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anual de ' nstru~oes Modelo 446

BR S

CARBURADORES

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MANUAL DE INSTRUC;OES CARBURADOR DFV MODELQ 446

INTRODUC;Ao

DESCRIC;AoE FUNCIONAMENTO

SISTEMAS DE FUNCIONAMENTO

.A D. F .. VASCON()ELLOS S/A. ao fornecer este manual pretende apenas orientar os interessados na manutencfo do carburador 446. Por esta razao a linguagem usada neste manual e simples.

Embora este manual se aplique a todos os carburadores modele 446, nas ilustracdes utilizaremos os carburadores 446001 e 446004 para servir de exemplo.

o carburador D.F.V. modelo 446 e urn Stromberg da serie "WW", fabricado no Brasil par D. F. Vasconcellos S/A. - Optica e Mecanica de Alta Precisao, em Sao Paulo, sob ltcenca da "The Bendix Corporation" dos Estados Unidos da Arnarlea do Norte.

D modele 446 e um carburador duplo, isto e, sao praticamente dois carburadores reunidos num mesmo conjunto. Par essa razao a estrutura do 44'6 pode ser dividida em duas partes, cada uma com seus prbprios sistemas de marcha lenta e sistema principal. Os sistemas de potencia de aceleraCao rapida, de afogador e de alimentac;ao de combust Ivel sao comuns as duas partes. D ar entra por uma (mica entrada na tampa do carburador chamada bocal, na dir~ao vertical. e no sentido descendento, isto 6, de cima para baixo. Chamamos de Fluxo Principal 0 ar que passa pelos difusores, paras borboletas de acelerayao e vai para 0 motor. Neste modelo de carburador o ar ap6s entrar pelo bocal se divide em dois fluxes principais. A quantidade de mistura ar-combustfvel. que se produz no carburador e vai para o motor, e controlada pe!as borboletas de ace!lera.;ao. Este carburador e do tipo "balanceado", ou seja, a cuba esta emcornunicacso com 0 ar que entra no carburador atrav~s do tubo Pitot, depais de ter passado pelo filtro de ar. Esta soluyao elimine problemas causadas pela maior ou menor dificuldade que a filtro po de oferecer il passagem de ar. 0 modelo 446 pode tambem ser equipado, com regul.ador de veloeldade, com amartecedor do fechamento das borboletas de acelera9io, com dispositivos proprios para ve Iculos dotados de transmlssao automatica, ou com afogador autornatico. Este modela de carburador pode ser apresentado em vartos tipos, apesar dos componentes principais (tampa, corpo e base) e 0 funelonamentoserern praticamente os mesmos.

Nota: Denaminamos GARGULANTE as pecas com oriflcios calibradas que sao montadas no carburador, e que tambern sao conhecidas como "GIGLEUR" (trances) e "JET" (ingles). Aos orifidos calibrados feitos no proprio carburador denominamos RESTRICAo CALIBRADA.

::mbora todos as sistemas do carburador funcionem de maneira sincronizada, para podermos explicar melhor o' funcionamento estudaremos urn sistema de cada vez.

MANUAL DE INSTRUCOES CARBURADOR DFV MODELO 446

~IGURA 1

GARGULANTE

DE MARCHA LENT

o AR BOlA ---

• GASOLINA

RESPIRO

RESPIRO SECUNDA-RIO

AGULHA

BORBOLETA DE ACELERAC;AO

RESTRIC;AO CAUBRADA

SISTEMA DE ALIMENTACAO DE COMBUSTIVEL

SISTEMA DE MARCHA LENTA

A funcao desteslstema 'F IG, e manter constante 0 n ivel de combustfvel dentro da cuba para todas as condicfies de funcionamento do motor. 0 cornbustfvel chega ao carburador sob pressao, enviado por uma bomba e entra na cuba atravas de uma valvula de agulha. A medida que 0 cornbustrvel vai entrando e enchendo a cuba, a b6ia vai subindo, ate que num eerto ponto ela empurra a agulha, fechando a valvula e irnpedindo a entrada de mais combustivel. Quando 0 n rvel de combustlvel desee devido ao consumo do motor, a b6ia, tambern descendo, abre a valvula e permite que entre mais combustivel, a tim de manter 0 n {vel constante na cuba. Ernbora pareca que a b6ia fique subindo e descendo dentro da cuba, na verdade 0 que acontece nao e bem lsso, pols a bola tende a ficar parada numa posic;:.ao que' depende do consume do motor, isto e,. quanto mais combustrvel 0 motor consumir, rnais baixa sera a posicao em que a bela devers fiear para poder entrar a mesma quantidade que sair.

Para evitar que 0 calor gerado pelo motor vaporize 0 cornbustfvel, e aurnente a pressjio dentro dacuba, existe uma comunlcacao da cuba com a atrnosfera, atraves do cilindro do sistema de aceleracfo rapida, que permite a saida dos vapores aliviando a pressao, evitando que 0 combustfvel se derrame no coletor de admissao, principalmente depois do motor ser desliqado.

A funcao deste sistema FIG. 1 e alimentar 0 motor nas rotacdes mais baixas, quando as borboletas de aceleracao estao pouco abertas ou quase total mente fechadas. Nesta situacao 0 vacuo produzido pelo motor e muho forte embalxo das borboletas deaceleracso, e succiona entao 0 combustfvel da cuba atrsvas das restricdes ealibradas da marcha lenta, a combustfvel depois que sai da cuba atravessa os gargulantes principais, sobe para as gargulantes de marcha lenta e em seguida reeebe ar que vern dos respires de marcha lenta. Neste ponto 0 ar e 0 cornbustfvel formam urna mistura, que desce em direc;ao a base do carburador. A( reeebe rnais ar que vem dos respirossecundarios da marcha lenta, passa pelas agulhas que regu· lam a quantidade que deve passar e se descarrega finalmente no fluxo principal, atraves das restrlcoes calibradas da marcha lenta. Para suavizar, a passagem da mareha lenta para as marchas mais altas, existem os furos de progressao, que sao restrlcdes calibradas que descarregam a mistura para 0 fluxo principal a medida que as borbo!letas de aceleracfio vao seabrindo e descobrindo esses furos.

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01 FUSOR SECUNDA-RIO

FIGURA 2

OAR GASOLINA

SISTEMA PRINCIPAL Para alimentar 0 motor nas rotac8es mais altas a quanti dade de rnlstura que 0 sistema de marcha lenta pode oferecer nao e suficiente. Nesta situacao passa a funcionar 0 sistema principal FIG. 2 cujo funcionamento e 0 seguinte: 0 ar ao passar pelos difusores succiona 0 combustfvel da cuba atrads des tubos misturadores. 0 combustrvel depois de sair da cuba atravessa os gargulantes principais que controlam a quantidade que deve passar, sobe inclinadamente pelos tubos misturadores onde se mistura com ar que vem dos respiros da alta e finalmente se descarrega nos fluxes principals. Obsel'Y~o: Note que os componentes do sistema principal, tomam parte nofuncionamento de todos os outros sistemas, comexcecao do sistema de aceleraQao n\pida e aliimentaQao .. Por essa razao qualquer alteracao feita nos seus componentes ira alterar 0 funcionamento de quase todos as outros sistemas.

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FIGURA 3

OAR

• GASOLINA

PISTAo DE vscuo

GARGULANTE SUPLEMENT AR

SISTEMA SUPLEMENTAR Como a proprio nome diz, este sistema FIG. 3 tem a fun9aO de suplemen-

ou DE POT~NCIA tar 0 sistema principal, isto e, quand'o 0 motor precisa produzir a sua potencia maxima, hi!! necessidade de se aumentar a quantidade de combusdvel na mistura. Este aumento e conseguido adicionando-se mais combustivel diretamente nos tubas misturadores. Para isso existe no fundo da cuba um gargulante suplementar dotado de uma valvula que controla a

passagem de combustlvel da cuba diretamente para os tubos misturadores. Quando 0 vacuo na base do carburador e forte !borboletas deacelera9ao quasa fechadas) ele consesue veneer a resistencia da mola do pistao de vacuo que entao deixa 0 pistao subir dentro do seu cllindro, Dessa maneira a valvula do gargulante suplementar permanece fechada e naa permite a passaqern de cornbustfvel diretamente para os tubos misturadores. Quando, porarn, 0 vacuo e trace {borboletas de aceleracjo totalmente abertasl a mol a do pistao de vacuo consegue ernpur-er a haste do pistao, que abre a valvula do gargulante suplementar.

Dessa maneira maiscombust ivel e adicionado na mistura.

Observac;lo: A valvula do gargulante suplementar de alguns tipos de carburador 446 e de' duplo estagio, isto e,. se a valvula for aberta ,ate certo

ponto ela permite a passagem de uma quantidade de combusUvel. Porsm, se a valvula for aberta alern desse ponto a quantidade de combustivel que pode passar e maior. Nos outros tipos do carburador 446 a valvula do

1.0 lEST AGIO

29 ESTAGIO

gargUilante suplernentar tem apenas umestaqlo,

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• Q'

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FIGURA4

VANCA DE COMAN DO

GARGULANTE DE ACELERACAo

MOLACONICA

OAR .GASOLINA

CUBA

A fun(:io deste sistema FI G. 4 e aumentar imediatamente a potencia do mo- SISTEMA DE ACELERACAo

tor quando se acelera rapidamente. lsto se consegue injetando uma quanti- RAplDA

dade extra de combustfvel diretamente nos fluxos principais.

o funcionamento do sistema e 0 seguinte: Ao se acelerar 0 motor, a alavanca principal adona uma haste, que por sua vez liberta a alavanca de comando do pistao injetor. A mola conica consegue entao empurrar o pistao, comprimindo 0 combustrvel contra a valvula de esfera do gargulante de aceleracso. Esta valvula entao se abre, permitindo a passagem do combustivel para 0 gargulante de aceleracfo que 0 injeta nos fluxos principais. Enquanto 0 combustivel esta sendo comprimido pelo pistao injetor, a valvula de esfera do fundo do cilindro de i,nje<;:ao permanece fechada para impedir 0 retorno de combustfvel para a cuba. Ao retornar o acelerador a posir;:ao de marcha leota, a haste puxa a alavanca de comando que por sua vez puxa 0 pistao para cima. Neste instante a valvula de esfera do fundo do cilindro se abre, deixando entrar combustivel da cuba, ao mesmo tempo a valvula do gargulante de acelerar;:ao se fecha para lrnpedir a entrada de ar no sistema,

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FIGURA 5

OAR

• GASOLINA

FIGURA-5-A

.... +---11---- BORBOLETA AIFOGADORA

SISTEMA AFOGADOR A finalidacle deste sistema, FIG. 5 .• eaumentar a quantidade de cornbustfvel na mistura para faciHtar a partida corn motor frio, prlnclpatrnente em dias muito frios. Obtem-se' a aumento de combusHvel dtmlnulndo-se a quantidade de ar que entra no' carburador, atraves de uma borboleta afogadora. Esta borboleta alfogadora pode ser acionada mecanlcarnente atraves de cabos e hastesou pelo sistemaautom3tico que vamos deserever a seguir,

SISTEMA AFOGADOR AUTOMATICO

o afogaclar automatlco FIG .. 5-Ae formado por urna mala terrnostatlca, urn di'afragma de vacuo, urn came', uma barboleta afogadora, e hastes e alavancas, Quando a motor e desligado 0, eoletor deescapamento vai se esfriando lentamsnte, A mala termostatioa que esM em contacto com 0 coletor vail entao se enrolando e empurrandoa sua haste' para eima .• fechando a borboteta afogadora. A borboleta s6 nia se fecha totalmente par estar 11- gada atraves de uma haste aocame .• que estal numa posic;:ao tal que naa permite 0 feehamenta total da borboleta .afogadora. As posic;:oes do came. sao control'aclas pela alavanca principal. .Ao, se pisar no acelerador para dar a psrtida no motor frio, aalavanea principal liberta 0 came que por sua vez permite que a borbaleta afogadora se feche completamente. Logo que a motor eomeca a funeionar, 0 vacuo produzido aeiona a diafragma de vacuo, que se retrai iimpedindo que a borboleta afogadora fique totalmente fechada e 0 motor pare par falta de ar. A medlda que 0 motor valesquentando, a mala termostatica tends a se desenrolar puxando a haste e abrlndo aos pnucos a borboleta afogadora' .. Ao mesmo tempo, 110 outre lade do carburador, a outra haste que esta ligadaao eixo da borboleta afogadora. ao se mcvimentar. faz 0 carneqlrar e deixa a alavanca voltar aos poucos a posic;:ao de marcha Ilenta ..

Observac;ao: Ao se dar a partida com 0 motor quente a mola terrnostatlca ainda mantem a borboleta afogadora aberta e evidentemente 0 sistema naa tunciona.

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FIr.;URA6

VISTA EXPLODIDA DQ CARBURADOR DFV 446004

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FIGURA 7

lDEN FICACAo DO CARBURADOR

Os carburadores D.F.V. tern urna pequena placa de metal com dois nurneros, urn deles eo namero D.F.V., eo outro eo nurnero do fabricante do motor.

Ern alguns carburadores s6 existe 0, numero D.F.V_ Esses rumreros sao rnuito irnportentes, pais identificam naa apenas 0 modele do carburadar mas tarnbem 0 tipo. Na case de se precisar um reparo, urn jogo de juntas au urna peca, esses numeros e que identificam a reparo, 0 jogo de juntas e a per,:a pr6prios desse tipo de carburador. Existe tarnbern gravado na placa urn c6digo que determina a serie de fabricar,:.ao desse carburador. Nao perea esta placa ao desmontar 0 carburador.

DESMONTAGEM lnstrucdes para a desmontagem:

• As cperaedes de desmontagem que tem urn astensco (*) na frente 56 devern ser feites quando houver necessidade de desmontar 0 conjunto ou peca, aos quais sa refere a cperaeso, Quando se desmontar 0 earburador para urnasirnples limpeza au verificar,:.ao, as operacbes com astarfsco (*) na frente nao devem serfeitas.

• Para desmontar todo 0 carburador deve-se seguir 8, ordem de operar,:.oes do manual. No caso de se querer desmontar apenas uma determinada peca ou conjunto, deve-se rsaljzar apenas as operacdes que forem necessarias para, a desmontagem dessa peea au conjunto.

• Os numeros que estao ao lado de cada nome de peea nas operacoes de d'esmontagem correspondern a essa mesma peca no d'esenho da pagina 7, isto e, ao ler urn numero quatquer que esM depois do nome da peca, procure esse nurnero no d'esenho da pagina 7, pais ele lndlcara a peca,

• Para se desmontar 0 carburador deve-se trabalhar de preferencia com 0 mesmo fora do motore bern apoiado sobre uma bancada. Tome multo cuidado para nao estragar as borboletas de aceleracao que geral:mente ficam abertas quando 0 carburador esta fora do motor.

• Nao desrnonte pecas cujia desmontagem nao esM indicada neste manual, pais a rnontagem, das mesmas s6 pode ser feita com ferramentas pr6prias.

• Asfenramentas comuns que devem ssr usadas na dasmontagem, montagem e regulagem do carburador estao indicadas nas operacoes. As ferramentas especials que estao citadas nel!; operacdes fazem parte do conjunto de ferrarnentas especiais ns. 446) fornecido pela fabrica (pag. 211. Nao use ferramentas diferentes das que estao indicadas neste 'manual', pols ferramelltas diferentes das lndicadas poderao danifiear as pecas do carburador ..

• As operaefies de desmontagem e montagem pr6prias dos carburadores com afogador manual, estao depots do paragrafo"Colocacao do carburadar 110 motor".

RETIRADA DO CARBURADOR

• Remova 0 filtro de ar, retirando a porca borboleta e puxando 0 eonjunto para' cima. Retire ,entao 0 anel de vedacao (borracha).

• Solte 0 cabo do acelerador, removendo a cupilha e retirando a mola de retorno.

• Retire os tubas de ventilacao do motor e do vacuo do distribuidor, puxando-os, com as maos, dos encaixes do carburador.

• DesHguea haste da mala termostatice, soltando 0 grampo de fixacao.

• Remova 0 tubo de gasol,jna, desatarraxando a acoplamento com duas chaves flxas, Com uma prenda 0 corpo da valvula (32) e coma outra desatarraxe 0 aclcpamento, ,Recolha num pano a gasolina que escorrer pelo tuba, nao deixando que ela caia no motor. Nao deixe 0 pane embebido de g.asolina sabre 0 motor.

• Com uma chave est.riHa rernova as quatro porcas de fixacao do carburador no motor. Solte urn pouco cada uma ate que todas estejam soltas,

• Retire 0 carburador e a junta (~59). tampando em seguida a entrada do coletor de admissao para evitar que caiarn peeas ousujeira dentro do coletor.

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DESMONTAGI: D TAM D ARBURAD R

• Remova a cupilha (15) que prende a haste (20) na a1lavanca principal (54), solte a haste e desencaixeesta haste da alavanca (171.

• Use um alicate de ponta fin a para remover a cupilha.

• Com 0 alieate de ponta fina remova 0 anel trava (16,) do eixo do pistao lnletor (281. Uberte a alavanea de eomando (17) e retire a arruela de ventilacao (19).

• Removaa eupilha (15) que prende a haste 112) no came com 0 alieate de ponta fina. Soltea haste do came egife a haste ate que ela se desen· caixe da alavanca (13).

• (*) Solte a avalanca de comando(l1) girando 0 parafuso eixo (18) no sentido dos ponteiros do relbgio, usando uma chsve de fends de 1/2 polegada.

• (*) Remova com 0 alieate de pontafina 0 anel trava (3) que prende a haste (2) do diafragma de vacuo (1). Gire 0 eixo(7) da borboleta afogadora (5) para facilitar a satda da haste. Puxe 0 tuba de borracha (6) do encaixe da tampa do carburador. Solte as dois parafusos (4) de fixac;;ao do diafragma na tampa com uma chave de fenda de 1/4 de polegada. Retire 0 diafragma e desencaixe a slIa haste.

ObserviMiio: Nao limpe 0 diafragma de vacuo com ga50'lina, ou outro solvente qualquer para nao estraga-Io.

• TESTE DO DIAFRAGMA DE VACUO - Retire 0 tuba de borracha, desHgando-o do diafragma, eomprima entao 0 dia,fragma e com 0 dedo FIGURA 9

tampe a entrada de vacuo. 0 diafragma nao deve vottar a: posic;;ao, nor- r--------------..-------------, mal, sa vol tar ale esM danificado e deve ser substitufdo por outro novo.

• (*) Remova. a porca (141 e sua arruela (14) com uma chave fixe de 8 mil fmetros. Retire entao a alavanca (13). 'Fa1;8 uma marea na borracha e no eixo (7) para gravar bem a posicao em que elesestao montados. Solte as dais parafusos de fixaCao da borboleta afogadora.

• Remova os seis parafusos (11) de fixacao da tampa do carburador e suas arruelas, desaparafusando um poueo cada umete que todos estejam completamante soltos, com urna chave de fenda de 1/4 de polegada.

• Remova a tampa e a junta (10) levantando a tampa verticalmente para nao danificar a pistao de vacuo (22).

• (*) Remova os parafusos de fixac;;ao da borboleta afogadora com uma chave de fenda de 3/16 de polegada, e retire a borboleta com os dados. Retire entao 0 eixo (7) da borboleta afogadora.Para retirar a borboleta afogadora e necessaria remover 0 gram po de fixaCao do nitro de ar.

• (*) Remova 0 pistao de vacuo (22) desamassando os puneiona.mentos feitos na tampa para prenoo-Io, com uma chsve de fenda (veja fig. S). Se a rnola do pistao de vacuo estiver danificada, se a haste estiver torta ou se 0 pistao estiver muito riseado, substltua 0 pistao par outre novo.

DESMONTAGEM DO CORPO DO CARBURADOR

• Remova a mola conloa (21)e 0 pistao lnietor (28). Co:loqueentao 0 pistao injetor dentro de um recipiente com gasolina au querosene llmpos, para evitar 0 ressecarnento do couro. Se 0 couro do pistao estiver sndurecldo, rasgado ou gasto ou a mala deform ada substitua a pistao au a mola per outros novas,

• Vire 0 carburador com cuidado para apanhar a esfera (29) davalvula dofundo do cilindro do sistema de aceleraltio.

• Retire a chicana (30) puxando-a com os dedos.

• Remova a corpo (321 da valvula da b6ia e sua arrueta (33) com a auxfllo de uma chave fixa de 9/16 de pol.egada. Retire a agul,ha (34) de dentro do eorpo da valvuta, Se a ponta de borracha da agulha estiver danifieada, substitua 0 conjunto da viilvula por outro novo.

• Remova 0 grampo (311 que prende 0 eixo da boia foreando-o com uma chave de fends de 3/16 de polegada, como, mostraa fig. (9). Ao retirar 0 grampo ponha a mao· sobre a cuba do carburador, para impedlr que 0 grampo pule longe.

• Retire a conjunto da b6ia (36). Verifique se 0 eixo (35) da boia esta ga5to ou nao, se estiver substitua-o par outro novo. Verifique tambem se a bola nao esta amassada ou furada (com l.iquido dentro), se estiver substitua a b6ia par outra nova.

• Remova os dois gargulantes de marcha lenta (38) puxando-os com uma pim;:a. FIG. 10

FIGURA 8

FIGURA 10

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MANUAL DE INSTRUCOES CARBURADOR DFV MODELO 446

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• Removao garglilante suplernentar (23) e a sua arruela (24) desatarraxando-o com a fenamenta especial 490..009. Os gargulantes de apenas 1 estagio devem ser retirados ou montados com a' ferramenta especial 490018. FIG. 11

• Remova 0 gargulante de acelera~o (26) e a sua junta (27) retirando o oarafusc defixacao (25) com uma chave de fenda de 1/4 de polegada. Observ~io: Se 0 gargulante de aceleracao estiver "colado" fcrce-e de leve com uma chave de fenda.

• Vire 0 carburador com cuidado para apanhar a esfera (37) da valvula. do gargulante de aceler~o.

• Remova os dais buj5es (45), desatanaxando-os com a ferramenta ,especial 490. . .013. Retire as arruelas de vedacao (44) e jogue·as fora. FI~G. 12

• Remova as dois gargulantes principals (43) desatarraxando-os com a ferramenta especial, 490..0.12. FIG. 13

• Aemova os dais tubas misturadcres (42) com a ferramenta especial 490..0.0.7. FIG. 1'4

Observa(:lo: Esta ferranienta se usa da seguinte maneira: Coloque a ponta da ferramenta, que tern uma rosca, sabre 0 tubo mlsturador que esta dentro do ca.rburador .. Pressione a ferramenta contra 0 tuba misturador e ao mesmo tempo gire a ferramenta no sentido corrtrario eo dos ponteircs do re;16gio, para fazer uma rosca no corpo do tuba e prender a ferramenta.

Observe que para faze.r bern a rosc~ a ferramenta deve estar bem alinhada com 0 tuba misturador. Quando perceber que a ferramenta esta bern presa, de algumas batid'as de leve na travessa da ferramenta com 0 peso que faz parte da ferramenta para retirar a tuba. Solte entao o tuba daferramentalgirando-o no sentido dos ponteiros do relbgio.

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i MANUAL. DE INSTRUCOES . CARBURADOR DFV MODELO 446

DESMO'\l AGEM DA BA E 00 f';I'RBURA OR

• Remova as duas agulhas (51) de regulagem da mistura da marcha lenta e suas molas (50), desaparafusando-as com uma chave de fenda de 1/4 de polegada. Se a ponta das agulhas estiver riscada au tortacu se as molas estiverem daniflcadas substitua as peeas defeituosas par outras novas.

• Remova as quatro parafusos (55)e (56) de fixacao da base do carburador usando uma chave PhiUips de 1/4 de polegada.

• Retire a base do carburador e a junta (46).

Observat;io: Nilo desmonte a base do carburador para retirar as borboletas ou 0 eixo mesmo que estas pecas estejam danificadas. Se houver qualquer defeito na base substitua esta base por outra nova porque as furos de progressao da marcha lenta sao feltos depois que as borboletas sao montadas. Por essa razao S8 as borboletas forem substitu ldas provavelmente a altura entre esses furos e as borboletas ficara diferente da altura que deve existir, modificando a passagem pelos furos,

LIMPEZA DAS PECAS

• limpe os componentes do carburador com um solvente,

• Limpe os gargulantes, restric;:oes calibradas e todas pecas que tenham oriffcios, com ar comprimido ou agua sob pressao. Se for usadaequa FIGURA 15

ap6s a limpeza seque as pecas. r--------------------------.

• Limpe os canals da tampa, do corpo e da base, com ar comprimido ou agua sob pressdo de preferencia nos dais sentidos. Se for usada agua, ap6s a limpeza seque as canals ou passe gasolina para retirar a agua, Se a agua permanecer nos canals ela podera atacar 0 zamak, material com 0 qual sao constru ldos varios cornponentes do carburedor,

• Nunea usearames. alfinetes, brocas, etc., para limpar um gargulante ou restricbes cali brad as, pais 0 usa desses elementos provavelmente ira modificar 0 tamanho dos oriffeios alterando 0 funcionamento dessas peces,

Nao use estopa para limpar pecas e cornponentes do cerburador porque a estopa deixa fiapos que podem vir a entupir os gargul'antes e as rsstrl«;:oes calibradas,

INSPECAo DAS PECAS

Todas as juntas e arruelas de vedacao sempre que forem desmontadas devem ser substitufdas por outras novas, porque ao se desmontar essas juntas e arruelas, elas geralmente se ressecam au deformam, nao sendo mais aproveltavels,

Verifique se os gargulantes sao realmente as indicados para esse carburador, comparando 0 nurnero gravado no gargulante com 0 nurnero da tabela de especlficacdes desse tipo de carburador,

Nao modifique 0 tamanho dos orittcios dos gargulantes e restric5es callbradas, pois qualquer modlficacao altera 0 funcionamento do carburador.

Nao substitua pecas do carburador por outras pecas que nao sao as indicadas para esse tipo de carburador, pols essas substituir;:5es alteram o funcionamento do carburador.

Se notar que alguma peca esta defeituosa au gasta substituaessa paca par outra nova. Se notar, porern que varias pecas estao gastas substitua todas as pecas velhas pelas que vem no jogo de reparo (RK} dasse tipo de carburador.

MONTAGEM

As operacfies de montagem que tem um asteriseo (*) na frante, so devem ser feitas se as pecas ou conjuntos aos quais, se refere a operacao tiverem sido desmontados.

MONTAG EM DA BASE

• Coloque a junta (46) nova sabre a parte inferior do corpo do carburador, verificando se as furos da junta. e do corpo coincidem. Coloque a base sobre a junta e ponha os quatro parafusos com suas arruelas notando que os dois parafusos mais grossos e eurtos (56) correspondern aos furos do centro da base, e as dois parafusos mais finose compridos (55) correspondem aos furos das extremidades da base. Aperte bem os parafusos com uma chave PHILLIPS de 1:/4 de polegada. Cotoque as duas agulhas (51 ) de requlaqern de marcha lenta e suas molas (50) atarraxando-as mas sem aperta-'Ias ate a tim.

Apenas encoste-as de leve contra assuas sedes e volte urna volta, para nao danificar as restricdes calibradas que estas agulhas controlam.

FIGURA 14

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MANUAL DE IN~TRUCOES CARBURADOR DFV MODELO 446 .



FIGURA 17

MONTAGfM 00 CORPO

.Coloque as tubas misturadores 142) com 0 auxilio da ferramenta especial 490007_ Usa-se a ferramenta especial 490007 da segu,inte maneira:

Atarr.axe 0 tuba misturador na extremldade com rosca da ferramenta, girando 0 tuba no, sentido eontrarto ao dos panteiros do rel6gio. Observase 0 tuba e a fer,ramenta ficaram bern alinhadcs, Introduza a tuba e a ferramenta no interior do furo do corpa, observando a posil;:ao em que 0 tuba deve' flcar lveja fig. 151. Aperte a ferramenta contra a carburadar para calocar a tuba no lugar. Desatarraxe entao a ferramenta girando-a no sentido dos ponteiros do rel6gio para que ela se desligue do tubo e saia. Observe que os dais tubas sao iguais e podem ser mentades em qualquer urn dos dais furas. FIG. 15

Observa~o: Depais de retirada a ferrarnenta veja SI! naa ficou nenhuma rebarba no tuba .

• Colaque os dais gargulantes principais (43), atarraxando-os com a ferramenta especial 490012. Note que 'as dois ga.rgulantes sao iguais e podem ser montados indiferentemente em qualquer urn dos dois furos .

• Coloque as duas arruelas (44), de vedaCao novas nos fures onde serao montados os bujoes. Coloque entao as do is bujoes (45) atarraxando e apertando-os bern, COm a ferramenta especial 490013, para evitar vazamento.

• Co.loque 0 gargulante suplementar (231 e a sua arruela nova (24) atarraxando-o com a ferramenta especial 490009 ou com a ferramenta especial 490018 se 0 gargulante for de 1 est<igio.

• Teste de veda!;io' clas va'lvulas do sistema de acelerac;io rapida. Coloque a esfera maior (29) no fundo do cilindro do pistao injetor. A esfera menor deve ser colocada no canal (com rascal do gargulante de aceleracao. FIG. 16

Arreqace 0 couro do pistao Inletor e ern seguida faca 0 couro vottar a posicao normal. Introduza 0 pistao injetar dentro do cilinclro tamando cuidado para que 0 couro nao se dobre.

IEncha a cuba de' gasolina ate qua 0 nlvel atjnja urn centfrnetro, Empurre 0 pistao e em seguidal puxe-o para eneher 0 cilindro de gasolina. IEmpurre 0 pistao e ao mesmo tempo tampe parcialmente 0 canal onde 'I!sta a esfera menor para evitar que a esfera sala do canal', IN,ao devers retornar gasolina para a cuba, se houver retorno a valvula esta suja au danificada.

Puxe 0 pistao e observe se a gasoHna queficou no canal desce oufica parade, Se descer, a valvula esta suja au danificada.

Sa as valvulas estiverem sujas, uma simples limpeza resolve '0 problema. Se as valvulas estiverem danificadas, com a esfera dentro da valvula ponha sabre ela urn pino com extremidade chata e de uma batida de leve no pina com urn martelo Jeve·, Faca novarnente 0 teste para verificar se a eonserto ficau born. FIG. 17

.Coloque a junta (27) e 0 gargulante de aceleralfao (26) prendendo-o 'com 0 paratuso de fixacao (25).

• Retire a gasolina, a pistao injetor e a esfera do fundo do cilindro .

• Coloque a agulha (34} e 0 elxe (35) na boia (361 e 0 conjunto assim formado ~ montado no seu lugar na cuba .

• Coloque 0 corpo da valvula com sua arruela (33) nova, E aperte-o bern, corn uma ehave fixa de 9/16 de polegada, para evitar vazamentos.

• Para coloear a grampo (3·1) de fixacao, apoieas extremidades do grampo sobre 0 eixo. Empurre entao a grampo com uma chave de fenda de rnanaira que ele se eneaixe debaixo da saliencia que existe dentro da cuba e verifique se a b6ia ss movimenta com facilidade. FIG. 18