250 GEOGRAF{A DEL TRANSPORTE gasolina (grafica 18). Esto se relaciona con los patrones de movilidad espacial e indica que se trata de trayectos cortos localizados cerca del origen del viaje.® El andlisis anterior alude a algunos factores que de- ben considerarse dentro de la planeacién del uso del sue- lo desde el punto de vista de la sustentabilidad: las escuelas, el comercio y los servicios, en general, tienen un mayor impacto en el uso energético y en las emisiones contaminantes. De aqui la importancia de controlar su localizacién por medio de politicas de uso del suelo y de preferencias del consumidor. Otros indicadores de la estructura urbana En la literatura sobre economia y geografia urbanas se menciona de manera reiterada la necesidad de identifi- car patrones de comportamiento que expliquen la estruc- tura espacial de la ciudad. En geografia, la Teoria del Lugar Central (de Christaller y de Losch), como se vio en el capitulo IV, proporciona una explicacién sobre la loca- lizacién de las funciones comerciales y de servicios. En efecto, los bienes y servicios se ofrecen al propio asenta- miento en donde se localiza dicha oferta y a la regién que le rodea o, lo que es lo mismo, a su 4rea tributaria (Berry, 1971).° Es asi como un centro urbano, o un subcentro de ® Cabe aclarar que el comportamiento atfpico del distrito de Calacoaya, que en la grafica 18 aparece en las coordenadas X = 6 000, Y = 120 000, no altera las conclusiones. Es probable que los datos de la E094 hayan incorporado un error de captura. Sin embargo su in- clusién no modifica la tendencia general ni la lectura de resultados de las regresiones. 9 La teoria del lugar central supone que la oferta, en ntimero y diversidad de las actividades terciarias (como comercio, servicios, etc.) se basa en el comportamiento de los consumidores, por lo que tiendeINDICADORES DE POLITICA PARA ELTRANSPORTE 251 Grafica 18. Relacién de viajes sociales y el consumo de gasolina 140 000 120000 + 100 000 y= 48704x + 10477 R? = 0.4108 80000 o 3 g & 5 60.000 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 Viajes sociales Fuente: CAlculos propios con base en la EOD94. actividad en el Ambito metropolitano, puede dar servicio a la poblacién que reside dentro de sus limites tanto como a la de su alrededor (hinterland) de acuerdo con los mo- dos de circulacién disponibles (transporte y comunica- ciones). Ello permite relacionar puntos o areas de actividad localizados tanto en la ciudad central o distrito a localizarse donde hay un mayor numero de ellos o a la distancia a la que éstos estén dispuestos a adquirirlos pagando el costo del viaje para consumirlos en el lugar de la oferta.