248 GEOGRAF{A DEL TRANSPORTE
La relacion entre viajes al trabajo y litros de gasolina
muestra que casi 56% de los viajes responden de manera
directa a un consumo mayor de gasolina, como se aprecia
en la grafica 16. Sin embargo la pendiente de la recta de
regresién indica que no todos los viajes al trabajo son
largos o bien que existe cierta racionalidad en la decisién
de localizar la vivienda respecto al lugar de trabajo, a
pesar de las caracteristicas de segmentacién de ambos
mercados urbanos y la falta de correspondencia espacial
entre ellos.”
El comportamiento de ambas variables es positivo y
directamente proporcional, como lo indican el valor de
1.8853 del parametro de la variable independiente x y la
R?= 0.5572 en la grafica anterior.
En los viajes relacionados con el consumo podemos
advertir que casi 58% de las observaciones corresponden
a un comportamiento directamente proporcional y posi-
tivo entre estos viajes y el consumo de gasolina.
Los valores de la regresién son muy parecidos a los
de los viajes con propésitos productivos, pero guardan
una mayor correlacién y valor del pardmetro de la varia-
ble independiente, lo que indica que los automovilistas
invierten mas en gasolina para sus viajes de consumo
(grafica 17).
Cabe mencionar que los viajes de consumo incluyen
ir de compras, a comer y a la escuela. Son los viajes con
motivos escolares los que elevan los valores de la regre-
sién. Los automovilistas estan dispuestos a invertir ma-
yor tiempo y energia en ir a la escuela. La ubicacién de
7 El fenémeno de la correspondencia o falta de ella y la segmen-
tacién de los mercados de vivienda y trabajo en la metrépoli esté
referida en la literatura como “mismatch hypothesis” y es esto preci-
samente lo que produce la movilidad cruzada de la fuerza de trabajo
conocida como commuting (véase los capitulos IV y V supra).