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SYMBIOZ

Depois do contacto com o Symbioz no Salão de Frar furt, •

eis a oportunidade de conduzir o Renault que revela o futuro-
PAULO PASSARINHO (PARIS) / , OFICIAIS

Y 4

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SYMBIOZ
Renault prometeu em Frankfurt e cumpriu
A
com a palavra no final do ano passado.
O concept Symbioz revelou-se agora um
veículo inteira mente funcional e a TopGearjá
teve o privilégio de aceder verdadeiramente a
uma experiência imersiva a bordo do modelo,
ainda que a versão definitivacom que a marca pretende realmente
lançar no mercado apenas chegue em 2023, parte de uma
estratégia, alargada de lançamentos até 2030.
O Symbioz que vê nas imagens foi apresentado como um
veículo parte de um sistema alargado onde o utilizador interage
com uma casa inteligente e amplamente funcional, o ambiente
que o rodeia e que permite ao construtor francês explorar todas
as formas de viajar. Ainda é um protótipo, mas já conta com várias
das tecnologias que irão permitir o desenvolvimento da forma
de mobilidade do futuro.
Dotado com capacidade de condução autónoma de nível 4,
o Renault Symbioz apenas pode ci rcular nesse modo com
acompanhamento de técnicos especializados e autorizados
"Estã preparado para
condução autônoma nível 4"
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da marca a bordo. isto porque, legalmente, em França-como na
maioria dos pa íses europeus-, ainda não é possível um veículo com
nível4 circular na via pública em condições normais. O nível 4
liberta o condutor de todas as tarefas inerentes àcondução e foi isso
mesmo que a Renault pretendeu demonstrar nos arredores de Paris
a um reduzidolote de jornalistas, onde a TopGear esteve inserida.
O Symbioz é capaz de gerira distância que o separa do veiculo
da frente, quando circula, numa via rápida com duas faixas
de rodagem e separador central, manter-se na sua faixa de rodagem
(mesmo em curvas), mudar de faixa (por exemplo para efetuar
uma ultrapassagem ou para utilizar urna via de saída) e avançar
com elevada dose de precisão numa situação de engarrafamento.
Tudo sem intervenção humana, como comprovámos abordo, num
trajeto de cerca de 4o quilómetros que incluiu inclusive uma secção
onde usámos um capacete virtual e não tínhamos qualquer
contacto visual para °exterior, sentadinhos no lugar do condutor!
O Renault Symbioz está equipado com dois motores elétricos
de soo kW (68o c v) de potência e um binário máximo denso Nm.
Os geradores estão instalados na traseira do veículo, cada um
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a interagir com uma das rodas traseiras. Segundo a marca,

este sistema de propulsão oferece uma melhor transmissão
de potência ao solo. Este veículo de demonstração conta com
baterias de iões de litio com 76 kWh de capacidade (embora
a arquitetura tenha sido projetada para albergar uni pacote com
capacidade até roo kWh) e a rede de alimentação interna funciona
a 700 Vem pico. Para os testes com os jornalistas, owículo foi
equipado com um cabo de carregamento rápido em corrente
contínua (iso kW), com capacidade de recarregar 8o por cento
da capacidade das células em apenas meia hora.
A exemplo dos últimos lançamentos de série da marca, o chassis
conta com os préstimos da tecnologia 4Control proporcionando
quatro rodas direcionais e, segundo a marca, o Symbioz é capaz
de cumprir os o aos too km/h em 6,o segundos.
Com a estética e equipamentos amplamente divulgados (edição
77 da TopGear),centramos a nossa experiência na vida abordo.
A Renault propõe o sistema Multi-sense 3.o que oferece três
tipos de condução: o modo Classic, onde o condutordispõe
da posição de condução clássica e veículo regulado para o conforto;

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o modo Dynamic, onde o banco do condutor assume posição
desportiva, com os apoios laterais a estreitarem e todas
as regulações de resposta, sonoridade de motor, direção e ligações
ao solo focadas no dinamismo; e o modo Autonomous Driving
(AD), que ativa a condução autónoma.
Para alternar entre modos basta pressionar o símbolo Renault
no centro do volante. Ainda assim, para assumir a condução
autónoma é necessário pressionar ao mesmo tempo duas patilhas
no volante. Nesse momento, ovolante e opainel de instrumentos
recuam 12 centímetros e o sistema dá acesso às três configurações
predefinidas do modo AD. Por defeito, o primeiro modo
Alone@home é o já referido aumento de espaço, depois existe ainda
a configuração Relax que permite maior descontração. Foi neste
modo que a Renault proporcionou uma experiência com óculos
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desenvolvidos pela Ubisoft para entrarmos num mundo
de realidade virtual, enquanto o nosso Symbioz continuava
oseu trajeto na autoestrada. A config-uraçào Lounge é aquela
que permite aos utilizadores partilharem experiências, com
os apoios dos braços a descer automaticamente e os bancos
a rodar dez graus na direção um do outro. Ideal para jogar cartas.
Estes modos são acompanhados de cores, sons e até fragrâncias
específicas para cada um deles.
Apesar de centrarmos atenções na locomoção, a verdade é que
a nossa experiência teve início no interior da casa inteligente
desenvolvida pela Ma rchi A rchitectes. Trata-se de uma casa sem
pilares interiores, com 21 metros de comprimento,7 m de largura
e 8 m de largura, que pretende ser o elo de ligação entre a nossa vida
conectada e a forma de locomoção do futuro. Tem um piso superior
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em forma cilíndrica, área noturna, com quarto e corredor•

de acesso ao terraço e espaço mais inti mista. A casa
permite a partilha de agenda e informações de viagem
realizadas desta área para o computador do carro c
vice-versa. Desta forma teremos acesso a dados de viagem,
locais de carregamento, informações de trânsito ou mesmo
locais para estacionamento, entre outras funcionalidades,
tudo graças à presença de elevados níveis de conectivídade
(GPS, 4G e Wi Fi a bordo). Çada Symbioz terá ainda
a capacidade de identificar cada utilizador ou passageiro
apenas com a simples presença do seu smartphone que
transmith-á ao sistema os dados suficientes que perm item
identificar cada pessoa e os seus gostos.
O Renault Sy mbioz e ainda capaz de comunicar com
as estruturas exteriores, como pórticos de autoestrada
(deteta as vias eletrónica, ou de fornecer informações
gastronómicas ao passarmos junto a um restaurante,
ou ainda, por exemplo, dar informações sobre a presença
e história de um monumento nas redondezas
O Symbioz reconhece
e passa uma portagem do nosso trajeto.
em modo autônomo Este veículo de demonstração é mais um passo rumo
àcondução autónomae com locomoção ecológica. O ano
de 2023 não tarda, e Cum mundo novo que nos espera. Eld

A • ro • ulsõo elétrica
dona maior
harmonia arnblertal,
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"O Symbioz é capaz de reconhecer

os utilizadores assim que entram"