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Tecnologia de Tecnologia de Arrefecimento Sensores

ignio arranque a frio


BERU Ultra
n para motores diesel
BERU Ultra X Titan
n

BERU Platin
n

Tudo sobre velas de ignio

Informao
tcnica
n. 02

Perfection
built in
2

ndice A vela de ignio o


corao do motor
O motor a gasolina  3 A vela de ignio influencia
parmetros to importantes
Modo de funcionamento da vela de ignio no motor a gasolina  3
quanto a facilidade de arran-
Exigncias para uma vela de ignio moderna  3
que, a vida til, a potncia,
o consumo e o comporta-

Estrutura e tipos de velas de ignio  4 mento dos gases de escape


do motor. A parte da vela de
ignio, que determina
Materiais  4
o funcionamento, est loca-
Distncia de elctrodos  4
lizada na cmara de com
A vela de ignio em pormenor  4
-busto do motor, s uma
Posio e trajecto da fasca  5
seco do isolador e a pea
Assento de vedao  5
de conexo so visveis do
exterior.

Valor trmico e conduo do calor  6 Durante a operao, as velas


de ignio tm de realizar
desempenhos mximos:
Valor trmico  6
devem garantir uma ignio
Influncias sobre o valor trmico  6
segura em todas as situaes
Conduo do calor  6
e assegurar arranques a frio
correctas e um funcionamento

Programa de velas de ignio BERU  7 isento de falhas mesmo


sob carga mxima, alm de
contribuir para uma combus-
BERU Ultra X Titan. A gama para pedidos X-treme 7
to optimizada e, por conse-
BERU Ultra a escolha dos Fabricantes 7
guinte, ecolgica.
Velas de ignio especiais  7
Tm de lidar com temperatu-

Dicas para a oficina  8 ras na cmara de combusto


de at 3.000 C e presses
de at 100 bar, para no
Verificao da vela de ignio  8/9
mencionar as tenses de
Avarias de funcionamento e desgaste  10
ignio de at 40.000 volts,
Montagem da vela de ignio  10
com picos de potncia tran-
Ferramentas de montagem BERU  11
sitrios de at 300 A. As
influncias qumicas podem

Futuro  12 tambm criar exigncias ele-


vadas a nvel de qualidade.
Portanto, este um trabalho
O futuro da vela de ignio 12
extremamente difcil, que a
Grandes exigncias para as novas geraes de vela de ignio 12
vela de ignio tem de man-
Novas geometrias da vela de ignio para uma vida ainda mais longa 13
ter por muitos milhares de
Novo conector de alta tenso para maior
quilmetros.
resistncia a descarga disruptiva 13
Tecnologia de ignio de alta frequncia: a soluo para o futuro 13
As velas de ignio BERU so
Os mais recentes sistemas de medio e aplicao  14
componentes de preciso
altamente especializados que
foram desenvolvidos para
Fabricao de velas de ignio  14 atender s especificaes dos
fabricantes de veculos e so
Da matria prima ao componente de preciso  14
produzidos em linhas de pro-
Ensaios de resistncia BERU  15
duo actualizadas.
Normas de qualidade mais altas  15
Solues BERU  15
3

O motor a gasolina
Modo de funcionamento da vela de ignio
no motor a gasolina
Ao contrrio dos motores diesel, os motores a gasolina no funcio-
nam com ignio espontnea: durante o ciclo de compresso, uma
fasca elctrica d incio combusto da mistura comprimida de
combustvel e ar. Cabe vela de ignio gerar essa fasca que
resulta da alta tenso fornecida pela bobine de ignio e salta
entre os elctrodos. Em conseqncia da fasca, toda a cmara de
combusto atravessada por uma frente de chama at a mistura
se queimar por completo. O calor libertado aumenta a temperatu-
ra e a presso no cilindro sobe rapidamente, o que faz com que o
pisto seja empurrado para baixo (Tempo da potncia). Atravs da
biela, o movimento comunicado rvore de cames que propul-
siona o veculo por meio da embraiagem e dos eixos.

As exigncias para uma vela de ignio moderna


Tm de ser preenchidos inmeros requisitos para garantir um fun-
cionamento regular, eficaz e ecolgico do motor: uma mistura de
combustvel e ar com composio ideal dever estar disponvel no
cilindro na quantidade necessria e a fasca de ignio energtica
tem de saltar entre os elctrodos no momento exactamente pre-
definido.
Para este propsito, as velas de ignio tm de satisfazer os mais
elevados requisitos de desempenho: tm de proporcionar uma
poderosa ignio por fasca entre cerca de 500 e 3.500 vezes por
minuto (em funcionamento a 4 tempos), mesmo durante as horas
de conduo em altas rotaes ou em condies de trnsito de
pra-arranca. Mesmo a uma temperatura de -20 C, tm que
Durante o ciclo de compresso,
assegurar uma ignio completamente fivel. As velas de ignio
a fasca da vela de ignio d
de alta tecnologia proporcionam combusto de baixa emisso e incio combusto da mistura
mxima eficincia de combustvel - sem falha de ignio, o que comprimida de combustvel e ar.
pode fazer com que combustvel no queimado entre no cata-
lisador e o destrua. A vela de ignio moderna deve cumprir os
seguintes

Requisitos elctricos Requisitos trmicos


n Transmisso segura de alta tenso mesmo n Resistncia a choques trmicos (gases de
com tenses de ignio at 40.000 Volt escape quentes mistura de admisso fria)
n Elevada capacidade de isolamento mesmo n Boa conduo trmica por ponta isoladora
com 1.000 C, preveno de descargas e elctrodos
elctricas

Requisitos mecnicos Requisitos electroquimicos


n Isolamento da cmara de combusto estan- n Resistncia contra a eroso decorrente das
que ao gs e presso, resistncia a fascas e os gases e resduos de combusto
presses oscilantes at aprox. 100 bar n Preveno da formao de sedimentos no

n Resistncia mecnica elevada para uma isolador


instalao segura

As velas de ignio desenvolvidas pela BERU e fabricadas base


de materiais de alta qualidade resistem, de forma durvel, a
estas solicitaes extremas. Os engenheiros da BERU colaboram
estreitamente com a indstria automvel no desenvolvimento
dos motores, a fim de adaptar as velas de ignio, da melhor
forma, s respectivas condies prvias da cmara de combusto.
4

Estrutura e tipos de velas de ignio


Materiais 1 Conexo para o terminal da vela (a fig. mostra
uma conexo SAE recente, os veculos mais
antigos encontram-se munidos de conexes
M4). Transmite a tenso de ignio ao
A BERU oferece toda uma gama de velas de ignio, a fim de elctrodo.
poder fornecer sempre a vela ideal para inmeros motores e fins
2 O pino de ao (pino de ignio) includo num
de utilizao diferentes. So usados materiais muito diversos para ajuste prova de gs dentro do vidro derreti
os elctrodos centrais. As ligas especiais base de nquel e os do condutor, formando um elo com o
elctrodo central.
elctrodos de ncleo de cobre distinguem-se pela dissipao eficaz
do calor e a elevada resistncia corroso. A prata apresenta 3 O isolador feito de um xido de alumnio
cermico e isola o elctrodo central em
uma termocondutividade ainda maior. A platina e ndio oferece relao terra at 40.000 Volts. O isolador
uma resistncia eroso ideal, aumentando os intervalos de subs- pode ser produzido numa forma simples ou
com perfis para prevenir descarga disruptiva.
tituio. O elctrodo de massa igualmente importante: a sua
geometria influencia, p. ex., a acessibilidade mistura, o desgaste, 4 O corpo niquelado da vela de ignio forma
uma conexo prova de gs com o isolador
a dissipao do calor e a tenso de ignio necessria. ETitnio, por meio de um mtodo de encolhimento
platina e ndio oferecem vidas operacionais particularmente lon- trmico, razo pela qual a zona de encolhi-
mento mostra a cor azul de oxidao. A rosca
gas, para a mesma distncia entre os elctrodos. serve para fixar a vela de ignio ao bloco do
motor.
Distncia de elctrodo 5 Anel de vedao exterior para vedao e dissi-
pao do calor.
A distncia mais curta entre o(s) elctrodo(s) central e terra na 6 Conexo elctrica entre o pino de ignio
Ultra X vela de ignio chamada de distncia entre os elctrodos. esta e o elctrodo central. No caso de tipos (R)
Titan desparasitados, massa fundida de vidro com
distncia que a fasca de ignio tem de percorrer. A distncia resistncia. Por meio de aditivos apropriados,
entre os elctrodos ideal em qualquer situao particular depende o vidro fundido pode ter um grau definido de
7 resistncia para assegurar a resistncia
em parte do motor e determinada em estreita colaborao com necessria eroso e s caractersticas de
o fabricante do veculo. A preciso mxima na manuteno da supresso.
distncia entre os elctrodos importante, pois uma distncia 8 O anel de vedao interno constitui a juno
incorrecta pode ter um efeito negativo considervel sobre a fun- prova de gs entre o isolador e o corpo
metlico e proporciona a conduo de calor.
o da vela de ignio e, consequentemente, no desempenho do
motor. 9 O elctrodo central constitudo por um
ncleo de cobre fechado em nquel.
n Uma distncia de elctrodos demasiado pequena pode causar
Dependendo do tipo, o elctrodo central
uma ignio insuficiente, uma marcha lenta irregular e valores pode ser em platina ou irdio.
de emisso desfavorveis. 10
A ponta isoladora estende-se para dentro da
n Uma distncia de elctrodos excessiva pode provocar falhas cmara de combusto. Tem uma influncia
fundamental na potncia trmica.
de combusto.
n No caso das velas de elctrodos mltiplos, no necessrio 11
O chanfro do terminal de entrada faz com
que seja mais fcil aparafusar a vela de
reajustar as distncias de elctrodos graas posio ignio no bloco do motor.
regulada da fasca (por exemplo Ultra X Titan, tecnologia de
O volume de desobstruo influencia a aco
vela ar/deslizante). de auto-limpeza.

12
Um ou mais elctrodos terra so soldados
sobre o corpo da vela de ignio e, com o
elctrodo central, formam a via da ignio.
Ligas base de nquel (ou com reforos de
platina ou titnio) especialmente desenvolvi-
das aumentam a resistncia eroso dos
Elctrodo central de platina Distncia entre DE elctrodos.
Elctrodos
DE

A vela de ignio em pormenor 4 Corpo da vela


de ignio
Porca de conexo SAE
1
(porca terminal)

2 Pino de ignio 3 Isolador em xido de alumnio


5

Design e tipos de vela de ignio


Posio e trajecto da fasca Trajecto da fasca area

A funo da vela de ignio na cmara de combusto influen-


ciada por trs factores principais: a posio da ignio, a distncia
de ignio e a distncia entre os elctrodos para velas de ignio
usando a tecnologia de ignio varivel.

Posio de ignio o nome dado pelos criadores de motores


geometria da via da ignio, na medida em que a via da ignio
se estende para dentro da cmara de combusto.
Via da ignio
No caso do trajecto da fasca, distingue-se o seguinte:

n Trajecto de fasca area: caminho que a fasca percorre entre


os elctrodos para inflamar a mistura de combustvel e ar na
cmara de combusto.
n Trajecto da fasca deslizante: caminho que a fasca percorre ao Distncia varivel de produo de fascas

deslizar primeiro sobre a superfcie da ponta do isolador para


depois saltar para o elctrodo de massa. Nesse trajecto, ela
O inovador design Poly-V:
5 pontos de ignio so visados pela queima os sedimentos e resduos de combusto prejudiciais.
fasca numa sequncia em mudana n Trajecto da fasca area/deslizante: trajectos de fasca que
constante - garantindo, assim, uma
podem passar pelo ar e pelo isolador. A eroso do elctrodo
maior fiabilidade para a ignio e,
consequentemente, a combusto com pode ser reduzida mediante a combinao de trajectos de
poupana de combustvel com um fasca area e deslizante mutuamente independentes,
desempenho de ignio que permanece
prolongando substancialmente a vida til das velas de ignio.
constante durante longos perodos.

Assento de vedao
A vela de ignio tem de estar enroscada no cabeote do motor
de modo a garantir a ser estanque. Conforme o tipo de construo
do motor, feita a distino entre duas formas de vedao:
Tamanho 16

n Assento de vedao plano: um anel de vedao exterior


um anel de vedao exterior funciona como vedante no
corpo da vela.
n Assento de vedao cnico: a rea cnica do corpo da vela
de ignio garante a vedao numa superfcie de apoio com
formato adequado do cabeote do motor.

Caso haja pouco espao de montagem (p. ex. em motores


Assento de vedao Assento de vedao cnico
multi-vlvulas), so freqentemente utilizadas velas de ignio
plano com junta sem anel de vedao
FineLine mais finas e compactas.

Vedao
5 Anel de vedao esterior 7 interna
10 Seco do terminal de entrada

11 Volume de desobstruo

9 Ponta isoladora

12 Elctrodo terra

8 Elctrodo central

6 Massa fundida de vidro com


condutividade elctrica
6

Valor trmico e conduo do calor


Valor trmico
A potncia trmica uma medida da estrutura trmica de uma vela de ignio. Margem de
1.000 OC auto-ignio
Indicando a capacidade mxima de resistncia trmica que esta apresenta no
balano entre a absoro e a emisso de calor. Desgaste elevado
850 OC dos elctrodos

O valor trmico dever ser cumprido com exactido, ao escolher uma vela de Limite de
ignio: 600-700 OC autolimpeza

n Se o cdigo numrico do valor trmico for demasiado elevado (por 400 OC Limite auto-limpeza

exemplo 9), a vela no consegue dissipar o calor existente em tempo til,


causando auto-ignies, ou seja, a mistura inflamada no pela fasca de Margem de trabalho
ignio mas pela vela excessivamente quente. 600-700 OC

n Se o cdigo numrico do valor trmico for demasiado baixo (por


exemplo 5), no alcanada a temperatura de autolimpeza necessria
limpeza automtica em caso de potncia baixa do motor. Conseqncias:
falhas de ignio, maior consumo e emisses crescentes. (Para imagens de
falhas, consulte as pginas 8 e 9).

As influncias na potncia trmica


Via de conduo de calor de uma vela
Quanto maior for a potncia do motor, maior ser, na maioria dos casos, a de ignio
temperatura da cmara de combusto. O tamanho da base isoladora tem uma
influncia crtica na absoro de calor; a dissipao de calor ocorre atravs da
ponta isoladora, atravs do elctrodo central e do vedante interno no corpo da approx. 2%
vela, at cabea do cilindro.

n As velas de ignio com base isoladora longa absorvem mais calor da


cmara de combusto. So designadas por velas de ignio quentes, uma
vez que s conseguem emitir pouco calor no trajecto longo at ao corpo
da vela.
approx. 20%
n As velas de ignio com base isoladora curta absorvem menos calor. So
designadas por velas de ignio frias, porque conseguem emitir muito
calor no trajecto curto at ao corpo da vela.

Conduo do calor
Durante o processo de combusto no cilindro, so geradas temporariamente
approx. 30%
temperaturas acima de 3.000 C que tambm aquecem a prpria vela de
ignio. Mediante diversas trajectrias do calor, a vela de ignio emite para
o exterior cerca de 80 porcento do calor absorvido. A maior parte do calor
transmitida directamente ao cabeote do motor pela rosca da vela. Por esta
razo, a vela de ignio tem de estar sempre enroscada com o torque certo. approx. 30%
A mistura de combustvel e ar em fluxo absorve e dissipa s aprox.
20 porcento do calor.

O uso de elctrodos compostos, por exemplo, elctrodos de Ni com ncleo de


cobre, permite uma melhoria considervel da conduo de calor. No caso de
posies de fasca extremamente avanadas na cmara de combusto, a approx. 18%
temperatura de autolimpeza alcanada rapidamente e a temperatura elevada
no isolador desce abaixo de 900 C graas seco transversal especialmente
adaptada e superfcie termoabsorvente da ponta da base isoladora. Por con-
seguinte, este tipo de velas de ignio indicado para cmaras de combusto
com temperaturas relativamente baixas como tambm muito elevadas.
7

BERU spark plug range


BERU Ultra X Titan. As velas de ignio
para requisitos mximos
ULTRA X TITAN 15 tipos de velas de ignio
90% de cobertura de mercado
100% adequadas para a oficina
A bem-sucedida gama Ultra X agora
chamada de Ultra X Titan e composta
por um total de 15 tipos de velas de
ignio:
6 das velas de ignio Ultra X bem
estabelecidas e 9 novas. Em conjunto,
formam a Srie Ultra X Titan, ofere-
BERU Ultra X. Titan. cendo-lhe uma cobertura do mercado
de quase 90%!
Elctrodo central com
Para um maior poder de fasca em presses da cmara de
ponta de ignio de pla- combusto mais elevadas, proporcionando uma combusto
tina para um excelente
desempenho de altamente eficiente.
arranque a frio.
Anel Corona para Quanto maior for a presso da cmara de combusto, maior
pr-descarga visada
e propagao de deve ser a potncia da fasca. neste ponto que a vela de
chama estvel.
ignio inovadora BERU Ultra X Titan estabelece novos padres:
com a sua liga de nquel-titnio resistente queima e elctro-
dos de terra inteligentemente concebidos - para aumentar a
fiabilidade da ignio e uma combusto altamente eficaz e,
portanto, com poupana de combustvel, com os correspon-
dentes valores de emisses baixas.

BERU a opo dos fabricantes de automveis

BERU Ultra. BERU Bi-Hex.


Velas de ignio de alta qualidade presentes no equipamento original
para os mais variados motores e fins de utilizao.

n Diferentes medidas de rosca, n Tecnologia de doze milmetros


desde os 12mm com tamanho da chave 14
TRAR
O D E ENCON O n Dimetros de rosca reduzidos n Dimetro da rosca reduzido
P I
D E IG N n Comprimento de rosca de n Comprimento da rosca de
VELAS T O R E S
MO V E L
26,5 milmetros 26,5 milmetros
PARA S T
M C O MBU n Com ignio segura graas n Ignio fivel via corona
CO 06
EM TI
A GS descarga Corona pr-descarga

Velas de ignio especiais


TA gama BERU de velas de ignio incluiu aplicaes especiais
para:
1. Velas de ignio compactas para o espao muito reduzido em
motosserras ou corta-relvas
2. Velas de ignio totalmente blindadas com revestimento de
ao para requisitos muito elevados de desparasitagem
3. Velas de ignio para veculos propulsionados a gs e motores
estacionrios para aplicaes industriais
4. Velas de ignio de medio especialmente concebidas para
motores de teste e ensaio
8

Dicas para a oficina


Verificao da vela de ignio
1
Aquando do controle visual da vela de ignio, ocorrem os mais
variados sinais de danos. Segue-se uma viso geral com a descrio
das causas, dos efeitos e das hipteses de soluo:

NORMAL
A eroso do elctrodo pequena apresentando uma base
isoladora branca/amarela acinzentada at amarela-torrada:
o motor est bem afinado e o valor trmico correcto.

DEPSITOS DE FULIGEM
2
A ponta isoladora, o elctrodo e a vela esto cobertas com Soluo: Verificao e, se
fuligem preta aveludada. possvel, correco da mistura
Causa: Definio da mistura incorrecta (unidade de injeco). e iniciar sistema. Examine
Mistura muito rica. Filtro de ar muito sujo. Sistema defeituoso de tambm o sensor de tempera-
arranque a frio (injeco). Sensor de temperatura com defeito. tura. Verifique o filtro de ar,
Usado principalmente em viagens curtas. Potncia trmica da use uma vela de ignio com
vela muito alta. Sensor lambda com defeito. potncia trmica correcta.
Efeitos: Devido a correntes de perda, o comportamento de
arranque a frio fraco e ocorre falha de ignio.

COM LEO
3
Base isoladora, elctrodos e caixa da vela de ignio cobertos Soluo: inspeccionar o
por uma pelcula de leo negra. motor, mistura certa de com-
Causa: demasiado leo na cmara de combusto, nvel do leo bustvel e ar, montar novas
muito elevado, anis de segmento, cilindro e guias de vlvula velas de ignio originais da
fortemente desgastados. marca BERU.
Efeitos: falha de ignio ou at mesmo curto-circuito da vela
de ignio, falha total.

FORMAO DE FULIGEM
4
A base isoladora apresenta, em parte, uma fuligem castanha Soluo: corrigir o combus-
amarelada que tambm pode ser esverdeada. tvel, montar novas velas de
Causa: os aditivos na gasolina e no leo do motor formam ignio originais da marca
sedimentos semelhantes fuligem. BERU.
Efeitos: quando o motor fica em plena carga demasiado
repentinamente, o revestimento actua como condutor elctrico,
o qual conduz a falhas de ignio.

SEDIMENTOS (5)
5
Sedimentos fortes provenientes de aditivos de leo e Soluo: verificar os ajustes
combustvel, na base isoladora e no elctrodo de massa. do motor. Montar novas velas
Sedimentos semelhantes a (resduos de carbono). de ignio originais da marca
Causa: os componentes de liga, especialmente de leo, podem BERU, substituir o tipo de leo
formar resduos que se depositam na cmara de combusto se necessrio.
e na vela de ignio.
Efeitos: podem levar a auto-ignies com perda de potncia
e danos no motor.
9

Dicas para a oficina

6 elctrodo CENTRAL LIGEIRAMENTE DERRETIDO


Elctrodo central ligeiramente derretido, ponta da base Soluo: verificar o motor,
isoladora esponjosa, amolecida e com bolhas. a ignio, o combustvel e os
Causa: sobrecarga trmica devido a auto-ignies, p. ex. em torques de aperto das velas de
virtude de um ajuste da ignio com avano excessivo, resduos ignio. Montar novas velas
de combusto na cmara de combusto, vlvulas defeituosas, de ignio originais da marca
distribuidor de ignio danificado, baixa qualidade do com- BERU com o valor trmico
bustvel, valor trmico eventualmente insuficiente, torque de correcto.
aperto no respeitado.
Efeitos: falhas de ignio, perda de potncia (danos no motor).

RUPTURA DA BASE ISOLADORA


7
Rupturas na base isoladora.
Causa: danos mecnicos devido a uso incorrecto. Na fase inicial Soluo: montar novas velas
freqente serem apenas detectveis como fissuras capilares. de ignio originais da marca
Em casos-limite, os sedimentos entre o elctrodo central e a base BERU.
isoladora podem fazer com que o isolador rebente, especialmente
se o tempo de operao for excessivo. Funcionamento do motor
com detonao.
Efeitos: falhas de ignio, a fasca de ignio salta em locais
onde a mistura nova no pode ser alcanada de modo seguro.

elctrodos FORTEMENTE DESGASTADOS


8
Os elctrodos central e/ou de massa apresentam uma perda Soluo: montar novas velas
de material visvel. de ignio originais da marca
Causa: aditivos de combustvel e leo agressivos. Influncias BERU.
desfavorveis no fluxo na cmara de combusto, eventualmente
devido a sedimentos. Detonao no motor, sobrecarga trmica,
montagem de uma vela de ignio errada.
Efeitos: falhas de ignio, especialmente ao acelerar (a tenso
e ignio deixa de ser suficiente para a distncia de elctrodos
grande). Baixa performance no arranque.

ELCTRODOS PARCIALMENTE DERRETIDOS


9
Depsitos tipo couve-flor no elctrodo, possveis depsitos de Soluo: Verifique motor,
materiais que no sejam originrios da vela de ignio. ignio e mistura; verifique o
Causa: Sobrecarga trmica devido a ignio de incandescncia, binrio de aperto das velas de
resduos de combusto na cmara, vlvulas defeituosas, qualidade ignio. Instale novas velas de
do combustvel inadequada, potncia trmica possivelmente muito ignio BERU originais com
alta, velas de ignio apertadas conforme prescrito. potncia trmica correcta.
Efeitos: Antes da falha total do motor (danos no motor), a
eficincia diminuir.

CONECTOR DA VELA DE IGNIO FRAGILIZADO


10
Causa: sobrecarga trmica, conectores velhos. Soluo: montar novos conec-
Efeitos: falhas de ignio. tores e velas de ignio origi-
nais da marca BERU, lubrificar
a haste isoladora com massa
para conectores BERU (ver p. 11).
10

Dicas para a oficina


Falhas de funcionamento e desgaste
A sobrecarga, o combustvel de m qualidade, a escolha de velas
erradas e o trnsito pra-arranca so apenas algumas das
influncias que podem causar falhas de funcionamento na vela
de ignio. Segue-se uma curta lista de verificaes que o ajudar
a detectar os erros:

Sintoma Causa Possveis danos subseqentes

Eroso decorrente das Sobrecarga trmica Elctrodos ligeiramente derretidos


fascas, corroso Combustvel errado ou de m qualidade Auto-ignio
Valor trmico errado Falhas de ignio
(devido maior distncia de elctrodos)

Auto-ignies Resduos na cmara de combusto Danos no pisto


Vlvulas defeituosas Danos na vlvula
Velas com valor trmico errado Danos na vela de ignio
Combustvel com ndice de octanas
insuficiente

Combusto incompleta Combustvel com ndice de octanas O aumento descontrolado da presso e da


insuficiente temperatura pode causar danos
Ponto de ignio errado no pisto e na vela de ignio
Compresso excessiva

Falhas de ignio Conector da vela de ignio Outras falhas de ignio


defeituoso, envelhecido, com fuga Danos do conversor cataltico

A vela de fasca area/deslizante com ncleo de cobre reves-


tido a nquel e 4 elctrodos de massa posicionados aos pares
e dispostos em X oferece a mxima segurana na ignio: a
fasca pode inflamar a mistura de ar e gasolina de 8 maneiras
diferentes!

Montagem da vela de ignio


Tm de ser utilizadas sempre as velas de ignio certas, uma vez
que estas foram concebidas para motores especficos. Um valor
trmico, uma distncia de elctrodos ou um comprimento de
rosca errado podem reduzir a potncia do motor ou danificar
o mesmo e/ou o catalisador. Torna-se igualmente indispensvel
realizar uma desmontagem e montagem cuidadosas.
n Aquando da desmontagem, dever certificar-se de que no
entra qualquer sujidade na cmara de combusto. Por conse-
guinte, desapertar a vela alguns passos da rosca, limpar a
caixa da vela com ar comprimido ou um pincel e s ento
desenroscar a vela por inteiro.
n Aplicar uma camada fina de massa especial BERU na vela de
ignio).
ZKF01 - 0 890 300 029 com 10g de contedos
ZKF02 - 0 890 300 045 com 50g de contedos.
n A rosca da vela e o orifcio do cabeote do motor devero
estar limpos aquando da montagem. No caso das velas de
ignio BERU, o revestimento de nquel do corpo da vela
torna desnecessria a lubrificao. Respeitar o torque de
aperto correcto (ver tabela).
n Ateno: se as velas de ignio sofrerem algum embate no
podem ser reutilizadas, pois mesmo os danos invisveis podero
causar falhas de ignio ou at danos no catalisador.
n Verifique os conectores das velas de ignio a nvel de
desgaste. Caso observe sinais de fragilizao ou finas fissuras,
substitua os conectores.
11

Dicas para a oficina

IMPORTANTE: QUANDO INSTALAR VELAS, ESSENCIAL Binrio em Nm, rosca no deve ser lubrificada
USAR O BINRIO DE APERTO CORRECTO.
Velas de assento Rosca da vela Cabea do cilindro
No caso da ocorrncia de queima ou fuso extrema no elctrodo
plano Cast iron Light alloy
central, apesar de usar o binrio de aperto especificado, a causa
M 10x1 1015 Nm 1015 Nm
quase certamente um processo de combusto no controlada M 12x1,25 1525 Nm 1525 Nm
(por ex., ignio incandescente ou detonao a alta velocidade). M 14x1,25 2035 Nm 2030 Nm
M 18x1,5 3045 Nm 2035 Nm
Causas possveis: potncia trmica errada, espao de desobstruo Velas de assento
da vlvula de descarga demasiado pequeno, momento errado de cnico:
ignio, qualidade inadequada do combustvel, depsitos na cmara M 14x1,25 1525 Nm 1020 Nm
M 18x1,5 1530 Nm 1523 Nm
de combusto ou uma mistura de combustvel muito magra.

Ferramentas de montagem BERU


For easy and reliable spark plug replacement without jamming the
wrench or cracking the insulator, we recommend the use of special
tools.

FERRAMENTA DE MONTAGEM DE VELAS DE IGNIO BERU


ZMH 001,
a extenso do brao do mecnico
O PROBLEMA No compartimento do motor existe, muito freqen-
temente, uma enorme falta de espao. Ao enroscar e desenroscar
a vela de ignio, existe no s o risco de a mo ficar ferida ou Nome do Cdigo Nmero de
Artigo abreviado encomenda
queimada no motor como tambm a possibilidade de a vela de BERU BERU
ignio se danificar devido a queda.
Vela de ignio ZMH001 0 890 000 001
A SOLUO A ferramenta de montagem de velas de ignio auxiliar de montagem
BERU em borracha funciona como extenso do brao do tcnico
de montagem: ela segura a vela eficazmente e permite enroscar e
desenrosc-la com cuidado depois de a soltar ou antes de a apertar.
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FERRAMENTA DE MONTAGEM DE VELAS DE IGNIO BERU
ZMH 002
substituio segura das velas de ignio sem encravar
O PROBLEMA Devido abertura relativamente grande da caixa
da vela de ignio, h o perigo de a chave de velas ficar inclinada
e partir o isolador se as velas forem montadas e desmontadas Nome do Cdigo Nmero de
Artigo abreviado encomenda
com uma extenso. Conseqncia: as falhas de ignio resultantes BERU BERU
das descargas de tenso no isolador partido da vela de ignio
Vela de ignio ZMH002 0 890 000 002
2 podem destruir o catalisador. auxiliar de montagem
A SOLUO Basta inserir a ferramenta de montagem BERU,
que pode ser aplicada em quase todos os modelos de veculo, na
extenso da vela de ignio de 3/8 e pression-la para dentro da
Nome do Cdigo Nmero de
caixa da vela. A chave de velas mantm-se assim paralela caixa Artigo abreviado encomenda
sem encravar. BERU BERU

Lubrificante especial ZKF001 0 890 300 029


LUBRIFICANTE ESPECIAL BERU ZKF001/ZKF002 BERU, Tubo 10 g
Para evitar que o conector da vela de ignio se funda com o Lubrificante especial ZKF002 0 890 300 045
3 pescoo da vela de ignio, danificar os lbios de vedao, reco- BERU, Tubo 50 g
mendamos lubrificar o isolante da vela de ignio com lubrificante 1 | Sinais de descarga de alta tenso
especial BERU. Isso tambm aumenta a resistncia ao excesso de
fasca. 2, 3 | Lubrificante do Conector da Vela de
Ignio BERU: Quando manchado
no conector antes de aparafusar na
vela de ignio, o lubrificante
protege de fragilizao e,
consequentemente, de sinais de
descarga de alta tenso
(ZKF001 0 890 300 029 / 10 g
ZKF002 0 890 300 045 / 50 g)
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Futuro
O futuro da vela de ignio
No desenvolvimento de motores a gasolina modernos, as
tendncias de tecnologia seguem a direco de processos de
combusto modificados e unidades de motor mais pequenas
e altamente carregadas (reduo). Os engenheiros da BERU
esto a desenvolver as velas de ignio ideais para este fim,
em estreita coordenao com os fabricantes de automveis
internacionais.
Menos consumo de combustvel, emisses mais baixas, maior
prazer de conduo: estas palavras de ordem simples resumem
as actuais tendncias tcnicas no desenvolvimento de motores
de ignio a velas. Em estreita colaborao com os fabricantes
internacionais de automveis, os engenheiros
Variabilidade total e parcial na unidade de vlvula atravs de da BERU esto a desenvolver conceitos
tampes de fase ou controlo do curso da vlvula, bem como a inovadores de vela de ignio para motores
injeco directa impulsionada por parede, ar ou jacto, represen- de ignio modernos.

tam a tecnologia de ponta actual. As mais recentes geraes de


sistemas de injeco com injectores piezo-controlados ampliam
a gama para um funcionamento com motor simples e sem
estrangulamento, e devem, como tal, assegurar as redues
exigidas no consumo de gasolina e emisses.

Tudo isto resulta em novas exigncias relativamente s velas de


ignio:

n dimenses de construo mais pequenas


n elctrodos de corpo especificamente posicionados
(elctrodos terra)
n posies de ignio mais precisas, e

n rigidez dielctrica e mecnica em cermica da vela de ignio.

Grandes exigncias para as novas geraes de vela de ignio


Com os novos sistemas de injeco directa, h menos espao
disponvel para a vela de ignio dentro da cabea do cilindro dos
motores de ignio comandada. Por sua vez, isto faz com que seja
necessrio ter uma rosca de encaixe alongada e/ou uma geometria
modificada da vela de ignio. As velas de ignio M12 esto a
ser cada vez mais utilizadas embora, em comparao com as velas
de ignio M14 tradicionais, tenham de conseguir trabalhar com
uma reduzida espessura de parede de cermica. As exigncias no
sentido contrrio espessuras de parede menores no isolador e
maiores requisitos de tenso tornam necessrio alcanar novos
desenvolvimentos em materiais, geometria e processos.

Melhoria das propriedades cermicas


Enquanto um material isolante para velas de ignio de auto-
mveis de passageiros, uma cermica com base em xido de
alumnio tem demonstrado ser fivel, uma vez que este material
cumpre os requisitos elctricos e mecnicos em termos de
rigidez dielctrica, mesmo em temperaturas de at 1.000 C.
O principal factor que determina as propriedades da presente
cermica a porosidade residual. Para se obter uma reduo
considervel neste ponto e, consequentemente, melhorar ainda
mais a rigidez dielctrica e a resistncia mecnica das velas
de ignio, os engenheiros de desenvolvimento para a BERU
procederam, entre outras coisas, a alteraes nos aditivos de
cermica.
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Futuro
Novas geometrias da vela de ignio para uma vida ainda mais longa
Actualmente, os fabricantes de automveis exigem uma vida operacional alvo para velas de ignio
de 60.000 a 120.000 quilmetros. Simultaneamente, o aumento da necessidade de potencial
elctrico devido ao desgaste na distncia de fasca da vela de ignio deve ser mantido o mais
baixo possvel. Isto significa que necessrio desenvolver novas geometrias, materiais e processos
dos elctrodos. Para velas de ignio com elctrodos base de liga de nquel, o mecanismo de
desgaste determinada em grande medida pela oxidao. Isto resulta num requisito para ligas
de nquel que tenham uma camada de xido estvel e durvel. No caso das velas de ignio com
elctrodos revestidos com metais preciosos estabilizados contra oxidao, por exemplo, platina
ou irdio, necessrio assegurar uma fixao permanente do metal precioso aos elctrodos da
vela de ignio base de nquel.

Novo conector de alta tenso para Os elctrodos base de nquel nas velas de ignio

maior resistncia a descarga disruptiva BERU Topo de gama esto revestidos com um metal
precioso estabilizado por oxidao, como a platina.
Graas a um processo especial de soldadura a laser,
Downsizing uma tecnologia-chave para a reduo do consumo de combustvel e emisses. Esta a BERU produz uma ligao extremamente duradoura
entre os dois materiais. (A).
nova tecnologia faz com que o designer dos sistemas de ignio enfrente novos desafios porque os Uma cobertura das superfcies de metais preciosos no
motores de tamanho reduzido tm menos espao de instalao disponvel e trabalham em presses centro e elctrodos de corpo de, pelo menos, 92% (B)
da cmara de combusto mais elevadas e tenses de ignio mais altas, o que aumenta drastica- permite um desempenho operacional extremamente
alto.
mente o perigo de descargas disruptivas por alta tenso na vela de ignio.
Para proporcionar uma maior resistncia descarga disruptiva, a BERU desenvolveu um novo
conector de alta tenso, o que - para as mesmas dimenses da vela de ignio - oferece uma
superfcie maior de isolamento, graas a um pescoo isolador com mais 8,5 mm de comprimento, + 8,5 mm

aumentando assim a resistncia descarga disruptiva em at 9000 volts . No apenas a superfcie


de isolamento acrescentada que oferece maior proteco contra a quebra do isolamento e descargas
disruptivas, mas um novo tipo de mtodo de contacto. Em vez de um ponto de contacto externo
(como no SAE ou M4), ocorre contacto no interior atravs de uma mola de presso. Este novo
conector com mola de presso conicamente convergente concebido de tal maneira que a extre-
midade frontal se apresenta firmemente encerrada no espao em forma de taa do pino de ignio
na vlvula de ignio (dando-lhe o nome conector bacia de alta tenso ) . Isso evita a acumulao
de campos de tenso excessiva - e , apesar do aumento do desempenho de ignio, a resistncia
descarga disruptiva apresenta-se visivelmente melhorada.

n Para as mesmas dimenses gerais, obteve-se


uma maior superfcie de isolamento pelo
alongamento do isolador.
n Um aumento na proteco contra sobrecarga
Maior resistncia descarga disruptiva, apesar de maior tenso de ignio: graas ao de tenso no ar de 8.000-9.000 V
pescoo isolador mais longo, maior sobreposio, mola de presso encastrada e n Intervalo operacional at 40.000 V
nova tecnologia de contacto.

Tecnologia de ignio de alta frequncia:


a soluo para o futuro
Em contraste com os sistemas de ignio do motor tradicionais, em que a combusto iniciada
por calor, esta tecnologia patenteada de ignio de alta frequncia gera um campo electrost-
tico de alta energia no interior da cmara de combusto. Isto leva a uma melhoria considervel
na eficcia e velocidade de combusto, e mesmo as misturas de combustvel-ar extremamente
lean, inflamam-se de forma fivel. Para a melhoria adicional no desempenho do motor, o sistema
fornece regulao electrnica para vrios parmetros do ciclo de combusto, reduzindo ainda Com a nova ignio de alta frequncia,
mais as emisses, melhorando a eficincia e aumentando o desempenho do motor. A ignio de a BERU pretende revolucionar a
tecnologia de ignio para motores
alta frequncia tem o potencial de revolucionar a tecnologia de ignio. Ao industrializar esta a gasolina.
tecnologia, a BERU reforou a sua competncia na tecnologia de ignio e pode assumir a posio
de lder mundial. A BERU acredita que a ignio de alta frequncia vai entrar em produo em
srie dentro de poucos anos.
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Futuro
Os mais recentes sistemas de medio e aplicao
O desenvolvimento de velas especficas de cada motor exige
uma colaborao estreita entre o fabricante de automveis e
o fabricante da vela de ignio. Os pr-requisitos para isso so
possibilidades tcnicas ideais para estabelecer:

n a potncia trmica apropriada


n as temperaturas dos elctrodos
n a tenso de ignio necessria

n a forma exigida da tenso de ignio necessria

n o desempenho ideal do arranque a frio das velas de ignio. As propriedades de arranque a frio
das velas de ignio so testadas
no suporte do ensaio mvel de dois
Para todas estas reas, a BERU tem desenvolvido uma tecno- eixos no Centro de Investigao e
logia especial de medio, a qual tambm est disponvel na Desenvolvimento Ludwigsburg da
forma de um sistema de aplicaes mveis. A investigao sobre BERU.

as propriedades de arranque a frio das velas de ignio pode ser


realizada dentro do veculo num banco de ensaio mvel dentro
de uma sala fria no Centro de Investigao e Desenvolvimento
Ludwigsburg, de acordo com um ciclo de ensaios pr-estabelecido.

Produo de Velas de Ignio


Da matria prima ao
componente de preciso
As velas de ignio originais da marca BERU so produzidas em
fbricas prprias em instalaes controladas por computador, Teste de isoladores com 40.000 Volt:
abrangendo todo o processo desde a preparao cermica para as velas de ignio Beru tm de provar
sua fiabilidade nos dinammetros
a produo dos isoladores em xido de alumnio de alta quali- antes de comearem a ser produzidas
dade at montagem do anel de vedao exterior. em srie.

Elctrodo central Pino de ignio


(ncleo de cobre niquelado
Vidro condutor com revestimento
de nquel)
Vela de
ignio pronta
Isolador moldado
terra lisa sinterizado rotulado pulverizada queimada
com esmalte Anilha Anilha
a instalar


Vela de
vedante vedante ignio com
interna externa conjunto de
Isolador distncia
Grnulos de xido de completo entre os
alumnio (vidro elctrodos
derretido em)



Vazio
Fases de presso com fluxo a frio 1-6 Corpo virado Elctrodo de terra Elctrodo pr-moldado, corpo
e perfurado soldado, rosca marcado, com revestimento a
enrolada nquel, zinco ou cromado
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Produo de Velas de Ignio


Os ensaios de resistncia BERU
Seja em pra-arranca ou em viagens de auto-estrada de longa As velas de ignio so peas de
desgaste, que devem ser substitudas
distncia, seja no amargo frio ou no calor ardente do sol - uma
regularmente. Caso contrrio, existe o
vela de ignio BERU deve sempre continuar a funcionar . Para perigo de combusto incompleta. Isto,
satisfazer essas exigncias de alta qualidade, as velas de ignio por sua vez, leva a um forte aumento
do consumo de combustvel e produo
BERU so submetidas a uma srie de ensaios durante o seu
de poluentes. Alm disso, devido a
desenvolvimento e ps-produo. falhas de ignio, o combustvel no
queimado entra no conversor cata-
ltico, queima a e aquece o suporte
Normas de qualidade mais altas do catalisador. Se as falhas de ignio
ocorrerem com mais frequncia, o
conversor cataltico - e a produo de
poluentes pode aumentar em at dez
A qualidade uma prioridade absoluta para garantir a com-
vezes: isso significa que no passaria
petitividade a nvel internacional. As fbricas do grupo BERU na verificao de gases de escape
encontram-se certificadas segundo normas de qualidade vlidas legalmente prescrita.
internacionalmente, como por exemplo a DIN ISO 9001:2000.
Como regra geral, independentemente
Na Alemanha, so, alm disso, cumpridos os requisitos da da quilometragem anual, as velas de
ISO/TS16949 e da DIN EN ISO 14001. ignio devem ser substitudas no
perodo recomendado pelo fabricante,
para manter o desempenho do motor
Os certificados so atualizados regularmente e correspondem e proteger o conversor cataltico.
sempre aos desenvolvimentos mais recentes. Cerca de dez porcento
de todos os colaboradores da BERU trabalham no mbito da
garantia da qualidade. Um dos princpios da filosofia da qualidade
BERU consiste em monitorizar a produo em vez de a verificar.
Pois a qualidade tem de ser produzida e no testada. Nesse mbito,
a BERU aposta em colaboradores qualificados e nos mais avana-
dos mtodos assistidos por computador. S eles podem garantir
que as qualidades, que prometemos aos clientes, so asseguradas
por cada uma das velas. A garantia da qualidade comea porm
logo na prpria escolha dos fornecedores e materiais: os parceiros
fiveis e as melhores matrias-primas so imprescindveis mxima
qualidade.
1

Solues BERU
Actualmente, a BERU encontra-se entre os fornecedores lderes
mundiais de sistemas elctricos de automveis. Toda a estrutura
da BERU garante flexibilidade e respostas rpidas quando se
trata de concretizar as necessidade dos clientes. Cerca de 150
engenheiros e construtores trabalham na optimizao perma-
2
nente dos produtos existentes e no desenvolvimento de inova-
es, comunicando estreitamente com os clientes das indstrias
de construo de automveis e de motores. As aplicaes
especificamente adaptadas aos parceiros da BERU garantem aos
fabricantes de automveis o fornecimento de produtos bem
medida das suas necessidades. Por essa razo, a BERU oferece
cada vez mais solues de sistemas completos em vez de com-
ponentes individuais.

1 | Ensaio
 da vida til de servio
bancada de ensaios

2 | Uma viso de dentro da Cmara


Fria no Centro de Ensaios
Investigao e Desenvolvimento
BERU Testar a resposta no
arranque a frio na unidade de
refrigerao a -30 C.
BERU uma marca comercial registada da BorgWarner Ludwigsburg GmbH
PRMBU1434-PT


Global Aftermarket EMEA
Prins Boudewijnlaan 5
2550 Kontich Belgium
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