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Solas Indice-2014 2 PDF
Solas Indice-2014 2 PDF
PARA SALVAGUARDA DA
VIDA HUMANA NO MAR
CONTEDO
SOLAS 1974/1988
(CONSOLIDADA AT 1/JUL/2014)
-2-
Artigos da Conveno Internacional para Salvaguarda
da Vida Humana no Mar, 1974
OS GOVERNOS CONTRATANTES
CONSIDERANDO que o modo mais eficaz de lograr tal propsito a concluso de uma
Conveno destinada a substituir a Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana
no Mar, 1960, levando em conta as mudanas ocorridas desde que foi ela estabelecida.
CONVIERAM no seguinte:
Artigo I
Artigo II
Aplicao
A presente Conveno aplicar-se- aos navios autorizados a arvorar a bandeira dos Estados cujos
Governos sejam Governos Contratantes.
Artigo III
Leis e regulamentos
Os Governos Contratantes se comprometem a comunicar e depositar junto ao Secretrio-Geral
da Organizao Martima Internacional (doravante denominada a Organizao):
(a) uma lista dos organismos no governamentais que so autorizados a agir em seu nome na
aplicao das medidas relativas salvaguarda da vida humana no mar, a fim de ser distribuda
aos Governos Contratantes, para conhecimento de seus funcionrios;
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(b) o texto das leis, decretos, ordens e regulamentos que forem promulgados sobre as
diferentes matrias que se enquadram na esfera da presente Conveno; e
Artigo IV
(b) As pessoas que se encontrem a bordo de um navio por motivo de fora maior ou em
conseqncia da obrigao imposta ao Comandante de transportar nufragos ou outras pessoas,
no sero levadas em conta quando se tratar de verificar a aplicao, ao navio, de qualquer
prescrio da presente Conveno.
Artigo V
(b) Uma autorizao dessa natureza no priva os demais Governos Contratantes dos direitos
de fiscalizao que lhes correspondam sobre tais navios, nos termos da presente Conveno,
quando os mesmos se encontrem em seus portos; e
(c) O Governo Contratante que conceder qualquer autorizao dessa natureza dever enviar
ao Secretrio-Geral da Organizao a notificao correspondente, acompanhada de um relatrio
sobre as circunstncias do fato.
Artigo VI
(ii) aos navios aos quais a presente Conveno se aplica, no que concerne aos pontos
que no constituem objetos das determinaes por ela expressa.
(c) Nos casos, entretanto, de conflito entre aqueles tratados, convenes ou acordos e as
disposies da presente Conveno, devem prevalecer as disposies desta ltima; e
(d) Todos os pontos que no constituem objeto das determinaes expressas na presente
Conveno ficam submetidos legislao dos Governos Contratantes.
Artigo VII
Artigo VIII
Emendas
(a) A presente Conveno poder ser emendada por qualquer dos procedimentos
especificados nos pargrafos seguintes;
(i) Toda emenda proposta por um Governo Contratante ser submetida ao Secretrio-
Geral da Organizao e distribuda por este a todos os Membros da Organizao e a
todos os Governos Contratantes, com uma antecedncia mnima de seis meses antes
de ser considerada pela Organizao;
(ii) Toda emenda proposta e distribuda, como acima indicado, ser encaminhada ao
Comit de Segurana Martima da Organizao para que este a examine;
(iv) As emendas sero adotadas por uma maioria de dois teros dos Governos
Contratantes presentes e votantes no Comit de Segurana Martima, ampliado
segundo a alnea (iii) do presente pargrafo (e que daqui por diante ser chamado
de Comit de Segurana Martima ampliado), com a condio de que, pelo
menos, um tero dos Governos Contratantes esteja presente votao;
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(v) As emendas adotadas de acordo com a alnea (iv) do presente pargrafo sero
comunicadas pelo Secretrio-Geral da Organizao a todos os Governos
Contratantes, para fins de aceitao;
(aa) ao trmino dos dois anos seguintes data em que foi comunicada aos
Governos Contratantes para fins de aceitao; ou
(2) Uma emenda ao anexo, que no seja ao Captulo I, entrar em vigor com
respeito a todos os Governos Contratantes, excetuados aqueles que a tenham
recusado de acordo com a alnea (vi)(2) do presente pargrafo e que no
tenham retirado suas recusas, seis meses aps a data em que foi considerada
como tendo sido aceita. Entretanto, antes da data fixada para a entrada em
vigor de uma emenda, qualquer Governo Contratante pode notificar o
Secretrio-Geral da Organizao de que se eximir de coloc-la em execuo
durante um perodo no superior a um ano, contado a partir da data de entrada
em vigor da emenda, ou durante um perodo superior ao anteriormente
mencionado, que seja fixado por uma maioria de dois teros dos Governos
Contratantes presentes e votantes no Comit de Segurana Martima
ampliado, na ocasio da adoo da emenda.
(i) Por solicitao de qualquer Governo Contratante, sempre que com ele concorde
pelo menos um tero dos Governos Contratantes, a Organizao convocar uma
Conferncia de Governos Contratantes para estudar emendas presente
Conveno;
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(ii) Toda emenda adotada em tal Conferncia por uma maioria de dois teros dos
Governos Contratantes presentes e votantes ser comunicada pelo Secretrio-Geral
da Organizao a todos os Governos Contratantes para fins de aceitao;
(iii) Salvo se a Conferncia decidir de modo diverso, a emenda ser considerada como
tendo sido aceita e entrar em vigor de acordo com os procedimentos especificados
nas alneas (b) (vi) e (b) (vii), respectivamente, do presente artigo, sendo que as
referncias feitas nessas alneas ao Comit de Segurana Martima ampliado sero
entendidas como referncias feitas Conferncia;
(d) (i) Um Governo Contratante que tiver aceito uma emenda ao anexo, a qual j tenha
entrado em vigor, no ficar obrigado a tornar os benefcios da presente Conveno
extensivos aos certificados emitidos para um navio autorizado a arvorar a bandeira
de um Estado cujo Governo, recorrendo s disposies da alnea (b) (vi) (2) do
presente Artigo, tenha recusado a emenda e no haja retirado a sua recusa, mas
somente na medida em que tais certificados se referirem a assuntos abrangidos pela
emenda em questo; e
(ii) Um Governo Contratante que tiver aceito uma emenda ao anexo, a qual j tenha
entrado em vigor, tornar os benefcios da presente Conveno extensivos aos
certificados emitidos para um navio autorizado a arvorar a bandeira de um Estado
cujo Governo, recorrendo s disposies da alnea (b) (vii) (2) do presente artigo,
tenha notificado o Secretrio-Geral da Organizao de que se exime da obrigao
de pr em execuo a dita emenda.
(e) Salvo indicao expressa em contrrio, toda emenda presente Conveno efetuada de
acordo com o disposto neste artigo, que se refira estrutura de um navio, ser aplicvel somente
a navios cujas quilhas tenham sido batidas ou que se encontrem em estgio similar de construo
na data de entrada em vigor dessa emenda, ou aps essa data;
(f) Toda declarao de aceitao ou de recusa de uma emenda, ou qualquer das notificaes
comunicadas em virtude da alnea (b) (vii) (2) do presente artigo, dever ser submetida por
escrito ao Secretrio-Geral da Organizao, o qual informar a todos os Governos Contratantes
sobre qualquer dessas comunicaes e a data de seu recebimento; e
Artigo IX
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(ii) Assinatura com reserva de ratificao, aceitao ou aprovao, seguida de
ratificao, aceitao ou aprovao; ou
(iii) Adeso.
Artigo X
Entrada em vigor
(a) A presente Conveno entrar em vigor doze meses aps a data em que pelo menos vinte
e cinco Estados, cujas frotas mercantes combinadas representem no menos do que cinqenta
por cento da arqueao bruta da marinha mercante mundial, tenham se tornado partes da mesma
de acordo com o disposto no Artigo IX;
(b) Todo instrumento de ratificao, aceitao, aprovao ou adeso, depositado aps a data
de entrada em vigor da presente Conveno, passar a ter efeito trs meses aps a data em que
tiver sido depositado; e
(c) Todo instrumento de ratificao, aceitao, aprovao ou adeso, que seja depositado
aps a data em que uma emenda presente Conveno seja considerada como tendo sido aceita,
de acordo com o artigo VIII, ser considerado como referindo-se Conveno com seu texto
emendado.
Artigo XI
Denncia
(a) A presente Conveno pode ser denunciada por qualquer Governo Contratante, em
qualquer momento posterior expirao de um prazo de cinco anos, a contar da data em que a
Conveno tenha entrado em vigor para esse Governo;
(c) A denncia surtir efeito transcorrido o prazo de um ano de recebimento, pelo Secretrio-
Geral da Organizao, do instrumento de denncia, ou ao expirar qualquer outro prazo maior que
pode ser estipulado no referido instrumento.
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Artigo XII
Depsito e registro
Artigo XIII
Idiomas
A presente Conveno est redigida em um s exemplar, nos idiomas chins, espanhol, francs,
ingls e russo, sendo cada texto igualmente autntico. Far-se-o tradues oficiais nos idiomas
alemo, rabe, e italiano, as quais sero depositadas junto ao original assinado.
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Protocolo de 1988 relativo Conveno Internacional
para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974
CONSIDERANDO que esta necessidade pode ser melhor atendida atravs da concluso de um
Protocolo relativo Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar. 1974,
ACORDARAM o seguinte:
Artigo I
3 Com relao aos navios autorizados a arvorar a bandeira de um Estado que no seja Parte
da Conveno e do presente Protocolo, as Partes do presente Protocolo devero aplicar as
exigncias da Conveno e do presente Protocolo, como possa vir a ser necessrio, para
assegurar que no seja dispensado um tratamento mais favorvel queles navios.
Artigo II
Tratados anteriores
1 Entre as Partes do presente Protocolo, o presente Protocolo substitui e revoga o Protocolo
de 1978 relativo Conveno.
3 Uma Parte do presente Protocolo no dever emitir certificados com base e de acordo
com o disposto na Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974,
como adotada em 1o de Novembro de 1974.
Artigo III
Comunicao de informaes
As Partes do presente Protocolo comprometem-se a transmitir ao Secretrio-Geral da
Organizao Martima Internacional (daqui em diante referida como a Organizao) e
depositar junto a ele:
(a) o texto das leis, decretos, ordens, regulamentos e outros instrumentos que tenham
sido promulgados sobre as vrias questes dentro do mbito do presente Protocolo;
(b) uma lista dos vistoriadores designados ou das organizaes reconhecidas que esto
autorizados a agir em seu nome na administrao das medidas relativas
salvaguarda da vida humana no mar, para ser encaminhada s Partes para
informao dos seus funcionrios, e uma informao das atribuies e condies
especficas da autoridade delegada a estes vistoriadores designados ou a estas
organizaes reconhecidas; e
(c) um nmero suficiente de amostras dos certificados emitidos com base no disposto
no presente Protocolo.
Artigo IV
(c) adeso.
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3 O presente Protocolo s poder ser assinado sem reservas, ratificado, aceito, aprovado ou
aderido pelos Estados que tiverem assinado sem reservas, ratificado, aceito, aprovado ou aderido
Conveno.
Artigo V
Entrada em vigor
1 O presente Protocolo entrar em vigor doze meses depois da data em que tiverem sido
atendidas as duas condies a seguir:
(a) pelo menos quinze Estados, cujas frotas mercantes reunidas constituam pelo menos
cinqenta por cento da arqueao bruta da frota mercante mundial, tenham
expressado o seu consentimento em submeter-se a ele, de acordo com o Artigo IV;
e
(b) tenham sido atendidas as condies para a entrada em vigor do Protocolo de 1988
relativo Conveno Internacional sobre Linhas de Carga, 1966, desde que o
presente Protocolo no entre em vigor antes de 1o de Fevereiro de 1992.
4 Depois da data em que uma emenda ao presente Protocolo for considerada como tendo
sido aceita com base no artigo VI, qualquer instrumento de ratificao, aceitao, aprovao ou
adeso que for depositado dever aplicar-se ao presente Protocolo como tiver sido emendado.
Artigo VI
Emendas
Os procedimentos apresentados no Artigo VIII da Conveno devero ser aplicados s emendas
ao presente Protocolo, desde que:
(b) as emendas aos artigos do presente Protocolo e ao seu anexo devero ser adotadas e
postas em vigor de acordo com o procedimento aplicvel s emendas aos artigos da
Conveno, ou ao Captulo I do seu anexo; e
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(c) as emendas ao apndice do anexo do presente Protocolo podero ser adotadas e
postas em vigor de acordo com o procedimento aplicvel s emendas ao anexo da
Conveno, exceto ao seu Captulo I.
Artigo VII
Denncia
1 O presente Protocolo poder ser denunciado por qualquer Parte, a qualquer momento
aps haver transcorrido o prazo de cinco anos a partir da data em que entrar em vigor para
qualquer Parte.
3 Uma denncia surtir efeito um ano, ou um perodo de tempo maior, como possa ser
estabelecido no instrumento de denncia, aps o seu recebimento pelo Secretrio-Geral da
Organizao.
4 Uma denncia da Conveno, feita por uma Parte, dever ser considerada como sendo
uma denncia do presente Protocolo feita por aquela Parte. Esta denncia dever surtir efeito na
mesma data em que surtir efeito a denncia da Conveno, de acordo com o pargrafo (c) do
Artigo XI da Conveno.
Artigo VIII
Depositrio
2 O depositrio dever:
(a) informar aos Governos de todos os Estados que tiverem assinado o presente
Protocolo, ou que tiverem aderido a ele:
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3 Logo que o presente Protocolo entrar em vigor, uma cpia autenticada dever ser enviada
pelo depositrio ao Secretariado das Naes Unidas para registro e publicao, de acordo com o
Artigo 102 da Carta das Naes Unidas.
Artigo IX
Idiomas
O presente Protocolo est redigido num nico original nos idiomas rabe, chins, ingls, francs,
russo e espanhol, sendo cada texto igualmente autntico. Dever ser feita uma traduo para o
idioma italiano e depositada juntamente com o original assinado.
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Texto Consolidado do Anexo
Conveno SOLAS de 1974
CAPTULO I
Disposies Gerais
21 Acidentes...................................................................................................................... 32
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CAPTULO I
DISPOSIES GERAIS
PARTE A
Regra 1
Aplicao
(a) Salvo disposio expressa em contrrio, as presentes regras s se aplicam a navios que
efetuem viagens internacionais; e
(b) Cada um dos captulos define com mais preciso os tipos de navios a que se aplicam, bem
como o campo das disposies que lhes so aplicveis.
Regra 2
Definies
Para fins de aplicao das presentes regras, salvo disposio expressa em contrrio:
(b) Administrao significa o Governo do Estado cuja bandeira o navio est autorizado a
arvorar;
(d) Viagem internacional significa uma viagem desde um pas ao qual se aplica a presente
Conveno at um porto situado fora desse pas, ou vice-versa;
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(h) Navio-tanque um navio de carga construdo ou adaptado para o transporte a granel de
cargas lquidas de natureza inflamvel;
(i) Embarcao de pesca uma embarcao utilizada para a captura de peixes, baleias,
focas, morsas ou outros recursos vivos do mar;
(k) Navio novo significa um navio cuja quilha tenha sido batida, ou que esteja num estgio de
construo semelhante em 25 de Maio de 1980 ou depois.
(n) Data de aniversrio significa o dia e o ms de cada ano que correspondem data do
trmino do perodo de validade do certificado pertinente.
Regra 3
Excees
(a) As presentes regras, salvo disposio expressa em contrrio, no so aplicveis a:
(b) Salvo as disposies expressas no Captulo V, nada do que figura nas presentes regras se
aplica aos navios que naveguem exclusivamente nos Grandes Lagos da Amrica do Norte
e no Rio So Loureno, nas guas limitadas a leste por uma linha reta que vai do Cabo
des Rosiers West Point, Ilha Anticosti e, ao norte da Ilha Anticosti, pelo meridiano de
63.
Regra 4
Isenes
(a) Pode ser isento pela Administrao de algumas das prescries das presentes regras um
navio que, embora no seja empregado usualmente em viagens internacionais, tenha de
empreender, por circunstncias excepcionais, uma nica viagem internacional, desde que
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satisfaa as disposies sobre segurana que, na opinio da Administrao, sejam suficientes
para a viagem que pretende empreender; e
(b) A Administrao pode isentar qualquer navio que apresente caractersticas de um novo
tipo, de quaisquer disposies dos Captulos II-1, II-2, III e IV destas regras, cuja aplicao
possa impedir seriamente pesquisas para o desenvolvimento de tais caractersticas e sua
incorporao nos navios engajados em viagens internacionais. Todos esses navios devem,
contudo, obedecer s exigncias de segurana que, na opinio da Administrao, sejam
adequadas ao servio para o qual se destinam e que sejam tais que garantam a segurana geral do
navio e sejam aceitveis pelos Governos dos Estados a serem visitados pelo navio. A
Administrao que conceder tal iseno deve comunicar Organizao os detalhes da mesma e
seus motivos, os quais a Organizao far circular para informao dos Governos Contratantes.
Regra 5
Equivalncias
(a) Quando as presentes regras prescrevem que sejam instalados ou existam a bordo certas
instalaes, materiais, dispositivos ou aparelhos, ou determinados tipos dos mesmos, ou que se
tomem certas disposies particulares, a Administrao pode consentir que sejam instalados
ou existam a bordo quaisquer outras instalaes, materiais, dispositivos ou aparelhos, ou
tipos diversos, ou se tomem disposies diversas, se provar por experincias ou de outra forma,
que tais instalaes, materiais, dispositivos ou aparelhos, seus tipos ou disposies, tm eficcia
pelo menos igual que exigida pelas presentes regras; e
(b) Qualquer Administrao que autorize nesses termos a substituio de uma instalao,
material, dispositivo ou aparelho, ou dos seus tipos de disposies deve comunicar as suas
caractersticas Organizao, com um relatrio das experincias que tiverem sido feitas, e a
Organizao dar disso conhecimento aos outros Governos contratantes para informao dos
seus funcionrios.
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PARTE B
Vistorias e Certificados
Regra 6
Inspeo e Vistoria
(a) As inspees e as vistorias de navios, no que diz respeito exigncia do cumprimento
dos dispositivos das presentes regras e concesso de dispensas destas regras, devero ser
realizadas por funcionrios da Administrao. A Administrao poder, entretanto, confiar as
inspees e vistorias a vistoriadores designados com esta finalidade, ou a organizaes
reconhecidas por ela.;
(b) Uma Administrao que nomeie vistoriadores, ou que reconhea organizaes para
realizar inspees e vistorias como disposto no pargrafo (a), dever dar poderes a qualquer
vistoriador designado, ou a qualquer organizao reconhecida, para, no mnimo:
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Regra 7
(ii) uma vistoria de renovao a cada 12 meses, exceto quando for aplicvel a Regra
14(b), (e), (f) e (g); e
(i) a vistoria inicial dever abranger uma inspeo completa da estrutura, das mquinas
e dos equipamentos do navio, inclusive da parte externa do fundo do navio e das
partes internas e externas das caldeiras. Esta vistoria dever ser feita de modo a
assegurar que a disposio, os materiais e o escantilho da estrutura, as caldeiras e
outros recipientes de presso e seus acessrios, as mquinas principais e auxiliares,
a instalao eltrica, as instalaes de rdio, inclusive as utilizadas nos
equipamentos salva-vidas, os sistemas e equipamentos de proteo contra incndio
e de segurana contra incndio, os equipamentos e dispositivos salva-vidas, os
equipamentos de navegao de bordo, as publicaes nuticas, os meios de
embarque para os prticos e outros equipamentos atendam plenamente s
exigncias das presentes regras, bem como das leis, decretos, ordens e
regulamentos promulgados pela Administrao em decorrncia destas regras. A
vistoria dever ser realizada tambm de modo a assegurar que o trabalho de
construo de todas as partes do navio e dos seus equipamentos esteja satisfatrio
sob todos os aspectos, e que o navio possua as luzes, marcas e meios de emitir
sinais sonoros e sinais de perigo como exigido pelo disposto nas presentes regras e
no Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar em vigor;
(ii) a vistoria de renovao dever abranger uma inspeo da estrutura, das caldeiras e
de outros recipientes de presso, das mquinas e equipamentos, inclusive da parte
externa do fundo do navio. A vistoria dever ser feita de modo a assegurar que o
navio, no que se refere estrutura, s caldeiras e a outros recipientes de presso e
seus acessrios, s mquinas principais e auxiliares, instalao eltrica, s
instalaes de rdio, inclusive as utilizadas nos equipamentos salva-vidas, aos
sistemas e equipamentos de proteo contra incndio e de segurana contra
incndio, aos equipamentos e dispositivos salva-vidas, aos equipamentos de
navegao de bordo, s publicaes nuticas, aos meios de embarque para os
prticos e a outros equipamentos, esteja em condies satisfatrias e apto para a
atividade a que se destina, e que atenda s exigncias das presentes regras, bem
como das leis, decretos, ordens e regulamentos promulgados pela Administrao
em decorrncia destas regras. As luzes, marcas e meios de emitir sinais sonoros e
sinais de perigo existentes no navio tambm devero ser submetidos vistoria
acima mencionada, com a finalidade de verificar se atendem s exigncias das
presentes regras e do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar
em vigor; e
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(iii) dever ser realizada uma vistoria adicional, seja ela geral ou parcial de acordo com
a situao, aps o trmino dos reparos realizados em decorrncia das inspees
prescritas na Regra 11, ou sempre que forem realizados quaisquer reparos ou
remodelaes importantes. A vistoria dever ser realizada de modo a verificar se os
reparos ou as remodelaes necessrias foram adequadamente realizadas, que o
material e o trabalho realizado nestes reparos ou remodelaes esto sob todos os
aspectos satisfatrios, e que o navio atende sob todos os aspectos ao disposto nas
presentes regras e no Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar
em vigor e nas leis, decretos, ordens e regulamentos promulgados pela
Administrao em decorrncia destas regras.
(c) (i) as leis, decretos, ordens e regulamentos mencionados no pargrafo (b) desta
regra devero ser tais que assegurem, sob todos os aspectos, que do ponto de vista
da salvaguarda da vida humana o navio est apto para desempenhar a atividade a
que se destina; e
(ii) eles devero estabelecer, entre outras coisas, as exigncias a serem cumpridas com
relao aos testes iniciais e aos testes hidrulicos alternativos posteriores, ou a
outros testes aceitveis aos quais devero ser submetidas as caldeiras principais e
auxiliares, as conexes, as redes de vapor, os recipientes de alta presso e os
tanques de combustvel das mquinas de combusto interna, inclusive os
procedimentos de teste a serem seguidos e os intervalos entre dois testes
consecutivos.
Regra 8
(iii) uma vistoria peridica at trs meses antes ou trs meses depois da data do segundo
aniversrio, ou at trs meses antes ou trs meses depois da data do terceiro
aniversrio do Certificado de Segurana dos Equipamentos de Navio de Carga, que
dever ser realizada em lugar de uma das vistorias anuais especificadas no
pargrafo (a)(iv);
(iv) uma vistoria anual at trs meses antes ou trs meses depois de cada data de
aniversrio do Certificado de Segurana dos Equipamentos de Navio de Carga; e
(v) uma vistoria adicional, como estabelecido na Regra 7(b)(iii) para os navios de
passageiros.
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(b) As vistorias mencionadas no pargrafo (a) devero ser realizadas da seguinte maneira:
(i) a vistoria inicial dever abranger uma inspeo completa nos sistemas e
equipamentos de segurana contra incndio, nos equipamentos e dispositivos salva-
vidas, exceto nas instalaes de rdio, nos equipamentos de navegao de bordo,
nos meios de embarque para os prticos e em outros equipamentos aos quais se
apliquem os Captulos II-1, II-2, III e V, para assegurar que atendam s exigncias
das presentes regras, que estejam em condies satisfatrias e aptos para a atividade
para a qual se destina o navio. Os planos de controle de incndio, as publicaes
nuticas, as luzes, marcas e meios de emitir sinais sonoros e sinais de perigo
tambm devero ser submetidos vistoria acima mencionada, com a finalidade de
verificar se atendem s exigncias das presentes regras e, quando for aplicvel, do
Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar em vigor;
(ii) a vistoria de renovao e as vistorias peridicas devero abranger uma inspeo dos
equipamentos mencionados no pargrafo (b)(i), para assegurar que atendam s
exigncias pertinentes das presentes regras e do Regulamento Internacional para
Evitar Abalroamento no Mar em vigor, que estejam em condies satisfatrias e
aptos para a atividade para a qual se destina o navio; e
(iii) a vistoria anual dever abranger uma inspeo geral dos equipamentos
mencionados no pargrafo (b)(i), para assegurar que tenham sido mantidos de
acordo com a Regra 11(a) e que continuem satisfatrios para a atividade para a qual
se destina o navio.
(c) As vistorias peridicas e anuais mencionadas nos pargrafos (a)(iii) e (a)(iv) devero ser
endossadas no Certificado de Segurana dos Equipamentos de Navio de Carga.
Regra 9
(iii) uma vistoria peridica, at trs meses antes ou trs meses depois de cada data de
aniversrio do Certificado de Segurana dos Equipamentos de Navio de Carga; e
(vi) uma vistoria adicional, como estabelecido na Regra 7(b)(iii) para os navios de
passageiros.
(b) As vistorias mencionadas no pargrafo (a) devero ser realizadas da seguinte maneira:
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(i) a vistoria inicial dever abranger uma inspeo completa das instalaes rdio dos
navios de carga, inclusive nas utilizadas nos equipamentos salva-vidas, para
assegurar que atendam s exigncias das presentes regras; e
(ii) a vistoria de renovao e as vistorias peridicas devero abranger uma inspeo das
instalaes rdio dos navios de carga, inclusive das utilizadas nos equipamentos
salva-vidas, para assegurar que atendam s exigncias pertinentes das presentes
regras.
(c) As vistorias peridicas e anuais mencionadas no pargrafo (a)(iii) devero ser endossadas
no Certificado de Segurana Rdio de Navio de Carga.
Regra 10
(a) A estrutura, as mquinas e os equipamentos (que no os itens com relao aos quais so
emitidos um Certificado de Segurana dos Equipamentos de Navio de Carga e um Certificado de
Segurana Rdio de Navio de Carga) de um navio de carga devero ser submetidos, como
mencionado no pargrafo (b)(i), s vistorias e inspees abaixo especificadas:
(i) uma vistoria inicial, inclusive uma inspeo da parte externa do fundo do navio,
antes do navio ser posto em atividade;
(iii) uma vistoria intermediria, at trs meses antes ou trs meses depois da data do
segundo aniversrio, ou at trs meses antes ou trs meses depois da data do
terceiro aniversrio do Certificado de Segurana da Construo de Navio de Carga,
que dever ser realizada em lugar das vistorias anuais especificadas no pargrafo
(a)(iv);
(iv) uma vistoria anual, at trs meses antes ou trs meses depois de cada data de
aniversrio do Certificado de Segurana da Construo de Navio de Carga;
(v) no mnimo duas inspees da parte externa do fundo do navio durante qualquer
perodo de cinco anos, exceto quando for aplicvel a Regra 14(e) ou (f). Quando for
aplicvel a Regra 14(e) ou (f), este perodo de cinco anos poder ser prorrogado
para coincidir com o perodo de validade prorrogado do certificado. Em todos os
casos, o intervalo entre qualquer destas duas inspees no dever ser superior a 36
meses; e
(vi) uma vistoria adicional, como estabelecido na Regra 7(b)(iii) para os navios de
passageiros.
(b) As vistorias mencionadas no pargrafo (a) devero ser realizadas da seguinte maneira:
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(i) a vistoria inicial dever abranger uma inspeo completa da estrutura, das mquinas
e dos equipamentos. Esta vistoria dever ser feita de modo a assegurar que a
disposio, os materiais, o escantilho e a construo da estrutura, das caldeiras e
de outros recipientes de presso e dos seus acessrios, das mquinas principais e
auxiliares, inclusive da mquina do leme e dos sistemas de controle relacionados
com ela, da instalao eltrica e de outros equipamentos, atendam s exigncias das
presentes regras, estejam em condies satisfatrias e aptos para desempenhar a
atividade a que se destina o navio, e que existam informaes sobre a estabilidade.
No caso de navios-tanque, esta vistoria dever conter tambm uma inspeo dos
compartimentos das bombas de carga, dos sistemas de redes de carga, de
combustvel para o consumo do navio e de ventilao, bem como dos dispositivos
de segurana relacionados com estes sistemas;
(ii) a vistoria de renovao dever abranger uma inspeo da estrutura, das mquinas e
dos equipamentos mencionados no pargrafo (b)(i), para assegurar que atendam s
exigncias das presentes regras, estejam em condies satisfatrias e aptos para
desempenhar a atividade a que se destina o navio;
(iii) a vistoria intermediria dever abranger uma inspeo da estrutura, das caldeiras e
de outros recipientes de presso, das mquinas e dos equipamentos, da mquina do
leme e dos sistemas de controle relacionados com ela e da instalao eltrica, para
assegurar que continuem em condies satisfatrias para desempenhar a atividade a
que se destina o navio. No caso de navios-tanque, esta vistoria dever conter
tambm uma inspeo dos compartimentos das bombas de carga, dos sistemas de
redes de carga, de combustvel para o consumo do navio e de ventilao, bem como
dos dispositivos de segurana relacionados com estes sistemas e o teste da
resistncia de isolamento da instalao eltrica em zonas perigosas;
(iv) a vistoria anual dever abranger uma inspeo geral da estrutura, das mquinas e
equipamentos mencionados no pargrafo (b)(i), para assegurar que tenham sido
mantidos de acordo com a Regra 11 (a) e que continuem em condies satisfatrias
para desempenhar a atividade a que se destina o navio; e
(v) a inspeo da parte externa do fundo do navio e a vistoria dos itens relacionados
com ele e que so inspecionados no mesmo momento devero ser realizadas de
modo a assegurar que estes itens continuem em condies satisfatrias para
desempenhar a atividade a que se destina o navio.
Regra 11
- 24 -
(b) Aps ter sido concluda qualquer vistoria realizada no navio com base nas Regras 7, 8, 9
ou 10, no dever ser feita qualquer alterao na disposio estrutural, nas mquinas, nos
equipamentos ou nos outros itens abrangidos pela vistoria, sem a aprovao da Administrao; e
(c) Sempre que um navio sofrer um acidente, ou que for encontrado um defeito que afete a
segurana do navio ou a eficincia ou a inteireza dos seus equipamentos salva-vidas, ou de
outros equipamentos, o comandante ou o proprietrio do navio dever informar na primeira
oportunidade Administrao, ao vistoriador designado ou organizao reconhecida
responsvel por emitir o certificado pertinente, que dever fazer com que sejam iniciadas as
investigaes para verificar se preciso realizar uma vistoria, como exigida pelas Regras 7, 8, 9
ou 10. Se o navio estiver num porto de um outro Estado Contratante, o comandante ou o
proprietrio dever informar tambm imediatamente s autoridades competentes do Estado do
Porto, e o vistoriador designado ou a organizao reconhecida dever verificar se esta
informao foi enviada.
Regra 12
(ii) aps uma vistoria inicial ou de renovao, dever ser emitido um certificado
denominado Certificado de Segurana de Construo de Navio de Carga, para um
navio de carga que atender s exigncias pertinentes dos Captulos II-1 e II-2 (que
no as relativas aos sistemas e equipamentos de segurana contra incndio e aos
planos de controle de incndio) e a quaisquer outras exigncias pertinentes das
presentes regras;
(iii) aps uma vistoria inicial ou de renovao, dever ser emitido um certificado
denominado Certificado de Segurana de Equipamentos de Navio de Carga, para
um navio de carga que atender s exigncias pertinentes dos Captulos II-1, II-2, III,
e V e a quaisquer outras exigncias pertinentes das presentes regras;
(iv) aps uma vistoria inicial ou de renovao, dever ser emitido um certificado
denominado Certificado de Segurana Rdio de Navio de Carga, para um navio de
carga que atender s exigncias pertinentes do Captulo IV e a quaisquer outras
exigncias pertinentes das presentes regras;
(v) (1) aps uma vistoria inicial ou de renovao, dever ser emitido um
certificado denominado Certificado de Segurana de Navio de Carga, para um
navio de carga que atender s exigncias pertinentes dos Captulos II-1, II-2,
III, IV e V e a quaisquer outras exigncias pertinentes das presentes regras,
como uma alternativa aos certificados mencionados no pargrafo (a)(ii),
(a)(iii) e (a)(iv); e
(2) sempre que for feita referncia neste captulo a um Certificado de Segurana
de Construo de Navio de Carga, Certificado de Segurana de Equipamentos
- 25 -
de Navio de Carga ou Certificado de Segurana Rdio de Navio de Carga,
esta referncia dever ser aplicada a um Certificado de Segurana de Navio
de Carga, se for utilizado como uma alternativa a estes certificados.
(vii) quando for concedida uma iseno a um navio com base no disposto nas presentes
regras, e de acordo com estas regras, alm do certificado prescrito neste pargrafo
dever ser emitido um certificado denominado Certificado de Iseno; e
(viii) os certificados mencionados nesta regra devero ser emitidos ou endossados pela
Administrao ou por qualquer pessoa ou organizao autorizada por ela. Em todos
os casos, aquela Administrao assume toda a responsabilidade pelos certificados.
Regra 13
Regra 14
(b) (i) apesar das prescries do pargrafo (a), quando a vistoria de renovao for
concluda at trs meses antes da data de trmino da validade do certificado
- 26 -
existente, o novo certificado dever ser vlido a partir da data do trmino da
vistoria de renovao, at:
(2) para um navio de carga, uma data no posterior a cinco anos a partir da data
do trmino da validade do certificado existente.
(ii) quando a vistoria de renovao for concluda aps a data de trmino da validade do
certificado existente, o novo certificado dever ser vlido a partir da data do
trmino da vistoria de renovao, at:
(2) para um navio de carga, uma data no posterior a cinco anos a partir da data
do trmino da validade do certificado existente.
(iii) quando a vistoria de renovao for concluda mais de trs meses antes da data de
trmino da validade do certificado existente, o novo certificado dever ser vlido a
partir da data do trmino da vistoria de renovao, at:
(2) para um navio de carga, uma data no posterior a cinco anos a partir da data
do trmino da vistoria de renovao.
(d) Se tiver sido realizada uma vistoria de renovao, e um novo certificado no puder ser
emitido ou colocado a bordo antes da data do trmino da validade do certificado existente, a
pessoa ou a organizao autorizada pela Administrao poder endossar o certificado existente, e
este certificado dever ser aceito como vlido por um outro perodo que no dever ser superior
a 5 meses a partir da data do trmino da sua validade;
- 27 -
(i) para um navio de passageiros, uma data no posterior a 12 meses a partir da data
do trmino da validade do certificado existente, antes de ter sido concedida a
prorrogao; e
(ii) para um navio de carga, uma data no posterior a cinco anos a partir da data do
trmino da validade do certificado existente, antes de ter sido concedida a
prorrogao.
(f) Um certificado emitido para um navio empregado em viagens curtas, que no tenha sido
prorrogado com base nos dispositivos anteriores desta regra, poder ser prorrogado pela
Administrao por um perodo de graa de at um ms a partir da data do trmino da sua
validade declarada naquele certificado. Quando for concluda a vistoria de renovao, o novo
certificado ser vlido at:
(i) para um navio de passageiros, uma data no posterior a 12 meses a partir da data
do trmino da validade do certificado existente, antes de ter sido concedida a
prorrogao; e
(ii) para um navio de carga, uma data no posterior a 5 anos a partir da data do
trmino da validade do certificado existente, antes de ter sido concedida a
prorrogao.
(i) para um navio de passageiros, uma data no posterior a 12 meses a partir da data
do trmino da vistoria de renovao; e
(ii) para um navio de carga, uma data no posterior a cinco anos a partir da data do
trmino da vistoria de renovao.
(h) Se a vistoria anual, intermediria ou peridica for concluda antes do perodo estabelecido
nas regras pertinentes:
(i) a data de aniversrio indicada no certificado pertinente dever ser alterada atravs
de um endosso, para uma data que no dever ser posterior a trs meses depois da
data em que foi concluda a vistoria;
(iii) a data de trmino da validade poder permanecer inalterada, desde que sejam
realizadas uma ou mais vistorias anuais, intermedirias ou peridicas, como for
adequado, de modo que no sejam ultrapassados os intervalos mximos entre as
vistorias estabelecidos nas regras pertinentes.
(i) Um certificado emitido com base na Regra 12 ou 13 perder a sua validade em qualquer
dos seguintes casos:
- 28 -
(i) se as vistorias e inspees pertinentes no forem concludas dentro dos perodos
estabelecidos com base nas Regras 7(a), 8(a), 9(a) e 10(a);
Regra 15
Regra 16
Os certificados emitidos com base nas Regras 12 e 13 devero estar sempre prontamente
disponveis a bordo para inspeo.
Regra 17
Regra 18
Qualificao de certificados
(a) Se no decurso de determinada viagem um navio tem a bordo um nmero de pessoas
inferior ao nmero total indicado no Certificado de Segurana para Navio de Passageiros e pode,
em conseqncia disso, de acordo com as disposies das presentes regras, ser equipado com um
nmero de embarcaes salva-vidas e outros equipamentos salva-vidas inferior ao mencionado
- 29 -
no Certificado, uma declarao a tal respeito pode ser emitida pelo Governo, pessoa ou
organismo mencionado nas Regras 12 e 13 do presente captulo; e
(b) Esse anexo deve mencionar que, nas circunstncias existentes, no so infringidas as
disposies das presentes regras. Ele deve ser anexado ao Certificado e deve ser substituto para
ele no que concerne ao equipamento salva-vidas. A declarao s ser vlida para a viagem
determinada em vista da qual foi emitida.
Regra 19
Controle
(a) Todo navio, quando estiver num porto de um outro Governo Contratante, estar sujeito ao
controle dos funcionrios devidamente autorizados por aquele Governo, na medida em que este
controle seja exercido no sentido de verificar se os certificados emitidos com base na Regra 12,
ou na Regra 13, so vlidos;
(b) Estes certificados, se estiverem vlidos, devero ser aceitos, a menos que haja motivos
claros para acreditar que as condies do navio ou dos seus equipamentos no correspondem
consideravelmente aos detalhes fornecidos por quaisquer certificados, ou que o navio e os seus
equipamentos no esto de acordo com o disposto ma Regra 11(a) e (b);
(d) Na eventualidade deste controle dar origem a uma interveno de qualquer tipo, o
funcionrio que estiver exercendo o controle dever informar imediatamente, por escrito, ao
Cnsul ou, na sua ausncia, ao representante diplomtico mais prximo do Estado cuja bandeira
o navio estiver autorizado a arvorar, todas as circunstncias em que a interveno foi considerada
necessria. Alm disto, os vistoriadores nomeados ou as organizaes reconhecidas responsveis
pela emisso dos certificados tambm devero ser informados. Os fatos relativos interveno
devero ser informados Organizao;
(f) Ao exercer o controle com base nesta regra, devero ser envidados todos os esforos para
evitar que o navio no seja retido ou retardado indevidamente. Se um navio for indevidamente
retido ou retardado deste modo, ele far jus a uma compensao por qualquer prejuzo ou dano
sofrido.
- 30 -
Regra 20
Privilgios da Conveno
Os privilgios da presente Conveno no podem ser reivindicados em favor de qualquer navio
que no possua os certificados exigidos e vlidos.
- 31 -
PARTE C
Acidentes
Regra 21
Acidentes
(a) Cada Administrao se compromete a realizar um inqurito sobre qualquer acidente
ocorrido a qualquer dos seus navios sujeitos s disposies da presente Conveno, quando
julgue que esse inqurito pode ajudar a determinar quais as modificaes que seriam desejveis
introduzir nas presentes regras; e
- 32 -
CAPTULO II-1
PARTE A - Generalidades
Regras Pgina
1 Aplicao...................................................................................................................... 37
2 Definies..................................................................................................................... 38
3 Definies relativas s Partes C, D e E........................................................................ 41
5 Estabilidade intacta....................................................................................................... 55
5-1 Informaes relativas estabilidade a serem fornecidas ao Comandante.................... 56
6 ndice R de compartimentagem exigido....................................................................... 57
7 ndice A de compartimentagem obtido....................................................................... 58
7-1 Clculo do fator pi........................................................................................................ 59
- 33 -
7-2 Clculo do fator si......................................................................................................... 63
7-3 Permeabilidade............................................................................................................. 68
8 Exigncias especiais relativas estabilidade de navios de passageiros....................... 69
8-1 Capacidades do sistema e informaes operacionais aps um acidente de
alagamento em navios de passageiros....................................................................... 70
- 34 -
22 Preveno e controle da entrada de gua, etc.............................................................. 90
22-1 Sistemas de deteco de alagamento para navios de passageiros que transportam 36
pessoas ou mais, construdos em 1 de Julho de 2010 ou
depois............................................................................................................................ 93
- 35 -
45 Precaues contra choque, incndio e outros acidentes de natureza eltrica 130
- 36 -
CAPTULO II-1
PARTE A
Generalidades
Regra 1
Aplicao
1.1 A menos que expressamente disposto em contrrio, este captulo dever se aplicar a
navios cujas quilhas tenham sido batidas, ou a navios que estejam num estgio similar de
construo, em 1o de Janeiro de 2009 ou depois.
1.2 Para os efeitos deste captulo, o termo num estgio similar de construo significa o
estgio em que:
.1 a expresso navios construdos significa navios cujas quilhas tenham sido batidas
ou que estejam num estgio similar de construo;
- 37 -
2 A menos que seja expressamente disposto em contrrio, para navios construdos antes de
o
1 de Janeiro de 2009, a Administrao dever assegurar que sejam cumpridas as exigncias
aplicveis constantes das disposies do Captulo II-1 da Conveno Internacional para a
Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974, como emendada pelas resolues MSC.1(XLV),
MSC.6(48), MSC.11(55), MSC.12(56), MSC.13(57), MSC.19(58), MSC.26(60), MSC.27(61),
Resoluo 1 da Conferncia SOLAS de 1955, MSC.47(66), MSC.57(67), MSC.65(68),
MSC.69(69), MSC.99(73), MSC.134(76), MSC.151(78), e MSC.170(79).
Regra 2
Definies
Para os efeitos deste captulo, a menos que expressamente disposto em contrrio:
- 38 -
2 Meio-comprimento o ponto localizado na metade do comprimento da
compartimentagem do navio.
18 Presso de projeto significa a presso hidrosttica para a qual cada estrutura ou cada
dispositivo considerado estanque gua nos clculos de estabilidade intacta e em avaria foi
projetado para suportar.
19 Convs das anteparas num navio de passageiros significa o convs mais elevado em
qualquer ponto do comprimento da subdiviso (LS) at o qual as anteparas principais e o casco
do navio so estanques gua, e o convs mais baixo no qual a evacuao de passageiros e
tripulantes no ser impedida pela gua em qualquer estgio do alagamento para os casos de
avaria definidos na Regra 8 e na parte B-2 deste captulo. O convs das anteparas pode ser um
convs em degrau. Num navio de carga, o convs da borda livre pode ser considerado como
sendo o convs das anteparas.
25 Linha da quilha uma linha paralela inclinao da quilha, passando meia-nau atravs:
- 40 -
.1 as emendas introduo e Parte A do Cdigo sejam adotadas, entrem em vigor e
surtam efeito de acordo com o disposto no Artigo VIII da presente Conveno,
relativo aos procedimentos para a adoo de emendas aplicveis ao anexo, exceto
ao seu Captulo I; e
Regra 3
- 41 -
capacidade de governar, a navegao segura, a segurana contra incndio e alagamento, as
comunicaes interiores e exteriores, a sinalizao, os meios de escape e os guinchos de
emergncia das embarcaes, bem como as condies confortveis de habitabilidade projetadas,
esto em condies de funcionar e funcionando normalmente.
6 Condio de emergncia uma condio na qual quaisquer dos servios necessrios para
as condies normais de operao e de habitabilidade no estejam em condies de funcionar
devido a uma avaria na fonte principal de energia eltrica.
7 Fonte principal de energia eltrica uma fonte destinada a fornecer energia eltrica para
o quadro eltrico principal, para distribuio a todos os servios necessrios para manter o navio
em condies normais de operao e de habitabilidade.
10 Quadro eltrico principal um quadro eltrico que alimentado diretamente pela fonte
principal de energia eltrica e se destina a distribuir energia eltrica para os servios do navio.
14 Velocidade mxima adiante de servio a maior velocidade para a qual o navio foi
projetado para manter no mar, com o calado mximo para alto-mar.
15 Velocidade mxima atrs a velocidade que se estima que o navio possa atingir na
potncia mxima de projeto para r, com o calado mximo para alto-mar.
- 43 -
PARTE A-1
Regra 3-1
Regra 3-2
2 Todos os tanques destinados a lastro de gua salgada, dispostos nos navios e nos espaos
no casco duplo em graneleiros com 150 m de comprimento ou mais, devero ser revestidos
durante a construo de acordo com o Padro de desempenho para revestimentos de proteo
para tanques destinados a lastro de gua salgada em todos os tipos de navios e em espaos no
casco duplo de graneleiros, adotado pelo Comit de Segurana Martima atravs da Resoluo
MSC.215(82), como possa vir a ser emendada pela Organizao, desde que essas emendas sejam
adotadas, postas em vigor e surtam efeito de acordo com o disposto no Artigo VIII da presente
Conveno, relativo aos procedimentos de emendas aplicveis ao anexo, exceto ao Captulo I.
2 Todo navio-tanque dever ser dotado de meios que possibilitem a tripulao a ter um
acesso seguro proa, mesmo em condies rigorosas de tempo Esses meios de acesso
devero ser aprovados pela Administrao, com base nas diretrizes elaboradas pela Organizao.
Regra 3-4
1.1 A bordo de todo navio-tanque com pelo menos 20.000 toneladas de porte bruto
devero ser instalados dispositivos de reboque de emergncia nas duas extremidades.
- 45 -
.3 navios de carga construdos antes de 1 de Janeiro de 2010, no mximo at 1
de Janeiro de 2012.
.2 uma relao dos equipamentos existentes a bordo que podem ser utilizados
para reboque de emergncia;
Regra 3-5
2 A partir de 1 de janeiro de 2011 devero ser proibidas, para todos os navios, novas
instalaes de materiais que contenham amianto.
Regra 3-6
1 Aplicao
1.1 Exceto como disposto no pargrafo 1.2, esta regra se aplica a petroleiros de
arqueao bruta igual a 500 ou mais e a graneleiros, como definidos na Regra IX/1, de arqueao
bruta igual a 20.000 ou mais, construdos em 1 de Janeiro de 2006 ou depois.
- 46 -
2 Meios de acesso aos compartimentos de carga e a outros espaos
2.1 Todo espao e compartimento dever ser dotado de meios de acesso permanentes
para permitir, durante toda a vida do navio, a realizao de inspees gerais e detalhadas, bem
como as medies da espessura das estruturas do navio, a serem realizadas pela Administrao,
pela companhia, como definida na Regra IX/1, pelo pessoal do navio e por outras pessoas, como
for necessrio. Estes meios de acesso devero atender s exigncias do pargrafo 5 e dos
Dispositivos tcnicos relativos aos meios de acesso para inspees, adotados pelo Comit de
Segurana Martima atravs da Resoluo MSC.133(76), como possam vir a ser emendados pela
Organizao, desde que essas emendas sejam adotadas, postas em vigor e surtam efeito de
acordo com o disposto no Artigo VIII da presente Conveno, relativo aos procedimentos para
emendas aplicveis ao anexo, exceto ao Captulo I.
2.2 Quando um meio de acesso permanente puder estar sujeito a sofrer danos durante
as operaes normais de carregamento e de descarregamento, ou quando for impossvel instalar
um meio de acesso permanente, a Administrao pode permitir, em lugar do disposto acima, a
instalao de um meio de acesso removvel ou porttil, como especificado nos Dispositivos
Tcnicos, desde que os meios utilizados para fixar, instalar, suspender ou apoiar o meio de
acesso porttil constituam uma parte permanente da estrutura do navio. Todos os equipamentos
portteis devero poder ser montados ou colocados em posio rapidamente pelo pessoal do
navio.
3.1 O acesso com segurana aos pores de carga, aos cferdams, aos tanques de lastro,
aos tanques de carga e a outros espaos existentes na rea de carga dever ser direto a partir do
convs aberto, e de modo a assegurar a sua inspeo completa. O acesso com segurana aos
espaos do duplo-fundo ou aos tanques de lastro da proa pode ser feito a partir de um
compartimento de bombas, de um cferdam profundo, de um tnel de canalizao, de um poro
de carga, de um espao no casco duplo ou de um compartimento semelhante que no seja
destinado ao transporte de leo ou de cargas perigosas.
3.3 Todo poro de carga dever ser dotado de pelo menos dois meios de acesso, o
mais afastados possvel um do outro. De um modo geral, esses acessos devero estar dispostos
diagonalmente, por exemplo, um acesso perto da antepara de vante a bombordo, o outro perto da
antepara de r a boreste.
- 47 -
4 Manual dos acessos existentes na estrutura do navio
4.1 Os meios de acesso existentes num navio para a realizao de inspees gerais e
detalhadas e de medies de espessura devero ser descritos num Manual de Acessos Existentes
na Estrutura do Navio, aprovado pela Administrao, devendo ser mantida a bordo uma cpia
atualizada daquele manual. O Manual de Acessos Existentes na Estrutura do Navio dever conter
as seguintes informaes para cada compartimento ou espao:
4.2 Para os efeitos desta regra, reas estruturais crticas so locais em que se
verificou atravs de clculos que precisam de um monitoramento, ou atravs dos registros
histricos de navios semelhantes ou idnticos que so suscetveis a sofrer rachaduras, empenos,
deformaes ou corroso que possam prejudicar a integridade estrutural do navio.
5.3 Para os petroleiros com um porte bruto inferior a 5.000 toneladas, a Administrao
pode aprovar, em circunstncias especiais, dimenses menores para as aberturas mencionadas
nos pargrafos 5.1 e 5.2, se a capacidade de passar por estas aberturas ou de retirar uma pessoa
ferida puder ser provada de modo a satisfazer a Administrao.
Regra 3-7
2 Um outro conjunto desses planos dever ser mantido em terra pela Companhia, como
definida na Regra IX/1.2.
Regra 3-8
2 Os navios devero ser dotados de dispositivos, equipamentos e acessrios com uma carga
de trabalho suficientemente segura para permitir a realizao com segurana de todas as
operaes de reboque e de amarrao relacionadas com a operao normal do navio.
4 Cada acessrio ou equipamento fornecido com base nesta regra dever estar claramente
marcado, indicando quaisquer restries relacionadas com a sua operao com segurana,
levando em conta a resistncia da sua fixao estrutura do navio.
- 49 -
Regra 3-9
Regra 3-10
2 Os navios devero ser projetados e construdos para uma vida pretendida especificada e
para que, quando corretamente operados e mantidos nas condies de operao e ambientais
especificadas, sejam seguros e ambientalmente favorvies em condies intactas e de avarias
especificadas, durante toda a sua vida.
1
As circunstncias em que o cumprimento pode ser considerado como no sendo razovel ou prtico podem
abranger aquelas em que o navio:
.1 tem uma borda livre pequena e dotado de rampas para embarque; ou
.2 empregado em viagens entre portos designados, em que haja escadas de portal/escadas para embarque
(plataformas) adequadas.
- 50 -
2.1 Seguro e ambientalmente favorvel que o navio deve ter resistncia, integridade e
estabilidade adequadas para minimizar o risco de perda do navio ou de poluio do meio
ambiente marinho devido a uma falha estrutural, inclusive um colapso estrutural, resultando em
alagamento ou perda da integridade da estanqueidade gua.
2.2 Ambientalmente favorvel inclui tambm o navio ser construdo com materiais
que permitam um reciclagem ambientalmente aceitvel.
Regra 3-11
Proteo contra corroso dos tanques de leo de carga de petroleiros para leo
cru
1 O pargrafo 3 dever se aplicar a petroleiros para leo cru1, como definidos na Regra 1
do Anexo I da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio Causada por Navios,
1973, como modificada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno, com 5.000 toneladas
de porte bruto ou mais:
- 51 -
.2 na ausncia de um contrato de construo, cujas quilhas sejam batidas, ou que
estejam num estgio de construo semelhante, em 1 de Julho de 2013 ou depois;
ou
3 Todos os tanques de leo de carga de petroleiros para leo cru devero ser:
4 A Administrao pode dispensar um petroleiro para leo cru das exigncias do pargrafo
3, para permitir a utilizao de um prottipo de uma alternativa nova ao sistema de revestimento
especificado no pargrafo 3.1, para ser testado, desde que seja submetida a controles adequados,
a uma avaliao regular e ao reconhecimento da necessidade de uma ao corretiva imediata se o
sistema falhar, ou se for revelado que est falhando. Essa dispensa dever ser registrada num
certificado de dispensa.
5 A Administrao pode dispensar um petroleiro para leo cru das exigncias do pargrafo
3 se o navio for construdo para ser empregado somente no transporte de cargas que no causem
corroso e para s realizar operaes de manejo da carga que no causem corroso. Essa
dispensa e as condies nas quais foi concedida a dispensa devero ser registradas num
certificado de dispensa.
- 52 -
Regra 3-12
1 Esta regra dever ser aplicada a navios com arqueao bruta de 1600 e acima:
Medidas devero ser tomadas para reduzir o rudo das mquinas nos compartimentos
de mquinas a nveis aceitveis como determinado pela Administrao. Se esse rudo
no pode ser suficientemente reduzido, a fonte do rudo excessivo dever ser
adequadamente isolada ou segregada ou um abrigo contra rudo dever ser suprido
caso o compartimento deva ser tripulado. Protetores de ouvido devero ser supridos
ao pessoal requerido a entrar em tais compartimentos, caso necessrio.
3 Os navios devero ser construdos para reduzir o rudo a bordo e para proteger
o pessoal contra o rudo de acordo com o Cdigo sobre nveis de rudo a bordo de
navios, adotado pelo Comit de Segurana Martima pela Resoluo MSC.337(91),
como possa ser emendada pela Organizao, desde que tais emendas sejam adotadas,
postas em vigor e efetivadas de acordo com as disposies do Artigo VIII da presente
Conveno concernentes aos procedimentos para emendas aplicveis ao anexo e no
ao Captulo I. Para o propsito desta regra, embora o Cdigo sobre nveis de rudo a
bordo de navios seja tratado como instrumento obrigatrio, as partes recomendatrias
como especificadas no Captulo I do Cdigo devero ser tratadas como no
obrigatrias, desde que emendas a tais partes recomendatrias sejam adotadas pelo
Comit de Segurana Martima de acordo com suas Regras de Procedimento.
Compartimentagem e Estabilidade
Regra 4
Generalidades
1 As exigncias relativas estabilidade em avaria apresentadas nas Partes B-1 at B-4
devero se aplicar a navios de carga de 80 m de comprimento (L) ou mais e a todos os navios de
passageiros, independentemente do seu comprimento, mas devero excluir aqueles navios de
carga que tenham demonstrado que cumprem as regras relativas compartimentagem e
estabilidade em avaria apresentadas em outros instrumentos1 elaborados pela Organizao.
1
Os navios de carga que demonstrarem que cumprem as seguintes regras podero ser excludos da aplicao da
Parte B-1:
.1 Anexo I da MARPOL 73/78, exceto que navios OBO com bordas livres do tipo B no so excludos;
.2 Cdigo Internacional para Construo e Equipamento de Navios Transportadores de Produtos Qumicos
Perigosos a Granel;
.3 Cdigo Internacional para Construo e Equipamento de Navios Transportadores de Gs Liquefeitos a
Granel;
.4 Diretrizes para o projeto e a construo de embarcaes de apoio offshore (Resoluo A.469(XII));
.5 Cdigo de Segurana para Navios de Propsitos Especiais (Resoluo A.534(13), como emendada;
.6 Exigncias relativas estabilidade em avaria da Regra 27 da Conveno de Linhas de Carga de 1966, como
aplicadas em cumprimento s Resolues A.320(IX) e A.514(13), desde que, no caso de navios de carga
aos quais se aplique a Regra 27(9) as anteparas transversais principais estanques gua, para serem
consideradas eficazes, sejam espaadas de acordo com o pargrafo (12)(f) da Resoluo A.320(IX), exceto
navios intencionados para o transporte de carga no convs; e
.7 Exigncias relativas estabilidade em avaria da Regra 27 do Protocolo de Linhas de Carga de 1988.
- 54 -
PARTE B-1
Estabilidade
Regra 5
Estabilidade intacta1
1 Todo navio de passageiros, independentemente do tamanho, e todo navio de carga que
tenha um comprimento (L) de 24 m ou mais, dever ser inclinado por ocasio do trmino da sua
construo, devendo ser determinados os elementos da sua estabilidade. Alm de quaisquer
outras exigncias das presentes regras, os navios que tenham um comprimento de 24 m ou mais,
construdos em 1 de Julho de 2010 ou depois, devero cumprir, no mnimo, as exigncias da
Parte A do Cdigo IS 2008.
3 A Administrao pode permitir tambm que seja dispensado o teste de inclinao para
um determinado navio ou para uma determinada classe de navios especialmente projetados para
o transporte de lquidos ou de minrio a granel, quando uma consulta aos dados bsicos
existentes, referentes a navios semelhantes, indicar claramente que devido s propores e aos
arranjos do navio, haver uma altura metacntrica mais do que suficiente disponvel em todas as
condies de carregamento provveis.
4 Quando forem feitas quaisquer alteraes num navio de modo a afetar substancialmente
as informaes relativas sua estabilidade fornecidas ao comandante, devero ser fornecidas
informaes alteradas relativas estabilidade. Se for necessrio, o navio dever ser inclinado
novamente. O navio dever ser inclinado novamente, se as divergncias previstas ultrapassarem
um dos valores especificados no pargrafo 5.
5 A intervalos peridicos, no superiores a cinco anos, dever ser feita uma vistoria com
um navio com deslocamento leve, em todos os navios de passageiros, para verificar quaisquer
alteraes ocorridas no deslocamento leve de navio e no centro de gravidade longitudinal. O
1
Consultar o Cdigo sobre Estabilidade Intacta para Todos os Tipos de Navios abrangidos pelos Instrumentos
da IMO, adotado pela Organizao atravs da Resoluo A.749(18), como emendado.
- 55 -
navio dever ser inclinado novamente sempre que, em comparao com as informaes relativas
estabilidade aprovada, for encontrada uma divergncia no deslocamento leve excedente a 2%,
ou uma divergncia no centro de gravidade longitudinal excedente 1% do Ls.
6 Todo navio deve possuir escalas de calados marcadas claramente na proa e na popa. Nos
casos em que as marcas de calado no estiverem localizadas onde possam ser lidas facilmente,
ou em que em que as restries operacionais de um determinado emprego tornem difcil ler as
marcas de calado, o navio dever ser dotado tambm de um sistema confivel de indicao de
calado, confivel, atravs do qual possam ser determinados os calados na proa e na popa.
Regra 5-1
.3 todos os outros dados e auxlios que possam ser necessrios para manter a
estabilidade intacta e a estabilidade aps uma avaria.
4 Para os navios que tiverem que atender s exigncias da Parte B-1 relativas
estabilidade, as informaes mencionadas no pargrafo 2 so determinadas de observaes
relacionadas com o ndice de compartimentagem, da seguinte maneira: Os valores mnimos da
GM exigidos (ou da mxima posio vertical permissvel do centro de gravidade KG) para os
trs calados ds, dp, dl, so iguais aos valores da GM (ou do KG) nas situaes de carregamento
correspondentes utilizadas para os clculos do fator de sobrevivncia si. Para calados
intermedirios, os valores a serem utilizados devero ser obtidos atravs de uma interpolao
linear aplicada ao valor da GM, somente entre o calado mximo da compartimentagem e o
calado parcial da compartimentagem, e entre a linha de carga parcial e o calado leve de servio,
respectivamente. Os critrios de estabilidade intacta tambm devero ser levados em conta
mantendo para cada calado o valor mximo entre os valores mnimos exigidos para a GM, ou o
valor mnimo dos valores mnimos do KG permissveis para os dois critrios. Se o ndice de
compartimentagem for calculado para diversos trims, as diversas curvas das GM exigidas sero
estabelecidas da mesma maneira.
- 56 -
5 Quando as curvas ou tabelas da altura metacntrica operacional mnima (GM) versus
calado no forem adequadas, o comandante deve assegurar que as condies de operao no
divirjam da condio de um carregamento estudada, ou verificar atravs de clculos que foram
atendidos os critrios de estabilidade para aquela condio de carregamento.
Regra 6
2 Para todos os navios aos quais se apliquem as exigncias deste captulo com relao
estabilidade em avaria, o grau de compartimentagem a ser adotado dever ser determinado pelo
ndice R de compartimentagem exigido, da seguinte maneira:
128
R= 1-
Ls 152
.2 No caso de navios de carga com um comprimento (Ls) no inferior a 80 m, e no
superior a 100 m:
Ls Ro
1- [1/(1 + x )]
100 1 Ro
Onde Ro o valor de R calculado de acordo com a frmula apresentada no
subpargrafo .1.
onde:
N = N1 + 2 N 2
1
O Comit de Segurana Martima, ao adotar as regras contidas nas partes B a B-4, convidou as Administraes a
observarem que as regras devem ser aplicadas juntamente com as notas explicativas elaboradas pela
Organizao, para assegurar a sua aplicao uniforme.
- 57 -
N2 = nmero de pessoas (inclusive oficiais e tripulao) que o navio tem
permisso para transportar alm de N1.
Regra 7
Cada ndice parcial uma soma das contribuies de todos os casos de avarias levados em
considerao, utilizando a seguinte frmula:
A = pi si
onde:
4 A soma indicada pela frmula acima dever ser tomada ao longo de todo o comprimento
de compartimentagem do navio (Ls) para todos os casos de alagamento em que esteja envolvido
- 58 -
um nico compartimento, ou dois ou mais compartimentos adjacentes. No caso de arranjos
assimtricos, o valor calculado de A deve ser o valor mdio obtido atravs de clculos
envolvendo os dois bordos. Alternativamente, ele deve ser considerado como correspondendo ao
bordo que evidentemente apresenta o resultado menos favorvel.
5 Onde quer que haja compartimentos laterais, a contribuio para a soma indicada pela
frmula deve ser tomada para todos os casos de alagamento em que estejam envolvidos
compartimentos laterais. Adicionalmente, podem ser acrescentados os casos de alagamento
simultneo de um compartimento lateral, ou de um grupo de compartimentos, e do
compartimento adjacente mais afastado do costado, ou grupo de compartimentos, mas excluindo
avarias com uma extenso transversal maior do que a metade da boca do Navio B. Para os
efeitos desta regra, a extenso transversal medida para dentro, a partir do costado do navio,
perpendicularmente linha de centro no nvel do maior calado da compartimentagem.
Regra 7-1
Clculo do fator pi
1 O fator pi para um compartimento, ou grupo de compartimentos, deve ser calculado de
acordo com os pargrafos 1.1 e 1.2, utilizando as seguintes notas:
- 59 -
para calcular o valor de pi e que seja tangente, ou comum, a toda ou parte da
poro mais externa da antepara longitudinal que est sendo considerada.
Esse plano vertical dever estar orientado de modo que a distncia transversal
mdia para o casco seja a mxima, mas no superior a duas vezes a menor
distncia entre o plano e o casco. Se a parte superior da antepara longitudinal
estiver abaixo da linha de carga da compartimentagem de maior calado, o
plano vertical utilizado para a determinao de b considerado como se
prolongando para cima at a linha dgua da compartimentagem de maior
calado. Em qualquer caso, no dever ser tomado um valor de b maior do que
B/2.
1.1 O fator p(x1, x2) deve ser calculado de acordo com as seguintes frmulas:
Comprimento mximo total normalizado da avaria: Jmax = 10/33
Ponto de unio na distribuio: Jkn = 5/33
Probabilidade cumulativa em Jkn: pk = 11/12
Comprimento mximo absoluto da avaria: lmax = 60 m
Comprimento onde termina a distribuio normalizada: L* = 260 m
Densidade da probabilidade em J = 0:
p 1 pk
b0 = 2 k
J kn J max J kn
Quando Ls L*:
l
Jm = min J max , max
Ls
1
1 1 1 2 p k bo J m bo2 J m2
J
Jk = m 4
2 bo
- 60 -
b12 = b0
Quando Ls L*:
l
Jm * = min J max , max
L*
1
* 1 1 1 2 p k b0 J m* b02 J m*2
Jk * =
J m
4
2 b0
J m* .L*
Jm =
Ls
J k* .L*
Jk =
Ls
p 1 pk
b12 = 2 k
Jk Jm Jk
1 pk p
b11 = 4 2 k2
J m J k J k J k
1 pk
b21 = -2
J m J k 2
b22 = - b21 Jm
x 2 x1
J =
Ls
J Jk :
1 2
p(x1, x2) = p1 = J (b11 J + 3 b12)
6
- 61 -
J Jk :
1 1 1
p(x1, x2) = p2 = - b11 Jk 3 + (b11 J - b12) Jk 2 + b12 JJk - b21 (Jn 3 - Jk 3) +
3 2 3
1
(b21 J - b22) (Jn 2 - Jk2) + b22 J (Jn - Jk)
2
J Jk :
1
p(x1, x2) = (p1 + J)
2
J Jk :
1
p(x1, x2) = (p2 + J)
2
p(x1, x2) = 1
1.2 O fator r(x1, x2, b) dever ser determinado atravs da seguinte frmula:
G
r(x1, x2, b) = 1 (1 C) . 1
p( x1, x 2)
onde:
C = 12 . Jb . ( - 45 . Jb + 4), onde
b
Jb =
15.B
- 62 -
1
G = G2 = - b11 J03 + ( b11 J - b12 ) J0 2 + b12 JJ0 , onde
3
J0 = min (J, Jb)
Regra 7-2
Clculo do fator si
1 O fator si dever ser determinado para cada caso de alagamento presumido envolvendo
um compartimento, ou um grupo de compartimentos, de acordo com as notas a seguir e com o
disposto nesta regra.
1.1 O fator si, para qualquer caso de avaria em qualquer condio de carregamento
inicial, di, dever ser obtido da frmula:
onde:
- 63 -
2 O fator sintermedirio, i s aplicvel a navios de passageiros (para os navios de carga o
sintermedirio, i deve ser considerado igual a um) e dever ser considerado como sendo o menor dos
fatores s obtidos de todos os estgios do alagamento, inclusive do estgio anterior equalizao,
se houver, e deve ser calculado da seguinte maneira:
1/ 4
GZ max Faixa
sintermedirio, i = .
0,05 7
Onde GZMax no deve ser considerado como sendo mais de 0,05m e a Faixa no deve ser
considerada como sendo mais de 7 . sintermedirio, i = 0, se o ngulo de banda intermedirio for
maior que 15. Quando forem exigidos acessrios para alagamento transversal, o tempo para a
equalizao no dever ser maior que 10 minutos.
1/ 4
GZ Faixa
sfinal, i = K . max .
0,12 16
onde:
K = 1 se e > min
K = 0 se e < max
max e
ou ento, K =
max min
onde:
4 O fator smom, i s aplicvel a navios de passageiros (para navios de carga smom, i dever
ser considerado igual a 1) e dever ser calculado no equilbrio final, atravs da frmula:
onde:
- 64 -
smom, i 1
onde:
B a boca do navio.
4.1.2 Mvento a fora mxima considerada do vento que est atuando numa situao
de avaria:
onde:
P = 120 N/m2;
5 Um alagamento assimtrico deve ser mantido num mnimo compatvel com as medidas
eficientes. Quando for preciso corrigir grandes ngulos de banda, os meios adotados devero,
quando possvel, ser automticos, mas em qualquer caso em que houver controles dos
dispositivos de equalizao eles devero poder ser acionados de algum ponto acima do convs
das anteparas. Estes aparelhos, juntamente com seus controles, devero ser considerados
aceitveis pela Administrao1. Devero ser fornecidas ao comandante do navio informaes
adequadas relativas utilizao dos dispositivos de equalizao.
5.1 Os tanques e compartimentos que faam parte desta equalizao devero ser
dotados de redes de ar, ou de meios equivalentes, com uma seo transversal suficiente para
assegurar que o fluxo de gua para os compartimentos de equalizao no sofra demora;
5.2 Em todos os casos, si deve ser considerado igual a zero nos casos em que a linha
dgua final, levando em conta o afundamento, o trim e a banda, resulte na imerso:
5.3 O fator si deve ser considerado igual a zero se, levando em conta o afundamento, o
trim e a banda, ocorrer o seguinte em qualquer estgio intermedirio, ou no estgio final do
alagamento:
.1 imerso de qualquer escotilha de escape vertical existente no convs das
anteparas, destinada a atender ao disposto no Captulo II-2;
1
feita referncia Recomendao sobre um mtodo padro para possibilitar o atendimento s exigncias
relativas a dispositivos para alagamento transversal em navios de passageiros, adotada pela Organizao atravs
da Resoluo A.266(VIII), como possa vir a ser emendada.
- 66 -
.2 quaisquer controles destinados operao de portas estanques gua,
dispositivos de equalizao, vlvulas existentes em canalizaes ou em dutos
de ventilao destinados a manter a integridade de anteparas estanques
gua, impedindo a passagem de gua que venha de cima do convs das
anteparas, se tornarem inacessveis ou inoperantes;
5.5 Exceto como disposto no pargrafo 5.3.1, as aberturas fechadas por meio de tampas
de portas de visita e de agulheiros rentes ao convs estanques gua, as tampas estanques gua
de pequenas escotilhas, as portas corredias estanques gua operadas distncia, as vigias do
tipo que no abrem, bem como as portas de acesso estanques gua para as quais seja exigido
que sejam mantidas fechadas no mar, no precisam ser consideradas.
vm = v(Hj, n, m, d) - v(Hj, n, m - 1, d)
onde:
m representa cada divisria horizontal contada de baixo para cima a partir da linha
dgua que est sendo considerada;
- 67 -
d o calado em questo, como definido na Regra 2; e
6.1.1 Os fatores v(Hj, n, m, d) e v(Hj, n, m 1, d) devero ser obtidos atravs das frmulas:
v(H, d) = 0,8
H d , se (H d) for inferior ou igual a 7,8 m;
m
7,8
H d 7,8
v(H, d) = 0,8 + 0,2 , em todos os outros casos,
4,7
onde:
onde:
Regra 7-3
Permeabilidade
1 Para os efeitos da compartimentagem e dos clculos da estabilidade em avaria constantes
das regras, a permeabilidade de cada compartimento em geral, ou de cada parte de um
compartimento dever ser a seguinte:
Compartimentos Permeabilidade
Destinados a provises 0,60
Ocupados por compartimentos habitveis 0,95
Ocupados pelas mquinas 0,85
Espaos vazios 0,95
Destinados a lquidos 0 ou 0,951
1
O que resultar na exigncia mais rigorosa.
- 68 -
2 Para os efeitos da compartimentagem e dos clculos da estabilidade em avaria
constantes das regras, a permeabilidade de cada compartimento em geral, ou de cada parte de um
compartimento dever ser a seguinte:
Regra 8
.2 quando tiverem que ser transportadas 400 pessoas ou mais, deve ser considerado
um comprimento da avaria de 0,03 Ls, mas no inferior a 3 m, em qualquer ponto
ao longo das chapas do costado, juntamente com uma penetrao para dentro do
navio de 0,1 B, mas no inferior a 0,75 m, medida a partir do costado do navio,
perpendicularmente linha de centro, no nvel do calado mximo da
compartimentagem;
Regra 8-1
1 Aplicao
Um navio de passageiros construdo em, ou aps, o dia 1 de julho de 2010 dever ser
projetado para que os sistemas especificados na Regra II-2/2.1.4 permaneam operacionais
quando o navio estiver sujeito alagamento de qualquer compartimento estanque.
- 70 -
PARTE B-2
Regra 9
2 Quando for exigido que seja instalado um duplo-fundo, a parte interna do fundo dever
ser contnua at os costados do navio, de tal modo que proteja o fundo do navio at o bojo. Esta
proteo ser considerada satisfatria se a parte interna do fundo no ficar abaixo, em
qualquer ponto, de um plano paralelo linha da quilha e que esteja localizado a uma distncia
no inferior distncia h, medida a partir da linha da quilha, como calculada atravs da frmula:
h = B/20
No entanto, em nenhum caso o valor de h deve ser inferior a 760 mm, e no precisa ser
considerado como sendo maior do que 2.000 mm.
- 71 -
7 No caso de arranjos do fundo no usuais num navio de passageiros, ou num navio de
carga, dever ser demonstrado que o navio capaz de suportar avarias no fundo, como
especificado no pargrafo 8.
8 O atendimento aos pargrafos 6 ou 7 deve ser obtido demonstrando que si, quando
calculado de acordo com a Regra 7-2, no inferior a 1 para todas as condies de servio,
quando submetido a uma suposta avaria no fundo em qualquer ponto ao longo do fundo do
navio, com uma extenso especificada em .2 abaixo para a parte do navio que foi afetada:
Regra 10
- 72 -
Regra 11
Regra 12
2 Quando qualquer parte do navio abaixo da linha dgua se prolongar por ante-a-vante da
perpendicular a vante, por exemplo, uma proa bulbosa, as distncias estipuladas no pargrafo 1
devero ser medidas a partir de um ponto:
3 A antepara pode ter degraus ou reentrncias, desde que estejam dentro dos limites
estabelecidos no pargrafo 1 ou 2.
5.1 Exceto como disposto no pargrafo 5.2, a antepara de coliso pode ser perfurada
abaixo do convs das anteparas, no mximo por uma canalizao, para conduzir o fluido
existente no tanque de coliso de vante, desde que a canalizao seja dotada de uma vlvula de
interceptao que possa ser acionada de um ponto acima do convs das anteparas, ficando a
caixa da vlvula fixada antepara de coliso, na parte interna do tanque de coliso, desde que a
vlvula seja facilmente acessvel em todas as condies de servio e que o compartimento em
que ela estiver localizada no seja um compartimento de carga. Todas as vlvulas devero ser de
ao, de bronze ou de outro material dctil aprovado. No so aceitveis vlvulas de ferro fundido
ou de outro material semelhante; e
5.2 Se o tanque de coliso de vante for dividido para conter dois tipos diferentes de
lquidos, a Administrao pode permitir que a antepara de coliso seja perfurada abaixo do
convs das antepara por duas canalizaes, cada uma das quais sendo dotada de uma vlvula,
como exigido no pargrafo 5.1, desde que a Administrao esteja convencida de que no existe
alternativa possvel para a instalao de uma segunda canalizao e que, levando em
considerao a subdiviso adicional instalada no tanque de coliso de vante, a segurana do
navio seja mantida.
6 Quando houver uma longa estrutura na proa, a antepara de coliso dever ser prolongada,
de modo a ficar estanque ao tempo, at o prximo convs acima do convs das anteparas. Este
prolongamento no precisa ser instalado exatamente acima da antepara inferior, desde que esteja
localizado dentro dos limites estabelecidos no pargrafo 1 ou 2, com a exceo permitida pelo
pargrafo 7, e que a parte do convs que forma o degrau seja tornada efetivamente estanque ao
tempo. O prolongamento dever estar disposto de tal modo que impea a possibilidade da porta
da proa causar danos a ele em caso de avaria, ou do desprendimento, de uma porta da proa.
7 Quando houver portas da proa instaladas e uma rampa de carregamento inclinada fizer
parte do prolongamento da antepara de coliso acima do convs das anteparas, a rampa dever
ser estanque ao tempo ao longo de todo o seu comprimento. Nos navios de carga, a parte da
rampa que estiver a mais de 2,3 m acima do convs das anteparas poder se prolongar por ante-
a-vante do limite especificado no pargrafo 1 ou 2. As rampas que no atenderem s exigncias
acima no devero ser consideradas como sendo um prolongamento da antepara de coliso.
Regra 13
1 O nmero de aberturas nas anteparas estanques gua dever ser reduzido ao mnimo
compatvel com o projeto e com a operao adequada do navio, e dever haver meios
satisfatrios para fechar essas aberturas.
4 Sujeito ao pargrafo 10, no dever haver mais de uma porta, com exceo das portas dos
tneis dos eixos, em cada antepara transversal estanque gua dentro de compartimentos que
contenham as mquinas principais e auxiliares da propulso, inclusive as caldeiras que atendem
s necessidades da propulso. Quando houver dois ou mais eixos, os tneis devero ser ligados
por uma passagem de intercomunicao. Dever haver apenas uma porta entre o compartimento
de mquinas e os compartimentos dos tneis, quando houver dois eixos, e apenas duas portas,
quando houver mais de dois eixos. Todas essas portas devero ser do tipo corredio e devero
estar localizadas de modo a terem as suas soleiras o mais alto possvel. O comando manual para
a operar essas portas de um local acima do convs das anteparas dever estar localizado fora dos
compartimentos que contm as mquinas.
5.1 As portas estanques, exceto como disposto no pargrafo 9.1 ou na Regra 14,
devero ser portas corredias da acionamento mecnico que atendam s exigncias do pargrafo
- 75 -
7, sendo capazes de ser fechadas simultaneamente do console central de operao localizado no
passadio, em no mais do que 60 segundos com o navio aprumado.
5.2 Os meios de operao de qualquer porta corredia estanque gua, quer sejam
acionados por fonte de energia ou manualmente, devero ser capazes de fechar a porta com o
navio adernado 15 para qualquer bordo. Tambm devero ser consideradas as foras que
possam atuar em qualquer lado da porta, como possa ocorrer quando a gua estiver passando
atravs da abertura, exercendo uma presso esttica equivalente a uma altura dgua de pelo
menos 1 m acima do batente, na linha de centro da porta.
6 Todas as portas corredias estanques gua acionadas por fonte de energia devero ser
dotadas de meios de indicao que devero mostrar, em todos os pontos de operao remota, se
as portas esto abertas ou fechadas. S dever haver pontos de acionamento remoto no
passadio, como exigido pelo pargrafo 7.1.5, e no local acima do convs das anteparas onde a
operao manual for exigida pelo pargrafo 7.1.4.
7.1 Toda porta corredia estanque gua acionada por fonte de energia:
.2.1 dever ser dada uma ateno especial resistncia da porta e aos seus
dispositivos de fechamento para impedir vazamentos; e
.2.2 a porta dever estar localizada a uma distncia equivalente a B/5 mais
para dentro do navio em relao zona de avaria;
.3 dever ser dotada dos equipamentos necessrios para abrir e fechar a porta
utilizando energia eltrica, energia hidrulica, ou qualquer outra forma de
energia que seja aceitvel para a Administrao;
.5 dever ser dotada de controles para abrir e fechar a porta por acionamento
mecnico dos dois lados da porta e, tambm, para fechar a porta por
acionamento mecnico do console central de operao do passadio;
7.2 A energia eltrica necessria para as portas corredias estanques gua dever ser
fornecida pelo quadro eltrico de emergncia, seja diretamente ou atravs de um quadro de
distribuio exclusivo, localizado acima do convs das anteparas. O controle, a indicao e os
alarmes relacionados com as portas devero ser alimentados pelo quadro eltrico de emergncia,
seja diretamente ou atravs de um quadro de distribuio exclusivo localizado acima do convs
das anteparas e capaz de ser automaticamente alimentado pela fonte de energia eltrica de
transio de emergncia exigida pela regra 42.3.1.3 em caso de falha da fonte principal ou da
fonte de emergncia de energia eltrica.
7.3 As portas corredias estanques gua acionadas por fonte de energia devem
possuir:
.3 um sistema eltrico independente e um motor para cada porta, com cada fonte
de energia consistindo de um motor capaz de abrir e fechar a porta. A fonte
de energia dever ser capaz de ser alimentada automaticamente pela fonte de
transio de energia eltrica de emergncia, como exigido pela Regra 42.4.2
no caso de avaria da fonte de energia eltrica principal ou de emergncia, e
com capacidade suficiente para operar a porta pelo menos trs vezes, isto ,
aberta-fechada-aberta, contra uma banda adversa de 15.
Para os sistemas especificados nos pargrafos 7.3.1, 7.3.2 e 7.3.3, devem ser tomadas as
seguintes medidas: Os sistemas de energia para as portas corredias estanques gua acionadas
por fonte de energia devero estar separados de qualquer outro sistema de energia. Uma nica
avaria nos sistemas eltricos ou hidrulicos de acionamento, exceto no atuador hidrulico, no
dever impedir a operao manual de qualquer porta.
7.4 Dever haver volantes ou punhos de controle em cada lado da antepara, a uma
altura mnima de 1,6 m acima do piso, e devem estar dispostos de tal modo que permitam que as
pessoas que passam pela abertura da porta segurem os dois volantes na posio de aberto sem
serem capazes de colocar acidentalmente o mecanismo de fechamento por acionamento
mecnico em funcionamento. A direo do movimento dos volantes na abertura e no fechamento
da porta dever ser na direo do movimento da porta e dever estar claramente indicada.
1
Consultar a seguintes publicao IEC 60:2003:
.1 motores eltricos, circuitos e componentes de controle associados; protegidos para o padro IPX 7;
.2 indicadores de posio das portas e componentes de controle associados; protegidos para o padro IPX 8; e
.3 sinais de aviso de movimentao da porta; protegidos para o padro IPX 6.
Poder haver outros dispositivos para a vedao dos componentes eltricos, desde que a Administrao esteja
convencida de que seja obtida uma proteo equivalente. A presso de gua IPX 8 dever se basear na presso que
pode ocorrer no local do componente durante um alagamento por um perodo de 36 horas.
- 78 -
7.7 Os circuitos de energia eltrica, de controle, de indicao e de alarme devero ser
protegidos contra falhas, de tal modo que uma falha num circuito de uma porta no venha a
causar uma falha num circuito de qualquer outra porta. Curtos-circuitos ou outras falhas nos
circuitos de alarme ou de indicao de uma porta no devero resultar numa perda de energia
para a operao daquela porta. Os dispositivos devero ser tais que um vazamento de gua que
atinja os equipamentos eltricos localizados abaixo do convs das anteparas no faa com que a
porta abra.
7.8 Uma nica falha eltrica no sistema de acionamento ou de controle de uma porta
corredia estanque gua acionada por fonte de energia no dever fazer com que uma porta que
est fechada, abra. A disponibilidade de alimentao de energia dever ser continuamente
monitorada de um ponto do circuito eltrico que esteja o mais perto possvel de cada um dos
motores exigidos pelo pargrafo 7.3. A perda de qualquer dessas alimentaes de energia dever
ativar um alarme sonoro e visual no console central de operaes no passadio.
8.1 O console central de operao no passadio dever possuir uma chave de comando
mestre com dois modos de controle: um modo de controle local, que dever permitir que
qualquer porta seja aberta e fechada no local aps ter sido utilizada sem fechamento automtico,
um modo portas fechadas, que dever fechar automaticamente qualquer porta que esteja
aberta. O modo portas fechadas dever permitir que as portas sejam abertas no local e dever
automaticamente fechar novamente as portas ao ser liberado o mecanismo de controle local. A
chave de comando mestre dever estar normalmente no modo de controle local. O modo
portas fechadas s dever ser utilizado numa emergncia ou com a finalidade de teste. Dever
ser dada uma ateno especial confiabilidade da chave de comando mestre.
8.3 Do console central de operao no dever ser possvel abrir qualquer porta
distncia.
9.2 Se alguma destas portas tiver que dar acesso durante a viagem, elas devero ser
dotadas de um dispositivo que impea uma abertura no autorizada. Quando for proposto instalar
estas portas, a sua quantidade e os seus dispositivos devero receber uma ateno especial da
Administrao.
11.1 Quando dutos ou tneis para acesso de canalizaes dos alojamentos da tripulao
s praas de caldeiras, ou para qualquer outra finalidade, passarem atravs de anteparas
estanques gua, esses dutos ou tneis devero ser estanques gua e estar de acordo com as
exigncias da Regra 16-1. O acesso a pelo menos uma das extremidades de cada tnel ou duto
destes, se for utilizado como passagem no mar, dever ser feito atravs de um duto que seja
estanque gua at uma altura suficiente para permitir o acesso acima do convs das anteparas.
O acesso outra extremidade do duto ou do tnel poder ser feito atravs de uma porta estanque
gua, do tipo exigido pela sua localizao no navio. Estes dutos ou tneis no devero se
prolongar atravs da primeira antepara de compartimentagem por ante-a-r da antepara de
coliso.
11.2 Quando for proposto instalar tneis que perfurem anteparas estanques gua, estes
tneis devero receber uma ateno especial da Administrao.
Regra 13-1
Regra 14
2 Se num navio destes o nmero total de passageiros, que inclui o pessoal que acompanha
os veculos, no exceder 12 + Ad/25, onde Ad = rea total de convs (metros quadrados) dos
compartimentos disponveis para o armazenamento de veculos de carga quando a altura livre no
local de armazenamento e na entrada de tais compartimentos no for menor do que 4 m, aplicam-
se as disposies das Regras 13.9.1 e 13.9.2, com relao a portas estanques gua, exceto que
as portas podem ser instaladas, em qualquer nvel, em anteparas estanques gua que dividem os
compartimentos de carga. Alm disto, so exigidos indicadores no passadio para mostrar
automaticamente quando cada porta estiver fechada e quando todos os seus dispositivos de
fechamento estiverem aplicados.
Regra 15
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2 A disposio e a eficincia dos meios de fechamento de qualquer abertura nas chapas do
casco devero ser compatveis com a finalidade a que se destinam e ao local em que esto
instalados e, de um modo geral, devero ser aprovador pela Administrao.
3.2 Todas as vigias cujas partes inferiores estiverem abaixo do convs das anteparas de
navios de passageiros, e do convs da borda livre de navios de carga, como permitido pelo
pargrafo 3.1, devero ser confeccionadas de tal modo que impeam efetivamente que qualquer
pessoa possa abri-las sem a autorizao do comandante do navio.
4 Em todas as vigias devero ser instaladas tampas eficientes com dobradias, pelo lado de
dentro, dispostas de tal modo que possam ser fcil e efetivamente fechadas e vedadas de modo a
ficarem estanques gua, exceto que por ante-a-r de um ponto localizado a um oitavo do
comprimento do navio a partir da perpendicular a vante e acima de uma linha traada no costado,
paralelamente ao convs das anteparas e tendo o seu ponto mais baixo a uma altura de 3,7 m
mais 2,5% da boca do navio acima da maior calado da compartimentagem, as tampas das vigias
podem ser portteis nos compartimentos habitveis de navios de passageiros, exceto nos
alojamentos de passageiros de terceira classe, a menos que, pela Conveno Internacional sobre
Linhas de Carga, seja exigido que as tampas das vigias sejam fixadas de maneira permanente em
suas posies corretas. Estas tampas de vigias portteis devero ficar acondicionadas ao lado das
vigias a que servem.
6 No devero ser instaladas vigias para ventilao automtica nas chapas do casco abaixo
do convs das anteparas de navios de passageiros e do convs da borda livre de navios de carga,
sem a autorizao especfica da Administrao.
8.1 Todas as admisses e descargas existentes nas chapas do casco devero ser dotadas
de dispositivos eficientes e acessveis para impedir a entrada acidental de gua no navio.
Regra 15-1
Aberturas externas em navios de carga
1 exigido que todas as aberturas externas que dem para compartimentos considerados
intactos na anlise de avarias, que estejam abaixo da linha dgua final da avaria, sejam
estanques gua.
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2 As aberturas externas que de acordo com o pargrafo 1 exigido que sejam estanques
gua devero, exceto as tampas das escotilhas de carga, ser dotadas de indicadores localizados
no passadio.
3 As aberturas nas chapas do casco abaixo do convs que limita a extenso vertical da
avaria devero ser dotadas de um dispositivo que impea a sua abertura no autorizada, se forem
facilmente acessveis durante a viagem.
Regra 16
.3 as armaes das portas verticais estanques gua no devero ter sulcos no fundo,
nos quais possa acumular sujeira e impedir que a porta feche corretamente.
2 Nos navios de passageiros e nos navios de carga, as portas estanques gua devero ser
testadas por meio de uma presso de gua at a presso de uma coluna dgua a que possam ser
submetidas no estgio final ou intermedirio de um alagamento. Quando o teste de uma
determinada porta no for feito devido a um possvel dano no isolamento ou em alguns
equipamentos, o teste daquela porta pode ser substitudo por um teste de presso de um prottipo
de cada tipo e de cada tamanho de porta, com uma presso de teste correspondente a pelo menos
a coluna dgua exigida para o local a que ele se destina. O teste do prottipo dever ser feito
antes da porta ser instalada. O mtodo de instalao e o procedimento para instalar a porta a
bordo devero corresponder ao do teste do prottipo. Quando instalada a bordo, cada porta
dever ser testada para verificar o correto assentamento entre a antepara, a armao e a porta.
Regra 16-1
2 Quando um duto de ventilao que passa atravs de uma estrutura penetrar no convs das
anteparas, o duto dever ser capaz de suportar a presso de gua que puder estar presente no seu
interior, aps ter lido levado em considerao o ngulo de banda mximo permissvel durante os
estgios intermedirios do alagamento, de acordo com a Regra 7-2.
3 Quando todo o duto que penetrou no convs das anteparas, ou parte dele, estiver no
convs ro-ro, o duto dever ser capaz de suportar uma presso de impacto devida aos
movimentos da gua no seu interior (chapinhamento) da gua aprisionada no convs ro-ro.
4 Aps o trmino da construo, dever ser feito um teste com mangueira ou por
alagamento nos conveses estanques gua e um teste com mangueira nos dutos, tneis e tubos
de ventilao estanques gua.
Regra 17
1 A Administrao pode exigir que sejam tomadas todas as medidas prticas e razoveis
para limitar a entrada e a disperso da gua acima do convs das anteparas. Tais medidas
podero incluir a instalao de anteparas parciais ou de anteparas gigantes. Quando forem
instaladas anteparas parciais e anteparas gigantes estanques gua no convs da anteparas,
acima ou nas proximidades de anteparas estanques gua, elas devero ter ligaes estanques
gua com o casco e com o convs das anteparas de modo a restringir o fluxo de gua ao longo do
convs quando o navio estiver numa condio de adernado devido a uma avaria. Quando a
antepara parcial estanque gua no estiver alinhada com a antepara abaixo dela, a parte do
convs das anteparas situada entre as duas dever ser tornada efetivamente estanque gua.
Quando aberturas, canalizaes, embornais, cabos eltricos, etc. passarem atravs de anteparas
parciais estanques gua, devero ser tomadas medidas para assegurar a integridade da
estanqueidade gua da estrutura acima do convs das anteparas.1
2 Todas as aberturas existentes no convs exposto ao tempo devero ter braolas com uma
altura e uma resistncia elevadas e devero ser dotadas de meios eficientes para fech-las
rapidamente de modo a torn-las estanques ao tempo. Devero ser instaladas sadas dgua,
balaustradas abertas e embornais, como for necessrio, para livrar rapidamente o convs exposto
ao tempo da gua do mar, em quaisquer condies de tempo.
5 Dever haver tampas internas de vigias eficientes, dispostas de tal modo que possam ser
fcil e efetivamente fechadas e mantidas estanques gua, em todas as vigias dos
compartimentos localizados abaixo do primeiro convs acima do convs das anteparas.
Regra 17-1
1.1 Sujeito ao disposto nos pargrafos 1.2 e 1.3, todos os acessos que levam a
compartimentos abaixo do convs das anteparas devero ter o seu ponto mais baixo a uma
distncia de 2,5 m, no mnimo, acima do convs das anteparas.
1.2 Quando forem instaladas rampas para veculos para dar acesso a compartimentos
abaixo do convs das anteparas, suas aberturas devero poder ser fechadas de maneira a ficar
estanques gua para impedir a entrada de gua vinda de baixo, com alarmes e indicadores no
passadio.
2 Dever haver indicadores no passadio para todas as portas existentes no casco, portas
para carregamento e outros dispositivos de fechamento que, se deixados abertos ou se no forem
corretamente fechados, podem, na opinio da Administrao, levar a um alagamento de um
compartimento de categoria especial, ou de um compartimento ro-ro. O sistema de indicao
dever ser projetado com base no princpio de funcionamento prova de falhas e dever mostrar,
atravs de alarmes visuais, se a porta no estiver totalmente fechada ou se qualquer dos
dispositivos de fechamento no estiver no lugar e totalmente travado e, atravs de alarmes
sonoros, se aquela porta ou se aqueles dispositivos de fechamento vierem a abrir, ou se os
dispositivos de fechamento deixarem de fechar. O painel dos indicadores no passadio dever
estar equipado com um modo de seleo de funo porto/viagem no mar, disposto de tal modo
que seja dado um alarme sonoro no passadio se o navio deixar o porto com as portas da proa,
portas internas, rampa da popa ou quaisquer outras portas existentes no costado no fechadas, ou
qualquer dispositivo de fechamento fora da posio correta. O suprimento de energia para o
sistema de indicao dever ser independente do suprimento de energia para operar e travar as
portas.
1
Consultar as Recomendaes sobre resistncia e segurana de dispositivos de travamento de portas no casco em
navios ro-ro de passageiros, adotadas pela Organizao atravs da Resoluo A.793(19).
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3 Dever haver um sistema de vigilncia por televiso e um sistema de deteco de
vazamentos para fornecer ao passadio e estao de controle das mquinas uma indicao de
qualquer vazamento atravs das portas internas e externas da proa, das portas da popa ou de
quaisquer outras portas existentes no casco que possa levar a um alagamento de compartimentos
de categoria especial ou de compartimentos ro-ro.
- 87 -
PARTE B-3
Regra 18
1 Para que possa ser mantido o grau de compartimentagem exigido, dever ser atribuda e
marcada nos costados do navio uma linha de carga correspondente ao calado da
compartimentagem aprovada. Um navio destinado a modos de operao que se alternam pode, se
o armador desejar, ter uma ou mais linhas de carga adicionais atribudas e marcadas de modo a
corresponder aos calados da compartimentagem que a Administrao puder aprovar para as
configuraes de servios alternativos. Cada configurao de servio assim aprovada dever
estar de acordo com a Parte B-1 deste captulo, independentemente dos resultados obtidos para
outros modos de operao.
3 A borda livre correspondente a cada uma dessa linhas de carga dever ser medida no
mesmo local e a partir da mesma linha a partir da qual foram determinadas as bordas-livres de
acordo com a Conveno Internacional sobre Linhas de Carga em vigor.
6 Qualquer que possa ser a localizao das marcas das linhas de carga de
compartimentagem, em nenhuma hiptese um navio dever ser carregado de modo a submergir a
marca da linha de carga adequada para estao do ano e para a localidade, como determinada de
acordo com a Conveno Internacional sobre Linhas de Carga em vigor.
7 Em nenhuma hiptese um navio dever estar to carregado que, quando estiver em gua
salgada, a marca da linha de carga de compartimentagem adequada para aquela viagem
especfica e para a configurao de servio fique submersa.
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PARTE B-4
Gerenciamento da estabilidade
Regra 19
Regra 20
2 De um modo geral no deve ser transportada gua de lastro em tanques destinados a leo
combustvel. Nos navios em que no for possvel evitar colocar gua em tanques de leo
combustvel, dever ser instalado um equipamento separador de gua e leo que seja aprovado
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pela Administrao, ou outro meio alternativo, como instalaes para descarga para terra, que
seja aceitvel para a Administrao, para retirar de bordo a gua de lastro contaminada com leo.
Regra 21
2 Todas as portas estanques gua em uso no mar, tanto articuladas por dobradias como
acionadas por fonte de energia, instaladas em anteparas estanques gua, devero ser operadas
diariamente.
4 Um registro de todos os exerccios e inspees exigidos por esta regra dever ser lanado
no livro de quarto com um registro explcito de quaisquer defeitos que possam ter sido revelados.
Regra 22
2 As portas estanques gua localizadas abaixo do convs das anteparas, e que tenham
uma abertura mxima que permita uma passagem desobstruda de mais de 1,2 m, devero ser
mantidas fechadas quando o navio estiver no mar, exceto por perodos limitados, quando for
absolutamente necessrio, como estabelecido pela Administrao.
3 Uma porta estanque gua pode ser aberta durante a navegao para permitir a passagem
de passageiros ou tripulantes, ou quando o trabalho que estiver sendo realizado nas suas
proximidades precisar que ela seja aberta. A porta deve ser fechada imediatamente quando o
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trnsito atravs dela tiver terminado, ou quando o trabalho que fez com que fosse preciso que ela
fosse aberta tiver terminado.
4 Pode ser permitido que certas portas estanques gua permaneam abertas durante a
navegao, somente se for considerado absolutamente necessrio, isto , se tiver sido
determinado que a sua permanncia aberta considerada essencial para a operao segura e
eficaz das mquinas do navio, ou para permitir o acesso de passageiros normalmente sem
restries atravs da rea destinada a passageiros. Esta determinao s dever ser feita pela
Administrao aps um exame cuidadoso do impacto sobre a operao e a capacidade de
sobrevivncia do navio. Uma porta estanque gua que tenha recebido permisso para
permanecer assim aberta dever estar claramente indicada nas informaes relativas
estabilidade do navio e dever estar sempre pronta para ser fechada imediatamente.
5 As chapas portteis instaladas em anteparas devero estar sempre no lugar antes do navio
deixar o porto e no devero ser retiradas durante a navegao, exceto em caso de necessidade
urgente, a critrio do comandante. Devero ser tomadas as precaues necessrias ao recoloc-
las no lugar, para assegurar que suas juntas estejam estanques gua. As portas corredias
estanques gua acionadas por fonte de energia que, de acordo com a Regra 13.10, so
permitidas em compartimentos de mquinas, devero ser fechadas antes do navio deixar o porto
e devero permanecer fechadas durante a navegao, exceto em caso de necessidade urgente, a
critrio do comandante.
6 As portas estanques gua instaladas em anteparas estanques gua que dividem a carga
entre compartimentos do convs de acordo com a Regra 13.9.1, devero ser fechadas antes do
incio da viagem e devero ser mantidas fechadas durante a navegao. As horas da abertura
dessas portas no porto e do seu fechamento antes do navio deixar o porto devero ser lanadas no
livro de quarto.
8 As seguintes portas, localizadas abaixo do convs das anteparas, devero ser fechadas e
travadas antes do navio suspender para qualquer viagem e devero permanecer fechadas e
travadas at que o navio esteja em seu prximo cais ou fundeadouro:
9 Quando uma porta no puder ser aberta ou fechada enquanto o navio estiver no cais, ou
no fundeadouro, esta porta poder ser aberta ou deixada aberta enquanto o navio se aproxima ou
se afasta do cais, ou do fundeadouro, mas somente na medida em que for necessrio para
permitir que a porta seja imediatamente operada. Em qualquer caso, a porta interna da proa deve
ser mantida fechada.
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10 Apesar das exigncias dos pargrafos 8.1 e 8.4, a Administrao pode autorizar que
determinadas portas possam ser abertas a critrio do comandante, se isto for necessrio para a
operao do navio ou para o embarque e desembarque de passageiros quando o navio estiver
num fundeadouro seguro e desde que a segurana do navio no seja prejudicada.
12 O comandante dever assegurar que, antes do navio suspender para qualquer viagem, seja
feito um lanamento no livro de quarto relativo hora do ltimo fechamento das portas
especificadas no pargrafo 13, e hora de qualquer abertura de determinadas portas de acordo
com o pargrafo 14.
.2 Para qualquer navio que tenha uma ou mais vigias localizadas de tal modo que se
apliquem as exigncias do pargrafo 15 quando ele estiver flutuando na linha de
carga do calado mximo da compartimentagem, a Administrao poder indicar o
calado mdio que estabelece o limite no qual essas escotilhas tero as suas partes
inferiores acima da linha traada no costado paralelamente ao convs das anteparas,
tendo o seu ponto mais baixo a uma altura de 1,4 m mais 2,5% da boca do navio
acima da linha dgua correspondente ao calado mdio que estabelece o limite, com
o qual poder ser permitido que o navio parta do porto sem antes fech-las e trav-
las e abri-las no mar, sob a responsabilidade do comandante, durante a viagem at o
prximo porto. Nas zonas tropicais, como definidas na Conveno Internacional
sobre Linhas de Carga em vigor, este calado que estabelece o limite pode ser
aumentado em 0,3 m.
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17 Quando uma dala para lixo, etc. no estiver em uso, tanto a tampa como a vlvula exigida
pela Regra 15.10.2 devero ser mantidas fechadas e travadas.
Regra 22-1
Regra 23
3 Todos os acessos provenientes do convs ro-ro e das rampas para veculos que levam a
compartimentos abaixo do convs das anteparas devero ser fechados antes que o navio deixe o
cais, ou o fundeadouro, em qualquer viagem, e devero permanecer fechados at que o navio
esteja no seu prximo cais, ou fundeadouro.
6 Apesar das exigncias do pargrafo 3, a Administrao pode permitir que alguns acessos
sejam abertos durante a viagem, mas somente por um perodo suficiente para permitir uma
passagem atravs deles e, se necessrio, para o funcionamento essencial do navio.
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8 Apesar das exigncias do pargrafo 7, a Administrao pode permitir que alguns acessos
existentes nessas anteparas sejam abertos durante a viagem, mas somente por um tempo
suficiente para permitir uma passagem atravs deles e, se necessrio, para o funcionamento
essencial do navio.
Regra 24
Regra 25
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PARTE C
Instalaes de mquinas
(Exceto quando for determinado em contrrio, a Parte C aplica-se a navios
de passageiros e a navios de carga)
Regra 26
Generalidades
1 As mquinas, caldeiras e outros vasos de presso, canalizaes e acessrios respectivos,
devero ser adequadamente projetados e construdos para desempenhar o servio para os quais
foram intencionados, e devero ser de tal maneira instalados e protegidos que tornem mnima
qualquer possibilidade de dano a pessoa a bordo, sendo dada a devida ateno a partes mveis,
superfcies aquecidas e outros riscos. O projeto dever considerar os materiais utilizados na
construo desses equipamentos, o propsito para o qual foram previstos, as condies de
trabalho a que sero submetidos e as condies ambientais a bordo.
3 Devero existir dispositivos por meio dos quais a operao normal da mquina
propulsora possa ser mantida ou restabelecida, mesmo quando uma das mquinas auxiliares
essenciais tornar-se inoperante. Considerao especial dever ser dada ao mau funcionamento
de:
.2 geradores de vapor;
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Contudo, a Administrao, tendo em vista consideraes no que diz respeito segurana total do
navio, pode aceitar uma reduo parcial na capacidade de propulso em relao operao
normal.
8 Especial ateno dever ser dada ao projeto, construo e instalao dos sistemas de
propulso mquinas de propulso, de maneira que qualquer modo de suas vibraes no venha a
produzir esforos indevidos na referida maquinaria nas faixas normais de operao.
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Regra 27
Mquinas
1 Quando houver risco de excesso de velocidade nas mquinas, dever haver meios que
garantam que a velocidade de segurana no ser excedida.
Regra 28
Marcha Atrs
1 Todo navio dever ter potncia suficiente para dar atrs, de modo a assegurar seu prprio
controle em todas as circunstncias normais.
3 Os tempos que o navio leva para parar, os rumos e as distncias registradas nas provas de
mar, bem como os resultados das provas de mar para determinar a capacidade dos navios de
mltiplos hlices navegarem e manobrarem com um ou mais hlices inoperantes, devero estar
disponveis a bordo para o uso do Comandante ou de pessoal indicado.
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4 Quando o navio for dotado de recursos suplementares para a manobra ou parada, a
eficcia de tais dispositivos dever ser demonstrada e registrada como mencionado nos
pargrafos 2 e 3.
Regra 29
Aparelho de Governo
1 Salvo se for expressamente determinado o contrrio, todo navio dever ser equipado com
um aparelho de governo principal e um aparelho de governo auxiliar, satisfao da
Administrao. O aparelho de governo principal e o aparelho de governo auxiliar devero ser de
tal modo planejados, de forma que a falha de um deles no tornar o outro inoperante.
.2 capazes de poder levar o leme de uma posio de 35 graus de um bordo para uma
posio de 35 graus do outro bordo, com o navio navegando em gua salgada com
calado mximo e dando adiante com a velocidade mxima de servio e, nas
mesmas condies, de uma posio de 35 graus em ambos os bordos para uma
posio de 30 graus do bordo oposto, no tempo mximo de 28 segundos;
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.4 projetados de maneira que no sero avariados quando o navio estiver dando toda
fora atrs; no entanto, esta exigncia de projeto no necessitar ser testada em
provas de mar, com o navio dando toda fora atrs e com mximo ngulo de leme.
.2 capaz de poder levar o leme de uma posio de 15 graus de um bordo para uma
posio de 15 graus do outro bordo em no mais do que 60 segundos, com o navio
navegando em gua salgada com calado mximo e dando adiante com a metade da
velocidade mxima de servio ou com a velocidade de 7 ns, o que for maior; e
6.3 Aparelhos de governo que no sejam do tipo hidrulico, devero apresentar padres
de desempenho equivalentes aos exigidos no presente pargrafo, satisfao da Administrao.
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7 Dever haver uma estao de controle do aparelho de governo:
.1 se for eltrico, dever ser servido separadamente por circuito prprio, alimentado
pelo circuito que supre fora para o aparelho de governo, a partir de um ponto
situado no prprio compartimento desse aparelho, ou alimentado diretamente pelas
barras de fora do quadro eltrico que alimenta os circuitos de fora do aparelho em
questo, em um ponto do quadro eltrico adjacente sada da alimentao do
circuito que supre fora para o aparelho de governo;
.5 proteo contra curto-circuito somente dever ser provida para os circuitos que
alimentam o sistema de controle do aparelho de governo.
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11 O ngulo do leme dever:
12 Todo aparelho de governo acionado por energia hidrulica dever ser dotado de:
.2 alarme de baixo-nvel para cada reservatrio de fluido hidrulico, para dar a mais
antecipada indicao possvel da ocorrncia de vazamento de fluido hidrulico.
Devero ser dados alarmes sonoros e visuais no passadio e nos compartimentos de
mquinas onde possam ser facilmente percebidos; e
.2 ser providos com disposies adequadas para garantir o acesso para trabalho nas
mquinas e controles do aparelho de governo. Essas disposies devero incluir
corrimes e estrados, bem como outras superfcies no escorregadias, a fim de
assegurar condies de trabalho adequadas no caso de vazamento do fluido
hidrulico.
14 Quando for exigido que a madre do leme tenha dimetro superior a 230 mm na parte
junto cana do leme, excluindo-se o reforo para navegao no gelo, dever haver possibilidade
de entrar automaticamente em ao, em 45 segundos, um suprimento alternativo de energia,
capaz de, no mnimo, alimentar a unidade motora do aparelho de governo, unidade essa com
caractersticas obedecendo s exigncias do pargrafo 4.2, e alimentar, tambm, seu associado
sistema de controle e o indicador de ngulo do leme; esse suprimento alternativo de energia
poder ser uma fonte de emergncia de energia eltrica, ou uma fonte independente de energia
localizada no compartimento do aparelho de governo. A referida fonte de energia independente
dever ser usada somente para esse propsito. Em todo navio cuja arqueao bruta for igual ou
superior a 10.000, a fonte de energia alternativa dever ter a capacidade de funcionar
continuamente, no mnimo durante 30 minutos, e em qualquer outro navio, durante 10 minutos,
no mnimo.
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15 Todo navio-tanque, navio-tanque para produtos qumicos e navio transportador de gs, de
arqueao bruta igual ou superior a 10.000, e em cada outro navio de arqueao bruta igual ou
superior a 70.000, o aparelho de governo principal dever consistir de duas ou mais unidades
motoras idnticas, obedecendo ao que est estabelecido no pargrafo 6.
.1 o aparelho de governo principal dever ser de tal modo planejado, que no caso de
perda da capacidade de governo do navio, devido a uma nica falha em qualquer
um dos sistemas de transmisso de energia do aparelho de governo principal,
excluindo-se a cana do leme, o quadrante ou componentes que desempenham a
mesma funo, ou falha dos dispositivos acionadores do leme, a capacidade de
governo dever estar recuperada em no mais de 45 segundos, aps a perda de um
dos sistemas de transmisso de energia;
.3 outros aparelhos de governo, que no sejam do tipo hidrulico, devero ter padres
de desempenho equivalentes.
.1 s exigncias dos pargrafos 7.1, 8.2, 8.4, 10, 11, 12.2, 12.3 e 13.2;
.2 vlvulas de ao rpida que podem ser manobradas manualmente para isolar, das
canalizaes hidrulicas externas, o acionador ou acionadores, juntamente com
dispositivos de recarregar diretamente os acionadores, por meio de uma bomba fixa
e independente, dotada de fonte de energia prpria e sistema de canalizaes; ou
.3 uma instalao tal que viabilize, quando sistemas motrizes hidrulicos estejam
interconectados , a deteco de vazamento de fludo hidrulico e que o sistema
avariado seja isolado automaticamente, ou ento, que o outro sistema permanea
em pleno funcionamento.
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Regra 30
4 Quando em um navio de arqueao bruta menor do que 1.600, for exigido, pela Regra
29.4.3, um aparelho de governo auxiliar a ser acionado por fonte de energia no-eltrica, ou for
acionado por um motor eltrico, prioritariamente previsto para outros servios, o aparelho de
governo principal pode ser alimentado por um circuitos do quadro eltrico principal. Quando tal
motor, prioritariamente previsto para outros servios, for posto para acionar esse referido
aparelho de governo auxiliar, a Administrao pode dispensar as exigncias do pargrafo 3 se
julgar satisfatrios os dispositivos de proteo, juntamente com as exigncias das Regras 29.5.1
e .2 e 29.7.3, aplicveis ao aparelho de governo auxiliar.
Regra 31
.2 o controle remoto dever atuar sobre cada hlice independente, por meio de um
dispositivo de controle, projetado e construdo de maneira tal que sua operao no
exija ateno especfica para os detalhes operacionais da instalao de mquinas.
Quando hlices mltiplos so projetados para operar simultaneamente, eles podem
ser controlados por um nico dispositivo de controle;
.7 o projeto do sistema de controle remoto dever ser tal que, no caso de sua falha,
um alarme ser dado. A menos que a Administrao considere ser isto impraticvel,
a velocidade e a direo do empuxo do hlice preestabelecidas devero ser
mantidas, at que o controle local esteja em funcionamento;
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partidas automticas consecutivas que podero falhar dever ser limitado, a fim de
que haja suficiente presso de ar de partida para uma partida local.
.5 no fim do pargrafo 2.6 acrescentada uma nova frase, com a seguinte redao:
Regra 32
2 Cada caldeira a leo, prevista para funcionar sem superviso manual, dever ter
dispositivos de segurana que fechem o suprimento de leo combustvel e dem um alarme, no
caso de nvel baixo de gua, falha no suprimento de ar ou falha de chama.
4 Todo sistema gerador de vapor que preste servios essenciais segurana do navio, ou
que possa vir a se tornar perigoso no caso de falha de suprimento de gua de alimentao,
dever estar provido de no menos do que dois sistemas de alimentao separados, incluindo as
bombas de alimentao, observando-se que uma s entrada no tubaro de vapor aceitvel.
Quando o excesso de presso no for evitado pelas prprias caractersticas das bombas de
alimentao, devero existir meios para evitar excesso de presso em qualquer parte desses
sistemas.
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entrada de leo ou de outros agentes de contaminao, que podero afetar negativamente a
caldeira.
6 Toda caldeira, essencial para a segurana do navio e projetada para funcionar com a gua
de alimentao em determinado nvel, dever estar provida de, no mnimo, dois dispositivos
indicando seu nvel de gua e, pelo menos um deles, dever ser um indicador de nvel de vidro
de leitura direta.
Regra 33
Sistemas de Vapor
1 Toda canalizao de vapor e cada acessrio a ela conectado atravs dos quais possa
passar vapor devero ser projetados, construdos e instalados de maneira que sejam resistentes ao
valor mximo dos esforos de trabalho aos quais possam vir a ser submetidos.
2 Devero ser providos meios para drenar cada canalizao da rede de vapor nas quais
podem ocorrer a ao de perigosos martelos hidrulicos.
Regra 34
Sistemas de ar comprimido
1 Em todo navio devero existir dispositivos para evitar excesso de presso em qualquer
parte dos sistemas de ar comprimido e onde existirem jaquetas dgua ou invlucros de
compressores de ar e resfriadores que possam ser submetidos perigosa presso excessiva,
devido a vazamento para o interior desses componentes, oriundos da presso de ar dos referidos
sistemas. Para todos os sistemas devero existir dispositivos adequados de alvio de presso.
4 Providncias devero ser tomadas para reduzir ao mnimo a penetrao de leo nos
sistemas de ar comprimido e para a drenagem desses sistemas.
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Regra 35
Regra 35-1
2.1 Dever haver um sistema eficiente de bombeamento dos pores, capaz de bombear
e esgotar qualquer compartimento estanque gua que no seja um compartimento
permanentemente reservado para o transporte de gua doce, gua de lastro, leo combustvel ou
carga lquida e para o qual exista outro meio eficiente de bombeamento, em todas as condies
possveis. Dever haver meios eficientes para esgotar a gua de pores isolados.
2.2 Podem ser aceitas bombas sanitrias, de lastro e de servios gerais como
bombas independentes de esgoto de poro acionadas por fonte de energia, se instaladas com as
conexes necessrias com o sistema de bombeamento dos pores.
2.4 A disposio do sistema de bombeamento dos pores e de lastro dever ser tal que
impea a possibilidade de passar gua do mar e dos espaos contendo gua de lastro para os
compartimentos de carga e de mquinas, ou de um compartimento para outro. Devero ser
tomadas medidas para impedir que qualquer tanque profundo que tenha conexes para o poro e
para lastro seja alagado inadvertidamente com gua vinda do mar quando aquele tanque estiver
contendo carga, ou que sejam descarregados atravs de uma bomba de esgoto dos pores quando
contendo gua de lastro.
2.6 Devero ser tomadas medidas para realizar o esgoto de compartimentos de carga
fechados localizados no convs das anteparas de um navio de passageiros e no convs da borda
livre de um navio de carga, desde que a Administrao possa permitir que sejam dispensados os
- 110 -
meios de esgoto em qualquer compartimento especfico de qualquer navio ou de qualquer classe
de navio se estiver convencida de que, por motivo de tamanho ou de compartimentagem interna
daqueles compartimentos, a segurana do navio no ser prejudicada por isto.
2.6.1 Quando a borda livre do convs das anteparas ou do convs da borda livre,
respectivamente, for tal que a borda do convs fique submersa quando o navio adernar mais de
5, o esgoto dever ser feito por meio de um nmero suficiente de embornais de tamanho
adequado, descarregando diretamente para o mar, instalados de acordo com as exigncias da
Regra 15, no caso de um navio de passageiros, e com as exigncias para embornais, admisses e
descargas da Conveno Internacional sobre Linhas de Carga em vigor, no caso de um navio de
carga.
2.6.2 Quando a borda livre for tal que a borda do convs das anteparas, ou a borda
do convs da borda livre, respectivamente, fique submersa quando o navio adernar 5 ou menos,
o esgoto dos compartimentos de carga fechados localizados no convs das anteparas ou no
convs da borda livre, respectivamente, dever descarregar para um espao adequado, ou
espaos, com uma capacidade adequada, tendo um alarme de nvel alto e dotado de dispositivos
adequados para a descarga para o mar. Alm disto, dever ser assegurado que:
3 Navios de passageiros
3.1 O sistema de bombeamento dos pores exigido pelo pargrafo 2.1 dever ser capaz
de funcionar em todas as condies possveis aps uma avaria, estando o navio aprumado ou
adernado. Para este efeito, de um modo geral as aspiraes laterais devero ser instaladas, exceto
em compartimentos estreitos, na extremidade do navio em que uma aspirao possa ser
suficiente. Nos compartimentos com formas no comuns, pode ser preciso haver aspiraes
adicionais. Devero ser tomadas medidas pelas quais a gua existente no compartimento possa
encontrar o seu caminho para as redes de aspirao. Quando, para compartimentos especficos, a
Administrao estiver convencida de que a existncia de esgoto possa ser indesejvel, ela pode
permitir que seja dispensada a instalao daquele esgoto se os clculos feitos de acordo com as
- 111 -
condies estabelecidas nas Regras 7 e 8 mostrarem que a capacidade de sobrevivncia do navio
no ser prejudicada.
3.2 Dever haver pelo menos trs bombas acionadas por uma fonte de energia e ligadas
rede principal de esgoto de poro, uma das quais dever ser acionada pelas mquinas de
propulso. Quando o numeral de bombas de esgoto de poro for 30 ou mais, dever haver uma
outra bomba independente acionada por outra fonte de energia independente.
onde:
P1 = KN,
onde:
K = 0,056L
- 112 -
3.3 Quando possvel, as bombas de esgoto de poro acionadas por uma fonte de energia
devero ser instaladas em compartimentos estanques gua separados, e dispostas ou localizadas
de tal modo que estes compartimentos no sejam alagados pela mesma avaria. Se as mquinas
principais da propulso, as mquinas auxiliares e as caldeiras estiverem localizadas em dois ou
mais compartimentos estanques gua, as bombas disponveis para o servio de esgoto de poro
devero estar distribudas o mais longe possvel uma das outras, ao longo desses
compartimentos.
.1 uma das bombas de esgoto de poro exigidas dever ser uma bomba de
emergncia de um tipo submersvel confivel, tendo a sua fonte de energia
localizada acima do convs das anteparas; ou
3.5 Com exceo das bombas adicionais que possam existir somente para os tanques de
coliso, toda bomba exigida dever estar disposta de modo a retirar a gua de qualquer
compartimento que o pargrafo 2.1 exija que seja esgotado.
3.6 Toda bomba de esgoto de poro acionada por uma fonte de energia dever ser
capaz de bombear gua atravs da canalizao de esgoto principal exigida, com uma velocidade
no inferior a 2 m/s. As bombas de esgoto de poro independentes acionadas por uma fonte de
energia, localizadas nos compartimentos de mquinas, devero ter aspiraes que aspirem
diretamente desses compartimentos, exceto que no dever ser exigido que haja mais de duas
destas aspiraes em qualquer compartimento. Quando houver duas ou mais destas aspiraes,
dever haver pelo menos uma em cada bordo do navio. A Administrao pode exigir que
bombas de esgoto de poro independentes que estejam localizadas em outros compartimentos
tenham aspiraes diretas separadas. As aspiraes diretas devero estar adequadamente
dispostas e as que estiverem localizadas num compartimento de mquinas devero ter um
dimetro no inferior ao exigido para a rede principal de esgoto de poro.
3.9 O dimetro d da rede principal de esgoto de poro dever ser calculado de acordo
com a frmula a seguir. No entanto, o verdadeiro dimetro interno da rede principal de esgoto
de poro poder ser arredondado para o tamanho padro mais prximo que seja aceitvel para a
Administrao.
d = 25 + 1,68 L( B D)
onde:
3.10 Devero ser tomadas medidas para impedir que o compartimento servido por
qualquer canalizao de aspirao do poro seja alagado caso a canalizao seja rompida ou
danificada de outra maneira em qualquer outro compartimento devido a uma coliso ou a um
encalhe. Com esta finalidade, quando qualquer parte da canalizao estiver a uma distncia do
costado do navio menor do que um quinto da boca do navio (como definida na Regra 2 e medida
perpendicularmente linha de centro no nvel do maior calado da compartimentagem), ou estiver
numa quilha tipo duto, dever ser instalada uma vlvula de reteno na canalizao, no
compartimento que contm a sua extremidade aberta.
3.12 Todas as torneiras e vlvulas mencionadas no pargrafo 3.11, que possam ser
acionadas de um local acima do convs das anteparas, devero ter os seus controles, no seu local
de acionamento, claramente marcados e devero ser dotadas de meios para indicar se esto
abertas ou fechadas.
4 Navios de carga
Dever haver pelo menos duas bombas acionadas por uma fonte de energia ligadas ao sistema
principal de esgoto de poro, uma das quais pode ser acionada pelas mquinas de propulso. Se a
Administrao estiver convencida de que a segurana do navio no est prejudicada, poder
dispensar a existncia de dispositivos de bombeamento dos pores em determinados
compartimentos.
Regra 36
Em branco
Regra 37
Devero ser providenciados, pelo menos, dois meios independentes para a comunicao
de ordens do passadio para o compartimento de mquinas ou centro de controle das
mquinas, dos quais, normalmente, se controlam a velocidade e a direo de empuxo dos
hlices; um desses meios dever ser um telgrafo de ordens da mquina, que prov
indicao visual das ordens e respostas, ambas no compartimento de mquinas e no
passadio. Devero existir meios apropriados de comunicao do passadio e
compartimento de mquinas para qualquer outro local de onde a velocidade ou a direo
de empuxo dos hlices possam ser controladas.
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Regra 38
Regra 39
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PARTE D
Instalaes eltricas
(Exceto os casos em que for expressamente determinado de outra maneira, a Parte D
aplica-se a navios de passageiros e a navios de carga).
Regra 40
Generalidades
1 As instalaes eltricas devero ser de tal natureza que:
Regra 41
1.2 A capacidade desses grupos geradores dever ser suficiente para, quando qualquer
um dos referidos grupos geradores estiver fora de ao, tornar ainda possvel suprir os servios
necessrios para estabelecer condies operacionais normais de propulso e de segurana.
Devero tambm ser garantidas as condies de conforto mnimas tendo em vista a
habitabilidade, o que inclui, no mnimo, servios adequados para cozinhar, para aquecimento,
refrigerao domstica, ventilao mecnica, servio sanitrio e fornecimento de gua doce.
1.3 As instalaes a bordo da fonte principal de energia eltrica devero ser de tal
natureza que possam manter em funcionamento os servios referidos na Regra 40.1.1, sejam
quais forem a velocidade e o sentido de rotao das mquinas e dos eixos propulsores.
1.4 Alm disso, os grupos geradores devero ser tais que, mesmo quando qualquer um
deles deixe de gerar ou esteja sua fonte primria de energia fora de ao, os restantes grupos
geradores devero ser capazes de prover os servios eltricos necessrios para dar partida na
- 117 -
planta principal de propulso a partir da condio de navio apagado. A fonte de emergncia de
energia eltrica pode ser usada para iniciar o acendimento do navio a partir da condio de navio
apagado, caso tenha capacidade, seja sozinha, seja associada a uma outra qualquer fonte de
energia eltrica, de suprir simultaneamente os servios prescritos pelas Regras 42.2.1 a 42.2.3 ou
43.2.1 a 43.2.4.
2.1 Um sistema principal de iluminao eltrica que deva assegurar iluminao para
setores do navio normalmente acessveis aos passageiros ou tripulao e por eles utilizados,
dever ser alimentado pela fonte principal de energia eltrica.
2.2 A instalao do sistema principal de iluminao eltrica dever ser de tal natureza
que no torne inoperante o sistema de emergncia de iluminao eltrica exigido pelas Regras
42.2.1 e 42.2.2 ou 43.2.1, 43.2.2 e 43.2.3, no caso de incndio ou de outro qualquer acidente em
compartimentos onde esto a fonte principal de energia eltrica, os transformadores a ela
associados, se houver, o quadro eltrico principal e o quadro eltrico principal de iluminao.
4 Quando a potncia eltrica total instalada dos grupos geradores principais exceder 3 MW,
as barras de fora principais devero estar subdivididas, no mnimo, em duas partes, as quais
devero normalmente ser conectadas por ligaes removveis ou outros dispositivos apropriados;
tanto quanto for possvel, a conexo dos grupos geradores e de outro qualquer equipamento em
duplicata dever ser dividida entre as duas mencionadas partes. Disposies semelhantes podem
ser permitidas, satisfao da Administrao.
.1.1 quando a fonte principal de energia eltrica for necessria para a propulso e
o governo do navio, o sistema dever ser disposto de modo que o suprimento
de energia eltrica para os equipamentos necessrios propulso e ao
governo, bem como para assegurar a segurana do navio, seja mantido, ou
imediatamente restabelecido, no caso de perda de qualquer dos geradores que
estiverem em funcionamento;
- 118 -
.1.2 dever haver dispositivos limitadores de carga, ou outros dispositivos
equivalentes, para proteger os geradores prescritos nesta regra contra uma
sobrecarga mantida; e
.1.3 quando a fonte principal de energia eltrica for necessria para a propulso do
navio, a barra de interligao principal dever ser subdividida em pelo menos
duas partes, que devero ser normalmente conectadas atravs de disjuntores
ou outros meios aprovados; na medida do possvel, a ligao dos conjuntos
geradores e de outros equipamentos duplicados dever ser igualmente
dividida entre as partes;
Regra 42
1.1 Dever ser provida uma fonte de emergncia, autnoma, de energia eltrica.
1.4 Desde que sejam tomadas medidas adequadas para salvaguardar manobras
independentes de emergncia sob quaisquer circunstncias, o gerador de emergncia, em casos
- 119 -
excepcionais e por curtos perodos, pode ser usado para alimentar circuitos que no sejam de
emergncia.
2 A energia eltrica disponvel a bordo dever ser suficiente para suprir, em uma
emergncia, todos os servios essenciais segurana, devendo ser dada a devida ateno
circunstncia em que tais servios possam ter que funcionar simultaneamente. A fonte de
emergncia de energia eltrica, considerando-se as correntes de partida e a natureza transitria
de certas cargas, dever ser capaz de suprir simultaneamente, no mnimo, os seguintes servios
por perodos de tempo a seguir especificados, caso seu funcionamento dependa de uma fonte de
energia eltrica:
.7 no aparelho de governo; e
- 120 -
2.3 Por um perodo de 36 horas:
.2 equipamento da navegao de bordo tal como exigido pela Regra V/19; nos
casos em que tal disposio no for razovel ou praticvel, a Administrao
pode dispensar essa exigncia para navios de arqueao bruta menor que
5.000;
2.5 Para o perodo de tempo exigido pela Regra 29.14, o aparelho de governo, no caso
de ele ter de ser assim suprido, tal como determina essa regra.
3.1 Nos casos em que a fonte de emergncia de energia eltrica for um gerador, ele
dever ser:
- 121 -
.1 acionado por uma mquina motriz apropriada, com suprimento independente
de combustvel cujo ponto de fulgor (teste em cadinho fechado) no seja
menor do que 43 graus centgrados;
3.2 Nos casos em que a fonte de energia eltrica de emergncia for uma bateria de
acumuladores, ela dever ser capaz de:
A no ser que exista um segundo meio, independente, para dar partida ao conjunto
gerador de emergncia, a fonte nica de energia armazenada dever ser protegida tendo
em vista evitar que fique completamente descarregada pelo sistema automtico de
partida.
3.4 Para os navios construdos em 1o de Julho de 1998, ou depois, nos casos em que a
energia eltrica for necessria para restabelecer a propulso, a capacidade dever ser suficiente
para restabelecer a propulso do navio, juntamente com outras mquinas, como for adequado, a
partir da condio de navio apagado, em at 30 minutos aps a falta de energia.
.2 todos os servios exigidos pelos pargrafos 2.3.1, 2.3.3 e 2.3.4 a menos que
tais servios tenham alimentao independente, durante o perodo de tempo
especificado, proveniente de uma bateria de acumuladores adequadamente
localizada para uso em uma emergncia.
4.2 Energia para operar as portas estanques, como exigido pela Regra 15.7.3.3, mas no
necessariamente todas elas simultaneamente, a no ser que exista uma fonte temporria de
energia armazenada. Energia para o controle, indicao e circuitos de alarmes, como exigido
pela Regra 15.7.2, por meia hora.
5.1 O quadro eltrico de emergncia dever estar instalado to perto quanto possvel da
fonte de emergncia de energia eltrica.
5.2 Nos casos em que a fonte de emergncia de energia eltrica for um gerador, o
quadro eltrico de emergncia dever estar localizado no mesmo compartimento, a menos que
isso seja prejudicial operao do quadro eltrico de emergncia.
5.3 Nenhuma bateria de acumuladores estabelecida de acordo com esta regra dever ser
instalada no mesmo compartimento do quadro eltrico de emergncia. Um indicador dever ser
montado em local adequado no quadro eltrico principal ou no centro de controle da mquina
para indicar quando as baterias, que constituem ou a fonte de emergncia de energia eltrica ou a
fonte transitria de energia eltrica de emergncia, mencionadas no pargrafo 3.1.3 ou 4, esto
ficando descarregadas.
5.4 O quadro eltrico de emergncia dever ser alimentado em operao normal pelo
quadro eltrico principal atravs de um cabo alimentador de interconexo, que dever estar
devidamente protegido no quadro eltrico principal contra sobrecarga e contra curto-circuito,
devendo ser automaticamente desconectado do quadro de emergncia ao falhar a fonte principal
de energia eltrica. Nos casos em que o sistema for concebido tendo em vista operao de
realimentao, o cabo alimentador de interconexo tem tambm que ser protegido, no quadro
eltrico de emergncia, no mnimo, contra curto-circuito.
7 As devidas providncias devero ser tomadas para que, periodicamente, seja testado o
sistema de emergncia completo, incluindo o teste dos dispositivos de partida automtica.
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Regra 42-1
.2 uma lmpada porttil operada por bateria recarregvel dever ser instalada em cada
corredor dos compartimentos da tripulao, compartimentos de recreao e em cada
compartimento de servio que normalmente ocupado, a menos que esteja
instalada a iluminao suplementar de emergncia, como exigido pelo subpargrafo
.1.
Regra 43
1.1 Dever ser provida uma fonte de emergncia, autnoma, de energia eltrica.
1.4 Desde que sejam tomadas medidas adequadas para salvaguardar manobras
independentes de emergncia sob quaisquer circunstncias, o gerador de emergncia, em casos
excepcionais e por curtos perodos, pode ser usado para alimentar circuitos que no sejam de
emergncia.
2 A energia eltrica disponvel a bordo dever ser suficiente para suprir, em uma
emergncia, todos os servios essenciais segurana, devendo ser dada a devida ateno
circunstncia em que tais servios possam ter que funcionar simultaneamente. A fonte de
emergncia de energia eltrica, considerando-se as correntes de partida e a natureza transitria
de certas cargas, dever ser capaz de suprir simultaneamente, no mnimo, os seguintes servios
por perodos de tempo a seguir especificados, caso seu funcionamento dependa de uma fonte de
energia eltrica:
.5 no aparelho de governo;
- 125 -
.2 em navios construdos em, ou aps, 1 de Fevereiro de 1995 a instalao rdio
VHF exigida pelas Regras IV/7.1.1 e IV/7.1.2; e, se aplicvel:
.2.3 a instalao rdio MF/HF exigida pelas Regras IV/ 10.2.1, IV/10.2.2 e
IV/11.1.
A menos que tais servios tenham um suprimento independente de energia durante um perodo
de 18 horas fornecido por uma bateria de acumuladores adequadamente localizada para
utilizao em emergncia.
2.5 Por um perodo de 18 horas, uma das bombas de incndio exigida pela Regra II-
2/4.3.1 e 4.3.3 se dependente do gerador de emergncia como sua fonte de energia.
2.6.1 Pelo perodo de tempo exigido pela Regra 29.14, o aparelho de governo, nos
casos em que, por esta regra, for exigido que seja assim alimentado.
3.1 Nos casos em que a fonte de emergncia de energia eltrica for um gerador, ele
dever ser:
- 126 -
.2 de partida automtica, em caso de falha da fonte principal de energia eltrica
a menos que uma fonte transitria de energia eltrica de emergncia, de
acordo com o pargrafo 3.1.3, esteja instalada a bordo; nos casos em que o
gerador de emergncia entrar automaticamente em funcionamento, dever ele
ser automaticamente conectado ao quadro eltrico de emergncia; os servios
mencionados no pargrafo 4 devero ento ser conectados automaticamente
ao gerador de emergncia; e, salvo se houver um independente segundo meio
de partida para o gerador de emergncia, a fonte nica de energia armazenada
dever ser protegida tendo em vista evitar que fique completamente
descarregada pelo sistema automtico de partida; e
3.2 Nos casos em que a fonte de energia eltrica for uma bateria de acumuladores, ela
dever ser capaz de:
A no ser que exista um segundo meio, independente, para dar partida ao conjunto
gerador de emergncia, a fonte nica de energia armazenada dever ser protegida
tendo em vista evitar que fique completamente descarregada pelo sistema
automtico de partida.
3.4 Para os navios construdos em 1o de Julho de 1998, ou depois, nos casos em que a
energia eltrica for necessria para restabelecer a propulso, a capacidade dever ser suficiente
para restabelecer a propulso do navio, juntamente com outras mquinas, como for adequado, a
partir da condio de navio apagado, em at 30 minutos aps a falta de energia.
5.1 O quadro eltrico de emergncia dever estar instalado to perto quanto possvel da
fonte de emergncia de energia eltrica.
5.2 Nos casos em que a fonte de emergncia de energia eltrica for um gerador, o
quadro eltrico de emergncia dever estar localizado no mesmo compartimento, a menos que
isso seja prejudicial operao do quadro eltrico de emergncia.
5.3 Nenhuma bateria de acumuladores estabelecida de acordo com esta regra dever
ser instalada no mesmo compartimento do quadro eltrico de emergncia. Um indicador dever
ser montado em local adequado no quadro eltrico principal ou no centro de controle da mquina
para indicar quando as baterias, que constituem a fonte de emergncia de energia eltrica ou a
fonte transitria de energia eltrica mencionadas no pargrafo 3.2 ou 4, esto ficando
descarregadas.
5.4 O quadro eltrico de emergncia dever ser alimentado em operao normal pelo
quadro eltrico principal atravs de um cabo alimentador de interconexo, que dever estar
devidamente protegido no quadro eltrico principal contra sobrecarga e contra curto-circuito,
devendo ser automaticamente desconectado do quadro de emergncia ao falhar a fonte principal
de energia eltrica. Nos casos em que o sistema for concebido tendo em vista operao de
realimentao, o cabo alimentador de interconexo tem tambm que ser protegido, no quadro
eltrico de emergncia, no mnimo, contra curto-circuito.
7 As devidas providncias devero ser tomadas para que, periodicamente, seja testado o
sistema de emergncia completo, incluindo o teste dos dispositivos de partida automtica.
- 128 -
Regra 44
2 Cada grupo gerador de emergncia projetado para dar partida automtica dever ser
dotado de dispositivos de partida aprovados pela Administrao, com capacidade de energia
armazenada para, no mnimo, trs partidas consecutivas. Dever haver a bordo uma segunda
fonte de energia com capacidade adicional de trs partidas num espao de tempo de 30 minutos,
a menos que a partida manual seja capaz de mostrar que efetiva.
A fonte de energia acumulada dever ser protegida para evitar que o sistema de
partida automtica a esgote totalmente, a no ser que exista outro meio
independente de acionar a partida. Alm disso, dever haver uma segunda fonte de
energia para mais trs partidas dentro de 30 minutos, a no ser que a partida manual
tenha se demonstrado eficaz.
3 A energia armazenada dever ser mantida durante todo tempo, como se segue:
4.1 Nos casos em que no for exigido partida automtica, permitido partida manual,
como o caso da partida por meio de manivela, acionadores por inrcia, acumuladores
hidrulicos carregados manualmente, ou cartuchos de plvora, quando puder ser constatado
serem eficazes.
4.2 Sempre que a partida manual no for possvel, devero ser obedecidas as exigncias
dos pargrafos 2 e 3. Entretanto, o incio da partida poder ser manual.
- 129 -
Regra 45
.1 sejam supridos por at 50V corrente contnua ou 50V rms entre condutores;
autotransformadores no devero ser usados com o propsito de conseguir
esta voltagem; ou
1.3 Todos os equipamentos eltricos devero ser construdos e instalados de tal maneira
que no venham causar leses ao pessoal quando forem manejados ou tocados em condies
normais de utilizao.
- 130 -
3.2-1 Para os navios construdos a partir de 1o de Outubro de 1994, inclusive, o
requisito do pargrafo 3.1 no impede o uso de sistemas limitados com aterramento local, desde
que qualquer possvel corrente resultante no circule diretamente atravs quaisquer dos espaos
perigosos.
3.3 Nos casos em que for utilizado o sistema de retorno atravs do casco, todos os
subcircuitos finais, isto , todos os circuitos instalados depois do ltimo dispositivo protetor,
devero ser de dois fios, alm do que, precaues especiais devero ser tomadas, satisfao da
Administrao.
5.4 Nos casos em que cabos estejam instalados em reas perigosas que introduzam
risco de incndio ou de exploso na ocorrncia de falha eltrica nessas reas, devero ser
tomadas precaues especiais contra tais possibilidades, de modo a satisfazer Administrao.
5.5 Cabos e fiao devero ser instalados e fixados de modo a evitar desgastes por
atrito ou outra avaria.
5.6 As extremidades e junes de todos os condutores devero ser feitas de modo que
sejam conservadas as propriedades originais eltricas, mecnicas, no propagadoras de chama e,
nos casos em que for necessrio, as propriedades de resistncia ao fogo do cabo em questo.
6.1 Cada circuito separado dever ser protegido contra curto-circuito e contra
sobrecarga, exceto como permitido pelas Regras 29 e 30 ou nos casos em que a Administrao
puder excepcionalmente permitir de outra maneira.
7 Os acessrios de iluminao devero estar instalados de maneira tal que sejam evitados
aumentos de temperatura que poderiam danificar cabos e fiao e impeam que o material
situado nos arredores se torne excessivamente quente.
- 132 -
9.3 Baterias de acumuladores no devero ser instaladas em alojamentos, exceto
quando forem hermeticamente seladas de modo a satisfazer Administrao.
10 Nenhum equipamento eltrico dever ser instalado em qualquer espao em que possam
estar presentes misturas inflamveis, por exemplo, em compartimentos destinados
principalmente para baterias de acumuladores, em paiis de tintas, de ampolas de acetileno ou
em espaos similares, a menos que a Administrao esteja convencida de que tais equipamentos
sejam:
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PARTE E
Regra 46
Generalidades
1 Os arranjos estabelecidos devero ser tais que garantam que a segurana do navio em
todas as condies de navegao, inclusive manobrando, seja equivalente de um navio tendo os
compartimentos de mquinas guarnecidos.
3 Todo navio dever estar provido de evidncias, provadas com documentos, satisfao
da Administrao, de sua aptido para operar periodicamente com compartimentos de mquinas
desguarnecidos.
Regra 47
1 Devero estar instalados meios para detectar e dar alarmes ao incio de incndio:
2 Mquinas de combusto interna de potncia igual ou superior a 2250 kw, ou que tenham
cilindros com mais de 300 mm de dimetro, devero estar providas de detectores de
contaminao do leo do crter, ou de monitores de temperatura dos mancais da mquina ou de
dispositivos equivalentes.
Regra 48
Regra 49
1.1 Esse controle remoto dever ser executado por um nico dispositivo de controle,
independente para cada hlice, fazendo funcionar automaticamente todos os servios associados,
inclusive, quando necessrio, os mecanismos para evitar sobrecarga na mquina propulsora.
- 135 -
4 Dever ser possvel que todas as mquinas essenciais operao segura do navio sejam
controladas do local onde esto posicionadas, mesmo no caso de falha em qualquer parte do
sistema automtico ou do sistema de controle remoto.
5 O projeto do sistema automtico de controle remoto dever ser tal que, no caso de sua
falha, ser dado um alarme. A menos que a Administrao considere isto impraticvel, a
velocidade e a direo do impulso do hlice, preestabelecidas, devero ser mantidas at que o
controle local entre em funcionamento.
7 O nmero de falhas possveis nas tentativas consecutivas de partida automtica dever ser
limitado, para salvaguardar suficiente presso de ar de partida. Dever estar instalado um alarme
para indicar baixa presso de ar de partida, em um valor ainda suficiente para permitir operaes
de partida da mquina propulsora.
Regra 50
Comunicao
Devero existir meios seguros de comunicao verbal entre o centro de controle da mquina ou
local de controle das mquinas propulsoras, como mais apropriado, o passadio e o alojamento
dos oficiais de mquinas.
Regra 51
Sistema de Alarme
1 Dever haver um sistema de alarme indicando qualquer falha que exija ateno e que
dever:
.2 ter comunicao com os ambientes de estar dos oficiais de mquinas e com cada
camarote desses oficiais, atravs de chave seletora, garantido, ao menos, uma
conexo com um desses camarotes. As Administraes podero permitir
disposies equivalentes;
2.2 Falha na fonte de alimentao normal do sistema de alarme ser indicada por um
alarme.
3.1 O sistema de alarme dever ser capaz de indicar simultaneamente mais de uma
falha, e a entrada em funcionamento de um alarme no dever impedir a entrada em
funcionamento de um outro.
Regra 52
Sistema de Segurana
Um sistema de segurana dever ser instalado de modo a garantir que srias falhas de
funcionamento na conduo das mquinas ou das caldeiras, falhas essas apresentando perigo
imediato, provoquem o incio da parada automtica da parte da instalao que est falhando e
que o respectivo alarme seja dado. A parada do sistema de propulso no dever ser acionada
automaticamente, exceto nos casos em que podero resultar em avaria sria, acidente grave ou
exploso. Quando houver dispositivos para anular a parada da mquina propulsora principal, eles
devero ser de tal natureza que impeam serem ativados inadvertidamente. Sinais visuais
devero ser instalados para indicar quando o dispositivo de parada tiver sido acionado.
Regra 53
2.1 Quando a energia eltrica puder ser normalmente suprida por um gerador, dever
haver dispositivos adequados para restringir a distribuio de carga, a fim de garantir a
integridade do suprimento de energia eltrica aos servios necessrios propulso e ao governo
do navio, bem como para a segurana do navio. No caso de perda do gerador em operao,
devero ser tomadas medidas necessrias para a partida automtica e comutao ao quadro
- 137 -
eltrico principal do gerador reserva, com capacidade suficiente para possibilitar a propulso e
o governo do navio e para garantir a segurana do navio no que diz respeito reentrada
automtica das mquinas auxiliares essenciais, incluindo, onde for necessrio, as operaes
seqentes. A Administrao pode dispensar esta exigncia para navio de arqueao bruta inferior
a 1.600, se isto for considerado impraticvel.
3 Quando forem previstas mquinas de reserva para outras mquinas auxiliares essenciais
propulso, dispositivos de comutao automtica devero ser providos.
4.1 O sistema de controle dever ser tal que, os servios exigidos para o funcionamento
da mquina de propulso principal e de suas mquinas auxiliares sejam assegurados por meio
dos dispositivos automticos necessrios.
4.3 Dever ser instalado um sistema de alarme que cumpra o prescrito na Regra 51 para
todos os valores importantes de presso, temperatura e nveis de fluidos e outros parmetros
essenciais.
4.4 Um posto centralizado de controle dever ser instalado com os painis de alarmes
necessrios e instrumentao de indicao de qualquer alarme.
Regra 54
- 138 -
PARTE F
Regra 55
1 Propsito
O propsito desta regra fornecer uma metodologia para um projeto e arranjos alternativos para
instalaes de mquinas e eltricas.
2 Generalidades
2.2 Quando o projeto ou os arranjos divergirem das exigncias prescritivas das partes
C, D e E, dever ser feita uma anlise de engenharia, uma avaliao e a aprovao do projeto e
dos arranjos, de acordo com esta regra.
3 Anlise de engenharia
A anlise de engenharia deve ser elaborada e submetida Administrao, baseada nas diretrizes
elaboradas pela Organizao e dever conter, no mnimo, os seguintes elementos:
- 139 -
.5 descrio detalhada do projeto e dos arranjos alternativos, contendo uma lista
das premissas utilizadas no projeto e de quaisquer restries ou condies
operacionais propostas;
4.1 A anlise de engenharia exigida no pargrafo 3 dever ser avaliada e aprovada pela
Administrao, levando em conta as diretrizes elaboradas pela Organizao.
4.2 Uma cpia da documentao, como aprovada pela Administrao, indicando que o
projeto e os arranjos alternativos atendem ao disposto nesta regra, dever ser levada
a bordo do navio.
5 Troca de informaes
- 140 -
CAPTULO II-2
Construo Proteo contra incndio, deteco de incndio e extino de
incndio
PARTE A - Generalidades Pgina
1 Aplicao............................................................................................................... 142
2 Objetivos de segurana contra incndio e requisitos funcionais........................... 147
3 Definies.............................................................................................................. 148
PARTE B - Preveno de incndio e de exploso
4 Probabilidade de ignio....................................................................................... 155
5 Potencial de alastramento do incndio.................................................................. 172
6 Potencial de gerao de fumaa e toxidade........................................................... 177
PARTE C - Supresso de incndios
7 Deteco e alarme.................................................................................................. 178
8 Controle da propagao da fumaa....................................................................... 183
9 Conteno do incndio.......................................................................................... 184
10 Combate a incndio............................................................................................... 227
11 Integridade estrutural............................................................................................. 245
PARTE D Escape
12 Informao tripulao e aos passageiros............................................................ 249
13 Meios de escape..................................................................................................... 249
PARTE E - Requisitos operacionais
14 Prontido operacional e manuteno..................................................................... 259
15 Instrues, adestramento e exerccios realizados a bordo..................................... 261
16 Operaes.............................................................................................................. 263
PARTE F - Projeto e Dispositivos Alternativos
17 Projeto e arranjos alternativos............................................................................... 266
PARTE G - Requisitos Especiais
18 Instalaes para helicpteros................................................................................. 268
19 Transporte de produtos perigosos.......................................................................... 273
PARTE A
Generalidades
Regra 1
Aplicao
1 Aplicao1
1.1 A menos que expressamente disposto em contrrio, este captulo dever ser
aplicado aos navios construdos em 1o de Julho de 2012, ou depois.
.3 um navio de carga, qualquer que seja a data da sua construo, que tenha
sido transformado em um navio de passageiros, dever ser tratado como um
navio de passageiros construdo na data em que tiver incio aquela
transformao.
2.1 A menos que expressamente disposto em contrrio, para navios construdos antes de 1
de Julho de 2012, a Administrao deve assegurar que sejam cumpridos os requisitos que
1
A data de aplicao de 01 de Julho de 2012 foi introduzida pela Resoluo MSC.308(88). Entretanto, esta
resoluo emendou, sob o Captulo II-2, as Regras II-2/3.23 (definio de "Cdigo de Procedimentos Teste de
Incndio" e II-2/7.4.1 (novo subpargrafo 3) somente, e todas as outras regras com a data de aplicao original
de 01 de Julho de 2002 no foram emendadas.
- 142 -
so aplicveis com base no capitulo II-2 da Conveno Internacional para a Salvaguarda
da Vida Humana no Mar, 1974, conforme emendada pelas Resolues MSC.1(XLV),
MSC.6(48), MSC.13(57), MSC.22(59), MSC.24(60), MSC.27(61), MSC.31(63),
MSC.57(67), MSC.99(73), MSC.134(76), MSC.194(80), MSC.216(82), MSC.256(84),
MSC.269(85) e MSC.291(87).
.6 a Regra 4.5.7.1.
2.5 Navios construdos antes de 1 de Julho de 2012 devero tambm cumprir a Regra
10.1.2, como adotado pela Resoluo MSC.338(91).
3.1 Todos os navios que sofrerem reparos, alteraes, modificaes ou que receberem
equipamentos relativos a eles devero continuar a cumprir pelo menos as exigncias que eram
aplicveis anteriormente queles navios. Estes navios, se tiverem sido construdos antes de 1o de
Julho de 2012, devero, de um modo geral, cumprir as exigncias para navios construdos
naquela data ou depois, pelo menos na mesma medida que cumpriam antes de sofrer aqueles
reparos, alteraes, modificaes ou de receberem os equipamentos.
4 Isenes
4.2 No caso de navios de passageiros que sejam empregados em rotas especficas para
o transporte de um grande nmero de passageiros, como o transporte de peregrinos, a
Administrao, se estiver convencida de que impossvel impor o cumprimento das exigncias
- 144 -
deste captulo, poder dispensar aqueles navios destas exigncias, desde que cumpram
integralmente o disposto nas:
6.1 As exigncias relativas aos navios-tanque dispostas neste captulo devero ser
aplicadas aos navios-tanque que transportam leo cru ou produtos derivados de petrleo que
tenham um ponto de fulgor no superior a 60 C (teste em cuba fechada), como determinado por
um aparelho aprovado para a determinao do ponto de fulgor, e uma presso de vapores Reid
que esteja abaixo da presso atmosfrica, ou outros produtos lquidos que ofeream um perigo de
incndio semelhante.
6.2.1 Uma carga lquida com um ponto de fulgor inferior a 60 C, para a qual um
sistema de combate a incndio normal que utilize espuma e que cumpra o Cdigo de Sistemas de
Segurana contra Incndio no seja eficaz, considerada neste contexto como uma carga que
apresenta perigos adicionais de incndio. So exigidas as seguintes medidas adicionais:
6.2.2 Para os efeitos desta regra, uma carga lquida cuja presso dos seus vapores
for superior a 1,013 bar absoluto a 37,8 C considerada uma carga que apresenta riscos
adicionais de incndio. Os navios que transportam estas substncias devero cumprir o disposto
no pargrafo 15.14 do Cdigo Internacional de Produtos Qumicos a Granel. Quando os navios
operarem em reas restritas e por um tempo limitado, a Administrao envolvida poder
concordar em dispensar a exigncia de sistemas de refrigerao, de acordo com o pargrafo
15.14.3 do Cdigo Internacional de Produtos Qumicos a Granel.
- 146 -
Regra 2
2 Requisitos funcionais
Regra 3
Definies
Para os efeitos deste captulo, a menos que expressamente disposto em contrrio, devero ser
utilizadas as seguintes definies:
- 148 -
3 trios so compartimentos pblicos com uma nica zona vertical principal, abrangendo
trs ou mais conveses abertos.
.2 tenham uma tal capacidade de isolamento que a temperatura mdia da parte isolada
no se eleve mais do que 140 C acima da temperatura original, nem a temperatura
em qualquer ponto, inclusive em qualquer juno, se eleve mais do que 225 C
acima da temperatura original, no tempo abaixo relacionado:
5 Convs das anteparas o convs mais alto at onde vo as anteparas estanques gua.
6 rea de carga aquela parte do navio que contm os pores de carga, os tanques de
carga, os tanques de resduos e os compartimentos das bombas de carga, inclusive os
compartimentos de bombas, os cferdams, os espaos de lastro e os espaos vazios adjacentes
aos tanques de carga, bem como as reas de convs ao longo de todo o comprimento e de toda a
boca da parte do navio acima dos compartimentos e espaos acima mencionados.
8 Espaos de carga so espaos utilizados para carga, tanques de leo de carga, tanques
para outras cargas lquidas e os dutos de acesso a estes espaos.
- 149 -
.4 fechamento das portas de incndio;
.7 ventiladores de ventilao;
19 leo cru qualquer leo encontrado em estado natural na terra, seja ou no processado
para torn-lo adequado para o transporte, e inclui o leo cru do qual podem ter sido retiradas
determinadas fraes destiladas, ou ao qual estas fraes podem ter sido acrescentadas.
- 150 -
20 Produtos perigosos so aqueles produtos mencionados no Cdigo IMDG, como definido
na Regra VII/1-1.
- 151 -
31 Compartimentos de mquinas da categoria A so aqueles compartimentos e dutos de
acesso que contm:
- 152 -
restrito (sejam camarotes, compartimentos pblicos, escritrios ou outros tipos de
compartimentos habitveis) nos quais:
44 Sauna uma sala aquecida, com temperaturas variando normalmente entre 80 e 120 C,
na qual o calor fornecido por uma superfcie quente (ex.: por um forno aquecido
eletricamente). A sala aquecida pode conter tambm o compartimento em que est localizado o
forno e os banheiros adjacentes.
- 153 -
45 Compartimentos de servio so aqueles compartimentos utilizados para cozinhas, copas
contendo equipamentos de cozinha, armrios, salas da mala postal e salas do gnero, paiis,
oficinas outros que no os que fazem parte dos compartimentos de mquinas, e compartimentos
semelhantes e dutos de acesso a tais compartimentos.
50 Convs exposto ao tempo um convs completamente exposto ao tempo por cima e pelo
menos em dois lados.
- 154 -
PARTE B
Regra 4
Probabilidade de ignio
1 Propsito
.6 a atmosfera no interior dos tanques de carga dever ser mantida fora dos limites
explosivos.
- 155 -
.3.1 os tanques de leo combustvel, exceto os localizados em
compartimentos do duplo fundo, devero ficar fora dos compartimentos
de mquinas da categoria A;
.3.2 sejam tomadas medidas para permitir a medio da temperatura do leo
na rede de aspirao da bomba de leo combustvel;
Devero ser tomadas medidas para impedir que haja um excesso de presso
em qualquer tanque de leo ou em qualquer parte do sistema de leo combustvel, inclusive nas
redes de enchimento abastecidas pelas bombas de bordo. As redes de ar e de extravasamento
(ladro) e as vlvulas de escape devero descarregar para um local em que no haja risco de
incndio nem de exploso devido ao surgimento de leos e vapores, e no devero descarregar
no interior de compartimentos destinados tripulao ou aos passageiros, em compartimentos de
categoria especial, em compartimentos ro-ro fechados, em compartimentos de mquinas ou em
compartimentos semelhantes.
2.2.6.2 Devero ser tomadas precaues para impedir que qualquer leo que
possa escapar sob presso de qualquer bomba, filtro ou aquecedor entre em contato com
superfcies aquecidas.
- 159 -
2.3 Medidas relativas ao leo lubrificante
2.3.2 O disposto no pargrafo 2.2.3.4 tambm dever ser aplicado aos tanques de
leo lubrificante, exceto queles que tiverem uma capacidade inferior a 500 l, aos tanques de
armazenamento em que as vlvulas fiquem fechadas durante o modo de operao normal do
navio, ou onde for verificado que um acionamento no intencional de uma vlvula de
fechamento rpido no tanque de leo lubrificante pode colocar em perigo a operao segura da
propulso principal e das mquinas auxiliares essenciais.
Alm das exigncias contidas nos pargrafos 2.1 a 2.4, os sistemas de leo
combustvel e lubrificante localizados em compartimentos de mquinas que ficam
periodicamente desguarnecidos devem atender s seguintes:
- 160 -
.2 quando os tanques de servio dirio de leo combustvel ou os tanques
de sedimentao forem dotados de dispositivos de aquecimento, dever haver
um alarme de alta temperatura se o ponto de fulgor do leo combustvel puder
ser ultrapassado.
- 162 -
5.1.4 Somente nos navios mnero-petroleiros:
5.1.6 Dever haver meios para impedir que os derramamentos de leo ocorridos no
convs penetrem nas reas habitveis e de servio. Isto poder ser feito instalando-se uma
braola contnua permanente, com uma altura de pelo menos 300 mm, estendendo-se de borda a
borda. Dever ser dada uma ateno especial aos dispositivos relativos ao carregamento pela
popa.
5.2.2 A Administrao poder permitir que haja portas de acesso nas anteparas
limtrofes voltadas para a rea de carga, ou dentro dos limites estabelecidos no pargrafo 5.2.1,
para acesso s estaes principais de controle da carga e aos compartimentos de servio
utilizados como paiis de mantimentos, dispensas e paiis, desde que no dem acesso direta ou
indiretamente a qualquer outro compartimento que contenha ou que seja previsto para servir
como alojamento, estaes de controle ou compartimentos de servio, tais como cozinhas, copas,
oficinas ou compartimentos semelhantes que contenham fontes de ignio de vapores. Os limites
externos destes compartimentos devero ser isolados com um padro A-60, com a exceo dos
limites voltados para a rea de carga. Podero ser instaladas chapas fixadas por meio de
parafusos para a retirada das mquinas, dentro dos limites estabelecidos no pargrafo 5.2.1. As
portas e as janelas do camarim do leme podero estar localizadas dentro dos limites
estabelecidos no pargrafo 5.2.1, desde que sejam projetadas para assegurar que o camarim do
leme possa ser tornado rpida e eficientemente estanque a gases e a vapores.
5.2.3 As janelas e as vigias voltadas para a rea de carga e para os bordos das
superestruturas e estruturas existentes no convs localizadas dentro dos limites estabelecidos no
pargrafo 5.2.1 devero ser do tipo fixo (que no abrem). Estas janelas e vigias, exceto as janelas
do camarim do leme, devero ser confeccionadas com um padro da classe A-60, exceto que o
padro A-0 aceitvel para janelas e vigias localizadas fora do limite especificado na Regra
9.2.4.2.5.
5.2.5 Podero ser permitidas gaitas estanques a gases, para a iluminao dos
compartimentos de bombas de carga, nas anteparas e nos conveses que separam os
compartimentos de bombas de carga de outros compartimentos, desde que tenham uma
resistncia adequada e que a integridade e a estanqueidade a gases da antepara ou do convs,
sejam mantidas.
- 165 -
5.3.2.3 Se se pretender carregar e lastrar, ou descarregar um tanque de carga
ou um grupo de tanques de carga que esteja isolado de um sistema de suspiro comum, aquele
tanque de carga, ou grupo de tanques de carga, dever ser dotado de um meio de proteo contra
excesso de presso, ou contra presso baixa, como exigido na Regra 11.6.3.2.
5.4 Ventilao
5.5.1 Aplicao
- 169 -
5.7 Medio e deteco de gases
5.7.2 Dispositivos para a medio de gases nos espaos do casco duplo e do duplo
fundo.
Dever haver bandejas para recolher o gotejamento dos resduos da carga das redes
e dos mangotes de carga na regio das conexes das redes e dos mangotes, em baixo do local do
piano de vlvulas. Os mangotes de carga e as mangueiras para lavagem de tanques devero ter
uma continuidade eltrica ao longo de todo o seu comprimento, inclusive nos acoplamentos e
nos flanges (exceto nas conexes em terra) e devero ser aterrados para a remoo de cargas
eletrostticas.
- 171 -
Regra 5
2.1.2 Dever ser possvel parar a ventilao eltrica dos compartimentos habitveis,
compartimentos de servio, compartimentos de carga, estaes de controle e compartimentos de
mquinas, de um ponto facilmente acessvel localizado fora do compartimento que est sendo
ventilado. Este ponto no dever ser facilmente isolado em caso de um incndio no
compartimento que est sendo ventilado.
2.2.1 Dever haver meios de controle para a abertura e o fechamento das gaitas,
fechamento das aberturas existentes nas chamins que normalmente permitem a descarga da
ventilao e para o fechamento das tampas da ventilao.
- 172 -
2.2.3 Dever haver meios de controle para parar os ventiladores de tiragem forada
e de tiragem induzida, as bombas de transferncia de leo combustvel, as bombas de leo
combustvel, as bombas de servio de leo lubrificante, as bombas trmicas de circulao de
leo e os separadores de leo (purificadores). Os pargrafos 2.2.4 e 2.2.5, entretanto, no
precisam ser aplicados aos separadores de leo e gua.
2.2.5 Nos navios de passageiros, os controles exigidos nos pargrafos 2.2.1 a 2.2.4
e nas Regras 8.3.3 e 9.5.2.3, e os controles de qualquer sistema de extino de incndio exigido,
devero estar localizados em um nico local de controle, ou estar grupados no menor nmero
possvel de locais, de um modo que seja aceitvel para a Administrao. Estes locais devero ter
um fcil acesso proveniente do convs aberto.
2.3.2 Nos navios de passageiros, estas prescries devero ser pelo menos
equivalentes s relativas aos compartimentos de mquinas normalmente guarnecidos.
- 173 -
3.1.2.2 Nos navios de carga, todos os revestimentos, tetos, dispositivos de
vedao contra a entrada de ar e os pisos relacionados com eles devero ser feitos de material
no combustvel nos seguintes compartimentos:
3.2.1 Generalidades
- 174 -
3.2.3 Volume total dos materiais combustveis
Os mveis existentes nos recintos das escadas devero ser restritos a assentos.
Devero estar fixados e ser limitados a seis assentos em cada convs, em cada recinto de escada,
apresentar um risco de incndio reduzido determinado de acordo com o Cdigo de
- 175 -
Procedimentos de Testes de Incndio, e no devero restringir a rota de escape dos passageiros.
A Administrao poder permitir outros assentos na rea de recepo principal existente em um
recinto de escada se estiverem fixados, se forem no combustveis e se no restringirem a rota de
escape dos passageiros. No devero ser permitidos mveis nos corredores dos passageiros e da
tripulao que faam parte da rota de escape na rea dos camarotes. Alm do disposto acima,
podero ser permitidos armrios feitos de material no combustvel utilizados para o
acondicionamento de equipamentos de segurana no perigosos exigidos por estas regras.
Podero ser permitidos bebedouros e mquinas de cubos de gelo nos corredores, desde que
estejam fixados e que no reduzam a largura das rotas de escape. Isto se aplica tambm s flores
decorativas ou aos arranjos de plantas, esttuas ou outros objetos de arte, como quadros e
tapearias, em corredores e escadas.
- 176 -
Regra 6
O propsito desta regra reduzir os perigos vida humana decorrentes da fumaa e dos
produtos txicos gerados durante um incndio em compartimentos em que normalmente
trabalham ou vivem pessoas. Com este propsito, dever ser limitada a quantidade de fumaa e
de produtos txicos liberados por materiais combustveis, inclusive por acabamentos de
superfcies, durante um incndio.
- 177 -
PARTE C
SUPRESSO DE INCNDIOS
Regra 7
Deteco e alarme
1 Propsito
2 Prescries gerais
2.1 Dever haver um sistema fixo de deteco e alarme de incndio, de acordo com o
disposto nesta regra.
2.3 Quando for preciso haver um sistema fixo de deteco e alarme de incndio para a
proteo de outros compartimentos que no os especificados no pargrafo 5.1, pelo menos um
detector que atenda ao disposto no Cdigo de Sistemas de Segurana Contra Incndio dever ser
instalado em cada compartimento destes.
3.1 Aps a sua instalao, o funcionamento dos sistemas fixos de deteco e alarme de
incndio exigidos pelas regras pertinentes deste captulo dever ser testado sob diversas
condies de ventilao.
- 178 -
3.2 O funcionamento dos sistemas fixos de deteco e alarme de incndio dever ser
testado periodicamente de maneira a satisfazer Administrao, por meio de equipamentos que
produzam ar quente na temperatura adequada, ou partculas de fumaa ou de aerossol que
tenham a faixa adequada de densidade ou de tamanho das partculas, ou de outros fenmenos
associados aos princpios de incndio para os quais o detector se destine a reagir.
4.1 Instalao
4.2 Projeto
- 179 -
5.2 Prescries para navios de passageiros que transportam mais de 36 passageiros
Dever ser instalado ao longo de cada zona separada, seja ela vertical ou horizontal,
nos compartimentos habitveis e de servio e, quando for considerado necessrio pela
Administrao, nas estaes de controle, exceto nos compartimentos ou espaos que no
representem um risco de incndio considervel, como espaos de ar, sanitrios, etc., ou:
Toda a zona vertical que contm o trio dever ser totalmente protegida por um
sistema de deteco de fumaa.
- 180 -
5.5.1 Mtodo IC - Um sistema fixo de deteco e alarme de incndio dever ser
instalado e disposto de modo a proporcionar a deteco de fumaa em todos os corredores,
escadas e rotas de escape existentes nos compartimentos habitveis.
5.5.3 Mtodo IIIC - Um sistema fixo de deteco e alarme de incndio dever ser
instalado de modo a detectar a presena de fogo em todos os compartimentos habitveis e de
servio, wproporcionando a deteco de fumaa nos corredores, escadas e rotas de escape
existentes nos compartimentos habitveis, exceto nos compartimentos que no apresentem um
risco razovel de incndio, como espaos de ar, sanitrios, etc. Alm disto, um sistema fixo de
deteco e alarme de incndio instalado e disposto de modo a proporcionar a deteco de
fumaa em todos os corredores, escadas e rotas de escape existentes nos compartimentos
habitveis.
Devero ser instalados pontos de alarme operados manualmente, que estejam de acordo
com o Cdigo de Sistemas de Segurana Contra Incndio, em todos os compartimentos
habitveis e de servio e em todas as estaes de controle. Dever haver um ponto de alarme
operado manualmente em cada sada. Os pontos de alarme operados manualmente devero ser
facilmente acessveis nos corredores de cada convs, de modo que nenhuma parte do corredor
fique a mais de 20 m de um deles.
Nos navios que transportam mais de 36 passageiros dever ser mantido um sistema
eficiente de patrulha, de modo que o princpio de um incndio possa ser prontamente detectado.
Cada membro da patrulha de incndio dever ser adestrado para conhecer bem o arranjo do
navio, bem como a localizao e a operao de qualquer equipamento que possa ter que utilizar.
Os tetos e as anteparas devero ser construdos de tal modo que seja possvel, sem
prejudicar a eficincia da proteo contra incndio, que as patrulhas de incndio detectem
- 181 -
qualquer fumaa que tenha origem em compartimentos encobertos e inacessveis, exceto quando,
na opinio da Administrao, no houver risco de incndio proveniente daqueles
compartimentos.
9.2 O painel de controle dos sistemas fixos de deteco e alarme de incndio devero
ser projetados de acordo com o princpio de segurana contra falhas (ex.: o circuito aberto em
um detector dever provocar uma situao de alarme).
- 182 -
Regra 8
Controle da propagao da fumaa
1 Propsito
O propsito desta regra controlar a propagao da fumaa para minimizar os perigos
causados por ela. Com este propsito, dever haver meios para controlar a fumaa em trios,
estaes de controle, compartimentos de mquinas e compartimentos encobertos.
Regra 9
Conteno do incndio
1 Propsito
O propsito desta regra conter um incndio em seu compartimento de origem. Com este
propsito, os seguintes requisitos funcionais devero ser atendidos:
.3 a integridade ao fogo das divisrias dever ser mantida nas aberturas e perfuraes
para a passagem de cabos ou redes.
- 184 -
anteparas divisrias estanques gua, ou para acomodar um compartimento pblico maior que
se estenda por todo o comprimento da zona vertical principal, desde que a rea total da zona
vertical principal no seja superior a 1.600 m2 em qualquer convs. O comprimento ou a largura
de uma zona vertical principal a distncia mxima entre os pontos mais afastados das anteparas
que a limitam.
- 185 -
.2 no caso de um navio protegido por um sistema automtico de
borrifo que atenda ao disposto no Cdigo de Sistemas de
Segurana Contra Incndio, as anteparas do corredor podero
terminar em um teto naquele corredor, desde que estas
anteparas e tetos sejam do padro Classe B, de acordo com
o pargrafo 2.2.4. Todas as portas e estruturas existentes nestas
anteparas devero ser feitas de materiais no combustveis e
devero ter a mesma integridade ao fogo que a antepara em
que estiverem instaladas.
(2) Escadas
(3) Corredores
- 187 -
(5) Compartimentos localizados nos conveses abertos
- 190 -
(14) Outros compartimentos nos quais sejam armazenados
lquidos inflamveis
Paiis de tintas.
Paiis contendo lquidos inflamveis (inclusive corantes,
remdios, etc.).
Laboratrios (nos quais sejam armazenados lquidos
inflamveis);
- 191 -
Tabela 9.1 Anteparas que no limitam zonas verticais principais nem zonas horizontais principais
Compartimentos (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)
Estaes de controle (1) B-0a A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-60 A-60 A-0 A-0 A-60 A-60 A-60 A-60
Escadas (2) A-0a A-0 A-0 A-0 A-0 A-15 A-15 A-0c A-0 A-15 A-30 A-15 A-30
Corredores (3) B-15 A-60 A-0 B-15 B-15 B-15 B-15 A-0 A-15 A-30 A-0 A-30
Postos de evacuao e (4) A-0 A-60b,d A-60b,d A-60b,d A-0d A-0 A-60b A-60b A-60b A-60b
rotas de escape externas
Compartimentos nos (5) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
conveses abertos
Compartimentos (6) B-0 B-0 B-0 C A-0 A-0 A-30 A-0 A-30
habitveis com reduzido
risco de incndio
Compartimentos (7) B-0 B-0 C A-0 A-15 A-60 A-15 A-60
habitveis com risco
de incndio moderado
Compartimentos (8) B-0 C A-0 A-30 A-60 A-15 A-60
habitveis com maior
risco de incndio
Sanitrios e compartimentos (9) C A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
Semelhantes
Tanques, espaos de ar e (10) A-0a A-0 A-0 A-0 A-0
compartimentos de mquinas auxiliares com
pequeno, ou nenhum, risco de incndio
Compartimentos de (11) A-0a A-0 A-0 A-15
mquinas auxiliares, compartimentos de carga,
tanques de carga e de outros leos e espaos
semelhantes com um risco de incndio
moderado
Compartimentos de mquinas e (12) A-0a A-0 A-60
cozinhas principais
Paiis, oficinas, copas, etc. (13) A-0a A-0
Outros compartimentos (14) A-30
em que sejam armazenados lquidos
inflamveis
192
Tabela 9.2 Anteparas que no formam degraus nas zonas verticais principais nem limitam as zonas horizontais
Compartimentos (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)
Estaes de controle (1) A-30 A-30 A-15 A-0 A-0 A-0 A-15 A-30 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-60
Escadas (2) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-30 A-0 A-30
Corredores (3) A-15 A-0 A-0a A-60 A-0 A-0 A-15 A-15 A-0 A-0 A-0 A-30 A-0 A-30
Postos de evacuao e (4) A-0 A-0 A-0 A-0 - A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
rotas de escape externas
Compartimentos nos (5) A-0 A-0 A-0 A-0 - A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
conveses abertos
Compartimentos (6) A-60 A-15 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
habitveis com reduzido
risco de incndio
Compartimentos (7) A-60 A-15 A-15 A-60 A-0 A-0 A-15 A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
habitveis com risco
de incndio moderado
Compartimentos (8) A-60 A-15 A-15 A-60 A-0 A-15 A-15 A-30 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
habitveis com maior
risco de incndio
Sanitrios e (9) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
compartimentos
semelhantes
Tanques, espaos de ar (10) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0a A-0 A-0 A-0 A-0
e compartimentos de mquinas auxiliares com
pequeno, ou nenhum, risco de incndio
Compartimentos de (11) A-60 A-60 A-60 A-60 A-0 A-0 A-15 A-30 A-0 A-0 A-0a A-0 A-0 A-30
mquinas auxiliares, compartimentos de carga,
tanques de carga e de outros leos e espaos
semelhantes com um risco de incndio moderado
Compartimentos de mquinas e (12) A-60 A-60 A-60 A-60 A-0 A-60 A-60 A-60 A-0 A-0 A-30 A-30a A-0 A-60
cozinhas principais
Paiis, oficinas, copas, etc. (13) A-60 A-30 A-15 A-60 A-0 A-15 A-30 A-30 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
Outros compartimentos (14) A-60 A-60 A-60 A60 A-0 A-30 A-60 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
em que sejam armazenados lquidos inflamveis
Observao: A ser aplicada s Tabelas 9.1 e 9.2.
193
a Quando espaos adjacentes estiverem na mesma categoria numrica e aparecer o sobrescrito a, no preciso
instalar uma antepara ou um convs entre estes compartimentos, se isto for considerado desnecessrio pela
Administrao. Por exemplo, na categoria (12) no precisa ser exigida uma antepara entre uma cozinha e a
copa anexa a ela, desde que a antepara e o piso da copa mantenham a integridade das divisrias da cozinha.
exigida uma antepara, entretanto, entre uma cozinha e o compartimento de mquinas, mesmo que os dois
compartimentos sejam da categoria (12).
b O costado do navio at a linha dgua na condio de viagem mais leve, as superestruturas e as estruturas
existentes no convs localizadas abaixo e ao lado das balsas salva-vidas e das rampas de evacuao podero ter
a sua categoria reduzida para A-30.
c Quando forem instalados banheiros pblicos totalmente no interior do recinto de uma escada, a antepara do
banheiro localizada dentro do recinto da escada poder ser da classe B de integridade.
d Quando compartimentos das categorias (6), (7), (8) e (9) estiverem totalmente localizados no interior do
permetro do posto de reunio, permitido que as anteparas destes compartimentos sejam da categoria B-0.
Os locais de controle das instalaes de udio, de vdeo e de luz podem ser considerados parte do conjunto do
posto.
__________________________________________________________________
194
2.2.4 Integridade ao fogo das anteparas e conveses nos navios que transportam
mais de 36 passageiros.
(2) Corredores
195
(3) Compartimentos habitveis
(4) Escadas
196
(10) Conveses abertos
Compartimentos (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
c
Estaes de (1) A-0 A-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 A-60 * A-60
Controle
Corredores (2) Ce B-0e A-0a B-0e A-60 A-0 A-0 A-15 * A-30g
B-0e A-0d
Compartimentos habitveis (3) Ce A-0a B-0e A-60 A-0 A-0 A-15 * A-30
B-0e A-0d A-0d
Escadas (4) A-0a A-0a A-60 A-0 A-0 A-15 * A-30g
B-0e B-0e A-0d
Compartimentos (5) Ce A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0
de servio
(baixo risco)
Compartimentos de (6) * A-0 A-0 A-60 * A-60
Mquinas da categoria A
Outros (7) A-0b A-0 A-0 * A-0
compartimentos
de mquinas
Compartimentos (8) * A-0 * A-0
de carga
Compartimentos (9) A-0b * A-30
de servio
(risco elevado)
Conveses (10) A-0
Abertos
Compartimentos (11) A-30 g
da categoria
especial e ro-ro
199
Tabela 9.4 Integridade ao fogo dos conveses que separam compartimentos adjacentes
Compartimentos (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
Estaes de (1) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 A-60g
Controle *
Corredores (2) A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 A-30g
* * * *
Compartimentos (3) A-60 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 A-30
habitveis * * * A-0d
Escadas (4) A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 A-30g
* *
Compartimentos (5) A-15 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0
de servio * *
(baixo risco)
Compartimentos de (6) A-60 A-60 A-60 A-60 A-60 A-60f A-30 A-60 A-60
Mquinas da categoria * *
A
Outros (7) A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
compartimentos * *
de mquinas
Compartimentos (8) A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
de carga * *
Compartimentos (9) A-60 A-30 A-30 A-30 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 A-30
de servio A-0d A-0d A-0d *
(risco elevado)
Conveses (10) - A-0
Abertos * * * * * * * * *
Compartimentos (11) A-60g A-30g A-30 A-30g A-0 A-60g A-0 A-0 A-30 A-0 A-30 g
da categoria A-0d
especial e ro-ro
Observaes: a serem aplicadas tanto Tabela 9.3 como 9.4, como for adequado.
a Para esclarecimento quanto a qual tabela dever ser aplicada, ver pargrafos 2.2.2 e 2.2.5.
b Quando compartimentos estiverem na mesma categoria numrica e aparece o sobrescrito b, s exigida uma
antepara ou um convs da categoria apresentada nas tabelas quando os compartimentos adjacentes tiverem
uma finalidade diferente (ex.: na Categoria (9)). Uma cozinha vizinha a outra cozinha no precisa ter uma
antepara , mas uma cozinha vizinha a um paiol de tintas precisa ter uma antepara A-0.
c Uma antepara que separe o passadio do camarim de navegao dever ter uma classificao B-0. No
exigida qualquer categoria de incndio para aquelas divisrias que separam o passadio do centro de
segurana, quando este ltimo estiver dentro do passadio.
e Para a aplicao do pargrafo 2.2.1.1.2, quando B-0 e C aparecerem na tabela 9.3, devem ser lidos como
A-0.
f No precisar haver isolamento contra fogo se, na opinio da Administrao, o risco de incndio em um
compartimento de mquinas da categoria (7) for pequeno, ou nenhum.
g Navios construdos antes de 1 de Julho de 2014 devero cumprir, como um mnimo, os requisitos anteriores
aplicveis ao tempo em que o navio foi construdo, como especificado na Regra 1.2.
* Quando aparece um asterisco nas tabelas, exigido que a divisria seja de ao ou de outro material
equivalente, mas no que seja do padro Classe A. No entanto, quando um convs, exceto em um
compartimento da Categoria (10), for perfurado para a passagem de cabos eltricos, redes e dutos de
ventilao, estas perfuraes devem ser tornadas estanques para impedir a passagem de chamas e fumaa. As
divisrias entre estaes de controle (geradores de emergncia) e conveses abertos podero ter aberturas para
200
a entrada de ar que no tenham um meio de fechamento, a menos que haja um sistema fixo de combate a
incndio que utilize gs.
Para a aplicao do pargrafo 2.2.1.1.2, quando surgir um asterisco na Tabela 9.4, exceto para as Categorias (8) e
(10), dever ser lido como A-0.
201
2.3 Navios de carga, exceto navios-tanque
2.3.2.2 Mtodo IC - A estrutura das anteparas das quais no seja exigido por
esta ou por outras regras para navios de carga que sejam divisrias da Classe A ou B, dever
ser pelo menos da Classe C.
2.3.2.3 Mtodo IIC - No dever haver restries com relao estrutura das
anteparas das quais no seja exigido por esta ou por outras regras para navios de carga que sejam
divisrias da Classe A ou B, exceto em casos especficos em que, de acordo com a tabela
9.5, sejam exigidas anteparas da Classe C.
202
2.3.2.4 Mtodo IIIC - No dever haver restries com relao estrutura
das anteparas das quais no seja exigido por esta ou por outras regras para navios de carga que
sejam divisrias da Classe A ou B, exceto que a rea de qualquer compartimento habitvel,
ou compartimentos habitveis, limitados por uma divisria contnua da Classe A ou B no
deve em hiptese alguma ultrapassar 50 m2, exceto em casos especficos em que, de acordo com
a Tabela 9.5, sejam exigidas anteparas da Classe C. A Administrao dever considerar o
aumento desta rea para compartimentos pblicos.
203
Compartimentos contendo equipamentos de alarme de
incndio centralizados.
(2) Corredores
Corredores e sagues.
(4) Escadas
205
Tabela 9.5 Integridade ao fogo das anteparas que separam compartimentos adjacentes
Compartimentos (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
c
Estaes de (1) A-0 A-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 A-60 * A-60
Controle
Corredores (2) C B-0 B-0 B-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30
A-0c
Compartimentos (3) Ca,b B-0 B-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30
habitveis A-0c
Escadas (4) B-0 B-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30
A-0c A-0c
Compartimentos (5) C A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0
de servio
(baixo risco)
Compartimentos (6) * A-0 A-0g A-60 * A-60f
de
Mquinas da categoria A
Outros (7) A-0d A-0 A-0 * A-0
compartimentos
de mquinas
Compartimentos (8) * A-0 * A-0
de carga
Compartimentos (9) A-0d * A-30
de servio
(risco elevado)
Conveses (10) - A-0
Abertos
Compartimentos (11) A-30J
ro-ro e de veculos
206
Tabela 9.6 Integridade ao fogo dos conveses que separam compartimentos adjacentes
Compartimento (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
acima
Compartimento
abaixo
Estaes de (1) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-60
Controle
Corredores (2) A-0 * * A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30
Compartimentos (3) A-60 A-0 * A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30
habitveis
Escadas (4) A-0 A-0 A-0 * A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30
Compartimentos (5) A-15 A-0 A-0 A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0
de servio
(baixo risco)
Compartimento de (6) A-60 A-60 A-60 A-60 A-60 * A-60i A-30 A-60 * A-60
Mquinas da categoria
A
Outros (7) A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0 A-0 * A-0
compartimentos
de mquinas
Compartimentos (8) A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0 * A-0
De carga
Compartimentos (9) A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0d * A-30
de servio
(risco elevado)
Conveses (10) * * * * * * * * * - A-0j
Abertos
Compartimentos (11) A-60 A-30 A-30 A-30 A-0 A-60 A-0 A-0 A-30 A-0j A-30j
ro-ro e de
veculos
Observao: a ser aplicada tanto tabela 9.5 como 9.6, como for adequado.
a Nos mtodos de proteo contra incndio IIC e IIIC, no so impostas exigncias especiais s anteparas.
b No caso do mtodo IIIC, dever haver anteparas da categoria B-0 entre compartimentos ou grupos de
compartimentos com uma rea de 50 m2 ou mais.
c Para esclarecimento quanto a qual tabela dever ser aplicada, ver pargrafos 2.3.2 e 2.3.4.
d Quando compartimentos estiverem na mesma categoria numrica e aparece o sobrescrito d, s exigida uma
antepara ou um convs da categoria apresentada nas tabelas quando os compartimentos adjacentes tiverem
uma finalidade diferente (ex.: na categoria (9)). Uma cozinha vizinha a outra cozinha no precisa ter uma
antepara , mas uma cozinha vizinha a um paiol de tintas precisa ter uma antepara A-0.
e As anteparas que separam o passadio, o camarim de navegao e a estao rdio uns dos outros podem ter
uma classificao B-0.
f Poder ser utilizada uma classificao A-0 se no se pretender transportar produtos perigosos, ou se estes
produtos forem acondicionados a pelo menos 3 m, medidos horizontalmente a partir daquela antepara.
g A Regra 19.3.8 se aplica aos compartimentos de carga em que se pretende transportar produtos perigosos.
h cancelado.
i No precisar haver isolamento contra fogo se, na opinio da Administrao, o risco de incndio em um
compartimento de mquinas da categoria (7) for pequeno, ou nenhum.
207
J Navios construdos antes de 1 de Julho de 2014 devero cumprir, como um mnimo, os requisitos anteriores
aplicveis ao tempo em que o navio foi construdo, como especificado na Regra 1.2.
* Quando aparece um asterisco nas tabelas, exigido que a divisria seja de ao ou de outro material
equivalente, mas no que seja do padro classe A. No entanto, quando um convs, exceto um convs
aberto, for perfurado para a passagem de cabos eltricos, redes e dutos de ventilao, estas perfuraes
devem ser tornadas estanques para impedir a passagem de chamas e fumaa. As divisrias entre estaes de
controle (geradores de emergncia) e conveses abertos podero ter aberturas para a entrada de ar sem um
meio de fechamento, a menos que haja um sistema fixo de combate a incndio utilizando gs.
2.4 Navios-tanque
2.4.1 Aplicao
(2) Corredores
Corredores e sagues.
209
(4) Escadas
211
Tabela 9.7 Integridade ao fogo das anteparas que separam compartimentos adjacentes
Compartimentos (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Estaes de A-0c A-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 A-60 *
(1)
Controle
Corredores (2) C B-0 B-0 B-0 A-60 A-0 A-60 A-0 *
A-0a
Compartimentos (3) C B-0 B-0 A-60 A-0 A-60 A-0 *
habitveis A-0a
Escadas (4) B-0 B-0 A-60 A-0 A-60 A-0 *
A-0a A-0a
Compartimentos C A-60 A-0 A-60 A-0 *
(5)
de servio
(baixo risco)
Compartimentos de (6) *24 A-0 A-0d A-60 *
Mquinas da categoria
A
Outros (7) A-0b A-0 A-0 *
compartimentos de
mquinas
Compartimentos (8) *24 A-60 *
de bombas de carga
Compartimentos (9) A-0b *
de servio (risco
elevado)
Conveses (10) -
Abertos
212
Tabela 9.8 Integridade ao fogo dos conveses que separam compartimentos adjacentes
Compartimento (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Compartimento
Estaes de (1) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 - A-0 *
Controle
Corredores (2) A-0 * * A-0 * A-60 A-0 - A-0 *
b Quando compartimentos estiverem na mesma categoria numrica e aparecer o sobrescrito b, s exigida uma
antepara ou um convs da categoria apresentada nas tabelas quando os compartimentos adjacentes tiverem uma
finalidade diferente (ex.: na categoria (9)). Uma cozinha vizinha a outra cozinha no precisa ter uma antepara,
mas uma cozinha vizinha a um paiol de tintas precisa ter uma antepara A-0.
c As anteparas que separam o passadio, o camarim de navegao e a estao rdio uns dos outros podem ter uma
classificao B-0.
e No precisar haver isolamento contra fogo se, na opinio da Administrao, o risco de incndio em um
compartimento de mquinas da categoria (7) for pequeno, ou nenhum.
* Quando aparece um asterisco nas tabelas, exigido que a divisria seja de ao ou de outro material
equivalente, mas no que seja do padro classe A. No entanto, quando um convs, exceto um convs aberto,
for penetrado para a passagem de cabos eltricos, redes e dutos de ventilao, estas penetraes devem ser
tornadas estanques para impedir a passagem de chamas e fumaa. As divisrias entre estaes de controle
(geradores de emergncia) e conveses abertos podero ter aberturas para a entrada de ar sem um meio de
fechamento, a menos que haja um sistema fixo de combate a incndio utilizando gs.
213
3 Penetrao em divisrias resistentes ao fogo e preveno da transmisso
de calor
4.1.1.4 Dever ser possvel uma nica pessoa abrir e fechar cada porta, de
qualquer lado da antepara.
215
.6 dever haver uma indicao no painel indicador das portas de
incndio, localizado na estao central de controle
permanentemente guarnecida, mostrando se cada porta est
fechada;
.11 uma porta que tenha sido projetada para abrir novamente ao
entrar em contato com um objeto que esteja em sua trajetria
no dever abrir novamente mais do que 1 m a partir do ponto
de contato;
4.1.1.9 Quando for preciso que um duto de ventilao passe atravs de uma
divisria de uma zona vertical principal, dever haver um abafador de chamas de fechamento
automtico prova de falhas junto divisria. Dever tambm ser possvel fechar manualmente
o abafador pelos dois lados da divisria. O local do acionamento dever ser facilmente acessvel
e estar marcado com uma cor que reflita a luz. O duto localizado entre a divisria e o abafador
dever ser de ao ou de outro material equivalente e ser, se necessrio, isolado para atender s
exigncias do pargrafo 3.1. Pelo menos em um dos lados da divisria, o abafador dever ser
dotado de um indicador visvel, mostrando se est aberto.
217
4.1.2 Aberturas em divisrias da Classe B
218
4.1.3.2 Apesar das prescries apresentadas nas Tabelas 9.1 a 9.4, as janelas
e vigias existentes nas anteparas que separam os compartimentos habitveis e de servio e as
estaes de controle das reas expostas ao tempo devero ser confeccionadas com molduras de
ao, ou de outro material adequado. O vidro dever ser fixado por uma moldura ou por uma
cantoneira metlica para vidros.
As janelas localizadas no costado do navio, abaixo da rea de embarque nas embarcaes salva-
vidas, devero ter uma integridade ao fogo pelo menos igual da Classe A-0.
4.2.1 A resistncia ao fogo das portas dever ser pelo menos equivalente das
divisrias em que estiverem instaladas, sendo isto determinado de acordo com o Cdigo de
Procedimentos de Testes de Incndio. As portas aprovadas como sendo da classe A, sem que a
soleira faa parte da esquadria e que sejam instaladas em 1 de Julho de 2010 ou depois, devero
ser instaladas de modo que o espao embaixo da porta no seja superior a 12 mm e dever ser
instalado em baixo da porta um batente no combustvel, de modo que o revestimento do piso
no se prolongue at debaixo da porta fechada. As portas aprovadas como sendo da classe B,
sem que a soleira faa parte da esquadria e que sejam instaladas em 1 de Julho de 2010 ou
depois, devero ser instaladas de modo que o espao embaixo da porta no seja superior a 25
mm. As portas e suas esquadrias existentes nas divisrias da classe A devero ser feitas de ao.
As portas existentes nas divisrias da Classe B devero ser no combustveis. As portas
instaladas nas anteparas limtrofes dos compartimentos de mquinas da categoria A devero ser
razoavelmente estanques a gs e ter um fechamento automtico. Nos navios construdos de
acordo com o mtodo IC, a Administrao poder permitir a utilizao de materiais no
combustveis nas portas que separam os camarotes dos compartimentos sanitrios individuais
internos, como os banheiros.
5.1 Aplicao
5.2 Proteo das aberturas existentes nas divisrias externas dos compartimentos de
mquinas
5.2.3 Dever haver meios de controle para o fechamento das portas acionadas
eletricamente, ou mecanismos para a liberao das portas estanques gua que no sejam
acionadas eletricamente. O controle dever estar localizado fora do espao envolvido, onde no
fiquem isolados em caso de incndio no compartimento a que servem.
6.2 Nos navios de passageiros, dever haver indicadores no passadio que devero
indicar se qualquer porta de incndio que d acesso de ou para compartimentos da categoria
especial est fechada.
6.3 Nos navios-tanque, para a proteo dos tanques de carga que estiverem
transportando leo cru e derivados de petrleo com um ponto de fulgor no superior a 60C, no
devero ser utilizados para a confeco de vlvulas, tampas de aberturas de tanques, canalizaes
de suspiro de tanques de carga e redes de carga, materiais que tornem-se facilmente ineficazes
pela ao do calor, de modo a impedir a propagao do incndio para a carga.
7 Sistemas de ventilao
221
7.1.2 Os seguintes dispositivos devero ser testados de acordo com o Cdigo de
Procedimentos de Testes de Incndio:
.1.1 que os dutos sejam feitos de ao, com uma espessura de pelo menos 3
mm e de 5 mm, respectivamente, para os dutos cuja largura ou dimetro
seja de at 300 mm, inclusive, e de 760 mm ou mais e, no caso destes
dutos, cujas larguras ou dimetros estejam entre 300 mm e 760 mm,
sendo a sua espessura obtida atravs de interpolao;
.2.1 que os dutos sejam feitos de ao, de acordo com os pargrafos 7.2.1.1.1
e 7.2.1.1.2; e
.2.2 que os dutos sejam isolados com um padro Classe A-60 por toda a
extenso dos compartimentos habitveis, compartimentos de servio ou
estaes de controle; exceto que os dutos que penetram em divisrias
222
de uma zona principal devero atender tambm s exigncias do
pargrafo 4.1.1.8.
.2.2 que os dutos sejam isolados com um padro classe A-60 no interior
do compartimento de mquinas, da cozinha, do compartimento para
veculos, do compartimento ro-ro ou do compartimento da categoria
especial; exceto que os dutos que penetram em divisrias de uma zona
principal devero atender tambm s exigncias do pargrafo 4.1.1.8.
7.3.1 Quando um duto confeccionado com chapas finas, com uma rea da seo
transversal livre igual ou inferior a 0,02 m2, passar atravs de anteparas ou conveses da classe
A, as aberturas devero ser revestidas com uma bucha de ao com uma espessura de pelo
menos 3 mm e um comprimento de pelo menos 200 mm, dividida de preferncia de modo a
ficarem 100 mm de cada lado da antepara ou, no caso do convs, que fique totalmente apoiada
na parte inferior do convs perfurado. Quando dutos de ventilao que tenham uma rea da seo
transversal livre superior a 0,02 m2 passarem atravs de anteparas ou conveses da classe A, as
aberturas devero ser revestidas com uma bucha de ao. No entanto, quando estes dutos forem
feitos de ao e passarem atravs de um convs ou de uma antepara, os dutos e buchas devero
atender s seguintes exigncias:
7.3.2 Os dutos de ventilao com uma rea da seo transversal livre maior que
2
0,02 m , que passem atravs de anteparas da Classe B, devero ser revestidos com buchas de
ao com um comprimento de 900 mm, divididas de preferncia de modo a ficarem com 450 mm
de cada lado das anteparas, a menos que o duto seja de ao ao longo deste comprimento.
7.4.5 Os recintos das escadas devero ser ventilados e servidos por um sistema
independente de ventiladores e dutos, que no devero servir a quaisquer outros compartimentos
dos sistemas de ventilao.
225
.4 dispositivos de controle remoto para parar os ventiladores de
extrao e de ventilao, para acionar os abafadores de chama
mencionados no pargrafo 7.5.1.2 e para operar o sistema de
extino de incndio, que devero estar localizados em um
local prximo entrada da cozinha. Quando houver um
sistema de mltiplas ramificaes, dever haver um meio de
controle remoto localizado juntamente com os controles acima
para fechar todas as ramificaes que descarregam atravs do
mesmo duto, antes de ser liberado um agente extintor no
sistema; e
226
Regra 10
Combate a incndio
1 Propsito
2.1.1 Generalidades
.1.1 de arqueao bruta de 1000 ou mais, ser tais que haja pelo menos
um jato de gua adequado imediatamente disponvel em qualquer
tomada de incndio existente em um local interno, e de modo a
assegurar a continuao da vazo de gua atravs da partida
automtica de uma bomba de incndio necessria;
227
.1.2 de arqueao bruta de 1.000 ou menos, consistir na partida
automtica de pelo menos uma bomba de incndio, ou na partida
por controle remoto do passadio, de pelo menos uma bomba de
incndio. Se a bomba partir automaticamente, ou se a vlvula de
fundo no puder ser aberta do local de onde dada partida na
bomba por controle remoto, a vlvula de fundo dever ser
mantida sempre aberta; e
2.1.4.2 Dever haver uma vlvula para servir a cada tomada de incndio, de
modo que qualquer mangueira de incndio possa ser retirada enquanto as bombas de incndio
estiverem funcionando.
2.1.7.2 Dever haver instalaes que permitam que esta conexo seja
utilizada em qualquer bordo do navio.
230
1.000 de arqueao bruta ou mais pelo menos duas
menos de 1.000 de arqueao bruta pelo menos duas bombas
eltricas, uma das quais dever
ser acionada independentemente
231
2.2.3.2.3 Ventilao do compartimento da bomba de incndio de
emergncia
232
2.3 Esguichos e mangueiras de incndio
2.3.1.2 A menos que haja uma mangueira e um esguicho para cada tomada
de incndio no navio, os acoplamentos das mangueiras e os esguichos devero ser totalmente
intercambiveis.
2.3.2.2 Nos navios de passageiros, dever haver pelo menos uma mangueira
de incndio para cada tomada de incndio exigida pelo pargrafo 2.1.5, e estas mangueiras s
devero ser utilizadas com a finalidade de extinguir incndios ou de testar os equipamentos de
extino de incndio em exerccios de incndio e em vistorias.
3.2.4 Os extintores de incndio devem ser colocados, pronto para uso, em lugares
facilmente visveis, que possam ser alcanados fcil e rapidamente a qualquer momento em caso
de incndio, e de tal modo que sua utilizao no possa ser impedida, seja por mau tempo,
vibraes, ou outros fatores externos. Os extintores portteis devem dispor de um dispositivo que
indique se eles j foram usados.
234
3.3 Cargas sobressalentes
3.3.1 Dever haver cargas sobressalentes para 100% dos dez primeiros extintores
de incndio e para 50% dos demais extintores de incndio capazes de serem recarregados a
bordo. No so exigidas mais do que 60 cargas sobressalentes. Dever haver a bordo instrues
para fazer o recarregamento.
4.1.1 O sistema fixo de extino de incndio exigido pelo pargrafo 5 acima poder
ser qualquer dos seguintes:
4.1.2 Quando houver um sistema fixo de extino de incndio no exigido por este
captulo, ele dever atender s exigncias e s regras pertinentes deste captulo e do Cdigo de
Sistemas de Segurana Contra Incndio.
235
4.2 Dispositivos de fechamento para os sistemas fixos de extino de incndio que
utilizam gs
236
5.1.2 Dispositivos adicionais de extino de incndio
5.6.1 O pargrafo 5.6 dever ser aplicado aos navios de passageiros de 500 de
arqueao bruta ou mais e aos navios de carga de 2.000 de arqueao bruta ou mais.
238
5.6.3 Os sistemas fixos de combate a incndio de aplicao local devem proteger
reas como as seguintes, sem que haja a necessidade de parar o motor, de evacuar o pessoal ou
de vedar os compartimentos:
6.1.3 Dever ser instalado um sistema fixo de extino de incndio por borrifo de
gua sob presso, que atenda ao disposto no Cdigo de Sistemas de Segurana Contra Incndio,
em varandas de camarotes de navios aos quais se aplique a Regra 5.3.4, quando os mveis e
equipamentos daquelas varandas no forem como est definido nas Regras 3.40.1, 3.40.2, 3.40.3,
3.40.6 e 3.40.7.
239
6.2 Sistemas de borrifo para navios de carga
Nos navios de carga em que seja adotado o mtodo IIC, especificado na Regra
9.2.3.1.1.2, dever ser instalado um sistema fixo de borrifo e um sistema de deteco e alarme de
incndio, de acordo com as exigncias da Regra 7.5.5.2.
6.3.3 Para os paiis com uma rea do piso inferior a 4 m2, que no dem acesso a
compartimentos habitveis, poder ser aceito um extintor de incndio porttil de dixido de
carbono, dimensionado para debitar um volume mnimo de gs livre igual a 40% do volume total
do compartimento, em lugar de um sistema fixo. Dever haver uma abertura de descarga no
paiol, para permitir a descarga do extintor sem ser preciso entrar no compartimento protegido. O
extintor de incndio porttil exigido dever estar acondicionado ao lado da abertura.
Alternativamente, poder haver uma abertura ou uma tomada de mangueira para facilitar a
utilizao da gua da rede de incndio.
240
.3 dispositivos para desligar automaticamente a energia eltrica ao ser ativado o
sistema de extino;
7.1 Sistemas fixos de extino de incndio que utilizam gs, para carga geral
7.2 Sistemas fixos de extino de incndio que utilizam gs, para produtos perigosos
9.1.2 Um sistema que utilize espuma de alta expanso que atenda s prescries do
Cdigo de Sistemas de Segurana Contra Incndio, desde que o suprimento de espuma
concentrada seja suficiente para a extino de incndios envolvendo as cargas transportadas.
9.1.3 Um sistema fixo de borrifo de gua sob presso que atenda s prescries do
Cdigo de Sistemas de Segurana Contra Incndio.
242
9.2 Quantidade de meios de extino de incndios
10.2.1 Os navios devero levar pelo menos duas roupas para combate a incndio.
10.2.3 Alm disto, nos navios-tanque devero haver duas roupas de combate a
incndio.
243
10.2.4 A Administrao poder exigir outros conjuntos de equipamentos pessoais
e outros equipamentos de respirao, levando na devida considerao o tamanho e o tipo do
navio.
10.2.5 Dever haver duas cargas extras para cada equipamento de respirao
exigido. Os navios de passageiros que transportam menos de 36 passageiros e os navios de carga
que so dotados de meios adequadamente localizados para recarregar totalmente as ampolas de
ar com um ar livre de contaminao s precisam levar uma carga extra para cada equipamento
exigido. Nos navios de passageiros que transportam mais de 36 passageiros, dever haver pelo
menos duas cargas extras para cada equipamento de respirao.
10.3.2 Nos navios de passageiros, devero haver pelo menos duas roupas para
combate a incndio e, alm delas, um conjunto de equipamentos pessoais em cada local. Pelo
menos duas roupas para combate a incndio devero ficar acondicionadas em cada zona vertical
principal.
244
Regra 11
Integridade estrutural
1 Propsito
.2 dever ser dada uma ateno especial ao isolamento dos componentes de liga de
alumnio das colunas, ps de carneiro e outros membros estruturais necessrios para
sustentar o bero das embarcaes e balsas salva-vidas, as reas de lanamento e
embarque e as divisrias das Classes A e B, para assegurar:
.2.1 que para aqueles componentes que sustentam as reas das embarcaes e
balsas salva-vidas e para as divisrias da Classe A, a limitao relativa ao
aumento da temperatura estabelecida no pargrafo 3.1 dever ser aplicada ao
fim de uma hora; e
245
4 Compartimento de mquinas da Categoria A
6.1 Generalidades
246
6.3 Medidas de segurana nos tanques de carga
247
6.4 Tamanho das descargas dos suspiros
248
PARTE D
Escape
Regra 12
1 Propsito
Dever ser utilizado um sistema de alarme geral de emergncia, exigido pela Regra
III/6.4.2, para informar tripulao e aos passageiros a ocorrncia de um incndio.
Regra 13
Meios de escape
1 Propsito
.3 devero haver outros auxlios para o escape, como for necessrio para assegurar o
acesso, a marcao clara e o projeto adequado para situaes de emergncia.
2 Prescries gerais
2.1 A menos que seja expressamente disposto em contrrio nesta regra, dever haver
pelo menos duas rotas de escape amplamente separadas e meios de escape disponveis para todos
os compartimentos ou grupos de compartimentos.
249
2.2 Os elevadores no devero ser considerados como fazendo parte de um dos meios
de escape exigidos por esta regra.
3.1.2 A menos que seja expressamente disposto em contrrio nesta regra, dever
ser proibido existir um corredor, um saguo ou parte de um corredor a partir do qual s haja uma
rota de escape. Devero ser permitidos corredores sem sada utilizados nas reas de servio e que
sejam necessrios para a utilidade prtica do navio, tais como estaes de leo combustvel e
corredores transversais para abastecimento, desde que estes corredores sem sada estejam
separados das reas de alojamento da tripulao e que sejam inacessveis para quem vem das
reas de alojamento dos passageiros. Alm disto, uma parte de um corredor que tenha uma
profundidade no maior do que a sua largura considerada uma reentrncia, ou uma extenso
local, e permitida.
3.1.5 As portas existentes nas rotas de escape devero, de um modo geral, abrir no
sentido da direo do escape, exceto que:
3.2.1.1 Abaixo do convs das anteparas dever haver dois meios de escape
saindo de cada compartimento estanque gua, ou de cada compartimento ou grupo de
compartimentos semelhantemente restritos, sendo que pelo menos um deles dever ser
independente das portas estanques gua. Excepcionalmente, a Administrao poder dispensar
250
um dos meios de escape para os compartimentos da tripulao em que as pessoas s entrem
ocasionalmente, se a rota de escape exigida for independente das portas estanques gua.
Acima do convs das anteparas dever haver dois meios de escape saindo de
cada zona vertical principal, ou de cada compartimento ou grupo de compartimentos
semelhantemente restritos, sendo que pelo menos um deles dever dar acesso a uma escada que
faa parte de um rota de escape vertical.
3.2.4.2 Dever haver uma proteo do acesso proveniente dos recintos das
escadas at as reas de embarque nas embarcaes e balsas salva-vidas, seja diretamente ou
atravs de rotas internas protegidas que tenham uma integridade ao fogo e os valores de
isolamento estabelecidos nas Tabelas 9.1 a 9.4, como for adequado, para recintos de escadas.
251
3.2.4.3 As escadas que s servem a um compartimento e as sacadas
existentes naquele compartimento no devero ser consideradas como fazendo parte de um dos
meios de escape exigidos.
3.2.4.4 Cada nvel existente no interior de um trio dever ter dois meios de
escape, um dos quais dever dar acesso direto a um meio de escape vertical fechado que atenda
s exigncias do pargrafo 3.2.4.1.
3.2.6 Portas que ficam normalmente trancadas e que fazem parte de uma rota de
escape
252
.1 consistir em barras ou painis, cuja parte de atuao se estenda
ao longo de pelo menos a metade da largura da face da porta,
estando localizados a pelo menos 760 mm, e a no mais de
1120 mm, acima do convs:
3.3.1 Generalidades
Em todos os nveis dos alojamentos dever haver pelo menos dois meios de
escape amplamente separados, saindo de cada compartimento ou grupo de compartimentos
restritos.
3.3.2 Escape dos compartimentos localizados abaixo do convs aberto mais baixo
Abaixo do convs aberto mais baixo, o principal meio de escape dever ser
uma escada e o segundo poder ser um duto ou uma escada.
3.3.3 Escape dos compartimentos localizados acima do convs aberto mais baixo
Acima do convs aberto mais baixo o meio de escape dever ser uma escada
ou portas que dem para um convs aberto, ou uma combinao de ambos.
3.4.3 Nos navios de passageiros, devero ser levados pelo menos dois
equipamentos de respirao para escape em emergncia em cada zona vertical principal.
254
4.1.2 Escape dos compartimentos localizados acima do convs das anteparas
Exceto como disposto no pargrafo 4.2.2, dever haver dois meios de escape de cada
compartimento de mquinas da categoria A. Em especial, uma das seguintes prescries dever
ser atendida:
255
menos 800 mm x 800 mm, e dever ter dispositivos de iluminao de
emergncia; ou
5.1 Nos compartimentos da categoria especial e nos compartimentos ro-ro abertos aos
quais qualquer passageiro possa ter acesso, o nmero e a localizao dos meios de escape, tanto
abaixo como acima do convs das anteparas, devero ser aprovados pela Administrao e, de um
modo geral, a segurana do acesso ao convs de embarque dever ser pelo menos equivalente
proporcionada de acordo com os pargrafos 3.2.1.1, 3.2.2, 3.2.4.1 e 3.2.4.2. Estes
256
compartimentos devero ser dotados de passagens destinadas aos meios de escape, com uma
largura de pelo menos 600 mm. Os dispositivos de estacionamento para os veculos dever
manter as passagens livres o tempo todo.
5.2 Uma das rotas de escape dos compartimentos de mquinas em que a tripulao seja
normalmente empregada dever evitar ter um acesso direto a qualquer compartimento da
categoria especial.
Nos compartimentos ro-ro em que a tripulao seja normalmente empregada dever haver
pelo menos dois meios de escape. As rotas de escape devero proporcionar um escape seguro
para os conveses de embarque nas embarcaes e balsas salva-vidas, e devero estar localizadas
nas extremidades de vante e de r do compartimento.
7.1 Generalidades
7.1.2 A rota de escape que vai dos camarotes para os recintos das escadas dever
ser a mais direta possvel, com um nmero mnimo de mudanas de direo. No dever ser
preciso atravessar o navio de um bordo ao outro para chegar a uma rota de escape. No dever
ser preciso subir ou descer mais de dois conveses para chegar ao posto de reunio ou a um
convs aberto, saindo de qualquer compartimento destinado aos passageiros.
7.1.3 Dever haver rotas externas indo dos conveses abertos, como mencionado no
pargrafo 7.1.2, at os postos de embarque nas embarcaes de sobrevivncia.
7.1.5 As rotas de escape no devero estar obstrudas por mveis e por outros
obstculos. Com a exceo das mesas e cadeiras que possam ser retiradas para proporcionar um
espao livre, os armrios e outros mveis pesados existentes nos compartimentos pblicos e ao
longo das rotas de escape devero estar fixados em seus lugares, para impedir que se desloquem
se o navio jogar ou ficar adernado. Os revestimentos do piso tambm devero estar fixados em
seu lugar. Quando o navio estiver em movimento, as rotas de escape devero ser mantidas livres
de obstrues, como carrinhos de limpeza, roupa de cama, bagagem e caixas de produtos
257
conveses podero tambm receber nomes, mas o nmero dever ser apresentado juntamente com
o nome.
7.3.1 Dever haver corrimos e outros apoios para as mos nos corredores
existentes ao longo de toda a rota de escape, de modo que exista um apoio firme para as mos
em cada passo do caminho at, se possvel, os postos de reunio e de embarque. Estes corrimos
devero ser instalados nos dois lados dos corredores longitudinais com mais de 1,8 m de largura
e dos corredores transversais com mais de 1 m de largura. Dever ser dada uma ateno especial
necessidade de atravessar sagues, trios e outros compartimentos abertos de grandes
dimenses existentes ao longo das rotas de escape. Os corrimos e outros apoios para as mos
devero ser suficientemente resistentes para suportar uma carga horizontal distribuda de 750
N/m aplicada em direo ao centro do corredor ou do compartimento, e uma carga vertical
distribuda de 750 N/m aplicada de cima para baixo. As duas cargas no precisam ser aplicadas
simultaneamente.
7.3.2 O 0,5 m inferior das anteparas e de outras divisrias que formam divisrias
verticais ao longo das rotas de escape dever ser capaz de suportar uma carga de 750 N/m, para
permitir que esta parte das anteparas ou das divisrias seja utilizada como superfcie sobre a qual
se possa andar nas laterais da rota de escape quando o navio estiver com um ngulo de banda
acentuado.
258
PARTE E
Requisitos Operacionais
Regra 14
O propsito desta regra manter e monitorar a eficcia das medidas de segurana contra
incndio de que o navio est dotado. Com este propsito, os seguintes requisitos operacionais
devero ser atendidos:
2 Prescries gerais
259
2.2 Manuteno, testes e inspees
2.2.1 A manuteno, os testes e as inspees devero ser realizadas com base nas
diretrizes elaboradas pela Organizao e de uma maneira que leve na devida considerao a
necessidade de assegurar a confiabilidade dos sistemas e equipamentos de combate a incndio.
2.2.2 O plano de manuteno dever ser mantido a bordo do navio e dever estar
disponvel para inspeo sempre que for exigido pela Administrao.
260
.1 sistemas de gs inerte;
.2 sistemas de espuma instalados no convs;
.3 dispositivos de segurana contra incndio nos compartimentos de bombas de carga;
e
.4 detectores de gases inflamveis.
Regra 15
1 Propsito
2 Prescries gerais
2.1.3 Devero ser organizados grupos responsveis pela extino de incndio. Estes
grupos devero ter a capacidade de concluir as suas tarefas sempre que o navio estiver em
atividade.
261
2.2.5 Os exerccios de combate a incndio devero ser realizados e registrados de
acordo com o disposto nas Regras III/19.3 e III/19.5.
2.2.6 Um meio de recarga a bordo dos cilindros dos aparelhos de respirao usados
em exerccios dever ser provido ou um nmero adequado de cilindros sobressalentes dever ser
trazido a bordo para substituir aqueles usados.
Nos navios que transportam mais de 36 passageiros, os planos e folhetos exigidos por
esta regra devero fornecer informaes relativas proteo contra incndios, deteco e
extino de incndios, com base nas diretrizes elaboradas pela Organizao.
Regra 16
Operaes
1 Propsito
.2 as sadas de vapores pelos suspiros dos tanques de carga devero ser controladas.
2.1 Os folhetos exigidos sobre segurana operacional contra incndio devero conter as
informaes e instrues necessrias para a operao segura do navio e para as operaes de
manuseio de carga, com relao segurana contra incndio. O folheto dever conter
informaes relativas s atribuies da tripulao com relao segurana do navio em geral,
contra incndio, enquanto estiver recebendo e descarregando carga e enquanto estiver em
viagem. Devero ser explicadas as precaues de segurana necessrias contra incndio para o
manuseio de carga geral. Para os navios que transportam produtos perigosos e cargas inflamveis
263
a granel, o folheto de segurana operacional contra incndio dever fornecer, tambm, uma
referncia s instrues pertinentes sobre combate a incndio e a manuseio da carga em
emergncia, contidas no Cdigo Martimo Internacional de Cargas Slidas a Granel (IMSBC),
no Cdigo Internacional para a Construo e Equipamento de Navios que transportam Produtos
Qumicos a Granel, no Cdigo Internacional para a Construo e Equipamento de Navios que
transportam Gases Liqefeitos a Granel e no Cdigo Martimo Internacional de Produtos
Perigosos, como for adequado.
2.2 Dever haver um folheto de segurana operacional contra incndio em cada
refeitrio e em cada sala de recreao da tripulao, ou em cada camarote da tripulao.
2.3 O folheto de segurana operacional contra incndio dever ser escrito no idioma de
trabalho do navio.
2.4 O folheto de segurana operacional contra incndio pode estar associado aos
manuais de adestramento exigidos na Regra 15.2.3.
3 Prescries adicionais para navios-tanque
3.1 Generalidades
264
3.2.4 Quando a concentrao de vapores inflamveis na descarga tiver sido
reduzida para 30% do limite inflamvel inferior, a desgaseificao poder prosseguir no nvel do
piso do tanque de carga.
265
PARTE F
Regra 17
1 Propsito
O propsito desta regra fornecer uma metodologia para o projeto e para os arranjos
alternativos para a segurana contra incndio.
2 Generalidades
3 Anlise de engenharia
A anlise de engenharia dever ser elaborada e submetida Administrao com base nas
diretrizes elaboradas pela Organizao1 e dever conter, no mnimo, os seguintes elementos:
266
.4 determinao dos critrios de desempenho da segurana contra incndio exigidos
para o navio ou para o(s) compartimento(s) envolvido(s), estabelecidos pela(s)
exigncia(s) prescritiva(s);
4.1 A anlise de engenharia exigida no pargrafo 3 dever ser avaliada e aprovada pela
Administrao, levando em considerao as diretrizes elaboradas pela Organizao.
4.2 Uma cpia da documentao, como aprovada pela Administrao, indicando que o
projeto e os arranjos alternativos atendem ao disposto nesta regra, dever ser levada a bordo do
navio.
5 Troca de informaes
267
PARTE G
Requisitos Especiais
Regra 18
1 Propsito
2 Aplicao
2.1 Alm de atender s exigncias das regras das Partes B, C, D e E, como for
adequado, os navios dotados de conveses de helicpteros devero cumprir as exigncias desta
regra.
2.3 Apesar das exigncias do pargrafo 2.2 acima, os navios ro-ro de passageiros no
dotados de convs de helicptero devero cumprir a Regra III/28.
268
3 Estrutura
4 Meios de escape
.1 pelo menos dois extintores de p seco, com uma capacidade total no inferior
a 45 kg;
269
.2 extintores de dixido de carbono, com uma capacidade total no inferior a 18
kg, ou equivalente;
Vazo de descarga da
Categoria Comprimento total do helicptero soluo de espuma
(l/min.)
H1 at, mas no inclusive, 15 m 250
H2 de 15 m at, mas no inclusive, 24 m 500
H3 de 24 m at, mas no inclusive, 35 m 800
.4 o agente principal dever ser adequado para ser utilizado com gua salgada e
dever atender a padres de desempenho no inferiores aos considerados
aceitveis pela Organizao;
.6 alm das exigncias da Regra 10.10, dois conjuntos de roupas para combate a
incndio; e
.5 arco de serra para metal para servios pesados, completo com 6 lminas
sobressalentes;
.6 escada;
6 Instalaes de drenagem
.1 dever haver uma rea designada para a armazenagem dos tanques de combustvel,
que devero ficar:
.1.1 o mais afastado possvel dos compartimentos habitveis, das rotas de escape e
dos postos de embarque; e
.1.2 isolados das reas que contenham uma fonte de ignio de vapores;
271
ao ou de um material equivalente, devero ser as mais curtas possvel e estarem
protegidas para no sofrerem danos;
8.1 Toda instalao para helicpteros dever ter um manual de operaes, contendo
uma descrio e uma lista de verificao das precaues de segurana, procedimentos e
prescries relativas aos equipamentos. Este manual poder fazer parte dos procedimentos de
reao em emergncia do navio.
8.3 A equipe de combate a incndio, constituda de pelo menos duas pessoas adestradas
nas tarefas de salvamento e combate a incndio e nos equipamentos de combate a incndio,
dever estar imediatamente disponvel a qualquer momento quando estiver sendo esperada a
realizao de operaes com helicpteros.
8.5 Dever ser realizado a bordo um adestramento de atualizao e dever haver meios
adicionais de combate a incndio para adestramento e teste dos equipamentos.
272
Regra 19
1 Propsito
.1 devero haver sistemas de proteo contra incndio para proteger o navio contra
os riscos associados ao transporte de produtos perigosos;
2 Prescries gerais
2.1 Alm de cumprir as exigncias das regras das Partes B, C, D, E e das Regras 18 e
20, como for adequado, os tipos de navios e os compartimentos de carga mencionados no
pargrafo 2.2, destinados ao transporte de produtos perigosos devero cumprir as exigncias
desta regra, como for adequado, exceto quando estiverem transportando produtos perigosos em
quantidades limitadas e em quantidades no especificadas1, a menos que estas exigncias j
tenham sido atendidas atravs do cumprimento das exigncias apresentadas em outro lugar deste
captulo. Os tipos de navios e os modos de transporte de produtos perigosos so mencionados no
pargrafo 2.2 e na Tabela 19.1. Os navios de carga de menos de 500 de arqueao bruta devero
cumprir esta regra, mas as Administraes podero reduzir as exigncias, e estas exigncias
reduzidas devero ser registradas no documento de conformidade mencionado no pargrafo 4.
3 Prescries especiais
274
3.1.5 A capacidade total de suprimento de gua exigida dever atender ao
disposto nos pargrafos 3.1.2 e 3.1.3, se for aplicvel, calculada
simultaneamente para o maior compartimento de carga designado. As
exigncias relativas capacidade, constantes do pargrafo 3.1.2, devero
ser atendidas pela capacidade total da(s) bomba(s) de incndio
principal(ais), no incluindo a capacidade da bomba de incndio de
emergncia, se existir. Se for utilizado um sistema de alagamento para
atender ao disposto no pargrafo 3.1.3, a bomba de alagamento tambm
dever ser levada em conta neste clculo da capacidade total.
3.4.1 Dever haver uma ventilao eltrica adequada nos compartimentos de carga
fechados. O dispositivo dever ser tal que proporcione pelo menos seis substituies por hora do
ar existente no compartimento de carga, com base em um compartimento de carga vazio, e a
retirada dos vapores acumulados na parte superior do compartimento de carga, como for
adequado.
3.4.2 Os ventiladores devero ser tais que evitem a possibilidade de ignio das
misturas de ar e gases inflamveis. Devero haver telas de arame de proteo adequadas nas
aberturas de admisso e de descarga da ventilao.
275
3.5 Bombeamento do poro
3.6.1 Alm das roupas para combate a incndio exigidas pela Regra 10.10, dever
haver quatro conjuntos de roupas de proteo resistentes a ataques qumicos e devero ser
selecionadas levando em conta os riscos associados aos produtos qumicos que estiverem sendo
transportados e as normas elaboradas pela Organizao, de acordo com a classe e com o estado
fsico1. As roupas de proteo devero cobrir toda a pele, de modo que nenhuma parte do corpo
fique desprotegida.
3.6.2 Dever haver pelo menos dois equipamentos de respirao autnomos, alm
dos exigidos pela Regra 10. Para cada equipamento exigido dever haver duas cargas extras,
adequadas para serem utilizadas com os equipamentos de respirao. Os navios de passageiros
que no transportam mais de 36 passageiros e os navios de carga que forem dotados de meios
1
Para cargas slidas a granel, as roupas de proteo devero atender s disposies relativas a equipamentos
especificadas nas respectivas tabelas do Cdigo IMSBC para cada substncia. Para produtos embalados, as roupas
de proteo devem atender s disposies relativas a equipamentos especificadas nos procedimentos de
emergncia (EmS) do Suplemento do Cdigo IMDG, para cada substncia.
276
adequadamente localizados para recarregar totalmente as ampolas de ar com um ar livre de
contaminao s precisam levar uma carga extra para cada equipamento exigido.
Devero haver extintores de incndio portteis, com uma capacidade de pelo menos
12 kg de p seco ou equivalente, para os compartimentos de carga. Estes extintores devero
constituir um acrscimo aos extintores de incndio portteis exigidos em outros lugares neste
captulo.
Cada compartimento ro-ro aberto que tenha sobre ele um convs, e cada compartimento
que seja considerado um compartimento ro-ro impossvel de ser vedado, dever ser dotado de
um sistema fixo de borrifo de gua sob presso aprovado, para ser acionado manualmente, que
dever proteger todas as partes de qualquer convs e de qualquer plataforma para veculos,
exceto que a Administrao poder permitir a utilizao de qualquer sistema fixo de extino de
incndio que tenha provado, atravs de um teste completo, no ser menos eficaz. Os dispositivos
de drenagem e de bombeamento devero, entretanto, ser tais que impeam a formao de
superfcie livre. O sistema de drenagem dever ser dimensionado para remover pelo menos
125% da capacidade reunida das bombas dos sistemas de borrifo de gua e da quantidade exigida
de esguichos de mangueiras de incndio. Dever ser possvel operar as vlvulas do sistema de
drenagem de fora do compartimento protegido, em um ponto localizado nas proximidades dos
controles do sistema de extino. Os pocetos do poro devero ter uma capacidade de
armazenamento suficiente e devero estar localizados na chapa do costado do navio, a uma
distncia no superior a 40 m uns dos outros, em cada compartimento estanque gua. Se isto
no for possvel, o efeito adverso sobre a estabilidade causado pelo peso acrescido da superfcie
livre da gua dever ser levado em conta na medida considerada necessria pela Administrao
em sua aprovao das informaes sobre a estabilidade.
3.10.1 Nos navios que possuem compartimentos ro-ro, dever haver uma separao
entre um compartimento ro-ro fechado e um compartimento ro-ro aberto adjacente. A separao
dever ser tal que minimize a passagem de vapores e lquidos perigosos de um destes
compartimentos para o outro. Alternativamente, esta separao no precisar existir se o
compartimento ro-ro for considerado um compartimento de carga fechado ao longo de todo o seu
comprimento e dever atender plenamente s prescries especiais desta regra.
3.10.2 Nos navios que possuem compartimentos ro-ro, dever haver uma separao
entre um compartimento ro-ro fechado e o convs exposto ao tempo adjacente. A separao
dever ser tal que minimize a passagem de vapores e lquidos perigosos de um destes
compartimentos para o outro. Alternativamente, esta separao no precisar existir se os
277
dispositivos do compartimento ro-ro estiverem de acordo com os exigidos para os produtos
perigosos transportados no convs exposto ao tempo adjacente.
278
Tabela 19.1 - Aplicao das prescries aos diversos modos de transporte de produtos
perigosos nos navios e nos compartimentos de carga.
Quando aparece um X na Tabela 19.1, isto significa que esta prescrio se aplica a todas as
classes de produtos perigosos, como apresentado na linha adequada da Tabela 19.3, exceto como
indicado nas observaes.
Regra 19.2.2 .1 .2 .3 .4 .5
Conveses expostos ao
Compartimentos de
(.1 a .5, inclusive)
Produtos Slidos
Compartimentos
Compartimentos
ro-ro fechados
ro-ro abertos
No atribudos
especialmente
Transportadas
contineres
perigosos
Barcaas
carga de
a granel
a bordo
tempo
Regra 19
.3.1.1 X X X X X X
Observaes:
1 Para slidos das classes 4 e 5.1, no aplicvel a contineres de carga fechados. Para as classes 2, 3, 6.1 e 8,
quando transportados em contineres de carga fechados, o fluxo da ventilao pode ser reduzido para no
menos que duas substituies do ar por hora. Para lquidos das classes 4 e 5.1, quando transportados em
contineres de carga fechados, o fluxo da ventilao pode ser reduzido para no menos que duas substituies
do ar por hora. Para os efeitos desta prescrio, um tanque porttil considerado um continer de carga
fechado.
4 No caso especfico em que as barcaas possam conter vapores inflamveis ou, alternativamente, se puderem
descarregar os vapores inflamveis para um compartimento seguro fora do compartimento da barcaa por meio
de dutos de ventilao conectadas as barcaas, esses requisitos podem ser reduzidos ou dispensados de acordo
com a Administrao.
5 Compartimentos de categorias especiais devem ser tratadas como compartimentos ro-ro fechados quando
substncias perigosas forem transportados.
279
Tabela 19.2 - Aplicao das prescries s diversas classes de produtos perigosos para navios e
compartimentos de carga que transportam produtos perigosos slidas a granel.
Observaes:
6 Os riscos das substncias desta classe que podem ser transportadas a granel so tais que a Administrao deve
dar uma ateno especial construo e ao equipamento do navio envolvido, alm de cumprir as exigncias
enumeradas nesta tabela.
7 Aplicvel somente pasta de sementes contendo extratos de solvente, para nitrato de amnia e para
fertilizantes de nitrato de amnia.
8 S aplicvel ao nitrato de amnia e aos fertilizantes de nitrato de amnia. No entanto, um grau de proteo
que esteja de acordo com as normas contidas na publicao 60079 da Comisso Internacional de Eletrotcnica,
Aparelhos Eltricos para Atmosferas Contendo Gases Explosivos suficiente.
10 As prescries do Cdigo Martimo Internacional de Cargas Slidas a Granel (IMSBC), como emendado, so
suficientes.
280
Tabela 19.3 Aplicao das prescries s diferentes classes de produtos perigosos, exceto produtos perigosos slidos a granel
Classe
3 FP15 23C
4.3 lquidos21
6.1 lquidos
4.3 slidos
6.1 slidos
8 lquidos
8 slidos
1,1 a 1.6
5.216
1.4S
Regra
2.1
2.2
4.1
4.2
5.1
19
9
3.1.1 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
3.1.2 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X -
3.1.3 X - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
3.1.4 X - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
3.2 X - X - X - X - - - X18 - - - X - - - X - - - X17
3.3 X X X X - X X X X X X X X - X X X X X X X X -
3.4.1 - - X - - X X - X11 X11 X X X11 - X X - X11 X X - - X11
3.4.2 - - X - - - X - - - - - - - X - - - X X - - X17
3.5 - - - - - - X - - - - - - - X X X - X - X19 - -
3.6 - - X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X14
3.7 - - - - - - X X X X X X - - X X - - X X - - -
3.8 X12 - X X X X X X X X X X X11 X X X - - X X - - -
3.9 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
3.10.1 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
3.10.2 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Observaes:
11
Quando forem exigidos compartimentos ventilados mecanicamente pelo Cdigo IMDG.
281
12
Em todos os casos, estivar afastado 3 m horizontalmente dos limites da praa de mquinas.
13
Consultar o Cdigo IMDG.
14
Como for apropriado para os produtos a serem transportadas.
15
FP significa ponto de fulgor.
16
De acordo com o disposto no Cdigo IMDG, proibido estivar produtos perigosos da classe 5.2 cobertas abaixo ou em compartimentos ro-ro fechados.
17
S aplicvel a produtos perigosos que emitam vapores inflamveis listados no Cdigo IMDG.
18
S aplicvel a produtos perigosos que tenham um ponto de fulgor inferior a 23C listadas no Cdigo IMDG.
19
S aplicvel a produtos que tenham um risco subsidirio da Classe 6.1.
20
De acordo com o disposto no Cdigo IMDG, proibido estivar produtos perigosos da classe 2.3 que tenham um risco subsidirio da classe 2.1 cobertas abaixo ou em
compartimentos ro-ro fechados.
21
De acordo com o disposto no Cdigo IMDG, proibido estivar lquidos da classe 4.3 que tenham um ponto de fulgor inferior a 23C cobertas abaixo ou em compartimentos
ro-ro fechados.
282
4 Documento de conformidade
Regra 20
1 Propsito
.2 as fontes de ignio devero ficar separadas dos compartimentos para veculos, dos
compartimentos da categoria especial e dos compartimentos ro-ro; e
2 Prescries gerais
2.1 Aplicao
2.2.1 O princpio bsico ressaltado pelas disposies desta regra que a zona
vertical principal exigida pela Regra 9.2 pode no ser vivel nos compartimentos para veculos
dos navios de passageiros e, portanto, deve ser obtida uma proteo equivalente naqueles
compartimentos, com base no conceito de uma zona horizontal e atravs da existncia de um
sistema fixo de extino de incndio eficiente. Com base neste conceito, para os efeitos desta
regra, uma zona horizontal poder conter compartimentos da categoria especial em mais de um
convs, desde que a altura total livre para os veculos no ultrapasse 10 m.
283
2.2.3 As exigncias relativas aos sistemas de ventilao, s aberturas existentes nas
divisrias da classe A e s penetraes nas divisrias da Classe A para manter a integridade
das zonas verticais contidas neste captulo devero ser igualmente aplicadas aos conveses e s
anteparas que formam as divisrias que separam as zonas horizontais umas das outras e do resto
do navio.
Dever haver um sistema de ventilao eltrico eficaz, que seja suficiente para realizar pelo
menos as seguintes substituies de ar:
.1 Navios de passageiros:
Compartimentos da categoria 10 substituies de ar por hora
especial
285
3.3 Equipamentos eltricos e fiao eltrica em dutos da extrao
No devero ser permitidos outros equipamentos que possam constituir uma fonte
de ignio de vapores inflamveis.
4 Deteco e alarme
Exceto como disposto no pargrafo 4.3.1, devero haver sistemas fixos de deteco
e alarme de incndio que atendam s prescries do Cdigo de Sistemas de Segurana Contra
Incndio. O sistema fixo de deteco e alarme de incndio dever ser capaz de detectar
rapidamente o incio de um incndio. O tipo de detectores, bem como o espaamento entre eles e
a sua localizao, dever ser aprovado pela Administrao, levando em conta os efeitos da
ventilao e outros fatores pertinentes. Aps ter sido instalado, o sistema dever ser testado em
condies normais de ventilao e dever ter um tempo de reao total que satisfaa a
Administrao.
Exceto nos compartimentos ro-ro, nos compartimentos abertos para veculos e nos
compartimentos da categoria especial, poder ser utilizado um sistema de deteco de fumaa
por extrao de amostras que atenda s prescries do Cdigo de Sistemas de Segurana Contra
Incndio, como uma alternativa ao sistema fixo de deteco e alarme de incndio exigido no
pargrafo 4.1.
4.3.1 Nos compartimentos da categoria especial dever ser mantida uma patrulha
de incndio eficiente. No entanto, se for mantido um sistema eficiente de patrulhas de incndio
atravs de um servio de quarto contra incndio durante todo o tempo de durao da viagem, no
exigido um sistema fixo de deteco e alarme de incndio.
286
5 Proteo estrutural
Apesar do disposto na Regra 9.2.2, nos navios de passageiros que transportam mais de 36
passageiros, as anteparas divisrias e os conveses dos compartimentos da categoria especial e
dos compartimentos ro-ro devero ser isolados com um padro da Classe A-60. No entanto,
quando um compartimento da Categoria (5), (9) e (10), como definidos na Regra 9.2.2.3, estiver
localizado de um dos lados da divisria, o padro poder ser reduzido para A-0. Quando
houver tanques de leo combustvel embaixo de um compartimento da categoria especial ou de
um compartimento ro-ro, a integridade do convs entre estes compartimentos poder ser reduzida
para o Padro A-0.
6 Extino de incndio
(Os requisitos dos pargrafos 6.1.1 e 6.1.2 devero se aplicar a navios construdos
em ou aps 1 de Julho de 2014. Navios construdos antes de 1 de Julho de 2014 devero
cumprir os requisitos dos pargrafos 6.1.1 e 6.1.2 aplicveis anteriormente).
287
6.1.3 A Administrao poder permitir a utilizao de qualquer outro sistema fixo
de extino de incndio que tenha demonstrado, atravs de um teste completo realizado em
condies que simulem um incndio em vazamento de petrleo em um compartimento para
veculos ou em um compartimento ro-ro, que no menos eficaz para controlar os incndios que
possam ocorrer em um compartimento destes.
.1 em navios de passageiros:
289
Regra 21
1 Aplicao
2 Propsito
.1 propulso;
.3 sistemas de navegao;
.6 comunicaes exteriores;
290
.7 sistemas da rede de incndio;
.11 sistemas de portas estanques gua e semi-estanques gua acionadas por fonte de
energia;
.12 sistemas destinados a apoiar reas seguras, como indicado no pargrafo 5.1.2;
.14 outros sistemas determinados pela Administrao como sendo vitais para os
esforos do controle de avarias.
5 rea(s) segura(s)
.1 servios sanitrios;
.2 gua;
.3 alimentao;
.7 luz; e
.8 ventilao.
291
que uma zona vertical principal no pode estar disponvel para trnsito
interno.
O espao alternativo para cuidados mdicos dever atender a um padro que seja
aceitvel para a Administrao.
Regra 22
1 Aplicao
2 Propsito
O propsito desta regra fornecer critrios de projeto para sistemas necessrios para
permanecer em condies de operar para apoiar uma evacuao ou um abandono de um navio de
maneira ordeira se for ultrapassado o limite inicial do local do acidente, como definido na Regra
21.3.
3 Sistemas
3.1 Caso alguma zona vertical principal no possa ser utilizada devido a um incndio,
os seguintes sistemas devero estar dispostos e separados de tal modo que continuem em
condies de funcionar:
.1 rede de incndio;
.5 iluminao ao longo das rotas de escape, nos postos de reunio e nos postos
de embarque nos equipamentos salva-vidas;
3.2 Os sistemas acima devero ser capazes de funcionar por pelo menos 3 horas, com
base na suposio de que no houve qualquer avaria fora da zona vertical principal que est sem
poder ser utilizada. No preciso que estes sistemas continuem em condies de funcionar
dentro das zonas verticais principais que esto sem poder ser utilizadas.
292
3.3 Os cabos e as canalizaes no interior de um conduto construdo com um padro
A-60 dever ser considerado como permanecendo intacto e em condies de uso, embora
passando atravs de uma zona vertical principal incapaz de ser utilizada para os efeitos do
pargrafo 3.1. Um grau de proteo semelhante para cabos e canalizaes pode ser aprovado pela
Administrao.
Regra 23
1 Aplicao
2 Propsito
3 Localizao e disposio
5 Comunicaes
.2 portas de incndio;
293
.4 sistema de fonoclama;
294
CAPTULO III
295
SEO II NAVIOS DE PASSAGEIROS (Prescries Adicionais)
Regra
21 Embarcaes de sobrevivncia e embarcaes de salvamento........................... 321
22 Equipamentos Salva-Vidas Individuais.............................................................. 323
Disposies Relativas ao Embarque nas Embarcaes de Sobrevivncia e nas
23
Embarcaes de Salvamento............................................................................... 324
24 Estiva das Embarcaes de Sobrevivncia......................................................... 325
296
CAPTULO III
EQUIPAMENTOS SALVA-VIDAS E OUTROS
DISPOSITIVOS
PARTE A
Generalidades
Regra 1
Aplicao
1 Salvo disposio expressa em contrrio, este captulo aplicar-se- aos navios cujas
quilhas tenham sido batidas, ou que estejam em um estgio de construo semelhante, em 1o de
Julho de 1998, ou depois.
.1 a expresso navios construdos significa navios cujas quilhas tenham sido batidas,
ou que estejam em um estgio de construo semelhante;
.3 um navio de carga, qualquer que seja a data em que tenha sido construdo, que
tenha sido convertido em navio de passageiros, ser tratado como um navio de
passageiros construdo na data em que teve incio essa converso.
5 No obstante o pargrafo 4.2, para todos os navios, no depois da primeira docagem seca
agendada aps 1 de julho de 2014, mas no depois de 1 de julho de 2019, os dispositivos de
lanamento de embarcao salva-vidas que no atendam os pargrafos 4.4.7.6.4 a 4.4.7.6.6 do
Cdigo deve ser substitudos por equipamentos que cumpram o Cdigo15.
Regra 2
Isenes
.1 das regras anexas ao Acordo de 1971 sobre Navios de Passageiros que prestam
Servios Especiais; e
Regra 3
Definies
Para os efeitos deste captulo, salvo disposies expressas em contrrio:
1 Roupa anti-exposio uma roupa de proteo projetada para ser utilizada pela tripulao
de embarcaes de salvamento e por equipes de sistemas de evacuao martima.
7 Roupa de imerso uma roupa de proteo que reduz a perda de calor de uma pessoa
imersa em gua fria, que a estiver usando.
299
15 Pontal Moldado
.2 Nos navios de bordas arredondadas, o pontal moldado ser medido a partir do ponto
de interseo das linhas moldadas do convs e do costado, ambas prolongadas
como se a borda tivesse uma forma angular.
.3 Quando o convs da borda livre tem degraus e a parte elevada do convs se estende
acima do ponto no qual o pontal moldado deve ser determinado, o pontal moldado
dever ser medido at uma linha de referncia que se estenda da parte mais baixa do
convs, paralelamente sua parte elevada.
300
24 Meio de proteo trmica um saco, ou roupa, confeccionado com material prova
dgua, com uma baixa condutividade trmica.
Regra 4
.2 tenham sido submetidos com xito a uma anlise de engenharia, a uma avaliao e
que tenham sido aprovados de acordo com a Regra 38.
Regra 5
Testes de Produo
A Administrao dever exigir que os equipamentos salva-vidas sejam submetidos aos testes de
produo que forem necessrios para assegurar que esses equipamentos tenham sido fabricados
com os mesmos padres do prottipo aprovado.
301
PARTE B
Regra 6
Comunicaes
1 O pargrafo 2 se aplica a todos os navios de passageiros e navios de carga de arqueao
bruta igual a 300, ou mais.
4.4 Nos navios dotados de sistemas de evacuao martima, dever ser assegurada a
comunicao entre o posto de embarque e a plataforma da embarcao de sobrevivncia.
5.1 Alm das prescries da Regra II-2/40.5, ou da Regra II-2/41.2, como for
apropriado, e do pargrafo 4.2, todos os navios de passageiros devero ser dotados de um sistema
de alto-falantes. Com relao aos navios de passageiros construdos antes de 1o de Julho de 1997,
as prescries dos pargrafos 5.2 e 5.4, sujeito s disposies do pargrafo 5.5, devero ser
atendidas o mais tardar na data da primeira vistoria peridica a ser realizada aps 1o de Julho de
1997.
5.2 Os sistemas de alto-falantes devero ser claramente audveis acima dos rudos
ambientais, em todos os compartimentos prescritos no pargrafo 7.2.2.1 do Cdigo e devero ser
dotados de uma funo sobrepor, controlada de um local do passadio e de outros locais a bordo
que a Administrao julgar necessrios, de modo que todas as mensagens de emergncia possam
ser divulgadas se algum alto-falante localizado nos compartimentos acima mencionados tiver
sido desligado, se o seu volume tiver reduzido, ou se o sistema de alto-falantes estiver sendo
utilizado com outras finalidades.
303
5.4 O sistema de alto-falantes dever ser ligado fonte de suprimento de energia
eltrica de emergncia, exigida pela Regra II-1/42.2.2.
5.5 Os navios construdos antes de 1o de Julho de 1997, nos quais j tenha sido
instalado um sistema de alto-falantes aprovado pela Administrao e que atenda
significativamente s prescries exigidas pelas sees 5.2 e 5.4 e pelo pargrafo 7.2.2.1 do
Cdigo, no precisaro substituir o seu sistema.
Regra 7
1.2 Pelo menos uma bia salva-vidas de cada bordo do navio dever ser dotada de um
cabo de segurana flutuante que atenda ao disposto no pargrafo 2.1.4 do Cdigo, com um
comprimento no menor do que duas vezes a altura em que estiver estivada, acima da linha de
flutuao, com o navio na condio de viagem mais leve, ou de 30 m, o que for maior.
1.3 Pelo menos a metade do nmero total de bias salva-vidas dever ser dotada de
luzes de acendimento automtico para bias salva-vidas, que atendam ao disposto no pargrafo
2.1.2 do Cdigo; pelo menos duas dessas bias salva-vidas devero ser tambm dotadas de sinais
fumgenos de ativao automtica para bias salva-vidas, que atendam ao disposto no pargrafo
2.1.3 do Cdigo, e que sejam capazes de ser lanadas rapidamente do passadio; as bias salva-
vidas dotadas de luzes e as dotadas de luzes e sinais fumgenos devero ser distribudas
igualmente pelos dois bordos do navio e no devero ser aquelas dotadas de cabo de segurana
mencionadas no pargrafo 1.2.
1.4 Cada bia salva-vidas dever ser marcada com letras romanas maisculas, com o
nome e o porto de registro do navio em que se encontra.
2 Coletes salva-vidas
2.1 Para cada pessoa a bordo do navio, dever existir um colete salva-vidas que atenda
ao disposto no pargrafo 2.2.1, ou 2.2.2, do Cdigo e, alm disso:
304
.2 para navios de passageiros em viagens com uma durao de 24 horas ou mais,
dever haver um colete salva-vidas adequado para crianas para cada criana
a bordo;
2.2 Os coletes salva-vidas devero ser colocados de modo a que fiquem prontamente
acessveis e a sua localizao dever ser claramente indicada. Quando, devido ao arranjo
especfico do navio, os coletes salva-vidas providos em atendimento ao disposto no pargrafo
2.1, puderem ficar inacessveis, devero ser tomadas medidas alternativas julgadas satisfatrias
pela Administrao, as quais podero incluir um aumento do nmero de coletes salva-vidas
existentes a bordo.
305
Regra 8
2 Devero ser fornecidas, para cada pessoa a bordo, instrues claras para serem seguidas
em caso de uma emergncia. No caso de navios de passageiros, essas instrues devero ser
elaboradas no idioma ou idiomas exigidos pelo Estado de Bandeira do navio e na lngua inglesa.
4 Devero ser afixadas ilustraes e instrues, nos idiomas apropriados, nos camarotes dos
passageiros e expostas, de modo visvel, nos postos de reunio e em outros compartimentos
destinados aos passageiros, indicando:
Regra 9
Instrues de Operaes
1 Esta regra se aplica a todos os navios.
Regra 10
2 Dever haver a bordo um nmero suficiente de pessoas adestradas, para reunir e auxiliar
as pessoas no adestradas.
306
3 Dever haver a bordo um nmero suficiente de membros da tripulao, podendo ser
oficiais de nutica ou pessoas habilitadas, para a operao das embarcaes de sobrevivncia e
dos dispositivos de lanamento necessrios para o abandono do nmero total de pessoas a bordo.
4 Dever ser designado um oficial de nutica, ou uma pessoa habilitada, como encarregado
de cada embarcao de sobrevivncia a ser utilizada. A Administrao poder, entretanto, tendo
em vista a natureza da viagem, o nmero de pessoas a bordo e as caractersticas do navio,
permitir que pessoas que tenham prtica no manuseio e na operao de embarcaes salva-vidas
sejam designadas encarregadas das embarcaes salva-vidas, no lugar das pessoas habilitadas
mencionadas acima. Uma pessoa dever ser nomeada segundo em comando, no caso de
embarcaes salva-vidas.
6 Toda embarcao de sobrevivncia motorizada dever ter na sua tripulao uma pessoa
que seja capaz de operar o motor e realizar pequenas regulagens.
Regra 11
2 Dever haver postos de reunio nas proximidades dos postos de embarque. Cada posto de
reunio dever ter um espao livre no convs suficiente para acomodar todas as pessoas
designadas para aquele posto. Esse espao no dever ser inferior a 0,35 m2 por pessoa.
3 Os postos de reunio e de embarque devero ser de fcil acesso a partir das reas
habitveis e de trabalho.
307
6 Os postos de reunio e de embarque nas embarcaes de sobrevivncia lanadas por meio
de turcos e de queda livre devero ser dispostos de modo a permitir o embarque de pessoas
transportadas em macas, nessas embarcaes.
Regra 12
Postos de Lanamento
Os postos de lanamento devero estar localizados em posies tais que assegurem o lanamento
com segurana, tendo especial ateno ao espao existente entre o hlice e as partes do casco em
balano pronunciado e de modo que, na medida do possvel, as embarcaes de sobrevivncia,
com exceo daquelas projetadas especificamente para lanamento por queda livre, possam ser
lanadas pela parte reta do costado do navio. Se estiverem posicionadas avante, devero ser
localizadas por ante a r da antepara de coliso, numa posio abrigada e, a esse respeito, a
Administrao dever dar uma ateno especial resistncia do equipamento de lanamento.
Regra 13
308
.3 num estado de prontido permanente, de modo que dois membros da tripulao
possam realizar os preparativos para o embarque e o lanamento em menos de 5
minutos;
4.1 Todas as balsas salva-vidas devero ser estivadas com suas boas presas
permanentemente ao navio.
4.2 Cada balsa salva-vidas, ou grupo de balsas salva-vidas, dever ser estivada com um
dispositivo de flutuao livre que atenda ao disposto no pargrafo 4.1.6 do Cdigo, de modo que
cada uma flutue livremente e, se for inflvel, infle automaticamente quando o navio afundar;
4.3 As balsas salva-vidas devero ser estivadas de modo a permitir a liberao manual
de uma balsa ou continer de cada vez, dos seus dispositivos de peao;
4.4 Os pargrafos 4.1 e 4.2 no se aplicam s balsas salva-vidas exigidas pela Regra
31.1.4.
5 As balsas salva-vidas lanadas por meio de turcos devero ser estivadas ao alcance dos
gatos de iamento, a menos que haja outro meio de transferncia que no fique inoperante dentro
dos limites de compasso e banda prescritos no pargrafo 1.2, ou devido ao movimento do navio
ou falta de energia.
6 As balsas salva-vidas destinadas a serem lanadas pela borda devero ser estivadas de
modo a poderem ser transferidas rapidamente de um bordo para o outro para o seu lanamento, a
menos que, em cada bordo do navio, haja balsas salva-vidas, cuja capacidade total seja a
prescrita na Regra 31.1, capazes de serem lanadas por qualquer bordo.
309
Regra 14
.4 de acordo com o disposto na Regra 13, se for tambm uma embarcao salva-vidas.
Regra 15
3 Cada sistema de evacuao martima dever ser estivado de modo que nem a passagem,
nem a plataforma, nem os seus dispositivos de estivagem e de operao interfiram com a
operao de qualquer outro equipamento salva-vidas em qualquer outro posto de lanamento.
Regra 16
2 Cada embarcao salva-vidas dever ser dotada de um equipamento que seja capaz de
lan-la e recolh-la. Alm disso, a embarcao dever poder ficar apoiada para liberar o
dispositivo de liberao para manuteno.
6 Os tiradores das talhas, quando utilizados, devero ter um comprimento suficiente para
que a embarcao de sobrevivncia atinja a gua com o navio na condio de viagem mais leve e
em condies desfavorveis de compasso de at 10o e banda de at 20o para qualquer bordo.
8 Dever haver meios disponveis para impedir qualquer descarga de gua sobre a
embarcao de sobrevivncia durante o abandono.
311
atravs da fonte de alimentao de emergncia, para indicar a posio das alhetas do
estabilizador.
Regra 17
Regra 17-1
312
2 Navios ro-ro de passageiros que cumpram a Regra 26.4 devero ser considerados como
cumprindo esta regra.
Regra 18
Equipamento Lana-Retinida
Dever haver um equipamento lana-retinida que atenda ao disposto na Seo 7.1 do Cdigo.
Regra 19
2.3 Sempre que embarcarem novos passageiros, devero ser dadas instrues aos
passageiros antes, ou imediatamente aps, o navio suspender. Essas instrues devero incluir as
prescritas nas Regras 8.2 e 8.4 e devero ser dadas por meio de um anncio, em um ou mais
idiomas que possam ser compreendidos pelos passageiros. Esse anncio dever ser dado atravs
do sistema de alto-falantes do navio, ou por qualquer outro meio equivalente que possa ser
ouvido, pelo menos pelos passageiros que ainda no o tenham ouvido durante a viagem. Essas
instrues podero ser dadas durante a chamada prescrita no pargrafo 2.2, se essa chamada for
realizada imediatamente aps o navio suspender. Podero ser utilizados cartes, cartazes, ou
programas de vdeo exibidos nas apresentaes de vdeo do navio, para suplementar as
instrues, mas esses recursos no podero ser utilizados em substituio ao aviso.
3 Exerccios
3.1 Os exerccios devero ser realizados, na medida do possvel, como se fosse uma
situao real de emergncia.
313
3.3 Exerccio de abandono do navio
3.3.3 Exceto como disposto nos pargrafos 3.3.4 e 3.3.5, toda embarcao salva-
vidas dever ser lanada e manobrada na gua pela sua tripulao designada para oper-la, pelo
menos uma vez a cada trs meses durante um exerccio de abandono do navio.
3.3.4 No caso de uma embarcao salva-vidas disposta para lanamento por queda
livre, pelo menos uma vez a cada trs meses durante um exerccio de abandono do navio a
tripulao deve embarcar na embarcao salva-vidas, se prender devidamente aos seus assentos e
dar incio aos procedimentos para lanamento at a liberao real da embarcao salva-vidas,
mas no incluindo esta liberao (isto , o gato de liberao no deve ser liberado). A
embarcao salva-vidas dever ento ser lanada por queda livre, somente com a tripulao
exigida para a sua operao a bordo, ou ser arriada na gua por meio dos meios secundrios de
lanamento, com ou sem a tripulao que a opera a bordo. Nos dois casos, da em diante a
embarcao salva-vidas dever ser manobrada na gua pela tripulao que a opera. A intervalos
no superiores a seis meses, a embarcao salva-vidas dever ser lanada por queda livre
somente com a tripulao que a opera a bordo, ou dever ser feito um lanamento simulado de
acordo com as diretrizes elaboradas pela Organizao.
314
3.3.5 A Administrao pode autorizar aos navios operando em viagens
internacionais curtas no lanar as embarcaes salva-vidas em um dos bordos se os arranjos dos
cais de atracao nos portos e sua movimentao de carga no permitir lanar a embarcao
naquele bordo. Entretanto, todas essas embarcaes devero ser arriadas pelo menos 1 vez a cada
3 meses e lanadas pelo menos anualmente.
315
.6 a verificao das medidas necessria ao subsequente abandono do
navio.
4.2 Todos os membros da tripulao devero receber instrues, que devero incluir os
seguintes aspectos, mas no necessariamente se limitar a eles:
5 Registros
316
Regra 20
1 Esta regra se aplica a todos os navios. As prescries dos pargrafos 3.2, 3.3 e 6.2
devero ser atendidas, na medida do possvel, pelos navios construdos antes de 1o de Julho de
1986.
2 Disponibilidade operativa
3 Manuteno
3.2 Devero ser fornecidas instrues para a manuteno de bordo dos equipamentos
salva-vidas, concordes com a Regra 36, e a manuteno dever ser feita de acordo com estas
instrues.
4.1 Os tiradores das talhas utilizadas para lanamento devero ser inspecionadas
periodicamente especialmente com relao s reas que passam atravs das roldanas, e
substitudos quando necessrio devido deteriorao dos tiradores, ou a intervalos no
superiores a 5 anos, o que ocorrer mais cedo.
6 Inspees semanais
317
.2 todos os motores das embarcaes salva-vidas e das embarcaes de salvamento
devero ser postos em funcionamento por um perodo total no inferior a 3 minutos,
desde que a temperatura ambiente esteja acima da temperatura mnima exigida para
dar partida no motor e para o seu funcionamento. Durante este perodo de tempo,
deve ser verificado se a caixa de engrenagens e a sua transmisso esto engrenando
de maneira satisfatria. Se as caractersticas especficas de um motor de popa
instalado numa embarcao de salvamento no permitirem que ele seja posto em
funcionamento por um perodo de 3 minutos, a no ser que o seu hlice esteja
submerso, pode ser providenciado um suprimento adequado de gua. Em casos
especiais, a Administrao poder dispensar esta exigncia para os navios
construdos antes de 1o de Julho de 1986;
7 Inspees mensais
7.1 Todas as embarcaes salva-vidas, exceto as de queda livre, devero ser retiradas
da posio em que ficam apoiadas, sem qualquer pessoa a bordo, se as condies do tempo e o
estado do mar permitirem.
8.1 Todas as balsas salva-vidas inflveis, todos os coletes salva-vidas inflveis e todos
os sistemas de evacuao martima devero sofrer uma manuteno:
318
8.3 Uma Administrao que aprove dispositivos recm adquiridos, ou dispositivos
novos para as balsas salva-vidas inflveis, de acordo com a Regra 4, poder estender os
intervalos entre manutenes, dentro das seguintes condies:
8.3.2 O sistema da balsas salva-vidas dever ser verificado a bordo por pessoal
habilitado, de acordo com o pargrafo 8.1.1.
8.5 Uma Administrao que permita a extenso dos intervalos entre manutenes, de
acordo com o pargrafo 8.3, dever informar essa permisso Organizao, de acordo com a
Regra I/5(b).
319
.3 ao trmino da inspeo mencionada no item .2, submetidos a um teste
dinmico do freio do guincho, na velocidade mxima para arriar a
embarcao. A carga a ser aplicada dever ser a massa da embarcao de
sobrevivncia, ou da embarcao de salvamento, sem pessoas a bordo, exceto
que, a intervalos no superiores a cinco anos, o teste dever ser feito com uma
carga de prova igual a 1,1 vezes o peso da embarcao de sobrevivncia, ou
da embarcao de salvamento, e de toda a sua lotao de pessoas e de toda a
sua dotao de equipamentos.
11.3 Os gatos de liberao automtica das balsas salva-vidas lanadas por turcos devero
ser:
320
SEO II NAVIOS DE PASSAGEIROS
(Prescries Adicionais)
Regra 21
321
pargrafo 1.2.1, ou equipamentos aprovados equivalentes, capazes de serem
utilizados em ambos os bordos. A estivagem dessas balsas salva-vidas,
entretanto, no precisar atender ao disposto na Regra 13.5.
2 Embarcaes de salvamento
2.1 Os navios de passageiros com arqueao bruta igual a 500, ou mais, devero ter em
cada bordo pelo menos uma embarcao de salvamento que atenda ao disposto na Seo 5.1 do
Cdigo.
2.2 Os navios de passageiros, com arqueao bruta menor de 500, devero ter a bordo
pelo menos uma embarcao de salvamento que atenda ao disposto na Seo 5.1 do Cdigo.
322
2.3 Uma embarcao salva-vidas pode ser aceita como uma embarcao de salvamento,
desde que ela e seus dispositivos de lanamento e de recolhimento atendam tambm s
exigncias para uma embarcao de salvamento.
Regra 22
1.1 Um navio de passageiros dever ter a bordo, pelo menos, o nmero de bias salva-
vidas que atenda ao disposto na Regra 7.1 e da Seo 2.1 do Cdigo, conforme a seguinte tabela:
2 Coletes salva-vidas
2.1 Alm dos coletes salva-vidas prescritos na Regra 7.2, todos os navios de
passageiros devero ter a bordo um nmero de coletes salva-vidas suficiente para, no mnimo,
5% do total de pessoas a bordo. Esses coletes salva-vidas devero ser estivados em locais
visveis, no convs ou nos postos de reunio.
2.2 Quando os coletes salva-vidas destinados aos passageiros estiverem estivados nos
camarotes localizados em locais afastados das vias de acesso diretas, existentes entre os espaos
pblicos e os postos de reunio, devero ser estivados coletes salva-vidas adicionais para esses
passageiros, nos espaos pblicos, nos postos de reunio, ou nas vias de acesso diretas existente
entre esses locais. Os coletes salva-vidas devero ser estivados de modo que a sua distribuio e
colocao no impea uma movimentao ordenada em direo aos postos de reunio e de
embarque nas embarcaes de sobrevivncia.
323
3 Iluminao dos coletes salva-vidas
3.1 Em todos os navios de passageiros, todos os coletes salva-vidas devero ser dotados
de lmpadas que atendam ao disposto no pargrafo 2.2.3 do Cdigo.
3.2 A iluminao instalada antes de 1o de Julho de 1998 nos coletes salva-vidas dos
navios de passageiros, e que no atenda totalmente ao disposto no pargrafo 2.2.3 do Cdigo,
poder ser aceita pela Administrao at que seja substituda normalmente, ou at a primeira
vistoria peridica a ser realizada aps 1o de Julho de 2002, o que vier a ocorrer primeiro.
4.1 Todos os navios de passageiros devero ter a bordo pelo menos trs roupas de
imerso para cada embarcao salva-vidas, atendendo ao disposto na Seo 2.3 do Cdigo e,
alm disso, um meio de proteo trmica, que atenda s prescries da Seo 2.5 do Cdigo,
para cada pessoa a ser acomodada na embarcao salva-vidas e que no disponha de uma roupa
de imerso. No ser necessrio ter a bordo essas roupas de imerso e esses meios de proteo
trmica:
Regra 23
Regra 24
Regra 25
Postos de Reunio
Todos os navios de passageiros devero, alm de atender ao disposto na Regra 11, ter postos de
reunio de passageiros, que devero:
.1 ficar nas proximidades dos postos de embarque e permitir um rpido acesso dos
passageiros a esses postos, a menos que fiquem no mesmo local;
Regra 26
325
.4 antes de 1o de Julho de 2004 devero cumprir as exigncias do pargrafo 2,5, no
mximo at a primeira vistoria realizada naquela data, ou depois dela.
2 Balsas salva-vidas
2.1 As balsas salva-vidas dos navios ro-ro de passageiros devero utilizar os sistemas
de evacuao martima que atendam ao disposto na Seo 6.2 do Cdigo, ou os equipamentos de
lanamento que atendam s prescries do pargrafo 6.1.5 do Cdigo, e ser distribudas
igualmente em cada bordo do navio.
2.2 Todas as balsas salva-vidas dos navios ro-ro de passageiros devero ser dotadas de
dispositivos de estivagem de flutuao livre, que atendam ao disposto na Regra 13.4.
2.3 Todas as balsas salva-vidas dos navios ro-ro de passageiros devero ser do tipo
dotado de uma rampa de embarque que atenda ao disposto no pargrafo 4.2.4.1, ou 4.3.4.1 do
Cdigo, com for adequado.
2.4 Todas as balsas salva-vidas dos navios ro-ro de passageiros devero ser do tipo de
auto-adriamento automtico, ou de cobertura reversvel, que sejam estveis quando submetidas
aos movimentos do mar e capazes de funcionar com segurana, flutuando com qualquer dos
lados para cima. Alternativamente, o navio dever dispor de balsas salva-vidas do tipo de auto-
adriamento automtico, ou de cobertura reversvel, alm da sua dotao normal de balsas salva-
vidas, com uma capacidade total suficiente para acomodar 50% das pessoas no acomodadas nas
embarcaes salva-vidas. Essa capacidade adicional das balsas salva-vidas dever ser
determinada com base na diferena entre o nmero total de pessoas a bordo e o nmero de
pessoas acomodadas nas embarcaes salva-vidas. Todas essas balsas salva-vidas devero ser
aprovadas pela Administrao, tendo em vista as recomendaes adotadas pela Organizao.
2.5 As balsas salva-vidas levadas nos navios ro-ro de passageiros devero ser dotadas
de um dispositivo de localizao para busca e salvamento, na razo de um dispositivo de
localizao para busca e salvamento para cada quatro balsas salva-vidas. O dispositivo de
localizao para busca e salvamento dever ser instalado no interior da balsa salva-vidas, de
modo que a sua antena fique mais de um metro acima do nvel do mar quando a balsa estiver na
gua, exceto que, para as balsas salva-vidas com as coberturas removveis, o dispositivo de
localizao para busca e salvamento dever estar disposto de tal modo que seja facilmente
acessvel e que possa ser facilmente instalado pelos sobreviventes. Cada dispositivo de
localizao para busca e salvamento dever estar disposto de modo a ser instalado manualmente
quando a balsa estiver na gua. Os recipientes contendo as balsas salva-vidas dotadas de
dispositivos de localizao para busca e salvamento devero ser marcados de maneira clara.
3.1 Pelo menos um dos botes de resgate de um navio ro-ro de passageiros dever ser
um, bote de resgate rpido, que atenda ao disposto na Seo 5.1.4 do Cdigo.
3.2 Cada embarcao de salvamento rpida dever ser servida por um equipamento de
lanamento adequado, que atenda ao disposto na Seo 6.1.7 do Cdigo.
3.3 Pelo menos duas tripulaes para cada embarcao de salvamento rpida devero
ser adestradas e realizar exerccios regularmente, tendo em mente o Cdigo Normas de
Formao, Certificao e Servio de Quarto para Martimos (STCW) e as recomendaes
adotadas pela Organizao, incluindo todos os aspectos de salvamento, manobra, operao
dessas embarcaes em vrias condies e endireitamento aps emborcamento.
326
3.4 Quando o arranjo ou o tamanho de um navio ro-ro de passageiros, construdo antes
de 1o de Julho de 1997, impedir a instalao da embarcao de salvamento rpida exigida pelo
pargrafo 3.1, essa embarcao de salvamento rpida poder ser instalada em substituio a uma
embarcao salva-vidas existente, que seja aceita como uma embarcao de salvamento ou, no
caso de navios construdos antes de 1o de Julho de 1986, as embarcaes utilizadas em
emergncia, desde que sejam atendidas as seguintes condies:
4 Meios de salvamento
4.1 Cada navio ro-ro de passageiros dever ser dotado de meios eficientes que
permitam um rpido recolhimento dos sobreviventes da gua e a sua transferncia, das unidades
de salvamento, ou das embarcaes de sobrevivncia, para o navio.
4.2 Os meios de transferncia dos sobreviventes para o navio podero ser parte de um
sistema de evacuao martima, ou parte de um sistema idealizado com a finalidade de socorro.
5 Coletes salva-vidas
5.1 No obstante o disposto nas Regras 7.2 e 22.2, um nmero suficiente de coletes
salva-vidas dever ser estivado nas proximidades dos postos de reunio, de modo que os
passageiros no precisem voltar aos seus camarotes para apanhar seus coletes salva-vidas.
5.2 Nos navios ro-ro de passageiros, todos os coletes salva-vidas devero ser dotados
de uma lmpada que atenda ao disposto no pargrafo 2.2.3 do Cdigo.
Regra 27
327
3 Alm disso, at 1o de Janeiro de 1999, os nomes e o sexo de todas as pessoas a bordo,
fazendo distino entre adultos, crianas e bebs, devero ser registrados, com a finalidade de
busca e salvamento.
Regra 28
Regra 29
.1 incndio;
.2 avarias no navio;
.3 poluio;
.5 acidentes pessoais;
328
.6 acidentes relacionados com a carga; e
5 O plano, ou planos, de emergncia devero ter uma estrutura uniforme e ser de fcil
utilizao. Quando aplicvel, a condio de carregamento existente, como calculada para a
estabilidade da viagem dos navios de passageiros, dever ser utilizada para fins de controle de
avarias.
Regra 30
Exerccios
1 Esta regra se aplica a todos os navios de passageiros.
329
SEO III NAVIOS DE CARGA
(Prescries Adicionais)
Regra 31
.2 alm disto, uma ou mais balsas salva-vidas inflveis ou rgidas que atendam
s exigncias da Seo 4.2 ou 4.3 do Cdigo, com uma massa inferior a 185
kg e estivadas num local que proporcione uma fcil transferncia de um bordo
para o outro num nico nvel de um convs aberto, e com uma capacidade
reunida para acomodar o nmero total de pessoas a bordo. Se a balsa, ou
balsas salva-vidas no tiverem uma massa inferior a 185 kg, e se no
estiverem estivadas num local que proporcione uma fcil transferncia de um
bordo para o outro num nico nvel de um convs aberto, a capacidade total
disponvel em cada bordo dever ser suficiente para acomodar o nmero total
de pessoas a bordo.
1.2 Ao invs de atender ao disposto no pargrafo 1.1, os navios de carga podero ter a
bordo:
.2 alm disso, uma ou mais balsas salva-vidas, inflveis ou rgidas, que atendam
ao disposto nas Sees 4.2 ou 4.3 do Cdigo, em cada bordo do navio, e cuja
capacidade total seja suficiente para acomodar o nmero total de pessoas a
bordo. As balsas salva-vidas, em pelo menos um dos bordos do navio,
devero ser servidas por equipamentos de lanamento.
1.3 Ao invs de atender ao disposto no pargrafo 1.1 ou 1.2, os navios de carga com
menos de 85 m de comprimento, que no sejam navios petroleiros, navios-tanque transportadores
de produtos qumicos e navios-tanque transportadores de produtos gasosos, podero atender s
seguintes prescries:
330
.2 a menos que as balsas salva-vidas exigidas pelo pargrafo 1.3.1 tenham uma
massa inferior a 185 kg e estejam estivadas num local que proporcione uma
fcil transferncia de um bordo para o outro num nico nvel de um convs
aberto, dever haver outras balsas salva-vidas, de modo que a capacidade total
disponvel em cada bordo possa acomodar 150% do nmero total de pessoas a
bordo;
1.8 Apesar das exigncias do pargrafo 1.1, os graneleiros, como definidos na Regra
IX/1.6, construdos em 1 de Julho de 2006 ou depois, devero atender s exigncias do
pargrafo 1.2.
331
2 Embarcaes de salvamento
Os navios de carga devero ter a bordo, pelo menos, uma embarcao de salvamento que
atenda ao disposto na Seo 5.1 do Cdigo. Uma embarcao salva-vidas pode ser aceita como
uma embarcao de salvamento, desde que ela e os seus dispositivos de lanamento e de
recolhimento atendam tambm s exigncias para uma embarcao de salvamento.
3 Alm das suas embarcaes salva-vidas, todos os navios de carga construdos antes de 1o
de Julho de 1986 tambm devero ter a bordo:
.1 uma ou mais balsas salva-vidas capazes de serem lanadas por qualquer bordo do
navio e cuja capacidade total seja suficiente para acomodar o nmero total de
pessoas a bordo. Essa ou essas balsas salva-vidas devero ser dotadas de uma peia,
ou outro dispositivo de peiao equivalente, que as libere automaticamente em caso
de naufrgio; e
Regra 32
1.1 Os navios de carga no devero ter a bordo um nmero de bias salva-vidas que
atendam ao disposto na Regra 7.1 e na Seo 2.1 do Cdigo inferior ao prescrito na tabela
abaixo:
2.2 Nos navios de carga, todos os coletes salva-vidas devero ser dotados de uma
lmpada para coletes salva-vidas, que atenda ao disposto no pargrafo 2.2.3 do Cdigo.
332
2.3 As lmpadas instaladas antes de 1 de Julho de 1998 nos navios de carga, e que no
atendam totalmente ao disposto no pargrafo 2.2.3 do Cdigo, podero ser aceitas pela
Administrao, at que sejam normalmente substitudas, ou at a primeira vistoria peridica a ser
realizada depois de 1o de Julho de 2001, o que vier a ocorrer primeiro.
3 Roupas de imerso
3.1 Este pargrafo aplica-se a todos os navios de carga. No entanto, com relao aos
navios de carga construdos antes de 1 de Julho de 2006, os pargrafos 3.2 a 3.5 devero ser
cumpridos no mximo at a primeira vistoria de equipamentos de segurana a ser realizada em 1
de Julho de 2006, ou depois.
3.2 Dever haver uma roupa de imerso de um tamanho adequado que atenda s
exigncias da Seo 2.3 do para cada pessoa a bordo do navio. No entanto, para outros navios
que no graneleiros, como definidos na Regra IX/1, no preciso exigir estas roupas de imerso
se o navio for empregado constantemente em viagens em locais de clima ameno, onde, na
opinio da Administrao, as roupas de imerso no forem necessrias.
3.3 Se um navio tiver qualquer posto que seja guarnecido pelo pessoal que faz servio
de quarto ou qualquer local de trabalho afastado do local, ou dos locais, em que so normalmente
guardadas as roupas de imerso, inclusive embarcaes de sobrevivncia localizadas de acordo
com a Regra 31.1.4, dever haver roupas de imerso de um tamanho adequado nestes locais, para
o nmero de pessoas que normalmente fazem servio de quarto ou que l trabalham em qualquer
hora.
3.4 As roupas de imerso devero estar colocadas em locais em que sejam facilmente
acessveis, e a sua localizao dever ser claramente indicada.
3.5 As roupas de imerso exigidas por esta regra podero ser utilizadas para atender s
exigncias da Regra 7.3.
Regra 33
333
SEO IV - PRESCRIES RELATIVAS AOS
EQUIPAMENTOS E DISPOSITIVOS SALVA-VIDAS
Regra 34
Todos os equipamentos e dispositivos salva-vidas devero atender s prescries aplicveis
constantes do Cdigo.
334
SEO V DIVERSOS
Regra 35
2 Dever haver em cada refeitrio e sala de recreao, ou em cada camarote dos membros
da tripulao, um manual de adestramento que atenda ao disposto no pargrafo 3.
3 O manual de adestramento, que poder ter vrios volumes, dever conter instrues e
informaes, em termos facilmente compreensveis e sempre que possvel com ilustraes,
relativas aos equipamentos salva-vidas existentes no navio e aos melhores mtodos de
sobrevivncia. Qualquer parte dessas informaes poder ser apresentada na forma de um
recurso audiovisual, em lugar do manual. Os seguintes itens devero ser explicados
detalhadamente:
335
.15 a melhor utilizao dos recursos existentes a bordo das embarcaes de
sobrevivncia, de modo a conseguir sobreviver;
Regra 36
.1 uma lista de verificao para ser utilizada durante as inspees prescritas na Regra
20.7;
Regra 37
336
2 Cada navio de passageiros dever ter procedimentos estabelecidos para a localizao e o
resgate de passageiros presos em seus camarotes.
4 A Tabela de Postos dever especificar quais os Oficiais designados para assegurar que os
equipamentos salva-vidas e de combate a incndio sejam mantidos em boas condies e prontos
para utilizao imediata.
5 A Tabela de Postos dever especificar os substitutos das pessoas chave que possam vir a
ficar invlidas, levando em considerao que diferentes situaes de emergncia podem exigir
aes diferentes.
.1 avisar os passageiros;
.4 manter a ordem nos corredores e nas escadas e controlar, de uma maneira geral, o
movimento dos passageiros; e
7 A Tabela de Postos dever ser preparada antes do navio suspender. Aps haver sido
preparada, se houver qualquer mudana na tripulao que exija uma alterao da tabela, o
Comandante dever fazer uma reviso na Tabela de Postos, ou preparar uma nova.
8 O modelo da Tabela de Postos utilizada nos navios de passageiros dever ser aprovado.
337
PARTE C
Regra 38
1 Propsito
O propsito desta regra fornecer uma metodologia para projeto e arranjos alternativos
para equipamentos e dispositivos salva-vidas.
2 Generalidades
3 Anlise de engenharia
A anlise de engenharia deve ser elaborada e submetida Administrao, com base nas
diretrizes elaboradas pela Organizao17 e dever conter, no mnimo, os seguintes elementos:
17
Consultar as Diretrizes sobre projeto e arranjos alternativos para os Captulos II-1 e III da SOLAS (MSC/Circ...).
338
.5 descrio detalhada do projeto e dos arranjos alternativos, contendo uma lista das
premissas utilizadas no projeto e de quaisquer restries ou condies operacionais
propostas;
.7 avaliao dos riscos, com base na identificao das possveis falhas ou perigos
relacionados com a proposta.
4.1 A anlise de engenharia exigida no pargrafo 3 dever ser avaliada e aprovada pela
Administrao, levando em conta as diretrizes elaboradas pela Organizao; e18
4.2 Uma cpia da documentao, como aprovada pela Administrao, indicando que o
projeto e os arranjos alternativos atendem ao disposto nesta regra, dever ser levada
a bordo do navio.
5 Troca de informaes
18
Consultar as Diretrizes sobre projeto e arranjos alternativos para os Captulos II-1 e III da SOLAS (MSC/Circ...).
339
CAPTULO IV
RADIOCOMUNICAES
340
CAPTULO IV
RADIOCOMUNICAES
PARTE A
Generalidades
Regra 1
Aplicao
1 A menos que expressamente disposto em contrrio, este captulo se aplica a todos os
navios visados pelas presentes regras e aos navios de carga de arqueao bruta igual a 300 ou
mais.
2 Este captulo no se aplica aos navios aos quais as presentes regras de outro modo seriam
aplicveis, quando tais navios estiverem operando nos Grandes Lagos da Amrica do Norte e nas
guas que fazem sua ligao e nos seus afluentes at o limite constitudo pela sada inferior da
St. Lambert Lock, em Montreal, na Provncia de Quebec, Canad.
3 Nenhuma disposio deste captulo impedir o uso, por qualquer navio, embarcao de
sobrevivncia ou pessoa em perigo, de quaisquer meios sua disposio para atrair ateno,
tornar conhecida sua posio e obter auxlio.
Regra 2
Termos e Definies
1 Para o propsito deste captulo, os seguintes termos tero os significados abaixo
definidos:
.2 Escuta contnua significa que a escuta rdio em questo no pode ser interrompida
a no ser durante breves intervalos, quando a capacidade de recepo do navio
prejudicada ou bloqueada por suas prprias comunicaes, ou quando as instalaes
encontram-se sob manuteno peridica ou testes.
.3 Chamada seletiva digital (DSC) significa uma tcnica que, usando cdigos digitais,
permite que uma estao rdio estabelea contato com outra estao rdio ou grupo
de estaes ou transfira informaes e cumpra com as recomendaes pertinentes
do Comit Consultivo Internacional de Rdio (CCIR) (ou ITU-R).
.10 Servio de satlite de rbita polar significa um servio que se baseia em satlites de
rbita polar que recebem e retransmitem avisos de socorro provenientes de EPIRBs
por satlite e fornecem sua posio.
.12 rea martima A-1 significa uma rea dentro da cobertura radiotelefnica de pelo
menos uma estao costeira de VHF que disponha de um alerta contnuo DSC,
como possa ser definido por um Governo Contratante.
.13 rea martima A-2 significa uma rea, excluindo a rea martima A-1, dentro da
cobertura radiotelefnica de pelo menos uma estao costeira de MF que disponha
de um alerta contnuo DSC, como possa ser definido por um Governo Contratante.
.14 rea martima A-3 significa uma rea, excluindo as reas martimas A-1 e A-2,
dentro da cobertura de um satlite geoestacionrio Inmarsat que disponha de um
alerta contnuo.
.15 rea martima A-4 significa uma rea fora das reas A-1, A-2 e A-3.
342
Regra 3
Isenes
.2 a Administrao tenha levado em conta o efeito que essas isenes possam ter sobre
a eficincia do servio para a segurana de todos navios.
.2 em circunstncias excepcionais, para uma viagem nica para fora da rea martima
ou reas martimas para as quais o navio est equipado.
Regra 4
Requisitos Funcionais
1 Todo navio, estando no mar, deve ser capaz:
343
.8 de transmitir e receber radiocomunicaes em geral, de e para, sistemas rdio
baseados em terra ou redes sujeitas Regra 15.8; e
Regra 4-1
344
PARTE B
Regra 5
.4 o Servio Mvel Martimo nas faixas entre 4000 KHz e 27.500 KHz; e
.5 o Servio Mvel Martimo nas faixas entre 415 KHz e 535 KHz e entre 1605 KHz e
4000 KHz.
Regra 5-1
345
PARTE C
Regra 6
Instalaes Rdio
1 Cada navio dever ser dotado de instalao rdio capaz de cumprir integralmente com os
requisitos funcionais prescritos pela Regra 4 durante toda sua viagem pretendida e, a menos que
tenha sido dispensado de acordo com a Regra 3, capaz de cumprir com os requisitos da Regra 7
e, como for apropriado para a rea ou reas martimas pelas quais vai passar durante sua viagem
pretendida, de cumprir com os requisitos de quaisquer das Regras 8, 9, 10 ou 11.
346
5 Nos navios de passageiros, as informaes relativas posio do navio devero ser
fornecidas contnua e automaticamente a todos os equipamentos de radiocomunicaes
pertinentes e que sero utilizados no alarme de socorro inicial, quando o boto, ou botes, do
painel de socorro for pressionado.
Regra 7
.1.1 DSC na freqncia de 156,525 MHz (canal 70). Deve ser possvel o incio da
transmisso de pedidos de socorro pelo canal 70 da posio da qual o navio
normalmente manobrado; e
.l.2 radiotelefonia nas freqncias 156,300 MHz (canal 6), 156,650 MHz (canal
13) e 156,800 MHz (canal 16);
.2 uma instalao rdio capaz de manter um servio contnuo de escuta DSC no canal
70 de VHF que pode ser separado do, ou combinado com, o requisito do
subpargrafo .1.1;
.3.1 deve ser disposto de modo que possa ser facilmente utilizado; e
.3.2 pode ser um daqueles exigidos pela Regra III/6.2.2 para uma embarcao de
sobrevivncia.
.6.3 pronto a ser solto manualmente e capaz de ser transportado por um homem
para uma embarcao de sobrevivncia;
Regra 8
.1 em VHF usando DSC; este requisito pode ser atendido pelo EPIRB prescrito pelo
pargrafo 3, seja instalando o EPIRB prximo ao local de onde o navio
normalmente manobrado, seja por controle remoto deste local; ou
.2 por meio de servio de satlite de rbita polar em 406 MHz; este requisito pode ser
atendido pelo EPIRB por satlite, exigido pela Regra 7.1.6, seja instalando o
EPIRB prximo ao local de onde o navio normalmente manobrado, seja por
controle remoto deste local; ou
.5 por meio do servio de satlite geoestacionrio Inmarsat; este requisito pode ser
atendido por:
.5.2 o satlite EPIRB, exigido pela Regra 7.1.6, seja instalando o EPIRB prximo
ao local de onde o navio normalmente manobrado, seja por controle remoto
desse local.
2 A estao rdio de VHF, exigida pela Regra 7.1.1, deve ser, tambm, capaz de transmitir
e receber radiocomunicaes em geral usando radiotelefonia.
348
3 Os navios empregados em viagens exclusivamente na rea martima A-1 podem ter, em
vez do EPIRB por satlite exigido pela Regra 7.1.6, um EPIRB que dever ser:
.1 capaz de transmitir um sinal de socorro usando DSC pelo canal 70 de VHF e dando
o posicionamento por meio de um transponder radar operando na faixa de 9 GHz;
.3 pronto a ser solto manualmente e capaz de ser transportado por um homem para
uma embarcao de sobrevivncia;
Regra 9
.2 uma instalao rdio capaz de manter uma escuta contnua DSC na freqncia
2187,5 KHz que pode ser em separado, ou em combinao com o prescrito no
subpargrafo .1.1; e
.3 meios para iniciar a transmisso de sinais de socorro navio para terra por um
servio rdio que no seja o de mdia frequncia (MF), operando tanto:
.3.1 por meio do servio de satlite de rbita polar em 406 MHz; este requisito
pode ser atendido pelo EPIRB por satlite, prescrito pela Regra 7.1.6, seja
instalando o EPIRB prximo ao local de onde o navio normalmente
manobrado, seja por controle remoto deste local; ou
.3.3 por meio do servio de satlite geoestacionrio Inmarsat, por uma estao
navio para terra:
349
.3.3.2 pelo EPIRB por satlite, prescrito pela Regra 7.1.6, seja instalado
prximo ao local de onde o navio normalmente manobrado, seja
por controle remoto deste local.
.1 uma instalao rdio operando nas freqncias de trabalho nas faixas de 1605 KHz
a 4000 KHz ou de 4000 KHz a 27500 KHz. Este requisito pode ser atendido pela
adio desta capacidade ao equipamento exigido pelo pargrafo 1.1; ou
Regra 10
350
.3 uma instalao rdio capaz de manter uma escuta contnua DSC na freqncia de
2187,5 KHz que pode ser em separado ou em combinao com o prescrito no
subpargrafo .2.1; e
.4.1 por meio do satlite de rbita polar em 406 MHz; este requisito pode ser
atendido pelo EPIRB por satlite, exigido pela Regra 7.1.6, tanto instalando o
EPIRB prximo ao local de onde o navio normalmente manobrado, como
por controle remoto deste local; ou
.4.3 por meio do servio satlite geoestacionrio Inmarsat, por uma estao navio
para terra adicional.
2 Alm de atender requisitos da Regra 7, todo navio empregado em viagens alm das reas
A-1 e A-2, mas que permanea dentro da rea Martima A-3, dever, se ele no cumprir com
requisitos do pargrafo 1, ser dotado de:
.2 equipamento capaz de manter escuta DSC em 2187,5 KHz, 8414,5 KHz e pelo
menos uma das freqncias DSC de socorro e segurana 4207,5 KHz, 6312 KHz,
12577 KHz ou 16804,5 KHz; em qualquer momento, dever ser possvel sintonizar
qualquer uma dessas freqncias de socorro e segurana. Este equipamento deve ser
separado do, ou combinado com equipamento prescrito no subpargrafo .1; e
.3 meios para iniciar a transmisso de mensagens de perigo navio para terra por um
servio de radiocomunicao que no seja o de HF, operando seja:
.3.1 por meio do servio de satlite de rbita polar em 406 MHz; este requisito
pode ser atendido pelo EPIRB por satlite prescrito pela Regra 7.1.6, tanto
instalado o EPIRB prximo ao local de onde o navio normalmente
manobrado, como por controle remoto deste local; ou
.3.2 por meio do servio satlite geoestacionrio Inmarsat, por uma estao navio
para terra: e
.3.2.2 pelo EPIRB por satlite, prescrito pela Regra 7.1.6, tanto instalado
prximo ao local de onde o navio normalmente manobrado, como
por controle remoto deste local; e
351
.4 alm disso, os navios devero ser capazes de transmitir e receber
radiocomunicaes em geral, usando radiotelefonia ou telegrafia com impresso
direta por uma instalao rdio MF/HF operando nas freqncias de servio nas
faixas entre 1605 KHz e 4000 KHz e entre 4000 KHz e 27500 KHz. Este requisito
pode ser atendido pela adio desta capacidade ao equipamento exigido pelo
subpargrafo .l.
Regra 11
Regra 12
Servios de Escuta
1 Todo navio, quando no mar, dever manter uma escuta contnua:
352
6312 KHz, 12577 KHz ou 16804,5 KHz, apropriadas para a hora do dia e a posio
geogrfica do navio, se este, de acordo com o prescrito nas Regras 10.2.2 ou 11.1,
possuir uma instalao rdio MF/HF. Este servio pode ser mantido por meio de um
receptor de varredura; e
.4 para avisos de socorro por satlite, de terra para bordo, se o navio, de acordo com o
requerido na Regra 10.1.1, for dotado de uma estao Inmarsat terrena de navio.
2 Todo navio, quando no mar, dever manter uma escuta de transmisses de informaes
de segurana martima na freqncia ou freqncias apropriadas, nas quais essas informaes so
divulgadas na rea em que o navio se encontra navegando.
Regra 13
Fontes de Energia
1 Dever haver disponibilidade permanente, quando o navio estiver no mar, de um
suprimento de energia eltrica suficiente para operar as instalaes rdio e carregar quaisquer
baterias usadas como parte ou de fontes de energia de reserva, para as instalaes rdio.
2 Todos navios devero ser dotados de uma fonte ou de fontes de energia de reserva para
alimentar as estaes rdio, com o propsito de estabelecer radiocomunicaes de socorro e
segurana, na eventualidade de falha das fontes principais e de emergncia, de energia eltrica de
bordo. A fonte ou fontes de energia de reserva devero ser capazes de alimentar simultaneamente
tanto a instalao rdio de VHF, prescrita pela Regra 7.1.1 como, de acordo com o que for
apropriado, para a rea ou reas martimas para as quais o navio est equipado, a instalao rdio
de MF prescrita pela Regra 9.1.1, a instalao rdio MF/HF prescrita pelas Regras 10.2.1 ou
11.1, ou a estao Inmarsat terrena de navio, prescrita pela Regra 10.1.1, como qualquer das
cargas adicionais mencionadas nos pargrafos 4, 5 e 8, durante um perodo mnimo de:
.1 uma hora nos navios que disponham de uma fonte de energia eltrica de
emergncia, desde que tal fonte de alimentao atenda em sua totalidade todos os
dispositivos importantes da Regra II-1/42 ou 43, inclusive quanto ao fornecimento
dessa energia s instalaes rdio; e
.2 seis horas nos navios que no disponham de fonte de energia eltrica de emergncia
que atenda em sua totalidade todos os dispositivos importantes da Regra II-1/42 ou
43, inclusive quanto ao fornecimento dessa energia s instalaes rdio.
4 Onde, alm da instalao rdio VHF, duas ou mais das outras instalaes rdio,
mencionadas no pargrafo 2, puderem ser conectadas fonte ou fontes de energia de reserva,
353
elas devero ser capazes de alimentar simultaneamente, durante o perodo especificado, como
apropriado, nos pargrafos 2.1 ou 2.2, a instalao rdio VHF e:
.1 todas outras instalaes rdio que possam ser conectadas fonte ou fontes de
energia de reserva, ao mesmo tempo; ou
.2 qualquer uma das outras instalaes rdio que tenha o maior consumo de energia, se
somente uma das outras instalaes rdio puder ser conectada fonte ou fontes de
energia de reserva ao mesmo tempo em que a instalao rdio VHF.
5 A fonte ou fontes de energia de reserva pode ser usada para alimentar a iluminao
eltrica prescrita pela Regra 6.2.4.
.1 dever haver um meio de carregar automaticamente essas baterias e que dever ser
capaz de recarreg-las at a capacidade mnima exigida em at 10 horas; e
.3 segurana razovel;
Regra 14
Padres de Desempenho
1 Todo equipamento ao qual se aplica este captulo dever ser de um tipo aprovado pela
Administrao. Sujeito ao pargrafo 2, tal equipamento dever atender a padres de desempenho
apropriados, que no sejam inferiores queles adotados pela Organizao.
354
2 Os equipamentos instalados antes das datas de aplicao prescritas pela Regra 1 podem
ser dispensados do comprimento total dos padres de desempenho apropriados, de acordo com a
Administrao, desde que os equipamentos sejam compatveis com os equipamentos que
atendem aos padres de desempenho, tendo em vista o critrio que a Organizao possa adotar
com relao a tais normas.
Regra 15
Requisitos de Manuteno
1 O equipamento dever ser projetado de maneira tal que as unidades principais possam ser
substitudas facilmente, sem recalibraes ou reajustes trabalhosos.
2 Onde for aplicvel, o equipamento deve ser construdo e instalado de maneira tal que se
tenha um fcil acesso para os propsitos de inspeo e de manuteno a bordo.
3 Devero ser fornecidas informaes adequadas para permitir que o equipamento seja
apropriadamente operado e mantido, levando em conta as recomendaes da Organizao.
5 A Administrao deve garantir que o equipamento rdio exigido por este captulo seja
mantido de modo a prover a disponibilidade dos requisitos funcionais especificados na Regra 4 e
a atender aos padres de desempenho recomendados para esse equipamento.
6 Para os navios empregados em viagens nas reas Martimas A-1 e A-2, a disponibilidade
deve ser garantida pelo uso de mtodos tais como os da duplicao dos equipamentos, da
manuteno baseada em terra ou da capacidade de manuteno eletrnica em viagem, ou de uma
combinao deles, como venha a ser aprovado pela Administrao.
7 Para os navios empregados em viagens nas reas Martimas A-3 e A-4, a disponibilidade
deve ser garantida pelo uso de uma combinao de, no mnimo, dois mtodos tais como os da
duplicao de equipamentos, da manuteno baseada em terra ou da capacidade de manuteno
eletrnica em viagem, como venha a ser aprovado pela Administrao, levando em conta as
recomendaes da Organizao (Resoluo A.702(17)).
8 Embora devam ser tomadas todas as providncias razoveis para manter o equipamento
em condies de funcionamento eficiente para garantir o atendimento a todas exigncias tcnicas
especificadas na Regra 4, o funcionamento deficiente do equipamento, ao prover as
radiocomunicaes em geral, prescritas pela Regra 4.8, no deve ser tomado para considerar o
navio sem condies de navegabilidade ou como razo para atrasar o navio em portos onde as
facilidades de reparo no so facilmente disponveis, desde que o navio seja capaz de executar
todas as funes de socorro.
355
.1.1 nos navios de passageiros, at trs meses antes de expirar a data de validade
do Certificado de Segurana de Navio de Passageiros; e
.1.2 nos navios de carga, at trs meses antes de expirar a data de validade, ou trs
meses antes ou depois da data de aniversrio, do Certificado de Segurana
Rdio de Navio de Carga. O teste poder ser realizado a bordo do navio ou
num posto de teste aprovado; e
Regra 16
Pessoal de Rdio
1 Todo navio dever levar pessoal qualificado para realizao das radiocomunicaes de
socorro e salvamento satisfao da Administrao. O pessoal dever ser portador dos
certificados especificados no Regulamento Rdio, como apropriado, devendo ser designado
qualquer um deles para ter a responsabilidade principal pelas radiocomunicaes durante
incidentes que envolvam socorro.
2 Nos navios de passageiro, no mnimo uma pessoa qualificada de acordo com o pargrafo
1 deve ser designada para desempenhar somente as obrigaes de radiocomunicaes durante os
incidentes de socorro ou perigo.
Regra 17
Registro Rdio
Dever ser mantido um registro, satisfao da Administrao e como exigido pelo
Regulamento de Radiocomunicaes, de todos os incidentes relacionados com o servio de
radiocomunicaes que sejam considerados importantes para a segurana da vida humana no
mar.
Regra 18
Atualizao da posio
Todos os equipamentos de comunicaes em duas vias, existentes a bordo de um navio ao qual
se aplique este captulo, e que sejam capazes de incluir automaticamente a posio do navio no
alerta de perigo, devero receber automaticamente esta informao de um receptor de navegao
interno ou externo, se houver algum dos dois. Se no houver um receptor destes instalado, a
posio do navio e a hora em que foi determinada devero ser atualizadas manualmente a
intervalos no superiores a quatro horas, enquanto o navio estiver em viagem , de modo que
estejam sempre prontas para serem transmitidas pelos equipamentos.
356
CAPTULO V
Segurana da Navegao
Regra Pgina
1 Aplicao............................................................................................................... 359
2 Definies.............................................................................................................. 359
3 Isenes e equivalncias........................................................................................ 360
4 Avisos relativos navegao................................................................................. 361
5 Servios e avisos meteorolgicos.......................................................................... 361
6 Servio de Patrulha do Gelo.................................................................................. 362
7 Servios de busca e salvamento............................................................................ 363
8 Sinais de salvamento............................................................................................. 364
9 Servios hidrogrficos........................................................................................... 364
10 Estabelecimento de rotas para os navios............................................................... 364
11 Sistemas de informaes a serem enviadas pelos navios...................................... 366
12 Servios de trfego de embarcaes...................................................................... 367
13 Criao e operao de auxlios navegao......................................................... 368
14 Conduo dos navios............................................................................................. 368
Princpios relativos ao projeto do passadio, ao projeto e disposio dos
15
sistemas de navegao e aos equipamentos e procedimentos no
passadio................................................................................................................ 369
16 Manuteno dos equipamentos.............................................................................. 369
17 Compatibilidade eletromagntica.......................................................................... 370
Aprovao, vistorias e padres de desempenho dos sistemas e equipamentos
18
de navegao e do registrador de dados da viagem............................................... 370
19 Prescries para a existncia a bordo de sistemas e equipamentos de bordo para
navegao.............................................................................................................. 371
19-1 Identificao e acompanhamento de navios a longa distncia.............................. 377
20 Registradores de dados de viagem........................................................................ 381
21 Cdigo Internacional de Sinais e Manual IAMSAR............................................. 382
22 Visibilidade do passadio...................................................................................... 382
23 Dispositivos para a transferncia do prtico.......................................................... 384
24 Utilizao dos sistemas de controle do rumo e/ou da trajetria............................ 387
25 Operao da mquina do leme.............................................................................. 387
26 Mquina do leme: testes e exerccios.................................................................... 388
357
27 Cartas e publicaes nuticas................................................................................ 389
28 Registro das atividades de navegao e envio dirio de informaes................... 389
29 Sinais de salvamento a serem utilizados por navios, aeronaves ou pessoas em
perigo..................................................................................................................... 390
30 Limitaes operacionais........................................................................................ 390
31 Mensagens de perigo............................................................................................. 390
32 Informaes exigidas nas mensagens de perigo.................................................... 391
33 Situaes de perigo: obrigaes e procedimentos................................................. 393
34 Navegao segura e medidas para evitar situaes perigosas............................... 394
34-1 Critrio do Comandante........................................................................................ 394
APNDICE AO CAPTULO V
Regras para a administrao, a operao e o financiamento da Patrulha do Gelo
do Atlntico Norte..............................................................................................................
396
358
CAPTULO V
SEGURANA DA NAVEGAO
Regra 1
Aplicao
1 A menos que seja expressamente disposto em contrrio, este captulo dever ser aplicado
a todos os navios, em todas as viagens, exceto:
.2 navios que s navegam nos Grandes Lagos da Amrica do Norte e nas guas que os
interligam e nos seus afluentes, para leste at sada inferior da eclusa de St.
Lambert, em Montreal, na Provncia de Quebec, Canad.
2 A Administrao poder decidir at que ponto este captulo dever ser aplicado aos
navios que s operam nas guas localizadas entre as linhas de referncia que forem estabelecidas
de acordo com a legislao internacional e a terra.
3 Para os efeitos deste captulo, uma unidade composta, rigidamente ligada, constituda de
uma embarcao empurradora e uma embarcao empurrada a ela associada, quando projetadas
para formar uma combinao dedicada e integrada de um rebocador e uma barcaa, dever ser
considerada como se fosse um nico navio.
4 A Administrao dever estabelecer at que ponto o disposto nas Regras 15, 16, 17, 18,
19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 e 28 no se aplicam s seguintes categorias de navios:
.3 embarcaes de pesca.
Regra 2
Definies
Para os efeitos deste captulo:
6 Embarcao de alta velocidade significa uma embarcao como definida na Regra X/1.3.
Regra 3
Isenes e equivalncias
1 A Administrao poder conceder isenes gerais das exigncias das Regras 15, 17, 18,
19 (exceto 19.2.1.7), 20, 22, 24, 25, 27 e 28 aos navios no dotados de propulso mecnica.
360
Regra 4
Todo Governo Contratante dever tomar todas as medidas necessrias para assegurar que,
quando tiver recebido informaes de qualquer fonte confivel, estas informaes sejam
prontamente levadas ao conhecimento dos interessados e transmitidas a outros Governos
interessados.
Regra 5
.2 divulgar, pelo menos duas vezes por dia, atravs dos servios de radiocomunicaes
terrestres e espaciais, como for adequado, informaes sobre as condies do tempo
que sejam adequadas para a navegao, contendo dados, anlises, avisos e previses
do tempo, de vagas e de gelo. Estas informaes devero ser transmitidas em texto
e, na medida do possvel, numa forma grfica contendo uma anlise meteorolgica
e cartas de prognstico transmitidas por fac-smile ou sob a forma digital, para
serem reconstitudas a bordo pelo sistema de processamento de dados do navio;
361
.5 incentivar as companhias a envolver o maior nmero possvel dos seus navios na
realizao e no registro das observaes das condies do tempo. Estas observaes
devem ser transmitidas utilizando as instalaes de radiocomunicaes terrestres ou
espaciais do navio, em proveito dos diversos servios meteorolgicos nacionais;
.10 empenhar-se para obter um procedimento uniforme com relao aos servios
meteorolgicos internacionais j mencionados e, na medida do possvel, adequar-se
s regras e recomendaes tcnicas feitas pela Organizao Meteorolgica Mundial,
que os Governos Contratantes podero consultar para estudos e assessoria sobre
qualquer questo meteorolgica que possa surgir ao cumprir a presente Conveno.
3 As informaes de que trata esta regra devero ser fornecidas sob a forma de
transmisses e transmitidas na ordem de prioridade estabelecida pelo Regulamento de
Radiocomunicaes. Durante a transmisso das informaes, previses e avisos meteorolgicos
para todas as estaes, todas as estaes devero adaptar-se ao Regulamento de
Radiocomunicaes.
Regra 6
1 O Servio de Patrulha do Gelo contribui para a salvaguarda da vida humana no mar, para
a segurana e para a eficincia da navegao e para a proteo do meio ambiente marinho no
Atlntico Norte. Os navios que navegam na regio em que existem icebergs, vigiada pela
Patrulha do Gelo durante a estao dos gelos, devem utilizar os servios prestados pela Patrulha
do Gelo.
362
2 Os Governos Contratantes comprometem-se a dar prosseguimento a uma patrulha do gelo
e a um servio para estudo e observao das condies dos gelos no Atlntico Norte. Durante
toda a estao dos gelos, isto , do perodo que vai de 15 de Fevereiro at 1o de Julho de cada
ano, os limites sudeste, sul e sudoeste da regio dos icebergs nas proximidades dos Grandes
Bancos da Terra Nova devero ser vigiados com a finalidade de informar aos navios em trnsito
a extenso desta regio perigosa; para estudo das condies dos gelos em geral; e com o
propsito de proporcionar ajuda aos navios e s tripulaes que precisem de auxlio dentro dos
limites de operao dos navios e aeronaves da patrulha. Durante o resto do ano, o estudo e a
observao das condies dos gelos devero ser mantidos como for recomendvel.
3 Podero ser atribudas outras tarefas aos navios e s aeronaves utilizados no servio da
patrulha do gelo e para o estudo e observao das condies dos gelos, desde que estas outras
tarefas no interfiram com o propsito principal nem aumentem os custos deste servio.
6 Se, a qualquer momento, o Governo dos Estados Unidos e/ou Canadense desejarem
deixar de prestar estes servio, podero fazer isto e os Governos Contratantes devero resolver a
questo de prosseguir com estes servios de acordo com os seus interesses mtuos. Antes de
deixar de prestar estes servios, os Governos dos Estados Unidos e/ou Canadense devero dar
um aviso prvio por escrito, com uma antecedncia de 18 meses, a todos os Governos
Contratantes cujos navios autorizados a arvorar a sua bandeira, e cujos navios registrados nos
territrios aos quais aqueles Governos Contratantes tenham estendido esta regra, se beneficiem
destes servios.
Regra 7
3 Os navios de passageiros aos quais se aplica o Captulo I devero ter a bordo um plano
para a cooperao com os servios de busca e salvamento adequados em caso de uma
emergncia. O plano dever ser elaborado em conjunto pelo navio, pela companhia, como
definida na Regra IX/1, e pelos servios de busca e salvamento. O plano dever conter
363
disposies para a realizao peridica de exerccios para testar a sua eficcia. O plano dever
ser elaborado com base nas diretrizes elaboradas pela Organizao.
Regra 8
Sinais de salvamento
Os Governos Contratantes comprometem-se a tomar medidas para que sejam utilizados os sinais
de salvamento pelos servios de busca e salvamento empenhados em operaes de busca e
salvamento, quando estiverem se comunicando com navios ou pessoas em perigo.
Regra 9
Servios hidrogrficos
1 Os Governos Contratantes comprometem-se a tomar medidas para a obteno e a
compilao de dados hidrogrficos e para a publicao, divulgao e atualizao at esta data de
todas as informaes nuticas necessrias para uma navegao segura.
.3 promulgar avisos aos navegantes para que as cartas e as publicaes nuticas sejam
mantidas, na medida do possvel, atualizadas; e
Regra 10
5 Quando dois ou mais Governos tiverem um interesse comum numa determinada rea,
devem formular propostas conjuntas para o delineamento e a utilizao de um sistema de
estabelecimento de rotas com relao quela rea, com base num acordo estabelecido entre eles.
Ao receber esta proposta, e antes de realizar a sua anlise para adoo, a Organizao dever
assegurar que os detalhes da proposta sejam divulgados para os Governos que tenham um
interesse comum naquela rea, inclusive aos pases localizados nas proximidades do sistema de
estabelecimento de rotas para os navios que foi proposto.
10 Nada do disposto nesta regra, nem nas diretrizes e critrios relacionados com ela, dever
prejudicar os direitos e os deveres dos Governos submetidos legislao internacional ou aos
regimes jurdicos dos estreitos, utilizados para a navegao internacional e para as vias martimas
dos arquiplagos.
Regra 11
5 Quando dois ou mais Governos tiverem um interesse comum em uma determinada rea,
devero formular suas propostas para um sistema coordenado de informaes a serem enviadas
pelos navios, com base num acordo estabelecido entre eles. Antes de dar andamento a uma
proposta para a adoo de um sistema de informaes a serem enviadas pelos navios, a
Organizao dever disseminar os detalhes da proposta aos Governos que tiverem um interesse
comum na rea a ser coberta pelo sistema proposto. Quando for adotado e estabelecido um
sistema coordenado de informaes para serem enviadas pelos navios, ele dever conter
procedimentos e normas de operao uniformes.
8 Todos os sistemas de informaes a serem enviadas pelos navios que forem adotados,
bem como todas as aes destinadas a impor o seu cumprimento, devero ser compatveis com a
legislao internacional, inclusive com os dispositivos pertinentes da Conveno das Naes
Unidas sobre o Direito do Mar.
9 Nada do disposto nesta regra, ou nas diretrizes e critrios relacionados com ela, dever
prejudicar os direitos e os deveres dos Governos estabelecidos na legislao internacional, ou o
regime jurdico dos estreitos utilizados para a navegao internacional e as vias martimas dos
arquiplagos.
10 A participao dos navios de acordo com o disposto nos sistemas de informaes a serem
enviadas pelos navios que tiverem sido adotados dever ser gratuita para os navios envolvidos.
Regra 12
5 Nada do disposto nesta regra ou nas diretrizes adotadas pela Organizao dever
prejudicar os direitos e os deveres dos Governos estabelecidos na legislao internacional, ou o
regime jurdico dos estreitos utilizados para a navegao internacional e as vias martimas dos
arquiplagos.
367
Regra 13
Regra 14
3 Dever ser estabelecido em todos os navios, e registrado no seu livro de quarto adequado,
um idioma de trabalho para assegurar um desempenho eficaz da tripulao nas questes relativas
segurana. A companhia, como definida na Regra IX/1, ou o comandante, como for adequado,
dever estabelecer o idioma de trabalho adequado. Todo martimo dever entender e, quando for
adequado, dar ordens e instrues e transmitir informaes de volta naquele idioma. Se o idioma
de trabalho no for um idioma oficial do Estado cuja bandeira o navio est autorizado a arvorar,
todos os planos e listas cuja afixao exigida, devero conter uma traduo para o idioma de
trabalho.
4 Nos navios aos quais se aplique o Captulo I, o ingls ser utilizado como idioma de
trabalho no passadio, para as comunicaes de segurana passadio-passadio e do passadio
para a terra, bem como para as comunicaes a bordo entre o prtico e o pessoal de servio no
368
passadio, a menos que as pessoas diretamente envolvidas nas comunicaes falem um idioma
comum que no seja o ingls.
Regra 15
Regra 16
2 Exceto como disposto nas Regras I/7(b)(ii), I/8 e I/9, embora devam ser tomadas todas as
medidas razoveis para manter os equipamentos exigidos por este captulo em condies de
funcionamento eficientes, os defeitos apresentados nestes equipamentos no devero ser
369
considerados como tornando o navio sem condies de navegar, ou como um motivo para
retardar o navio nos portos em que as instalaes de reparo no estejam rapidamente disponveis,
desde que o comandante tome as medidas adequadas para levar em conta os equipamentos
inoperantes ou as informaes no disponveis ao planejar e executar uma viagem segura para
um porto em que possam ser realizados os reparos.
Regra 17
Compatibilidade eletromagntica
1 As Administraes devero assegurar que todos os equipamentos eltricos e eletrnicos
existentes no passadio, ou nas proximidades do passadio, nos navios construdos em 1o de
Julho de 2002 ou depois, tenham a sua compatibilidade eletromagntica testada, levando em
considerao as recomendaes elaboradas pela Organizao.
Regra 18
370
5 A Administrao dever exigir que os fabricantes tenham um sistema de controle de
qualidade que seja verificado por uma autoridade competente, para assegurar que esteja
constantemente de acordo com as condies de aprovao do tipo de equipamento produzido.
Alternativamente, a Administrao poder utilizar os procedimentos de verificao do produto
final, quando a conformidade com o certificado de aprovao do tipo de equipamento for
verificada por uma autoridade competente antes do produto ser instalado a bordo dos navios.
7 Quando, alm dos equipamentos exigidos pelas Regras 19 e 20, houver a bordo dos
navios equipamentos para os quais a Organizao tenha criado padres de desempenho, estes
equipamentos estaro sujeitos aprovao e devero atender, na medida do possvel, a padres
de desempenho no inferiores aos adotados pela Organizao.
9 O sistema automtico de identificao (AIS) deve ser submetido a um teste anual. O teste
deve ser realizado por um auditor aprovado ou por uma empresa (instalao) aprovada de teste
ou de manuteno. O teste deve verificar a correta programao da informao esttica do navio,
a correta troca de dados com os sensores conectados, bem como verificar o desempenho do rdio
por meio de medio de rdio frequncia e de teste em funcionamento usando, por exemplo, um
Servio de Trfego de Navio (VTS). Uma cpia do realatrio de teste deve ser mantido a bordo
do navio.
Regra 19
1 Aplicao e prescries
.7 se tiver arqueao bruta menor que 150, e se for possvel, um refletor radar,
ou outro meio, para permitir a deteco por navios que estiverem navegando
por radares, tanto de 9 como de 3 GHz;
2.2 Todos os navios de arqueao bruta igual a 150 ou mais e todos os navios de
passageiros, independente do seu porte, devero ser dotados, alm das exigncias do pargrafo
2.1, de:
2.3 Todos os navios de arqueao bruta igual a 300 ou mais e todos os navios de
passageiros, independente do seu porte, devero ser dotados, alm das exigncias do pargrafo
2.2, de:
373
obstrues, bias, linhas da costa e sinais de navegao, para auxiliar a
navegao e a evitar abalroamento e coliso;
2.4 Todos os navios arqueao bruta igual a 300 ou mais empregados em viagens
internacionais, todos os navios de carga de arqueao bruta igual a 500 ou mais, no empregados
em viagens internacionais e todos os navios de passageiros, independente do seu porte, devero
ser dotados de um sistema automtico de identificao (AIS), da seguinte maneira:
.5 o AIS dever:
2.5 Todos os navios de arqueao bruta igual a 500 ou mais, alm de atender s
exigncias do pargrafo 2.3, com exceo dos pargrafos 2.3.3 e 2.3.5, e s exigncias do
pargrafo 2.4, devero ter:
2.6 Em todos os navios de arqueao bruta igual a 500 ou mais, uma avaria num
equipamento no deve reduzir a capacidade do navio de atender s exigncias dos pargrafos
2.1.1, 2.1.2 e 2.1.4.
2.7 Todos os navios de arqueao bruta igual a 3.000 ou mais devero, alm de atender
s exigncias do pargrafo 2.5, ter:
375
.1 um radar de 3 GHz ou, quando for considerado adequado pela Administrao,
um segundo radar de 9 GHz, ou outro meio para determinar e apresentar a
distncia e a marcao de outras embarcaes de superfcie, obstrues, bias,
linhas da costa e sinais de navegao, para auxiliar a navegao e evitar
abalroamento e coliso, que sejam funcionalmente independentes dos
mencionados no pargrafo 2.3.2; e
2.8 Todos os navios com arqueao bruta igual a 10.000 ou mais devero, alm de
atender s exigncias do pargrafo 2.7, com exceo do pargrafo 2.7.2, ter:
2.9 Todos os navios com arqueao bruta igual a 50.000 ou mais, alm de atender s
exigncias do pargrafo 2.8, devero ter:
3 Quando forem permitidos outros meios com base nesta regra, estes meios devero ser
aprovados pela Administrao de acordo com a Regra 18.
6 Os sistemas integrados do passadio devero ser dispostos de tal modo que uma avaria
num subsistema seja levada imediatamente ateno do oficial de servio atravs de alarmes
sonoros e visuais, e no provoque avarias em qualquer outro subsistema. No caso de avaria numa
parte de um sistema de navegao integrado, dever ser possvel operar separadamente todos os
outros equipamentos ou partes do sistema.
2.10 Os navios empregados em viagens internacionais devero ser dotados de um
Sistema de Apresentao de Cartas Eletrnicas e de Informaes (ECDIS), como se segue:
.1 navios de passageiros com uma arqueao bruta de 500 ou mais, construdos
em 1 de Julho de 2012 ou depois;
376
.2 navios-tanque com uma arqueao bruta de 3.000 ou mais, construdos em 1
de Julho de 2012 ou depois;
.3 navios de carga, que no navios-tanque, com uma arqueao bruta de 10.000
ou mais, construdos em 1 de Julho de 2013 ou depois;
.4 navios de carga, que no navios-tanque, com uma arqueao bruta de 3.000
ou mais, mas inferior a 10.000, construdos em 1 de Julho de 2014 ou
depois;
.5 navios de passageiros com uma arqueao bruta de 500 ou mais, construdos
antes de 1 de Julho de 2012, at a primeira vistoria realizada em 1 de Julho
de 2014 ou depois;
.6 navios-tanque com uma arqueao bruta de 3.000 ou mais, construdos antes
de 1 de Julho de 2012, at a primeira vistoria realizada em 1 de Julho de
2015 ou depois;
.7 navios de carga, que no navios-tanque, com uma arqueao bruta de 50.000
ou mais, construdos antes de 1 de Julho de 2013, at a primeira vistoria
realizada em 1 de Julho de 2016 ou depois;
.8 navios de carga, que no navios-tanque, com uma arqueao bruta de 20.000
ou mais, mas inferior a 50.000, construdos antes de 1 de Julho de 2013, at
a primeira vistoria realizada em 1 de Julho de 2017 ou depois;
.9 navios de carga, que no navios-tanque, com uma arqueao bruta de 10.000
ou mais, mas inferior a 20.000, construdos antes de 1 de Julho de 2013, at
a primeira vistoria realizada em 1 de Julho de 2018 ou depois.
2.11 As Administraes podem dispensar navios do cumprimento das exigncias do
pargrafo 2.10 quando aqueles navios forem ser retirados permanentemente do servio ativo at
dois anos aps a data de implementao especificada nos subpargrafos .5 a .9 do pargrafo 2.10.
Regra 19-1
2.1 Sujeito ao disposto nos pargrafos 4.1 e 4.2, esta regra dever se aplicar aos
seguintes tipos de navios empregados em viagens internacionais:
19
Resol. MSC.210(81).
20
A arqueao bruta a ser utilizada para determinar se um navio de carga ou uma embarcao de alta velocidade
precisa cumprir o disposto nesta regra dever ser aquela determinada com base no disposto na Conveno.
377
.3 unidades mveis de perfurao off-shore.
2.2 O termo navio, quando usado nos pargrafos 3 a 11.2, abrange os navios de
passageiros e de carga, as embarcaes de alta velocidade e as unidades mveis de perfurao
martima que esto sujeitos ao disposto nesta regra.
3 Esta regra estabelece dispositivos para permitir que os Governos Contratantes faam a
identificao e o acompanhamento de navios a longa distncia.
.2.2 nas reas martimas A1, A2 e A3, como definidas nas Regras IV/2.1.12,
IV/2.1.13 e IV/2.1.14;
4.2 Independentemente da data da sua construo, no dever ser exigido dos navios,
dotados de um sistema automtico de identificao (AIS), como definido na Regra 19.2.4, e
operando exclusivamente no interior da rea martima A1, como definida na Regra IV/2.1.12,
que cumpram o disposto nesta regra.
.1 a identidade do navio;
378
6 Os sistemas e equipamentos utilizados para atender s exigncias desta regra devero
estar de acordo com padres de desempenho e com requisitos funcionais no inferiores aos
adotados pela Organizao.21 Qualquer equipamento de bordo dever ser de um tipo aprovado
pela Administrao.
8.1 Sujeito ao disposto nos pargrafos 8.2 a 11.2, os Governos Contratantes devero
poder receber informaes relativas identificao e ao acompanhamento a longa distncia
sobre os navios, para fins de segurana e para outras finalidades, como acordado pela
Organizao, da seguinte maneira:
379
8.2 Os Governos Contratantes devero especificar e informar Organizao os
detalhes pertinentes, levando em considerao os padres de desempenho e os requisitos
funcionais adotados pela Organizao,22 para permitir que as informaes relativas
identificao e ao acompanhamento a longa distncia sejam tornadas disponveis de acordo com
o disposto no pargrafo 8.1. O Governo Contratante envolvido pode, a qualquer momento da em
diante, alterar ou retirar estas informaes. Ao receber estas informaes, juntamente com os
detalhes relativos a elas, a Organizao dever informar a todos os Governos Contratantes.
9.1 Apesar do disposto no pargrafo 8.1.3, a Administrao dever ter o direito, para
atender segurana ou a outros interesses, de decidir, a qualquer momento, que informaes
relativas identificao e ao acompanhamento a longa distncia de navios autorizados a arvorar
a sua bandeira no devero ser fornecidas aos Governos Contratantes de acordo com o disposto
no pargrafo 8.1.3. A Administrao envolvida pode, a qualquer momento da em diante, alterar,
suspender ou anular estas decises.
11.1 Os Governos Contratantes devero arcar com todos os custos relacionados com
qualquer informao relativa identificao e ao acompanhamento a longa distncia que possam
solicitar e receber. Apesar do disposto no pargrafo 11.2, os Governos Contratantes no devero
impor quaisquer nus aos navios em relao s informaes relativas identificao e ao
acompanhamento a longa distncia que possam procurar obter.
22
Resol. MSC.210(81).
380
12 Apesar do disposto no pargrafo 8.1, os servios de busca e salvamento dos Governos
Contratantes devero ter o direito de receber, livre de qualquer nus, informaes relativas
identificao e ao acompanhamento a longa distncia relativas busca e ao salvamento de
pessoas em perigo no mar.
Regra 20
.4 outros navios que no os navios de passageiros, com arqueao bruta igual a 3.000
ou mais, construdos em 1o de Julho de 2002, ou depois.
.2 no caso de navios de carga de 3.000 de arqueao bruta ou mais, mas com menos de
20.000 de arqueao bruta, construdos antes de 1 de Julho de 2002, na primeira
docagem programada realizada depois de 1 de Julho de 2007, mas no depois de 1
de Julho de 2010; e
381
3 As Administraes podero dispensar os navios, que no navios ro-ro de passageiros,
construdos antes de 1o de Julho de 2002 de serem dotados de um VDR, quando ficar
demonstrado que no razovel, nem praticvel, estabelecer a interface de um VDR com os
equipamentos existentes no navio.
Regra 21
2 Todos os navios devem ser dotados de uma cpia atualizada do volume III do Manual
Internacional Martimo e Aeronutico de Busca e Salvamento (IAMSAR).
Regra 22
Visibilidade do passadio
1 Os navios com um comprimento no inferior a 55 m, como definido na Regra 2.4,
construdos em 1 de Julho de 1998, ou depois, devero atender s seguintes exigncias:
.2 Nenhum setor cego causado pela carga, pelos equipamentos de manuseio da carga
ou por quaisquer outras obstrues existentes fora do passadio por ante a vante do
travs, que obstruam a viso da superfcie do mar de um observador localizado na
posio do oficial de servio, dever ser maior do que 10. O arco total dos setores
cegos no dever ser maior que 20. Os setores livres existentes entre os setores
cegos devero ser de pelo menos 5. No entanto, na viso descrita em .1, cada setor
cego no dever ser maior do que 5;
382
.6 O costado do navio dever ser visvel da asa do passadio;
.8 A aresta superior das janelas de vante do passadio devero proporcionar uma viso
do horizonte para vante, para uma pessoa com uma altura do olho de 1.800 mm
acima do piso do passadio no local do oficial de servio, quando o navio estiver
arfando em condies de mar agitado. A Administrao, se estiver convencida de
que uma altura do olho de 1.800 mm no razovel nem praticvel, poder permitir
uma reduo desta altura do olho, mas no para menos de 1.600 mm;
.9.1 Para ajudar a evitar reflexos, as janelas de vante do passadio devero ser
inclinadas em relao ao plano vertical, com a parte superior para fora, num
ngulo no inferior a 10 e no superior a 25;
.9.4 Dever haver uma viso desimpedida atravs de pelo menos duas das
janelas de vante do passadio e, dependendo da configurao do passadio,
dever haver uma quantidade adicional de janelas que tenham o tempo todo
uma viso desimpedida, independentemente das condies do tempo.
4 Apesar das exigncias dos pargrafos 1.1, 1.3, 1.4 e 1.5, a substituio da gua de lastro
pode ser feita, desde que:
.1 o comandante tenha verificado que seguro fazer isto e que leve em considerao
qualquer aumento dos setores cegos ou qualquer reduo do campo de viso
horizontal resultante da operao, para assegurar que seja mantida uma vigilncia
adequada o tempo todo;
383
.3 o incio e o trmino da operao sejam registrados no registro das atividades de
navegao do navio, de acordo com a Regra 28.
Regra 23
1.5 No que diz respeito a navios construdos antes de 1 janeiro de 1994, o pargrafo 5
dever ser aplicado no depois da primeira vistoria26 em, ou depois de, 1 de julho de 2012.
2 Generalidades
23
Consultar a interpretao unificada do regulamento da SOLAS V/23 (MSC.1/Circ. 1375)
24
Consultar a resoluo da Assemblia sobre dispositivos para transferncia do prtico, a serem adotados pela
Organizao
25
Consultar a resoluo MSC.99(73), renumerando a regra 17 como regra 23, que entrou em vigor em 1 de julho
de 2002.
26
Consultar a interpretao unificada do termo primeira vistoria referida nas regras da SOLAS (MSC.1/Circ.
1290).
384
caminho seguro para o passadio, e proveniente do passadio. O pessoal envolvido no
guarnecimento e na operao de qualquer equipamento mecnico dever ser instrudo sobre os
procedimentos de segurana a serem adotados, e os equipamentos devero ser testados antes de
serem utilizados.
2.3 Uma escada de prtico dever ser certificada pelo fabricante como cumprindo esta
regra ou com um padro internacional aceitvel pela Organizao5. As escadas devero ser
inspecionadas de acordo com as Regras I/6, 7 e 8.
2.4 Todas as escadas de prtico utilizadas para a transferncia do prtico devero ser
claramente identificadas com etiquetas ou outra marcao permanente de modo a permitir a
identificao de cada equipamento para efeito de vistoria inspeco e manuteno de registros.
Dever ser mantido no navio o registro da data em que a escada identificada foi colocada em
servio e de qualquer reparo efetuado.
2.5 Referncias a uma escada de portal neste regulamento incluem uma escada
inclinada utilizada como parte do dispositivo de transferncia do prtico.
3 Dispositivos de transferncia
3.3 Dever haver um acesso ao navio, e uma sada do navio, que sejam seguros e
convenientes seja por meio de:
5
Consultar as recomendaes da Organizao International de Padronizao, em particular a publicao ISO
799.2004, Navios e tecnologia marinha Escadas de prtico (Ships and marine technology Pilot ladders).
6
Consultar a Regra II-1/3-9 em Meios de embarque em e desembarque de navios (Means of embarkation on and
disembarkation from ships), adotado pela resoluo MSC.256(84), junto com as orientaes associadas
(MSC.1/Circ. 1331).
385
.4 o comprimento da escada de prtico possa chegar at a gua desde o
ponto de acesso ou de sada do navio, dando-se uma margem de
segurana devida para todas as condies de carregamento e de trim do
navio, e para uma inclinao adversa de 15; o ponto de apoio para a
fixao da escada, as manilhas e os cabos de fixao devero ser pelo
menos to resistentes quanto os cabos laterais; ou
.2 uma escada de portal em conjunto com uma escada de prtico (ou seja, um
dispositivo combinado), ou outro meio igualmente seguro e conveniente,
sempre que a distncia da superfcie da gua at o ponto de acesso ao navio
for maior que 9 m. A escada de portal dever ser colocada voltada para r.
Quando em uso, dever haver meios de manter o patim inferior da escada de
portal apoiado firmemente no costado do navio, de modo a assegurar que a
extremidade inferior da escada de portal e o patim inferior estejam
firmemente mantidos contra o costado do navio dentro do comprimento do
navio, medido paralelamente ao longo do plano das balizas e, na medida do
praticvel, dentro da metade do comprimento do navio que contm a meia nau
e afastada de todas as descargas:
Dever haver meios de assegurar uma passagem segura, conveniente e desobstruda para
qualquer pessoa que embarque no navio, ou desembarque dele, entre o topo da escada de prtico,
ou de qualquer escada de portal ou de qualquer outro equipamento, e o convs do navio.
Quando esta passagem for feita atravs de:
.2 uma escada colocada na borda falsa, devem ser instalados dois balastres
rigidamente fixados estrutura do navio, na base, ou perto dela, nos pontos mais
elevados. Essa escada na borda falsa dever estar firmemente fixada ao navio para
evitar que vire.
386
7 Equipamentos associados
.3 uma retinida.
8 Iluminao
Regra 24
2 Nas situaes acima, o oficial de servio no passadio dever ter sua disposio, sem
demora, os servios de um timoneiro qualificado, que dever estar o tempo todo pronto para
assumir o controle do governo do navio.
3 A transferncia do governo automtico para o manual, e vice-versa, dever ser feita pelo
oficial responsvel, ou sob a sua superviso.
4 O governo manual dever ser testado aps uma utilizao prolongada dos sistemas de
controle do rumo e/ou da trajetria, e antes de entrar em reas em que a navegao exija uma
ateno especial.
Regra 25
387
Regra 26
4 Alm das verificaes e dos testes de rotina estabelecidos nos pargrafos 1 e 2, devero
ser realizados exerccios de governo em emergncia, pelo menos uma vez a cada trs meses, para
praticar os procedimentos de governo em emergncia. Estes exerccios devero incluir o controle
direto no compartimento da mquina do leme, os procedimentos de comunicao com o
passadio e, quando for aplicvel, o funcionamento de suprimentos alternativos de energia.
388
5 A Administrao poder dispensar a exigncia de realizar as verificaes e os testes
estabelecidos nos pargrafos 1 e 2 para os navios empregados regularmente em viagens de curta
durao. Estes navios devero realizar estas verificaes e testes pelo menos uma vez por
semana.
6 A data em que forem realizadas as verificaes e os testes estabelecidos nos pargrafos 1
e 2 e a data e os detalhes relativos aos exerccios de governo em emergncia realizados de acordo
com o pargrafo 4 devero ser registrados.
Regra 27
As cartas e publicaes nuticas, como roteiro, lista de faris, avisos aos navegantes, tbuas de
mars e todas as outras publicaes nuticas necessrias para a viagem pretendida, devero ser
adequadas e estar atualizadas.
Regra 28
.1 posio do navio;
389
Regra 29
Regra 30
Limitaes operacionais
1 Esta regra se aplica a todos os navios de passageiros aos quais se aplica o Captulo I.
2 Antes do navio ser posto em atividade, dever ser elaborada uma lista de todas as
limitaes relativas operao de um navio de passageiros, contendo dispensas de quaisquer
destas regras, restries em determinadas reas de operaes, restries relativas s condies do
tempo, restries relativas ao estado do mar, restries relativas aos carregamentos, trim e
velocidade permitidos, e quaisquer outras limitaes, sejam elas impostas pela Administrao ou
estabelecidas durante os estgios de projeto ou de construo. A lista, juntamente com quaisquer
esclarecimentos necessrios, dever estar documentada de uma forma que seja aceitvel para a
Administrao, e dever ser mantida a bordo num local facilmente acessvel ao comandante. A
lista dever ser mantida atualizada. Se o idioma utilizado no for o ingls ou o francs, a lista
dever ser fornecida num destes dois idiomas.
Regra 31
Mensagens de perigo
2 Todo Governo Contratante tomar todas as medidas necessrias para assegurar que,
quando for recebida qualquer informao sobre qualquer dos perigos especificados no pargrafo
1, esta informao seja prontamente levada ao conhecimento das pessoas interessadas e
transmitida a outros Governos interessados.
3 A transmisso das mensagens relativas aos perigos especificados isenta de custos para
os navios envolvidos.
390
4 Todas as mensagens rdio transmitidas de acordo com o pargrafo 1 devero ser
antecedidas do sinal de segurana, utilizando o procedimento estabelecido no Regulamento
Rdio, como definido na Regra IV/2.
Regra 32
.2 A posio do gelo, do derrelito ou do perigo quando foi observado pela ltima vez;
e
.3 A hora e a data (Hora Universal Coordenada) em que o perigo foi observado pela
ltima vez.
.1 Uma declarao de que foi encontrado um ciclone tropical. Esta obrigao deve ser
interpretada de uma maneira ampla, e a informao deve ser transmitida sempre que
o comandante tiver bons motivos para acreditar que esteja se formando ou que
exista um ciclone tropical nas proximidades;
.2 A hora, a data (Hora Universal Coordenada) e a posio do navio quando foi feita a
observao; e
391
Observaes posteriores
4 Ventos de fora 10 ou mais na escala Beaufort, para os quais no tenha sido recebido
qualquer aviso de tempestade. Isto destina-se a lidar com outras tempestades que no os ciclones
tropicais mencionados no pargrafo 2. Quando for encontrada uma tempestade destas, a
mensagem deve conter informaes semelhantes s relacionadas no pargrafo, mas excluindo os
detalhes relativos ao estado do mar e s vagas.
.2 Temperatura do ar;
Exemplos
Gelo
TTT GELO. GRANDE ICEBERG AVISTADO EM 4506 N, 4410 W, S 0800 UTC, 15 DE
MAIO.
Derrelitos
TTT DERELITO. OBSERVADO DERELITO QUASE SUBMERSO EM 4006 N, 1243 W, S
1630 UTC, 21 DE ABRIL.
Perigo navegao
TTT NAVEGAO. BARCA FAROL ALFA FORA DE POSIO. 1800 TUC. 3 DE
JANEIRO
Ciclone tropical
TTT TEMPESTADE. 0030 UTC. 18 DE AGOSTO. 2004 N, 11354 E. BARMETRO
CORRIGIDO 994 MILIBARES, TENDNCIA DE BAIXA 6 MILIBARES. VENTO DE NW,
FORA 9, RAJADAS INTENSAS, GRANDES VAGAS EM DIREO A LESTE. RUMO
067, 5 NS.
392
MILMETROS, TENDNCIA DE 5 MILMETROS PARA BAIXO. VENTOS DE SW,
FORA 5. RUMO 300, 8 NS.
Formao de gelo
TTT SOFRENDO INTENSA FORMAO DE GELO. 1400 UTC. 2 DE MARO. 69 N, 10 W.
TEMPERATURA DO AR 18F (-7,8C). TEMPERATURA DA GUA DO MAR 29F
(-1,7C). VENTO DE NE, FORA 8.
Regra 33
393
3 Os comandantes dos navios devero ser liberados da obrigao imposta pelo pargrafo 1
ao tomarem conhecimento de que os seus navios no foram requisitados e que um ou mais
navios foram e esto atendendo requisio. Esta deciso dever ser comunicada, se possvel,
aos outros navios requisitados e ao servio de busca e salvamento.
4 O comandante do navio dever ser liberado da obrigao imposta pelo pargrafo 1 e, se o
seu navio tiver sido requisitado, da obrigao imposta pelo pargrafo 2, ao ser informado pelas
pessoas em perigo, ou pelo servio de busca e salvamento, ou pelo comandante de um outro
navio que tiver chegado at aquelas pessoas, de que o socorro no mais necessrio.
5 As disposies desta regra no prejudicam a Conveno para a Unificao de
Determinadas Regras da Legislao Relativa ao Socorro e ao Salvamento no Mar, assinada em
Bruxelas em 23 de Setembro de 1910, especialmente a obrigao de prestar socorro imposta pelo
Artigo 11 daquela Conveno.
6 Os comandantes de navios que tiverem embarcado pessoas que encontravam-se em
perigo no mar devero trat-las com humanidade, dentro das possibilidades e das limitaes do
navio.
Regra 34
.1 leve em conta quaisquer sistemas de estabelecimento de rotas para navios que sejam
pertinentes;
.2 assegure que haja espao suficiente para a passagem do navio com segurana
durante toda a viagem;
Regra 34-1
Critrio do comandante
O armador, o afretador, a companhia que estiver operando o navio, como definidos na Regra
IX/1, ou qualquer outra pessoa, no dever impedir nem apresentar restries para que o
comandante do navio tome ou execute qualquer deciso que, na avaliao profissional do
comandante, seja necessria para a salvaguarda da vida humana no mar e para a proteo do
meio ambiente marinho.
394
Regra 35
395
APNDICE AO CAPTULO V
1 Nestas Regras:
.2 Regio de icebergs vigiada pela patrulha do gelo significa os limites sudeste, sul e
sudoeste da regio de icebergs existente nas proximidades dos Grandes Bancos da
Terra Nova.
.3 Rotas que passam atravs das regies de icebergs vigiada pela Patrulha do Gelo
significa:
.3.2 rotas que passam pelo Cabo Race, na Terra Nova, entre os portos da costa do
Atlntico do Canad (inclusive os portos internos aos quais o acesso obtido
vindo do Atlntico Norte, passando atravs do Estreito de Canso e dos
Estreitos Cabot) a leste do Cabo Race, na Terra Nova, e os portos da costa do
Atlntico do Canad ao norte do Cabo Race, na Terra Nova.
.3.3 rotas entre os portos dos Estados Unidos na costa do Atlntico e no Golfo
(inclusive os portos internos aos quais o acesso obtido vindo do Atlntico
Norte, passando atravs do Estreito de Canso e dos Estreitos Cabot) e os
portos da Europa, sia ou frica com acesso proveniente do Atlntico Norte,
passando atravs do Estreito de Gibraltar ou ao norte daquele estreito, (exceto
as rotas que passam ao sul dos limites extremos da regio de gelos de todos os
tipos.
.3.4 rotas que passam pelo Cabo Race, na Terra Nova, entre os portos dos Estados
Unidos na costa do Atlntico e do Golfo (inclusive os portos internos aos
quais o acesso obtido vindo do Atlntico Norte, passando atravs do Estreito
de Canso e dos Estreitos Cabot) e os portos da costa do Atlntico do Canad
ao norte do Cabo Race, na Terra Nova.
.4 Limites extremos dos gelos de todos os tipos no Atlntico Norte so definidos como
uma linha que ligue os seguintes pontos:
5 Todo Governo contribuinte dever informar o seu compromisso assumido de acordo com
o pargrafo 2 ao Secretrio-Geral, que dever informar a todos os Governos Contratantes.
6 O Governo dos Estados Unidos da Amrica dever fornecer anualmente a cada Governo
contribuinte uma declarao do custo total arcado pelos Governos dos Estados e do Canad
naquele ano na administrao e na operao da Patrulha do Gelo, e a quota mdia de participao
de cada Governo contribuinte referente aos trs anos anteriores.
7 O Governo administrador dever publicar as contas anuais, inclusive uma declarao dos
custos arcados pelos governos que prestaram os servios referentes aos trs anos anteriores e a
arqueao bruta total que utilizou os servios nos trs anos anteriores. As contas devero estar
publicamente disponveis. At trs meses depois de ter recebido a declarao de custos, os
Governos contribuintes podero solicitar informaes mais detalhadas com relao aos custos
decorrentes da administrao e da operao da Patrulha do Gelo.
8 Estas Regras devero estar em vigor no incio da estao dos gelos de 2002.
397
CAPTULO VI
398
CAPTULO VI
PARTE A
Disposies gerais
Regra 1
Aplicao
1 A menos que expressamente disposto em contrrio este captulo se aplica ao transporte de
cargas (exceto lquidos a granel, gases a granel e aqueles aspectos do transporte cobertos por
outros captulos) que, devido aos seus riscos peculiares aos navios e pessoas a bordo, podem
exigir precaues especiais em todos navios aos quais se aplica a presente regra e a navios de
carga com arqueao bruta menor de 500. No entanto, para navios de carga com arqueao bruta
menor de 500, a Administrao, se considerar que as condies e a natureza protegida da viagem
so tais que tornam excessiva ou desnecessria a aplicao de qualquer dos requisitos especficos
da Parte A ou B deste captulo, poder tomar outras medidas efetivas para assegurar a segurana
exigida para esses navios.
Regra 1-1
Definies
Para os efeitos deste captulo, a menos que seja expressamente disposto em contrrio, devero
ser aplicadas as seguintes definies:
399
2 Carga slida a granel significa qualquer carga, exceto lquidos ou gases, que consista
numa combinao de partculas, grnulos ou quaisquer fragmentos maiores de um material,
geralmente de composio uniforme, que seja carregado diretamente nos compartimentos e
espaos de carga de um navio, sem qualquer forma intermediria de acondicionamento.
Regra 1-2
Exigncias para o transporte de cargas slidas a granel, exceto gros
O transporte de cargas slidas a granel, exceto gros, dever ser feito de acordo com as
disposies pertinentes do Cdigo IMSBC.
Regra 2
3 Antes do embarque das unidades de carga a bordo, o expedidor dever assegurar que o
peso bruto de tais unidades est de acordo com o peso bruto declarado nos documentos de
transporte.
Regra 3
Regra 4
O uso de pesticidas em navios
Devem ser tomadas precaues apropriadas no uso de pesticidas a bordo, em particular com as
finalidades de fumigao.
Regra 5
Estiva e Peiao
1 A carga, unidades de carga e unidades de transporte de carga no, ou sob o, convs devem
ser carregadas, estivadas e peiadas de modo a evitar, tanto quanto possvel, ao longo da viagem,
avaria ou risco para o navio e pessoas a bordo e perda da carga pela borda.
2 A carga, a unidade de carga e a unidade de transporte de carga dever ser embalada e
peiada dentro da unidade de modo a evitar, ao longo da viagem, avaria ou risco para o navio e
pessoas a bordo.
3 Devem ser tomadas precaues apropriadas durante o carregamento e transporte de
cargas pesadas ou de cargas com dimenses fsicas anormais, para assegurar que no ocorra
avaria estrutural no navio e para manter a estabilidade adequada ao longo da viagem.
4 Devem ser tomadas precaues apropriadas durante o carregamento e transporte de
unidades de carga e unidade de transporte de carga, a bordo de navios ro-ro, especialmente com
relao aos arranjos para sua fixao a bordo desses navios, bem como internamente nas
unidades de transporte de carga e com relao resistncia dos pontos de fixao e amarrao.
5 Os contineres de carga no devero ser carregados acima do peso bruto mximo
indicado na Placa de Aprovao de Segurana, de acordo com a Conveno Internacional para
Contineres Seguros (CSC) como emendada.
6 Qualquer carga que no cargas slidas a granel e lquida a granel, unidades de carga e
unidades de transporte de carga, inclusive contineres, devero ser embarcadas, estivadas e
peiadas durante toda a viagem de acordo com o Manual de Peiao da Carga aprovado pela
Administrao. Nos navios dotados de compartimentos de cargas ro-ro, como definidos na Regra
II-2/3.41, toda a peiao das unidades de tais cargas, unidades de carga e unidades de transporte
de carga de acordo com o Manual de Peiao da Carga, dever estar concluda antes do navio
deixar o cais. O Manual de Peiao da Carga dever possuir, pelo menos, um padro equivalente
s diretrizes elaboradas pela Organizao.
Regra 5-1
Fichas de Dados de Segurana de Produtos
Devero ser fornecidas aos navios que transportam leo ou leo combustvel, como definido na
Regra 1 do Anexo I da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio Causada por
Navios, 1973, como modificada pelo Protocolo de 1978 relativo quela conveno, antes do
carregamento daquele leo sob a forma de carga a granel ou de leo combustvel para consumo
401
do navio, fichas de dados de segurana do material baseadas nas recomendaes elaboradas pela
Organizao27
Regra 5-2
27
Consultar as Recomendaes para folhas de dados de segurana do material (MSDS) para leo de carga e leo combustvel
abrangidos pelo Anexo I da MARPOL, adotadas pela Organizao atravs da Resoluo MSC.286(86), como possa vir a ser
emendada.
402
PARTE B
Regra 6
Regra 7
2 Para possibilitar que o Comandante impea que a estrutura do navio sofra qualquer
esforo excessivo, o navio dever dispor de um folheto, escrito num idioma com que os Oficiais
do navio responsveis pelas operaes realizadas com a carga estejam familiarizados. Se esse
idioma no for o ingls, o navio dever dispor, tambm, de um folheto escrito no idioma ingls.
O folheto dever conter, no mnimo:
.3 carga mxima permitida, por unidade de rea, das chapas da parte superior dos
tanques;
403
3 Antes do carregamento ou descarregamento de uma carga slida a granel, o Comandante
e o representante do terminal devero acordar um plano (baseado no modelo elaborado pela
Organizao). Esse plano dever assegurar que no sejam ultrapassadas as foras e os momentos
permitidos durante o carregamento, ou o descarregamento, e devero conter a seqncia, a
quantidade e a razo de carregamento, ou de descarregamento, levando em considerao a
velocidade de carregamento ou de descarregamento, o nmero de esteiras de carregamento e a
capacidade de lastreamento, ou de deslastreamento, do navio.
404
PARTE C
Transporte de gros
Regra 8
Definies
Para os propsitos desta parte, a menos que seja expressamente disposto de outra maneira:
2 O termo gro compreende trigo, milho, aveia, centeio, cevada, arroz, leguminosos,
sementes e derivados processados de comportamento similar ao do gro em seu estado natural.
Regra 9
2 Um navio que no tenha tal documento no dever carregar gro at que o comandante
satisfaa Administrao, ou a Governo Contratante do porto de carregamento, agindo em nome
de sua Administrao, de que o navio satisfar aos requisitos do Cdigo Internacional de Gros
na sua condio pretendida de carregado.
405
CAPTULO VII
TRANSPORTE DE PRODUTOS PERIGOSOS
Ver, tambm, Resoluo A.851(20), como emendada, Princpios gerais para os sistemas de
informaes a serem enviadas pelos navios e as prescries relativa s informaes a serem
enviadas pelos navios, inclusive as Diretrizes para informar incidentes envolvendo produtos
perigosos, substncias nocivas e/ou poluentes marinhos.
406
CAPTULO VII
PARTE A
Regra 1
Definies
Para os efeitos deste captulo, a menos que seja expressamente disposto em contrrio:
Regra 2
Aplicao
1 A menos que seja expressamente disposto em contrrio, esta parte se aplica ao transporte
de produtos perigosos sob a forma de embalagens em todos os navios aos quais se apliquem estas
regras e em navios de carga com arqueao bruta menor que 500.
2 O disposto nesta parte no se aplica aos suprimentos nem aos equipamentos dos navios.
4 Para suplementar o disposto nesta parte, todo Governo Contratante dever baixar, ou
fazer com que sejam baixadas, instrues detalhadas sobre reao de emergncia e primeiros
407
socorros mdicos relativos aos incidentes envolvendo produtos perigosos sob a forma de
embalagens, levando em considerao as diretrizes elaboradas pela Organizao.
Regra 3
Regra 4
Documentos
1 As informaes de transporte relativas ao transporte de produtos perigosos na forma de
embalagens e o certificado de acondicionamento do continer/veculo devero estar de acordo
com as disposies relevantes do Cdigo IMDG e devero ser postas disposio da pessoa ou
organizao designada pela autoridade porturia do Estado.
2 Cada navio que estiver transportando produtos perigosos sob a forma de embalagens
dever possuir uma lista, manifesto, ou plano de armazenamento/estivagem especiais
estabelecendo, de acordo com as disposies relevantes do Cdigo IMDG, os produtos perigosos
a bordo e a localizao dos mesmos. Uma cpia de um desses documentos dever ser posta
disposio da pessoa ou organizao designada pela autoridade porturia do Estado, antes da
partida.
Regra 5
Regra 6
Regra 7
Definies
Produtos perigosos sob a forma slida, a granel significa qualquer material, que no lquidos ou
gases, que consista numa combinao de partculas, grnulos ou pedaos maiores de material, de
um modo geral com uma composio uniforme, que seja abrangido pelo Cdigo IMDG e que
seja carregado diretamente nos compartimentos de carga de um navio, sem qualquer forma
intermediria de acondicionamento, e inclui aqueles materiais embarcados numa barcaa ou num
navio transportador de barcaas.
Regra 7-1
Aplicao
1 A menos que seja expressamente disposto em contrrio, esta parte se aplica ao transporte
de produtos perigosos sob a forma slida a granel, em todos os navios aos quais se apliquem
estas regras e em navios de carga com arqueao bruta menor que 500.
2 proibido o transporte de produtos perigosos sob a forma slida, a granel, exceto quando
estiver de acordo com o disposto nesta parte.
3 Para suplementar o disposto nesta parte, todo Governo Contratante dever baixar, ou
fazer com que sejam baixadas instrues relativas reao de emergncia e aos primeiros
socorros mdicos relativos aos incidentes envolvendo produtos perigosos sob a forma slida a
granel, levando em considerao as diretrizes elaboradas pela Organizao.
Regra 7-2
Documentos
1 Em todos os documentos relativos ao transporte por mar de produtos perigosos sob a
forma slida, a granel, dever ser utilizado, o nome adequado, de embarque, da carga a granel
(no devero ser utilizados apenas os nomes comerciais).
2 Todo navio que transporta produtos perigosos sob a forma slida a granel dever possuir
uma lista ou um manifesto especial informando os produtos perigosos existentes a bordo e a sua
localizao. Um plano de armazenagem detalhado, que identifique todas os produtos perigosos
existentes a bordo por classes e apresente a sua localizao a bordo, poder ser utilizado em lugar
desta lista ou manifesto especial. Antes da partida do navio dever ser disponibilizada uma cpia
de um destes documentos para a pessoa ou organizao designada pela autoridade do Estado do
porto.
409
Regra 7-3
2 No devero ser transportados produtos perigosos sob a forma slida a granel que sejam
propensps a sofrer um aquecimento ou combusto espontnea, a menos que tenham sido tomadas
precaues adequadas para minimizar a probabilidade da erupo do fogo.
3 Os produtos perigosos sob a forma slida a granel que desprenderem vapores perigosos
devero ser acondicionados num compartimento de carga bem ventilado.
Regra 7-4
Regra 7-5
Exigncias para o transporte de produtos perigosos na forma slida a granel
O transporte de produtos perigosos na forma slida a granel dever ser feito de acordo com as
disposies pertinentes do Cdigo IMSBC, como definido na Regra VI/1-1.1.
410
PARTE B
Regra 8
Definies
Para os fins desta parte, a menos que expressamente dispostos em contrrio:
3 Para os fins da Regra 9, navio construdo significa um navio cuja quilha foi batida ou que
esteja em estgio similar de construo.
Regra 9
411
prescries aplicveis a navios construdos em ou depois de 1o de Julho de 1986, at o limite que
a Administrao julgue razovel e possvel.
3 Todo navio, independentemente da data de construo, que for convertido para navio de
produto qumico ser considerado como navio de produto qumico construdo na data em que
comeou a referida converso.
Regra 10
412
PARTE C
Regra 11
Definies
Para os fins desta parte, a menos que expressamente disposto em contrrio:
3 Para os fins da Regra 12, navio construdo significa um navio cuja quilha tenha sido
batida ou esteja em estgio similar de construo.
Regra 12
Regra 13
414
PARTE D
Regra 14
Definies
2 Carga INF significa o combustvel nuclear irradiado, plutnio e resduos com elevado
nvel de radioatividade transportado como carga sob a forma de embalagem de acordo com a
Classe 7 do Cdigo IMDG.
Regra 15
2 Esta parte do Cdigo INF no dever ser aplicada aos navios de guerra, aos navios
auxiliares das Marinhas e a outras embarcaes de propriedade de um Estado Contratante, ou
operadas por ele e utilizadas, no momento, somente a servio no comercial do governo. No
entanto, todas as Administraes devero assegurar, atravs da adoo de medidas adequadas
que no prejudiquem as operaes ou a capacidade operacional destes navios de sua propriedade,
ou operados por ele, que estes navios que transportam cargas INF ajam de uma maneira
compatvel, na medida do que for razovel e possvel, com esta parte do Cdigo INF.
415
3 Nada do disposto nesta parte, ou no Cdigo INF, dever prejudicar os direitos e deveres
dos governos que tenham sido estabelecidos pela legislao internacional, e qualquer medida
tomada para exigir o cumprimento destas disposies dever ser compatvel com a legislao
internacional.
Regra 16
2 Um navio que possua um certificado emitido com base no disposto no pargrafo 1 dever
ser submetido ao controle estabelecido nas Regras I/19 e XI/4. Para estes fins, este certificado
dever ser considerado um certificado emitido com base na Regra I/12 ou I/13.
416
CAPTULO VIII
NAVIOS NUCLEARES
Regra Pgina
1 Aplicao............................................................................................................... 418
2 Aplicao de outros captulos................................................................................ 418
3 Isenes................................................................................................................. 418
4 Aprovao da instalao do reator........................................................................ 418
5 Adaptao da instalao do reator s condies de servio a bordo..................... 418
6 Proteo contra a radiao..................................................................................... 419
7 Avaliao de segurana......................................................................................... 419
8 Manual de operao............................................................................................... 419
9 Vistorias................................................................................................................. 419
10 Certificados............................................................................................................ 420
11 Controle especial................................................................................................... 420
12 Acidentes............................................................................................................... 420
417
CAPTULO VIII
NAVIOS NUCLEARES
Regra 1
Aplicao
As regras do presente captulo aplicam-se a todos os navios nucleares com exceo dos navios de
guerra.
Regra 2
Regra 3
Isenes
Um navio nuclear no pode, em nenhuma circunstncia, ser isento das prescries de qualquer
uma das regras da presente Conveno.
Regra 4
Regra 5
418
Regra 6
Regra 7
Avaliao de segurana
(a) Uma Avaliao de Segurana ser elaborada para permitir a avaliao das condies da
instalao de energia nuclear e de segurana do navio para assegurar a inexistncia de riscos no
razoveis provenientes da radiao nuclear ou de qualquer outra causa, tanto no mar como no
porto, para tripulao, passageiros, populaes, vias navegveis e reservas de alimentao ou de
gua. Essa avaliao deve ser submetida ao exame da Administrao para fins de aprovao. Ela
deve ser sempre mantida em dia.
(b) Avaliao de Segurana deve ser posta, com suficiente antecedncia, disposio dos
Governos Contratantes dos pases que um navio nuclear pretenda visitar, para que eles possam
avaliar da segurana do navio.
Regra 8
Manual de operao
Dever ser elaborado um completo e detalhado manual de operao contendo, em proveito do
pessoal, informaes e diretivas para auxiliar, no exerccio de suas funes, a resolver todas as
questes concernentes operao da instalao nuclear e que tenham uma importncia espacial
no que tange segurana. Esse manual de operao deve ser submetido ao exame da
Administrao para fins de aprovao. Ele deve ser sempre mantido em dia e um seu exemplar
deve ser conservado abordo do navio.
Regra 9
Vistorias
As vistorias de navios nucleares devem satisfazer as prescries aplicveis da Regra 7 do
Captulo I ou das Regras 8, 9 e 10 desse mesmo captulo, exceto na medida em que essas
vistorias sejam limitadas pela existncia de radiaes. Alm disso, as vistorias devem satisfazer a
todas as prescries da Avaliao de Segurana. Elas devem em todos os casos, no obstante as
disposies das Regras 8 e 10 do Captulo I, ser levadas a efeito com uma freqncia de, pelo
menos, uma vez por ano.
419
Regra 10
Certificados
(a) As disposies do pargrafo (a) da Regra 12 do Captulo I e das Regras 14 desse mesmo
captulo no se aplicam aos navios nucleares.
(b) Um Certificado, chamado Certificado de Segurana para Navio de Passageiros,
Propulso Nuclear, deve ser emitido aps a inspeo e vistoria de um navio nuclear de
Passageiros que tenha satisfeito as prescries dos Captulos II-1, II-2, III, IV e VIII e a
quaisquer outras prescries das presentes regras que sejam aplicveis.
(c) Um Certificado, chamado Certificado de Segurana Para Navio de Carga de Propulso
Nuclear, deve ser emitido aps a inspeo e vistoria de um navio nuclear de carga que tenha
satisfeito as prescries relativas a vistorias de navios de carga contidas na Regra 10 do Captulo
I, bem como as prescries dos Captulos II-1, II-2, III, IV e VIII e quaisquer outras prescries
das presentes regras que sejam aplicveis.
(d) Os Certificados de Segurana para Navios de Propulso Nuclear e os Certificados de
Segurana para Navios de Carga de Propulso Nuclear devem estabelecer: Que o navio, que
um navio de propulso nuclear, satisfaz todas as prescries do Captulo VIII da Conveno e
atende a Avaliao de Segurana aprovada para o navio.
(e) Os Certificados de Segurana para Navio de Passageiros de Propulso Nuclear e os
Certificados de Segurana para Navio de Carga de Propulso Nuclear sero vlidos por um
perodo que no exceda doze meses.
(f) Os Certificados de Segurana para Navio de Passageiros, Propulso Nuclear e os
Certificados de Segurana para Navios de Carga, Propulso Nuclear devem ser emitidos pela
Administrao ou por qualquer pessoa ou organizao por ela devidamente credenciada. Em
todos os casos, a Administrao assume inteira responsabilidade pelo Certificado.
Regra 11
Controle especial
Regra 12
Acidentes
No caso de qualquer acidente de natureza a gerar um perigo para o meio ambiente, o
Comandante de um navio nuclear deve imediatamente informar a Administrao. O Comandante
deve, tambm, avisar as autoridades governamentais competentes do pas em cujas guas o navio
se encontre ou cujas guas o navio penetre nas condies de avariado.
420
CAPTULO IX
Regra Pgina
1 Definies......................................................................................................... 422
2 Aplicao.......................................................................................................... 423
3 Requisitos para o Gerenciamento de Segurana............................................... 423
4 Certificao....................................................................................................... 423
5 Manuteno de condies................................................................................. 424
6 Verificao e Controle...................................................................................... 424
421
CAPTULO IX
Regra 1
Definies
Para os efeitos deste captulo, a menos que expresso em contrrio:
3 Petroleiro significa um navio-tanque que transporta petrleo, como definido na Regra II-
1/2.22.
8 Embarcao de Alta Velocidade significa uma embarcao como definida na Regra X/1.
422
Regra 2
Aplicao
1 Este captulo aplica-se a navios, independentemente da data da sua construo, da
seguinte maneira:
2 Este captulo no se aplica a navios operados por governos, utilizados para fins no
comerciais.
Regra 3
2 O navio dever ser operado por uma companhia que possua um Documento de
Conformidade, como mencionado na Regra 4.
Regra 4
Certificao
1 Dever ser emitido um Documento de Conformidade para toda companhia que cumprir as
exigncias do Cdigo Internacional de Gerenciamento de Segurana. Este documento dever ser
emitido pela Administrao, por uma organizao reconhecida pela Administrao ou, mediante
solicitao da Administrao, por outro Governo Contratante.
3 Ser emitido para cada navio, pela Administrao ou por uma organizao reconhecida
pela Administrao, um Certificado denominado Certificado de Gerenciamento de Segurana.
Antes de emitir o Certificado de Gerenciamento de Segurana, a Administrao ou a organizao
reconhecida por ela verificar se a companhia e seu gerenciamento de bordo trabalham de acordo
com o sistema de gerenciamento de segurana aprovado.
423
Regra 5
Manuteno de condies
O sistema de gerenciamento de segurana dever ser mantido de acordo com o disposto no
Cdigo Internacional de Gerenciamento de Segurana.
Regra 6
Verificao e Controle
1 A Administrao, outro Governo Contratante mediante solicitao da Administrao ou
uma organizao reconhecida pela Administrao dever verificar periodicamente o
funcionamento apropriado do sistema de gerenciamento de segurana do navio.
2 Um navio que deva possuir um certificado emitido com base no disposto na Regra 4.3
dever estar sujeito a um controle, de acordo com o disposto na Regra XI-4. Para este propsito,
tal certificado dever ser tratado como um certificado emitido com base na Regra I/12 ou I/13.
424
CAPTULO X
Regra Pgina
1 Definies................................................................................................................ 426
2 Aplicao................................................................................................................. 427
3 Requisitos para Embarcao de Alta Velocidade.................................................... 427
425
CAPTULO X
Regra 1
Definies
Para o propsito deste captulo:
1 Cdigo de Embarcao de Alta Velocidade, 1994 (Cdigo HSC 1994) significa o Cdigo
Internacional de Segurana para Embarcaes de Alta Velocidade, adotado pelo Comit de
Segurana Martima da Organizao pela Resoluo MSC.36(63), como emendado pela
Organizao, desde que tais emendas sejam adotadas, colocadas em vigor e surtam efeito de
acordo com o disposto no Artigo VIII da presente Conveno, relativo aos procedimentos para
emendas, aplicadas a outro anexo que no o Captulo 1.
2 Cdigo de Embarcao de Alta Velocidade, 2000 (Cdigo HSC 2000), significa o Cdigo
Internacional de Segurana para Embarcaes de Alta Velocidade, 2000, adotado pelo Comit de
Segurana Martima da Organizao pela Resoluo MSC.97(73), como emendado pela
Organizao, desde que tais emendas sejam adotadas, colocadas em vigor e surtam efeito de
acordo com o disposto no Artigo VIII da presente Conveno, relativo aos procedimentos para
emendas, aplicadas a outro anexo que no o Captulo I.
3,70,1667
onde:
4 Embarcao Construda, significa uma embarcao cuja quilha foi batida ou que est em
estgio similar de construo.
426
Regra 2
Aplicao
1 Este captulo se aplica s embarcaes de alta velocidade, construdas em ou aps 1o de
Janeiro de 1996 como segue:
Regra 3
427
CAPTULO XI1
Regra Pgina
1 Autorizao de Organizaes Reconhecidas...................................................... 429
2 Vistorias Intensificadas....................................................................................... 429
3 Nmero de Identificao do Navio..................................................................... 429
3-1 Nmero de identificao da companhia e do armador registrado....................... 430
Controle pelo Estado do Porto com Relao aos Requisitos
4 Operacionais........................................................................................................ 431
428
CAPTULO XI1
Regra 1
Regra 2
Vistorias Intensificadas
Os graneleiros, como definidos na Regra IX/1.6, e os petroleiros, como definidos na Regra
II-1/2.22, estaro sujeitos a um programa de inspees intensificadas, de acordo com o Cdigo
Internacional sobre o Programa de Intensificado de Inspees durante vistorias de Graneleiros e
Petroleiros, 2011 (Cdigo ESP 2011), adotado pela Assembleia da Organizao pela resoluo
A.1049(27), como possam vir a ser emendado pela Organizao, desde que as emendas sejam
adotadas, postas em vigor e surtam efeito de acordo com o disposto no Artigo VIII da presente
Conveno, relativo ao procedimento para emendas, aplicvel ao anexo, com exceo do
Captulo I.
Regra 3
1 Esta regra aplica-se a todos os navios de passageiros de 100 toneladas de arqueao bruta
ou mais, e a todos os navios de carga de 300 toneladas de arqueao bruta ou mais.
429
4 O nmero de identificao do navio deve ser permanentemente marcado:
.1 em um local visvel na popa do navio ou no costado, nos dois bordos, a meio navio
a bombordo e a boreste, acima da linha de carga mais profunda designada, ou nos
dois bordos da superestrutura, a bombordo e a boreste, ou na frente da
superestrutura ou, no caso de navios de passageiros, numa superfcie horizontal que
seja visvel do ar; e
.2 em um local facilmente acessvel na antepara transversal mais de vante ou mais de
r da praa de mquinas, como definida na Regra II-2/3.30, ou numa das escotilhas
ou, no caso de petroleiros, no compartimento das bombas ou, no caso de navios
dotados de espaos ro-ro, como definidos na Regra II-2/3.41, na antepara
transversal mais de vante ou mais de r dos compartimentos ro-ro.
5.1 As marcas permanentes devero ser claramente visveis, estar afastadas de
quaisquer outras marcas existentes no casco e devero ser pintadas numa cor que faa contraste.
5.2 As marcas permanentes mencionadas no pargrafo 4.1 no devero ter uma
altura inferior a 200 mm. As marcas permanentes mencionadas no pargrafo 4.2 no devero ter
uma altura inferior a 100 mm. A largura das marcas dever ser proporcional sua altura.
5.3 As marcas permanentes podero ser feitas com letras em alto relevo, entalhadas ou
marcadas com puno, ou por qualquer outro mtodo equivalente utilizado para marcar o nmero
de identificao do navio que garanta que a marca no desaparea facilmente.
Regra 3-1
1 Esta regra se aplica s Companhias e aos armadores registrados do navio ao qual se aplica
o Captulo I.
2 Para os efeitos desta regra, armador registrado dever ser como especificado pela
Administrao e Companhia como definido da Regra IX/1.
4 O nmero de Identificao da Companhia dever ser lanado nos certificados e nas cpias
autenticadas daquele certificado emitido com base na Regra IX/4 e na seo A/19.2 ou A/19.4 do
Cdigo ISPS.
28
Consultar a Resoluo MSC.160(78), intitulada Adoo do Esquema nico de Nmero de Identificao da
Companhia e do Armador Registrado.
430
5 Esta regra dever surtir efeito quando os certificados mencionados no pargrafo 4 forem
emitidos ou renovados em 1 de Janeiro de 2009 ou depois.
Regra 4
4 Nada do disposto na presente regra dever ser interpretado como restringindo os direitos e
as obrigaes de um Governo Contratante de exercer um controle sobre os requisitos
operacionais especificamente dispostos nas regras.
Regra 5
3 O Registro Contnuo de Dados dever ser emitido pela Administrao a cada navio
autorizado a arvorar a sua bandeira e dever conter, pelo menos, as seguintes informaes (O
Registro Contnuo de Dados dever conter as informaes mencionadas nos pargrafos 3.7 e
3.10, quando for emitido ou atualizado em 1 de Janeiro de 2009 ou depois):
431
.4 o nome do navio;
.11 o nome da(s) sociedade(s) classificadora(s) na qual (nas quais) o navio est
classificado;
4.1 Quaisquer alteraes relativas aos lanamentos mencionados nos pargrafos 3.4 a
3.12 devero ser registradas no Registro Contnuo de Dados, de modo a fornecer informaes
atualizadas e atuais, juntamente com o histrico das alteraes.
4.2 Caso seja feita alguma alterao com relao aos lanamentos mencionados no
pargrafo 4.1, a Administrao dever fornecer aos navios autorizados a arvorar a sua bandeira,
logo que possvel, mas no depois de trs meses a partir da data da alterao, ou uma verso
revista e atualizada do Registro Contnuo de dados, ou as emendas adequadas quele Registro.
4.3 Caso seja feita alguma alterao com relao aos lanamentos mencionados no
pargrafo 4.1, a Administrao, enquanto no fornecer uma verso revista e atualizada do
432
Registro Contnuo de Dados dever autorizar e exigir que a Companhia, como definida na Regra
IX/1, ou o comandante do navio, alterem o Registro Contnuo de Dados para exprimir as
alteraes. Nestes casos, aps o Registro Contnuo de Dados ter sido alterado, a Companhia
dever, sem demora, informar a Administrao a respeito.
5.1 O Registro Contnuo de Dados dever ser redigido no idioma ingls, francs ou
espanhol. Alm disto, poder ser fornecida uma traduo do Registro Contnuo de Dados para o
idioma oficial, ou para os idiomas oficiais, da Administrao.
5.2 O Registro Contnuo de Dados dever ser feito no formato elaborado pela
Organizao e dever ser mantido de acordo com as diretrizes elaboradas pela Organizao.
Nenhum lanamento feito anteriormente no Registro Contnuo de Dados dever ser modificado,
suprimido ou, de algum modo apagado ou desfigurado.
6 Sempre que um navio for transferido para a bandeira de um outro Estado, ou se for
vendido para outro proprietrio (ou se for assumido por outro afretador a casco nu), ou se outra
Companhia assumir a responsabilidade pela sua operao, o Registro Continuo de Dados dever
ser deixado a bordo.
7 Quando um navio for ser transferido para a bandeira de um outro Estado, a Companhia
dever informar Administrao o nome do Estado para cuja bandeira o navio ser transferido,
de modo a permitir que a Administrao envie para aquele Estado uma cpia do Registro
Contnuo de Dados abrangendo o perodo durante o qual o navio esteve sob sua jurisdio.
8 Quando um navio for transferido para a bandeira de um outro Estado cujo Governo
seja um Governo Contratante, o Governo do Estado cuja bandeira o navio estava arvorando at
aquele momento dever transmitir Administrao, logo que possvel, uma cpia do Registro
Contnuo de Dados pertinente, abrangendo o perodo durante o qual o navio esteve sob sua
jurisdio, juntamente com quaisquer Registros Contnuos de Dados fornecidos anteriormente ao
navio por outros Estados.
10 O Registro Contnuo de Dados dever ser mantido a bordo do navio e dever estar sempre
disponvel para ser inspecionado.
Regra 6
433
.1 o disposto nas Partes I e II do Cdigo de Investigao de Acidentes dever ser
totalmente cumprido;
434
CAPTULO XI-2
Regra Pgina
1 Definies.............................................................................................................. 436
2 Aplicao............................................................................................................... 437
3 Obrigaes dos Governos Contratantes com Relao Proteo......................... 438
4 Prescries para as Companhias e para os navios................................................. 439
5 Responsabilidade Especfica das Companhias...................................................... 439
6 Sistema de Alarme de Proteo do Navio............................................................. 440
7 Ameaas aos Navios.............................................................................................. 441
8 Autonomia de Deciso do Comandante com relao segurana e
proteo................................................................................................................. 441
9 Medidas de Controle e Cumprimento das Exigncias........................................... 442
10 Requisitos para instalaes porturias................................................................... 444
11 Acordos de proteo alternativos.......................................................................... 445
12 Arranjos de proteo equivalentes......................................................................... 445
435
CAPTULO XI-2
Regra 1
Definies
1 Para os efeitos deste captulo, a menos que expressamente disposto em contrrio:
436
.12 Cdigo Internacional de Proteo de Navios e de Instalaes Porturias
(ISPS) significa o Cdigo Internacional para a Proteo de Navios e de Instalaes
Porturias, constitudo da Parte A (dispositivos que devem ser considerados
obrigatrios) e da Parte B (dispositivos que devem ser considerados
recomendaes), como adotado em 12 de Dezembro de 2002, atravs da Resoluo
2 da Conferncia de Governos Contratantes da Conveno Internacional para a
Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974, como possa vir a ser emendada pela
Organizao, desde que:
.13 Incidente de proteo significa qualquer ato suspeito ou situao que ameace a
proteo de um navio, inclusive de uma unidade mvel de perfurao offshore e
de uma embarcao de alta velocidade, ou de uma instalao porturia, ou de
qualquer interface navio/porto, ou de qualquer atividade de navio para navio.
.14 Nvel de proteo significa a classificao do grau de risco de que um incidente de
proteo seja tentado, ou que v ocorrer.
.15 Declarao de proteo significa um acordo celebrado entre um navio e uma
instalao porturia, ou um outro navio, com o qual ele constitua uma interface,
especificando as medidas de proteo que cada um deles executar.
.16 Organizao de Proteo Reconhecida significa uma organizao que possua o
conhecimento especializado adequado em questes de proteo, e um conhecimento
adequado das operaes do navio e do porto, e que esteja autorizada e realizar uma
avaliao, ou uma verificao, ou a aprovao de uma atividade de certificao
exigida por este captulo ou pela Parte A do Cdigo ISPS.
2 O termo navio, quando empregado nas Regras 3 a 13, abrange as unidades mveis de
perfurao offshore e as embarcaes de alta velocidade.
3 O termo todos os navios, quando empregado neste captulo, significa qualquer navio ao
qual se aplique este captulo.
Regra 2
Aplicao
1 Este captulo aplica-se:
437
.1.1 navios de passageiros, inclusive embarcaes de passageiros de alta
velocidade;
2.2 Qualquer deciso que venha a ser tomada por um Governo Contratante, com base
no pargrafo 2, no dever comprometer o nvel de proteo que este captulo ou a Parte A do
Cdigo ISPS pretendem obter.
3 Este captulo no se aplica a navios de guerra, a navios auxiliares das Marinhas de Guerra
ou a outros navios de propriedade de um Governo Contratante ou operados por ele, e utilizados
apenas em servios no comerciais do Governo.
Regra 3
438
Regra 4
3 Antes de entrar num porto, ou enquanto estiver num porto localizado no territrio de um
Governo Contratante, um navio dever cumprir as exigncias relativas ao nvel de proteo
estabelecido por aquele Governo Contratante, se aquele nvel de proteo for mais elevado do
que o estabelecido pela Administrao para aquele navio.
4 Os navios devero atender, sem uma demora indevida, a qualquer mudana para um nvel
de proteo mais elevado.
Regra 5
.3 nos casos em que o navio estiver sendo empregado de acordo com os termos de um
ou mais contratos de afretamento, quais so as partes daquele contrato, ou daqueles
contratos.
439
Regra 6
.1 dar incio a um alarme de proteo do navio e transmiti-lo para a terra, para uma
autoridade competente designada pela Administrao, que nestas circunstncias
poder ser a Companhia, identificando o navio, a sua localizao e indicando que a
proteo do navio est sendo ameaada, ou foi comprometida;
Regra 7
.2 a quaisquer medidas de proteo que devam ser tomadas pelos navios envolvidos
para se protegerem contra ataques, de acordo com o disposto na Parte A do Cdigo
ISPS; e
.3 s medidas de proteo que o Estado costeiro tiver decidido tomar, como for
adequado.
Regra 8
441
proteo que estiver vigorando. Quando for verificada a ocorrncia destes casos, a
Administrao dever assegurar que aqueles conflitos sejam solucionados e que a possibilidade
da sua ocorrncia seja reduzida ao mnimo.
Regra 9
1.1 Para os efeitos deste captulo, todo navio ao qual se aplicar este captulo estar
sujeito ao controle quando estiver num porto de outro Governo Contratante, a ser exercido por
funcionrios devidamente autorizados daquele Governo, que podero ser os mesmos que
estiverem desempenhando as funes previstas na Regra I/19. Este controle deve se restringir a
verificar se existe a bordo um Certificado Internacional de Proteo do Navio, vlido, ou
Certificado Internacional Provisrio de Proteo do Navio, vlido, emitido de acordo com o
disposto na Parte A do Cdigo ISPS (Certificado) que, se estiver vlido, dever ser aceito, a
menos que existam razes claras para acreditar que o navio no esteja cumprindo as exigncias
deste captulo, ou da Parte A do Cdigo ISPS.
1.2 Quando houver estas razes claras, ou quando no for apresentado qualquer
Certificado vlido quando tiver sido solicitado, os funcionrios devidamente autorizados pelo
Governo Contratante devero impor uma ou mais medidas de controle com relao quele navio,
como disposto no pargrafo 1.3. Qualquer medida destas dever ser imposta com o rigor
adequado, levando em conta a orientao dada na Parte B do Cdigo ISPS.
2.1 Para os efeitos deste captulo, um Governo Contratante pode exigir que os navios
que pretendam entrar em seus portos forneam aos funcionrios devidamente autorizados por
aquele Governo, antes de entrar no porto, as seguintes informaes para assegurar o
cumprimento do disposto neste captulo, com o propsito de evitar a necessidade de impor
medidas de controle:
.4 quaisquer medidas de proteo adicionais que tenham sido tomadas pelo navio nos
portos anteriores em que tenha constitudo uma interface navio/porto, no perodo
estabelecido no pargrafo 2.3;
442
.5 que os procedimentos adequados de proteo do navio foram mantidos durante
qualquer atividade realizada de navio para navio, no perodo estabelecido no
pargrafo 2.3; ou
2.2 Todo navio ao qual se aplique este captulo, e que esteja pretendendo entrar no
porto de um outro Governo Contratante, dever fornecer as informaes mencionadas no
pargrafo 2.1, mediante a solicitao dos funcionrios devidamente autorizados por aquele
Governo. O Comandante pode decidir no fornecer aquelas informaes, compreendendo que o
fato de deixar de faz-lo pode resultar em no obter autorizao para entrar no porto.
2.3 O navio deve manter um registro das informaes mencionadas no pargrafo 2.1,
relativas s ltimas 10 visitas feitas a instalaes porturias.
3 Disposies adicionais
3.1 No caso:
443
.1 da imposio de uma medida de controle que no seja uma medida
administrativa ou coercitiva sem importncia, mencionada no pargrafo 1.3;
ou
3.2 Quando no for autorizada a entrada no porto, ou quando o navio for expulso do
porto, as autoridades do Estado do porto devem informar os fatos pertinentes s autoridades do
Estado do porto dos prximos portos de escala, quando forem conhecidos, e a quaisquer outros
Estados costeiros, levando em considerao as diretrizes a serem elaboradas pela Organizao.
Devero ser assegurados o sigilo e a proteo desta informao.
3.3 A no autorizao para a entrada no porto, imposta com base nos pargrafos 2.4 e
2.5, ou a expulso do porto, imposta com base nos pargrafos 1.1 a 1.3, s devero ser impostas
quando os funcionrios devidamente autorizados pelo Governo Contratante tiverem motivos
claros para acreditar que o navio represente uma ameaa direta segurana de pessoas, de navios
ou de outros bens, e que no existem outros meios adequados de eliminar aquela ameaa.
Regra 10
Regra 11
3 Nenhum navio abrangido por um acordo destes dever realizar atividades de navio para
navio com qualquer navio no abrangido pelo acordo.
Regra 12
445
Contratante que permitir estas medidas de proteo dever informar Organizao os detalhes
daquelas medidas.
Regra 13
Comunicao de informaes
.3 os nomes e detalhes para contato daqueles que devero estar sempre disponveis
para receber qualquer comunicao de alarme de proteo de navios para terra,
conforme mencionado na Regra 6.2.1;
.4 os nomes e os detalhes para contato de quem tiver sido designado para estar sempre
disponvel para receber qualquer comunicao dos Governos Contratantes que
estiverem exercendo o controle e executando as medidas mencionadas na Regra
9.3.1, bem como a agir de acordo com aquela comunicao; e
.5 os nomes e os detalhes para contato, de quem tiver sido designado para estar
sempre disponvel para fornecer orientao ou para prestar ajuda aos navios, e a
quem os navios possam informar quaisquer preocupaes com relao sua
proteo, conforme mencionado na Regra 7.2.
.1 quando tiverem que ser feitas mudanas, ou quando j tiverem ocorrido mudanas,
com relao ao local ou aos locais abrangidos por um plano aprovado de proteo
446
de instalaes porturias. Nestes casos, as informaes a serem enviadas devero
indicar as mudanas no local ou dos locais abrangidos pelo plano e a data em que
tais mudanas devero ser introduzidas, ou em que foram executadas.
.5 as informaes sobre quaisquer consultas que tenham sido feitas a outros Governos
Contratantes.
e, da em diante, devero informar Organizao, logo que possvel, quando o acordo tiver sido
emendado ou expirado.
6 Qualquer Governo Contratante que permitir, com base no disposto na Regra 12,
quaisquer arranjos de proteo equivalentes com relao a um navio autorizado a arvorar a sua
bandeira, ou com relao a uma instalao porturia localizada em seu territrio, dever informar
Organizao os detalhes relativos queles acordos.
447
CAPTULO XII
Regra Pgina
1 Definies............................................................................................................ 449
2 Aplicao............................................................................................................. 450
3 Cronograma de implementao........................................................................... 450
4 Requisitos de estabilidade em avaria aplicveis aos graneleiros......................... 451
5 Resistncia estrutural dos graneleiros.................................................................. 452
6 Requisitos estruturais e outros, para graneleiros................................................. 452
7 Vistoria e manuteno de graneleiros.................................................................. 454
Informao sobre o atendimento s prescries relativas aos
8 graneleiros............................................................................................................ 454
Prescries relativas a graneleiros impossibilitados de atender ao disposto na
9 Regra 4.3 devido configurao de projeto dos seus pores de
carga..................................................................................................................... 455
10 Declarao da densidade da carga slida a granel............................................... 455
11 Instrumento de carregamento.............................................................................. 456
Alarmes de entrada de gua em pores, espaos de lastro e espaos
12 secos..................................................................................................................... 456
13 Disponibilidade dos sistemas de bombeamento.................................................. 457
448
CAPTULO XII
Regra 1
Definies
Para os efeitos deste captulo:
.2 em que um ou mais pores de carga sejam delimitados por um casco duplo, cujo
espaamento seja inferior a 760 mm em graneleiros construdos antes de 1 de
Janeiro de 2000, e inferior a 1.000 mm em graneleiros construdos em 1 de Janeiro
de 2002 ou depois, mas antes de 1 de Julho de 2006, sendo a distncia medida
perpendicularmente ao costado.
4 Casco duplo significa uma configurao em que cada costado do navio constitudo pelo
costado e por uma antepara longitudinal ligando o duplo fundo e o convs. Os tanques laterais
em funil (hopper) e os tanques laterais superiores podem, quando existirem, fazer parte
integrante da configurao de casco duplo.
449
6 Carga slida a granel significa qualquer material, que no seja lquido ou gs, que
consista de uma combinao de partculas, grnulos, ou quaisquer pedaos maiores de material,
normalmente de composio uniforme, que seja carregado diretamente nos compartimentos de
carga de um navio, sem qualquer forma intermediria de conteno.
8 Graneleiros construdos significa graneleiros cujas quilhas tenham sido batidas, ou que
estejam num estgio de construo semelhante.
.1 tem incio a construo que pode ser identificada com um determinado navio; e
Regra 2
Aplicao
Os graneleiros devero cumprir as prescries deste captulo, alm das prescries aplicveis de
outros captulos.
Regra 3
Cronograma de implementao
.2 os graneleiros que estiverem com 15 anos de idade ou mais, mas com menos de 20
anos de idade em 1o de Julho de 1999, at a data da primeira vistoria peridica
realizada aps 1o de Julho de 1999, mas antes de 1o de Julho de 2002; e
450
.3 os graneleiros que estiverem com menos de 15 anos de idade em 1o de Julho de
1999, at a data da primeira vistoria peridica realizada aps a data em que o navio
completar 15 anos de idade, mas antes da data em que o navio atinge 17 anos de
idade.
Regra 4
2 Os graneleiros de casco duplo com 150 m de comprimento ou mais, nos quais qualquer
parte da antepara longitudinal estiver localizada at uma distncia de B/5 ou 11,5 m, a que for
menor, do costado do navio em direo linha de centro, formando um ngulo reto com a linha
de centro na linha de carga de vero designada, projetados para transportar cargas slidas a
granel com uma densidade de 1.000 kg/m3 ou mais, construdos em de 1o de Julho de 2006 ou
depois, devero, quando carregados at a linha de carga de vero, ser capazes de suportar um
alagamento em qualquer poro de carga em todas as condies de carregamento e permanecer
flutuando em condies de equilbrio satisfatrias, como especificado no pargrafo 4.
6 Os graneleiros para os quais tenha sido determinada uma borda livre reduzida, em
atendimento s disposies do pargrafo (8) da regra equivalente Regra 27 da Conveno
451
Internacional sobre Linhas de Carga, 1966, adotada pela Resoluo A.320(IX), como emendada
pela Resoluo A.514(13), podero ser considerados como atendendo ao disposto nos pargrafos
1 ou 2, como apropriado.
7 Nos graneleiros para os quais tenha sido determinada uma borda livre reduzida em
atendimento s disposies da Regra 27(8) do Anexo B do Protocolo de 1988 relativo
Conveno Internacional sobre Linhas de Carga, 1966, a condio de equilbrio aps o
alagamento dever satisfazer s prescries pertinentes daquele Protocolo.
Regra 5
2 Os graneleiros de casco duplo com 150 m de comprimento ou mais, nos quais qualquer
parte da antepara longitudinal estiver localizada at uma distncia de B/5 ou 11,5 m, a que for
menor, do costado do navio em direo linha de centro, formando um ngulo reto com a linha
de centro na linha de carga de vero designada, projetados para transportar cargas slidas a
granel com uma densidade de 1.000 kg/m3 ou mais, construdos em 1 de Julho de 2006 ou
depois, devero atender s disposies do pargrafo 1 relativas resistncia.
Regra 6
30
Consultar a Resoluo 3, Recomendao sobre o atendimento Regra XII/5 da SOLAS, adotada pela Conferncia
da SOLAS de 1977.
452
.2 Ao considerar a necessidade de reforar a antepara transversal estanque gua ou o
duplo-fundo para atender s exigncias de 1.1, e a extenso desse reforo, as
seguintes restries podero ser levadas em considerao:
.2.3 Quando os cascos internos e/ou externos tiverem uma estrutura transversal, a
folga mnima entre as superfcies internas das estruturas no dever ser
inferior a 600 mm;
.2.5 A folga mnima mencionada acima ser a menor distncia medida entre linhas
imaginrias unindo as superfcies internas das estruturas existentes no casco
interno ou externo.
3 Os espaos entre cascos duplos, com a exceo dos tanques laterais superiores, se houver,
no devero ser utilizados para o transporte de carga.
453
4 Em graneleiros com 150 m de comprimento ou mais, que transportam cargas slidas a
granel com uma densidade de 1.000 kg/m3 ou mais, construdos em 1 de Julho de 2006 ou
depois:
.1 a estrutura dos pores de carga dever ser tal que todas as cargas contempladas
possam ser carregadas e descarregadas atravs de equipamentos e procedimentos
padro de carregamento/descarregamento sem causar danos que comprometam a
segurana da estrutura;
.3 a estrutura das reas de carga dever ser tal que uma falha num nico componente
estrutural no leve a uma falha decorrente imediata de outros itens estruturais,
levando possivelmente ao desmoronamento de todos os painis reforados.
Regra 7
.2 uma vistoria de todos os pores de carga, da mesma forma como requerido para as
vistorias peridicas do programa intensificado de inspees, durante as vistorias
exigidas pela Regra XI-1/2.
Regra 8
2 Quaisquer restries impostas ao transporte de cargas slidas a granel que tenham uma
densidade de 1.780 kg/m3 ou mais, de acordo com as exigncias das Regras 6 e 14, devero ser
identificadas e registradas no folheto mencionado no pargrafo 1.
454
3 Um graneleiro ao qual se aplique o pargrafo 2 dever ser marcado de maneira
permanente no seu costado a meia nau, a bombordo e a boreste, com um tringulo eqiltero
slido, tendo 500 mm de lado e com o seu vrtice superior 300 mm abaixo da linha do convs e
pintado de uma cor que contraste com a do casco.
Regra 9
.1 para o poro de carga mais de vante, as inspees prescritas para a vistoria anual no
programa intensificado de vistorias exigida pela Regra XI-1/2 devero ser
substitudas pelas inspees prescritas naquele programa para a vistoria
intermediria dos pores de carga;
.2 devero ser dotados de alarmes de nvel alto de gua no poo do poro em todos os
pores de carga, ou nos tneis dos transportadores de carga, como apropriado,
dando um alarme sonoro e visual no passadio, como aprovado pela Administrao
ou por uma organizao reconhecida por ela, de acordo com o disposto na Regra
XI-1/1; e
Regra 10
2 Para graneleiros aos quais se aplique a Regra 6, a menos que tais graneleiros atendam a
todos os requisitos pertinentes deste captulo, aplicveis ao transporte de carga slida a granel
com densidade igual ou superior a 1.780 kg/m3, qualquer carga para a qual for declarada uma
densidade na faixa de 1.250 kg/m3 a 1.780 kg/m3 dever ter esta densidade verificada por uma
organizao de testes reconhecida.
455
Regra 11
Instrumento de carregamento
(A menos que expressamente disposto em contrrio, esta regra se aplica a todos os graneleiros,
independentemente da data da sua construo).
Regra 12
456
preciso que haja estes alarmes em espaos ou compartimentos fechados cujo
volume no ultrapassar 0,1% do volume de deslocamento mximo do navio.
Regra 13
Regra 14
Os graneleiros de casco singelo com 150 m de comprimento ou mais, transportando cargas que
tenham uma densidade de 1.780 kg/m3 ou mais, se no atenderem s exigncias relativas a
suportar o alagamento de qualquer poro de carga, como especificado na Regra 5.1 e nas Normas
e critrios para estruturas do costado de graneleiros de casco singelo, adotadas pela Organizao
atravs da Resoluo MSC.168(79), como possa ser emendada pela Organizao, desde que estas
emendas sejam adotadas, postas em vigor e surtam efeito de acordo com o disposto no artigo
VIII da presente Conveno relativo aos procedimentos para emendas aplicveis ao anexo,
exceto ao Captulo I, no devero suspender com qualquer poro carregado com menos de 10%
do peso mximo permissvel para a carga naquele poro, quando estiver na condio de plena
carga, aps atingir 10 anos de idade. A condio de plena carga aplicvel para esta regra uma
carga igual ou maior que 90% do porte bruto do navio na borda livre designada pertinente.
457
APNDICE
Pgina
458
APNDICE
Este Certificado dever ser suplementado por um Registro de Equipamentos para Segurana
de Navio de Passageiros (Modelo P)
_________________________________________________
(nome do Estado)
por _________________________________________________
(pessoa ou organizao
autorizada)
Caractersticas do navio2
Nome do navio .......................................................................................................................................
Indicativo do navio (nmero ou letras) ...................................................................................................
Porto de registro .....................................................................................................................................
Arqueao bruta ......................................................................................................................................
reas martimas nas quais o navio certificado para operar (regra.IV/2) ..............................................
Nmero IMO3 ...........................................................................................................................................
Data de construo:
Data do contrato de construo ........................................................................................................
Data de batimento da quilha ou na qual o navio estava em estgio similar de construo ..............
Data de entrega: ................................................................................................................................
Data em que o trabalho para uma converso ou alterao ou modificao importante
foi iniciado (onde aplicvel) ..............................................................................................................
1
Cancelar como apropriado.
2
Alternativamente, as caractersticas do navio podem ser colocadas horizontalmente em caixas.
3
De acordo com o esquema numrico de identificao de navios da IMO , adotado pela Organizao atravs a resoluo
A.600(15).
459
CERTIFICA-SE:
1 Que o navio foi vistoriado de acordo com os requisitos da Regra I/7 da Conveno.
2.2 o navio safisfaz os requisitos da Conveno relativos a proteo estrutural contra incndio,
sistemas e dispositivos de segurana contra incndio, e planos de controle de incndio;
2.4 o navio foi dotado de um aparelho lana-retinida e instalaes rdio usadas em dispositivos
salva-vidas de acordo com os requisitos da Conveno;
2.8 o navio foi dotado de luzes, modelos, meios para sinais sonoros e sinais de perigo, de
acordo com os requisitos da Conveno e do Regulamento Internacional para Evitar
Abalroamentos no Mar em vigor;
2.10 o navio foi/no foi1 submetido a um projeto alternativo e arranjos objetivando a(s) Regra(s)
II-1/55 / II-2/17 / III/381 da Conveno;
1
Cancele como adequado.
4
Para navios construdos antes de 01 de Janeiro de 2009, a notao de subdiviso aplicvel "C.1, C.2 e C.3" deve ser usada.
460
Este certificado vlido at ............................................................................................................
Data de finalizao da vistoria na qual este certificado baseado: ............. (dd/mm/aaaa)
Expedido em ...........................................................................................................................................
(Local de expedio do certificado)
...................
(Data da expedio) (Assinatura do funcionrio autorizado que expediu o certificado)
461
Endosso onde a vistoria de renovao foi concluda e a Regra I/14(d) se aplique
O navio satisfaz os requisitos pertinentes da Conveno. e este certificado dever, de acordo com a
Regra I/14(d) da Conveno, ser aceito como vlido at ......................................................................
Assinado:.....................................................................................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Lugar:.............................................................................................................................................................
Data:...............................................................................................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
1
Cancelar como apropriado.
462
REGISTRO DE EQUIPAMENTOS DE SEGURANA DE NAVIO DE PASSAGEIROS (MODELO P)
1 Particularidades do navio
Nome do navio ...........................................................................................................................................
Indicativo - nmero ou letras.................................................................................................................
Nmero de passageiros para o qual certificado ...............................................................................
Mnimo nmero de pessoas com as qualificaes requeridas para operar as instalaes rdio .............
1
Veja as emendas de 1983 SOLAS (MSC.6(48)), aplicveis a navios construdos em ou aps 01 de Julho de 1986, mas
antes de 01 de Julho de 1998.
463
2 Detalhes dos dispositivos salva-vidas (continuao)
8 Quantidade de bias salva-vidas ...................................................
9 Quantidade de coletes salva-vidas (total) ...................................................
9.1 Quantidade de coletes salva-vidas para adultos ...................................................
9,2 Quantidade de coletes salva-vidas para crianas ...................................................
9,3 Quantidade de coletes salva-vidas para infantes ...................................................
10 Trajes de imerso ..................................................
10.1 Quantidade total ..................................................
10.2 Quantidade de trajes de acordo com os requisitos ...................................................
para coletes salva-vidas
11 Quantidade de trajes anti-exposio ...................................................
12 Quantidade de meios de proteo trmica2 ...................................................
13 Instalaes rdio usadas em dispositivos salva-
vidas ...................................................
13.1 Quantidade de dispositivos localizadores para
busca e salvamento ..................................................
13.1.1 Transpondedor radar para busca e salvamento
(SART) ...................................................
13.1.2 Transmissores AIS para busca e salvamento (AIS-
SART) ......................................................
13.2 Quantidade derdio telefones VHF de duas vias ....................................................
3 Detalhes de instalaes rdio
2
Excluindo aqueles requeridos pelo Cdigo LSA, pargrafos 4.1.5.1.24, 4.4.8.31 e 5.1.2.2.13.
464
4 Mtodos usados para assegurar a disponibilidade de instalaes rdio (regras IV/15.6 e
15.7)
4.1 Duplicao de equipamentos .................................................................................. .
4.2 Manuteno baseada em terra................................................................................. .
4.3 Capacitao para manuteno no mar ................................................................. .
5 Detalhes de sistemas e equipamentos de navegao
Item Proviso atual
3
1.1 Agulha magntica padro
1.2 Agulha magntica reserva3
1.3 Agulha giroscpica3
1.4 Repetidora de rumo da agulha giroscpica3
1.5 Repetidora de marcao da agulha giroscpica3
1.6 Sistema de controle de rumo ou da trajetria3
1.7 Peloro ou dispositivo para fazer marcaes
3
utilizando a agulha
1.8 Meio para corrigir a indicao de rumo e as
marcaes
3
1.9 Dispositivo transmissor de rumo (THD)
2.1 Cartas nuticas/Sistema eletrnico visualizador de
cartas e informaes(ECDIS)4
2.2 Dispositivos reserva para o ECDIS
2.3 Publicaes Nuticas
2.4 Arranjos alternativos para publicaes nuticas
eletrnicas
3.1 Receptor para um sistema global de navegao por
satlite/sistema de radio-navegao terrestre3'4
3.2 Radar de 9 GHz3
3.3 Segundo radar (3 GHz/9 GHz4)3
3.4 auxlio de plotagem radar automtica (ARPA)3
3.5 Auxlio de acompanhamento automtico3
3.6 Segundo Auxlio de acompanhamento automtico3
3.7 Auxlio de plotagem eletrnica3
4.1 Sistema automtico de identificao (AIS)
4.2 Sistema de identificao e acompanhamento a longa
distncia
5 Registrador de dados de viagem (VDR)
6.1 Dispositivo de medio de velocidade e distncia
(em relao gua)3
6.2 Dispositivo de medio de velocidade e distncia
(em relao terra, para vante e no sentido
transversal)3
7 Ecobatmetro3
8.1 Indicador do ngulo do leme, do empuxo, do passo,
do modo de funcionamento do hlice 3
8.2 Indicador da velocidade da guinada3
9 Sistema de recepo de som3
10 Telefone para a estao de governo de emergncia3
11 Luz de sinalizao diurna3
12 Refletor radar3
13 Cdigo Internacional de Sinais
14 Manual IAMSAR, Volume III
15 Sistema de alarme para o servio de quarto no
..................................................
passadio (BNWAS)
3
Meios alternativos de cumprimento deste requisito so permitidos pela regra V/19. No caso de outros meios, eles devero ser
especificados.
4
Cancele como adequado.
465
CERTIFICA-SE que este Registro est correto em todos os aspectos.
..
(Data de emisso) (Assinatura da pessoa autorizada a emitir o Registro)
466
MODELO DE CERTIFICADO DE CONSTRUO DE SEGURANA PARANAVIOS DE CARGA
(nome do Estado)
por
(pessoa ou organizao autorizada)
Caractersticas do navio1
Nome do navio .....................................................................................................................................
Indicativo do navio (nmero ou letras) .................................................................................................
Porto de registro ..................................................................................................................................
Arqueao bruta ...................................................................................................................................
Porte bruto do navio (toneladas mtricas)2 ...........................................................................................
Nmero IMO3 ..........................................................................................................................................
Tipo do navio4
Graneleiro
Petroleiro
Transportador de produtos qumicos
Transportador de gases liquefeitos
Cargueiro que no dos tipos acima
Data de construo:
Data do contrato de construo .............................................................................................................
.................................................................................................................................................................
Data de batimento da quilha ou na qual o navio estava em estgio similar de construo ................
Data de entrega:..............................................................................................................................
Data em que o trabalho para uma converso ou alterao ou modificao importante foi iniciado
(onde aplicvel) ......................................................................................................................................
Todas as datas aplicveis devero ser preenchidas.
1
Alternativamente, as caractersticas do navio podem ser colocadas horizontalmente em caixas.
2
Somente para petroleiros, transportadores de produtos qumicos e transportadores de gases liquefeitos.
3
De acordo com o esquema numrico de identificao de navios da IMO , adotado pela Organizao atravs a resoluo
A.600(15).
4
Cancelar como adequado.
467
CERTIFICA-SE:
1. Que o navio foi vistoriado de acordo com os requisitos da Regra I/10 da Conveno.
2. Que a vistoria mostrou que as condies da estrutura, mquinas e equipamentos como
definido na regra acima eram satisfatrias e o navio satisfaz os requisitos pertinentes dos
Captulos II-1 e II-2 da Conveno (fora aqueles relativos a sistemas e dispositivos de
segurana contra incndio e planos de controle de incndio).
3. As duas ltimas inspees externas do fundo do navio foram feitas em .. e
.(datas)
4. Que um Certificado de Iseno foi/no foi4 emitido.
5. O navio foi/no foi4 submetido a um projeto alternativo e arranjos objetivando a(s) Regra(s)
II-1/55 / II-2/174 da Conveno.
6. Um Documento de aprovao de projeto alternativo e arranjos para mquinas e instalaes
eltricas/proteo contra incndio4 est/no est4 apenso a este Certificado.
Expedido em ..........................................................................................................................
(Local de expedio do certificado)
. ..............
(Data da expedio) (Assinatura do funcionrio autorizado que emitiu o certificado)
4
Cancele como adequado.
5
Insira a data de expirao como especificado pela Administrao de acordo com a Regra I/14(a) da Conveno.
O dia e ms dessa data correspondem data de aniversrio, como definido na Regra I/2(n) da
Conveno, salvo se emendado de acordo com a Regra I/14(h).
468
Endosso para vistorias anuais e intermedirias
CERTIFICA-SE que, em uma vistoria requerida pela Regra I/10 da Conveno, o navio foi achado
conforme com os requisitos pertinentes da Conveno.
Assinado: ............................................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ...................................................................................................................
Data: ....................................................................................................................
4
Cancelar como adequado.
469
Endosso para inspees externas do fundo do navio6
CERTIFICA-SE que, em uma inspeo requerida pela Regra I/10 da Conveno, o navio foi achado
conforme com os requisitos pertinentes da Conveno.
Endosso para estender o certificado se vlido por menos de 5 anos onde a Regra I/14(c) se
aplique
O navio satisfaz os requisitos pertinentes da Conveno. e este certificado dever, de acordo com a
Regra I/14(c) da Conveno, ser aceito como vlido at ..........................................................................
Assinado: ....................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..........................................................................................
Data: ............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
O navio satisfaz os requisitos pertinentes da Conveno, e este certificado dever, de acordo com a
Regra I/14(d) da Conveno, ser aceito como vlido at ........................................................................
Assinado: .....................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ...........................................................................................
Data: .............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
6
Pode ser feita proviso para inspees adicionais.
470
Endosso para estender a validade do certificado at chegar ao porto de vistoria ou por um prazo
de carncia onde a Regra I/14(e) ou I/14(f) se aplique
Este certificado dever, de acordo com a Regra I/14(e)/I/14(f)4 da Conveno, ser aceito como
vlido at .............................................................
Assinado: ......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local..: .........................................................................................
Data: ............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
Assinado: .....................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ...........................................................................................
Data: .............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
Assinado: .....................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ...........................................................................................
Data: .............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
4
Cancele como adequado.
471
MODELO DE CERTIFICADO DE EQUIPAMENTOS DE SEGURANA PARA NAVIOS DE CARGA
(nome do Estado)
por
(pessoa ou organizao autorizada)
Caractersticas do navio1
Nome do navio ..............................................................................................................................
Indicativo do navio (nmero ou letras)............................................................................................
Porto de registro .............................................................................................................................
Arqueao bruta ............................................................................................................................
Porte bruto do navio (toneladas mtricas)2 ....................................................................................
Comprimento do navio (regra III-3.12) ...........................................................................................
Nmero IMO3 ..................................................................................................................................
Tipo do navio4
Graneleiro
Petroleiro
Transportador de produtos qumicos.
Transportador de gases liquefeitos
Cargueiro que no dos tipos acima
Data em que a quilha foi batida ou o navio se encontrava em estgio similar de construo ou,
onde aplicvel, data em que o trabalho para uma converso ou alterao ou modificao
importante foi iniciado...................................................................................................................
1
Alternativamente, as caractersticas do navio podem ser colocadas horizontalmente em caixas.
2
Somente para petroleiros, transportadores de produtos qumicos e transportadores de gases liquefeitos.
3
De acordo com o esquema numrico de identificao de navios da IMO , adotado pela Organizao atravs a Resoluo
A.600(15).
4
Cancelar como adequado.
472
CERTIFICA-SE:
1 Que o navio foi vistoriado de acordo com os requisitos da Regra I/8 da Conveno.
2.3 o navio foi dotado de um aparelho lana-retinida e instalaes rdio usadas em dispositivos
salva-vidas de acordo com os requisitos da Conveno;
2.5 o navio foi dotado de luzes, modelos e meios para sinais sonoros e sinais de perigo, de
acordo com os requisitos da Conveno e do Regulamento Internacional para Evitar
Abalroamentos no Mar em vigor;
2.7 o navio foi/no foi4 submetido a um projeto alternativo e arranjos objetivando a(s) Regra(s) II-
2/17 / III/384 da Conveno;
3 Que o navio opera de acordo com a Regra III/26.1.1.15 dentro dos limites da rea
comercial .................................................
Expedido em .............................................................................................................................................
(Local da expedio do certificado)
..............
(Data da expedio) (Assinatura do funcionrio autorizado que expediu o certificado)
4
Cancele como adequado.
5
Veja as emendas de 1983 SOLAS (MSC.6(48)), aplicveis a navios construdos em ou aps 01 de Julho de 1986, mas
antes de 01 de Julho de 1998 no caso de haver a bordo bote(s) salva-vidas parcialmente fechados auto-adrintes.
6
Insira a data de expirao como especificado pela Administrao de acordo com a Regra I/14(a) da Conveno.
O dia e ms dessa data correspondem data de aniversrio, como definido na Regra I/2(n) da Conveno, salvo se
emendado de acordo com a Regra I/14(h).
473
Endosso para vistorias anuais e peridicas
CERTIFICA-SE que, em uma vistoria requerida pela Regra I/8 da Conveno, o navio foi achado
conforme com os requisitos pertinentes da Conveno.
CERTIFICA-SE que, em uma vistoria anual/peridica4 de acordo com a Regra I/14(h)(iii) da Conveno,
o navio foi achado conforme com os requisitos pertinentes da Conveno.
Assinado: .....................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local ...........................................................................................
Data: ............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
4
Cancelar como adequado.
474
Endosso para estender o certificado se vlido por menos de 5 anos onde a Regra I/14(c) se
aplique
O navio satisfaz os requisitos pertinentes da Conveno. e este certificado dever, de acordo com a
Regra I/14(c) da Conveno, ser aceito como vlido at ........................................................................
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local ..............................................................................................
Data: ...............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
O navio satisfaz os requisitos pertinentes da Conveno, e este certificado dever, de acordo com a
Regra I/14(d) da Conveno, ser aceito como vlido at .......................................................................
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local ...............................................................................................
Data: ............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
Endosso para estender a validade do certificado at chegar ao porto de vistoria ou por um prazo
de carncia onde a Regra I/14(e) ou I/14(f) se aplique
O certificado dever, de acordo com a Regra I/14(e)/I/14(f)4 da Conveno, ser aceito como vlido at
....
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: .............................................................................................
Data: ..............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
4
Cancelar como adequado.
475
Endosso para adiantamento da data de aniversrio onde a Regra I/14(h) se aplique
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..............................................................................................
Data: ...............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
Assinado: .....................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..............................................................................................
Data: ...............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
476
REGISTRO DE EQUIPAMENTOS PARA A SEGURANA DE NAVIO DE
CARGA (MODELO E)
1 Caractersticas do navio
1
Veja as emendas de 1983 SOLAS (MSC.6(48)), aplicveis a navios construdos em ou aps 01 de Julho de 1986, mas
antes de 01 de Julho de 1998.
477
2 Detalhes dos dispositivos salva-vidas (continuao)
2
Meios alternativos de cumprimento deste requisito so permitidos pela regra V/19. No caso de outros meios, eles devero
ser especificados.
3
Cancele como adequado.
478
3 Detalhes de sistemas e equipamentos de navegao (continuao)
...
(Data de emisso) (Assinatura da pessoa autorizada a emitir o Registro)
2
Meios alternativos de cumprimento deste requisito so permitidos pela regra V/19. No caso de outros meios, eles devero
ser especificados.
3
Cancele como adequado.
479
MODELO DE CERTIFICADO RDIO DE SEGURANA PARA NAVIOS DE CARGA
_____________________________________________________________
(nome do Estado)
por
(pessoa ou organizao autorizada)
Caractersticas do navio1
1
Alternativamente, as caractersticas do navio podem ser colocadas horizontalmente em caixas.
2
De acordo com o esquema numrico de identificao de navios da IMO , adotado pela Organizao atravs a Resoluo
A.600(15).
480
CERTIFICA-SE:
1 Que o navio foi vistoriado de acordo com os requisitos da Regra I/9 da Conveno.
Expedido em ................................................................................................................................................
(Local da expedio do certificado)
.. ...................
(Data da expedio) (Assinatura do funcionrio autorizado que expediur o certificado)
3
Cancele como adequado.
4
Insira a data de expirao como especificado pela Administrao de acordo com a Regra I/14(a) da Conveno.
O dia e ms dessa data correspondem data de aniversrio, como definido na Regra I/2(n) da Conveno, salvo se
emendado de acordo com a Regra I/14(h).
481
Endosso para vistorias peridicas
CERTIFICA-SE que, em uma vistoria requerida pela Regra I/9 da Conveno, o navio foi achado
conforme com os requisitos pertinentes da Conveno.
CERTIFICA-SE que, em uma vistoria peridica de acordo com a Regra I/14(h)(iii) da da Conveno, o
navio foi achado conforme com os requisitos pertinentes da Conveno.
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..............................................................................................
Data: ...............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
482
Endosso para estender o certificado se vlido por menos de 5 anos onde a Regra I/14(c) se
aplique
O navio satisfaz os requisitos pertinentes da Conveno. e este certificado dever, de acordo com a
Regra I/14(c) da Conveno, ser aceito como vlido at ........................................................................
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..............................................................................................
Data: ...............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
O navio satisfaz os requisitos pertinentes da Conveno, e este certificado dever, de acordo com a
Regra I/14(d) da Conveno, ser aceito como vlido at ........................................................................
Assinado: ......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..............................................................................................
Data: ...............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
Endosso para estender a validade do certificado at chegar ao porto de vistoria ou por um prazo
de carncia onde a Regra I/14(e) ou I/14(f) se aplique
O certificado dever, de acordo com a Regra I/14(e)/I/14(f)3 da Conveno, ser aceito como
vlido at ....
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..............................................................................................
Data: ...............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
Assinado: ......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ............................................................................................
Data: .............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..............................................................................................
Data: ...............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
3
Cancele como adequado.
483
REGISTRO DE EQUIPAMENTOS RDIO PARA A SEGURANA DE NAVIO DE
CARGA (MODELO R)
1 Caractersticas do navio
484
3 Mtodos usados para assegurar a disponibilidade de instalaes rdio (Regras IV/15.6 e
15.7)
...
(Data de emisso) (Assinatura da pessoa autorizada a emitir o Registro)
485
MODELO DE CERTIFICADO DE SEGURANA PARA NAVIOS DE CARGA
(nome do Estado)
por _______________________________________________________________
(pessoa ou organizao autorizada)
Caractersticas do navio1
Nome do navio .....................................................................................................................................
Indicativo nmero ou letras.................................................................................................................
Porto de registro ...................................................................................................................................
Arqueao bruta ...................................................................................................................................
Porte bruto do navio (toneladas mtricas)2 ...........................................................................................
Comprimento do navio (Regra III/3.12) ................................................................................................
reas martimas nas quais o navio certificado para operar (Regra IV/2) ..........................................
Nmero IMO3 ........................................................................................................................................
Tipo do navio4
Graneleiro
Petroleiro
Transportador de produtos qumicos
Transportador de gases liquefeitos
Cargueiro que no dos tipos acima
Data de construo:
Data do contrato de construo.....................................................................................................
Data de batimento da quilha ou na qual o navio estava em estgio similar de construo ..........
Data de entrega: ............................................................................................................................
Data em que o trabalho para uma converso ou alterao ou modificao importante
foi iniciado (onde aplicvel) ............................................................................................................
1
Alternativamente, as caractersticas do navio podem ser colocadas horizontalmente em caixas.
2
Somente para petroleiros, transportadores de produtos qumicos e transportadores de gases liquefeitos.
3
De acordo com o esquema numrico de identificao de navios da IMO , adotado pela Organizao atravs a Resoluo
A.600(15).
4
Cancelar como adequado.
486
CERTIFICA-SE:
1 Que o navio foi vistoriado de acordo com os requisitos das Regras I/8, I/9 e I/10 da
Conveno.
2.1 as condies da estrutura, mquinas e equipamentos como definido na Regra I/10 eram
satisfatrias e o navio satisfaz os requisitos pertinentes dos Captulos II-1 e II-2 da
Conveno (fora aqueles relativos a sistemas e dispositivos de segurana contra incndio e
planos de controle de incndio).
2.2 as duas ltimas inspees externas do fundo do navio foram feitas em ...............e
(datas)
2.5 o navio foi dotado de um aparelho lana-retinida e instalaes rdio usadas em dispositivos
salva-vidas de acordo com os requisitos da Conveno;
2.9 o navio foi dotado de luzes, modelos, meios para sinais sonoros e sinais de perigo, de acordo
com os requisitos da Conveno e do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos
no Mar em vigor;
2.11 o navio foi/no foi4 submetido a um projeto alternativo e arranjos objetivando a(s) Regra(s)
II-1/55 / II-2/17 / III/384 da Conveno;
3 Que o navio opera de acordo com a Regra III/26.1.1.15 dentro dos limites da rea
comercial .................................................
4
Cancelar como adequado.
5
Veja as emendas de 1983 SOLAS (MSC.6(48)), aplicveis a navios construdos em ou aps 01 de Julho de 1986, mas
antes de 01 de Julho de 1998.no caso de existirem a bordo embarcaes salva-vidas auto-adrintes parcialmente
fechados
487
Este certificado vlido at ..............................................6 sujeito s vistorias e inspees externas
anuais, intermedirias e peridicas do fundo do navio de acordo com as Regras I/8, I/9 e I/10 da
Conveno.
Emitido em ...........................................................................................................................................
(Local de expedio do certificado)
.. ...........................
(Data da expedio) (Assinatura do funcionrio autorizado que expediu o certificado)
6
Inserir a data de expirao como especificado pela Administrao de acordo com a regra I/14(a) da Conveno.
O dia e ms dessa data correspondem data de aniversrio, como definido na Regra I/2(n) da Conveno, salvo se
emendado de acordo com a Regra I/14(h).
488
Endosso para vistorias anuais e intermedirias com relao estrutura, mquinas e
equipamentos referidos no pargrafo 2.1 deste certificado
CERTIFICA-SE que, em uma vistoria requerida pela Regra I/10 da Conveno, o navio foi achado
conforme com os requisitos pertinentes da Conveno.
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..............................................................................................
Data: ...............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado
4
Cancele como adequado.
489
Endosso para inspees externas do fundo do navio7
CERTIFICA-SE que, em uma inspeo requerida pela Regra I/10 da Conveno, o navio foi achado
conforme com os requisitos pertinentes da Conveno.
CERTIFICA-SE que, em uma vistoria requerida pela regra I/8 da Conveno, o navio foi achado
conforme com os requisitos pertinentes da Conveno.
4
Cancelar como adequado.
7
Pode ser feita proviso para inspees adicionais.
490
Vistoria anual/peridica de acordo com a Regra I/14(h)(iii)
CERTIFICA-SE que, em uma vistoria anual/peridica4 de acordo com as Regras I/8 e I/14(h)(iii) da
Conveno, o navio foi achado conforme com os requisitos pertinentes da Conveno.
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..............................................................................................
Data: ...............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
Endosso para vistorias peridicas relativas a instalaes rdio referidas nos pargrafos 2.6 e 2.7
deste certificado
CERTIFICA-SE que, em uma vistoria requerida pela Regra I/9 da Conveno, o navio foi achado
conforme com os requisitos pertinentes da Conveno.
Lugar: .............................................................................................
Data: ...............................................................................................
4
Cancelar como adequado.
491
Vistoria peridica de acordo com a Regra I/14(h)(iii)
CERTIFICA-SE que, em uma vistoria peridica de acordo com as Regras I/9 e I/14(h)(iii) da
Conveno, o navio foi achado conforme com os requisitos pertinentes da Conveno.
Assinado: ....................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ...........................................................................................
Data: ............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado
Endosso para estender o certificado se vlido por menos de 5 anos onde a Regra I/14(c) se
aplique
O navio satisfaz os requisitos pertinentes da Conveno, e este certificado dever, de acordo com a
Regra I/14(c) da Conveno, ser aceito como vlido at ........................................................................
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..............................................................................................
Data: ..............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
O navio satisfaz os requisitos pertinentes da Conveno. e este certificado dever, de acordo com a
Regra I/14(d) da Conveno, ser aceito como vlido at ...........................
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..............................................................................................
Data: ...............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
Endosso para estender a validade do certificado at chegar ao porto de vistoria ou por um prazo
de carncia onde as Regras I/14(e) ou I/14(f) se apliquem
O certificado dever, de acordo com a Regra I/14(e)/I/14(f)4 da Conveno, ser aceito como vlido at
....
Assinado: .......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ..............................................................................................
Data: ...............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
4
Cancelar como adequado.
492
Endosso para antecipao da data de aniversrio onde a Regra I/14(h) se aplique
Assinado: ....................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ...........................................................................................
Data: ............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
Assinado: ....................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ...........................................................................................
Data: ............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
493
REGISTRO DE EQUIPAMENTOS PARA A SEGURANA DE NAVIO DE CARGA
(MODELO C)
1 Caractersticas do navio
Nome do navio .....................................................................................................................................
Indicativo - nmero ou letras..................................................................................................................
Mnimo nmero de pessoas com as qualificaes requeridas para operar as instalaes rdio .........
2 Detalhes dos dispositivos salva-vidas
2.6.2 Tipo
2.7 Nmero de embarcaes salva-vidas de queda
livre
2.7.1 Totalmente fechadas (Regra III/31 e Cdigo
LSA, Seo 4.7)
2.7.2 Autnomas (Regra III/31 e Cdigo LSA, Seo
4.8)
2.7.3 Com proteo contra incndio (Regra III/31 e
Cdigo LSA, Seo 4.9)
3 Quantidade de embarcaes salva-vidas a
motor (includas no total de embarcaes salva-
vidas mostrado acima)
3.1 Quantidade de embarcaes salva-vidas
dotadas de farol de busca
4 Quantidade de embarcaes de resgate
4,1 Quantidade de embarcaes includas no total
de embarcaes salva-vidas mostrado acima
1
Veja as emendas de 1983 SOLAS (MSC.6(48)), aplicveis a navios construdos em ou aps 01 de Julho de 1986,
mas antes de 01 de Julho de 1998.
494
2 Detalhes dos dispositivos salva-vidas (continuao)
5 Balsas salva-vidas
5.1 Aquelas para as quais so requeridos
dispositivos de lanamento aprovados
5.1.1 Quantidade de balsas salva-vidas .....
5.1.2 Nmero de pessoas acomodadas por elas ...........................................................
495
3 Detalhes de instalaes rdio
.1 Sistemas primrios
1.1 Instalao rdio VHF
1.1.1 Codificador DSC ..
1.1.2 Receptor de escuta DSC ..
1.1.3 Radiotelefonia ..
1.2 Instalao rdio MF
1.2.1 Codificador DSC ..
1.2.2 Receptor de escuta DSC ..
1.2.3 Radiotelefonia ..
1.3 Instalao rdio MF/HF
1.3.1 Codificador DSC ..
1.3.2 Receptor de escuta DSC ..
1.3.3 Radiotelefonia ..
1.3.4 Telegrafia de impresso direta ..
1.4 Estao terrena Inmarsat de navio ..
2 Meio secundrio de alarme ..
3 Instalaes para recepo de informaes de
segurana martima
..
3.1 Receptor NAVTEX
..
3.2 Receptor EGC
3.3 Receptor radiotelegrfico HF de impresso direta ..
4 Localizador EPIRB por satlite
4.1 COSPAS-SARSAT ..
..
5 Localizador EPIRB VHF
6 Localizador de busca e salvamento para navio
6.1 Transpondedor radar para busca e salvamento (SART) ..
6.2 Transmissor AIS para busca e salvamento (AIS-SART) ..
496
5 Detalhes de sistemas e equipamentos de navegao
2
Meios alternativos de cumprimento deste requisito so permitidos pela regra V/19. No caso de outros meios, eles
devero ser especificados.
3
Cancele como adequado.
497
5 Detalhes de sistemas e equipamentos de navegao (continuao)
498
CERTIFICA-SE que este Registro est correto em todos os aspectos.
. .
(Data de emisso) (Assinatura da pessoa autorizada a emitir o Registro)
***
2 Meios alternativos de cumprimento deste requisito so permitidos pela regra V/19. No caso de outros meios, eles devero
ser especificados.
***
499
FORMULARIO DE CERTIFICADO DE ISENO
CERTIFICADO DE ISENO
(nome do Estado)
por ______________________________________________________
(pessoa ou organizao autorizada)
Caractersticas do navio1
1
Alternativamente, as caractersticas do navio podem ser colocadas horizontalmente em caixas.
2
De acordo com o esquema numrico de identificao de navios da IMO , adotado pela Organizao atravs a Resoluo
A.600(15).
500
CERTIFICA-SE:
Que o navio est, sob a autoridade conferida pela regra ................................................ da Conveno,
isento dos requisitos.......................................................................................................... da Conveno.
.............................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................
Expedido em ...........................................................................................................................................
(Local da emisso do certificado)
. ..
(Data de emisso) (Assinatura do funcionrio autorizado que expediu o certificado)
501
Endosso para estender o certificado se vlido por menos de 5 anos onde a Regra I/14(c) se aplique
Este certificado dever, de acordo com a Regra I/14(c) da Conveno, ser aceito como vlido at
..................................................................................................................................................... sujeito ao
Certificado ................................................................................................., ao qual este certificado est
anexado, permanecer vlido.
Assinado: ......................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: .............................................................................................
Data: ..............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
Este certificado dever, de acordo com a Regra I/14(d) da Conveno, ser aceito como vlido at
.....................................................................................................................................................................
sujeito ao Certificado ................................................................................................., ao qual este
certificado est anexado, permanecer vlido.
Assinado: ....................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ...........................................................................................
Data: ............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
Endosso para estender a validade do certificado at chegar ao porto de vistoria ou por um prazo de
carncia onde as regras I/14(e) ou I/14(f) se apliquem
Este certificado dever, de acordo com a Regra I/14(e)/l/14(f)3 da Conveno, ser aceito como vlido
at................................................................................................................................................................
sujeito ao Certificado ................................................................................................., ao qual este
certificado est anexado, permanecer vlido.
Assinado: ....................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)
Local: ...........................................................................................
Data: ............................................................................................
(Timbre ou carimbo da autoridade, como apropriado)
***
3
Cancelar como adequado.
502
MODELO DE CERTIFICADO DE SEGURANA PARA NAVIO DE
PASSAGEIROS NUCLEAR
Este Certificado dever ser suplementado por um Registro de Equipamentos para Segurana de
Navio de Passageiros (Modelo P)
(Selo Oficial) (Estado)
(nome do Estado)
por __________________________________________________________________________
(pessoa ou organizao autorizada)
Caractersticas do navio2
Data de construo:
CERTIFICA-SE:
1 Que o navio foi vistoriado de acordo com os requisitos da Regra VIII/9 da Conveno.
2 Que o navio, sendo um navio nuclear, satisfaz todos os requisitos do Captulo VIII da
Conveno e estava conforme com a Avaliao de Segurana aprovada para o navio, e que:
503
.2 os arranjos e detalhes da subdiviso estanque;
Linhas de carga de subdiviso Borda livre A aplicar quando os compartimentos nos quais
atribudas e marcadas no costado a passageiros so transportados incluem os
meia nau (Regra II-1/18)4 seguintes compartimentos alternativos
P1 . ..
P2 . ..
P3 . ..
2.2 o navio satisfaz os requisitos da Conveno relativos a proteo estrutural contra incndio,
sistemas e dispositivos de segurana contra incndio, e planos de controle de incndio;
2.5 o navio foi dotado de um aparelho lana-retinida e instalaes rdio usadas em dispositivos
salva-vidas de acordo com os requisitos da Conveno;
2.9 o navio foi dotado de luzes, modelos, meios para sinais sonoros e sinais de perigo, de
acordo com os requisitos da Conveno e do Regulamento Internacional para Evitar
Abalroamentos no Mar em vigor;
2.11 o navio foi/no foi1 submetido a um projeto alternativo e arranjos objetivando a(s) Regra(s) II-
1/55 / II-2/17 / III/381 da Conveno;
..
(Data de emisso) (Assinatura da pessoa autorizada a emitir o certificado)
1
Cancele como adequado.
4
Para navios construdos antes de 01 de Janeiro de 2009, a notao de subdiviso aplicvel "C.1, C.2 e C.3" deve ser
usada.
504
MODELO DE CERTIFICADO DE SEGURANA PARA NAVIO DE
CARGA NUCLEAR
Este Certificado dever ser suplementado por um Registro de Equipamento para a Segurana
de Navio de Carga (Modelo C)
(Selo oficial) (Estado)
Emitido sob as disposies da
CONVENO INTERNACIONAL PARA A SALVAGUARDA
DA VIDA HUMANA NO MAR, 1974, como emendada
(nome do Estado)
por
(pessoa ou organizao autorizada)
Caractersticas do navio1
Tipo do navio4
Graneleiro
Petroleiro
Transportador de produtos qumicos
Transportador de gases liquefeitos
Cargueiro que no dos tipos acima
Data de construo:
1
Alternativamente, as Caractersticas do navio podem ser colocadas horizontalmente em caixas.
2
Somente para petroleiros, transportadores de produtos qumicos e transportadores de gases liquefeitos.
3
De acordo com o esquema numrico de identificao de navios da IMO , adotado pela Organizao atravs a resoluo
A.600(15).
4
Cancele como adequado.
505
CERTIFICA-SE:
1 Que o navio foi vistoriado de acordo com os requisitos da Regra VIII/9 da Conveno.
2 Que o navio, sendo um navio nuclear, satisfaz todos os requisitos do Captulo VIII da
Conveno e estava conforme com a Avaliao de Segurana aprovada para o navio, e que:
2.1 as condies da estrutura, mquinas e equipamentos como definido na Regra I/10 (conforme
aplicvel para cumprir a Regra VIII/9), incluindo a planta de propulso nuclear e a estrutura
de proteo contra coliso, eram satisfatrias e o navio satisfaz os requisitos pertinentes dos
Captulos II-1 e II-2 da Conveno (que no aqueles relativos a sistemas e dispositivos de
segurana contra incndio e planos de controle de incndio);
2.4 o navio foi dotado de um aparelho lana-retinida e instalaes rdio usadas em dispositivos
salva-vidas de acordo com os requisitos da Conveno;
2.8 o navio foi dotado de luzes, modelos, meios para sinais sonoros e sinais de perigo, de acordo
com os requisitos da Conveno e do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos
no Mar em vigor;
2.9 em todos os outros aspectos o navio satisfaz os requisitos pertinentes das regras, na
extenso da sua aplicao;
2.10 o navio foi/no foi3 submetido a um projeto alternativo e arranjos objetivando a(s) Regra(s) II-
1/55 / II-2/17 / III/383 da Conveno;
..
(Data de emisso) (Assinatura da pessoa autorizada a emitir o certificado)
3
Cancele como adequado.
506