarem todos as suas
sete noivas, mas o modelo francs s viu a luz
do dia em 1996 e as verses de sete lugares
s chegaram depois de 2003. Hoje em dia, a
Grand Scnic quase faz esquecer que ainda existe a
Renault Espace, mesmo que se tenha desligado por
completo do epteto de monovolume. Agora, a verdadei-
ra 'batalha' est nos Crossover, e a Scnic 'armou-se'
da melhor forma com argumentos suficientemente
convincentes para a dura luta do segmento.
Os tempos mudaram e esta Grande Scnic de hoje
apenas dois centmetros mais curta que a Espace que
se fabricou at 2014. Por aqui se v o que mudou este
automvel. que ainda assim bebe muita da inspirao forma. mesmo os 130 cv so bem mais que sufi- CORTE COM O PASSADO
na Espace. cientes para urna conduo dinmica e agradvel. E um grande salto esta nova Grand Scnic IV face a
De qualquer forma, esta Grand Scnic est claramente Nota-se mais vivacidade no motor Diesel Energy gerao anterior em termos estticos. At aqui houve
maior, espao a bordo no falta, continua muito dCi 160 EDC e a fluidez de conduo bem ajudada sempre urna linha guia que a acompanhava de srie para
verstil mas no h bela sem seno e todo este pela caixa automtica EDC de dupla embraiagem serie. mas esta Grand Scnic quebrou-a por completo.
aumento de tamanho e peso, tem reflexos, mas e seis relaes. Ao fim de umas horas a guiar faz O seu design segue claramente o que j era conhecido
nestas duas verses que testmos, a 1.6 dCi biturbo diferena no cansao. Por outro lado. o motor Energy da nova Espace. destacando-se agora pela fluidez da
de 160 cv de caixa automtica e a 1.6 dCi de 130 cv e dCi 130 igualmente eficaz. Na acelerao de O a silhueta. carroaria bicolor e as enormes rodas de 20
caixa manual, h diferenas claras a esse nivel, pois 100 Km/h, os dois carros tm uma diferena de polegadas. Bem mais sedutora que a anterior Grand
naturalmente o modelo de 160 cv sai-se melhor nos apenas 0.7s, favorvel ao modelo de 160 cv. Os con- Scnic. Continua a oferecer grande capacidade de ar-
'transportes' com muita gente dentro do carro que sumos mdios so semelhantes, ligeiramente mais rumao, urna bagageira com um volume de carga a
a verso de 130 cv. naturalmente, mas de qualquer elevados na verso biturbo, que pesa mais 59 kg. toda a prova e viu ser muito reforada a componente
Tiragem: 15000 Pg: 43

Pas: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal rea: 21,00 x 27,70 cm

ID: 69343864 03-05-2017 mbito: Desporto e Veculos Corte: 2 de 2

FICHA TCNICA

36 810_ PREO BASE


ENERGY DCI 130 CV

41 750 PREO BASE


ENERGY OCI 160 CV TWIN TURBO

DESIGN/ESPAO / CONFORTO

e PREO

ENERGY DCI 130 CV


MOTOR TURBODIESEL, ti CIL. INJEO
DIRETA COMMON RAIZ, TURBO INTERCOOLER
CILINDRAM 1598 CM3 POTNCIA 131
C1/14000 RPM BINRIO 320 NM/1750
RPM TRANSMISSO DIANTEIRA: CX.
VEL. MANUAL 6 VEL VEL M)L 190 KWH:
ACELERAO 0100 KM/H 11.4S: CONSUMO
MDI0116 L/I00 KM CONSUMO
AUTOSPORT 6.11/100 KM EMISSES DE
CO2 119 GR/KM PESO 1601 KG DEPSITO
53 L MALA 189-533 L SUSPENSO TIPO
MCPHERSON FRENTE E EIXO DE TORSO
ATRAS TRAVES 111//0
ENERGY DCI160 CV TWIN TURBO
MOTOR TURBODIESEL 4 CIL INJEO
DIRETA COMMON RAILTURBOINTERCOOLER
CILINDRADA 1598 CM3: POTNCIA 160
CV1400 O RPM, BINRIO 380 NM/1750 RPM:
TRANSMISSO DIANTEIRA: CX. VEL AUT..
VEL VEL MX20 O KM/H ACELERAO
0.100 KWH 10,75 CONSUMO MDIO 4.7
11100 KM CONSUMO AUTOSPORT 6.311100
KM EMISSES DE CO2 122 GR/KM PESO
1660 KG DEPSITO 531. MALA 189-5331
SUSPENSO TIPO MCPHERSON FRENTE E
EIXO DE TORSO ATRAS TRAVES DO

JIM

tecnolgica. com uma boa diversidade de dispositivos noutros carros deste tamanho e estilo. Sendo apenas som Bose. Se for bom apreciador de msica, um
de ajuda conduo, ou de segurana. um detalhe, outra boa surpresa foi este dilogo: "Tira o por tento a sonoridade dentro deste carro. As trs
Ganhou em largura 20 mm face a Grand Scnic 3. a teu telemvel porque preciso de carregar o meu. Mas novidades 'tecnolgicas' so o sistema de travagem
distancia ao solo 4 cm mais elevada, tendo aumentado pai isto tem duas entradas USB..." Porreiro, um problema de emergncia ativa com deteo de pees, sistema
tambm a distncia entre eixos e a largura das vias a menos. Pr muita coisa dentro do carro tambm no de assistncia na transposio involuntria de faixa e
frente e atrs. Tudo isso se nota bem dentro do carro. grande problema, pois os bancos traseiros rebatem-se alerta de deteo de fadiga. Outro detalhe interessante
A posio de conduo muito elevada e ajuda a uma com um s gesto. curiosamente a partir da bagageira que apesar do aumento da altura, a Grand Scnic, fruto
conduo mais desenvolta, pois percebemos bem melhor mas tambm do sistema R-Link 2. A Grand Scnic est dos sete lugares, contorna as regras de categorias de
onde esto todos os obstculos. Nota-se que a ligao tambm bastante bem equipada de novas tecnologias portagens e Classe 1 desde que tenha Via Verde. Por
ao solo foi bem estudada, pois a Grand Scnic agarra-se - o R-Link 2 disponivel no imponente ecr ttil de 8.7 fim, e no menos importante, o sistema de massagem.
bastante bem estrada, apesar do volume que tem, polegadas j permite o Apple CarPlay e Android Auto. Pode parecer estranho no minuto inicial, mas depois
e o rolamento de carroaria bem menos sonoro que Outro pormenor muito interessante o sistema de um luxo e faz a diferena... O