Breve histria da ferrovia no Brasil

A histria da ferrovia no Brasil inicia-se em 30 de abril de 1854, com a inaugurao, por

D. Pedro II, do primeiro trecho de linha, a Estrada de Ferro Petrpolis, ligando Porto
Mau Fragoso, no Rio de Janeiro, com 14 km de extenso. Mas a chegada da via
Petrpolis, transpondo a Serra do Mar, ocorreu somente em 1886.

As dificuldades e desafios para implantar estradas de ferro no Brasil eram muitos.

Procurando atrair investidores, o governo implantou um sistema de concesses, que se
tornou caracterstico da poltica de infra-estrutura do perodo imperial. Entre o final do
sculo XIX e incio do sculo XX os recursos, sobretudo dos britnicos, alavancaram a
construo de linhas frreas.

A expanso ferroviria, alm de propiciar a entrada de capital estrangeiro no Pas, tinha

tambm o objetivo de incentivar a economia exportadora. Desta forma, as primeiras
linhas interligaram os centros de produo agrcola e de minerao aos portos
diretamente, ou vencendo obstculos navegao fluvial.

Vrios planos de viao foram elaborados na tentativa de integrar a malha ferroviria e

ordenar a implantao dos novos trechos. Mas, nenhum deles logrou xito em funo
da poltica de concesses estabelecida pelo governo brasileiro.

As ferrovias na Repblica
Um dos planos de viao mais importantes foi construdo em 1890, logo aps a
Proclamao da Repblica. Uma comisso foi encarregada de elaborar diretrizes para a
continuidade ao programa de implantao da malha ferroviria brasileira, bem como
ordenar a j existente. A existncia da comisso inverteu a situao vigente, onde cada
empresa apresentava a proposta do local que lhe interessava se instalar. O governo
passou a ser o protagonista do processo. Assim, vrias linhas estratgicas foram
implantadas, como as construdas para a defesa das fronteiras e as que completaram as
ligaes entre o sudeste, o nordeste e o sul.

No primeiro quartel do sculo XX inicia-se uma gradual transferncia da malha

ferroviria para o controle do governo federal. Mas, as mudanas nas relaes de
produo e consumo, resultantes da Segunda Guerra Mundial, que levaram as lavouras
de caf, algodo e fumo entrarem em decadncia no Brasil, tambm acarretaram
prejuzos para muitas das linhas frreas que transportavam esses produtos.

Soma-se a esta situao a malha viria com poucos eixos de integrao nacional,
configurando-se como arquiplagos desconexos. Mesmo assim, o Estado atuou para
equipar, estender e recuperar as linhas entre as vrias regies do Pas, resultado dos
diversos planos virios elaborados.

Mas, a situao econmica de diversas estradas de ferro controladas pelo governo

agravava-se e, em 1952, o Ministro de Estado dos Negcios da Viao e Obras Pblicas,
lvaro de Souza Lima prope, em relatrio ao ento presidente Getlio Vargas,
medidas drsticas em relao melindrosa situao financeira das estradas de ferro,
com a constituio, o mais breve possvel, da Rde Ferroviria Federal S. A.

Ainda em 1957, Getlio Vargas assina a Lei 3.115, criando a Rede Ferroviria Federal
S.A., para administrar as estradas de ferro de propriedade do Governo Federal.
Constituiu-se como sociedade de economia mista integrante da administrao indireta
do Governo Federal, vinculada funcionalmente ao Ministrio dos Transportes.

RFFSA
O patrimnio de 18 empresas frreas constituiu a Rede Ferroviria Federal: Estrada de
Ferro Madeira-Mamor; Estrada de Ferro de Bragana; Estrada de Ferro So Luiz-
Teresina; Estrada de Ferro Central do Piau; Rede de Viao Cearense; Estrada de Ferro
Mossor-Sousa; Estrada de Ferro Sampaio Correia; Rede Ferroviria do Nordeste;
Viao Frrea Federal do Leste Brasileiro; Estrada de Ferro Bahia-Minas; Estrada de
Ferro Leopoldina; Estrada de Ferro Central do Brasil; Rede Mineira de Viao; Estrada
de Ferro de Gois; Estrada de Ferro Santos a Jundia; Estrada de Ferro Noroeste do
Brasil; Rede de Viao Paran-Santa Catarina; e, a Estrada de Ferro Dona Teresa Cristina.

Posteriormente incorporou mais duas empresas, a malha gacha, que at 1959 esteve
arrendada ao Governo do Rio Grande do Sul sob administrao da Viao Ferroviria do
Rio Grande do Sul VFRGS; e a malha paulista, tambm arrendada ao Governo de So
Paulo e administrada pela FEPASA at 1998.

Em 1992 a RFFSA foi includa no Programa Nacional de Desestatizao (PND), por

recomendao dos estudos efetuados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento
Econmico e Social - BNDES, que recomendou a transferncia dos servios de transporte
ferrovirio de carga para o setor privado. Essa transferncia foi efetivada no perodo
1996 a 1998, de acordo com o modelo que estabeleceu a segmentao do sistema
ferrovirio em seis malhas regionais, resultando na concesso por parte da Unio, pelo
perodo de 30 anos, mediante licitao, e o arrendamento, por igual prazo, dos ativos
operacionais da RFFSA aos novos concessionrios. Em dezembro 1998, aps a
incorporao da Ferrovia Paulista S.A. - FEPASA RFFSA, esse trecho tambm foi
privatizado.

O processo de desestatizao da RFFSA foi realizado com base na Lei n 8987/95 (Lei das
Concesses). A empresa foi dissolvida de acordo com o estabelecido no Decreto n
3.277, de 7 de dezembro de 1999, alterado pelo Decreto n 4.109, de 30 de janeiro de
2002, pelo Decreto n 4.839, de 12 de setembro de 2003, e pelo Decreto n 5.103, de
11 de junho de 2004.

A liquidao iniciou-se em 17 de dezembro de 1999, por deliberao da Assemblia

Geral dos Acionistas, conduzida sob responsabilidade de uma Comisso de Liquidao,
com superviso do Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto, atravs do
Departamento de Extino e Liquidao DELIQ. Por fim, a RFFSA foi extinta pela
Medida Provisria N 353, de 22 de janeiro de 2007, convertida na Lei 11.483, de 31 de
maio de 2007.