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Aula 00

Legislao Relativa ao DPRF p/ PRF - Policial - 2016 (com videoaulas) - Prof. Marcos
Giro

Professor: Marcos Giro


Legislao Relativa ao DPRF
Prof. Marcos Giro

Aula 00 - Cdigo de Trnsito Brasileiro (Trnsito e Vias Terrestres)

SUMRIO
APRESENTAO ................................................................................... 2
I - O TRNSITO E A CONSTITUIO FEDERAL DE 1988 ........................ 6
II CONCEITO DE TRNSITO E VIAS TERRESTRES .............................. 8
2.1. Vias mantidas pelo Poder Pblico ......................................... 11
2.1.1. Vias Terrestres RURAIS ..................................................... 11
2.1.2. Vias Terrestres URBANAS ................................................... 12
2.2. Vias mantidas por particulares ................................................. 17
2.3. Limites de Velocidade das Vias Terrestres ................................ 19
QUESTES DE SUA AULA .................................................................... 37
GABARITO .......................................................................................... 43

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APRESENTAO

Ol, futuros Policiais Rodovirios Federais!

Primeiramente, gostaria de compartilhar minha alegria e privilgio em t-


los como meus futuros alunos nessa jornada preparatria para o prximo e
disputadssimo concurso PRF 2016, cargo de Policial Rodovirio Federal.

Falando um pouco sobre mim, sou, com muito orgulho, Analista do


Banco Central, lotado no Departamento de Segurana, na sede do rgo
em Braslia.

Minha formao acadmica em Gesto Pblica, pela FATEC Curitiba,


e sou ps-graduado em Segurana Pblica pela Faculdade Darcy Ribeiro.

Minha experincia no ensino para concursos pblicos comeou em 2009,


ministrando aulas presenciais de Legislao de Trnsito, fruto de experincia
como estudante dessa disciplina durante os dois anos anteriores.

Ainda no ano de 2010, concorrendo a um dos concursos mais disputados


do pas, logrei aprovao para o cargo de Tcnico do Banco Central do Brasil
(rea de segurana). A, amigos, no perdi tempo!!! A partir tambm das
muitas horas dedicadas de estudo nas disciplinas relativas Segurana
Corporativa, dos variados cursos oferecidos pelo Banco nos quais participei,
iniciei o desenvolvimento de mais um projeto de ensino: Segurana
Corporativa para Concursos.

Nos ltimos dois anos, mesclando as reas de TRNSITO e SEGURANA,


ministrei, modstia a parte, com enorme sucesso, cursos presenciais e cursos
on-line em Fortaleza (minha terrinha natal!) e em Braslia (a terrinha adotiva!)
voltados para os concursos.

Os feedbacks que temos recebido de nossos alunos tm sido


fantsticos! Para vocs terem uma ideia, vejam s exemplos dos vrios
comentrios positivos que recebemos nesses ltimos meses:

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Prof. Giro, sei que no me conhece, mas no podia deixar de agradecer pelo
que fez por mim. Tenho certeza de que as suas aulas foram fundamentais para
minha aprovao no concurso de Policial Legislativo Federal da Cmara dos
Deputados. Durante toda minha preparao s estudei pelo seu material para
as matrias especficas do edital que vc preparou. Saiu hoje a to desejada
nomeao. Acabei ficando em 1 Lugar neste certame e hoje divido com
vc minha alegria. Valeu Professor, muito obrigado por me proporcionar o
conhecimento necessrio para a to sonhada aprovao. Continue trilhando o
sonho de muitos concurseiros! Forte Abrao! Deus proteja vc e sua famlia.

Valeu professor pela dedicao do senhor nas aulas. Fique sabendo que cada
detalhe das suas explicaes no so em vo, nos ajuda bastante. Tanto que
fui aprovado no concurso do STF para segurana judiciria em segundo
lugar. E eu quero dedicar essa vitria ao senhor, e toda essa realizao s
aconteceu ao DEUS todo poderoso. Valeu, mesmo! Que o Sr. JESUS guie todos
os seus passos para que todos os seus se realizem. 2 Lugar STF Tcnico
Judicirio Especialidade Segurana.

A didtica e forma de ensino excelente, para os adeptos a forma de estudo


em PDF. Continue assim. Trabalho excepcional."

"Ol, bom dia! Gostaria de agradecer ao professor Marcos Giro pela


aprovao em 1 lugar para o cargo de provimento efetivo de Agente de
Trnsito Vistoria Veicular Detran-MT... Ambas as disciplinas gabaritei as
questes.... Muito Obrigada!!!!"

"Professor, venho apenas para agradecer o curso para o MPU 2015. Logrei xito
como 1 lugar para SP e agradeo ao senhor. Obrigado pelo curso e pela
qualidade do material, os quais foram fundamentais para minha aprovao.
Abrao!!! Que Deus o abenoe sempre!

Ento, o que est esperando?! Vem com a gente!

Bom, voltando ao assunto, nosso presente curso une um formato simples


e analtico da Legislao Relativa ao DPRF com um estudo visual,
interessante, sistemtico e envolvente dessa disciplina.

O Edital PRF 2013 chamou de Legislao Relativa ao DPRF o


arcabouo normativo correspondente ao Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei
n 9.503/97) com suas atualizaes e outras normas que regulamentam
o DPRF e a Carreira de Policial Rodovirio Federal.

Esse ser, portanto, o foco do nosso curso: deix-los preparados em alto


nvel para o concurso PRF 2016, seguindo a trilha desses normativos!

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Vejamos como ser o cronograma do nosso curso, de teoria e exerccios,


complementado com videoaulas:

Aula Tpicos Abordados Data

Aula 0 Conceito de Trnsito e Vias


18/01
Demonstrativa Terrestres.
Sistema Nacional de Trnsito,
Aula 1 Pedestres e Educao no 21/01
Trnsito.
Normas de Circulao e
Aula 2 25/01
Conduta.
Sinalizao de Trnsito (Anexo
Aula 3 28/01
II do CTB).
Veculos: classificao,
segurana veicular e
Aula 4 identificao. 01/02
Veculos em Circulao
Internacional.
Registro e Licenciamento de
Aula 5 04/02
Veculos.

Conduo de Veculos por


Motoristas Profissionais.
Aula 6 08/02
Conduo de Escolares.
Conduo de Moto-Frete.

Aula 7 Habilitao de Condutores. 11/02

Penalidades e as Medidas
Aula 8 Administrativas. 15/02

Infraes de Trnsito.

Processo Administrativo de
Aula 9 16/02
Multa.

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Crimes de Trnsito: Parte


Geral e Especfica.
Aula 10 A Lei Seca (Lei n 11.705/08): 18/02
implicaes no CTB e recentes
discusses.

- Lei n. 9.654/98 (Cria a


carreira de Policial Rodovirio
Federal e d outras
providncias).
Aula 11 22/02
- Decreto n. 1.655/95
(Define a competncia da
Polcia Rodoviria Federal, e
d outras providncias).

- Estudo sistematizado do
Decreto n 6.061/07 (Aprova
a Estrutura Regimental e o
Aula 12 Quadro Demonstrativo dos 25/02
Cargos em Comisso e das
Funes Gratificadas do
Ministrio da Justia).

Aula 13 - Super-Simulado dirigido. 27/02

Beleza? Vamos ento comear os trabalhos junto sua vitria!

Um grande abrao,

Marcos Giro

Para tirar dvidas e ter acesso a dicas e contedos gratuitos, acesse


nossas redes sociais:

Facebook do Prof. Marcos Giro:

https://www.facebook.com/marcos.girao.777

Canal do YouTube do Marcos Giro:

https://www.youtube.com/channel/UCsjAzxopmLjgmxkeR1Lo6wQ

Periscope do Prof. Marcos Giro: @prof_marcos_girao

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I - O TRNSITO E A CONSTITUIO FEDERAL DE 1988

Vamos a primeira de todas as perguntas : professor, se comeo agora a


estudar sobre o trnsito, de quem foi e de quem ento a responsabilidade
em nosso pas de normatizar e legislar sobre esse trnsito?

Aluno, tudo comea em nossa Constituio Federal de 1988. Podemos


encontrar nela, em seus artigos 22 e 23, a fixao das competncias dos entes
federados no que tange a assuntos relativos ao trnsito e aos transportes, de
forma a manter uma unidade de ao e normatizao do universo que envolve
o trnsito.

Vamos ento dar uma breve revisada no que dispem esses artigos:

CF/88:

Art. 22. Compete privativamente UNIO legislar sobre:

(...)

IX diretrizes da poltica nacional de transportes;

XI trnsito e transporte;

Opa! E se privativo da Unio legislar sobre trnsito e transporte, ela


o faz por meio de seu rgo legislador que o Congresso Nacional.

E mais: no s a Unio a responsvel pelo trnsito em nosso pas.


Veja:

CF/88:

Art. 23. competncia comum da Unio, dos Estados, do


Distrito Federal e dos Municpios:

(...)

XII estabelecer e implantar poltica de educao no


trnsito;

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Ora, se a Unio, por intermdio do Congresso Nacional, cria leis


pertinentes ao tema, cabe ento a todos os demais entes federados aplicar e,
principalmente, implantar aquilo que ento regulamentado.

E foi assim que aconteceu! Mesmo que a Constituio, promulgada em


1988, tenha versado sobre tais competncias, nosso atual Cdigo de Trnsito
Brasileiro (Lei n 9.503), s fora sancionado em 1997, quase 10 anos depois
da nova Constituio!! At ento estvamos sob a guarda do antigo Cdigo
Nacional de Trnsito que j tinha mais de 40 anos de idade.

Considerado um nos Cdigos mais modernos do mundo, o atual Cdigo


de Trnsito Brasileiro tem como maior objetivo o de regulamentar o trnsito
nas vias terrestres do territrio nacional. E mais do que isso: em conjunto com
sua legislao complementar (leis, decretos, resolues, portarias, acordos,
tratados e convenes internacionais), ele se destina a disciplinar,
coordenar e controlar o trnsito nas vias pblicas do territrio
nacional.

E o que o trnsito, mesmo??

Cenas para os prximos captulos!

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II CONCEITO DE TRNSITO E VIAS TERRESTRES

Afinal de contas, caro aluno, o que voc entende na realidade por


trnsito? Para voc a palavra trnsito significa apenas veculos e pedestres
transitando pelas ruas? Animais nas pistas, veculos parados, uma boiada que
atravessa uma estrada, so tambm considerados trnsito?

Primeiramente, vamos entender com que trnsito o CTB est preocupado


lendo o caput do seu primeiro artigo:

CTB:
Art. 1 O trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres
do territrio nacional, abertas circulao, rege-se por este
Cdigo.

Quero que voc atente para as palavras que sublinhei, em especial o


trecho vias terrestres do territrio nacional. Como voc pode observar, as
normas desse Cdigo s versaro sobre o que acontece nas vias terrestres.

Mas professor, nem precisava me dizer isso. Isso me parece muito


bvio!!

Precisa sim, pois esse simples conceito j foi cobrado em prova do


Cespe e, pasmem, muitos desavisados erraram.

A nossa primeira questo dessa aula exatamente a que cobrou isso.


Vamos resolv-la?

01. [CESPE - AUXILIAR DE TRNSITO - DETRAN/DF 2009] O referido


cdigo aplica-se aos transportes martimo e areo.

Comentrio:

Veja s que brincadeira do Cespe ao afirmar que o CTB regulamenta os


transportes martimo e areo! A banca cobrou apenas o contedo do caput do
art. 1 do CTB. Acabamos de ver que o referido Cdigo aplica-se apenas ao
trnsito nas vias terrestres nacionais.

Gabarito: Errado

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Comeamos primeiramente conhecendo quem so essas tais VIAS


TERRESTRES. O grfico abaixo traz de forma prtica o conceito dado pelo
artigo 2 do CTB:

Veja que temos nos conceitos demonstrados no grfico algo bastante


generalizado, mas so essas sim as VIAS TERRESTRES consideradas pelo
nosso CTB.

Podemos ainda dividir as vias terrestres abertas circulao em: vias


mantidas pelo poder pblico e vias mantidas por particulares. Refazendo o
grfico temos:

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Vamos detalh-las! Antes disso, uma questozinha:

02. [CESPE - MOTORISTA - CETURB/ES 2010] As praias abertas a


circulao pblica e as vias internas pertencentes aos condomnios constitudos
por unidades autnomas so consideradas vias terrestres.

Comentrio:

Alguma dvida??

s conferir no grfico acima e voc ter a certeza absoluta de que as


praias abertas a circulao pblica e as vias internas pertencentes aos
condomnios constitudos por unidades autnomas so sim consideradas
vias terrestres (art. 2, pargrafo nico).

Gabarito: Certo

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2.1. Vias mantidas pelo Poder Pblico

Essas so aquelas vias que o poder pblico no s o responsvel por


constru-las como tambm por mant-las e conserv-las. O que voc precisa
saber sobre elas tem haver com as suas classificaes. Elas so
insistentemente cobradas em provas e muito importante memoriz-las bem.

So elas:

2.1.1. Vias Terrestres RURAIS

Essas vias classificam-se em:

Rodovias: vias rurais pavimentadas

Estradas: vias rurais no pavimentadas

Uma boa dica para no se esquecer da diferena essencial entre rodovias


e estradas fazer essa perguntinha a si mesmo: ser ou no ser
pavimentada, eis a questo.

Outra boa ferramenta mnemnica que muito me serviu o quadro


abaixo retirado do livro Legislao de Trnsito Descomplicada, do ilustre
professor Leandro Macedo:

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Tipos de Vias Rurais Existe pavimento?

RODOVIA SIM

ESTRADA NO

O elemento caracterizador dessas vias o PAVIMENTO, que deve ser


entendido como qualquer beneficiamento feito via, como, ASFALTO,
CONCRETO, etc.

2.1.2. Vias Terrestres URBANAS

Antes de qualquer coisa, vamos definir logo aqui outros conceitinhos


bsicos e importantes, tirados tambm do Anexo I:

Lote Lindeiro - aquele situado ao longo das vias urbanas ou rurais e


que com elas se limita (o quarteiro ou quadra onde sua empresa ou
casa est instalada, por exemplo).

Interseo - todo cruzamento em nvel, entroncamento ou bifurcao,


incluindo as reas formadas por tais cruzamentos, entroncamentos ou
bifurcaes.

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Agora podemos entender melhor a classificao das vias urbanas:

Via de Trnsito Rpido - aquela caracterizada por acessos especiais


com trnsito livre, sem intersees em nvel, sem acessibilidade direta
aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel.

Ex: No Rio de Janeiro temos Linha Vermelha, que liga o centro do Rio a
cidade ao Aeroporto Internacional de Galeo. Em Braslia, o Eixo que
liga a Asa Norte Asa Sul.

Via Arterial - aquela caracterizada por intersees em nvel, geralmente


controlada por semforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias
secundrias e locais, possibilitando o trnsito entre as regies da cidade.

Ex: Em So Paulo a Avenida Paulista, em Braslia a W3 Sul e em


Fortaleza a Avenida Santos Dumont.

Via Coletora - aquela destinada a coletar e distribuir o trnsito que


tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trnsito rpido ou
arteriais, possibilitando o trnsito dentro das regies da cidade.

Ex: As ruas de sua cidade que comeam e/ou terminam nas avenidas ou
vias de trnsito rpido.

Via Local - aquela caracterizada por intersees em nvel no


semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a reas restritas.

Os elementos caracterizadores das VIAS URBANAS so o


SEMFORO e o CRUZAMENTO (interseo em nvel), os quais
tm a funo de retardar o trnsito em determinado sentido.

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O quadrinho abaixo, tambm retirado da obra do professor Leandro


Macedo, nos ajuda a memorizar melhor essa dica:

Tipos de Vias
Caracterstica
Urbanas H semforo? H cruzamento?
adicional

Via de Trnsito
NO NO
Rpido

Via Arterial
SIM SIM Liga bairros (regio)

Est dentro de um
Via Coletora SIM SIM bairro (regio)

Via Local
NO SIM

Vamos ver ento como foi cobrado:

03. [FCC TC. SEGURANA E TRANSPORTES - TRT 6 2012] Via


caracterizada por acessos especiais com trnsito livre, sem intersees
em nvel, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia
de pedestres em nvel caracterizada como

(A) via arterial.

(B) via de trnsito rpido.

(C) estrada.

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(D) via local.

(E) passarela.

Comentrio:

Questo bastante literal, pois nos pede exatamente o conhecimento de


vias que acabamos de estudar. O enunciado da questo refere-se ao conceito
de:

Via de Trnsito Rpido - aquela caracterizada por acessos especiais


com trnsito livre, sem intersees em nvel, sem acessibilidade direta
aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel.

Gabarito: Letra B

04. [FUNIVERSA MOTORISTA PREF. PALMAS/TO 2005] As vias


pblicas so superfcies por onde transitam veculos, pessoas e
animais, compreendendo a pista, a calada, o acostamento, ilha e
canteiro central. As Vias Pblicas abertas circulao, de acordo com
a sua utilizao, so classificam-se em:

(A) vias urbanas e vias rurais.

(B) vias urbanas, vias rurais, vias intermedirias e rodovias.

(C) vias urbanas, vias rurais e vias arteriais.

(D) rodovias, estradas, ruas e avenidas.

(E) rodovias, estradas, caminhos intramunicipais e caminhos intermunicipais.

Comentrio:

Bom, a questo nos pede a classificao clssica das vias pblicas. Muito
simples, no mesmo?

As vias pblicas classificam-se em vias urbanas e vias rurais.

Gabarito: Letra "A"

05. [FCC TECNICO SEGUR. E TRANSPORTE TRF/5 2008] Aquela


caracterizada por intersees em nvel, geralmente controlada por
semforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias secundrias
e locais, possibilitando o trnsito entre as regies da cidade. O texto
acima refere-se definio de

(A) via urbana.

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(B) via coletora.

(C) via arterial.

(D) via expressa.

(E) via de trnsito rpido.

Comentrio:

Essa questo nada mais te pede do que o conhecimento literal de um dos


tipos de vias urbanas trazidos pelo Anexo I do CTB os quais acabamos de
estudar. E esse o conceito de:

Via Arterial - aquela caracterizada por intersees em nvel,


geralmente controlada por semforo, com acessibilidade aos lotes
lindeiros e s vias secundrias e locais, possibilitando o trnsito entre
as regies da cidade.

Gabarito: Letra C

06. [CESPE AGENTE DE TRNSITO - DETRAN/DF 2003] Vias urbanas


so estradas pavimentadas que cortam o permetro urbano e vias rurais so
estradas no pavimentadas que cortam reas rurais.

Comentrio:

de suma importncia que voc leia com extrema ateno e entenda


bem as diferenas entre as vias, pois um assunto bastante cobrado em
provas! Vamos revisar:

ESTRADA - via rural no pavimentada.

RODOVIA - via rural pavimentada.

VIA RURAL - estradas e rodovias.

VIA URBANA - ruas, avenidas, vielas, ou caminhos e similares abertos


circulao pblica, situados na rea urbana, caracterizados principalmente
por possurem imveis edificados ao longo de sua extenso.

Basta um olhar mais cuidadoso na questo, para percebermos


claramente a inteno do organizador de confundir o candidato quanto ao
conceito de vias urbanas, vias rurais, estradas e rodovias.

Gabarito: Errado

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[CESPE BOMBEIRO CONDUTOR VIATURA - CBM/DF 2011] Acerca


do que dispe a Lei n. 9.503/1997, Cdigo de Trnsito Brasileiro
(CTB), julgue os itens a seguir:

07. As rodovias so vias terrestres que podem ser urbanas ou rurais.

08. As estradas so vias rurais.

Comentrio 07:

As rodovias so de fato vias terrestres, mas apenas vias terrestres rurais.

Gabarito: Errado

Comentrio 08:

Perfeito! Repetindo: as vias rurais so as rodovias (vias pavimentadas) e


as estradas (vias no pavimentadas).

Gabarito: Certo

2.2. Vias mantidas por particulares

Para complementar nosso estudo sobre as vias, precisamos falar um


pouquinho aquelas mantidas por particulares.

As vias particulares que tm aplicao do CTB so apenas os


condomnios constitudos por unidades autnomas, que esto
regulamentados em apenas dois dispositivos do CTB: no art. 2 0 , pargrafo
nico (j visto) e no art. 51, abaixo citado:

Art. 51. Nas vias internas pertencentes a condomnios


constitudos por unidades autnomas, a sinalizao de
regulamentao da via ser implantada e mantida s
expensas do condomnio, aps aprovao dos projetos pelo
rgo ou entidade com circunscrio sobre a via.

Quanto a este tema, em sua obra, Leandro Macedo assim nos ensina:

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Perceba que o tema foge regra, uma vez que o CTB, por ser uma lei
administrativa e, consequentemente, regular atividade da administrao
pblica, no deveria estar fazendo meno propriedade particular; com isso,
como os dispositivos so normas de exceo, devemos interpret-los de
maneira restritiva, pois, caso contrrio, daremos uma abrangncia
norma de forma distinta daquela desejada pelos representantes do Povo.

Por outro lado, enquadrando-se os condomnios dentro da definio de


via, temos aqui uma rea que, embora de propriedade particular, no tm os
condminos ingerncia sobre ela, como para fech-la, por exemplo, uma vez
que o interesse pblico se sobrepe aos interesses dos particulares
proprietrios, restando-nos concluir que tais reas devem sofrer limitaes
administrativas, para que seus proprietrios no possam dispor delas.
Acredito que tais regulamentaes levam existir em locais que ocupem uma
posio estratgica dentro de uma municipalidade.

Sendo assim, fica fcil notar que no h aplicao do CTB em ptios


de postos de gasolina, estacionamentos de Shopping Centers, embora
se tenha a sensao de que se referem a vias terrestres abertas circulao.

Vamos dar duas razes pra confirmar o que foi exposto acima: em
primeiro lugar, quando falamos em vias terrestres abertas circulao,
estamos nos referindo a vias terrestres abertas de forma incondicional, o que
no acontece com os shoppings, que tm seus portes fechados s 22 horas, a
critrio de seu proprietrio; em segundo lugar, o CTB faz apenas fez meno a
uma propriedade particular com aplicao do CTB, que so os condomnios,
no se admitindo interpretao extensiva.

Agora, como eu j disse anteriormente, segundo a alterao no CTB


provocada pela recentssima Lei n 13.146/2015, as vias e reas de
estacionamento de estabelecimentos privados de uso coletivo
passaram tambm a ser consideradas vias terrestres para os fins do
CTB!

O que isso quer dizer, professor?

Que, em tese, agora h aplicao do CTB em ptios de postos de


gasolina, estacionamentos de Shopping Centers, por exemplo!

No se esquea dessa mudana, pois ainda no foi cobrada e grande


candidata a questo de sua prova, beleza?

Veja como foi cobrado:

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09. [CESPE - SARGENTOS COMBATENTES PM/DF 2003] O trfego de


veculos em uma via interna de um condomnio constitudo por unidades
autnomas regulamentado pelas normas regimentais do prprio condomnio,
por tratar-se de propriedade privada.

Comentrio:

Para uma melhor anlise da questo acima, basta que relembremos


primeiramente que o artigo 2 do CTB, em seu pargrafo nico, nos diz que
so consideradas vias terrestres as praias abertas circulao pblica e as
vias internas pertencentes aos condomnios constitudos por unidades
autnomas.

Se as vias internas pertencentes aos condomnios constitudos por


unidades autnomas so consideradas vias terrestres abertas circulao,
ento o trfego nelas existentes ser CERTAMENTE regido pelo nosso CTB e
no por normas regimentais do prprio condomnio. Quero relembrar que elas
sero implantadas, conservadas e sinalizadas com o dinheiro do prprio
condomnio, sob a autorizao do rgo responsvel. Entretanto, uma vez
autorizado o trnsito de veculos nestas vias, por serem consideradas vias
terrestres, sua utilizao ao trnsito seguir todas as regras deste
Cdigo, no podendo, por exemplo, algum dirigir sem habilitao.

A organizadora utiliza-se de uma pegadinha ao afirmar que por serem


propriedades privadas, no se submetem s regras do Cdigo. Essa no
pegar voc, tenho certeza!!

Gabarito: Errado

2.3. Limites de Velocidade das Vias Terrestres

Caro aluno, todas as organizadoras tm um verdadeiro caso de amor


com esse assunto que iremos tratar agora. Mas tem uma razo de ser: como
imaginar um agente de policiamento e fiscalizao de trnsito no ter pleno
conhecimento das regras sobre limites de velocidade nas vias?? No d, no
mesmo??

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Faa uma pesquisa e voc constatar que nas provas dos grandes
concursos para o trnsito, sempre h pelo menos duas questezinhas a
respeito dos limites de velocidades nas vias!! Vamos l:

Focaremos agora no art. 61 e em seus pargrafos 1 e 2. Eles so


muito, mas muito importante, repito, para a construo do raciocnio sobre o
que o CTB fala a respeito dos limites mnimo e mximo de velocidade nas vias
terrestres de nosso pas.

CTB:

Art. 61. A velocidade mxima permitida para a via ser


indicada por meio de sinalizao, obedecidas suas
caractersticas tcnicas e as condies de trnsito.

A te pergunto: e quem que indica essa velocidade mxima?

Resposta do CTB: a responsabilidade na regulamentao da velocidade


mxima para cada tipo de via da autoridade de trnsito executiva ou
rodoviria, com circunscrio sobre o local.

Isto significa, caro aluno, que a autoridade de trnsito pode decidir o


limite de velocidade que quiser para TODO E QUALQUER TIPO DE VIA.
Acontece que por questes lgicas e pelo uso do bom-senso, nenhuma
autoridade de trnsito far a loucura de, por exemplo, determinar que uma via
local tenha velocidade mxima de 110km/h. No razovel, no verdade?!

O que eu quero que voc entenda que no existe uma regra fixa para a
velocidade mxima em cada tipo de via. a autoridade de trnsito com
circunscrio sobre a via que deve usar de prudncia, definir essa velocidade e
sinalizar devida e adequadamente a via.

O ideal que todas as vias em nosso pas fossem devidamente


sinalizadas, com suas respectivas velocidades mximas. Porm, convenhamos
que esse fato est longe, muito longe de se tornar realidade em nossas vias.
Assim, por uma questo de prudncia, em no havendo sinalizao de
velocidade regulamentada em determinada via, o CTB traz os padres de
velocidades a serem respeitados por todos os usurios de cada tipo de via.

exatamente isso que regula o art.61 em seu pargrafo 1:

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Vou reforar a informao: em no havendo sinalizao


regulamentadora, todos, sem exceo, devem obedecer aos limites abaixo
impostos pelo CTB. Essa informao, aluno, de extrema importncia e muito
usada como pegadinhas em provas de concursos.

E quais so essas velocidades a serem respeitadas. So elas:

Analisando o esquema acima, podemos concluir que:

Para cada tipo de via urbana a velocidade mxima estabelecida a


mesma independentemente do tipo de veculo.

Nas vias rurais classificadas como rodovias a velocidade mxima


depender do tipo de veculo que estivermos conduzindo.

Nas vias rurais classificadas como estradas, o limite de


velocidade ser O MESMO para TODOS OS TIPOS de veculos.

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Em relao ainda ao limite de velocidade para rodovias quero aqui


compartilhar e destacar um importante diferena entre a CAMIONETA e a
CAMINHONETE. Diferena essa que j foi alvo de vrias pegadinhas nas mais
diversas organizadoras em provas anteriores. Veja:

CAMINHONETE - veculo destinado ao transporte de carga com peso


bruto total de at 3.500kg (trs mil e quinhentos quilogramas).
Ex: Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Frontier

CAMIONETA - veiculo misto destinado ao transporte de passageiros e


carga no mesmo compartimento.

Ex: Hilux SW4, Hyundai Santa Fe, VW Parati...

Por que fiz questo de destacar isso? Porque no caso das rodovias, voc
precisa entender que entre os dois veculos acima, somente a CAMIONETA
pode atingir a velocidade mxima de 110km/h.

A CAMINHONETE no enquadrada como automvel, no uma


camioneta e muito menos motocicleta. Por conseguinte, ela se enquadra na
condio de demais veculos, podendo chegar, portanto, no mximo
80km/h. No se esquea, ok?

Vou ser repetitivo:

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No Brasil no h, regra geral, limites mximos de velocidades para as


vias terrestres. Entretanto, o CTB regula os limites para as situaes de vias
que no tenham sinalizao regulamentar. A velocidade mxima estabelecida
na norma apenas ser a referncia nas vias no sinalizadas, uma vez que se
houver a sinalizao, esta ter prevalncia sobre as velocidades da norma.

De qualquer forma, o CTB ainda permite que o rgo ou entidade de


trnsito ou rodovirio com circunscrio sobre a via regulamente velocidades
superiores ou inferiores s estabelecidas acima. que nos estabelece o art. 61
em seu 2:

Art. 61: (...)

2 O rgo ou entidade de trnsito ou rodovirio com


circunscrio sobre a via poder regulamentar, por meio de
sinalizao, velocidades superiores ou inferiores quelas
estabelecidas no pargrafo anterior.

Vamos revisar esses conhecimentos com uma bateria de questes:

10. [FUNIVERSA MOTORISTA CEB/DF 2010] Conforme o disposto


no art. 61 do Cdigo de Trnsito Brasileiro, a velocidade mxima
permitida para a via ser indicada por meio de sinalizao, obedecidas
suas caractersticas tcnicas e as condies de trnsito. Todavia, o
1 do referido artigo disciplina que, onde no existir sinalizao
regulamentadora, a velocidade mxima ser de

(A) cem quilmetros por hora, nas vias urbanas de trnsito rpido.

(B) sessenta quilmetros por hora, nas vias urbanas coletoras.

(C) cento e dez quilmetros por hora para automveis, camionetas e


motocicletas nas rodovias.

(D) quarenta quilmetros por hora, nas vias urbanas locais.

(E) oitenta quilmetros por hora, para nibus e micro-nibus nas rodovias.

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Comentrio:

Vamos aos itens, luz do que regulamenta o art. 61 do CTB:

Item A Errado! O certo 80Km/h nas vias urbanas de trnsito rpido.

Item B Errado! O Certo 40km/h nas vias urbanas coletoras.

Item C Corretssimo! Essa a nossa resposta.

Item D Errado! O certo 30km/h nas vias urbanas locais.

Item E Errado! O certo 90km/h para nibus e micro-nibus nas rodovias.

Gabarito: Letra C

11. [QUADRIX ASSISTENTE DE TRNSITO DETRAN/DF 2010] Nas


vias urbanas arteriais, onde no existir sinalizao regulamentadora a
velocidade mxima permitida ser de:

(A) 90km/h.

(B) 80km/h.

(C) 60km/h.

(D) 40km/h.

(E) 30km/h.

Comentrio:

Essa para voc resolver de bate-pronto!

Vias arteriais = velocidade mxima de 60km/h (art. 61, 1, I, "b").

Gabarito: Letra C

12. [FCC TECNICO SEGUR. E TRANSPORTE TRF/4 2010] Quanto


ao limite de velocidade, onde no houver sinalizao regulamentadora,
considere:

I. 60 km/h nas estradas das vias rurais.

II. 80 km/h nas vias arteriais das vias urbanas.

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III. 40 km/h nas vias locais das vias urbanas.

Segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, correto o que consta


APENAS em

(A) II.

(B) I.

(C) III.

(D) I e II.

(E) II e III.

Comentrio:

A resposta tem que ser dada com base no que regulamenta o art. 61 do
CTB. Vamos l!

Item I - Beleza! Nas estradas, 60km/h. (Certo)

Item II - A velocidade mxima para vias arteriais de 60km/h. A velocidade


mxima de 80km/h para as vias urbanas de trnsito rpido. (Errado)

Item III - A velocidade mxima para vias locais de 30km/h. A velocidade


mxima de 40km/h para as vias urbanas coletoras. (Errado)

Logo, segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, correto o que consta


APENAS em I.

Gabarito: Letra B

13. [FCC TC. SEGURANA E TRANSPORTES - TRT 6 2012] Em uma


via urbana no sinalizada com placas de velocidade mxima permitida
e caracterizada como via arterial, o motorista no poder trafegar com
velocidade superior

(A) 20 km/h.

(B) 30 km/h.

(C) 60 km/h.

(D) 50 km/h.

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(E) 40 km/h.

Comentrio:

De novo!

Vias arteriais velocidade mxima = 60km/h h (art. 61, 1, I, "b").

Gabarito: Letra C

14. [FCC TECNICO JUD. ESPEC. SEGURANA TRT/4 2011] Nas


vias urbanas locais e nas estradas das vias rurais, onde no existir
sinalizao regulamentadora, as velocidades mximas permitidas
sero, respectivamente, de

(A) 50 km/h e 80 km/h.

(B) 40 km/h e 80 km/h.

(C) 40 km/h e 60 km/h.

(D) 30 km/h e 80 km/h.

(E) 30 km/h e 60 km/h.

Comentrio:

A questo nos pede a velocidade mxima nas vias urbanas locais e nas
estradas das vias rurais.

Vamos repetir o nosso quadro esquemtico at que voc no precise


mais dele (art. 61):

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Gabarito: Letra E

15. [FCC TECNICO ESPEC. TRANSPORTES DPE/RS 2013] A


velocidade mxima permitida para a via ser indicada por meio de
sinalizao, obedecidas suas caractersticas tcnicas e as condies de
trnsito. Na tabela abaixo, na coluna esquerda esto descritos os tipos
de vias urbanas previstos no Cdigo de Trnsito Brasileiro C.T.B.

Na coluna direita esto relacionadas as velocidades mximas, onde


no existir sinalizao regulamentadora.

A correlao correta

(A) I-4; II-1; III-3; IV-2.

(B) I-1; II-4; III-2; IV-3.

(C) I-3; II-4; III-1; IV-2.

(D) I-2; II-3; III-1; IV-4.

(E) I-3; II-2; III-4; IV-1.

Comentrio:

Essa bem recente e a essa altura do campeonato aposto que voc,


meu estimado aluno, a resolveu em milsimos de segundos, no foi?? (rsrs)
Vamos ento resolv-la num bate-pronto:

Via de trnsito rpido 80 km/h (I-3)

Via arterial 60 km/h (II-4)

Via coletora 40 km/h (III-1)

Via local 30 km/h (IV-2)

Logo, a correlao correta I-3; II-4; III-1; IV-2.

Gabarito: Letra C
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16. [FCC TECNICO ESPEC. TRANSPORTES TRF/3 2014] A


velocidade mxima permitida para a via pblica indicada por meio de
sinalizao, obedecidas as suas caractersticas tcnicas e as condies
de trnsito. O condutor de um automvel que transite,
sequencialmente, por uma via arterial, adentrando a uma via de
trnsito rpido e, por fim a uma rodovia, sem qualquer tipo de
sinalizao regulamentadora de velocidade nestas trs vias, dever
observar a velocidade mxima, respectivamente, de

(A) 60 Km/h, 80 Km/h e 120 Km/h.

(B) 60 Km/h, 80 Km/h e 110 Km/h.

(C) 60 Km/h, 80 Km/h e 100 Km/h.

(D) 40 Km/h, 70 Km/h e 120 Km/h.

(E) 40 Km/h, 80 Km/h e 110 Km/h.

Comentrio:

Agora ficou facinho! Lembre-se que o condutor dirige um automvel.


Ento, segundo o que dispe o nosso velho e bom conhecido art. 61 do CTB:

Via arterial 60 km/h

Via de trnsito rpido 80 km/h

Rodovia (automvel) 110 km/h

Gabarito: Letra B

[CESPE TCNICO JUDICIRIO REA TRANSPORTE - TSE 2007] De


acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) e com a Lei n.
10.830/2003, que alterou a redao do art. 61 do CTB, julgue os itens
a seguir.

17. A referida lei limitou em 80 km/h a velocidade mxima permitida nas


rodovias.

18. Nas vias urbanas consideradas arteriais, ser permitida a velocidade


mxima de 40 km/h.

Comentrio 17:

Caro aluno, muito cuidado com esse tipo de assertiva. O Cespe adora
levar o candidato ao erro, principalmente aquele que no l cada assertiva com
um senso crtico.
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A limitao de velocidade, quando a via no estiver sinalizada,


diferente para as vias urbanas e vias rurais. Como j vimos, cada tipo de via
tem limites de velocidade diferentes e, no caso especfico das rodovias, que
so vias rurais, temos que nos atentar que o CTB traz trs diferentes
limitaes de velocidade a depender do tipo de veculo que trafega na rodovia.

Lembre-se de que a limitao de 80km/h nas rodovias no para


qualquer veculo, e sim para aqueles que no sejam nibus, micro-nibus,
automveis, camionetas e motocicletas (art. 61, 1, II, "2").

Atente tambm para um detalhe importantssimo: o limite de


velocidade de 110 (cento e dez) quilmetros por hora diz respeito s
camionetas que so veculos mistos, no abrangendo as caminhonetes, que
so veculos destinados ao transporte de carga (art. 61, 1, II, "1").

A assertiva erra, portanto, ao generalizar a velocidade de 80 km/h com


a mxima permitida nas rodovias.

Gabarito: Errado

Comentrio 18:

Nos causa estranheza imaginar que a banca cobre tantas questes


sobre velocidade mxima nas vias, mas, por incrvel que parea, a quantidade
de candidatos que ainda erram tais questes imensa e, por isso, as
repeties nos diversos concursos. J vimos em nosso estudo que as vias
arteriais (as grandes avenidas), que so vias urbanas, tm como velocidade
mxima: 60km/h (art. 61, 1, I, "b"). Assim, estamos diante de mais uma
tentativa da banca de confundir o candidato trocando o tipo de via com a
velocidade mxima a ele permitida.

Gabarito: Errado

19. [CESPE - TCNICO JUDICIRIO REA TRANSPORTE - TSE 2007]


As velocidades estabelecidas para as rodovias podero ser alteradas quando
existir sinalizao no local.

Comentrio:

De novo a banca bate na mesma tecla! As velocidades estabelecidas para


as rodovias podero sim ser alteradas quando existir sinalizao no local. Vou
repetir: o art. 61 2 do CTB estabelece que o rgo ou entidade de trnsito
ou rodovirio com circunscrio sobre a via poder regulamentar, por meio de
sinalizao, velocidades superiores ou inferiores quelas estabelecidas no
pargrafo 1.

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Gabarito: Certo

20. [CESPE BOMBEIRO CONDUTOR VIATURA - CBM/DF 2011] O CTB


seria violado caso um rgo de trnsito com circunscrio sobre uma via
urbana de trnsito rpido determinasse, mediante sinalizao, que a
velocidade mxima dessa via fosse de 120 km/h.

Comentrio:

De jeito nenhum! O CTB no seria violado por que ele prprio


regulamenta em seu art. 61 2 que o rgo ou entidade de trnsito ou
rodovirio com circunscrio sobre a via poder regulamentar, por meio de
sinalizao, velocidades superiores ou inferiores quelas estabelecidas no
pargrafo anterior (1).

Isto significa que, mesmo tendo como limite de velocidade mxima de


80kmh/, uma via de trnsito rpido poderia sim ter essa velocidade alterada
para 120km/h, desde que devidamente sinalizada.

Gabarito: Errado

21. [CESPE - POLICIAL RODOVIRIA FEDERAL PRF - 2004] O CTB


define 4 tipos de vias urbanas e limites de velocidade diferentes para cada
uma delas. As rodovias e estradas so consideradas vias rurais.

Comentrio:

O CTB, de fato, em seu art. 61, inciso I, define quatro tipos de vias
urbanas e limites de velocidade diferentes para cada uma delas: vias de
trnsito rpido (80kh/h), arteriais (60km/h), coletoras (40km/k) e locais
(30km/h). Certinho!!

E a assertiva tambm acerta ao afirmar que as rodovias e estradas so


vias rurais.

Gabarito: Certo

22. [CESPE POLICIAL RODOVIRIA FEDERAL PRF - 2004] A


velocidade mxima permitida para cada tipo de via, quando indicada por
sinalizao, poder determinar velocidades superiores ou inferiores aos limites
estabelecidos, de acordo com as suas caractersticas tcnicas e as condies
de trnsito.

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Comentrio:

O ideal seria que todas as vias terrestres de nossas cidades fossem


sinalizadas, mas a verdade que a grande maioria no . Assim, naquelas no
sinalizadas, o CTB determina que todos os usurios observem os limites por
ele impostos. Vamos relembrar o que nos ensina o seu art. 61 1?

Bom, mas preciso relembrar tambm que as velocidades acima so


parmetros a serem obedecidos e que o rgo de trnsito com circunscrio
sobre a via goza de discricionariedade para regulamentar, por meio de
sinalizao, velocidades superiores ou inferiores quelas estabelecidas no
pargrafo anterior. E exatamente o que nos diz a assertiva!

Gabarito: Certo

Por fim, no que tange ainda sobre limites de velocidade, precisamos


estudar o disposto no art. 62 do CTB que normatiza a respeito da VELOCIDADE
MNIMA a ser praticada nas vias. Assim, como foi regulamento a velocidade
mxima para cada via, tambm temos a normatizao da velocidade mnima.

Confira:

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CTB:

Art. 62. A velocidade mnima no poder ser inferior


metade da velocidade mxima estabelecida, respeitadas as
condies operacionais de trnsito e da via.

Em outras palavras:

Agora muita ateno! No leve a regrinha acima como algo ABSOLUTO


para sua prova. O artigo acima bastante claro, mas quero chamar sua
ateno para o destaque que fiz em vermelho: se as condies da via
estiverem muito adversas, claro que voc pode conduzir seu veculo a uma
velocidade inferior metade da mnima.

Repetindo: se voc estiver, por exemplo, em um temporal, chuva de


granito, em vias muito esburacadas, ou em engarrafamentos, obvio que no
precisar se preocupar se est ou no obedecendo aos limites de velocidade
mnima. Nesses casos praticamente impossvel andar to na linha!!

Quando voc se deparar com alguma questo sobre velocidade


mnima, extremamente necessrio que voc observe se o enunciado fala
algo a respeito das condies operacionais de trnsito e da via. por a
que moram as principais pegadinhas das organizadoras!!

Veja como foi cobrado:

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23. [CESPE - PROCURADOR AUTRQUICO DETRAN/PA 2006]


Respeitadas as condies operacionais de trnsito e da via, em uma rodovia
onde no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade mnima para
motocicletas de 55 quilmetros por hora.

Comentrio:

Perfeito! A resposta est no art. 62 do CTB!

Em rodovias no sinalizadas, a velocidade mxima permitida para


automveis, camionetas e motocicletas de 110km/h. Ora, a velocidade
mnima permitida a metade (55km/h), j que o enunciado usa a expresso
respeitadas as condies operacionais da via.

Gabarito: Certo

24. [CESPE POLICIAL RODOVIRIA FEDERAL PRF - 2004]


Considere a seguinte situao hipottica.

Joana conduzia sua camioneta em uma rodovia com condies normais de


circulao, em um trecho que no apresentava regulamentao de velocidade.
Cuidadosa com a carga frgil que transportava louas de porcelana ,
desenvolvia uma velocidade de 50 km/h. Nessa situao, Joana transgrediu o
estabelecido no CTB.

Comentrio:

Vamos por partes. Primeiramente esteja atento para o fato de que Joana
est conduzindo uma camioneta em uma rodovia no sinalizada. De cara,
voc j pode concluir que, no havendo sinalizao na rodovia, Joana ter que
obedecer aos limites de velocidade mxima impostos pelo CTB. Assim, por se
tratar da conduo de uma camioneta, ela s poder atingir o mximo de
110km/h de velocidade (art. 61, 1, II, "a", 1).

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Mas perceba que a questo nos remete velocidade mnima. Deste


modo, segundo o art. 62 do Cdigo, a velocidade mnima para essa via, no
caso de camionetas, de 55km/h. Isso se as condies operacionais de
trnsito e da via assim permitirem, no verdade?

Agora vem a pegadinha da questo: o fato de Joana estar transportando


louas de porcelana no lhe d o direito de estar a uma velocidade inferior
mnima j que esse fato no ter nada a ver com o trnsito ou com as
condies da via! Se ela transporta uma carga delicada como porcelana, o
problema dela!! Dever obedecer ao CTB e andar no mnimo 55km/h.
Logo. Podemos concluir que Joana comete sim uma infrao de trnsito, ou
seja, transgride o CTB, ao transitar a menos da velocidade mnima permitida
para a rodovia (50km/h).

Gabarito: Certo

E para fecharmos com chave-de-ouro nossa primeira aula, duas


recentssimas questes de trnsito aplicadas pelo Cespe em dois grandes
concursos:

25. [CESPE - TCNICO ESPEC. SEGURANA MPU 2015] Considerando


a classificao dada pelo CTB s vias abertas circulao e aos respectivos
limites de velocidade, a velocidade mxima em estradas desprovidas de
sinalizao regulamentadora de 110 km/h para automveis, de 90 km/h para
nibus e de 80 km/h para caminhes.

Comentrio:

Aaaaahhh! Aqui temos mais umas daquelas velhas e boas pegadinhas do


malandro!

Corrigindo:

Considerando a classificao dada pelo CTB s vias abertas circulao e


aos respectivos limites de velocidade (arts 60 e 61), a velocidade mxima em
rodovias estradas desprovidas de sinalizao regulamentadora de 110
km/h para automveis (camionetas e motocicletas), de 90 km/h para nibus
(e micro-nibus) e de 80 km/h para caminhes (e demais veculos).

Para as estradas no sinalizadas, a velocidade mxima de 60km/h,


independentemente do tipo de veculo!

Gabarito: Errado

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[CESPE ANALISTA JUD. ESPEC. SEGURANA STJ 2015] Um


servidor do STJ, ocupante do cargo de segurana, foi designado para
conduzir veculo utilizado para o transporte de dez magistrados da
sede em Braslia DF para uma cidade X, distantes 500 km uma da
outra, em uma rodovia. Considerando essa situao hipottica, julgue
o item a seguir de acordo com os dispositivos do CTB.

26. Nos trechos da rodovia em que inexista sinalizao regulamentando a


velocidade mxima permitida, o condutor do veculo utilizado na viagem
dever observar os limites mximo de 90 km/h e mnimo de 45 km/h.

Comentrio:

Questo simples, no mesmo?! E olha que foi aplicada h poucos dias


para um cargo de nvel superior!

Pois bem, a questo fala em rodovia, e se o veculo transporta dez


pessoas, voc h de concordar que ele est mais para um micro-nibus ou um
nibus do que um automvel, no mesmo?

Sendo um micro-nibus ou um nibus, e estando esse veculo em uma


rodovia, podemos concluir que o condutor do veculo utilizado na viagem
dever observar os limites mximo de 90 km/h e, muito provavelmente (o
que deixa a redao da assertiva meio perigosa) o limite mnimo de 45
km/h.

Provavelmente por que, professor?

Porque o comando da questo no deixa bem claro se as condies


operacionais da via e de trnsito permitem trafegar velocidade mnima
imposta pelo CTB a esse tipo de rodovia para o tipo de veculo citado. Lembre-
se que o clculo da velocidade mnima deve considerar esses aspectos. Logo,
fica perigoso afirmar categoricamente que a velocidade mnima ser de
45km/h.

Bom, mas a banca no alterou o gabarito e fica ento o registro de como


ela aplicou o tema. Fiquemos ligados!

Gabarito: Certo

***

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Bom, chegamos ao fim de nossa primeira aula. Espero que tenham


gostado da metodologia! Um aperitivo do que vem por a!

E agora voc me pergunta: professor, e quem nesse pas imenso tem a


responsabilidade de cuidar disso tudo que estudamos? Quais so as pessoas
que tm a incumbncia de construir, manter e dar vida a esse trnsito
brasileiro?
O CTB, ainda em seu artigo 2, nos diz que o trnsito, em condies
seguras, um direito de todos e dever dos rgos e entidades
componentes do Sistema Nacional de Transito, a estes cabendo, no
mbito das respectivas competncias, adotar as medidas destinadas a
assegurar esse direito. E quem esse Sistema Nacional de Trnsito??

Cenas para os prximos captulos...Segura a!

Espero por voc nas nossas prximas aulas e nas nossas videoaulas!

At l!

***

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QUESTES DE SUA AULA

01. [CESPE - AUXILIAR DE TRNSITO - DETRAN/DF 2009] O referido


cdigo aplica-se aos transportes martimo e areo.

02. [CESPE - MOTORISTA - CETURB/ES 2010] As praias abertas a


circulao pblica e as vias internas pertencentes aos condomnios constitudos
por unidades autnomas so consideradas vias terrestres.

03. [FCC TC. SEGURANA E TRANSPORTES - TRT 6 2012] Via


caracterizada por acessos especiais com trnsito livre, sem intersees
em nvel, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia
de pedestres em nvel caracterizada como
(A) via arterial.
(B) via de trnsito rpido.
(C) estrada.
(D) via local.
(E) passarela.

04. [FUNIVERSA MOTORISTA PREF. PALMAS/TO 2005] As vias


pblicas so superfcies por onde transitam veculos, pessoas e
animais, compreendendo a pista, a calada, o acostamento, ilha e
canteiro central. As Vias Pblicas abertas circulao, de acordo com
a sua utilizao, so classificam-se em:
(A) vias urbanas e vias rurais.
(B) vias urbanas, vias rurais, vias intermedirias e rodovias.
(C) vias urbanas, vias rurais e vias arteriais.
(D) rodovias, estradas, ruas e avenidas.
(E) rodovias, estradas, caminhos intramunicipais e caminhos intermunicipais.

05. [FCC TECNICO SEGUR. E TRANSPORTE TRF/5 2008] Aquela


caracterizada por intersees em nvel, geralmente controlada por
semforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias secundrias
e locais, possibilitando o trnsito entre as regies da cidade. O texto
acima refere-se definio de
(A) via urbana.

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(B) via coletora.


(C) via arterial.
(D) via expressa.
(E) via de trnsito rpido.

06. [CESPE AGENTE DE TRNSITO - DETRAN/DF 2003] Vias urbanas


so estradas pavimentadas que cortam o permetro urbano e vias rurais so
estradas no pavimentadas que cortam reas rurais.

[CESPE BOMBEIRO CONDUTOR VIATURA - CBM/DF 2011] Acerca


do que dispe a Lei n. 9.503/1997, Cdigo de Trnsito Brasileiro
(CTB), julgue os itens a seguir:
07. As rodovias so vias terrestres que podem ser urbanas ou rurais.
08. As estradas so vias rurais.

09. [CESPE - SARGENTOS COMBATENTES PM/DF 2003] O trfego de


veculos em uma via interna de um condomnio constitudo por unidades
autnomas regulamentado pelas normas regimentais do prprio condomnio,
por tratar-se de propriedade privada.

10. [FUNIVERSA MOTORISTA CEB/DF 2010] Conforme o disposto


no art. 61 do Cdigo de Trnsito Brasileiro, a velocidade mxima
permitida para a via ser indicada por meio de sinalizao, obedecidas
suas caractersticas tcnicas e as condies de trnsito. Todavia, o
1 do referido artigo disciplina que, onde no existir sinalizao
regulamentadora, a velocidade mxima ser de
(A) cem quilmetros por hora, nas vias urbanas de trnsito rpido.
(B) sessenta quilmetros por hora, nas vias urbanas coletoras.
(C) cento e dez quilmetros por hora para automveis, camionetas e
motocicletas nas rodovias.
(D) quarenta quilmetros por hora, nas vias urbanas locais.
(E) oitenta quilmetros por hora, para nibus e micro-nibus nas rodovias.

11. [QUADRIX ASSISTENTE DE TRNSITO DETRAN/DF 2010] Nas


vias urbanas arteriais, onde no existir sinalizao regulamentadora a
velocidade mxima permitida ser de:
(A) 90km/h.

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(B) 80km/h.
(C) 60km/h.
(D) 40km/h.
(E) 30km/h.

12. [FCC TECNICO SEGUR. E TRANSPORTE TRF/4 2010] Quanto


ao limite de velocidade, onde no houver sinalizao regulamentadora,
considere:
I. 60 km/h nas estradas das vias rurais.
II. 80 km/h nas vias arteriais das vias urbanas.
III. 40 km/h nas vias locais das vias urbanas.
Segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, correto o que consta
APENAS em
(A) II.
(B) I.
(C) III.
(D) I e II.
(E) II e III.

13. [FCC TC. SEGURANA E TRANSPORTES - TRT 6 2012] Em uma


via urbana no sinalizada com placas de velocidade mxima permitida
e caracterizada como via arterial, o motorista no poder trafegar com
velocidade superior
(A) 20 km/h.
(B) 30 km/h.
(C) 60 km/h.
(D) 50 km/h.
(E) 40 km/h.

14. [FCC TECNICO JUD. ESPEC. SEGURANA TRT/4 2011] Nas


vias urbanas locais e nas estradas das vias rurais, onde no existir
sinalizao regulamentadora, as velocidades mximas permitidas
sero, respectivamente, de
(A) 50 km/h e 80 km/h.

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(B) 40 km/h e 80 km/h.


(C) 40 km/h e 60 km/h.
(D) 30 km/h e 80 km/h.
(E) 30 km/h e 60 km/h.

15. [FCC TECNICO ESPEC. TRANSPORTES DPE/RS 2013] A


velocidade mxima permitida para a via ser indicada por meio de
sinalizao, obedecidas suas caractersticas tcnicas e as condies de
trnsito. Na tabela abaixo, na coluna esquerda esto descritos os tipos
de vias urbanas previstos no Cdigo de Trnsito Brasileiro C.T.B.
Na coluna direita esto relacionadas as velocidades mximas, onde
no existir sinalizao regulamentadora.

A correlao correta
(A) I-4; II-1; III-3; IV-2.
(B) I-1; II-4; III-2; IV-3.
(C) I-3; II-4; III-1; IV-2.
(D) I-2; II-3; III-1; IV-4.
(E) I-3; II-2; III-4; IV-1.

16. [FCC TECNICO ESPEC. TRANSPORTES TRF/3 2014] A


velocidade mxima permitida para a via pblica indicada por meio de
sinalizao, obedecidas as suas caractersticas tcnicas e as condies
de trnsito. O condutor de um automvel que transite,
sequencialmente, por uma via arterial, adentrando a uma via de
trnsito rpido e, por fim a uma rodovia, sem qualquer tipo de
sinalizao regulamentadora de velocidade nestas trs vias, dever
observar a velocidade mxima, respectivamente, de
(A) 60 Km/h, 80 Km/h e 120 Km/h.
(B) 60 Km/h, 80 Km/h e 110 Km/h.
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(C) 60 Km/h, 80 Km/h e 100 Km/h.


(D) 40 Km/h, 70 Km/h e 120 Km/h.
(E) 40 Km/h, 80 Km/h e 110 Km/h.

[CESPE TCNICO JUDICIRIO REA TRANSPORTE - TSE 2007] De


acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) e com a Lei n.
10.830/2003, que alterou a redao do art. 61 do CTB, julgue os itens
a seguir.
17. A referida lei limitou em 80 km/h a velocidade mxima permitida nas
rodovias.
18. Nas vias urbanas consideradas arteriais, ser permitida a velocidade
mxima de 40 km/h.

19. [CESPE - TCNICO JUDICIRIO REA TRANSPORTE - TSE 2007]


As velocidades estabelecidas para as rodovias podero ser alteradas quando
existir sinalizao no local.

20. [CESPE BOMBEIRO CONDUTOR VIATURA - CBM/DF 2011] O CTB


seria violado caso um rgo de trnsito com circunscrio sobre uma via
urbana de trnsito rpido determinasse, mediante sinalizao, que a
velocidade mxima dessa via fosse de 120 km/h.

21. [CESPE - POLICIAL RODOVIRIA FEDERAL PRF - 2004] O CTB


define 4 tipos de vias urbanas e limites de velocidade diferentes para cada
uma delas. As rodovias e estradas so consideradas vias rurais.

22. [CESPE POLICIAL RODOVIRIA FEDERAL PRF - 2004] A


velocidade mxima permitida para cada tipo de via, quando indicada por
sinalizao, poder determinar velocidades superiores ou inferiores aos limites
estabelecidos, de acordo com as suas caractersticas tcnicas e as condies
de trnsito.

23. [CESPE - PROCURADOR AUTRQUICO DETRAN/PA 2006]


Respeitadas as condies operacionais de trnsito e da via, em uma rodovia
onde no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade mnima para
motocicletas de 55 quilmetros por hora.

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24. [CESPE POLICIAL RODOVIRIA FEDERAL PRF - 2004]


Considere a seguinte situao hipottica.
Joana conduzia sua camioneta em uma rodovia com condies normais de
circulao, em um trecho que no apresentava regulamentao de velocidade.
Cuidadosa com a carga frgil que transportava louas de porcelana ,
desenvolvia uma velocidade de 50 km/h. Nessa situao, Joana transgrediu o
estabelecido no CTB.

25. [CESPE - TCNICO ESPEC. SEGURANA MPU 2015] Considerando


a classificao dada pelo CTB s vias abertas circulao e aos respectivos
limites de velocidade, a velocidade mxima em estradas desprovidas de
sinalizao regulamentadora de 110 km/h para automveis, de 90 km/h para
nibus e de 80 km/h para caminhes.

[CESPE ANALISTA JUD. ESPEC. SEGURANA STJ 2015] Um


servidor do STJ, ocupante do cargo de segurana, foi designado para
conduzir veculo utilizado para o transporte de dez magistrados da
sede em Braslia DF para uma cidade X, distantes 500 km uma da
outra, em uma rodovia. Considerando essa situao hipottica, julgue
o item a seguir de acordo com os dispositivos do CTB.
26. Nos trechos da rodovia em que inexista sinalizao regulamentando a
velocidade mxima permitida, o condutor do veculo utilizado na viagem
dever observar os limites mximo de 90 km/h e mnimo de 45 km/h.

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GABARITO

1 2 3 4 5 6
E C B A C E
7 8 9 10 11 12
E C E C E E
13 14 15 16 17 18
C C E C C B
19 20 21 22 23 24
C E C B C C
25 26
E E

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