Definições de Marcações e Sinalizações em Taxiways e Pistas

REF: RBAC154.307 - FIG E27

REF: RBAC154.307 - FIG E28

SINAL DE DIREÇÃO DE TAXIWAY
ESTES SINAIS INDICAM A DIREÇÃO E A DENOMINAÇÃO DA TAXIWAY.
REF: AIM PARA. 2-3-10
EXEMPLO:

SINAL DE ÁREA CRÍTICA DO ILS

É LOCALIZADO APÓS A MARCAÇÃO DO PONTO DE ESPERA DO INSTRUMENT LANDING SYSTEM
(ILS). PASSANDO POR ESSE SINAL, GARANTE QUE A AERONAVE OU VEÍCULO ESTARÁ LIVRE
DA ÁREA CRÍTICA DO ILS.
REF: AIM PARA. 2-3-9 AND FAA ORDER 7110.65
EXEMPLO:
SINAL DE POSIÇÃO DE ESPERA RUNWAY APPROACH AREA
PILOTOS E OPERADORES DE VEÍCULOS DEVEM PARAR NA POSIÇÃO DE ESPERA RUNWAY
APPROACH AREA, MANTENDO TODAS AS PARTES DO VEÍCULO OU DA AERONAVE LIVRE DA
ÁREA, QUANDO INSTRUÍDO PELO ORGÃO ATC.
REF: AIM PARA. 2-3-8. EXEMPLO:

MARCAÇÃO DE LIMITE DE ÁREA DE NÃO MOVIMENTO

A MARCAÇÃO DE LIMITE DE ÁREA DE NÃO MOVIMENTO É USADA PARA DELINEAR AS ÁREAS DE
MOVIMENTO, QUE ESTÃO SOB CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO.
A LINHA SÓLIDA ESTÁ REPRESENTANDO O LADO DE NÃO MOVIMENTO, NO QUAL SE DEVE
PARAR ATÉ SEREM OBTIDAS INSTRUÇÕES DO ORGÃO ATC (COMO PODEMOS VER NO
EXEMPLO). JÁ O LADO TRACEJADO ESTÁ NA ÁREA DE MOVIMENTO.
REF: AC 150/5340-1. EXEMPLO:
SINAL DO PONTO DE ESPERA DE POSIÇÃO CRÍTICA DO ILS
OS PILOTOS E OPERADORES DE VEÍCULOS DEVEM PARAR ANTES DO SINAL DO PONTO DE
ESPERA DE POSIÇÃO CRÍTICA DO ILS, MANTENDO TODAS AS PARTES DO VEÍCULO OU
AERONAVE LIVRES DA ÁREA, QUANDO INSTRUÍDO PELO ÓRGÃO ATC.
AERONAVES E VEÍCULOS QUE ULTRAPASSEM ESTE PONTO, PODEM INTERFERER NO SINAL
DE ILS, INTERFERINDO DIRETAMENTE NA APROXIMAÇÃO DE UMA AERONAVE QUE POR
VENTURA ESTEJA UTILIZANDO O SINAL DO ILS.

REF: AIM PARA. 2-3-8 AND FAA ORDER 7110.65

EXEMPLO:

MARCAÇÃO DE POSIÇÃO DE ESPERA DA PISTA

ESTAS MARCAÇÕES IDENTIFICAM OS LOCAIS EM UMA TAXIWAY, ONDE UMA AERONAVE OU

VEÍCULO DEVE PARAR QUANDO ELE NÃO TEM AUTORIZAÇÃO PARA AVANÇAR OU
PARA ATRAVESSAR A PISTA. AS LINHAS SÓLIDAS SÃO DO LADO EM QUE A
AERONAVE DEVE PARAR E AGUARDAR AUTORIZAÇÃO E AS LINHAS TRACEJADAS ESTÃO DO
LADO EM DIREÇÃO À SAÍDA DA PISTA.
REF: AIM PARA. 2-3-5. EXEMPLO:
SINAL DE POSIÇÃO DE ESPERA DA PISTA
LOCALIZADO AO LADO DA PISTA DE DECOLAGEM, NO PONTO DE ESPERA EM TAXIWAYS OU
CRUZAMENTOS DE PISTA. NESTE EXEMPLO, A CABECEIRA DA PISTA 15 É PARA A ESQUERDA
E A CABECEIRA DA PISTA 33 É PARA A DIREITA. AS AERONAVES NÃO DEVEM PROSSEGUIR
APÓS ESTE SINAL ATÉ OBTER AUTORIZAÇÃO DO ÓRGÃO ATC.
REF: AIM PARA. 2-3-8. EXEMPLO:

MARCAÇÃO DE POSIÇÃO DE ESPERA INTERMEDIÁRIA PARA

INTERSEÇÕES ENTRE TAXIWAYS
ESTAS MARCAÇÕES SÃO UTILIZADAS PARA APOIAR A NECESSIDADE OPERACIONAL PELO
CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO E PARA GERENCIAR O TAXIAMENTO DA AERONAVE ATRAVÉS
DE UMA INTERSEÇÃO. OS PILOTOS QUANDO INSTRUÍDOS ÓRGAO ATC, DEVEM PARAR E
AGUARDAR NESTA POSIÇÃO, PARA QUE NENHUMA PARTE DA AERONAVE ULTRAPASSE OS
LIMITES DA MARCAÇÃO.
REF: AIM PARA. 2-3-5. EXEMPLO:
MARCAÇÃO DE LIMITE DE PISTA
ESTA MARCAÇÃO INDICA A SAÍDA DA PISTA PARA A TAXIWAY, É VISÍVEL PARA OS PILOTOS E
OPERADORES DE VEÍCULOS QUE SAEM DA PISTA.
ELA ESTÁ PINTADA DE AMARELO NO PAVIMENTO E ESTÁ LOCALIZADO AO LADO DA PISTA DE
DECOLAGEM.
ULTRAPASSANDO ESTA MARCAÇÃO SIGNIFICA QUE O PILOTO OU OPERADOR DE VEÍCULO
LIVROU A PISTA.

REF: AIM PARA. 2-3-9. EXEMPLO:

MARCAÇÃO DA POSIÇÃO DE ESPERA DO ILS

OS PILOTOS E OPERADORES DE VEÍCULOS DEVEM PARAR ANTES DA MARCAÇÃO DA POSIÇÃO

DE ESPERA DE ILS, MANTENDO TODAS AS PARTES DO VEÍCULO OU AERONAVE FORA DA ÁREA
QUANDO INSTRUÍDO PELO ORGÃO ATC.
AERONAVES E VEÍCULOS QUE EXECEDEREM OS LIMITES DESSE PONTO PODEM CAUSAR
INTERFERÊNCIA NO SINAL DE ILS PARA AS AERONAVES QUE SE APROXIMAM.

REF: AIM PARA. 2-3-5 AND FAA ORDER 7110.65

EXEMPLO:
MARCAÇÃO DE DIVISA PARA ÁREA DE BLAST PAD E STOPWAY
ESTAS MARCAÇÕES SÃO UTILIZADAS PARA IDENTIFICAR ÁREA DE PAVIMENTO ALINHADO
COM A PISTA, QUE SÃO INUTILIZÁVEIS PARA POUSO, DECOLAGEM OU TAXI.
ESTA ÁREA COBRE BLAST PADS OU STOPWAYS, E SÃO CONSTRUÍDAS PARA PROTEGER AS
ÁREAS DE EROSÃOCAUSADOS POR JAT BLAST E FORNECER MAIOR DISTÂNCIA DE PARADA
TOTAL DE UMA AERONAVE (STOPWAYS).

REF: AIM PARA. 2-3-3. EXEMPLO:

MARCAÇÃO DE CABECEIRA DESLOCADA

INDICA O INÍCIO DA PISTA DE POUSO DISPONÍVEL.
A ÁREA ANTES DO LIMITE DESLOCADO ESTÁ DISPONÍVEL PARA DECOLAGENS (EM QUALQUER
DIREÇÃO) EDESEMBARQUES (NA DIREÇÃO OPOSTA).
REF: AIM PARA. 2-3-3. EXEMPLO:
MARCAÇÃO DE TÉRMINO DE TAXIWAY

A MARCAÇÃO DE TÉRMINO DE TAXIWAY INDICA QUE UMA TAXIWAY NÃO CONTINUA APÓS
UM CRUZAMENTO.
A MARCAÇÃO É NORMALMENTE LOCALIZADA NO LADO MAIS DISTANTE DE UM CRUZAMENTO.

REF: AC 150/5340-18. EXEMPLO:

MARCAÇÃO REALÇADA DE TAXIWAY CENTERLINE

O OBJETIVO DESTA MARCAÇÃO É AVISAR AO PILOTO QUE ELE ESTÁ SE APROXIMANDO DE
UMA POSIÇÃO DE ESPERA E DEVE SE PREPARAR PARA PARAR, A MENOS QUE JÁ TENHA
SIDO AUTORIZADO PELO ORGÃO ATC.
REF: AIM PARA. 2-3-4. EXEMPLO:
MARCAÇÃO DE PISTA OU TAXIWAY FECHADAS
INDICA UMA PISTA OU TAXIWAY FECHADA.
TAMBÉM SERÁ COLOCADO EM CADA
ENTRADA DE UMA TAXIWAY PERMANENTEMENTE FECHADA.

REF: AC 150/5340-1. EXEMPLO:

SINAL DE DIREÇÃO DA TAXIWAY

GERALMENTE LOCALIZADO AO LADO DE UM SINAL DE LOCALIZAÇÃO DE TAXIWAY, ESTES

SINAIS AMARELOS INDICAM A DIREÇÃO DA RESPECTIVA TAXIWAY. NESTE EXEMPLO, A
TAXIWAY CHARLIE É PARA A ESQUERDA E PARA A DIREITA, JÁ A TAXIWAY ALFA, É A
TAXIWAY EM QUE AERONAVE OU O VEÍCULO ENCONTRA-SE PRESENTE, QUE CONTINUA À
FRENTE E PARA A DIREITA.
REF: AIM PARA. 2-3-9 AND 2-3-10. EXEMPLO:
SINAL DE DISTÂNCIA RESTANTE DE PISTA
INDICA A DISTÂNCIA DE PISTA RESTANTE EM MILHARES DE PÉS.
NESTE EXEMPLO, 3.000 PÉS RESTANTES DE PISTA DISPONÍVEL PARA A PISTA DE ATERRAGEM.
REF: AIM PARA. 2-3-13. EXEMPLO:

SINAL DE NÃO ENTRE

INDICA UMA ÁREA ONDE NÃO É PERMITIDA A ENTRADA DAS AERONAVES.

NORMALMENTE, ESTE SINAL É LOCALIZADO EM UMA TAXIWAY QUE SE DESTINA A SER USADA
EM APENAS UMA DIREÇÃO, NA INTERSEÇÃO DE ESTRADAS DE VEÍCULOS COM PISTAS OU
TAXIWAYS, ONDE A ESTRADA PODE SER CONFUNDIDA COM UMA TAXIWAY OU OUTRA
SUPERFÍCIE DE MOVIMENTAÇÃO DE AERONAVES.
REF: AIM PARA. 2-3-8. EXEMPLO:
MARCAS PARA CIRCULAÇÃO DE VEÍCULOS
AS MARCAS PARA VEÍCULOS SÃO USADAS QUANDO É NECESSÁRIO DEFINIR UM CAMINHO
PARA VEÍCULOS (NÃOAERONAVES), SOBRE OPERAÇÕES OU ÁREAS QUE TAMBÉM
SÃO DESTINADAS À CRUZAMENTOS DE AERONAVES .
ESTAS MARCAÇÕES CONSISTEM EM UMA LINHA CONTÍNUA BRANCA PARA
DELINEAR CADA EXTREMIDADE DA FAIXA E UMA LINHA TRACEJADA PARA SEPARAR FAIXAS
DE DENTRO DOS BORDOS DA FAIXA DE RODAGEM..

REF: AIM PARA. 2-3-6. EXEMPLO:

SINAL DE LOCALIZAÇÃO DE PISTA

IDENTIFICA A PISTA EM QUE A AERONAVE SE ENCONTRA.

REF: AIM PARA. 2-3-9. EXEMPLO:
SINAL DE DESTINO
INDICA O SENTIDO DE UM PERCURSO DE TAXI COM UMA PISTA OU OUTRO LOCAL.NESTE
EXEMPLO, O OPERADOR DE BASE FIXA (FBO) ESTÁ À FRENTE E À DIREITA, E AS PISTAS 27 E 33
SÃO PARA A DIREITA IMEDIATA.
REF: AIM PARA. 2-3-11. EXEMPLO:

O que é um ALSF?

O ALSF é uma derivação do ALS, sistema de luzes de um aeródromo que permite

orientação visual ao pouso das aeronaves por meio da emissão de luzes brilhantes
numa direção padronizada, na qual o piloto alinha a aeronave com o eixo da pista
na sua aproximação final para pouso. Quando o ALS utiliza luzes sequenciadas
(flasher), o equipamento torna-se um ALSF.