Departamento de Adestramento

Divisão de Cursos Expeditos

Noções Controle de
Tráfego Aéreo

3ºSG AV-CV PHILIPE

 TÓPICOS

 Estrutura do Espaço Aéreo;

 Serviço de Tráfego Aéreo;

 Serviço de Controle de Aeródromo

 Serviço de Controle de Aproximação;

 TÓPICOS

 Serviço de Controle de Área;

 Hora nos Serviços de Tráfego Aéreo; e

 Coordenação.
 OBJETIVOS

Conhecer:

 a Estrutura do Espaço Aéreo; e

 as funções do Serviço de Tráfego Aéreo;

 OBJETIVOS

Conhecer a finalidade do:

 Serviço de Controle de Aeródromo;

 Serviço de Controle de Aproximação; e

 Serviço de Controle de Área.

 Estrutura do Espaço Aéreo

A estrutura do espaço aéreo

nacional está condicionada a:
 Divisão do Espaço Aéreo e
 Designação do Espaço Aéreo.
 Divisão do Espaço Aéreo

O Espaço Aéreo está dividido em:

• Espaço Aéreo Inferior e

• Espaço Aéreo Superior.

 Divisão do Espaço Aéreo

a) Espaço Aéreo Inferior

abrange do solo ou água
até o FL 245 inclusive.
(FL - flight level - nível de voo)

b) Espaço Aéreo Superior

abrange FL 245 exclusive
até o ilimitado.
Divisão do Espaço Aéreo

Ilimitado

Espaço aéreo Superior

FL 245 exclusive
FL 245 inclusive

Espaço aéreo Inferior

Solo ou água
Divisão do Espaço Aéreo

Ilimitado
 Designação do Espaço Aéreo

O Espaço Aéreo está designado em:

• Regiões de Informação de Vôo;
• Espaço Aéreo Controlado; e
• Espaço Aéreo Condicionado.
 Regiões de Informação de Vôo
(FIR)

Espaço aéreo de dimensões definidas

nas cartas publicadas pelo DECEA,
dentro do qual são proporcionados
serviços de informação de voo e alerta.
 Regiões de Informação de Vôo
(FIR)
O Brasil está dividido em 5 (cinco)
Regiões de Informação de Voo
(Flight Information Region):
 FIR Curitiba,
 FIR Brasília,
 FIR Recife,
 FIR Amazônica, e
 FIR Atlântico.
 Regiões de Informação de Vôo
(FIR)

Cada FIR, possui um órgão responsável

pela prestação de serviço:

Centro de Controle de Área (ACC)

 ACC
FIR AMAZÔNICA
ACC
FIR RECIFE

ACC
FIR BRASÍLIA ACC
FIR ATLÂNTICO

10º W
ACC
FIR CURITIBA

34º S
Espaço Aéreo Controlado

COMPREENDE AS:
 UTA,
 CTA,
 TMA,
 CTR, e
 ATZ
 Espaço Aéreo Controlado

UTA – Área Superior de Controle –

Espaço aéreo controlado que se estende para
cima a partir do espaço aéreo inferior.
Compreendem as aerovias superiores e
outras partes do espaço aéreo superior.
 Espaço Aéreo Controlado

CTA – Áreas de Controle - Espaço aéreo

controlado que se estende até o espaço aéreo
superior a partir de um limite especificado sobre
o terreno.
Compreendem as aerovias inferiores e
outras partes do espaço aéreo inferior.
 Espaço Aéreo Controlado

TMA – Áreas de Controle Terminal - Área

de controle situada geralmente na confluência
de rotas ATS e nas imediações de um ou mais
aeródromos.
Configuração variável indicadas nas
cartas e manuais.
TMA SÃO PAULO
TMA RIO
 Espaço Aéreo Controlado

CTR – Zonas de Controle - Espaço aéreo

controlado que se estende do solo até um
limite superior especificado.
Configuração variável indicadas nas
cartas e manuais.
 TMA RIO

CTR ALDEIA
 Espaço Aéreo Controlado

ATZ – Zonas de Tráfego de Aeródromo -

Espaço aéreo de dimensões definidas
estabelecido em torno de um aeródromo
para proteção do tráfego do aeródromo.
Em aeródromos controlados, configuração
variável indicadas nas cartas e manuais.
TMA RIO

ATZ ALDEIA
 Espaço Aéreo Condicionado

SBP – Áreas Proibidas - Espaço aéreo de

dimensões definidas, dentro do qual o vôo é proibido.
Ex.: PRESÍDIOS.

SBD – Áreas Perigosas - Espaço aéreo de

dimensões definidas, dentro do qual existem riscos,
potenciais ou atuais, para a navegação aéreas.
Ex.: ÁREA DE TIRO REAL.

SBR - Áreas Restritas - Espaço aéreo de

dimensões definidas, dentro do qual o vôo só poderá
ser realizado sob condições preestabelecidas.
Ex. AEROCLUBE.
 SBR 345
SBR 350
Ex.: SBR 345
FL 070
GND
 SB
P 4
26

SB
D4
05

Ex.: SBP 426/SBD 405

 SERVIÇO DE TRÁFEGO AÉREO
(ATS)

FUNÇÃO PROVER:

 Serviço de Controle de Tráfego Aéreo

 Serviço de Informação de Voo; e

 Serviço de Alerta.
 SERVIÇO DE CONTROLE DE
TRÁFEGO AÉREO (ATC)

COMPREENDE:

 Serviço de Controle de Área;

 Serviço de Controle de Aproximação; e

 Serviço de Controle de Aeródromo.

 Serviço de Controle de Área

Centro de Controle de Área (ACC)

• são responsáveis pela prestação do serviço
de controle de tráfego aéreo aos voos
controlados, a fim de prevenir colisão entre
aeronaves e manter ordenado o fluxo de
tráfego aéreo.
 Serviço de Controle de Área

... nas áreas de controle (CTA, aerovias e

outras partes do espaço aéreo definidas
ACC BRASILIA
 Serviço de Controle de
Aproximação
Controle de Aproximação
O Controle de Aproximação (APP) têm a
atribuição de emitir autorizações de tráfego às
aeronaves que estiverem voando ou que se
propuserem voar dentro de TMA ou CTR, com
o objetivo de:
 Serviço de Controle de
Aproximação
• Manter as separações mínimas
estabelecidas entre as aeronaves;

• Disciplinar, acelerar e manter ordenado o

fluxo de tráfego aéreo; e

• Orientar, instruir as aeronaves na execução

dos procedimentos de espera, chegada e
saída.
APP BRASILIA
 Serviço de Controle de Aeródromo

Controle de Aeródromo
As Torres de Controle de Aeródromo (TWR),
transmitirão informações e autorizações às
aeronaves sob seu controle para conseguirem
um movimento de tráfego aéreo:
- seguro,
- ordenado e
- rápido
no aeródromo e
em suas proximidades.
 Serviço de Controle de
Aeródromo
Objetivo do Controle de Aeródromo
Evitar abalroamento entre aeronaves que por
ventura estiverem:
• Voando nos circuitos de tráfego de aeródromo;
• Operando na área de manobra; e
• Pousando ou decolando.

Estão, também, inclusos nesta recomendação os

veículos operando na área de manobra e os
obstáculos existentes nessa área.
Serviço de Controle de Aeródromo
TORRE DE CONTROLE DE
AERÓDROMO (TWR)
07
25
 Hora nos Serviços de
Tráfego Aéreo

Nos procedimentos de tráfego aéreo é

indispensável observar a hora exata como
uma ferramenta de segurança.
 Hora nos Serviços de
Tráfego Aéreo
O Tempo Universal Controlado (UTC), fuso
“ZULU”, será utilizado em todos os
procedimentos de tráfego aéreo e será
expresso em hora e minutos do dia de 24
horas, com objetivo de:
Evitar confusões decorrentes dos diferentes
fusos e horários de verão; e
Assegurar que todos os pilotos,
independentemente da localização, estejam
usando a mesma referência horária.
 Fusos horários

Cada fuso compreende 15°(= 1 h).

Fuso zero é aquele cujo meridiano central
passa por Greenwich.
Os fusos variam de 0h a +12h para leste de
Greenwich e de 0h a -12h para oeste de
Greenwich.
 Fusos horários

Fuso localizado na direção oeste, a

partir de Greenwich, atrasa-se uma
hora; e
Fuso localizado na
曔 direção leste, a partir
_ de Greenwich, adianta-se
• uma hora.
Fusos horários
Fusos Horários no Mapa do Brasil
UTC-4 UTC-3 UTC-2
Fusos Horários no Mapa do Brasil
UTC-4 UTC-3 UTC-2
 Coordenação

Coordenação com o Tráfego Aéreo

é a troca de informações com a
finalidade de assegurar a
continuidade da prestação dos
serviços de tráfego aéreo.
 Coordenação

Poderá ser efetuada entre Órgãos “ATS”

de ACC para ACC

de APP para APP
de TWR para TWR
 Coordenação
entre posições de um mesmo Órgão “ATS”
 Coordenação

A coordenação deverá ser efetuada através

do meio de comunicação mais rápido
disponível nos Órgãos ou posições
envolvidas.
 Sumário

 Estrutura do Espaço Aéreo;

 Serviço de Tráfego Aéreo;
 Serviço de Controle de Aeródromo;
 Serviço de Controle de Aproximação;
 Serviço de Controle de Área;
 Hora nos Serviços de Tráfego Aéreo; e
 Coordenação.
Qual o limite superior do Espaço Aéreo Inferior ?
Resposta: nível 245 inclusive

Qual o órgão responsável pela prestação de serviço numa

Região de Informação de Vôo (FIR) ?
Resposta: Centro de Controle de Área (ACC)

Cite três exemplos de Espaço Aéreo Controlado.

Resposta: UTA, TMA e CTR

FIM
 Olha o
aviãozinho!

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