ANO II N 22
ABRIL DE 2011
Bomba de Combustvel
Composto por bomba de combus-
tvel, sensor de nvel, reservatrio
e pr-filtro, o mdulo de combus-
tvel responsvel por manter a li-
nha de combustvel pressurizada,
gerando presso e vazo suficien-
tes para o bom funcionamento do
sistema de injeo. De uma ma-
neira mais clara, ela tem a funo
de deslocar o combustvel que
est no tanque para o sistema de
alimentao do motor, suprindo,
assim, todas as suas condies
de trabalho, como carga, rotao
e temperatura.
A bomba de combustvel loca-
lizada no interior do reservatrio
e fica sempre submersa em com-
bustvel, evitando assim perda de
presso quando o tanque estiver
com pouco combustvel e o vecu-
lo transitar por aclives ou declives.
A bomba de combustvel dispo-
nibiliza a quantidade de lcool
ou gasolina necessria para ali-
mentao do motor. No sistema
bi-combustvel, o mdulo prote-
gido para poder funcionar com os
dois combustveis.
Existem dois tipos de bombas: a
mecnica, presente nos carros
carburados e movida por um eixo;
e a eltrica, que equipa os veculos
com injeo eletrnica e aciona-
da por um motor eltrico.
Entre os modelos de bombas el-
tricas esto as do tipo interna e
externa ao tanque. A primeira fica
submersa e aspira o combustvel
do fundo do tanque,
impulsionando-o atra-
vs de um tubo de
abastecimento aos bi-
cos injetores. A segun-
da, do tipo externa, est
fixada no chassi do vecu-
lo, prxima ao tanque ou ao motor,
e suga o combustvel por um tubo
coletor dentro do tanque.
A bomba classificada ainda em
modular, que conta com um re-
servatrio de plstico para alojar
a bomba, o filtro e o medidor de
combustvel, que geralmente so
substitudos em conjunto; e no
modular, em que os itens do con-
junto so trocados separadamente.
Dentro da bomba so encontrados
os seguintes componentes: motor
eltrico, conjuntos de alta presso
e em alguns casos um pr-filtro.
O funcionamento ideal da pea
depende das condies dos itens
que compe o sistema de alimen-
tao, ou seja, filtros, pr-filtros,
mangueiras e combustveis de
qualidade. Para que a bomba de
combustvel trabalhe em condi-
es adequadas, tendo maior du-
rabilidade, necessrio cuidar da
substituio do filtro de combust-
vel e pr-filtro nos intervalos indi-
cados pela montadora.
A falta de manuteno preventiva
pode prejudicar a bomba de com-
bustvel e ocasionar alguns proble-
mas como a diminuio da vazo
em situaes de maior carga apli-
cada ao motor e rotao um pou-
co mais elevada que ir exigir mais
combustvel, uma queda de pres-
so, o que acarretar falhas no
motor e, no caso da bomba parar
de funcionar, o motor do veculo
tambm no ir funcionar por falta
de combustvel.
No existe reparo de bomba de
combustvel, uma vez que for
diagnosticado o problema, a bom-
ba dever ser substituda, pois se
trata de um produto selado, que
se for aberto perde a garantia de
funcionamento perfeito.
Levando em considerao todos
os cuidados com relao manu-
teno e qualidade do combust-
vel, a vida til estimada da bomba
de combustvel eltrica de apro-
ximadamente 100 mil km.
O funcionamento das bombas para
veculos bicombustveis basica-
mente o mesmo das convencio-
nais, com exceo de alguns com-
02 Bomba de leo
ponentes internos construdos com
materiais adequados para trabalhar
com os dois combustveis, principal-
mente para evitar a corroso do l-
cool, que gera inclusive fascas.
Evitar o uso de combustvel adulte-
rado o ideal, afinal causa desgas-
tes excessivos dos itens internos e
pode prejudicar no somente a bom-
ba, mas todos os componentes que
tem contato como as mangueiras
da linha de combustvel, alm disso,
o rendimento do motor e consumo
tambm serem prejudicados.
Bomba de leo
A bomba de leo tem papel importan-
tssimo no sistema de lubrificao, pois
ela gera vazo para o leo lubrificante
percorrer o sistema pressurizado e lu-
brificar todos os componentes mveis
do motor. A bomba de leo pode estar
ligada ao motor, em um suporte como o
alternador ou compressor do ar condi-
cionado, ou estar presa diretamente no
bloco do motor aproveitando-se do vi-
rabrequim e rotao do motor, passan-
do pelo seu centro, para funcionar. A
bomba tocada no eixo central e pode
movimentar um conjunto de palhetas
formando uma hlice para impulsionar
o leo lubrificante no sistema, mas tam-
bm pode ser do tipo engrenagem, os
dentes das engrenagens fazem o papel
Dicas Dicas Dicas Dicas Dicas Dicas
Faa uma reviso completa no sistema de
alimentao antes de instalar uma nova
bomba. Substitua o filtro de combustvel
e as mangueiras. No se deixe enganar
pela aparncia externa, elas podem estar
dobradas, restringindo o fluxo de com-
bustvel ou at mesmo soltando pedaos
internamente. A presena cada vez mais
comum de combustvel adulterado com
solventes tem contribudo para a deterio-
rao das mangueiras, que passam a sol-
tar fragmentos suficientes para travar as
vlvulas de entrada e sada da bomba, o
que acaba inutilizando-a.
das palhetas. Este ltimo tipo de bom-
ba mais utilizado por que apresenta
um ndice de desgaste menor que as
outras. Dentro da bomba encontra-
mos alguns canais para direcionar
o leo e uma vlvula de alvio de pres-
so para manter constante o fluido no
sistema.
Algumas bombas de leo possuem
um conector preenchido por um para-
fuso, quando necessrio, o reparador
tira este parafuso e coloca um man-
metro para medir a presso de leo
do sistema. Ligado a bomba est o
pescador de leo, que vai at o cr-
ter do leo com o objetivo de colher
o leo que est ali depositado. No fim
do pescador encontramos um filtro,
comumente chamado de peneira.
Ao substituir o filtro, examine-o cuidadosa-
mente. Se apresentar saturao suficien-
te para diminuir o fluxo de combustvel,
aconselhvel a remoo do tanque para
limpeza, especialmente nos veculos mais
antigos, onde o tanque metlico e sujeito
oxidao.
Quando substituir um filtro, atente para
a seta indicadora de fluxo, que deve es-
tar apontada para o motor. Se a posio
for invertida, o filtro no ir cumprir sua
funo e se estragar rapidamente. Para
evitar vazamentos, substitua tambm as
braadeiras.
Na bomba de leo se encontra um
dispositivo de alerta para falta ou
queda de presso do sistema. um
interruptor que emite um sinal a uma
luz do painel que ascende ao perce-
ber a queda ou falta de presso do
leo lubrificante.
O sistema de lubrificao do motor
garante que todas as suas peas m-
veis - especialmente pistes, virabre-
quins, eixo do comando de vlvulas,
bielas e tuchos - funcionem sem que
as superfcies de contato entre eles e
demais componentes realizem mui-
to atrito entre si, diminuindo assim os
desgaste elevado e superaquecimento.
O sistema de lubrificao tpico de
um motor composto por diversos
componentes que fazem circular leo
 Bomba de leo 03

no sistema, controlam a presso do sua extenso. Desta galeria, derivam bomba abre, a fim de deixar passar
mesmo e fazem a sua filtragem de outros canais ou orifcios (conforme o algum leo para o crter.
maneira que ocorra uma lubrificao motor) que atingem primeiramente o
adequada em todas as reas de atri- virabrequim, atuando sobre os man-
Presso do leo muito baixa
to, sob todas as condies de funcio- cais principais. Indica que pode haver vazamento de
namento. Os principais componentes leo, problemas com a bomba ou insu-
que influem no funcionamento ade- A presso gerada pela bomba de
ficincia de leo. Qualquer que seja a
quado do sistema so: leo, geralmente varia bastante du-
razo pare o carro imediatamente e cha-
rante os diversos regimes de funcio-
Filtro de suco me um mecnico. Prosseguir rodando
namento de um motor, j que seu
nestas condies, pode acarretar danos
Bomba de leo acionamento feito pelo virabrequim
srios por lubrificao inadequada.
ou pelo comando, condicionando
Vlvula aliviadora de presso
maiores presses apenas quando Presso do leo muito alta
Filtro de leo so mais elevadas as rotaes do
Indica que o filtro de leo pode estar
Galerias principais e tributrias motor, justamente quando aumenta
demasiadamente sujo ou at mesmo
a exigncia de lubrificao.
Canais de lubrificao de mancais entupido, a vlvula de alvio pode ter
e bielas. Quando o leo est frio, a presso problemas ou alguma galeria entu-
necessria para impelir atravs das pida. Apesar ser um pouco menos
O leo que circula dentro do motor
pequenas folgas dos apoios poder grave, da mesma forma providen-
fica depositado na parte baixa do
ser demasiado elevada, a ponto de cie reparo urgente, pois se for caso
bloco, conhecida como crter, j que
neste ponto - no apenas por razes danificar as bombas. Assim, quando de entupimento de galerias, os
fsicas - ele mantm-se mais resfria- a presso excessiva, uma vlvula riscos sero to graves como na situ-
do em relao ao que circula pelo de descarga existente no interior da ao anterior.
motor. Do crter, o leo sugado
pela bomba de leo atravs de um
tudo coletor - que tem em sua ex-
tremidade um filtro de malha grossa
(filtro de suco) para reteno das
partculas maiores de metal e outros
possveis fragmentos que possam
danificar a bomba, alm de realizar
uma filtragem preliminar.
A bomba, por presso fora o lubrifi-
cante atravs do filtro de leo, que tem
por funo reter as partculas menores
que estejam em suspenso no leo e
que poderiam interferir em sua viscosi-
dade adequada, bem como aumenta-
riam o atrito e at mesmo a abrasividade
no contato das partes mveis.
O lubrificante que sai do filtro segue
por diversas passagens (pequenos
canais perfurados ou criados na fun-
dio do bloco), atingindo todos os
componentes que precisam lubrifica-
o. O primeiro fluxo chega chama-
da galeria principal de leo, disposta
longitudinalmente ao bloco, com o
justo objetivo de atingir assim toda a
04 Bomba Dgua

Bomba Dgua
A funo principal da Bomba
Dgua fazer o lquido de arrefeci-
mento (ou refrigerante) circular pelo
motor. Nesta circulao, o lquido
de arrefecimento absorve o calor
do bloco e do cabeote do motor e,
em seguida, resfriado no radiador,
onde h perda de calor. O correto
funcionamento da Bomba Dgua
imprescindvel para garantir que o
motor funcione dentro dos regimes
de temperatura especificados, evi-
tando superaquecimento do bloco e
danos s partes mveis.
Normalmente o acionamento da
Bomba Dgua se d atravs de uma
polia externa acoplada a uma correia.
Uma falha na Bomba Dgua poder
causar danos graves ao motor, que
vo desde seu superaquecimento e
at o no funcionamento do ar quen-
te. Para prevenir, verifique suas con-
dies e a substitua quando houver
a indicao do consultor tcnico.
tambm um item importante a se ava-
liar ao adquirir um carro usado.
Com o tempo de uso, principalmente
se o lquido de arrefecimento no for
trocado periodicamente, a bomba
dgua pode apresentar vazamen-
tos, prejudicando o arrefecimento e
a presso do lquido no sistema de
arrefecimento. Os prejuzos, neste
caso, podem ser bem altos, poden-
do danificar muito o motor do seu
veculo.
Todos os motores de automveis
geram calor, que precisa ser elimina-
do para evitar o superaquecimento.
A bomba Dgua um dos compo-
nentes do sistema de arrefecimento
que contribue para manuteno da
temperatura estvel.
A bomba Dgua gira na mesma ro-
tao do motor e a responsvel por
impulsionar e direcionar o lquido de
arrefecimento (gua + aditivo) nas di-
versas galerias do motor, inicialmen-
te num pequeno circuito, ou seja, o
lquido percorre parte do motor at
atingir temperatura ideal de funcio-
namento, quando prximo da zona
crtica de temperatura, ento a vl-
vula termosttica abre para que o
que fixamos a bomba dgua no
lquido possa percorrer um circuito
maior, envolvendo o radiador, para bloco do motor. Normalmente de
que este possa auxiliar no arrefeci- alumnio ou ferro fundido.
mento (resfriamento), voltando ento Selo mecnico: responsvel pela
o liquido arrefecido ao motor para vedao da bomba dgua. Utiliza-
que possa dar sequncia ao ciclo. Os mos um moderno sistema de veda-
componentes de uma bomba dgua o, que consiste no atrito entre o
so: cubo, rolamento, carcaa, selo grafite e a cermica aumentando a
mecnico e rotor. vida til da bomba.
Cubo/flange: prensado no eixo do Rotor: sua funo fazer circular o liqui-
rolamento, onde ser parafusada do, distribuindo-a para todo o motor.
a polia (V, multi V, lisa) a qual
faz a transmisso de movimento Sistema de Vedao
atravs, normalmente, de correia,
No sistema de vedao atual, o rotor
pois acoplada ao motor. Em al-
tem somente a funo de impulsionar
guns casos a polia j vem acoplada
o lquido. A vedao dada pelo selo
a bomba dgua.
mecnico cartucho, o qual monta-
Rolamento: responsvel por transmi- do por interferncia (sob presso) na
tir o movimento do cubo/flange para carcaa da bomba dgua e no eixo
o rotor, permitindo assim a circulao do rolamento, garantindo assim a ve-
do lquido. Temos o modelo esfera/ dao e uma vida til maior, pois o
esfera e o de esfera/rolete (ver fig. 2). grafite gira contra o anel cermica.
Carcaa: o suporte dos compo- importante destacar que neste caso
nentes da bomba dgua, princi- o rotor no deve encostar-se ao selo
palmente do rolamento e selo me- para no comprometer a altura de
cnico, os quais esto diretamente trabalho o qual garantido por gaba-
acoplados. Tambm atravs dela rito de montagem.

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