PLANEJAMENTO DE

TRANSPORTES
Técnica e Economia de Transportes
Pesquisa de origem-destino

Tem como objetivo a caracterização espacial

das viagens, por meio da matriz origem-destino
dos desejos de viagens e do mapa com a
representação gráfica das ligações entre as
várias áreas.
Pesquisa de origem-destino

Pesquisa domiciliar

Amostragem estatísticas

Divisão da cidade em zonas

Representação gráfica dos resultados

Pesquisa de origem-destino

Fonte: Silva (2008)

Pesquisa de origem-destino das viagens

Tem como objetivo a caracterização espacial

das viagens por transporte público, por meio da
matriz origem-destino de viagens e do mapa
com a representação gráfica das ligações entre
as várias áreas.
Pesquisa de origem-destino das viagens

Pesquisadores junto às portas dos coletivos

Fichas são entregues aos passageiros na

entrada e saída da viagem

Feitas por amostragem

Pesquisa de origem-destino das viagens

Fonte: FIPAI (1987); Ferraz e Torres (2004)

Pesquisa sobe-desce

Tem como objetivo determinar a quantidade de

embarques e desembarques em cada local de
parada e a lotação dos coletivos entre os
pontos.

Importante para a definição dos pontos de

abrigo, identificação de trechos mais carregados
e o movimento correspondente.
Pesquisa sobe-desce

Para a realização da pesquisa, os

pesquisadores permanecem próximos às portas
dos veículos, e contam a quantidade de
pessoas que entram e saem em cada parada.
ECONOMIA DE
TRANSPORTES
Técnica e Economia de Transportes
Economia de Transporte

A Economia de transporte estuda a

interação entre a demanda e a
oferta por transportes.
 Custos em transportes

Os custos em transporte afetam diversos

consumidores:

Preço da passagem, para os usuários de

transporte público;
Combustível, pneus e outras peças, salários de
motoristas, impostos etc, para as empresas.
Manutenção e conservação das rodovias, para o
governo.
 Custos em transportes - exemplo

Um caminhão faz entrega a um armazém localizado

no centro de uma grande cidade. A operação do
caminhão custa $30/h e os custos de motoristas são
de $35/h, incluindo mão de obra e os benefícios
extras. Durante os períodos do meio do dia, quando
o tráfego é leve, a viagem demora 25 minutos.
Durante os períodos de rush, esse tempo aumenta
para 55 minutos, incluindo aquele gasto nas vias
congestionadas da cidade. Calcule o custo adicional
para a transportadora entregar as mercadorias nos
períodos de pico.
Custos em transportes - resolução

Custo por hora: 30 + 35 = 65

Tempo adicional para a entrega:

(55 – 25) = 30 minutos/viagem, ou 0,5h/viagem

Logo, o custo adicional é de 65x0,5 =

$32,5/viagem.
Demanda por transporte

É o desejo de uma entidade (uma

pessoa ou de um grupo de pessoas,
físicas ou jurídicas) de locomover
alguma coisa (a si próprio, outras
pessoas ou cargas) de um lugar para
outro (KAWAMOTO, 2010).

Resulta no volume de tráfego

Demanda por transporte

A demanda por transporte é diferente

da previsão de tráfego. A análise de
demanda visa compreender os
determinantes da demanda e a forma
como eles interagem e afetam o
volume de tráfego.
Curvas de demanda
Demanda por transporte
Demanda por viagens entre origem-destino;

Reflete características socioeconômicas da

população;

Aumenta o preço, diminui a quantidade de

viagens;

Reduz o preço, a quantidade de viagens

aumenta.
Oferta de transporte

Quantidade de infraestrutura e de
serviços de transportes disponíveis em
um região.
Curvas de oferta
Oferta de transporte

Indica a quantidade de bens ou

serviços que o produtor está disposto
a oferecer em função do preço pago
pelos consumidores.
Equilíbrio entre demanda e oferta
Exemplo
Uma empresa aérea determina o preço de uma
passagem segundo a equação p = 200+ 0.02n.
A demanda deste voo pode ser encontrando
pela equação n = 5000 – 20p, em que p é o
preço em unidades monetárias, e n é o número
de assentos por dia. Determine o preço de
equilíbrio e o número de passagens vendidas
por dia.
 Exemplo
p = 200 + 0,02n (1)
n = 5000 – 20p. (2)

Substituindo (1) em (2) temos:

p = 200 + 0,02.(5000 – 20p)
p = 214, 28;

Na equação (2):
n = 5000 – 20.(214,28)
n = 714 assentos.

R: O preço de equilíbrio é 214,28, e são vendidas 714

passagens diariamente.
 Exemplo
O tempo de viagem observado em um trecho de uma
rodovia que conecta duas localidades é representado
pela seguinte equação:
t = 15 + 0,02.v,
Em que t e v são medidos em minutos e veículos por
hora, respectivamente. A função demanda por viagem
entre os dois locais é v = 4000 – 120.t.
a) Esboce graficamente estas duas equações e
determine o tempo de equilíbrio e a velocidade de
viagem.
b) Se o comprimento da rodovia é 30 km, qual é a
velocidade média dos veículos que a percorrem?
Resolução
a)
 Resolução
t = 15 + 0,02v (1)
v = 4000 – 120t (2)

Substituindo (1) em (2) temos:

v = 4000 – 120.(15+0,02v)
v = 647;
Logo:
t = 15 + 0,02.(647)
t = 27,94.
Portanto, a quantidade de veículos por hora e o tempo de
equilíbrio são de 647 e 27,94 minutos, respectivamente.
Resolução
b)

∆𝑆 30
𝑣𝑚 = 27,94 = 64,42 km/h
∆𝑡
60

A velocidade média dos veículos no trecho dado

é de 64,42 km/h.
 Bibliografia
FERRAZ, A. C. C. P.; TORRES, I. G. E. (2004). Transporte Público
Urbano. 2ª Edição. São Carlos: RiMa. Capítulo 12.

HOEL, L. A.; GARBER, N. J.; SADED, A. W.. Engenharia de

infraestrutura de transportes – uma integração multimodal. São
Paulo: Cengage Learning, 2011.

KAWAMOTO, E. Análise de Sistemas de transporte. EESC, USP.

São Carlos, 2010.

KHISTY, C. J. & LALL, B. K.. Transportation Engineering – An

Introduction (3a. ed.). Prentice Hall, Upper Saddle River, New Jersey,
2003.

SILVA, A. N..Pesquisa Origem-Destino da cidade de São Carlos.

São Carlos, 2008.