Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Pneus Inserviveis
Pneus Inserviveis
Aluno:
Bruno Rodrigues Bortoletto
0
Gerenciamento de pneus inservveis: Estudo da
destinao e reciclagem
RESUMO
1
1 INTRODUO
2
A quantidade de pneus descartados e sua durabilidade no ambiente tm
motivado a proposio de medidas mitigadoras dos impactos ambientais negativos e
a realizao de pesquisas em vrios pases, inclusive no Brasil (LAGARINHOS e
TENRIO, 2009).
Os objetivos do presente trabalho so de apresentar alternativas para
gerenciamento de coleta de pneus inservveis abandonados, investigar as
legislaes ambientais aplicveis e sugerir destinao final adequada para os
mesmos.
2 METODOLOGIA
3 COMPOSIO DO PNEU
3
custo superior ao tradicional, os pneus radiais representam 97% da produo
mundial de pneus de passeio, e 45% de participao na produo de pneus de
caminhes e nibus (ANDRADE, 2007).
A quantidade de produtos incorporados na confeco de um pneu acontece
em funo de sua estrutura, uma vez que este artefato composto por vrias partes:
banda de rodagem, cintas de ao, talo, carcaa de lona, parede lateral ou flanco
(LACERDA, 2001).
Na Figura 1, conforme o corte feito no pneu, pode-se notar mais precisamente
todas as partes que compem um pneu radial de veculo de passeio (LACERDA,
2001).
4
cheias (biscoitos) e vazias (sulcos), oferecem desempenho e segurana ao
veculo.
Flancos: protegem a carcaa de lonas. So dotados de uma mistura especial
de borracha com alto grau de flexibilidade.
Nota-se o grande desafio ambiental que se tem em mos no que tange a
questo do descarte final dos pneus pelo alto grau de complexidade da composio
dos mesmos, uma vez que diariamente so fabricados e ao mesmo tempo
descartados milhes de pneus no mundo, alm disso, um pneu descartado na
natureza leva em torno de 600 anos para decompor (ANDRADE, 2007).
5
Os pneus comearam a ocupar papel de destaque na discusso dos
impactos causados no solo, ar e na gua, embora esteja classificado como resduo
inerte. Os principais impactos causados so as enchentes devido ao entupimento de
bueiros diminuindo a capacidade de escoamento de gua, doenas como dengue e
leptospirose, contaminao da gua por lixiviao de metais e poluio do ar de da
gua pela queima ao ar livrem entre outros, requer uma ateno especial. Esses
resduos slidos, decididamente, representam srio risco ao meio ambiente e
sade pblica (RIBEIRO, 2005; NOHARA et al., 2006).
A disposio final dos pneus inservveis no mundo uma questo
preocupante, pois ela depende de um empenho muito grande por parte da
sociedade para tentar soluciona-la, no deve ser considerada uma tarefa a ser
resolvida apenas pelo poder pblico, deve haver uma conscientizao com o
engajamento de toda populao (ANDRADE, 2007)
Na Figura 2, pode-se notar a quantidade enorme de pneus estocados em
depsitos nos EUA.
6
competncia ao Conselho Nacional do Meio Ambiente como rgo legislador
brasileiro para este assunto, sendo este responsvel tambm pela edio de atos
jurdicos e normativos, com fora de lei; decidir recursos administrativos em ltima
instncia; exigir estudos/documentos que complementem deferimento de licenas
ambientais na realizao do Estudo de Impacto Ambiental EIA; alm disso, atribuir
competncia ao IBAMA para licenciamento, fiscalizao e controle ambiental
(ANDRADE, 2007).
Sendo de responsabilidade do CONAMA a edio de normas, a respeito da
questo dos pneumticos inservveis, em 30 de setembro de 2009 foi publicada a
RESOLUO CONAMA 456/09 que trata do assunto da destinao final deste
resduo slido.
A primeira questo que a Resoluo 456/09 trata da responsabilidade das
empresas fabricantes e importadoras de pneumticos sobre a coleta e destinao
final adequada dos pneus inservveis existentes no territrio nacional. Esta norma foi
elaborada pelo CONAMA com a inteno de diminuir o passivo ambiental criado
pelos depsitos clandestinos e formas inadequadas de destinao final dos pneus
descartados.
7
Os ecopontos devem ser instalados em locais apropriados para facilitar o
descarte do pneu insersvel pelo usurio, e de forma que no gere poluio visual.
Deve haver a divulgao do local atravs de outdoors, propagandas em
revendedores e loja de peas, concessionrias e outros locais que possam abranger
os usurios de pneus (RIBEIRO, 2005).
Conforme lembra Cimino e Zanta (2005) apud Andrade (2007) face aos
impactos ambientais gerados pelo descarte inadequado de pneus, h que se buscar
o seu gerenciamento ambientalmente adequado, desde o acondicionamento at a
destinao final, alm disso deve-se buscar alternativas que visem o uso de novas
tecnologias de reutilizao na sua forma inteira, e de reciclagem das partes que
compem o pneu inservvel
8
componentes (como metais e tecidos, por exemplo). O arame e a malha de ao so
recuperados como sucata de ferro qualificada, o tecido de nylon recuperado e
utilizado como reforo em embalagens de papelo.
O Laboratrio de Tecnologia Ambiental da Universidade Federal de Minas
Gerais vem desenvolvendo um novo processo de desvulcanizao com um
solvente mais acessvel e de menor custo, para tornar o processo atual menos
complexo e vivel para menores escalas de produo (ANDRADE, 2007).
- Pirlise: o processo pelo qual ocorre degradao trmica com ausncia
de oxignio, permitindo a extrao de leo e gs a serem utilizados como
combustvel em processos industriais. O leo obtido, aps condensao e
decantao, usado na indstria qumica e substitui o petrleo em algumas
indstrias petroqumicas. O gs, combustvel por excelncia, consumido dentro da
prpria indstria. Uma vez gerado, aquece a caldeira, onde ocorre a pirlise,
gerando mais gs, o qual a reaquece (MACEDO, 2008).
- Queima: para fornecimento de energia. O maior problema ambiental desse
processo a exalao de gases, como o dixido de enxofre e a amnia, que podem
levar precipitao de chuvas cidas. Assim, faz-se necessrio o tratamento desses
gases, o que encarece o processo. Para o co-processamento na fabricao do
cimento, o pneu utilizado como combustvel no forno da cimenteira e suas cinzas e
outros componentes so agregados ao cimento. Na Europa, os pneus so utilizados
pelas fbricas de cimento como combustvel alternativo no lugar do carvo, pois a
borracha do pneu tem maior poder calorfico (de 12 mil a 16 mil BTU/kg) que a
madeira ou o carvo (MACEDO, 2008).
Outras alternativas so oferecidas para o destino final dos pneus usados.
Segundo Macedo (2008), quando se trata de um problema de controle de resduos,
necessrio seguir a hierarquia dos 3Rs: reduzir, reutilizar e reciclar. A melhor forma
de evitar problemas ambientais reduzir ao mximo a gerao de resduos.
Reciclar, antes de tentar reduzir ou reutilizar, significa contribuir para a perpetuao
da gerao dos resduos. Para dar destino a pneus inservveis, existem processos
tecnolgicos voltados tanto para a reutilizao quanto para a reciclagem. A seguir
so apresentadas as destinaes dadas aos pneus usados:
- Reutilizao: existem vrios processos de reutilizao, com produo em
menor escala, quando comparados com os mtodos de reciclagem. So exemplos a
produo artesanal de cadeiras, brinquedos etc. e a reutilizao de pneus em muros
9
de arrimo, na drenagem de gases e de lquidos percolados em aterros sanitrios, na
conteno da eroso do solo, na construo, implantao de quebramares e
barragens (tecnologias de baixo custo e facilmente adaptveis) (Figura 2), como
proteo em garagens evitando o choque dos veculos, em pistas de corrida como
na Fmula1. No Brasil, os pneus usados so reaproveitados como estrutura de
recifes artificiais no mar, visando o aumento da produo pesqueira, mas nenhuma
dessas alternativas de destinao reconhecida pelo IBAMA como ambientalmente
adequadas (MACEDO, 2008; NAIME e SILVA, 2010).
Figura 2. Reutilizao de pneus nas margens dos rios contra eroso e proteo contra inundaes
Fonte: http://www.aircrafttyres.com/images/Hergebruik%20banden.pdf.
10
A recauchutagem de pneus no Brasil considerada uma das mais
desenvolvidas do mundo, ficando atrs apenas dos Estados Unidos em volume de
produo e qualidade. No entanto, devido m conservao das estradas
brasileiras, metade das carcaas no atende os requisitos para reforma, e estima-
se que apenas um tero dos pneus produzidos anualmente para o mercado interno
seja reformado, cerca de 10 milhes de pneus (ANDRADE, 2007).
- Reciclagem: para a grande maioria dos processos de reciclagem, h
necessidade de reduzir-se o tamanho das partculas do pneu, alm de separar-se a
borracha das partes metlicas e do nylon. A granulao a primeira etapa a ser feita
para a recuperao do pneu, na qual, geralmente, os constituintes so separados.
Na triturao inicial obtm-se pedaos com uma granulometria elevada.
Posteriormente, o material triturado novamente para obter-se uma granulometria
inferior (de 7 a 1,5 mm). A moagem prossegue sucessivamente at que se consiga o
p da borracha. O ao retirado do processo por meio de eletrom, e os tecidos de
nylon ficam depositados em peneiras. O material modo tem, no Brasil, trs
aplicaes principais: como combustvel, nos fornos de fbricas de cimento, sendo
os resduos slidos resultantes incorporados ao cimento; na produo de saltos e
solados de calados, mangueiras, tapetes para automveis, pisos industriais entre
vrios outros produtos; e na mistura com asfalto, para a pavimentao de vias e
ptios de estacionamento (tecnologia em fase experimental) (MACEDO, 2008).
Um estudo realizado por Rodrigues e Ferreira (2010) mostrou que os
resultados obtidos com a argamassa contendo partculas de borracha, apresenta
possibilidade de ser utilizado na produo de componentes para utilizao em vrios
campos na construo civil. A aplicao desse material em elementos e
componentes para a construo civil vivel apresentando um desempenho
adequado com custo bastante competitivo quando comparado a materiais e
produtos convencionais.
Para composio na massa asfltica, partculas de p de borracha so
misturadas ao asfalto na proporo de 1% a 3% em peso. A mistura da borracha
com o asfalto aumenta a elasticidade e retarda o processo de trincamento das
pistas. Apesar de ser 25% mais caro do que o asfalto comum, o asfalto ecolgico
dura 40% mais e retira de circulao cerca de mil pneus para cada quilmetro
construdo. Cada tonelada de mistura asfltica pode incorporar a borracha de 2 a 6
pneus (MACEDO, 2008).
11
6 CONCLUSO
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
12
CONAMA. Conselho Nacional do Meio Ambiente. Resoluo n. 416 de 30 de
setembro de 2009. Dispe sobre a preveno degradao ambiental causada por
pneus inservveis e sua destinao ambientalmente adequada, e d outras
providncias. Disponvel em:
<http://www.cntdespoluir.org.br/Downloads/res41609.pdf>. Acessado em: 22 Ago.
2010.
13
OLIVEIRA, O. J.; CASTRO, R. Estudo da destinao e da reciclagem de pneus
inservveis no Brasil. XXVII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE
PRODUO. Foz do Iguau, PR, 2007.
14