O que motor Eltrico?

Motor eltrico uma mquina destinada a transformar energia eltrica em mecnica.

o mais usado de todos os tipos de motores, pois combina as vantagens da energia
eltrica - baixo custo, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando com
sua construo simples, custo reduzido, grande versatilidade de adaptao s cargas dos
mais diversos tipos e melhores rendimentos.
Os motores eltricos so divididos em dois grandes grupos:
Motores de corrente contnua;
Motores de corrente alternada;
--sncronos;
-- assncronos.

O ano de 1886 pode ser considerado, como o anode nascimento da Mquina eltrica,
pois foi nesta data que o cientista alemo Werner von Siemens (1816 1892). inventou o
primeiro gerador de corrente contnua auto induzido.
A Histria dos Motores Pode ser divididas em quatro partes:
Mquinas Eletromagnticas com ms permanentes;
Mquinas nas quais eletroms com excitao separada eram usadas;
Mquinas eltricas com excitao prpria e armaduras elementares;
Mquinas eltricas com armaduras sofisticadas e mltiplos sistemas magnticos
O primeiro estgio foi de 1831 at 1851. Nesse perodo as mquinas eltricas passaram
de mquinas de demonstrao para mquinas comerciais usadas principalmente na
Iluminao.
O segundo Perodo que foi de 1851 at 1867, caracterizado pela excitao do campo
magntico feito por eletroms. Durante esse perodo destaca-se a armadura em T de W.
Siemens (1852) e armadura anel de A. Pacinotti (1860).

Grande sucesso obteve o motor eltrico desenvolvido pelo arquiteto e professor de fsica
Moritz Hermann von Jacobi que, em 1838, aplicou-o a umbote. Alimentados por clulas
de baterias, o bote transportou 14 passageiros e navegou a uma velocidade de 4,8
quilmetros por hora.
A principal mudana na terceira fase que foi de 1867 at 1871, foi a auto excitao
das mquinas, proposta por W. Siemens e C. Wheatston em 1867, Maxwell no mesmo
ano apresentou os princpios tericos.
O quarto estgio cobre os 15 anos entre 1871 at 1886, foi o que deu a Maiorias das
contribuies para o design das mquinas atuais. O Primeiro passo foi dado pelo
inventor francs Gramme usando em sua mquina a armadura anel de Pacinotti. A
mquina de Gramme foi a primeira com auto excitao com sucesso comercial.
Em 1879, a firma Siemens & Halske apresentou, na feira industrial de Berlim, a
primeira locomotiva eltrica, com uma potncia de 2kW. A nova mquina de corrente
contnua apresentava vantagens em relao maquina a vapor, a roda dgua e fora
animal. Entretanto, o alto custo de fabricao e a sua vulnerabilidade em servio
(por causa do comutador) marcaram-na de tal modo que muitos cientistas dirigira sua
ateno para o desenvolvimento de um motor eltrico mais barato,
mais robusto e de menor custo de manuteno.

Um motor de corrente contnua simples formado por seis partes:

comutador;
escovas;
 armadura ou rotor;
eixo;
m de campo ou estator;
fonte de alimentao CC de qualquer tipo.
Comutador e Escovas:
Partes do motor que tem o trabalho de trocar o sentido da corrente, invertendo assim o
campo magntico. As placas do comutador trocam seus contatos com as escovas e a
corrente inverte seu sentido de percurso na bobina do rotor.
Rotor:
Nos motores eltricos CC, o rotor um 'eletrom' que gira entre os plos de ms
permanentes estacionrios. O rotor girar desde que a corrente inverta seu sentido de
percurso cada vez que seus plos alcanam os plos opostos do m de campo.
A energia eltrica fornecida aos condutores do enrolamento da armadura ou rotor pela
aplicao de uma tenso eltrica da bateria, em seus terminais pelo anel comutador,
fazendo com que se circule uma corrente eltrica nesse enrolamento que produz um
campo magntico no enrolamento da armadura.
Como a fonte de energia eltrica utilizada hoje em dia na distribuio e transporte de
energia eltrica a corrente alternada, os motores de corrente contnua no so muito
aproveitados em usos domsticos. Porm os motores de corrente contnua tm
tradicionalmente grandes aplicaes nas indstriassendo que, so eles que permitem
variao de velocidade como de uma esteira ou de um trem porexemplo.
Aps estudarmos o funcionamento e a constituio do motor eltrico, chegamos
concluso de que este tipo de motor deve ser encarado com seriedade como uma das
nicas opes para um futuro prximo. Isto pode ser afirmado pois a energia consumida
por ele para gerar potncia mecnica limpa (isto , no agride o meio ambiente) e
relativamente barata. Isto representa uma grande vantagem sobre os motores de
combusto interna, que, em geral, poluem.