Configurao e Apropriao do Espao Pbllico.

Estudo de duas
Praas em Cricima/SC

Ivanete de Mesquita Orsi Vieira

 UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM URBANISMO, HISTRIA E
ARQUITETURA DA CIDADE
PGAU - Cidade

CONFIGURAO E APROPRIAO DO ESPAO PBLICO.

Estudo de Duas Praas em Cricima/SC

Eng. Agri. Ivanete de Mesquita Orsi Vieira

Orientadora: Prof. Dr. Arq-Urb. Gilcia Pesce do Amaral e Silva

Linha de Pesquisa: Arquitetura da Cidade

Florianpolis/SC
Setembro de 2010
A dissertao intitulada Configurao e Apropriao do Espao Pblico. Estudo
de Duas Praas em Cricima/SC de autoria de Ivanete de Mesquita Orsi Vieira,
foi submetida a processo de avaliao conduzido pela Banca Examidora instituda
pela Portaria n 005/PGAUCidade/09, para a obteno do ttulo de Mestre em
Urbanismo, Histria e Arquitetura da Cidade, tendo sido aprovada sua verso final
em 28 de setembro de 2010, em cumprimento s normas da Universidade Federal
de Santa Catarina e do Programa de Ps Graduao em Urbanismo, Histria e
Arquitetura da Cidade PGAU Cidade.

Prof Dr Maria Ins Sugai

Coordenadora do PGAU Cidade

BANCA EXAMINADORA

Prof Dr Gilcia Pesce do Amaral e Silva

PGAU Orientadora (Presidente)

Prof. Dr. Almir Francisco Reis

PGAU (membro)

Prof Dr Lisete Assen de Oliveira

PGAU (membro)

Prof Dr Llia Mendes de Vasconcelos

UFF (membro externo)
 AGRADECIMENTOS

Agradeo primeiro, a prof Dr Gilcia Pesce do Amaral e Silva, pela sua

dedicao, pacincia e carinho em me apresentar o universo da Arquitetura e
Urbanismo, nem sempre compreendidos de forma imediata.
coordenao, professores, funcionrios e colegas do PGAU Cidade, que
me incluram, um agradecimento j cheio de saudade.
Aos professores da banca de qualificao e defesa Dr. Almir Reis, Dr.Lisete
Assen de Oliveira, Mst. Miguel Angel Pousadela e Dr Llia Mendes de Vasconcelos
minha admirao e agradecimento pelas orientaes preciosas que me ajudaram no
fechamento desta dissertao.
Prefeitura Municipal de Cricima, especialmente a Diviso de Planejamento
Fsico-Territorial, Departamento de Planejamento Urbano da Secretaria do Sistema
Virio, Fundao Municipal de Cultura pelas informaes prestadas. Ao
Departamento de Cadastro e Cartografia o agradecimento a cada um dos seus
funcionrios que supriram minha falta no trabalho.
Ao Jorge, com quem compartilho o gosto pela cidade, agradeo pelas
discusses, disponibilidade na leitura do trabalho e incentivo em todos os momentos.
A minha querida Natlia por abrigar-me em sua casa e pelas entregas de
documentos junto ao PGAU, nem sempre em dias e horrios que a favoreciam. Ao
querido Joo Vitor, a Lurdete e a Dona Arlete o agradecimento pelo suporte em
casa, sem o qual esta empreitada no seria possvel.
Por fim, a todos que citados ou no citados colaboraram de alguma forma,
para que mais esta importante etapa da minha vida fosse concluda.
A cidade uma serpente se no falha o meu repente eu vou s
Toda a cidade uma lenda, tendas de ferro e cristal
Ruas de luz e de penas, cenas de fogo e jornal (...)
As cidades so espelhos, tantos olhos, tantos olhos to ss (...)
So atlntidas concretas baseadas na pobreza
Babilnias da desconstruo sob a lama dos meus ps
As cidades so cometas, vo embora porque somos to ss.

(Z Ramalho - extrado da letra da msica

Cidades e Lendas)
 RESUMO

Esta investigao tem como foco a relao entre configurao urbana e

apropriao do espao pblico, com o estudo de caso de duas praas de Cricima,
cidade localizada ao Sul de Santa Catarina.
Acreditando que a grande maioria dos espaos pblicos contemporneos no
Brasil tem origem no parcelamento do solo urbano, parte-se de uma reflexo sobre a
sua proporo e localizao, sob a tica da legislao urbanstica pertinente.
Retomam-se os conceitos relativos configurao dos mesmos e o seu papel na
forma de estruturao das cidades.
Descreve-se a estruturao dos espaos pblicos, a partir de um histrico
sobre o processo de crescimento urbano de Cricima. Faz-se uma anlise da
configurao de duas praas e de sua apropriao. Para tal, caracterizamos a
configurao e identificamos a apropriao a partir dos usos, atividades, fluxos e da
imagem das praas.
O estudo conclui que existe uma relao direta entre a configurao do
espao e sua apropriao, e que as formas potencializam o uso do espao pblico.
A investigao identifica atributos a serem considerados na proposio de novos
espaos pblicos ou na readequao dos j existentes.

Palavras-chave: espao pblico, configurao, apropriao

 ABSTRACT

This investigation focuses in the relationship between urban configuration and

the appropriation of public spaces, with a case study of two squares in Cricima, a
city located in southern Santa Catarina, Brazil.
Believing that the vast majority of contemporary public spaces in Brazil
originates in the process of parceling urban land, the research addresses their
proportion and location, from the perspective of the relevant urban Law. It discusses
their concepts, configuration, and role in the form and organization of cities.
The investigation describes the structure of public spaces, and, on the basis of
the urban development process in Criciuma, analyses the configuration of two
squares and their appropriation. Their settings and appropriation are then
characterized according to the uses, activities, flows, and images identified in the
squares.
The study concludes that there seems to be a direct relation between the
configuration of such spaces and their appropriation, and that forms highly influence
the use of public spaces. The research indentifies attributes to be considered in
proposals for new public spaces, or for the improvement of existing ones.

Key-words: public space, configuration, appropriation

 LISTA DE FIGURAS

Figura 01 Localizao da rea da pesquisa 46

Figura 02 Reproduo do mapa colonial de Cricima 50
Figura 03 Sobreposio da estrutura viria com a estrutura fundiria
rural 51
Figura 04 Estao ferroviria de Cricima na dcada de 1920 52
Figura 05 Parciais do centro da cidade, mostrando o processo
de verticalizao da rea central de Cricima 53
Figura 06 Vista parcial da Vila Operria da Prspera em 1940 54
Figura 07 Chamin em construo da antiga usina de
energia eltrica da Carbonfera Prspera 54
Figura 08 Aude anexo a usina de energia eltrica da
Carbonfera Prspera 55
Figura 09 Alteraes no sistema de vias ao longo de 4 dcadas,
com a demarcao dos principais elementos estruturadores
do Centro e zona Leste de Cricima 56
Figura 10 Loteamento Vila Operria da Carbonfera Prspera 58
Figura 11 Depsito de rejeito de carvo em Cricima 59
Figura 12 Estrutura urbana atual de Cricima 62
Figura 13 Leitura da Praa Nereu Ramos e Praa da Chamin
na estrutura da cidade 63
Figura 14 Bairros que compem a rea central e zona Leste com
os principais referenciais da rea de estudo 65
Figura 15 Praa Nereu Ramos, em 1950 66
Figura 16 Praa Nereu Ramos, atualmente 67
Figura 17 Configurao do entorno de vizinhana da Praa
Nereu Ramos 68
Figura 18 Maquete eletrnica da Praa Nereu Ramos, cena 01 70
Figura 19 Maquete eletrnica da Praa Nereu ramos, cena 02 70
Figura 20 Esquema das elevaes, com a representao das
portas presentes na Praa Nereu Ramos 72
Figura 21 Elementos de configurao da Praa Nereu Ramos,
 com a distribuio do mobilirio urbano e edificaes
do entorno imediato 73
Figura 22 Fachada Sul da Praa Nereu Ramos 74
Figura 23 Entrada do Shopping Dellla Giustina 75
Figura 24 Uso do solo da rea de entorno de vizinhana da
Praa Nereu Ramos 76
Figura 25 Procisso de Corpus Chisti em junho de 2009 na
Praa Nereu Ramos 78
Figura 26 Festa de So Jos em maro de 2010,
na Praa Nereu Ramos 78
Figura 27 Fluxo de pedestres na Praa Nereu Ramos em 2010 79
Figura 28 Feira de artesos aos sbados pela manh
na Praa Nereu Ramos 79
Figura 29 Apropriao da Praa Nereu Ramos pelos
idosos em 2009 80
Figura 30 Apropriao da Praa Nereu Ramos pelas
mulheres em 2009 80
Figura 31 Demarcao da apropriao na Praa Nereu Ramos 82
Figura 32 Usurios da Praa Nereu Ramos sentados
no monumento ao mineiro 81
Figura 33 Usurio da Praa Nereu Ramos sentado no
meio-fio que delimita os canteiros da praa 81
Figura 34 Recorte da capa do jornal A Tribuna de 02/06/2009 83
Figura 35 Maquete da Praa da Chamin 84
Figura 36 Praa da Chamin, atualmente (2009) 85
Figura 37 Configurao do entorno de vizinhana na
Praa da Chamin 86
Figura 38 Maquete Eletrnica da Praa da Chamin cena 01 88
Figura 39 Maquete Eletrnica da Praa da Chamin cena 02 88
Figura 40 Esquema de elevaes com a representao das portas
presentes no entorno imediato da Praa da Chamin 89
Figura 41 Elementos de configurao da Praa da Chamin,
com a distribuio do mobilirio urbano e
edificaes do entorno imediato 90
Figura 42 Edificaes a Leste da Praa da Chamin 91
Figura 43 Parcial do ginsio de esportes, presente na quadra da
Praa da Chamin 91
Figura 44 Uso do solo da rea do entorno de vizinhana
da Praa da Chamin 93
Figura 45 Crianas utilizando o parque da Praa da Chamin 94
Figura 46 Demarcao da apropriao na Praa da Chamin 95
Figura 47 Foto defronte ao Posto de Sade 24 horas do
Bairro Prspera 96
 SUMRIO

RESUMO
Abstract
LISTA DE FIGURAS

INTRODUO 12

CAPTULO I ESPAOS PBLICOS: ORIGENS,

CONFIGURAO E APROPRIAO 17

1.1 Espao Pblico 17

1.1.1- Os Espaos Pblicos no Brasil 18
1.1.2 - Relaes Sociais no Espao Pblico - a Interface Pblico x Privado 22
1.1.3 Tipos de Espaos Pblicos Brasileiros Contemporneos 24

1.2 O Sistema de Espaos Pblicos na Estrutura da Cidade 32

1.3 Configurao e Apropriao 34

1.3.1- Usos e Usurios 37
1.3.2 Imagem e Identidade 38
1.3.3 Elementos Formais Facilitadores de Apropriao 41

CAPTULO II A PESQUISA 45

2.1- Procedimentos Metodolgicos 45

2.2- Os Espaos Pblicos na Estrutura Urbana de Cricima 48

2.3- Configurao Espacial e Apropriao da Praa Nereu Ramos 66

2.3.1- Caractersticas de Configurao 66
2.3.2- Caractersticas de Apropriao 75

2.4 Configurao Espacial e Apropriao da Praa da Chamin 84

 2.4.1 Caractersticas de Configurao 84
2.4.2 Caractersticas de Apropriao 92

2.5 - Anlise das Caractersticas das Duas Praas Investigadas 97

CAPTULO III CONSIDERAES FINAIS 102

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 105

 12

INTRODUO

As sociedades atuais vivem momento de grandes transformaes,

transformaes estas que afetam diretamente as caractersticas dos espaos
pblicos. As pessoas se comunicam distncia, vivem de forma individualizada, e
os espaos pblicos vm perdendo seu papel como local de convivncia,
concorrendo com shopping centers, clubes, condomnios e outros equipamentos
privados.

O processo de mudana na morfologia das cidades contemporneas tem sido

uma preocupao constante de todos aqueles que acreditam que esta alterao tem
efeito nos ndices de violncia, na degradao ambiental ou na segregao social e
espacial. Neste contexto, o espao pblico como locus das relaes, dos contatos,
de cidadania, perde relevncia e se torna excludente. sob a perspectiva de que
alguns espaos contrariam estas afirmaes, que nos propomos a investigar
algumas configuraes espaciais que qualificam a forma urbana e propiciam
apropriao.

A configurao dos espaos pblicos no contexto da cidade de Cricima, em

geral, no considera fatores ambientais e fsicos que visem a sua melhor adequao
ao local e a sua proposio vem negligenciando a apropriao, podendo muitas
vezes contribuir para um processo de esvaziamento dos mesmos.

Assim, o estudo pretendeu verificar, na prtica, afirmaes referentes ao

processo de esvaziamento do espao pblico, que se tornaram discursos correntes
principalmente do poder pblico, e que se acredita, tenha a ver com uma forma de
privatiz-los, esquivando-se da necessidade de manuteno dos mesmos.

Corroborado pela afirmao de Vaz apud Pimenta (2005, p.149) de que a

discusso acerca da insegurana e da desero dos espaos pblicos urbanos, (...),
no deve ficar reduzida ao imediatismo, sendo possvel o seu aprofundamento a
partir da observao direta e criteriosa do uso atual desses espaos. Refuta-se a
idia do espao pblico como um espao que sirva apenas circulao de
automveis e de mercadorias, encarado como um espao inseguro, um fardo para o
 13

poder pblico. O que se est propondo o reconhecimento do potencial do sistema

de espao pblico como matriz da estrutura urbana, surgido a partir do parcelamento
da terra e que se modifica ao longo do processo de urbanizao.

Por outro lado, se procura identificar formas urbanas capazes de imprimir

qualidade ao espao pblico, que possibilitem sua maior e melhor apropriao por
todos, ou simplesmente atribuam cidade, nas palavras de Lynch (1980, p.12 e
p.18), maior legibilidade, estrutura e identidade.

As inquietaes que nos levaram a esta pesquisa surgiram no exerccio

profissional junto ao setor de anlise do parcelamento do solo urbano da Prefeitura
Municipal de Cricima, pela constatao de que os espaos pblicos propostos do
nfase ao sistema virio e ao aproveitamento mximo da terra para transform-la em
lotes para a especulao imobiliria, relegando a um segundo plano os espaos
pblicos destinados a praas, parques e largos. Assim, buscamos refletir sobre o
papel destes espaos no processo de urbanizao e as apropriaes decorrentes da
sua localizao na estrutura da cidade.

No exerccio profissional, percebamos que a matriz urbana era definida pelos

processos de parcelamento do solo urbano, e que, mesmo nos casos em que a
legislao era cumprida em sua totalidade, no eram produzidos espaos pblicos
de qualidade. Em relao s praas, nossa reflexo nos indicava que no bastava
garantir reas para tal, era preciso que estes locais depois de urbanizados fossem
apropriados pela populao, e que a sua localizao e a configurao de seu
entorno eram aspectos importantes a serem investigados e comparados na busca de
respostas para as diferentes apropriaes; alta de alguns e baixa de outros.

A complexidade da cidade contempornea tem suscitado sua investigao

desde diversas reas do conhecimento. Esta interdisciplinaridade resulta em
metodologias de interpretao dos fenmenos urbanos que fazem conexes da
arquitetura com a geografia, a matemtica, a psicologia, a antropologia, a sociologia,
a engenharia, etc. Nesta interface que a pesquisadora, com formao em
Engenharia de Agrimensura, aproxima-se da Arquitetura da Cidade, linha de
pesquisa deste trabalho.
 14

O processo de industrializao foi certamente um grande marco de

transformao na forma de espacializao das cidades, e origem de vrias correntes
de pensamento que iriam discutir temas relativos arquitetura e ao urbanismo. Num
primeiro momento, a prtica do urbanismo se orientou nas idias dos chamados
utopistas, que acreditavam que a cidade poderia ser planejada e executada segundo
um projeto total. Algumas destas experincias foram colocadas em prtica e podem
ser constatadas em algumas cidades ou em alguns de seus fragmentos, tais como a
cidade-jardim de Letchworth Inglaterra, o plano-piloto de Braslia Brasil, a cidade-
linear de Arturo Sorya, nos arredores de Madrid - Espanha.

Estes modelos so objetos de discusses e crticas. Em meados dos anos

60, segundo Nesbitt (2006, p.15), surgem novos paradigmas interdisciplinares
oriundos da psicologia, da sociologia, da antropologia, da fenomenologia, da
economia, outros, que apresentam teorias capazes de acrescer novas reflexes
sobre como pensar a cidade.

Neste contexto, uma corrente de pensamento prope a prtica do urbanismo

orientada para a leitura da forma urbana, apoiada em teorias que relacionam esta
estrutura ao seu significado. Acreditando que a cidade precisa de estratgias que
interfiram na definio de espaos pblicos, que levem em considerao a forma em
consonncia com a apropriao, que orientamos nossa pesquisa em autores
como: Lynch, Rossi, Cullen, Aymonino, Jacobs, Panerai e Kohlsdorf.

Objetivamente, se pretende compreender as relaes entre configurao e

apropriao do espao pblico urbano. Para tanto, se procura conceituar e
caracterizar estes espaos quanto aos atributos da forma urbana que influenciam na
apropriao. No ambiente urbano, diferentes formas de espao pblico, sugerem
diversas utilizaes e apresentam diferentes caractersticas espaciais. Com base em
um estudo de caso em Cricima nos interessam analisar algumas destas
caractersticas, confrontando-as com as teorias que tratam da relao entre
morfologia urbana e apropriao do espao pblico.
 15

O recorte proposto para o estudo de caso o do espao pblico da cidade de

Cricima, localizada ao Sul de Santa Catarina, cidade com populao de 185.5061
habitantes, atravs da anlise da configurao espacial da Praa Nereu Ramos,
localizada na rea central e da Praa da Chamin, localizada na zona Leste, e de
elementos facilitadores de apropriao.

Para o propsito deste trabalho, buscou-se:

Entender as mudanas nas relaes sociais no espao pblico e
privado que tm levado a mudanas de comportamento na apropriao
dos espaos pblicos;
Identificar os diversos tipos de espao pblico e compreender como a
sua localizao e articulao podem configurar um sistema capaz de
contribuir na estruturao da cidade;
Revisar os principais conceitos que relacionam as transformaes das
cidades e a forma urbana;
Identificar e caracterizar a ocupao fsica, no entorno das reas de
estudo;
Analisar relaes entre configurao e apropriao nas praas
estudadas.

A abordagem do estudo de caso centra-se na investigao das configuraes

das formas urbanas da Praa Nereu Ramos e Praa da Chamin, compreendidos
como importantes para a apropriao. Estas formas so descritas e analisadas a
partir da caracterizao da configurao espacial das duas praas, confrontando-os
com suas formas de apropriao, seus usos, fluxos, atividades e imagem.

A dissertao se estrutura em trs captulos. O primeiro captulo trata da

apresentao de conceitos que deram suporte pesquisa. Para tanto, se discute a
problemtica dos espaos pblicos frente legislao de parcelamento do solo, a
origem dos mesmos, s relaes sociais na interface entre o domnio pblico e
privado, tipos dos espaos pblicos no contexto brasileiro contemporneo, o papel
dos espaos pblicos na estrutura da cidade e as abordagens dos pesquisadores a
respeito de configurao e apropriao. Esta reviso conceitual procura indicar
1
Populao estimada pelo IBGE, para o ano de 2007, a partir do censo do ano 2000.
 16

sobre que eixo de pensamento est apoiado anlise desta pesquisa. Abordam-se
conceitos relativos configurao espacial, a apropriao pelos usurios do espao
pblico e as caractersticas identificadas por pesquisadores como facilitadora da
apropriao.

O segundo captulo dedicado pesquisa, iniciando com os procedimentos

metodolgicos e o resultado da pesquisa emprica. Nos procedimentos
metodolgicos se identificam os mtodos e tcnicas utilizados e se caracterizam as
escalas adotadas para anlise dos objetos de estudo. Na pesquisa emprica faz-se
uma breve descrio histrica do processo de estruturao urbana de Cricima, para
em seguida, caracterizar os espaos pblicos estudados atravs da sua
configurao, dos seus usos, fluxos, atividades e imagem.

No terceiro captulo das consideraes finais, fazemos uma reflexo sobre os

conceitos discutidos luz dos resultados encontrados no decorrer da pesquisa e
demonstramos que existe espao para futuras pesquisas, no mbito da configurao
urbana e da apropriao.
 17

CAPTULO I
ESPAOS PBLICOS: ORIGENS, CONFIGURAO E APROPRIAO

Este captulo trata da origem do espao pblico contemporneo no Brasil,

atravs de um sucinto histrico da legislao de parcelamento do solo urbano,
principal responsvel, na nossa tica, pelo surgimento destes espaos. Na
sequncia so abordadas as relaes sociais na interface entre os domnios
pblicos e privado, evidenciando suas interaes. Posteriormente, trata-se dos tipos
de espaos pblicos brasileiros e o seu papel na estrutura da cidade, fechando o
captulo com alguns estudos que abordam a configurao urbana e a sua relao
com a apropriao.

1.1- Espao Pblico

A origem do termo espao pblico da forma como utilizado na

contemporaneidade resultado de um processo histrico, cujo sentido segundo
Lavalle (2005) definido na dicotomia entre os termos pblico e privado. O autor
explicita o termo em trs dimenses constitutivas, assim definidas: Pblico versus
privacidade, intimidade, ou sociabilidade primria; pblico versus propriedade ou
interesse particular, e pblico versus no difundido, de conhecimento particular ou
restrito.
As diferentes acepes do termo englobam dimenses sociais, polticas e de
comunicao e ampliam o debate do espao pblico para alm da sua configurao
fsica e de apropriao social. Esta polissemia se percebe em diferentes nomes
atribudos ao espao pblico no mbito da legislao brasileira.
A Constituio da Repblica Federativa do Brasil de 1988, no se refere
especificamente ao termo espao pblico, trata os espaos considerados de uso
pblico como bens da unio. O Cdigo Civil Brasileiro, Lei n 10406, de 10 de janeiro
de 2002, utiliza-se do termo bens pblicos, definindo-os como: Art. 99- So bens
Pblicos: I os de uso comum do povo, tais como rios, mares, estradas, ruas e
praas;.
Na legislao de parcelamento do solo Federal e Estadual, Lei n 6766/79 e
Lei n 6063/1982, respectivamente, os espaos pblicos so chamados de sistema
de circulao, equipamento urbano e comunitrio e espaos livres de uso pblico. A
 18

legislao municipal, Lei n 3901/99, utiliza os termos rea destinada ao sistema

virio, rea verde vegetao e rea verde de lazer e/ou de utilidade pblica.
Esta diversidade de nomes demonstra que o espao pblico objeto de
disputas sociais, e confirma a afirmao de Lavalle de que:

A configurao do espao pblico parece ser produzida na conjugao de

capacidades e processos histricos em que coincidem e se
descompassam a universalizao institucional do Estado, a auto-
organizao da sociedade como determinao permanente da ordem
pblica e as formas de intermediao comunicativa com sentido pblico.
No cerne de tais coincidncias e descompassos cristaliza-se
historicamente aquilo que sintetiza toda a relevncia do espao pblico:
quem tem direito a ter direitos e como conquista, realiza e preserva esses
direitos. (LAVALLE, 2005, p. 41-42)

Neste sentido, torna-se importante identificar como vem se cristalizando o

processo de configurao do espao pblico nas cidades brasileiras.

1.1.1- Os Espaos Pblicos no Brasil

Os primeiros espaos pblicos brasileiros surgiram durante o perodo colonial,

seguindo lgicas e determinaes definidas ora pela igreja, ora pelo estado, num
processo lento de laicizao, que apontado por Marx (1988, p.201) como um dos
fatores de descaso por parte de todos pelo espao pblico.
Na evoluo deste processo, no Brasil independente, os espaos pblicos
passaram a resultar principalmente do parcelamento do solo, tendo como marco
inicial aprovao da Lei de Terras em 1850, que mudou a forma de apropriao de
terras, passando de um sistema de concesses pela Coroa para um sistema de
compra e venda, com demarcao e delimitao de fraes, ainda sem distino
entre terras urbanas e rurais. Este sistema transformou a terra em mercadoria e
permitiu o surgimento de vrias colnias de imigrantes estrangeiros em todo o
territrio nacional, inclusive aquela onde se localizou em 1880, o ncleo colonial que
deu origem ao municpio de Cricima.
As primeiras legislaes brasileiras, que iro tratar especificamente do
parcelamento do solo urbano so: o Decreto-lei n 58 de 10/12/1937, o Decreto n
3079 de 15/9/1938, a Lei n 4591 de 16/12/1964 (que trata especificamente sobre
condomnios), o decreto n 55815 de 8/3/1965 e o Decreto-lei 271 de 28/2/1967,
 19

alm de algumas leis e regulamentos relacionados rea rural e tratados pelo

INCRA. (FERRARI, 1982, p.355)
Estas legislaes trataram basicamente do processo de aprovao do projeto
de parcelamento junto municipalidade e sua escriturao, sem tratar de questes
relativas definio de reas para uso pblico. Em 1979, a Lei Federal 6766 de 19
de dezembro, que dispe sobre o parcelamento do solo urbano, passa a estabelecer
algumas diretrizes urbanas e a definir percentuais de reas destinadas para os
espaos pblicos, estabelecendo que:

Art. 4. Os loteamentos devero atender, pelo menos, aos seguintes

requisitos:
I as reas destinadas a sistema de circulao, a implantao de
equipamento urbano e comunitrio, bem como a espaos livres de uso
pblico, sero proporcionais densidade de ocupao prevista para a
gleba, ressalvado o disposto no 1 deste artigo;

1. A percentagem de reas pblicas prevista no inciso I deste artigo no

poder ser inferior a 35 % (trinta e cinco por cento) da gleba, salvo nos
loteamentos destinados ao uso industrial cujos lotes forem maiores do que
15.000 m2 (quinze mil metros quadrados), caso em que a percentagem
poder ser reduzida. (Lei Federal 6766/79- grifo nosso)

Esta foi modificada pela Lei 9785 de 29 de janeiro de 1999, que passou a
seguinte redao:

Art. 4..........................
I as reas destinadas a sistemas de circulao, a implantao de
equipamento pblico e comunitrio, bem como a espaos de uso pblico,
sero proporcionais densidade de ocupao prevista pelo plano
diretor ou aprovada por lei municipal para a zona em que se situem.
....................................
1. A legislao municipal define para cada zona em que se divida o
territrio do municpio os usos permitidos, os ndices urbansticos de
parcelamento e ocupao do solo, que incluiro, obrigatoriamente, as
reas mnimas e mximas de lotes e os coeficientes mximos de
aproveitamento. (Lei federal 9785/99 grifo nosso)

O objetivo dos artigos acima foi de garantir o mnimo de reas necessrias

nos processos de loteamentos, para a implantao de equipamentos pblicos e
comunitrios, sistemas de circulao e demais espaos abertos de uso pblico. A
redao dada lei em 1979 garantiu a maioria dos espaos pblicos
contemporneos em nossas cidades. Em contrapartida, a alterao da lei em 1999,
em vigor, tem sido vista como um retrocesso, ao transferir a responsabilidade da
 20

definio de percentuais apenas pelos municpios, tendo em vista a sua fragilidade

poltica, na aplicao desta legislao.
A falta de preciso das legislaes de parcelamento do solo urbano, na
definio dos espaos destinados ao uso pblico na estrutura urbana, configurou um
sistema de espao pblico fragmentado, que vem sendo definido pelos agentes
promotores da especulao imobiliria, localizando-os na malha urbana em locais
inadequados e muitas vezes de difcil acessibilidade. Para estes espaos, se
reservam aquelas reas que tem pouco ou quase nenhum valor imobilirio, reas
residuais e irregulares do traado daquele parcelamento. Esta localizao no tecido
urbano impede que estas reas destinadas a praas, parques, largos, etc., possam
estar integradas com outros equipamentos de uso comunitrio, e passem, assim, a
constituir um sistema de espaos pblicos.
Os planos, projetos e documentos exigidos no processo de parcelamento de
solo se limitam a exigncias burocrticas e projetos em planta baixa, reduzindo as
possibilidades de anlise do parcelamento dentro da estrutura da cidade, qui de
anlises que levem em considerao a proposta em trs dimenses.
Este processo vem se verificando em diversos pases, como mostrado por
Bohigas que aponta para o problema da forma limitada como a legislao trata as
questes relacionadas com a definio dos espaos, dentro da cidade:

(...) o que se pode ou no se pode fazer est condicionado a uma srie de

imposies simplistas, dependentes de um modo impreciso de descrever a
propriedade, seus limites e as restries sua utilizao. Os elaboradores
de escrituras, ttulos e cdigos sequer costumam contar com os modos de
representao mais familiares aos projetistas como plantas
planialtimtricas e estudos de conjunto. Sobre tal base, as propostas j
nascem deixando a desejar. (BOHIGAS apud SANTOS, 1988, p. 165)

Em Santa Catarina a legislao que trata do parcelamento do solo urbano a

lei Estadual n 6063, de 24 de maio de 1982, modificada pela Lei Estadual n 10957,
de 24 de novembro de 1998, que reproduz o que estabelece a legislao federal no
que diz respeito definio de reas destinadas a espaos pblicos.
No mbito municipal, a legislao de parcelamento do solo urbano de
Cricima apresenta alguns requisitos alm daqueles estabelecidos pelas legislaes
federal e estadual, no que se refere s reas destinadas a espaos pblicos.
Estabelece que o loteador deva destinar o espao necessrio s vias de circulao e
 21

mais 20% do total loteado para reas pblicas, sendo que deste percentual, 10%
so destinados a reas verdes e 10% so destinados a reas de utilidade
pblica. Ainda, define que, em caso de condomnios fechados, o empreendedor
dever destinar 10% da rea para fins de utilidade pblica, fora dos limites
condominiais, para uso da comunidade em geral.
Conforme entendimento da Diretoria de Planejamento Urbano da Secretaria
do Sistema Virio2, o conjunto dos espaos pblicos de Cricima, se divide em
quatro categorias, quais sejam:
1. Espaos de Circulao Consideram-se como tais as ruas, avenidas,
servides, travessas, largos, etc.
2. Praas Espaos assim denominados por Lei Municipal e que possuem
certa urbanizao, que assim as caracterizam.
3. reas de Equipamentos Pblicos Espaos onde esto instalados os
equipamentos pblicos, tais como: escolas, postos de sade, centros
comunitrios.
4. reas Verdes Vegetao e de Lazer e/ou de Utilidade Pblica Espaos
sem destinao especfica reservados nos loteamentos aprovados, que
podero ser transformados em reas para praas, equipamentos pblicos
ou reservas de reas verdes.
Pode-se perceber que a legislao municipal mantm o mesmo carter de
impreciso da normativa federal e estadual, facilitando o desvio de finalidade destas
reas pelo poder pblico. Durante as dcadas de 70 e 80, perodo de grande
aumento populacional, a municipalidade executou a abertura de novas ruas e
rodovias necessrias adequao da cidade ao crescimento do perodo. Neste
processo, as reas reservadas para equipamentos pblicos, reas verdes e/ou de
utilidade pblica foram privatizadas, atravs de permutas utilizadas no pagamento de
indenizaes, outras foram objeto de doaes a associaes filantrpicas, ou ainda
utilizadas para assentamentos de populaes de baixa renda. Estas aes se
refletiram diretamente no baixo estoque de reas de utilidade pblica com potencial
para serem transformadas em praas.
Alm da forma genrica da legislao de parcelamento do solo, outros fatores
contribuem na problemtica da configurao dos espaos pblicos, como a mnima
2
Estas definies so interpretaes da Lei Municipal de Parcelamento do Solo, que no esto publicados em manual, cdigos
ou leis, mas que so utilizados pelos profissionais que atuam na Prefeitura de Cricima, como forma de anlise dos processos
de parcelamento do solo em tramitao.
 22

interveno do poder pblico frente s propostas dos profissionais que atuam nos
projetos de parcelamento. Essa atuao profissional cercada pelo sombreamento
de atribuies profissionais que geram multiplicidade de interesses e resultam
negativamente para o processo de produo do espao urbano.
Esta constatao do que ocorre com os espaos pblicos de Cricima nos
remete afirmao de Assen de Oliveira de que:

O processo de loteamento evidencia a generalizao e banalizao do

espao pblico que perdeu sua identidade, reduzido a uma quantidade de
rea livre disponvel que acompanha a separao entre parcelar a terra e
construir edifcios e a valorizao dada ao sistema virio, como
equipamento urbano necessrio viabilizao da fragmentao e no do
resgate da continuidade do tecido da cidade. (ASSEN DE OLIVEIRA,
1999, p.151)

Neste sentido, Sol-Morales explica o crescimento da cidade como sendo a

interao no tempo e no espao entre parcelamento, urbanizao e edificao, onde
a ordem destes acontecimentos pode ser simultnea ou em ritmos, escalas e
momentos diferentes, resultando em diferentes composies da cidade.
No Brasil o ritmo do parcelamento do solo acelerado pela demanda por
habitao, e a urbanizao dos espaos pblicos acontece na medida em que o
local exercer certa influncia no poder pblico capaz de for-lo a implantar alguma
infra-estrutura, iniciadas pelas demandas bsicas, como gua, luz, pavimentao,
restando por ltimo urbanizao de espaos de convvio como as praas.

1.1.2- Relaes Sociais no Espao Pblico a Interface Pblico x

Privado

Diversas abordagens fornecem subsdios para o entendimento das mudanas

que vem ocorrendo nas relaes sociais nos domnios pblico e privado, que
continuam orientando as reflexes dos pesquisadores contemporneos. So vises
sociolgicas, antropolgicas e arquitetnicas que nos ajudam na compreenso deste
contexto.
Em uma abordagem sociolgica, Sennett (1998), busca entender as
mudanas comportamentais ocorridas a partir do sculo XVIII que influenciaram
profundamente nas relaes sociais. Sua pesquisa estudou o comportamento das
 23

pessoas nos teatros, nas ruas, no vesturio, nos costumes, durante o perodo que
se inicia em meados do sculo XVIII e vai at o inicio do sculo XX, e constatou a
prevalncia da vida privada sobre a vida pblica. Esta relao tornara o espao
pblico um ambiente de representao das aes individuais, onde cada um dos
indivduos age como ator representando o seu papel social. Chegou concluso de
que a sociedade que se construiu a partir da a da impessoalidade nas relaes,
da sobreposio do privado sobre o pblico, da participao passiva nos
acontecimentos sociais, da neutralidade e da funcionalidade dos meios de
comunicao.
Referindo-se especificamente sociedade brasileira, DaMatta (1997, p.32)
em seu estudo antropolgico argumenta que nossa sociedade relacional,
hierarquizada e possui cdigos de tica distintos para os diferentes espaos de
convivncia: casa, rua, igreja. Relacional, pois tm como sua unidade bsica no
os indivduos, mas as relaes entre as pessoas, famlias, grupos. Hierarquizada,
porque as cidades brasileiras possuem uma demarcao espacial, que gradual:
centro e periferia, dentro e fora.
DaMatta (ibid, p.57) categorizou as esferas de ao social, como casa e rua,
e concluiu que estas esferas obedecem a lgicas diferentes, sendo interpretadas
pelo cdigo da casa definido pelo espao da calma, do repouso, da segurana, em
oposio rua, como pertencente ao governo, ao povo, como sendo um local
perigoso.
No campo da antropologia cultural, Rapoport (1978, p. 25, p.29), considera
que a diviso entre domnio pblico e privado se apresenta como uma barreira
visvel ou invisvel do controle de alguma classe.Esta barreira pode ser percebida
na observao das formas de organizao de cada grupo social, atravs da tipologia
das edificaes, tratamento dado ao lote e edificao. Para ele, o que distingue
um meio ambiente de outro a natureza das regras por ele codificadas.
Ainda conforme Rapoport (ibid, p.261), os espaos urbanos esto divididos
em domnios distintos por regras e smbolos. Seu propsito o de estabelecer
fronteiras entre (...) o pblico e o privado, prevendo os graus timos de interao e
as defesas necessrias, que, podemos dizer, so estabelecidas culturalmente. Sob
este aspecto se pode dizer que a configurao urbana serve como base de leitura
para o entendimento de regras comportamentais, de relaes sociais e de natureza
simblica.
 24

Estes domnios so facilmente perceptveis no espao pblico, onde

demarcaes espaciais estabelecem gradaes de acesso, tornando um ambiente
mais ou menos privado, ou mais ou menos pblico.
Acredita-se que o papel social e cultural do espao pblico o de estabelecer
o equilbrio entre estes domnios, vinculando um territrio a outro e criando
diferentes possibilidades de interaes sociais.

1.1.3- Tipos de Espaos Pblicos Brasileiros Contemporneos

Alguns autores abordam os espaos pblicos pelo uso, outros pela forma e
outros os definem pela apropriao, e lhes atribuem nomenclaturas que os
diferenciam, algumas delas pouco usuais e at em desuso. Procuramos resgatar
algumas destas definies, a partir dos tipos de espao pblico presentes na cidade
de Cricima.

Logradouro Pblico

Logradouro. (De lograr + douro; var. de logradouros) Urb. Espao livre,

inalienvel, destinado circulao pblica de veculos e de pedestres, e
reconhecido pela municipalidade, que lhe confere denominao oficial. So
as ruas, travessas, becos, avenidas, praas, pontes, etc. (FERREIRA,
2004, p.1226)

.O termo logradouro pblico tm origem no Brasil Colnia para designar a

rea pblica destinada conformao urbana, segundo Marx:

Essa rea servia a distintos propsitos, que poderiam resumir-se em sua

utilizao por parte de todos os moradores para pasto de animais, para
coleta de madeiras ou de lenha, para algum plantio, bem como constitua
uma reserva para a expanso da vila, seja prevendo novas cesses de
terra, seja a abertura dos correspondentes caminhos e estradas, ruas ou
praas. (MARX, 1991, p.68)

Em Cricima o termo definido no artigo 5, do Cdigo de Obras do

Municpio, Lei n 2847, de 27/05/1993, como sendo: logradouro praa, rua,
passeio ou jardim pblico. Percebe-se que logradouro pblico j designou todos os
tipos de reas urbanas que se encontravam de posse do poder pblico,
posteriormente este termo passou a designar apenas os espaos pblicos.
 25

Rua

No dicionrio de Lngua Portuguesa (Ferrreira, 2004, p. 1778) significa ... do

latim ruga, posteriormente sulco, caminho. Via pblica para circulao urbana, total
ou parcialmente ladeada de casas. Aparentemente um pequeno significado para um
dos mais importantes elementos do sistema de espaos pblicos, cuja evoluo se
confunde com a prpria evoluo das cidades.

A rua, essa estrutura simples e ordenadora que permite circular, voltar a

casa e ter um domiclio, a primeira manifestao da cidade. Reta ou
sinuosa, larga ou estreita, inscrita em uma retcula regular, como nas
cidades chinesas ou nas coloniais, ou em uma rede em rvore, como nas
medievais ou as rabes, toda cidade tem sua origem na rua. At tal ponto
que seu plano se confunde, em essncia, com o plano de suas ruas.
(PANERAI E MANGIN, 1999, p. 95)

As experincias vivenciadas de forma emprica, normalmente so baseadas

na percepo da realidade atravs dos sentidos, que so ento codificadas e
transformadas em imagens, para posterior decodificao e caracterizao de
padres culturais. Neste sentido, que Lynch formulou a teoria de que as cidades
podem ser lidas a partir das relaes entre elementos bsicos, capazes de conferir
s cidades legibilidade, estrutura e identidade. LYNCH (1980, p.15, p.18)
Dentre os cinco elementos, por ele identificados como capazes de qualificar
espacialmente a cidade, ou parte dela, e conferir-lhe legibilidade, estrutura e
identidade esto os caminhos, cuja definio funde-se ao de rua, e sua importncia
expressa por ele como sendo: (...) ruas, rede de linhas habituais ou potenciais de
deslocao atravs do complexo urbano, que constituem os meios mais
significativos atravs dos quais o todo pode ser organizado. (ibid, p.108- grifo
nosso)
Na viso de Camillo Sitte, em estudo realizado em 1889, as ruas propostas
na antiguidade enriqueciam as perspectivas, com as suas formas estreitas,
sinuosas, definidas a partir das edificaes, sem o compromisso do alinhamento e
adaptadas topografia do lugar. Segundo o autor a configurao dessas ruas
facilmente apreendida pelo olhar, e prioriza a apropriao para a circulao,
convivncia de pessoas e a realizao de espetculos pblicos. (SITTE, 1992)
 26

O processo de crescimento das cidades fez surgirem outras configuraes de

ruas, em adaptao aos novos usos. No contexto da industrializao, surgem na
Europa, pensadores como Ebenezer Howard e Raymond Unwin, propondo o modelo
conhecido como cidade-jardim. Neste modelo, idealizam-se grandes avenidas
arborizadas, que convergem para um espao, localizado em uma rea central,
acessvel a todos, onde esto localizados os equipamentos de uso pblico. A
proposta, entre outras coisas, buscava trazer elementos presentes no campo para
dentro da cidade.
Com o olhar voltado para solues que minimizassem os problemas surgidos
aps a segunda grande guerra, Le Corbusier, baseado na cidade organizada por
funes de Tony Garnier, lana a proposta da Ville Radieuse. Na sua proposta
racionalista as ruas so transformadas em vias hierarquizadas, priorizando a
circulao dos automveis, o que, segundo Abraho (2008, p.64), contrape-se
s cidades radiocntricas e joga uma p de cal sobre a rua corredor, com suas
caladas, cruzamentos e esquinas.
Para Rob Krier (1981, p.19) a rua organiza a distribuio dos terrenos e
comunica cada uma das parcelas. O resultado desta organizao esta rede de
comunicao por onde passam pessoas, carros, transporte pblico, mercadorias,
servios pblicos, numa variedade de formas, usos e apropriaes, que foram sendo
agregados ao longo da evoluo das cidades.
O papel expressivo das ruas no incio das cidades brasileiras nos revela que o
seu traado compunha com a arquitetura e os acidentes geogrficos, como escreve
Murillo Marx:

As ruas se destacam na cidade brasileira tradicional, entre os inmeros

vazios. Na trama urbana, amoldada ao stio e irregular, a linearidade usual
delas provm. Perfilam o casario na direo dos pontos de interesse e de
concentrao realando espiges, descendo encostas, beijando vrzeas.
Mais do que o rego deixado pela via pblica, o corpo contnuo e
serpenteado do casario denuncia ao longe o curso das ruas, ruelas e
becos. A direo caprichosa desse conjunto de cheios e vazios marca a
personalidade da povoao e lhe d fisionomia prpria. (MARX, 1980,
p.43)

Uma pesquisa que merece destaque foi desenvolvida por Carlos Nelson
Ferreira dos Santos e Arno Vogel (1985, p.23-24), no Brasil sobre o Bairro do
Catumbi, Rio de Janeiro. Este estudo se utiliza dos argumentos de Jane Jacobs,
 27

para analis-las e concluir que estes espaos tm vocao para encontros,

trabalhos, festas e devoes e podem servir de referncias boas e ms dos
lugares, nos fazendo refletir sobre o sentido da rua enquanto espao de mltiplos
eventos e relaes.
As ruas se modificaram, suscitaram novas propostas, novos desenhos,
agregaram novos usos, novas denominaes, mas permanecem como importante
elemento estruturador da cidade.

Avenida

Avenida. Do francs, avenue. Via urbana mais larga do que uma rua, em
geral com diversas pistas para circulao de veculos. Estrada ou rua
orlada de rvores, no acesso a uma casa de campo, em um parque.
(FERREIRA, 2004, p.237)

Este tipo de rua surgiu nas cidades para propiciar tambm a possibilidade de
locomoo mais rpida, com o uso cada vez maior de automveis, nibus e
caminhes.
Benvolo (2005, p. 511) ao fazer referncia s transformaes porque
passava Paris no perodo denominado Barroco relata que antigas fortificaes so
derrubadas e em seu lugar traada uma coroa de avenidas arborizadas
(boulevards). Lamas (2000, p.212-214) ao mencionar o Plano de Haussmann para
Paris, o descreve como um traado que segue as tradies barrocas do sculo
XVIII, por se utilizar de elementos deste perodo, tais como: o traado em avenida
o boulevard que une pontos da cidade.
Para Panerai e Mangin (2002), os bulevares e avenidas surgidos a partir do
Renascimento, com a funo de unir pontos importantes e de organizar o tecido
urbano, podem abrigar equipamentos pblicos que necessitam de grande
acessibilidade, alm de servir para a realizao de desfiles, festas, concertos.
Segundo os autores seu projeto pode permitir diversas configuraes, e arranjar os
diversos fluxos na prpria avenida e nas ruas que nela desembocam. J para Kevin
Lynch, grandes avenidas podem ser consideradas como bordas ou barreiras,
dependendo da sua configurao e relao com o seu entorno, uma vez que podem
distinguir uma rea de outra.
 28

A Praa

Praa, do grego plateia, rua larga, pelo latim platea. Lugar pblico cercado
por edifcios, largo. Mercado, feira. (FERREIRA, 2004, p.1613)

Esta definio pode ser desmembrada, sugerindo novas formas de

interpretao. O primeiro nos remete a sua origem como local de platia, e nos
sugere a praa como lugar de reunio e de movimento. O segundo nos remete a um
espao aberto contido pelo privado, com maiores dimenses, e o terceiro, tal como o
primeiro, descrito pela apropriao e relembra que as praas foram e permanecem
muito utilizadas para as atividades urbanas de mercado, feiras, leiles ao longo dos
sculos.
Um dos estudiosos de praas foi Camillo Sitte, que destaca o projeto das
praas antigas como sendo vital vida pblica da poca. Seu trabalho enfatiza a
relao entre a forma das praas e sua relao com as edificaes. Critica o
isolamento das praas por meio de ruas, que v como tendendo a transformar a
praa num grande espao vazio.
Ainda, afirma que as praas e ruas de outrora formavam um todo coeso e de
efeito calculado. Entendia que o seu traado condicionava a disposio das
construes e acreditava em um projeto urbano para toda a cidade, o que nos
remete a importncia da localizao das mesmas na estrutura da cidade. Propunha
para o traado de uma praa a irregularidade, o fechamento, o efeito artstico, a
relao mtua entre os edifcios que a circundam, em um entendimento de que
estas formas esto diretamente relacionadas com a apropriao ou no destes
espaos. (SITTE, 1992, p.134)
s praas se atribuem significados, que surgem do vnculo destes espaos
com acontecimentos, imagens; smbolos relacionados e culturas transmitidas de
gerao para gerao. Entende-se que o significado parece relacionar-se mais com
aspectos sociais da percepo. Simultaneamente, alguns aspectos sociais da cidade
se julgam atravs do significado dos elementos fsicos, os quais so associativos e
simblicos. (RAPOPORT,1978, p. 281-282)
Se as praas adquirem significado, tambm so facilmente identificadas no
ambiente urbano, seja por construrem vazios entre cheios, seja pela presena de
uma massa de vegetao, podendo, na viso de Kevin Lynch, ser consideradas
 29

como pontos referenciais e nodais, contribuindo para a formao da imagem da

cidade.
J Panerai e Mangin (1999, p.125) diferenciam a praa da rua pelo seu
carter de exceo no tecido urbano, para eles a praa um lugar identificado
socialmente: (...) existe uma conveno que pe em relao certa configurao
espacial e uma denominao. Preocupam-se principalmente com a integrao da
sua forma no ambiente urbano, e consideram que a praa no pode ser confundida
com um adorno qualquer, apesar de acomodar uma grande variedade de
configuraes.
Murillo Marx descrevendo a importncia das praas na origem do traado
urbano brasileiro, entende que esta herana sem dvida uma das importantes
contribuies portuguesas trama viria. Este autor assim escreve:

Uma igreja, uma praa: regra geral nas nossas povoaes antigas. Os
templos, seculares ou regulares, raramente eram sobrepujados em
importncia por qualquer outro edifcio, nas freguesias ou nas maiores vilas.
Congregavam os fiis, e os seus adros reuniam em torno de si as casas, as
vendas e quando no o pao da cmara. Largos, ptios, rocios e terreiros,
ostentando o nome do santo que consagrava a igreja, garantiam uma rea
mais generosa sua frente e um espao mais condizente com o seu
fronstispcio.(MARX, 1980, p.54)

Os escritos de Murillo Marx identificam no Brasil colnia, as praas como

elementos estruturadores do tecido urbano, sendo estas e as igrejas precursoras do
processo de urbanizao, e podem ser vistas como geradoras, segundo Rossi
(1995), como um fato urbano, cuja permanncia ir identificar um tempo da
cidade.

Parque e Jardim Pblico

Parque. Do francs parc. Do latim parricus. Bosque cercado onde se caa.

Extenso de terreno arborizada e fechada que circunda uma propriedade,
ou a ela est anexa. Jardim pblico arborizado. Parque Nacional. rea
natural demarcada pelo governo de um pas, que a pe sob sua proteo a
fim de conservar integralmente sua flora, fauna e belezas cnicas naturais.
No Brasil, essas reas podem abrigar, apenas atividades humanas que
tenham objetivos educacionais, recreativos e cientficos. Tambm se
podem criar parques estaduais e municipais, com finalidade semelhante.
(FERREIRA, 2004, p.1497)
 30

Na definio acima, se observa a falta de preciso. O primeiro verbete indica

a origem dos primeiros parques, surgidos na Inglaterra e que serviam como espao
de reserva real para a caa de animais silvestres. Os demais sugerem a presena
de vegetao e diferem uns dos outros pelas dimenses e pela presena ou no de
equipamentos de uso pblico.
Para Robba e Macedo (2003, p. 23), os primeiros jardins pblicos ocidentais
surgem no final do sculo XVIII, incio do sculo XIX, na Europa, com a mesma
finalidade dos jardins palacianos, que era de contemplao, meditao, passeio e
fruio dos prazeres ao ar livre. Os autores afirmam que esta modalidade surge nas
cidades coloniais brasileiras restritos s propriedades religiosas e quintais de
residncias, e que sua importao da forma que vinha sendo utilizado na Europa
aconteceu com a construo do Passeio Pblico do Rio de Janeiro.
Quanto aos parques, Robba e Macedo (ibid, p. 36), consideram o seu
surgimento como uma evoluo dos jardins pblicos com a necessidade de
especializao destes locais a fim de agregar novas atividades de lazer ativo, tais
como, quadras esportivas, pistas de caminhada, parques infantis, etc., geradas pelas
necessidades da cidade dividida nas funes de habitao, trabalho, lazer e
circulao.
No Brasil, os parques podem ser vistos como tendo origem nos primeiros
jardins pblicos, segundo Marx, acontecem no fim do perodo colonial, ocupando
principalmente locais no propcios ao parcelamento do solo e execuo de
construes:
O jardim pblico aparece entre ns, como reflexos do iluminismo e da
expanso dos maiores centros urbanos, no fim do perodo colonial.
Instalam-se, como nas antigas cidades europias e como quase todas as
nossas reas verdes posteriores, nas bordas da cidade e em terras muito
ruins para o arruamento e a construo. (Marx, 1980, p.61)

Vladimir Bartalini, em pesquisa realizada sobre os parques pblicos de So

Paulo, constata que nas diferentes definies que encontrou no Brasil afora, a
variedade de dimenses, formas de tratamento, funes e equipamentos que
apresentam, impedem que eles se encaixem numa definio precisa. (BARTALINI,
1996, p. 129)
Conclui que:
 31

a noo de parque vem comumente associada a uma rea

relativamente extensa, cercada, arborizada e, no seu significado mais
remoto, destinada caa ou guarda de animais.(ibid, p. 135)

Constata que um nmero significativo de parques municipais de So Paulo,

originou-se dos espaos, provindos dos projetos de loteamentos, e levanta
indagaes sobre as possibilidades que a legislao de parcelamento do solo
apresenta para o provimento de parques pblicos, no que vem reforar nosso
argumento da importncia desta legislao na definio dos espaos pblicos. (ibid,
p. 145)

Calado

Calado Calada ou passeio extenso e excepcionalmente largo, de belo

efeito urbanstico. (FERREIRA, 2004, p.366)

Surgido a partir da pedestrizao da rua, geralmente em espaos localizados

em uma centralidade com grande fluxo de pessoas, constituindo-se em local gerador
de grande apropriao. Tambm so chamados nos pases de lngua espanhola de
calle peatonal, definida por Alexander (1980, p.440) como lugares para caminhar
(desde os automveis, nibus ou trens ao lugar onde vamos) como de passeio
(entre casas, tendas, oficinas, servios, aulas), alm de considerar como importante
local de intercmbio social.
Robba e Macedo (2003, p.136), atribuem sua origem ao processo de
metropolizao de cidades, com grande concentrao de pessoas nas reas
centrais. Ainda segundo os autores, no Brasil, o primeiro calado foi implantado em
1972 em Curitiba, e estas ruas de pedestres foram marcos nos anos 1970 e 1980.
Para Anelli, em artigo publicado no portal Vitruvius, a criao dos calades
procurou conjugar o conforto e segurana do pedestre com a induo utilizao do
transporte coletivo como principal forma de acesso ao centro. Argumenta, porm
que estes espaos tm sido objeto de crtica e de discusses, apontados como
facilitadores do processo de degradao e esvaziamento dos grandes centros, por
dificultarem a acessibilidade dos veculos aos edifcios na rea de calades.
ANELLI (2005, p.2)
 32

1.2- O Sistema de Espaos Pblicos na Estrutura da Cidade

O entendimento de um sistema que estruture os espaos pblicos prescinde

de algumas definies para o reconhecimento do seu papel na estrutura na cidade.
Alexander (1965, p. 58-62) no seu artigo Uma Cidade No Uma rvore, define
estrutura a partir dos conceitos de elemento, conjunto e sistema. Utilizando-se da
matemtica para este raciocnio, ele define conjunto como uma coleo de
elementos que, por sua razo, imaginamos que possuam entre si, algo em comum.
Prossegue o seu pensamento definindo sistema como o conjunto de
elementos com algo em comum e que de alguma forma, cooperam entre si.
Relaciona sistema com estrutura e identifica na cidade dois tipos de estruturas do
traado urbano, uma denominada por ele de semi-trama, caracterizada por
apresentar sobreposies, interceptaes entre os conjuntos de elementos e a
outra denominada de estrutura em rvore, cuja caracterstica a de que os seus
conjuntos ou esto contidos um no outro, ou so excludentes entre si, e aponta a
estrutura em semi-trama, como a mais adequada para a forma urbana.
O autor explica que no se trata de qualquer tipo de sobreposio, mas de
uma estrutura capaz de produzir sobreposies corretas capazes de organizar os
sistemas urbanos, articulando-os a fim de propiciar a aproximao entre as pessoas
de forma ampla e irrestrita.
Langu apud Vigil, (1999, p.29), por sua vez, define estrutura como o ponto
que une todos os diversos significados da forma, de tal sorte que qualquer coisa que
possui uma forma definida resulta construda de uma maneira tambm definida.
Fortalece a idia de que esta articulao um dos elementos principais da forma
final do espao urbano e da organizao das edificaes, e que este conjunto
quando convenientemente organizado forma um sistema.
No mesmo sentido Folch define sistema como:

um conjunto de elementos materiais e no to materiais de tal modo

relacionados e/ou interdependentes que constitui um todo orgnico,
inexplicvel pela mera justaposio de suas partes. FOLCH ( 2003, P.24)

Ento, como reconhecer uma estrutura que produz sobreposies e

interceptaes, que pode ser considerada como um sistema? Do Amaral e Silva
(2009, p.2), defende que este reconhecimento possvel pelas regras de
 33

composio das relaes entre elementos mais e menos permanentes, entre

escalas, entre pblico e privado, entre coletivo e individual. Ento um lugar na
cidade considerado estruturante e estruturado, quando o seu papel na cidade se
torna imprescindvel, e a eliminao ou a modificao deste elemento aglutinador,
modifica totalmente as relaes daquele lugar.
Qualquer sistema significativo, comunicativo e perceptivo para a populao
aquele que permite vivncias, memrias, usos, apropriaes, cujas propostas devem
se aproximar de alguns conceitos de espaos pblicos que parecem pertinentes a
esta reflexo.
Para o gegrafo Jordi Borja (2003, p.29), o conceito de espao pblico est
imbricado no conceito de cidade e de cidadania, e sob esta tica que estes
espaos devem ser pensados e qualificados:

Negamos a considerao do espao pblico como um solo com um uso

especializado, no se sabe se verde ou cinza, se para circular ou para
estar, para vender ou para comprar, qualificado unicamente por ser de
domnio pblico ainda que seja por sua vez residual ou vazio. a cidade
em seu conjunto a que merece a considerao de espao pblico, espao
funcional polivalente que relaciona tudo com tudo, que ordena as relaes
entre os elementos construdos e as mltiplas formas de mobilidade e de
permanncia das pessoas. Espao pblico qualificado culturalmente para
proporcionar continuidades e referncias, ritos urbanos e entornos
protetores, cuja fora significante transcenda suas funes aparentes.
(BORJA, 2003, p. 29)

J o arquiteto Manuel de Sol-Morales, no livro Os Centros das Metrpoles,

produzido a partir do Seminrio Internacional Centro XXI, realizado em So Paulo
em 1995, argumenta que:

A importncia do espao pblico no est, certamente, em ser mais ou

menos extenso, quantitativamente dominante ou protagonista simblico,
seno referir entre si os espaos privados fazendo tambm deles
patrimnio coletivo. Dar carter urbano, pblico, aos edifcios e lugares que
sem isso seriam somente privados, esta a funo dos espaos pblicos
urbanizar o privado, quer dizer, converter em parte do pblico. (SOL-
MORALES, 2001, p. 104)

Outra definio estabelecida pelo arquiteto Oriol Bohigas apud Abraho

(2008, p.8), de que:

(...) o princpio de valorizao do conceito de espao pblico enquanto um

instrumento privilegiado para se refazer as cidades e para qualificar as
 34

periferias, para manter e renovar os centros antigos e produzir novas

centralidades, para costurar os tecidos urbanos e para dar valor cidado s
infra-estruturas, como tambm, enquanto um indicador preciso da
qualidade de vida e da cidadania presentes em uma cidade, ao evidenciar
seus problemas de injustia social, econmica e poltica. (BOHIGAS apud
ABRAHO, 2008, p.8)

Mas, o arquiteto Panerai (1994, p.79) quem aborda o espao pblico de

forma propositiva ao considerar a importncia do projeto do espao pblico como a
estrutura fundamental sobre a qual se apia a grande durao que assegura a
permanncia da cidade, alm de deixar claro nos seus estudos que a anlise e o
conhecimento desta estrutura so fundamentais para qualquer projeto urbano.
Considerar o espao pblico como elemento estruturador do ambiente
urbano, requer a anlise das suas partes a fim de classificar cada um dos seus
elementos, verificar se os mesmos formam um conjunto para que possam ser
considerados como sistema. Sob esta tica, o sistema de espaos pblicos pode ser
visto no conjunto articulado de avenidas, ruas, praas, escadarias, travessas,
servides que articulam quadras, lotes e edificaes, em um determinado stio, que
caracteriza um lugar e serve de suporte vida urbana.
A compreenso do espao pblico, no contexto brasileiro e local evidencia a
importncia do parcelamento do solo urbano em sua origem e o papel essencial que
desempenha na configurao da arquitetura da cidade. As caractersticas espaciais,
as articulaes e as relaes sociais que se estabelecem so capazes de estruturar
um sistema de espao pblico, e lhe atriburem qualidade. Partindo-se do
pressuposto de que algumas configuraes estabelecem possibilidades de
composies de lugares que permitem maior ou menor apropriao, nos interessa
investigar que elementos participam destas configuraes, e qual seu papel na
formao da estrutura urbana.

1.3- Configurao e Apropriao

Para se compreender configurao, recorremos ao dicionrio de Lngua

Portuguesa (Ferreira, 2004, p.521) que a define como a forma exterior de um corpo;
conformao, aspecto, figura. Qualquer conjunto formado por pontos, linhas e
superfcies. Com base nesta definio podemos dizer que a investigao da
 35

configurao urbana o estudo das caractersticas de uma determinada forma

urbana, definida por Lamas como:
aspecto da realidade, ou modo como se organizam os elementos
morfolgicos que constituem e definem o espao urbano, relativamente
materializao dos aspectos de organizao funcional e quantitativa e dos
aspectos qualitativos e figurativos. A forma, sendo o objetivo final de toda a
concepo, est em conexo com o desenho, quer dizer, com as linhas,
espaos, volumes, geometrias, planos e cores, a fim de definir um modo
de utilizao e de comunicao figurativa que constitui a arquitetura da
cidade. (LAMAS, 2000, p.41)

Alargando um pouco mais esta definio o autor (ibid, p. 46) complementa

dizendo que a forma um todo so as leituras que a seccionam e dela podem
extrair ou evidenciar certos aspectos ou partes da sua estrutura.
Com relao apropriao do espao, segundo POL (1994), o termo surge
no contexto da psicologia social fenomenolgica, a partir da realizao de uma
Conferncia Internacional realizada na Universidade de Estrasburgo, em 1976, que
resulta numa primeira acepo da palavra, com razes marxistas, definindo-se em
dois sentidos bsicos: 1) apropriao como posse da natureza, do produto, por
parte do ser humano e; 2) apropriao como processo histrico, a nvel coletivo,
histrico-individual e histrico do indivduo.
Como argumentado pelo autor, o termo apropriao recebe contribuies das
diversas reas das cincias sociais e se reveste de novos matizes, nos interessando
para este estudo a definio de Merleau-Ponty apud Kohlsdorf (1996, p.57) de que a
apropriao acontece pela compreenso da estrutura do espao pelos usurios, ao
afirmar que: nos apropriamos dos fenmenos quando a percepo nos oferece um
espetculo to variado quando claramente articulado, e quando suas intenes
motrizes recebem e desenvolvem as respostas que esperam do meio ambiente.
Neste sentido, retomamos as definies de espaos pblicos apresentadas
nos itens precedentes e identificamos aspectos como orientao, legibilidade,
estrutura e identidade como critrios de qualidade fundamentais para que um
conjunto de espaos pblicos possa vir a compor um sistema, e para que a sua
configurao facilite a apropriao pelas pessoas. Vejamos como so abordados
estes temas sob a tica dos autores.
Segundo Lynch (1981, p.99, p.54), a complexidade urbana impede o
estabelecimento de qualquer teoria normativa acerca da forma das cidades, pois a
qualidade do espao est relacionada diretamente com a percepo das pessoas.
 36

Argumenta que as caractersticas espaciais podem ser avaliadas levando-se em

considerao o comportamento humano intencional, assim como as imagens e os
sentimentos que o acompanham, tornando possvel identificar algumas qualidades
fsicas mensurveis que podem ser apontadas como referncias positivas para a
maioria das pessoas.
Cullen (1983, p.9 a p.14) reflete a respeito da ligao existente entre as
formas urbanas e as sensaes humanas na vivncia do espao. Relaciona
aspectos relativos ao conjunto das edificaes, e as relaes que estes estabelecem
com o espao pblico, com o objetivo de expor a arte da paisagem construda para
ser compreendida e praticada. Acredita que a cidade o local propcio vida em
comunidade, e que uma unidade geradora de um excedente de bem-estar e de
facilidades que atraem as pessoas para ela. Para este autor, o conjunto da
paisagem urbana responsvel pela sua apreenso. Argumenta que a reao de
surpresa de um transeunte num certo percurso da cidade deve-se mais
composio do grupo do que a uma construo especfica.
J Rossi (1995, p. 22) considera que a cidade arquitetura e, com base na
idia dos fatos urbanos, argumenta que alguns elementos construdos pelo
homem, como um palcio, um monumento, uma rua, uma igreja, uma praa,
adquirem significado coletivo e se tornam permanncia e memria. Assim, a
eleio de alguns lugares como signos urbanos resulta de uma memria coletiva,
que se estabelece no decorrer do processo de crescimento de uma cidade. Para
este autor (ibid, p.198), a cidade o locus da memria coletiva e essa relao entre
o locus e os citadinos torna-se, pois, a imagem predominante, a arquitetura, a
paisagem; e, como os fatos fazem parte da memria, novos fatos crescem juntos na
cidade.
Corroborando com Rossi, Aymonino (1975, p. 21) considera que o
entendimento das diferenas entre as formas urbanas se faz atravs da observao
das estruturas atuais e das suas preexistncias, ao afirmar que uma cidade
caracterizar-se- ento tanto mais ou ter significado quanto mais o ordenamento
espacial e o interpretativo tenderem a sobrepor-se at se tornarem indispensveis
um ao outro. Prossegue, afirmando que (ibid, p.195) um elemento urbano, tal como
uma praa ou uma edificao, torna-se legvel quando a cidade absorve e equipara
a estrutura urbana precedente, anula o seu significado especfico e a sua relativa
autonomia, e, unifica o todo na estrutura urbana.
 37

A ao do tempo sobre o espao produz estruturas que se arranjam e

rearranjam em movimentos capazes de produzir permanncias e significados de
efeito duradouro. Rossi e Aymonino consideram alguns elementos duradouros e
acreditam numa composio de cidade que materialize os seus vrios tempos.
Alguns autores indicam a organizao da estrutura urbana como sendo um
dos aspectos fundamentais de orientao e legibilidade, visando sua apreenso.
Esta organizao pressupe a existncia de integrao entre os elementos urbanos
de tal forma que o todo se torne compreensvel para a grande maioria das pessoas.
Esta articulao pode ser identificada no sistema de espaos pblicos, nos
pontos de referncia, na topografia, na trama urbana e na organizao dos lotes, e o
seu reconhecimento capaz de permitir orientao - definida por Rapoport (1978,
p.147) como um processo atravs do qual o indivduo se situa no espao e no
tempo e capaz de predefinir o uso do meio ambiente -, e legibilidade, definida por
Lynch (1999, p. 13) como a facilidade com a qual as partes podem ser reconhecidas
e organizadas numa estrutura coerente.

1.3.1- Usos e usurios

Entende-se como usurios todas as pessoas, que de uma forma ou outra

utilizam os espaos pblicos, seja para caminhar, brincar, apreciar, ler, jogar, sentar,
namorar, trabalhar, etc. Rapoport (1978, p.13) define como usurios ativos e
exploradores do meio todos os seres humanos enquanto indivduos, e considera
que qualquer pessoa deve ser considerada como membro de um grupo com valores,
crenas e formas de entender o mundo.
O mesmo autor argumenta que as pessoas fazem a seleo dos lugares
baseadas nos aspectos culturais e simblicos de cada grupo, por isso defende o
reconhecimento destas caractersticas como forma de refor-las pelo projeto. Ainda
afirma (1978, p.245) que os grupos sociais estabelecem itinerrios e lugares na
cidade, a partir de vnculos de parentesco, tnicos, econmicos, polticos, rituais e
religiosos.
Alexander; Ishikawa e Silverstain (1980) identificam vrios tipos de usurios
do espao pblico: aqueles que se deslocam para trabalhar, os que procuram um
lugar tranqilo para descansar, os que utilizam o espao pblico para
 38

desenvolvimento de uma atividade econmica, e os que buscam espaos culturais e

saem noite seja para trabalhar ou se divertir.
J Ferrara (1988, p.22) afirma que o uso o modo de reconhecimento
ambiental e que os usurios lembram-se das atividades que podem desenvolver em
uma praa e no do seu projeto urbanstico. Para ela, o usurio (ibid, p. 56) o
interpretante urbano que transforma a paisagem e por ela transformado.
Um dos importantes estudos na identificao de locais com caractersticas
que facilitam a apropriao foi o desenvolvido por Jacobs (1999). Para ela, existiro
mais pessoas nos espaos pblicos, se a rea absorver diversidade de usos, se
existirem usurios moradores no local, se as quadras forem menores, se houver
atrativos que levem as pessoas para aquele local, se houver os olhos da rua. Alm
disso, ela argumenta que haver atrao de pessoas para uma determinada rea se
neste local se desenvolverem atividades, cujos usos so denominados de usos
principais, com o papel de funcionarem como ncoras. Assim, os usos principais
atrairo os chamados usos derivados. E estas duas categorias de usos,
funcionando de forma combinada, se tornam essenciais vitalidade no espao
pblico, pela possibilidade de diversidade que geram e por funcionarem em
diferentes horrios do dia e da noite.
Outra questo, tambm levantada por esta autora, a de que os espaos
pblicos devem ser propostos levando-se em considerao a diversidade de grupos
que vivem nas cidades e as possibilidades de utilizaes, ou seja, um parque ou
uma praa pode servir para caminhar, brincar, ler, estudar, tomar sol, etc., bem
como pode ser utilizada por crianas, velhos, jovens, adultos, deficientes fsicos, e
cada grupo ter necessidades de uso diferentes.
Destaca ainda, a rua com suas caladas como os rgos vitais de articulao
das partes da cidade. Defende a distribuio de estabelecimentos comerciais ao
longo das caladas de uma determinada rea, como forma de aumentar os fluxos de
pessoas, e os contatos e de diminuir as possibilidades de violncia e medo.

1.3.2 - Imagem e identidade

As consideraes a respeito de configurao e apropriao nos fornecem

indcios de que os espaos pblicos materializam momentos importantes do
processo de construo das cidades, e que estes espaos passam a pertencer ao
 39

imaginrio da populao e se tornam referncias na estrutura urbana. Assim,

julgamos necessrio trazer a esta pesquisa algumas consideraes a respeito de
imagem e identidade, por acreditarmos que so qualidades do espao pblico que
facilitam a apropriao.
No mbito dos trabalhos que relacionam a forma urbana com a percepo do
espao est a pesquisa realizada por Lynch em trs cidades norte-americanas,
descrita no seu livro A Imagem da Cidade, onde ele conclui que existem imagens
pblicas, que so comuns a um grupo ou a grupos de habitantes; e, a partir desta
constatao, desenvolve uma tcnica de leitura da cidade que identifica alguns
elementos urbanos considerados essenciais para a formao desta imagem.
(LYNCH, 1980)
No Brasil, destacamos Kohlsdorf que centra seus estudos de anlise da forma
urbana baseada na percepo do espao a partir da caracterizao das suas partes,
utilizando-se de uma metodologia que considera que os lugares podem ser
decodificados atravs de manifestaes expressas pelos sentidos. Afirma que:

As sensaes cumprem uma funo especfica junto s expectativas

sociais de orientar-se no espao e de identificar os lugares. Esse papel se
articula ao sujeito dos processos de apreenso segundo as condies de
seu sistema sensorial e s caractersticas do meio ambiente, a partir das
propriedades apresentadas quanto emisso de estmulos visuais e tteis.
Assim como varia a qualidade receptora dos indivduos, tambm distinta a
oferta de sinais, pelo espao que nos abriga. (KOHLSDORF, 1996, p. 56)

Desta forma, a autora acredita que o espao urbano deve permitir orientao
e identificao s pessoas, em quantidade e qualidade capazes de produzir
estmulos positivos que so reconhecidos visualmente em algumas configuraes de
lugares, apesar das diferenas culturais variadas. (KOHLSDORF, 1996, p.71 e 72)
Os trabalhos de Lynch, Cullen e Kohlsdorf abordam a percepo ambiental, e
se detm na maneira como as pessoas percebem o espao e decodificam o
ambiente, revelando-se como importantes ferramentas na leitura do espao urbano e
reconhecimento das necessidades dos usurios.
O reconhecimento destas imagens no territrio definido por Aug (1994,
p.55) com o termo lugar antropolgico, a que ele se refere como quela
construo concreta e simblica do espao que no poderia dar conta, somente por
 40

ela, das vicissitudes e contradies da vida social, mas qual se referem todos
aqueles a quem ela designa um lugar, por mais humilde e modesto que seja.
Para Segal apud Rapoport (1971), as imagens sintetizam informaes
concretas e informaes abstratas, e so consideradas como representaes
mentais das experincias vividas. Assim podemos dizer que a imagem o resultado
das representaes espaciais coletivas moldadas no tempo e no espao por
aspectos sociais e culturais.
Quanto imagem dos espaos pblicos, podemos argumentar que alguns
monumentos e smbolos so reconhecidos pelo vnculo emocional que as pessoas
estabelecem entre o lugar e os acontecimentos, mas atravs da trama urbana,
suas relaes e seu ritmo, que estas imagens comuns tornam-se visveis aos
diferentes grupos de pessoas, caracterizando a identidade de um lugar.
Para Lynch (1981, p.127), a identidade o nvel a que uma pessoa
consegue reconhecer ou recordar um local como sendo distinto de outros locais
como tendo um carter prprio vvido, nico, ou pelo menos particular.
As definies acerca de identidade sugerem que as combinaes dos
elementos urbanos em um determinado lugar, os tornam legveis e reconhecveis e
apontam a formao da imagem como essencial memria coletiva.
A tarefa de identificar lugares significativos no contexto das cidades atuais
extremamente difcil, sobretudo nas cidades brasileiras, cuja forma, por vezes,
seguiu a lgica dos meios de produo. De qualquer maneira, argumenta Assen de
Oliveira apud Losada (2007, p.92) que preciso reconhecer o valor dos ambientes
e lugares considerados como porta-vozes de identidade e que como tais, esto
includos no que chamamos de patrimnio coletivo e pblico.
As abordagens acerca de identidade indicam que as formas so componentes
imprescindveis formao da imagem de um local. Neste sentido que Norbert-
Schulz apud Do Amaral e Silva (2001, p. 2-11) alega que cada lugar tem uma
identidade particular de acordo com as circunstncias locais um esprito do lugar
ou genius loci. Gregotti apud Nesbitt (2006, p. 57) corrobora com Norbert-Schulz ao
afirmar que criar o lugar o ato primordial da arquitetura, sua origem: assentar uma
pedra no terreno o incio de modificaes que transformam o lugar em
arquitetura.
Deste modo, que se pode dizer, conforme Frampton apud Nesbitt (2006, p.
179) que o lugar pode ser simblico e concreto e que a percepo sensorial de
 41

sua validade como lugar dependem primeiro, de sua estabilidade cotidiana para os
sentidos e, segundo, da adequao e riqueza da experincia sociocultural que ele
proporciona.
Em termos de Brasil, Santos & Vogel (1985, p.11 a p.15) identificam as
formas de apropriao presentes no espao pblico brasileiro, e como se
estabelecem nestes espaos relaes sociais complexas. Comprovou a existncia
de grupos com prticas de identificao comunitria, e colocou em questionamento
os projetos de renovao urbana idealizados de forma abstrata, colocados em
prtica pelo poder pblico, que dividem bairros ou promovem a expulso dos
moradores de uma determinada rea urbana.

1.3.3- Elementos formais facilitadores de apropriao

No ambiente urbano possvel perceber diferentes formas de apropriao do

espao, sejam elas em ambientes pblicos ou privados, e atravs do estudo do
meio fsico que conseguimos distinguir as variveis do espao que as facilitam.
A forma das cidades acompanhou as transformaes na capacidade de
deslocamento das pessoas e mercadorias, e a sua organizao morfolgica resulta
em grande parte da localizao dos primeiros acessos. A cidade contempornea tem
novas necessidades e novas funes, mas a circulao e as formas de comunicao
e transporte permanecem determinando as localizaes dos indivduos e a formao
de centralidades.
O grande poder de mobilidade conferido ao ser humano pelo automvel tem
sido considerado responsvel pela grande disperso urbana, e pela diminuio dos
contatos sociais. Para Alexander; Ishikawa e Silverstain (ibid, p.82), as pessoas se
vem afastadas uma das outras; as densidades e as correspondentes frequncias
de interaes decrescem substancialmente. Em contrapartida, acreditam na
decomposio da cidade em reas que possam ser servidas por transporte local,
como bicicletas, movimentos a p e em veculos em baixa velocidade.
Panerai & Mangin (2002, p.91) sintetizam algumas das abordagens acerca de
estrutura, orientao e legibilidade, ao afirmar que o espao pblico a grande
estrutura do tecido urbano. Segundo os autores, seu projeto deve atender a
necessidades de circulao e de acesso s reas privadas, e ao mesmo tempo
possuir lgica prpria e integrar no desenho os diversos condicionantes a que est
 42

submetido, particularmente os construtivos, para que se constitua em elemento de

significado duradouro.
Destacamos a anlise feita por Panerai (2006, p. 97) sobre a formao do
tecido urbano baseado nos princpios da Carta de Atenas, em que ele constata que
esta produo urbanstica resultante da aplicao destes princpios no ocorreu de
forma homognea, mas teve diferentes aplicaes nas diversas cidades e pases, e
deixou particularidades possveis de serem identificadas, como supresso dos
recortes parcelares, substitudos por destinaes fundirias vinculadas
programao funcional (a setorizao).
Em estudos realizados, Alexander (1981, p. 26) desenvolve padres de
organizao do espao e demonstra que algumas formas se repetem e permitem
variaes de combinaes que so ilimitadas. Acredita que existe uma maneira
intemporal de construir edificaes e cidades, apontando alguns padres como
mais adequados para diferentes tipos de espao.
A relao entre o espao pblico e a arquitetura das edificaes o que
defende Sitte (1992) na sua anlise da concepo esttica das praas antigas, em
que acentua a necessidade da proporo com os edifcios que a dominam. Sua
pesquisa detalha praas antigas e indica qualidades de configurao nos locais
estudados, comparando-os com os espaos pblicos que comeavam a surgir na
Europa no final do sculo XVIII, rompendo com essas regras de organizao da
estrutura urbana.
Para Rapoport (1978, p.73), algumas caractersticas ambientais, fazem com
que as pessoas prefiram este ou aquele local. Para este autor, os fatores
determinantes so a densidade, as rvores e zonas verdes, a segurana frente ao
crime, a qualidade e o status social da rea, a qualidade dos servios recreativos, a
proximidade e a qualidade das escolas, o nvel baixo de poluio e rudos, o visual e
a topografia.
Alexander; Ishikawa e Silverstain (1980) desenvolvem tcnicas de leitura de
diversos padres arquitetnicos e apontam alguns elementos de configurao
presentes na cidade que tm bom desempenho para a apropriao no espao
pblico, dos quais destacamos:
a) as portas urbanas principais, consideradas como demarcaes espaciais
que hierarquizam os espaos, diferenciam o pblico do privado, ou
semiprivado;
 43

b) os ns de atividade, criados a partir da confluncia do maior nmero de

caminhos possveis, so indicados pelos autores como o lugar ideal para a
existncia de uma praa pblica;
c) a vida noturna, onde apontam a necessidade de articulao de
atividades de diverso e servios que estejam abertos noite, a fim de
incrementar os fluxos noturnos no espao pblico.
As praas so na maioria das vezes espaos de permanncia e locais onde
ocorrem diversos tipos de apropriao por diferentes categorias de usurios. No que
diz respeito ao tamanho das praas, estes autores (ibid, p. 290-291) estabelecem
relaes entre o tamanho da praa e a quantidade de pessoas que a mesma capaz
de abrigar, alm de um dimetro considerado ideal para que as pessoas possam ser
identificadas, afirmando que as praas pblicas quando so demasiado grandes,
parecem desertos e se percebem como tais. Consideram a densidade de 30 metros
quadrados por pessoa como ideal para no serem consideradas desertas.
Com relao ao tamanho das quadras, Jacobs (1999) enfatiza a necessidade
de quadras curtas criando vrias possibilidades de fluxo, facilitando o surgimento de
usos econmicos capazes de gerarem diversidade. Sob outro aspecto, defende a
mescla de edificaes de diferentes idades, por razes econmicas, tendo em vista
que os estabelecimentos comerciais possuem despesas fixas que so difceis de
manter, quando se tratam de edificaes novas com valor de locao elevado. Neste
sentido, a mescla de edificaes de diferentes idades serve para diminuir o valor de
locao dos locais propcios ao desenvolvimento de atividades diversas.

Diante do que se discorreu acima, podemos concluir que os espaos pblicos

surgem das prticas sociais e do processo histrico, que tem o parcelamento do solo
como base da matriz urbana. A teoria demonstra ainda, que o espao construdo
uma das expresses mais duradouras e a organizao desta estrutura potencializa a
relao entre as pessoas. Acredita-se que os padres estabelecidos na forma destes
espaos pblicos, sugerem uma ordem e facilitam ou dificultam as relaes entre as
pessoas neste lugar.
Nos referenciais tericos elencados neste captulo, identificamos alguns
aspectos da configurao urbana que facilitam a apropriao. Elementos
morfolgicos como a vegetao, as edificaes, sua organizao em lotes e
quadras, dentre outros, so partes que se organizam ou so organizadas
 44

configurando espaos pblicos que iro formar a estrutura urbana, e que so

capazes de dar-lhe sustentao e vitalidade. Argumentamos que, para a leitura
desta estrutura, se faz necessria a decomposio destes elementos em diversas
escalas de tempo e de espao, com o objetivo de obter uma anlise mais completa,
capaz de nos aproximar da compreenso do todo.
Neste sentido, o ttulo seguinte discorre sobre a estrutura urbana de Cricima,
sobre a configurao e apropriao das praas Nereu Ramos e da Chamin, atravs
da sua decomposio em elementos morfolgicos e de apropriao reconhecveis,
permitindo que a investigao contribua com os estudos morfolgicos sobre a
cidade, ao abordar as relaes existentes entre configurao e apropriao.
 45

CAPTULO II
A PESQUISA

No captulo anterior discorremos sobre a problemtica dos espaos pblicos e

fizemos uma reflexo sobre as teorias que tratam da origem, da forma e da
apropriao dos espaos pblicos. No ttulo a seguir descrevemos os mtodos e
tcnicas utilizados na pesquisa emprica, iniciando pelo processo de estruturao do
territrio onde se localiza a rea central e a zona Leste do municpio, fechando o
captulo com o estudo de duas praas pblicas de Cricima.

2.1. Procedimentos Metodolgicos

Com o intuito de alcanar os objetivos almejados na pesquisa combinamos

mtodos e tcnicas que nos permitissem a aproximao com o objeto de estudo.
Primeiramente, se procurou fazer uma reviso bibliogrfica dos autores que estudam
a forma urbana, e a sua relao com os elementos facilitadores da apropriao.
Atravs do estudo de caso do espao pblico de Cricima, em especfico do
recorte de duas praas (figura 1), se busca entender como determinadas
configuraes e localizaes influenciam na apropriao demonstrando, conforme
argumenta Harvey (apud Do Amaral e Silva, 2001) que o objeto da pesquisa parte
significativa de uma totalidade que est constantemente se reestruturando numa
dialtica dinmica influenciada pelas caractersticas do contexto local.
Neste sentido, as reas objeto de estudo foram identificadas e analisadas
morfologicamente, procurando estabelecer o contexto formal em que se d a
apropriao pblica.
Procuramos entender o papel do espao pblico na estrutura urbana de
Cricima e a configurao e apropriao das duas praas, atravs da leitura das
mesmas na escala da cidade, na escala de vizinhana e na escala do entorno
imediato. Na escala da cidade, procuramos, por meio do resgate histrico, identificar
as estruturas de permanncias relacionando-as com a construo dos espaos
pblicos, em especfico das duas praas. Nas escalas de vizinhana e do entorno
imediato, nos detivemos na caracterizao morfolgica e de apropriao, na
identificao das atividades, fluxos e imagem das duas praas.
 47

Com o intuito de entender o papel da Praa Nereu Ramos e Praa da

Chamin, na estrutura urbana atual de Cricima, analisamos o processo de
urbanizao, utilizando mapas cartogrficos, fotos areas e referncias
bibliogrficas. A leitura se baseia principalmente no mapa da estrutura colonial, nos
levantamentos aerofotogramtricos de 1957, 1978 e 2001 e nas fotos coletadas
junto a diversos rgos.
O mapa da estrutura colonial foi georeferenciado para permitir a sua
sobreposio com o mapa do sistema virio do municpio. Por se tratar de um mapa
j antigo, cujos recursos cartogrficos no so os mesmos utilizados atualmente,
percebem-se em alguns pontos divergncias no entrelaamento dos dois mapas.
Para a anlise da configurao das reas objeto do estudo, utilizamos a
tcnica de caracterizao desenvolvida por Trieb e Schimidt apud Kohlsdorf (1996, p
138). Das categorias propostas por este autor, foram utilizadas aquelas que
julgamos mais adequadas anlise das duas praas e que facilitam a compreenso
dos espaos pblicos, tais como:
Stio Fsico - ocupao em relao topografia, vegetao, clima e insolao;
Planta Baixa - malha, parcelamento do solo e cheios e vazios;
Edificaes relaes intervolumtricas, edificaes x lote x rua;
Elementos Complementares elementos de informao e mobilirio urbano;
Estrutura conexes e unidade morfolgica.
A partir desta caracterizao morfolgica passamos a identificar usos,
atividades, fluxos e imagens e observar os usurios nas praas escolhidas, como
forma de analisar a apropriao. A pesquisa emprica foi realizada atravs da
observao do local pelo pesquisador em diferentes dias e horrios, de forma
sistemtica no perodo de 14/06/2009 a 20/06/2009, com registro fotogrfico do
perodo. Outros registros fotogrficos foram feitos de maio de 2009 a maio de 2010,
durante incurses espordicas, com o registro de detalhes de interesse do
pesquisador.
Alm das visitas, reunimos documentos junto Fundao Cultural de
Cricima, Prefeitura Municipal de Cricima, consulta a jornais da regio e entrevistas
informais, com usurios freqentadores dos locais.
Como subsdios para o tratamento dos dados, utilizamos esquemas,
desenhos, fotografias, mapas cartogrficos do municpio, dados do cadastro
imobilirio e ortofotos e fotos digitais. Os dados foram processados com o auxlio de
 48

software para computadores, tais como: corel draw, autocadmap, word, picture
manager, sketch up ,dentre outros, tendo como resultado mapas, esquemas,
tabelas, imagens e textos.
Na definio do entorno, utilizamos a unidade de vizinhana proposta por
Santos (1988, p.118), que recomenda o dimetro mnimo de 800 metros para a sua
delimitao. Para a compreenso dos objetos analisados utilizamos o termo entorno
de vizinhana, quando nos referimos rea que abrange os 400 metros de raio das
praas estudadas, partindo-se do centro geomtrico das mesmas, e de entorno
imediato quando nos referimos rea da pesquisa que inclui o espao da praa,
dos lotes e das edificaes que as circundam.
A definio desta rea foi utilizada apenas para delimitar o espao de
trabalho, no pretendendo com isto definir a rea de abrangncia das praas.

2.2- Os Espaos Pblicos na Estrutura Urbana de Cricima

O caminho conduz de um ponto a outro, de uma cidade a outra, de uma

regio a outra, bem como d acesso, de um lado e de outro, a terrenos,
campos, lotes, lugares habitados. O cruzamento, o vau, a parada
obrigatria engendram o comrcio. Segue-se o sedentarismo. Nasce a
cidade. (PANERAI, 2006, p.18)

O municpio de Cricima foi inicialmente colonizado por italianos, vindos da

Europa, que se estabeleceram nesta regio em 1880, tendo recebido colnias
agrcolas para explorao e cultivo. Com localizao geogrfica na margem direita
do Rio Cricima, numa plancie com declividade inferior a 10% e circundada de
montes de pequena altitude, cujo territrio se situa entre a Serra Geral e o Oceano
Atlntico.
O stio onde se localiza Cricima, segundo histrico disponvel no site da
cmara de vereadores, estava includo em terras devolutas originrias de uma
sesmaria doada pelo governo imperial a Jernimo de Castro e se estendia desde o
municpio de Ararangu at Urussanga. Segundo Nascimento (2004, p.63) (...) a
origem do centro de Cricima est ligada, ao cruzamento da estrada geral de
Urussanga e Ararangu, no sentido Norte-Sul, com a estrada geral de Linha Anta
at Me Luzia, no sentido Leste-Oeste (figura 2).
Num primeiro momento, em que a economia do municpio era essencialmente
agrcola, a cidade se estruturava nas estradas coloniais, hoje ruas da cidade, que
 49

serviam como ligao entre as colnias e os mercados locais e deram origem ao

processo de urbanizao.
Este territrio foi subdividido pela Companhia Torrens em glebas de
aproximadamente 25 hectares e distribudas colonizao, primeiramente de
italianos, poloneses e alemes. Predominavam glebas (figura 2) retangulares com
aproximadamente 250 x 1.000 metros que foram distribudas no territrio de forma a
aproveitar os caminhos pr-existentes e alguns acidentes geogrficos, como o Rio
Cricima.
No traado virio atual de Cricima possvel perceber os ritmos impostos
pelo plano estabelecido pela estrutura fundiria rural, que faz com que as ruas
orientem-se no sentido Noroeste- Sudeste, Norte- Sul ou Leste-Oeste. A diversidade
de quadras e lotes resultantes do parcelamento das glebas rurais e urbanas
orientou-se de forma a maximizar o nmero de lotes, com malha xadrez adaptada as
caractersticas da topografia.
Esta influncia pode ser comprovada na sobreposio do Mapa do Sistema
Virio de Cricima com o Mapa Colonial (figura 3), onde aparecem os primeiros
caminhos estruturadores e a orientao das suas ruas. Destacamos as Rodovias
conhecidas como Primeira Linha (atual Rodovia Alexandre Beloli e Rodovia Antonio
Dars), Segunda Linha (denominada de Rua Pedro Dalto), Terceira Linha
(denominada de Rodovia CRI-280 e Rua Itlia Gobbo Dagostin), Rodovia Jorge
Lacerda, Rodovia Luiz Rosso e Rodovia Otvio Dassoler, que foram abertas no
limite de propriedade das glebas rurais, condicionando o seu crescimento dentro de
uma determinada forma.
O crescimento urbano de Cricima foi impulsionado pela descoberta do
carvo mineral, em 1913, e sua explorao a partir de 1917, de acordo com Costa
(1999, p.39). Em 1919 (ibid), se construiu o ramal da Estrada de Ferro Dona
Teresa Cristina, que ligava os portos de Imbituba at Laguna e Ararangu, cujo
traado tangenciava o centro de Cricima e cortava o seu territrio no sentido Leste-
Oeste. Este ramal da ferrovia foi utilizado para o transporte de passageiros, at
1960 (ibid) e para o transporte de carvo at a sua desativao em 1975, segundo
Nascimento (2004, p.147), com esta desativao uma nova variante ao Sul do centro
foi construda e destinada apenas ao transporte de carvo.
 52

Na foto da dcada de 1920 (figura 4), podemos ver a estao ferroviria a

cerca de 200 metros da atual Praa Nereu Ramos.

Figura 4 - Estao Ferroviria de Cricima Dcada de 1920 Arquivo Histrico Municipal

No cruzamento das duas estradas rurais (figura 2), se instalou as primeiras

residncias, casas de comrcio, a primeira capela e na sequncia a Praa Nereu
Ramos, reforando esta centralidade pelo espao pblico. Na vista parcial da1
cidade da dcada de 1930 (figura 5 - A), cinco anos aps Cricima se tornar
municpio, possvel perceber como estava configurado o espao onde se encontra
a Praa Nereu Ramos. Nota-se que neste local havia uma pequena concentrao de
edificaes formando uma vila, e em seu entorno haviam edificaes dispersas em
grandes reas, com predominncia do uso agrcola.
A atividade de minerao fez surgir, em diversos locais da cidade, as
denominadas Vilas Operrias, agregando novos tecidos cidade. Estas vilas foram
instaladas nos acessos aos locais de explorao do carvo, e nas estradas
coloniais. Na foto de 1940 (figura 6), possvel ver a configurao da Vila Operria
da Prspera, com suas casas margeando a antiga estrada geral Linha Anta Me
Luzia, atual Rua General Osvaldo Pinto da Veiga.
 A

c D

Figura 5 - Vistas parciais do centro da cidade, mostrando o processo de verticalizao da rea central de Cricima,tendo como referncia a Praa Nereu Ramos. Foto A - Em 1930 - Fonte: Arquivo histrico da PMC;
Foto B -Em 1979 Fonte: Arquivo histrico da PMC; Foto C - Em 1980 - Fonte: CEDOC/UNESC; Foto D - Em 2008 - Fonte: Arquivo pessoal de Kiko DellaGiustina.
 54

A Vila Operria da Prspera, segundo Vieira (2001, p.83) foi implantada entre
o centro administrativo da Carbonfera Prspera3 e a Caixa de Embarque da mesma
mineradora (atual Praa da Chamin), que com a sua implantao iniciava a
expanso do setor Leste da cidade, transformando-se no centro tradicional do Bairro
Prspera.

Figura 6 - Vista parcial da Vila Operria da Prspera em 1940 As primeiras casas

aproveitaram a Estrada Geral Cricima Linha Anta, atualmente denominada de Rua Gal Osvaldo
Pinto da Veiga Fonte: COSTA (1999, pg.26), acrscimos do autor.

Nesta Vila Operria, no local onde hoje

existe a Praa da Chamin, existia uma usina
(figura 7) geradora de energia eltrica para
abastecimento das minas da Carbonfera
Prspera e um aude (figura 8) que servia
usina, ao lazer e era utilizado para a lavao de
roupa dos moradores da vila.

Figura 7- Chamin em construo da antiga usina

da Carbonfera Prspera Fonte: Costa, 1999, p.59

3
Carbonfera Prspera Mineradora que atuou em Cricima de 1915 a 1990, iniciou suas atividades como empresa privada,
passando a estatal e posteriormente privatizada e desativada.
 55

Figura 8 - Aude anexo a usina da Carbonfera Prspera Fonte: CODEPLA

Na aerofotografia de 1956 (figura 9), possvel perceber que a antiga estrada

Linha Anta Me Luzia e a estrada geral Urussanga- Ararangu (em laranja na
foto), at este momento, eram as principais vias que estruturavam o processo de
urbanizao. Nota-se que o fracionamento das glebas em quadras e lotes ocorria
perpendicular a estes dois caminhos.
Na mesma foto (figura 9), se observa a abertura dos caminhos destinados ao
desenvolvimento da atividade de extrao de carvo mineral, com a identificao da
localizao das vilas operrias, prximas rea central4. A Vila Operria da
Prspera (circulada na cor rosa), atual Bairro Prspera, a Vila Operria (circulada na
cor lils), atual Bairro Santa Brbara, a Vila Operria Nova (circulada na cor azul),
atual Bairro Operria Nova e a Vila Operria da CBCA (circulada na cor roxa) no
atual Bairro Santo Antnio. No entorno da rea urbanizada vem-se os morros do
Cu, Cechinel e as glebas rurais, com provvel uso agrcola.

4
Citamos as vilas operrias que se localizavam prximas ao Centro e ao Bairro Prspera, pela proximidade com os recortes,
objeto do estudo.
 Morro Cechinel
1957 1978
Centro

Morro do Cu

Morro do Cu

LEGENDA:

Morro Cechinel
2001 Principais Caminhos Coloniais

Estrada Frrea

Avenida Centenrio

Rio Cricima

reas de Estudo

Vila Operria da CBCA - Atual Bairro Santo Antnio

Vila Operria Nova - Atual Bairro Operria Nova

Vila Operria Velha - Atual Bairro Santa Brbara

Vila Operria da Prspera - Atual Bairro Prspera

Figura 9 - Alteraes no sistema de vias ao longo de 4 dcadas com a demarcao dos

principais elementos estruturadores do centro e zona Leste de Cricima.
Foto area de 1957- Fonte: Fotos areas do Plano Nacional do Carvo, escanerizadas
pelo IPAT;
Foto area de 1978 - Fonte: Prefeitura Municipal de Cricima, escanerizadas pelo IPAT;
Foto area de 2001 - Fonte: Prefeitura Municipal de Cricima.
Morro do Cu
 57

Ainda, possvel ver o traado da estrada de ferro (linha pontilhada

vermelha) tangenciando o centro da cidade. Esta estrutura, embora importante na
escala regional, se apresentava na escala da cidade como um limite de ruptura,
nas palavras de Lynch, pela dificuldade de conexo entre a zona Sul e a zona Norte
da cidade. No entanto, a rea do entorno da Praa Nereu Ramos, era o local que
recebia o maior fluxo de pessoas, segundo Nascimento (2004, p.69), atrados pela
proximidade com a estao ferroviria.
O Rio Cricima, em 1957, demonstra pouca influncia na estruturao do
territrio, por j se encontrar em parte fechado e canalizado. Sua presena
perceptvel apenas pela configurao de quadras e lotes, que resultam irregulares, e
atualmente, em dias de chuva torrencial quando ele sai do seu leito e provoca
alagamentos em toda a rea central.
De 1957 a 1978, a cidade se dispersa, o tecido se estrutura sobre os
caminhos da minerao, mantendo os dois eixos estruturadores, estrada geral
Ararangu Urussanga, atualmente denominadas de Rua Desembargador Pedro
Silva, Rua Coronel Pedro Benedet e Rua Jlio Gaidzinski e a estrada geral Linha
Anta Me Luzia, atualmente denominadas de Rua Henrique Lage e Rua General
Osvaldo Pinto da Veiga.
No aerofotogramtrico de 1978 (figura 9) se percebe que os ncleos operrios
dispersos no territrio se estendem e preenchem os vazios urbanos existentes que
os separam do centro. Estes ncleos so remodelados pelas mineradoras, com a
aprovao de loteamentos, adequando a ocupao das casas com os lotes, como
o caso do Loteamento Vila Operria (figura 10).
 58

Figura 10 Loteamento Vila Operria Fonte: Prefeitura Municipal de Cricima

O crescimento das Vilas Operrias confirma a afirmao de Panerai (2006,

p.64) de que os plos de crescimento passam a abarcar o conjunto do ncleo, em
um sistema de relaes com outros plos inicialmente exteriores aglomerao, que
iro, paulatinamente, reunir-se a ela e nela ser englobados no processo de seu
crescimento.
Os efeitos da expanso e crescimento da indstria extrativa do carvo
deixaram marcas no territrio de Cricima que tem sido devastadoras, mas a partir
de 1978 que a populao em geral toma conscincia do passivo ambiental deixado
pela minerao. Os rios e nascentes das reas mineradas esto mortos e as reas
agricultveis prximas s reas mineradas ficaram estreis. Esta degradao se
tornava visvel atravs dos depsitos de rejeito piritoso a cu aberto (figura 11),
espalhados por toda a cidade. Inicia-se um lento processo de recuperao destas
reas, transformando-as em lotes urbanos. O local onde se situa a Praa da
Chamin passou pelo processo de recuperao, com o aterro do aude ento
contaminado por gua cida, plantao de eucaliptos (vegetao extica com boa
adaptao em reas degradadas pela minerao de carvo). O processo de
recuperao ambiental ainda se encontra em curso, atualmente coordenado pelo
Ministrio Pblico Federal, decorrente da execuo de vrias aes civis pblicas
 59

em andamento, algumas j julgadas e em execuo e outras aguardando

julgamento5.

Figura 11 - rea com depsito de rejeito de carvo a cu aberto em Cricima Fonte: Arquivo
Histrico Municipal, 1983.

Em 1975, o ento ramal ferrovirio, que cortava a cidade no sentido Leste-

Oeste, desativado e em seu leito foi construda a Avenida Centenrio. Esta
substituio muda a escala deste eixo de regional para intra-urbano, inverte a
posio de frente e fundos dos lotes lindeiros e provoca novos arranjos espaciais
das quadras e dos lotes. Esta avenida passa a estruturar fortemente o traado
urbano da cidade, fazendo com que a Rua Gal Osvaldo Pinto da Veiga (antiga
Estrada Linha Anta Me Luzia) tenha sua importncia reduzida como caminho
estruturador, passando a um caminho secundrio.
A retirada da estrada de ferro do centro da cidade expressava o desejo,
segundo Nascimento (2004, p.140) da elite de Cricima, de mudanas no seu
aspecto visual, com a construo de novas avenidas, edifcios altos, o ideal de
modernidade da poca. Este ideal tem sido observado como sendo o modelo
perseguido pelas administraes municipais a partir da dcada de 1960.
As dcadas de 1970 e 1980 correspondem ao inicio do processo de
verticalizao da rea central da cidade, que pode ser percebido na figura 6 - B,
concentrado a Norte da Praa Nereu Ramos, o que refora este local como a

5
Maiores informaes sobre o assunto esto disponveis no site www.jfsc.jus.br/acpdocarvao/, que
relata o histrico e o acompanhamento da Ao Civil Pblica do Carvo em Santa Catarina.
 60

principal centralidade, reunindo os principais equipamentos pblicos, como o

Terminal Urbano, a Estao Rodoviria e por conseqncia a localizao de bancos,
cartrios, escolas, etc. Por outro lado, crescia a rea urbanizada da cidade,
comprovada pelo acrscimo no nmero de parcelamento do solo aprovado.
(Aprovao de Loteamentos por dcada)

Anos N de loteamentos N de desmembramentos

aprovados aprovados
1950 1960 36 -
1961 1970 30 -
1971 1980 129 369
1980 1990 80 890
1991 2000 52 632
2001 2010 8 905
Tabela n 1 Nmero de parcelamentos do solo aprovados por dcada

Em 1980, centenrio da cidade (figura 5- C), o prefeito Altair Guidi6, contratou

um escritrio de arquitetura de Curitiba e encomendou alm de um novo Plano
Diretor para o municpio, vrios projetos de qualificao urbana com a criao e
implantao de espaos pblicos como, o Pao Municipal Marcos Rovaris, a Praa
Maria Rodrigues, a Praa do Trabalhador, a urbanizao da Praa da Chamin. Esta
ltima foi executada na gesto subseqente e inaugurada em 1984, marcando o
local onde funcionara a usina eltrica que abastecia a Carbonfera Prspera S. A.
A Praa da Chamin foi implantada na rea de utilidade pblica do
Loteamento Vila Operria, aprovado junto municipalidade em 1978, embora nos
arquivos da Companhia Siderrgica Nacional existam plantas que comprovam seu
projeto em 1948, conforme Vieira (2001, p.78).
No ltimo levantamento aerofotogramtrico, realizado pelo municpio em 2001
(figura 9) no se verificam alteraes a estrutura urbana da rea central, o que vem
ocorrendo a mudana na textura do tecido urbano existente com o aumento do
tamanho dos gros ocasionado pelo processo de verticalizao, com a substituio
de casas isoladas no lote por edificaes verticais que variam de quatro a dezesseis

6
Prefeito de Cricima, do ano de 1979 a 1982.
 61

pavimentos (figura 5D), conforme o que estabelece a Lei de Zoneamento e Uso do

Solo de Cricima, de 1999.
Na foto area acima citada (figura 9), a Sul do local onde est a Praa da
Chamin, esto implantadas atividades comerciais que ocupam grandes reas de
terras e se ligam ao centro da cidade por vias de intenso fluxo automotivo que
distribuem o fluxo de veculos para dentro e fora da cidade.
Numa sntese da estrutura urbana atual de Cricima (figura 12), podemos
visualizar as principais conexes e perceber como elas convergem para o centro da
cidade, local onde se encontra a Praa Nereu Ramos. As praas pblicas esto
dispersas no territrio, e no existem regras de composio de conjunto para a
localizao das mesmas, em grande parte resultam da urbanizao de espaos
residuais doados ao municpio como rea verde nos loteamentos aprovados,
servindo muitas vezes como trevos ao sistema virio.
Ao nos aproximarmos um pouco mais da rea central (figura 13) podemos
fazer uma leitura, utilizando o mtodo proposto por Lynch, das duas praas no
contexto da cidade. O entorno da Praa Nereu Ramos possui uma malha urbana
bem articulada que concentra as principais atividades, fluxos e marcos referenciais
da cidade, tais como, a prpria praa, a Praa do Congresso, a Igreja Matriz de So
Jos e a Praa Irm Maria Rodrigues, formando uma grande centralidade. A rea
pode ser considerada homognea, mesmo apresentando grande heteregoneidade
de tipologias edilcias (variam de 2 a 16 pavimentos). Formam segundo Lynch (1980,
p. 78) reas citadinas relativamente grandes, em que o observador pode penetrar
mentalmente, e que tm alguns aspectos comuns, chamadas por ele de bairros.
Quanto ao local onde se encontra a Praa da Chamin (figura 13), podemos
dizer que a rea de entorno composta de uma pequena centralidade ao longo da
Rua General Osvaldo Pinto da Veiga, de uma rea homognea definida pelas
habitaes isoladas no lote, ao Norte da praa. Ao Sul, a malha urbana dispersa e
concentra edificaes de grande porte, alm de alguns vazios urbanos. Os principais
marcos referenciais identificados no entorno so a prpria praa, a Praa do
Trabalhador , o Cricima Shopping e a Igreja Nossa Senhora da Salete.
 64

Com base no referencial terico e lanando mo da metodologia escolhida,

passamos a analisar as reas de estudo, segundo suas caractersticas de
configurao e de apropriao. A escolha destes espaos levou em considerao a
leitura preliminar, feita pelo pesquisador sobre o papel destes espaos na estrutura
urbana de Cricima e aspectos relativos origem dos mesmos. A figura 14 nos
aproxima das praas em estudo e identifica alguns referenciais pontuados no seu
entorno.
Identificam-se os bairros que compem a regio onde se encontram as reas
investigadas. Segundo delimitao proposta no estudo do Plano Diretor Participativo
de Cricima7, a regio central composta pelo Centro (bairro onde se encontra a
Praa Nereu Ramos), Bairro Santa Brbara, Bairro Comercirio, Bairro Michel,
Bairro So Cristvo, Bairro Pio Correa e Bairro Cruzeiro do Sul e os bairros que
compem a Zona Leste, como sendo o Bairro Prspera (bairro onde se encontra a
Praa da Chamin), Bairro Cear, Bairro Jardim Maristela, Bairro Braslia, Bairro
Argentina e o Bairro Nossa Senhora da Salete.

7
O estudo do Plano Diretor Participativo de Cricima foi realizado nos anos de 2007 at 2009, e se
encontra na Cmara Municipal de Cricima para aprovao. Para este fim, o municpio foi delimitado
em 10 regies administrativas para as anlises e leitura comunitria, sendo considerada a regio 4 a
rea central e a regio 5 a zona Leste.
 66

2.3 - Configurao Espacial e Apropriao da Praa Nereu Ramos

2.3.1- Caractersticas de Configurao

Segundo NASCIMENTO (2004), a localizao da Praa Nereu Ramos, deve-

se ao desenvolvimento de uma primeira centralidade no cruzamento dos caminhos
coloniais, com o surgimento de algumas vendas, consolidando-se com a construo
da Capela, depois Igreja de So Jos. Em relao ao stio fsico, originou-se em
local plano, na margem direita do Rio Cricima (atualmente canalizado), num vale de
declividade inferior a 10%, o que torna o local sujeito a alagamentos em dias de
chuva torrencial.
A configurao inicial desta praa era de uma quadra definida por ruas, com
um pequeno largo no entroncamento das ruas Conselheiro Joo Zanette e Seis de
Janeiro, conforme se pode constatar pela figura 15. Atualmente (figura 16), a praa e
o largo se fundem e formam um nico espao, com cerca de 9000 metros quadrados
de rea, formando um polgono da juno de um retngulo com um tringulo. O
espao considerado como praa, atualmente, inclui todas as ruas, transformadas em
calado, no seu entorno imediato.

Figura 15 Praa Nereu Ramos em 1950, definida por ruas Fonte: Arquivo Histrico do Municpio.

A praa se caracteriza principalmente por sua massa de vegetao que

compe uma unidade morfolgica distinta, se destacando do entorno que
 67

totalmente construdo. O vento

predominante o Nordeste com
incidncia incmoda do vento Sul, nos
meses de inverno, amenizado pela
presena das edificaes do entorno
imediato. Quanto insolao, a parte
central da praa, devido presena de
rvores de porte no caducas, tem pouca
incidncia de luz, com reas mais
ensolaradas nas bordas da face Sul e
Leste.

Figura 16 Configurao atual, totalmente definida pelas edificaes que a circundam. Fonte:
Vo aerofotogramtrico realizado em 2001 pela empresa Aerocarta.

A temperatura mdia na cidade de 19 C, sendo que nos dias mais quentes

pode chegar prxima aos 40 C. possvel comprovar que o espao fsico desta
praa rene alguns elementos que favorecem a permanncia dos usurios. Cullen
(1971, p.25) sustenta que abrigo, sombra, convenincia e um ambiente aprazvel
so as causas mais freqentes de apropriao do espao.
Em relao malha urbana (figura 17- A) do entorno de vizinhana desta
praa, sempre que o stio fsico permite, predominam as quadrculas seguindo
orientao da gleba rural, com adaptaes mais orgnicas prximas ao antigo leito
do Rio Cricima. A praa estruturou a ocupao inicial, que pode ser percebida pela
convergncia de caminhos para este lugar.
A estrutura fundiria resultante do parcelamento do solo urbano no entorno
de vizinhana da praa (figura 17- B), ao longo do tempo resultou em quadras de
formas e dimenses variadas. Identificamos retngulos, quadrados, trapzios e
tringulos, predominando os retngulos e quadrados com dimenses que no
excedem a 150 metros de comprimento. O microparcelamento apresenta lotes de
formas e dimenses variadas, sendo que os lotes no entorno imediato praa tem
testada menor, em mdia de 9 metros, e medida que nos afastamos dela, os lotes
adquirem dimenses ligeiramente maiores.
 68

A organizao dos lotes na Praa Nereu Ramos confirma o argumento de

Panerai (2006, p. 123) de que o agrupamento de lotes, (...) revela a organizao
elementar do tecido e, conforme o perodo de formao, sua localizao na cidade,
caracterizado pelo papel estruturante dos espaos pblicos.
A planta de cheios e vazios (figura 17- C) revela uma concentrao de
edificaes em fita na rea do entorno imediato da praa, notam-se pequenos vos
entre as edificaes, o espao da prpria praa, o espao da Praa do Congresso a
Norte, o estacionamento da igreja a Noroeste e, ao Sul, o espao da Praa Irm
Maria Rodrigues. No entorno imediato, a Nordeste, Sudeste e Sudoeste da Praa
Nereu Ramos, so as edificaes que definem o espao pblico.
Os tipos volumtricos identificados nas figuras 18 e 19, so de 2, 3 e 4
pavimentos, quebrados apenas pelo volume da Igreja Matriz de So Jos e seu
adro, que se sobressai como forte elemento de identificao do local, pelo contraste
com as outras edificaes do entorno imediato. Este conjunto de edificaes que
configura a praa est disposto no alinhamento, de forma que o acesso s mesmas
acontece de forma direta com o espao pblico. Na lateral Oeste da praa, as
fachadas formam uma totalidade, de tal maneira que se torna difcil identificar cada
uma das unidades. As edificaes no entorno imediato da praa so de diferentes
pocas, as mais antigas, segundo Balthazar apud Porto (2008, p.55), misturam os
estilos art dco e ecltico.
 B

Figura 17 - Configurao no entorno da Praa Nereu Ramos

 70

Figura 18 Maquete eletrnica da Praa Nereu Ramos. Elaborada por Vieira, Jorge Luiz,
2010

Figura 19 Maquete eletrnica da Praa Nereu Ramos elaborada por Vieira, Jorge Luiz,
2010
 71

Estas edificaes mudaram de funo ao longo do tempo. Como exemplo,

citamos a antiga Prefeitura, atual Casa da Cultura. Esta co-existncia refora o
argumento de Jacobs (2009, p.216) de que as edificaes precisam de mesclas de
prdios antigos para cultivar as misturas de diversidade principal, assim como
aquelas de diversidade derivada. Elas precisam especificamente dos prdios antigos
para incubar uma nova diversidade principal.
A praa est conectada por sete ruas, e prxima a outras ligaes da escala
da cidade. No esquema de conexes (figura 17-D) podem ser identificadas as
caractersticas das ruas presentes na rea do entorno de vizinhana. Em vermelho,
tangenciando a rea central, vemos a principal conexo da rea de entorno da
praa, uma ligao na escala da cidade. As ruas identificadas na cor marrom fazem
ligaes entre os bairros da rea central, e as ruas identificadas na cor cinza so
conexes locais. As ruas identificadas na cor amarela so caminhos preferenciais
para pedestres (calades). As conexes identificadas na cor rosa se caracterizam
como caminhos subterrneos sob a Avenida Centenrio e interligam o Terminal
Urbano Central, com as ruas que do acesso a Praa Nereu Ramos. Este terminal
o ponto de sada e chegada de todas as linhas de nibus urbano que circulam
dentro do municpio, e est a cerca de 200 metros desta praa.
Na escala do entorno imediato a praa possui 68 portas de acesso as reas
privadas, que se abrem direto para o espao da praa, como pode ser visto no
esquema de elevaes da Praa Nereu Ramos (figura 20). O acesso de pedestres
feito principalmente pelas cinco ruas transformadas em calades (considerados
como praa), os veculos automotivos acessam a rea apenas para abastecimento
do comrcio e para servir aos moradores do local.
Como parte identificvel no todo, em termos de configurao, o ajardinamento
da praa (figura 21) tem estrutura radiocntrica delimitada por canteiros de arbustos
que formam um desenho simtrico e direcionam os caminhos para o centro da
mesma, permanncia do seu desenho inicial que possua um chafariz no local. As
rvores esto distribudas nos canteiros e no eixo do calado da Rua Conselheiro
Joo Zanette.
 74

O mobilirio urbano (figura 21) da praa composto por bancos, lixeiras,

quiosque para venda de revistas, quiosque para venda de artesanato, quiosque de
uso da policia militar, abrigo para ponto de txi e um monumento em homenagem
aos mineiros. Estes elementos possuem a mesma linguagem arquitetnica, em
termos de elementos complementares. Os elementos de propaganda dos
estabelecimentos comerciais no possuem padro de tamanho, tipo ou aplicao
(figura 22), resultando numa imagem confusa aos usurios. O piso da praa e das
ruas adjacentes (calado) segue um desenho padro, na mesma linguagem do
mobilirio urbano, o que refora a identidade da praa. Atualmente, esta unidade de
linguagem vem sendo modificada em funo das obras de esgoto sanitrio
realizadas na rea, cuja recuperao no est sendo feita com os mesmos padres
de desenho que existiam no local.

Figura 22 Fachada a sul da praa Nereu Ramos. Foto: Orsi Vieira, Ivanete de Mesquita, 2009.

Na disposio do mobilirio urbano (figura 21) observa-se que os bancos

esto protegidos pelas copas das rvores, em locais que permitem o monitoramento
das entradas da praa. As bancas de revistas esto dispostas no final de uma das
diagonais da praa e existem postes de iluminao distribudos em toda a praa,
mantendo-se em meia-luz durante a noite.
A fronteira entre o espao pblico e os espaos privados demarcada pelas
edificaes intermediada pelas vrias portas de acesso aos estabelecimentos,
equipamentos pblicos, igrejas, moradias, dentre outros, que circundam a praa.
Estas portas (figura 20) se abrem diretamente para o espao pblico facilitando sua
 75

apropriao. Destaca-se a porta de acesso ao Shopping Della Giustina (figura 23)

que forma uma galeria de ligao entre a Praa Nereu Ramos e a Rua Marechal
Floriano Peixoto, criando outra conexo com a praa.

Figura 23 Entrada do Shopping Della Giustina. Foto: Orsi Vieira, Ivanete de Mesquita, 2009

2.3.2. Caractersticas de Apropriao

Aps caracterizao da localizao e da configurao da Praa Nereu

Ramos, no seu entorno de vizinhana e seu entorno imediato, achamos necessrio
observar de forma direta a apropriao desta praa. Buscou-se identificar quais
atividades, usos, fluxos e imagem contribuem para sua utilizao.
Inicialmente, o mapa de uso do solo (figura 24) mostra uma concentrao de
usos diversos: comerciais, de servios, institucionais e residenciais nas edificaes
do entorno imediato praa. Na rea do entorno de vizinhana idem, se concentram
usos residenciais, institucionais, comerciais e de servios, com a presena dos
principais bancos, cartrios, escolas de lnguas, o principal terminal urbano, a Praa
do Congresso (cujo carter se assemelha a um parque pblico, pois muito utilizada
pelos moradores da cidade nos finais de semana). O uso da Praa do Congresso,
nos finais de semana, contribui com o fluxo de pessoas na Praa Nereu Ramos.
Este mapa evidencia a diversidade de usos na rea do entorno de vizinhana. No
entorno imediato predomina o uso comercial, de servios e institucional, com quatro
edificaes que mantm o uso residencial.
 77

A diversidade de usos confirma o papel de centralidade que a praa

desempenha, reforando um dos princpios de Jacobs (2009, p.13) (...) a
necessidade que as cidades tm de uma diversidade de usos mais complexa e
densa, que propicie entre eles uma sustentao mtua e constante, tanto econmica
quanto social.
Em relao s atividades observadas, identificamos trs tipos: de uso
cotidiano, programadas e informais. As de uso cotidiano, como a das escolas,
bancos, instituies pblicas, as missas dirias e a feira permanente de artesos,
servem de elementos que, pontuados na rea em estudo, atraem as demais funes
urbanas, tornando o local de grande circulao de pessoas.
Algumas das atividades privadas so desenvolvidas no espao da praa, sob
forma de concesso pblica. Os engraxates se localizam em frente Casa da
Cultura, os taxistas ficam no entroncamento da praa com a Avenida Rui Barbosa e
Rua Coronel Pedro Benedet, prximos a uma das entradas de veculos automotores.
Os artesos esto dispostos prximos entrada do Shopping Della Giustina. O
pipoqueiro se localiza defronte Catedral e o vendedor de cocada, no
entroncamento do calado da Rua Conselheiro Joo Zanette, com a Rua Joo
Pessoa.
Alm das atividades cotidianas, se realizam atividades programadas e
informais. As atividades programadas so aquelas realizadas por entidades pblicas
ou privadas e esto sujeitas a agendamento prvio, junto a Fundao Cultural de
Cricima. So elas: campanha de vacinao, cultos ao ar livre, comcios, feiras,
protestos, shows de pequeno porte. As informais so aquelas que acontecem pela
iniciativa de pessoas annimas que se apropriam do espao para fazer
demonstraes de malabarismo, demonstrar um talento pessoal, protestos
independentes, outros.
Dentre as atividades programadas na praa no registradas existem algumas
que se repetem com regularidade, como a feira de artesos realizada todos os
sbados, a feira do livro que anual, o natal na praa, durante o ms de dezembro,
a procisso de Corpus Chisthi (figura 25), em junho, e a festa de So Jos (figura
26), no ms de maro. Os ritos coletivos identificados congregam um grande
contingente de usurios de toda a cidade.
 78

Figura 25 Procisso de Corpus Chirsti em junho 2009 Foto: Orsi Vieira, Ivanete de
Mesquita

Figura 26 - Festa de So Jos. Foto: Orsi Vieira, Ivanete de Mesquita, 2010.

Em relao imagem da Praa Nereu Ramos, defronte a igreja, no local de

cruzamento de caminhos rurais, por certo foi fruto da conjuno no mesmo espao
do sagrado e do profano e consagrou o local como marco inicial da urbanizao da
cidade. Outras significaes foram se somando, seja pela construo de algumas
edificaes que marcam uma determinada poca, pela presena de alguns
monumentos ou pela lembrana de fatos e acontecimentos, sejam eles individuais
ou coletivos.
Alguns elementos se destacam e reforam positivamente este lugar, so eles:
a presena da igreja, da primeira prefeitura, do monumento ao mineiro, construes
remanescentes das dcadas de 1940-1950. Por outro lado, o estado de
conservao de algumas edificaes, o excesso de publicidade na fachada das
lojas, a falta de apropriao durante o perodo noturno e nos finais de semana
 79

denotam um incio de degradao da imagem da praa. H uma diminuio da

vitalidade da rea neste perodo, verificando-se apropriaes pouco adequadas ao
espao da praa, como o estacionamento de veculos automotivos, no perodo
acima mencionado.
Atribumos diminuio da apropriao do perodo noturno e nos finais de
semana, as caractersticas do uso do solo do entorno de vizinhana da praa, com a
concentrao de atividades comerciais e de servios e a diminuio de usos
residenciais na rea.
Em termos de fluxo, o movimento de usurios da Praa de segunda a sexta-
feira (figura 27 e 28), no horrio diurno e no sbado at o meio-dia intenso.

Figura 27 Fluxo de pedestres na

praa . Foto: orsi Vieira, Ivanete de Mesquita,
2010

Identifica-se a rotina dos trabalhadores

do entorno, dos estudantes, dos
freqentadores da igreja, dos taxistas,
dos idosos, dos engraxates, dos
artesos, do abastecimento de
mercadorias, dentre outros. Nestes dias
no possvel contar o nmero de
permanncias no local, por exceder a
capacidade de apreenso do
pesquisador.

Figura 28 - Feira de Artesos num sbado pela

manh. Foto: Orsi Vieira, Ivanete de Mesquita,
2010.

O movimento aos sbados tarde e no domingo muito menor do que o

registrado durante os dias da semana. Nestes dias se nota a permanncia dos
usurios que desenvolvem atividades no local, como taxistas e pipoqueiros e o
movimento de deslocamento daqueles que utilizam a igreja e a rea do entorno de
 80

vizinhana. Registram-se algumas permanncias de idosos, adultos, casais de

namorados, cujo nmero no chegou a 15 pessoas, no final de semana pesquisado.
Durante o perodo noturno e nos finais de semana, o movimento cai
consideravelmente. Com base em entrevistas informais realizadas com os taxistas
do ponto da Praa Nereu Ramos, o fluxo de usurios na praa cessa por volta das
23:00 horas. Informaram que no entorno de vizinhana fica aberto at de madrugada
um restaurante na Avenida Getlio Vargas a aproximadamente 300 metros do local
e um bar na Rua Joo Pessoa, tambm a cerca de 300 metros. Perguntei a eles se
havia procura por taxista durante a noite, disseram que sim, pois este ponto atende
a toda a regio central. Afirmam ainda, que no existem pontos de prostituio
explicita, no local.
Nas incurses realizadas no local se pode observar que existem localizaes
preferidas por determinados grupos de usurios (Figuras 29 e 30). Os usurios mais
idosos sentam-se nos bancos que ficam a Nordeste da praa, voltados para o
calado da Avenida Getlio Vargas; outro grupo prefere se estabelecer na frente de
um bar localizado no entroncamento das ruas Padre Pedro Baldoncini com a Rua
Joo Pessoa; j as mulheres preferem os bancos prximos da igreja.

Figura 29 Apropriao dos idosos defronte ao

calado da Avenida Getlio Vargas Foto: Orsi
Vieira, Ivanete de Mesquita, 2009

Os grupos de artistas e os artistas

individuais se apresentam normalmente
defronte Casa da Cultura, onde existe

um espao disponvel e que pode

abrigar um nmero razovel de
espectadores.

Figura 30 Localizao preferida pelas

mulheres, prxima a igreja. Foto: Orsi Vieira,
Ivanete de Mesquita, 2009
 81

As manchas com cores da figura 31 procuram mostrar as diversas

apropriaes identificadas na praa, e as principais linhas de fluxo. Estas
localizaes indicam uma estreita relao da apropriao com a disposio dos
elementos fsicos e das atividades presentes no espao da praa e do seu entorno
de vizinhana.
Segundo Hertzberger (1999, p. 170) o usurio e a forma se reforam
mutuamente e interagem. Comprovamos esta afirmao ao observar que alguns
objetos projetados na Praa Nereu Ramos para um determinado fim podem
desempenhar outros papis, dependendo dos locais em que esto inseridos. O
monumento em homenagem aos mineiros bastante utilizado para sentar (figura
32), principalmente no inverno, por estar localizado em um lugar protegido do vento
e ensolarado. O meio-fio dos canteiros (figura 33), tambm utilizado como banco.

Figura 32 Monumento ao mineiro,

utilizado como banco Foto: Orsi
Vieira, Ivanete de Mesquita, 2010

Em pesquisa realizada
no site do jornal dirio A Tribuna
de Cricima (figura 34),
possvel verificar que a Praa
Nereu Ramos citada
frequentemente no seu
noticirio, pois grande parte dos
acontecimentos importantes da escala da cidade tem reflexo em atividades ou
manifestaes que acontecem no
local. Nas notcias elencadas fica
evidenciado o carter de
importncia do lugar para a cidade.

Figura 33 Canteiro da praa, utilizado

como banco. Foto: Orsi Vieira, Ivanete de
Mesquita, 2010
 83

Citaremos alguns, acontecimentos do ano de 2009:

Figura 34 Capa do Jornal A Tribuna, de 02/06/09, disponvel no site

http://www.atribunanet.com/, acesso em 18/10/2009

- Remodelao da Praa ser exposta CDL, notcia de 02/06/09;

- Evento na praa marca o Dia do Consumidor, notcia de 14/03/2009;
- AFASC8 festeja na Praa Nereu Ramos, notcia de 4/06/09;
- CELESC9 vai bancar obra na Praa Nereu Ramos, notcia de 3/07/09;
- Relquias em exposio na Praa Nereu Ramos, notcia de 21/06/09;
- Atividade na praa em comemorao ao dia da rvore, notcia de 22/09/09;
- Dia do Idoso comemorado em evento na Praa Nereu Ramos, notcia de
1/10/09.
Por fim, cabe descrever as sensaes durante as observaes in loco ao
longo dos sete dias que estivemos na Praa Nereu Ramos. Identificamos o
murmurinho de conversas, os cantos, msicas e rezas vindos da igreja, nos horrios
que a mesma est em funcionamento, a presena de muitas pessoas, o andar
despreocupado para ver vitrines e fazer compras pela ausncia de veculos
automotivos, e a conteno do vento Sul, em dias de inverno.

8
Associao Feminina de Assistncia de Santa Catarina Associao de assistncia de carter local
9
Centrais Eltricas de Santa Catarina Concessionria de distribuio de eletricidade de Santa
Catarina
 84

2.4. Configurao Espacial e Apropriao da Praa da Chamin:

2.4.1. Caractersticas de Configurao

Esta praa (fig. 35 e 36) se originou no processo de crescimento do ncleo
urbano formado a partir da implantao da Vila Operria da Prspera e a posterior
expanso da urbanizao para a zona Leste da cidade. O local abrigava uma Usina
geradora de energia eltrica que abastecia a Carbonfera Prspera e o ncleo
operrio, um aude que servia ao servio e ao lazer e aps o aterro do aude, serviu
de local de encontro para os mineiros que ali se reuniam, a fim de reivindicar
melhores condies de salrio e trabalho. O local era utilizado pelos mineiros por
estar situado entre o escritrio da Carbonfera Prspera e a Vila Operria.
Sua urbanizao aconteceu em 1980, aps ter sido doada para o poder
pblico no processo do Loteamento Vila Operria, aprovado em 1973. Neste
loteamento foi destinada metade da rea para utilidade pblica e a outra metade
ficou para a Carbonfera Prspera.
Com a desativao da Carbonfera Prspera a rea total foi doada ao
municpio, que parcelou a quadra em lotes implantando uma unidade de sade, com
funcionamento 24 horas por dia, um ginsio de esportes que administrado pelo
Crculo Operrio Criciumense10 e uma creche municipal. No espao aberto foi
urbanizada a praa e conservada a antiga chamin da usina geradora de energia
eltrica, que servia ao abastecimento da Vila Operria, a mina e ao escritrio da
Carbonfera Prspera.

Figura 35 esquerda foto da maquete da

Praa da Chamin com a demarcao da rea
11
livre da praa, projeto do Arq. Manoel Coelho
12
fonte CEDOC /UNESC .

10
Crculo Operrio Criciumense Associao de operrios fundada em 1954, surgida a partir da
organizao dos trabalhadores da minerao.
11
Arq. Manoel Coelho Arquiteto com escritrio em Curitiba, com diversos projetos realizados e
executados em Cricima, principalmente no perodo de 1980 a 1984.
12
CEDOC/UNESC Centro de Documentao da Universidade do Extremo Sul Catarinense
 85

Figura 36 - Praa da Chamin Foto; Orsi Vieira,

Ivanete de Mesquita, 2009.

O ginsio, a creche e o prdio da unidade

de sade foram edificados e cercados em
momento anterior ao da urbanizao da
praa, demonstrando a falta de um projeto
urbano do poder pblico para o Bairro
Prspera, que considerasse as
localizaes destas edificaes e a suas relaes com o espao aberto da praa.
A Praa da Chamin forma um polgono que lembra a letra ele, com
superfcie de aproximadamente 7000 metros quadrados.
Em relao ao stio fsico, est em local de topografia plana, na zona Leste
da cidade, urbanizada sobre uma rea de aterro, que preencheu a cavidade do
aude de outrora, e serviu para encobrir os rejeitos deixados pela minerao de
carvo que havia prximo do local.
A vegetao da praa basicamente formada de grama, canteiros de flores e
de eucaliptos, rvore que se adapta bem em local com aterro de rejeito piritoso. O
local fica desprotegido dos ventos, Nordeste no vero e Sul no inverno. A luz solar
incide em vrios locais da praa, facilitada pelos eucaliptos, rvores caducas,
ficando com poucas folhas nos meses de frio.
Na malha urbana radiocntrica (figura 37- A) do entorno de vizinhana da
praa predominam semicrculos, cortados por raios que convergem para o local. Ao
Sul, a malha mais escassa conformando quadras maiores, e se nota a formao
de um n virio, onde se encontram vrios caminhos.
Quanto ao parcelamento do solo (figura 37- B) podemos identificar no
entorno da praa trs tipologias, a primeira de lotes retangulares com dimenses
que variam de 12x30 e 15x30, a segunda de lotes trapezoidais com testadas e
profundidades variadas, e a terceira com a formao de lotes-quadras de dimenses
variadas.
Na rea ao Norte da praa, a planta de cheios e vazios (figura 37-C) revela
uma concentrao de edificaes isoladas no lote, com pequenos vos entre si.
Nesta regio se identificam grandes vos, como a Praa do Trabalhador, o Campo
do Esporte Clube Prspera e um vazio urbano a Nordeste.
 B
A

Figura 37 - Configurao do entorno de vizinhana da

Praa da Chamin
 87

Na rea ao Sul se vem grandes vos ocasionados pelo local destinado ao

Parque das Etnias (em execuo), o estacionamento do Cricima Shopping e a
antiga Praa Cincinato Naspolini, desafetada e vendida ao Cricima Shopping.
Defronte a Praa da Chamin existe um n virio, como vemos no esquema
de conexes (figura 37-D), local de confluncia dos veculos automotivos da cidade.
Em vermelho, vem-se as conexes na escala da cidade; em azul, aquelas
conexes na escala do bairro e em cinza, as conexes de uso local.
Este local demarca a transio entre o centro e o Bairro Prspera, alm de
ser um dos pontos de sada da cidade, confirmando o argumento de Lynch (1980, p.
85) de que a transio de um canal de deslocamento para outro, parece marcar a
transio de unidades estruturais de maior importncia, no caso o centro com a
periferia. A disposio do espao pblico neste ponto dispersa o tecido urbano,
tornando o local de difcil apropriao pelas pessoas.
Os tipos volumtricos (figuras 38 e 39) identificados no entorno imediato da
praa so de 1 e 2 pavimentos, e nas elevaes (figura 40), verifica-se que apenas
uma das laterais da praa possui portas de acesso para o local, que embora
indiretas, servem para configurar o espao. Nas demais laterais os limites so
definidos pelas edificaes, cujas fachadas servem de barreiras ao acesso das
pessoas ao recinto da praa. Nota-se que esta praa possui efetivamente trs
fachadas, a quarta fachada um grande vazio.
Na figura 41, vemos como esto dispostos o mobilirio urbano, os
equipamentos pblicos e os edifcios que configuram a Praa da Chamin. O
desenho dos equipamentos e mobilirio urbano propostos pelo arquiteto Manoel
Coelho, apesar de algumas alteraes feitas em 2004, mantm em grande parte a
proposta original. A iluminao da praa insuficiente, com locais que ficam em
completa escurido, durante a noite.
 88

Figura 38 Maquete Eletrnica da Praa da Chamin, cena 01 elaborada por Vieira, Jorge Luiz,
2010

Figura 39 Maquete Eletrnica da Praa da Chamin, cena 02 elaborada por Vieira, Jorge Luiz,
2010
 91

A demarcao entre o espao pblico e privado no entorno da praa acontece

de forma indireta. As edificaes residenciais possuem muros e afastamento frontal
como forma de demarcao desta fronteira (figura 43). O Ginsio de Esportes (figura
44) e a Unidade de Sade 24 Horas esto de costas para a praa e a creche possui
entrada lateral e uma cerca para delimitar o seu espao.

Figura 42 Foto de uma das edificaes a Leste da Praa da Chamin. Foto: Orsi Vieira,
Ivanete de Mesquita

Figura 43 Parcial do Ginsio de Esportes. Foto: Orsi Vieira, Ivanete de Mesquita, 2010.

A falta de portas urbanas na configurao do espao da Praa da Chamin

contraria a argumentao de Alexander, Ishikawa e Silverstein (1980, p.260) de que
devem ser marcadas as fronteiras internas da cidade que tenham um significado
humano importante (...) de um bairro, de um recinto com grandes portas por
 92

onde passem os principais caminhos de acesso. As entradas da Praa da Chamin

no so claras e no direcionam para o espao da praa.

2.4.2. Caractersticas de Apropriao

Definida a configurao da Praa da Chamin, procuramos descrever o que

foi observado e pesquisado a respeito da apropriao da praa e do seu entorno, na
busca de respostas quanto contribuio das atividades cotidianas na sua
utilizao.
Verifica-se na planta de uso do solo (figura 44) que predominam os usos
residenciais na rea do entorno de vizinhana da praa, com a ocorrncia de alguns
usos mistos nas ruas General Osvaldo Pinto da Veiga. Nesta rua, se concentram
algumas atividades comerciais e de servios, evidenciando um pequeno centro de
bairro, que concorre com a centralidade do Cricima Shopping, localizado ao Sul da
Praa da Chamin. O Terminal Urbano do Bairro Prspera, responsvel pela
distribuio das linhas de nibus a Leste do municpio, fica a aproximadamente 700
metros desta praa, no contribuindo para a sua utilizao.
H que se acrescer, segundo Vieira (2001, p.35) que com a implantao do
Cricima Shopping a centralidade que existia no centro tradicional do Bairro
Prspera (prximo da Igreja Nossa Senhora da Salete e ao longo da Rua General
Osvaldo Pinto da Veiga) passou a concorrer com aquela atrada pelo shopping, cujo
carter se restringe apenas ao consumo, sem reflexos na apropriao dos espaos
pblicos do seu entorno.
 94

Nas incurses realizadas no local se percebe que o fluxo de pessoas no local

muito pequeno. O uso mais freqente o de crianas (figura 45) acompanhadas
pelos pais ou responsveis. O abrigo de nibus na borda Sul da praa possui um
fluxo pequeno de embarque e desembarque, pois ponto de parada, apenas, dos
nibus provenientes do Morro da Fumaa, municpio a Leste de Cricima.

Figura 45 Crianas utilizando o parque da Praa da Chamin. Foto: Orsi Vieira, Ivanete de
Mesquita, 2009

Outra atividade percebida aquela realizada por jovens e adultos que se

exercitam e utilizam alguns equipamentos de musculao presentes no local. Na
demarcao da apropriao (figura 46), nota-se que os locais mais apropriados
ficam fora do espao que delimita a praa, defronte ao ginsio de esportes e
defronte a Unidade de Sade 24 Horas (figura 47). O fluxo de pedestres acontece
nas bordas da praa e muito raramente algum se senta no local.
A Unidade de Sade tem apropriao durante o dia e a noite, pois realiza
vrios atendimentos noturnos. Segundo relato dos funcionrios da Unidade de
Sade, em mdia so realizados 150 atendimentos diurnos e 50 noturnos, indicando
que esta atividade potencialmente atratora de usurios.
 96

Figura 47 Defronte ao posto de sade 24 horas. Foto: Orsi Vieira, Ivanete de Mesquita, 2009.

O ginsio de esportes de propriedade do Governo do Estado de Santa

Catarina e concedido ao Crculo Operrio Criciumense, que administra o local e
organiza um calendrio de utilizao. Segundo o Sr. Valentim Cardoso13, no local
funciona um clube de mes, grupo que desenvolve atividades manuais e cursos de
artesanato. Outro grupo de idosos, ligado a associao j mencionada, promove um
baile de idosos s teras-feiras. Realizam-se ainda atividades esportivas para todas
as faixas etrias e, aos sbados pela manh, funciona o Clube Ornitolgico
Criciumense.
No que diz respeito apropriao noturna da Praa da Chamin, o Sr.
Valentim me informou que existem usurios de drogas que utilizam o local durante
este perodo. Quanto utilizao como ponto de prostituio, no h relatos neste
sentido. Por outro lado, o Sr. Herminio Manganelli14, que observa a praa por uma
janela dos fundos da mesma, relata no ter conhecimento de vandalismo no local ou
de usurios de drogas.
O fluxo dos usurios da creche acontece no incio e final das aulas das
crianas, limitado ao movimento de levar e buscar os pequenos. No detectamos a
permanncia destes usurios no local, antes ou depois das aulas se iniciarem.

13
Valentim Cardoso Presidente do Crculo Operrio Criciumense, morador da rea de entorno de
vizinhana e vai todas as noites ao ginsio de esportes para coordenar as atividades do crculo.
14
Herminio Manganelli Funcionrio pblico municipal, desempenha a funo de guarda municipal
na Unidade de Sade do bairro Prspera.
 97

No que diz respeito imagem, esta praa conserva um marco urbano

importante no imaginrio da cidade, a chamin da antiga usina geradora de energia
eltrica da Carbonfera Prspera S. A.. Acreditamos que este seja um local de
representao da dualidade amor e dio pela minerao, presente nos habitantes de
Cricima, que relembram, com a presena desta chamin, a histria de degradao
ambiental do municpio e, por outro lado, o crescimento da cidade e enriquecimento
de uma faixa da sua populao.
Em pesquisa realizada junto ao jornal A Tribuna no ano 2009 no foi
encontrada reportagens que citassem este espao pblico, j em 2008 as
ocorrncias que citam a Praa da Chamin no se reportam a ela diretamente, mas
a acontecimentos relativos aos incidentes de trnsito que aconteceram no n virio
defronte a esta praa, cujas manchetes so as seguintes:
- Equipamentos de fiscalizao eletrnica instalados defronte a Praa da
Chamin j notificaram 156, notcia de 05/05/2008;
- APAEs15 fazem pedgios para angariar recursos, notcia de 07/06/2008;
- Garoto vende amendoim no sinal, notcia de 26/02/2008.
Cullen, (, p.71) afirma que espaos vazios, grandes extenses de cu,
geometria: eis alguns dos fatores que contribuem para uma sensao de exposio
e isolamento. Algumas sensaes percebidas durante os perodos de observao
das apropriaes no espao da Praa da Chamin merecem descrio e confirmam
os argumentos de que a configurao espacial influencia fortemente na apropriao.
Nesta praa sentimos a sensao de frio pela presena do vento Sul, em dias de
inverno, o rudo e a frenagem dos veculos automotivos que circulam
incessantemente e nos sentimos vulnerveis a qualquer tipo de abordagem pelo
distanciamento entre as primeiras edificaes e pela falta de vitalidade do local.

2.5- Anlise das Caractersticas das Duas Praas Investigadas:

As anlises de configurao e de apropriao nos dois estudos de caso

permitiram identificar importantes aspectos que influenciam na apropriao dos
espaos pblicos, dentre eles destacamos:

15
Associao de Pais e Amigos dos Excepcionais
 98

- a localizao da praa na estrutura da cidade;

- a adequao ambiental;
- o nmero de conexes, e o nmero de portas em seu entorno imediato;
- a diversidade de usos e atividades;
- a forma e a dimenso do espao;
- a identificao dos usurios com o local.
No que diz respeito s praas estudadas, se constata o carter diferenciado
que estas assumem dentro da estrutura da cidade. A Praa Nereu Ramos se localiza
no centro tradicional e histrico, e uma praa na escala da cidade; por outro lado,
a Praa da Chamin, uma praa mais recente na escala do inter-bairros, mas que
rene alguns equipamentos pblicos da escala da cidade. Ao compararmos as duas
praas, percebemos que a Praa Nereu Ramos estruturou a urbanizao do centro
da cidade, enquanto a Praa da Chamin resultante do processo de urbanizao.
Constatamos que a Praa Nereu Ramos rene alguns elementos que
favorecem a sua apropriao, tais como o nmero de portas que se abrem para ela,
a diversidade de atividades que acontecem no seu espao fsico, o acesso facilitado
pelos meios de transporte pblico, a forma e disposio do mobilirio urbano, a
proximidade das edificaes com o espao pblico. Estas caractersticas criamuma
grande sala de visitas de uso pblico, com a possibilidade de apreenso da sua
totalidade.
J a Praa da Chamin rene alguns elementos que dificultam a sua
apropriao, tais como os equipamentos comunitrios pblicos ali construdos que
esto de costas para a praa, e o fato de estar localizada em um n virio,
dificultando sua apropriao pelos pedestres. As edificaes do entorno imediato
esto separadas da praa por ruas, criando um distanciamento entre o espao
pblico e seus usurios em potencial.
Ao compararmos a forma e a rea das duas praas, verificamos que as
dimenses da Praa Nereu Ramos so compatveis com o seu carter de praa da
cidade, j a forma da Praa da Chamin dificulta a apreenso do seu todo pelo
usurio e sua superfcie considerada grande para uma praa da escala inter-bairro.
Se analisarmos as sensaes do pesquisador ao estar em uma e outra praa,
e compararmos as formas das duas praas, pode-se dizer que a Praa Nereu
Ramos pela sua dimenso e conteno entre edificaes, favorece a apreenso da
sua totalidade e transmite segurana. No que diz respeito Praa da Chamin, se
 99

sente exatamente o contrrio - h falta de apreenso do todo e o sentimento de

insegurana, as edificaes presentes no tm portas para a praa, e no h
barreira fsica presena dos ventos desestimulando a permanncia de usurios.
Os efeitos do funcionalismo, enraizado em nossas cidades, podem ser
observados nos dois estudos de caso investigados. A Praa Nereu Ramos quase
no tem moradores no seu entorno imediato, e as atividades atratoras de movimento
no funcionam durante a noite e nos finais de semana, causando uma diminuio
substancial de usurios da praa nestes horrios. Quanto Praa da Chamin,
chama a ateno a pouca diversidade de atividades no local e a localizao de
equipamentos de grande porte no seu entorno imediato, tais como um Shopping
Center, voltado para seu interior, no expande para os seus arredores os efeitos da
sua utilizao.
Identificamos na localizao das duas praas a presena de ns. A Praa
Nereu Ramos se materializa como um n de atividade e a Praa da Chamin como
um n virio. Acredita-se que este fato contribui para a grande apropriao de uma
e a pequena apropriao da outra.
O efeito que a Avenida Centenrio produz sobre as duas praas outro fato
bastante relevante. No caso da Praa Nereu Ramos, esta via estruturadora do tecido
urbano produz o efeito de costura ao concentrar, prximo esta praa, os
equipamentos relacionados ao transporte pblico e a uma travessia subterrnea que
interliga o lado Norte com o lado Sul da cidade. J no caso da Praa da Chamin o
efeito de ruptura pelo grande distanciamento que se forma entre a praa e as
atividades que ficam ao Sul da avenida naquele ponto; embora o terminal urbano do
Bairro Prspera se localize na avenida, no h uma influncia direta na apropriao
da praa uma vez que se encontra distante.
Notamos que a apropriao dos lugares e a sua permanncia pelos usurios
so em grande parte, movida por sua adequao ambiental - fatores como a
presena de sombra ou de sol, em algumas pocas do ano, por exemplo,
determinante para a permanncia dos usurios. Existem situaes, no entanto, em
que a apropriao de um determinado trajeto ou lugar fruto da necessidade diria
de locomoo. Os bancos da Praa Nereu Ramos, que originalmente se localizavam
sobre as linhas de fluxo de pedestres, atualmente ficam embaixo da copa das
rvores num ajuste perfeito de adequao ambiental.
 100

Nas duas praas pudemos identificar elementos importantes para a

legibilidade dos locais pesquisados no todo da cidade. As duas praas destacam-se
por formarem uma unidade morfolgica distinta do seu entorno, reforando suas
identidades pela presena da igreja e de alguns prdios antigos, na Praa Nereu
Ramos, e a presena da chamin na praa de mesmo nome, embora este marco
represente o sentimento de amor e dio que j citamos anteriormente.
Sitte em seu estudo evidencia como caracterstica importante para a
configurao a relao entre a forma das praas com as edificaes. A relao
entre o espao da Praa Nereu Ramos e o conjunto dos tipos das edificaes que a
circundam parecem ter uma relao proporcional. Tambm verifica-se que ocorre
uma relao direta entre estas e a praa, enquanto na Praa da Chamin o efeito
exatamente ao contrrio: as edificaes no se relacionam com a praa, alm de
estarem isoladas por ruas em trs das suas laterais.
A Praa Nereu Ramos essencialmente a praa concebida como o lugar que
provoca a reunio, que permite interaes sociais e ao mesmo tempo cria a
excepcionalidade no tecido urbano, enquanto a Praa da Chamin pode ser
considerada como um cenrio urbano, onde se depositaram alguns objetos de uso
pblico em meio ao sistema virio.
Com base nesta investigao apresentamos um quadro dos resultados
obtidos atravs da anlise da Praa Nereu Ramos e da Praa da Chamin, que
permite uma sntese entre a configurao e a apropriao nas duas praas:

Quadro Sntese
Praa Nereu Ramos Praa da Chamin
Escala da cidade Escala interbairros
Vrias portas Poucas portas
Estruturou a urbanizao da rea central Resultante do processo de urbanizao
A apreenso total A apreenso parcial
N de atividade N virio
Marco referencial Marco referencial
Avenida Centenrio como elemento de Avenida Centenrio como elemento de
costura ruptura
Unidade morfolgica distinta Unidade morfolgica distinta
 101

As edificaes como barreira ao vento No tem proteo para a incidncia do

Sul vento Sul
Legvel em si Legvel em si
Dimenso e forma adequada Dimenso e forma inadequada
o lugar da expresso, de grande o lugar do vazio, de pequena
apropriao apropriao
Tabela n. 2 Sntese da anlise entre a configurao e a apropriao da Praa Nereu Ramos e a
Praa da Chamin

Por fim, alguns questionamentos surgem desta comparao, baseados nos

resultados obtidos, so eles: A Praa Nereu Ramos teria a mesma vitalidade se as
ruas que a circundam fossem abertas a circulao de veculos automotivos? Como
seria a apropriao da Praa da Chamin se as edificaes, que esto a Norte,
tivessem o seu acesso pela praa ou servissem de barreira, tanto para o vento Sul
quanto para o rudo dos automveis na avenida? E ainda, a Praa Nereu Ramos
possui grande apropriao, porque no seu entorno h um crescente processo de
densificao. Quais sero os impactos deste processo na apropriao futura?
Os atributos destacados nos parecem essenciais, na formulao de projetos
de interveno no espao pblico, adequando as formas as necessidades dos
usurios. Na definio de necessidades no existem manuais ou frmulas, se faz
necessrio observar as especificidades do local e, sobretudo dialogar com as
pessoas que vivenciam o espao.
 102

CAPTULO IV
CONSIDERAES FINAIS

Na busca de compreenso sobre o papel da localizao das duas praas na

estrutura da cidade, recorremos anlise de seu processo de crescimento da
mesma. Desta forma, pudemos confirmar a influncia e a permanncia de estruturas
no espao urbano que, combinadas com variveis econmicas e sociais, acabaram
por definir a morfologia atual da cidade. A presena da estrutura fundiria rural ficou
demarcada em quadras e lotes, os caminhos coloniais definiram a localizao da
primeira praa e da principal centralidade de Cricima. As vilas operrias e os
caminhos da minerao definiram a expanso do crescimento a partir destes
ncleos e o leito da antiga ferrovia, atual Avenida Centenrio se revelou como
principal eixo estruturador da cidade.

O estudo identificou que existiu, e ainda existe, uma interdependncia entre

as formas urbanas e rurais, e estas so decisivas na forma dos novos
parcelamentos do solo, definindo principalmente a direo das novas ruas. Esta
reflexo sobre as estruturas pr-existentes estabelece conexes entre o passado e o
futuro, facilita a leitura do espao e procura entender as particularidades de cada
lugar, a fim de que as propostas de transformao possam ocorrer em harmonia
entre o meio ambiente (natural ou construdo), e com o ambiente scio-cultural.

A evoluo urbana do centro de Cricima se deu mais no sentido de

preencher os vazios j delineados em seus limites fsicos, com a permanncia de
antigas estruturas, mesmo que algumas tenham perdido seu carter de integrao.

Esta anlise nos permitiu perceber que a disposio dos espaos pblicos
acompanhou o processo de crescimento da cidade, com localizao a partir dos
processos de parcelamento do solo urbano, e que as praas, foco principal deste
estudo, no seguiram regras de configurao de maneira que no podem ser
reconhecidas no seu conjunto como formando um sistema de espao pblico.

A investigao evidencia a centralidade desempenhada pelo centro histrico,

que agrega grande variedade de atividades e funes, onde os espaos pblicos se
 103

organizam em rede, em contrapartida ao que ocorre na zona Leste, que rene

polaridades desconectadas, revelando a falta de integrao da periferia com o
centro.

O mapeamento da apropriao nas praas investigadas demonstra que os

aspectos de adequao ambiental e de configurao urbana so percebidos pelos
usurios, e os mesmos do preferncia a locais capazes de lhes transmitir conforto,
segurana, descanso e facilidade de acesso as suas atividades cotidianas.
Neste sentido recomenda-se para os projetos, especialmente de praas pblicas, o
estudo global do espao e no apenas do local de sua insero.

No que diz respeito ao parcelamento do solo, verifica-se que a definio dos

locais para os espaos pblicos na gleba segue a lgica do aproveitamento mximo
da rea para transform-la em lotes rentveis, cujo desenho definido de dentro
para fora, sem a anlise da configurao do entorno.

Neste sentido, acreditamos que o ato de parcelar a terra deve ter enfoque
interdisciplinar, desde a sua concepo at a sua execuo. preciso reconhecer
que uma gleba a ser parcelada provida de tridimensionalidade, marcada por
linhas, limites, amarraes e, por outro lado, h fatores histricos, culturais, de
configurao e apropriao a serem considerados.

Outro aspecto, que julgamos de suma importncia o da necessidade de

reformulao da legislao urbanstica a nvel federal, estadual e municipal, por
entendermos que a mesma deva estabelecer diretrizes de configurao urbana em
niveis regional e local, com critrios precisos na definio da localizao de praas,
reas verdes e reas para equipamentos pblicos.

A investigao demonstrou que o estudo da relao entre configurao

urbana e apropriao recomendvel na definio ou mudana dos espaos
pblicos. Neste sentido, acreditamos que esta pesquisa possa ser complementada
com o estudo futuro de outras praas de Cricima, com configuraes semelhantes
ou diferentes, propiciando comparaes e referncias para o parcelamento do solo
no municpio.
 104

A despeito da influncia do processo de globalizao sobre as cidades, a

apropriao da Praa Nereu Ramos, demonstra que espaos pblicos que
possibilitem interaes sociais e vivncia urbana continuam a fazer parte das
necessidades locais.

Por fim, estas consideraes finais indicam atributos a serem avaliados nos
projetos de parcelamento do solo e de urbanizao dos espaos pblicos.
Comprova-se que alguns elementos e a forma do espao definem a sua maior ou
menor utilizao. No esperamos que todos os espaos pblicos sejam apropriados
da mesma forma que a Praa Nereu Ramos, mas que tenham potencial para se
tornarem espaos de convivncia. Espera-se ainda, que o dinheiro pblico, to
escasso, seja melhor utilizado e, sobretudo, que estes exemplos sirvam de
referncia para a proposio e readequao de novas praas.
 105

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