CENTRO DE CINCIAS E TECNOLOGIA AGROALIMENTAR

UNIDADE ACADMICA DE CINCIAS E TECNOLOGIA AMBIENTAL

CAMPUS DE POMBAL

DISCIPLINA: Laboratrio de Fsica

PROFESSOR: Jos Roberto

RELAO ENTRE MASSA E ACELERAO

RELATRIO N: 02
AUTORES: Geyllyson Jordan
Pedro Tiago
Wesley Maycon
MATRCULAS: 915110283, 917110351, 915110200
TURMA: 2A
Realizao do Experimento: 30 / 05 / 2017

Relatrio apresentado
disciplina de Laboratrio de
Fsica do Curso de Engenharia
Ambiental como pr-requisito
para obteno parcial de nota.

Pombal-PB
Junho de 2017
 1. RESUMO

Neste experimento podemos perceber a dependncia que a acelerao

tem da massa do sistema. O objetivo observar o Movimento Retilneo
Uniformemente Variado que ao variarmos o peso de um mvel, a acelerao
tambm ir variar. Dessa forma, comprovamos a segunda lei de Newton, que
afirma que a fora resultante que atua sobre um corpo diretamente
proporcional acelerao que ele adquire, suponha que a mesma fora

aplicada a um corpo com massa duas vezes maior, logo a acelerao vai ser 2.
 2. INTRODUO

A segunda Lei de Newton, tambm conhecida como o princpio

fundamental da dinmica, mostra que a fora resultante que age sobre um corpo
igual ao produto da massa do corpo por sua acelerao.
=
Quando um carro est acelerando, sua velocidade aumenta no decurso
do tempo, de acordo com a orientao da trajetria, a velocidade escalar pode
ser positiva ou negativa. (RAMALHO, 2007).
Considere um corpo qualquer e as resultantes das foras exercidas
sobre ele. Essa fora resultante vai fazer com que esse corpo sofra uma
acelerao, a direo e o sentido da acelerao desse corpo so os mesmos da
fora resultante. Alm disso, pela frmula elaborada por newton, percebe-se que
a acelerao tambm ser mudada, caso haja uma mudana na massa.
No caso de haver uma fora resultante diferente de zero atuando sobre
o corpo, ento este sofre uma acelerao inversamente proporcional sua
massa inercial e no mesmo sentido da atuao da fora, em relao a um
referencial inercial adotado arbitrariamente, o que ficou conhecido por Princpio
Fundamental da Dinmica ou 2 Lei de Newton. (Gardelli, 2004).
 3. MATERIAIS E MTODOS

3.1. Materiais utilizados

Carrinho;
Sensores fotoeltricos;
Cronmetro de alta preciso;
Mangueira flexvel;
Trilho de ar retilneo;
Eletrom;
Cabos de ligao;
Chave liga-desliga;
Compressor de ar;
Massas de 10g, 20g e 50g;
Roldana;
Papel milimetrado.

3.2. Mtodos aplicados

Para a realizao deste experimento necessitamos da utilizao de um

sistema composto por um trilho de ar e sensores para medidas de tempo, alm
de um carrinho para deslizar no trilho e um peso colocado na ponta do fio.
Equipamento este igual ao do movimento retilneo uniformemente variado.
Aps o equipamento est devidamente montado, anotamos a massa total
que era referente ao somatrio da massa suspensa Ms = 0,048 kg, massa do
carrinho Mc = 0,224 Kg e a massa acrescentada que, no primeiro momento, foi
zero, totalizando 0,272 kg. A partir da, liberamos o carrinho e marcamos o tempo
que este passa em cada sensor.
Em seguida, acrescentamos nos pinos do carrinho duas massas de
0,020Kg cada, totalizando 0,312kg. Novamente, liberamos o carrinho, que
estava na inercia de se movimentar e marcamos o tempo de passagem em cada
sensor.
Na terceira anlise, acrescentamos mais 0,020kg em cada lado do
carrinho, obtendo uma massa total de 0,352Kg. Liberamos o carrinho e
anotamos os dados fornecidos pelo cronmetro.
Para uma quarta anlise, aumentamos um pouco o fluxo de ar a fim de
evitar possveis valores de atrito, acrescentamos mais 0,040kg no carrinho,
mantendo o equilbrio no mesmo, totalizando uma massa de 0,392kg. Marcamos
o tempo e anotamos na tabela. Por ltimo, acrescentamos mais 0,040kg e
anotamos o tempo de passagem do carrinho.
Para cada aumento da massa do carrinho so elaboradas tabelas
especficas contendo a posio de cada sensor, a massa em movimento, a fora
aceleradora, o tempo gasto, a acelerao e a fora do movimento. Ao final,
montamos uma tabela geral, contendo a mdia das aceleraes, a massa total
em cada momento de aumento de massa do carrinho, fora resultante e fora
resultante do experimento.
 4. RESULTADOS E DISCUSSO

Calculou-se a acelerao para o primeiro momento do experimento,

onde, o mesmo, no possua massa acrescentada, com a seguinte frmula:
2
=
2
Para cada espao de tempo e, ao final, calculou-se a mdia da
acelerao. Para cada processo repetimos a mesma frmula, com cada novo
valor. Nesse caso inicial obtivemos:
Tabela 01:
X (m) M (Kg) FR (N) t (s) a (m/s) M . a (N)
0,16 0,423 1,788 0,486
0,32 0,604 1,7543 0,477
0,272 0,4709
0,48 0,743 1,7484 0,476
0,64 0,856 1,7469 0,475
Mdia 1,759

Na segunda situao, onde o carrinho estava acrescido de 0,040kg

obtemos os seguintes dados:
Tabela 02:
X (m) M (Kg) FR (N) t (s) a (m/s) M . a (N)
0,16 0,443 1,6015 0,4997
0,32 0,641 1,5576 0,4859
0,312 0,4709
0,48 0,787 1,5499 0,4836
0,64 0,912 1,5389 0,4801
Mdia 1,562

Na terceira situao, onde o carrinho estava acrescido de mais 0,040kg,

a massa total resultou em 0,352kg. Calculamos novamente a acelerao e
preenchemos a tabela, como mostra abaixo:
 Tabela 03:
X (m) M (Kg) FR (N) t (s) a (m/s) M . a (N)
0,16 0,475 1,418 0,499
0,32 0,679 1,388 0,488
0,352 0,4709
0,48 0,834 1,380 0,486
0,64 0,965 1,374 0,484
Mdia 1,390

Na quarta situao, onde o carrinho estava acrescido de mais 0,040kg,

a massa total ficou igual a 0,392kg. Calculamos a acelerao, ficando os dados
da tabela a seguir:
Tabela 04:
X (m) M (Kg) FR (N) t (s) a (m/s) M . a (N)
0,16 0,499 1,2851 0,5038
0,32 0,714 1,2554 0,4921
0,392 0,4709
0,48 0,877 1,2481 0,4893
0,64 1,017 1,2376 0,4851
Mdia 1,257

Por ltimo, colocamos mais 0,040kg no carrinho, totalizando 0,432Kg,

calculamos a acelerao, como descrito nos valores da tabela abaixo:
Tabela 05:
X (m) M (Kg) FR (N) t (s) a (m/s) M . a (N)
0,16 0,527 1,1522 0,4978
0,32 0,753 1,287 0,4876
0,432 0,4709
0,48 0,923 1,1269 0,4868
0,64 1,069 1,1201 0,4839
Mdia 1,132

Baseando-se nas tabelas anteriores, montamos uma nova tabela,

contendo a massa total de cada etapa do experimento, a fora aceleradora de
0,4709N, a mdia da acelerao e aplicando a frmula da segunda lei de
Newton, obtemos:
 Tabela 06:

N FR (N) M (Kg) a (m/s) M . a (N)

01 0,272 1,759 0,4784
02 0,312 1,562 0,4873
03 0,4709 0,352 1,390 0,4893
04 0,392 1,257 0,4927
05 0,432 1,132 0,4890

Pela tabela acima, podemos perceber que no igual a do

experimento. Portanto, calculamos a porcentagem de erro, utilizando a seguinte
equao:
|Fr M a| x 100%
E=
Fr

|0,4709 0,4784|x100% |0,4709 0,4873|x100%

E1 = E2 =
0,4709 0,4709
E1 = 1,59% E2 = 3,48%

|0,4709 0,4893|x100% |0,4709 0,4927|x100%

E3 = E4 =
0,4709 0,4709
E3 = 3,90% E4 = 4,62%

|0,4709 0,4890|x100%
E5 =
0,4709
E5 = 3,84%

De acordo com os clculos acima, considerando a tolerncia de erro

admitida de 5%, podemos afirmar que a fora resultante igual a do
experimento.
 5. CONCLUSO

Ao analisar as tabelas e o grfico = (), podemos perceber que

existe uma relao entre acelerao e massa, isto , a acelerao sempre
inversamente proporcional a massa. Isso mostrado claramente na frmula
elaborada por Isaac Newton, na segunda lei.
Podemos analisar esse fato no sistema no momento que ocorreu o
aumento da massa do carrinho, visto que a acelerao apresentou uma
diminuio em seu valor devido ao do atrito no trilho. Sabendo disso,
podemos concluir que os resultados foram satisfatrios, apresentando erros
menores que o permitido (5%).
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

1. HALLIDAY D., R. R. K. W. Fundadmentos de Fsica. 8. ed.

Rio de Janeiro: LTC, v. I, 2008.

2. GARDELLI, D. A dinmica Newtoniana. A Origem da

Inrcia, So Paulo, 9 Agosto 2004. 53.

3. RAMALHO, F. J.; NICOLAU, G. F.; TOLEDO, P. A. S. Os

Fundamentos da Fsica. 9. ed. So Paulo: Moderna, v. 1, 2007.

4. SANTOS, J. N. D. Departamento de Fsica - UFPB.

Movimento Retilneo, 2001. Disponivel em:
<http://www.fisica.ufpb.br/prolicen/Cursos/Curso1/mr31int.html>.
Acesso em: 30 maio 2017.