ANDERSON DALLAGNOL

SIMULAO NUMRICA DO PROCESSO DE COMBUSTO DE METANO

EM UM QUEIMADOR CILNDRICO

Monografia apresentada ao
Departamento de Engenharia Mecnica
da Escola de Engenharia da
Universidade Federal do Rio Grande
do Sul, como parte dos requisitos para
obteno do diploma de Engenheiro
Mecnico.

Orientador: Prof. Dr. Horcio Antonio Vielmo

Porto Alegre
2010
 ii

Universidade Federal do Rio Grande do Sul

Escola de Engenharia
Departamento de Engenharia Mecnica

SIMULAO NUMRICA DO PROCESSO DE COMBUSTO DE METANO EM UM

QUEIMADOR CILNDRICO

ANDERSON DALLAGNOL

ESTA MONOGRAFIA FOI JULGADA ADEQUADA COMO PARTE DOS

REQUISITOS PARA A OBTENO DO DIPLOMA DE
ENGENHEIRO MECNICO
APROVADA EM SUA FORMA FINAL PELA BANCA EXAMINADORA DO
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA

Prof. Walter Jesus Paucar Casas

Coordenador do Curso de Engenharia Mecnica

BANCA EXAMINADORA:

Prof. Dr. Paulo Otto Beyer

UFRGS / DEMEC

Profa. Dr. Adriane Prisco Petry

UFRGS / DEMEC

Prof. Dr. Sergio Luiz Frey

UFRGS / DEMEC

Porto Alegre
2010
 iii

AGRADECIMENTOS

Em especial agradeo aos meus pais, Gabriel e Neiri, pelo apoio incondicional durante todo o
curso de graduao e por tornarem este sonho possvel.

ao meu orientador, Horcio Antonio Vielmo, pela excelente orientao, por toda ateno,
pacincia, esclarecimentos valiosos e conhecimento compartilhado ao longo deste trabalho.

ao meu irmo e tios pela compreenso.

aos meus colegas pela amizade.

Muito obrigado.
 iv

Aquele que luta com monstros deve

acautelar-se; para no tornar-se tambm
um monstro. Quando se olha muito
tempo para um abismo, o abismo olha
para voc.

Friedrich Nietzsche
 v

DALLAGNOL, A. Simulao Numrica do Processo de Combusto de Metano em um

Queimador Cilndrico. 2010. 20f. Monografia (Trabalho de Concluso do Curso de
Engenharia Mecnica) Departamento de Engenharia Mecnica, Universidade Federal do
Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2010.

RESUMO

Este trabalho consiste na simulao numrica da combusto em uma cmara cilndrica

(queimador) para um jato concntrico de combustvel e ar, usando um software comercial
baseado no Mtodo dos Volumes Finitos. O combustvel em anlise metano. As reaes de
formao de compostos NOX no so consideradas, assim como fenmenos de radiao. O
objetivo analisar a dinmica dos fluidos do sistema, os perfis de temperatura e a
concentrao de alguns compostos como gs carbnico, oxignio, monxido de carbono e
metano em sees estratgicas do queimador, assim como sobre seu eixo e comparar estes
resultados com os obtidos experimentalmente, disponveis na literatura. O ar entra na cmara
a 36,29 m/s e o metano a 7,76 m/s. Todas as paredes do queimador esto a 393,15K. Este
trabalho tambm discute a obteno da independncia de malha. A independncia de malha
avaliada em linhas radiais localizadas sobre dois planos diferentes, que so perpendiculares ao
eixo do combustor. Estes planos esto situados a 20% e a 80% do comprimento do
queimador. O modelo de combusto sem pr-mistura para gs-gs utilizado para modelar a
combusto e a turbulncia resolvida atravs do modelo k- SST.

PALAVRAS-CHAVE: Cmara cilndrica, Combusto, Mtodo dos Volumes Finitos,

Mecnica dos Fluidos Computacional (MFC).
 vi

DALLAGNOL, A. Numerical Simulation of Combustion of Methane in Cylindrical

Burner. 2010. 20f. Monografia (Trabalho de Concluso do Curso de Engenharia Mecnica)
Departamento de Engenharia Mecnica, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto
Alegre, 2010.

ABSTRACT

This work consists in a numerical simulation of combustion in a cylindrical chamber

(burner) for a concentric jet of fuel and air using a commercial software based on Finite
Volumes Method. The fuel under analysis is methane. Reactions of formation of NOX
compounds are not considered just as well as the radiation phenomena. The goal is to analyze
the fluid dynamics of the system, the profiles of temperature and concentrations of some
compounds such as carbon dioxide, oxygen, carbon monoxide and methane in strategic
sections of the burner, as well as on its axis comparing this results with those experimentally
obtained, available in the literature. The considered inlet air velocity is 36.29 m/s and 7.76
m/s for methane. All walls of the burner are at 393.15 K. This work also discusses the
achieving of mesh independency. The mesh independency is evaluated on radial lines situated
on two different planes which are perpendicular to the burners axis. These plans are situated
at 20% and 80% of the burners length. The Non-Premixed Gas-Gas Combustion model is
applied for modeling combustion and turbulence is solved by k- SST model.

KEYWORDS: Cylindrical Chamber, Combustion, Finite Volumes Method, Computational

Fluid Dynamics (CFD).
 vii

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 - Representao esquemtica em corte da cmara de combusto (Fonte:

GARRTON; SIMONIN, 1994)................................................................................................2
Figura 2- Domnio simulado ......................................................................................................3
Figura 3 - Independncia de malha seo situada a 20% (esquerda) e a 80% do comprimento
do combustor (direita) ................................................................................................................8
Figura 4 Campos de velocidade axial em uma seo longitudinal para malhas de: (a)
891.721 volumes; (b) 1.454.434 volumes e (c) 1.737.436 volumes ..........................................9
Figura 5 Campos de velocidade axial em uma seo transversal localizada a 20% do
comprimento do queimador para malhas de: (a) 891.721 volumes; (b) 1.454.434 volumes e (c)
1.737.436 volumes......................................................................................................................9
Figura 6 Campos de velocidade axial em uma seo transversal localizada a 50% do
comprimento do queimador para malhas de: (a) 891.721 volumes; (b) 1.454.434 volumes e (c)
1.737.436 volumes......................................................................................................................9
Figura 7 Campos de velocidade axial em uma seo transversal localizada a 80% do
comprimento do queimador para malhas de: (a) 891.721 volumes; (b) 1.454.434 volumes e (c)
1.737.436 volumes....................................................................................................................10
Figura 8 Resultados de y+ para as paredes da cmara ...........................................................10
Figura 9 (a) Temperatura ao longo do eixo; (b) Concentrao de metano ao longo do eixo;
(c) Concentrao de oxignio ao longo do eixo. ......................................................................11
Figura 10 (a) Concentrao de dixido de carbono ao longo do eixo; (b) Concentrao de
monxido de carbono ao longo do eixo; (c) Concentrao de monxido de carbono ao longo
do raio a 1,312 m da entrada. ...................................................................................................12
Figura 11 Distribuio de temperatura ao longo do raio a: (a) 0,312 m; (b) 0,912 m e (c)
1,312 m da entrada da cmara. .................................................................................................13
Figura 12 Concentrao de oxignio ao longo do raio a: (a) 0,312 m; (b) 0,912 m e (c) 1,312
m da entrada da cmara. ...........................................................................................................14
Figura 13 Concentrao de dixido de carbono ao longo do raio a: (a) 0,312 m; (b) 0,912 m
e (c) 1,312 m da entrada da cmara. .........................................................................................14
Figura 14 Vista Isomtrica de uma malha representativa (15.158 volumes) ........................18
Figura 15 Vista da lateral de uma malha representativa (15.158 volumes) ..........................18
Figura 16 Distribuio de temperatura em uma seo longitudinal da cmara de combusto:
(a) Presente trabalho com swirl; (b) Presente trabalho sem swirl; (c) Nieckele et al. (2001)
 viii

modelo E-A com duas etapas de reao qumica; (d) Silva (2005) - modelo E-A com duas
etapas de reao qumica ..........................................................................................................19
 ix

SUMRIO

1. INTRODUO..................................................................................................................1
2. REVISO BIBLIOGRFICA ...........................................................................................1
3. DESCRIO FSICA DO PROBLEMA ..........................................................................2
4. METODOLOGIA...............................................................................................................3
5. MODELAMENTO MATEMTICO.................................................................................3
5.1 Equao da Conservao de Massa ............................................................................3
5.2 Equaes da Conservao de Movimento em Coordenadas Retangulares ................4
5.3 Equao da Energia para o Modelo de Combusto sem Pr-Mistura ........................4
5.4 O Modelo de Turbulncia k- SST...........................................................................5
5.5 A Funo de Parede Yplus (y+) ..................................................................................6
5.6 Modelo de Combusto sem Pr-Mistura ....................................................................7
6. TESTE DE INDEPENDNCIA DE MALHA...................................................................8
7. RESULTADOS ................................................................................................................10
8. CONCLUSES ................................................................................................................15
REFERNCIAS .......................................................................................................................16
BIBLIOGRAFIA CONSULTADA..........................................................................................16
APNDICE A Malhas...........................................................................................................18
APNDICE B Comparativo de campos de temperatura .......................................................19
 1

1. INTRODUO

O estudo do fenmeno da combusto uma rea em constante expanso devido

importncia desse fenmeno para a sociedade atual. Tal fenmeno est presente em todos os
setores da sociedade e responsvel, direta ou indiretamente, por grande parte da
movimentao econmica mundial visto que a partir desse fenmeno pode-se gerar energia
eltrica, calor para aquecimento distrital ou mesmo potncia de eixo em motores. Inclusive, a
matriz energtica da maioria dos pases do mundo baseada na combusto atravs da queima
de combustveis fsseis em usinas termoeltricas, permitindo ainda a possibilidade de
aquecimento distrital em regies frias do globo e mais, o transporte de pessoas e cargas ainda
utiliza essencialmente motores de combusto interna.
Em vista da ampla utilizao de combustveis fsseis no-renovveis, da importncia
dos processos de combusto e da poluio gerada na queima, surge a necessidade da
utilizao racional desses recursos. Deve-se evitar que o equipamento opere em condies
inadequadas, nas quais se deixa de aproveitar uma quantidade significativa de energia (seja
por recirculao do fluido ou mesmo por combustvel que deixa o equipamento sem ser
aproveitado). Nessas condies ocorre combusto incompleta e a formao de substncias
txicas e poluentes (xidos de nitrognio, monxido de carbono, etc.) que prejudicam
termicamente o processo. Essa racionalizao de recursos pode ser feita atravs da utilizao
de modelamento computacional, que ajuda a reduzir a quantidade de combustvel necessria,
aumentando a eficincia dos processos de combusto. Neste contexto, a modelagem numrica
computacional j amplamente utilizada para o projeto de motores, combustores industriais,
geradores de vapor e outros equipamentos que utilizam a queima de matria orgnica para
gerao de energia.
Este trabalho foca-se no estudo da combusto em um queimador cilndrico comercial de
400 kW que utiliza metano como combustvel. Este tipo de equipamento utilizado para
gerao de vapor em caldeiras, para fornecimento de calor para processos qumicos em
indstrias como a de alimentos, para tratamentos trmicos de peas metlicas e vidros, em
indstrias de materiais cermicos, etc.
A principal justificativa para a escolha deste tema o estudo da turbulncia e da
combusto associado ao uso de tcnicas de modelagem numrica computacional, que vm
abrindo grande espao para pesquisa e permitindo anlises e comparaes mais detalhadas de
fenmenos que ainda no so totalmente compreendidos.
A inteno deste trabalho avaliar a dinmica dos fluidos, a transferncia de calor e a
concentrao de alguns compostos como gs carbnico, monxido de carbono, oxignio e
metano em sees estratgicas do queimador e comparar esses resultados com os obtidos
experimentalmente, disponveis na literatura.

2. REVISO BIBLIOGRFICA

Segundo Silva (2005) h modelagens que so boas para determinados casos e para
outros no. H modelagens que enfocam a cintica qumica envolvida no processo de
combusto, mas resolvem de forma muito simplificada a mecnica do escoamento, a
turbulncia, a conveco de calor e a radiao trmica. Outras resolvem bem o escoamento
(turbulncia e conveco), atm razovel ateno cintica qumica do processo de
combusto, mas no resolvem a transferncia de calor por radiao. H, ainda, as que
apresentam pouco detalhamento tanto para a mecnica do escoamento (incluindo turbulncia
e conveco) e cintica qumica quanto para a radiao trmica no processo de combusto
(SILVA, 2005).
 2

Garrton e Simonin (1994) obtiveram resultados experimentais para um queimador

cilndrico de jatos concntricos de ar e metano. Tais resultados so analisados em posies de
interesse dentro da cmara de combusto e incluem perfil de temperatura e concentrao de
espcies qumicas como monxido de carbono, dixido de carbono, oxignio e metano.
Magel et al. (1996a) simularam numericamente o processo de combusto a gs natural
em uma cmara cilndrica axissimtrica. Seus resultados foram comparados com os
experimentais obtidos por Garrton e Simonin (1994).
Magel et al. (1996b) melhoram o detalhamento das reaes qumicas para processos de
combusto turbulenta sem pr-mistura para a mesma geometria do seu trabalho anterior. Os
resultados analisados (perfil de temperatura, concentrao de monxido de carbono, dixido
de carbono e oxignio) concordam bem com os dados experimentais de Garrton e Simonin
(1994).
Gomes et al. (1997) trabalharam no desenvolvimento de um procedimento numrico
para simular combusto em fornalhas cilndricas. Os resultados apresentados concordam bem
com os disponibilizados por Garrton e Simonin (1994).
Nieckele et al. (2001) analisam a combusto em uma cmara cilndrica utilizando o
software FLUENT e comparam os resultados obtidos com os apresentados por Magel et al.
(1996a). No seu trabalho, o modelo que mais se aproximou dos dados experimentais foi o de
Arrhenius e Magnussen combinado com E-A (Eddy-Breakup Arrhenius). Os resultados
obtidos so muito prximos dos experimentais.
Silva (2005) resolve a combusto em uma cmara cilndrica e compara os dados obtidos
com os experimentais de Garrton e Simonin (1994). Os dados concordam razoavelmente
bem com os dados obtidos experimentalmente.

3. DESCRIO FSICA DO PROBLEMA

A figura 1 ilustra o combustor.

Figura 1 - Representao esquemtica em corte da cmara de combusto (Fonte:

GARRTON; SIMONIN, 1994)

Basicamente a geometria consiste em uma cmara de combusto cilndrica onde jatos

concntricos de ar e metano so misturados e queimados para produzir calor para algum tipo
de processo.
O ar insuflado na cmara a 36,29 m/s e a 323,15 K, enquanto o combustvel (metano)
adentra na cmara a 7,76 m/s e a 313,15 K. O equipamento trabalha com 5% de excesso de
combustvel. As paredes do equipamento encontram-se a 393,15 K. As caractersticas
geomtricas da cmara podem ser visualizadas na figura 1. Assume-se condio de no-
deslizamento nas paredes.
A geometria a mesma que a estudada por Garrton e Simonin (1994) em seu trabalho.
 3

4. METODOLOGIA

O problema resolvido atravs do uso do Mtodo dos Volumes Finitos, com o auxlio
de um software comercial (FLUENT).
Para diminuir o esforo computacional somente parte do domnio tridimensional
simulado (condio de simetria), essa poro do domnio possui ngulo de um radiano e
representado pela figura 2. A formao de compostos NOX e fenmenos de radiao no so
considerados, por simplificao. Os parmetros so analisados no regime permanente.

Figura 2- Domnio simulado

A turbulncia resolvida utilizando o modelo k- SST (Shear-Stress Transport).

Utiliza-se SIMPLE como acoplamento presso-velocidade. A discretizao da presso feita
utilizando-se o sistema Standard. A discretizao do momentum, da energia cintica
turbulenta e da taxa de dissipao especfica feita atravs do modelo First Order Upwind.
O resduo mximo aceitvel 1x10-06.
O modelamento da combusto feito atravs do modelo de combusto sem pr-mistura
(Non-Premixed Combustion Model). A composio do ar consiste de 79% de nitrognio (N2)
e 21% de oxignio (O2) e a composio do gs natural tomada como sendo 90% de metano
(CH4) e 10% de Nitrognio (N2). O fludo modelado como sendo um gs perfeito
incompressvel. Assume-se que a viscosidade absoluta da mistura e a condutividade trmica
da mistura valem 2,97x10-5 N.s/m e 0,0454 W/(m.K), respectivamente.

5. MODELAMENTO MATEMTICO

5.1 Equao da Conservao de Massa

O software resolve a equao abaixo (FLUENT USERS GUIDE, 1997).

j
k
j
jj
j
5A V + f
ff
f
fff
f
= Sm (1)
t

sendo que Sm a massa adicionada fase contnua pela fase dispersa (devido vaporizao
de gotas de lquido, por exemplo). Este termo tambm age como termo-fonte definido pelo
usurio.
 4

Lembrando que

f f ^ f ^
5 = ^i ff
ff
f
+ j ff
f
ff
f
+k f f
f
ff
ff
(2)
dx dy dz
j
k
j
j
j
j
onde a massa especfica [kg/m]; V o vetor velocidade [m/s].

5.2 Equaes da Conservao de Movimento em Coordenadas Retangulares

O software resolve as equaes abaixo para a conservao da quantidade de movimento,

sendo que essas equaes so resolvidas independentemente para cada direo (X, Y e Z) da
geometria (FLUENT USERS GUIDE, 1997).

f bee
e
e
f
ff
ff k j j
k
j
j
jj
j
vj
j
+ 5A k
j
vj
jk
j
vj
j
= @5 p + 5A + k
j
gj
j
+F
b c b c c
(3)
t
e
e
ee j
k
j
j
j
j
onde p a presso esttica, o tensor de tenses, k
j
gj
j
j
e F so a fora gravitacional e
j
k
j
j
j
j
foras de campo externas, respectivamente. F tambm engloba outros termos-fonte
dependentes do modelo, como porosidade mdia e termos-fonte definidos pelo usurio.
e
e
e Fd 2f
e
k
j
j
j k
j
j
jT
@ ff k
5A j
vj
jG
= 5 v + 5v I (4)
3

onde a viscosidade molecular e I o tensor unitrio. O segundo termo do lado direito

representa o efeito da dilatao do volume.

5.3 Equao da Energia para o Modelo de Combusto sem Pr-Mistura

Quando o modelo de combusto sem pr-mistura no-adiabtico ativado, FLUENT

resolve a forma de entalpia total da equao da energia (FLUENT USERS GUIDE, 1997).

f kf
f g
f
ff
ff
H + 5A k
j
vj
j
H = 5A ff
tf
ff
5 H + Sh
b c b c
(5)
t cp

Assume-se que o nmero de Lewis (Le) unitrio. A entalpia total dada por:

H =X Y j H j (6)
j

Yj a frao de massa da espcie j.

T
0
H j =Z c p,j dT + h j T ref,j
b c
(7)
T ref,j

0
b c
onde h j T ref,j a entalpia de formao da espcie j na temperatura de referncia, Tref,j.
 5

5.4 O Modelo de Turbulncia k- SST

No h consenso na aceitao de uma definio para a turbulncia de forma a abranger

todas as suas caractersticas, entretanto escoamentos turbulentos so caracterizados por
apresentarem flutuaes de presso e velocidade superpostas ao escoamento principal
(MLLER; SILVESTRINI, 2004).
O modelo de turbulncia k- SST (Shear-Stress Transport) um modelo hbrido que
mais preciso que o modelo k- nas proximidades da parede e possui bom comportamento para
gradientes moderados de presso adversa (MENTER; KUNTZ; LANGTRY, 2003). A
principal complexidade adicional na formulao deste modelo quando comparado com os
modelos padres a necessidade de computar a distncia da parede, necessria nas funes de
mistura (MENTER; KUNTZ; LANGTRY, 2003). As equaes resolvidas pelo software so
listadas abaixo (FLUENT USERS GUIDE, 1997).

f
H I
f f f f k
f g
f
ff
ff fff
ff
f
f f
f fff
ff
f
fff
f f
ff
tf
f
f f
f
ff
f
ff
ff
f
f
k + ui k = + K+ d
G k @ k + S k
b c b c
C
(8)
t x i x j k x j
J

f
H I
f f f f K+ G @ 2 + 2 1 @ F 1f fk f
f g
f
ff
ff a f ff
ff
f
f f
f fff
ff
f
fff
f f
ff
tf
f
f f
ff
f
ff
f
ff
f
f ff
f f
f
ff
f
ff
f
ffff
f
ff
f
ff
f f
f
+ ui = + + S (9)
` b c b c
t x i x j x j 1 ,2
x j x j
J

onde Sk e S so termos-fontes definidos pelo usurio e a funo de mistura F1 dada por:

IY4^
XX Y
^ h ww
ww
w
ww
H i
p 500 4k
^
^^ ^ ^
\^ k ]^
^
f
f
ff
ff
f
ff
ff
ff
f
ff
f f
ff
f
ff
f
ffff
f
ff
f
ff
f f
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
fff
f
ff
f
ff
f
ff
f
f
^\ ^
]
F1 = tanh ^^min max , , (10)
L M
+ 2 ^
y y ,2 D y ^
j k
C 2
J K
^
^
^
^
Z [^^
^
^
Z [

sendo que y a distncia at a parede mais prxima.

Neste modelo, F1 igual a zero afastado da superfcie, tornando-se o modelo k- no
interior da geometria, e seu valor muda e fica maior que um dentro da camada limite
tornando-se o modelo k- (MENTER; KUNTZ; LANGTRY, 2003).
h i
1f f1ffk f
D = maxj2 f
f
fff
fff
ff f
ffff
f
ff
f
ff
f
f f
ff
f
ff
f
fff
f @ 10k
+
,10 (11)
, 2 x j x j

A viscosidade turbulenta definida por:

k 1f
t = ff
f
ff
f
ffff
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
f ffff
ff
f
ff
ff fff fffff
f
ff
ff
(12)
F 1 SF f
max ffffCffff, fffffffffff
2f
f
f
G
a1

k
h i
l 0.024 +
f
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
f
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
ff
ff
f
ff
ff
ff
f
ff
f
f 6 m
C = C1l
l
k
m
m (13)
1+ f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
f k
j
6

onde S a magnitude da taxa de deformao e F2 a segunda funo de mistura.

 6

H I
H h w w
ww
w
ww iI2
2f
f
fp
f
ff
f
ff
f
fkf
f
ff 500
f
f f
f
ff
f
ff
f
fff
f
ff
f
ff
f
F 2 = tanhL
L M
LJmaxj C , (14)
L kM M
y y K2
K M
J

Os nmeros de Prandtl turbulento para k e para so dados respectivamente por:

1f
k = f
f
ff
fff
ff
f
ff
ff
ff
ff
f
ff
ff
ff
f
ff
ff
fff
ff
(15)
F f 1f @ F
f
f
ff
f
ff
1f
f
ff
+ f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
1f
f
f
k,1 k,2

1f
= f
f
ff
fff
ff
ff
ff
f
ff
ff
f
ff
ff
ff
ff
f
ff
fff
f
f
(16)
F f 1f @ F
f
f
ff
f
ff
1f
f
ff
f
+ ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
ff
f
1f
f
f
,1 ,2

O modelo SST utiliza um limitador de produto para prevenir o desenvolvimento de

turbulncia em regies de estagnao:

f f
h i
f
U f
U U
G k = t ff
ff
f
ff
f
if
f
f
jf f
ff
f
ff
f
if
f
+ f
ff
f
ff
f
ff
jf
f
f
G k = min G k , 10 A k
b c
kQ d C
(17)
x j x j xi

ff
f
ff
f
f
G = G (18)
t k

onde d G k representa a gerao de energia cintica devido a gradientes de velocidade mdia. E

G representa a gerao de .
As constantes adotadas neste modelo valem: = 0,09 ; a1 = 0,31; k,1 = 1.176;
C

,1 = 2,0; 2 = 0,44; 2 = 0,0828 ; k,2 = 1 e ,2 = 1.168.

5.5 A Funo de Parede Yplus (y+)

O escoamento do fluido junto regio de parede analisado atravs do parmetro

adimensional yplus (y+) que definido como (FLUENT USERS GUIDE, 1997):

u
ff
f
ff
f
ff
ff
fyf
ff
ff
Pf
f
ff
y+ = (19)

onde yP a distncia do ponto P at a parede, a densidade do fluido e a viscosidade do

fluido no ponto P.
Sendo que a velocidade de frico calculada por:
w
ww
w
w
w
ww
w
w
w
ww
f
u = s f
f
f
wf
ff
(20)
w
 7

Segundo Freire1 (2002, apud SILVA, 2005) espera-se que o valor deste adimensional
fique na faixa de valores entre trinta e duzentos (30 < y+ < 200). sabido que se o valor de y+
inferior a trinta (y+ < 30), os efeitos viscosos e turbulentos so de mesma ordem de
magnitude e o perfil de velocidades deve ser ajustado, agora, se o seu valor superior a
duzentos (y+ > 200), a variao de velocidades no depende mais somente dos parmetros
ligados parede slida, mas tambm de efeitos dinmicos da camada limite como um todo
(FREIRE et al., 2002).
O Fluent Users Guide (1997) recomenda que o adimensional y+ no seja inferior a
trinta e nem superior a trezentos (30 < y+ < 300), sendo que valores mais prximos ao limite
inferior so mais desejveis.

5.6 Modelo de Combusto sem Pr-Mistura

O modelo de combusto sem pr-mistura (Non-Premixed Combustion Model) foi

adotado, pois possui um acoplamento rigoroso entre turbulncia e reaes qumicas atravs de
uma funo de densidade de probabilidade (PDF). Este modelo foi desenvolvido para a
simulao de chamas onde as reaes qumicas ocorrem rapidamente.
Neste modelo a combusto simplificada para um problema de mistura, evitando a
necessidade da resoluo de equaes no-lineares. Uma vez misturada, a parte qumica pode
ser modelada como estando em equilbrio. O mtodo considera que concentraes de espcies
qumicas so derivadas de campos previstos de frao de mistura.
Como hiptese, o mtodo assume que as difusividades so iguais, ento as equaes de
espcies qumicas podem ser reduzidas a uma nica equao para a frao de mistura. A
hiptese de difusividades iguais aceitvel para escoamentos turbulentos onde a conveco
turbulenta se sobrepe difuso molecular. As equaes seguintes so resolvidas e so,
respectivamente, a equao de Favre para a frao de mistura mdia e a equao de
conservao para a varincia da frao de mistura (FLUENT USERS GUIDE, 1997):

b f f
f
f ff
f
f f ff
f
f
f c fff
f
ff
fb j g
f
ff
ff
f + 5 A k
vj
j
f = 5A ff
ff
tf
f
f
5 f + S m + S user
c
(21)
t t
f
f
ff
f
ff
f
ff f
f
ff
f
ff
f
ff f f
f
ff
f
ff
f
ff f
f
ff f
f
ff
f
ff
f
ff
f c2 f
d e d e g
f
ff
ff k
j
j
j 2 ff
ff
tf
f
f
@Cd fff 2
2 2
f. + 5A v f. = 5A + C g t 5 f f. + S user
b
5 f. (22)
t t k

onde t = 0,85 ; C g = 2,86; C d = 2,0 e ainda:

f
f
ff
f. = f @ f (23)

Z @ Zf
f= f
f
fff
ffff
f
if
ff
ff
f
ff
f
fff
ff
f
fff
ff
f
f
i,OXf
ff
f
ff
f
ff
f
f
(24)
Z i, FUEL @ Z i,OX

onde Zi a frao de massa elementar para o elemento i. Os subndices OX e FUEL

representam, respectivamente, o comburente e o combustvel. f a frao de mistura.

1
FREIRE, A. P. S., MENUT, P. P. M. e Su, J. Turbulncia. Rio de Janeiro: Associao Brasileira de Cincias
Mecnicas - ABCM Vol. 1, 2002 apud SILVA, C. V. da. Simulao Numrica da Combusto Turbulenta de
Gs Natural em Cmara Cilndrica. Tese para obteno de ttulo de doutor em Engenharia Mecnica. Porto
Alegre, Brasil, 2005.
 8

A funo densidade de probabilidade calculada segundo a equao abaixo (FLUENT

USERS GUIDE, 1997).
b c 1f
f
ff
f
p f f = lim X (25)
TQ 1 T i i

sendo T a escala de tempo e i o tempo que f gasta na faixa de f.

6. TESTE DE INDEPENDNCIA DE MALHA

As malhas analisadas so uniformes e os volumes so exclusivamente hexadricos. A

independncia de malha analisada com o jato de ar entrando paralelamente ao eixo da
geometria e sem componentes tangenciais de velocidade (swirl).
A independncia de malha analisada sobre duas linhas distintas. Uma das linhas fica
sobre uma seo transversal localizada a 20% do comprimento da cmara (em relao ao
plano de entrada dos gases) e a outra linha fica sobre uma seo localizada a 80% do
comprimento do queimador. Essas linhas possuem direo radial. Comparam-se os perfis de
velocidade axial de diferentes malhas na direo radial para a obteno da malha
independente. Tambm so comparados os campos de velocidade em uma seo longitudinal
e em sees transversais a 20%, 50% e 80% do comprimento do equipamento.
Os valores de velocidade so negativos prximo ao eixo do combustor (y=0) porque o
eixo Z do mesmo possui orientao negativa desenvolvendo-se ao longo do seu comprimento.
reas que apresentam velocidade com sinal positivo representam recirculao da mistura de
fluidos.
Independncia de Malha
Independncia de Malha
891.780 Volumes 1.226.780 Volumes 1.454.434 Volumes 1.737.436 Volumes
891.721 Volumes 1.226.780 Volumes 1.454.434 Volumes 1.737.436 Volumes Posio em Y [m]
Posio em Y [m] 0,25
0,25

0,2
0,2

0,15
0,15

0,1 0,1

0,05 0,05

0 0
-30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 -5,5 -4,5 -3,5 -2,5 -1,5 -0,5 0,5
Velocidade [m/s] Velocidade [m/s]

Figura 3 - Independncia de malha seo situada a 20% (esquerda) e a 80% do comprimento

do combustor (direita)

Os resultados da independncia de malha discordam em menos de 1,6% para as malhas

de 1.454.434 volumes e 1.737.436 volumes, portanto pode-se considerar que a malha de
1.454.434 volumes independente de refino de malha, admitindo-se que se pode tolerar o
percentual de diferena de velocidades apresentado.
A comparao dos perfis de velocidade ao longo do eixo Z representada nas figuras
abaixo.
 9

Figura 4 Campos de velocidade axial em uma seo longitudinal para malhas de: (a)
891.721 volumes; (b) 1.454.434 volumes e (c) 1.737.436 volumes

Figura 5 Campos de velocidade axial em uma seo transversal localizada a 20% do

comprimento do queimador para malhas de: (a) 891.721 volumes; (b) 1.454.434 volumes e (c)
1.737.436 volumes

Figura 6 Campos de velocidade axial em uma seo transversal localizada a 50% do

comprimento do queimador para malhas de: (a) 891.721 volumes; (b) 1.454.434 volumes e (c)
1.737.436 volumes
 10

Figura 7 Campos de velocidade axial em uma seo transversal localizada a 80% do

comprimento do queimador para malhas de: (a) 891.721 volumes; (b) 1.454.434 volumes e (c)
1.737.436 volumes

Visualmente, pode-se considerar que os campos de velocidade axial das figuras acima
no diferem.
Os valores de y+ analisados nas paredes da cmara para a malha independente variaram
de um mnimo de 1,252 para a entrada da cmara e um mximo de 53,558 para uma seo
localizada a 0,548 m da entrada da mesma. A mdia do parmetro adimensional Yplus
39,484.
A figura abaixo mostra os valores de y+ para uma linha paralela ao eixo e situada ao
longo da parede do combustor.

Figura 8 Resultados de y+ para as paredes da cmara

Observa-se, pela figura acima que os valores de y+ inferiores a trinta (y+ < 30)
localizam-se nas proximidades da entrada (Z=0) e sada (Z=1,7) da cmara, onde ocorre
recirculao. Assume-se que os valores alcanados so satisfatrios visto que valores de y+
inferiores a trinta ocorrerem em regies onde h recirculao e pouca turbulncia.

7. RESULTADOS

So analisadas a concentrao de metano, oxignio, monxido de carbono e dixido de

carbono, assim como a distribuio de temperatura ao longo do eixo do combustor e ao longo
do raio em sees localizadas a 0,312 m, a 0,912 m e a 1,312 m da entrada da cmara. So
analisadas duas situaes para a entrada de ar:
Entrada de ar com direo paralela ao eixo;
Entrada de ar com Swirl neste caso o ar entra rotacionando na cmara sendo
que o ar entra com uma velocidade tangencial correspondente a 20% da velocidade axial. Este
tipo de escoamento pode ser obtido industrialmente atravs da utilizao de estatores que
otimizam a mistura ar-combustvel.
 11

Os dados obtidos atravs da simulao so comparados com os dados experimentais

disponibilizados por Garrton e Simonin (1994) e com os resultados obtidos numericamente
por Silva (2005) utilizando o modelo E-A (Eddy-Breakup Arrhenius) com duas etapas
globais de reao qumica.
Percebe-se pela figura 9-a, que o ponto de ignio obtido neste trabalho ocorre antes do
real, ensaiado por Garrton e Simonin (1994). Como conseqncia toda a predio de
formao de espcies qumicas fica prejudicada (combusto inicia em um ponto diferente da
cmara, portanto h formao de compostos, como dixido de carbono e outros, em regies
onde no haveria originalmente). Este adiantamento do ponto de ignio resultado da
utilizao do modelo de combusto escolhido que assume reao qumica instantnea e inicia
a combusto to logo os fludos penetrem na cmara, ocasionando temperaturas elevadas nas
proximidades da entrada da cmara. Deve-se perceber que diferenas entre os campos de
temperatura real e simulada eram esperadas devido ao fato de o modelamento no levar em
considerao efeitos de radiao, entretanto diferenas dessa magnitude no so causadas
apenas pela inexistncia de modelamento de radiao.

Figura 9 (a) Temperatura ao longo do eixo; (b) Concentrao de metano ao longo do eixo;
(c) Concentrao de oxignio ao longo do eixo.

A figura 9-b compara a concentrao de metano ao longo do eixo. Os dados obtidos

atravs da simulao com swirl concordam quantitativamente bem com os resultados
experimentais e com os apresentados por Silva (2005). A simulao que no apresenta swirl
no apresenta dados concordantes com a literatura.
 12

A figura 9-c mostra a concentrao de oxignio ao longo do eixo da cmara. Os

resultados obtidos em ambos os casos estudados no concordam bem com os disponveis na
literatura e o principal motivo o incio precoce da combusto.

Figura 10 (a) Concentrao de dixido de carbono ao longo do eixo; (b) Concentrao de

monxido de carbono ao longo do eixo; (c) Concentrao de monxido de carbono ao longo
do raio a 1,312 m da entrada.

Conforme as figuras 10-a, 10-b e 10-c, os dados obtidos neste trabalho no concordam
bem com os disponveis na literatura, entretanto Silva (2005) consegue concordncia razovel
com os dados experimentais.
As concentraes elevadas de CO2 no incio da cmara (figura 10-a) podem ser
explicadas pelo adiantamento do ponto de combusto. O mesmo ocorre na figura 10-b para o
monxido de carbono ao longo do eixo, entretanto o modelamento qumico superestima a
concentrao e a formao de CO na cmara, como pode ser visto nas figuras 10-b e 10-c. A
figura 10-c ilustra a concentrao de monxido de carbono ao longo do raio em uma seo
localizada a 1,312 m da entrada do combustor.
A figura 11-a representa a temperatura ao longo do raio em uma seo localizada a
0,312 m da entrada do queimador, devido ao adiantamento da combusto pode-se perceber
um pico de temperatura localizado nas proximidades do eixo do equipamento. Este pico a
chama formada na combusto. Percebe-se que para Garrton e Simonin no existe este pico e
a temperatura sobe em regies um pouco mais afastadas do eixo, indicando uma cpsula de
metano envolta por ar. A combusto ocorre exatamente na interface entre ar e metano. A
existncia desta interface denuncia uma carncia de mistura entre combustvel e comburente
 13

Figura 11 Distribuio de temperatura ao longo do raio a: (a) 0,312 m; (b) 0,912 m e (c)
1,312 m da entrada da cmara.

no interior da cmara. O mesmo fenmeno pode ser observado com menor intensidade a
0,912 m da entrada do equipamento, como demonstra a figura 11-b. A 1,312 m da admisso
dos gases, as temperaturas encontram-se mais homogeneizadas tanto para o presente trabalho
quanto para os dados experimentais figura 11-c. Os dados apresentados por Silva (2005)
conseguem captar a tendncia do campo de temperatura, mas falham ao represent-lo
adequadamente.
 14

Figura 12 Concentrao de oxignio ao longo do raio a: (a) 0,312 m; (b) 0,912 m e (c) 1,312
m da entrada da cmara.

A concentrao de oxignio no apresenta bons resultados, como pode ser visto nas
figuras 12 (a, b e c). Silva (2005) apresenta resultados aceitveis para distribuio de oxignio
ao longo da direo radial em sees localizadas a 0,312 e 0,912 m da entrada da cmara
(figuras 12-a e 12-b, respectivamente), contudo os resultados para 1,312 m da admisso fica
bastante distante dos dados experimentais de Garrton e Simonin (1994), porm concordam
razoavelmente com os obtidos neste trabalho com a utilizao de swirl para o ar figura 12-c.

Figura 13 Concentrao de dixido de carbono ao longo do raio a: (a) 0,312 m; (b) 0,912 m
e (c) 1,312 m da entrada da cmara.
 15

A figura 13-a denuncia o que foi anteriormente dito, mostrando que para Garrton e
Simonin ocorre o encapsulamento do metano, que somente queima na interface com o ar para
a formao de dixido de carbono, evidenciando falta de mistura ar-combustvel. J no
presente trabalho h um aumento na concentrao de metano nas proximidades do eixo,
deixando evidente que esse fenmeno de encapsulamento no pde ser reproduzido
adequadamente. Na figura 13-b, para Garrton e Simonin, percebe-se que j h um aumento
na concentrao de CO2 denunciando combusto nas proximidades do eixo e uma mistura
entre ar e combustvel melhor. Ainda nesta figura, os resultados obtidos no concordam bem
com os experimentais, mas a situao que considera swirl concorda bem com os valores de
Silva (2005) para distncias do eixo superiores a 0,10 m e pode-se dizer que esta curva segue
a tendncia dos dados experimentais, entretanto superestimando a formao de CO2.

8. CONCLUSES

Este estudo foi desenvolvido com objetivo de modelar a combusto no interior de uma
cmara cilndrica, com a finalidade de compreender melhor os fenmenos de combusto e
turbulncia. Para a modelagem da turbulncia e da combusto foram utilizados,
respectivamente, os modelos k- SST e de combusto sem pr-mistura, cujo acoplamento
entre reaes qumicas e turbulncia baseado em uma funo densidade de probabilidade
(PDF). O fenmeno de radiao, assim como a formao de compostos NOX no foram
levados em considerao. As equaes foram resolvidas atravs do Mtodo dos Volumes
Finitos. A independncia de malha apresentou variao de no mximo 1,6% na comparao
dos campos de velocidade.
Os resultados obtidos no concordam bem com os dados experimentais de Garrton e
Simonin (1994) e concordam razoavelmente bem com os dados obtidos numericamente por
Silva (2005). A discrepncia dos resultados deve-se principalmente ao modelo de combusto
adotado que assume reaes qumicas instantneas, dessa forma a combusto ocorre em um
ponto do eixo mais prximo da admisso do que ela realmente deveria acontecer. Quando o
ponto de incio de combusto adiantado, todos os campos de concentrao de espcies
qumicas so alterados, gerando as discrepncias observadas. Por no levar em considerao
fenmenos de radiao, os campos de algumas espcies e principalmente o campo de
temperaturas podem apresentar desvios dos perfis reais.
Conforme Silva (2005, p. vi), quando a radiao trmica considerada em um
combustor cilndrico queimando metano, efeitos de extino local da chama so verificados
nas regies de temperatura mais elevada, diminuindo o consumo de oxignio e aumentando a
produo de monxido de carbono, caracterizando assim uma combusto incompleta. Em
algumas situaes tem-se uma variao de temperatura de at 500K, a montante da chama. A
radiao trmica tambm aumenta a taxa de transferncia de calor dos gases quentes para as
paredes da cmara e desta para o seu exterior. Esse fenmeno tambm causa uma
homogeneizao da temperatura dos gases no interior da cmara.
No caso real ocorre o fenmeno de encapsulamento de metano. Este encapsulamento
fruto de uma deficincia na capacidade de mistura entre o combustvel e o comburente. Disto
decorre que a combusto somente verificada na interface entre ar e metano at que no
ocorra a disperso do fenmeno. Isto faz com que a temperatura ao longo do eixo conserve-se
menor pois no ocorrem reaes qumicas nesta regio enquanto persistir o encapsulamento.
Trabalhos futuros podem utilizar um modelo de combusto e cintica qumica diferente,
onde no ocorram reaes qumicas instantneas e a utilizao de um pacote de cintica
qumica, como CHEMKIN, por exemplo. Pode-se inserir na anlise o fenmeno de radiao e
formao de compostos NOX.
 16

REFERNCIAS

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WILCOX, D. C. Comparison of two-equation turbulence models for boundary layers

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 18

APNDICE A Malhas

As oito malhas estudadas na obteno da independncia de malha so formadas de

volumes hexadricos uniformes. As malhas possuem:
6.930 volumes;
59.482 volumes;
418.564 volumes;
704.730 volumes;
891.721 volumes;
1.224.780 volumes;
1.454.434 volumes;
1.737.436 volumes.
Os resultados das menores malhas no so apresentados no texto a fim de evitar a
poluio visual dos grficos.
As figuras abaixo representam o tipo de malha utilizada. Cabe salientar que a malha
mostrada abaixo no foi testada. Essa malha possui 15.158 volumes e serve somente para a
visualizao do tipo de malha.

Figura 14 Vista Isomtrica de uma malha representativa (15.158 volumes)

Figura 15 Vista da lateral de uma malha representativa (15.158 volumes)

 19

APNDICE B Comparativo de campos de temperatura

A figura abaixo faz um comparativo entre os campos de temperatura obtidos neste

trabalho e os disponibilizados por Nieckele et al. (2001) e Silva (2005).

Figura 16 Distribuio de temperatura em uma seo longitudinal da cmara de combusto:

(a) Presente trabalho com swirl; (b) Presente trabalho sem swirl; (c) Nieckele et al. (2001)
modelo E-A com duas etapas de reao qumica; (d) Silva (2005) - modelo E-A com duas
etapas de reao qumica

Observa-se que as distribuies de temperatura obtidas neste trabalho diferenciam-se

das apresentadas por Silva (2005) e Nieckele et al. (2001). O principal motivo o modelo de
combusto empregado que considera reaes instantneas, adiantando o ponto de incio de
combusto. Tambm se observa que as reaes, neste trabalho, iniciam na interface entre ar e
metano e que para o caso onde h swirl esta interface deslocada, aproximando-se do eixo.