248 GEOGRAF{A DEL TRANSPORTE La relacion entre viajes al trabajo y litros de gasolina muestra que casi 56% de los viajes responden de manera directa a un consumo mayor de gasolina, como se aprecia en la grafica 16. Sin embargo la pendiente de la recta de regresién indica que no todos los viajes al trabajo son largos o bien que existe cierta racionalidad en la decisién de localizar la vivienda respecto al lugar de trabajo, a pesar de las caracteristicas de segmentacién de ambos mercados urbanos y la falta de correspondencia espacial entre ellos.” El comportamiento de ambas variables es positivo y directamente proporcional, como lo indican el valor de 1.8853 del parametro de la variable independiente x y la R?= 0.5572 en la grafica anterior. En los viajes relacionados con el consumo podemos advertir que casi 58% de las observaciones corresponden a un comportamiento directamente proporcional y posi- tivo entre estos viajes y el consumo de gasolina. Los valores de la regresién son muy parecidos a los de los viajes con propésitos productivos, pero guardan una mayor correlacién y valor del pardmetro de la varia- ble independiente, lo que indica que los automovilistas invierten mas en gasolina para sus viajes de consumo (grafica 17). Cabe mencionar que los viajes de consumo incluyen ir de compras, a comer y a la escuela. Son los viajes con motivos escolares los que elevan los valores de la regre- sién. Los automovilistas estan dispuestos a invertir ma- yor tiempo y energia en ir a la escuela. La ubicacién de 7 El fenémeno de la correspondencia o falta de ella y la segmen- tacién de los mercados de vivienda y trabajo en la metrépoli esté referida en la literatura como “mismatch hypothesis” y es esto preci- samente lo que produce la movilidad cruzada de la fuerza de trabajo conocida como commuting (véase los capitulos IV y V supra).